Мировая премьера: 2019 BMW 3-серии G20.

На протяжении десятилетий BMW 3-серии был королём премиальных спортивных седанов. Благодаря почти идеальному сочетанию комфорта и динамичности 3-серия была спортивным седаном. Хотя, его прелести угасали с этим самым последним поколением под кодовым названием F30. С новым поколением BMW 3 серии G20, которое только что стало официальным во всём мире, BMW планирует вернуть трон и снова стать королём сегмента спортивных седанов.

Новая BMW 3-серии G20 создана на платформе CLAR. Это делает его более лёгким, более жёстким и динамичным, чем его предшественник. Новый G20 длиннее (76 мм), его колёсная база длиннее (41 мм), она шире (16 мм) и чуть выше (1 мм). По сравнению с моделью F30, автомобиль получил на 10 мм уменьшенный центр тяжести, развесовку по осям в соотношении 50:50, сниженный на 55 кг вес, увеличенную прочность кузова на 25% и деталей подвески.

Говоря о том, как выглядит,

новый дизайн 3-серии, скорее всего, вызовет некоторые противоречия. Во многом это значительные улучшения по сравнению с заменяемым автомобилем. Например, его новые фары выглядят очень хорошо, с небольшими вырезами, вырезанными в нижней части, которые напоминают нам о фарах E46 3-серии.

Новые решётки радиатора сливаются в середине, что беспокоит многих энтузиастов, но на самом деле, они выглядят неплохо. Новые задние фонари выглядят очень хорошо. Они по-прежнему сохраняют длинный «L» -образный вид BMW. Но поскольку задняя фара красная, а сигнал поворота оранжевый, между ними все еще есть отличное различие. По общему признанию, с некоторых ракурсов вид сзади выглядит как задняя часть Lexus IS.

В салоне полностью цифровая панель приборов, новое рулевое колесо, и спортивные сиденья.

Что касается европейских моделей, которые будут включать модели 330i и M340i, то будут BMW 320i, 318d, 320d и 330d. 320i включает 2,0-литровый турбо-четырёх цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 184 лошадиных силы и расходом 6.0-5.7 л / 100 км. 318d будет мощностью всего 150 л.с., расходом 4,5-4,2 л / 100 км. Модель BMW G20 320d, с ее 2,0-литровым турбо-четырёх цилиндровым дизелем обладает мощностью 190 л.с. и заявленным расходом: 4,7-4,4 л / 100 км.

Сравнение G20 BMW 3-серии M Sport и F30 3-серии M Sport.

Сравниваем 2019 BMW 3-Series с конкурентами из Европы

Новый 2019 BMW 3-Series против конкурентов. А какой ваш любимый спортивный седан из Европы?

Покупатели на рынке премиальных компактных спортивных (или околоспортивных) седанов в наши дни избалованы выбором. Независимо от того, о какой модели идет речь, при условии, что говорим мы о европейских автомобилях, любой из них будет высококонкурентным продуктом.

 

На данный момент балом правит новое поколение 2019 модельного года BMW 3-й серии. Если вам хочется вкусить все прелести нового веяния, вам обязательно нужно забежать весной к баварскому дилеру и взять одну из «Троек» на пробу.

 

 

Однако не стоит забывать и другую прописную истину – новейшее не значит, что самое навороченное. Реальность такова, что ни один из этих шести самых известных европейских седанов начального премиального уровня не обладает таким набором разнообразных «примочек», которые могли бы дать ему фору перед своими конкурентами. Все идут ровно и, скорее, отличаются эстетически: экстерьер и интерьер у них явно отличен.

 

Смотрите также: Какое поколение BMW 3-й серии лучше?

 

С одной стороны, это хорошая новость – производителям есть к чему стремиться и при этом цены до небес они физически не смогут задрать. Более того, это хорошо и для покупателей, которые будут выбирать новую машину, отталкиваясь, скорее, от эстетического наслаждения и руководствуясь внешностью авто. Что неплохо вписывается в концепцию: нравится – бери!

 

Какую философию дизайна вы покупаете?

Мы, очевидно, не можем просто сказать, что новая модель G20 3-Series – самый красивый автомобиль в своем классе. Это дело личного вкуса, и каждый из автопроизводителей придерживается своей собственной философии дизайна. Хотя отрицать, что по сравнению с конкурентами 3-я серия на пике своей формы, тоже попросту глупо. Мы имеем дело с новейшим дизайном BMW, который делает продукт более современным и внушительным – у него контурный профиль, агрессивные передние и задние части и увеличенный размер колесной базы.

 

Ближайшим сопоставимым конкурентом можно назвать Audi A4. Который появился также не очень давно. Напомним, несмотря на то что модель из Ингольштадта получила рестайлинговую версию в начале этого года, изменения достаточно минимальны, чтобы воспринимать автомобиль как нечто большее, чем предыдущее поколение B9 трехлетней давности.

 

 

В целом отдадим дань уважения этому удивительно консервативному продукту из Ингольштадта – A4 остается образцом объединения технологий и изысканности, что дает Audi A4 право считаться одним из самых серьезных конкурентов BMW.

 

Как и Audi, Mercedes C-Class также прошел подтяжку лица в начале этого года, получив измененные бампера, пересмотренную стилистику осветительных приборов, дополнительную 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, новое рулевое колесо, новый дополнительный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и новые системы помощи водителю. В общем и целом все вышеназванные технические дополнения не совсем на том же уровне, что у BMW, но в C-Class есть определенная элегантность, на которую не может претендовать ни один другой автомобиль в сегменте. Кроме того, несмотря на то что внешний дизайн C-Class не так «очищен от всего лишнего», как у последних CLS или даже нового A-Class, вы все равно найдете меньше нескромных дизайнерских решений, чем у большинства конкурентов.

 

Автомир на Германии не заканчивается

В 2018 году вам больше не нужно присматриваться к чему-то немецкому, чтобы в конечном итоге получить отличный автомобиль. За последние несколько лет Volvo, Jaguar и даже Alfa Romeo проделали потрясающую работу для продвижения в этом сегменте, и такие модели, как новый S60, XE и Giulia, более чем способны хорошо бороться с 3-Series, A4 и C-Class.

 

Некоторые утверждают, что «Джулия» – это самый красивый автомобиль в данном сегменте. Правы ли они или нет, не знаем, но что знаем точно – ее дизайн, безусловно, имеет все нужные вкрапления, по которым можно было бы оценить автомобиль как исключительно спортивного итальянского жеребца!

 

 

«Alfa» – потрясающий спортивный седан с точки зрения производительности, его интерьер, хотя и достаточно хорош, не является лучшим в своем классе ни по качеству, ни по технологиям.

 

Кто может быть круче? Новейший Volvo S60. Это лучший спортивный седан Швеции, и, как считают в компании, это также «один из самых захватывающих автомобилей Volvo из когда-либо сделанных».

 

Фактически его активные системы безопасности должны соответствовать по уровню технологиям BMW, в то время как общее качество салона было описано владельцами шведа как «отличное», впрочем, как и в остальной части текущего диапазона моделей Volvo. Конечно, дизайн интерьера S60 более элегантный, чем спортивно-ориентированный на водителя подход BMW. То же самое можно сказать о его внешности.

 

Jaguar XE – ответ Великобритании на доминирование Германии в сегменте. «XE» с нами уже более трех лет, и, хотя он не побил рекордов по продажам, это все еще очень хороший автомобиль.

 

Помимо того факта, что он действительно хорошо ездит (не лучше, чем «Джулия», но точно не хуже, чем новая «Тройка», впрочем, выяснить это удастся только через пару месяцев), «XE» также выглядит как правильный «Ягуар» с большинства ракурсов. Почему с большинства? Дело в том, что его задняя часть для многих в конце второго десятилетия XXI века выглядит слишком старомодно.

 

Что касается его салона, он, безусловно, хорошо проработан и предлагает в определенном смысле спортивную атмосферу, но общее качество и технологии по-прежнему не дотягиваются до того, что BMW удалось сделать для своей последней модели 3-й серии.

 

Теперь ваша очередь голосовать. Какой премиальный автомобиль «начального уровня» из Европы вам нравится больше всего? Голосовалка вверху.

BMW заявляет, что новая 3 серия будет гейм ченджером

 

Следуй:

 

Поделись:

BMW заявил, что новая 3 серия «изменит игру», в том, что касается динамики вождения.

Во вторник, на Парижском автосалоне, автопроизводитель сорвал покровы с долгожданного седьмого поколения седана. Компания отмечает, что характерные черты и спецификации седана, такие как дизайн, маневренность, управляемость, эффективность расхода топлива и развитое оборудование подняты на еще более высокий уровень благодаря «цифровому инжинирингу и тестингу».

«Мы докажем, что новая 3 серия остается наиболее спортивным седаном в своем сегменте», — сказал во время презентации автомобиля на автосалоне, глава по разработкам BMW Клаус Фройлих. «Новое поколение лучше прежнего во всех аспектах. Он представляет бренд BMW так, как никто другой [автомобиль]. Это сердце и душа BMW», — сказал он.

Инженеры BMW переработали конструкцию кузова седана и технологии шасси, благодаря чему улучшилась динамика, управляемость, рулевое управление и система торможения».

