Фильтр топливный для BMW X5 (E70)

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
BMW X5 (E70) 3.0 d	M57 306 D3 (2993 см3)	Дизель	235 л.с. / 173кВт	2007 — 2008
BMW X5 (E70) 3.0 sd	M57N 306 D5 (2993 см3)	Дизель	286 л.с. / 210кВт	2007 — 2008
BMW X5 (E70) 3.0 si	N52 B30 (2996 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2007 — 2008
BMW X5 (E70) 4.8 i	N62 B48 B (4799 см 3)	бензин	355 л.с. / 261кВт	2007 — 2008
BMW X5 (E70) M	S63 B44 A (4395 см3)	бензин	555 л.с. / 408кВт	2009 — наст. время
BMW X5 (E70) M 50 d	N57 D30 C (2993 см3)	Дизель	381 л.с. / 280кВт	2011 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 30 d	N57 D30 A (2993 см3)	Дизель	245 л.с. / 180кВт	2010 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 30 d	N57 D30 A (2993 см3)	Дизель	235 л.с. / 173кВт	2008 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 30 i	N52 B30 A (2996 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2008 — 2010
BMW X5 (E70) xDrive 35 d	M57N 306 D5 (2993 см3)	Дизель	286 л.с. / 210кВт	2008 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 35 i	N55 B30 A (2979 см3)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2010 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 35 i	N55 B30 A (2979 см3)	бензин	320 л.с. / 235кВт	2012 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 40 d	N57S D30 B (2993 см 3)	Дизель	306 л.с. / 225кВт	2010 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 48 i	N62 B48 B (4799 см3)	бензин	355 л.с. / 261кВт	2008 — наст. время
BMW X5 (E70) xDrive 50 i	N63 B44 A (4395 см3)	бензин	408 л.с. / 300кВт	2010 — наст. время

Сколько лошадиных сил BMW X5 3 0 дизель?

Характеристики BMW X5 3.0d / БМВ Икс5 (E53), 5дв внедорожник, 218 л. с, 6АКПП, 2003 — 2007.

Сколько лошадиных сил в BMW X5 3 литра?

Рядный 6-цилиндровый объёмом 3 литра и мощностью 231 л. с. (170 кВт) — BMW X5 3.0i. V8 M62 объёмом 4,4 литра и мощностью 286 л.

Сколько сил в бмв X5?

Объем двигателя БМВ Х5 составляет от 2.0 до 4.8 л. Мощность двигателей BMW X5 от 1 с.

Сколько лошадиных сил в BMW 3 л дизель?

Объем двигателя БМВ 3 серии составляет от 1.5 до 3.0 л. Мощность двигателей BMW 3-Series от 75 до 387 л. с.

Какой расход топлива у BMW X5 3.0 D?

Расход топлива BMW X5 2018, джип/suv 5 дв., 4 поколение, G05

Модификация	Расход топлива, л/100 км
3.0 л, 400 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	7,5
3.0 л, 340 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	9,2
4.4 л, 530 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	11,5
4.4 л, 462 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	11,6

Сколько лошадиных сил в бмв х5 е70?

BMW X5 II (E70) – внедорожник 5 дв. J-класса, полный привод. Автомат. Дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 211 до 355 лошадиных сил.

Какой двигатель стоит на бмв х5?

BMW X5/Двигатель

Когда был рестайлинг BMW X5 E70?

Рестайлинг В 2010 году модель была подвергнута рестайлингу.

Сколько лошадиных сил в бмв 318i?

Двигатель

Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	143/6000
Рабочий объем двигателя	1995 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	200/3750

Сколько цилиндров в бмв 320?

BMW 3-й серии (F30)

[показать]R4 2.0-190 D (320d, 320d xDrive)
Общие данные
Цилиндров	4
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	84,0 мм

Сколько лошадиных сил в бмв е46?

BMW 3 серии IV (E46) – седан D-класса, задний и полный привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 105 до 231 лошадиных сил.

Какой расход топлива у BMW X5M?

Автомобиль достигает 100 км/час за 5 секунд, а расход топлива составляет 19 литров. В машине продвинутое оснащение, хотя простором BMW X5M не блещет, несмотря на большие размеры.

Какой расход топлива у BMW x6?

Согласно официальным цифрам, расход топлива у БМВ Х6 2020, оснащенного 3-х литровым бензиновым двигателем, составляет 8,6 литров на 100 км пути.

Какой бензин заливать в бмв х5 е70?

Для заводских моторов кузова X5 (E70) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

BMW X5 xDrive30d E70 — характеристики

BMW X5 xDrive30d E70 – первая версия внедорожника BMW X5 в кузове E70 с дизельным силовым агрегатом заменившая BMW X5 3.0d E53 в апреле 2007 года.

Двигатель

В начале производства BMW X5 3.0d выпускался с 235-сильным двигателем M57. Этот мотор развивал максимальный крутящий момент в 520 Нм и предлагался только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В марте 2008 года обозначение 3.0d было заменено на xDrive30d, и несмотря на это внедорожник был доступен с тем же двигателем.

С июня 2010 года БМВ Х5 хДрайв30д был оснащен 3-литровым турбо дизельным двигателем N57 с системой Common Rail. Стандартно с этим двигателем предлагалась только 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

	BMW X5 xDrive30d	Audi Q7 4L 3.0 TDI	Mercedes ML 320 CDI W164	Volkswagen Touareg 3.0TDI V6
Рабочий объем, куб.см	2993	2967	2987	2967
Мощность, л.с.	245	245	224	240
Крутящий момент, Нм	540	550	510	550

Динамика

	BMW X5 30d E70 xDrive	Audi Q7 Typ 4L quattro	Mercedes M-Class W164 4MATIC	Volkswagen Touareg 7L
Максимальная скорость, км/час	222	215	215	204
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	7,6	7,8	8,6	8,3
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	8,7	8,6	11,9	11,6
За городом	6,7	6,7	7,8	7,9
В среднем	7,4	7,4	9,3	9,3
Емкость топливного бака, литров	85	100	95	100
Пробег на полном баке, км	1148	1351	1022	1075

Габариты

	БМВ Х5 30д Е70	Ауди Кью 7 4Л	Мерседес М-Класс В 164	Фольксваген Туарег
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4857	5089	4781	4754
Ширина	1933	1982	1911	1928
Высота	1776	1731	1815	1726
Колесная база	2933	3002	2915	2855
Клиренс	222	205	200	160-300
Колея передних колес	1644	1651	1627	1670
Колея задних колес	1650	1681	1629	1658
Объем багажника	620	775	551	555
Максимальный объем багажника	1750	2035	2050	1570
Снаряженная масса	2150	2270	2185	2321
Полная масса	2755	2995	2830	2945

Выпуск БМВ X5 xDrive30d был завершен в августе 2013 года и в дальнейшем развитии модельного ряда X5, эта модель была заменена на BMW X5 xDrive25d и xDrive30d F15.

Двигатель BMW N57 (N57D30) | Проблемы, отличия и ресурс

Характеристики двигателя N57D30

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	N57
Годы выпуска	2008-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	2993
Мощность двигателя, л.с./об.мин	204/4000 245/4000 258/4000 306/4400 313/4400 381/4000-4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	450/1750-2500 540/1750-3000 560/1500-3000 600/1500-2500 630/1500-2500 740/2000-3000
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6
Турбокомпрессор	Garrett GTB2260VK Garrett GTB2056VZK BorgWarner K26 + BV40 2x BorgWarner BV45 + B2
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для 530d F10) — город — трасса — смешан.	6.4 4.9 5.4
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.5 7.2 (N57S)
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ —
Двигатель устанавливался	BMW 325d/330d/335d E90/F30 BMW 430d/435d F32 BMW 525d/530d/535d/M550d F10 BMW 640d F13 BMW 730d/740d/750d F01 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70/F15 BMW X6 E71/F16 Range Rover

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N57

Год 2008-й ознаменовался выпуском очередного рядного 6-цилиндрового турбодизеля N57, который должен был заменить всеми любимый БМВ М57. Новый двигатель использовал закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и с межцилиндровым расстоянием 91 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 90 мм, диаметр цилиндров 84 мм, а высота поршней равна 47 мм. В итоге имеем рабочий объем 3 литра.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ, которая немного ниже, чем у предшественника М57. Голова двухвальная, по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, диаметр ножки клапана 5 мм.

Для обеспечения безопасности пешеходов и увеличения расстояния между двигателем и капотом, привод ГРМ был перенесен в заднюю часть двигателя.
Цепь ГРМ на N57 однорядная и служит дольше, чем на 4-х цилиндровом собрате N47. Ресурс цепи превышает 200 тыс. км.
На N57 применена система впрыска Common rail 3-й версии, ТНВД CP 4.2 и, конечно же, установлен турбонагнетатель с интеркулером. Турбина здесь Garrett GTB2260VK с изменяемой геометрией, которая надувает до 1.65 бар.

Этот двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Как и на М57, здесь используется впускной коллектор с вихревыми заслонками и система рециркуляции отработавших газов EGR. Двигателем управляет ЭБУ Bosch DDE7.3.

В сентябре 2009 года в продажу поступили автомобили BMW 740d с мотором N57 TOP. Он оснащен доработанным выпуском, пьезофорсунками и двухступенчатой системой турбонаддува, где вторая ступень имеет турбину с переменной геометрией, а давление наддува 2.05 бар. Турбины здесь BorgWarner K26 и BV40. Управляет мотором Bosch DDE 7.31.

С 2011 года начался выпуск доработанных дизелей N57TU, которые сталь чуть более экономичными, получили чуть измененные камеры сгорания, Garrett GTB2056VZK, соленоидные форсунки, а также стали соответствовать экологическим нормам Евро-6. Блок управления тут Bosch DDE7.41.
В 2012 году был выпущен топовый вариант от этой серии — N57TU Super или N57S, который был разработан на базе N57 TOP. Он отличался усиленным блоком цилиндров, новыми поршнями под степень сжатия 16, другим коленвалом, улучшенной системой охлаждения ГБЦ, прочность которой также увеличена. В размерах прибавили впускные и выпускные клапаны (29.2/26 мм), распредвалы не изменились. Также здесь новая короткая впускная система, пьезофорсунки и измененная топливная система с увеличенным давлением впрыска, а выхлоп соответствует нормам Евро-6. На N57S используется ECU Bosch DDE7.31.
Самое главное, что отличает N57S это трехступенчатый наддув: здесь стоит две турбины BorgWarner BV45 и одна B2, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин.

Параллельно с N57 выпускался родственный 4-х цилиндровый дизель N47, который является уменьшенной копией N57 и, помимо отсутствия двух цилиндров, отличается главным образом турбинами, впуском и выпуском.

Начиная с 2015 года, N57 постепенно заменяется на более новые дизели B57.

