Технические характеристики АЗЛК 2141 1987 1.5 MT 5MT HB

Технические характеристики АЗЛК 2141 1987 1.5 MT 5MT HB

Подробные технические характеристики автомобиля АЗЛК 2141 1987 1.5 MT 5MT HB, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики АЗЛК 2141 1987 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность АЗЛК 2141 1987 1.5 MT 5MT HB.

Технические характеристики АЗЛК 2141 1.5 MT 5MT HB

Кузов

Тип кузова

Hatchback

Кол-во дверей

—

Количество мест

—

Длина

4350 мм

Ширина

1690 мм

Высота

1400 мм

Дорожный просвет

— мм

Объем багажника минимальный

370 л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

2580

Колея передняя

1440

Колея передняя

1420

Трансмиссия

Привод

передний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые

Задние тормоза

барабанные

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

1478 см3

Мощность

72 л. с.

Крутящий момент

106/3200 Нм/мин

Тип топлива

АИ 92

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

70 мм

Диаметр цилиндра

82 мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

карбюратор

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

18 с

Макс. скорость

150 км./ч.

Расход по городу

— л./100 км.

Расход по трассе

— л./100 км.

Расход комбинированный

7 л. /100 км.

Объем топливного бака

55 л

Снаряженная масса автомобиля

1065 кг

Допустимая полная масса

1465 кг

Размер дисков

—

Размер шин

185/70 R14

Технические характеристики АЗЛК 2141 1994 1.7 5dr HB

Технические характеристики АЗЛК 2141 1994 1.7 5dr HB

Подробные технические характеристики автомобиля АЗЛК 2141 1994 1.7 5dr HB, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики АЗЛК 2141 1994 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность АЗЛК 2141 1994 1.7 5dr HB.

Технические характеристики АЗЛК 2141 1.7 5dr HB

Кузов

Тип кузова

Hatchback

Кол-во дверей

5

Количество мест

5

Длина

4350 мм

Ширина

1690 мм

Высота

1400 мм

Дорожный просвет

163 мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

2580

Колея передняя

1440

Колея передняя

1420

Трансмиссия

Привод

передний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые

Задние тормоза

барабанные

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

1699 см3

Мощность

85 л. с.

Крутящий момент

130/3200 Нм/мин

Тип топлива

АИ 95

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

карбюратор

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

14.9 с

Макс. скорость

157 км./ч.

Расход по городу

10.2 л./100 км.

Расход по трассе

6.1 л./100 км.

Расход комбинированный

7.9 л./100 км.

Объем топливного бака

55 л

Снаряженная масса автомобиля

1080 кг

Допустимая полная масса

1480 кг

Размер дисков

—

Размер шин

165 R14

1-й представитель семейства Москвич АЗЛК-2141 2022-2023 представлен на предварительных фотографиях

Несмотря на публикацию в СМИ фотографий новых автомобилей Москвич, до сих пор не установлено, как будут выглядеть эти изделия. Причина в том, что КАМАЗ опроверг сведения о стратегии шлифовки техники JAC. То есть новые «Москвичи» как минимум не будут скопированы с китайских стилей, а приобретут самобытные кузова.

В связи с этим предлагается заполнить пустующие сегменты российской промышленности легковыми и грузовыми автомобилями обновленной марки. Как минимум, так думает отечественный дизайнер, представивший публикацию новых рендеров с графикой будущего «Москвича». Но в первых же тизерах представлен не совсем стандартный для российской промышленности автомобиль. Эти рендеры отображают Москвич АЗЛК 2022-2023 универсал или продукт, который будет иметь сдержанное желание.

–

Однако просто невозможно исключить, что Московский автозавод действительно выпускает такой автомобиль или грузовик. Благодаря уходу многих компаний, а также приостановке производства, российской промышленности практически не хватает универсалов. Поэтому «Москвич», разрабатывая такие автомобили, сможет получить решение, у которого, по сути, нет противников. Это действительно важно для корпорации, которой требуется не только восстановить производство в короткие сроки, но и вновь выложить предварительное финансовое обязательство.

В то же время представленный универсал будет ориентирован на автомобилистов, предпочитающих дальние поездки. То есть он, вероятно, получит впечатляющий, но доступный турбодвигатель. Наряду с этим новый универсал будет оснащен современными машинами, которые, скорее всего, будут позаимствованы у JAC.