«Основой для достижения того обеспечена оптимизацией веса, низким центром тяжести, совершенным 50:50 распределением веса на заднюю и переднюю ось, и что главное, передняя и задняя колея увеличены, по сравнению с предшествующей моделью», — говорится в заявлении BMW.

Общая жесткость кузова 3 серии увеличена на 25 процентов, а в определенных местах она увеличена вплоть до 50 процентов, заявляет BMW.

Автомобиль является первой моделью BMW, которая получит новую технологию амортизации. Амортизаторы переменной жесткости (в зависимости от уровня) стали частью стандартно поставляемого шасси, что улучшает спортивность и комфорт до недостижимого для конкурентов уровня, отмечает BMW.

Кроме того, вес кузова 3 серии сократился на 55 кг. Передние пружинные стойки и подрамник двигателя теперь сделаны из алюминия, благодаря чему вес «кузова в белом» сократился на 30 кг.

Новая 3 серия длиннее, шире и выше, чем текущая модель и, как заявляет BMW, получила более вытянутые динамичные пропорции и мускулистую стать. Более длинная колесная база автомобиля и увеличенная колея значительно улучшили маневренность.

Первоначально дилерами в в Европе будет предлагаться модель 318i оснащенная четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем. 1.5-литровый 3-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель, ожидаемый под маркой 316i, присоединится к линейке позднее.

Новые технологии

Седан получил новые технологичные гаджеты, такие как открывание дверей со смартфона, автоматическая езда назад и помощь водителю, которые обучаются привычный манере водителя. Итак, водитель может использовать свой смартфон, вместо ключа, а также заводить его просто положив его в лоток беспроводной зарядки.

Кроме того, автомобиль может двигаться назад в автоматическом режиме на расстояние до 50 метров, помогая водителю с парковкой или перемещением в тесном пространстве, однако для этого, он сперва должен записать движения руля.

Вместе с этим, автомобиль имеет улучшенную систему помощи водителю, включая опционально предлагаемый активный круиз-контроль, действующий в диапазоне скоростей от 0 до 210 км/ч, и способный при необходимости затормозить автомобиль до полной неподвижности. Теперь сенсоры системы регистрируют не только то, что происходит непосредственно перед автомобилем, но также и перед спереди идущим автомобилем. Функция торможения в городе (City Braking) также предупреждает водителя о мотоциклистах и пешеходах.

Система помощи для езды в трафике и заторе сконструирована так, чтобы подстраиваться под движение в режиме стоп-гоу на скоростях до 60 км/ч, благодаря чему, водителя нет необходимости каждые 30 – 50 секунд корректировать движение рулем.

3 серия появится у дилеров в Европе и США в следующем марте. Цены на 3 серию будут начинаться от 37,850 евро ( у дилеров в Германии), в то время как в автосалонах дилеров США автомобиль будет стоить от $40,200, плюс $995 за доставку.

С использованием материалов Bloomberg

Фотогалерея: седан BMW 3 серии 2019

Новый BMW 3 серии будет выпускаться на «Автоторе»

Группа BMW планирует организовать выпуск нового поколения автомобилей BMW 3-й серии на мощностях завода «Автотор» в Калининградской области, сообщил RNS руководитель группы BMW в России Штефан Тойхерт.

«Мы начнем продажи нового поколения BMW 3-й серии в марте следующего года, уже сейчас есть в планах начать производство в Калининграде (на мощностях «Автотора») и можно ожидать очень привлекательного набора опций и цены для этих автомобилей на российском рынке», – сказал он. При этом топ-менеджер уточнил, что «дата начала производства в России в настоящее время не определена».

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания BMW на Парижском автосалоне представила новый BMW 3 серии Седан, начало продаж которого запланировано на 9 марта 2019 года. В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Между тем BMW рассчитывает на подписание специального инвестиционного контракта (СПИК) для создания нового предприятия по выпуску легковых автомобилей в России до конца 2018 года, сообщил RNS Штефан Тойхерт, не став раскрывать детали контракта до момента подписания. «Мы пытаемся найти компромисс в позиции двух сторон (BMW и Минпромторга). Мы не может начать строительство завода до подписания контракта», – отметил топ-менеджер. Он напомнил, что в настоящее время 60-70% всех автомобилей, которые группа продает в России, собираются на мощностях «Автотора». Некоторые модели автопроизводитель поставляет с заводов в других странах, в том числе в Германии и США. Ранее сообщалось, что завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автомобильного кластера в Калининградской области.

Группа BMW в конце 2017 года зарегистрировала компанию «БМВ Русланд Аутомотив» в рамках развития производства в России. Также сообщалось, что новое предприятие BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 года. BMW не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. Инвестиции в новый завод могут составить 150-200 млн евро.

Чип тюнинг бмв 3 серии F30 G20 дизель бензин 320d 320i прошивка bmw stage 1 2 3 4 — KIBERCAR

Чип-тюнинг для БМВ третьей серии – это возможность увеличить мощность, снизить расход топлива, а также изменить еще ряд параметров работы мотора. Но некоторые автовладельцы боятся такого вмешательства, ошибочно полагая, что изменение заводских параметров может навредить мотору. И напрасно. Мы не устанавливаем никаких дополнительных блоков, а лишь активируем скрытые ресурсы авто, заложенные производителем.

Применяемая нами перепрошивка двигателя и есть чип-тюнинг БМВ 3. При установке ограничений в работе мотора производитель руководствуется требованиями экологии, маркетингом (намного дешевле искусственно снизить производительность мощного мотора, чем создавать новые модели для определенных серий машин) и еще некоторыми соображениями. Но требования к экологии в России мягче, чем в европейских странах, поэтому чип-тюнинг BMW F30 станет отличным решением. Вы получите в свое распоряжение мощную машину, потребляющую меньше топлива.

Но сначала стоит развеять сложившееся у некоторых автолюбителей мнение, что чип-тюнинг БМВ G20 и других моделей этой серии вреден и из-за того, что повышение мощности ускоряет износ частей двигателя. Это неверно. Почти всегда производители, чтобы повысить надежность мотора и избежать гарантийного ремонта, дают двигателю больший запас мощности, чем указано в техпаспорте. Чип-тюнинг БМВ F30 при грамотном проведении перепрошивки безвреден. Вдобавок он позволяет раскрыть все возможности мотора.

Проводимый нами для BMW G20 чип-тюнинг позволяет изменить заложенные в ЭБУ калибровочные данные. Благодаря этому снимаются заводские ограничения, меняется давление турбонаддува, угол опережения зажигания, впрыск топлива и еще ряд характеристик работы двигателя. Дополнительные блоки и датчики мы не ставим, поэтому сделанный нами для BMW 3.0 D чип-тюнинг будет незаметен для автодилеров. Вы можете сделать перепрошивку, даже если ваша машина находится на гарантии. Это не повлияет на гарантийное обслуживание. 

Чип-тюнинг БМВ 320D G20 проводится в несколько этапов. Сначала мы снимаем правую и левую консоли и высвобождаем ЭБУ, находящийся рядом с ними. Из электронного блока извлекаем микросхему и с помощью перепрограммирования устанавливаем нужные настройки. Затем возвращаем чип обратно в ЭБУ и после установки блока ставим консоли на место. Завершающим этапом становится калибровка двигателя в соответствии с новыми настройками.

Также при перенастройках ЭБУ мы учитываем характер топлива: чип-тюнинг BMW 3.0 дизель будет отличаться от тех, что применяются для бензиновых моторов. У нас есть оригинальные программы перепрошивки для дизеля и бензина, поэтому мы подберем вам нужный вариант.

При работе дизеля в выхлопе содержится много вредных веществ, поэтому производители настроили программное обеспечение ЭБУ так, чтобы в камеру сгорания поступала минимальная порция. Но это привело к тому, что педаль газа медленнее реагирует на нажатие и при обгонах тяга слабовата. Но в России требования к экологичности выхлопа более мягкие, и чип-тюнинг БМВ 320 F30 дизель подарит вам недостающую мощность, но при этом вы не будете нарушать принятые в стране экологические нормативы. Для этого мы лишь немного изменим впрыск, оставив большинство настроек прежними.

На бензиновых моторах производители установили настройки, при которых в камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь. Поэтому машина и «тупит», если нужен быстрый обгон. Мы, проводя чип-тюнинг БМВ 320 F30 бензин, немного корректируем угол опережения зажигания и меняем программу обогащения смеси топлива. Почти всегда калибровка этих параметров позволяет раскрыть скрытые ресурсы двигателя.

Как видите, проводимый нами чип-тюнинг BMW 320 F30 – это лишь активация скрытых ресурсов мотора, которые заложены в нем производителем. Этого мы достигаем с помощью изменения программного обеспечения, без установки дополнительных блоков. Блоки служат «обманкой» для рабочих датчиков машины, но их работа не обеспечивает надежного прироста мощности. Кроме того, такие узлы заметны при осмотре двигателя и могут стать причиной отказа в гарантийном ремонте. А проведенный нами для BMW 3.0 чип-тюнинг подразумевает лишь коррекцию программ ЭБУ. Он не заметен при внешнем осмотре.

После ознакомления с предложенной информацией становится понятно, что чип-тюнинг BMW 320D абсолютно безопасен для автомобиля и не создает повышенной нагрузки на мотор. Двигатель использует все ресурсы, заложенные производителем.