Модификации двигателя BMW N57D30

1. N57D30O0 (2008 — 2014) — самый первый дизель N57. Его мощность 245 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 540 Нм при 1750-3000 об/мин. Ставили этот моторчик на BMW 530d F10 и F07, 730d F01, X5 E70 и X6 E71.
Для BMW 325d E90 крутящий момент снижен до 520 Нм.
2. N57D30U0 (2010 — 2013) — самая слабая модификация N57 с турбиной Garrett GTB2260VK. Мощность двигателя 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Этот мотор встречается на BMW 325d E90 и 525d F10. Этот двс заменили на 4-х цилиндровый N47.
3. N57D30T0 (2009 — 2014) — самый мощный двигатель N57, который заменил M57TU2 TOP. Он развивает 306 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 600 Нм при 1500-2500 об/мин.
Ставили N57 TOP на BMW X6 E71, X5 E70 и 740d F01. Для автомобилей 535d F10 и 535d GT F07 мощность снижена до 299 л.с.
4. N57D30O1 (2011 — н.в.) — двигатель из серии N57TU, пришедший на замену N57D30O0. Мощность 258 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 560 Нм при 1500-3000 об/мин. Стоит такая модификация на BMW 530d F10/F07, 730d F01, 330d GT F34, 330d F30, 430d F32, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
5. N57D30T1 / N57TU (2011 — н.в.) — замена модели N57D30T0. Мощность достигла 313 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 630 Нм при 1500-2500 об/мин. Этот мотор радует владельцев 335d F30, 335d GT F34, 435d F32, 535d F10, 535d GT F07, 640d F13, 740d F01, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
6. N57D30S1 (2012 — н.в.) — двигатель N57 с тремя турбинами, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин. Такой движок можно найти в автомобилях BMW M550d F10, 750d F01, а также X5 F15/E70, X6 F16/E71 с обозначением M50d.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57

1. Вихревые заслонки. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.
2. Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь рано выходит из строя демпфер коленвала (примерно через 100 тыс. км) и просит замены. После 200 тыс. км посторонний звук с задней части мотора сообщает о необходимости обратить внимание на цепь ГРМ, возможно нужно ее заменить.

Ресурс турбины нормальный и составляет примерно 200 тыс. км или больше. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее топливо. В таком случае ресурс N57 может сильно превысить 300 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW N57

Чип-тюнинг

Простые версии мотора с одной турбиной серии N57 (204 л.с. и 245 л.с.) одной прошивкой блока тюнингуются до 300 л.с., а с даунпайпом до 320 л.с. Двигатели N57TU дают на 10-15 л.с. больше. Это наиболее выгодные двс для тюнинга.
Мощность дизеля N57 с двумя турбинами можно поднять до 360+ л.с. прошивкой и даунпайпом. Модели с N57TU позволяют получить около 380 л.с. с аналогичным набором.
Самый злой и совершенный дизельный двигатель N57S с прошивкой и с даунпайпом может показать 440 л.с. и 840 Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Выбираем дизельный BMW X5. Дизельные двигатели на кроссоверах BMW X5 (Е70 и Е53) Дизайн и ключевые внешние изменения

(3 votes, average: 4,67 out of 5)

BMW X5 — это своеобразный флагман надежности и качества. Многие автолюбители за это чтят баварскую марку. Многие знают преимущества дизеля над бензином. Отличный пример — БМВ Х5 дизель, объемом три литра. Это и экономно, и надежно. Но так ли надежно?

Краткий обзор BMW X5 дизель объемом 3,0 литра

Дизельный BMW X5 объемом три литра обладает мощностью в 218 лс. При этом он позволяет кроссоверу разогнаться до сотни за 8,3с! Согласитесь, показатели отличные!

Для данной модификации максимальная скорость — 210 км/ч. Конечно, по ПДД России эту скорость развить негде, но есть европейские автобаны, где можно дать полную свободу дизельному зверю! При этом и проходимость у дизельной модификации хороша: дизельный БМВ Х5 отлично гребет на низких оборотах.

Расход топлива в дизельном Х5

В городском цикле расход составит около 8-9 литров на сотню. При агрессивной манере езды, естественно, несколько больше.

Качество и надежность агрегата

От работы ГБЦ (головы блока цилиндров) зависит стабильная работа двигателя. В дизельном икс пятом она сделана очень качественно. Учтем, что ремонт ГБЦ для дизеля — удовольствие не из дешевых. А что может убить ГБЦ? Это и некачественное топливо, и «левые» смазочные материалы и свечи зажигания.

Совет простой и банальный: ставьте только оригинальные рекомендованные производителем запчасти

Как оценить работу дизельного двигателя?

Перед покупкой дизельного икс-пятого необходимо провести диагностику двигателя. Дизели в ремонте недешевы, поэтому лучше проверить всё заранее. Очень грубую проверку работы вы можете сделать самостоятельно, без обращения в специализированный сервисный центр.

Заводим на холодную

Проверяем, как автомобиль реагирует на холодный пуск. Лучше всего это делать с утра (если это возможно). Рабочий двигатель заведется легко. Если возникает проблема с запуском — это плохой признак (изношена либо поршневая либо кольца). Холодный двигатель будет шуметь, прогреется — станет тише.

Прогреваем и давим на газ

После прогрева нажимаем на газ и смотрим на выхлопную трубу. Если валит темный дым, то износились маслосъемные кольца, или неполадка в форсунках. Если идет белый дом — то в топливо попала вода. Проверить просто: берем белый лист бумаги и ставим под выхлоп. Если появится сажа, то в движке увеличен расход масла или топливо не полностью сгорает.

Следует учесть, что на турбодизеле допустим черный дым пока не включилась турбина. Но выпуск дыма должен быть кратковременным.

Можно также проверить работу двигателя без воздушного фильтра. Иногда проблемы в нем.

Слушаем дизельный движок

• Если что-то подстукивает и двигатель звучит неравномерно, то это говорит о некорректной регулировке клапанов, может даже о проблемах с поршневой системой автомобиля.
• Если звучит жестко и валит черный дым — то это ранний угол впрыска.
• На холостых оборотах серый дым и перебои — поздний угол впрыска.
• Неравномерная работа на холостых + черный дым — нерабочая форсунка. Для проверки отключите форсунку и убедитесь, что двигатель начнет работать мягко.

Открываем масляную крышку и смотрим на наличие масляных брызг из горловины. Если вы их увидите, то это верный признак прорыва газов. Автомобиль в этом случае требует недешевого ремонта.

Смотрим на моторный отсек в целом. Если гайки форсунок и блока не помяты, если остались следы герметика белого и красного цветов — это показатель того, что двигатель не вскрывали. Проверяем болты крепления всех устройств.

Вкладыши можно проверить довольно просто: прогреваем машину, глушим и сразу включаем зажигание. Индикатор давления масла засветится не ранее, чем через 3 секунды. Если он появится раньше — вкладыши подлежат замене.

Компрессия дизельного двигателя BMW X5

Обязательно перед покупкой дизельного БМВ Х5 с пробегом нужно замерить компрессию. Она должна быть не менее 25 (варьируется для разных объемов двигателя). Для авто с пробегом разброс значений не должен превышать 1-2. Если разброс выше — скоро будет капремонт двигателя этого BMW X5. Если компрессия низкая, то, возможно, износились поршневая система или клапана. Конечно, клапана в ремонте дешевле, чем поршневая.

Форсунки

Форсунка должна распылять топливо в пыль. Если с неё капает или струится топливо, то это чревато быстрым износом двигателя. Вместе с форсунками оцениванием герметичность топливной системы.

Масло

Цвет масла должен быть черным, в нем не должно быть никаких примесей. Если цвет серебристо-серый, то это означает использование молибденовых присадок. Зачем их использовали — неясно. Но нужен ли вам риск?

Система охлаждения двигателя

При прогретом двигателе проверяем на герметичность и наличие пузырей.

Давление картерных газов

Ну и напоследок измерим картерные газы. Если давление выше нормы — это говорит об износе поршневой системы или клапанов.

Дебют нового поколения BMW 5-Series в кузове G30 состоялся в середине октября 2016 года. Пока что баварцы показали только седан БМВ 5-серии 2017-2018 года, но уже в скором времени появится детальная информация о том, каким будет аналогичный универсал BMW 5-Series Touring в новом кузове G31. Не менее интересным должен стать и дебют пятидверки 5-Series Gran Turismo (версия G32). В основе новой «пятерки» от известного производителя лежит платформа CLAR, которая также используется при производстве топовой модели BMW 7-Series. При этом на автомобиле 5-серии эта «тележка» идет без пневматической подвески.

Старт продаж БМВ 5 серии 2017-2018 модельного года в четырехдверном кузове на европейском рынке состоится уже в феврале следующего года. Цена BMW 5-Series будет начинаться от 45,2 тыс. евро. За эти деньги компания предлагает дизель BMW 520d с двигателем мощностью 190 л.с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией (будет доступен и 8-диапазонный «автомат», но за него придётся выложить еще 2 тыс. евро). Стоимость Mercedes E220d с 9-ступенчатой АКПП и 194-сильным мотором составит около 47 тыс. евро. Поэтому конкуренция в этом сегменте сохраняется.

Сразу после начала продаж покупателям предложат 7 различных версий BMW 5-Series в новом кузове. Седан будет доступен с двумя вариантами дизельных моторов, тремя бензиновыми агрегатами, а также в гибридном исполнении. Отметим, что мощность свежей «пятерки» может составлять в пределах 190–462 л.с. В общем, каждый покупатель сможет подобрать оптимальный вариант.

Конструкция, кузов и габариты

Как уже упоминалось выше, в основе седана лежит современная платформа от БМВ 7-серии, но её возможности всё-таки решили немного ограничить. Так, в BMW 5-серии используется обычная пружинная подвеска, кузов модели выполнен без применения композитов. В то же время присутствуют адаптивные амортизаторы с активной функцией подавления кренов. Увеличился перечень различных электронных систем, которые облегчают управление автомобилем. Разработчики смогли сократить расход топлива новой BMW 5-Series.

Хотя каркас кузова и выполнен из высокопрочной стали, а не из композитных материалов, вес четырехдверки в кузове G30 удалось уменьшить сразу на 100 кг, по сравнению с предшественником. При этом габаритные размеры автомобиля выросли, что не может не радовать. В частности, такого результата удалось добиться за счет применения алюминиевых задних лонжеронов, дверей, крыши, капота, крышки грузового отсека, а также элементов крепления мотора. Вес BMW 520d составляет лишь 1,5 тонны. А BMW 530i с бензиновым двигателем весит 1615 кг (с полным баком горючего и водителем).

Габаритные размеры BMW 5-Series (БМВ 5-серии) 2017-2018:

• длина – 4 935 мм;
• ширина – 1 868 мм;
• высота – 1 466 мм;
• величина колесной базы – 2 975 мм.

