Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Автомобиль ŠKODA FELICIA FUN |История ŠKODA

Новая компоновка предоставляла инженерам большую свободу по части проектирования новых вариантов кузова. Заднемоторная схема, которую практиковала ŠKODA до появления FAVORIT в течение более двух десятилетий, как уже было сказано, ограничивало число решений. Вскоре на базе новой переднеприводной модели был создан прототип ŠKODA 781 Tremp. Концептуально – предвестник FELICIA Fun. Этот двухместный четырехдверный автомобиль имел металлическую крышу только над первым рядом сидений. Над открытой задней частью были установлены дуги. Сегодня этот уникальный прототип принадлежит заводскому музею ŠKODA в чешском городе Млада-Болеславе.

Впоследствии на основе FAVORIT появились две новые серийные модели. Универсал FORMAN был представлен в 1990 году, а двухместный пикап — годом позже. В 1993 году на международном автосалоне во Франкфурте чешский автопроизводитель продемонстрировал, что даже в сегменте коммерческих автомобилей есть место для ярких и необычных решений, представив два ходовых прототипа ŠKODA FAVORIT Fun. Они были построены на основе модели FAVORIT и имели увеличенный на 60 мм дорожный просвет, который позволял более уверенно двигаться по легкому бездорожью.

Пикапы привлекали внимание металлической защитой переднего бампера («кенгурятником»), а также мощными дугами над грузовым отделением. Дуги при необходимости становились частью системы транспортировки, позволявшей закрепить над кабиной громоздкое спортивное оборудование – например, доску для серфинга или велосипед. Но еще интереснее была предложенная система трансформации двухместной кабины. Ее задняя стенка раскладывалась – отодвигалась в сторону грузового отделения – и тогда возникали еще два дополнительных места. Пространство, отведенное для багажа, естественно, уменьшалось, однако все равно на открытой платформе оставалась площадь, достаточная для размещения спортивных сумок и ящика-холодильника с прохладительными напитками. На рекреационно-развлекательную суть прототипов указывали цвета кузова: один был желтым, второй – фиолетовым.

Концепция этих шоу-каров воплотилась в серийном производстве, правда, уже на базе модели ŠKODA FELICIA, представленной в 1994 году. К подзабытому названию, который носил элегантный кабриолет середины века, компания вернулась после того, как стала частью концерна Volkswagen. Именно FELICIA стала первой моделью, выполненной под крылом ведущего автопроизводителя Европы. FELICIA – это вдумчиво переработанный FAVORIT. Проверенная основа и 1 187 новых деталей и узлов.

Клиентам ŠKODA вместе с моделью FELICIA стали доступные новые опции: АБС, до четырех подушек безопасности, кондиционер, усилитель рулевого управления, обогреваемые передние сиденья с регулировкой по высоте, бортовой компьютер и дизельный двигатель. Часть опций была представлена сразу, часть появилась со временем, по мере развития модели. Чешская марка уверенно демонстрировала: в сотрудничестве с Volkswagen она вышла на качественно иной уровень. Параллельно расширялся и модельный ряд.

ŠKODA FELICIA Fun была представлена в марте 1995 года на Женевском автосалоне. Необычный автомобиль для активного отдыха унаследовал у концептов FAVORIT Fun ряд интересных идей. Главное заключалось в том, что инновационная идея трансформируемой задней стенки кабины, которая позволяла организовать два дополнительных места, была реализована в серийном автомобиле.

История отечественного автопрома: гордиться нечем

ГАЗ А/Ford A

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин.

По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

КИМ-10/Ford Perfect

По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Основой для первой «народной» машины СССР стал технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, производимый английским подразделением американской марки. По проектам советских конструкторов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и кабриолет.

Первые серийные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1941 года. А менее чем через три месяца производство было остановлено – началась Великая Отечественная война.

В общей сложности на заводе успели сделать менее 1000 автомобилей.

Москвич 400/ Opel Kadett K38

Идеологический последователь КИМ-10. Новый «народный» автомобиль было решено создать на базе одной из немецких «трофейных» машин, которых к окончанию войны на территории СССР скопилось немало. Выбор пал на достаточно современный по тем временам Opel Kadett K38 образца 1937 года. Правда воссоздавать автомобиль пришлось практически заново, поскольку большая часть документации и оборудования завода Opel были уничтожены, либо вывезены американцами (марка Opel с 1929 года принадлежала концерну General Motors).

В итоге в декабре 1946 года был выпущен первый «Москвич 400». В начале своего производства автомобиль оснащался 1.1-литровым мотором мощностью 23 л.с., трехступенчатой механической КПП и независимой передней подвеской. «Москвич» выпускался в нескольких типах кузова, включая седан, кабриолет, фургон, пикап и шасси с кабиной.

В общей сложности с 1946 по 1956 год был произведен 247 861 автомобиль.

ГАЗ-М20 «Победа»/Opel Kapitan

Первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом. ГАЗ-20 оснащался слабым для своей массы четырехцилиндровым двигателем объемом 2.1 литра и мощностью 52 л.с. с трехступенчатой КПП без синхронизаторов (Позже синхронизаторы появились на 2-ой и 3-ей передачах). Ограниченная версия ГАЗ-М20Г с более мощным 90-сильным шестицилидровым мотором была создана специально для спецслужб.

ГАЗ-М20 не был создан методом прямого копирования, а являлся квинтэссенцией технических идей всей трофейной и поставленной по ленд-лизу техники, оказавшейся на территории Советского Союза после войны. Однако значительную роль в создании «Победы» сыграл немецкий Opel Kapitan (на тот момент – флагман модельного ряда Opel) – именно его конструктивные особенности во многом были адаптированы для создания новой отечественной модели.

Кстати, модификация «Победы» (ГАЗ-М72) на полноприводном шасси ГАЗ-69 образца 1955 года является, по сути, первым в мире кроссовером – то есть полноприводным легковым автомобилем повышенной проходимости с несущим кузовом.

Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 235 999 автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга»/Ford Mainline/ Plymouth Savoy/Chevrolet 210 DeLuxe

Так же как и «Победа», ГАЗ-21 не является прямым советским аналогом какой-либо из западных моделей. Причем, на начальной стадии разработки отечественные конструкторы действовали полностью самостоятельно, пытаясь модернизировать уже имеющийся ГАЗ-М20. Уже по мере ходовых испытаний прототипа следующего поколения, заводом ГАЗ были взяты для изучения и сравнения иностранные образцы, среди которых значились модели  Ford, Plymouth, Chevrolet, Kaiser, Willys, Opel.

В итоге новый ГАЗ-21 «Волга» стилистически стал сильно напоминать все имеющиеся западные аналоги того времени, однако копией кого-либо из них не являлся. Кроме того, у западных моделей были позаимствованы некоторые технические решения, которые нашими конструкторами были признаны удачными или в создании которых у наших специалистов не было опыта. Так, ГАЗ-21 «Волга» стал первым серийным советским автомобилем, на который устанавливалась автоматическая коробка передач, созданная на основе трансмиссии Ford-O-Matic.

За время производства ГАЗ-21 имел большое количество модификаций с разными кузовами и двигателями, включая, универсал, «парадный» кабриолет, автомобили спецслужб с двигателем V8, а также экспортные дизельные версии.

Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 639 483 автомобиля.

ЗАЗ 965/Fiat 600

После выхода модели «Москвич 402», которая оказалась почти вдвое дороже своего «бюджетного» предшественника, вновь стал вопрос о создании дешевого автомобиля способного перевезти четырех человек. Изучив западные аналоги, советские конструкторы выбрали модель для адаптации – им оказался Fiat 600 образца 1955 года. Компактный двухдверный хэтчбек заднемоторной и заднеприводной компоновки. (Переднеприводные автомобили нашими конструкторами не рассматривались, так как отечественная промышленность была не в состоянии освоить производство шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

В итоге, Fiat 600 был значительно переработан на заводе МЗМА и изначально получил название «Москвич-444». Однако серийное производство было освоено на двух заводах в г. Запорожье и в г. Мелитополь, после чего автомобилю было присвоено название «ЗАЗ-965». Машина длиной 3,33 метра получила трехобъемный кузов (в отличие от двухобъемного Fiat), четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 870 «кубиков» (26 л.с.) и переднюю подвеску на двух поперечных торсионах.