Проводя чип-тюнинг BMW F30 320D, мы не обещаем вам запредельной мощности. В своей работе в первую очередь соблюдаем меры безопасности. Мы никогда не установим настройки, которые могут навредить двигателю, КПП и другим автомобильным узлам.

Мы проводим тюнинг BMW 320i предельно точно и аккуратно, следя за тем, чтобы все настройки не выходили за рамки заводских параметров. Несмотря на значительный прирост мощности, это не вызовет износа деталей двигателя.

Мы работаем только с проверенными технологиями, поэтому проведенный нами чип-тюнинг BMW B48, помимо прироста общей мощности, подарит вам еще несколько преимуществ. Прежде всего это снижение расхода топлива. Насколько он будет ниже, зависит от модификаций этой серии, но в среднем вы получите экономию около 12%.

Чип-тюнинг BMW 320 F30 бензин или дизель подарит вам уверенный «холодный» старт. Начиная поездку на недостаточно хорошо прогретом двигателе, вы будете быстрее набирать необходимую скорость. Также после перепрошивки вы заметите, что бортовой компьютер стал работать намного эффективнее.

Мы гарантируем, что проведенный нами чип-тюнинг BMW 318D G20 или для других версий этой серии будет абсолютно безопасным для электронного блока управления и других важных узлов. А если у официального дилера было проведено обновление настроек, то мы восстановим параметры, и при этом вам не придется повторно платить за перепрошивку.

Если вам не нравится полученный результат, то в течение 14 дней мы бесплатно внесем изменения в перепрошивку. Если нужных вам параметров достичь не получится, то мы восстановим заводские настройки.

Наши мастера предостерегают вас от попытки сделать чип-тюнинг БМВ 3 серии своими руками. Несмотря на то, что программы перепрошивки с пошаговой инструкцией можно найти в интернете, а шнуры для подключения к ЭБУ продает большинство онлайн-магазинов, без опыта трудно получить необходимый результат. Исправление последствий неправильной перепрошивки ЭБУ отнимает много времени, да и стоить это будет дороже, чем изменение заводских параметров.

Ступени чип-тюнинга

Выбор программы чипирования зависит от того, что вы хотите получить от своей машины. Перед тем, как делать перепрошивку, стоит внимательно рассмотреть, что подарят вам разработанные для BMW 320i Stage. Есть 3 варианта перепрограммирования ЭБУ.

Применяемые для BMW F30 Stage 1 – это типовые программы для калибровки настроек электронного блока управления. При этом изменения ЭБУ не требуют дополнительной замены оборудования. Такая перепрошивка подарит довольно неплохой прирост мощности и небольшую экономию топлива.

Но стоит знать, что BMW F30 320D Stage 1 тестировалась только на полностью исправных автомобилях. Отличный результат вы получите, только если в вашем авто нет никаких, даже незначительных, отклонений в работе узлов. Повлиять на результат могут даже такие «мелочи», как старые свечи или немного засорившиеся форсунки. Если вам кажется, что чипирование не подарило нужную мощность, не торопитесь сразу менять прошивку или возвращать заводские настройки. Протестируйте исправность своего БМВ – чистку форсунок, замену свечей и другие мелкие нарушения в работе все равно придется устранять, а восстановление нормальной работы агрегата позволит вам получить желаемую мощность.

В некоторых случаях на BMW G20 Stage 1 даже при отсутствии неисправностей не дарит желаемого результата, но у нас таких неприятностей практически не случается. Мы хорошо знаем, что состояние мотора и других основных агрегатов отличается у авто разных годов выпуска. После программирования мы делаем корректировку настроек, чтобы согласовать работу всех узлов двигателя и некоторые дополнительные параметры.

Большинство автолюбителей ограничивается первой ступенью. Но есть и такие, которые, испытав новые возможности авто, хотят еще большего. Тогда можно сделать на BMW F30 Stage 2. Для этого стейджа, помимо перепрограммирования, потребуется заменить некоторые запчасти: впускную и выпускную систему, катализатор. Также обязательно поставить даунпайп (на начальном участке выпускной системы монтируется труба большого диаметра без сужений и с минимальными углами изгибов). Все это необходимо, чтобы облегчить раскручивание турбины и улучшить выход отработанных газов.

В отличие от первой ступени, для BMW 320D Stage 2 не имеет типовых программ. Есть только основные заготовки, которые после установки корректируются под работу с дополнительно поставленным оборудованием. Настройки подбираются с учетом характеристик даунпайпа и системы впуска-выпуска. В результате получается мощное авто, которое мгновенно стартует и чутко реагирует на нажатие на педаль газа.

Но если вы решили, что вам больше подходит на BMW 320i F30 Stage 2, учитывайте, что перепрошивка с заменой некоторых деталей станет заметной при осмотре. Если ваша машина еще находится на гарантии, то поставьте пока первый стейдж: наличие даунпайпа и некоторых других незаводских деталей может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании.

Если вам мало полученной мощности, но можно сделать на BMW F30 Stage 3. Но здесь потребуется более мощный турбокомпрессор, дополнительные работы по усилению сцепления. Также может понадобиться замена некоторых узлов.

Установка на BMW F30 320D Stage 3 обойдется довольно дорого. Стоит подумать, нужен ли вам этот вариант. Конечно, вы получите отличные показатели мощности, но при поездках в городе и на трассе вы из-за ограничений правил дорожного движения не сможете наслаждаться ими в полную силу. 

Для городских условий вполне достаточно незаметной и в то же время производительной Stage 1. Мы настроим программу так, что вы сможете наслаждаться мощной машиной и при этом экономить топливо.

Могут ли автодилеры заметить прошивку

Мы проводим чип-тюнинг БМВ только с помощью изменения настроек ЭБУ. Замена установленной программы внешне незаметна. Прошивка BMW F30 не помешает вам проходить техосмотр у официального автодилера. Поэтому вы можете не беспокоиться, что ваше авто снимут с гарантии из-за сделанных изменений.

Мы гарантируем, что наша прошивка BMW F30 320 не требует замены или дополнительной установки новых деталей. Вмешательство происходит только в настройки ЭБУ. Тюнинг авто улучшит плавность хода, повысит мощность и обеспечит экономичный расход топлива. Изменение заложенных ранее параметров даст вам 100% безопасность и работоспособность двигателя. 

Прошивка БМВ 320, сделанная нами в соответствии с индивидуальными особенностями авто, позволит раскрыть весь потенциал мотора. При этом мы заботимся не только о приросте мощности, но и о соблюдении мер безопасности. Наш тюнинг БМВ не станет причиной появления повышенной нагрузки на коробку передач и другие важные узлы машины. Дооснащение не приведет к их повышенному износу.

Например, прошивка BMW F30 320 в 328 добавит лошадиных сил. С завода модели 320 и 328 выходят с одинаковым типом двигателя и отличаются только прошивкой. В первом случае водитель получает в свое распоряжение 184 л. с., а во втором – 245. Разница в изменении только этих настроек подарит ощутимую прибавку мощности без вреда для других систем, ведь они с завода рассчитаны на такую нагрузку. Выявить чип-тюнинг можно только с помощью стокового динотеста BMW третьей серии, который проводится без учета потерь на трансмиссию и привод. Посещая автодилера, вы можете не опасаться такой проверки: согласно внутренним документам БМВ, они не имеют права делать динотесты двигателя.

Как видите, вы можете делать перепрошивку своего БМВ в любое время, даже если только что забрали машину из салона. Но обращайтесь только к профессионалам с надежной репутацией. Известны случаи, когда некоторые недобросовестные мастера брали деньги и ничего не делали, оставляя стоковые настройки мотора. С нами таких неприятностей не случится. Мы проводим чипование, подбирая индивидуальные настройки для вашего БМВ. Применяемые нами программы созданы специально для машин этой серии, а дополнительная калибровка позволяет точно согласовать работу всех узлов.

Мы работаем только с оригинальным оборудованием и гарантируем качество. Благодаря нам вы получаете более мощный БМВ со сниженным расходом топлива.

BMW Серия 3 | Технически характеристики, Разход на гориво, Размери

BMW Серия 3 | Технически характеристики, Разход на гориво, Размери BMW  BMW 02 (E10)  BMW Серия 1  BMW Серия 2  BMW Серия 3  BMW Серия 4  BMW Серия 5  BMW Серия 6  BMW Серия 7  BMW 700  BMW Серия 8  BMW E9  BMW i3  BMW i4  BMW i8  BMW Isetta  BMW iX  BMW iX3  BMW iX5  BMW M1  BMW M2  BMW M3  BMW M4  BMW M5  BMW M6  BMW M8  BMW New Class  BMW X1  BMW X2  BMW X3  BMW X3 M  BMW X4  BMW X4 M  BMW X5  BMW X5 M  BMW X6  BMW X6 M  BMW X7  BMW Z1  BMW Z3  BMW Z4  BMW Z8

Изберете генерация на BMW Серия 3 от списъка по-долу, за да видите съответните им версии. За да проверите допълнителните технически характеристики (като мощност на двигателя, размери, тегло, разход на гориво и т.н.), моля изберете една от версиите.

