Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт коленвала иж планета 5

Фотоотчет: Ремонт (перепрессовка) коленчатого вала мотоцикла «Иж-Планета» — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Из-за грубого конструкторского просчета, коленчатый вал двигателя мотоцикла Иж-планета (СЗД) проехав каких-то жалких 5000 км благополучно «крякнул» (застучал). Даже китайский пластилин проходит в разы больше, а тут «Планета». Как так?

Конечно, для ясности картины, стоит немного оговорится: Коленчатый вал, о ремонте которого пойдет речь в этой статье, по конструкции немного отличается от родного «планетовского», так как он от двигателя СЗД (мотоколяски). Но по сути, разница между этими валами как и двигателями практически нет.

Причина быстрого выхода коленчатого вала из строя, крылась в том, что подшипник нижней головки шатуна, из-за грубой конструктивной недоработки, во время работы совершенно не смазывалась маслом.

В щеках коленчатого коленчатого вала, сделаны углубления для нижней головки шатуна (непонятно только для чего), таким образом, когда нижняя головка шатуна ложилась на свое место-штатные масляные каналы нижней головки шатуна перекрывались стенками углубления, что приводило к  «масляному голоданию» подшипника.

Вот, то самое углубление в щеке, непонятного назначения.

А вот масляный канал (обычная фаска) на «родном» шатуне, канал надо сказать: сделан на «отъ@бись», да и не канал это по сути, а очередное советское фуфло (такого себе даже китайцы не позволяют). Через такой канал, смазка к подшипнику даже теоретически поступать не сможет.

Теперь посмотрите, если положить новый шатун с развитыми каналами для смазки, то все равно, каналы  перекрываются стенками углубления.

Наша задача на сегодня: Установить новый шатун, вместо старого в коленчатый вал, предварительно позаботясь о его нормальной смазке. И потом, все это дело, подвергнуть тщательной центровке с применением специальных измерительных инструментов.

Для начала, коленчатый вал необходимо разобрать.

Ищем лист металла подходящей толщины (7-8 мм) и примерно посередине «болгаркой» вырезаем клин.

Ложем коленчатый вал на лист.

Укладываем лист на какие-нибудь мощные брусья так, чтобы цапфа коленчатого вала свободно висела в воздухе, берем подходящею оправку, наставляем ее на палец и увесистой кувалдой выбиваем палец из щеки. После извлечения пальца из одной щеки-берем вторую щеку, укладываем ее на лист и точно также выбиваем палец.

[stextbox id=»warning»]Перед извлечением пальца, запомните главное правило: Никогда не пытайтесь выбить изношенный палец насквозь через вторую щеку! Во время работы двигателя, рабочая поверхность пальца подшипника нижней головки шатуна, приобретает эллипсную форму, поэтому если вы решите выбить палец изношенной поверхностью через щеку, то итог будет один-нарушите геометрию отверстия под палец в щеке. Из-за чего новый палец в таком отверстие уже держаться не будет! [/stextbox]

Предварительно, в интернет магазине был куплен новый шатун (заводского исполнения, не китай 100 %).

Ищем максимально тонкий и изношенный по диаметру отрезной диск для «болгарки», готовим заранее емкость с водой, устанавливаем на «болгарку» диск и приступаем к доработке нашего шатуна.

Пропиливаем снизу шатуна небольшой паз, через который будет осуществляться смазка подшипника, пилить нужно не спеша по чуть-чуть, при этом постоянно опуская деталь в воду, перегревать подшипник ни в коем случае нельзя, иначе вся работа пойдет «коту под хвост».

Такого паза, для смазки подшипника вполне достаточно, как видите за счет своевременного охлаждения детали водой, следы синевы полностью отсутствуют. После пропила паза, берем надфили и все заусенсы, острые углы, «другие косяки» как внутри, так и снаружи тщательно зашлифовываем.

Шатун доработан, теперь можно приступать к сборке.

Ложем любую щеку на какую-нибудь ровную поверхность (лучше всего деревянную) и при помощи оправки, увесистым молотком или небольшой кувалдой загоняем палец подшипника в щеку. Внимательно следите, чтобы палец не вылез за щеку.

Одеваем на палец опорную шайбу, затем туда же одеваем шатун с заранее отмытым подшипником и сверху одеваем вторую шайбу.

Подлаживаем под палец оправку, берем вторую щеку, разворачиваем ее, так чтобы она максимально возможно сравнялась с первой и через проставку насаживаем на вал вторую щеку.

Сильно сводить щеки не стоит, сведите их так, чтобы между шатуном и щекой бы небольшой зазор (0.15-0.2 мм).

Заключительным этапом во всей этой работе будет окончательная центровка коленчатого вала.

Щеки коленчатого вала при сборке не всегда занимают ровное положение, из-за чего цапфы коленчатого вала находятся в разных осях. С таким дисбалансом по осям, двигатель работать просто не сможет. Поэтому, для начала берем в руки штангенциркуль и промеряем толщину коленчатого вала в определенных местах (отмечены стрелками).

При любых расхождениях в толщине коленчатого вала, щеки либо раздвигаем в нужном направлении, либо сжимаем. До тех пор, пока толщина коленчатого вала во всех местах промеров не окажется абсолютно одинаковой.

После того как мы сравняли толщину, ложем коленчатый вал на призмы, устанавливаем индикатор  на стойку и приступаем к окончательной центровке нашего «колена».

Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы стрелка индикатора, показала максимальное биение. Берем мелок и вдоль оси индикатора ставим метку.

Берем металлическую плиту, накрываем ее листом какого-нибудь цветного металла, в нашем случае роль цветного металла выполняет кусок свинца. И слегка ударяем (там где метка) отмеченной щекой по плите. После, устанавливаем коленчатый вал на призмы и проверяем биение, и так повторяем до тех пор, пока не удастся уменьшить биение цапф до минимально возможного значения (не более 0.03 мм).

Работа эта может показаться сложной только на первый взгляд, на самом деле все очень легко и просто, главное не спешить! Ну и конечно измерительные инструменты играют здесь главную роль, без их наличия браться за такую работу нет смысла.

Источник: https://scooter-mania.ru/fotootchet-remont-perepressovka-kolenchatogo-vala-motocikla-izh-planeta/

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «ИЖ-Планета» 2, 3, 4 и пятой модели

Сейчас уже редко где можно встретить «Планету», особенно в стоковом исполнении. Дедовские сараи где они когда-то стояли в изобилии уже давным давно вычищены страждущими, а помойки где они когда-то валялись — поросли травой…

Единственное место где еще можно найти что-нибудь более менее приличное — местные газеты объявлений. Можно поискать и на «Авито», но прежде чем там брать — смотрите товар в живую, а то пришлют вам сумку кирпичей вместо двигателя…

Мне повезло: я нашел в местной газетенке объявление о продаже двигателя от мотоколяски, выехал на место, осмотрел, договорился, купил и привез домой. То что двигатель от мотоколяски пусть вас не пугает — двигатель полностью идентичен родному планетовскому.

Вобщем, когда я раскидал двигатель — обрадовался и тут же огорчился… Обрадовался потому что двигатель был стоковый и не имел следов вмешательства. Там еще масло было родное и свеча СССР-овская. Огорчился потому что поршневая и нижний подшипник шатуна были убиты.

Хороший заводской цилиндр в запасе у меня был: расточенный в ремонтный размер + к нему когда-то давно был куплен заводской поршень, хромированные кольца и палец.

Шатун я купил в интернет-магазине. Удалось найти еще заводской — не пластилиновый. Я его немного доработал: сделал небольшой пропил в нижней головке для улучшения смазки подшипника, разпрессовал коленчатый вал, старый шатун выкинул, поставил новый и потом отцентрировал коленчатый вал с помощью индикатора.

Инструменты

Из инструментов на понадобится:

  1. Дрель или шуроповерт
  2. Сверло по металлу на 4 — 5 мм
  3. Плоский надфиль
  4. Технический фен
  5. Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
  6. Мощная плоская отвертка
  7. Рожковый или накидной ключ на 14 
  8. Хомут
  9. Молоток или киянка
  10. Масленка или шприц
  11. Герметик

Подготовка

Для выполнения качественного ремонта —  детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

Сначала чистим масляные каналы в кривошипных камерах. Каналов в двигателе Иж-Планета — два: один в левой половинке картера, другой — в правой. Находим каналы и если они сильно забиты — прочищаем их проволокой, промываем чистым бензином и продуваем сжатым воздухом.

Установка подшипников и сальников

Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

В зависимости от модели коренного сальника — устанавливаем в посадочное отверстие коренного подшипника распорную втулку, либо, если сальник у вас изначально стоял широкий (есть такие) — нагреваем картер и с внутренней стороны картера ставим сальник до упора в стопорное кольцо.

На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

Быстро, пока не остыл картер ложем на сальник маслонаправляющию шайбу. Маслонаправляющая шайба имеет профиль в виде блюдца. Кладем ее на сальник так, чтобы вогнутой стороной она была обращена к нам, а выгнутой к корзине сцепления.

Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

Если вы будите менять коренные подшипники на новые — не поленитесь: найдите лист железа толщиной 7-8 мм, выпилите в нем клин под шатун, пропустите лист железа между щек коленчатого вала и при помощи оправки набейте коренной подшипник на цапфу.

Таким образом вы обезопасите себя от порчи коленчатого вала. Коренной подшипник имеет очень большой натяг и заходит на цапфу с очень большим усилием. Не редки случаи, когда люди попросту выбивали цапфу (цапфа на планетовском коленчатом вале запрессовывается в щеку) внутрь коленчатого вала, но подшипник одеть им так и не удавалось.

Родной made in USSR  2505 КМ

Установка коленчатого вала

Смазываем чистым моторным маслом кромки коренного сальника и подшипник. Укладываем левую половинку картера на брусочки, берем в руку коленчатый вал и с проворачиванием вставляем его в картер. Вставлять коленчатый вал нужно очень аккуратно немного проворачивая его. Если коленчатый вал тупо забить в картер — 100% завернете кромку сальника!

Сборка половинок картера

Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП.   Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.

Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.

Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.

Установка цилиндропоршневой группы

Пока герметик не высох — крышку КПП снимать не желательно, спешка в этом деле не к чему. Лучше не торопить события и пока сохнет герметик — установить цилиндр.

Закапываем немного моторного масла:

  1. в верхнею головку шатуна
  2. нижнею головку шатуна
  3. в оба масляных канала кривошипной камеры

Для улучшения смазки в бобышках поршня желательно просверлить отверстия. Но можно и не сверлить — зависит от вашего желания.

Устанавливаем в бобышку стопорное кольцо поршневого пальца. Перед установкой — стопрное кольцо желательно немного разогнуть и обязательно после установки проверить как оно село:

  1. Если стопорное кольцо будет болтаться — разогните его или замените на новое
  2. Если стопорное кольцо ляжет не всей плоскостью — замените его на новое

Нагреваем феном поршень и при помощи оправки забиваем палец в поршень так, чтобы он вышел внутрь не более чем на 5-6мм.

Ищем на днище поршня метку в виде стрелки.

Ориентируем поршень стрелкой к выпускному окну цилиндра («на выхлоп»), надеваем поршень на шатун, забиваем поршневой палец и устанавливаем второе стопорное кольцо.

Вставляем в цилиндр кольца и замеряем щупом зазор между замками:

  1. Если зазор будет меньше 0,3—0,45 — подточите замки колец надфилем
  2. Если зазор будет больше 0,3—0,45 — ставьте новые кольца, если не поможет — растачивайте цилиндр в ремонтный размер

Для улучшения притираемости колец и снижения шума от работы двигателя на кромках колец желательно снять фаски. Если охота позаморачиватся: положите кольцо на ровную поверхность и надфилем немного скруглите кромки.

Одеваем кольца на поршень, заливаем поршень с кольцами маслом, устанавливаем прокладку под цилиндр (желательно на герметик), стягиваем кольца хомутом. Хомут вырезаем из жести и из этой же жести сгибаем скобу, которой мы будем его фиксировать.

Одеваем цилиндр.

После того как кольца зайдут в цилиндр — расстегиваем хомут, осаживаем цилиндр и прикручиваем его к картеру.

Проворачиваем несколько раз коленчатый вал и если поршень будет ходить в цилиндре легко и без скрежета — опускаем его немного вниз, наливаем в цилиндр немного моторного масла, устанавливаем на цилиндр новую прокладку и прикручиваем головку.

Устанавливаем на свое место дополнительный опорный подшипник коленчатого вала, сверху ложем необходимое количество регулировочных шайб и фиксируем его стопорным кольцом. Регулировочные шайбы должны обеспечивать осевой люфт коленчатого вала в пределах 0,1мм.

Перед установкой закрытые подшипники нужно обязательно открыть! Сюда идет обычный 304.

С другой стороны коленчатого вала устанавливаем фланец с коренным сальником. Обратите внимание на масляный канал по которому масло поступает к правому коренному подшипнику коленчатого вала. По старой «доброй» колхозной традиции этот канал замазывают герметиком и смазка подшипника прекращается. Во избежание этой неприятности — ставьте фланец на сухую без герметика и будет все пучком.

После того как высохнет герметик можно приступать к регулировке и сборке коробки переключения передач и ставить на место корзину сцепления.

Номера подшипников и сальников двигателя мотоцикла Иж-планета 2, 3, 4 и пятой модели.

  1. Коренные подшипники коленчатого вала 2505к
  2. Дополнительный опорный подшипник коленчатого вала 304
  3. Правый сальник ИЖ-ю сб. 1-48-3
  4. Левый коренной сальник ИЖ-ю сб. 1-50

Источник: http://alisa-motors.ru/remont-dvigatelya-motocikla-izh-planeta-2-3-4-i-pyatoj-modeli/

Ремонт двигателя ИЖ Планета 5

Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

https://www.youtube.com/watch?v=yekfVJhtL8M

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

  • одноцилиндровый двигатель;
  • разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
  • наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным.

Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского.

Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

Схема двигателя ИЖ Планета 5

1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра;
3 — цилиндр: 4 — поршень;
5 — поршневое кольцо; 6 — палец поршня:
7 — картер; 8 — канал для смазки коренного подшипника;
9 — роликоподшипник; 10 — левый сальник; П — левая крышка;
12 — моторная цепь; 13 — шарикоподшипник;
14 — звездочка коленчатого вала: 15 — наружный барабан муфты сцепления; 16 — диск муфты сцепления;
17 — внутренний барабан: 18 — нажимной диск;
19 — пружина; 20 — фасонная гайка;
21 — толкатель;
22 — шарикоподшипник; 23 — зубчатка пускового механизма;
24 — рычаг переключения передач; 25 — рычаг пускового механизма:
26 — вал пускового механизма; 27 — вал механизма переключения передач;
28 — сектор пускового механизма; 29 — пружина:
30, 31, 32. 39, 40, 42 — шестерни коробки передач; 33 — вилка переключения передач;
34 — упор; 35 — вал переключения передач;
36 — крышка коробки передач; 37 — установочная втулка;
38 — правая крышка;
41 — промежуточный вал; 43 — шарикоподшипник;
44 — роликоподшипник: 45 — вторичный вал;
46 — первичный вал: 47 — регулировочный винт сцепления:
48 — шарик червяка; 49 — червяк сцепления;
50 — колпачок гайки вторичного вала; 51 — сальник;
52 — звездочка; 53 — генератор;
54 — правый сальник; 55 — роликоподшипник;
56 — прокладка; 57 — коленчатый вал;
58 — перепускной канал; 59 — выхлопное окно;
60 — декомпрессор

При своей мощности в 22 лошадиных сил, объем двигателя ИЖ Планета 5 составляет все 346 куб.см. Это очень неплохой показатель для столь малого объема. При обычном использовании, скорости в 120 км/ч вполне достаточно. Правда динамика Планеты чуть хуже Юпитера, да и в дороге тревожат лишние вибрации. Однако такие показатели устраивают далеко не всех, поэтому многие задумываются о том, как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета 5.

В целом, байк имеет стандартное электрооборудование, воздушную систему охлаждения, многодисковое сцепление и коробку передач на 4 ступени. Сам двигатель работает в два такта. Для заправки используется масляно-бензиновая смесь. Как видите, показатели ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим отличается от Юпитера, могут позволить ему выступить в качестве «рабочей лошадки».

Сборка и разборка

Прежде чем задумываться о мощности, необходимо разобраться в техническом обслуживании мотоцикла. Зачастую, гоняясь за скоростью и внешним видом, владельцы забывают об элементарных правилах эксплуатации своего любимца.

Вследствие халатности, и не только, возникают различного рода поломки. Устранение проблем можно выполнить самостоятельно. Учитывая, что разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5 очень просты, их можно выполнить в домашних условиях.

Тем не менее, рекомендуется прибегнуть к созданной заводом книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.

Бывают случаи, когда книга техобслуживания была давно утеряна, или вовсе не получена при покупке. В таком случае вот простой порядок разборки двигателя:

Следует учесть, что чем чище будет ваше рабочее место, тем лучше будет произведен ремонт, поскольку грязь, попавшая внутрь двигателя, может затруднить его работу и даже стать причиной очередной поломки. Не поленитесь перед работой хорошо отмыть мотор.

Записывайте, либо отмечайте ход своих действий. Это поможет при сборке. Группируйте детали в порядке их разбора и комплектуйте по расположению. Чем организованней будет процесс разборки, тем быстрее вы соберете двигатель ИЖ Планета 5, технические характеристики которого вновь станут радовать вас.