Всего с 1960 по 1969 год было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

ЗАЗ 966 (968)/NSU Prinz 4

Следующее поколение «Запорожцев», получивших индекс 966 (после незначительной модернизации — 968), так же было скопировано с западного аналога. На этот раз внешность советской машины почти дословно повторяла экстерьер западно-германского NSU Prinz 4 образца 1961 года, который в свою очередь сам был стилистически близок, прежде всего, к Chevrolet Corvair 1959 года.

Немецкая машина не обладала передовой технической начинкой, однако пользовалась успехом благодаря дешевизне и простоте конструкции – изначально двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением (позже мотор 1200 V4), синхронизированная коробка передач и дифференциал находились в едином корпусе в задней части автомобиля.

Все эти технические особенности были полностью воссозданы и на ЗАЗ 966 (968). Единственным «фирменным» отличием стали «уши» — воздухозаборники по бортам ЗАЗ, которые исчезли с выходом рестайлинговой версии ЗАЗ 968М. «Ушастный» не обладал высокой степенью надёжности, однако был очень «живучим» — способность передвигаться с сильными техническими неполадками легла в основу множества анекдотов.

В общей сложности модификации ЗАЗ 966 (968) продержались на конвейере с 1967 вплоть до 1994 год.

ГАЗ 24/Ford Falcon/Plymouth Valiant

Самый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Как и предыдущая модель, «Двадцать четвертая» проектировалась не «под копирку», а на основе общих тенденций моделей американского автопрома тех лет. Стилистически в экстерьере и интерьере отчётливо угадываются черты таких автомобилей как Ford Falcon и Plymouth Valiant образца начала 1960-х годов.

Основной агрегатной составляющей был 2.5-литровый бензиновый двигатель (85 или 95 л.с.) и механическая четырехступенчатая КПП. На ограниченную партию машин устанавливался 5.5-литровый двигатель V8 в паре с «автоматом». Кроме того, советские конструкторы пытались освоить установку под капотом ГАЗ-24 иностранных шестицилиндровых бензиновых двигателей, а также французский дизель для экспортных вариантов. Конструктивно ГАЗ-24 находился на уровне своих американских аналогов, однако заметно уступал европейским автомобилям того же класса.

Так же как и ГАЗ-21, новая «Волга» имела множество кузовных модификаций и стала самой престижной массовой машиной своего времени в СССР.

Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 автомобилей ГАЗ-24. Модернизированные версии ГАЗ-24 выпускались плоть до 2009 года.

ВАЗ 2101/Fiat 124

Сегодня вряд ли кто-то не знает, что легендарная советская «Копейка» является лицензионной копией итальянского Fiat 124 образца 1966 года, который в том же году получил титул «Автомобиль года в Европе». В общем-то, советский автопром стал по-настоящему массовым, начиная именно с ВАЗ-2101. С появлением этой модели в Советском Союзе строится не только новый завод, но и дочерние предприятия по его обеспечению, а также развивается автомобильная инфраструктура для населения.

Несмотря на громкий титул, Fiat 124 не был передовым автомобилем для своего времени, но отличался хорошими потребительскими и ездовыми качествами при простоте конструкции и невысокой цене. Технически ВАЗ-2101 точной копией Фиата не является, так как последний изначально создавался в расчёте на хорошие европейские дороги и теплый климат. В ходе ездовых испытаний наши инженеры «перетряхнули» конструкцию почти всех узлов и агрегатов, сделав автомобиль надёжнее в условиях отечественных реалий.

Для советских же автовладельцев того времени ВАЗ-2101 стал настоящим технологическим прорывом по многим параметрам, главным из которых был комфорт, как ездовой, так и эксплуатационный.

Несмотря на то, что производство Fiat 124 было окончено в 1976 году, ВАЗ-2101 и все его последующие модификации просуществовали на конвейере почти 42 года (!) с 1970 аж до сентября 2012 года.

Москвич 2141/Simca-Chrysler 1307

Во второй половине семидесятых годов прошлого века по примеру АвтоВАЗа новое руководство завода АЗЛК начала поиск зарубежного партнера с готовой моделью, производство которой можно было наладить в Советском Союзе. По концепции и цене, «новый Москвич» должен был стать переднеприводным и занять место между массовыми «Жигулями» и престижной «Волгой».

Выбор пал на французский автомобиль Simca-1307 образца 1975 года, выпускавшийся дочерним подразделением концерна Chrysler Europe. Также как и Fiat 124 в своё время, Simca-1307 в 1976 году получил титул «Автомобиль года в Европе». Конструкторы АЗЛК полностью переделали переднюю часть автомобиля под установку отечественного двигателя, заменили заднюю торсионную подвеску Simca полунезависимой балкой с витыми пружинами и изменили кузовные панели. Однако каркас кузова и общий облик модели, названной «Москвич 2141», повторяли французский автомобиль.

Главными достоинствами машины были просторный и эргономичный для своего времени салон, а также неплохая курсовая устойчивость и легкость управления. Недостатки – слабые устаревшие двигатели от ВАЗ-2106 или Уфимского моторного завода. Откровенно низкое качество сборки, комплектующих и коррозийной стойкости, в конце концов, и погубившее автомобиль, а затем и весь завод АЗЛК.

За историю существования «Москвич 2141» было проведено несколько попыток модернизации, включая установку дизельного мотора Ford и бензинового мотора Renault. Так же было выпущено несколько модификаций в кузове седан, купе, пикап и проект универсала. Все они так и остались штучными или выставочными.

«Москвич 2141» выпускался с 1986 по 2003 год.

Volga Siber/Chrysler Sebring/Dodge Stratus

К концу «нулевых» годов, на предприятии ГАЗ очередной раз встал вопрос о замене архаичной по всем параметрам модели «Волга», конструкции которой стукнуло, ни много ни мало, 38 лет. По сложившейся советской традиции новой моделью было решено сделать лицензионную копию уже снятого с производства в Штатах автомобиля Chrysler Sebring (Dodge Stratus) образца 2000 года, тем более, что у отечественного завода уже было соглашение с Chrysler на поставку двигателей.

В итоге в 2008 году с минимальными внешними и техническими изменениями автомобиль пошёл в производство под названием «Volga Siber». На машину устанавливался «родной» двигатель объемом 2.4 литра сначала с четырехступенчатой автоматической, а затем с пятиступенчатой механической трансмиссией. Были планы и по установке бензиновых двигателей 2.0 и V6 2.7 литра, но им не суждено было сбыться.

Спустя всего два года, в октябре 2010, из-за крайне низкого спроса производство Volga Siber было свёрнуто. Провал объсним: отечественные потребители ждали новую «Волгу» — то есть большой, конструктивно простой и дешевый автомобиль, а получили относительно современную «иномарку» соответствующей стоимости.

С окончанием выпуска Volga Siber история производства легковых автомобилей ГАЗ была закончена. На сегодняшний день на освободившихся мощностях налажена контрактная сборка автомобилей Skoda, Volkswagen и Chevrolet.

Всего с 2008 по 2010 год было выпущено 8 933 автомобиля Volga Siber.

Lada Largus/ Dacia Logan MCV

В 2009 году российские власти обратились к руководству альянса Renault-Nissan с просьбой о модернизации завода «АвтоВАЗ» (Франко-японскому концерну на тот момент уже принадлежало 25% акций российского предприятия).

Было принято решение о совместном производстве новой модели — универсала Lada Largus, который является лицензионной копией франко-румынского автомобиля Dacia Logan MCV. Специально для новой модели были созданы или переоборудованы новые производственные мощности. Кроме того, уровень локализации новой машины превысил 60%, а к 2014 году должен составить 72%.

Агрегатно Lada Largus ничем не отличается от своего европейского «аналога», который в ближайшее время будет представлен уже во втором поколении. Под капотом находится бензиновый двигатель 1.6 мощностью 84 или 105 лошадиных сил, состыкованный с пятиступенчатой механикой. Изменения отечественных инженеров свелись к «точечным» доработкам подвески, установке пластиковых и резинных пыльников, брызговиков и защитных накладок.

Lada Largus доступен только в кузове универсал, причем как в пяти, так и в семиместном исполнении. Также существует грузовая коммерческая модификация. Рассматривается установка автоматической трансмиссии. В любом случае, Lada Largus на сегодняшний день – самая современная модель, выпускаемая под российским брендом.

По плану производство автомобиля должно продлиться до 2023 года.

На текущий момент из всех предприятий, выпускающих отечественные легковые автомобили, «в живых» остался только гигант «АвтоВАЗ» со своим дочерним предприятием «ИжАвто», да и то, благодаря беспрецедентным финансовым вложениям со стороны государства. А также группа компаний «Соллерс», которая сумела сохранить производство внедорожников УАЗ.

