Богатая смесь что это такое: Причины богатой смеси на инжекторе и последствия

Содержание

Богатая смесь

Современные двигатели поставляются с бортовыми компьютерами, которые регулируют топливно-воздушную смесь. Это делается с помощью датчиков.

Симптомы богатой смеси

Индикация неисправности CHECK ENGINE

Когда соотношение топлива к воздуху будет высоким, в вашем автомобиле может загореться лампа неисправности системы двигателя CHECK ENGINE.

Коды ошибок богатой смеси

P016B, P0172, P0175, P2178, P2180, P2188, P2190, P2194

Запах топлива от выхлопа

Если избыток топлива идет в камеры сгорания, это означает, что часть его не будет полностью воспламенена. Каталитический нейтрализатор способен удалить часть этого топлива, но когда его становится слишком много, оно попадает в выхлопную систему.

Увеличенный расход топлива

Один из симптомов работы двигателя на богатой смеси заключается в том, что вы получаете неправильный расход топлива (в большинстве случаев — повышенный расход).

Плохая работа двигателя

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал нормально, должно быть необходимое количество топливовоздушной смеси.

Если у вас есть проблемы с соотношением топливовоздушной смеси, то вы должны испытывать низкую производительность автомобиля. Кроме того, вы заметите, что всякий раз, когда ваш автомобиль простаивает, обороты продолжают двигаться беспорядочно. Это может сопровождаться ненужными автомобильными вибрациями.

Свечи зажигания в саже

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, свечи зажигания накапливают черные отложения. Это мешает им эффективно работать. Сажа найдет свой путь к другим частям двигателя, что приведет к дальнейшим повреждениям. Несгоревшее топливо в конце концов попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей засорит его, что в скорее всего приведёт к его неисправной работе.

Общее понятие

Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее.

От его количества во многом зависит это соотношение.

Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.

Какие признаки богатой смеси в работе двигателя?

Не нужно быть опытным автомехаником, чтобы распознать признаки богатой смеси – их невозможно не заметить и тяжело игнорировать. Если двигатель Вашей машины работает на обогащенной смеси, Вы можете заметить целый рад особых признаков:

Из глушителя могу быть слышны хлопки и выстрелы, даже на холостом ходу;
Черный, или серый дым, выходящий из выхлопной трубы;
Загорелся оранжевый значок “Check Engine” на панели;
При компьютерной диагностике обнаружилась ошибка P0172;
Динамика проваливается – машину «что-то удерживает», одновременно она «спотыкается»;
Значительно увеличился расход топлива;
В самом плохой случае – машина просто откажется заводиться на холодную;

Эксплуатация авто с такими проблемами весьма затруднительна, иногда даже невозможна. Неопытных автовладельцев может это напугать: в голове рисуются образы довольных мастеров на СТО и суммы с нулями. Принцип лечить болезнь на ранней стадии подходит к данному случаю как нельзя лучше. Запускать данную проблему не стоит. Как не стоит игнорировать вышеперечисленные симптомы.

Какой должна быть топливно-воздушная смесь

В идеальных условиях работы двигателя количество воздуха должно превосходить количество топлива в 14.7 раз. То есть на одну каплю топлива приходится 14.7 «капель» воздуха. Такое соотношение называют стехиометрическим и максимально полезным с точки зрения эффективности работы двигателя.

Богатая смесь — нарушение «золотого» правила. В определенных границах небольшое обогащение может дать прирост мощности, но всему есть предел, за которым наступает неисправность.

Как определить, что смесь богатая

Несколько характерных признаков:

Хлопки, взрывы в глушителе. Лишнее, недогоревшее в результате неправильного соотношения, топливо взрывается в горячей выхлопной трубе;
Черный выхлоп и нагар на выхлопной трубе;
Потеря динамики. У водителя появляется чувство будто авто держат за бампер;
Увеличение расхода. Машина пытается компенсировать избыток воздуха, доливая топливо;
Ошибка «P0172». Считывается сканером, когда загорается CHECK ENGINE на панели:

Бедная смесь

Когда больше воздуха, топлива поступает меньше. Мотор будет потреблять не много бензина, набирать обороты будет хуже.

Некоторые автомобилисты обедняют состав для экономии горючего, важно не перестараться. Оптимальным соотношением будет 1 к 16. Если количество воздуха увеличить, появятся проблемы:

Низкая мощность двигателя.
Запуск мотора с перебоями.
Плавающие обороты на ХХ.
Слабая искра, перебои в работе силового агрегата.
Звуки из выхлопа на инжекторе.

Понять, богатая и бедная смесь в системе топлива, поможет нагар на свечах зажигания. О нормальном соотношении свидетельствует оттенок коричневого цвета, белый говорит о большом количестве воздуха. Нагар не поможет с точностью определить количество бензина и топлива. Необходимо произвести диагностику.

Белый нагар на свечах зажигания

Внимание! Смесь становится бедной после перепрошивки «мозгов» автомобиля у неопытных мастеров. Не стоит экономить на обслуживании машины.

Большое количество воздуха может быть вызвано неисправностью различных узлов, чаще из-за датчика ДМРВ. Прибор «умирает», отправляет неверные данные.

Поломки:

Клапан EGR засорен, неисправен, неправильно анализирует информацию с «мозгов», подает большее количество отработанных газов.
ДПДЗ отвечает за открытие и закрытие дроссельной заслонки.
ДАД — датчик абсолютного давления.

После замены ремня ГРМ топливо может стать обедненным из-за неправильно выставленных меток.

Что такое богатая смесь?

Если взять название «Двигатель внутреннего сгорания» и рассмотреть его, Вы увидите, что в названии кроется его основной принцип работы: в его цилиндрах происходит воспламенение и сгорание топлива. Процесс горения невозможен без кислорода. Поэтому для нормального течения реакции двигателю необходим постоянный приток кислорода (воздуха). Самое интересное в том, что кислорода в воздухе недостаточно для полноценного горения (всего 20%). Для нормального течения реакции сгорания топлива в цилиндрах двигателю нужно раз в 15 больше воздуха, чем топлива (бензина, дизеля).

Словосочетание Богатая Смесь ни что иное, как нарушение данной пропорции – в двигатель подается больше топлива, чем необходимо. Вносятся коррективы в нормальную работу ДВС: большее количество бензина просто не успевает сгорать и подается с выхлопными газами в выхлопную систему. Автомобиль недополучает необходимой мощности, двигатель захлебывается. В отдельных случаях топлива может быть так много, что бензин просто зальет цилиндры.

Управление автомобилем

Слишком богатая смесь проявляется также при управлении транспортным средством. Это сразу же заметит практически любой водитель. Машина становится менее динамичной. Мощность работы двигателя резко снижается. Так как процесс сгорания в камере мотора происходит медленнее, механизм не способен работать на полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения горючего и воздуха в камере сгорания.

При езде на автомобиле владелец может заметить, что расход топлива стал больше. Это также характерный признак нарушения работы двигателя из-за работы при богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях работает неэффективно. Смесь горючего расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, мотор начинает впрыскивать в камеру больше жидкого топлива.

Причины образования богатой смеси

Образование богатой топливно-воздушной смеси происходит в следующих случаях:

Причины, прямо связанные с некорректной эксплуатацией и неверной настройкой систем автомобиля:

как результат неправильной регулировки топливной системы с целью уменьшения расхода горючего;

как результат неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.

Связанные с неисправной работой систем двигателя:

форсунки подают слишком большое количество топлива;
загрязнение воздушного фильтра;

зияет воздушная заслонка;
неисправность регулятора давления топлива;
неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.

Причины образования богатой или бедной смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подаётся больше чем нужно, а из-за того, что воздуха подаётся меньше чем необходимо. Самая банальная и распространённая причина — забитый воздушный фильтр. Увы, многие автомобилисты забывают о том, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких узлов, его нужно менять не реже, чем через каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных авто — ещё чаще.

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха – необходимо отрегулировать. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, но также и некорректно внесённые в неё изменения. Умельцы-самоучки и просто неквалифицированные мастера «тюнят» блок управления, намеренно повышая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но куда легче нарушить баланс и добиться обратного результата.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос, накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс воздушно топливной смеси может колебаться в любую сторону.

Как вернуть смесь в норму

Если проблема похожа на описанные выше, следует обратиться к грамотному диагносту. Иногда устранить причину можно регулировкой дроссельной заслонки или инжектора. В других случаях требуется замена «полетевших» датчиков. Поэтому необходим специалист, который обладает знаниями, опытом и оборудованием для проведения всесторонней диагностики.

От проблем с датчиком кислорода (лямбдой) способен избавить чип-тюнинг — это одна из его функций. При выборе этого решения перепрограммирование блока управления (ЭБУ) доверяйте профессионалам.

Сделать чип-тюнинг у партнеров АДАКТ

Карта сервисов партнеров АДАКТ

Рекомендуем посмотреть

18 оценок, среднее: 4,50 из 5

Последствия езды на богатой или бедной смеси

Ничего хорошего езда на богатой смеси не принесет. Если вовремя не решить проблему, то это может привести к таким последствиям:

прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
непредсказуемые провалы в динамике (на горячую) могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Так что при первых же признаках обогащения топливной смеси лучше тут же наведаться в автосервис. Тем более, что проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — он выводит ошибку Р0172. Также во многих случаях ремонт оказывается недорогим и достаточно быстрым.

По статистике проблеммы связанные с богатой смесью часто возникают у автомобилей: opel (опель) астра, вектра, фольксваген пассат б3 (моновпрыск), ауди 80, а4 (инжектор), ниссан, пежо 308, ситроен, вольво, мазда, форд фокус, бмв, рено.

Устранение системной ошибки

Если система диагностики указывает, что автомобилем применяется богатая смесь, необходимо произвести ряд действий. Неисправный узел находится при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики ДЖОТ, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружится, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее замеряется давление топлива при помощи манометра, а также проверяются метки зажигания.

Затем проверяют уплотнители и соединения на впуске воздуха, а также выпускном коллекторе. Подсоса быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности делается сброс корректировок топливной подачи. При этом долгосрочные программы относительно этой настройки возвращаются до первоначального значения.

Богатая смесь это когда много

В этом посте я бы хотел описать основные проблемы с топливом, их причины и симптоматику. Диагностическое оборудование – наверное, это хорошо, но очень часто оно не помогает, а проблему надо решать. Я при работе использую мультиметр, осциллограф и самый обыкновенный ОБД сканер (для андроида).

Воздушно топливная смесь – я уже описывал много раз что это, какая должна быть и т.д. Смесь бывает богатая (много топлива), оптимальная и бедная (мало топлива)

Для определения смеси используют лямбда метр (измеряет количество кислорода в выхлопных газах, поэтому его часто еще называют датчик кислорода) или газоанализатор (измеряет количество СО). Как видно из выше приведенного графика при работе (диагностика, настройка) бензинового мотора (работает на обогащенной смеси) целесообразно пользоваться газоанализатором, а с дизельными моторами – датчик кислорода.

Но часто бывает, что лямбда метр показывает ложные значения, которые заводят мастера в тупик. Многие спортивные и модифицированные машины имеют установленный этот прибор, также встречал людей которые пользуются снятием логов с сток ЭБУ с помощью различных программ. Это выглядит забавно, когда кто то, на гоночном треке или в сервисе, у кого есть лямбда метр в машине, пытаются решить проблему с топливом, но при этом у двигателя присутствуют пропуски зажигания.

Потому что лямбдаметр показывает бедную смесь, люди начинают менять форсунки, топливный регулятор, бензонасос, фильтр, проверять всю топливную систему и т.д. Все, что надо было сделать, так это поменять свечи зажигания. Если у двигателя присутствует даже не явно выраженные пропуски зажигания вы не можете использовать показания датчика кислорода или газоанализатора, как индикатор АФР (топливо воздушной смеси)

Или другой вариант ложных показаний — Негерметичность выхлопной системы. Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос — почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится очень сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2и лямбда.

Вариант с не герметичной выпускной системой (до датчика кислорода) очень опасен, это может привести к уничтожению двигателя. Давайте рассмотрим такой вариант. Зима, холодный старт это очень вредный момент для двигателя. Что бы мотор завести и прогреть ЭБУ подает очень богатую смесь. В момент старта датчик кислорода еще не работает, через несколько секунд (где то 30) ЭБУ начинает поддерживать смесь согласно данным полученным с датчика кислорода. Из-за подсоса кислорода, данные будут не верные, ЭБУ начнет еще больше (в реальности) богатить смесь. Все это приведет к тому, что масленая пленка смывается, и появляются задиры в цилиндрах.

Особенно такое часто случается на машинах в стоке у которых установлен Широкополосный датчик кислорода (типа Bosch) или как на Японских машинах Air Fuel сенсор (типа Denso, не путайте с датчиком кислорода)

Не переживайте, все не так и сложно, надо просто научится думать, а не смотреть на показания приборов или результаты диагностики. Я постараюсь вас научить.

Слишком много топлива (богатая смесь)

Симптомы: повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа двигателя или пропуски зажигания.

Причины: высокое давление в топливной системе, недостаточно сжатого воздуха, плохой сигнал с датчика, на основании которого ЭБУ вычисляет загрузку мотора или поступление лишнего топлива, утечка давления поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором)

Высокое давление в топливной системе обычно происходит из-за возникшего ограничения или сужение в обратке топливной системы или поломке топливного регулятора.

Недостаточно сжатого воздуха – зависит от вида загрузочного датчика (датчик расхода воздуха, датчик давления), но часто причина в блокировке отработанных газов в системе выпуска (как вариант – забитый катализатор). Двигатель работает на богатой смеси т.к. он просто не в состоянии из-за “запора” впустить, сжать необходимое количество воздуха в камеру сгорания.

Плохой сигнал с датчика загрузки, датчика температуры или (очень часто плохой минус, земля). Датчик загрузки – обычно это Датчик расхода воздуха ДРВ или датчик давления МАП сенсор, на основании его ЭБУ вычисляет количество поступающего воздуха и согласно этим показаниям подает необходимое количество топлива. При не корректной его работе смесь будет соответственно также некорректна

. Плохой сигнал с датчика температуры (воздуха или охлаждающей жидкости). Основываясь на эти показания ЭБУ делает коррекции смеси, вычисляет массу воздуха (масса зависит от температуры воздуха). Плохой сигнал – плохая, не верная коррекция, компенсация.

Не спешите сразу менять датчики, очень часто проблема в минусе (земля). Плохая основная земля, на двигатель, на ЭБУ или на конкретный датчик. Как проверить сигнал/сигналы на сенсорах, сами датчики будет описано в следующем посте.

Поступление лишнего, экстра топлива – наиболее частым источником поступления экстра топлива является поддон картера. Холодный старт, двигатель плохо заводится, топливо в большом количестве попадает через поршневую систему в масло. При прогреве масла, бензин начинает испарятся и эти пары попадают в камеру сгорания. Проверить это просто, откройте масленую крышку и ПОНЮХАЙТЕ пахнет ли бензином, проверте уровень масла, он может быть выше нормы. Если это так, не спешите сразу менять масло, бензин быстро испарится (15-20 минут езды)

Также экстра источником топлива может быть поврежденная резиновая прокладке на топливном регуляторе. Бензин через вакуумную трубку регулятора попадает в впускной коллектор и потом в камеру сгорания. Симптомы – неровный холостой ход, пропуски зажигания (обычно в одном цилиндре). Проверятся очень просто, снимите трубку со стороны впускного коллектора и по старинке, сделайте тоже самое, когда вы пытаетесь слить шлангом бензин из бака машины. Если у вас будет полный рот бензина, значит проблема в этом

. Да так, компьютер часто вам не поможет, а может даже указать не верный путь.

Утечка давления, поступающего воздуха на двигателях с компрессором (турбо компрессором) приводит к тому, что загрузочный датчик измерят количество воздуха, которое не поступает в двигатель, и как следствие смесь богатая.

Всем удачи и до встречи.
С уважением Barik

Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания — то есть, принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей всё так же подвержены типичным болезням и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самодвижущуюся коляску второй половины XIX века.

Признаки работы двигателя на богатой смеси

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, а не заметить их и вовсе невозможно, вне зависимости от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите целый ряд неприятных признаков:

хлопки и выстрелы, раздающиеся из глушителя;
из выхлопной трубы валит чёрный или серый дым;
на приборной панели горит значок «Check engine»;
при считывании обнаруживается ошибка Р0172;
провалы в динамике — машина словно спотыкается;
расход топлива значительно увеличивается;
в запущенных случаях авто может вообще не завестись.

Разумеется, с такими проблемами автомобиль почти невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, сильно пугаются таких симптомов и считают это тяжёлой поломкой, исправление которой дорого обойдётся. На самом деле, всё куда проще и прозаичнее, а дорого обойтись может как раз длительное игнорирование проблемы богатой смеси.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что внутри двигателя, в его цилиндрах происходит сгорание топлива. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, это соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигателю для работы нужен постоянный приток воздуха. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, да и сами молекулы кислорода намного меньше молекул бензина, так что для полноценного сгорания нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Богатая топливная смесь образуется, когда это соотношение нарушается по некоторым причинам — бензина подаётся больше, чем нужно. В этом нет ничего хорошего, потому что бензин больше не сгорает полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Излишек топлива выбрасывается из цилиндра вместе с отработанными газами в выпускную систему. Из-за этого двигатель недополучает какую-то часть мощности на каждом такте, начинает в буквальном смысле захлёбываться. В отдельных случаях бензин может просто залить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.

Читайте также: Что такое инжектор в автомобиле и как он работает.

Причины образования богатой смеси

Также подачу воздуха может «срезать» неправильно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может поставлять заниженные данные электронному блоку управления двигателя. Исходя из них, блок начинает закачивать больше топлива в цилиндры, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и он подаёт ещё больше бензина. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Нарушать пропорции бензина и воздуха может и топливный насос,накачивая в систему куда больше топлива, чем нужно. И самая трудно определяемая причина — неисправности форсунок в цилиндрах. Они могут засориться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.

Читайте также: Причины возникновения бедной смеси на инжекторе.

Последствия езды на богатой смеси

прогорание и прочие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе — отсюда чёрный дым, хлопки и выстрелы;
на стенках выпускной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который её засоряет, и спустя длительное время может понадобиться полная чистка системы;
резко возрастает процент содержания вредных примесей в выхлопных газах, что вредит окружающей среде и сокращает ресурс катализатора;
непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны и для вас, и для других участников дорожного движения.

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Богатая или бедная смесь как определить

Что такое богатая и бедная смесь топлива

30.09.2020

Для работы автомобиля с ДВС необходимо топливо, чаще всего бензин. В камеру сгорания вещество попадает не в чистом виде, а с воздухом. Этот состав называют топливной смесью. Здесь определенное соотношение двух компонентов. В зависимости от количества ингредиентов бывает бедная и богатая смесь. Необходимо выяснить, насколько важен этот фактор для работы автомобиля.

Нормальное соотношение бензина к воздуху — 1 к 14,7 частей. При определении, на какой смеси работает мотор, за основу берут эти значения.

Бедная смесь

Низкая мощность двигателя.
Запуск мотора с перебоями.
Плавающие обороты на ХХ.
Слабая искра, перебои в работе силового агрегата.
Звуки из выхлопа на инжекторе.

Белый нагар на свечах зажигания

Внимание! Смесь становится бедной после перепрошивки «мозгов» автомобиля у неопытных мастеров. Не стоит экономить на обслуживании машины.

Поломки:

Клапан EGR засорен, неисправен, неправильно анализирует информацию с «мозгов», подает большее количество отработанных газов.
ДПДЗ отвечает за открытие и закрытие дроссельной заслонки.
ДАД — датчик абсолютного давления.

После замены ремня ГРМ топливо может стать обедненным из-за неправильно выставленных меток.

Богатая смесь

Бензина больше, воздуха меньше. Расход топлива увеличивается, мотор набирает обороты быстрее, ресурс уменьшается.

Обогатиться состав может из-за поломок или специально. Уменьшать количество воздуха можно до 12 единиц. Тогда чувствуется улучшение «тяги» автомобиля.