Дизайн и ключевые внешние изменения

Над оформлением кузова БМВ 5-серии нового поколения усердно работали мастера из Design BMW Automobiles под руководством шеф-дизайнера компании Карима Хабиба. Во внешности автомобиля просматриваются некоторые элементы «пятёрки» прежней генерации, но в то же время новая BMW 5-Series 2017 года уже достаточно сильно похожа на модель 7-серии.

Начать надо, пожалуй, с оригинальных ноздрей фальшрадиаторной решетки, которые в течение многих лет притягивают внимание к автомобилям марки. Внимания заслуживает также фронтальный бампер с красивыми воздухозаборниками. Отметим, что инженеры смогли максимально снизить показатель лобового аэродинамического сопротивления этого седана. Он является лучшим среди четырехдверок и равен лишь 0,22 Сх.

Привлекательно выглядит и передняя оптика со светодиодной начинкой (за доплату доступны адаптивные фары). Производитель предлагает сразу два десятка модификаций легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. Не заметить светодиодные задние фонари просто невозможно. Хочется подчеркнуть, что доступно четыре различных варианта установки патрубков выпускной системы.

Новый седан БМВ 5-серии 2017-2018 года можно будет оснастить дополнительными «примочками», доступными в пакетах Luxury Line, Sport Line и M Sport.

Электроника и салон

Интерьер нового BMW 5-Series (G30) выглядит просто потрясающе. Специалисты из Германии смогли удовлетворить потребности водителя, а также сделать интерьер очень богатым и стильным. Всё здесь продумано до мелочей, причем как спереди, так и на заднем ряду можно разместиться очень комфортно. Все компоненты салона седана выполнены из высококачественных материалов (разные варианты кожи, карбоновые вставки, натуральное дерево и стильный алюминий).

Оборудование – ещё один козырь седана БМВ 5 серии 2017-2018 года. Автомобиль получил трехспицевый многофункциональный руль, приборный щиток в строгом стиле, проекционный экран, двухзонный климат-контроль (опционально доступен и четырехзонный), светодиодную подсветку салона. Покупатели смогут выбирать между разными вариантами развлекательно-мультимедийной системы. Самая богатая версия имеет голосовое и жестовое управление, дисплей диагональю 12,25 дюйма, навигатор, LTE-связь и функцию обзора на 360 градусов.

Во всех версиях модели установлены передние сиденья с вентиляцией и системой подогрева (опционально доступен ещё и массаж), которые настраиваются с помощью сенсорных кнопок. Также покупателям предлагают разные звуковые системы, топовая из которых имеет 16 динамиков суммарной мощностью 1400 Ватт. Пассажирам заднего ряда тоже будет нескучно, ведь для них подготовили отдельные планшетные компьютеры.

Безопасность – область, которой уделялось огромное внимание при создании новинки. Так, новая БМВ 5 серии 2017 оснащается различными «помощниками». Отметим наличие адаптивной передней оптики со светодиодами, функции удерживающей машину в выбранной полосе и контролирующей ситуацию вокруг автомобиля, а также системы контроля усталости водителя. Электроника может автоматически остановить машину, если существует высокий риск лобового удара с иным транспортным средством или пешеходом. В седане установлен адаптивный круиз-контроль и большое количество других новейших систем безопасности.

Объем багажника седана BMW 5-Series в новом кузове составляет 530 л. Заднюю спинку сделали раздельной, поэтому данный показатель можно увеличить.

Линейка двигателей, мощность и расход топлива

Технические характеристики БМВ 5 серии 2017-2018 года в кузове седан предполагают использование передних сдвоенных поперечных рычагов и пятирычажной системы сзади. Амортизаторы могут быть стандартными либо адаптивными. Задние колеса оснащены функцией подруливания, используются дисковые тормозные механизмы по кругу, а также привод на заднюю либо обе оси. Характеристики усилителя рулевого управления выбираются автоматически, с учетом оборотов силового агрегата и скорости движения авто.

6-ступенчатая механическая трансмиссия доступна лишь в модификации BMW 520d (начальный дизель), а вот все другие версии получили восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Steptronic.

Линейка силовых агрегатов состоит из различных дизельных и бензиновых моторов, но доступен и гибрид БМВ 5-серии 2017 модельного года. В последнем аккумуляторы можно заряжать от электрической розетки.

Дизельные БМВ 5-серии 2017-2018:

1. BMW 520d. Под капотом установлен 190-сильный агрегат объемом два литра с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Время разгона с места до 100 км/ч – 7,7 секунды (с полным приводом – на 0,1 сек. меньше). Расход топлива – около 4,1-4,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
2. BMW 520d Efficient Dynamics Edition. Используется тот же двигатель, но машина разгоняется до 100 км/ч уже за 7,5 сек, а заявленный производителем расход – лишь 3,9 л.
3. BMW 530d. «Сердцем» этого седана стал 265-сильный дизель рабочим объемом 3,0 литра, его максимальный крутящий момент равен 620 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет лишь 5,7 сек (в полноприводном варианте – 5,4 сек), потребление топлива – около 4,6 л.

Бензиновые BMW 5-Series 2017-2018:

1. BMW 530i. Используется 2,0-литровый движок мощностью 252 «лошадки» (350 Нм). Он разгоняет седан с места до первой «сотни» за 6,2 секунды (с полным приводом – ровно за шесть секунд). Расход топлива БМВ 5-серии с базовым бензиновым мотором – около 5,4 л на 100 км (для xDrive – 5,7 л).
2. BMW 540i. Оснащается 340-сильным бензиновым агрегатом объемом три литра и крутящим моментом 450 Нм в пике. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды (полноприводная модификация на 0,3 секунды быстрее). Потребление бензина – примерно 6,6 л.
3. BMW M550i xDrive. В моторном отсеке установлена 462-сильная V-образная «восьмерка» объемом 4,4 литра с максимальным крутящим моментом в 659 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – всего четыре секунды, а средний расход топлива – 8,9 л на 100 км.

Гибрид BMW 530e iPerformance получил 252-сильный бензиновый двигатель объемом два литра и систему BMW eDrive. Расход топлива гибридной БМВ 5-серии 2017-2018 составляет лишь 2,0 литра на 100 км. При этом разгон с 0 до 100 км/ч длится 6,2 сек. Исключительно на электротяге седан может проехать не больше 45 километров, а его максимальная скорость в этом режиме составляет 140 км/ч.

Статистика

БМВ 5-серии – это один из самых популярных автомобилей на планете. Первая модель с этим названием сошла с конвейера ещё в 1944 году. С тех пор было продано более 7,6 млн. автомобилей BMW 5-Series различных модификаций. Новое поколение БМВ 5-серии тоже не разочарует современных автомобилистов.

Видео BMW 5-Series 2017-2018 (G30), обзор и тест

«Пятерка» с индексом Е60 — это во многом уникальный автомобиль. Он обладает одной из самых сложных конструкций среди представителей вторичного рынка.

В схватке с электроникой BMW 5 E60 порой сдаются даже знатоки, а четырехканальная диагностика требует компьютера высокого класса. Е60 стоит покупать только тем, кто действительно может себе позволить такой автомобиль. Тем, кто спокойно без ужимок сможет оставить в хорошем сервисе чуть меньше тысячи долларов для того, чтобы «пятерку» нормально обслужили с качественными расходными материалами.

Качество материалов очень высокое. Следов износа нет даже после 200 000 км.

Плохо, когда к Е60 стремятся люди, которые не могут себе позволить такой дорогой автомобиль. Плохо, когда люди, готовы потратить на него всего 500-700 долларов в год, да и то в случае серьезной неисправности.

Возможно, некоторые задумываются над тем – не взять ли им дизельную модификацию? Ведь теоретически подобный двигатель экономичней, а значит, поможет сберечь средства на обслуживание. Попробуем в этом разобраться.

Некоторые элементы сидений управляются с помощью кнопок на рамке, а другие с помощью центрального дисплея.

Лучшие конфигурации

Для сравнения возьмем две версии – BMW 530i и 530d. Рядная «шестерка» — это идеальный источник тяги для БМВ 5-серии. Она обладает высоким крутящим моментом и работает очень мягко – даже если говорить о дизельном двигателе.

Проанализировав ситуацию на рынке, можно увидеть, что объявления с бензиновыми модификациями значительно доминируют над количеством дизельных предложений. На десять бензиновых БМВ приходится одна дизельная версия. Подавляющее большинство экземпляров ввезено из-за границы, а перед реализацией был скручен счетчик. В случае с дизельными «пятерками» необходимо осознавать, что такие автомобили покупали состоятельные клиенты, чтобы действительно много ездить. 50 000 км не является для Европы чем-то особенным.

Ключ это всего лишь один из элементов, где прописан пробег. В БМВ 5 более десятка модулей с зафиксированным пробегом. Это затрудняет полное устранение «следов» обмана.

В объявлениях о продаже обоих версий BMW 5 2007 года обозначен пробег в пределах 130-150 тыс. км. А если учесть, что большинство экземпляров импортировано в возрасте 2-3-х лет, с реальным пробегом уже около 100 000 км и более, то не возникает никаких сомнений – счетчик скорректирован. За автомобили 2007 года выпуска просят от 18 до 22 тысяч долларов.

Неисправности

Хорошая новость – покупателям бензиновых модификаций не стоит бояться серьезных неисправностей двигателя. В 2007 году в производство попал модернизированный 3-литровый атмосферник N53. По сравнению с предыдущей версией N52 он имеет несколько важных отличий. Первое, непосредственный впрыск топлива. Второе, конструкторы отказались от системы Valvetronic – она просто не поместилась в голове.

После обновления появилось резиновое покрытие на селекторе контроллера iDrive, а управление им стало более интуитивно понятным.

Интересный факт: вне Европейских рынков после модернизации по-прежнему поставлялся старый N52. Все дело в том, что новый N53 требует топлива высочайшего качества без серы, не доступного в России, США, Австралии и Юго-Восточной Азии.

В двигателе N53 была решена проблема N52 – неисправные гидравлические компенсаторы, которые начинали громко стучать еще до достижения 100 000 км. Причина – некачественное масло и его дефицит. В некоторых случаях для ремонта требовалась регенерация головки.

Интерьер безупречен. Беспокоит только заметная подставка под огнетушитель.

Независимо от типа двигателя и года выпуска практически все бензиновые моторы страдают от сгоревших катушек зажигания и забившегося фильтра маслоотделителя системы вентиляции картерных газов. Из-за этого увеличивается внутреннее давление, и двигатель начинает потреблять масло. В результате его уровень сильно снижается, и уменьшается количество смазки, подаваемой гидрокомпенсаторам, что приводит их скорому износу. Фильтр следует менять каждую 3-ю замену масла. Этот процесс трудоемкий и мало кто на него решается.