BMW Серия 3 Седан Дълга база (G20)	2019 — Седан Мощност: 184 кс | Размери: 4829 x 1827 x 1463 мм
BMW Серия 3 Туринг (G21)	2019 — Комби Мощност: от 150 до 374 кс | Размери: 4713 x 1827 x 1445 мм
BMW Серия 3 Седан (G20)	2018 — Седан Мощност: от 150 до 382 кс | Размери: 4717 x 1827 x 1445 мм
BMW Серия 3 Гран Туризмо (F34 LCI, Facelift 2016)	2016 — Гран туризмо (GT) Мощност: от 150 до 326 кс | Размери: 4824 x 1828 x 1508 мм
BMW Серия 3 Туринг (F31 LCI, Facelift 2015)	2015 — 2019 Комби Мощност: от 116 до 326 кс | Размери: 4633 x 1811 x 1434 мм
BMW Серия 3 Седан (F30 LCI, Facelift 2015)	2015 — 2018 Седан Мощност: от 116 до 326 кс | Размери: 4633 x 1811 x 1434 мм
BMW Серия 3 Гран Туризмо (F34)	2013 — 2016 Гран туризмо (GT) Мощност: от 143 до 313 кс | Размери: 4824 x 1828 x 1508 мм
BMW Серия 3 Туринг (F31)	2012 — 2015 Комби Мощност: от 116 до 313 кс | Размери: 4624 x 1811 x 1434 мм
BMW Серия 3 Седан (F30)	2011 — 2015 Седан Мощност: от 116 до 340 кс | Размери: 4624 x 1811 x 1434 мм
BMW Серия 3 Кабриолет (E93, facelift 2010)	2010 — 2013 Кабриолет Мощност: от 143 до 306 кс | Размери: 4612 x 1782 x 1384 мм
BMW Серия 3 Купе (E92, facelift 2010)	2010 — 2013 Купе Мощност: от 143 до 306 кс | Размери: 4612 x 1782 x 1395 мм
BMW Серия 3 Туринг (E91, facelift 2008)	2008 — 2012 Комби Мощност: от 115 до 306 кс | Размери: 4527 x 1817 x 1418 мм
BMW Серия 3 Седан (E90, facelift 2008)	2008 — 2012 Седан Мощност: от 115 до 306 кс | Размери: 4541 x 1817 x 1421 мм
BMW Серия 3 Кабриолет (E93)	2007 — 2010 Кабриолет Мощност: от 170 до 306 кс | Размери: 4580 x 1982 x 1384 мм
BMW Серия 3 Купе (E92)	2006 — 2010 Купе Мощност: от 156 до 306 кс | Размери: 4580 x 1782 x 1400 мм
BMW Серия 3 Туринг (E91)	2005 — 2008 Комби Мощност: от 122 до 258 кс | Размери: 4520 x 1820 x 1440 мм
BMW Серия 3 Седан (E90)	2005 — 2008 Седан Мощност: от 122 до 306 кс | Размери: 4520 x 1820 x 1421 мм
BMW 3 Series Coupe (E46, facelift 2003)	2003 — 2006 Купе Мощност: 204 кс | Размери: 4488 x 1757 x 1369 мм
BMW Серия 3 Седан (E46, facelift 2001)	2001 — 2005 Седан Мощност: от 115 до 231 кс | Размери: 4471 x 1740 x 1434 мм
BMW Серия 3 Туринг (E46, facelift 2001)	2001 — 2005 Комби Мощност: от 115 до 231 кс | Размери: 4480 x 1740 x 1429 мм
BMW Серия 3 Compact (E46, facelift 2001)	2001 — 2005 Хечбек Мощност: от 115 до 192 кс | Размери: 4262 x 1751 x 1408 мм
BMW Серия 3 Кабриолет (E46, facelift 2001)	2003 — 2006 Кабриолет Мощност: от 143 до 231 кс | Размери: 4488 x 1757 x 1372 мм
BMW 3 Series Convertible (E46)	2000 — 2003 Кабриолет Мощност: от 170 до 231 кс | Размери: 4488 x 1757 x 1372 мм
BMW Серия 3 Туринг (E46)	1999 — 2001 Комби Мощност: от 118 до 231 кс | Размери: 4480 x 1740 x 1410 мм
BMW Серия 3 Купе (E46)	1999 — 2003 Купе Мощност: от 116 до 231 кс | Размери: 4490 x 1757 x 1370 мм
BMW Серия 3 Седан (E46)	1998 — 2001 Седан Мощност: от 105 до 231 кс | Размери: 4471 x 1739 x 1434 мм
BMW Серия 3 Туринг (E36)	1993 — 2000 Комби Мощност: от 90 до 193 кс | Размери: 4433 x 1698 x 1391 мм
BMW Серия 3 Compact (E36)	1993 — 2000 Хечбек Мощност: от 90 до 170 кс | Размери: 4210 x 1700 x 1393 мм
BMW Серия 3 Кабриолет (E36)	1993 — 1999 Кабриолет Мощност: от 115 до 193 кс | Размери: 4435 x 1710 x 1350 мм
BMW Серия 3 Купе (E36)	1991 — 1999 Купе Мощност: от 102 до 193 кс | Размери: 4433 x 1710 x 1366 мм
BMW Серия 3 Седан (E36)	1990 — 2000 Седан Мощност: от 90 до 193 кс | Размери: 4433 x 1843 x 1568 мм
BMW Серия 3 Туринг (E30)	1987 — 1994 Комби Мощност: от 99 до 170 кс | Размери: 4325 x 1645 x 1380 мм
BMW 3 Series Sedan 2-door (E30, facelift 1987)	1987 — 1991 Седан Мощност: от 102 до 170 кс | Размери: 4325 x 1645 x 1380 мм
BMW Серия 3 Кабриолет (E30)	1985 — 1993 Кабриолет Мощност: от 113 до 171 кс | Размери: 4325 x 1645 x 1370 мм
BMW Серия 3 Седан (E30)	1982 — 1991 Седан Мощност: от 75 до 171 кс | Размери: 4325 x 1660 x 1400 мм
BMW Серия 3 (E21)	1975 — 1984 Седан Мощност: от 75 до 143 кс | Размери: 4355 x 1610 x 1380 мм

Руководство покупателя BMW 3-й серии 2019: обзоры, характеристики, сравнение

BMW 3-й серии 2019 года — это компактный роскошный спортивный седан, который размещается ниже более крупной 5-й серии и выше меньшей 2-й серии. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Gran Turismo и Sports Wagon 3-й серии унаследованы от предыдущего поколения 2019 модельного года. С новыми седанами в этом модельном году доступны модели 330i и 330i xDrive. M340i поступит в продажу летом 2019 года.

330i Sport Line: В стандартную комплектацию Sport Line входят 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, боковые зеркала с электроприводом складывания, обивка из кожзаменителя, передние сиденья с электроприводом с 14 регулировками и 10- аудиосистема с динамиком, Bluetooth, порт USB, интерфейс BMW iDrive с разъемом 8.8-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, трехзонный климат-контроль, люк и запуск / запуск без ключа.

330i Luxury Line: Переход к линейке Luxury дает вам те же стандартные функции, что и линейка Sport, но добавляет кожаную обивку, внешнее освещение и хромированные внешние элементы.

330i M Sport: Спортивная комплектация M Sport включает высокопроизводительные шины Run Flat, 19-дюймовые легкосплавные диски, уникальный обвес и подвеску M Sport.

M340i и M340i xDrive: M340i — это ориентированная на производительность модель, которая поставляется с регулируемым выхлопом, более мощным двигателем, перенастроенным восьмиступенчатым автоматом, дифференциалом M Sport, тормозами M Sport и подвеской M Sport.

Опции включают адаптивные фары, адаптивную подвеску, спортивные тормоза M, спортивный дифференциал M (330i и 330i xDrive), систему камер объемного обзора, датчики парковки, ассистент парковки, подогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, навигация, Apple CarPlay, багажник с электроприводом, беспроводная зарядка, аудиосистема Harman Kardon и дистанционный запуск.

Sports Wagon 3-й серии и Gran Turismo, основанные на исходящей 3-й серии, имеют такие же комплектации, что и седан, но с меньшим стандартным оборудованием:

Sport Line: Стандартные функции включают светодиодные фары и противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с регулировкой в ​​10 направлениях, обивка из кожзаменителя, аудиосистема с девятью динамиками, интерфейс BMW iDrive с 6.5-дюймовый экран, камера заднего вида, запуск без ключа, панорамный люк, передний и задний парктроник, Bluetooth и порт USB.

Luxury Design: Luxury Line добавляет хром на окантовку окон, нижние акценты передней панели, решетку радиатора и насадку выхлопной системы.

Shadow Sport Edition Дизайн: Особый дизайн Shadow Sport Edition получил черную решетку радиатора, черные обрамления окон, черные фары и акценты на воздушной заслонке, затемненные задние фонари, черные насадки на выхлопные трубы и двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.

M Sport Design: M Sport Design получил собственный уникальный обвес, спортивную подвеску M и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Уровень удобства добавляет вход без ключа, поясничную поддержку и спутниковое радио. Переход на уровень Premium дает вам проекционный дисплей, навигацию, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, информацию об ограничении скорости и информацию о дорожном движении в реальном времени. Выбор уровня Executive добавляет ассистент парковки, автоматический дальний свет, цифровую комбинацию приборов, систему камер объемного обзора и адаптивные фары.