Если смесь будет богатой (1 к 6), ресурс мотора уменьшится, появится сильная детонация, двигатель не сможет работать исправно, возникнет падение мощности. Система охлаждения не в состоянии поддерживать нормальную температуру, которая станет подниматься. Когда количество бензина станет большим, мотор не запустится.

Черный дым из выхлопной системы

Определение чрезмерного обогащения — черный дым из выхлопной системы. Если появился после прошивки инжектора или настройки карбюратора, значит процедуру провели неправильно.

Внимание! Ездить с переобогащенной смесью не рекомендуется, ресурс мотора уменьшается. Проблему нужно устранять в кратчайшие сроки.

Причины подачи малого количества воздуха, чаще связаны с датчиками, забитым воздушным фильтром. Многие забывают менять деталь вовремя — каждые 30-40 тысяч км.

Заключение

Богатая и бедная смесь — негативные явления. За качеством топлива нужно следить, тогда двигатель будет работать исправно.

Топливная смесь — Энциклопедия журнала «За рулем»

Топливная смесь: бедная, богатая. Процесс горения

Современная система управления двигателем следит за тем, чтобы в его цилиндрах сгорала экологически чистая топливовоздушная смесь. Но некоторые автомобилисты, меняя прошивки, в том числе, влияющие на состав смеси, хотят добиться еще большей мощности или меньшего расхода топлива.
Законы физики едины для любой техники. Но то, что в поршневом двигателе скрыто от наших глаз, в реактивном порой видно снаружи. Особенно ярко — на самолетных газотурбинных двигателях. У отлично настроенного двигателя АЛ-31 пламя форсажа не желтоватое, как на двигателях многих других фирм, а прозрачно-синее, что говорит о высокой чистоте сгорания, меньшем расходе топлива. Вот только добиться такого результата, не ухудшая устойчивости работы двигателя, далеко не просто.
Вот так горит топливо и в первоклассном автомобильном двигателе. Современный автомобильный двигатель, получив подобную «идеологию», основательно поумнел. Избавляя человека от забот, машина сама себя диагностирует, сообщает о «болячках», подсказывает, когда ехать к мастерам.
В России любое горючее вещество – бензин, керосин, солярку, спирт, газ – народ называет топливом, хотя ничто не может гореть без окислителя. Чаще всего это кислород воздуха. Что же и как полыхает в цилиндрах широко распространенных бензиновых двигателей?
Распыленное форсунками горючее испаряется в каналах перед впускными клапанами. В цилиндрах же сгорает газообразная рабочая смесь горючего и воздуха. Она «гомогенная» (одного состава по всему объему), – такую электронной системе управления двигателем (ЭСУД) проще контролировать. Но если у кого-то еще трудится карбюраторный автомобиль, то многое справедливо и для него, – разница лишь в способах регулирования режимов работы.
В частности, для надежного воспламенения важно, как соотносятся в рабочей смеси массы воздуха и горючего. Смесь из 14,7 г воздуха и 1 г бензина называют стехиометрической. Воздуха ровно столько, сколько нужно для полного сгорания бензина. Отклонения от этого идеала для удобства оценивают так называемым коэффициентом избытка воздуха λ. В нашем примере. Если λ больше единицы, смесь называют бедной, меньше – богатой. При λ = 1 возможна полноценная окислительная реакция, не оставляющая неиспользованных компонентов. В отработавших газах (до первого датчика кислорода в системе выпуска) два основных продукта сгорания – углекислый газ СО2 (13,7 % по объему) и водяной пар h4O (13,1 %). Азот воздуха не горюч, – этот балласт занимает 71,5%. Правда, в реальном двигателе не все так гладко, как в теории. Даже при сжигании стехиометрической смеси в отработавших газах присутствуют СО (до 0,7 %) и СН (до 0,2 %). А на режимах с высокими температурами могут появиться и токсичные оксиды азота NOx – около 0,1 %.
С этими дозами ядов трехкомпонентный каталитический нейтрализатор справляется практически стопроцентно, это его штатный режим работы. Первые два он «доокислит» (дожжет), а оксиды NOx восстановит до безвредного азота N₂.
Карбюратор и при самой грамотной регулировке не может гарантировать стехиометрии даже на основных режимах работы, не говоря уже о переходных. Отсюда экологические проблемы. Это основная причина того, что о карбюраторах (при всей их простоте и привлекательности для кого-то) автомобильный мир постепенно забывает.
Но убавим немного воздуха… При λ = 0,8…0,9 получается смесь для режимов высокой мощности, ибо скорость ее сгорания самая высокая. Но некоторая часть «заряда» в цилиндре не успевает прореагировать, доли СО и СН, как и расход топлива, несколько выше, чем при стехиометрии.
Еще меньше воздуха? Слишком богатая смесь горит неэффективно. Расход топлива велик, мощность снижена, в отработавших газах много токсичных продуктов – СО, СН и С. Первый из них – окись углерода, «угарный газ без цвета и запаха». Из-за дефицита кислорода он «недоокислился» до СО₂. Второй – «углеводороды», пары горючего, не успевшие воспламениться и выброшенные в трубу. Третий – появившиеся в ходе реакций частицы углерода (черная копоть), которым тоже не хватило воздуха, чтобы догореть.
Копоть нарушает работу свечей – угольные «мостики» прерывают искрообразование – и в нейтрализаторе дожигается слишком много топлива, он перегревается, а при температурах свыше 1000^оС ему приходит конец. Поэтому система самодиагностики, обнаружив, что в каком-то цилиндре слишком много пропусков воспламенения, отключает его форсунку – и сигнализирует: «проверь двигатель!»
Ну а если окислителя так мало, что смесь невозможно зажечь, ее называют переобогащенной. Именно поэтому плотные бензиновые пары в баке не взрываются даже при неисправном, сильно искрящем электрическом указателе уровня топлива.
Начнем обеднять смесь, добавляя к стехиометрической воздуха. Смесь с λ = 1,05…1,1 обеспечивает наилучшую экономичность, но с ощутимым недобором мощности. Такая смесь горит медленней, а лишний воздух равносилен балласту, уносящему в трубу часть полезной теплоты. При сильном обеднении смеси (в основном, у двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры) начинают так быстро расти выбросы NOx ,что обычный нейтрализатор с ними не справляется. Это сильно усложняет систему очистки отработавших газов. Но для двигателей, работающих преимущественно при стехиометрии (то есть обычных инжекторных) эта тема не актуальна. Наконец, смесь, в которой так много воздуха, что она не воспламеняется, называют переобедненной. Так, если при резком открытии дросселя мотор «проваливает», – значит, впрыск топлива не поспевает за поступлением воздуха. Хорошо известная причина – засорение топливного фильтра на входе в бензонасос!
Итак, сегодня для наиболее распространенных инжекторных двигателей оптимальной считается стехиометрическая смесь. Такова их основная настройка, прописанная в так называемых «заводских прошивках». Экономичность и мощность двигателя – на приемлемом уровне, вреда для экологии минимум. Ну а знать или не знать, как работает система, ваше личное дело. Немногие представляют себе устройство современного компьютера, а пользуются же! Важно вовремя замечать неполадки, – а устранить их обязан сервис.
Для простоты укрепления знаний можно обратиться к житейским примерам, – например, к газовой плите или деревенской печке. Если при работающем двигателе уменьшить подачу воздуха, закрыв дроссель, то ЭСУД синхронно снизит подачу топлива. А кухонная печка начнет выделять угарный газ СО.
О том, что угарного газа выделялось много, говорят черные, обугленные головешки. Почему уголь не сгорел? – Не хватило кислорода. Значит, оксида углерода СО было немало… Будь в печи пламя, как в кузнечном горне, – белое, ревущее – остался бы в ней только светлый (минеральный, не горючий) пепел.
Ну а с выстуженной печкой обращение иное. С поверхности холодных дров летучие углеводороды испаряются слабо. А цепная реакция горения устойчива и вообще возможна лишь при условии, что температура в очаге быстро достигнет градусов 800. Поэтому начинать растопку надо с мелкого топлива, но в большом количестве, чтобы поверхность горения была как можно большей. Это сухой хворост, стружки, щепки, береста, газеты. Налицо немало общего с двигателем.
Напомним, при пуске совсем холодного бензин слабо испаряется – и получить нужный состав смеси, не прибегая к каким-то дополнительным мерам, затруднительно. Поэтому контроллер прикажет форсункам настолько увеличить подачу бензина, чтобы смесь в цилиндрах смогла воспламеняться. А по мере прогрева двигателя расход топлива, в соответствии с «прошивкой мозгов», по определенному закону снижается.
Но печка – это пример «дикого», неорганизованного, горения. Гораздо показательнее экспериментировать с газовой горелкой. Бедную газо-воздушную смесь иной раз и не запалишь: хлопок – а огня нет! Если же загорится, то шумно, неустойчиво, временами даже отрываясь от горелки.
На снимках – опыты с портативной горелкой. При минимальном притоке воздуха богатая смесь от пьезо-искорки даже не загорается. От спички – неохотно. Пламя желтоватое, вялое – сразу закоптило наш стальной стержень. Затем прибавили воздуха – и получили смесь, которая отлично загорается от искры. Пламя голубое, ровное, горячее, копоти нет, стержень нагрелся докрасна. Вот эта регулировка – наилучшая.
Всякий двигатель, сжигающий топливо, неспроста называют тепловым – в нем есть та же «печка», только с лучше организованной работой. И задача, по большому счету, та же: максимум эффективности при минимуме вреда. Остается напомнить (см. график): невозможно при одном и том же составе смеси одновременно добиться максимума мощности и минимума расхода топлива. Посему оптимальной для наиболее распространенных инжекторных двигателей считается стехиометрическая смесь. С нею и мощность достаточная, и экономичность приемлемая, и вред природе – минимальный.

Подписи к фото:
1. Так горит богатая газово-воздушная смесь. Пламя горелки желтоватое и, в сравнении с правильной регулировкой, – «прохладное». Подопытный стержень закопчен.
2. Сжигаем газово-воздушную смесь оптимального состава. Пламя голубое, стержень нагрет докрасна. А позади него пламя уже не голубое – оно подсвечено частицами окалины и т. п., отрывающимися от поверхности металла.

Бедная или богатая смесь бензина и воздуха

Бедная или богатая смесь бензина и воздуха — автошкола Реал в Москве

Бедная или богатая смесь бензина и воздуха

Все о компании за 2 минуты

Спасибо, уже видели

Оставить отзыв
Сведения о файлах cookie. Данный веб-сайт использует файлы cookie для того, чтобы сохранить данные на вашем компьютере. Некоторые из этих файлов обеспечивают работу функций на вашем компьютере, а некоторые помогают нам улучшить веб-сайт, сохраняя данные о том, как вы его используете. Если вы продолжаете работать с этим веб-сайтом, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Дополнительные сведения о файлах cookie.
«Бедная смесь» — что это такое? Причины образования, последствия
Для того чтобы автомобиль мог хорошо работать, двигателю необходимо качественное питание. Чтобы в камерах сгорания получался взрыв необходимой мощности, смесь топлива и воздуха должна была качественной. Иногда она готовится с отклонениями в одну или другую сторону. Это бедная смесь, либо наоборот – богатая. Что это такое, какие причины бедной топливной смеси, симптомы и как работает двигатель? Попробуем ответить на данные вопросы.
Процесс смесеобразования в двигателях автомобилей
В ДВС горючая смесь необходимого состава готовится в карбюраторах или в случае с инжекторной системой питания – рассчитывается электроникой. Смесь, где на 1 кг бензина или другого горючего используется 15 кг воздуха, считается нормальной. В этом режиме двигатель работает достаточно экономно, при этом его мощность находится на высоком уровне. Для экономии количество воздуха в смеси увеличивают. Так, обедненная смесь – это когда на 1 л бензина используется до 15-17 кг воздуха. Расход горючего становится минимальным, а потери мощности составляют всего 8-10 %. Бедная смесь – это когда на 1 л бензина приходится более 17 кг воздуха. На таком составе мотор работает неустойчиво, потребляется большой объем топлива, уменьшается мощность. Это вредно для силового агрегата. Кроме того, такое явление часто ведет за собой пропуски в системе зажигания, задержки при нажатии на педаль акселератора.
Также мотор может сменить звук работы и будет работать нестабильно. В инжекторных агрегатах, которые соответствуют Евро2, установлен лямбда-зонд. Он контролирует качество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания.
Почему смесь становится бедной
Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при помощи ЭБУ и соответствующих настроек в прошивке силовой агрегат может самостоятельно изменять соотношение воздуха и паров бензина, то есть менять топливную смесь. Многие думают: мотор работает автоматически, и это хорошо. Однако большинство владельцев инжекторных авто забывают о балансе. Иногда готовится бедная смесь. Почему так случается? На это есть различные причины.
Основные признаки обеднения состава топливной смеси
Главный симптом, по которому определяют, что автомобиль работает на неправильном составе, – двигатель, который постоянно глохнет. При очень малом количестве паров бензина в смеси искра, генерируемая свечой, просто не может воспламенить такое топливо. Еще один признак – машина в процессе движения дергается, а то и вовсе двигается рывками. Иногда эти симптомы могут говорить и о других неисправностях. Поэтому стоит проверить еще и другие системы.
О том, готовится ли бедная топливовоздушная смесь, можно понять по свечам. Но это актуально только для инжекторных агрегатов. Если они коричневые – двигатель в полном порядке. Если свечи белые или светлые – тогда в топливном составе много воздуха. В случае если на элементе обнаружился темный нагар, это говорит о недостатке воздуха. Однако нагар – это не всегда правильный индикатор неправильной смеси. В случае неправильного момента зажигания цвет свечи не соответствует нормальному. Если в двигатель подается обедненная смесь, владелец автомобиля услышит характерные хлопки в глушителе. Когда просто бедная смесь, то он будет стрелять, как автомат. Если наоборот, топливный состав слишком богат, то взрывы будут одиночными и короткими. Ну и наконец, самый точный признак и способ диагностики – это проверка выхлопных газов с помощью газоанализатора. Если двигатель работает в неправильном режиме, об этом также сообщит бортовой компьютер или диагностическая система. В перечне ошибок современных ЭБУ есть ошибка – бедная смесь. Она обозначается P0171.
Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси
В целом последствий не так уж и много. Двигатель будет задыхаться при работе на холостых оборотах. Также существует серьезный риск перегрева – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. Двигателю будет трудно набрать обороты под нагрузкой. В наиболее серьезных ситуациях, когда длительное время подается бедная смесь, двигатель сильно перегревается, что в большинстве случаев приводит к прогару клапанов. А это серьезные затраты на ремонт.
Также среди последствий можно выделить огромный расход топлива. Он увеличивается за счет трудностей в процессе набора оборотов. Поэтому владельцам авто с такими проблемами рекомендуется ездить на низких передачах.
Причины приготовления бедной смеси
Существует несколько типовых причин, по которым топливная смесь приготавливается неправильно. Все эти причины можно разделить на большой объем воздуха и малое количество горючего.
Ошибки, связанные с бедной смесью, часто могут возникать в случае с большой подачей воздуха. В таком случае рекомендуется проверить сенсор расхода топлива – очень часто каналы датчика загрязняются. Вторая причина – вакуумная утечка. Третья – клапан EGR, который всасывает дополнительный воздух. Клапан может быть сломанным или же неплотно закрываться. Если в цилиндры поступает бедная смесь, причины – инжектор, зажигание, топливная система, нарушение в работе системы газораспределения.
Как проверить клапан EGR
Чтобы проверить работу данного клапана, сперва его демонтируют и затем уже проверяют. Тест можно осуществить при помощи струи сжатого воздуха. Воздух подают в одно из отверстий – клапан должен работать. Посмотреть это можно в верхней части через отверстие. Клапан засоряется по причине наличия в нем грязного воздуха. На гнезде или пластинке элемента образуются углеродистые отложения. Клапан заклинивает, и в результате готовится неправильная, а чаще слишком бедная смесь.
Датчик ДМРВ
Иногда необходимо проверить все, что можно. Стоит начать с диагностики датчиков. Как известно, одна из самых популярных проблем — это забитый или засоренный датчик расхода воздуха. Если на нем скопилось большое количество грязи, то это нередко приводит к медленному реагированию ЭБУ на расход воздуха и его смену. Дополнительно датчик может загрязняться испарениями горючего, которые проходят во впускном коллекторе. Кроме того, налет может скапливаться через корпус дроссельной заслонки, когда мотор не работает. На датчике откладывается слой из парафина, из-за которого в ЭБУ попадают неверные данные о пропорциях топливной смеси.
Затем выходит ситуация, когда блок управления мотором не может добавить в смесь нужное количество топлива (при этом количество воздуха уже достаточно большое). И тогда на дисплее датчика появляется ошибка – бедная топливная смесь.
Неисправности во впускной системе
Для устранения проблемы обедненной смеси рекомендуется также провести диагностику дроссельной заслонки. Положение заслонки должно четко соответствовать положению педали акселератора. Если дроссельная заслонка автоматическая, важно обратить внимание на то, чтобы ее положение соответствовало температуре силового агрегата. На горячем двигателе она должна быть полностью открыта, на холодном – повернута на определенный угол. Если заслонка открыта, значит, система регулирования воздушной заслонки неисправна. На что еще грешат в случае, если в моторе образовывается бедная смесь? Причины – инжектор и поврежденные прокладки впускного коллектора. Чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется подтянуть коллектор, а при необходимости и заменить прокладки.
Проблемы с ГРМ
Чтобы механизм газораспределения никак не влиял на обеднение топливной смеси, его необходимо проверять. А при необходимости — настраивать. При обследовании газораспределительного механизма особое внимание обращают на натяжной ролик и на ремень (его состояние и метки). Если привод цепной, тогда проверяют и цепь вместе с системой натяжителей.
Топливная система
Проверки топливной системы будут отнюдь не лишними. Здесь важно проверить производительность форсунок, но это можно выполнить лишь при наличии специального оборудования. Зачастую большинство неполадок форсунок связаны с некачественным бензином – тогда можно отделаться простой промывкой данных деталей.
Затем проверяют уровень давления топлива и производительность бензонасоса, если таковой в системе имеется. На насосе проверяют напряжение. Кроме всего прочего, проверяют регулятор давления горючего и топливный фильтр.
Ложные ошибки
Случается, что система вместе с ошибками бедной смеси выдает и другие коды. Например, p0100 или же p0102. По ним сразу видно, что причина в датчике. Для решения проблемы необходимо выполнить очистку датчика. Для этих целей рекомендуется применить специальные средства для очистки электроприборов. Но лучше все-таки замена.
Коды обедненной смеси
Не стоит думать, что если появилась ошибка «бедная смесь», причины этого сообщают только один код. Например, P0171 – стандартный, однако для автомобилей марки «Форд» этот шифр сообщает о проблемах в первом цилиндре. В некоторых моделях от Honda может появиться ошибка P0172, которая сообщает о бедной смеси.
На популярных Chevrolet Captiva проблема со смесью обозначается по-другому – P2177. Но для устранения нужно пользоваться универсальными методами. На японском автомобиле Mazda-6 появляется код 2178, который также указывает на бедную смесь. Все это определяется методом компьютерной диагностики.
Ремонтировать как можно скорее
Следует помнить, что если двигатель длительное время эксплуатировался с такими проблемами, то это может существенно сократить его ресурс. Обедненная смесь может стать причиной преждевременного выхода из строя огромного количества различных узлов и агрегатов. В этом случае ремонт выйдет значительно дороже, чем если вовремя выполнить диагностику и устранить возникшую неисправность.
Бедная смесь: признаки и причины появления — 4КОЛЕСА
Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.
Ошибка P0171 — бедная смесь
Что это такое?
Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.
Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.
В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной.
Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.
Богатая и бедная смеси
То есть, бедная смесь это когда:
• Недостаточно топлива.
• Избыток воздуха.
Признаки обедненной смеси
Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:
• Двигатель плохо заводится.
• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.
• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.
• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.
• Мотор не тянет даже без нагрузки.
• Захлебывается.
• Дергается.
К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.
Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.
Свеча с белым налетом — бедная смесь
Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.
Черные свечи — богатая смесь
Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.
Причины и диагностика
При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?
1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.
ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru
В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.
2. Проблемы с клапаном EGR.
На фото: клапаны EGR Opel Astra H
Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.
3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
На фото: ДПДЗ Volvo 740
Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.
4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.
Датчик абсолютного давления УМЗ 4216
5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.
6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.
метки ГРМ
7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.
8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.
9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.
10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.
Заключение
В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.
Что такое бедная топливовоздушная смесь: причины возникновения и способы устранения
Обедненная топливно-воздушная смесь: инжектор, карбюратор, ГБО
Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора. Ошибки и нарушения процесса смесеобразования могут возникать на карбюраторных или инжекторных двигателях, а также на силовых агрегатах с дополнительно установленным ГБО.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете о влиянии газа на двигатель, экономичности данного решения, взаимодействии газобаллонного оборудования со штатными системами питания и т.д.

Бедная и богатая смесь топлива является отклонением от нормы, в результате чего двигатель может начать перерасходовать горючее, плохо заводится, теряет мощность на разных режимах, дымит, перегревается.
Например, если в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление белого налета на свечах зажигания и пропуски зажигания, бедная смесь становится причиной возникновения локальных перегревов, прогара клапанов и оплавления поршней.
В этой статье мы рассмотрим, что такое бедная смесь в карбюраторе и как устранить бедную смесь. Также мы ответим на вопрос, что такое бедная смесь на инжекторе, причины обеднения рабочей смеси во время работы мотора на газу, а также как самому обнаружить проблему и выполнить ремонт.
Обеднение топливно-воздушной смеси: причины и признаки бедной смеси
В самом начале необходимо четко понять, что значит бедная смесь. Следует напомнить о том, что в камере сгорания топливный заряд не только состоит из горючего, но также предполагает часть воздуха. Эти компоненты смешивается в определенных пропорциях применительно к разным режимам работы ДВС.
Если не сильно вдаваться в подробности, оптимальным принято считать соотношение 1 кг бензина на 15 кг поступившего воздуха. Такая смесь называется стехиометрической, то есть имеет соотношение 1:14.7. Данное соотношение позволяет двигателю развить достаточную мощность, при этом также сохраняется приемлемый расход топлива.
Если же количество воздуха снизить, например, до 13 кг, тогда в составе смеси закономерно увеличится доля бензина. Двигатель начнет выдавать еще больше мощности, при этом экономичность ухудшается, то есть увеличивается расход. Еще большее сокращение количества воздуха приведет к тому, что смесь станет слишком богатой.
В конечном итоге такое обогащение будет означать, что заряд теряет способность к воспламенению, свечи заливает, цилиндры не работают. При соотношении 1:5 переобогащенная смесь в цилиндрах больше не воспламеняется от искры.
Данный процесс может протекать и в обратном порядке, то есть происходит увеличение доли воздуха в составе смеси. В этом случае речь идет об обеднении заряда. На бедной смеси расход топлива меньше, при этом также заметно снижается мощность двигателя.
Соотношение части бензина и воздуха 1:21 является тем значением, когда сильно обедненная смесь, по аналогии с пер
Почему одни страны богаты, а другие бедны?
«Открытые рынки дают единственную реальную надежду вытащить миллиарды людей в развивающихся странах из крайней нищеты, сохраняя при этом процветание в промышленно развитом мире». ¹
— Кофи Аннан, бывший Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций
Многие люди отмечают рождение экономики как публикацию книги Адама Смита Богатство народов в 1776 году.На самом деле, полное название этой классики — An Inquiry into the Nature and Causes of the Rich of Nations , и Смит действительно пытается объяснить, почему одни нации достигают богатства, а другие не достигают этого. Тем не менее, за 241 год, прошедший с момента публикации книги, разрыв между богатыми и бедными странами стал еще больше. Экономисты все еще уточняют свой ответ на исходный вопрос: почему одни страны богаты, а другие бедны и что с этим можно сделать?
«Богатые» и «бедные»
В обыденном языке термины «богатый» и «бедный» часто используются в относительном смысле: «бедный» человек имеет меньше доходов, богатства, товаров или услуг, чем «богатый» человек.При рассмотрении наций экономисты часто используют валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения в качестве показателя среднего экономического благосостояния в стране. ВВП — это общая рыночная стоимость, выраженная в долларах, всех конечных товаров и услуг, произведенных в экономике в заданный год. В некотором смысле ВВП страны похож на ее годовой доход. Таким образом, деление ВВП конкретной страны на ее население — это оценка того, какой в среднем доход экономика производит на человека (на душу населения) в год. Другими словами, ВВП на душу населения является мерой уровня жизни нации, равного .Например, в 2016 году ВВП на душу населения составлял 57 467 долларов США в США, 42 158 долларов США в Канаде, 27 539 долларов США в Южной Корее, 8 123 доллара США в Китае, 1513 долларов США в Гане и 455 долларов США в Либерии (Рисунок 1). ²
ПРИМЕЧАНИЕ. ВВП Либерии в размере 455 долларов на душу населения включен, но не виден из-за масштаба. Республика Корея — официальное название Южной Кореи.
ИСТОЧНИК: Всемирный банк, получено из FRED ^®, Федеральный резервный банк Сент-Луиса; https://fred.stlouisfed.org/graph/?g=eMGq, по состоянию на 26 июля 2017 г.
Поскольку ВВП на душу населения — это просто ВВП, разделенный на численность населения, это показатель дохода, как если бы он был разделен поровну между населением. На самом деле доходы людей внутри страны могут сильно различаться. Таким образом, даже в стране с относительно низким ВВП одни люди будут жить лучше, чем другие. И в очень богатых странах есть бедняки. По оценкам, в 2013 году (имеются подробные данные о глобальной бедности за последний год) 767 миллионов человек, или 10,7 процента мирового населения, жили за международной чертой бедности в 1 доллар США.90 на человека в день. ³ Для людей или наций ключ к избавлению от бедности лежит в повышении уровня доходов. В частности, для стран, которые измеряют богатство с точки зрения ВВП, избавление от бедности требует увеличения объема продукции (на человека), производимой их экономикой. Короче говоря, экономический рост позволяет странам избежать бедности.
Как растет экономика?
Экономический рост — это устойчивый рост производства товаров и услуг в стране с течением времени.Как страна может увеличить производство? Что ж, производство экономики является функцией ее вводимых ресурсов или факторов производства (природные ресурсы, трудовые ресурсы и основных ресурсов es ), а также производительности этих факторов (в частности, производительности труда и капитальных ресурсов). ), которая называется совокупной факторной производительностью (TFP). Рассмотрим обувную фабрику. Общий объем производства обуви зависит от вводимых ресурсов (таких материалов, как кожа, рабочая сила, предоставляемая рабочими, и капитальных ресурсов, которые представляют собой инструменты и оборудование на фабрике), но это также зависит от того, насколько квалифицированы рабочие и насколько полезны оборудование есть.Теперь представьте себе две фабрики с одинаковым количеством рабочих. На первом заводе рабочие с базовыми навыками перемещают товары на тележках, собирают товары с помощью ручных инструментов и работают на верстаках. На втором заводе высококвалифицированные рабочие используют моторизованные вилочные погрузчики для перемещения поддонов с товарами и электроинструменты для сборки товаров, которые перемещаются по конвейерной ленте. Поскольку вторая фабрика имеет более высокий СФП, она будет иметь более высокую производительность, получать больший доход и обеспечивать более высокую заработную плату своим рабочим. Точно так же для страны более высокий СФП приведет к более высоким темпам экономического роста.Более высокие темпы экономического роста означают, что на человека производится больше товаров, что создает более высокие доходы и позволяет большему количеству людей быстрее вырваться из нищеты. Но как страны могут увеличить СФП, чтобы избежать бедности? Хотя необходимо учитывать множество факторов, следует выделить два.
Учреждения
Во-первых, важны институты. Для экономиста институты — это «правила игры», которые создают стимулы для людей и предприятий. Например, когда люди могут получать прибыль от своей работы или бизнеса, у них появляется стимул не только производить, но и постоянно улучшать свой метод производства .«Правила игры» помогают определить экономический стимул к производству. С другой стороны, если люди не получают денежного вознаграждения за их работу или бизнес, или если выгоды от их производства могут быть лишены или потеряны, стимул к производству уменьшится. По этой причине многие экономисты предполагают, что такие институты, как права собственности, свободные и открытые рынки и верховенство закона (см. Вставку в рамке), обеспечивают наилучшие стимулы и возможности для людей производить товары и услуги.
Северная и Южная Корея часто служат примером важности институтов. В некотором смысле это естественный эксперимент. У этих двух народов общая история, культура и этническая принадлежность. В 1953 году эти страны были формально разделены и управлялись совершенно разными правительствами. Северная Корея — диктаторская коммунистическая страна, где права собственности, свободные и открытые рынки в основном отсутствуют, а верховенство закона подавляется. В Южной Корее учреждения предоставляют сильные стимулы для инноваций и повышения производительности.Результаты, достижения? Северная Корея — одна из самых бедных стран мира, а Южная Корея — среди самых богатых. ⁴
ПРИМЕЧАНИЕ. Несмотря на то, что Республика Корея (официальное название Южной Кореи), Китай, Гана и Либерия имели аналогичный уровень жизни в 1970 году, с тех пор они развивались иначе.
ИСТОЧНИК: Всемирный банк, получено из FRED ^®, Федеральный резервный банк Сент-Луиса; https://fred.stlouisfed.org/graph/?g=eMGt, по состоянию на 26 июля 2017 г.
Хотя это кажется простыми отношениями — если правительство обеспечивает сильные права собственности, свободные рынки и верховенство закона, рынки будут процветать, а экономика будет расти — исследования показывают, что сама по себе «история институтов» не дает полной картины.В некоторых случаях государственная поддержка важна для развития экономики страны. Более тщательный анализ показывает, что экономические преобразования в Южной Корее, начавшиеся в 1960-х годах, происходили под диктаторским режимом Пак Чон Хи (который перенаправил экономический фокус страны на экспортно ориентированную промышленность), а не в условиях сильных прав собственности, свободных рынки и верховенство закона (пришедшее позже). ⁵ Движение Южной Кореи к индустриализации было важным первым шагом в ее экономическом развитии (см. Рост Южной Кореи на Рисунке 2).Китай — еще один пример резко выросшей экономики. За одно поколение она превратилась из отсталой аграрной нации в производственный центр. Китай пробовал рыночные реформы во время династии Цин (чьи модернизационные реформы начались в 1860 году и продолжались до ее свержения в 1911 году) и в эпоху республики (1912-1949), но они не увенчались успехом. Экономические преобразования Китая начались в 1978 году при Дэн Сяопине, который выступил с инициативой правительства по поддержке индустриализации и развития рынков, как внутренних, так и для экспорта китайских товаров.⁶ Эти ранние изменения, предпринятые при поддержке правительства, помогли развить рынки, необходимые для текущего резкого ускорения экономического роста (см. Рисунок 2).
Торговля
Во-вторых, международная торговля является важной частью экономического роста большинства стран. Подумайте о двух детях в школьном кафетерии, меняющих батончик мюсли на печенье с шоколадной крошкой. Они готовы торговать, потому что это дает им обоим возможность получить выгоду. Народы торгуют по той же причине.Когда более бедные страны используют торговлю для доступа к капитальным благам (таким как передовые технологии и оборудование), они могут увеличить свою СФП, что приведет к более высоким темпам экономического роста. ⁷ Кроме того, торговля предоставляет стране более широкий рынок для продажи товаров и услуг, которые она производит. Однако многие страны имеют торговых барьера , которые ограничивают их доступ к торговле. Недавние исследования показывают, что устранение торговых барьеров могло бы сократить разрыв в доходах между богатыми и бедными странами на 50 процентов.⁸
Заключение
Экономический рост менее развитых стран является ключом к сокращению разрыва между богатыми и бедными странами. Различия в темпах экономического роста стран часто сводятся к различиям во вводимых ресурсах (факторах производства) и различиях в СФП — производительности труда и капитальных ресурсов. Более высокая производительность способствует более быстрому экономическому росту, а более быстрый рост позволяет стране избежать бедности. Факторы, которые могут повысить производительность (и рост), включают учреждения, которые создают стимулы для инноваций и производства.В некоторых случаях правительство может играть важную роль в развитии экономики страны. Наконец, расширение доступа к международной торговле может обеспечить рынки для товаров, производимых менее развитыми странами, а также повысить производительность за счет расширения доступа к капитальным ресурсам.
Банкноты
¹ Глобалист. «Кофи Аннан о глобальном будущем». 6 февраля 2011 г .; https://www.theglobalist.com/kofi-annan-on-global-futures/.
² Данные Всемирного банка взяты из FRED ^®; https: // фред.stlouisfed.org/graph/?g=erxy, по состоянию на 26 июля 2017 г.
³ Всемирный банк. «Бедность и общее процветание 2016: Принятие равенства». 2016, стр. 4; http://www.worldbank.org/en/publication/poverty-and-shared-prosperity.
⁴ Олсон, Манкур. «Большие купюры, оставленные на тротуаре: почему одни народы богаты, а другие бедны». Journal of Economic Perspectives , Spring 1996, 10 (2), pp. 3-24.
⁵ Вен, Йи и Волла, Скотт.«Быстрый экономический подъем Китая: новое применение старого рецепта. Социальное образование». Социальное образование , март / апрель 2017 г., 81 (2), С. 93-97.
⁶ Вэнь, Йи и Фортье, Джордж Э. «Видимая рука: роль правительства в долгожданной промышленной революции Китая». Федеральный резервный банк Сент-Луиса. Review , Third Quarter 2016, 98 (3), pp. 189-226; https://dx.doi.org/10.20955/r.2016.189-226.
⁷ Сантакреу, Ана Мария.«Конвергенция в производительности, интенсивности НИОКР и внедрении технологий». Федеральный резервный банк Сент-Луиса Economic Synopses , No. 11, 2017; https://doi.org/10.20955/es.2017.11.
⁸ Мутреджа, Пиюша; Равикумар Б. и Спози Майкл Дж. «Торговля инвестиционными товарами и экономическое развитие». Рабочий документ № 2014-012, Федеральный резервный банк Сент-Луиса, 2014 г .; https://research.stlouisfed.org/wp/2014/2014-012.pdf.
© 2017, Федеральный резервный банк Сент-Луиса.Выраженные взгляды принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают официальную позицию Федерального резервного банка Сент-Луиса или Федеральной резервной системы.
.
Решенных примеров (набор 1) — смесь и аллигирование
Ответ: Вариант C
Пояснение:
Решение 1
Пусть $ x $ и $ (12-x) $ литров молока будут смешаны с первого и второй контейнер соответственно.
Количество молока в $ x $ литрах первой емкости $ =. 75x $
Количество воды в $ x $ литрах первой емкости $ =. 25x $
Количество молока в $ (12-x ) $ литров второй емкости $ =. 5 (12-x) $
Количество воды в $ (12-x) $ литрах второй емкости $ =.5 (12-x) $
Отношение воды к молоку
$ = [. 25x + .5 (12-x)]: [. 75x + .5 (12-x)] $ $ = 3: 5 $
$ \ Rightarrow \ dfrac {\ left (.25x + 6–5x \ right)} {\ left (.75x + 6–5x \ right)} = \ dfrac {3} {5} \\\ Rightarrow \ dfrac { \ left (6-0,25x \ right)} {\ left (0,25x + 6 \ right)} = \ dfrac {3} {5} \\\ Стрелка вправо 30-1,25x = 0,75x + 18 \\\ Стрелка вправо 2x = 12 \\\ Стрелка вправо x = 6 $
Поскольку $ x = 6, 12-x = 12-6 = 6 $
Следовательно, из первого и второго контейнера следует смешать 6 и 6 литров молока соответственно.
Раствор 2
Пусть стоимость 1 литра молока будет рупий.1
Молоко в 1 литре смеси в 1-й банке $ = \ dfrac {3} {4} $ литр
Себестоимость (CP) 1 литра смеси в 1-й банке = рупий. $ \ dfrac {3} {4} $
Молоко в 1 литре смеси во 2-й банке $ = \ dfrac {1} {2} $ литр.
Себестоимость (CP) 1 литра смеси во 2-й банке = Rs. $ \ dfrac {1} {2} $
Молоко в 1 литре конечной смеси $ = \ dfrac {5} {8} $
Себестоимость (CP) 1 литра конечной смеси = рупий. $ \ dfrac {5} {8} $
=> Средняя цена $ = \ dfrac {5} {8} $
По правилу аллигата,
CP для смеси 1 литр во 2-й банке CP из 1 литров смеси в 1-й банке
$ \ dfrac {1} {2} $ $ \ dfrac {3} {4} $
Средняя цена
$ \ dfrac {5 } {8} $
$ \ dfrac {3} {4} — \ dfrac {5} {8} = \ dfrac {1} {8} $ $ \ dfrac {5} {8 } — \ dfrac {1} {2} = \ dfrac {1} {8} $
=> смешать во 2-й банке: смешать в 1-й банке $ = \ dfrac {1} {8}: \ dfrac {1 } {8} = 1: 1 $
т.е. из каждой банки нужно взять $ \ dfrac {1} {2} × 12 = 6 $ литров.
.
Как стать богатым: 16 способов
Каждый хочет заработать миллион или миллиард без особых усилий.
Все мечтают о том, чтобы на них неожиданно падала пачка долларов, и именно так видит СЧАСТЬЕ класс бедняков.
И что самое интересное, я часто слышу, как праздные люди говорят: « Я хочу быть богатым ». Я сразу спрашиваю их: «Итак, что вы делаете для осуществления своей мечты?» или «Ты хоть что-нибудь начал делать?» Слова «хочу» недостаточно; вы должны владеть словами «я могу» и «я достигну».
Знаете, порочный круг бедности трудно разорвать даже с позиции «я должен что-то делать» и «я должен где-то работать». Этого недостаточно. Это точно так же ведет к бедности и нищете. Но вам нужно больше!
Теперь вы можете перестать спрашивать себя: « Как стать богатым? », как мы и нашли ответ. Начните следовать этим правилам, и я вам обещаю: вы не узнаете себя буквально через пару недель! 🙂
Способ №1: Помните, что ваши мечты — это ориентиры вашей жизни и ваши личные козыри.
Мечтайте больше и, конечно же, верьте и представьте, что ваши мечты сбываются.
Практикуйтесь в визуализации!
Люди без сновидений постепенно теряют жизненную силу и не представляют интереса для окружающих.
Способ №2: Не скупитесь на комплименты семье, друзьям и даже прохожим.
Подойдите к даме на улице и расскажите ей, как красиво у нее платье, сделайте комплимент мужчине за его подходящий галстук — одним словом, включите свое воображение и делайте добро людям!
Поверьте, вернется к вам, но с тройным удовольствием.Не бойтесь попробовать!
Способ №3: Как разбогатеть? Меньше работайте на кого-то и больше времени уделяйте своему делу.
Помните, чем больше работаешь, тем хуже живешь.
Почему?
Потому что у вас нет времени на личное развитие и собственный бизнес.
Вместо этого все, что у вас есть, — это работа!
Я не прав? Хочешь сказать, что после настоящей работы ты возвращаешься домой (усталый и раздраженный, конечно) и начинаешь использовать свои способности и навыки в какой-то другой сфере? А как насчет твоих детей, мыть посуду, делать все домашние дела ждут вас ?..
Но это реальность. Не обманывайте себя! Работа, должно быть, того стоит!
Способ №4: Погрузитесь глубже в философию богатых людей — за ней часто скрывается полезное основное сообщение, которое может привести вас к отличной идее для вашего собственного стартапа!
Способ № 5: Попробуйте ответить на эти вопросы: «Кто я?» В чем смысл моей жизни? В чем мои преимущества по сравнению с другими? Что бы я сделал, если бы у меня был сундук, полный бриллиантов? »
Но, пожалуйста, будьте честны, не уклоняйтесь от правды!
Страсть и сила понимания вашего истинного смысла жизни безмерны.
После этих откровений вы легко ответите на простой вопрос «Как мне стать богатым?»
Путь № 6: Бедность возникает всякий раз, когда вы избегаете ответственности.
Если хочешь быть богатым, будь богатым!
Способ №7: Любую проблему можно решить в кратчайшие сроки.
Все, что вам нужно для этого, — это минимум усилий и быстрое обдумывание решения. Больше решительности и меньше колебаний!
Не зацикливайтесь на размышлениях.
Закон!
Путь № 8: Как разбогатеть? Работайте только ради собственных интересов.
Забудьте о корпоративной культуре и всех призывах к ней.
Верно только одно: ваша компания всегда использует вас, ваши знания и навыки ради самих себя.
Иначе вы бы не работали!
Способ № 9: Каждую минуту думайте о ежемесячном доходе в 100 000 долларов.
Это минимум, можно придумать больше.
Но не меньше!
Способ №10: Помогите людям!
Не ради богатства, а от заботливого сердца.
Обязательно помогайте тем, кого решите помочь.
Это не обязательно должны быть ваши родственники или друзья.
Способ № 11: А теперь пора мне раскрыть еще один секрет: деньги приходят к вам через других людей.
Вот зачем общаться! Не живите замкнутой жизнью, это не принесет вам богатства и успеха!
Путь № 12: Главное правило — путь к великому богатству лежит через пассивный доход!
Вы получаете его постоянно, независимо от ваших усилий!
Как стать богатым? Работайте над своими целями и своей приверженностью им
Наденьте шапку своего мышления, создайте свой пассивный доход и живите в клевере!
Способ №13: Друзья, перестаньте ныть и жаловаться на жизнь.
Ваше недовольство — только ваша вина.
Если у вас нет денег, то заправляйте генератор энергии и начинайте свой бизнес! Выясните свои проблемы, придумывайте их решения и действуйте!
Также конвертируйте самые удачные выводы в бизнес-планы и продавайте их!
Путь № 14: Как разбогатеть? Это просто!
Плохое окружение почти всегда доводит до нищеты.
Даже самые богатые люди не лишены родственников, друзей или других просителей, которые, если их не отбивать должным образом, вскоре опустошат вашу казну.
Общайтесь с победителями и оптимистами.
Да, именно большие «V» Победители и большие «O» Оптимисты!
Способ №15: Если в вашей повестке дня деньги, выведите на рынок что-то ценное, и люди принесут вам деньги.
И сумма будет зависеть от вашей способности убедить других при описании преимуществ своего изобретения.
Путь №16: И, наконец, чтобы стал богатым , заведите дневник своих маленьких побед!
Потери и неудачи остаются в памяти в 10 раз дольше, чем победы и успех.
Если упадешь духом, читай дневник!
И мой последний совет.
Никогда, никогда, никогда не сдавайся! С любым врагом — а бедность — враг каждого человека — нужно бороться до конца. И не позволяйте жалости ни к своему противнику, ни к себе!
.
11 способов естественного повышения уровня гормона роста человека (HGH)
Гормон роста человека (HGH) — важный гормон, вырабатываемый гипофизом.
Также известный как гормон роста (GH), он играет ключевую роль в росте, составе тела, восстановлении клеток и метаболизме (1, 2, 3, 4, 5, 6).
HGH также способствует росту мышц, силе и физической работоспособности, помогая вам оправиться от травм и болезней (4, 7, 8).
Низкий уровень гормона роста может снизить качество вашей жизни, повысить риск заболеваний и привести к полноте (9).
Оптимальные уровни особенно важны во время похудания, восстановления после травм и спортивных тренировок (10, 11, 12, 13).
Интересно, что выбор диеты и образа жизни может значительно повлиять на уровень гормона роста (6, 14).
Вот 11 научно обоснованных способов естественного повышения уровня гормона роста человека (HGH).
Количество переносимого вами жира на животе напрямую связано с производством гормона роста (3).
Люди с более высоким уровнем жира на животе, вероятно, будут иметь нарушенное производство гормона роста и повышенный риск заболеваний.
Одно исследование показало, что у тех, у кого в три раза больше жира на животе, чем у контрольной группы, было меньше половины их количества гормона роста (15).
Другое исследование отслеживало 24-часовое высвобождение гормона роста и обнаружило значительное снижение у людей с большим количеством абдоминального жира.
Интересно, что исследования показывают, что избыток жира в организме больше влияет на уровень гормона роста у мужчин. Тем не менее, снижение количества жира в организме по-прежнему является ключевым фактором для обоих полов (15, 16).
Более того, исследование показало, что люди с ожирением имеют более низкий уровень гормона роста и IGF-1 — белка, связанного с ростом.После значительной потери веса их уровень вернулся к норме (17).
Жир на животе — это наиболее опасный вид жировых отложений, связанный со многими заболеваниями. Потеря жира на животе поможет оптимизировать уровень гормона роста и другие аспекты вашего здоровья.
Резюме
Избавьтесь от лишнего жира, особенно вокруг живота, чтобы оптимизировать уровень гормона роста и улучшить свое здоровье.
Исследования показывают, что голодание приводит к значительному увеличению уровня гормона роста.
Одно исследование показало, что через 3 дня после голодания уровень гормона роста повысился более чем на 300%. После 1 недели голодания они увеличились на 1250% (18).
Другие исследования обнаружили аналогичные эффекты с двойным или тройным уровнем гормона роста уже через 2-3 дня голодания (19, 20, 21).
Однако постоянное голодание не является устойчивым в долгосрочной перспективе. Прерывистое голодание — более популярный диетический подход, который ограничивает прием пищи короткими периодами времени.
Доступны несколько методов прерывистого голодания.Один из распространенных подходов — ежедневное 8-часовое окно приема пищи с 16-часовым постом. Другой предполагает употребление всего 500–600 калорий 2 дня в неделю (22, 23).
Прерывистое голодание может помочь оптимизировать уровень гормона роста двумя основными способами. Во-первых, это может помочь вам избавиться от жира, который напрямую влияет на выработку гормона роста (24, 25, 26, 27).
Во-вторых, он будет поддерживать низкий уровень инсулина в течение большей части дня, поскольку инсулин выделяется во время еды. Исследования показывают, что скачки инсулина могут нарушить естественную выработку гормона роста (28, 29).
В одном исследовании наблюдались большие различия в уровнях гормона роста в день голодания по сравнению с днем приема пищи (30).
Более короткие 12–16-часовые голодания, вероятно, тоже помогают, хотя необходимы дополнительные исследования, чтобы сравнить их эффекты с голоданием на целый день.
Резюме Пост может значительно повысить уровень гормона роста, хотя необходимы дополнительные исследования по более коротким постам.
При приеме отдельно аргинин может повысить уровень гормона роста.
Хотя большинство людей склонны использовать такие аминокислоты, как аргинин, наряду с упражнениями, несколько исследований показывают незначительное повышение уровня гормона роста или его отсутствие (31, 32, 33).
Однако исследования показали, что прием аргинина сам по себе — без каких-либо упражнений — значительно увеличивает уровень этого гормона (32, 33).
Другие исследования, не связанные с упражнениями, также подтверждают использование аргинина для повышения уровня гормона роста.
В одном исследовании изучались эффекты приема 45 или 114 мг аргинина на фунт (100 или 250 мг на кг) массы тела, или около 6–10 или 15–20 граммов в день, соответственно.
Не было обнаружено эффекта от более низкой дозы, но участники, принимавшие более высокую дозу, испытали примерно 60% -ное повышение уровня гормона роста во время сна (34).
Резюме Более высокие дозы аргинина могут улучшить выработку гормона роста, но не во время тренировок.
Повышение уровня инсулина связано с более низким уровнем гормона роста.
Рафинированные углеводы и сахар больше всего повышают уровень инсулина, поэтому сокращение их потребления может помочь оптимизировать уровень гормона роста (24, 25).
Одно исследование показало, что у здоровых людей уровень гормона роста в 3–4 раза выше, чем у людей с диабетом, а также нарушена толерантность к углеводам и функция инсулина (35).
Наряду с прямым влиянием на уровень инсулина избыточное потребление сахара является ключевым фактором увеличения веса и ожирения, что также влияет на уровень гормона роста.
Тем не менее, случайные сладости не повлияют на ваш уровень гормона роста в долгосрочной перспективе.
Стремитесь к сбалансированному питанию, поскольку то, что вы едите, оказывает сильное влияние на ваше здоровье, гормоны и состав тела.
Резюме Повышенный уровень инсулина может снизить выработку гормона роста. Поэтому ограничьте потребление большого количества сахара и рафинированных углеводов.
Ваше тело естественным образом выделяет значительное количество гормона роста, особенно ночью (36, 37).
Учитывая, что большинство приемов пищи вызывает повышение уровня инсулина, некоторые эксперты рекомендуют избегать еды перед сном (25).
В частности, еда с высоким содержанием углеводов или белков может повысить уровень инсулина и потенциально заблокировать часть гормона роста, выделяемого ночью (38).
Имейте в виду, что по этой теории существует недостаточно исследований.
Тем не менее, уровень инсулина обычно снижается через 2–3 часа после еды, поэтому вы можете отказаться от углеводной или белковой пищи за 2–3 часа до сна.
Резюме Необходимы дополнительные исследования влияния ночного приема пищи на гормон роста. Тем не менее, лучше избегать еды за 2–3 часа до сна.
Гамма-аминомасляная кислота (ГАМК) — это небелковая аминокислота, которая функционирует как нейротрансмиттер, посылая сигналы вокруг вашего мозга.
Как хорошо известное успокаивающее средство для мозга и центральной нервной системы, он часто используется для улучшения сна. Интересно, что это также может помочь повысить уровень гормона роста (39).
Одно исследование показало, что прием добавки ГАМК приводит к увеличению уровня гормона роста на 400% в покое и на 200% после упражнений (40).
ГАМК также может повышать уровень гормона роста за счет улучшения сна, поскольку высвобождение гормона роста в ночное время связано с качеством и глубиной сна (41, 42).
Однако большинство из этих повышений были кратковременными, и долгосрочные преимущества ГАМК для уровней гормона роста остаются неясными (39, 40).
Резюме Добавки ГАМК могут помочь увеличить выработку гормона роста, хотя это увеличение, кажется, кратковременное.
Упражнения — один из наиболее эффективных способов значительно поднять уровень гормона роста.
Увеличение зависит от типа упражнений, интенсивности, количества потребляемой пищи во время тренировки и индивидуальных особенностей вашего тела (43, 44, 45, 46, 47, 48, 49).
Высокоинтенсивные упражнения больше всего увеличивают гормон роста, но все формы упражнений полезны (43, 44).
Вы можете выполнять повторяющиеся спринты, интервальные тренировки, силовые тренировки или круговые тренировки, чтобы поднять уровень гормона роста и максимально увеличить потерю жира (46, 50, 51).
Как и в случае с добавками, упражнения в основном вызывают кратковременные всплески уровня гормона роста.
Тем не менее, в долгосрочной перспективе упражнения могут оптимизировать гормональную функцию и уменьшить жировые отложения, и то и другое будет способствовать повышению уровня гормона роста.
Резюме Упражнение дает большой всплеск гормона роста. Высокоинтенсивные тренировки — лучшая форма упражнений для повышения уровня гормона роста.
Некоторые спортивные добавки могут улучшить производительность и временно повысить уровень гормона роста.
В одном исследовании прием 4,8 г бета-аланина перед тренировкой увеличивал количество выполняемых повторений на 22% (52).
Он также удвоил пиковую мощность и повысил уровень гормона роста по сравнению с группой, не принимавшей добавки (52).
Другое исследование показало, что сладкие спортивные напитки повышают уровень гормона роста к концу тренировки. Однако, если вы пытаетесь похудеть, лишние калории в напитке сведут на нет пользу от кратковременного всплеска гормона роста (53).
Исследования показали, что протеиновые коктейли — как с углеводами, так и без них — могут повысить уровень гормона роста во время тренировок (48).
Однако, если добавка казеина или сывороточного протеина принимается непосредственно перед силовым упражнением, это может иметь противоположный эффект.
Одно исследование показало, что употребление напитка, содержащего 25 граммов (0,9 унции) казеина или сывороточного протеина за 30 минут до силовых упражнений, снижает уровень гормона роста человека и тестостерона по сравнению с некалорийным плацебо (49).
Резюме Бета-аланин, углеводы и белок могут увеличивать кратковременные всплески гормона роста во время или после тренировки.
Большая часть гормона роста выделяется импульсами, когда вы спите. Эти импульсы основаны на внутренних часах вашего тела или циркадном ритме.
Наибольшие импульсы происходят до полуночи, а некоторые более слабые — ранним утром (36, 37).
Исследования показали, что плохой сон может снизить количество вырабатываемого вашим организмом гормона роста (42).
На самом деле, получение достаточного количества глубокого сна — одна из лучших стратегий для увеличения выработки гормона роста в долгосрочной перспективе (37, 42).
Вот несколько простых стратегий, которые помогут оптимизировать ваш сон:
Избегайте воздействия синего света перед сном.
Почитай книгу вечером.
Убедитесь, что в вашей спальне комфортная температура.
Не употребляйте кофеин в конце дня.
Резюме Сосредоточьтесь на оптимизации качества сна и стремитесь к 7–10 часам качественного сна в сутки.
Мелатонин — гормон, играющий важную роль в регуляции сна и артериального давления (54).
Добавки мелатонина стали популярными снотворными, которые могут улучшить качество и продолжительность вашего сна (55, 56, 57, 58, 59, 60, 61).
Хотя хороший сон сам по себе может улучшить уровень гормона роста, дальнейшие исследования показали, что добавка мелатонина может напрямую увеличить выработку гормона роста (58, 62, 63, 64).
Мелатонин также довольно безопасен и нетоксичен. Тем не менее, он может некоторым образом изменить химию вашего мозга, поэтому вы можете проконсультироваться со своим врачом, прежде чем использовать его (65).
Чтобы добиться максимального эффекта, принимайте 1–5 мг примерно за 30 минут до сна. Начните с более низкой дозы, чтобы оценить вашу переносимость, затем увеличьте при необходимости.
Резюме Добавки мелатонина могут улучшить сон и увеличить естественное производство гормона роста в организме.
Несколько других добавок могут увеличить выработку гормона роста человека, в том числе:
Глютамин. Доза в 2 грамма может временно повысить уровень до 78% (66).
Креатин. 20-граммовая доза креатина значительно повысила уровень гормона роста на 2–6 часов (67).
Орнитин. Одно исследование давало участникам орнитин через 30 минут после тренировки и обнаружило больший пик в уровнях гормона роста (68).
Л-допа. У пациентов с болезнью Паркинсона 500 мг L-допа повышали уровень гормона роста на срок до 2 часов (69).
Глицин. Исследования показали, что глицин может улучшить работоспособность в тренажерном зале и обеспечить кратковременные всплески гормона роста (70).
Хотя эти добавки могут повышать уровень гормона роста, исследования показывают, что их действие носит временный характер.
Резюме Некоторые натуральные добавки могут временно увеличить производство гормона роста.
Как и в случае с другими ключевыми гормонами, такими как тестостерон и эстроген, важно иметь здоровый уровень гормона роста.
HGH помогает вашему телу в обмене веществ, восстановлении клеток и других жизненно важных функциях.
Следуя приведенным выше советам, вы можете довольно легко повысить уровень гормона роста.
.
11 продуктов с наибольшим содержанием питательных веществ на планете
Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.
Есть только ограниченное количество еды, которую вы можете съесть за один день.
Чтобы максимально увеличить количество потребляемых питательных веществ, имеет смысл разумно расходовать свой калорийный бюджет.
Лучший способ добиться этого — просто есть продукты, содержащие наибольшее количество и разнообразие питательных веществ.
Вот 11 самых богатых питательными веществами продуктов на планете.
Не вся рыба одинакова.
Лосось и другие жирные виды рыбы содержат наибольшее количество омега-3 жирных кислот.
Омега-3 чрезвычайно важны для оптимального функционирования вашего тела. Они связаны с улучшением самочувствия и снижением риска многих серьезных заболеваний (1).
Хотя лосось в основном ценится за полезный состав жирных кислот, он также содержит огромное количество других питательных веществ.
100-граммовый кусок дикого лосося содержит 2,8 грамма омега-3, а также большое количество высококачественного животного белка и большое количество витаминов и минералов, включая большое количество магния, калия, селена и витаминов группы B (2).
Рекомендуется есть жирную рыбу хотя бы один или два раза в неделю, чтобы получить все омега-3, необходимые вашему организму.
Исследования показывают, что люди, которые регулярно едят жирную рыбу, имеют более низкий риск сердечных заболеваний, деменции, депрессии и многих других распространенных заболеваний (3, 4, 5, 6).
Кроме того, лосось имеет приятный вкус и довольно прост в приготовлении. Он также заставляет вас чувствовать себя сытым при относительно небольшом количестве калорий.
Если можете, выбирайте дикого лосося, а не выращиваемого. Он более питателен, имеет лучшее соотношение омега-6 и омега-3 и с меньшей вероятностью содержит загрязняющие вещества (7, 8).
обзор
Жирная рыба, такая как лосось, богата полезными жирными кислотами, белком, витаминами и минералами. Желательно каждую неделю есть жирную рыбу.
Из всей здоровой листовой зелени капуста — король.
Он богат витаминами, минералами, клетчаткой, антиоксидантами и различными биологически активными соединениями.
100-граммовая порция капусты содержит (9):
Витамин C: 200% от RDI
Витамин A: 300% от RDI
Витамин K1: 1000% от RDI RDI
Большое количество витамина B6, калия, кальция, магния, меди и марганца
В том же количестве содержится 2 грамма клетчатки, 3 грамма белка и всего 50 калорий.
Кале может быть даже полезнее шпината. Оба они очень питательны, но капуста содержит меньше оксалатов, которые являются веществами, которые могут связывать минералы, такие как кальций, в кишечнике, предотвращая их всасывание (10).
Кале и другая зелень также богаты различными биологически активными соединениями, включая изотиоцианаты и индол-3-карбинол, которые, как было показано в исследованиях в пробирках и на животных, борются с раком (11, 12).
Краткое описание
Кале — один из самых питательных овощей, которые вы можете есть, он содержит большое количество витаминов, минералов и соединений, борющихся с раком.
В море есть больше, чем просто рыба. Он также содержит огромное количество растительности.
В океане есть тысячи различных видов растений, некоторые из которых очень питательны. Обычно их вместе называют морскими водорослями (13).
Морские водоросли популярны в таких блюдах, как суши. Многие суши-блюда также включают водоросли, известные как нори, которые используются в качестве съедобных оберток.
Во многих случаях водоросли даже более питательны, чем наземные овощи.Он особенно богат минералами, такими как кальций, железо, магний и марганец (14).
Он также содержит различные биоактивные соединения, включая фикоцианины и каротиноиды. Некоторые из этих веществ являются антиоксидантами с мощным противовоспалительным действием (15).
Но морские водоросли действительно отличаются высоким содержанием йода, минерала, который ваше тело использует для производства гормонов щитовидной железы.
Простое употребление в пищу морских водорослей с высоким содержанием йода, таких как ламинария, несколько раз в месяц, может дать вашему организму весь необходимый ему йод.
Если вам не нравится вкус водорослей, вы также можете принимать их в виде добавок. Таблетки сушеных водорослей очень дешевы и содержат много йода.
сводка
Морские овощи очень питательны, но редко потребляются на Западе. В них особенно много йода, который необходим для оптимальной функции щитовидной железы.
Чеснок действительно потрясающий ингредиент.
Он не только может превратить всевозможные мягкие блюда в вкусные, но и очень питательный.
Он богат витаминами C, B1 и B6, кальцием, калием, медью, марганцем и селеном (16).
Чеснок также богат полезными соединениями серы, такими как аллицин.
Многие исследования показывают, что аллицин и чеснок могут снизить кровяное давление, а также общий и «плохой» холестерин ЛПНП. Он также повышает уровень «хорошего» холестерина ЛПВП, потенциально снижая риск сердечных заболеваний (17, 18, 19, 20).
Он также обладает различными противораковыми свойствами. Исследования показывают, что люди, которые едят много чеснока, имеют гораздо меньший риск развития некоторых распространенных видов рака, особенно рака толстой кишки и желудка (21, 22).
Сырой чеснок также обладает значительными антибактериальными и противогрибковыми свойствами (23, 24).
сводка
Чеснок вкусен и полезен. Он очень питателен, а содержащиеся в нем биоактивные соединения обладают подтвержденными свойствами в борьбе с болезнями.
Многие морские животные богаты питательными веществами, но моллюски могут быть одними из самых питательных из всех.
Обычно употребляемые виды моллюсков включают моллюсков, устриц, гребешков и мидий.
Моллюски являются одними из лучших существующих источников витамина B12: 100 граммов моллюсков содержат более чем в 16 раз больше РСНП.Они также богаты витамином С, различными витаминами группы В, калием, селеном и железом (25).
Устрицы также очень питательны. Только 100 граммов обеспечивают 600% РСНП цинка, 200% РСНП меди и большое количество витамина B12, витамина D и некоторых других питательных веществ (26).
Хотя моллюски являются одними из самых питательных продуктов в мире, большинство людей употребляют их редко.
сводка
Моллюски — одни из самых питательных животных, обитающих в море.Они очень богаты важными питательными веществами, такими как витамин B12 и цинк.
Один крупный картофель богат калием, магнием, железом, медью и марганцем. Он также содержит витамин С и большинство витаминов группы В (27).
Они содержат понемногу почти всех необходимых вам питательных веществ. Есть сведения, что люди долгое время питались только картошкой.
Они также являются одним из самых сытных продуктов. Когда исследователи сравнили насыщенность разных продуктов, вареный картофель получил более высокие оценки, чем любой другой измеренный продукт (28).
Если вы дадите картофелю остыть после приготовления, он также образует устойчивый крахмал, вещество, похожее на волокно, которое имеет множество полезных для здоровья свойств (29).
Сводка
Картофель содержит почти все необходимые питательные вещества по чуть-чуть. Они невероятно сытные и могут содержать большое количество устойчивого крахмала.
Люди и наши далекие предки ели животных миллионы лет.
Однако современная западная диета отдает предпочтение мышечному мясу, а не органам.По сравнению с органами, мышечное мясо бедно питательными веществами.
Из всех органов печень является наиболее питательной.
Печень — замечательный орган с сотнями функций, связанных с обменом веществ. Одна из его функций — хранить важные питательные вещества для остального тела.
Порция говяжьей печени весом 3,5 унции (100 грамм) содержит (30):
Витамин B12: 1,176% дневной нормы
Витамин B5, витамин B6, ниацин и фолиевая кислота: Более 50% DV
Витамин B2: 201% DV
Витамин A: 634% DV
Медь: 714% DV
Железо, фосфор, цинк и селен: Более 30% DV
Высококачественный животный белок: 29 граммов
Употребление печени один раз в неделю — хороший способ обеспечить оптимальное количество этих жизненно важных питательных веществ.
сводка
Печень — это очень питательный субстрат, содержащий большое количество витаминов группы B, а также других полезных веществ.
Сардины — это маленькие жирные рыбы, которые можно есть целиком.
Интернет-магазин сардин.
Учитывая, что органы обычно являются наиболее питательными частями животного, неудивительно, что целые сардины очень питательны.
Они содержат немного почти всех питательных веществ, которые нужны вашему организму, и почти идеальны с точки зрения питательности (31).
Как и другая жирная рыба, она также очень богата полезными для сердца омега-3 жирными кислотами.
Краткое описание
Маленькую жирную рыбу, такую как сардины, обычно едят целиком, давая вам органы, кости, мозг и другие питательные части. Они содержат понемногу почти всех необходимых вам питательных веществ.
Что касается питательной ценности фруктов, то черника — особенная лига.
Несмотря на то, что они не такие калорийные, но содержат много витаминов и минералов, как овощи, они богаты антиоксидантами.
Они богаты мощными антиоксидантными веществами, включая антоцианы и различные другие растительные соединения, некоторые из которых могут преодолевать гематоэнцефалический барьер и оказывать защитное действие на ваш мозг (32).
В нескольких исследованиях изучалось влияние черники на здоровье человека.
Одно исследование показало, что черника улучшает память у пожилых людей (33).
Другое исследование показало, что у тучных мужчин и женщин с метаболическим синдромом снижалось артериальное давление и снижались маркеры окисленного холестерина ЛПНП, когда они добавляли чернику в свой рацион (34).
Это открытие согласуется с исследованиями, показывающими, что черника увеличивает антиоксидантную ценность вашей крови (35).
Многочисленные исследования в пробирках и на животных также показывают, что черника помогает бороться с раком (36, 37, 38).
резюме
Черника очень питательна по сравнению с большинством фруктов и богата мощными антиоксидантами, некоторые из которых могут повысить антиоксидантную ценность вашей крови и защитить ваш мозг.
Яичные желтки несправедливо демонизировали из-за содержания в них холестерина.
Однако исследования показывают, что диетический холестерин — это не то, о чем обычно нужно беспокоиться.
Употребление умеренного количества холестерина не повышает уровень «плохого» холестерина ЛПНП в крови (39).
Яичные желтки являются одними из самых питательных продуктов на планете. Цельные яйца настолько питательны, что их иногда называют «природными поливитаминами».
Яичные желтки богаты витаминами, минералами и различными мощными питательными веществами, включая холин (40).
Они богаты лютеином и зеаксантином, антиоксидантами, которые могут защитить ваши глаза и снизить риск глазных заболеваний, таких как катаракта и дегенерация желтого пятна (41).
Яйца также содержат высококачественный белок и полезные жиры. Несколько исследований показывают, что они могут помочь вам похудеть (42, 43).
Они также дешевы, ароматны и просты в приготовлении.
Если есть возможность, купите пастбищные яйца и / или яйца, обогащенные омега-3. Они полезнее и питательнее, чем большинство обычных яиц в супермаркетах (44, 45).
обзор
Цельные яйца настолько питательны, что их иногда называют «природными поливитаминами». В желтке содержатся почти все питательные вещества.
Темный шоколад с высоким содержанием какао — один из самых питательных продуктов, которые вы можете съесть.
Он загружен волокном, железом, магнием, медью и марганцем (46).
Но его самым большим преимуществом является удивительный набор антиоксидантов.
Фактически, исследование показало, что какао и темный шоколад обладают более высокими показателями антиоксидантов, чем любой другой протестированный продукт, в том числе черника и ягоды асаи (47).
Многочисленные исследования на людях показывают, что темный шоколад обладает мощными преимуществами для здоровья, включая улучшение кровотока, снижение артериального давления, снижение окисленного ЛПНП и улучшение функции мозга (48, 49, 50).
Одно исследование показало, что у людей, употребляющих шоколад более пяти раз в неделю, риск сердечных заболеваний на 57% ниже (51).
Учитывая, что сердечные заболевания являются наиболее частой причиной смерти во всем мире, это открытие может иметь значение для миллионов людей.
Обязательно покупайте темный шоколад с содержанием какао не менее 70%.Лучшие из них содержат не менее 85% какао.
Ежедневное употребление небольшого квадрата качественного темного шоколада может быть одним из лучших способов дополнить свой рацион дополнительными антиоксидантами.
Интернет-магазин темного шоколада с высоким содержанием какао.
обзор
Темный шоколад и какао очень богаты минералами и антиоксидантами. Их регулярное употребление может принести пользу здоровью.
Если вы хотите много питательных веществ без большого количества калорий, наиболее очевидная стратегия — принимать пищевые добавки.
Однако добавки вряд ли заменят здоровое питание. Лучший способ получить все необходимые питательные вещества — это наполнить прием пищи богатой питательными веществами продуктами.
Пища, богатая питательными веществами, богата питательными веществами относительно их калорийности. К ним относятся различные полезные продукты, такие как цельные овощи, фрукты, какао, морепродукты, яйца и печень.
Начните добавлять в свой рацион указанные выше продукты уже сегодня, чтобы воспользоваться их преимуществами.
.
Почему на ВАЗ-2114 возникает слишком богатая смесь: причины переобогащённой смеси
Определяем признаки обогащения топливной смеси. ➤Узнайте, какие неисправности могут стать причиной. ➜【Читайте, как вернуть в норму в зависимости от типа неисправностей】. Актуальные рекомендации от профессиональных диагностов.
Что такое слишком богатая смесь
Чтобы топливо сгорало с максимальной отдачей энергии за минимальный промежуток времени необходима правильная пропорция воздуха и бензина – 14,7:1 кг. Такую смесь называют стехиометрической. Богатая горючая смесь получится в результате избытка топлива или недостаточного количества воздуха, поступающих в камеры сгорания цилиндров.
Соотношения воздуха к топливу называется: коэффициент лямбда (λ). При пропорции 14,7:1 лямбда равна 1; λ больше 1 – бедная; λ меньше 1 – богатая.
Расчет количества воздуха поступающего в цилиндры, электронный блок управления ((ЭБУ) PCM – Power Control Module) производит по показаниям датчика расхода воздуха ((ДМРВ) MAF – Mass Air Flow sensor или MAP – Manifold Absolute Pressure sensor).
На основании этого расчета определяется количество топлива для создания стехиометрической смеси. Контроль осуществляется лямбда-зондом (датчик кислорода) и по его показаниям ЭБУ корректирует время открытия форсунок. Такой режим работы ДВС называется: регулировка с обратной связью (замкнутый контур).
Источник: http://lesovoj.ru/oshibka-p0172-bogataya-smes/
Общее понятие
Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее. От его количества во многом зависит это соотношение.
Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.
Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.
Источник: http://FB.ru/article/283131/slishkom-bogataya-smes-prichinyi-i-sposobyi-ustraneniya-ot-professionalov
Как проявляет себя ошибка P0172
Переобогащённость топливовоздушной смеси может случиться по нескольким причинам, в зависимости от этого она будет по-разному сказываться на работе автомобиля.
При ошибке P0172 могут проявиться следующие проблемы:
холодный двигатель будет «захлёбываться» до тех пор, пока полностью не прогреется;
«захлёбывания» будут происходить и в холодном и в прогретом состоянии во время холостого хода, также обороты начнут «плавать»;
увеличится расход топлива;
резвость автомобиля уменьшится.
Перечисленные симптомы могут проявлять себя как совместно, так и отдельно друг от друга.
Источник: http://FokSevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/oshibka-r0172.html
Симптомы обеднённой ТВС
Смесь или ТВС – это определённое количество бензина и воздуха. Обеднённая смесь означает, что в ТВС меньше горючего, чем нужно. Бывает и обогащённая смесь, когда топлива уже значительно больше.
О наличии бедной ТВС можно узнать по характерным признакам:
появление пропусков зажигания;
задержка реагирования двигателя при ускорении и резком нажатии на педаль акселератора;
троение двигателя;
автоматическая остановка ДВС в режиме холостого хода;
дёргания во время манёвра или разгона;
изменение звука мотора при запуске;
нестабильное функционирование мотора в целом.