Впрочем, «АвтоВАЗ» в ближайшее время должен полностью перейти под контроль альянса Renault-Nissan, который определённо сосредоточит усилия на выпуске в России собственных моделей (пускай и под брендом Lada). А «Соллерс» уже сейчас сконцентрирован на лицензионной сборке автомобилей Ford, SsangYong, Isuzu, а с конца 2012 года — Mazda.

Скорее всего, уже в ближайшие десятилетия история легкового отечественного автопрома придёт к своему логическому финалу. Оставив бесконечные попытки адаптировать и модернизировать устаревшие собственные и западные аналоги, российские предприятия просто станут производственными площадками мировых автомобильных брендов.

В материале использованы фотографии с сайтов nnm.ru, motor.net.pl, zp-avto.ru, dic.academic.ru, ned.ronet.ru, autowp.ru, telegraaf.nl, wwww.zaz.su, tempauto.su, lada-largus.com, cep.sabah.com.tr.

«Эта история про любовь к автомобилю» | Статьи

Премия «Автомобиль года» прово­дится уже 19-й раз. Что обеспечило проекту такое долголетие и в чем принципиальное отличие от дру­гих автомобильных премий? В чем цель проекта?

Проект зародился в 2000 году и с тех пор цель остается неизменной – это выявление мнения потребителей в отношении лучших автомобилей из числа официально представлен­ных на российском рынке моделей. По сути, это широкомасштабное ис­следование, по форме рекламно-мар­кетинговая кампания со стимулиру­ющим призовым фондом. Ежегодно миллион людей отдают свои голоса за любимые автомобили. В отличие от других конкурсов и премий мы работаем на принципиально другом уровне по масштабу всего: реклам­ной кампании, количеству откликов со стороны автолюбителей, размеру географии и масштабу мероприятий, в частности финальной церемонии. Мы изначально ставили перед собой задачу сделать праздник для всех тех, кому небезразличен автомобиль, как произведение инженерно-техни­ческого и дизайнерского искусства, как друг, незаменимое средство для жизни и работы. В общем, эта история про любовь к автомобилю со стороны всех участвующих в этом сторон.

Вот, наверное, то, что сохраняет и раз­вивает проект на протяжении долгих лет. В этом секрет его долголетия.

Вы подчеркиваете, что «АВТО ГОДА» – это проект с душой, с жи­выми людьми. Как возникла идея подобной премии?

Идея, сама по себе, не нова. Подобно­го рода проекты есть в мире и были уже на момент, когда мы начали его развивать. Ведь, всегда при наличии такого многообразия автомобилей и такого стремительного развития индустрии будет возникать вопрос: «А кто лучший?». И это нормально для любой сферы. И должен быть кто-то, кто будет организовывать процесс рейтингования. Просто так получи­лось, что 20 лет назад мы обратились к этой теме и приоритетной сделали оценку именно потребителя, так как искренне считаем, что мнение конечного потребителя является наиважнейшим. Каждый голосующий вкладывает в процесс частичку своей души, поэтому я называю наш проект одушевленным.

В этом году в голосовании приняли участие свыше миллиона человек. Кто эти люди и что мотивирует их участвовать в конкурсе?

Да, совершенно верно. И на этом уровне мы находимся уже много лет. Создается впечатление, что мы вовлекаем в процесс всю аудиторию страны, которую только можно вов­лечь. Репрезентативность аудитории подчеркивается картиной регионов, из которых мы получаем голоса. Наша карта голосования представляет собой населенческую модель России. И это несомненно большая аудито­рия и, что особенно важно отметить, что это образованная аудитория, семейная, имеющая доход, а главное – автомобиль. И что еще более важно, думающая о приобретении новых/ других автомобилей.

Но, уверен, что миллион голосующих это не предел. Чтобы вовлечь боль­ше людей, участвующий в процессе голосования, надо что-то постоянно менять, мотивировать аудиторию, добавлять новые инструменты, каналы коммуникации. Поэтому каждый год мы экспериментируем, в этом году у нас произошло удачное сотрудничество с интернет-площад­кой СТС-медиа, годами ранее были кампании и в метро, и на билбордах. Но не всегда гонка за количество при­водит к улучшению качества аудито­рии. Такие примеры были в истории «Автомобиля года», когда мы активно сотрудничали с КИВИ (сеть термина­лов электронных переводов), так тогда в один из сезонов проголосовало более 3 млн человек, но качество ау­дитории и оставляемой ими информа­ции было весьма низким. Поэтому мы сместили свой акцент на интернет.

Зависит ли количество голосующих от ситуации на рынке новых автомо­билей? Как изменились предпочте­ния и география голосующих?

Как это не странно, но даже в пик кризиса мы не испытывали проблем с желающими высказать свое мнение по поводу автомобиля, который так будоражил сознание автолюбителя. И, знаете, я считаю это прекрасным знаком того, что мы действительно востребованы как проект. Мы, по сути, то самое место, куда всегда можно прийти и высказать что накопилось…))) В хорошем смысле, мы осуществля­ем психотерапевтическую миссию, в том числе. Это очень важно. Кризис и многие другие факторы, ужимают возможности потребителя, да и в це­лом, не очень разумно менять автомо­биль каждый год. Но никто не запре­щает мечтать и выбирать. Здесь очень серьезно проявляется наша другая важнейшая часть миссии – образова­тельная. Прежде чем выбрать, люди изучают. Так мы знакомим и погружа­ем автолюбителей в реалии актуаль­ного модельного ряда.

По географии я высказался чуть ранее, а по предпочтениям могу сказать, что они все также удивительным обра­зом формируют новые и интересные тенденции. Проект давно доказал то, что здесь работает, скорее, подсозна­ние. Люди, выбирая, не фокусируются на уже сформировавшихся стерео­типах. Если появляется новый, яркий автомобиль, пока ещё не признанный лидер продаж, люди отдают за него голоса. И, часто, после высокой оценки в Премии автомобиль становился если не абсолютным хитом продаж, то за­метным игроком на рынке.

«Автомобиль года в России» – это про­ект, рождающий новые тренды, а не констатирующий цифры статистики.

Сколько номинаций представле­но в этом году и есть ли какие-то нововведения?

Все автомобили разбиты на 23 класса, это и есть основные номинации, плюс отдельно мы выделаем номинацию – новинка года. Выделяем также и номи­нации любимые бренды, спрашиваем аудиторию о знании китайских марок. Каждый год добавляются новые, этот год не стал исключением. Мы не сто­им на месте и следим за трендами и в этом сезоне углубились в отрасле­вую специфику тенденций, продикто­ванных временем, речь о востребован­ных средствах передвижения – такси и каршеринг, а также о новом виде общественного транспорта в сто­лице – электробусах. Мы не могли остаться в стороне и ввели ряд новых номинаций, проведя опрос аудито­рии по отношению к нововведениям в самом большом мегаполисе Европы, который является полигоном для инновационных решений в области транспорта и инфраструктуры.

Учитывая набирающую популяр­ность нового формата пользования автомобилем – каршеринга, не оз­начает ли, что жителю мегаполиса все меньше нужен персональный автомобиль? Не пропадет ли интерес к подобным конкурсам?

Такая тенденция есть. Динамика роста парка каршеринга, признанного видом транспорта в Москве, впечатляет, но все же пока это несомненно малое количество автомобилей по сравне­нию с находящимися в личном владе­нии. Но, как сказал ранее, мы следим за трендами, и именно поэтому предложили нашей аудитории назвать лучшие модели автомобилей как для каршеринга, так и для такси, как вид индивидуального транспорта.

Какие призы предусмотрены для участников Премии?

Главным призом в Премии традици­онно является автомобиль. В этом году – это Volkswagen Golf 7 поколения. Поистине, культовый и очень популяр­ный автомобиль в мире. В этом году исполнилось 45 лет с момента выпуска Гольф первого поколения. За всю исто­рию модели было выпущено более 37 млн автомобилей, покоривших сердца многих поколений автолю­бителей во всем мире. А в этом году счастливым обладателем этого авто­мобиля стал участник голосования из города Ижевск. Традиционно в прида­чу к автомобилю идет целый комплект ценных подарков от наших партнеров. В этом году ими стали – комплект шин Continental EcoContact™ 6, годовой запас моторного масла Total Quartz и транспондер T-pass для скоростного проезда по платным дорогам.