Но пока никаких фактов по технической части и контрольному списку доступных инструментов не получено.

Следите за информацией на нашем сайте. В настоящее время готовится комплексный ремонт нового универсала АЗЛК-2141 2022-2023 гг. Подписывайтесь также на наш YouTube-канал Наавтотрассе.ру, где будет размещен подробный анализ возможной новинки. Автор: Федор Аверьев

–

Новости по теме

Доктор Энрикета Фелип манипулирует информацией?

1 февраля 2023 г.

Рейтинг достигнут благодаря премьере «América Hoy» с участием Этель Позо, Джанет Барбоза и Брунеллы Хорны.

1 февраля 2023 г.

«Аль-Хусейни» раскрывает свой прогноз дождя в течение следующих 36 часов… и показывает пострадавшие районы.

1 февраля 2023 г.

Папа: покончить с экономическим колониализмом и построить мирное и процветающее Конго – Новости Ватикана

1 февраля 2023 г.

Познакомьтесь с новыми акциями IPO, CHASE, компания по взысканию долгов, в которой RS владеет 35% акций, готовится к торгам в феврале этого года.

1 февраля 2023 г.

Marshall представляет прочный динамик Middleton

1 февраля 2023 г.

Муж Линь Сявэй прилетел в Японию, чтобы встретиться с Такеру Сато, и сделал видеозвонок, чтобы удовлетворить любимую жену.

1 февраля 2023 г.

Самый возрастной футболист, вошедший в «Гиннесс».. Вы не представляете его возраст

1 февраля 2023 г.

Не только из-за сухости.. 5 причин скопления перхоти на коже головы зимой

1 февраля 2023 г.

Во сколько вам обойдется нарушение правил дорожного движения – NRK Rogaland – Местные новости, ТВ и радио

1 февраля 2023 г.

RC Lens – Mercato: у Sang et Or второй зимний рекрут! (официальный)

1 февраля 2023 г.

Крупнейшая забастовка в Великобритании за 12 лет — участвуют полмиллиона сотрудников

1 февраля 2023 г.

Hosted by  Byohosting  – Наиболее рекомендуемый веб-хостинг – для жалоб, злоупотреблений, рекламы обращайтесь: офис @byohosting.com

Информация

«Москвич-2335»: характеристики, фото

При разработке АЗЛК четвертого поколения было заложено несколько модификаций: базовый хэтчбек, седан, минивэн, микроавтобус, пикап и ряд других. «Москвич-2335» — пикап, созданный с использованием узлов и агрегатов автомобиля «Москвич-2141».

Разработка пикапа

A Предыдущая попытка АЗЛК создать пикап потерпела полный крах – разработанный в конце 70-х годов опытный пикап на базе фургона «Москвич-2734» не был допущен к производству. На несколько лет единственным производителем грузовых автомобилей стал завод ИЖ.

Разработка пикапа грузоподъемностью до 650 кг началась одновременно с разработкой базового седана. При создании пикапа на базе «Москвича-2141» возникают трудности с построением характера. Раньше он работал, удаляя часть кузова за передний ряд сидений, ведь особенности кузова «сорок первого» не позволяли проводить такую ​​операцию. Основной проблемой был короткий задний свес и настройки задней подвески с низкой грузоподъемностью. Пикап такой схемы имел бы очень низкую полезную нагрузку.

Команда инженеров АЗЛК, зная об этой проблеме и используя опыт мирового автомобилестроения, нашла способ решения проблемы. Конструктивно грузовик представлял собой компиляцию из передней части «Москвича-2141» (отрезанной от центральной стойки) и металлической грузовой платформы.

Особенности кузова пикапа

Конструкция кузова при его простоте представляет собой большую проблему – снижение жесткости. Что было сделано? Необходимая жесткость может быть достигнута за счет закрытия задней части платформы полой доской. Но потом возникают сложности при загрузке грузового отсека пикапа.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Для обеспечения жесткости и сохранения навесной задней стенки в грузовой части автомобиля «Москвич-2335» введен ряд усилителей, связанных с лонжеронами кузова. передний. Какой результат? Боковая грузовая платформа получила внутренние усилители. Это улучшенный дизайн. Увеличился и стык задней стенки кабины и грузовой платформы.

Для увеличения полезного объема грузовой платформы на 120 мм увеличена колесная база (по сравнению с базовым «Москвич-2141»). За счет этого длина платформы «Москвича-2335» увеличилась по сравнению с ИЖ-2715 на 15 процентов и достигла 1870 мм. Ширина платформы осталась почти такой же — 1440–1450 мм. А вот пикап АЗЛК за счет переднего привода имел более узкие колесные арки, что увеличило полезный объем грузового отсека.

Но это еще не все возможности. Боковины грузового отсека изнутри на «Москвиче-2335» закрыты пластиковыми кожухами. Пластиковый кожух предполагалось ставить на пол, но эта деталь так и не была изготовлена.

Задняя подвеска

Коренной доработке подверглась задняя подвеска автомобиля «Москвич-2335». Вместо рессор и тяг использованы листовые рессоры от старого поколения «Москвич-2140». Проблемой стала значительная (более чем двукратная) разница в весе задней части пустого и полностью загруженного автомобиля. Для этой конструкции к двум листам, отличным от основных листов радиуса изгиба, были добавлены пружины. При малой нагрузке работали основные детали. А при полной загрузке основные листы препарировались, и корпус стал опираться на концы двух дополнительных листьев.

Двигатель и трансмиссия пикапа

Долгое время основным поставщиком двигателей для АЗЛК был Уфимский моторный завод. Не стал исключением и пикап, который оснащался разными двигателями этого производителя. Базовым вариантом стал 75-сильный TIES 331 (редакция 23352). Помимо пикапов в комплектации были 85-сильные ТИС 3317 (1699 л, модель грузовика 233522).

Основная пара была связана 4,55. Этот номер использовался для всех универсалов и пикапов АЗЛК еще с 19 года.60. Поскольку автомобилю (в связи с эксплуатацией) требовался больший запас хода, запас топлива увеличился до 60 литров.

Производство автомобилей

Производство пикапов осуществлялось небольшими партиями на отдельной сборочной линии. Выпуск «Москвич-2335» начался в 1994 году и продолжался до первой остановки завода в 1996 году.

В 1997 году ОАО «Москвич» произвел рестайлинг базового автомобиля 2141, который внешне выразился в замене передний стабилизатор и введение узких фонарей. Фотографии «Москвича-2335» после рестайлинга представлены ниже.

За три года, начиная с 1999 года, завод выпустил ряд модернизированных пикапов модели «Москвич-2335». Технические характеристики этих агрегатов остались без изменений. Некоторое количество автомобилей в виде комплектов отправлено на сборку в Омск. Изначально планировалось собрать сто пятьдесят пикапов. Однако на самом деле их было гораздо меньше.

Мелкосерийный и пилотный вариант пикапа

Одной из попыток расширить рынок сбыта стало создание четырехместного пикапа 23351 с удлиненной на 20 см колесной базой. Первоначально планировалось ввести четырехдверную кабину, но от этой идеи отказались из-за отсутствия средств на новое оборудование и недостаточной прочности конструкции.

Для встраивания кабины с двумя рядами сидений пришлось значительно укоротить грузовую платформу. За счет такой длины в салоне удалось создать место для четырех пассажиров. Двери увеличенной ширины были взяты от купе Дуэт, еще одного неудачного проекта ОАО «Москвич». Остальная часть кабины была собрана из элементов штатной кабины «Москвича-2335» и крыши седана «Князь Владимир».

Было изготовлено около сотни тел, из которых собрано 44 автомобиля. Остальные детали остались ржаветь на территории ОАО «Москвич».

Совместно с производителем автомобилей для скорой помощи «Самотлор» был построен единичный образец медицинского автомобиля. Вместо грузовой платформы установлен кузов с высокой крышей, с окнами в бортах и ​​дополнительной дверью с правого борта.

Вариант пикап «Москвич-2335» для военных

В тщетной попытке расширить рынки сбыта ОАО «Москвич» пытался выйти на рынок военных автомобилей. Для этих целей был разработан вариант пикапа с полным приводом под обозначением «Москвич-2344» (на фото ниже). Задний привод был реализован за счет жестко закрепленного на корпусе редуктора и пары валов с карданным шарниром.

Для полноприводного автомобиля применен более мощный двухлитровый двигатель УЗАМ-248. Шла разработка короткобазных и длиннобазных автомобилей.