Таблица по смесям топлива
Как видим, по одним лишь признакам работы двигателя можно определить наличие обеднённой ТВС.
Источник: http://LocalCargo.ru/polomki-i-remont/oshibka-bogataya-smes.html
Ошибка Р0172, что делать?
Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.
Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.
Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.
Нормы воздуха в топливной смеси
Схема состава топливной смеси
Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.
Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.
При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.
Источник: http://carfrance.ru/pochemu-na-vaz-2114-voznikaet-slishkom-bogataya-smes-prichiny-pereobogashhennoj-smesi/
Причины и как определить их
Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Также причины бедной смеси на инжекторе связаны с неисправностями в системе впрыска топлива. Она отвечает не только за подачу горючего в силовой агрегат, но и за правильное приготовление воздушно-топливной смеси. В таком случае, может быть, проблема связана с настройкой подачи топлива либо воздуха. Из-за этого и происходит переобеднение смеси. Для решения проблемы автовладельцу стоит обратиться за помощью к специалистам, так как сбой системы впрыска может охватывать неисправности датчиков, неправильную регулировку углов дроссельной заслонки. Также это бывает слет части прошивки на электронном блоке управления ДВС. Стоит помнить, что состав смеси может измениться на некоторые значения лишь на минимальное короткое время. В противном случае необходимо искать проблему и устранять ее.
Источник: http://avto-layn.ru/neispravnosti/slabaya-vozdushno-toplivnaya-smes.html
Признаки богатой смеси
Определить на инжектором и карбюраторном двигателях, что смесь богатая, можно по таким признакам как:
большой расход топлива;
неустойчивые обороты холостого хода;
черный дым из глушителя;
провалы мощности при ускорении;
затрудненный запуск ДВС;
“хлопки” в системе выпуска ОГ.
Богатая топливная смесь служит причиной большого расхода бензина, а при запуске холодного двигателя после нескольких неудачных попыток, может “залить” свечи, что сделает дальнейший пуск ДВС невозможным.
Признаки работы двигателя на богатой смеси проявляются в виде выделения черного дыма, провала мощности, особенно при резком ускорении, и детонации топлива в системе выпуска отработавших газов при закрытии дроссельной заслонки во время движения авто.
Черные свечи не оставляют никаких сомнений что смесь богатая. Углерод, который “въедается” в керамический изолятор, служит проводником электрического тока, поэтому, после устранения неисправности, такие свечи надо обязательно заменить.
Источник: http://lesovoj.ru/oshibka-p0172-bogataya-smes/
Нормативы
В среднем правильно соотношение воздуха к горючему составляет 15 килограммов к 1. Когда:
кислорода поступает больше нормы – смесь именуется бедной;
если больше бензина – богатой.
В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней является полностью прерогативой ЭБУ, он получает данные с разных датчиков. О проблемах с обедненной смесью говорит заметное снижение расхода горючего на фоне падения мощности мотора.
Если же бензина в инжектор поступает слишком много, то и заправляться придется чаще. При этом существует несколько достаточно опасных нюансов – сбрасывать со счетов их нельзя ни в коем случае.
Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2114/pochemu-poyavlyaetsya-oshibka-0172-slishkom-bogataya-smes-na-vaz-2114.html
Как вернуть смесь в норму
Если проблема похожа на описанные выше, следует обратиться к грамотному диагносту. Иногда устранить причину богатой смеси можно регулировкой дроссельной заслонки или инжектора. В других случаях требуется замена «полетевших» датчиков. Поэтому необходим специалист, который обладает знаниями, опытом и оборудованием для проведения всесторонней диагностики.
От проблем с датчиком кислорода (лямбдой) способен избавить чип-тюнинг — это одна из его функций. При выборе этого решения перепрограммирование блока управления (ЭБУ) доверяйте профессионалам.
Сделать чип-тюнинг у партнеров АДАКТ
Карта сервисов партнеров АДАКТ
Рекомендуем посмотреть
19 оценок, среднее: 4,53 из 5
Источник: http://adact2.ru/a/prichiny-bogatoy-smesi-na-inzhektore
Что означает код p0172
Ошибка p0172 появляется как раз, когда образуется слишком богатая смесь. Это системная ошибка, которая может возникать как случайно, так и при реальных сбоях. Случайно она может появиться, когда двигатель только запустился, и несколько раз подряд от датчиков поступили неверные данные. Когда всё приходит в норму, это сообщение пропадает.
Но если это реальная проблема, то водитель и сам может ощутить, что автомобиль ведёт себя не так, как обычно – двигатель «захлёбывается», не держит обороты, слабо тянет, сбоит, и даже может заглохнуть.
Такая ситуация требует немедленного вмешательства – диагностики и регулировки или ремонта.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/oshibka-slishkom-bogataja-smes-vaz-2114
Причины богатой смеси карбюратора
Богатая смесь, которую готовит карбюратор, возникает из-за износа и загрязнения его элементов. Основными, видимыми причинами служат: увеличение уровня топлива в поплавковой камере и уменьшение проходного сечения воздушных жиклеров из-за закоксовки нагаром картерных газов.
Для поиска скрытого дефекта необходимо снятие и разборка карбюратора, с которыми справится только профессиональный карбюраторщик, кроме того, для проверки результатов ремонта и правильной регулировки карбюратора необходим газоанализатор отработавших газов.
Самые распространенные типы карбюраторов, которые устанавливались на автомобили ВАЗ – это “озон” и “солекс“. Для автолюбителей расскажу как проверить и обслужить свой карбюратор самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.
Карбюратор Озон
Проверка уровня топлива в карбюраторе Озон проводится сразу после остановки двигателя. Прежде, чем снимать верхнюю часть карбюратора, необходимо для удаления давления отсоединить топливный шланг.
Уровень бензина должен располагаться по центру скошенной площадки поплавковой камеры. Регулировка производится подгибанием язычка поплавка, который взаимодействует с запорной иглой. При не герметичности поплавка, в нем будет бензин.
Для проверки, надо установить верхнюю часть корпуса, подсоединить шланг и запустить двигатель на 5 – 10 секунд. После остановки ДВС и отсоединения шланга, убедиться в полученном результате. В случае необходимости, повторить данную процедуру.
Самая частая причина богатой смеси на карбюраторах ВАЗ – это загрязнение воздушного жиклера холостого хода. Чем больше изношен двигатель, тем чаще это происходит. Для чистки воздушного жиклера необходимо использовать деревянную зубочистку или заточенную спичку смоченные в бензине до тех пор, пока на них перестанут оставаться следы сажи.
Для профилактики те же действия можно провести с воздушными жиклерами рабочих камер, установленных в средней части корпуса карбюратора, не снимая их.
Карбюратор Солекс
Карбюратор Солекс имеет более сложную конструкцию чем Озон, поэтому богатая смесь возникает по большему количеству причин. Чтобы их диагностировать необходимо хорошо знать устройство карбюратора.
Чтобы проверить уровень бензина в карбюраторе Солекс, необходимо измерить расстояние от поплавка до корпуса верхней части карбюратора предварительно сняв его. Когда верхняя часть находится в перевернутом состоянии, расстояние должно быть 2 – 3 мм.
Обратить внимание на то, чтобы поплавок не имел люфта на оси и пружина шарика иглы его приподнимала при наклоне корпуса.
Чистка воздушного жиклера холостого хода проводится деревянной зубочисткой или заточенной спичкой смоченной в бензине до тех пор, пока на них перестанут оставаться следы сажи.
Над жиклером ХХ в корпусе расположено отверстие между воздушным каналом ХХ и первой камерой карбюратора, которое часто полностью засоряется. С помощью медной проволоки, подходящего диаметра, отверстие необходимо прочистить.
Источник: http://lesovoj.ru/oshibka-p0172-bogataya-smes/
Не откладывай на потом, чини как можно быстрее
Но, в любом случае, нужно помнить о том, что длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой может привести к преждевременному выходу из строя множества узлов и агрегатов. Как результат, счёт за ремонт вашей машины окажется намного выше, нежели в случае с простой проверкой, которую мы описали в предыдущих разделах этой статьи.
Рекомендуем к прочтению
The following two tabs change content below.
Об авторе:
Последние статьи:
bydigo
У жены был Лифан Смайли.У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 – я не изменяю марке уже долгие года!Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену – отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за “хорошую” цену урвать данный пепелац.Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!
Похожие материалы
Теги: двигатель
Источник: http://LifanoVod.ru/otchego-mozhet-vozniknut-bednaya-smes-na-inzhektornom-motore-prichiny-i-oshibki/
Рекомендуемые инструменты для исправления P0172
Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:
Автомобильное зарядное устройство.
Мультиметр.
OBD-II сканер.
Манометр.
Очиститель ДМРВ.
Источник: http://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0172
Ошибка «Бедная смесь»