  1. Итак, первым делом необходимо снять трубку выпуска. Удобнее всего будет не откручивать ее полностью, а только со стороны двигателя и привязать к устойчивой детали.
  2. Теперь приступите к снятию крышки цилиндров, закрепленной на четыре болта и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки. Повреждение прокладок приведет к нарушению давления и компрессии двигателя.
  3. Снимите трубку на чехле цепи.
  4. Выбейте передний палец укрепляющий двигатель. Выбивайте аккуратно, погнутая деталь обратно не залезет.
  5. Теперь приступайте к креплениям двигателя. Отверните все гайки и болты с задней части двигателя.
  6. Когда двигатель не закреплен, убираем его в сторону, на устойчивую поверхность. На поддоне расположены семь болтов, их необходимо открутить. После аккуратно снимите поддон. Снимите пластину выносящего маховика и прокладку, зафиксируйте двигатель. Зафиксировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то массивный стол подойдет.
  7. Переходим к выносящему маховику. Чтобы ослабить болт, крепящий маховик, понадобятся торцевой ключ и длинная прочная монтировка. Резьба на шляпке довольно мягкая, если переусердствовать – можно сорвать.
  8. Затем разделяем половинки поддона. Они еще понадобятся, так что не убираем их в «дальний угол».
  9. Теперь переходим к выносящему маховику и шпону. Они снимаются просто, особых навыков не требуют.
  10. Запомнив места расположения регулировочных шайб, последовательно выньте передний, задний и копирный валы.
  11. Переходим к крышкам кривошипных камер. Вывернув шпильки аккуратно снимаем крышки и кольца.
  12. Затем снова необходимо вернуться к поддону. Выньте коленчатые валы из его половинок.
  13. Дальше снимите подшипники половинок картера. Открутите обойму и винты с сальником коленчатого вала.
  14. И последний шаг. Снимите установочные кольца и выбейте сальники.
    Сборка осуществляется в обратном порядке, но необходимо закручивать болты и шпильке с определенными усилиями. В остальном не должно возникнуть вопросов о том, как собрать двигатель ИЖ Планета 5.

Доработка мотора

Если вам хочется выделиться из толпы, можно провести несколько манипуляций с двигателем. Форсировка двигателя ИЖ Планета 5 — не сложный процесс. Достаточно подобрать более мощный двигатель с похожей системой газораспределения. В целом, тюнинг зависит только от вашей фантазии. Даже простая замена глушителя обеспечит более эстетичный звук и немного уменьшит вибрации.

Рекомендуем прочитать:

(2

Источник: http://MotoHolder.ru/remont/dvigatel-izh-planeta-5

Сборка и разборка двигателя ИЖ Планета 5

Отечественные мотоциклы марки ИЖ, несмотря на свой возраст, все еще популярны в различных уголках нашей страны. Этот простой и неприхотливый транспорт пользуется особой популярностью у жителей сельской местности.

Не каждый импортный мотоцикл сможет завестись в +40 или -30, работать на любом бензине, а в модификации с коляской превращается в универсальный транспорт охотника или рыбака. Увы, есть у этих мотоциклов и весомый недостаток – низкий ресурс двигателей. Редко какой ИЖ сможет проработать несколько сезонов и при этом не «застучать».

Именно поэтому ниже, вы найдете пошаговую инструкцию о том, как проводится разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5.

Ремонт двигателя ИЖ Планета можно полностью выполнить своими руками, благо простая конструкция это позволяет. Основной постулат такой работы – следовать установленному порядку разборки и сборки.

Следуя представленной ниже схеме можно добраться до всех элементов двигателя, чтобы провести их ревизию или замену. Полностью разбирать мотор имеет смысл, если необходимо добраться до коленчатого вала или левого сальника.

Поломка последнего приводит к снижению ходовых характеристик, дымлению из-за наличия большого количества масла внутри кривошипной камеры.

Пошаговая схема разборки:

  1. Откручиваем свечу, гайки с верхней части цилиндра. Убираем цилиндр с поршнем.
  2. Сливаем оставшееся в двигателе масло и снимаем мотор с рамы (крепления в передней и задней части) предварительно отключив и пронумеровав все провода.
  3. Откручиваем левую крышку и по максимуму снимаем коробку передач и другие доступные элементы.
  4. Из под правой крышки убираем генератор, звезду главной передачи и сальник коленчатого вала.
  5. Убираем все доступные детали, относящиеся к коробке передач.
  6. Справа находим винты, стягивающие части картера. Отвинчиваем их вместе с гайками двух болтов.
  7. Подходящим, по диаметру прутком выталкиваем установочные втулки так, чтобы они частично оставались в пазах.
  8. Легкими ударами киянки постукиваем вдоль всей плоскости соприкосновения частей картера. Если части не отходят друг от друга или отходят частично, попробуйте вставить в паз монтажную лопатку и без особого усилия постучать по ней.
  9. Откручиваем стопорную пластину и снимаем ее.
  10. Вынимаем кольца-шайбы, попутно отмечая их порядок.
  11. Теперь можно снять левую часть картера с коленчатого вала. Если элемент не поддается, можно легкими ударами резинового молотка помочь деталям разъединится.
  12. Щипцами убираем стопорное кольцо.

    Для снятия шариковых подшипников понадобится труба или схожий элемент, торцевая часть которого совпадает с внешним кольцом подшипника. Прислоняем его к подшипнику и понемногу выбиваем из установочного места.

  13. Легким постукиванием вынимаем направляющие узлов переключения скоростей.
  14. Достаем стопорное кольцо, установленное внутри, а за ним разрезное дистанционное.
  15. Впрессовываем левый сальник. Подобным образом достаем кольцо коренного подшипника установленное справа.

Разборка двигателя завершена, теперь можно провести ремонт двигателя ИЖ Планета 5.

Сборка двигателя иж планета 5

Процесс сборки двигателя происходит в обратном порядке, с обязательным условием – соблюдением всех технологических особенностей процесса. При восстановлении мотора не забывайте, что это точный механизм и от того, насколько тщательно вы подошли к подгону и установке всех деталей, будут зависеть его основные характеристики.

  • Все демонтированные запчасти и элементы двигателя отмываются растворителем и проводится ревизия. Если были обнаружены серьезные сколы, задиры или другие дефекты, то эти запчасти заменяются. Если повредило левую половину картера или правую, то их заменяют попарно.
  • Стыковочные плоскости отчищаются от следов герметика или прокладок.
  • Элементы узла переключения передач полируется до блестящей поверхности.
  • Левый сальник наполняем пластичной смазкой и монтируем на место с кольцом подшипника, следом фигурную шайбу.
  • Ставим стопорное кольцо, после проверки точности установки переходим к следующим действиям.
  • Следом монтируем ролики коренных подшипников и смазываем их.
  • Надеваем коленчатый вал, на него ставим смазанный пластичной смазкой шариковый подшипник.
  • Ставим дистанционные шайбы и следом за ними — стопорное кольцо.
  • Смотрим, насколько просто вращается коленчатый вал, предварительно смазав его моторным маслом.

Если сборка на данном этапе не вызывает нареканий, следующие действия соответствуют обратному порядку сборки двигателя. Учтите, что необходимо приобрести полный комплект новых прокладок, и дополнительно смазать соединительные плоскости термостойким герметиком.

Источник: http://www.real-biker.ru/articles/razborka-dvigatelya-izh-planeta-5-42/

Двигатель ИЖ Планета 3, 4 и 5, разборка, сборка для ремонта и тюнинга

Разборку двигателя нужно производить предварительно слив с его масло и демонтировав с рамы мотоцикла, нужно обязательно двигатель тщательно помыть. Для этого желательно применить аппарат высокого давления (автомойка) с применением автомобильного шампуня. Помыв двигатель обезопасив от попадания грязи внутрь его, приступаем к разборке.

Удаляем правую крышку двигателя, снимаем генератор (открутив крепежные болты). Аккуратно нужно не испортить паронитовую прокладку снимаем крышку и разбираем коробку. Вынимаем шестерни с валами и разбираем механизмом переключения, Снимаем с двигателя рычаги управлния, снимаем крышку сцепления. Разбираем полностью сцепление и снимаем моторную цепь.

Разбираем поршневую, снимаем головку цилиндра (отвернув гайки крепления), затем снимаем цилиндр. После этого снимаем поршень с коленчатого вала, предварительно вынув стопорные кольца и аккуратно выколачиваем поршневой палец.

Кладем двигатель на левый бок и аккуратно не повредив головки, выворачиваем болты соединения, Применив мощную отвертку. Затем выбиваем на половину длины втулки центрирующие половинки картера.

При помощи киянки, наносим удары по месту разъема половинок картера. Снимаем половинку картера с коленчатого вала и выпрессовываем из ее подшипники. Для улучшения выпрессовки из картера подшипника, сальника и наружной обоймы роликоподшипника, половинку картера нужно нагреть до 70-90 градусов.

Разобранные детали нужно промыть в бензине внимательно осмотреть, поврежденные и неисправные заменить новыми. Место соединения половинок картера очистить от старого клея. На сальниках (манжетах) обратить внимание на трещины и на пружинки. Подшипники должны легко без заклинивания вращаться и не должны иметь люфта. Подготовив исправные детали приступаем к сборке.

Сборку двигателя делаем в противоположном порядке разборки. Обязательно нагреваем половинку картера до той же температуры, что облегчает сборку и сохраняет поверхность картера от повреждений при запрессовке. Соединение половинок картера нужно промазать клеем БФ-4.

Поршень при установке на коленчатый вал желательно нагреть до температуры в 60 градусов, это поможет при вставке поршневого пальца. Также нужно при сборке зеркало цилиндра и поршневой палец смазать моторным маслом.

При установке цилиндра и головки цилиндра установить новые прокладки. Обратить внимание на положение поршневых колец в замках поршня, при неправильной установке при сборке кольца могут сломаться.

Источник: http://planeta-4.ru/obsluzhivanie/dvigatelj_razborka_sborka_planeta.php

Мотоцикл Иж планета 5 технические характеристики двигателя

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

  • Двигатель для пятой модели.
  • Основания для ремонта.
  • Модернизация двигателя.

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия.Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

  1. Удобство эксплуатации.
  2. Простота конструкции и технического обслуживания.
  3. Высокая общая надежность.
  4. Экономичные ремонтопригодные моторы.
  5. Доступные цены.

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5.

На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества.

Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Двигатель для пятой модели

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

  • тип исполнения – двухтактный с одним цилиндром;
  • рабочий объем цилиндра – 345 куб. см;
  • диаметр поршня– 72 мм;
  • мощность – 22,0 л. с. при 4800 оборотах коленвала в минуту;
  • напряжение АКБ – 12 вольт;
  • вариант охлаждения – воздушный;
  • тип зажигания – бесконтактный;
  • соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30.

Основания для ремонта

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

  • коленчатого вала;
  • подшипников;
  • поршня;
  • шатуна.

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью.

Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5.

По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Модернизация двигателя

Особенностями конструкции мотоцикла ИЖ Планета 5 является то, что владелец, обладая определенными техническими навыками, мог своими руками выполнить тюнинговые работы, чтобы придать своему мотоциклу более современный вид и повысить его мощность.

Тюнинг двигателя Иж Планета 5 был направлен на увеличение его мощности. Такая работа обычно начиналась с перепрессовки коленвала двигателя ИЖ Планета 5, что позволяло поднять его мощность на 10-15%.

Следующим мероприятием по увеличению мощности считалась расточка цилиндра до ремонтного размера в 76 мм и доработка поршневой группы. В некоторых случаях устанавливалась поршневая группа от мотоцикла ИЖ Спорт.

Следующим шагом проводились работы по изменению базового сцепления так как оно не могло работать с более мощным двигателем. С этой целью сцепление разбиралось и стандартные диски менялись на металлические утолщенные. Это увеличивало площадь пяты, что соответственно уменьшало проскальзывание при переключениях.

Для более заряженных версий на моторах мотоциклов ИЖ Планета 5 применялся турбонаддув. Но, как бы качественно не выполнялись бы работы по модификации своими силами двигателя ИЖ Планета 5, это все равно приводит к снижению срока службы и увеличению количеству ремонтов.

Источник: https://motoznai.ru/izh-planeta/mototsikl-izh-planeta-5-harakteristiki-dvigatelya.html

Ремонт коленвалов мотоциклов ИЖ Юпитер, Планета, Ява. г. Энгельс, Александр.

Столкнулся с этим “товарищем” по имени Александр из г. Энгельс, который занимается перепрессовкой коленвалов мотоциклов Иж, Ява. Лошадка я вам скажу тёмная. Послал ему на ремонт коленвал Иж планета спорт. Телефон постоянно у этого товарища отключён, мне уже звонят с ПЭК, говорят, что пришёл мой коленвал на ремонт, не можем до него дозвониться, я пишу ему на электронку, шлю смс и т.д. Ладно, с горем пополам забрал он кв, и всё тишина, неделя, две, три, четыре… (хотя ремонт по его словам 5 дней). Кое как нашёл его, говорю только не обманывай, делай всё по человечьи. Отмазки у него я вам скажу, как у детей 3-х летних, но самое, то что водит в бешенство, отключённый на постоянку телефон, я заметил он его включает для просмотра сообщений от клиентов на авито, потом сразу выключает, т.есть клиент с ним общаться может путём смс, ито только тогда, когда ему вздумается ответить вам. Ладно, изрядно помотав мне нервы, подошли мы к моменту отправки кв, соответственно он присылает видео, который не читает ни один видеопроигрыватель, деваться некуда, оплатил ему. Приходит коленвал, сразу смотрю, чего то не то, шатун другой, непонятный, хотя клеймо 1-49 стоит, но шрифт не такой как на заводских советских шатунах. Звоню ему, спрашиваю, почему шатун не мой, ответ его прост, тебе какая разница какой шатун!!!! Как так, для меня есть разница, что родной заводской, что неизвестно какой и откуда, тем более изначально он писал мне, что ваш шатун будет первтулен и т.д. Короче нервов измотал с ним – море. Ещё не известно как поведёт себя этот кв, время покажет. Да кстати дистанционные шайбы сепаратора вгш установил так, что их пришлось выбивать с немалым усилием молотком( непонятно)…(((. Так что ребята, я категорически НЕ СОВЕТУЮ вам этого чудо- мастера- человека мышь-невидимку, дабы не мотать свои нервы и всё отсюда вытекающее. Удачи.

Есть что сказать? Тогда напишите свой отзыв (это делается очень быстро и можно анонимно) или оставьте комментарий к этому отзыву. Ваш опыт может оказаться очень важным для остальных, поэтому не забудьте оценить достоверность отзыва нажав кнопку чуть ниже.

Планета 5 ремонт своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: планета 5 ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

  • одноцилиндровый двигатель;
  • разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
  • наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным. Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского. Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

При своей мощности в 22 лошадиных сил, объем двигателя ИЖ Планета 5 составляет все 346 куб.см. Это очень неплохой показатель для столь малого объема. При обычном использовании, скорости в 120 км/ч вполне достаточно. Правда динамика Планеты чуть хуже Юпитера, да и в дороге тревожат лишние вибрации. Однако такие показатели устраивают далеко не всех, поэтому многие задумываются о том, как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета 5.

В целом, байк имеет стандартное электрооборудование, воздушную систему охлаждения, многодисковое сцепление и коробку передач на 4 ступени. Сам двигатель работает в два такта. Для заправки используется масляно-бензиновая смесь. Как видите, показатели ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим отличается от Юпитера, могут позволить ему выступить в качестве «рабочей лошадки».

Прежде чем задумываться о мощности, необходимо разобраться в техническом обслуживании мотоцикла. Зачастую, гоняясь за скоростью и внешним видом, владельцы забывают об элементарных правилах эксплуатации своего любимца. Вследствие халатности, и не только, возникают различного рода поломки. Устранение проблем можно выполнить самостоятельно. Учитывая, что разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5 очень просты, их можно выполнить в домашних условиях. Тем не менее, рекомендуется прибегнуть к созданной заводом книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.

Бывают случаи, когда книга техобслуживания была давно утеряна, или вовсе не получена при покупке. В таком случае вот простой порядок разборки двигателя:

Следует учесть, что чем чище будет ваше рабочее место, тем лучше будет произведен ремонт, поскольку грязь, попавшая внутрь двигателя, может затруднить его работу и даже стать причиной очередной поломки. Не поленитесь перед работой хорошо отмыть мотор.

Записывайте, либо отмечайте ход своих действий. Это поможет при сборке. Группируйте детали в порядке их разбора и комплектуйте по расположению. Чем организованней будет процесс разборки, тем быстрее вы соберете двигатель ИЖ Планета 5, технические характеристики которого вновь станут радовать вас.

Если вам хочется выделиться из толпы, можно провести несколько манипуляций с двигателем. Форсировка двигателя ИЖ Планета 5 — не сложный процесс. Достаточно подобрать более мощный двигатель с похожей системой газораспределения. В целом, тюнинг зависит только от вашей фантазии. Даже простая замена глушителя обеспечит более эстетичный звук и немного уменьшит вибрации.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).



Отечественные мотоциклы марки ИЖ, несмотря на свой возраст, все еще популярны в различных уголках нашей страны. Этот простой и неприхотливый транспорт пользуется особой популярностью у жителей сельской местности. Не каждый импортный мотоцикл сможет завестись в +40 или -30, работать на любом бензине, а в модификации с коляской превращается в универсальный транспорт охотника или рыбака. Увы, есть у этих мотоциклов и весомый недостаток – низкий ресурс двигателей. Редко какой ИЖ сможет проработать несколько сезонов и при этом не «застучать». Именно поэтому ниже, вы найдете пошаговую инструкцию о том, как проводится разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5.

Ремонт двигателя ИЖ Планета можно полностью выполнить своими руками, благо простая конструкция это позволяет. Основной постулат такой работы – следовать установленному порядку разборки и сборки. Следуя представленной ниже схеме можно добраться до всех элементов двигателя, чтобы провести их ревизию или замену. Полностью разбирать мотор имеет смысл, если необходимо добраться до коленчатого вала или левого сальника. Поломка последнего приводит к снижению ходовых характеристик, дымлению из-за наличия большого количества масла внутри кривошипной камеры.

