Настоящая беда тут под капотом: передний жгут проводки очень капризен, что влечет за собой проблемы с работой многочисленных датчиков и, что самое неприятное, вентиляторов системы охлаждения. Еще неприятности доставляет проводка к датчикам АБС и сами датчики, и заодно система контроля положения кузова на машинах с ксеноновыми фарами: вся проводка под днищем машины в зоне риска, а датчики выходят из строя из-за повреждений в результате оледенения или простого воздействия московского «коктейля».

Напоследок небольшой сюрприз от BMW. Тут применены «умные» ключи зажигания, они содержат в себе все данные о работе мотора, комплектации машины, пробеге и так далее. Достаточно передать ключ дилеру, и он сможет узнать всю важную информацию о машине. К сожалению, столь продвинутые ключи стоят недешево, так что постарайтесь купить машину с полным их комплектом.

Разумеется, сложный ключик ломается тоже легко. Но он и без того может выйти из строя – ведь аккумуляторы не вечны, и после 6-7 лет работы его заряда хватает лишь на несколько часов. Особенно неприятно, если подобный «сюрприз» подстерегает вас далеко за городом, где нет ни сервисов, ни магазинов, а машину не открыть другим способом.

Внутри стоит аккумулятор типоразмера 2020, вот только для того, чтобы его заменить, вам потребуется ножовка и новый корпус для ключа, а после замены потребуется «инициализация», которая проходит при вставленном в замок зажигания ключе. Есть варианты ключей, у которых можно заменить батарею без применения режущего инструмента, но если батарейка села, то без инициализации все равно не обойтись. Мораль проста – меняйте аккумуляторы в ключах вовремя и держите личинки замков в рабочем состоянии.

Дизайн и интерьер

Даже в наши дни «тройка» все еще восхищает. Идеально скроенные пропорции прекрасно смотрятся даже спустя время. Привлекательное Купе на вид самое агрессивное, а версия Compact немного не вписывается в безупречный модельный ряд.

Оснащение базовых версий BMW 3 series e46 (особенно первых партий) довольно скромное. К счастью, со временем количество доступных гаджетов быстро росло. Интерьер типичен для баварской школы: все подчинено водителю, а качество отделки великолепно. Приборная панель четкая и лаконичная. Тканевая обивка сидений хорошо сохраняется даже при больших пробегах.

Жаль только, что внутри довольно тесно. Транспортировочные возможности можно оценить, как средние – объем багажника 440 литров, а в версии универсал – 435-1345 литров. Самые скромный трюм в Купе (410 литров), Компакте (310 литров) и Кабриолете (300 литров).

Двигатели

Гамма двигателей очень богатая. Она включает в себя несколько бензиновых и дизельных моторов рабочим объемом от 1,8 до 3,2 литра. Помимо заднеприводных BMW 3 предлагались и полноприводные версии xDrive, которые комплектовались исключительно 6-цилиндровыми агрегатами. Базовый мотор не отличается отменной динамикой, поэтому подходит только для спокойных водителей. Хорошим выбором станут 2-литровые модификации мощностью 143 и 150 л.с. Данные моторы позволяют полнее раскрыть возможности автомобиля, без ощутимых затрат. Но получить настоящее удовольствие от вождения удается только с «шестерками» под капотом. В дополнение к хорошей динамике владелец получает и приемлемую надежность.

В дизельной линейке рекомендаций заслуживают 3-литровые двигатели мощностью 184 и 204 л.с. Они обеспечивают достойную динамику и считаются довольно надежными. Недостаток – более высокая стоимость эксплуатации и дорогие запасные части.

Трансмиссии

С АКПП все хорошо, если у вас машина с коробкой ZF европейской сборки. Тут установлена пятиступенчатая ZF5HP19, и иногда встречается более крепкая 5HP24, как на «пятерке», причем часто такую коробку ставили вместо 5HP19 уже не на конвейере. Это очень распространенные АКПП, и при этом надежные. Их обслуживание давно освоено, и даже если коробка в плохом состоянии, ее починят. К тому же, выбор контрактных агрегатов более чем приличный. Меняйте масло, вовремя меняйте ГДТ, не допускайте перегревов, и она будет служить так же долго,как на е 39 С топовым дизелем или бензиновым мотором случаются случаи перегрева коробки, особенно если стоит защита картера, радиаторы грязные, а водитель склонен «отжигать» на большой скорости по трассе летом.

К сожалению, устанавливали на машину не только коробки ZF: автомат GM5L40E тоже ставили на «трешку» вместе со всеми моторами, от рядной «четверки» до трехлитрового дизеля. Помимо более «вальяжного» поведения с почти отсутствующим торможением двигателем и более медленными переключениями, эта АКПП проявила себя куда более капризной, чем немецкая.

Кстати, коробка встречается далеко не только на машинах американской сборки, ведь коробку эту собирали в том числе и во Франции.

Основные проблемы этой АКПП – крайне уязвимый лепестковый масляный насос, очень не любящий высоких оборотов, горячего и грязного масла, и заклинивающий термостат АКПП, приводящий к быстрому износу накладок ГДТ и не менее быстрому износу соленоидов гидроблока. К тому же слабоваты сами фрикционы, они тоже часто изношены при пробеге меньше сотни тысяч километров и склонны выходить из строя при «отжигах». В общем, проблем хватает, к тому же, какой владелец БМВ не любит быстрой езды? А она этой АКПП противопоказана.

РАСХОД ТОПЛИВА

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
320d	7. 7	4.5	5.7	152	Дизель
330d	9.2	5.3	6.7	178	Дизель
316i	11.2	5.9	7.9	188	Бензин
318i	11.3	6	8	190	Бензин
320i (150 лс)	12.5	6.8	8.9	212	Бензин
320i (170 лс)	12.2	6.9	8.9	213	Бензин
323i	12.7	6.8	9	215	Бензин
325i	12.8	6.9	9	217	Бензин
328i	12.5	7	9.1	216	Бензин
330i	12.8	6.9	9.1	218	Бензин

ДИНАМИКА

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
320d	207	9. 9	0.29
330d	227	7.8	0.31
316i	200	12.2	0.29
318i	206	10.4	0.28
320i (150 лс)	219	9.9	0.29
320i (170 лс)	226	8.3	0.29
323i	231	8	0.31
325i	240	7.2	—
328i	240	7	0.31
330i	250	6.5	0.29

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Подвеска БМВ Е46

Ни у кого не вызывает сомнения, что «трешка» способна доставить большое удовольствие от быстрой езды, но… Дело в том, что подвеска BMW создавалась для эксплуатации на хороших дорогах. А вот на нашем асфальте с большим количеством стыков, швов, выбоин и неровных трамвайных рельсов машина уже воспринимается как жестковатая. Ну и, конечно, на надежности это все тоже сказывается. Причем довольно сильно. Если в Германии BMW 3-й серии в кузове Е46 проходят порядка 100 тыс. км без поломок в подвеске, то у нас ее приходится ремонтировать уже через 25—50 тыс. км.

Чаще всего выходят из строя стойки стабилизатора (порядка $50 за штуку вместе с работой), а также сайлент-блоки рычагов. Один раз сайлент-блоки можно перепрессовать, но затем придется покупать новый рычаг, что вместе с последующей регулировкой угла установки колес обойдется почти в $350 (сейчас BMW поставляет на запчасти рычаги немного измененной конструкции, которые стали более надежными). Неплохо бы проверить и амортизаторы (их хватает примерно на 100 тыс. км), ведь замена всех четырех на фирменной СТО будет стоить $700—800.

А вот задняя подвеска, на удивление, почти не требует к себе внимания. Чего нельзя сказать о рулевом управлении. И если необходимость замены рулевых наконечников (порядка $100) не надо рассматривать как какой-то криминал, то вот люфт в рулевой рейке должен насторожить. Дело в том, что регулировка рейки помогает не всегда (на фирменной СТО этого и вовсе не делают), а замена детали обойдется более чем в $1000. И нужно быть готовым, что иногда эту операцию приходится осуществлять каждые 2—3 года! Что касается тормозов, то колодки (они дисковые на всех колесах) надо менять через 30—50 тыс. км. Они идут вместе с датчиком АБС и обходятся в $80—100 за комплект.
ЭКСКУРС

* Впервые BMW 3-й серии появились еще в 1975 году (кузов Е21). Однако в компании BMW иногда говорят, что историю третьей серии стоит вести с 1966 года, когда была представлена первая компактная модель BMW 1600-2. Под капотом этого двухдверного седана находился 1,6-литровый двигатель мощностью 85 л.с. Цена автомобиля в то время составляла в Германии 8650 марок.

* «Трешка» в кузове Е21 выпускалась до 1982 года, после чего была показана новая модель с индексом Е30. Автомобиль стал несколько больше своих предшественников, а также получил новые мощные моторы.

* В 1985 году BMW начала выпуск полноприводной модификации 325iX с 6-цилиндровым 2,7-литровым мотором мощностью 122 л.с. В том же году была показана и самая быстрая версия «трешки» — М3 с двигателем мощностью 200 л.с. (иногда 195 л.с.).

* В 1986 году начали выпускать очень красивый кабриолет на базе BMW 3-й серии, а чуть позже появился и универсал Touring.