Ошибка на экране бортового компьютера
Речь идёт об ошибке бедной смеси.
Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»
В этом случае количество топлива в рабочей смеси слишком низкое, тогда как воздуха туда подаётся чрезмерно много.
Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.
Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке
Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).
К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.
Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.
Если происходит смещение с данного значения более чем на четверть, система выдаст сообщение об ошибке P0171.
Как ведёт себя авто при подобной проблеме
Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.
Прогар клапанов и поршневой системы
В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля
Сильная вибрация, двигатель стал сильно троить — симптомы прогоревших клапанов
Всё тот же Авенсис, общий вид на головку
Владельцу повезло, что отколовшийся кусок клапана не привёл к капитальному ремонту двигателя
Такое ощущение, что кто-то просто откусил ровный кусочек от клапана
Большой расход топлива
Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.
Источник: http://gyroscooter-izhevsk.ru/dvizhok/p0172-vaz-2114.html
Другие причины и методы решения
В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Другой причиной может быть трещина впускного коллектора. В итоге придется произвести его замену. Стоимость данной детали достаточно высока. Помимо этого, воздух подсасывается и с места датчика ХХ. Стоит произвести проверку уплотнительного кольца на месте установки.
Источник: http://avto-layn.ru/neispravnosti/slabaya-vozdushno-toplivnaya-smes.html
Смесь богатая и бедная

Бедная смесь: признаки и причины появления
Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.
Ошибка P0171 — бедная смесь
Что это такое?
Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.
Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.
В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.
Богатая и бедная смеси
То есть, бедная смесь это когда:
• Недостаточно топлива.
• Избыток воздуха.
Признаки обедненной смеси
Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:
• Двигатель плохо заводится.
• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.
• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.
• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.
• Мотор не тянет даже без нагрузки.
• Захлебывается.
• Дергается.
К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.
Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.
Свеча с белым налетом — бедная смесь
Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.
Черные свечи — богатая смесь
Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.
Причины и диагностика
При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?
1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.
ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru
В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.
2. Проблемы с клапаном EGR.
На фото: клапаны EGR Opel Astra H
Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.
3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
На фото: ДПДЗ Volvo 740
Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.
4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.
Датчик абсолютного давления УМЗ 4216
5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.
6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.
метки ГРМ
7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.
8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.
9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.
10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.
Заключение
В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.
Богатая смесь, причины возникновения
Как известно, в современных автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Это означает, что в цилиндрах двигателя сгорает не бензин и не дизель, а топливно-воздушная смесь. Происходит это следующим образом. Форсунки подачи топлива распыляют горючее, которое испаряется перед входящими клапанами в виде мелкодисперсной взвеси. А уже в цилиндрах происходит сгорание этих испарений, перемешанных с воздухом от электрической искры.
Таким образом, топливно-воздушная смесь (ТВС) – это производное из жидкого горючего и мелкодисперсного воздуха с включением парообразной фазы в небольшом количестве.
Причины богатоой топливной смести автомобиля
Богатая ТВС: понятия
Таким образом, состав топливной смеси определяется отношением воздуха к горючему. Это отношение зависит от объема подачи жидкого топлива к цилиндрам. Когда происходит ускорение – происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой. Когда это соотношение нарушено, топливно-воздушная смесь богатая или бедная.
Приготовление топливно-воздушной смеси – это процесс, за который отвечает инжектор автомобиля. Инжекторная система впрыска готовит смеси с различным содержанием кислорода, и именно это обеспечивает многообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко повысить скорость во время обгона или же преодолеть подъем.
Богатая смесь – это смесь, в которой воздуха содержится меньше, чем требуется, а бензина — больше, чем требуется. Скорость горения богатой смеси снижена, а потому ее догорание происходит уже в глушителе. Иногда такую смесь символично называют высококалорийной.
Существует математическая формула, определяющая, при каком соотношении атмосферного воздуха к горючему, топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной. Считается, что нормальное соотношение – это смесь из 14,7 кг воздуха и 1 кг горючего в жидком виде. Если же соотношение 14:1 повышено в пользу воздушной смеси, – топливная смесь будет бедная. И, напротив, когда соотношение 14:1 в пользу жидкого топлива, – смесь будет богатой.
Искусственное форсирование мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива, когда увеличивается количество подаваемого кислорода. Желание автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.
Бедная ТВС: понятия
Бедная топливная смесь
– это ТВС со сниженным содержанием бензина и с повышенным — воздуха.
Код ошибки, присваиваемый этой ошибке бортовым компьютером – Р0171. Дословно этот код расшифровывается, как очень бедная топливная подача. Иногда бедную ТВС называют низкокалорийной.
Бедная топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно заметная на крутых подъемах, перегрев двигателя, инжектор издает хлопающие звуки, из выхлопной трубы валит белый или серый дым.
Причины приготовления бедной ТВС: неисправность бензонасоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, нарушение работы датчика давления.
Признаки образования богатой смеси
Образование богатой топливной смеси происходит с шикарным набором проявлений.
Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля. Код ошибки: Р0172.
Глушитель автомобиля издает громкие хлопающие звуки. Происходит это из-за недостатка воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, догорания воздуха уже в выхлопной трубе.
Выхлопные газы черного или серого цвета. Происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, отработанный газ не проходит никакой очистки фильтрами, при горении в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
Автомобиль менее динамичен, менее мощный. Объясняется медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива, происходят провалы в мощности. При переобогащенной смеси возможно даже, что авто просто не сдвинется с места.
Резко возрос расход горючего. Объясняется неэффективностью расходования топливной смеси: низкую скорость сгорания, пытается покрыть дополнительным впрыском жидкого горючего.
Проблемы приготовления топливной смести автомобиля
Причины образования богатой смеси
Образование богатой топливно-воздушной смеси происходит в следующих случаях:
Причины, прямо связанные с некорректной эксплуатацией и неверной настройкой систем автомобиля:
как результат неправильной регулировки топливной системы с целью уменьшения расхода горючего;
как результат неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.
Связанные с неисправной работой систем двигателя:
форсунки подают слишком большое количество топлива;
загрязнение воздушного фильтра;
зияет воздушная заслонка;
неисправность регулятора давления топлива;
неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.
Первая помощь автомобилю с ошибкой Р0172
Первое, что следует устранить в том случае, если инжектор готовить богатую смесь, – это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или горючего. Возможно, на автомобиле производилась регулировка топливной системы. Если это так, необходимо эти регулировки отменить, так как длительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршней и выходу из строя свечей.
Вторая распространенная причина образования богатой смеси – некорректная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно в том случае, если на внешней стороне инжектора есть следы от сгорания ТВС. Следы сгорания ТВС также можно обнаружить на одной из сторон медного уплотнительного кольца. Если такие признаки обнаружены, – надо проверить, корректно ли установлен инжектор, на месте ли уплотнительное кольцо.
Ошибка р0172
Третья незаслуженно игнорируемая причина – загрязнение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие, ошибочное приготовление ТВС.
Четвертая причина приготовления богатой ТВС – это неполное закрытие воздушной заслонки/клапана. В этом случае давление в цилиндрах снижено и это, опять же, ведет к ошибкам в приготовлении ТВС и нарушении функционирования систем ДВС: форсунки начинают лить больше горючего, повышая расход и снижая мощность.
Если регулятор давления горючего полноценно не функционирует сам по себе, то ошибки здесь те же, что и в предыдущих двух случаях: повышенное либо пониженное давление в цилиндрах.
Шестая группа причин не так распространена. Проблемы с датчиком расхода воздуха, системой улавливания паров горючего либо проблемы с экономайзером – это зачастую, следствие. Однако если все предыдущие причины устранены, а проблема осталась – следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то она решится элементарной заменой этих деталей.
Приготовление богатой ТВС – проблема очень распространенная, а потому прекрасно знакомая механикам в автосервисах и слесарных мастерских. Проблема приготовления плохой ТВС обычно устраняется быстро, буквально на раз-два и за небольшие деньги (в зависимости от уровня сервисного центра и модели автомобиля).
Надо отметить, что 90% ошибок решается простой регулировкой впрыска жидкого горючего. Главное здесь – устранить проблему вовремя, пока не сломался инжектор и не возникли другие проблемы: к примеру, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т.д.
Почему в моторе появляется богатая или бедная топливная смесь?
Для того чтобы машина хорошо себя чувствовала, требуется хорошее питание двигателю. Чтобы в цилиндрах происходил взрыв нужной мощности, требуется качественная воздушно-топливная горючая смесь. Но иногда смесь может быть слишком богатой или очень бедной. Что это значит? Каковы причины появления богатой и бедной смеси? На эти вопросы вы сможете найти ответ после ознакомления со статьей ниже.
Что означает богатая ТВС
При обогащенной топливной смеси ЭБУ выдает системную ошибку р0172 от датчика ОЖ (охлаждающей жидкости). Появление ошибки р0172 не означает, что «накрылся» какой-либо из датчиков, управляющих работой двигателя. Эта ошибка, как и ошибка р0171 (обедненная смесь), говорит о том, что параметры топливно-воздушной смеси не отвечают заданным заводом-изготовителем. Признаками богатой ТВС может быть повышенный расход топлива, непостоянные обороты на работающем двигателе, захлебывание на холостом ходу, дым из двигателя.
Обратите внимание! Нормальной горючей смесью считается смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг топлива 15 кг воздуха). При этом развивается достаточно высокая мощность двигателя при хорошей экономичности топлива.
Если поступление воздуха падает до 12-13 кг, то в смеси преобладает бензин, и смесь не полностью будет сгорать в цилиндрах. Мощность двигателя падает, а расход топлива растет. При этом может упасть экономичность на 15-20%.
Значение бедной смеси
Об обедненной топливной смеси будет сигнализировать ошибка р0171. К признакам бедной топливно-воздушной смеси относится падение мощности двигателя (автомобиль медленно берет разгон), на холостых оборотах двигатель работает нестабильно, машина плохо откликается на педаль газа.
Что это такое – бедная смесь, и что в этом случае происходит? При бедной смеси количество воздуха в цилиндрах значительно возрастает и превышает значение более 15 кг воздуха на 1 кг бензина. При этом процесс сгорания топлива становится хуже, и при превышении показателей более 22-25 кг воздуха на 1 кг топлива может остановиться двигатель.
Почему появляется богатая смесь
О том, что в вашем двигателе слишком богатая воздушно-топливная смесь (ошибка р0172), вы можете узнать при замерах СО (угарный газ) и СН (сажа) во время техосмотра или при проведении диагностики двигателя во время планового технического обслуживания. О появлении проблемы вы можете узнать во время эксплуатации, если вы обратили внимание на то, что из выхлопной трубы повалил черный дым и двигатель стреляет в глушитель.
Причин появления богатой топливно-воздушной смеси может быть несколько:
1. Проблемы с впускной системой. Вообще, обогащенная топливно-воздушная смесь – это или много бензина, или очень мало воздуха. Исходя из этого, нужно проводить проверку систем двигателя. Появление большего количества бензина – это более сложно диагностируемая проблема. Одним из простейших путей решения является проверка состояния воздушного фильтра (если он загрязнен, то замените его), проверка работоспособности и положения воздушной и дроссельной заслонок во впускном коллекторе. При не полностью открытых заслонках в цилиндры будет поступать малое количество воздуха, что приведет к переобогащению смеси. Осмотрите их. При необходимости проведите регулировку или их перенастройку. Также обратите внимание на состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе.
2. Проблемы с топливной системой. Решение проблемы с форсунками более сложное и требует соответствующего оборудования. Для проверки расхода топлива через калиброванное отверстие, полноту закрытия форсунки (чтобы она не текла), срабатывание отсекателя (чтобы он не зависал), форсунку проверяют на стенде: какое давление она выдерживает, как работает электромагнитный блок управления. К неисправностям может относиться некорректная работа редукционного клапана рампы. Из-за этого в ней создается повышенное давление, которое может привести к некорректной работе инжектора. При возникновении этих проблем необходим ремонт или замена форсунки или комплектующих деталей.
Если ваш автомобиль оборудован лямбда-зондом, то не забывайте о его проверке, ведь от качества работы устройства зависят сигналы, которые корректируют состав смеси.
Почему возникает бедная смесь
Причинами возникновения обедненной топливной смеси будут те же датчики и системы двигателя, о которых мы говорили выше.
Признаками обедненной смеси являются хлопки во впускной коллектор. Хлопки могут возникать по таким причинам:
1. Из-за медленного сгорания смеси в цилиндре при рабочем ходе успевает открыться впускной клапан на такте вентиляции цилиндра, из-за этого воспламененная топливная смесь соединяется с топливом, идущим в соседний цилиндр на такте впуска.
2. Смещение фаз газораспределения из-за нарушения регулировки натяжения привода ГРМ или частичного разрушения привода ГРМ (срезание зубьев с ремня).
3. Раннее зажигание. Также признаками ухудшения качества топливной смеси будет перегрев двигателя (процесс горения длится дольше и нагревает большее количество деталей и площади цилиндров). Значительное снижение мощности двигателя.
Для устранения ошибки «бедная смесь» и вышеперечисленных проблем обратите внимание на следующие причины:
1. Проблемы с впускной системой. Бедная топливная смесь – это когда воздуха много, а бензина мало. Для устранения этих проблем в системе подачи воздуха надлежит проверить работу дроссельной заслонки. Она должна соответствовать положению педали газа. При отпущенной педали она должна быть полностью закрыта, а при нажатии на педаль – плавно и равномерно открываться до полного открытия воздушного канала. При наличии автоматической воздушной заслонки обратите внимание на то, что ее положение должно соответствовать температуре двигателя. На горячем (прогретом до рабочего состояния) двигателе воздушная заслонка должна быть полностью открыта. На холодном двигателе, в зависимости от температуры воздуха на улице, она должна быть повернута на определенный градус. Если же она находится в открытом положении, то у вас неисправна система регулирования открытия воздушной заслонки. Одной из причин обеднения воздушно-топливной смеси может также быть повреждение прокладок на впускном коллекторе и подсос воздуха. Для устранения этой проблемы нужно провести подтяжку впускного коллектора и при необходимости поменять прокладки. Уточните состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проверьте состояние клеммных разъемов для корректной передачи информации в ЭБУ от этих датчиков.
2. Проблемы с топливной системой. Здесь проблемы прямо противоположны, когда смесь слишком богатая. Для устранения этих проблем проверку инжекторов нужно проводить на соответствующем оборудовании. При этом надлежит проверить, какое количество топлива проходит через распылитель. Он может быть засорен механическими примесями, которые прошли через фильтр. В этом случае распылитель или форсунку нужно промыть. Кроме этого, проверьте электромагнитный блок: насколько качественно и полно он поднимает иглу.
Внимание! Не забудьте убедиться в надежном соединении электронного блока с ЭБУ двигателя: полностью ли передаются исполнительные сигналы. Также нужно проверить работу топливного насоса (какое количество топлива он подает на рейку) и состояние редукционного клапана (удерживает ли он рабочее давление в рейке). Если одна из перечисленных проблем обнаружена, понадобится ремонт или замена форсунки или комплектующих деталей.
3. Проблемы состояния газораспределительного механизма. Если вы регулярно не проверяете состояние газораспределительного механизма своего автомобиля, то могут возникнуть проблемы с одной из основных систем двигателя. Чтобы система ГРМ не влияла на появление бедной смеси, ее нужно проверить и при необходимости отрегулировать. В случае обнаружения неисправности ГРМ, нужно сделать ремонт или замену неисправной детали. При проверке ГРМ обратите внимание на состояние натяжного ролика ремня привода, отсутствие на нем расслоения, выпучивания корда, растрескивания тела ремня, разрушения зубьев. Если на моторе стоит цепь привода, то убедитесь в хорошем состоянии натяжителя цепи и ее успокоителей. Заодно проверьте, не вытянута ли цепь. Если есть неисправности, то произведите ремонт или замену деталей.
Первая помощь автомобилю [ошибка р0172]
Если появляется ошибка р0172 «слишком богатая смесь», сперва сделайте сброс корректировки подачи топлива на 0%. Для выполнения этой операции вам надлежит найти датчик (узел), дающий некорректную информацию. Чтобы его обнаружить, используйте тестер или мультиметр. Проверьте датчик массового расхода воздуха, датчик давления воздуха во впускном коллекторе, лямбда-зонд, датчик охлаждающей жидкости. Их показания должны соответствовать инструкции завода-изготовителя. Убедитесь в надежном креплении впускных и выпускных коллекторов и состоянии прокладок под ними.
Выполнив эти рекомендации, вы, скорее всего, решите проблему некорректной работы двигателя вашего авто.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое бедная и богатая смесь?
Смесеобразование в двигателях
В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве — карбюраторе, а затем подается в нужном количестве непосредственно в цилиндры двигателя.
Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной Если быть точным, смесь в соотношении бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Если на ней работает двигатель, его мощность достаточно высока при неплохой экономичности.
Уменьшим поступление воздуха до 12,5 — 13 кг. Смесь обогатится (бензином) — станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной, если менее 13 кг воздуха — богатой.
Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.
Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить — до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с «мощностной». Если воздуха свыше 17 кг — смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.
Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее «подхлестывать», переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.
Для чего обедняют смесь?
Смесь обеднять нужно в любом случае — это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха (зависит от формы коллектора, клапанных каналов, камеры сгорания поршня) в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной «богатой» смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет «бедной».
На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.
Симптомы обеднённой ТВС
Смесь или ТВС – это определённое количество бензина и воздуха. Обеднённая смесь означает, что в ТВС меньше горючего, чем нужно. Бывает и обогащённая смесь, когда топлива уже значительно больше.
О наличии бедной ТВС можно узнать по характерным признакам:
появление пропусков зажигания;
задержка реагирования двигателя при ускорении и резком нажатии на педаль акселератора;
троение двигателя;
автоматическая остановка ДВС в режиме холостого хода;
дёргания во время манёвра или разгона;
изменение звука мотора при запуске;
нестабильное функционирование мотора в целом.
Как видим, по одним лишь признакам работы двигателя можно определить наличие обеднённой ТВС.
Норма смеси
Норма – понятие важное. Сегодня она может отличаться в зависимости от того, каков стандарт «Евро». Например, для автомобилей со стандартом «Евро-2» и выше, на моторы устанавливается особый датчик или лямбда-зонд. Благодаря ему осуществляется контроль качества производимой ТВС. По нормам на 1 часть горючего должно приходиться 14 частей воздуха. При минимальном отклонении от значений бортовой компьютер сразу же выдаёт ошибку, так как при поступлении в цилиндры бедной смеси, это грозит провалами и перегревом мотора. Очевидно, что обеднённая ТВС не может способствовать поспешности набора силовым агрегатом оборотов.
Перегрев мотора не приведёт ни к чему хорошему. Через некоторое время автомобилист столкнётся со следующим:
поршни, клапаны и кольца двигателя прогорят;
мотор потеряет тягу;
повысится расход тосола, масла и бензина.
Причины
Почему же происходит такое. Оказывается, причины бедной ТВС довольно просты, их надо искать в работе самой машины. Выявить их конкретно удастся с помощью тестирования. И наперво анализу подвергаются искрообразующие элементы – свечи. Если одна из них плохо работает, то возникновение бедной ТВС – разумеется априори.
Система впрыска
Главной причиной обеднения смеси называют ошибки, возникающие в системе впрыска. Как известно, здесь «рулят» форсунки, которые впрыскивают топливо в двигатель, контролируют приготовление ТВС. Со временем форсунки имеют свойство засоряться, и тогда нужна бывает промывка.
Неправильная работа форсунок – это всегда проблемы, и одна из них – создание обеднённой смеси. Горючее впрыскивается, но в очень малом количестве, так как одна или несколько из форсунок забиты, засорены.
Одной из причин засорения форсунок является несвоевременная замена фильтров. Они пропускают посторонние частички, сор, который оседает в отверстиях форсунок.
Важно также следить за состоянием топливного резервуара. Со временем внутри него тоже оседает немало отложений, и поступающее топливо постепенно начинает всё больше загрязняться, что забивает фильтры и форсунки.
Система впрыска помимо форсунок включает также различные датчики, контролирующие угол открытия воздушного клапана. Такие регуляторы, которые передают неправильную информацию, нужно заменять.
К распространённым причинам возникновения обеднённой смеси относят в свой черёд неверное функционирование топливной системы. Обычно, это бывает связано с:
потреблением низкокачественного бензина, заливаемого на российских АЗС;
засорением топливных элементов автомобиля.
Фильтры и завоздушивание
Последнее больше всего касается топливных фильтров. Как известно, на современных авто их бывает два: сетка грубой очистки и ФТО (тонкая очистка). Оба фильтра крайне важны, засорение одного из них приводит к сложностям в работе всей машины. Поэтому так важно своевременно менять фильтры, следить за их состоянием. Сетка грубой очистки расположена внутри погружного топливного насоса, а ФТО – установлен отдельно, как правило, под порогом авто.
Возможно также, что в системе инжектора возникло завоздушивание. Воздух подсасывается из топливных шлангов или из других мест, что в итоге приводит к его увеличению в процентном отношении. Определённое количество воздуха попадает в смесь, обедняет её. Поэтому так важно следить за герметизацией.
На некоторых автомобилях со временем может потрескаться впускной коллектор. Если его не заменить, воздух начнёт проникать в больших количествах. Ещё одно распространённое место подсоса – датчик ХХ. Нужно заменить его вместе с порвавшимся уплотнительным кольцом.
Что делать
Если обнаружена та или иная ошибка, её можно устранить своими руками или обратившись к специалистам. Почему это нужно сделать, написано подробно выше. Очевидно, что лучше будет отогнать автомобиль на СТО, где опытные мастера проверят и остальные неисправности, проконтролируют и настроят все элементы автомобильной системы, согласно нормам.
Самостоятельная наладка
Опытные автомобилисты и сами умеют регулировать угол положения дросселя. С помощью грамотной настройки удастся отрегулировать расход горючего и привести смешивание ТВС к норме.
Таким образом, самостоятельная наладка инжектора при возникновении проблем с топливной смесью сводится к следующим действиям.
Проверить соединительные штекеры, на которых могут появиться отложения грязи.
Осмотреть подводящие трубки на предмет пропуска воздуха.
Проверить работу форсунок, промыть их, если процедура давно не проводилась.
Проверить искрообразующие элементы. Если одна из свечей чересчур светлая, то это явный признак избытка воздуха.
Протестировать катушки зажигания.
Проверить выхлоп, по которому можно легко судить о наличии бедной смеси. Так, при обеднённой смеси глушитель имеет свойство издавать автоматную очередь.
Проверить работу топливного насоса, который имеет свойство со временем умирать. Бывает и так, что он работает вполсилы, и его всё равно приходится менять.
И напоследок. Помните, что если инжектор оснащён механическим впрыском, то причина может скрываться ещё и в РДТ. Этот датчик, который установлен на топливной рампе для слежения и контролирования количества топлива.
Если заботиться о своём автомобиле, своевременно проводить ТО, ставить оригинальные запчасти, проблемы можно свести к минимуму.
Что такое бедная и богатая смесь?
Топливо
Топливо Контроль смеси топлива и воздуха
Бензин не будет гореть, если его предварительно не смешать с воздухом (кислородом) в правильная пропорция. Чтобы смесь горела эффективно, соотношение топливо в воздух должно поддерживаться в пределах определенного диапазона. Эти смеси описываются либо выражением отношения, либо десятичными цифрами. Таким образом, 12 фунты воздуха и 1 фунт топлива можно описать как соотношение воздух / топливо из 12: 1.
Смеси, богатые 8: 1 и бедные 16: 1, будут гореть в цилиндре. двигателя, развивающего максимальную мощность с соотношением примерно 12: 1.Почему нет затем установить эту смесь и покончить с ручным управлением? Потому что как высота увеличивается, воздух становится менее плотным. На высоте 18000 футов в воздухе вдвое меньше плотности на уровне моря; то есть кубический фут пространства содержит только вдвое меньше молекул воздуха (кислорода). Аналогично цилиндр двигателя полный воздуха на высоте 18000 футов содержит вдвое меньше кислорода, чем тот же цилиндр полный на уровне моря. Между тем, без регулировки топливо дозируется с той же скоростью (по объему), что и на более низких высотах.Как следствие, когда самолет набирает высоту при фиксированном положении дроссельной заслонки, цилиндры получают все меньше кислорода при том же количестве топлива; т.е. более богатая смесь. По мере того, как самолет поднимается все выше и выше, а топливо / воздух смесь становится богаче, избыток топлива приводит к потере мощности двигателя и работать грубее и шершавее (рис. 2-12). Затем контроль смеси предоставляет пилоту возможность уменьшить количество топлива, чтобы компенсировать это дисбаланс смеси по мере увеличения высоты.
Если пилот точно регулирует топливную смесь двигателя (согласно рекомендациям производителя двигателя) будет заметная экономия топлива для данного полета — без потери скорости полета. Фактически, при некоторых условиях может даже быть увеличение скорости полета.
Двигатели более эффективны, когда они поставляются с правильной смесью топлива и воздуха. Полеты на слишком богатой смеси могут вызвать появление свечей зажигания. засорение, которое может сократить срок службы свечей.Правильное наклонение также приводит в более плавном двигателе и более чистой камере сгорания с меньшим вероятность преждевременного воспламенения, которое иногда возникает из-за накопления углерода депозиты.
Если двигатель оборудован карбюратором поплавкового типа, но без прибора чтобы показать соотношение топливовоздушной смеси, этот простой, но удовлетворительный метод корректировки смеси. Отбавляйте смесь до тех пор, пока двигатель не начинает работать грубо, затем слегка обогащайте смесь, пока двигатель снова идет гладко.Когда этот метод используется с винтом фиксированного шага при заданной настройке дроссельной заслонки в горизонтальном полете небольшое увеличение мощности двигателя Число оборотов в минуту (оборотов в минуту) и воздушная скорость могут быть отмечены на или перед точка шероховатости. Затем смесь следует обогатить до плавность, хотя частота вращения может оставаться прежней или может немного снизиться. С участием управляемый винт и фиксированная установка дроссельной заслонки в горизонтальном полете, небольшая можно отметить только увеличение скорости полета без увеличения числа оборотов, отмеченного для гребные винты фиксированного шага.
Двигатели с впрыском топлива обычно имеют индикаторы расхода топлива на приборе панель. На этих двигателях отрегулируйте смесь, установив расход топлива в соответствии с инструкциям в руководстве по эксплуатации самолета или маркировке на самом индикаторе расхода топлива.
Эксплуатация двигателя на слишком бедной смеси может привести к серьезным дорогостоящее повреждение двигателя, хотя серьезные повреждения редко возникают при нормальных условиях. круизная мощность. Это гораздо более вероятно при работе на большой мощности. настройки (более 75% номинальной мощности для большинства двигателей) в сочетании с бедные смеси, вызывающие повреждение двигателя из-за перегрева.Тем не менее, Было доказано, что чрезмерное наклонение при любых настройках мощности (кроме максимальной КПД двигателя достигается только при правильной топливной смеси). Если лететь с настройки мощности выше нормальных допустимо наклонять, но это нужно делать с научной точки зрения. Требуется сложное оборудование и точная регулировка, чтобы избежать повреждения двигателя. Следующие основные правила рекомендуются всегда:
1. Всегда обогащайте смесь перед увеличением власть.
2. Сбросьте смесь после любого изменения. по мощности или высоте.
3. Используйте для взлета полностью богатую смесь. и подниматься, если производитель не рекомендует наклоняться на большой высоте для устранения неровностей и потери мощности.
Некоторые пилоты считают, что смесь никогда не должна быть обедненной ниже 5000 ноги MSL, но это не обязательно так. Большинство приборов учета топлива установлены на богатой стороне, что означает, что разумный наклон разрешен — на самом деле целесообразно — практически на любой высоте при работающем двигателе при мощности менее 75% от номинальной.Когда ограничение на наклон в 5000 футов рекомендуется производителем, обычно применяется во время подъемов когда используется сила набора высоты.
Как диагностировать проблемы карбюратора в вашем мотоцикле
Проблемы с карбюратором обычно делятся на три области: слишком бедная смесь, слишком богатая смесь или неправильная регулировка. К счастью, есть явные симптомы, которые подскажут, с какой проблемой вы имеете дело.
Карбюраторы — относительно простые устройства.Их основная функция — подавать нужное количество топливно-воздушной смеси при заданном открытии дроссельной заслонки (по выбору гонщика). Однако, как и все механические устройства, карбюраторы требуют периодической настройки и обслуживания и со временем изнашиваются. Прежде чем пытаться решить проблему с карбюратором на мотоцикле, вам необходимо поставить правильный диагноз.
Слишком худой
Когда карбюратор работает на обедненной смеси, соотношение топлива к воздуху нарушено, потому что карбюратор доставляет слишком много воздуха.Типичные симптомы обедненной смеси:
Возгорание при закрытии дроссельной заслонки (в основном во время выбега)
Кренированное ускорение
Свечи зажигания белые или светло-серые
Требуется чрезмерное количество дроссельной заслонки для работы / запуска
Белые или светло-серые наконечники глушителей
Воронение (на хромированных системах) водостоков выхлопного коллектора
Слишком богатый
Когда автомобиль работает на богатой смеси, соотношение количества топлива к воздуху выключено, потому что карбюратор подает слишком много бензина.Типичные симптомы богатой смеси:
Низкая экономия топлива
Медленное ускорение
Не требуется дроссельная заслонка при холодном пуске
Закопченные или черные свечи зажигания
Закопченные или черные концевые трубы глушителя
Сильный запах бензина на холостом ходу
Неравномерная работа (будет часто замедляется от обычных оборотов холостого хода, а затем останавливается)
Неправильно
Когда карбюратор не отрегулирован, это означает, что необходимо отрегулировать винт воздух / топливо и баланс между двумя или более карбюраторами.Неправильная регулировка может вызвать любой из ранее отмеченных симптомов. На многоцилиндровых машинах с отдельными карбюраторами для каждого цилиндра типичными проблемами регулировки являются следующие симптомы:
Низкая общая производительность
Дребезжание от сцепления
Двигатель легко глохнет
Неустойчивое ускорение
Плохая экономия топлива
Пропуски зажигания и / или обратное зажигание
Крепление обедненных смесей
Это состояние обычно вызвано неправильной установкой дополнительных принадлежностей, таких как выхлопные системы, системы воздушных фильтров или сменные карбюраторы другого типа или размера.Кроме того, если уровень топлива в поплавковой камере установлен слишком низким, через главный жиклер будет всасываться недостаточное количество топлива. Некоторые карбюраторы имеют винт регулировки подачи топлива на малых оборотах, который регулирует топливно-воздушную смесь в нижнем диапазоне оборотов. У других есть винт регулировки воздуха. Поворот этого винта по часовой стрелке уменьшает количество воздуха, поступающего в карбюратор, и, следовательно, обогащает смесь (правильные настройки см. В руководстве по ремонту).
Если в байк не вносились никакие изменения и он раньше работал нормально, бедная смесь может быть связана с утечкой во впускном коллекторе или утечкой выхлопных газов (часто на стыке трубы коллектора и головки блока цилиндров).
Крепление богатых смесей
Это состояние в первую очередь вызвано загрязнением воздушных фильтров, но оно также может быть результатом неправильной установки дополнительных принадлежностей, таких как выхлопные системы, системы воздушных фильтров или сменные карбюраторы другого типа или размера. Кроме того, если уровень топлива в поплавковой камере будет слишком высоким, в результате получится богатая смесь. Чтобы исправить это, очистите воздушный фильтр, попросите механика проверить выпускную и карбюраторную арматуру или и то, и другое.
Исправление неправильной регулировки