  1. Откручиваем свечу, гайки с верхней части цилиндра. Убираем цилиндр с поршнем.
  2. Сливаем оставшееся в двигателе масло и снимаем мотор с рамы (крепления в передней и задней части) предварительно отключив и пронумеровав все провода.
  3. Откручиваем левую крышку и по максимуму снимаем коробку передач и другие доступные элементы.
  4. Из под правой крышки убираем генератор, звезду главной передачи и сальник коленчатого вала.
  5. Убираем все доступные детали, относящиеся к коробке передач.
  6. Справа находим винты, стягивающие части картера. Отвинчиваем их вместе с гайками двух болтов.
  7. Подходящим, по диаметру прутком выталкиваем установочные втулки так, чтобы они частично оставались в пазах.
  8. Легкими ударами киянки постукиваем вдоль всей плоскости соприкосновения частей картера. Если части не отходят друг от друга или отходят частично, попробуйте вставить в паз монтажную лопатку и без особого усилия постучать по ней.

Важно! Прикладывать чрезмерное усилие или ковырять половинки картера острыми предметами – запрещено! В противном случае можно повредить хрупкий алюминий.

  • Откручиваем стопорную пластину и снимаем ее.
  • Вынимаем кольца-шайбы, попутно отмечая их порядок.
  • Теперь можно снять левую часть картера с коленчатого вала. Если элемент не поддается, можно легкими ударами резинового молотка помочь деталям разъединится.
  • Щипцами убираем стопорное кольцо. Для снятия шариковых подшипников понадобится труба или схожий элемент, торцевая часть которого совпадает с внешним кольцом подшипника. Прислоняем его к подшипнику и понемногу выбиваем из установочного места.
  • Легким постукиванием вынимаем направляющие узлов переключения скоростей.
  • Достаем стопорное кольцо, установленное внутри, а за ним разрезное дистанционное.
  • Впрессовываем левый сальник. Подобным образом достаем кольцо коренного подшипника установленное справа.
  • Разборка двигателя завершена, теперь можно провести ремонт двигателя ИЖ Планета 5.

    Запомните! Если вы проводите данную процедуру впервые, то организуйте рабочее место и аккуратно складывайте все снятые детали, записывая наиболее сложные для вас моменты разборки.

    Процесс сборки двигателя происходит в обратном порядке, с обязательным условием – соблюдением всех технологических особенностей процесса. При восстановлении мотора не забывайте, что это точный механизм и от того, насколько тщательно вы подошли к подгону и установке всех деталей, будут зависеть его основные характеристики.

    • Все демонтированные запчасти и элементы двигателя отмываются растворителем и проводится ревизия. Если были обнаружены серьезные сколы, задиры или другие дефекты, то эти запчасти заменяются. Если повредило левую половину картера или правую, то их заменяют попарно.
    • Стыковочные плоскости отчищаются от следов герметика или прокладок.
    • Элементы узла переключения передач полируется до блестящей поверхности.
    • Левый сальник наполняем пластичной смазкой и монтируем на место с кольцом подшипника, следом фигурную шайбу.
    • Ставим стопорное кольцо, после проверки точности установки переходим к следующим действиям.
    • Следом монтируем ролики коренных подшипников и смазываем их.
    • Надеваем коленчатый вал, на него ставим смазанный пластичной смазкой шариковый подшипник.
    • Ставим дистанционные шайбы и следом за ними – стопорное кольцо.
    • Смотрим, насколько просто вращается коленчатый вал, предварительно смазав его моторным маслом.

    Если сборка на данном этапе не вызывает нареканий, следующие действия соответствуют обратному порядку сборки двигателя. Учтите, что необходимо приобрести полный комплект новых прокладок, и дополнительно смазать соединительные плоскости термостойким герметиком.

    Хотя мотоциклы ИЖ уже почти 10 лет сняты с производства, они продолжают пользоваться популярностью. Некоторые из них починить легче, некоторые из-за отсутствия на рынке запчастей сложнее. Рассмотрим, какими трудностями может сопровождаться ремонт мотоциклов ИЖ и как его следует производить.

    Данная модель выпускалась с 1987 года и благодаря своим качеству и надежности многими любима и сегодня. Байк стойкий и неприхотливый к погоде, завести его не будет проблемой даже в -30, а ездить можно по любым дорогам.

    Планета-5 имеет одноцилиндровый двигатель объемом 346 куб. см, который работает в 2 такта.

    Его мощность – двадцать две лошадиные силы, что является весьма хорошим показателем, особенно учитывая небольшой объем. Этого вполне хватает для скорости 120 км/ч, однако многие размышляют о том, как сделать двигатель мощнее. К счастью, его конструкция весьма проста, и с разборкой при желании сможет справиться и не очень опытный мотолюбитель. Если есть желание выделиться, двигатель легко можно доработать, проведя несколько манипуляций. Форсирование может быть самым разным: от довольно сложных изменений до элементарной замены глушителя, благодаря которой вибрация станет слабее, а звук в целом эстетичнее.

    На мотоцикле установлены стандартное электрооборудование, многодисковое сцепление, четырехступеневая коробка передач, воздушная охладительная система, один глушитель. Заправляется Планета-5 смесью бензина и масла.

    Несомненным плюсом является то, что для починки коробки передач нет нужды снимать двигатель.

    Ремонт мотоцикла ИЖ Планета-5 заключается главным образом в операциях с двигателем. Однако прежде чем браться его разбирать, особенно не для обычной починки, а чтобы улучшить, нужно вникнуть в ТО любимца, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.

    Ремонт двигателя рекомендуется производить согласно указаниям в заводской книге техобслуживания. Но случается, что она утеряна либо даже не была получена – тогда нужно следовать приведенному ниже алгоритму действий.

    Данный процесс проходит так:

    Собирается ДВС в прямо противоположном порядке. Следует не забывать, что закручивать болты нужно с усилиями.

    Эта модель схожа с уже описанной, потому и ремонт мотоциклов ИЖ 5 отличается мало.

    Разбирается и собирается двигатель так же, как в случае с Планетой-5.

    Чтобы определить степень неисправности, проверьте, насколько не совпадают звездочки коленвала с плоскостью барабана сцепления. Отрегулировать к допустимому показателю в 0,4 мм можно с помощью шайб от 0,2 до 0,5 мм, установленных на первичный вал меж распорной втулкой и внутренним подшипным кольцом. Моторная цепь не должна провисать более чем на 2-9 мм, в ином случае нужно заменить звездочки на те, у которых больший диаметр окружности впадин шестерни.

    Собирая муфту сцепления, нужно следить, чтобы гайки пружин выступали над колпачками не более чем на 3,5-4 мм, а нажимной диск перемещался не перекашиваясь (4 мм допустимо). Чтобы отрегулировать механизм, который управляет сцеплением, установив правую крышку, а также автомат сцепления, затяните до упора винт регулировке на нажимном диске, после чего открутите на 1/4-1/2 оборота, зафиксируйте винт. Дальше отрегулируйте рычаг сцепления, чтобы его свободных ход составлял около 5-10 мм.

    Важным элементом ремонта и обслуживания мотоцикла является регулирование частоты вращения коленвала во время холостого хода.

    Производится данная процедура так:

    • проверьте, есть ли у дросселя свободный ход, перекрывается ли смесительная камера полностью;
    • прогрейте двигатель;
    • установите самые низкие устойчивые обороты, вращая винт дросселя;
    • поворачивайте винт дальше, пока частота вращения, сначала повышающаяся, не начнет снижаться – это наилучшее положение винта регулировки;
    • проверьте, все ли установлено правильно, резко открыв, а затем закрыв дроссель, и при необходимости откорректируйте положение: если ДВС глохнет при открытии, обогатите горючую смесь, немного затянув винт, а если же при закрытии – обедните смесь, слегка отвернув винт.

    Данную процедуру следует проводить, помимо прочего, когда вы собираетесь ехать по сильно отличающейся качеством дороге или при изменении температурного режима (в жару от +30 °С смесь нужно обеднить, в мороз от -15 °С – обогатить).

    Каждые 4-5 тыс. км пробега детали карбюратора следует очищать и промывать. Нежелательно прочищать отверстия или жиклеры с помощью металлических предметов.

    Ремонт мотоцикла ИЖ Юпитер, как и других моделей, неизбежно включает в себя и работу с кикстартером. Рано или поздно он изнашивается, и зацепление не происходит. Достать новые детали крайне сложно, потому необходимо восстановить износившиеся.

    Поскольку зубья закалены отлично, наварить переднюю кромку в домашних условиях практически невозможно, но можно вернуть деталь в рабочее состояние с помощью электрического точила.

    Чтобы работать было удобно, нужно снять храповик с ведущего барабана сцепления. Лучше использовать не точильный камень, а наждачный круг (приблизительно 2,5 мм толщиной). Нужно не восстановить исходную форму зубьев, а придать обеспечивающую хорошее зацепление, несмотря на перекашивающую силу. Желательный показатель – угол зацепления в 20-30 °.

    Не стоит спешить, эту работу надо выполнять тщательно. К верхней кромке лучше более чем на миллиметр-полтора не приближаться и не пытаться придать ей острую форму – металл перегреется и в итоге станет менее прочным.

    Ремонт спидометра мотоцикла ИЖ возможно произвести и самостоятельно. Если прибор механический, добиться точных показаний будет сложно, даже на новых заводских присутствует неточность до 10%. Такие спидометры замеряют скорость с помощью магнитного диска, который вращается из-за оборотов трансмиссии. Магнитно-электрическое поле увлекает алюминиевую катушку за диском, однако ее держит пружина. Показатели прибора зависят как раз от жесткости этой пружины.

    Электронный спидометр точнее, а смастерить его можно и самому. Нужны подсветочные светодиоды, кварцевый резонатор, конденсатор со средней емкостью, микроконтроллер, резистор, стабилизатор, а также дисплей телефона, желательно Нокиа.

    Установив датчик, можно определить, сколько импульсов приходится на 1 км, устройство устанавливается на одно из колес. Замерьте длину колеса и подсчитайте: 1 оборот равен 1 импульсу. Если колеса 2 м, датчик даст 500 импульсов. Задайте контролеру программу, указав нужную величину, и закрепите прибор на панели.

    Можно также установить сделанный спидометр в корпус от механического.

    Ремонт мотоциклов ИЖ своими руками включает установку зажигания.

    На ИЖ Юпитер она производится следующим образом:

    Поверните по направлению часовой стрелки коленвал с помощью болта генераторного якоря, пока на прерывателе не разомкнутся контакты, послабьте винт, зафиксируйте небольшой зазор меж контактами, проворачивая эксцентрик, и закрепите тот же винт. Сначала проделайте эту процедуру с правым прерывателем, затем с левым.
    На место свечи установите втулку установки зажигания, вставив в нее вороток рисок, идущий в комплекте. Поршень ПЦ зафиксируйте в ВМТ, вращая коленвал за часовой стрелкой. Совместите на воротке одну крайнюю риску, поворачивая втулку, с торцом. Поворачивая коленвал против часовой стрелки, зафиксировать поршень за 2,2-2,6 мм до ВМТ, следя, чтобы торец втулки сходился со следующей по порядку риской. Отвернуть три винта так, чтобы контакты размыкались, когда нижняя основа прерывателя поворачивается (определить момент можно с помощью лампы, присоединив провода последовательно к массе и к клемме; когда разомкнутся контакты, лампа загорится). Два винта закрепить. То же проделать с другим цилиндром.

    Поочередно разберите пера. После извлечения пера их наконечники для продолжения работы зажимают тисками. Нужно убрать корпус вальника, достать несущую трубку, снять поршень, уплотнительную прокладку и втулку, стопорное кольцо, а после слить амортизаторное масло. Разберите гидравлический гаситель колебаний и при необходимости замените сальники.

    Занимаясь втулками, замерьте их диаметр, труб, наружный диаметр поршня и используйте подходящие. Всё должно быть точно.

    Сборка проходит в обратном порядке. Важно, чтобы штифт ГГК встал на место.

    Сейчас уже редко где можно встретить «Планету», особенно в стоковом исполнении. Дедовские сараи где они когда-то стояли в изобилии уже давным давно вычищены страждущими, а помойки где они когда-то валялись — поросли травой…

    Единственное место где еще можно найти что-нибудь более менее приличное — местные газеты объявлений. Можно поискать и на «Авито», но прежде чем там брать — смотрите товар в живую, а то пришлют вам сумку кирпичей вместо двигателя…

    Мне повезло: я нашел в местной газетенке объявление о продаже двигателя от мотоколяски, выехал на место, осмотрел, договорился, купил и привез домой. То что двигатель от мотоколяски пусть вас не пугает — двигатель полностью идентичен родному планетовскому.

    Вобщем, когда я раскидал двигатель — обрадовался и тут же огорчился… Обрадовался потому что двигатель был стоковый и не имел следов вмешательства. Там еще масло было родное и свеча СССР-овская. Огорчился потому что поршневая и нижний подшипник шатуна были убиты.

    Хороший заводской цилиндр в запасе у меня был: расточенный в ремонтный размер + к нему когда-то давно был куплен заводской поршень, хромированные кольца и палец.

    Шатун я купил в интернет-магазине. Удалось найти еще заводской — не пластилиновый. Я его немного доработал: сделал небольшой пропил в нижней головке для улучшения смазки подшипника, разпрессовал коленчатый вал, старый шатун выкинул, поставил новый и потом отцентрировал коленчатый вал с помощью индикатора.

    Из инструментов на понадобится:

    1. Дрель или шуроповерт
    2. Сверло по металлу на 4 — 5 мм
    3. Плоский надфиль
    4. Технический фен
    5. Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
    6. Мощная плоская отвертка
    7. Рожковый или накидной ключ на 14
    8. Хомут
    9. Молоток или киянка
    10. Масленка или шприц
    11. Герметик

    Для выполнения качественного ремонта — детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

    Сначала чистим масляные каналы в кривошипных камерах. Каналов в двигателе Иж-Планета — два: один в левой половинке картера, другой — в правой. Находим каналы и если они сильно забиты — прочищаем их проволокой, промываем чистым бензином и продуваем сжатым воздухом.

    Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

    В зависимости от модели коренного сальника — устанавливаем в посадочное отверстие коренного подшипника распорную втулку, либо, если сальник у вас изначально стоял широкий (есть такие) — нагреваем картер и с внутренней стороны картера ставим сальник до упора в стопорное кольцо.

    На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

    При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

    Быстро, пока не остыл картер ложем на сальник маслонаправляющию шайбу. Маслонаправляющая шайба имеет профиль в виде блюдца. Кладем ее на сальник так, чтобы вогнутой стороной она была обращена к нам, а выгнутой к корзине сцепления.

    Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

    Если вы будите менять коренные подшипники на новые — не поленитесь: найдите лист железа толщиной 7-8 мм, выпилите в нем клин под шатун, пропустите лист железа между щек коленчатого вала и при помощи оправки набейте коренной подшипник на цапфу.

    Таким образом вы обезопасите себя от порчи коленчатого вала. Коренной подшипник имеет очень большой натяг и заходит на цапфу с очень большим усилием. Не редки случаи, когда люди попросту выбивали цапфу (цапфа на планетовском коленчатом вале запрессовывается в щеку) внутрь коленчатого вала, но подшипник одеть им так и не удавалось.

    Родной made in USSR 2505 КМ

    Смазываем чистым моторным маслом кромки коренного сальника и подшипник. Укладываем левую половинку картера на брусочки, берем в руку коленчатый вал и с проворачиванием вставляем его в картер. Вставлять коленчатый вал нужно очень аккуратно немного проворачивая его. Если коленчатый вал тупо забить в картер — 100% завернете кромку сальника!

    Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП. Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.

    Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.

    Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.

    Пока герметик не высох — крышку КПП снимать не желательно, спешка в этом деле не к чему. Лучше не торопить события и пока сохнет герметик — установить цилиндр.

    Закапываем немного моторного масла:

    1. в верхнею головку шатуна
    2. нижнею головку шатуна
    3. в оба масляных канала кривошипной камеры

    Для улучшения смазки в бобышках поршня желательно просверлить отверстия. Но можно и не сверлить — зависит от вашего желания.

    Устанавливаем в бобышку стопорное кольцо поршневого пальца. Перед установкой — стопрное кольцо желательно немного разогнуть и обязательно после установки проверить как оно село:

    1. Если стопорное кольцо будет болтаться — разогните его или замените на новое
    2. Если стопорное кольцо ляжет не всей плоскостью — замените его на новое

    Нагреваем феном поршень и при помощи оправки забиваем палец в поршень так, чтобы он вышел внутрь не более чем на 5-6мм.

    Ищем на днище поршня метку в виде стрелки.

    Ориентируем поршень стрелкой к выпускному окну цилиндра («на выхлоп»), надеваем поршень на шатун, забиваем поршневой палец и устанавливаем второе стопорное кольцо.

    Вставляем в цилиндр кольца и замеряем щупом зазор между замками:

    1. Если зазор будет меньше 0,3—0,45 — подточите замки колец надфилем
    2. Если зазор будет больше 0,3—0,45 — ставьте новые кольца, если не поможет — растачивайте цилиндр в ремонтный размер

    Для улучшения притираемости колец и снижения шума от работы двигателя на кромках колец желательно снять фаски. Если охота позаморачиватся: положите кольцо на ровную поверхность и надфилем немного скруглите кромки.

    Одеваем кольца на поршень, заливаем поршень с кольцами маслом, устанавливаем прокладку под цилиндр (желательно на герметик), стягиваем кольца хомутом. Хомут вырезаем из жести и из этой же жести сгибаем скобу, которой мы будем его фиксировать.

    После того как кольца зайдут в цилиндр — расстегиваем хомут, осаживаем цилиндр и прикручиваем его к картеру.

    Проворачиваем несколько раз коленчатый вал и если поршень будет ходить в цилиндре легко и без скрежета — опускаем его немного вниз, наливаем в цилиндр немного моторного масла, устанавливаем на цилиндр новую прокладку и прикручиваем головку.