В бензиновых двигателях используется впускной коллектор переменной длины, который создает много проблем в дизельных моторах. Но в BMW 530i его конструкция намного проще — в основе одна управляемая заслонка (название системы DISA).

Настоящий лимузин: много места для ног и возможность управления климатом в своей зоне.

Типичные неисправности BMW 530i E60

Стучащие гидрокомпенсаторы зазора клапанов. Применяются в N52 без непосредственного впрыска. Стоимость ремонта до 1000 долларов.

Неисправные катушки зажигания. Стоимость одной штуки около 40-50 долларов. Всего их 6.

Забившийся фильтр сепаратора масла. Расход масла увеличивается до 0,7-0,8 л/1000 км, а двигатель начинает «потеть». Замена сепаратора с работой – около 40-60 долларов.

Дизеля намного хуже

Безусловно, дизельные двигатели имеют гораздо больше типичных неисправностей. Что неудивительно, так они имеют более развитое «периферийное» оборудование. Чаще всего владельцы жалуются на заслонки во впускном коллекторе переменной длины. В некоторых случаях даже происходил обрыв заслонок — их останки попадали в цилиндры. Некоторые просто удаляют «непредсказуемые» заслонки. Однако двигателисты BMW уверяют, что это однозначно плохо повлияет на работу мотора. Он ослабнет и станет «неустойчив» на холостом ходу.

В BMW 530d с автоматической коробкой передач быстро изнашивается гидротрансформатор. В дизельных автомобилях с МКПП — двухмассовый маховик. В АКПП порой наблюдаются «запотевания» в районе гнезда (разъема) проводки (в обеих версиях — 530i и 530d).

Следует добавить, что вероятность возникновения неисправностей в 530d гораздо выше, чем в 530i. Когда-то 3литровый дизельный мотор BMW был действительно надежным и долговечным. Речь идет о легендарном 3.0d мощностью 184 л.с. Чем больше становилось лошадиных сил, тем более сложным становился агрегат, а, следовательно, и более проблемным. Тем не менее, этот мотор сравнительно надежный. Форсунки остаются работоспособными даже после 300 000 км. Кроме того 3-литровый дизель практически не потребляет избыточного количества масла.

Заметно быстрее изнашивается подвеска дизельного БМВ из-за более тяжелого веса.

Типичные неисправности BMW 530d E60

Повреждение демпферного шкива привода навесного оборудования — частая проблема. Расходы на ремонт от 150 до 400 долларов (без стоимости замены).

— «ослабление» заслонок во впускном коллекторе – ахиллесова пята старших дизелей 3.0d. Ресурс заслонок – около 200 000 км. Стоимость восстановление узла – около 400 долларов. Удаление заслонок (не рекомендуется) – около 100 долларов.

Выход из строя гидротрансформатора. Стоимость нового более 2000 долларов.

Неудачи преследует и комплект термостатов – около 100 долларов за комплект.

Неисправный модуль свечей накаливания – 50-100 долларов.

520-литровый багажник седана имеет элегантную отделку и петли, скрытые обшивкой.

Заключение

Счастливцы, те, кто вообще может себе позволить выбирать между бензиновыми и дизельными версиями BMW Е60. Однако, автомобиль независимо от двигателя под капотом, дорог в обслуживании. В пользу бензиновых модификаций говорят небольшое количество вспомогательного оборудования, а значит и меньшее число отказов. Дизельные моторы имеет гигантский крутящий момент, но все они порядком изношены, а, следовательно, высока вероятность поломок и дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики BMW 5 E60

Двигатель	турбодизель
Рабочий объем
Расположение цилиндров / клапанов
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Динамика (по данным производителя)
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч
Средний расход топлива в л / 100 км

Немецкий концерн БМВ на протяжении многих десятилетий производил только легковые автомобили, но с 1999 года компания приступила к выпуску кроссоверов, и первой выпускаемой моделью стал авто X5 в кузове Е53. Первый BMW X5 дизель появился в 2001 году – это была машина с трехлитровым 184-сильным двигателем марки M57.

По состоянию на март 2016 года всего в 5-ой серии баварских внедорожников представлено три поколения в кузовах:

Дизели автомобилей X5 отличаются практичностью и хорошей динамикой, но у них есть как преимущества, так и недостатки, и о них пойдет речь в этой статье.

BMW X5 E53 дизель

Традиционно считается, что дизели работают шумно, не рассчитаны на высокую скорость, но зато тяговиты и экономичны. Концерн BMW решил доказать, что это не совсем так – и действительно, «бэховские» дизельные моторы работают с невысоким шумом и почти без вибраций, обладают хорошими скоростными качествами.

Кроссовер BMW X5 E53 дизелем впервые стал комплектоваться в 2001 году, но сам ДВС M57 производится с 1998 года, он является одним самых лучших силовых агрегатов в дизельной линейке моторов БМВ. Двигатель M57D30 представляет собой рядный шестицилиндровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. На этом моторе впервые была применена система впрыска Common Rail, в ней давление впрыска топлива не зависит от количества оборотов ДВС. M57D30 также устанавливался на автомобилях БМВ:

• 530 Е39;
• 330 Е46;
• 730 Е38.

В 2003 году дизель M57D30 на кроссовере X5 был заменен на более новый силовой агрегат M57TUD30, при этом же объеме цилиндров (3,0 л) мощность мотора увеличилась на 34 л. с.

BMW X5 E70 дизель

Автомобиль БМВ X5 E70 представляет собой второе поколение популярных немецких внедорожников, эта модель выпускалась с 2007 по 2013 год. На дорестайлинговом кроссовере BMW X5 E70 дизели шли с объемами 3,0 л в двух вариантах:

• M57TU2D30-OL (3,0d) – мощностью 235 л. с.;
• M57TU2D30-TOP с турбонагнетателем – мощностью 286 л. с.

С 2010 года линейка дизелей на «Икс Пятом» была обновлена – вместо моторов серии M57 стали устанавливаться дизельные ДВС N57. Моторы этого семейства в зависимости от модификации имеют разное количество турбин, впрыск топлива в цилиндры подается под разным давлением. В рестайлинговой версии BMW X5 мощность ДВС 30d была увеличена с 235 до 245 л. с., а в версии дизеля с двойным турбонаддувом (40d) – до 306 л. с.

Автомобили BMW X5 с дизелями 3.0 встречаются на российских дорогах нечасто – в России такие кроссоверы официально не продавались, в основном эти машины пригонялись из Европы. Часто потенциальные покупатели стоять перед выбором – купить BMW X5 с дизельным или бензиновым мотором. Преимущества дизелей БМВ очевидны:

• небольшой расход топлива;
• хорошая динамика;
• высокая надежность.

Но на машинах БМВ Х5 с дизельными моторами встречается немало различных проблем. Одна из болезней всех современных дизелей – засорение сажевого фильтра. Этот элемент выпускной системы беспроблемно ходит приблизительно около 100 тыс. км, потом начинает забиваться. Замена сажевого фильтра стоит очень недешево, как вариант, его можно вырезать, но в таком случае понадобится перепрошивка блока управления.

Еще все дизельные ДВС очень критичны к качеству моторного масла и дизтоплива, но если автомобиль эксплуатировать бережно (вовремя проходить ТО, не перегружать и не перегревать мотор), силовой агрегат может прослужить долго, и хлопот автовладельцу он доставлять не будет. У моторов серии M57 отмечаются следующие характерные неисправности:

• забиваются форсунки, особенно часто эта проблема встречается на ДВС после 2003 года выпуска;
• «умирает» клапан рециркуляции газов;
• образуются трещины в выпускном коллекторе;
• на пробеге 200-250 тыс. км выходит из строя турбина;
• ломаются вихревые заслонки, последствия могут быть печальными – осколками разбиваются поршни, задирается поверхность цилиндров.

Двигатели серии N57 работают достаточно тихо, если капот не открывать, можно подумать, что установлен бензиновый ДВС с турбонаддувом. Вибрация у трехлитровых дизелей N57 небольшая, работают они мягко. Беспроблемно эти моторы выхаживают не менее 200 тыс. км, дальнейшая судьба ДВС зависит от условий эксплуатации – в принципе, они могут прослужить и 500 тыс. км, и более. У дизелей БМВ перед бензиновыми моторами есть одно важное преимущество – они меньше расходуют масла. Если бензиновый двигатель уже на пробеге ближе к 50 тыс. км начинает «поджирать» масло, то дизельный ДВС может масло почти не расходовать в течение всего срока службы.

BMW X5 дизель расход топлива

Дизельные двигатели всегда экономичнее бензиновых моторов, и как на всех остальных моделях авто, на BMW X5 с дизелями расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации, стиля езды, времени года. Зимой горючее дополнительно тратится на прогрев движка, в городских условиях дизтоплива всегда расходуется больше. Также имеет значение и трансмиссия – на машине с автоматической коробкой передач расход топлива увеличивается по сравнению с автомобилем на «механике».

На кроссовере BMW X5 Е53 с 3-литровым дизелем расход по трассе в среднем составляет 8-10 л/100 км (в зависимости от прошивки блока управления), в городе – от 12 до 16л/100 км. Для моторов 40d в технических характеристиках указан расход на сотню километров 5,8 л по трассе и 7,1 л в городе.

Автомобили BMW X5 с дизельными моторами имеют неплохой разгон – до «сотни» они разгоняются не хуже, чем машины с бензиновыми двигателями такого же объема. Автовладельцам «Икс Пятых» нравится отличная динамика кроссовера, хорошая управляемость, экономичный расход топлива. Дизели серии N57 получились более совершенными по эксплуатационным характеристикам:

• легче запускаются в мороз, практически при любой минусовой температуре;
• ускоряются также резво, как и бензиновые движки;
• на холостых оборотах работают мягко, практически без вибраций.

Если машину с дизелем N57 эксплуатировать аккуратно, турбина может прослужить долго. Еще один положительный момент – почти все дизельные X5 оборудуются пусковым подогревателем Webasto. Подогреватель повышает комфорт – пассажиры всегда садятся уже в прогретый автомобиль, к тому же прогрев сберегает ресурс двигателя.

Отмечаются автовладельцами и минусы дизелей:

• такие силовые агрегаты хороши, пока не ломаются, и если требуется ремонт, то он обходится дорого;
• моторы требовательны к качеству топлива, моторного масла.

ДВС M57 славятся большим ресурсом, в некоторых случаях дизели могли проехать даже миллион километров без капремонта. Недостатков у этих силовых агрегатов автовладельцы отмечают немного, основные неисправности – это:

• преждевременный выход из строя шкива коленчатого вала;
• ослабление крепежа заслонок впускного коллектора;
• забивание топливных форсунок в системе Common Rail.