Эта ситуация в основном вызвана плохим обслуживанием.Из-за присущей всем двигателям вибрации детали карбюратора — в первую очередь регулировочные винты — имеют тенденцию вращаться и, следовательно, менять свое положение. Низкоскоростные жиклеры и балансировочные винты многоцилиндров — это элементы, которые наиболее подвержены самонастройке во время нормальной работы и часто требуют периодической корректировки.
На моем мотоцикле обедненный или богатый
Бедная топливная смесь
Бедная смесь содержит более высокий процент воздуха по сравнению с топливом.А из-за недостаточной подачи топлива двигатель не выходит на полную мощность. Кроме того, двигатель нагревается быстрее, потому что рассеивание тепла за счет испарения топлива слишком мало, а недостаток топлива влияет на смазку, тем самым увеличивая трение внутри камеры сгорания, что создает дополнительный риск заклинивания двигателя.
Однако в конечном итоге вы значительно сэкономите на топливе. Например, если стиль езды в основном ограничен крейсерским режимом с установившимся режимом, вы действительно можете поднять смесь, чтобы сэкономить топливо.Это связано с тем, что в бедной смеси меньше топлива и больше воздуха, вы получаете более высокое значение лямбда (см. График ниже). Конечно, как вы можете видеть на графике, крутящий момент уменьшается, но есть точка уравновешивания, когда вы в конечном итоге получаете лучшую экономию топлива с приличным крутящим моментом в целом.
Богатая топливная смесь
Богатая смесь содержит более низкий процент воздуха (по сравнению со стехиометрическим соотношением) и более высокий процент топлива; в результате вы получаете больший крутящий момент и больше мощности от двигателя . Однако богатая смесь обычно оставляет сгорание неполным, и часть топлива остается в камере сгорания несгоревшей. Это приводит к появлению облака дыма, выходящего из выхлопной трубы.
Вы можете выполнить вычисления, чтобы определить стехиометрические отношения для каждого типа топлива, которое вы пытаетесь сжечь. Например, для полного сгорания бензина или бензина с октановым числом, которые мы обычно заливаем в топливные баки мотоциклов, требуется 14,7 частей воздуха на каждую часть топлива.
А сейчас мы хотели бы познакомить вас с концепцией «лямбда» (символ: λ). Теперь лямбда — это, в основном, насколько богатая или бедная смесь. В случае стехиометрического отношения лямбда всегда равна 1 (для топлива, используемого в двигателе мотоцикла, стехиометрическое соотношение составляет 14,7: 1 и λ = 1), если λ <1, то двигатель работает на богатой смеси, аналогично, если λ> 1, то двигатель работает на обедненной смеси.
соотношение воздух-топливо
Воздушно-топливное отношение ( AFR ) — это массовое отношение воздуха к топливу, присутствующего во время сгорания.Когда все топливо объединяется со всем свободным кислородом, обычно в камере сгорания транспортного средства, смесь химически сбалансирована, и этот AFR называется стехиометрической смесью (часто сокращенно стех ). AFR — важная мера по причинам защиты от загрязнения и настройки производительности. Лямбда (λ) — это альтернативный способ представления AFR.
В промышленных обогревателях, парогенераторах электростанций и больших газовых турбинах более общим термином является % избыточного воздуха для горения .Например, избыток воздуха для горения на 15 процентов означает, что используется на 15 процентов больше необходимого стехиометрического воздуха.
Смесь — это рабочая точка, которую современные системы управления двигателем, использующие впрыск топлива, пытаются достичь в условиях крейсерского режима с небольшой нагрузкой. Для бензинового топлива стехиометрическая смесь воздух / топливо примерно в 14,7 раз превышает массу воздуха, необходимого для топлива. Любая смесь менее 14,7: 1 считается богатой смесью, любая смесь более 14,7: 1 — обедненной смесью — при условии идеального (идеального) «испытательного» топлива (бензин, состоящий только из н-гептана и изооктана).На самом деле, большинство видов топлива состоит из комбинации гептана, октана, нескольких других алканов, а также добавок, включая детергенты и, возможно, оксигенаторов, таких как МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) или этанол / метанол. Все эти соединения изменяют стехиометрическое соотношение, при этом большинство добавок толкают соотношение вниз (оксигенаторы приносят дополнительный кислород к месту сгорания в жидкой форме, который выделяется во время сгорания; для топлива, содержащего МТБЭ, стехиометрическое соотношение может быть очень низким. как 14.1: 1). Транспортные средства, использующие кислородный датчик (и) или другой контур обратной связи для управления соотношением топлива к воздуху (обычно путем управления объемом топлива), обычно автоматически компенсируют это изменение стехиометрической скорости топлива путем измерения состава выхлопных газов, в то время как автомобили без таких средств управления (например, большинство мотоциклов до недавнего времени и автомобили, выпущенные до середины 1980-х годов) могут испытывать трудности с использованием некоторых стандартных смесей топлива (особенно зимнего топлива, используемого в некоторых областях), и может потребоваться повторная установка двигателя (или иное изменение топливных соотношений) для компенсации использования специальных топливных смесей.Производители транспортных средств не предоставляют средств для изменения предустановленных топливных карт, что делает такие изменения невозможными без замены стандартного ЭБУ настраиваемой системой. Транспортные средства, использующие кислородные датчики, позволяют контролировать соотношение воздух-топливо с помощью измерителя соотношения воздух-топливо.
Бедные смеси производят более холодные газы сгорания, чем стехиометрические смеси, в первую очередь из-за чрезмерного разбавления неизрасходованным кислородом и связанным с ним азотом. Богатые смеси также производят более холодные дымовые газы, чем стехиометрическая смесь, в первую очередь из-за чрезмерного количества углерода, который окисляется с образованием моноксида углерода, а не диоксида углерода.Химическая реакция окисления углерода с образованием моноксида углерода выделяет значительно меньше тепла, чем аналогичная реакция с образованием диоксида углерода. (Окись углерода сохраняет значительную потенциальную химическую энергию. Она сама по себе является топливом, а двуокись углерода — нет.) Бедные смеси и богатые смеси при потреблении в двигателе внутреннего сгорания производят меньше энергии, чем стехиометрическая смесь. Точно так же бедные смеси и богатые смеси имеют меньшую топливную эффективность, чем лучшая смесь.(Смесь для лучшей топливной экономичности немного отличается от стехиометрической.)
Рекомендуемые дополнительные знания
Краткое содержание
Теоретически в стехиометрической смеси достаточно воздуха, чтобы полностью сжечь имеющееся топливо. На практике это никогда полностью не достигается, в первую очередь из-за очень короткого времени, доступного в двигателе внутреннего сгорания для каждого цикла сгорания.Большая часть процесса сгорания завершается примерно за 4-5 миллисекунд при частоте вращения двигателя 6000 об / мин. Это время, которое проходит от момента зажигания искры до полного завершения сгорания топливно-воздушной смеси после примерно 80 градусов вращения коленчатого вала.
Каталитические нейтрализаторы рассчитаны на оптимальную работу, когда выхлопные газы, проходящие через них, показывают, что произошло почти идеальное сгорание.
К сожалению, стехиометрическая смесь горит очень горячо и может повредить компоненты двигателя, если двигатель находится под большой нагрузкой при этой топливно-воздушной смеси.Из-за высоких температур этой смеси при высокой нагрузке возможна детонация топливовоздушной смеси вскоре после достижения максимального давления в цилиндре (это называется детонацией или свистом). Детонация может вызвать серьезное повреждение двигателя, поскольку неконтролируемое сжигание топливовоздушной смеси может создать очень высокое давление в цилиндре. Как следствие, стехиометрические смеси используются только в условиях небольшой нагрузки. В условиях ускорения и высоких нагрузок более богатая смесь (более низкое соотношение воздух-топливо) используется для получения более холодных продуктов сгорания и, таким образом, предотвращения детонации и перегрева головки блока цилиндров.
В типичной горелке для сжигания воздуха и природного газа используется стратегия двойного перекрестного ограничения для обеспечения управления соотношением. (Этот метод использовался во время Второй мировой войны). Стратегия включает добавление обратной обратной связи по потоку в ограничивающий контроль соответствующего газа (воздуха или топлива), что обеспечивает регулирование соотношения в приемлемом диапазоне.
Использованные другие термины
Есть и другие термины, обычно используемые при обсуждении смеси воздуха и топлива в двигателях внутреннего сгорания.Однако «Стоич» также известно как сленговое слово.
AFR
Соотношение воздух-топливо — это наиболее распространенный эталонный термин, используемый для смесей в двигателях внутреннего сгорания. Это соотношение между массой воздуха и массой топлива в топливно-воздушной смеси в любой данный момент.
Для чистого октана стехиометрическая смесь составляет приблизительно 14,7: 1 или λ, равную точно 1,00.
В двигателях без наддува с октановым числом максимальная мощность часто достигается при AFR от 12.5 — 13,3: 1 или λ 0,85 — 0,90.
FAR
Топливо Воздухоотношение часто используется в правительственных исследованиях двигателей внутреннего сгорания и относится к соотношению топлива и воздуха, оно равно 1 / AFR.
Лямбда
Большинство практичных устройств AFR фактически измеряют количество остаточного кислорода (для бедных смесей) или несгоревших углеводородов (для богатых смесей) в выхлопных газах. Лямбда (λ) — это мера того, насколько далеко эта смесь от стехиометрии. Лямбда 1.0 соответствует стехиометрии, богатые смеси меньше 1,0, а бедные смеси больше 1,0.
Между лямбда и AFR существует прямая связь. Чтобы вычислить AFR по заданной лямбде, умножьте измеренную лямбду на стехиометрическую AFR для этого топлива. В качестве альтернативы, чтобы восстановить лямбда из AFR, разделите AFR на стехиометрический AFR для этого топлива. Это последнее уравнение часто используется как определение лямбда:
Поскольку состав обычных видов топлива меняется в зависимости от сезона и поскольку многие современные автомобили могут работать с разными видами топлива, при настройке имеет смысл говорить о значениях лямбда, а не о AFR.
Коэффициент эквивалентности
Коэффициент эквивалентности системы определяется как отношение отношения топлива к окислителю к стехиометрическому соотношению топлива к окислителю. Математически,
где м представляет собой массу, n представляет количество молей, суффикс s t обозначает стехиометрические условия.
TLALI Соотношение по отношению к соотношению топливо-окислитель состоит в том, что оно не имеет такой же зависимости, как отношение топливо-окислитель, от используемых агрегатов.Например, отношение количества топлива к окислителю, основанное на массе топлива и окислителя, отличается от того, которое определяется на основе количества молей. Это не относится к соотношению эквивалентности. Следующий пример может помочь прояснить суть дела. Рассмотрим смесь одного моля этана ( C ₂ H ₆) и одного моля кислорода ( O ₂).
Отношение топлива к окислителю этой смеси на основе массы топлива и воздуха составляет
Отношение топлива к окислителю этой смеси на основе количества молей топлива и воздуха составляет
Очевидно, что эти два значения являются не равный.Чтобы сравнить это с отношением эквивалентности, нам нужно определить отношение топлива к окислителю смеси этана и кислорода. Для этого необходимо рассмотреть стехиометрическую реакцию этана и кислорода,
Это дает,
Таким образом, мы можем определить коэффициент эквивалентности данной смеси как,
или аналогично,
Еще одно преимущество использования отношения эквивалентности состоит в том, что отношения, превышающие единицу, всегда представляют избыток топлива в смеси топливо-окислитель, чем то, что требуется для полного сгорания (стехиометрическая реакция), независимо от используемого топлива и окислителя. .В то время как отношения менее 1 представляют собой дефицит топлива или эквивалентный избыток окислителя в смеси. Это не тот случай, если используется соотношение топлива и окислителя, которое будет принимать разные значения для разных смесей.
Следует отметить, что коэффициент эквивалентности связан с λ (определенным ранее) следующим образом:
См. Также
Что такое соотношение воздух / топливо (топливо / воздух) — Богатая, бедная, стехиометрическая смесь, используемая в двигателе Ic
Карбюратор управляет топливовоздушной смесью на мотоцикле, и вы часто слышите, что « обедненная » и « богатая » смесь используется для описания топливно-воздушной смеси.Давайте посмотрим, как это соотношение влияет на двигатель.
Во-первых, это теоретически оптимальная топливно-воздушная смесь. Это называется стехиометрической массой / объемом , и она говорит вам, сколько воздуха (то есть кислорода) вам нужно, чтобы полностью сжечь некоторое количество топлива. Если у вас меньше воздуха, значит смесь богатая. Если у вас слишком много воздуха, смесь бедная. Можно посмотреть с точки зрения топлива. Слишком много топлива дает богатую смесь, слишком мало дает бедную смесь.