    Устанавливаем на свое место дополнительный опорный подшипник коленчатого вала, сверху ложем необходимое количество регулировочных шайб и фиксируем его стопорным кольцом. Регулировочные шайбы должны обеспечивать осевой люфт коленчатого вала в пределах 0,1мм.

    Перед установкой закрытые подшипники нужно обязательно открыть! Сюда идет обычный 304.

    С другой стороны коленчатого вала устанавливаем фланец с коренным сальником. Обратите внимание на масляный канал по которому масло поступает к правому коренному подшипнику коленчатого вала. По старой «доброй» колхозной традиции этот канал замазывают герметиком и смазка подшипника прекращается. Во избежание этой неприятности — ставьте фланец на сухую без герметика и будет все пучком.

    После того как высохнет герметик можно приступать к регулировке и сборке коробки переключения передач и ставить на место корзину сцепления.

    Номера подшипников и сальников двигателя мотоцикла Иж-планета 2, 3, 4 и пятой модели.

    1. Коренные подшипники коленчатого вала 2505к
    2. Дополнительный опорный подшипник коленчатого вала 304
    3. Правый сальник ИЖ-ю сб. 1-48-3
    4. Левый коренной сальник ИЖ-ю сб. 1-50

    Итак продолжаю ремонт рабочего коня, в последний раз капиталил двигатель на нем 3 года назад-новый к.в. и поршневая. 1987 года выпуска, отец его покупал с нови!

    На свою волю оседлал его в 13 лет пока отец временно отсутствовал! Руль кривой, абсолютно не соображая в нем но главное едет а за рулем Я и это был кайф. Следующие 7 лет провел на нем потом в 20 ушел в армию и он опять перешел в эксплуатацию отца. Вернулся из армии приобрел себе еще одну планету которая на аватарке а эта так и продолжает быть рабочей лошадкой.

    Время идет он работает на износ в свой сезон на колесах почти каждый день! Эксплуатируется жестко, в прочем как и полагается рабочему деревенскому ижу-таскает за собой прицеп фото сделаю попозже прицепчик заводской, не очень большой но удобен тем что сзади таскается а не с боку, звезда стоит на 17 зубьев. Прошло 3 года начал сильно греметь пальчик сальник на коробке начал течь, вообщем пора заглянуть и устранить недостатки.Разобрал поршневую, снял двигатель в таком состоянии

    Поскольку сейчас зима мойку керхер заводить не вариант (хотя ей намного быстрее и чище отмывается такая грязь-проверено даже движок на тракторе ей отмывал) поэтому мои помошники в дальнейшем-компрессор и вот эти две приспособы мовильница и продувочник

    Мовильницу заправил бензином и погнал! минут 10- движок чистый мое лицо грязное-все идет по плану.

    На фото видно заглушку заляпанную холодной сваркой на то время не догадался воспользваться герметиком как на маленьких заглушках подумал что площадь большая и его выдавит и зря эта сварка недолго держалась потом не отвалилась но начала пропускать масло а вот герметик застыл нормально и конечно поменял и холодную сварку на герметик. Проверил к.в. на мое удивление он в идеальном состоянии! нигде не люфтит это очень порадовало. снял кольца на них довольно приличный износ вот сравнение с новыми

    И зазор в цилиндре (старые)

    Как видно около 2 мм это довольно много. Вот новые в цилиндре

    Теперь снять поршень. Палец тоже на удивление сидел очень туго Сконструировал вот такую приспособу

    Дабы не долбить молотком или киянкой. Гайку со стороны соединения с пальцем немного заточил чтоб она чуть чуть уперлась в палец и не крутилась когда будет внутри поршня и приступил к выпресовке. Начал натягивать чувствую очень туго натяжка увеличивается а палец на месте думал шпилька лопнет потом еще пол оборота-ГРОМКИЙ ЩЕЛЧОК
    и дело пошло испытание пройдено!

    Для этого можно и такой вариант использовать

    На пальце большая выработка причем только в одном месте предполагаю что с низу на фотках не видно но на ощупь очень сильно чувствуется вот и причина звона обнаружена. Потом проверка контактов и установка зазора. Контакты тоже состояние не очень вот полюбуйтесь какой фигурой выгорели

    И зазор был очень огромный. Полностью их разобрал и напильником сравнял обе плоскости. потом собрал установил зазор 0.40 вот таким щупом цена его 100 р. полезная вещица

    Затем взялся за сальник на коробке, тоже где-то попадался вопрос МОЖНО-ЛИ поменять сальник на коробке иж планета не вскрывая ее, ДА. утверждаю однозначно что можно не сложно и не долго. Отверткой и молотком слегка поиздевался над ним в двух местах подзабив внутрь

    Аккуратно не повреждая посадочное место и он легко без усилий вылез.

    Новый воткнул с помощью старого способа-пластиковой бутылки

    И осадил вот такой гайкой.

    Сальник звезды тоже уплотнил, опять же помогают маслостойкие колечки (я их заранее накупил стоят 3 р. шт. независимо от размеров)

    С колечком если взять за сальник то шток остается висеть а без него пролетает значит есть результат! и сидит хорошо не слетает.

    Также масло подтекало на некоторых болтах отвернул сделал поглубже прорези болгаркой на самых малых оборотах

    И с герметиком закрутил.
    Далее взялся за карбюратор проверил уровень в перевернутом состоянии должно быть как известно 13мм от сечения соединения верха и низа карбюратора до шва на поплавках, как видно у меня 16мм

    Уровень был занижен-поправил, продул собрал.
    Теперь поршневая . Замачивал на ночь в солярке потом также бензином отмывал. Ее состояние мне тоже понравилось износ небольшой даже вот на фото хон сетка проглядывается привел в порядок перепускные окна

    И посадил в порядке-герметик-прокладка-герметик также проточил болты чтоб потом качественнее протянуть получилось как и хотел. Лишний герметик удалил щеткой по металлу.Выпускное окно само собой вычистил + пришлось проточить напильником переходник от цилиндра к колену, внутри было несовпадение на соединении и на нем скопился нагар как сварочный шов.

    Потом привел в порядок поршень но натирал только верхнюю часть и прочистил канавки для колец. т.к. бока полировать ненужно на них должно быть примерно тоже что и на цилиндре выполняющие ту же роль что и хон сетка. В них задерживается масло и поршень ходит в масляном клину не касаясь стенок цилиндра, трение идет только кольцами. Это вот так должно быть но у НАС часто и наоборот бывает. И я не исключение тоже прошел через это когда поршень еле влазит но все равно запихаешь и думаешь что скоро притрется-ни к чему хорошему это не приведет. Ну вот а теперь жду пальцы, заказал разных размеров возможно придется втулку подразвернуть. жду заказ придет продолжу сборку.

    Ремонт двигателя Иж Планета 5

    12. Снимаем регулировочные кольца-шайбы, записав их число и расположение.

    13. Снимаем левую половину картера с коленчатого вала, при необходимости постукивая по ней киянкой. Внимание! Будьте осторожны, алюминиевый сплав картера довольно хрупкий. 14. Легкими ударами по наружному кольцу выбиваем оба шариковых подшипника валов коробки передач.

    15. Выбиваем из картера скалки-направляющие вилок переключения передач.

    16. Щипцами или круглогубцами извлекаем наружное стопорное кольцо шарикового подшипника коленчатого вала.

    17. Извлекаем регулировочную шайбу (шайбы).

    18. Выколоткой из мягкого металла со стороны кривошипной камеры (через отверстие сальника) выбиваем шариковый подшипник. 19. Щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо.

    20. Вынимаем разрезное дистанционное кольцо.

    21. Подбираем походящие оправки для выпрессовки левого сальника коленчатого вала.

    03.03.2010, 22:15

    Мастер

    Ремонт двигателя Иж Планета 5

    Ремонт двигателя Иж Планета 5

    22. Через них легкими ударами выбиваем сальник вместе с фигурной шайбой и кольцом коренного подшипника в сторону кривошипной камеры. Запоминаем, какой стороной сальник был обращен к кривошипной камере.

    Аналогично выпрессовываем внешнее кольцо правого коренного подшипника. 23. Если коренные подшипники коленчатого вала подлежат замене, снимаем их аккуратными ударами зубила или подходящим съемником.

    Сборка двигателя Иж Планета 5

    1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите и осматриваем их. На корпусных деталях не должно быть трещин, следов задиров в гнездах подшипников и сорванной резьбы. Внимание! Правая и левая половины картера заменяются только в комплекте. 2. Стыковочные поверхности картера очищаем от остатков герметика и прокладок.

    3. Скалки вилок переключения передач полируем до зеркального блеска. 4. Шабером и шкуркой удаляем с половин картера заусенцы и прочие производственные шероховатости. После этого дополнительно промываем корпусные детали водой с моющим средством. Внимание! Ремонт коленчатого вала возможен только в условиях специализированной мастерской. 5. Заполняем левый сальник пластичной смазкой и устанавливаем его вместе с кольцом подшипника, разрезным дистанционным кольцом и фигурной шайбой в левую половину картера. 6. Устанавливаем внутреннее стопорное кольцо. 7. Обильно покрываем ролики коренных подшипников пластичной смазкой, так чтобы они не выступали из сепаратора.

    8. Вырезав из пластиковой бутылки, сворачиваем и устанавливаем оправку для левого сальника.

    9. Укладываем коленчатый вал левым концом вверх на опоры. Слегка покачивая, осторожно надеваем левую половину картера на коленчатый вал. Разъем картера должен оказаться в плоскости симметрии шатуна.

    11. Смазанный шариковый подшипник устанавливаем на вал. Инструментальной головкой на 19 мм запрессовываем его до упора.

    12. Устанавливаем дистанционные шайбы и стопорное кольцо.

    13. Смазываем 4-6 каплями моторного масла подшипник шатуна.

    14. Проверяем легкость вращения коленчатого вала.

    03.03.2010, 22:16

    Мастер

    Ремонт двигателя Иж Планета 5

    15. Дальнейшую сборку двигателя осуществляем в порядке, обратном разборке. При этом на обезжиренные плоскости разъема картера и резьбу болтов наносим термостойкий (не ниже 200 °С) герметик. Однако сначала собираем двигатель без герметика, чтобы убедиться в свободном вращении коленчатого вала и других деталей. Все подшипники, их гнезда и шестерни при этом должны быть смазаны.

    Герметик должен быть нанесен в виде тонкого валика без разрывов.

    16. При соединении половин картера аккуратно постукиваем по деталям киянкой.

    Паронитовые прокладки достаточно покрыть слоем пластичной смазки.

    Всем привет 🙂 Не так давно писал про восстановление мотоцикла Иж-Юпитер 4.
    Судя по комментариям, вам понравился этот проект и поэтому спешу порадовать ещё одним.
    Итак, я решил собрать мотоцикл ИЖ-Планета 5-01. Почему именно этот? А потому, что почитав о нём в журналах, отзывы на форумах и прочих интернет-ресурсах, я решил, что эта модификация знаменитой пятёрки стала довольно редкой и не часто встречается в хорошем состоянии. Плюс к этому, на этой «Планете» стоял максимальный набор всего, что могла иметь серийная модель этого мотоцикла. Итак — вот эталон, к чему решено стремиться.

    Как вы заметили, что двигатель здесь оснащён системой раздельной смазки и генератором на постоянных магнитах. А это значит, что обычный картер не подойдёт… Система зажигания теперь бесконтактная — не надо ничего регулировать. Но для неё придётся искать аналог БПВ и коммутатора. Вобщем и целом — работы будет полно! А поиск другой мелочёвки это будет ещё тот долгий процесс. Кто то скажет: «Зачем эти сложные и ненадёжные системы смазки и прочее?». Если бы это было ненадёжным узлом, вряд ли это бы поставили на конвеер. Тем более, не часто встретишь такой двигатель. Лучше собрать всё воедино, чем дербанить на части и продавать, чем любят заниматься некоторые нехорошие люди. Но не будем о грустном 🙂
    С чего же всё началось. Один из моих друзей продавал картер от этой модели, я вовремя об этом узнал и предложил обмен на недавно купленный двигатель от обычной планеты-5 которой требовался кап. ремонт. Обменялись, вроде дело сдвинулось с мёртвой точки. Вот, что дало старт всему делу.

    Цилиндра на тот момент не было, но по счастливой случайности, когда я покупал двигатель с жидкостным охлаждением на свой юпитер, в довесок мне отдали цилиндр от Планеты 5 с веерной головкой. Правда, цилиндр нуждался в расточке… И вот — картер отмыт, цилиндр расточен. Всё тщательно отмыто от грязи! Всё было настолько чистым, что руки сами тянулись собирать и поскорей. Но не было внутренностей и начались их поиски, а пока чистый картер был собран и ждал своего часа.

    Теперь начал искать внутренности и раздельную систему смазки. Коленчатый вал, коробку передач и другое я нашёл без особого труда. Хороший человек продавал остатки от своего ИЖа и подешёвке продал мне. Вобщем всё необходимое для внутренностей нашёл.

    Так и началась долгая процедура сборки. К сожалению в двух местах натяг был уже не тот, так как старые владельцы просто выбивали все подшипники без нагрева картера. Много было недочётов после «чужих рук». Особое внимание уделял ЦПГ, так как этот узел требует тщательной сборки и подгонки деталей, соответсвующей группы. К моему счастью в моих запасах оказался советский поршень, кольца и палец, что давало мне надежду на долгую работу, так как о качестве новых поршней я молчу.

    Небольшое лирическое отступление. Очень дефицитными становятся заводские детали на мотоцикл ИЖ, когда собираешь мотоцикл с нуля. Всегда хочется качественно собрать двигатель, но из-за кривизны и неточности новых запчастей, качество падает и желаемого эффекта нету. Вот и приходится иногда по всей стране искать хорошие запчасти. Небольшой совет, если у вас ещё остались запчасти от этих мотоциклов производсвта СССР или даже уже Российские, но заводские, то не спешите их сдавать в металлолом, есть люди, которые готовы у вас их забрать.
    Поехали дальше)
    Итак, двигатель собран. КПП работает. Коленвал почти в идеальном состоянии ещё внушает надежду. После сборки обычных двигателей, этот кажется совсем другим… Вроде та же начинка, но визуально это что-то новое и неизведанное.

    Главное — всё собрано и двигатель в принципе готов к работе, но уже в пути была долгожданная запчасть.
    Раздельная система смазки — одна из долгожданных деталей, которую сложно достать. Мне её продал один хороший человек, без каких-либо накруток в цене. Так как она была немного некомплектной, цена была даже снижена. И вот она пришла! Долгожданный момент! Когда видишь её только на картинках, а тут вот она — крути верти сколько угодно. Вроде для кого-то железка, а тебе радость 🙂

    И сразу примерка этой системы на двигатель.

    Перед установкой пришлось полностью разобрать маслобак и вычистить его от грязи. В сетке для залива масла я нашёл шпонку генератора, чему был удивлён, может бонус такой… Даже когда просто разбираешь эту систему, то стараешься ничего случайно не сломать, так как за отдельные её части некоторые люди хотят слишком много. Отдельное спасибо Ижевским инженерам, что в руководствах по ремонту написали про работу и особенности этой системы. Особенно это помогло при полной разборке маслонасоса, который был загрязнён.
    Ну ничего, справились! Нашлись аналогичные штуцера для впускного патрубка и в принципе двигатель уже полностью собран. Двигатель сразу консервирую, так как ещё нету рамы с документами и ещё на днях ухожу в армию, так что сборка стопорится на год. Ну это не беда!

    Двигатель собран, его отложим в сторонку. Следующее, что попало мне в руки — это вилка «Орион» с литыми колёсами.
    По старой традиции ко мне попадаёт либо всё убитое, либо некомплектное. Тут была убита вилка… Ну вобщем полная переборка.

    Спустя 2 дня, приобрел ещё 2 вилки в убитом состоянии. Из всего набора стал собирать 2 рабочих вилки. Одну себе, а другу — другую. Уж очень хотелось ему такую. И работа начала кипеть! В принципе эту вилку перебрать легче чем обычную, но когда закисают сливные винты, то это преподносит горы счастья, а если прошлые владельцы подлили туда фиксатора резьбы, то просто праздник!

    Повезло, что был опыт по переборке такой вилки. С этой уже затратилось намного меньше времени. Сюрпризы доставила только закисшая гидралика. Спустя немного времени, обе вилки были перебраны и собраны в должный вид. После такой долгой переборки сядешь, посмотришь на эти новые свежие вилки и думаешь — как же приятно, что они ещё поработают а не будут дальше ржаветь где-нибудь.
    Промежуточная готовность.

    Полная готовность — ставь на раму и едь.

    После этого пришло время задних тормозов. Барабан был в ужасном виде и состоянии! Повезло найти на него новую звезду и колодки ещё времён СССР. Всё лучшее — новому мотоциклу. Вот так за один день старый барабан становится новым с полностью рабочими тормозами. Пусть мелочь, но посмотреть на «ДО» и «ПОСЛЕ» будет приятно.
    До.

    Тоже мелочь, но приятно. Сосед просто так отдал заводские пульты переключения нового образца — тоже не часто встретишь такие. Ещё одно пополнение к мотоциклу.

    Вилка и задний кожух успешно перебраны. Всё работает. Одно но — нужно менять резину на заднем колесе. Ну это мелочи.

    Для первой части это всё.
    Вот ещё один почти эталон, который вдохновляет.

    Вот и всё, что я пока успел собрать. В случае с юпитером я начинал с рамы, а тут наоборот. Сейчас ведутся поиски рамы с документами, и уже одна есть на примете. Когда будет рама, то и напишется 2 часть этой истории. Заскакивая на будущее, этот мотоцикл будет активно использоваться в дальних поездках. Первая из них планируется в Ижевск.
    Так же будут искаться запчасти на двигатель и электрику, чтобы был небольшой запас на будущее, так как с каждым днём хороших запчастей всё меньше. Приходиться делать запасы на чёрный день.
    Надеюсь вам понравилось, спасибо за внимание.