Нельзя сказать, что проблемы встречаются достаточно часто, но перечисленные выше неполадки являются наиболее характерными для ДВС M57. В целом об автомобилях BMW X5 с дизелем отзывы хорошие, а недостатки при желании можно найти в любой модели авто.

Как промыть, удалить сажевый фильтр БМВ Х5 Е70 дизель (BMW X5 E70 diesel): ответы профессионалов

Автомобиль BMW X5 в кузове E70 производился с 2007 по 2013 год. Одним из самых удачных и общепризнанных модификаций из этой серии была версия с рядным шестицилиндровым дизельным мотором объемом 3 литра. Для разных рынков эти двигатели имели свои особенности. Но в целом конструкция идентична.

Система фильтрации отработавших газов включается в себя катализатор и сажевый фильтр типа DPF, которые находятся в одном корпусе. Установлена эта конструкция сразу за приемным коллектором. Первым от двигателя находится каталитический нейтрализатор. Он занимает приблизительно треть от всего объема корпуса. Сразу за ним идет сажевый фильтр. Для контроля и управления процессами очистки имеются датчики температуры и давления, а также лямбда-зонд.

Сажевый фильтр БМВ Х5 Е70 дизель: принцип работы, основные неисправности

Физические и химические процессы, происходящие при сгорании дизельного топлива в двигателе, изначально предусматривают образование твердых углеводородных частиц с различными примесями. Эти частицы опасны для окружающей среды. Для их расщепления на безопасные элементы и служит сажевый фильтр на BMW X5 E70.

Работает по следующему принципу:

1. Стенки проходных каналов этого фильтра выполнены таким образом, что частицы сажи, при попадании внутрь, оседают на их поверхности.
2. Процесс продолжается до тех пор, пока плотность частичек не достигает определенного уровня. При этом увеличивается сопротивление проходимости выхлопным газам. Этот момент фиксируют датчики давления.
3. На электронный блок управления подается сигнал, и количество подаваемого топлива в цилиндры увеличивается.
4. Возрастает температура в выхлопной системе, и запускается процесс регенерации. То есть сажа сгорает, превращаясь в углекислый газ и водяной пар.
5. Этот цикл повторяется в среднем каждые 500-1000 км пробега и длится от 10 до 30 минут. Во многом это зависит от качества топлива, манеры езды и состояния самого фильтра.

 

К самой распространенной неисправности относится засорение сот. Это может являться следствием естественного износа. В некоторых случаях возможно проведение процедуры очистки. Но иногда это необратимые изменения, и поможет только замена.

Ускорить процесс деградации может:

• некачественное дизельное топливо;
• долгая работа двигателя на холостых или малых оборотах;
• проблемы с мотором.

Физическое разрушение керамического основания – явление редкое. Случается это в основном из-за динамических нагрузок или аварийно высокой температуры в выпускной системе. Это неустранимая поломка.

При сбое в показаниях какого-либо датчика, электронный блок управления не может корректно оценить обстановку внутри системы очистки. Загорается индикатор неисправности двигателя. Ремонтируется проводить ремонт, путем замены датчика или восстановления поврежденной электрической цепи.

Сажевый фильтр на БМВ Х5 Е70: диагностика

Первичная диагностика заключается в считывании ошибок ЭБУ.

Если датчик давления сигнализирует о недопустимо высоком уровне противодавления, это свидетельствует о том, что система утратила способность к самоочищению. Здесь уже без вмешательства не обойтись. Изначально, после оценки засоренности керамического основания, можно попробовать его очистить. Это при условии отсутствия физических повреждений.

Если есть признаки разрушения керамического основания, то очистка не принесет желаемого результата. Необходимо физическое удаление или замена.

Промывка сажевого фильтра БМВ Х5 Е70

Существуют три основных метода промывки:

1. Промывка с помощью присадки, которая добавляется в топливо. Эффективна в случае не сильно обильных засоров. Если залить эту присадку в бак на самой ранней стадии, когда еще проблема только начала обозначаться – результат почти всегда будет положительный. Опять же при условии, что нет более серьезных повреждений, лишь засорение сажей.
2. Промывка специальным реагентом без демонтажа через отверстие одного из датчиков. Более эффективный способ. Через отверстие датчика, в корпус вводится распылитель, при помощи которого наносится реагент на торцевую поверхность засоренного фильтра. После этого запускается мотор. Под действием высокой температуры и давления этот специальный состав может удалить даже стойкие отложения.
3. Для почти безнадежных случаев используется метод физической очистки. Корпус разрезается. Извлекается керамический цилиндр. На засоренные поверхности наносится очищающий состав. После реакции производится обильная промывка водой под давлением. Очищенное керамическое основание устанавливается обратно в корпус.

Вне зависимости от выбранного способа, полной гарантии на восстановление рабочего состояния – нет.

Удаление сажевого фильтра БМВ Х5 Е70

Если не помогла промывка, альтернативным вариантом является удаление. Процедура состоит из нижеследующих операций:

• снимается пластиковая крышка двигателя;
• отсоединяются фишки датчиков;
• отсоединяется корпус системы очистки от турбины;
• отвинчиваются болты на заднем хомуте;
• снимается блок системы очистки;
• производится вскрытие корпуса путем его разрезания болгаркой;
• по частям выбивается керамическое основание фильтра;
• корпус заваривается;
• производится окраска сварных швов;
• блок очистки отработавших газов устанавливается в обратной последовательности;
• производится чиповка ЭБУ или устанавливается электронный эмулятор;
• проверяется качество сборки и герметичность сварных швов; производится корректность работы автомобиля на новой прошивке или с установленным эмулятором.

СПРАВКА: После вскрытия блока осматривается состояние катализатора. В случае обнаружения повреждения он так же удаляется.

Если вышеописанный вариант модификации системы выпуска не устраивает, то можно восстановить оригинальное состояние системы очистки, заменив неисправный сажевый фильтр на новый.

Необходимо купить сажевый фильтр БМВ Х5 Е70?

Фильтр стоит очень дорого. Его стоимость доходит, в зависимости от поставщика, до нескольких тысяч евро.

Поставляется он сразу в корпусе вместе с каталитическим нейтрализатором. Остается только переставить датчики и вмонтировать его в систему. После этого необходимо обнулить ошибки ЭБУ.

ВАЖНО! Рекомендуется пройти проверку технического состояния клапана ЕГР и турбины. Неисправность в этих узлах быстро приведет к засорению нового фильтра.

Еще одним вариантом восстановления системы очистки выхлопов до ее оригинального состояния является поиск контрактного сажевого фильтра. На разборках они иногда встречаются, и ценник за хороший экземпляр может быть значительно ниже, чем у нового.

Перед покупкой б/у сажевого фильтра необходимо произвести его диагностику. Как правило, продавец не разрешает производить вскрытие корпуса. Без этого сложно оценить состояние керамического основания, так как виден только выходной торец. Как правило, добросовестные авторазборки маркируют свой товар и дают гарантию на установку. В автосервисах имеется в наличии эндоскоп. С помощью него, через отверстие для датчика, мы можем произвести визуальный осмотр входной поверхности керамического основания и оценить его состояние.

Сажевый фильтр BMW X5 E70: заключение

В хорошем автосервисе с профессиональными мастерами вам произведут весь комплекс работ по очистке, замене или удалению фильтрующих элементов выхлопной системы с последующим гарантийным обслуживанием.

BMW X5 E70 масло для двигателей какое и сколько лить

В ноябре 2006 года в семействе БМВ Х5 прошла очередная смена поколений, а место Е53 на конвейере заняла переработанная серия Е70. И если предыдущая генерация была своего рода опытом на рынке кроссоверов, то новинка учла все допущенные ранее ошибки. На Парижском автошоу 2006 году публике был представлен автомобиль, выдержанный в том же премиум-стиле. Обновленная серия отличалась большими габаритами и серьезно подтянутыми техническими данными. Как и в предыдущем поколении, за все время выпуска БМВ Е70 претерпела всего один рестайлинг, привнесший в облик кроссовера новые крылья, воздухозаборники и бамперы. Добрались инженеры концерна и под капот – место двух атмосферников заняли две турбированные модификации.

Одной из особенностей Х5 стала трансмиссия, а точнее – полный отказ от механической коробки передач. Все двигатели работают в паре только с АТ. Автомобиль сохранил систему xDrive и комплектовался двумя дизельными агрегатами на 3.0 и 4.0 литра (245 и 306 л.с.), а также тремя бензиновыми. Последние включали установки с объемами 3.0, 3.5 и 4.4 литра с мощностями от 272 до 555 л.с. Масло в двигатели заливалось всего 2 видов – об этом и о количестве заливаемого масла рассказано дальше. После рестайла классический 6-ступенчатый автомат был заменен на современный 8-ступенчатый аналог.

Благодаря своим характеристикам, в том числе легкой управляемости в любых дорожных ситуациях (гололед, дождь), новый внедорожник от BMW смог конкурировать с лидерами рынка в лице Порше Кайенн, Фольксваген Туарег и Инфинити FX. Модель E70 быстро завоевала сердца покупателей и разошлась тиражом больше 600 тысяч штук. Данный автомобиль даже занял одно из первых мест в довольно интересном рейтинге – как один из самых угоняемых внедорожников. Главные минусы серии – очень дорогое обслуживание и большой расход бензина.

Поколение E70 (2006 — 2013)

Двигатель BMW N52B30 272 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 10000

Двигатель BMW N55B30 306 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 700 мл.
• Когда менять масло: 10000

Двигатель BMW N62B48/N62TUB48 355 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 8,0 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель BMW N63B44/N63TU (408 л.с.) и S63B44/S63TU (555 л.с.)