* В 1991 году BMW прекратила выпуск большинства модификаций BMW 3-й серии в кузове Е30, так как ей на смену пришла новая модель — BMW 3-й серии в кузове Е36 («трешки» Е30 делали до 1993 года в виде кабриолетов и универсалов). Третья серия Е36 имела много модификаций кузовов, ведь помимо седанов и универсалов выпускался кабриолет, купе и 3-дверный хэтчбек (Compact).

* Спустя семь лет после дебюта Е36 (в 1998 году) пришло время представить следующую модель. BMW 3-й серии нового поколения получила обозначение Е46. Первоначально автомобиль выпускался в виде купе и седана, однако к настоящему моменту кузовная гамма включает в себя также универсал, купе и хэтчбек. Естественно, есть и версия М3 (купе или кабриолет), которая была показана в 2000 году. Этот автомобиль имеет 3,2-литровый двигатель мощностью 343 л.с. А в 2003 году BMW представила модификацию M3 CSL с облегченным кузовом и мотором мощностью 360 л.с.

* В 2001 году BMW 3-й серии подверглась рестайлингу. Модернизированные автомобили можно узнать в первую очередь по передним фарам, ставшим полностью прозрачными (раньше «поворотники» были желтыми). Кроме того, в 2001 году под капот «трешки» начали устанавливать много новых современных двигателей.

Отзыв Славы, владельца седана БМВ 3 318 1999 года

«Свою ласточку я купил в далеком 99 году, как только исполнилось 20 лет. Чего только мы с ней не видели: и ржавчина, и проблемы с маслом, и поломка автомата. Вообще, для своих лет она нормально сохранилась, и я считаю проблем было не много. По сравнению, например, с машинами моих друзей, которые не прожили и 5 лет. Когда меня спрашивают, почему я купил БМВ 3 E46, а не Мерседес W 140, популярный в те времена, я говорю, что пересмотрел «Бумера». По молодсти дико угорел. Ни о чём не жалею. Сейчас вышла четвертая серия, в кузове купе. Вот её возьму.»

BMW 3 Series (E46) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника и безопасность

Чуть выше мы говорили, что оснащение салона БМВ было скромным. Это касается и электроники. Но потом, учтя пожелания покупателей, количество гаджетов увеличилось. Появились зеркала с подогревом/электроприводом, мультируль с кнопками для управления машиной без отрыва от дороги. Для систем навигации и мультимедиа немцы оснастили центральную консоль семидюймовым монитором, опция система круиз/климат контроля. Это все стало доступно в стандартной комплектации.

В «базе» черный BMW 3 серия IV E46 320i комплектуется 2-мя системами активной безопасности, антипробуксовочной и антиблокировочной. Опция – системы, которые осуществляют контроль над тормозами и курсовой устойчивостью. Их наличие дает возможность удерживать БМВ от заносов при резких поворотах руля.

К элементам пассивной безопасности относятся основные/боковые/фронтальные подушки. Опцией является защита для головы. Это подушки трубчатого типа ITS. Можно дополнительно приобрести пиротехнические натяжители и деформационные зоны. В багажнике BMW 3 серии IV E46 coupe 318i находится аккумуляторная батарея, оснащенная пиропатроном. Если произойдет столкновение, он моментально сработает, отключив одну клемму. Данная система предельно снижает вероятность возгорания «баварца».

В 2001 г. седан Е46 прошел краш-тесты. Проверка по EuroNCAP показала хорошую защиту салона. Из пяти возможных баллов автомобиль удостоился четырех звездочек.

Двигатель

Перейдем к обзору технических характеристик BMW E46. Производитель из Баварии предлагает покупателям много модификаций автомобиля и множество вариантов двигателей. Бензиновые/дизельные моторы могут оснащаться 4/6 цилиндрами с объемом в пределах 1,8-3 л. Но даже у, вроде, одинакового агрегата могут быть разные характеристики. Все зависит от модификации авто.

Чтобы улучшить плавность хода BMW E46 318i, 4-х цилиндровые двигатели, имеющие мощность 102-343 л.с., комплектовались балансировочными валами и цепным механизмом газораспределения.

Более уравновешенными считаются установки с 6-ью цилиндрами. Они также способствуют плавности хода автомобиля. Однако их система газораспределения Vanos/Double Vanos, надежность которых давно не вызывает сомнений. Дизельные моторы, оснащенные такой системой и с мощностью 115-204 «лошадей» устанавливаются на аналогичные модификации, в частности, на BMW 320d E46.

До 120 тыс. км пробега силовые агрегаты проверять не стоит. Потом нужно их периодически контролировать и прочищать.

BMW 320i E46 с 170 hp и прочие машины этой серии могут комплектоваться 5-тидиапазонной «механикой» или аналогичным «автоматом» плюс 4-хступенчатая АКПП. Производитель заявляет, что «автомат» надежнее и не нуждается в техобслуживании (нет нужды менять масло).

Машины предлагаются не только с задним, но и полным приводом. Хотя и здесь основной крутящий момент подается на задние шасси. Все колеса комплектуются вентилируемыми тормозами. ABS оснащен пластиковым корпусом из пластика, что приведет со временем к поломке датчика БМВ Е46. Это касается и систем антипробуксовочной/стабилизации.

Максимальная скорость автомобиля — 220 км/ч. Разгон до «сотни» занимает, примерно, 9,9 сек. Расход топлива – в пределах 9 литров.

Оптимальной автомат коробкой считается пятиступенчатая ZF 5HP19/24 европейской сборки. Причем, первый вариант обычно ставили на конвейере, а второй, более крепкий, в результате тюнинга. АКПП надежные и их можно чинить. Да и выбор контрактных двигателей БМВ Е46 приличный.

Но беда в том, что двигатели BMW E46 поставлялись на все модификации и в комбинации с автомат GM5L40E. А он более капризный элемент, чем ZF.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Осенью 2001 г. состоялся фейслифтинг. Подтяжку лица получили седан с универсалом. Рестайлинг коснулся и четырехцилиндровых установок. Они были укомплектованы системой valvetronic, у которой переменная фаза газового распределения. Появились новые виды окраски. На фото БМВ Е46 можно увидеть отличия экстерьера автомобиля дорест и после него. Весной 2003 г. подверглись изменениям кабриолет с купе. Были немного изменены боковые крылья, оптика и задние фонари. Реконструкции коснулись и кузова Compact. В крышке багажника появился дополнительный паз, обновились бампера, боковые пороги стали изогнутыми, и прозрачное стекло было наложено на задние фонари.

Однако рестайлинг BMW 3 серии IV E 46 внес небольшие изменения в кузов автомобиля. По технической части надо отметить устранение проблем, которые имели место на первых автомобилях Е46. Немецкие инженеры обновили узлы подвесок, доработали силовые агрегаты. Все усовершенствованные моторы имели в названии приставку TU. Один из них, дизельный М57TU, числится в числе лучших моторов концерна, как и бензиновый двигатель M54,устанавливаемый на БМВ Е46 325i/325xi с объемом 2. 5 и мощностью 192 «лошадей». 

На машины базовой модификации, БМВ E46 316i/318i, устанавливались двигатели M43 и N42 1.8. У первой модели при объеме 1.9 мощности 105 «лошадок». У второй машины эти показатели составляют 2.0 и 143 л.с.

Производство БМВ Е46 2.0 дизель и бензин завершилось в  период 2004-2006. На смену им пришли автомобили следующего поколения, Е90.

BMW M3 (E46) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Моторы

Выход модели BMW M3 E46 принес к немецкому концерну решение отказа от предыдущих двигателей и внедрение двух моторов, которые кардинально отличаются один от другого. Самая мощная версия E46 предусматривала замену старого двигателя S52 и мотора S50B32 на силовой агрегат S54. Этот ДВС являлся топовым в линейке M54, в которую входили также и другие модели, благодаря которым обеспечивались хорошие характеристики BMW M3 E46.

В автомобиль устанавливали атмосферный бензиновый силовой агрегат, предусматривающий установку шести цилиндров. Рабочий объем этого мотора составлял 3.2 литра. Технические характеристики BMW M3 E46 были следующими: максимальная мощность, развиваемая этим вариантом двигателя, достигала 343 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент доходил до 365 Нм.

Была доступна также ограниченная комплектация автомобиля BMW M3 CSL E46, в которую устанавливали мотор на 360 лошадей, способный обеспечить 370 Нм максимального крутящего момента. В качестве пары для работы была выбрана механическая коробка переключения передач на шесть ступеней, а также устанавливался и автомат. Тяга от мотора, как и на всех предыдущих генерациях, передавалась на заднюю ось.

Первые сто километров в час автомобиль набирал всего за 4.9 секунды, что на тот момент было достаточно высоким показателем, который редко кому удавалось превзойти. Максимальная скорость автомобиля составляла 250 км/ч, хотя этот порог был установлен электроникой, а реальные возможности мотора позволяли разогнать его до 290 километров в час.

Новый рядный шестицилиндровый двигатель S54 был разработан на базе мотора S50B32, европейской классификации. Блок цилиндров, изготавливаемый из чугуна, был немного усовершенствован, путем увеличения диаметров цилиндров до 87 миллиметров. Внутри блока размещался коленчатый вал, работающий с 12 противовесами. Шатуны применялись кованные и усиленные, а их длина составляла 13.9 сантиметра. Устанавливались также и новые поршни, способные обеспечить степень сжатия до 11.5. Охлаждение поршневой системы производилось с помощью масляных форсунок.