2019 BMW 3 серии

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для 2019 модельного года. Оценка небольшого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1907
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	14
Левый носок (см)	15
Педаль тормоза (см)	14
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая коромысла (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	1
Верхняя панель (см)	3
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1907
Головка
HIC-15	198
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.1
Удлинение изгибающего момента (Нм)	19
Максимальный Nij	0,24
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	31
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	1.7
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.40
Правый	0,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,2
Правый	2,4
Ускорение стопы (g)
Левый	112
Правый	94

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для 2019 модельного года.Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1913
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	20
Правый носок (см)	21
Центральный носок (см)	11
Средняя боковая коромысла (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	1
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя панель (см)	2
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1913
Головка
HIC-15	211
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.0
Удлинение изгибающего момента (Нм)	22
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	0,7
Правый	0.8
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.26
Правый	0,48
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	3,4
Ускорение стопы (g)
Левый	66
Правый	117

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1913
Головка
HIC-15	93
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	12
Максимальный Nij	0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	0,4
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.36
Правый	0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,1
Правый	1,3
Ускорение стопы (g)
Левый	41
Правый	38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i xDrive 4-дверный 4wd

Седан BMW 3 серии был переработан для 2019 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основании теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для 2019 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3541 фунтов
Пиковая сила	20 287 фунтов
Отношение прочности к массе	5.73

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 3 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительный активный помощник по вождению Professional

Название пакета

• Дополнительный профессиональный пакет активного помощника по вождению

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительный активный помощник по вождению

Название пакета

• Дополнительная система помощи водителю

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Номинальные значения даны для 2 различных системы , доступных на этом автомобиле.

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Переход ребенок

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения. Предупреждение было выпущено за 2 секунды до удара.

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная отделка 330i с пакетом систем помощи водителю
• Дополнительная отделка 330 xDrive с пакетом систем помощи водителю

Сведения о системе

• Активный помощник по вождению Professional

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход ребенок

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 1 милю в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Есть
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг	М
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• 330i отделка

• 330i Накладка xDrive

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой и недостаточной на плавной правой и обеих левой кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-22

Общая оценка
Отделка автомобиля	330i
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	330i
Тип седла	кожа

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый анкер
нижнее обозначение якоря	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый якорь
	, легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый якорь
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Тросовый якорь
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	69
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	69
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	67
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	66
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

BMW 3 серии 2019-2020: все, что вам нужно знать | News

Возможно, мы все ошибались.Просматривая наши прошлые заголовки (включая мои собственные), я начинаю думать, что наш ностальгический список желаний по BMW 3 серии в некотором смысле игнорирует то, как культовый седан класса люкс изменился за последнее десятилетие. В моделях 2019 и 2020 годов 3-я серия будет полностью переделана, изменив технологии, кабину и многие механические детали автомобиля, сохранив при этом его знакомый силуэт в основном неизменным.

Связанный: BMW завершает 8-ю серию Fam с более дешевым 6-цилиндровым купе, кабриолетом

Новая 3-я серия — это чудо техники.По всей приборной панели есть экраны; все они очень четкие и содержат длинные списки, которые позволяют водителю управлять многими различными аспектами автомобиля, его системами безопасности и опциями мультимедиа (включая доступную беспроводную Apple CarPlay). В качестве примера возьмем системы камер: вернемся в пространство, и система камер с обзором на 360 градусов показывает вид на автомобиль сверху; Подойдите слишком близко к объекту с обеих сторон, и экран разделится, чтобы показать камеру, расположенную по бокам автомобиля, чтобы вы могли увидеть, насколько близко все находится.Двигаясь вперед в космос? Вы получаете вид сверху на капюшон, чтобы увидеть, насколько близко находится бордюр или куст.

Также улучшена кабина, где материалы, отделка и отделка почти идеальны. Современный дизайн соответствует всем технологиям, и есть порты USB-C (которые также заряжаются быстрее) для будущих устройств — плюс, теперь я действительно могу поместиться на заднем сиденье.

Но то, что новый автомобиль , а не , — это возвращение к фантастически динамичной 3-й серии прошлых лет.Слишком сильное вмешательство компьютера в рулевое управление и недостаточная четкость подвески, которая радовала предыдущие поколения. Однако силовые агрегаты остаются отличными как в 330i, так и в M340i; они чувствуют себя недооцененными, как будто они выделяют больше власти, чем говорится на бумаге.

Вместо «совершенной машины для вождения», возможно, лучше думать о модернизированной 3-й серии как о «совершенной машине» с множеством гаджетов и приспособлений — и хотя я скучаю по прошлому, будущее все еще может выглядеть ярким, просто другим.

Причина, по которой в этой статье рассматриваются два года выпуска, заключается в том, что обновленная 3-я серия развивается волнообразно. Модели 330i, которые уже доступны, появятся в 2019 году, но более мощный M340i появится не раньше, чем летом, в 2020 году. одинаковые обновления есть на обеих моделях. Вот все, что вам нужно знать о BMW 3 серии 2019-2019:

.

2019-2020 BMW 3 Series First Drive: Моджо вернулся?

Видео: За рулем BMW 3 серии 2019 и 2020 годов — Автомобили.Ком

Седан BMW 3 серии 2019 снижает рейтинги безопасности

2020 BMW M340i: сможет ли BMW снова поднять корону?

Au Revoir F30, Bonjour G20: луки BMW 3 серии нового поколения в Париже

Подробнее с Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2019 BMW 3-Series Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

BMW 3-й серии 2019 года продолжает рассматривать совместимость смартфонов как враждебное поглощение. Но он приносит радость в виде всеобъемлющих, но дорогих вариантов. В общем, это тоже хорошая цена.

Мы даем ему 7 баллов за функции, сбрасывая балл за фактическую плату за смартфоны, но добавляя баллы за ценность, опции и информационно-развлекательные возможности.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Базовая цена 41245 долларов США 3-Series появится в выставочных залах 2019 модельного года с обычными характеристиками мощности, 18-дюймовыми колесами с всесезонными шинами Run-Flat 225/45, климат-контролем, люком на крыше, раздельно складывающимся задним сиденьем, электроприводом. передние сиденья, круиз-контроль, внешнее освещение, отделка из дуба и радио AM / FM / HD с Bluetooth и потоковым аудио. Он также имеет стандартные предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, но не поддерживает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Вот и начинается рассказ о вариантах. BMW предлагает их в огромных количествах. CarPlay поставляется с навигацией, проекционным дисплеем и сиденьями с подогревом в пакете за 2800 долларов, для которого требуется удобный пакет за 2150 долларов, но они также доступны с навигацией в качестве автономного варианта за 1600 долларов. Через год BMW взимает 80 долларов в год за беспроводное соединение со смартфоном. Ни один другой автопроизводитель не взимает таких сборов.

Другие варианты включают кожаную обивку стоимостью 1700 долларов; комплект за 2150 долларов со светодиодными фарами, входом без ключа, мониторами слепых зон, спутниковым радио и активным помощником по вождению.Еще 1700 долларов добавлены к активному контролю за полосой движения, адаптивному круизу и помощи в пробках. Автоматический дальний свет, система камер объемного обзора, управление жестами и фары Laserlight продаются по цене 2100 долларов.

Мы определенно сделали бы ставку на спортивный пакет M за 5000 долларов и его регулируемое спортивное рулевое управление, 19-дюймовые колеса (225/40 спереди, 255/35 сзади), приборную панель из синтетической кожи, алюминиевую или деревянную отделку и еще 700 долларов за адаптивные амортизаторы. Track Handling — это вариант стоимостью 2450 долларов, который получает спортивные тормоза M, спортивный дифференциал и адаптивные амортизаторы.

Автономные опции

включают дистанционный запуск, подогрев передних сидений, крышку багажника с электроприводом, датчики парковки, деревянную отделку, звук Harman Kardon, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку смартфона и рулевое колесо с подогревом.

Хотя у нас есть сомнения по поводу того, как BMW взимает плату за подключение к смартфону, нам нравится новейшая информационно-развлекательная система iDrive. В базовой форме он сочетает в себе 5,7-дюймовый цифровой дисплей на передней панели с 8,8-дюймовым экраном на центральной консоли; платите больше, и он получает 12,3-дюймовые цифровые датчики и 10.3-дюймовый сенсорный экран. Он способен понимать более естественные разговорные фразы, может читать электронную почту, изменять температуру в салоне и даже может выучить выбранное вами имя для него: вместо «Привет, BMW» вы можете манить его чем угодно, после короткого голоса. -программирование прогона.

Обзор продолжается ниже

Обзор BMW 330i xDrive 2019: новая и улучшенная 3-я серия

Видите ли, последняя 3-я серия — поколение F30, продаваемое с 2012 по 2018 годы, — немного разочаровала.Не поймите меня неправильно, это все еще была очень хорошая машина, но она просто не двигалась с таким же блеском и воодушевлением, как седаны 3-й серии, которые мы любили в 1990-х и начале 2000-х. И люди (включая меня) стонали, что 3 больше не лучший спортивный седан.

BMW обещает, что при разработке нового поколения G20 3-й серии серьезно отнеслась к этому мнению. И нужно всего несколько километров за рулем 330i 2019 года, чтобы понять, насколько хорош новый автомобиль для вождения.

Да, это весело!

Наше место для видеосъемки находится в конце нескольких извилистых дорог без движения, что дает мне возможность выжать BMW на тех типах дорог, где 3-я серия сделала себе имя.Во-первых, он быстрый: 100 км / ч достигается за заявленные 5,3 секунды — довольно шустро для базовой модели серии 3 Series.