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

    Тюнинг мотоцикла Своя планета 3. Тюнинг мотоцикла Иж своими руками

    Легендарная модель Отечественное производство появилось на свет уже 3 десятка лет назад, однако до сих пор пользуется популярностью. В чем секрет успеха? С тех пор тюнингованный мотоцикл ИЖ собрал тысячи сотен поклонников мотоциклов на территории СССР, а затем и постсоветского пространства.

    Тюнингованный мотоцикл ИЖ

    Тюнинг мотоцикла ИЖ дополняют прекрасные технические параметры.В комплектацию двухколесного чуда входит одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 22 литра. из. Система обработки топлива функционирует на скромных 5л. Бензин стабильно выдает 90км / ч. Кроме того, модель оказалась одной из первых, получив систему воздушного охлаждения, увеличивающую тягу на малых оборотах.


    Максимум, на котором Железный «Жеребец» способен развивать скорость 120 км / ч. Устройство отлично показывает себя при движении по обычной дороге и в местах отсутствия асфальта и укатанной дороги.Не требует значительных затрат на обслуживание. Тюнинг Мотоцикла ИЖ на высоком уровне. Все это в совокупности является результатом бешеной популярности Ija с момента выпуска и по сей день. Можно даже прикинуть, сравнив дорогостоящий Harley Davidson с отечественной молодежной фантазией IL Planet 5, не требующей таких денег приобретения, обслуживания, неприхотливой в обслуживании и надежной в дороге. Да, Иж в данном случае нельзя назвать полетом конструкторской мысли, но для его 5-6 тысяч рублей.Мотоцикл очень и очень хорош. Прекрасный вариант для тюнинга ИЖ.


    Тюнингованный мотоцикл ИЖ

    В то же время больше всего беспокоит вопрос, насколько модель Ижевского Машазавода отдаёт тюнингу? Возможен тюнинг Мотоцикла ИЖ! И здесь каждый сможет почувствовать себя дизайнером, ведь мотоцикл может быть прямолинейным полетом фантазии владельца, чего нельзя сказать об американских и японских представителях.

    Перейдем к подробному рассмотрению тюнинга Мотоцикла Иж своими руками

    Начните модернизацию собственных мотоциклетных стендов с взятыми отдельными элементами.Стоит понимать, что процесс тюнинга мотоцикла кропотливый и долгий. Опять же, если рассматривать иностранные мотоциклы, производитель заранее готовит весь процесс дальнейшего тюнинга, когда отечественный Иж должен обновляться только заботливыми руками их владельцев, т.е.по сути любого человека.
    Улучшенный тюнинг мотоцикла Иза можно провести 2 способами и - визуальное изменение внешнего вида и увеличение ходовых параметров.
    Как правило, большинство владельцев Planet 5 интересуются исключительно стайлингом - внешним изменением и тюнингом мотоцикла.В этом случае необходимо обратить внимание на глушитель, который занимает подавляющее большинство места, а значит, должен быть уникальным и неповторимым в своем роде.
    Придется рассчитывать на несколько часов времени на поиск прототипов или идей по модернизации стандарта. Либо можно просто навестить знакомых мастеров, избавиться от штатных «банок» и приступить к установке. Простым занятием это назвать нельзя, но результат явно порадует: тюнинг мотоцикла станет заметно лучше, сама модель станет легче, а работа станет намного стабильнее.Заодно произойдет доработка цепной выхлопной системы, которая забудет о «простуде» в случае перегрева мотора в момент бездорожья.


    Улучшение хода связано с установкой более длительных амортизационных систем, способных поднять заднюю часть ИЖ. Эти манипуляции снизят давление на бак и сам двигатель. При этом необходимо будет позаботиться о балансировке колес двухколесного друга.


    Тюнинг Tank Droplet на Мотоцикл Иж

    Кроме того, в кругу народных умельцев можно встретить разного рода приемы тюнинга Мотоцикла Иж и Стили Конкретно Модели Тюнинг Иж Планета:


    Безусловно, каждый из вышеперечисленных способов модернизации Moto Legends коренным образом изменит тюнинг Мотоцикла IL и его классический вид. Правда, стоит подумать, прежде чем приступать к изменениям, и решить, какую именно настройку мотоцикла применить, в какой именно цвет перекрасить, на какую высоту поднять.Достаточно просто, но между ними нужны необходимые вопросы, ответы на которые должны быть до начала работы.

    Тюнинг двигателя мотоцикла своими руками

    Однако не стоит забывать, что в нашем распоряжении, помимо внешних изменений, имеются внутренние - ходовые возможности и технические характеристики. За счет тюнинга двигателя ИЖ. Как правило, именно за технические характеристики любят западных двухколесных представителей. Владельцы ИЖ также имеют все возможности для осуществления внутреннего тюнинга собственными силами.Для того, чтобы разобраться в вопросе тюнинг Иж Планета 5 своими руками , какие детали автомобиля можно улучшить, стоит разобраться в их работе и разобраться в устройстве. В этой ситуации тюнинг двигателя наступает, как первый шаг внутренних изменений. Здесь можно описать несколько вариантов улучшения «сердца» 5-й серии.


    Тюнингованный двигатель Мотоцикл Иж

    К первому следует отнести восстановление коленчатого вала, что сказывается на увеличении мощности мотора в среднем на 11-16%.Далее среди распространенных методов тюнинга мотоциклетного ИЖ можно выделить доработку, основанную на замене штатных подшипников на детали частичного использования, на примере запчастей от 350-й модели Ява.

    При разборке стоит посеребрить сепаратор с верхним кольцом мотора. В результате такой манипуляции ресурс тюнинга выхлопной системы Иж Юпитер значительно сокращается. В этом плане у этого метода есть одновременно и улучшение, и ухудшение: вы должны выбрать, что для вас важнее.

    Отдельной темой стоит выделить сцепление как элемент отдельной роли в этой конструкции Изы. Доработка этой части транспорта потребует замены только родного диска на диск закаленный и сделанный из металлического материала. Такая операция повлияет на облегчение работы системы двигателя и ее элементов.


    Тюнинг сцепления ИЖ

    Разберем и еще один способ увеличения мощности - систему наблюдения. То есть этот способ предполагает замену стандартного airflower на импортный.В процессе можно будет и прочистить прокладки, которые начали пропускать воздух, не допуская перегрева системы. Аналогичный метод применяется для настройки Иж Юпитер Система поддержки Иж Юпитер 5 Иж Юпитер 5 настройка.


    Вот и разобрались как сделать тюнинг Мотоцикл Иж своими руками и тюнинг Мото Иж Юпитер. И внешний тюнинг ИЖ и внутренний должны соответствовать желаемому. Тюнинг мотоцикла всегда должен быть уместным. Чтобы настроить мотоцикл на вершину, необходимо продумать все малейшие детали и только потом приступать к работе.

    Мотоцикл модели

    Ил Планета-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Это один из самых удачных образцов отечественного автомобилестроения. Ил «Планета-5» объединил в себе все разработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе Ил «Юпитер» и «Иж Планета Спорт».

    Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Мотоциклисты ценят его внешний вид - посадочные седла, щиты и бак выглядят действительно стильно.

    IL Planet имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощность в 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива - 5 л при скорости 90 км / ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на относительно небольших поворотах - все это делает Планета-5 вполне достойный мотоцикл даже в наши дни.

    Планета-5 может развивать скорость до 120 км / ч и отлично справляется с бездорожьем. Эта модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что очень проста в обслуживании.

    Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за Harley Davidson, а планету-5 с пробегом можно купить за несколько сотен и, приложив определенные усилия, превратить его в вполне приличный байк.«Планета» - отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах в первую очередь мощность и надежность.

    Сделать тюнинг ИЖ своими руками вполне реально. Для этого требуется лишь некоторый опыт владения мотоциклами и технические навыки. Есть много способов улучшить как внешний вид планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

    С чего начать?

    Владельцы мотоциклов иномарок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми наработками по тюнингу.Автомобилисты, купившие «Планету-5», должны закатать рукава и обновить машину самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

    Чаще всего владельцы планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые юниты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с трансформацией глушителя .

    Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но мотор потеряется. Для того, чтобы мотоцикл получился проще, следует убрать с рамы все детали, принимающие конструкцию.К улучшить ход заднего колеса Можно поставить долговечные амортизаторы. Обязательно проведите центровку и балансировку.

    Внешний вид

    Несмотря на то, что Ил Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства по конструкции, он все равно убыточен для зарубежных мотоциклов. Чтобы изменить облик планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

    1. Установите двусторонние дуги - в случае падения они защитят водителя и убережут мотоцикл от серьезных повреждений.
    2. Установить ксенон. Это не только поможет выделить маршрут, но и сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, повысит безопасность водителя.
    3. Не все модификации Ил Планета-5 имеют коленные щитки. Чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два мягких сундука или прочный пластик. Это изменение уменьшит попадание грязи в двигатель и на водителя и улучшит внешний вид мотоцикла.
    4. Поменять заводские поворотники.В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно сплошные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
    5. Поменять лобовое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преображается.
    6. Немного приподнимите заднюю часть мотоцикла и переднее крыло - это придаст планете более спортивный вид.
    7. Поменять шины на более современные.

    Все вышеперечисленное в корне изменит облик планеты. Только вы решаете, как будет выглядеть ваш байк.При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие - оставить.

    Улучшение технических характеристик

    • Двигатель
    • Двигатель Планета-5 удобен для обработки. Конечно, хозяевам всегда хочется увеличить мощность. Для этого запомните коленвал, поменяйте оригинальные подшипники на подшипниках от вторичного вала Ява.

      При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний разделитель.После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Поэтому, если вы используете мотоцикл для езды с нормальной скоростью, вам не следует ничего менять в двигателе, так как он сильный сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

    • Цилиндр
    • Для увеличения объема цилиндра обрежьте его верхнюю часть и установите втулку до 76 мм. После прокачки двигателя планета может разогнаться до 160 км / ч.

    • Сцепление
    • Заводское сцепление Ил Планета-5 плохо справляется с обычными нагрузками.Если вы много ездите, и едете агрессивно - стоит подумать над заменой сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлик. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет сильнее сжиматься.

    • Pretty
    • Продвинутая механика может изменить систему наддува. Двигаясь тюнингом мотоцикла Иж Планета, не забудьте заменить воздушный фильтр за границу.Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не даст двигателю перегреться.

    • Поршень
    • Смазка поршня усиливает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

      Таким образом, потратив некоторое время и средства на тюнинг мотоцикла Ил Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками - отличная тяга, большая мощность, устойчивость к любым дорогам.

      Добавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и наличие необходимых запчастей, плюс свои навыки и фантазию - и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет верным истине служить вам в условиях русского офф. -Дорога.

      Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода, среди них выделялся дорожный вариант тюнинга Ил Планета-5, который позволял владельцу индивидуально настроить мотоцикл под свои нужды и желания. , практически собственная модель.

      Модель Ил Планета-5 в 1987 году пришла на смену Мотоциклу Иж Планета 4 на конвейере и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволила технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы.Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

      • внешний вид;
      • Двигатель
      • ;
      • трансмиссий;
      • шасси.

      Технические характеристики.


      Последовательная планета 5 имела следующие основные характеристики:

    1. база - 1,45 м;
    2. рама - сварная, трубчатая;
    3. габаритов;
    4. Длина - 2,20 м,
    5. Ширина - 0,81 м,
    6. Высота - 1,20 м,
    7. масса - 160 кг;
    8. - 175 кг;
    9. двигатель двухтактный одноцилиндровый;
    10. вариант охлаждения - воздушное;
    11. диаметр цилиндра - 72 мм;
    12. рабочий объем - 345 куб.размеры в см
    13. мощность двигателя> - 22,0, л.с.;
    14. максимальная скорость - 120 км / ч;
    15. расход топлива - 5,0 л (90 км / ч)
    16. соотношение смеси масла и бензина (A 76) - 1/30;
    17. АКБ напряжение - 12 вольт;
    18. сцепление - многодисковое;
    19. Коробка передач
    20. - четырехступенчатая.

    Эти параметры и показатели двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых поворотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего, по проселочным дорогам.

    Изменение внешнего вида.


    Несмотря на то, что дизайн пятой модели планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла Ил Планета-5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основная причина этого заключалась в том, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым из тех, для которых не требуются глубокие технические знания и навыки.

    С этой целью были выполнены следующие основные работы:

    Установлено
    • двусторонних дуг и коленных щитков;
    • поменял лобовое стекло;
    • Установлено
    • крыльев выше;
    • заменены указатели поворота;
    • заменен патрубок глушителя;
    • Установлены увеличенные боковые зеркала заднего вида.

    Полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

    Улучшение технических параметров

    Тюнинг на увеличение мощности.


    Конструкция двигателя мотоцикла позволяет тюнингу увеличить его мощность. Один из вариантов - повторный нагрев коленчатого вала двигателя и замена опорных подшипников. Обычно подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява устанавливались как новые подшипники.Такая реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя Ил Планета - 5 на 10–15%.

    Следующим вариантом прибавления мощности было увеличение объема цилиндра. Для этого отрезали ее верхнюю часть и перевооружили гильзу до 76 мм. Затем был установлен соответствующий поршень, использовался поршень от мотоцикла Planet Sport.

    Увеличьте скорость мотоцикла.

    После этой операции скорость мотоцикла увеличилась по некоторым данным до 160 км в час.Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли собственники, которые планировали эксплуатировать свой автомобиль в основном на скоростных магистралях.


    Самый сложный вариант технического тюнинга По добавлению мощности ИЛ Планета - 5 - это установка улучшенного качества. Для этого выход из строя выпускного клапана - устройство которого соответствовало аналогам на спортивных версиях.

    Затем устанавливается выхлопной резонатор, имеющий резко направленные параметры.Его задача создать волновую поддержку топливных смесей. Следующее установлено как золотниковый клапан для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса отработанной смеси.

    Выполнение превосходящего двигателя на пятой планете Процесс достаточно сложный и потому не получил широкого распространения.

    Улучшенное сцепление.

    При увеличении мощности мотора необходимо проводить работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийная рукоятка работает уверенно.


    Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск «сжечь» ее и произвести последующий ремонт. Заменены основные действия по настройке сцепления. стандартные диски на усиленном металле. Обычно такие диски изготавливают из двухмиллиметрового железа.

    Использование более толстых металлических дисков снижает скольжение, деформацию, дефекты и обеспечивает лучшую теплопередачу.

    Тюнинг внешнего вида.

    Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг по техническим характеристикам практически всегда снижает ресурс силового агрегата.Поэтому, приступая к доработке своего мотора, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

    Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники - мотоцикл Иж Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не сто тысяч «Ижовцев».

    Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на проселочной дороге, так и в городе, что говорит о мощном моторе и современном дизайне.Даже с современной техникой IL может соревноваться и даже побеждать по некоторым параметрам. С двигателем в сумме 1 цилиндр, мотоцикл способен выдавать значительную мощность в 22 лошадиные силы. Расход топлива на средней скорости 90 км / ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Ил Планета 5 позволяют развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

    Тюнинг Ил Планета 5.Подготовка.

    Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет затруднительным, и самостоятельно провести апгрейд. Тюнинг Иж Планета 5 сделать своими руками довольно просто, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и от старого советского транспорта получить современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг бывает двух видов - внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

    Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

    Часто отдельные элементы стилизации используются для улучшения внешнего вида и, пожалуй, начинаются с глушителя. Раньше производился комплект для глушителя, в который входят хромированные трубки и различные насадки. Обнаружив такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и даже больше. Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

    Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов путем установки на больший размер. Подняв мотоцикл, давление на двигатель и бензобак значительно снизится, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но стоит учесть, что для правильной работы придется отбалансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения внешнего вида IL Planet 5.

    • Для большей спортивности увеличьте высоту переднего крыла.
    • Дополнительный тюнинг заменит стандартные круглые поворотники на прямоугольные.
    • Современный вид внешнего стайлинга - установка ксенона. С ним автомобиль будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
    • Чаще всего Владельцы ИЖ Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
    • Чтобы ИЖ лучше повелось по дороге, вместо старых шин устанавливаются новые и качественные.

    Ксенон на ИЖ

    Как видите, тюнинг ИЖ Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможности для модернизации достаточны, и могут быть ограничены не только указанными выше способами.Поменять можно практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоцикл в спортивном кейсе, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

    Технический тюнинг Ил Планета 5

    Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Ил Планета 5 особенно хорошо поддаются замене, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя будет достаточно просто поменять его составные части.Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего транспорта.

    Чтобы сначала увеличить мощность двигателя, необходимо сместить коленчатый вал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах или спросить у опытных людей. Второй стайлинг двигателя - установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется проводить такую ​​настройку только тогда, когда вы планируете эксплуатировать ИЖ на больших и скоростных гонках, так как это изменение грозит ухудшением выхлопа. система.

    Репресс коленвала ИЖ Планета 5

    Также стандартное увеличение мощности любого транспортного средства - это расточка цилиндра, поэтому Мотоцикл ИЖ Планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км. час.

    Пойдем дальше, и в следующей версии тюнингового ИЖ Planet 5 будет улучшенная система наддува. Для этого нужно поставить дорогой воздушный фильтр зарубежного производства. Также советуем поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

    На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга ИЖ Планета 5 делаем своими руками, фото и видео которых постепенно заканчиваются. На свое усмотрение можно произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и в пользу. Поэтому посоветуйтесь со знающими людьми и выберите свой вариант доработки.

    Видео: Тюнинг Иж Планета 5

    Технические характеристики

    Иж Планета 1. Характеристики черт первой планеты

    В 1971 году, одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3».Унифицированный по большей части, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.

    Такое устройство энергоблока, имевшее схему продувки обратным контуром, испытывалось на предыдущей модели «Планеты-2». Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа агрегата.