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 8,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7000-10000

2007 BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF

BMW X5 (E70) 3.0d (235 Hp) DPF 2007, 2008 Технические характеристики

Общая информация
Марка	BMW
Модель	X5
Поколение	X5 (E70)
Модификация (двигатель)	3.0d (235 л.с.) DPF
Начало производства	2007 год
Окончание производства	2008 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	5
Производительность характеристики
Расход топлива в городе	10.2 л / 100 км 23,06 миль на галлон США 27,69 миль на галлон Великобритании 9,8 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.9 л / 100 км 34,09 US mpg 40,94 UK mpg 14,49 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон США 34,87 миль на галлон в Великобритании 12,35 км / л
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	8.1 сек
Ускорение 0 — 62 миль / ч	8,1 сек
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,7 сек
Максимальная скорость	216 км / ч 134,22 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	9,1 кг / л.с., 109,3 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	4.1 кг / Нм, 241,9 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	235 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр	78,5 л.с. / л
Крутящий момент	520 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 383,53 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M57D30TU2
Объем двигателя	2993 см 3 182.64 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3,31 дюйма
Ход поршня	90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия	17
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Объем моторного масла	7.5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
Охлаждающая жидкость	10,4 л 10,99 кварты США | 9,15 UK qt
Системы двигателя	Сажевый фильтр
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2150 кг 4739,94 фунтов.
Макс. вес	2755 кг 6073,74 фунта.
Макс нагрузка	605 кг 1333.8 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	620 л 21,9 куб. фут
Емкость топливного бака	85 л 22,45 галлона США | 18,7 британских галлонов
Размеры
Длина	4854 мм 191,1 дюйма
Ширина	1933 мм 76,1 дюйма
Высота	1766 мм 69.53 дюйма
Колесная база	2933 мм 115,47 дюйма
Колея передняя	1644 мм 64,72 дюйма
Задняя (задняя) колея	1650 мм 64,96 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	6
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	Шины передних колес: 255/55 R18 Шины задних колес: 255/55 R18
Размер колесных дисков	Диски передних колес : 18 Диски задних колес: 18

2008 BMW X5 3.0d E70 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

БМВ Х5

BMW X5 3.0d — это внедорожник с 5 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на все четыре колеса. Он входит в серию автомобилей BMW E70. 6-цилиндровый силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом и турбонаддувом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 3 литра. В этом приложении он обеспечивает мощность и крутящий момент 232 л.с. (235 л.с. / 173 кВт) при 4000 об / мин и 520 Нм (384 фунт-фут / 53 кгм) при 2000–2750 об / мин соответственно.Мощность передается на колеса с помощью 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Заявленная снаряженная масса — 2150 кг. BMW X5 3.0d, как утверждается, развивает максимальную скорость 216 км / ч (134 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 10,2 / 6,9 / 8,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 214,0 г / км.

2008 BMW X5 3.0d тех. Характеристика

Советы по автострахованию BMW

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне.Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

2008 г. BMW X5 3.0d E70

краткие сведения

Какой кузов?	5-дверный внедорожник 6/7 мест
Как долго?	4854 мм
Насколько тяжелый?	2150 кг
Двигатель какого размера?	3 литра, 2993 см 3
Сколько цилиндров?	6, прямой
Сколько мощности?	235 л.с. /232 л.с. /173 кВт при 4000 об / мин
Какой крутящий момент?	520 Нм /384 фут.фунт /53 кгм @ 2000-2750 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 8.1 с
Как быстро?	216 км / ч , 134 миль / ч
Насколько экономично?	10,2 / 6,9 / 8,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	214,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2008 BMW X5 3.0d данные

кузов
Тип кузова	6/7 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2933 мм	115.5 дюймов
Колея / протектор (перед)	1644 мм	64,7 дюймов
Колея / протектор (зад)	1650 мм	65 дюймов
Длина	4854 мм	191,1 дюймов
Ширина	1933 мм	76.1 дюймов
Высота	1776 мм	69.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,65
Снаряженная масса	2150 кг	4740 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	85 литров	18.7 [22,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,34
Фронтальная зона	2,87 м²
CdA	0,98
двигатель
тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	БМВ
Код двигателя	M57D30O2
Цилиндры	Прямой 6
Вместимость	3 литра 2993 куб.см (182.644 у.е. )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	84 × 90 мм 3,31 × 3,54 дюймов
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,93
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	235 л.с. (232 л.с. ) (173 кВт ) при 4000 об / мин
Удельная мощность	77.5 л.с. / литр 1,27 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	520 Нм (384 фут-фунт ) (53 кгм ) при 2000-2750 об / мин
Удельный крутящий момент	173,74 Нм / литр 2,1 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	17: 1
Топливная система	Common Rail непосредственный впрыск дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	2183.3 кПа (316,7 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	498,83 куб.см
Аспирация	Турбо D.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч	8.1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр	29,2 с
Максимальная скорость	216 км / ч (134 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 109,41 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 80.47 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 107,91 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 12,43 кг / кВт 20,76 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	10,2 / 6,9 / 8,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км	10.2 / 6,9 / 8,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	9,8 / 14,5 / 12,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	27,7 / 40,9 / 34,9 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США	23,1 / 34,1 / 29,0 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	214,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)	К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	8½J x 18
Размер заднего колеса	8½J x 18
Шина передняя	255/55 R 18 109V
Шины задние	255/55 R 18 109V
Тормоза передние / правые	VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза	348 мм
Диаметр заднего тормоза	320 мм
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи	0.69
Передаточное число главной передачи	3,64
общий
Carfolio.com ID	184657
Общий объем производства
Код модели
Семейство моделей	E70
RAC рейтинг	26,2
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2008 БМВ Х5 3.0d , добавлен 06.08.2008. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Б / у BMW X5 Дизель Обзор

Подробнее о BMW X5 2011 года

Подробнее об этой модели

BMW X5 2011 года превращает свой нос с двумя ноздрями в кишащую аллигаторами вечную полосу Флориды, мутная вода поднимается все выше и выше по направлению к окно водителя.Представитель BMW на ружье требует осторожной скорости. «Водитель слишком быстро выпустил раньше и застрял. Ему пришлось ждать в течение часа в zee vater ». Разве это не весело?

Тем не менее, большие роскошные внедорожники, такие как X5, катятся в метафорически мутные воды. С ценами на газ, колеблющимися около 3 долларов, растущим экологическим сознанием и правительствами со всего мира, вводящими или угрожающими строгими новыми правилами выбросов, будущее может быть мрачным для X5 и других.Таким образом, необходимы большие изменения, чтобы он мог опережать нарастающие приливы.

Однако не то, чтобы вы могли сказать, глядя на обновленный X5 2011 года. Обратите внимание, как BMW переместила противотуманные фары внутрь, приподняла отражатели заднего бампера на несколько сантиметров и изменила нижние обшивки спереди и сзади. Экран iDrive стал шире. Не совсем то, что было переделкой Хайди Монтэг.

На самом деле именно под капотом BMW X5 2011 года произошли эти серьезные изменения. Мало того, что модель V8 получает 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом из 7-й серии, базовая модель теперь оснащен новейшим двигателем BMW Twin-Scroll, одинарным турбонаддувом, рядным шестицилиндровым двигателем, с прямым впрыском и технологией бездроссельного впуска Valvetronic.

Этот новый 300-сильный X5 xDrive35i не только ускоряет старую модель V8 и производит на 40 лошадиных сил и на целых 75 фунт-футов больше крутящего момента, чем уходящий xDrive30i, но и обеспечивает значительно лучшую экономию топлива благодаря множеству новых высокотехнологичные функции, такие как восьмиступенчатый автомат и регенерация энергии торможения.Действительно, этот новый X5 более экономичен, чем полноприводный Ford Flex.

В то время как мы успешно выбрались из этого непрекращающегося поля, BMW X5, похоже, также был способен совершить аналогичный метафорический выход, снизив расход топлива, не только сохранив ожидаемые характеристики, но и превзойдя их. По крайней мере, это достижение в области трансмиссии определенно дает X5 преимущество перед конкурентами, такими как Acura MDX, Infiniti FX35, Land Rover LR4, Porsche Cayenne и Range Rover Sport.Как обстоят дела в других отношениях? Что ж, тащимся дальше.

Б / у BMW X5 Дизель 2011 Обзор

Б / у BMW X5 Diesel 2011 предлагается в следующих стилях: xDrive35d 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A). Б / у BMW X5 Diesel 2011 года выпуска идет с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. BMW X5 Diesel 2011 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия и 4 л./ 50000 миль. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный дизельный BMW X5 2011 года?

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные дизельные двигатели BMW X5 2011 года доступны в моем регионе?

Список и перечень подержанных дизельных двигателей BMW X5 2011 года

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите Подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у BMW X5 Diesel 2011 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) 2011 BMW X5 Diesel выставлены на продажу рядом ты.

Не можете найти подержанный BMW X5 X5 Diesel 2011 года, в котором Вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный BMW X5 на продажу — 2 выгодных предложения из 24 объявлений по цене от 15 603 долларов.

Найдите подержанный BMW на продажу — 2 выгодных предложения из 5 предложений по цене от 18 582 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный BMW X5 — 6 отличных предложений из 15 предложений по цене от 20 157 долларов.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный BMW на продажу — 7 отличных предложений из 14 предложений по цене от 21 926 долларов.

Стоит ли покупать BMW X5 2011 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW X5

Подержанный BMW X5 с 3,0-литровым дизельным двигателем на продажу: лучшие цены в США рядом с вами