Например:
15,0: 1 = обедненный
14,7: 1 = стехиометрический
13,0их
Масса связана с соотношением углерода / водорода в вашем топливе. Это имеет смысл, поскольку каждому атому углерода требуется два атома кислорода для образования СО2, а каждому водороду требуется в среднем половина атома кислорода. Таким образом, вы, вероятно, можете просто сложить количество атомов углерода и водорода и провести небольшую математику, чтобы вычислить, сколько атомов кислорода вам понадобится.
Если у вас есть «идеальное» количество кислорода для бензина, вы можете рассчитывать получить около 45 мегаджоулей энергии на каждый килограмм бензина, который у вас есть. Однако двигатели не совсем эффективны. Для начала, чтобы получить максимальную отдачу от взрыва, вы должны позволить газам расшириться, пока они не остынут до температуры окружающего воздуха (посмотрите где-нибудь циклы Карно). В реальном двигателе газы могут расширяться только до тех пор, пока поршень движется вниз.Когда выхлопное отверстие открывается, и поршень перемещается вверх, чтобы выпустить выхлопные газы, газы все еще остаются горячими. Вот почему выхлопная труба нагревается!
Взаимосвязь между загрязнением воздуха и стехиометрическим соотношением
Нормальный двигатель имеет КПД около 20-40%, поэтому он получает только 20-40% теоретически максимального количества энергии от каждого взрыва. Остальная энергия идет на нагрев охлаждающей жидкости двигателя, выхлопных газов и окружающей среды двигателя.
Все эти горячие выхлопные газы выходят из цилиндра, минуя выхлопную трубу.Это делает выхлоп довольно горячим — до 300 градусов по Цельсию. Из-за этого выхлопная труба требует больше ударов, чем впускной клапан, поскольку газы, проходящие в цилиндр, имеют температуру воздуха.
Очевидно, для бензина вы получаете стехиометрическое сгорание (то есть полное сгорание) при соотношении топливо / воздух 1:15 (это 15 частей воздуха на одну часть топлива). Вы можете получить больше мощности от своего двигателя, запустив более богатую смесь 13: 1, но вы будете производить частично сгоревшее топливо, что приведет к дымному выхлопу и шумному двигателю.Вы получаете максимальный тепловой КПД (наибольшую энергию для данного количества топлива?), Когда у вас бедная смесь, такая как 17: 1.
Давайте посмотрим, что происходит, когда загорается свеча зажигания, когда вы работаете на обедненной смеси. Вокруг движется меньше молекул топлива, поэтому пламя движется по цилиндру медленнее. Это оставляет больше тепла в стенках цилиндров и головке цилиндров, что может привести к перегреву. Если топливно-воздушная смесь очень бедная, при открытии впускного клапана пламя все еще может присутствовать, что вызывает возгорание!
Если у вас степень сжатия 12: 1, при частоте вращения двигателя 1500 об / мин пламя будет перемещаться по цилиндру со скоростью примерно 15 метров в секунду.
По мере увеличения оборотов двигателя остается меньше времени для полного сгорания смеси. Двигатель, работающий со скоростью 1000 об / мин, тратит 0,06 секунды в каждом цикле, который снижается до 0,006 секунды, когда он работает со скоростью 10 000 об / мин. Один из способов борьбы с этим сокращением доступного времени горения — зажигание свечи зажигания немного раньше, когда двигатель работает быстро — это называется опережением зажигания. Если вы слишком сильно увеличите опережение искры, это может вызвать детонацию. Однако, если двигатель работает быстро, то меньше времени для реакции перед фронтом пламени, что снижает вероятность детонации.
Автомобиль работает богато? Вот все, что вам следует знать
Давайте поговорим о машине , работающей на богатой смеси, и о бедной машине , о симптомах, обычных причинах и решениях, которые вы можете применить, чтобы починить свой автомобиль.
Для сгорания в двигателе внутреннего сгорания требуется сочетание двух компонентов: воздуха и топлива. И это не просто комбинация. Это должно быть правильное сочетание.
Эта волшебная комбинация или соотношение называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо.Для бензинового двигателя это соотношение составляет около 14,7: 1, что означает, что на каждую 1 часть топлива нам потребуется 14,7 частей воздуха, чтобы полностью сжечь топливо.
Соотношение воздух-топливо для дизельных двигателей будет около 14,5: 1.
Автомобиль работает на богатой смеси против обедненной смеси
Если у вас слишком много топлива, поступающего в камеру сгорания, можно сказать, что автомобиль работает на богатой смеси или у нее богатая смесь или, другими словами, с богатым соотношением воздух-топливо .
С другой стороны, если ваш двигатель получает слишком много воздуха, но слишком мало топлива, автомобиль работает на обедненной смеси или вы можете сказать, что у него обедненная смесь или или низкое соотношение воздух-топливо .
Любое из этих условий приведет к ухудшению характеристик двигателя и, в конечном итоге, к его возможному повреждению.
Что может случиться, если двигатель продолжает работать в разогретом состоянии?
Поскольку это не идеальный мир, стехиометрическое соотношение воздух-топливо достигается редко, и двигатели могут работать немного на обогащенной смеси в холодную погоду, при ускорении или при большой нагрузке.Когда он становится слишком богатым, это становится проблемой.
Если вы оставите свой автомобиль без присмотра, автомобиль с богатым ходом может вызвать преждевременный износ двигателя и выхлопных систем и ухудшить ускорение, пробег и каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, и это лишь некоторые из них.
Симптомы работы автомобиля на богатой газовой смеси
Некоторые симптомы заметны сразу, тогда как другие требуют более тщательного наблюдения и контроля.
Из выхлопной трубы идет запах тухлого яйца.
Несгоревший избыток топлива будет распространять этот неприятный запах в выпускной коллектор, а затем в выхлопную трубу.
Если топливная смесь слишком богатая, избыток выхлопных газов становится слишком большим для каталитического нейтрализатора, и он не может сжечь их все.
Убедитесь, что индикатор двигателя горит или мигает.
Блок управления двигателем может регулировать соотношение воздух-топливо, если оно немного обогащено.
Но если он должен устранить аномалию, превышающую то, для которой он предназначен, код P0172 будет отображаться на сканере OBD-II, если мигает индикатор вашего двигателя.
Ваш автомобиль резко работает на холостом ходу.
Если вы чувствуете подпрыгивание на холостом ходу, автомобиль может работать на богатой скорости. Двигатель также может ощущать неровность во время работы.
Если вы посмотрите на тахометр, вы увидите, что он прыгает повсюду.
Чаще доливаете…
… но вы не зайдете слишком далеко и не получите максимальную отдачу от каждого насоса. Двигатель с богатым режимом работы сжигает больше топлива, чем необходимо, что снижает расход топлива.
Это совершенно нормально, если ваш автомобиль обеспечивает меньший пробег на каждый галлон в холодные месяцы, поэтому вы можете помнить об этом, если заметите, что поездки на заправку становятся все более частыми.
Ваш автомобиль не получил свидетельство о чистоте выхлопных газов.
Двигатель, работающий на богатой смеси, будет выделять очень высокий уровень окиси углерода и, следовательно, не пройдет испытание на выбросы.
Если в вашем штате не требуется проверка на выбросы, и вы подозреваете, что ваша машина работает с высоким уровнем выбросов, вы можете протестировать свой автомобиль, поскольку воздействие нездорового уровня окиси углерода может вызвать повреждение / осложнения тканей, мозга и сердца или смерть. .
Производительность вашего двигателя снизилась.
Для плавной работы двигателю необходима идеальная топливовоздушная смесь.
Может показаться соблазнительным думать, что больше топлива означает больше мощности и, следовательно, лучшую производительность, но это не совсем так. Избыточное топливо, которое не сгорает, может повредить ваш двигатель.
Сажа и отложения попали в некоторые части.
Свечи зажигания могут загрязняться углеродом. Вы увидите сухую сажу на дне свечей зажигания, которая в конечном итоге повлияет на работу двигателя.
И, как мы обсуждали ранее, несгоревший избыток топлива может засорить каталитический нейтрализатор, и это может потребовать очистки фильтра или даже его замены.
Причина работы двигателя на богатой смеси
Топливно-воздушная смесь управляется блоком управления двигателем (ЭБУ). Он выполняет эту работу с помощью топливной форсунки, абсолютного давления в коллекторе и датчиков кислорода, выбросов и массового расхода воздуха.
Следовательно, имеет смысл изучить эти компоненты, когда у вас двигатель с богатым рабочим объемом.
Эти же компоненты, когда они выходят из строя, также могут привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на обедненной смеси, поскольку они регулируют взаимодействие воздуха, температуры и топлива с двигателем.
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
Датчик массового расхода воздуха, Изображение: Wikipedia
Датчик массового расхода воздуха определяет смесь воздух-топливо, которую необходимо добавить, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
Если он забился или вышел из строя, он не будет определять и сообщать правильное количество воздуха и может привести к работе двигателя на обогащенной смеси.
Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
В некоторых автомобилях вместо датчика массового расхода воздуха установлен датчик MAP. Датчик MAP учитывает воздушно-топливную смесь, измеряя давление воздуха во впускном коллекторе.
Неисправность датчика кислорода
Датчики кислорода можно найти в выхлопной трубе. Они ощущают топливовоздушную смесь от предыдущего сгорания. Если кислородный датчик обнаруживает богатую смесь, он предупреждает ЭБУ и приказывает ему подавать меньше топлива при следующем сгорании.
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Если у вас холодный двигатель, ему потребуется больше топлива для работы. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя определяет температуру охлаждающей жидкости и использует эту информацию, чтобы узнать, нужно ли двигателю больше топлива.
Если он показывает неверную температуру, это может привести к подаче в двигатель большего количества топлива, чем необходимо.
Неисправность датчика температуры на впуске
Датчик температуры на впуске часто помещается внутри датчика массового расхода воздуха.Он определяет, следует ли добавлять или откачивать топливо, в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.
Неисправность регулятора давления топлива
Регулятор давления топлива контролирует давление топлива, подаваемого в топливные форсунки двигателя. Если он не работает должным образом, это может привести к получению слишком богатой смеси.
Неисправные свечи зажигания
Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, которые, в свою очередь, влияют на датчики кислорода, и теперь мы все знаем, что делает датчик кислорода и что происходит, если он не выполняет свою работу.
Как исправить богатую топливно-воздушную смесь
Если у вашего автомобиля проявляются некоторые из описанных ранее симптомов, вы сами или с помощью проверенного механика, ознакомьтесь с этими советами, чтобы разобраться в проблеме.
Очистите датчик массового расхода воздуха (MAF).
Чтобы он правильно определил воздух, поступающий в двигатель, проследите за чистотой датчика массового расхода воздуха. Снимите его и очистите с помощью очистителя массового воздушного потока.
Проверить заслонку воздуховода.
Заслонка должна частично закрываться при включении двигателя и полностью открываться при прогреве автомобиля. Если он ведет себя иначе, отправляйтесь прямо к своему механику, чтобы он разобрался с ним за вас.
Проверьте, не ослаблена ли вакуумная линия или нет ли утечки.
Если вакуумная линия подсоединена ненадежно или в ней есть утечка, это может привести к тому, что ваш автомобиль станет богатым.
Заменить кислородный датчик.
Или спросите своего механика, нужен ли вам новый.
Если вы не обнаружили ничего неправильного или неправильного с датчиком массового расхода воздуха, вакуумными линиями и заслонкой воздуховода, возможно, виноват датчик кислорода.
Заменить свечи зажигания.
Хотя свечи зажигания сами по себе не приводят к прямому включению двигателя на богатой смеси, они вызывают пропуски зажигания и влияют на датчики, которые, в свою очередь, вызывают работу двигателя на богатой смеси.
Изношенные свечи зажигания также не будут генерировать искру, необходимую для эффективного сжигания топлива, а также выбросят излишки топлива в выхлопные трубы и повредят каталитический нейтрализатор.

Автомобиль работает богато — Заключение
Важной частью обеспечения долговечности вашего автомобиля является уход за его двигателем. Каждая часть двигателя важна, и двигатель так же силен, как и его самая слабая часть.
Достаточное внимание, осторожность и техническое обслуживание необходимо уделять деталям, которые помогают вашему двигателю работать. Если вы этого не сделаете, то в конечном итоге заметят, что обычно это обходится дорого.
Так что удалите пыль с этих воздушных фильтров, очистите те детали, которые нуждаются в очистке, установите детали, рекомендованные вашим производителем, и регулярно проверяйте свой автомобиль.
И, как вы можете время от времени получать напоминания, безопасность имеет первостепенное значение. Не повредит, если мы добавим сюда и экономию, со всеми трудностями и деньгами, которые вы сможете сэкономить, поддерживая свой двигатель в наилучшем состоянии.
Мы надеемся, что этот пост ответил на ваши вопросы о симптомах, причинах и возможных исправлениях автомобиля , который работает. Спасибо за чтение и до следующего!
— Команда на сайте garagechief.com
Какое наилучшее соотношение воздух / топливо для использования?
В идеальном мире идеальное с научной точки зрения соотношение воздух / топливо для бензинового двигателя с электрическим топливным насосом равно 14.6: 1; смесь должна содержать 14,6 частей воздуха на каждую 1 часть топлива. Однако в реальном мире все работает не идеально. На ваше идеальное соотношение влияют такие факторы, как конфигурация двигателя, температура воздуха, положение дроссельной заслонки, а также от того, является ли ваш двигатель безнаддувным или с турбонаддувом. В результате рекомендуемые соотношения воздух / топливо обычно ниже этого идеального целевого значения.
Почему так важно соотношение воздух / топливо?
Правильная калибровка передаточного числа может повредить или продлить срок службы вашего двигателя и его компонентов, включая систему подачи топлива.Наличие правильного количества воздуха и топлива обеспечивает полное сгорание, что дает больше энергии, максимизирует эффективность и уменьшает вредные побочные продукты, вызванные неполным сгоранием. Более высокое соотношение воздух / топливо указывает на более богатую смесь с меньшим количеством воздуха, чем идеальное 14,6: 1.
Более низкое соотношение воздух / топливо создает более бедную смесь с большим количеством воздуха, что вызывает более высокие температуры сгорания. Это, в свою очередь, может повышать температуру выхлопных газов и производить более высокие количества токсичных соединений оксида азота, которые наносят вред атмосфере.Вот почему рабочее соотношение воздух / топливо обычно ниже идеального — это помогает контролировать температуру сгорания и выхлопные газы.
Какое соотношение воздух / топливо мне использовать?
Для безнаддувного (немодифицированного) двигателя обычно рекомендуется 13,0: 1. Однако автомобили с заводской настройкой могут работать немного более богато (с более низким передаточным числом) при более высоких оборотах для большей надежности и адаптации к более жестким условиям.
Если двигатель имеет турбонаддув, сжатый воздух увеличивает плотность воздуха, что приводит к более плотной смеси воздуха и бензина.Если количество газа в смеси не увеличивается соответствующим образом, т. Е. Если смесь слишком бедная для двигателя, тогда повышаются пиковое давление в цилиндре и температура сгорания; это увеличивает вероятность детонации. Таким образом, большинство рекомендует, чтобы двигатели с турбонаддувом поддерживали передаточное число около 12,0: 1. Некоторые люди предпочитают изменять соотношение от 14,0: 1 до 10,5: 1 в зависимости от числа оборотов, как описано выше, но известно, что чрезмерно богатая смесь вызывает проблемы с колебаниями и откликом дроссельной заслонки; это можно исправить, сбросив отображение топлива примерно на 11.

CP для смеси 1 литр во 2-й банке					CP из 1 литров смеси в 1-й банке
$ \ dfrac {1} {2} $					$ \ dfrac {3} {4} $

Средняя цена
$ \ dfrac {5 } {8} $

$ \ dfrac {3} {4} — \ dfrac {5} {8} = \ dfrac {1} {8} $					$ \ dfrac {5} {8 } — \ dfrac {1} {2} = \ dfrac {1} {8} $