В целом, помимо главного приза, все наши проекты и даже небольшие конкурсы и викторины сопровождает большое количество самых разноо­бразных призов.

В каком формате прошел в этом году традиционный мастер-класс?

Мастер-класс по вождению «АВТО ГОДА» — это одно из любимейших ежегодных мероприятий нашей аудитории. Это своего рода испыта­ние автомобилей той или иной марки в различных дорожных условиях. В нем традиционно принимают уча­стие представители различных СМИ и участники голосования в Премии. Каждый год наши подписчики меч­тают попасть на этот увлекательный тест-драйв.

В этом году мы сделали мастер-класс не похожим ни на один из предыду­щих. Он был посвящен теме автомо­бильного путешествия и в большей степени не преодолению дорожных препятствий, а возможностям вну­тренней трансформации простран­ства очень удобных для этих целей автомобилей – минивэнов Volkswagen Caravelle и Multivan.

Маршрут прошел по новой скоростной автомобильной дороге М-11 Москва – Санкт-Петербург до парка активного отдыха X-Land. Благодаря транспон­дерам T-Pass от «Автодор — Платные Дороги» мы пролетели по платной трассе М-11 с ветерком и без заминок. А по ходу движения экипажи отвечали на вопросы электронной викторины и выполняли различные задания, связанные с трансформацией салона автомобилей.

«Вишенкой на торте» стало наличие на площадке мастер-класса топовой туристической модели California, на которой победитель нашего ма­стер-класса и поедет на фестиваль «Нашествие». Именно это незабыва­емое путешествие и стало главным призом мастер-класса этого сезона.

На основе премии вы запустили соб­ственные рейтинги автомобилей? Как вы повышаете точность получа­емой информации?

Основной целью проекта Рейтинги «АВТО ГОДА» является выявление лучших автомобилей в 4-х потреби­тельских сегментах: «Современные автомобили», «Семейные автомобили», «Надежные автомобили» и «Рабочие лошадки». Для повышения точности данных респондентам предлагается в каждом из сегментов выбрать 3 авто­мобиля из всех официально продавае­мых на российском рынке и проранжи­ровать их в порядке важности. Также моделям присваивают те качества, по которым они и считают этот авто­мобиль более близким к выбранному сегменту, например, его надежность, эксплуатационные качества, совре­менность и пр. Далее результаты нормируются: автомобиль, который респонденты поставили на 1 место получает 3 балла, на 2-е – 2 балла, на 3-е – 1 балл. Другая особенность голосования в Рейтингах заключается в том, что результаты экстраполиру­ются на автолюбителей со всей России с учетом пола, возраста и географии участников исследования, что в даль­нейшем позволяет потенциальному покупателю подобрать индивидуаль­ный рейтинг автомобилей на нашем сайте в специальном сервисе, исходя из своих потребностей, возможностей и персональных особенностей.

«Автомобиль года» – это уже боль­ше, чем Премия и Рейтинги «АВТО ГОДА». Это множество различных активностей. Что нового вы приду­мали в 19-м сезоне?

Совершенно верно. Мы движемся по пути расширения активностей, создавая новые виды сервисов, со­четающих в себе и элементы востре­бованной лидогенерации, и видео историй, и мероприятий, вовлекаю­щих реальных участников голосова­ний, ну, и, конечно же, исследований. Автомобиль года – это, прежде всего, исследовательский проект, дающий возможность получения обратной связи на самые разные востребован­ные и актуальные для производите­лей и потребителей темы. Яркими примером таких комплексных проектов является наш проект «5D». Это микс форматов и мероприятий, целью которых является привлечение внимания покупателей к конкретной модели автомобиля, комплексу услуг компании или отдельных продуктов. Применяя разный инструментарий мы помогаем решать несколько задач, которые стоят перед клиентами и партнерами: раскрываем особен­ности бренда, снимаем и продвига­ем экспертное видео, гарантируем выполнение маркетинговых показате­лей. Лидогенерация позволяет сфоку­сироваться на тех, кто заинтересован в покупке, и конечно же отслежива­ем, как приняли «нашего» человека, проверяя качество работы персонала на местах продаж и получаем ин­формацию от людей о впечатлениях по итогу прохождения тест-драйва (если говорим про автомобили).

Трансмедийные проекты мы реализу­ем под ключ с привлечением разных каналов коммуникации с аудиторией, и нескольких партнеров.

Это многозадачные охватные проек­ты, которые гарантируют коммуни­кацию с потенциально заинтересо­ванной аудиторией по нескольким направлениям и для нескольких партнеров. Мы объединяем имид­жевое представление, привлечение внимания к продуктовой линейке пар­тнеров и действие – конечный kpi, для каждого участника проекта. Инстру­ментарий по вовлечению включает в себя: редакционные сюжеты на ТВ, поддержку на радио, динамическое промо-, интерактивы и видеоформаты.

Какой он – российский автомобиль года? Какие качества народное жюри оценивает прежде всего? Как меняются предпочтения россий­ских автомобилистов?

Российские автомобилисты пред­почитают автомобили, оснащен­ные инновационными решениями и системами помощи водителю, которые позволяют делать поездки комфортнее и безопаснее. Например, мы видим, что участники голосования интересуются системами полностью автономного вождения, проявляют интерес к электромобилям (почти 40% участников голосования следующим готовы купить электромобиль). Авто­производителям стоит учитывать, что автомобиль должен быть комфортен для семейных путешествий по России (более 30% голосующих совершают путешествия по России на автомобиле в течении года).

Как я могу получить бесплатную проверку VIN?

Чем больше вы знаете об истории подержанного автомобиля перед покупкой, тем лучше вам. Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN) — отличное место для начала. Номер VIN может предоставить массу важной информации об автомобиле, отслеживая его историю со дня его постройки.

VIN — это уникальный 17-значный буквенно-цифровой код, присваиваемый каждому новому транспортному средству, проданному в США с 1950-х годов, и его можно декодировать, чтобы определить, где и когда был построен автомобиль, а также подробную информацию о важном оборудовании безопасности, объеме двигателя. , и более.

Обратитесь к нашему руководству о том, что такое VIN »

Как и номер социального страхования, VIN может также раскрыть много историй и секретов автомобиля с течением времени. К ним относятся прошлые столкновения или повреждения от наводнения, были ли они когда-либо украдены, а также любые отзывы или сервисные бюллетени, которые могли потребовать внимания. Вы даже можете узнать, где ранее был зарегистрирован автомобиль, что может дать представление о региональных факторах, например о том, провел ли он время в холодном климате, где он регулярно подвергался воздействию дорожной соли и потенциально мог иметь коррозионные повреждения.

«Проверка VIN обязательна для покупателей подержанных автомобилей, так как она позволит вам узнать, есть ли у автомобиля аварийный или фирменный знак — то есть, если автомобиль был оценен страховой компанией из-за значительного повреждения в результате аварии, наводнение или другое событие », — сказал Джейми Пейдж Дитон, исполнительный редактор US News Best Cars. «Избегание автомобилей с утилизируемыми или фирменными наименованиями избавит потребителей от некоторых серьезных проблем с владением».

Лучше всего то, что часть этой информации доступна бесплатно.Если вы готовы заплатить скромную плату, несколько компаний предлагают услуги, которые обеспечивают более глубокое погружение, собирая данные из ряда источников. После того, как вы введете номер VIN и данные своей кредитной карты, эти сайты предоставят подробный отчет за считанные секунды. Вот краткий обзор некоторых из лучших доступных вариантов и того, что они предоставляют.

VehicleHistory.com содержит самую бесплатную доступную информацию, содержащую полезные данные, включая отзывы, рейтинги безопасности, оригинальные спецификации, гарантию и многое другое.На сайте также есть информация о том, каким ключевым оборудованием безопасности оснащено транспортное средство, данные об экономии топлива, отзывы пользователей и ссылки на аналогичные автомобили, выставленные на продажу в вашем регионе. Если автомобиль выставлен на продажу, VehicleHistory.com может сообщить вам, где, а также его прейскурантную цену, продажную цену и статус его частей и компонентов.

Национальное бюро страховых преступлений предлагает бесплатную проверку VIN, чтобы определить, было ли когда-либо заявлено о краже транспортного средства или повреждении до такой степени, что ему было выдано право на спасение.NICB предлагает до пяти бесплатных проверок VIN с одного IP-адреса в течение 24 часов с использованием данных, предоставленных компаниями по страхованию автомобилей. В результате информация может быть не полностью актуальной.