Головка блока цилиндров также поддалась определенной модернизации. В двигателе стали использовать модифицированную систему Double-VANOS, которая позволяла обеспечивать непрерывное изменение фаз газораспределения. Устанавливались также и доработанные полые распределительные валы из чугуна. Вес самой головки блока цилиндров был снижен.

Новая версия двигателя получила такие же клапаны, как и на предшественнике S50B32, устанавливаемом на предыдущей генерации M3. Гидравлические компенсаторы на моторе отсутствуют, поэтому приходится регулировать тепловые зазоры на клапанах с помощью шайб после каждых 50 тысяч километров.

Впуск предусматривал установку индивидуальных дроссельных заслонок для каждого цилиндра. Ответственным за все стал электронный блок управления двигателем Siemens MSS 54, который довольно хорошо переносит внесение изменений в программное обеспечение.

Для версии BMW E46 M3 CSL, вес которой был уменьшен, и она выпускалась ограниченным тиражом в 2004 году, была разработана топовая модификация двигателя BMW M3 E46. От стандартного мотора для европейского рынка этот двигатель отличается установкой новой впускной системы, агрессивными распределительными валами, и новыми клапанами. Также была установлена и более легкая система выхлопа. Это дало возможность увеличить производительность мотора до 360 лошадиных сил без применения дополнительных нагнетателей. Двигатель получил обозначение S54B32HP.

Версия двигателя S отличалась от обычного мотора M54 отсутствием глобальных проблем с повышенным расходом масла. Но если эта неисправность возникала, то стоит обращать внимание на маслосъемные колпачки. В случае, когда потребление масла запредельное – нужно проверять кольца.

Случаи перегрева также были уменьшены, хотя периодически он мог возникать. В большинстве случаев, причиной неисправности ставали воздушные пробки в системе охлаждения, загрязненный радиатор, вышедшая из строя помпа, сломанный термостат или радиаторная крышка.

Ресурс мотора довольно большой и он способен обеспечить не одну сотню километров бесперебойной работы, но не стоит забывать о манере езды на M3. В большинстве случаев, на вторичном рынке можно найти только мертвые двигатели, которые могли преподнести массу сюрпризов в любое время. В среднем, при агрессивной эксплуатации, которая свойственна автомобилю M3 E64, силовой агрегат способен отъездить до 150 тысяч километров. После этого периода появлялась необходимость замены вкладышей и цепи газораспределительного механизма вместе с натяжителями.

Но такие проблемы могли затронуть только моторы, выпущенные до 2003 года. Последние версии, выпущенные после этого срока, лишились таких проблем. Силовой агрегат требует применения только качественного масла, сроки замены которого обязательно должны соблюдаться. Техническое обслуживание и постоянный контроль состояния также являются гарантией хорошей работы.

Несмотря на всю мощность и динамику, BMW M3 E46 не отличалась довольно большим потреблением топлива. Расход на сто километров пути в городском цикле движения составлял всего порядка 17 литров, а при езде по трассе на 100 километров потребление составляло всего 8.5 литров.

Модификации

В начале 2001 года мир увидел гоночное купе BMW M3 GTR, которое было выполнено на базе E46. Этот автомобиль оснащался восьмицилиндровым двигателем в конфигурации V, который обеспечивал 4 литра рабочего объема. Характеристики BMW M3 GTR E46 были следующими: его максимальная мощность достигала 500 лошадиных сил. Всего было выпущено 16 экземпляров для серии American Le Mans Series (ALMS). BMW M3 GTR E46 в жизни стала выглядеть намного привлекательнее.

Когда гоночный сезон 2001 года был окончен, баварцы выпустили еще ограниченный тираж в 10 моделей для передвижения по дорогам общественного пользования. Цена модели составляла 250 тысяч евро. Также модификация BMW M3 GTR E46 стала знаменитой благодаря игре most wanted.

По этому автомобилю сразу заметно, что он проектировался не для общественного пользования. Кузов отличается большими расширениями колесных арок, установкой более массивных бамперов, другого капота с большими отверстиями для вентиляции. Задняя часть была оснащена огромным спойлером, разместившимся на крышке багажника. Внутреннее пространство было оснащено каркасом безопасностями и ковшами, вместо привычных кресел.

В 2004 году миру также было представлено ограниченную версию CSL, построенную на базе M3 E46. Общий тираж модификации составил 1400 копий. Для такого автомобиля было характерно всего два варианта окраса для кузова: черный Black Sapphire Metallic или серебристый Silver Grey Metallic.

Изменения коснулись и базового двигателя, устанавливаемого на M3 E46, которые позволили увеличить его мощность до 360 лошадиных сил. Мотор работал в паре с роботизированной коробкой переключения передач.

Помимо прочих изменений, подвеска и рулевое управление автомобиля также были перенастроены. Появились усиленные тормозные механизмы. Основные усилия инженеров были сконцентрированы на сокращении веса автомобиля. Благодаря общей работе удалось достичь веса в 1385 килограмм, что на 115 килограмм меньше, чем в базовой модели. 

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

В 2003 году было проведено небольшое обновление модели. Прежде всего, изменения коснулись установки задних фонарей с адаптивной светодиодной оптикой. Также появилась и панель управления автоматической климатической установкой. К цветовой гамме было добавлено несколько дополнительных вариантов окраса кузова. В модели начала вводится система Assist, а также беспроводной канал связи Bluetooth.

2004 год также ознаменовался небольшим рестайлингом, который принес повторное обновление цветовой гаммы BMW M3 E46 2005 года, а также измененные настройки подвески. Изменения настроек были проведены чтобы уменьшить недостаточную поворотливость машины, и обеспечить лучшее управление на больших скоростях.

BMW E46 3 Series — характеристика — фото

BMW E46 – четвертое поколение 3 серии БМВ пришедшей на смену E36. Эта модель выпускалась c марта 1998 года по февраль 2007 год и производилась на главном заводе в Мюнхене-Швабинг, Регенсбурге и Рослине в Южной Африке.

Производство автомобилей так же было налажена в Китае – Brilliance Motors в Шэньяне, Египте – Bavarian Auto Group в городе Stadt des 6. Oktober и в России – Автотор в Калининграде.

BMW E46 стала одним из самых продаваемых автомобилей по сравнению со своим предшественником E36. В салоне было намного жестче и, следовательно, повышенная безопасность. Типы кузова доступные для Е46 3 серии – седан, универсал, купе, кабриолет и хэтчбек.

Технические характеристики BMW E46

Двигатели BMW E46

На E46 устанавливались бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели (M43, N42/N46/ M52, M54, S54) объемом от 1,8 до 4,0 литров с мощностью от 104 до 438 л.с., а так же дизельные моторы (M47, M57) объемом от 2,0 до 3,0 литров и мощностью от 114 до 201 л.с..

Коробка передач BMW E46

БМВ Е46 3 серии комплектовалась такими коробками передач: 5- и 6-ступенчатыми механическими, 6-ступенчатой последовательной механической, 6-ступенчатой автоматической, 5-ступенчатой полуавтоматической, 4- и 5-ступенчатой автоматической.

Размеры и вес BMW E46

Модельный ряд BMW E46

Е46 была выпущена в начале только как седан, с пересмотренным шестицилиндровым двигателем M52TU и четырехцилиндровым бензиновым двигателем M43TU. В стандартную комплектацию всех моделей входила функция безопасности, ABS, контроль тяги, ASC + T, управление торможением в поворотах (управление Brake Control), электронная система распределения тормозных усилий и шесть подушек безопасности. DSC изначально был доступен только в 328i, а затем дополнительно на всех моделях, включая стандартные. На моделях с 2001 года был также установлен тормозной ассистент (Bremsassistent).

В апреле 1999 года поступил в продажу Coupe, а в июне 2001 года Compact. Последняя выпускалась только для стран Европы, Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии.

BMW E46 имела огромный успех на всех рынках, и многие считали эту модель эталоном производительности в своем классе. Рекордным годом продаж для модельного ряда стал 2002 год, тогда было продано 561 249 автомобилей по всему миру.

В октябре 1999 года начались продажи версии Touring. Так же в этом году на автомобилях E46 был заменен автоматический контроль устойчивости на систему динамического контроля, автоматическая рециркуляция становится стандартом, а 323-я модель получает 15-дюймовые легкосплавные диски как стандартные.

BMW M GmbH выпустила высокопроизводительные варианты M3 E46. Эта версия была оснащена более мощным двигателем, спортивной подвеской, дифференциалом повышенного трения, а также c различными эстетическими изменениями.

М3 была доступна только в кузове купе и кабриолет и предлагалась с двумя коробками передачами, стандартной 6-ступенчатой механической или дополнительной последовательной коробкой передач.

В марте 2000 года состоялся дебют кабриолета, в июне 2000 года – M3 2S, а в апреле 2001 года M3 2CS.

BMW E46 Рестайлинг

В сентябре 2001 года седан и универсал получили подтяжку лица (фейслифтинг), была изменена оптика. Кроме того, новое поколение четырехцилиндровых двигателей появилось с переменной фазой газораспределения Valvetronic.

Обновление BMW 3 Series E46 Touring – вид сбоку

Обновление BMW 3 Series E46 Touring – вид спереди

Обновление BMW 3 Series E46 Touring – вид сзади

В марте 2003 года купе и кабриолет были пересмотрены, и несколько отличаются от седана оптикой и боковыми крыльями.

Фейслифтинг БМВ 3 Серии Е46 Купе – вид сбоку

Фейслифтинг БМВ 3 Серии Е46 Купе – вид спереди

Фейслифтинг БМВ 3 Серии Е46 Купе – вид сзади

Рестайлинг БМВ 3 Серии Е46 Кабрио – вид сбоку

Рестайлинг БМВ 3 Серии Е46 Кабрио – вид спереди

Рестайлинг БМВ 3 Серии Е46 Кабрио – вид сзади

Для моделей M3 и M3 CSL, не было рейстайлинга в период производства, но изменились задние фонари, которые имели светодиодное освещение.

В марте 2003 года на E46 Compact произошли некоторые реконструкции. На задние фонари накладывалось прозрачное стекло, были внешне изогнутые боковые пороги и установлен новый передний и задний бамперы, а также дополнительный паз в крышке багажника. Тем не менее, компактная модель не повторила успеха своего предшественника и в декабре 2004 года была снята с производства.

Компания извлекла урок из ошибок в позиции на рынке в прошлом и в качестве преемника для Е46 компакт стала новая серия – BMW 1, которая находится в одном классе компактных автомобилей с Audi A3 и Mercedes-Benz C Klasse S203.

Mercedes-Benz C-Klasse W203 – 2000-05

Mercedes-Benz C-Klasse S203 – 2001-05

Mercedes-Benz C-Klasse C203 – 2001-05

Audi A4 Sedan B7 – 2004-2007

Audi A4 Sedan B7 – 2004-07

Audi A4 Avant B7 – 2004–08

Audi A4 Cabrio B7 – 2005–08

Краш-тест BMW E46

BMW E46 был заменен на E90, E91, E92 и E93.

Видео BMW E46 3 Series

BMW E46 Sedan — характеристика — фото

В мае 1998 года выходит на старт новая 3-я серии – BMW E46/4 в кузове седан, заменившая E36 Sedan.

В начале как четырех-дверный вариант, представляется в виде удачного сочетания элементов 5 и 7-й серии.

В салоне седана БМВ Е46 благодаря большему расстоянию между колесами у пассажиров задней части салона больше простора. Заметно увеличилась ширина колеи, а некоторые детали подвески сделаны из алюминия.

BMW E46 Sedan Рестайлинг

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сбоку

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид спереди

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сзади

Технические характеристики BMW E46/4

Двигатели BMW E46

Моторы предлагались как бензиновые, так и дизельные.  Палитра рабочего объема двигателей простирается от 1,9 до 2,8 литров, мощностью от 118 до 230 л.с..

Размеры BMW E46

Седан E46 3 серии был заменен на BMW E90.

Видео BMW E46 Sedan 3 Series

отзывы владельцев о BMW Е46

Большой выбор модификаций, богатые комплектации, мощные двигатели и престиж марки сделали BMW Е46 лакомым кусочком среди «бумероводов» Беларуси. Но и у этой «тройки» есть слабые места, которые нужно учитывать.

Кузов и салон

BMW 3-series в кузове E46 выпускалась с 1998 по 2005 год. Помимо кузова седан и туринг, производитель предложил эту модель в виде хэтчбека Compact, купе и даже кабриолета. В продаже можно встретить даже последний, но популярнее всего, конечно, седан.

Владельцы БМВ Е46 отмечают такую досадную неприятность, как ржавчину на планке подсветки заднего номера. Мелочь, но из-за нее выходит из строя электропривод замка багажника. Коррозии подвержена и кромка капота над фарами и радиаторной решеткой.

Стоит проверить перед покупкой также низы дверей, колесные арки, место соединения заднего подрамника с кузовом.

Пластиковые колпаки галогеновых фар ожидаемо мутнеют со временем и не очень ожидаемо – оплавляются. Причина – сильный перегрев изнутри от чересчур мощных «галогенок».

Зато с определением истории автомобиля в Е46 вопрос не стоит. Достаточно глянуть под капотом – на верхней чашке крепления правой передней стойки подвески выбит VIN и заклеен пленкой. Если последняя отсутствует или имеет подозрительный вид, дело нечисто, машина побывала в ДТП.

Салон отличается мягким пластиком и хорошей кожей в топовых версиях, причем долговечность службы материалов отделки под вопросом не стоит.

За безопасность пассажиров отвечают 4 подушки, ремни с ограничителями и преднатяжителями. Для комфорта уже в базовой комплектации – кондиционер, передний электропакет и дисковые тормоза.

Эргономика приборной панели, комфорт водительского кресла и регулировки на высшем уровне – традиционно, «тройка» машина в первую очередь для водителя.

Электроника

Больное место электрических систем Е46 – блок комфорта. Он отвечает за электропривод люка, стекол, зеркал и частенько глючит. Правда, для устранения проблемы иногда достаточно просто разобрать его и хорошенько почистить температурный датчик и вентилятор внутри.

А вот с повреждениями проводки под капотом грустнее. Найти дефекты сложно, а глючить начинают датчики, в том числе – системы охлаждения двигателя, а это уже чревато.

Спустя годы эксплуатации неприятные сюрпризы приносят и ключ зажигания с иммобилайзером. Он питается от встроенного аккумулятора, и с падением емкости последнего открыть дверь с кнопки уже становится проблемой.

Отдельно стоит вопрос с заменой АКБ. Он находится справа в багажнике, а плюсовая клемма «отстреливается» при серьезном ДТП, чтобы обесточить автомобиль. Чтобы заменить аккумулятор, его нужно разобрать и перенести всю «начинку» в новый корпус, а затем еще инициализировать его.

В салоне владельцы часто выявляют воду под водительским ковриком. Часто проблема связана с неплотным прилеганием уплотнителя водительской двери. Повышенная влажность на этом участке пола может привести к проблемам с электроникой, отказу некоторых датчиков и перегоранию предохранителей.

Двигатели и трансмиссия

Бензиновые моторы

В целом, на Е46 устанавливали неплохие агрегаты, которые в основной своей массе ходили по 250 тыс. км+ без проблем. Но есть и особенности.

Так, индекс 316i больше не означает наличие строго 1,6-литрового агрегата. Для моделей 316i, 318i предлагались до рестайлинга 2001 года  два бензиновых мотора: M43TUB16 – 1,6 л, 102 л. с. и гораздо более распространенный M43TUB19, объемом 1,9 л мощностью 105 и 118 л.с. (для 316i, 318i  соответственно).

После рестайлинга им на смену пришли двигатели серии N, которые оказались не столь удачны. Так, N42B18 устанавливался на 316i и развивал 115 л.с. при объеме в 1,8 л.

N46B20 появился после 2003 года, развивал 150 л.с. и был призван избавить владельцев от проблем с N42B20. А этот двухлитровик мощностью в 143 л.с. их имел немало. Самая выразительная, пожалуй – риск перегрева. Повышенная шумность работы была признаком «умирания» натяжителя или самой цепи ГРМ. Такие моторы ставились на 318i.

С 320i модели и выше на Е46 ставили рядные шестицилиндровые M52TU и M54. Заслуженно, это лучшие двигатели в истории баварского концерна.

Так, дорестайлинговые 320i комплектовались М52TUB20 объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с. Мотор служил по 300 тыс. км+, особо не напрягаясь. После рестайлинга его заменили столь же надежным, но с подросшей до 170 л.с. M54B22.

В 323i и без того неплохой и о 170 «лошадях» М52TUB25 после 2001 г. сменился на M54B25 и стал выдавать уже 192 л.с. Отсюда и новый шильдик на багажнике — 325i.

Топовые моторы линейки – вообще песня. В 328i и 330i 193-сильный 2,8-литровый M52TUB28 заменили на трехлитровый M54B30, мощностью в 231 л.с.

Слабые места бензиновых моторов БМВ е46 – система охлаждения. Чистить радиатор нужно хотя бы раз в 50 тыс. км, термостат менять на оригинальный. Очень чувствительны бензиновые двигатели к качеству моторного масла. Менять его лучше не полагаясь на датчик, а раз в 10 тыс. км, и только на сертифицированное BMW.

К другим неприятностям, с которыми сталкиваются владельцы, можно отнести выход из строя датчика уровня масла, датчика топлива, расходомера воздуха, положения дроссельной заслонки.

Ну и конечно моторы серии N считаются проблемными.

Дизельные моторы

Для Е46 предлагалось всего два дизельных мотора в разных модификациях – М47 и М57.

Так, 318d комплектовали скромным M47D20, мощностью в 115 л.с. и малым расходом топлива.

Для 320d предлагались варианты интереснее – тот же M47D20, но уже со 136 л.с., а после рестайлинга — M47TUD20 мощностью в 150 л.с. с системой Common Rail и турбиной под электронным управлением.

Именно эти двигатели – лидеры на белорусском рынке вторичных авто. Отменна динамика при относительно небольшом расходе – секрет успеха.

Специалисты называют слабыми местами модификаций 318d и 320d датчики давления топлива, клапан EGR. К 250 тысячам нужно менять цепь привода топливного насоса.

Топовый 330d получал в качестве силового агрегата M57D30 (184 л. с.) аж до 2003 года, затем ему на смену пришел M57TUD30 (204 л. с.). Некоторые владельцы отмечают случаи выхода из строя ТНВД. Вероятно, причины надо искать в условиях эксплуатации и качестве топлива.