Б / у Acura MDX

4747 сделок от $ 1300

Подержанный Acura MDX Sport Hybrid

47 предложений от $ 24 995

Подержанный Acura ZDX

14 предложений от $ 11 780

Подержанный Audi Q5

3914 сделок от 3999 долларов США

Подержанный Audi Q7

2405 сделок от 4000 $

Подержанный Audi SQ7

19 предложений от $ 88 208

Подержанный BMW X1

2806 сделок от 7995 $

Подержанный BMW X3

4751 сделка от 1000 $

Подержанный BMW X4

483 сделки от $ 17 950

Б / у BMW X5 M

203 сделки от $ 17 491

Подержанный BMW X5 Hybrid

274 сделки от $ 25 995

Подержанный Buick Enclave

5131 сделка от $ 2,500

Подержанный Cadillac SRX

2291 сделка от 1500 $

Подержанный Ford Explorer

25 865 сделок от $ 575

Подержанный Infiniti JX35

289 сделок от 6000 $

Подержанный Infiniti QX60

3053 сделки от $ 9500

Подержанный Infiniti QX60 Hybrid

26 предложений от $ 15 550

Подержанный Infiniti QX70

303 сделки от $ 15 995

Подержанный Jaguar F-Pace

894 предложения от $ 24 500

Подержанный Jaguar F-Pace SVR

23 предложений от $ 69 998

Подержанный Land Rover Discovery

139 сделок от $ 1 995

Подержанный Land Rover LR4

412 сделок от $ 5 950

Подержанный Land Rover Range Rover

2261 сделка от $ 4 995

Подержанный Land Rover Range Rover Sport

2582 сделки от 6700 $

Подержанный Lexus GX

2804 сделки от $ 6 490

Подержанный Lexus RX Hybrid

637 сделок от $ 4 800

Подержанный Lexus RX

6 697 сделок от 875 $

Подержанный Lincoln Aviator

515 сделок от $ 1750

Подержанный Lincoln Aviator Hybrid

52 сделки от $ 56 000

Подержанный Lincoln MKX

2824 сделки от 3000 $

Подержанный Maserati Levante

659 сделок от $ 39 777

Mercedes-Benz GLE-Class внедорожник б / у

2964 сделки от $ 22 900

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe б / у

1 предложений от $ 41 715

Mercedes-Benz GLE-Class Plug-in Hybrid б / у

13 предложений от $ 36 922

Mercedes-AMG GLE 53 внедорожник б / у

57 сделок от $ 47 000

Mercedes-AMG GLE 43 внедорожник б / у

128 сделок от $ 33 888

Mercedes-Benz GLS-Class внедорожник б / у

1238 сделок от $ 28 992

Mercedes-Benz M-Class б / у

1568 сделок от $ 1350

Подержанный Mercedes-Benz R-Class

93 сделок от $ 3 999

Подержанный Porsche Cayenne E-Hybrid

122 сделки от $ 14 000

Подержанный Porsche Cayenne

1366 сделок от 2000 $

Подержанный Porsche Cayenne Coupe

46 предложений от $ 68 853

Подержанный Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe

2 предложения от 108 293 $

Подержанный Porsche Macan

1285 сделок от $ 24 195

Toyota Highlander б / у

11 404 сделок от 2100 $

Подержанный Volvo XC60

2669 сделок от $ 4 495

Подержанный Volvo XC90

2667 сделок от $ 950

Подержанный Volvo XC90 Hybrid

47 предложений от $ 31 998

Подержанная Tesla Model X

401 сделок от $ 55 499

Подержанный Lincoln Nautilus

1187 сделок от $ 26 750

Подержанный Land Rover LR3

64 предложения от $ 1 950

Б / у Saab 9-7X

41 предложений от $ 4 450

Подержанный Audi Q8

278 сделок от $ 52 998

Подержанный Audi SQ8

17 предложений от $ 88 500

Audi e-tron б / у

100 сделок от $ 54 150

Audi e-tron Sportback б / у

22 сделок от $ 66 491

Подержанный Cadillac XT6

512 сделок от $ 43 900

Подержанный Infiniti FX37

10 сделок от $ 10 995

Подержанный Infiniti FX45

16 предложений от $ 3 300

Подержанный Infiniti FX50

9 предложений от $ 8 800

Подержанный Infiniti FX35

381 сделка от $ 1,500

Подержанный Genesis GV80

726 сделок от $ 45 820

Б / у Infiniti QX55

9 предложений от $ 46 900

Внедорожник BMW X5 (2014-2018) — Двигатели, привод и характеристики

Этот BMW X5 немного легче предыдущей модели, но все же весит не менее 2070 кг.Это звучит как рецепт производительности, учитывая высокий профиль автомобиля, но примечательно, что X5 — гибкий и четкий автомобиль с хорошим контролем кузова в поворотах.

Обратной стороной является рулевое управление, которое дает немного неестественное ощущение и медленное самоцентрирование при выходе из поворотов, а также тот факт, что X5 не является серьезным внедорожником. Также слишком много шума ветра и дороги на дорогах класса А и автомагистралях.

Бензиновый двигатель V8 объемом 4,4 литра плавный и мощный, но при такой эффективности и совершенстве современных дизельных двигателей, как те, что установлены на X5, он в значительной степени не имеет значения.Дизели бывают двух размеров и четырех выходных мощностей, в то время как все двигатели, бензиновые и дизельные, приводят в движение колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая достаточно плавная, чтобы очень хорошо замаскировать высокие характеристики X5.

Бензиновый двигатель BMW X5

Это не самая чистая или экономная модель в линейке, и перспективы ее перепродажи, возможно, не самые радужные, но 4,4-литровый X5 50i с твин-турбо двигателем V8, по крайней мере, способен показать у многих мощных автомобилей чистая пара колес.Например, он может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды — это недалеко от BMW M4 Coupe. Его просто побил Mercedes ML 63 AMG.

В подключаемом гибриде 40e используется 2,0-литровый бензиновый двигатель, поддерживаемый электродвигателем, который позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 6,8 секунды. Эта модель способна работать только на электроэнергии, но если она прибегнет к работе на бензине, вы можете ожидать, что ее экономия топлива резко упадет. Он проедет до 19 миль на одной только электроэнергии, прежде чем двигатель включится, но когда это произойдет, он сделает это тихо и ненавязчиво.В остальном опыт вождения автомобиля такой же, как и на любом другом X5, поэтому он удобен и расслаблен, в отличие от спортивного ощущения, которое можно ожидать от BMW. На автомагистрали он может немного нервничать, а подвеска довольно жесткая.

Дизельные двигатели

Если безотказная работа не является вашей главной целью, вы найдете дизельные двигатели X5 более чем адекватными. Базовый X5 25d с двух- и четырехколесным приводом оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает приличные 7,7 секунды.

Однако, если вам нужна высокая тяговая мощность и более изысканные ощущения от вождения, лучше подойдут 3,0-литровые шестицилиндровые дизели. Их три: 255 л.с. в 30d, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 6,8 секунды (наш выбор в линейке), 308 л.с. в 40d для спринта 5,9 секунды, и 375 л.с. в версии 50d, которая приносит разгон до 100 км / ч с дизельным Porsche Cayenne S за 5,3 секунды.

Все 3.0-литровые дизели работают примерно так же, то есть плавно, быстро и с помощью отличной автоматической коробки передач. Единственные реальные отличия — это их прямолинейные характеристики (хотя ни один из них не является медленным) и цена, которую вы за них платите в первую очередь.

BMW X5 Diesel First Test: Efficient Twist

X5 был первым кроссовером BMW, и с тех пор он стал одной из самых продаваемых моделей автопроизводителя. В третьем поколении X5 представлен на любой вкус, от традиционных моделей с газовым двигателем до подключаемого гибрида и мощного X5 M.Мы получили в свои руки дизельный BMW X5 xDrive35d 2018 года, чтобы увидеть, как он выглядит в качестве альтернативы обычному роскошному кроссоверу, работающему на газе.

Просмотреть все 24 фотографии

BMW X5 xDrive35d 2018 года получает мощность от 3,0-литрового турбодизельного двигателя I-6 мощностью 255 л.с. и крутящего момента 413 фунт-фут в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С оценкой EPA в 23/29 миль на галлон по городу / шоссе, дизельный X5 является вторым по эффективности вариантом в линейке после подключаемого гибрида X5 xDrive40e.После прохождения нашего собственного тестирования экономии топлива Real MPG мы обнаружили, что X5 с дизельным двигателем более эффективен, чем ожидалось, давая 26,0 / 33,2 миль на галлон по городу / шоссе. С баком на 22,4 галлона у вас есть роскошный кроссовер, который проедет более 600 миль без дозаправки.

На треке кроссовер с дизельным двигателем разогнался до 60 миль в час за 6,0 секунды и финишировал четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 91,3 миль в час. Заместитель редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана сказал, что двигатель имеет заметную задержку турбонаддува при выходе из строя, но трансмиссия удерживает двигатель в самом центре диапазона мощности в спортивном режиме.Остановка со скоростью 60 миль в час заняла 125 футов; однако при резком торможении АБС агрессивно пульсирует, и кроссовер пикирует, когда вы внезапно нажимаете на тормоз.

X5 xDrive35d финишировал «восьмеркой» за 27,0 секунды со средним показателем 0,64 g. Он создал 0,84 g поперечного ускорения на подушке скольжения. Редактор дорожных тестов Крис Уолтон был впечатлен тем, что X5 «крутится вокруг восьмерки, как и должен BMW», но отметил, что стандартные всесезонные шины вызывают недостаточную поворачиваемость. Уолтон также отметил, что рулевое управление требует постоянного внимания и что кузов сильно кренится в поворотах.

Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографии

На дороге X5 с дизельным двигателем приятно управлять, а мощность достаточно для прохождения более медленного движения или подъема по склонам. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает быстрое плавное переключение передач и мгновенную реакцию. В сочетании с отзывчивой дроссельной заслонкой и тяговитым двигателем X5 легко и быстро управляется. Однако мягкая педаль тормоза не дает водителю особой уверенности. Кажется, что тормозной силы недостаточно, хотя ее много.Кроме грубой системы старт / стоп, которую вы можете отключить, трудно сказать, что усовершенствованная трансмиссия является дизельной.

Для своего размера X5 хорошо управляется; это не спорткар, но для большого кроссовера он хорошо разбирается. Рулевое управление X5 не ощущается связанным с передними колесами, а из-за неточной системы кроссовер кажется таким большим, как он есть, особенно на узких дорогах. Комфортность езды превосходна, особенно с опциональной системой динамического контроля амортизаторов BMW. В комфортном режиме X5 хорошо впитывает неровности дороги.В спортивном режиме амортизаторы становятся жестче, но на плохих дорогах он по-прежнему подходит. Однако стандартные шины Run-Flat издают некоторый дорожный шум.

Внутри кабина выполнена из высококачественных материалов с мягким пластиком на передней панели и большим количеством набивок в местах падения рук. В салоне X5 нигде нет жесткого пластика, и все выглядит хорошо собранным. В дороге ничего не гремит и не скрипит, даже если вы едете по неидеальному асфальту. Шум двигателя минимален даже при полностью открытой дроссельной заслонке, но шум ветра заметен, особенно со стороны передней стойки со стороны водителя.Пассажирское пространство отлично подходит для пассажиров переднего и второго ряда. Также есть вариант с третьим рядом, но думайте об этом небольшом пространстве как о временном пространстве, используемом только двумя детьми — если вы хотите полноразмерный трехрядный кроссовер BMW, дождитесь предстоящего X7. Комфорт на переднем сиденье мог бы быть лучше, поскольку спинки сидений плоские и не имеют большой боковой поддержки, поэтому дополнительные многоконтурные передние сиденья стоят дополнительных затрат.

Просмотреть все 24 фотографии

Для перевозки грузов у ​​X5 есть большое грузовое пространство объемом 35,8 кубических футов за вторым рядом.BMW включает в стандартную комплектацию сиденья второго ряда с раздельным складыванием 40/20/40 для повышения гибкости, позволяя перевозить длинные предметы и четырех пассажиров одновременно. За передними сиденьями имеется грузовое пространство объемом 76,7 кубических футов, которого достаточно для пробежки по Costco или шоппинга в Ikea. (У нашего тестера не было сидений третьего ряда.)

Мультимедийная система BMW iDrive постоянно совершенствуется, а в X5 xDrive35d 2018 года она стала более удобной для пользователя. С добавлением сенсорного экрана вам не нужно полагаться на ручку для навигации по системе, а его расположение было упрощено за счет добавления реконфигурируемых плиток.Тачпад на верхней части ручки с трудом распознает буквы и цифры, а это значит, что при написании буквы «А» он иногда думает, что это «4». Стандартный звук обеспечивает хороший звук, но меломаны должны выбрать систему Harman Kardon или системы объемного звучания Bang & Olufsen, обе из которых обеспечивают превосходное качество прослушивания в автомобиле. Apple CarPlay — единственное доступное приложение для интеграции смартфонов, которым можно управлять по беспроводной сети.