Единственный способ получить наиболее полную информацию о прошлом автомобиля — это заплатить за него. Но стоимость может быть разумным вложением, сэкономив вам кучу средств на последующий ремонт, уведя вас от автомобиля, у которого есть секреты, которые вы, возможно, захотите узнать.

«Бесплатные проверки VIN — это основные красные флажки, такие как титул утиля», — сказал Дитон, — «но оплата VIN может дать вам более подробную информацию, например, сколько владельцев у машины.”

Двумя крупнейшими и наиболее известными поставщиками отчетов о платной проверке VIN являются AutoCheck и Carfax. В дополнение к базовой информации, содержащейся на бесплатных сайтах, оба предоставляют любую историю отзывов, краж или аварий, а также подробные отчеты о транспортном средстве, включая описание и общую оценку. Вы также можете узнать, где он был первоначально продан и где он был ранее зарегистрирован предыдущими владельцами. В отчетах AutoCheck и Carfax можно глубже погрузиться в подробные сведения, включая любые повреждения от града, было ли транспортное средство арендовано или использовалось в качестве правительственной или полицейской машины, а также есть ли доказательства отката одометра.

Carfax является партнером U.S. News, а это означает, что вы можете бесплатно получить отчет Carfax о многих транспортных средствах, доступных в наших списках. Более подробные отчеты доступны на веб-сайте Carfax. Один отчет стоит 39,99 доллара, вы можете получить пять за 59,99 доллара. Для действительно серьезных покупателей предлагается упаковка из шести штук по цене 99,99 долларов.

AutoCheck предоставляет бесплатную основную информацию, включая марку, модель и страну, в которой автомобиль был произведен. Платные отчеты содержат подробную информацию о наводнении, кражах и / или повреждениях в результате происшествий, а также присваивают количественную оценку этому конкретному автомобилю, чтобы вы могли сравнить его с другими из того же модельного года.Платные варианты включают один отчет за 24,99 доллара США. Если вы планируете выполнять несколько поисков, вы можете заплатить 49,99 доллара США за доступ к 25 отчетам в течение 21 дня. Вы также можете получить доступ к 300 отчетам за 21 день за 99,99 долларов.

VINcheck Pro предлагает некоторую ограниченную информацию бесплатно и больше, если вы готовы платить. Их бесплатный отчет включает год, марку, модель и возраст транспортного средства, а также страну происхождения и то, внесен ли он в базу данных отзыва. Однако он не будет предлагать подробные сведения об отзыве без приобретения полного отчета.Сайт также предлагает бесплатную оценку состояния окружающей среды и ссылки на расценки на страхование и финансирование. Плата требуется для получения сведений об отзыве, технических характеристик автомобиля, истории происшествий, предыдущих краж и других исторических данных. Сайт рекламирует специальные цены на COVID-19, с одним отчетом за 6,95 доллара вместо обычных 9,95 доллара. Или вы можете выбрать пакет из пяти отчетов за 12,95 долларов США. Этот комплект обычно стоит 34,75 доллара.

Если вы покупаете у дилера, помните, что многие дилеры включают бесплатный отчет об истории автомобиля с покупкой автомобиля.У них часто есть подписка на Carfax или другой сервис. Если продавец не предлагает ничего, не бойтесь спрашивать. Скорее всего, они добавят отчет, если это то, что нужно для закрытия сделки.

Как узнать историю автомобиля — советник Forbes

От редакции. Советник Forbes может получать комиссию за продажи по партнерским ссылкам на этой странице, но это не влияет на мнения или оценки наших редакторов.

Вы скептически относитесь к посещению стоянки подержанных автомобилей? Легко почувствовать, что продавец подержанных автомобилей пытается воспользоваться вами, особенно если вы покупаете автомобиль впервые.Но немного изучив историю автомобиля, вы сможете заметить тревожные сигналы и избежать покупки не подлежащего страхованию драндулетчика.

Как узнать историю автомобиля

С 1954 года производители автомобилей США применяют идентификационный номер транспортного средства (VIN) к каждому производимому автомобилю. В то время не существовало отраслевого стандарта, и VIN-коды варьировались в зависимости от производителя. В 1981 году Национальное управление безопасности дорожного движения вмешалось, чтобы создать стандартизированную систему VIN, требующую от всех автомобильных компаний использовать 17-значный VIN.

Поскольку нет двух одинаковых VIN, они по сути являются «отпечатком пальца». Информация, встроенная в VIN, включает:

• Производитель автомобиля
• Страна происхождения
• Завод, собравший автомобиль
• Модель, тип кузова и двигатель
• Модельный год

Определите VIN. Вы можете найти VIN в левом нижнем углу лобового стекла автомобиля или стойки двери со стороны водителя. Вы также можете найти его в регистрационной карточке вашего автомобиля или в страховой идентификационной карточке.

Проведите тщательное исследование. Чтобы узнать историю автомобиля, посетите бесплатный сайт VINCheck Национального бюро страхования преступлений. Этот сайт предлагает ценную информацию о том, была ли машина украдена и никогда не возвращалась, и имел ли он право собственности. VINCheck — это всего лишь отправная точка, поскольку он не будет включать информацию о предыдущих авариях.

Другие сайты, такие как CarFax и AutoCheck, взимают плату за отчет об истории автомобиля, но могут предоставить дополнительные полезные данные, например:

• История аварий
• История обслуживания, такая как замена масла и замена трансмиссии
• Тип использования, например, такси или аренда автомобиля
• История владения
• Вызывающие беспокойство названия, такие как огонь, град и наводнение

Но имейте в виду, что не обо всех автомобильных авариях сообщается и может не отображаться в отчете.Например, если у одного из прошлых владельцев был кранец и он решил оплатить ремонт самостоятельно, он не будет отображаться ни в одном отчете.

Получите осмотр механика. Отчеты об истории автомобиля очень полезны, но могут быть неполными. Федеральная торговая комиссия рекомендует дополнить отчет об истории транспортного средства результатами независимого осмотра транспортного средства.

Почему история автомобилей важна?

История автомобиля помогает определить, стоит ли его покупать. Если вы обнаружите, что у него неоднозначное прошлое, вы можете поискать в другом месте.

История автомобиля играет роль не только в принятии решения о покупке, но и потенциально при определении ставок страхования автомобиля. Например, страховщики хотят видеть, есть ли какие-либо красные флажки (например, право собственности), которые могут сделать автомобиль более рискованным для страхования.

Автострахование автомобилей с плохой репутацией

В то время как предыдущий ремонт после несчастного случая не помешает вашей покупке страховки, скорее всего, возникнет необходимость в спасательном праве. Предыдущий титул утилизации указывает на то, что автомобиль был признан страховой компанией полностью утраченным, а затем отремонтирован и признан годным к эксплуатации.Но многие страховщики считают транспортные средства с прошлым правом собственности слишком рискованными для страхования и могут отказаться от предоставления определенных типов страхового покрытия или покрытия в целом.

«В то время как большинство страховщиков уклоняются от предоставления комплексных услуг по страхованию и страхованию на случай столкновений для автомобилей с аварийными правами, они могут быть готовы предложить страхование ответственности для этих типов транспортных средств», — говорит Дэн Скроггинс, управляющий директор AAA Club Alliance.

Страхование гражданской ответственности требуется в большинстве штатов, но оно платит другим, а не вам.Вы хотите ДТП и полную страховку:

• Страхование от столкновений оплачивает повреждение автомобиля, например, вмятину от удара задним ходом о столб или разбитое крыло, если вы ударите другой автомобиль сзади
• Комплексное страхование оплачивает такие проблемы, как кража, вандализм, наводнения, пожары, столкновения с животными и падающие предметы

Ноги окупаются

Прежде чем вы потратите тысячи долларов на подержанный автомобиль, немного потрудитесь. Номер VIN — это хорошая отправная точка в сочетании с независимой проверкой автомобиля механиком.Последнее, что вам нужно сделать, это узнать, что вы купили автомобиль со скрытыми повреждениями или автомобиль, который не подлежит страхованию.

Вы также захотите узнать, сколько будет стоить страхование вашего будущего автомобиля. Сравните расценки на страхование автомобилей от нескольких компаний, прежде чем покупать автомобиль, чтобы счет за страхование не застал вас врасплох.