Мощность исходит от 2,0-литрового двигателя I4 с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента. Двигатель почти не отличается турбо-лагом и обеспечивает стабильную мощность во всем диапазоне оборотов. Когда автомобиль находится в спортивном режиме (другие варианты — Comfort и Eco Pro), мгновенная реакция дроссельной заслонки и четкая реакция подрулевых переключателей доставляют массу удовольствия от вождения.

Нужно больше скорости? Не забывайте, есть еще модель M340i с шестицилиндровым турбомотором мощностью 382 л.с.

Увеличить изображение

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность — 255 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента.

Ник Миотке / Roadshow

Что касается поворотов, 330i уверенно справляется с ними, с хорошо контролируемыми движениями тела и большим сцеплением. Неровные повороты и корректировки в последнюю минуту не расстраивают шасси. Там, где старая 3-я серия могла казаться далекой и отключенной на проселочной дороге, эта машина делает меня частью действия.Часть заслуги, конечно же, принадлежит новому шасси, которое не только легче, но и значительно жестче.

Если бы такие же улучшения присутствовали в рулевом управлении, которое остается разочарованием по сравнению с конкурирующими седанами этого класса. Есть нечеткость вне центра, которая подрывает уверенность, и машина не чувствует себя очень четкой на поворотах. А иногда при быстрой смене направления возникает ощущение, что задней оси требуется немного времени, чтобы среагировать, а затем она перекомпенсируется; 330i может дергаться.В то время как BMW очень быстр на проселочной дороге и очень увлекателен, есть и другие автомобили с лучшим ощущением рулевого управления и более плавными манерами в поворотах.

По-прежнему производит впечатление роскошного автомобиля на каждый день.

Вернувшись в режим Комфорт, 330i сохраняет все тишину и покой, ожидаемую от автомобилей этого сегмента. Ветер и дорожный шум приглушены — пожалуй, хотя без прямого движения сложно сказать, так тихо, как Mercedes-Benz C-Class. Также действительно заметно, насколько лучше контролируются шум, вибрация и резкость от четырехцилиндрового двигателя.Автомобиль больше не дергается и не дребезжит, когда система стоп-старт повторно включает 2,0-литровый двигатель. Однако снаружи вы все равно будете слышать почти дизельный грохот и стук, когда автомобиль работает на холостом ходу.

Увеличить изображение

На приборной панели расположена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, работающая под управлением программного обеспечения BMW iDrive 7.

Ник Миотке / Roadshow

3-я серия прекрасно себя чувствует в городе благодаря сверхплавным переключениям восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, умеренно легкому рулевому управлению и множеству систем безопасности (подробнее о них позже), облегчающих навигацию и парковку.Обзорная линия хороша во всех направлениях, с невысокой приборной панелью и капотом открывается прекрасный вид вперед.

Будучи моделью M Sport, этот 330i имеет более жесткую и более низкую подвеску, чем стандартные комплектации Sport и Luxury, и в результате получается то, что я бы назвал «европейскими» ходовыми качествами. Это означает, что, хотя BMW соответствует требованиям и выдерживает сильные удары от трещин и выбоин на дорогах, вы чувствуете каждую трещину и неровность. Модели, не относящиеся к M Sport, конечно, будут ездить немного мягче. Но нет ничего неприятного в вождении этого автомобиля даже по наименее ухоженному асфальту Среднего Запада, и в целом автомобиль обеспечивает хороший баланс между качеством езды и резкостью управления.

Первоклассная технология

BMW оснащает 3-ю серию всеми новейшими и лучшими технологиями, хотя многие функции моего тестера являются частью дополнительных пакетов. Тем не менее, впереди меня 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Live Cockpit Pro с причудливыми геометрическими полосами по бокам для тахометра и спидометра. Монохромная (и относительно низкая детализация) карта находится в центре экрана, а с правой стороны я могу вывести такие детали, как информация об экономии топлива, показания G-force или даже обложка альбома текущей песни.Цветной проекционный дисплей предлагает еще больше информации прямо в поле моего зрения.

Увеличить изображение

12,3-дюймовая цифровая приборная панель Live Cockpit Pro обеспечивает быстрый просмотр большого количества информации.

Ник Миотке / Roadshow

На приборной панели расположена информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, работающая под управлением программного обеспечения BMW iDrive 7. Несмотря на то, что у него новая компоновка по сравнению со старыми системами iDrive, по меню информационно-развлекательной системы легко ориентироваться и кристально четкое представление множества, многих, многих настроек автомобиля.Хотя некоторые из этих функций скрыты глубоко в меню, страницы основных дисплеев для навигации, музыки и телефонных звонков говорят сами за себя и требуют очень легкого обучения.

Хотя сенсорный экран работает хорошо, я считаю, что управлять iDrive с помощью джог-контроллера и кнопок быстрого доступа на центральной консоли еще проще — хотя жаль, что рядом с этой ручкой управления нет ручки регулировки громкости (хотя она включена на центральной стойке). Вы также можете сказать «Привет, BMW» (или любое другое запрограммированное вами ключевое слово), чтобы сделать устный запрос системе распознавания голоса Intelligent Personal Assistant.

Элементы управления жестами также включены, и в целом я считаю их глупыми — зачем махать пальцем в воздухе, чтобы изменить громкость, когда есть элементы управления на рулевом колесе? Но есть один довольно приятный вариант для пропуска треков или пресетов, когда вы поднимаете большой палец в сторону и тянете руку к пассажирскому сиденью. Это приятный способ пропустить мимо, скажем, неожиданную песню Эда Ширана.

Увеличить изображение

На заднем сиденье BMW достаточно места для взрослых.

Ник Миотке / Roadshow

Возможности подключения включают USB-порты как типа A, так и типа C, дополнительную беспроводную зарядку телефона, точку доступа Wi-Fi и беспроводную поддержку Apple CarPlay, хотя Android Auto остается недоступным.

Также множество технологий безопасности

Наряду с развлекательными технологиями в 3-й серии есть длинный список функций, которые делают вождение проще и безопаснее. Однако в стандартную комплектацию входит только предупреждение о предварительном столкновении и торможение (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), а другие функции являются дополнительными.Однако этот список опций обширен: помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Опциональная функция Driving Assistant Professional добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, а также рулевое управление с выравниванием по полосе, но это не автономная система без рук. Extended Traffic Jam Assistant может ускоряться, управлять автомобилем и тормозить в условиях интенсивного движения на скорости ниже 37 миль в час, и у него есть камера в комбинации приборов, которая «следит» за тем, чтобы водитель все еще смотрел на проезжую часть; в таком случае ему даже не нужно будет прикасаться к колесу.Это будет долгожданная функция для всех, кто ездит в тупик от бампера до бампера.

Увеличить изображение

Этот тестер окрашен в оранжевый цвет Sunset Orange и имеет дополнительные 19-дюймовые колеса.

Ник Миотке / Roadshow

Знакомый внутри, другой снаружи

Совсем не нужно времени, чтобы разобраться в компоновке приборной панели 3-й серии, потому что, ну, это похоже на тот же интерьер, который мы видели в BMW уже довольно давно. Нет ничего плохого в том, чтобы придерживаться проверенного сценария, но конкуренты, такие как Volvo и Mercedes, делают в этом классе гораздо более креативные и современные вещи.Точно так же, в то время как 3-я серия имеет множество очень приятных на ощупь и красивых материалов, есть также большие пространства простых, твердых пластиков, которые не совсем премиум-класса. Нельзя сказать, что это плохое место для проведения времени, просто оно не такое свежее, как некоторые конкурирующие седаны.

Снаружи автомобиль узнаваем как BMW 3-й серии, но он не так привлекателен, как предыдущие модели. Это могут быть широкие и плоские задние фонари, это может быть простое покрытие кузова, но мне потребовалось время, чтобы разобраться в дизайне этой машины.Тем не менее, этот конкретный автомобиль — затемненная отделка, заниженная подвеска, 19-дюймовые колеса и краска Sunset Orange — имеет по-настоящему спортивный вид.

Увеличить изображение

Как и его предшественники, 3-я серия снова вызывает острые ощущения от вождения.

Ник Миотке / Roadshow

Практические цифры

Как и следовало ожидать от совершенно новой модели, 3-я серия 2019 года более экономична, чем раньше. Заднеприводный 330i набирает 26 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе в тестировании EPA, по сравнению с 24/34 миль на галлон в прошлом году.Между тем, мой тестер 330i xDrive рассчитан на 25/34 миль на галлон по сравнению с 23/33 миль на галлон у его предшественника. Попасть в эти цифры в реальном вождении тоже несложно.

Объем багажного отделения увеличился с 15,8 до огромных 17,0 кубических футов, что значительно лучше, чем у Mercedes C-Class, Audi A4, Volvo S60 и Genesis G70.

Ценовые показатели неудивительно выросли: BMW 330i 2019 года стоит от 41 245 долларов США (с указанием места назначения) с задним приводом и 43 245 долларов США за вариант xDrive. Также неудивительно, как быстро эти цифры могут расти по мере того, как вы загружаете опции, поскольку мой тестер может похвастаться прейскурантной ценой в 58 770 долларов.Это довольно большой показатель для 3-й серии начального уровня с четырехцилиндровым двигателем; в то время как многие игрушки в листе заказа легко увлечься, я бы не стал так дорого оборудовать свою 3-ю серию.