Наш тестер оснащен пакетами помощи при вождении и помощи при вождении Plus.Первый добавляет активный мониторинг слепых зон (визуальное предупреждение сопровождается вибрацией рулевого колеса, если вы начинаете заносить), проекционный дисплей и предупреждение о выезде с полосы движения. Пакет Plus добавляет адаптивный круиз-контроль и активный помощник по вождению, который объединяет предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Все функции активной помощи водителю были в основном ненавязчивыми, за исключением системы съезда с полосы движения, которая ошибочно принимала канавки на дороге за полосы движения, вызывая вибрацию рулевого колеса, потому что казалось, что автомобиль отклонился от предполагаемого пути.Другие функции нашего тестера включали светодиодные фары и систему камер кругового обзора.

Просмотреть все 24 фотографии

При тестировании наш X5 xDrive35d 2018 года зарегистрировался по цене 73 445 долларов, а до загрузки еще оставалось много тысяч долларов. (Дизельный X5 с полным приводом только на 1500 долларов больше, чем X5 xDrive35i.) Volvo XC90 T6 имеет более элегантный интерьер примерно по той же цене, что и наш тестер, а Mercedes-Benz GLE 350 проверяет чуть больше, но поставляется с больше возможностей. Audi Q7 по аналогичной цене предлагает вам больше удобств, включая массаж передних сидений, задние сиденья с подогревом и аудиосистему Bose с 19 динамиками, в то время как полностью загруженный Acura MDX оставит вам около 10 000 долларов на отдых.

Несмотря на то, что это поколение X5 находится на рынке в течение многих лет и имеет высокую цену, дизельная модель остается прочным входом. Вы получаете тихий, просторный салон для пяти пассажиров с удивительно хорошей топливной экономичностью для такого большого автомобиля. X5 хорошо справляется со своей работой как семейный автомобиль, а при оснащении дизельным двигателем он добавляет потрясающий крутящий момент и хорошую топливную экономичность для большого кроссовера — просто убедитесь, что вы следите за ценой при выборе опций.

Просмотреть все 24 фото

2018 BMW X5 xDrive35d
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 61 995
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	73 445 долларов США
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	3.Турбодизель 0 л / 255 л.с. / 413 фунт-фут, DOHC, 24 клапана, I-6
ПЕРЕДАЧА	8-АКПП
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4935 фунтов (51/49%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115,5 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	193,2 x 76,3 x 69,4 дюйма
0-60 миль / ч	6.0 сек
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14.6 сек @ 91,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,84 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,0 с при 0,64 г (сред.)
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	26,0 / 33,2 / 28,8 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	23/29/25 миль на галлон
ВЫБРОСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	164/130 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.88 фунтов / милю

Показать всеПоказать все 24 фотографии

BMW 3.0L Diesel Smooth, Power, «Remarkable»

В конкурсе «10 лучших двигателей» Уорда отмечены выдающиеся разработки трансмиссии за 20 лет. В этом выпуске серии «За 10 лучшими двигателями 2014» освещается разработка 3,0-литрового турбодизельного двигателя BMW I-6, используемого в модели 535d.

Дизельные двигатели

по-прежнему имеют негативный имидж среди многих в США.потребители, которые — исходя из прошлого плохого опыта или слухов — неправильно считают их убогими, дымными и шумными.

Но современные двигатели с воспламенением от сжатия занимают более половины европейского рынка и быстро завоевывают популярность в других странах, в том числе и здесь. Это во многом связано с европейской налоговой политикой, которая делает дизельное топливо дешевле бензина, а также с их общим превосходством в наши дни.

Как известно, дизели обладают преимуществами более высокого крутящего момента для более сильного ускорения и значительно более высокой топливной экономичности по сравнению с бензиновыми двигателями аналогичного размера.Но их недостатками являются более высокая стоимость двигателя и (в США) более высокие цены на топливо и непостоянная доступность. Есть также и само маслянистое топливо, которое сегодня намного чище, но все же лучше держаться подальше от рук при заправке.

Тем не менее, современные продвинутые дизели просто слишком хороши, чтобы их игнорировать, поэтому редакторы WardsAuto протестировали шесть из них (больше, чем когда-либо прежде) и наградили половину из этих 10 лучших двигателей 2014 года трофеями. И этот плавный, тихий, мощный рядный шестицилиндровый турбодизель BMW может быть лучшим из всех.

После тестирования его на седане BMW 535d 2014 года они назвали его «замечательным», «незаметным», «отзывчивым», «потрясающим для вождения» и «возможно … самым тихим дизельным двигателем, который мы когда-либо видели. ведомый. » И это несмотря на то, что новый N57 I-6 потерял 10 л.с. и 12 фунт-футов. (16 Нм) крутящего момента по сравнению с дизельным двигателем I-6 предыдущего поколения Ward’s 10 Best Engines (2009 и 2010 гг.), Который он заменяет.

Он также использует один турбонагнетатель с изменяемой геометрией вместо предыдущих двух турбин и менее дорогие топливные форсунки соленоидного типа вместо пьезоэлектрических.

Но самая важная разница — это существенно лучшие показатели экономии топлива EPA при 26/38 миль на галлон (9,0-6,1 л / 100 км) по городу / шоссе в ’14 535d по сравнению с более ранним двигателем 23/36 миль на галлон (10,2-6,5 л). / 100 км) в более компактном 535d предыдущего поколения.

В реальных условиях вождения в районе Детройта, WardsAuto редакторы превысили 35 миль на галлон (6,7 л / 100 км), что лучше, чем у некоторых 4-цилиндровых. испытаны дизели и газо-электрические люксовые гибриды. Они также обнаружили, что его улучшенная система «стоп-старт» работает более плавно и быстрее, чем раньше.

Обмениваясь электронными письмами, руководитель разработки дизельных двигателей BMW Питер Нефишер подчеркивает главные приоритеты дизайна N57.

«Ключевыми целями были эффективность, низкий уровень выбросов и наилучшее соотношение мощности и веса», — говорит он. «Кроме того, компактность была очень важна с точки зрения общей архитектуры автомобиля».

Новый турбонагнетатель — ключ к производительности

Нефишер говорит, что самой сложной задачей для команды было создание облегченной конструкции и достижение высокой производительности без чрезмерной вибрации.А выбросы контролировались за счет сочетания «эффективного турбонаддува» с прямым впрыском топлива под высоким давлением и сниженным трением.

Из этих технологий новый турбокомпрессор, пожалуй, самый интересный. Вместо двух отдельных турбонагнетателей предыдущего двигателя или одинарных двойных спиральных агрегатов, которые используются во многих современных бензиновых двигателях с турбонаддувом, BMW выбрала единственный относительно большой турбокомпрессор Garrett с инновационной переменной геометрией турбины (VTG), впервые представленный на рынке США.

Его лопатки с электронным управлением вокруг турбины непрерывно изменяют наддув, регулируя их угол в зависимости от условий движения. На низких оборотах двигателя они открываются под более плоским (более перпендикулярным) углом, чтобы направлять входящий выхлопной газ более прямо на лопатки турбины, что увеличивает скорость турбины (и, следовательно, ускорение) для сильной реакции на ускорение.

Затем, по мере увеличения скорости двигателя и транспортного средства, они сгибаются внутрь для уменьшения прямого потока на лопатки турбины, что снижает наддув.

BMW рекламирует преимущества VTG как высокий крутящий момент как на низких, так и на высоких оборотах двигателя; очень точный контроль давления наддува; снижение выбросов и расхода топлива во всем рабочем диапазоне двигателя; и нет необходимости в турбонаддуве для сброса избыточного давления.

Система впрыска Common Rail под высоким давлением от Bosch, которая подает дизельное топливо в верхние центры отдельных цилиндров при давлении до 26 107 фунтов на квадратный дюйм (1800 бар), способна осуществлять многократный впрыск в течение одного цикла сгорания.К его основным преимуществам относятся как более низкие выбросы, так и пониженный уровень шума.

BMW заявляет, что полностью алюминиевый блок N57 (с чугунными гильзами цилиндров) и полые распределительные валы снижают вес, а также шум, вибрацию и резкость. NVH также улучшен двумя внутренними балансирными валами для плавного холостого хода и более высокого диапазона оборотов; дополнительная изоляция масляного поддона и передней крышки двигателя; и перемещение цепи привода распределительного вала из передней части в заднюю (со стороны маховика) двигателя для подавления внешнего шума двигателя.

Другие инженерные обновления по сравнению с предыдущим дизельным I-6 включают: коленчатый вал с оптимизированной массой; ременной привод с низким коэффициентом трения для генератора и другого вспомогательного оборудования; новые датчики; и новый электронный блок управления.

Однако основные внутренние размеры остаются такими же, как у многих современных двигателей BMW: диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма) и ход поршня 90 мм (3,54 дюйма). Это дает 4-цил. двигатели с рабочим объемом 2,0 л, а I-6 — с общим объемом 3,0 л, при этом позволяя разделять компоненты между ними.

Поскольку стандарты выбросов США требуют, чтобы дизели были такими же безупречно чистыми, как бензиновые двигатели, система выбросов «BluPerformance» N57 (как и большинство других на рынке США) представляет собой дорогостоящую и сложную «химическую фабрику в автомобиле», по словам одного из них. BMW Executive, которым управляют и контролируют девять отдельных датчиков.

Чтобы соответствовать самым строгим ограничениям выбросов как в Северной Америке, так и в Европе, он включает дизельный сажевый фильтр, катализатор окисления / накопления NOx и систему избирательного каталитического восстановления, причем последняя требует периодического пополнения дизельной выхлопной жидкости на основе мочевины.

Помимо среднеразмерного седана 535d, двигатель доступен в полноприводном среднеразмерном внедорожнике BMW X5 xDrive 35d и в роскошном седане с длинной колесной базой и полным приводом (полностью новый для ’15) 740Ld xDrive.

Во всех этих приложениях он рассчитан на 255 л.с. при 4000 об / мин и крепкие 413 фунт-фут. (560 Нм) крутящего момента в диапазоне от 1500 до 3000 об / мин. Он хорош для 5,7-секундного разгона до 100 км / ч (97 км / ч) у 535d, 6,7 секунды для более тяжелого X5 и 6,1 секунды для гораздо большего 740Ld. Тем не менее, он на 30% более экономичен, чем бензиновые альтернативы в этих автомобилях.

На вопрос, есть ли возможность улучшить экономию топлива, выбросы и производительность, поскольку CAFE США и европейские нормы выбросов CO2 продолжают ускоряться в будущем, Нефишер отвечает: «Да, но мы сообщим вам в свое время».

Итак, он не даст ни малейшего понятия, но мы знаем, что инженеры по природе никогда не бывают удовлетворены, и всегда есть возможности для улучшения в таких областях «BMW EfficientDynamics», как эффективность системы сгорания, снижение трения и электрификация вспомогательных приводов.

.