«Несмотря на то, что поиск автомобиля, который стоит купить, крайне важен, вы также захотите поработать над страховкой, которую вы можете получить за автомобиль. Поскольку вам нужно страхование, когда вы выезжаете со стоянки, вам нужно будет сравнить варианты страхового покрытия, прежде чем вы получите ключи », — говорит Скроггинс.

Поиск по VINCheck® | Национальное бюро страховых преступлений

О VINCheck

NICB — это бесплатная служба поиска, предоставляемая общественности, чтобы помочь определить, было ли транспортное средство заявлено как украденное, но не возвращенное, или было ли зарегистрировано как аварийное транспортное средство участвующими страховыми компаниями-членами NICB. Для выполнения поиска требуется идентификационный номер автомобиля (VIN). В течение 24 часов на каждый IP-адрес можно выполнить не более пяти поисков.

Компании-участники

База данных NICB VINCheck стала возможной благодаря сотрудничеству этих участвующих членов NICB.

Вам помог VINCheck? Расскажите как!

История успеха VINCheck

Дополнительная информация

Общая информация об автомобиле

Нажав на ссылку поставщика, вы покидаете веб-сайт NICB. Отчет об истории автомобиля, доступный на этом сайте, может потребовать от вас совершить покупку.NICB не несет ответственности за транзакцию или приобретенный продукт.

Если вам нужна дополнительная историческая информация об этом автомобиле , посетите ClearVin. При покупке отчета взимается дополнительная плата.

Если вам нужна дополнительная историческая информация об этом автомобиле , посетите EpicVIN. При покупке отчета взимается дополнительная плата.

Если вы хотите получить дополнительную историческую информацию об этом автомобиле , посетите сайт vinsmart.com. При покупке отчета взимается дополнительная плата.

Если вам нужна дополнительная историческая информация об этом автомобиле , посетите VinAudit.com. При покупке отчета взимается дополнительная плата.

Информация о лодке

Информация о коммерческом автомобиле

Если вы исследуете коммерческий автомобиль , посетите BigRigVIN.com. При покупке отчета взимается дополнительная плата.

основных причин получить отчет об истории транспортного средства

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, мы приглашаем вас посетить наш онлайн-салон или зайти в наш дилерский центр и проверить наш инвентарь. Компания Bryant Motors уже почти 80 лет является основным поставщиком транспортных услуг в центре Миссури.

Как только вы выйдете на площадку или в выставочный зал, наша представительная и заботливая команда автомобильных специалистов покажет вам, почему мы остаемся лидером Sedalia в области новых и подержанных грузовиков, внедорожников, автомобилей и многого другого.

Ознакомьтесь с нашим инвентарем транспортных средств, в том числе:

Новые автомобили: Приходите на тест-драйв наших Chrysler 200, 300 и Dodge Avenger. Обновленный Dodge Dart обеспечивает экономичную транспортировку с управляемостью, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. Для современной классики мы рекомендуем Dodge Charger и Challenger. А если вам действительно нужна скорость, Dodge SRT Viper — это лучший в своем классе.

Новые грузовики: Найдите лучший выбор двухколесных и полноприводных грузовиков в центре Миссури в Bryant Motors.Для лучшей в своем классе буксировки и экономии топлива протестируйте грузовик года Motor Trend 2013 и 2014 годов, Dodge Ram 1500. Для более тяжелых грузовиков мы рекомендуем модели Ram 2500 и 3500.

Новые минивэны: Хотите купить семейный автомобиль? Проверьте Dodge Caravan и Chrysler Town & Country. Эти популярные семейные фургоны устанавливают стандарт для минивэнов.

Новые внедорожники: Что касается Jeep, у нас есть лучший выбор из всех моделей Jeep, включая Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Patriot и Compass.Внедорожники Dodge — одни из наших бестселлеров. Dodge Durango обеспечивает мощность и простор, в то время как новый кроссовер Dodge, Journey, вмещает 7 человек и является самым доступным кроссовером-внедорожником на рынке сегодня.

Подержанные автомобили и грузовики: Вы ищете хороший подержанный автомобиль? Отдел подержанных автомобилей Bryant Motors тщательно проверяет каждый подержанный автомобиль, чтобы обеспечить необходимую надежность. Выбирайте из широкого спектра марок и моделей, включая множество автомобилей, грузовиков и внедорожников, рассчитанных на одного владельца.

Найдите последние модели Dodge Ram, Jeep Wrangler и другие интересные модели или просмотрите наш обширный перечень качественных новых и подержанных автомобилей

Наш автосалон в Седалии обслуживает потребности близлежащих населенных пунктов, включая Уорренсбург и Джефферсон-Сити, в новых и подержанных автомобилях.

Найдите высококачественные Dodge, Chrysler и Jeep, в том числе Ram 1500, Wrangler / Grand Cherokee и другие модели, предназначенные для выполнения работы или прохождения некоторых из серьезных сельскохозяйственных и сельских районов, которыми славится штат Миссури.

Bryant Motors расположен в центре города для жителей Седалии и его окрестностей, а также для отдыхающих, направляющихся к озеру Озарк или пляжу Осейдж.

Посетив наш выставочный зал по адресу 2901 S. Limit в Седалии, вы не только найдете захватывающие новые модели Dodge, Chrysler и Jeep. Вы также найдете самых знающих и дружелюбных продавцов во всем центральном Миссури.

Посетите наш дилерский центр рядом с: Warrensburg, Whiteman AFB, Jefferson City, Marshall, Clinton, Boonville

Bryant Motors Auto Service & Repair Serving Sedalia, Warrensburg, Whiteman AFB и Jefferson City

Не имеет значения, где вы приобрели свой новый Dodge Ram, Grand Caravan или подержанный автомобиль — сервисный отдел Bryant Motors готов помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте автомобилей.

Мы предлагаем ремонт и обслуживание автомобилей для всех моделей, независимо от того, где они были произведены или куплены.

Если вам нужна базовая замена масла, обслуживание тормозов, ремонт кондиционера, ремонт трансмиссии или полный капитальный ремонт двигателя, опытные, прошедшие заводское обучение техники вернут вас на дорогу как можно быстрее.

Найдите популярные новые и подержанные автомобили, грузовики и внедорожники:

Chrysler: Chrysler 200 Touring, Chrysler 200 Limited, Town & Country, Chrysler 300

Додж: Додж Путешествие

Ram Trucks: Ram 1500 Ram 2500

Jeep: Patriot Latitude, Compass Latitude, Grand Cherokee (Limited, Overland, Summit), Wrangler

Bryant Motors
Центральный автосалон в Миссури
Обслуживание клиентов в Седалии, Уорренсбурге, на базе ВВС Уайтман, Джефферсон-Сити и прилегающих районах, включая Маршалл, Бунвилл и Клинтон, Миссури

отчетов об истории автомобилей: ключ к прошлому автомобиля

Если вы задумывались о покупке дома, разве вы не хотели бы знать, есть ли у него поврежденный фундамент, есть ли проблемы, которые были плохо отремонтированы или были намного старше, чем заявлял владелец? ? Отчет об истории транспортных средств служит той же цели — выявлению прошлых проблем — и является обязательным для умных покупателей.

Самые известные отчеты об истории автомобилей продаются и, но вы можете получить некоторую ограниченную справочную информацию бесплатно из нескольких источников. Эти отчеты привязаны к идентификационному номеру автомобиля, и данные собираются в течение всего срока службы автомобиля. Таким образом, каждый раз, когда автомобиль проверяется на смог, например, делается запись о дате и пробеге автомобиля и сохраняется в базе данных. Отчет об истории транспортного средства объединяет все различные записи в один документ.

Отчет об истории автомобиля расскажет вам все, что нужно знать потенциальному покупателю о прошлом автомобиля.Однако имейте в виду, что в отчете не указывается текущее механическое состояние автомобиля. Однако, поскольку в нем рассказывается, как с ним обращались, вы получаете довольно хорошее представление о текущем состоянии и стоимости автомобиля. Вся эта информация указывает — даже не осматривая машину физически — стоит ли ее покупать.

Вот краткое описание некоторых сведений, которые предоставляет отчет об истории транспортного средства:

Вы можете приобрести отчеты об истории отдельных транспортных средств или подписку на ограниченный период времени, обычно это количество недель, необходимое для покупки и покупки подержанного автомобиля.Carfax взимает 39,99 долларов за один отчет, или вы получаете неограниченное количество отчетов в течение 60 дней за 54,99 долларов. Стоимость AutoCheck составляет 24,99 доллара США за один отчет или 25 отчетов за 21 день за 49,99 доллара США.