При выборе подержанной «тройки» дизельные моторы не лучший вариант. И чем больше возраст Е46, тем рискованнее такое вложение. Но если решили рассматривать именно дизельную «тройку» к покупке, уделите особое внимание турбине и топливным форсункам. Также не стоит игнорировать проблемы с заслонкой впускного коллектора.

Хорошая новость для и бензиновых, и дизельных моторов BMW 3-series Е46 – надежный цепной привод ГРМ, менять который придется с интервалом в 250 тыс. кс. Да и в целом по сравнению с конкурентами, двигатели на Е46 надежные, особенно при правильном уходе.

Трансмиссии

К безусловным плюсам модели можно отнести, что на любой двигатель Е46 предлагались разные варианты трансмиссий.

Традиционно 5-ступенчатая механика – впереди планеты всей. Только вот масло в ней после 200 тысяч стоит все же поменять. Само сцепление живет по 150 тыс. км+, в зависимости от водителя. Двухмассовый маховик грозит дорогим ремонтом, а проверить заранее его нельзя.

С «автоматом» сложнее. Коробки от американского General Motors чреваты проблемами типа износа масляного насоса, заклинившего термостата и т.п. После 100 тысяч проблем становится все больше. К 200 тысячам коробки GM требуют капремонта.

Лучше выбрать немецкий «автомат» ZF с ручным переключением передач. Характерных дефектов нет, проблема с резковатым торможением (дорестайлинговые версии) лечится перепрошивкой. Если с хозяином повезло, живет такая АКПП по 300 тысяч пробега.

Есть еще редкий роботизированный SMG II, опция для послерестайлинговых BMW 325i и 330i. Не рекомендуется к покупке: сложно и дорого.

Ходовая часть и рулевое управление

Вопреки страшилкам, подвеска на Е46 достаточно надежная. Жестковата, но и рулится отменно. Сама по себе «тройка» не претендует на плавность хода бизнес-класса, водители же чувствуют себя отлично.

Спереди подвеска представляет собой однорычажный McPherson, сзади – трехрычажная система.

Срок службы деталей напрямую зависит от качества расходников. Стоит учитывать, что в моноприводном (а встречаются Е46 и с полным приводом) варианте шаровые опоры меняются только с рычагом.

В среднем, передние стойки стабилизатора ходят по 20-40 тыс. км. Каждые 50-60 тыс. км замены требуют нижние рычаги с сайлент-блоками.

Амортизаторы умирают к 100 тыс. пробега. Вместе с ними в задней подвеске под замену идут стойки стабилизатора и сайлент-блоки продольных рычагов. Сайлент-блоки поперечных рычагов ходят чуть дольше, порядка 120 тысяч. Вообще, если регулярно инспектировать заднюю подвеску, и вовремя менять пыльники и сальники, это спасет от крупных вложений.

Есть дефект задней подвески (или кузовной), признанный производителем. Характерен для Е46, выпущенных до 2001 года. В месте крепления задней балки деформирован металл. Решение – варить.

Что касается рулевого управления, владельцы жалуются на стук рейки уже спустя 60 тыс. км. Правда, к люфтам это не приводит, поэтому кто-то меняет, а кто-то не заморачивается.

Об эффективности тормозной системы БМВ е46 впору слагать легенды. При этом проблем она не доставляет: замена колодок каждые 25-30 тыс. км, дисков – каждую вторую замену колодок.

Итого

К самым распространенным проблемам БМВ Е46 относят проблемы с кузовом и электрооборудованием, склонность двигателя к повышенному «жору» масла и перегреву, конструктивные недостатки коробок. В результате к высокой стоимости автомобиля добавляется высокая стоимость его обслуживания, и ремонта.

Да, ездить и владеть BMW 3-series (E46) дорогого стоит. Но не только в плане хлопот и денег. Тут же речь и о мощности, и о качествах баварской красавицы. Самое главное – тщательно выбирать, искать достойно ухоженный экземпляр и не экономить на своей «тройке» в плане обслуживания, раз уж купили.

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

6 лучших модификаций для E46 BMW 325i, 328i и 330i (1999-2006)

Есть E46 M3? Щелкните здесь, чтобы просмотреть нашу последнюю статью о M3 за 2019 год. Мы обеспечиваем надлежащее обслуживание, восстановление и модификацию как для улиц, так и для треков.

BMW E46 3-й серии, который теперь считается чем-то вроде классики, определенно стал эталоном для спортивных седанов на долгие годы — золотым стандартом для Ultimate Driving Machine.

Однако, как и в любой хорошей игре, всегда есть несколько ошибок, которые нужно исправить, чтобы все стало лучше.То же самое и с E46 — несколько выбранных модификаций могут существенно изменить внешний вид и характеристики вашего BMW 323i, 325i, 328i или 330i [E46] 1999-2006 годов. Зачем водить машину в образе той дамы, которая работает в отделе кадров со стоковым E46? Вам доступен огромный выбор запчастей, чтобы сделать свой E46 своим — так зачем же еще день кататься на складе?

Наш соучредитель Майк основал ModBargains вместе с Роном более десяти лет назад, когда Майк начал модифицировать свой личный BMW E46 323i.

Вот почему в этой статье мы обсудим лучшие модификации для BMW E46 325i, 328i и 330i в терминах, понятных как ветеранам-энтузиастам, так и новичкам.

КОЛЕСА

Колеса составляют огромную часть визуального пространства вашего автомобиля, и поэтому это одна из первых вещей, на которую обращают внимание люди. Стандартные колеса для BMW E46 варьировались от приличных до отвратительных с точки зрения стиля стандартных колес, но, честно говоря, на стоковых дисках никто никогда не выглядел круто.Правильный набор колес действительно может задать тон конструкции или послужить последним штрихом, чтобы связать все вместе.

Forgestar F14 в глянцевом черном цвете 19 × 9/19 × 11 на BMW E46 330i Widebody

Одно из самых красивых колес для E46 на данный момент — это диски Forgestar. Доступные в огромном разнообразии цветов в размерах от 17 до 22 дюймов (не то, чтобы вы могли пойти на такие большие), колеса Forgestar изготавливаются на заказ для каждого автомобиля клиента — это означает, что на изготовление в соответствии с ВАШИМИ спецификациями требуется время, но они того стоят. Подождите.Они принимают во внимание такие вещи, как опускание вашего автомобиля, наличие большого тормозного комплекта или широкого кузова — как у E46 выше — и на него можно наносить порошковое покрытие в удивительном разнообразии цветов и вариантов отделки.

На ModBargains мы также держим на складе самые популярные аксессуары для BMW в исполнении F14, если вы из тех, кто любит мгновенное удовольствие. И, конечно же, мы также предлагаем шины — у нас в наличии Michelin Pilot Super Sport, Hankook Ventus V12 Evo2, Continental, Toyo Proxes, Nitto Invo и почти любой другой бренд — и вы можете сэкономить приличную сумму денег, купив колеса и шины, так как вы часто можете получить сделку по установке и балансировке или другим отличным стимулам.Когда дело доходит до производительности, ваши колеса настолько же хороши, насколько и шины, поэтому не забудьте выделить в бюджет качественные шины, которые останутся неизменными при покупке колес.

Forgestar F14 в глянцевом черном цвете 19 × 9/19 × 11 на BMW E46 330i Widebody

Стильный 7-спицевый вогнутый дизайн с разделенными спицами создает классический облик BMW, но в то же время имеет «индивидуальный» оттенок. Широкофюзеляжный 330ci здесь имеет набор 19×9 / 19x11s в Gloss Black — одном из трех оттенков черного — F14 действительно «завершают» автомобиль.

Forgestar — ни в коем случае не единственный вариант, для E46 существует довольно много отличных вариантов колес, поэтому не думайте, что вы привязаны к одному бренду. Если вы не уверены, вы всегда можете попросить наших дружелюбных и знающих экспертов по модам рассказать вам, что работает для вашей конкретной модели E46 — правильное колесо для вас может варьироваться в зависимости от вашего цвета, какие аксессуары / модификации у вас есть, есть ли у вас купе, седан, кабриолет или универсал, будет масса вариаций. Так что будьте изобретательны и выражайте себя!

Колеса VMR уже давно присутствуют в игре E46 Wheel — их колеса VMR V701 для BMW особенно хорошо смотрятся на купе E46, а VMR был популярным выбором для E46 с тех пор, как эти автомобили были новыми.По разумной цене и высокого качества, V701 доступен в гиперсеребряном цвете, а дизайн с несколькими спицами создает совершенно иную эстетику.

VMR V710 19-дюймовые колеса для BMW с металлической отделкой на E46 330ci

Если вы ищете что-то еще в духе классического внешнего вида колес CSL, ознакомьтесь с колесами VMR V710 для BMW, которые можно увидеть здесь в Gunmetal. Эти колеса придают вам традиционную эстетику «немецких автомобилей» по невысокой цене — и доступны в трех вариантах отделки.

VMR V710 Hyper Silver 18in для BMW E46 Sedan

Если у вас черный E46, яркое покрытие Hyper Silver, доступное на V710, отлично контрастирует с темной краской, придавая вашему E46 визуальный эффект, который ему нужен. головы каждый раз, когда вы закатываете, а яркая серебристая отделка с черным также создает очень стильную атмосферу.

VMR V710 Матовые черные колеса для BMW на E46 BMW 325ci Cabrio

И, конечно же, если матовый черный больше вашей скорости, матовая черная версия VMR V710 может объединить ваши другие черные акценты и отделку.

Это лишь некоторые из вариантов, доступных в VMR, и не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам по модификациям за их предложениями.

Avant Garde M220 Machine Silver 18 × 9/18 × 9 на BMW E46 3-Series Sedan

Avant Garde Wheels также предлагает несколько отличных стилей для BMW, предлагая широкий выбор стилей и вариантов для удовлетворения каким бы ни был ваш стиль. M220 — отличное колесо для тех, кто любит внешний вид Mesh или любит сцену со стойками, M220 — универсальное колесо, которое подходит для нескольких различных стилей сборки.

BMW E46 330i на Avant Garde M550 Matte Machined Silver 19 × 8,5 / 19 × 9,5 Колеса

Может быть, 5-спицевый — больше ваш стиль — обратите внимание на Avant Garde M550 в этом случае; Благодаря смелому прямому дизайну с 5 спицами он придает особый характер линиям кузова вашего E46. Это всего лишь два стиля, доступных в Avant Garde, и они доступны в удивительном разнообразии цветов, что позволяет сделать их как доступными, так и индивидуальными, в зависимости от того, насколько творческими вы хотите быть.

fifteen52 Tarmac 18 × 8,5 / 18 × 9,5 Custom Powdercoated Red на BMW E46 3-Series Седан

Если вам больше нравится быть хулиганом, обратите внимание на fifteen52 — известный своим уникальным внешним видом, fifteen52 предлагает колеса в детали размером 5×120 мм, необходимые для E46. E46, представленный выше, катится на комплекте 18×8,5 / 18×9,5 18×8,5 / 18×9,5 пятнадцати52 Tarmac для BMW, окрашенных в красный цвет (вероятно, изначально это были Rally White). Благодаря своему толстому 5-спицевому дизайну, асфальт напоминает суперкары прошлого, а его внешний вид хорошо сочетается практически с любым автомобилем.

Весной 2016 года также станут доступны литые диски 15×8,5 / 17×9,5 fifteen52 Formula TR на купе E46, указанном выше. Впервые представленная на SoCal Euro 2015, формула TR имеет некоторые элементы этого классического стиля сетки, а также ступенчатую кромку, но делает это так, как мы не видели в других колесах, чтобы выглядеть по-своему. Попросите эксперта по модам заказать ваш набор.
fifteen52 — не единственное имя со сцены шоу, предлагающее отличный набор колес для E46. Еще один отличный вариант — диски от KLUTCH.Колеса Klutch SL5 Silver Wheels для BMW с прямым, толстым 5-спицевым дизайном и ступенчатой ​​кромкой придают вашему E46 классический вид Euro-Tuner.

Каким бы ни был ваш стиль, существует огромное множество вариантов для вашего стиля и вашего бюджета. Учитывая, как здорово E46 смотрится на вторичном рынке колес, с какой стати вы оставите свои стандартные колеса, чтобы испортить великолепный внешний вид вашего BMW? От Klutch SL5 до Forgestar F14 легко увидеть, насколько хорошо правильный набор колес дополняет классические линии E46.

Не уверены, какая установка лучше всего подходит для вашего конкретного E46? Есть тур? Xdrive? Что-то еще прикольное? Проконсультируйтесь с нашими экспертами по моделям для их рекомендаций по установке — позвоните команде по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com или просто зайдите в магазин ModAuto в Ла-Хабра, Калифорния, и встретитесь с нами лично.

ПОДВЕСКА

После того, как вы приобрели правильный комплект колес, следующее, что вам нужно, чтобы ваш E46 выглядел и работал наилучшим образом, — это падение. Хороший комплект колес на стандартном дорожном просвете E46 немного похож на надевание балеток на Майка Тайсона — что-то не так.Чрезмерное расстояние между колесами врезается в глаза, как щель между зубами Тайсона. Устранить неприглядный зазор между колесами очень просто — опустите подвеску BMW E46.

Есть несколько способов «расслабиться», но , прежде чем мы перейдем к модификациям подвески для вашего E46, нам нужно поговорить о чем-то важном, характерном для подвески E46.

Новейшему E46 сейчас 10 лет, а это означает, что есть несколько проблем с обслуживанием, о которых следует подумать, помимо простого «снижения его» и прекращения работы.

Так о чем мы говорим?

Как мы уже говорили в нашей статье о расчесывании опор стойки амортизатора BMW E46 и о том, как это предотвратить, опоры стоек OEM вашего BMW E46 3-й серии являются слабым местом подвески и шасси автомобиля, поэтому силы, действующие на Ваши амортизаторы или койловеры также воздействуют на опоры стоек, слегка сгибая их и медленно, но верно растягивая. Иронично то, что, несмотря на отличную управляемость, износ самой подвески BMW E46 является проблемой.

Посмотрите этот пример Mushrooming на E46 с пробегом всего 36 км ( Изображение предоставлено Rogue Engineering ):

Итак, что здесь происходит?

Инженеры BMW долгое время пытались снизить вес везде, где это было возможно, поскольку они добавляли все больше и больше функций к 3-й серии — начиная с E36, с новыми технологиями, такими как дизайн CAD и точное моделирование усталости, в их распоряжении. BMW создала легкое шасси, которое могло выдерживать нагрузку на подвеску STOCK без прогиба или деформации, позволяя BMW сделать материалы самой зоны амортизатора настолько тонкими, насколько это возможно. , сохраняя при этом прочность, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля. прогнозируемая продолжительность жизни.

Это означает, что из-за тонких материалов, если вы увеличиваете нагрузки на опоры (например, устанавливая более жесткие, более низкие пружины или койловеры, которые передают большую нагрузку, чем амортизаторы OEM), опоры амортизаторов не могут устоять. силам подвергается . Когда автомобиль сидит ниже, вероятность выхода подвески из строя также намного выше — поэтому, когда автомобиль заезжает на что-то вроде выбоины, сила, толкающая вверх, заставляет опору стойки «грибовидно» открываться, изгибая ее. штифты крепления подкоса наружу.

К счастью, решение проблемы простое и недорогое. Простая установка набора усиливающих пластин OEM BMW E46 для опоры амортизаторов решает эту проблему и придает стойкам стойкости необходимую прочность, чтобы выдерживать нагрузки, передаваемые через шасси, и предотвращает возникновение проблемы. Конечно, если ваши ударные башни уже разрослись, к сожалению, уже слишком поздно для арматурных пластин, и для их устранения потребуются более агрессивные средства.

При цене всего 18,99 долл. США + доставка за пару, они настолько дешевы, как часть ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ OEM BMW, что действительно нет оправдания не иметь их — и бесконечно дешевле, чем ремонт опор стоек, когда они уже разрослись. Продается парами по две штуки — важно помнить, что ВСЕ ЧЕТЫРЕ из ваших опор стоек страдают одним и тем же структурным недостатком — это то, что вы должны ОБЯЗАТЕЛЬНО рассмотреть, прежде чем переходить на койловеры .

Стоит упомянуть еще кое-что, что хорошая распорка опоры распорки выполняет ту же работу, что и усиливающие пластины опоры распорки, с дополнительным преимуществом повышенной жесткости шасси, что делает его еще лучшим предлогом для того, чтобы получить эту больную отделку углеродным волокном Динан распорка стойки стойки, которую вы хотели.Обратите внимание на то, как точки крепления распорок опор стойки поддерживают всю опору опор, и именно поэтому вы можете выполнить FSTB вместо усиливающих пластин.

Заинтересованы в заказе комплекта штатных усилительных пластин передней стойки стойки BMW для BMW E46 1999-2006 годов? Щелкните здесь, чтобы получить свой.

Разобравшись с этим, давайте разберемся с гайками и болтами, как опустить E46, чтобы устранить неприятный зазор между колесами. Есть две основные школы — понижающие пружины или койловеры.Заниженные пружины дешевле и проще спереди, но не принимайте во внимание, что ваши амортизаторы в конечном итоге также нужно будет заменить, тогда как койловеры заменяют как пружину, так и амортизатор для более полного обновления, и предлагают регулировку дорожного просвета и другие преимущества .

ПРУЖИНЫ

Пружины Eibach Pro-Kit для BMW E46 3-й серии опускают вашу 3-серию на 1,2–1,4 дюйма спереди и на 1,0–1,4 дюйма сзади, в зависимости от вашей модели. Eibach — отличный выбор для повседневного использования, предлагая хороший компромисс между качеством езды и управляемостью.Более низкий дорожный просвет действительно придает автомобилю более четкий вид, а более низкий центр тяжести и высокая жесткость пружины сделают ваши 3 резных угла острее, чем когда-либо.

Если сохранение качества езды является одной из самых больших проблем, когда вы думаете о снижении скорости вашего E46, подумайте о пружинах Vogtland Springs для BMW E46 3-Series. Специально разработанные для сохранения качества езды, а также повышения управляемости и придания автомобилю приятного внешнего вида, они являются идеальным выбором для обеспечения комфортной езды на вашем E46 даже после того, как вы его опустите.С опусканием на 1,4 дюйма спереди и сзади на 6-цилиндровых моделях визуальный эффект тоже отличный. Как мы упоминали ранее, если ваша подвеска E46 имеет более 50 км, амортизаторы / стойки подлежат замене — Vogtland предлагает комбинированный пакет пружины / амортизатора в своем комплекте спортивной подвески Vogtland для E46, чтобы получить больше отдачи от затраченных средств.

Для тех, кто предпочитает более устойчивую езду и более резкое и отзывчивое управление за счет некоторого качества езды, H&R Sport Springs для BMW E46 бросает автомобиль 1.2-1,4 дюйма спереди и 1,0-1,2 дюйма сзади и предлагают более агрессивную жесткость пружины, чем два других.

Как мы уже говорили, с любой понижающей пружиной вам в конечном итоге придется заменить амортизаторы, и установка набора пружин требует буквально такого же объема работы, как и установка набора койловеров, и когда Если учесть стоимость амортизаторов, койловеры станут немного более экономичными, чем вы думаете.

КОЙЛОВЕРЫ

BMW E46 330ci на койловерах Vogtland для BMW E46

Если вы хотите иметь точный контроль над тем, насколько низко ваш E46 или ДЕЙСТВИТЕЛЬНО низко, то набор койловеров — то, что вам хотеть.Койловеры объединяют пружину и амортизатор в единое целое и перемещают пружину на резьбовую опору, позволяя регулировать дорожный просвет автомобиля вверх и вниз. Некоторые койловеры предлагают дополнительные настройки, такие как амортизация, отскок / отскок, кастер изгиба и многое другое. На E46 большинство койловеров будет иметь интегрированную пружину и амортизатор спереди с регулируемой пружиной и амортизатором сзади.

Передние койловеры на BMW E46

Задние койловеры на BMW E46

Койловеры не только «для любителей треккинга», они также отлично подходят для уличного использования.Набор койловеров Vogtland для BMW E46 на удивление доступен, а их фиксированное демпфирование означает, что нет никаких регулировок, с которыми можно было бы связываться или «настраивать», и, как и их пружины, их койловеры настроены для максимально комфортной езды.

BMW E46 330ci на койловерах BC Racing и колесах ESM-007

С другой стороны, если вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужна регулировка, набор койловеров BC Racing для BMW E46 3-Series — адская ценность , предлагая 30-позиционную регулировку всего для 10 бенджаминов.

BMW E46 330ci на койловерах BC Racing и колесах ESM-007

Гоночные койловеры BC для E46 были невероятно популярны в магазине, и, учитывая качество койловеров и функциональность, предлагаемую по цене, они очень популярны. re трудно превзойти, да и производительность отличная. Стоит упомянуть, что это спортивные койловеры, и поэтому они не будут такими удобными, как Vogtlands, о которых мы упоминали ранее.

BMW E46 Седан на койловерах ST XA для BMW E46

Если вы не живете в снежном поясе, койловеры ST Suspensions для BMW E46 3-Series — еще один отличный вариант.Как и Vogtlands, эти койловеры имеют фиксированное демпфирование, но обеспечивают более спортивную езду.

BMW E46 Седан на ST XA Койловеры для BMW E46

Как вы можете видеть здесь, койловеры позволяют вам регулировать дорожный просвет для идеальной позиции, как у седана, который вы видите здесь. Ваш E46 МОЖЕТ выглядеть так хорошо, просто нужно бросить его.

Скажем, денег не хватает — вроде статуса студента колледжа или своего рода финансирования «Бюджет массового гонщика». Вы все еще можете подобрать набор качественных койловеров, которые будут хорошо работать.Паре инженеров из KW надоела бюрократия и маркетинговая ерунда, связанная с наличием огромной международной корпорации, и они решили сделать свои собственные койловеры для энтузиастов, которые работали бы максимально дешево. Койловеры Solo-Werks для BMW E46 — конечный результат их усилий.

Койловеры Solo-Werks S1 для BMW E46 — это простой качественный койловер без излишеств для вашего E46 по невероятно низкой базовой цене 549 долларов (на момент публикации) — вы вряд ли сможете заменить свои оригинальные амортизаторы по этой цене! И дело в том, что детали прочные, а не то барахло, которое можно купить на ebay по той же цене, и хотя койловеры имеют фиксированное демпфирование, ребята из Solo-Werks лично разрабатывают клапаны, которые они хотят, для каждой платформы, которую они выпускают. для — это означает, что эти ребята установили время в E46 на эти штуки, чтобы получить их для производства.Эти вещи предлагают огромное соотношение цены и качества, особенно если вам не нужна регулировка.
Как бы вы ни выбрали, снижение E46 заставит вашу 3-Series выглядеть лучше и работать лучше, чем когда-либо. Если вы не знаете, как это сделать, спросите нашу команду экспертов по модам — ​​позвоните нам по телефону 714-582-3330. Наша дружелюбная и знающая команда может указать вам правильное направление и направить вас на путь, по которому вы будете падать. Конечно, если вам потребуется установка, мы можем сделать это и для вас в магазине Mod Auto в Ла-Хабре, Калифорния.

INTAKE

Впускная система вашего E46 немного ограничена, и установка высокоэффективной системы впуска для BMW E46 даст вам больше мощности, которую вы будете слышать и чувствовать каждый раз, когда нажимаете дроссельную заслонку. Когда дело доходит до того, чтобы ваша шестерка подряд пела, это один из первых шагов.

Injen Technology предлагает два различных воздухозаборника для 6-цилиндровых E46, полноразмерный впускной канал Injen RD для BMW 323i / 325i / 328i [E46] и короткий цилиндр SP. Приемник выше — прежний.Доступный в черном цвете ИЛИ полированный (здесь не только полированная версия, черный выглядит довольно остро), этот воздухозаборник перемещает вход фильтра намного дальше от моторного отсека для впуска истинного холодного воздуха и дает умеренный прирост мощности около 9-10 Вт / ч. 8-9WTQ.

Другой вариант — воздухозаборник Injen SP Short Ram для BMW 323i / 325i / 328i [E46], который оснащен теплозащитным экраном, защищающим его от горячего воздуха в моторном отсеке, но также удерживает воздухозаборник выше, что является это важно, если вы живете в месте, где много дождя.

Доступный также в полированном или черном цвете, это усовершенствованное впускное устройство дает небольшой прирост на 9,44 л.с. и 8,45 тн на задних колесах.

Mishimoto недавно представила свой воздухозаборник Mishimoto для BMW E46 3-Series, который предлагает агрессивный впуск и умеренный прирост мощности. В сочетании с комплектом впускного шланга Mishimoto для BMW E46 3-Series это обновление предлагает полную настройку впуска, которая заменяет большую часть ограничительной заводской впускной трубы.

Mishimoto Intake имеет открытый верх, что создает еще более агрессивный звук.

Если вы хотите что-то, что действительно привлечет внимание на выставках, под капотом, подумайте о редком и довольно крутом внешнем воздухозаборнике BMW Performance для BMW E46 325i / 328i. Благодаря отделке из углеродного волокна и усовершенствованной воздушной коробке с прямой установкой, это один из самых чистых вариантов впуска, идеально подходит как OEM-деталь и предлагает умеренный прирост 3-5 Вт. Хотя это не самый мощный воздухозаборник, он, безусловно, один из самых красивых, и это красноватое углеродное волокно обойдется вам, поскольку это самый дорогой воздушный короб для E46, который мы предлагаем.

Прежде чем мы перейдем к выхлопу, стоит рассмотреть одно усовершенствование, чтобы сделать воздухозаборник еще более эффективным, — это прокладка корпуса дроссельной заслонки aFe для BMW 325i [E46]. Эта проставка корпуса дроссельной заслонки обеспечивает довольно абсурдно звучащую, но проверенную на динамометрической практике прирост в 10 л.с. / 14 Вт. Ч. По сравнению со стандартной, и, учитывая, что она довольно доступна (179 долларов на момент публикации), почему бы не попробовать? По поводу прокладок корпуса дроссельной заслонки ведутся огромные споры, в которые мы не будем здесь вдаваться, но факт в том, что изменение длины впускного коллектора (после дроссельной заслонки) повлияет на диапазон мощности автомобиля — насколько это сильно варьируется, но это один особенно интригующий пример.

Модернизация впуска E46 повысит его звучание и снизит мощность каждый раз, когда вы опускаете ногу на пол, поэтому рассмотрение вопроса об обновлении впуска должно быть в вашем списке дел.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Если вы когда-нибудь слышали двигатель на расстоянии и должны были повернуть голову, чтобы посмотреть и увидеть, что это было, это одна из главных причин для модернизации выхлопной системы вашего BMW E46. . Выхлоп придает задней части вашего E46 тонну характера и составляет тонну недвижимости задней части.

Спортивная выхлопная система Remus для BMW E46 3-Series доступна с двухсторонним выходом (четыре наконечника) или односторонним выходом (два наконечника), а также широким разнообразием стилей наконечника, чтобы дать вам огромный диапазон на выбор, соответствующий стилю вашего E46.

Remus является OEM-производителем штатных выхлопных систем BMW, поэтому их детали хорошо подходят и выдержат испытание временем, но с более авторитетным тоном, чем заводской глушитель.Средне-дорожный баланс звука и круизного комфорта делает Remus Sport Exhaust для BMW E46 отличным выбором.

Если вы предпочитаете более агрессивный тон, обратите внимание на выхлопную систему Rogue Engineering IKON для BMW E46 3-Series. Предлагая отличное сочетание глубокого тона и минималистичного дрона, эта система — еще один отличный выбор для повседневного использования, как Тим П. может сказать вам в обзоре ниже.

Другой популярный вариант — выхлопная система Borla Cat-Back для BMW E46 325i / 330i, которая предлагает сдержанный, но плавный звук выхлопа.

Это лишь некоторые из вариантов выхлопа, доступных для вашего E46. Ознакомьтесь с полным ассортиментом выхлопных систем для BMW E46 3-Series здесь.

При покупке выхлопной системы важно помнить, что звук системы является ее наиболее важной характеристикой, поэтому обязательно слушайте аудиоклипы систем, которые вы собираетесь рассматривать, чтобы увидеть, что вам больше всего нравится. Если вы не уверены, вы всегда можете проконсультироваться с нашей командой экспертов по модам — ​​позвоните им по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com или зайдите в выставочный зал.

ВНЕШНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ

Если не считать модов мощности, стоковая отделка вашего среднего 325i не так уж и интересна. Сделайте свою 3-Series автомобилем, на который вы поворачиваете и смотрите, когда уходите после парковки, и ломаете шеи, когда подъезжаете на встречу или просто на парковщика.

Ваш E46 может выглядеть по-разному, но есть лишь несколько вариантов.

Один из самых красивых передних колес для BMW E46 — передний бампер CSL.На бампере есть сплиттеры из углеродного волокна, и это единственное отверстие со стороны водителя? Это впускное отверстие, если хочешь набрать воздух, ты можешь зацепить этого плохого парня!

Бампер в стиле CSL — отличный способ выделить ваш BMW E46 из толпы, а сочетание бампера CSL с крыльями других производителей создает удивительно чистый вид.

Хотите весь CSL shebang? Мы предлагаем комплект с бампером CSL, багажником CSL и колесами в стиле CSL в нашем удобном комплекте полного обвеса CSL для BMW E46 3-Series, который предлагает серьезную экономию как на запчастях, так и на доставке, покупая вместе.

Если у вас просто стандартный 323i, 325i или 328i, вы можете придать ему индивидуальность и немного особого чутья с передним бампером Mtech II для BMW E46.

Но что, если вам нужна классическая агрессия М? Рассмотрим бампер BMW M3 для BMW E46 — только не наносите значок M3 на автомобиль не марки M, так как это немного бестактно.

На автомобиле, отличном от M, бампер M3 действительно заставляет E46 выглядеть «правильным» и работает практически с любым цветом, например с этим великолепным оттенком зеленого.

У нас есть бампер M3 для BMW E46 на складе вместе со многими другими аксессуарами для E46 здесь, на ModBargains.

Мелкие детали также могут оказать огромное влияние на внешний вид вашего E46.

Набор матовых черных решеток почек для BMW E46 действительно очищает переднюю часть. Решетки почек из углеродного волокна для BMW E46 также доступны, если вы делаете акценты из углеродного волокна.

После того, как передняя часть отсортирована, следует обратить внимание на заднюю часть.Багажник в стиле CSL для BMW E46 — это то, с чем автомобиль должен был идти с завода, если быть откровенным. Вот почему много лет назад соучредитель Майк установил багажник в стиле CSL из углеродного волокна для BMW E46 на свой E46 323ci.

Багажник CSL Style добавляет функциональный и великолепный «утиный хвост» прямо в контуры крышки багажника, делая ваш E46 таким, каким он всегда должен был быть.

Конечно, Майк покрасил свой багажник в стиле CSL для BMW E46, оставив обнаженную полосу углерода, но багажник также отлично выглядит и из чистого углерода.

Он хорошо работает как контрастная деталь, как на этом серебристом E46…

А черный карбон придает любому черному автомобилю «невидимый» вид.

Багажник в стиле CSL из углеродного волокна с задним бампером Mtech II для BMW E46 на колесах Forgestar F14

Багажник CSL выглядит великолепно, но в сочетании с задним бампером BMW E46 Mtech II он выглядит лучше. Вы не можете поставить задний бампер M3 на свой E46 (без БОЛЬШОЙ работы), но бампер Mtech придает задней части более спортивный характер.Задний бампер в стиле Mtech II с крышкой CSL или без нее действительно прекрасно соответствует характеру E46 ′.

От мягкого до дикого, как у Widebody BMW E46 выше, экстерьер вашего E46 действительно позволяет вам выразить себя.

Не уверены, что лучше всего подойдет для вашей комбинации? Спросите наших экспертов по модам — ​​это то, для чего мы здесь, или, черт возьми, даже спросите самого соучредителя Майка Брауна о внешних модификациях, которые он сделал для своего личного E46 323ci несколько лет назад, чтобы получить его советы, чтобы платформа выглядела наилучшим образом. .Позвоните нам по телефону 714-582-3330, пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com или зайдите в выставочный зал, чтобы проверить, какие внешние модификации есть у нас под рукой и в наличии. У нас есть большой запас модификаций BMW E46 Exterior на складе, так что заходите сегодня.

ОСВЕЩЕНИЕ

И последнее, но не менее важное — это система освещения вашего E46. Обновление компонентов освещения автомобиля не только улучшает внешний вид автомобиля, но и снижает его внешний вид на годы.

Возможно, ваш BMW не был оборудован заводскими ангельскими глазками или фарами для проектора HID, поэтому, если вам не повезло получить проекторы со скрытыми проекторами в качестве запаса, комплект передовых фар DEPO HID для проектора BMW E46 3-Series являются идеальным обновлением, предлагая не только значительно улучшенную видимость для вас как водителя, но также они лучше смотрятся в автомобиле ночью и днем.

Эти фары также украшены яркими ангельскими глазками, которые действительно придают автомобилю вид «BMW».

Дымчатые светодиодные указатели поворота для BMW E46 завершают образ проектора.
Если у вас нет проектора, но вы все же хотите получить классический вид BMW Angel Eye, можно также дооснастить комплект CCFL Angel Eyes для BMW E46, что придаст автомобилю ярко-белый вид.

Но не будем пренебрегать задней частью машины.

Светодиодные хвосты сегодня являются стандартом и визуально обновляют любой автомобиль.

Мы предлагаем светодиодные задние фонари для BMW E46 Coupe, а также светодиодные задние фонари для BMW E46 Sedan, чтобы сэкономить годы на вашей задней части и избавиться от ламп накаливания в вашем E46.

Однако, если вы просто хотите придать автомобилю более чистый вид, набор прозрачных / дымчатых красных задних фонарей для BMW E46 Sedan — отличный вариант «как заводской» для тех, кто предпочитает эстетику «OEM +».

Набор ярких белых светодиодных ламп для номерного знака для BMW E46 также значительно улучшит внешний вид вашей 3-й серии в темное время суток.

Обновление освещения окажет огромное влияние на вашу 3-ю серию, особенно зимой, когда вы едете домой в темноте, а более четкое освещение придаст вашему автомобилю более престижный вид, чем пешеходный запас 325i рядом с вами.

Когда дело доходит до модификации вашего E46, когда в настоящее время доступно столько деталей, единственным реальным ограничением является ваше воображение.
Итак, это наш обзор лучших модификаций для BMW E46 3-Series — мы надеемся, что эта информация была полезной, и благодарим вас за чтение.

Заинтересованы в улучшении внешнего вида и характеристик вашего BMW E46 323ci, 325i или 328i, седана, купе, кабриолета или универсального автомобиля? Спросите экспертов по модификациям, какие внешние улучшения доступны для вашего автомобиля, чтобы изменить стиль вашей езды. Позвоните нам по телефону 714-582-3330 для получения экспертных консультаций по модификациям автомобиля и запланируйте установку в магазине Mod Auto сегодня.

История и фото Ник Грегсон

Связанные

Лучший дизайн кузова e46 bmw — Отличные предложения на дизайн кузова e46 от мировых продавцов дизайна кузова e46

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для дизайна кузова e46 bmw.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший дизайн кузова e46 bmw собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели дизайн кузова bmw e46 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в дизайне кузова bmw e46 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw body design e46 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

BMW e46 | bmw | Диверикс Performance BMW обвес

• фунтов стерлингов
• долларов США

• Авторизоваться
• Авторизоваться Забыли пароль? Войти
• Сравнить товары (0)

• О нас
• Обвесы TRACKMAD
  • • TRACKMAD BMW E46
    • TRACKMAD BMW E39
    • TRACKMAD BMW E82
• Детали кузова BMW
  • • Обвесы BMW TRACKMAD
    • BMW e30
    • BMW e36
    • BMW e46
    • BMW e90 e92
    • BMW e82 e87
    • BMW Z серии
    • BMW 2 серии
    • BMW 4 серии
    • BMW e39
    • Товар
• Товар
• YouTube
• Instagram
• TÜV
• Контакты

• О нас
• Обвесы TRACKMAD
  • ГУСЕНИЧНЫЙ BMW E46
  • ТРЕКМАД BMW E39
  • ТРЕКМАД BMW E82
• Детали кузова BMW
  • Обвесы BMW TRACKMAD
  Автомобиль
  • BMW e30
  Автомобиль
  • BMW e36
  • БМВ е46
  • БМВ е90 е92
  • БМВ е82 е87