    Базовая модификация


    В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата.По техническим характеристикам эти машины были очень похожи.

    • Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб. см. выдавала мощность 18 л. из. и в этом отношении он уступал двухцилиндровому собрату.
    • Для создания горючей смеси используется карбюратор. В ранних модификациях это К36И, который позже уступил место модели К62И. Топливо поступает из бака самотеком.
    • Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной.При всем сходстве конструкции детали этих агрегатов не взаимозаменяемы. На мотоцикле «Иж Планета-3» стоит еще одна звездочка двигателя. Также есть разница в выключении привода.
    • Коробка передач
    • , как и сцепление, сохранила конструкцию и количество ступеней. Но при этом отличается коммутационным устройством и передаточными числами.

    Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч.Выпускался также вариант мотоцикла с коляской, получивший обозначение Иж Планета-3К.

    Что-то найдешь, что-то потеряешь


    Третья планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступала Юпитеру по динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток был компенсирован лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по пересеченной местности.

    Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива значительно вырос.На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Но регулировка зажигания упростилась.

    Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации. У них были незначительные отличия, такие как цвет обивки сидений и боковых обшивок на баке.

    Первые изменения


    В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла - Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при модификации Иж Юпитер.Затронуто изменений:

    • Переднее крыло, регулируемое по высоте над колесом.
    • Задние амортизаторы, конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
    • Блок питания. Форсирование двигателя за счет увеличения степени сжатия позволило поднять мощность до 20 л. из. Но для этого потребовалась установка свечи с другим числом накала - А-23, увеличение площади ребер охлаждения и изменение их формы.
    • Конструкции рулевого колеса, на которых появились зеркала заднего вида, а концы ручек управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
    • Тормоз передний, достал стоп-сигнал лягушки.
    • Установлены штатные дуги безопасности, защищающие мотоциклиста при аварии

    Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров данной модификации.

    Окончательная версия


    К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

    • Мудрый с карбюратором, добавил 1л. из. мощность., добившись показателя 21 л. из.
    • Установлен новый топливный бак, позже перенесенный на модель Иж Планета-4.
    • Заднее антикрыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не был налажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

    Ну и еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02.К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели сделать 216 101 экз.

    Знакомые проблемы


    Ведь в этой статье есть описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив материал, представленный ниже, вы узнаете основные особенности этого железного коня (а их у него немало). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники бывшей эпохи СССР.

    Описание первой планеты Иж с фото

    Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных коней советского периода истории. Вышеупомянутый одноцилиндровый мотоцикл, являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, может быть, как для передвижения по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам.

    Серийное производство этой двухколесной машины началось на знаменитом машиностроительном заводе в удмуртском городе Ижевск еще в 1962 году.Любопытно, что двухцилиндровый Юпитер, более сложный по конструкции двигателя, начали выпускать годом ранее.

    Тем не менее, и тот, и другой байк на конвейере собрали недолго. Купить «Иж Планета первого поколения» в наши дни непросто, так как в 1967 году его производство свернули.

    За чуть более полудюжины лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

    Описанный выше железный конь создан из массы конструктивных элементов более раннего Иж 56.В этом плане ходовая часть мотоцикла совпадает с аналогом в первом Юпитере. Тем не менее в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительного срока службы деталей.

    В результате гарантийный срок использования элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантированный пробег увеличили еще на две тысячи километров.

    Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные выхлопные трубы (глушители).Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев. При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня из Ижевска. Найти правдоподобные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время непросто, так как купить этот мотоцикл из старого пола очень сложно. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором рассказывается в этой статье.

    Довольно неплохой одноцилиндровый мотор обзавелся двухколесным Planets первого поколения.Принято всеми любителями советских байков, работает в два такта, охлаждение за счет использования встречных воздушных потоков. Цилиндр мотора характеризуется обратной продувкой от двух струй. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, в итоге образуя рабочую смесь. Последний воспламеняется за счет использования электрической искры, генерируемой через равные промежутки времени свечой зажигания. Иж Планета 1 комплектуется запрессованным коленчатым валом в сборе.Блок-картер мотоцикла можно разделить на 2 основные части: картерную камеру и коробку передач. Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, которые прикреплены друг к другу в продольной плоскости.

    Технические характеристики Иж Планета

    Длина / ширина / высота мото 2115/780/1025 мм соответственно.
    Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
    Его клиренс составляет 13,5 см.
    Сухая масса двухколесной техники - 158 килограмм.
    Максимальная скорость Первой планеты ИжМаш - 100 км. в час.
    Объем бензобака 18 литров.
    Расход топлива (на 100 км) достигает 3,7 л.
    Тип двигателя - двухтактный одноцилиндровый.
    Диаметр поршня достигает 72 мм.
    Ход поршня мотоцикла 85 мм.
    Объем мотора 346 куб. см.
    Степень сжатия железного коня - 6,7: 1.
    Мощность двигателя Иж Планета 1 - 13 лошадиных сил.
    Подача топлива - через карбюратор «К28И».
    Электроника - 6 Вольт.
    Тип сцепления - масляное, дисковое.
    КПП - 4 ступени.
    Основная передача велосипеда - цепная.
    Тип сварной рамы мотоцикла - трубчатый.
    Демпфирование - передняя телескопическая вилка, подпружиненный маятник и пара гидроамортизаторов.
    Тормозная система мотоцикла спереди и сзади колодки.
    Шины - R19.

    ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

    Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет большую тягу на малых оборотах. Мотоцикл можно подсоединить к бортовому грузовому или пассажирскому прицепу, либо к универсальному грузовому модулю. Также на него можно дополнительно установить туловище и наколенники.



    Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления.Гасители вибрации ребер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.



    Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 - дальнейшая модернизация мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от батареи, с автоматически регулируемым углом зажигания.Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что избавляет от необходимости готовить и использовать смесь бензина и масла в системе питания мотоцикла. Коробка передач четырехступенчатая, с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз передних колес - дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

    Модификации:
    ИЖ 7.107-016 - «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
    ИЖ 7.107-010-01 - базовая модель «ИЖ Планета 5-01»
    ИЖ 7.107-020-01 - с раздельной системой смазки, подвеской передних колес с пневматическим управлением, передним дисковым тормозом, колесами со спицами, бесконтактной системой зажигания, независимой от аккумуляторной батареи, пружинно-гидравлическим амортизатором с отскоком подвески задних колес. пружина, тормозной привод заднего колеса с доработанной кинематикой
    ИЖ 7.107-025-01 - модель с литыми колесами
    ИЖ 7.107-030-01 - модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
    ИЖ 7.107-040-01 - модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковой. барабанный тормоз переднего колеса;
    ИЖ 7.107Л-020-01 - модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленом, щитками и стволом
    ИЖ 7.107Л-025-01 - модель с литыми колесами, полуобтекателем, наколенниками и стволом
    ИЖ 7.107-012-01 - модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

    Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

    Общие данные:
    База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
    Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
    Габаритные размеры, мм
    Длина 2200
    Ширина 810
    Высота 1200
    Сухая масса, кг 158-165
    Максимальная нагрузка, кг 170
    с учетом нагрузки на багажник, кг 20
    Максимальная скорость, км / ч 120
    Тормозной путь, м при скорости:
    30 км / ч 6.5
    80 км / ч 42,6
    Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

    Двигатель:
    Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
    Диаметр цилиндра, мм 72
    Ход поршня, мм 85
    Степень сжатия 8,2-8,7
    Объем двигателя, см3 346
    Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л.с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
    Система смазки двигателя раздельная, с дозатором масла подача масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 к подаче бензина или вместе с бензином среднее рабочее отношение масла к бензину, в зависимости от конфигурации, 1 / 70-1 / тридцать
    Электронная бесконтактная система зажигания с автоматическим регулированием угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и независимо от аккумулятора
    Карбюратор К-65И
    Используемое топливо - бензин с октановым числом не менее 76
    Контактно-масляный воздухоочиститель
    Воздушное охлаждение

    Мощность т трансмиссия:
    Передача от двигателя к сцеплению с помощью двухрядной втулки приводной цепи (усиленной)
    Многодисковая муфта в масляной ванне
    Трехвальная четырехступенчатая коробка передач в одном блоке с двигателем
    Передача от КПП к заднее колесо - цепной однорядной ведущей втулкой
    Передаточное число от двигателя к сцеплению 2.17
    Передаточное число от коробки передач к заднему колесу 2,33
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача 3,88
    II передача 2,01
    III передача 1,26
    IV передача 1,0

    Шасси:
    Трубчатая рама, сварная
    Телескопическая подвеска передних колес с пружинно-гидравлической подвеской амортизаторы
    Тяга подвески заднего колеса, с пружинно-гидравлическими амортизаторами
    Размер шин, мм (мм) 3,50X18 (90-459)
    Колесо переднее на мотоцикле 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
    Тормоза :
    Тип заднего барабана
    Передний гидравлический дисковый или двухкулачковый барабан с механическим приводом

    Когда-то ИЖ «Планета» был символом мотоциклетного спорта СССР.Сейчас это устройство все реже встречается на дорогах. Какая жалость. Действительно, при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20000 км на Планете для тех, кто хочет использовать это устройство как мотоцикл, а не как музейный экспонат. Статья будет состоять из двух частей (1) о методике (2) об операции. Итак, приступим…

    Часть 1 - Техника

    Планета - одно из самых простых и надежных устройств, производимых в СССР.Неисправности, как правило, являются результатом грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, у многих эти мотоциклы достаются уже в сильно раскатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому определить приобретенные дефекты по характерным признакам у нового и неопытного владельца зачастую невозможно.

    Обновление # 4
    В моем случае Планета 2, произведенная в 1970 году, попала в мои руки в 2000 году, унаследованная от моего деда, а до этого она пылилась около 15 лет.Реальный пробег до меня оценивается в 40 000-50 000 км (с коляской), так как спидометр не работал. На этом далеко не новом устройстве после перекраски и переборки (хром глушителей и колес не восстановили из-за стоимости) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, глушившего колебания.

    Итак, Планета (модификации 1, 2, 3, 4, 5) попала в ваши руки, как заставить работать:

    1. Система питания: обязательно установить фильтр тонкой очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (не берите маленький «мотоциклетный» фильтр - пропускной способности не хватает). Желательно избегать петель газовых шлангов по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. Рис. 1) - иначе возникают воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где карбюратор. Во-первых, рекомендую почистить поддон газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 - не экономьте и не лейте моторное масло (хотя это допустимо по инструкции).Страхует от необходимости очищать нагар из-под головы каждые 2000 км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не требовал чистки и регулировки ни разу за 20000. Единственная известная проблема - это износ U-образной латунной катушки. Образуется канавка, предотвращающая полное опускание катушки. Застрявший газ - не самое лучшее. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15000 км. Убедитесь, что под крышкой золотника во время обкатки не было штифта, ограничивающего поток газа, сломайте его, если он по каким-то причинам остался.А еще проверяем, соответствует ли вообще тип карбюратора данной модификации Планеты - бывают случаи установки карбюратора "от Явы" и тому подобное. Если да, замените его своим.

    2. Крышки для карбюратора и проставочного болта: это главный «лайфхак» Планеты. С завода ИЖИ имеют алюминиевые крышки, закрывающие карбюратор. По глупости выброшен. Надень его обратно. Есть два бонуса: (а.) Многократное снижение вибраций на скорости более 80 км / ч (кто бы ни водил, тот знает, что это за вибратор этот байк) за счет 3-ей точки крепления двигателя к раме. через дюбель (см. рис.1) (б) Менее заметно, но более губительно для двигателя - в воздушный фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (до установки крышек каждые 2000 км при очистке из фильтра удалялся грамм песка) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше. Говорят, 60 000 км без капремонта - это не предел. При отсутствии родного распорного болта можно сделать из болта М12 или М10 подходящей длины, разрезав головку. При затяжке болт встает и становится третьей точкой крепления двигателя.


    Рис. 1 Вид двигателя слева.Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также дюбель крышек карбюратора под баком

    3. Воздушный контактный масляный фильтр ... Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла один раз в сезон или после падения мотоцикла, а также отсутствие трещин на резине и плотное прилегание фланца к карбюратору. Очистка часто не требуется, если крышки стоят.

    4. Электрооборудование: системы 12В и 6В (в моем случае) могут работать очень надежно.На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Уберу кучу проблем с плохим контактом клемм и пропаданием напряжения. В остальном все надежно. Контрольные жгуты проводов не протирались. При необходимости оборачиваем изолентой / пластиковыми зажимами. В то же время мы контролируем подвижность (подтягиваем проводку - она ​​должна двигаться) и состояние (обычно длина щетки около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

    5. Зажигание: эта простая система имеет несколько тонких моментов:
    - свечи: из отечественных нормально работают только а14 (так называемые "для Волги" с короткой резьбой - продаются везде) от завода Энгельса.В остальном откровенное дерьмо. Наверняка есть хорошие зарубежные свечи, но есть ли смысл платить больше? Замена каждые 2000 км. Затем масло их довершает. Мы меняемся. Цвет утеплителя - показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча - это богатая смесь, белая свеча - плохая.
    - Катушка и высоковольтный провод: единственная известная проблема - это старение / влажная изоляция. Если не работает, то только замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан неродной узел)
    - прерыватель: работает годами без проблем, если из контура не идет масло .Если контакты изношены, замените. Обратите внимание - есть кусок фетра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
    - угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставить 2мм - значительно снижает отдачу при старте, но мощность мотора не оказывает заметного влияния. Для установки угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ такой: устанавливаем зазор контактов прерывателя на 0,4-0,6 мм по щупу, затем вставляем листок бумаги между контактами, проворачиваем коленвал в верхнюю мертвую точку (контакты замыкаются), замеряем расстояние до поршня через отверстие для свечи зажигания, поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт ротора, прежде чем лист бумаги можно будет переместить, и снова измерьте расстояние.Разница в измерениях - угол опережения зажигания
    - Электронное зажигание: говорят, что на ИЖ можно поставить какое-то электронное зажигание от чего-нибудь китайского. Если да, то стоит попробовать. Не советую ставить зажигание от Sunrise. Свет будет очень плохим.

    6. Выхлопная система : основная рекомендация - убрать свистки с глушителя, если таковые были установлены предыдущими владельцами. Свисток ставили так, чтобы вид масла не попадал на спину.Бессмысленная вещь при использовании масла для двухтактных двигателей. Но это останавливает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Завершенный. По тем же причинам рекомендую выжигать потроха глушителя паяльной лампой от нагара.

    7. Задняя вилка - слабое место ИЖ в месте крепления к раме. Кардинально лечится установкой 4х 201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), в качестве альтернативы (как я это сделал) продлевается срок службы вилки установкой масленки для впрыска.Просверлите отверстие между перьями / сделайте резьбу M6 и добавьте смазку

    8. Задние амортизаторы: требуют времени замены масла от 4000-5000 км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если ее нет. Разобрал, промыл в керосине, залил немного нового и собрал - все элементарно. Нитку наматываете фумовой лентой, чтобы масло не протекало.

    9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Утечка масла как бы встроена в конструкцию за счет использования резиновых сальников.Периодически каждые 5000 км меняем масло по 200 мл на ручку. При покупке важно проверить состояние трубок вилки и отсутствие люфта. Если есть - только замена

    10. Цепь: долго работает в резиновом кожухе. Ключ:
    - менять замок цепи нужно каждые 2000 км, по мере износа собаки. Стоит копейки - пол мотылька ремонтировать не стоит из-за него при обрыве цепи. Внимание (!): Защелка замка цепи должна быть срезана против хода цепи! В качестве альтернативы используйте заклепочную цепь вместо замка
    - родная ведущая звезда на Планете - 18 зубцов.Зуб на 19 от Юпитера ставить не рекомендую - скорости не прибавляет, а вот мотор перегружаешь. Лично я предпочитаю 17 зубьев бездорожья из-за тихоходной тяги.
    - сильфон резиновый: нужно контролировать целостность и менять при порывах. Лучше без гофров, чем рваных. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

    11. Цилиндро-поршневая группа ... Главный показатель «живости» двигателя - компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если требуется меньшая замена кольца или диаметра цилиндра.О нормальной работе мотора без компрессии говорить нет смысла. При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала - его не должно быть. В остальном только замена с кап ремонтом.
    Обновление №2
    »- Крепление ГБЦ. Если байк работал не на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Планеты в отсутствии лабиринтное уплотнение.В качестве «ремонта» под головку часто кладут паронитовую прокладку, что плохо (опасность калильного воспламенения, пониженная степень сжатия). Советую выбросить и растереть голову на ровной поверхности (положить тонкую кожицу на плоский стол, стакан и т. Д.). степень сжатия для адаптации к 80 бензину. Масло для 2-х тактных двигателей не требует очистки камеры сгорания на протяжении 10 000 км и более »

    В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке. Науке известны редкие проблемы с выходными передачами, которые можно устранить установкой регулировочных шайб. на валу коробки (к счастью, есть отдельная крышка коробки, позволяющая сделать это без снятия двигателя с рамы и деления пополам)

    12.Подушка двигателя - проблемный элемент. мы контролируем затяжку болтов крепления двигателя - особенно труднодоступной задней опоры. Расшатывает и ломает каркас и карьер.

    13. Кривошипный рычаг: контролируем затяжку крепежного болта. Если его пропустить, он довольно быстро сломается. Но самое главное - Внимание (!): Мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу.

    Обновление № 1
    14. Тормоза: барабанные тормоза с механическим приводом.
    - Задние конечности могут быть весьма эффективными. Секретные две (1) колодки должны быть свободны от масла (из кожуха цепи, если сальник неисправен). промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное - обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном. Достигается установкой регулировочных шайб под пятку колодки Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тормозной стержень. иначе тормоз может начать тереться.
    - Передние тормоза довольно слабые. Рычаг нужно нажимать всеми пятерками, если мы хотим сбавить скорость. Мой совет - поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ П5 (У5) - на порядок эффективнее. Вы можете немного потерять в подлинности устройства, но вы выиграете в безопасности. Секрет в том, что в барабане неразъемного тормоза P1-P4 одна колодка работает на затяжку (и тормозит), а другая - на раскручивание. В случае с двумя губками на затяжку работают обе прокладки.