Самый простой способ получить основную информацию о подержанном автомобиле — это посетить сайт. Если вы введете идентификационный номер автомобиля, который хотите купить, вы, по крайней мере, сможете увидеть, было ли ему выдано право на утилизацию или он был украден.

Еще один способ получить бесплатные отчеты об истории автомобиля — это онлайн-объявления об автомобилях.Часто ссылка предоставляется либо на Carfax автомобиля, либо на AutoCheck, поэтому вам даже не нужно вводить громоздкий VIN.

Если вы покупаете подержанный автомобиль лично, либо на независимой стоянке подержанных автомобилей, либо в автосалоне, просто попросите продавца предоставить отчет об истории автомобиля. Почти все дилеры имеют постоянную подписку на одну из служб отчетов об истории транспортных средств и должны предоставлять отчет бесплатно. Это красный флаг, если продавец отказывается показать вам отчет или представляет устаревший отчет.

Компьютерные эксперты иногда говорят: «Мусор на входе, мусор на выходе». То же самое и с отчетами об истории транспортных средств. При таком большом количестве источников отчетности — страховых агентств, реестров транспортных средств, механиков и т. Д. — иногда случаются ошибки или упускается важная информация. И AutoCheck, и Carfax включают гарантии обратного выкупа, поэтому, если вы купили автомобиль на основании недостоверной информации, эти компании купят автомобиль у вас. Но покрываются только некоторые ошибки, поэтому внимательно прочтите мелкий шрифт.

Думайте об отчете об истории транспортного средства как о первом шаге при принятии решения о покупке подержанного автомобиля, который вы нашли в онлайн-объявлении.Прежде чем позвонить владельцу или поехать через город, чтобы осмотреть его, загляните в прошлое автомобиля. То, что вы видите, поможет вам исключить эту машину или уверенно двигаться вперед.

Справочник Эдмундса по отчетам об истории автомобилей — Вестник новостей

РОНАЛЬД МОНТОЯ

Получение отчета об истории автомобиля — неотъемлемая часть любой покупки подержанного автомобиля. Это один из лучших способов узнать о прошлом автомобиля и упростить поиск подержанного автомобиля. Что наиболее важно, в отчете покупателям сообщается, есть ли у автомобиля фирменный знак.Брендинг означает, что страховая компания объявила автомобиль полностью потерянным и присвоила ему право на спасение из-за аварии, ущерба от наводнения или другого катастрофического события.

Как правило, информация в отчете об истории транспортного средства включает в себя сводку и общую оценку транспортного средства с подробностями, датами и местоположением. Отчет позволяет легко узнать, зарегистрирован ли автомобиль в различных штатах. Другая информация может включать записи о техническом обслуживании, количество предыдущих владельцев, информацию о несчастных случаях, проверку одометра, а также проверки лимонного права и отзыва.

Несколько компаний продают отчеты об истории автомобилей, обещая раскрыть прошлое любого конкретного автомобиля. В этой статье мы рассмотрим двух крупнейших поставщиков отчетов об истории транспортных средств, AutoCheck и Carfax, поскольку именно с ними вы чаще всего сталкиваетесь.

Имейте в виду, что ни один отчет не идеален. Это так хорошо, как инциденты, о которых было сообщено в базе данных. Если, например, кто-то попал в небольшую аварию и решит отремонтировать автомобиль без привлечения страховой компании из-за опасений повышения ставок, авария не будет отражена в отчете.Точно так же, если автомастерская, занимающаяся ремонтом, не передает свои данные компаниям, занимающимся историей автомобилей, они также не будут отображаться в отчете. Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем создать отчет об истории автомобиля перед поездкой по городу, чтобы лично увидеть машину.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФАКС

Carfax — самый известный поставщик отчетов об истории транспортных средств. Он восходит к концу 1980-х годов, когда он отправлял отчеты своим клиентам по факсу. К тому же он самый дорогой. Один отчет Carfax стоит 39 долларов.99. Три обойдутся вам в 59,99 доллара, а шесть продаются за 99,99 доллара.

Отчет Carfax является эталоном для всех других отчетов об истории транспортных средств. Мы обнаружили, что это самый подробный и удобный для пользователя отчет об истории транспортных средств, который мы тестировали. Если у транспортного средства было несколько владельцев, это четко обозначено и разбито на разные разделы. У Carfax также есть более подробные записи о техническом обслуживании. Эта информация может служить руководством к тому, какие проблемы могли возникнуть у автомобиля. Это также показатель того, что предыдущий владелец хорошо ухаживал за автомобилем.

Мы опубликовали отчет о Lexus ES 350 2008 года выпуска, который прожил свою жизнь в Техасе. У Carfax было 25 сервисных записей, в том числе одна на замену приводных ремней. Это дорогой ремонт, и о нем полезно знать как покупателю. У AutoCheck было всего четыре записи об обслуживании и не было информации о приводных ремнях.

АВТОЧЕК

AutoCheck, принадлежащий Experian, является более новой из двух компаний, и мы обнаружили, что ее данные менее полны и подробны, чем данные Carfax. AutoCheck примечателен тем, что каждому отчету присваивается оценка транспортного средства.Эта оценка предсказывает вероятность того, что автомобиль появится на дорогах через пять лет. Он сравнивает автомобили одного возраста и класса по шкале от 1 до 100. Он предназначен для использования в качестве справочника при выборе между похожими автомобилями, но не стоит слишком много вкладывать в это число, потому что высокий балл не является гарантией безупречного автомобиля.

Мы подготовили отчет о Toyota Tacoma 2017 года выпуска, которая рекламировала «чистый титул» в своем классифицированном списке. Tacoma получила 95 баллов из 96. Звучит как хороший грузовик, не так ли? Но, согласно отчету AutoCheck, эта Tacoma попала в две аварии.Carfax также зафиксировал эти две аварии, но также отметил, где Tacoma был поврежден, и что он был объявлен полностью потерянным и выдал право на спасение.

AutoCheck взимает 24,99 доллара США за один отчет. Но большинство людей, скорее всего, выберут план более высокого уровня за 49,99 доллара США, который дает вам доступ к пяти отчетам за 21 день.

КАК ПОЛУЧИТЬ ОТЧЕТ БЕСПЛАТНО

Большинство крупных веб-сайтов дилеров подержанных автомобилей и сторонних торговых сайтов, таких как Edmunds, предоставят бесплатный отчет Carfax или отчет AutoCheck.Если вы оказались на стоянке подержанных автомобилей и хотите узнать историю конкретного автомобиля, просто попросите отчет. У всех дилеров есть подписка на отчеты об истории транспортных средств, и они будут запускать бесплатный отчет для заинтересованных покупателей. Если дилер отказывается создавать отчет об истории автомобиля или предоставляет устаревший отчет, это может быть красным флажком.

ГОВОРЯЕТ: Отчет об истории чистого автомобиля не является гарантией того, что вы получите хороший подержанный автомобиль. Мы по-прежнему рекомендуем механический осмотр. Но создание отчета — ценный первый шаг, который также может защитить вас от покупки автомобиля с неоднозначным прошлым.

Биография автора:

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным сайтом Edmunds. Рональд Монтойя — старший редактор по работе с потребителями в Edmunds. Твиттер: @ ronald_montoya8.

Ссылки по теме:

Как купить подержанный автомобиль за 10 шагов

История автомобильных технологий (с инфографикой)

Изучите историю автомобильных технологий и то, как они изменили способ вождения. Мы составили график, показывающий эволюцию автомобильных технологий, от первого автомобиля, который когда-либо был изобретен, до множества послевоенных технологий, включая функции безопасности и электрические системы.

Мы составили карту основных достижений, вплоть до цифровой революции, которая в настоящее время меняет наш стиль вождения. Кроме того, мы кратко рассмотрим некоторые из наиболее интересных будущих разработок в области автомобильных технологий.

• 1886 — изобретена первая машина

Австриец Карл Бенц изобрел первый настоящий автомобиль в 19 веке. Он был оснащен двигателем внутреннего сгорания и имел три колеса. Все предыдущие попытки изобрести автомобили использовали силу пара — и не имели большого успеха.

• 1908 — Ford произвел модель T

Ford Model T стал первым в мире автомобилем, произведенным с конвейера. Этот большой технологический скачок сделал автомобиль намного дешевле и, следовательно, более доступным. Его бензиновый двигатель мощностью 20 лошадиных сил мог развивать скорость до 45 миль в час, что все равно было медленнее, чем у скачущих лошадей того времени.