Возвращение к форме

BMW 3 серии вернулся. Это не просто новая машина, это новая, значительно улучшенная машина. Конечно, седан поколения G20 получает бонусные баллы за то, что был таким заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими 3 сериями. Но даже если судить по одиночке, этот 330i — отличный роскошный пригородный поезд и захватывающий спортивный седан.Он стоит своих денег, и вам понравится водить его.

Jake’s Comparable Picks

• Genesis G70
• Mercedes-Benz C-Class
• Audi A4

Обзор первого привода BMW 3-й серии 2019 года: тест или закладка?

BMW 3-й серии десятилетиями наживала деньги на своем неоспоримом влиянии. Благодаря мастерству маневренного рулевого управления и блестящему сбалансированному управлению, он вытягивает из пор нечто такое, что проникает в мозг энтузиастов, например сахар или ртуть.Когда мы говорим о «спортивных седанах», подразумевается, что на самом деле мы имеем в виду 3-ю серию.

Но сегодня BMW 3-й серии 2019 года совсем не то, чем была 3-я серия десять, 20 или 30 лет назад. (Поверните время назад достаточно далеко, и вы найдете 3er, который подойдет любому экстремисту, э-э, пуристу.) Не говоря уже о полном приводе или обособленном стиле кузова: это в пределах одного кубического фута или около того, чтобы даже не быть компактный больше.

Теперь 3-я серия экономит на своем бесчисленном количестве личностей. В одной форме это роскошный пассажирский транспорт с комфортабельной атмосферой, а в других — сумасшедший марафонец.Это машина тысячи лиц, если уделить достаточно времени конфигуратору.

Седан 330i 2019 года и грядущий седан M340i 2020 года не меняют своего курса в каком-либо заметном направлении. Вместо этого они представляют собой настоящий тест Роршаха в будущее вождения: когда вы смотрите на улучшенный кузов, усиленные двигатели и улучшенное сцепление с дорогой, видите ли вы ориентир в истории автомобилей или закладку?

ТАКЖЕ СМОТРИ: BMW M340i 2020 года обойдется покупателям в $ 54 995

Что в спешке?

Модель G20 3-й серии 2019 года имеет длинный капот и короткую деку пропорций спортивного седана с умным написанием, за исключением нелепого клина, которому не нужно кричать о своих намерениях.Контур телеграфирует о прибывшей машине, а не о той, которая спешит заработать себе репутацию.

На этот раз осанка немного более спортивная, линии более выражены, чем у автомобиля, который он заменяет. На решетке радиатора нет рельефа на передней части, она скульптурно выступает из нее над широкими воздухозаборниками, которые также поддерживают тонкие светодиодные фары. По бокам 3er четко отделяет плечевую линию от линии окна, не возвращаясь полностью к эпохе «всплытия пламени». Задняя стойка изгибается вверх в фирменном изгибе Хофмайстера и в безрамных задних окнах, в то время как в хвосте разрезные трубы и более тонкие задние фонари придают задней части более округлые очертания.

Беседа о стиле скоро закончится. В трех четвертях обзора и в Т-образных передних воздухозаборниках слышно бормотание Lexus. Нос, кажется, создан для привлекательности в Instagram. Одиночная металлическая рама обрамляет решетку «двойных почек», так ли это на самом деле?

Какая кабина? Немного больше, но более логично оформлено. Центральная панель дисплея наконец-то совпадает с консолью, а не смотрит на нее с неудобной высоты. Это и сенсорный экран, рядом с глубокими подстаканниками и корзиной для смартфона, такой же удобный, как Honda Accord.Нас меньше убеждают датчики хоккейной клюшки на приборной панели TFT и чрезмерно толстое рулевое колесо, но горизонтальные прорези элементов управления сохраняют приборную панель в чистоте, а тонкая подсветка, подключенная к дверным ручкам и подлокотникам, имеет некоторую яркость. волновое действие i8.

ПРОВЕРКА: спортивный универсал BMW 3-й серии мертв в США

2019 BMW 3-й серии (330i M Sport)

BMW 330i: две прокрутки, без ожидания

3-Series — один из немногих автомобилей на дороге, у которых «каково это?» такой же жизненно важный вопрос, как «как это выглядит?»

Модель 3-й серии

America 330i 2019 года выглядит довольно яркой и обнадеживающей, когда она мчится по южной Португалии по дорогам, предложенным BMW.Массажная версия уходящего 2,0-литрового турбо-4, новая версия развивает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, увеличившись на 7 и 27 соответственно. Заднеприводный 330i получает стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, набор выбираемых режимов движения и опцию полного привода.

Судя по цифрам, 330i разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды, а максимальная скорость достигает 155 миль в час. Судя по сиденью штанов, 330i кажется почти безмятежным для двигателя с жестким наддувом, который привязан к турбонагнетателю с двойной спиралью, непосредственному впрыску и регулируемому управлению клапанами, и все это в безумном поиске легкой мощности.Пик крутящего момента появляется при 1550 об / мин и уменьшается после 4000 об / мин, оставляя широкое плато быстрого ускорения; Острые, эксцентричные двигатели — это почти далекое воспоминание о сегодняшних турбинных двигателях. 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с подрулевым переключением требуется полсекунды, чтобы переключиться на пониженную передачу, если она не переключена в спортивный режим, и имеет некоторые пробелы в переключении передач, такие как большое падение со второй на третью. BMW отказалась устанавливать какую-либо механическую коробку передач в эту 3-ю серию, так что это то, что есть, и это … нормально.

BMW оснастила свои тестовые автомобили 330i спортивным пакетом M для езды по гладким стеклянным проездам рядом с гоночной трассой Портимао.M Sport оснащен дифференциалом повышенного трения и более жесткой подвеской M Sport, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма, но не поставляется с недавно доступными адаптивными амортизаторами (они стоят дополнительно 700 долларов, подробнее об этом позже). Спортивная комплектация кажется немного более напряженной, чем покупатели, не являющиеся покупателями BMW M, могут хотеть каждый день и постоянно. Не хрупкий, он также не податлив, а большие 19-дюймовые колеса и летние шины со смещением (225/40 спереди, 255/35 сзади) влияют на его рулевое управление с переменным передаточным числом и езду в более расслабленных режимах вождения.В комфортном режиме рулевое управление имеет центральный люфт, который маскирует дрожание, вызванное неровностями дороги, но приглушает его обратную связь. Спортивный режим решает эту проблему, в то время как он нагнетает усиленные выхлопные шумы, которые не раздражают так сильно, как раньше. Большие колеса посылают не очень хорошие вибрации в иначе скомпонованный ход, что стало возможным благодаря двойной шарнирной передней подвеске и многорычажной задней подвеске со сложными двухрежимными механическими амортизаторами. Турбодизель 320d, близкий по весу к американским спецификациям, оснащенный 18-дюймовыми колесами и всесезонными шинами, обеспечил компромисс между рулевым управлением и плавностью хода с гораздо большей боковиной шины, чтобы выдержать худшее на дороге.

ЧИТАТЬ: Следующие BMW M3 и M4 будут иметь механическую коробку передач, полный привод

2019 BMW M340i xDrive прототип

2020 BMW M340i: зловещая задница

У 330i немного провисает поводок M Sport, но у M340i xDrive он напрягает.

M340i 2020 года заменяет турбо-4 в горячем режиме на новейший эпический рядный шестицилиндровый двигатель от BMW, на этот раз в более высокой тональности. Он на 62 л.с. и 39 фунт-фут по сравнению с аналогичным двигателем, упавшим на 340i последнего поколения, и теперь выдает 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.2 секунды.

BMW предлагала слегка замаскированные седаны M340i для гонок в Портимане, захватывающей трассы с изгибами, икотой и обрывом поверхности, которые иногда оставляют в качестве ориентира только солнце и биение шин.

Обутый полным приводом и адаптивными амортизаторами, которые регулируют жесткость на основе данных GPS, M340i внушает мысль, что только чистые автомобили M должны носить значок. Пока не появится настоящий M3, у M340i есть все отличительные черты. Фактически, он очень похож на новый M5 этого года — множество зловещих виляющих хвостом в точно распределенных моментах радости, неловкий подросток на свидании, неуклюже возится с элементами управления с первого взгляда.Что это делать? Это должно идти туда?

M340i решительно собрал мозаику Портимао, состоящую из берегов, провалов и прямых. С оставленными по умолчанию регуляторами тяги и устойчивости, полноприводной системой, установленной в развлекательный режим, он вывернул хвост точно по команде с расчетной степенью рыскания, а затем вернулся в форму для дюжины сложных переходов. — развлечение предсказуемым образом, если это трюк из видеоигры в автомобиле, который заработал свои полосы в аналоговую эпоху.Он кричал по передней прямой, хотя в конце хода педали тормоза он прорезал дюйм хода педали тормоза до первого правого поворота (после пяти волн тестов все становится немного неряшливо). Его спортивный дифференциал с вектором крутящего момента работал сверхурочно, вращая автомобиль в тщетных попытках не отставать от профессиональных инструкторов, спокойно дрейфующих по широким поворотам в купе M2 Competition. Ближе к концу шести горячих кругов на треке он расширился, снимая верхний слой с наклонного спуска, ведущего к передней прямой, напоминание о том, что круги без шлема необходимо заканчивать до того, как осторожность взяла свой дневной перерыв.Он покатился вниз, и треск режима Sport + эхом разнесся по боксам, время на улице не было разрешено.

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

Упорный воин

Унесите вещи из этой горячей зоны, и BMW играет упорного воина, когда речь идет о пространстве, безопасности и особенностях.

BMW во многом превосходит последнюю 3-серию, хотя пространство для головы на передних сиденьях сильно сокращается, хотя он на полдюйма выше.Версия G20 имеет колесную базу 112,2 дюйма, что примерно на два дюйма больше; ширина до 0,6 дюйма. Передние сиденья получили спортивную поддержку по всем направлениям, регулировку мощности, прочные подушки сзади и на ягодицах, а также расширитель бедер. Положение водителя не совсем перпендикулярно рулевому колесу — оно немного компенсирует столкновение и обзор, — но оно способно хорошо поддерживать пассажиров с разным телосложением.

Пассажиры на задних сиденьях получают всего 35,2 дюйма пространства для ног — по сравнению с 35,1 дюйма, — но проблема не в пространстве для ног и головы.Сиденья хорошо сидят внутри дверей для лучшей защиты от столкновений, а это означает, что более широкая 3-я серия не может очень хорошо разместить троих взрослых — или даже двоих взрослых, если на борту есть третий маленький пассажир. Ремень в центральном положении перекрывает левый ремень, когда он застегивается. Задние сиденья складываются, чтобы получить доступ к большому багажнику, который имеет правильную прямоугольную форму и имеет усилитель мощности для крышки багажника.

BMW подходит для последней 3-й серии со светодиодными фарами и системой автоматического экстренного торможения на низких скоростях.BMW объединяет экстренное торможение на полной скорости в связку с адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения, а также возможностью управлять автомобилем в пробках. Вероятно, пора сделать стандартным экстренное торможение на полной скорости, как на Camry. Дополнительная сложная функция помощи при парковке, позаимствованная у нового кроссовера X5, позволяет запомнить, как 3-я серия заняла свое место, и автоматически откатит автомобиль назад.

За 41 195 долларов США BMW 330i 2019 года поставляется с функциями электропитания, климат-контролем, 18-дюймовыми колесами с всесезонными шинами Run-Flat 225/45, люком на крыше, передними сиденьями с электроприводом, задним сиденьем с раздельным складыванием, отделкой из дуба, круизом. управление, окружающее освещение и радио AM / FM / HD с Bluetooth и потоковой передачей звука.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: утечка BMW M8 2020 года

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

2019 BMW 3-Series (330i M Sport)

Краска, отличная от черной или белой, стоит 550 долларов; кожа стоит 1700 долларов. Пакет с входом без ключа, светодиодными фарами, спутниковым радио и мониторами слепых зон стоит 2150 долларов; Кроме того, за 1700 долларов BMW добавляет адаптивный круиз, активный контроль полосы движения и помощь в пробке.Пакет M Sport за 5000 долларов добавляет 19-дюймовые колеса (225/40 спереди, 255/35 сзади), регулируемое спортивное рулевое управление, приборную панель из синтетической кожи, алюминиевую или деревянную отделку и мониторы слепых зон, а также дополнительную плату в 700 долларов за адаптивные амортизаторы. Track Handling — это вариант стоимостью 2450 долларов, который получает спортивные тормоза M, спортивный дифференциал и адаптивные амортизаторы.

Роскошные комплекты функций 3-й серии демонстрируют большее сопротивление. Сиденья с подогревом, проекционный дисплей, навигация и совместимость с Apple CarPlay входят в премиальный пакет за 2800 долларов, для которого требуется удобный пакет за 2150 долларов, но CarPlay и навигацию можно заказать отдельно за 1600 долларов; через год беспроводная функция BMW CarPlay стоит 80 долларов в год.Автоматический дальний свет, управление жестами, система камер объемного обзора и фары Laserlight продаются по цене 2100 долларов.

Автономные опции включают навигацию, подогрев передних сидений, дистанционный запуск, крышку багажника с электроприводом, деревянную отделку, датчики парковки, звук Harman Kardon, беспроводную зарядку смартфона, адаптивный круиз-контроль и рулевое колесо с подогревом.

BMW подходит для базовых моделей с 8,8-дюймовым сенсорным экраном, а модернизированный 10,3-дюймовый сенсорный экран получает навигацию и компаньона 12.3-дюймовый экран для приборной панели. Новая система лучше распознает естественные голосовые команды, если вы вежливо спросите: «Привет, BMW». Конечно, вы можете настроить систему так, чтобы она отвечала любому выбранному вами имени; вы можете быть грубым, или вы и ваша 3-серия можете договориться о взаимно узнаваемом безопасном слове, прежде чем оно позволит вам слышать электронные письма, устанавливать путевые точки или играть во что-нибудь, отдаленно напоминающее Blink-182.

330i 2019 появится в автосалонах в марте; Летом последует M340i за 54 995 долларов в комплекте с двумя экранами с высоким разрешением, всем оборудованием M Sport, даже с поддержкой ключей смартфона NFC.

Трудно сбрасывать со счетов новую 3-ю серию, которая так же заботится о своих манерах, как и эта. Посетители снова и снова называли Bimmer по имени — ATS, Q50, IS и XE — а 3-я серия пометила их всех на гифках Арианы Гранде и двинулась дальше.

Но это не значит, что серии 3 можно избежать надвигающейся реальности. Лицом производительности и роскоши для целого ряда покупателей новых автомобилей уже не является компактный заднеприводный седан; это электрический, или это внедорожник, или и то, и другое. Это помещает тщательно улучшенную 3-Series 2019 года в такое место, о котором мы даже не догадывались в 1992 году.Новый 3 — это образец добродетели, но не обидно, если мы напомним, что лучший автомобиль BMW, который делает сегодня, — это еще одна серия «3», и его первое имя — X.

BMW оплатила авиабилет и гостиницу для этого обзора первой поездки Internet Brands Automotive.

2019 BMW 330i Седан Полные характеристики, характеристики и цена

Пакет удобства

2150 долл. США

Комфортный доступ без ключа, поддержка поясницы, спутниковое радио SiriusXM, подписка на полный доступ на 1 год, активный помощник по вождению, предупреждение о перекрестном движении сзади, для автомобилей, оборудованных навигацией, дополнительно включена информация об ограничении скорости, светодиодные фары с поворотными огнями, Активное обнаружение слепых зон

Пакет помощи водителю

$ 500

Активное обнаружение слепых зон, Активный помощник по вождению, предупреждение о перекрестном движении сзади, Для автомобилей, оборудованных навигацией, дополнительно включена информация об ограничении скорости

Пакет профессиональных систем помощи водителю

$ 1,700

Active Driving Assistant Pro, активный круиз-контроль с функцией Stop and Go, активный помощник по удержанию полосы движения с функцией предотвращения бокового столкновения, Ассистент движения в пробках, система помощи при уклонении и оповещение о перекрестном движении спереди и оповещение о перекрестном движении сзади, для автомобилей, оборудованных навигацией , дополнительно включена информация об ограничении скорости, Extended Traffic Jam Assistant Для автомагистралей с ограниченным доступом

Представительский пакет

2100 долл. США

Active Park Distance Control, Surround View w / 3D View, Камера заднего вида, Автоматический дальний свет, Управление жестами, BMW Laserlight, Ассистент парковки Plus

Пакет люкс

$ 1 950

внешних хромированных элементов дизайна (акценты на бампере, воздухозаборники с особым дизайном, поперечины, окантовка окон и выхлопной трубы), фирменный ключ и удаление спортивной комбинации приборов, Luxury Line, приборная панель SensaTec

Спортивный пакет M

5000 долларов США

Подставка для ног

M и фирменный ключ, светодиодные противотуманные фары, активный помощник по вождению, предупреждение о перекрестном движении сзади, Для автомобилей, оснащенных навигацией, дополнительно включена информация об ограничении скорости, регулируемое спортивное рулевое управление, светодиодные фары с подсветкой поворота, без обозначения линий снаружи , Приборная панель SensaTec, Колеса: 19 дюймов x 8 дюймов перед и 19 дюймов x 8.5 «Rr M со сдвоенными спицами (стиль 791M), двухцветный черный, шины: 225 / 40R19 Fr и 255 / 35R19 Rr Perf Run-Flat, увеличенный ограничитель максимальной скорости, внешняя отделка Shadowline, удобный доступ без ключа, поясничная опора , Алюминиевая внутренняя отделка Tetragon, спутниковое радио SiriusXM, подписка на полный доступ на 1 год, рулевое колесо M, спортивный пакет M (337), спортивная подвеска M, аэродинамический комплект, активное обнаружение слепых зон

Пакет помощи при парковке

$ 900

Active Park Distance Control, Surround View w / 3D View, Камера заднего вида, Ассистент парковки Plus

Премиум-пакет

$ 2 800

Live Cockpit Pro, navi, совместимость с Apple CarPlay, пробная версия на 1 год, Connected Package Pro, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом

Гусеничный трактор

$ 2,450

Спортивный дифференциал M, адаптивная подвеска M, спортивные тормоза M

Беспроводная зарядка

$ 500

Точка доступа Wi-Fi

Посмотреть больше пакетов .