    15. Рама: в принципе надежна одна.При работе с коляской и при перегрузке (а как еще 🙂 часто наблюдается искривление элементов (см. Нашивку на глушителе, протертом по этой причине заводной лапкой, на Фото в названии). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой. Править сложно - просто поменять

    16. Другое: привод спидометра часто выходит из строя при пробеге около 20 000 км. Это связано с конструкцией ускорителя переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и проверкой на большие повреждения)

    Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т. Д.довольно стандартный. Для мотоциклов с коляской (а их много) - перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы. В общем, Планета неподвижна и надежна. При осторожном использовании он на долгие годы перенесет вас на южные луга и северные горы.


    Надеюсь, рекомендации будут полезны новым владельцам ИЖ и станут руководством к первым шагам. Для тех, кто сможет освоить этот список, следующая статья будет посвящена настройке и эксплуатации устройства.
    Продолжение следует…

    История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
    В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики присутствовали во всем модельном ряду мотоциклов, поставленных в этом году.Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.

    Мотоциклетный двигатель ИЖ

    Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 лс.
    Узел двигателя в сборе располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов.Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно передвигаться в сельской местности.

    История создания моделей мотоциклов ИЖ

    Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

    Создан специально для езды по сельской местности.


    Характеризуется автомобилем:

    • Рядный двухцилиндровый двигатель;
    • Рама внешняя однобалочная из штампованных деталей;
    • нижние края рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
    • яркий свет;
    • надежный стальной каркас;
    • коробка передач механическая;
    • задний привод;
    • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

    Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

    Мотоцикл ИЖ-3

    Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, электростанцию ​​от транспортной компании Странник.


    Современный мотоцикл удивил:

    • Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
    • сборно-разборный каркас из штампованных металлических деталей;
    • Классическая подвеска переднего моста
    • ;
    • вилка-параллелограмм с механической пружиной;
    • ось заднего колеса;
    • передний привод.

    Мотоцикл ИЖ - 4

    Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

    Мотоцикл ИЖ-5

    Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем - 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит опорой заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

    Мотоцикл ИЖ - 7

    Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

    Мотоцикл ИЖ - 8
    Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала.На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

    Мотоцикл ИЖ - 9

    В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка данной модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

    Мотоцикл ИЖ-12

    Тогда же из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя - 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41 года планировалось масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

    Мотоцикл ИЖ - 350

    За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

    Мотоцикл ИЖ-350С

    История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

    Мотоцикл ИЖ - 49

    Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепция нового транспорта была придумана в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

    Мотоцикл ИЖ-55

    Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов.Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

    Мотоцикл ИЖ - 56

    Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

    Мотоцикл ИЖ - 58

    Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Производительность двигателя 18 л.из. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

    История мотоциклов Иж Планета - модельный ряд

    Мотоцикл ИЖ Планета

    История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выпущена улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, на который заливался бензин, и места водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передние и задние закрылки и выхлопная труба. Таким образом, сиденье водителя, которое ранее не удавалось снять, стало легко сниматься, щитки стали штампованными сварными.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 2

    Технические характеристики

    Иж Планета 2 - повышенные характеристики двигателя и др. Технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 3

    Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 - изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

    Мотоцикл ИЖ Planet Sport

    Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
    ... Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, она безопасна и удобна для повседневных поездок, обладает яркими внешними характеристиками.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики - время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

    Мотоцикл ИЖ Планета - 4

    ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, которое требовалось для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вставляемую в колеса вилку. В результате тряска во время движения уменьшилась.Иж Планета 4 тюнинговый механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 5 (ИЖ 7.107)

    ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних путешествиях по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, которым оснащен этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

    История мотоциклов Иж Юпитер - модельный ряд

    Мотоцикл Иж Юпитер

    Jupiter 1 1965 г. - автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю данной модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер-1 с коляской уже был там.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 2

    Юпитер-2 - транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер - 3

    Юпитер - 3 расход топлива на 100км - 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Конструкторы много работали над этой моделью, в итоге у них получился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер - 3К-01

    Усовершенствованная модель, помимо центрального, получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе появился целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Основное преимущество - подвеска, обеспечивающая более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летних путешествий не будет меньше. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не ухудшит свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 4

    Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) - модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 5

    Юпитер-5 - дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

    Начали выпускаться мотоцикл Иж 7 , уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого байка составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
    Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 составляет около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

    Мотоциклы ИЖ 2016

    Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

    Двигатели и детали двигателя Автомобильные детали Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Шкив TVD демпфера коленчатого вала

    Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Шкив демпфера коленчатого вала TVD

    Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Шкив TVD демпфера коленчатого вала, Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 TVD Шкив демпфера коленвала, мы рады помочь вам с этим процессом, вам нужен ваш товар в течение 24 часов, Модель: Santa Fe, Марка: Hyundai, Мы всегда будем пытаться найти вашу распродажу, но если у нас нет информации, это как найти иголку в стоге сена, Специальное предложение Каждый день на портале Luxury Lifestyle Удовлетворенные покупки Flagship Stores предлагают самые низкие цены и лучший выбор в Интернете.Fe 2.0 / 2.2 CDRi Дизель 2009-2017 Демпфер коленвала TVD Шкив Hyundai Santa hoofprintsranch.com.



    Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Шкив TVD амортизатора коленчатого вала

    Женские лоферы Gahiro Lucky Brand, высота подвески (без залога): прибл. Они изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали и имеют цельную конструкцию с глубокими гофрами и без пайки для повышения гибкости и прочности. Дополнительная статья / дополнительная информация: с прокладками / уплотнениями. Помните, как здорово быть любимым каждый раз, когда вы видите эту очаровательную сплошную одежду. Пожалуйста, выберите размер больше, чем вы обычно носите.ВАЖНО: Только продавец Signature Depot имеет право продавать товары торговой марки Signature Depot. главный переключатель стеклоподъемников управляет всеми 4 электрическими стеклоподъемниками, а также замком окон и дверей, Коврик готов к использованию прямо из упаковки, Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Демпфер коленчатого вала TVD Шкив , Это размер позволяет болтам соответствовать определенной толщине материала. Сумки для вечеринок Emoji Party из 60 штук, отлично подходят для детских дней рождения и школьных вечеринок 9. На ETSY для покупки сейчас пара в хорошем состоянии, Алебастровый стеклянный глобус в винтажном стиле, я могу повторно отправить его снова с дополнительной почтовой оплатой, ВЫ МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ ОТ МОИ ОТЗЫВЫ.‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾. Браслет изготовлен из натурального матового оникса диаметром 8 мм, натурального камня апатита и голубого тигрового глаза, нанизанных на шнурок. *** Если эта юбка будет подарком, Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 Шкив демпфера коленвала TVD , Персонализируйте текст вверху и внизу рамы так, как вам нравится читать. Если вы предпочитаете, чтобы он был отправлен с номером для отслеживания. Никакие физические предметы не будут отправлены вам. Этот ПЭТ-ДЖЕРСИ поставляется в более чем 50 СОСТАВНЫХ КОМАНДАХ:, Подходит: Kawasaki ZX600F (ZX-6R) 95-97, Открытое регулируемое кольцо унисекс с позолотой 24 карат.Используйте лед или заменитель льда, чтобы угощения оставались холодными. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. При повторном использовании функциональных клавиш Hyundai Santa Fe 2.0 / 2.2 CDRi Diesel 2009-2017 TVD Pulley , Примеры: вы можете смотреть один и тот же видеофильм на обоих телевизорах одновременно. время.


    Что лучше, если планета или юпитер. «Ижевский двуствольный»

    Мотоцикл Иж Юпитер - одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии.Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

    Именем «Юпитер» был назван ижевский шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствовало духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на танке мотоцикла конструкторы поместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнаваем не Юпитер, а Сатурн.Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

    Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

    Иж Юпитер

    Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

    Иж Юпитер-4

    Новые поколения «Юпитера» появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным - двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря - мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч). час). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

    Недостатки Иж Юпитер

    Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Обычная ситуация была, когда владелец мотоцикла сразу после покупки вытащил все резьбовые соединения сам, устранил мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

    В пятом поколении мощность была принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне.Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

    Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

    Тюнинг Иж Юпитер

    Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачно «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки» головки блока цилиндров) аппарата.

    История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов.В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
    В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти спецификации относятся ко всем моделям мотоциклов, которые поступили в продажу в том году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории названия Иж ничего не было слышно.

    Мотоциклетный двигатель ИЖ

    Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб.см. и допустимая производительность 24 лс.
    Узел двигателя в сборе располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

    История создания моделей мотоциклов ИЖ

    Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

    Создан специально для езды по сельской местности.


    Характеризуется автомобилем:

    • Рядный двухцилиндровый двигатель;
    • Рама внешняя однобалочная из штампованных деталей;
    • нижние края рамы, которые одновременно действуют как акустический фильтр и амортизатор;
    • яркий свет;
    • надежный стальной каркас;
    • коробка передач механическая;
    • задний привод;
    • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

    Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя.Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

    Мотоцикл ИЖ-3

    Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспортной компании Странник.


    Современный мотоцикл удивил:

    • V-образный четырехтактный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
    • сборно-разборный каркас из штампованных металлических деталей;
    • Классическая подвеска переднего моста
    • ;
    • Вилка параллелограммная с механической пружиной;
    • ось заднего колеса;
    • передний привод.

    Мотоцикл ИЖ - 4

    Это малогабаритный экземпляр. Эта модель включает двигатель производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

    Мотоцикл ИЖ-5

    Для данной модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем - 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит застежкой для заднего привода... Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

    Мотоцикл ИЖ - 7

    Трехступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположенным вертикально. Мотор охлаждается потоком воздуха. Отличается высокими показателями производительности.Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

    Мотоцикл ИЖ - 8
    Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала. На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное охлаждение с помощью воздуха. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

    Мотоцикл ИЖ - 9

    В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка данной модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь».Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

    Мотоцикл ИЖ-12

    В то же время из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем ... Объем двигателя 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9.Летом 41 года планировалось масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

    Мотоцикл ИЖ - 350

    За историю мотоцикла ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет материальной ответственности, и освоил технологию производства нового автомобиля ... Немецкий DKW-NZ350 стал копией модели. новая модель. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

    Мотоцикл ИЖ-350С

    История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

    Мотоцикл ИЖ - 49

    Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала.На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

    Мотоцикл ИЖ-55

    Эта модель начала серийно производиться в конце 50-х годов. Новая модель позиционирует себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

    Мотоцикл ИЖ - 56

    Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и пружинно-гидравлическому устройству гашения колебаний.Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси. Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

    Мотоцикл ИЖ - 58

    Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям.Производительность двигателя 18 л. с участием. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

    История мотоциклов Иж Планета - модельный ряд

    Мотоцикл ИЖ Планета

    История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выпущена улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ Планета 1: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями баком, в который заливался бензин, сиденьем водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передняя и задняя защита, выхлопная труба ... Таким образом, сиденье водителя, которое раньше не удавалось снимать, стало легко снимать, щитки стали штампованными сварными.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 2

    Технические характеристики

    Иж Планета 2 - повышенные характеристики двигателя и др. Технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались неразъемные детали, специально изготовленные из алюминия.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 3

    Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 - изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

    Мотоцикл ИЖ Planet Sport

    Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
    ... Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики... Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны различные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики - время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 4

    ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для исправной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вставляемую в колеса вилку. В результате тряска во время движения уменьшилась.Иж Планета 4 тюнинговый механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

    Мотоцикл ИЖ Планета - 5 (ИЖ 7.107)

    ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, предназначенная для длительных путешествий по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес 158-165 кг. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднем колесе модели была установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

    История мотоциклов Иж Юпитер - модельный ряд

    Мотоцикл Иж Юпитер

    Jupiter 1 1965 г. - автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он располагался поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими кожухами. Воздушный фильтр с контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю данной модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер-1 с коляской уже был там.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 2

    Юпитер-2 - автомобиль экономичного варианта, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Со временем качели подшипники. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер - 3

    Юпитер - 3 расход топлива на 100км - 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Конструкторы много работали над этой моделью, в итоге у них появился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

    Мотоцикл ИЖ Юпитер - 3К-01

    Усовершенствованная модель помимо центрального получила дополнительный тормоз с боковой парковкой. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе появился целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в эксплуатации.Главное преимущество - подвеска, которая дает более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летней поездки не будет ниже. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска во время работы транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 4

    Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) - модель дорожного мотоцикла, которая предназначена для передвижения по разным дорогам ... Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

    Мотоцикл Иж Юпитер - 5

    Юпитер-5 - дорожная модель мотоцикла, также заняла почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

    Начали выпускать мотоцикл Иж 7 , более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот байк набирает ускорение намного быстрее, чем его предшественники.
    Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы ... Цена мотоцикла Иж Планета 7 составляет около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

    Мотоциклы ИЖ 2016

    Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

    В наши дни в семье редко бывает легковой автомобиль ... Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах становятся все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдается совершенно противоположная картина. Обычному человеку машина была практически недоступна. Многие мечтали хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х гг... Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод ... Из них ИЖ Юпитер-5 стал самой популярной моделью.

    Общие сведения о мотоцикле

    Мотоцикл Иж Юпитер-5 - дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для городских, шоссейных и проселочных дорог. Выпускался 23 года выпуска , начиная с с 1985 г. ... Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 ... Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К-01 .

    Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 ... Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором. Все устройства в электрической системе рассчитаны на напряжение DC 12В .

    Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне.Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

    Масса одиночного мотоцикла - 160 кг, , с коляской -. Максимальная скорость без коляски - 125 км / ч , с коляской - 95 км / ч ... Средний расход горючей смеси соответственно - 5,9 / 7,1 л / 100 км ... Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25 .

    Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами.Ход вил - 200 мм ... Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм ... Колеса укомплектованы камерными шинами стандартного размера 3,5x18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм ... На обоих колесах мотоцикла установлены боковые барабанные тормоза прицепа с механическим приводом.

    В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб ... Для автомобилистов эта цена была относительно доступной.Средний уровень заработной платы по стране составлял 140–160 руб. в месяц ... Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был полностью недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его покупки.

    Основные преимущества

    Мотоциклы

    ИЖ Юпитер-5 по своей конструкции были достаточно простыми, не требовали больших затрат на обслуживание ... Сегодня есть много желающих, не оглядываясь назад, покритиковать эту технику, но модель пользовалась большим спросом у населения. .Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito, ежедневно выставляется на продажу более 2000 единиц техники ... Основными причинами его популярности являются:

    • Ремонтопригодность и простота конструкции.
    • Наличие полуавтоматического сцепления.
    • Плавный ход, комфортное движение.
    • Возможность работы с боковым прицепом или без него.
    • Хорошая динамика автомобиля без коляски.
    • Прочная сварная трубчатая рама.
    • Надежная и простая коробка передач.
    • Мощный генератор, хороший свет.
    • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

    Это далеко не полный перечень выдающихся качеств машины.

    Мотоцикл имеет высочайший уровень ремонтопригодности ... Дефицит запчастей того времени сменился их обилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.Если у вас небольшой набор инструментов, мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать в дорожных условиях ... Замена деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется без проблем прямо в поле. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гаражных условиях без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

    Мотоцикл оборудован полуавтоматом сцепления, что значительно облегчает работу водителя.Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку - переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

    Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом. Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии - одно удовольствие.Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от встречного потока воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из кожзаменителя. Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно амортизирующим неровности дороги.

    Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с бортовым прицепом и без ... Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии технического паспорта соответствующей отметки при постановке на учет в ГИБДД .При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На одиночный мотоцикл установлена ​​ведущая звездочка с 19 зубьями, увеличивающая скорость мотоцикла.

    Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек ... Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самой совершенной на то время машины ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

    Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , повредить которую при правильной эксплуатации просто невозможно. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

    Коробка передач

    собрана в одном корпусе с двигателем и имеет картер двигателя ... Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока службы мотоцикла.На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и коробке передач.

    Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в ... Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала на порядок надежной.Фара оснащена галогенной оптикой, которая дает довольно мощный световой поток.

    Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

    Недостатки и детские болезни

    Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях.Больше всего раздражают следующие недостатки:

    • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
    • Низкий ресурс деталей цепной передачи.
    • Неравномерная работа цилиндра.
    • Некачественные электрические разъемы.
    • Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

    Износ основных деталей двигателя - самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала.Новый двигатель после пробега 15-20 тыс. Км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем усиливаются. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

    1. Изношена втулка верхней головки шатуна.
    2. Износ цилиндра.
    3. Юбка поршня изношена.
    4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его обрывом.
    5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

    Указанные дефекты можно устранить только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок.Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно производить без снятия двигателя.

    Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода ... При этом так же быстро изнашивается и ведущая звездочка, которую необходимо заменять вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

    Редко двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потока топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу.В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящего момента ... Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему неравномерна и не сбалансирована. В результате работает с перекосом значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко обнаружить по свечам цвета ... Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров.Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и кропотлив.

    Электромонтаж завершен провода и разъемы низкого качества ... Случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

    Конструкция крепления седла к раме не претерпела изменений с момента появления первых ИЖ подобного устройства в начале 60-х годов. После непродолжительной работы замок расшатывается от вибрации, и в стыках появляется неприятный люфт.Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего щита и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, просто отрывают провода под седлом при его снятии. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

    Заключение

    На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей ... Сегодня иностранные модели пользуются большей популярностью среди молодежи.Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя ... Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

    В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Java-350 ... Но он в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже.Тяжелые мотоциклы, такие как Урал или Днепр , сложно управлять без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании. С «Иж-Юпитером-5» они конкурировали только в советское время дешевым бензином и горюче-смазочными материалами.