• 1911 — Пускатели электрические

Электростартеры были изобретены для замены ручных кривошипов и запуска двигателя с помощью кнопки.Ручные кривошипы считались опасными, потому что двигатель мог подпрыгивать при запуске автомобиля, иногда травмируя водителя. Первый электростартер был использован на Cadillac в 1912 году и вскоре получил широкое распространение.

• 1921 — Зажигалки

Беспроводные зажигалки для сигарет имели съемный компонент, нагреваемый электричеством. К 1925 году они были стандартными для большинства американских автомобилей. Сегодня зажигалки вышли из моды, но у нас все еще есть розетки для подключения электрических устройств, таких как спутниковая навигация.

Первая автомобильная стереосистема была создана в 1930 году в монофонической АМ-частоте. Впервые управление автомобилем можно было настроить под музыку, хотя прошло еще 22 года, прежде чем в 1952 году в автомобиле появилось первое радио, способное принимать частоту FM.

• 1934 — Пружинная подвеска

Многие автопроизводители начали искать способы сделать вождение более комфортным, и они остановились на подвеске с винтовой пружиной. Каждое колесо (первоначально только два передних) было снабжено собственной металлической спиральной пружиной, которая сжимается, чтобы поглотить удар, который вы ощущаете при движении по неровностям дороги.Это сделало поездку более плавной и расслабляющей.

В поисках лучшего способа запустить автомобиль, Крайслер изобрел технологию, позволяющую запускать как электрический стартер, так и зажигание. Он поместил эту силу в ключ, и вскоре все стали пользоваться им.

использует гидравлическую энергию для усиления давления на колеса при повороте рулевого колеса, что позволяет сэкономить столько смазки для локтей. Рулевое управление с усилителем впервые появилось на Chrysler Imperial, а год спустя — на Cadillac.

• 1953 — Кондиционер

Chrysler Imperial был первым серийным автомобилем, оснащенным кондиционером в качестве опции. У него было три настройки: низкий, средний и высокий. В следующем году интегрированная система Nash предложила обогрев, вентиляцию и кондиционирование воздуха, что сделало вождение летом гораздо более приятным.

Круиз-контроль — это система, позволяющая водителю поддерживать постоянную скорость без использования акселератора.Система упростила устойчивое вождение, особенно на автомагистралях. Впервые он был использован в другом Chrysler Imperial, а к 1960 году он стал стандартной функцией и на всех Cadillac.

Современный трехштырьковый ремень безопасности был изобретен Нильсом Болином, первым инженером Volvo по безопасности. Volvo решила бесплатно раздать патент другим автопроизводителям, зная, что это спасет жизни. С 1965 года автопроизводители были обязаны пристегивать ремни безопасности в Великобритании, но с 1983 года — только на передних сиденьях.Ремень безопасности стал обязательным для всех детей с 1989 года и для пассажиров на заднем сиденье с 1991 года.

• 1960-е — Электростеклоподъемники

Плавное гудение при опускании электрического стеклоподъемника изначально было доступно только на роскошных моделях, и до недавнего времени оно обычно было дополнительной опцией для большинства автомобилей. Но со временем опускание стекол в машине стало делом прошлого.

• 1969 — Стеклоочистители с прерывистым режимом работы

До этого момента дворники имели только одну скорость, независимо от погоды.Форд изменил это, чтобы отрегулировать скорость.

• 1970-е — Магнитофоны

В 1970-х автопроизводители начали добавлять стереосистемы, которые могли воспроизводить новейшие технологии кассет. Теперь водители могли запускать свои любимые альбомы Led Zeppelin прямо из машины!

ABS или антиблокировочная тормозная система — это умная технология, которая предотвращает блокировку колес при резком торможении, предотвращая занос. Первоначально он использовался в поездах и самолетах Concorde, а затем был адаптирован для Chrysler Imperial.

• 1973 — Каталитический нейтрализатор

Эта технология была разработана для очистки загрязняющих выхлопных газов за счет снижения токсичных выбросов, создаваемых двигателем. Каталитические нейтрализаторы стали обязательными в бензиновых автомобилях с 1993 года.

• 1974 — Цифровая панель приборов

Подвиньте аналоговые циферблаты! Первый цифровой дисплей на приборной панели появился в Aston Martin Lagonda. Он включал в себя бортовые компьютеры, показания скорости и температуры, а также меры экономии топлива.Однако в то время цифровые приборные панели не пользовались такой популярностью у водителей, и в большинстве автомобилей сегодня по-прежнему используются аналоговые спидометры наряду с цифровыми дисплеями.

под названием CDX-1 стала первым автомобильным проигрывателем компакт-дисков, в конечном итоге вытеснив кассетные ленты, которые стали устаревшей технологией.

Предыдущие версии подушек безопасности устанавливались на правительственные автомобили США с 1970-х годов, но в 1988 году компания Chrysler представила первую серийную подушку безопасности. Первоначально они предназначались только для водителей, но сегодня подушки безопасности можно разместить по всему автомобилю, чтобы защитить всех пассажиров.

• 1992 — Парктроник электромагнитный

Электромагнитные датчики парковки предупреждают об опасности при парковке. Они были «изобретены заново» из прежних технологий, которые не получили широкого распространения в 1970-х годах.

• 1994 — Бортовая диагностика

Компания Ford впервые создала компьютерную диагностику для своей производственной линии в 1980-х годах. Но со временем встроенный 16-контактный разъем стал незаменимым для всех автопроизводителей, потому что он также давал гаражным механикам доступ к ключевой информации об автомобиле для ремонта.Подключение бортовой диагностики стало обязательным в Америке в 1996 году и в Европе в 2001 году.

General Motors запустила подключенные автомобили со своей системой OnStar, которая использовала ваш мобильный телефон для вызова службы экстренной помощи в случае аварии. Сегодня эта технология связывается с GPS-координатами телефонов, чтобы сотрудники службы экстренной помощи направлялись прямо к автомобилю.

Существовали версии спутниковых навигационных систем GPS, встроенных в начало 90-х годов, но американские военные добавили помехи к сигналам, поскольку они тщательно охраняли технологию.В 2000 году президент США Билл Клинтон приказал военным прекратить шифрование сигналов GPS и сделать эту технологию доступной для всех. Спутниковая навигация была разработана быстро, хотя прошло несколько лет, прежде чем они стали более точными.

Добавление гибридного двигателя к бензиновому двигателю впервые было задумано в 19 веке, но эта идея была сочтена неосуществимой. Toyota снова взяла его на вооружение на рубеже веков и изобрела Prius, покорив мир штурмом. Сегодня каждый автопроизводитель работает над гибридными автомобилями.

Первый комплект Bluetooth с громкой связью появился в 2001 году. Позже в том же году появилась еще более совершенная технология Bluetooth, которая работала с распознаванием речи. В наши дни bluetooth интегрирован в информационно-развлекательную систему автомобиля.

• 2002 — Камера заднего вида

Эта технология предотвратила множество неудач, связанных с реверсированием. Маленькие камеры транслируют живую видеосъемку местности за автомобилем, когда вы двигаетесь задним ходом. Впервые эта технология была использована за пределами Америки в Nissan Primera.

• 2003 — Парковка автомат

Toyota была первой, кто запустил эту технологию со своей интеллектуальной системой помощи при парковке, которая помогает водителям параллельно парковаться. В 2006 году Lexus добавил к модели LS систему самостоятельной парковки. Автоматическая парковка теперь доступна на многих новых автомобилях.

• 2010-е — Вспомогательные функции водителя

Десятки автоматических технологических функций были разработаны для помощи водителю.Общие примеры включают предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении и управление дальним светом фар.

также начали добавлять интеграцию смартфонов со многими производственными приложениями, чтобы вы могли найти свой автомобиль через GPS, а также удаленно заблокировать автомобиль и проверить уровень топлива.

Илон Маск первым предложил технологию автопилота на Model S. Это первая коммерчески доступная система помощи водителю, которая может управлять автомобилем и даже менять полосу движения на автомагистрали.

• 2014 — точки доступа Wi-Fi 4G

Эта новая технология может превратить ваш автомобиль в мобильный маршрутизатор 4G, а это значит, что пассажиры могут использовать его для подключения интеллектуальных устройств к Интернету.

2020 — предполагаемая дата выпуска беспилотного автомобиля Google Waymo. Свою первую поездку без водителя по дорогам общего пользования он совершил в 2015 году в Остине, штат Техас, со слепым за рулем.