Обслуживание бензонасоса, профилактика и ремонт бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112. Как самостоятельно отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2110-2112. Типы бензонасосов ВАЗ 2110-2112, их принцип действия, профилактика и эксплуатация, ремонт.

На любом легковом авто с бензиновым силовым агрегатом бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Бензонасос автомобиля, устройство и место установки
• Механические бензонасосы, принцип действия плюсы и минусы
• Электрические бензонасосы, принцип действия, плюсы и минусы
• Правила подбора бензонасоса для автомобиля
• Правила эксплуатации бензонасоса
• Диагностика работоспособности бензонасоса
• Какая производительность бензонасоса считается нормой
• Признаки неисправного бензонасоса
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Выбор рабочего места, техника безопасности
• Ремонт бензонасоса ВАЗ 2110-2112, поэтапный ход работы
• Советы профи

Бензонасос автомобиля, устройство и место установки

Бензонасос на ВАЗ 2110-2112 может быть электрическим либо механическим, его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на ДВС.

Бензонасос на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2110 находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на машинах с инжекторным мотором он расположен в топливном баке.

Механические бензонасосы, принцип действия плюсы и минусы

В конструкцию механического бензонасоса входят такие составляющие:

• Сетчатый фильтр.
• Крышка.
• Верхняя тарелка.
• Верхняя часть корпуса.
• Дистанционные проставки.
• Рабочие диафрагмы.
• Нижняя тарелка.
• Предохранительная диафрагма.
• Возвратная пружина.
• Шток.
• Рычаг для ручной подкачки.
• Нижняя часть корпуса.

Такая конструкция образует камеру, имеющую выпускные и впускные клапаны. Данные клапаны расположены в верхнем отделе корпуса механического топливного насоса. Приводной рычаг бензонасоса данного типа постоянно производит движения вниз и вверх, однако рычаг сдвигает диафрагму вниз лишь тогда, когда требуется заполнение камеры бензонасоса.

С помощью возвратной пружины диафрагма сдвигается обратно вверх. Так топливо подается в карбюратор.

Электрические бензонасосы, принцип действия, плюсы и минусы

В конструкцию электробензонасоса входят такие составляющие:

• Впускной и выпускной клапан.
• Камера.
• Возвратная пружина.
• Диафрагма.
• Сердечник.
• Электромагнитный клапан.
• Электрические контакты.

Работает электробензонасос с помощью специального сердечника, втягивающегося в электромагнитный клапан, пока не отключатся контакты для подачи электротока. Поворот ключа зажигания перед пуском является сигналом бортовому компьютеру транспортного средства. На данном этапе в бензонасос уже подается электроток. Силовой агрегат еще не запущен, а электромотор внутри топливного насоса за пару секунд поднимает давление в системе до рабочего. Именно поэтому рекомендуется выждать две-три секунды перед тем, как крутить стартер и запускать силовой агрегат.

Правила подбора бензонасоса для автомобиля

При выборе бензонасоса каждый автовладелец хочет, чтобы новый элемент идеально подходил на машину, а также был надежным и прослужил не один год. Еще одной важной характеристикой бензонасоса является «шумность», ведь чем тише топливный насос будет работать, тем комфортнее будет эксплуатировать автомобиль.

Что касается взаимозаменяемости бензонасосов, то при открытии каталога запчастей можно увидеть множество каталожных номеров топливных насосов, которые используются на ВАЗ 2110 с объемом мотора 1.5 литров: 2112-1139009-06, 2112-1139009-03, 2112-1139009-02, 2112-1139007-06, 2112-1139007-01, 2112-1139007, 21102-1139009-06, 21102-1139009-03, 21102-1139009-02. Как правило, разница в ДУТ (датчике уровня топлива), поэтому при выборе нового бензонасоса в сборе рекомендовано купить запчасть с аналогичным артикулом.

Отдельно можно выделить топливный насос со следующим номером — 21101-1139009, используемый на машинах с моторами объемом 1. 6 литров и имеющий встроенный регулятор давления горючего. При выборе бензонасоса не редко происходит путаница в таких понятиях, как сам бензонасос и модуль бензонасоса. В первом случае имеется в виду мотор бензонасоса, а во втором речь идет о всей конструкции в сборе, которая вынимается из бака.

Правила эксплуатации бензонасоса

Прибор не привередлив в применении. Однако, для долгосрочной и правильной работы бензонасоса, необходимо соблюдать несколько правил. Важно позаботиться, чтобы в насос попадал чистый топливный состав. Нужно применять горючее с соответствующим октановым числом и без лишних веществ. Наличие посторонних примесей и лишних элементов пагубно воздействует на функционирование устройства.

Для предотвращения попадания в устройство разных частиц, следует позаботиться о продуктивном функционировании топливного фильтра. На правильную работу бензонасоса значительно влияет производительность топливного фильтра, поэтому его необходимо своевременно очищать или заменять, что позволит продлить жизнь бензонасосу. На машинах, оборудованных электрическими аналогами, имеются свои особенности. Суть в том, что электробензонасос охлаждается за счет проходящего топлива. Поэтому не допускайте предельного расхода топлива, иначе возможно перегревание прибора и его скорая поломка.

Диагностика работоспособности бензонасоса

Чтобы проверить работоспособность механического бензонасоса, необходимо отсоединить шланг между карбюратором и бензонасосом — должен брызнуть бензин, который находится под небольшим давлением. Затем следует направить шланг в любую пустую емкость и крутить мотор стартером — если за тридцать секунд качает пол литра, значит все в норме. А если нет, значит нужно восстановить работоспособность системы.

Что касается электрического бензонасоса, то существует несколько вариаций его проверки в домашних условиях:

1. При помощи лампочки (диагностика электропитания).
2. При помощи мерной емкости.
3. При помощи манометра (диагностика на механический износ).
4. Проверка проводки при помощи лампочки (электрическая).

Какая производительность бензонасоса считается нормой

Производительность бензонасоса должна составлять не меньше 60 литров в час.

Признаки неисправного бензонасоса

• При включении зажигания отсутствует звук работающего бензонасоса.
• Неустойчивая работа двигателя в различных режимах функционирования, плавающие обороты и прочие симптомы, похожие на троение.
• По непонятным причинам возрастает расход топлива.
• В салоне слышен шум, который исходит от бензонасоса. Насос сильно гудит, издает хлопки, писк и треск.
  
• Автомобиль заводится, но глохнет. При этом вы уверены, что бензин в баке есть.
• Сложности при разгоне, мотор набирает обороты с большим трудом, реакция на нажатие газовой педали запоздалая, присутствуют провалы, а также рывки в движении.
• Приходится длительное время крутить двигатель стартером при запуске холодного либо заранее прогретого силового агрегата. Это может указывать на то, что насосу не удается сразу создать требуемое давление в системе.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Набор гаечных ключей.
2. Головка на «7».
3. Отвертка.
4. Плоскогубцы.

Выбор рабочего места, техника безопасности

Для ремонта бензонасоса не требуется наличие эстакады или смотровой ямы, поэтому работы можно проводить как в гараже, так и на улице. Не забудьте отсоединить минусовую клемму АКБ.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2110-2112, поэтапный ход работы

1. В первую очередь необходимо демонтировать бензонасос. Для этого снимите подушку заднего сиденья.
   
2. С помощью отвертки открутите два самореза и снимите крышку лючка.
   
3. Отсоедините электроразъем.
   
4. С помощью ключа на «17» отверните штуцер на трубе подачи топлива и отведите ее.
   
5. Аналогичным образом отверните штуцер сливного трубопровода и отведите трубку в сторону.
   
6. Возьмите головку на «7» и отверните восемь крепежных гаек прижимного кольца, после чего снимите его.
   
7. Аккуратно приподнимите узел и снимите бензонасос, выводя из отверстия бака поплавок.
   
8. С помощью крестообразной отвертки отверните два самореза и отсоедините указатель уровня топлива.
   
9. Теперь необходимо отсоединить от насоса электроразъем. Для этого отводим два фиксатора с помощью отвертки и снимаем бензонасос с направляющих.
   
10. Удерживая гайки с помощью ключа на «5», открутите два винта крышки топливного насоса.
    
11. Демонтируйте крышку и выньте бензонасос.
    
12. Если электромотор бензонасоса вышел из строя, замените его на новый.
    
13. Если резиновая втулка бензонасоса деформирована (наблюдаются разрывы, трещины), замените ее.
    
14. Если на уплотнительных кольцах есть следы чрезмерного обжатия, надрывы или потертости, замените их новыми.
    
15. После проведения требуемых ремонтных работ, соберите все детали в обратном порядке.
16. При сборке топливного насоса смажьте резиновые втулки, которые центрируют его в корпусе, с помощью WD-40.
    
17. При установке узла бензонасоса стрелка на фланце должна указывать на заднюю часть ТС.
    
18. Перед тем как установить крышку лючка, запустите силовой агрегат и проверьте бензонасос на утечку топлива.

Советы профи

Чтобы ваш бензонасос прослужил максимально долго, не забывайте своевременно проводить замену топливного фильтра и прочих фильтрующих элементов топливной системы, а также заправляйтесь качественным бензином на проверенных заправках.

Схема подачи топлива двигателя ВАЗ 2111, 2112

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива. 1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод.

 

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (3 атм). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к насосу под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива -неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения, и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент -бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси -ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода -клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Как правильно выбрать форсунки для вашего двигателя

Если вы ищете форсунки и задаетесь вопросом:

— Как узнать, когда менять форсунки?

— Какой размер форсунки лучше всего подходит для моей сборки?

— Как проверить рабочий цикл?

— Как проверить, разбогатею я или скудно?

— Есть ли разница между потоком инжектора с верхней и боковой подачей?

Тогда этот раздел для Вас!

 

Правильно подобранная топливно-воздушная смесь в двигателе имеет первостепенное значение для увеличения мощности и обеспечения хорошей работы двигателя. Довольно много модификаций повлияют на подачу воздуха в камеру сгорания и, следовательно, на соотношение воздух/топливо (AFR). Если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, у вас будет повышенный расход топлива и могут возникнуть проблемы с затоплением, а если он будет работать на слишком обедненной смеси, вы можете сжечь поршни и вывести двигатель из строя.

Как правило, форсунки не должны работать более 90% их рабочего цикла. При превышении этого порога рекомендуется использовать более высокий расход, чтобы убедиться, что ваш двигатель не работает на обедненной смеси.

Это руководство поможет вам определить, нужно ли вам переходить на форсунки с более высоким расходом и какой расход вам нужен для ваших целей по мощности.

 

Какие модификации требуют замены форсунок большего размера?

Вот некоторые из основных модификаций, которые потребуют от вас проверки и/или замены форсунок:
— Увеличение степени сжатия двигателя
— Модернизация распределительных валов с подъемом 1 мм и более
— Установка системы принудительного впуска (турбо, нагнетатель) на двигатель NA
— Модернизация шкивов турбокомпрессора или нагнетателя.
— Установка отдельных корпусов дроссельных заслонок
— Портирование и полировка головки двигателя
— Установка больших клапанов.
— Установка топливного насоса с более высоким расходом

Двигатели с регулируемой фазой газораспределения обычно требуют большего количества топлива для впрыска, поэтому проверка рабочего цикла после модификации является разумной мерой предосторожности.

Как проверить, худею ли я?

Самый простой и простой способ узнать, работает ли ваш двигатель на обедненных смесях, — это посмотреть на свечи зажигания. Вы можете обратиться к руководству ниже, чтобы узнать, как работает ваш двигатель, исходя из состояния ваших свечей зажигания.

Как проверить рабочий цикл моих форсунок?

Рабочий цикл нелегко определить без помощи тюнера, но необходимо обновить их, если их рабочий цикл при широко открытом дросселе (WOT) превышает 90% емкости.

 

Должен ли я тогда получить самые большие форсунки, какие только смогу?

Самый большой не всегда лучше, когда речь идет о форсунках, и если вы выберете слишком большие, у вас могут возникнуть проблемы, такие как затопление двигателя или загрязнение свечей зажигания, и повреждение двигателя.

 

Итак, как мне подобрать инжектор нужного размера?
Это зависит от 5 факторов:
— Целевая мощность
— Тип двигателя
— Положение форсунки
— Наддув (NA / турбо / наддув)
— Тип топлива
— Обратите внимание, что для форсунок с боковой подачей необходимо увеличить производительность форсунки на 15% по сравнению с верхней подачей

При установлении всех этих факторов , теперь вы можете выбрать форсунки, соответствующие вашим потребностям, на основе приведенных ниже таблиц.