    Мотоцикл

    Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям, способным самостоятельно выполнять Техническое обслуживание и ремонт ... Настроенная машина при бережном и бережном отношении принесет людям гораздо больше пользы, порадует своей надежностью, маневренность и комфорт.Особенно ценным будет такое приобретение для сельских жителей. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для проселочных дорог, хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на трассе.

    Людям, не желающим углубляться в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

    С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум.Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на свои навыки и воображение.

    Что лучше?

    ЮпитерПланета

    Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов разного производства и самого разного назначения.А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот - предложение породило спрос - поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать. Но это не означало, что разработчики легкомысленно подошли к своему делу. Доказательство тому - два мотоцикла серии «ИЖ» - «Юпитер 5» и «Планета 5».

    Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева.По своим параметрам - скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность резать на 120 км / ч по трассе была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно визжала хорошенькая девушка, но ни в коем случае нельзя сказать, что это было что-то заоблачное.

    И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться.Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным в кругах мотолюбителей.

    Теперь о "Планете"

    Популярность 5-го «Юпитера» стремился подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной - «Планета».Уже 5-я вариация одного из самых популярных мотоциклов в СССР сошла с конвейера в 1987 году.

    И надо сказать, они были в одном ряду с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные байки, поэтому вполне приемлемо. По грузоподъемности стоит отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» - 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, поскольку первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж.В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

    Немного о отличиях

    Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались. Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» - одноцилиндровым.

    У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты».И на этом в целом все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

    Заключение

    Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-производитель повлиял на то, что они мало чем отличались друг от друга. Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «кузенов». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

    Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого байка - Planet 5.

    Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий. Если брать во внимание Юпитер 5, то лошадей здесь больше. И почему? потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

    Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

    Однако тюнинг «Иж Планета 5» никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если вы рассматриваете дизайн, а затем, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку настройка делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

    Для настройки можно использовать отличные фишки.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет. Лучше всего использовать металлическую отделку, которая изящно блестит на солнце. А блеск - залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? А это не? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если и нет, то скоро. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

    Тем более, если улучшить ходовую часть, например сделать форсировку двигателя, то, безусловно, мотоцикл «поедет». Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

    Вас также может заинтересовать:

    ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото».Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него - в роли одиночки. По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ «Планета-5», но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, это на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5.ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный - до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на задние колеса ИЖ Юпитер-5 осуществляется с помощью цепи, за счет чего мотоцикл передвигается довольно легко.Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях в ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при движении.В целом ИЖ Юпитер-5 - отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно. Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от владельца лишь желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст иной облик ИЖ Юпитер-5.Еще одно изменение по оптике - ксенон: после такой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон ... - дорогой, но зато привлекательный тюнинг ... Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий.Установка поперечин вместе с брызговиками - отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой. В целом ИЖ Юпитер-5 - это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

    Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
    - проверенный временем практичный дизайн
    - ремонтопригодный
    - надежный
    - очень экономичный
    - привлекательная цена
    - повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
    - регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
    - подъемные (доп. прицепы)
    - просты в обслуживании и эксплуатации

    Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
    Объем двигателя - 347.6 см3
    Система воздушного охлаждения
    Максимальная скорость - 125 км / ч
    Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
    Максимальный крутящий момент - 35 Нм
    Снаряженная масса - 193 кг

    Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

    рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 - свечи зажигания, 2 - катушки зажигания, 3 - переключатели, 4 - разъемы датчика Холла, 5 - выключатель зажигания, 6 - аккумулятор
    Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но я очень не хочу его терять ... «Лень движет прогрессом» - так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» - я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя - на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично удерживают всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте - сделал металлическую пластину с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их два, и они работают параллельно - каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировку угла опережения зажигания легко - просто установите пластину в положение искрения, когда поршень приближается к ВМТ.Оба переключателя разместил на раме под сиденьем мотоцикла - рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Искра появилась сразу, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планета» - они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат - не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает более плавно, свечи зажигания становятся чище и служат дольше - их тоже нет.Я его никогда не менял. Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель заводится легко.
    ОТ РЕДАКЦИИ
    Не только мотоциклетная промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели давно устаревшей контактной системой зажигания. Единственное его преимущество - простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость их частого обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала двигателя, а также при запуске двигателя. .Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры - 12-20 мДж, продолжительность разряда - 1,5-2,5 мс) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 - 0,5 мс) - традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена - можно использовать один двухканальный переключатель или две выходные катушки.Но есть и лучшая сторона: если искра «пропала», для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя. можно сказать про «Ижевск»). Еще одно преимущество - простота и относительно невысокая стоимость переделки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

    практических рекомендаций 💭 🙇🏿 🧑🏾‍🤝‍🧑🏾

    Установить крепления для сноуборда - непростая задача.При настройке платформ для обуви на новую доску райдерам часто приходится перебирать многочисленные варианты, которые различаются положением, углом и центрированием ног. Давайте разберемся, что подразумевает правильная установка креплений для сноуборда и какие различия существуют между теми или иными решениями.

    Выбор ведущей ноги



    Перед тем, как приступить к установке креплений на сноуборд, нужно определиться, на какой ноге удобнее двигаться вперед по склону. Вы можете использовать для этого несколько советов.

    Иногда достаточно представить себя скользящим по катку. Главный вопрос: какая нога будет впереди - правая или левая? Второй тест направлен на определение стороны тела, которая будет развернута к носу сноуборда во время движения. Для определения параметра нужно примерить дверное полотно, пытаясь выбить его. С каким плечом будет удобнее справляться с задачей, какая сторона при катании на сноуборде - ведущая.

    Если определено, что правая нога должна смотреть вперед, в этом случае крепление крепления на сноуборд соответствующего типа производится ближе к носовой части платформы.Соответственно установка левой застежки выполняется в районе хвоста. В остальном все должно выглядеть с точностью до наоборот.



    Коррекция углов



    При установке крепления на сноуборд необходимо отрегулировать углы между поперечной осью доски и осями креплений. Часто оптимальное положение указывается на основе отдельных продуктов. При этом опытные гонщики предпочитают менять параметр в зависимости от личных предпочтений и стиля езды.

    Для установки подходящих углов установки креплений для сноуборда сначала нужно легко прикрутить имеющиеся крепления к доске, а затем повернуть их в нужном направлении.

    Если всадник не имеет особых предпочтений, рекомендуется установить углы в стандартном положении 18 ° для передней ноги и 3 ° для задней. Как бы то ни было, параметр можно откорректировать в любой момент, как только возникнет такая необходимость.

    Центрирующая стойка



    Установка креплений на сноуборд требует правильного центрирования ботинка на плоскости доски.Это требуется для передачи усилий на переднюю и заднюю часть изделия. Помимо прочего, центрирование снижает вероятность зацепления пятками и носками обуви о снег и, соответственно, исключает риск получения травм.

    Чтобы справиться с задачей, достаточно переместить крепеж перпендикулярно доске через специальные отверстия. Вы можете определить оптимальное положение, сначала надев обувь и поставив ноги на голую доску без застежек.

    Ширина стойки



    Обязательно определите соответствующую монтажную ширину приспособлений.Сноуборд обязательно подбирается в соответствии с ростом райдера, что в конечном итоге влияет на расположение ног на определенном расстоянии друг от друга.

    Обычно параметр ширины устанавливается на основе зазора между землей и надколенником всадника. Измерение ширины плеч также позволяет определить характеристику.

    Правильная регулировка позволит вам лучше контролировать доску. Установка крепления на сноуборд в самую широкую стойку добавляет устойчивости, но не позволяет делать короткие резкие повороты.Напротив, узкая стойка делает гонщика менее устойчивым, но позволяет получать удовольствие от любых маневров.

    Фиксация платформы

    После выполнения всех вышеперечисленных рекомендаций необходимо устойчиво закрепить платформу. Справиться с задачей можно, удерживая рукой застежки в желаемом положении или сделав на доске соответствующие разметки.

    Установить второй крепеж проще. Достаточно скопировать настройки, которые сделаны на ведущей платформе.

    Установка крепления на сноуборд в зависимости от стиля катания



    После приобретения опыта катания и чувства уверенности стоит попробовать отрегулировать положение креплений для индивидуального стиля катания. Итак, универсальная стойка предполагает поворот ведущей платформы в положение от 15 до 25 около , а задней - от 0 до 15 около .

    Common - это карвинговая стойка, которая подходит для длинных точных поворотов с максимальным наклоном корпуса к земле.Для этого платформы устанавливаются под внушительным углом, что обеспечивает плавный поворот корпуса во время движения. Переднее крепление установлено в позиции от 30 до 45 около , заднее - от 15 до 25 около . Для резкости поворотов можно немного сместить крепления ближе к центру доски.

    Отличительной особенностью креплений для фристайла является установка платформ под отрицательным или нулевым углом с шагом в противоположных направлениях.Это удобно прежде всего для всевозможных поворотов и поворотов. Стойка вольным стилем обеспечивает больший контроль над балансом тела и более удобное движение неудобной ноги вперед.

    Если необходимо максимально плавно двигаться по целине крепления, стоит поставить во фрирайд положение, предполагающее их смещение в сторону задней части доски. Углы здесь колеблются от 5 до 15 около для задней ноги и от 15 до 30 около для передней.

    Наконец

    Регулярная практика катания в различных стилях позволяет получить представление о правильном расположении креплений. Экспериментируя со стойками и углами платформ, вы можете в конечном итоге прийти к выбору оптимального положения, которое обеспечит наиболее комфортные ощущения и максимальный контроль над доской во время катания.

    Тоня, история восстановления велосипеда

    Это история о возрождении, восстановлении или, лучше сказать, создании M72 с нуля!

    Я купил раму от M72 1961 года, много лет назад, недавно, в 2019 году, я мог поменять ее на раму от M72 1954 года

    В тот год, когда я родился, мне нравится мысль о велосипеде такого же возраста, как и я.🙂

    ’54 Рама М72

    У меня лежали какие-то детали, остатки от предыдущих проектов, отремонтированный запасной двигатель, так что было разумно собрать все это вместе как байк.

    Анушка и Натасья

    Предыдущие проекты

    Я уже купил коляску к ней.

    Думал, что этот боковой вагон без торсиона был первым типом, но похоже, что была версия до этого!

    Коляска «старый тип» М72

    Второй - вот этот, более поздний - торсионный.

    «Рама первой коляски не имеет трубы над брызговиком, поэтому ось закреплена только с одной стороны.
    Вероятно, для российских условий войны он был слишком слабым ».
    информация от Leszek, Oldtimergarage

    Планируется перекрасить его в армейский цвет и сохранить как можно более «оригинальным» 🙂

    Оригинал:


    1. Самая ранняя форма чего-либо, с которой можно делать копии.
    2. Чудесная или необычная вещь.

    Ось каким-то образом застряла

    Самодельный инструмент

    С этим «съемником» и весом 5 кг я справился.
    Обе резьбы повреждены, ось и внутренняя резьба рамы коляски.
    Будет непросто отремонтировать это!

    Окрашенная рама

    Я приварил шпильки для небольшого ящика для инструментов и прикрепил его.
    Рама окрашена в «русскую зеленую матовую военную краску», передняя вилка была в другой цвет, теперь это поменяли.

    Тормозной диск не укомплектован, необходимо сделать для него втулку, чтобы было необходимое расстояние и было центрировано в вилке.

    Поскольку я использую «глиссадную» коробку передач Днепра с реверсом, которая немного длиннее, чем «крашбокс» М72, мне пришлось обрезать оригинальный ведущий мост М72 и немного укоротить!

    главная передача перед распилом Обрезанный мост главной передачи Не забудьте надеть резиновую крышку и колпачок на ось перед началом сварки! Единственное, что мне теперь нужно сделать, это сварить их вместе Без U-образной пластины 🙂 Ось главной передачи, сваренная и укороченная


    Я купил этот регулятор у одного голландского парня из Electronica

    готовый регулятор Установка шипов и балансировка колеса

    Думаю, мне придется найти настоящие круглые диски, и я сильно расстроюсь, что бы вы ни делали, вы не можете получить их на 100%.Они все еще немного шатаются, так что, по крайней мере, для переднего колеса я хотел бы иметь настоящий круглый!

    Остальные бортовые передачи у меня игольчатые, эта на подшипниках скольжения. При установке уплотнения используйте кусок бутылки для домашних животных, иначе шлицы могут повредить уплотнение! Размер, внешний диам. 32, внутренний диам. 20, толстая 21, спицы 28. Плунжер в сборе , шт. Дополнительная пружина на фото, чтобы показать, что происходит, когда вы пытаетесь снять ее, не протыкая отверстие.

    Если в «нижней» крышке нет отверстия, просверлите отверстие, иначе вы испортите пружину !!
    Пружина легко срывается, когда вы можете постучать по ней.
    Попытка выключить без дырки и легкого постукивания даст вышеуказанный результат!

    Повреждены задние шестерни немного нагревается для уменьшения нагрузки на подшипник открытое дело снять подшипник снятие синхронизирующего механизма обновленная педаль кикстарта со шлицами

    © b-Cozz.com 2020 обновить

    верх

    Езидри

    перейти к содержанию
    • 5 月 上旬 に 暖 か い 海 を 搭載 し た 15 カ 国
    • 7 GIF を 作成 す る た め の 簡 単 な 方法
    • 地理学 : 地理 座標 を 決定 す る 方法
    • ト ッ プ 6 の レ セ プ シ ョ ン 宅 の 女性 の 膀胱 炎 を 迅速 治療 る 方法
    • フ ォ ー ド ・ ク ガ ま フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ィ グ ア ン 、 の 比較
    • ホ ー ム で の コ ー ン ス タ ー を 作 る 方法 : 3 つ の 方法 - на женщин.ru
    • ヘ ル プ は こ こ に あ り ま す!
    • 自 宅 で の 髪 の 着色 着色 : そ れ が で あ る か 、 執行 の つ い て の 段 階 、 そ ま た 異 な る キ 分 自身
    • ハ ム ス タ ー を 手 に せ る 方法 : ジ ュ ン ガ リ ア の ハ ー の 調 教
    • - MC Health Phorement か ら の 有用 な 記事
    • の た め の Adobe Photoshop レ ッ ス ン ト レ ー ニ ン グ の の 無 料 ビ デ オ - す べ て ラ イ ン
    • ネ イ エ テ ア。
    • 映 画 の レ ビ ュ ー 「な ぜ?」
    • ガ ー ル フ レ ン ド か ら あ 自身 の 手 を 持 つ ヘ ー ン - ス テ ッ プ バ イ テ ッ プ の 写真 の 25 の マ ス タ 88
    • ウ ェ ル ネ ス コ ン サ ル テ グ。
    • ボ ウ タ イ を 描 く 方法 : 鉛筆 に る ス テ ッ プ
    • яндекс дзен。
    • яндекс дзен。
    • ロ シ ア と ヨ ー ロ ッ パ の 最 な キ ノ コ
    • 仕事 を す る と き に ビ ュ ー を 渡 す 方法 : 質問 の よ う に 振 る 舞 っ 正確 に 答 え る か か
    • Skype へ の Skype へ の ダ ウ ン ロ ー ス マ ー ト フ ォ ン め に ロ シ ア Skype を イ ン ス ト ー ル る 方法
    • ン ス リ ン 機能 - 家庭 用 医療 機器
    • メ ッ ツ ァ ー ノ を チ ン と 廊下 の 間 の 廊下 で を 自 分 で や る 方法
    • ハ ッ カ ー の た め の 石炭 が で す
    • 流通 の 日 の 参照 な し パ ス ー ト の 消費者 ク レ ジ 取 場所
    • 美 し い ポ ス ト カ 自 分 の 手 で 幸 せ な 誕生 日 100 枚 の 写真 と イ デ ア
    • 2 的 な 方法 で す
    • HP® ポ ー ト サ ー ビ ス
    • マ ッ ド ウ ェ ー ブ
    • 私 た ち は 音 楽 を 再生 て 遊 ぶ と い う 問題 を 探 し ま す ВКонтакте
    • バ ー ワ レ ス 無 料 : こ の プ ロ グ ラ ム は 使 い 方
    • イ ル の ゴ ル ボ ウ - 6 シ ピ 片 と 全体
    • 神 経 症 個人 障害 : 治療 、 症状
    • c смотреть
    • キ ャ ン ド ル ベ ビ ー を 挿入 す る 方法 - 有用 な 女性
    • 子 供 の た め の 食 事 : 太 す ぎ の 子 供 、 何 も の
    • ク マ (2011) の 漫画 の 時 計 質 イ HD 720 、 HD 1080
    • 子 の 質 - 薬 増 の »
    • ХГЧ.
    • ホ ー ム で パ イ ナ ッ ル を 保存 す る 方法 : 熟 し た 熟 し て い な 、 ッ ト
    • エ ン ト ラ ン ス ホ ル の た め に 選 択 す る 壁紙 : し た デ ザ イ ン の 秘密
    • ク レ オ ソ ー ト は 何 で す か?
    • な ぜ す べ て か ら 現在 の 電流 し ま す
    • ラ ウ ザ で ビ デ オ を ブ リ ッ シ ュ す る - 解決 す る 的 な 方法
    • 家 で 嘔吐 す る 方法 は?
    • Сякла タ イ プ
    • 幼稚園 、 学校 教師 、 教師 の 教育 者 - Maam.ru
    • な ぜ 筋肉 が ト レ ー グ 後 に 傷 つ け 、 痛 み 取 り 除 く た べ か
    • ー ム で ス ト レ ッ マ ー を 取 り 除 く 方法 : 的 な シ ピ と 手 、 ュ ー
    • マ ス タ ー フ ェ ア ジ ャ ー ナ ル
    • Windows 10 デ ィ ス ク を 焼 き 付 け る 方法
    Работает на WordPress & Не посвященная тема от ReduxThemes.com. .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *