Средство для промывки радиатора печки, какое выбрать?

Лучшее средство для промывки радиатора печки какое оно? Существует достаточно много жидкостей, которые можно использовать для этих целей. Их можно разграничить на две группы: специальные и народные. Первое средство для промывки радиатора печки относиться к профессиональному подходу, а второе это творческие поиски народа путём проб и ошибок.

Cпециальные средства для промывки радиатора печки

Специальных средств для промывки радиатора печки достаточно много чтобы выбрать лучшее. Они позволяют эффективно и бережно удалить даже самые сильные загрязнения, растворить и очистить внутреннюю поверхность радиатора от стойких отложений солей. Чистящие средства состоят из особых компонентов в различной доле концентрации.

Народные средства для промывки радиатора печки

Это совокупность бытовых средств для чистки канализационных труб и устранения накипи («Крот», «Comet», «Tiret», «Calgon» и др.), различные кислотные растворы (лимонная, уксусная кислота), щелочные растворы (каустическая или кальцинированная сода), напитки типа «Фанты» или «Кока-колы», содержащие в своем составе ортофосфорную кислоту, ну и можно упомянкть о молочной сыворотке.

В интернете можно найти достаточно много манулов и видео о промывке печки без снятия своими руками, также в своих заметках мы упоминали о промывке печки кока колой, но, как профессионалы, мы не можем говорить об этом серьезно. Вы, конечно, можете воспользоваться и этими средствами, но можно сказать однозначно, что «Игра не стоит свеч».

Как правильно средство промывки радиатора печки?

Все загрязнения условно можно разделить их на два типа: неорганические (накипь, ржавчина и окислы металлов) и органические (продукты разложения антифриза, грязь и масло).

С ржавчиной и накипью отлично справляются очистители на кислотной основе. В их составе можно встретить такие компоненты, как ортофосфорная кислота или фосфаты. Грязь, масло и продукты разложения антифриза хорошо удаляют препараты на щелочной основе, в состав которых могут входить поверхностно-активные вещества (ПАВы) и регуляторы pH. Универсальные средства для очистки системы охлаждения встречаются редко, потому что кислотные компоненты не уживаются с щелочными, химически нейтрализуя их. Да и большинство таких препаратов, как правило, работают недостаточно эффективно, ведь в них слишком мала доля действующих компонентов.

Кроме главных действующих компонентов лучшее средство для промывки радиатора печки должно содержать комплексные добавки, которые ускоряют растворение осадка и способствуют более полному выведению загрязнений из системы. Хорошо, если в составе препарата также есть ингибиторы коррозии. Они защитят металлические детали от разрушения. Если промывка системы охлаждения сделана на водной основе, в составе обязательно должно быть указано, что вода эта деионизированная — то есть, не содержит солей, которые и способствуют образованию накипи.

Обратите внимание на стоимость препарата. Слишком низкая цена может свидетельствовать о том, что производитель сэкономил на полезных компонентах.

Большую роль играет плотность состава. Чем она больше, тем выше концентрация полезных компонентов в препарате. Поэтому при одинаковом объеме упаковки выбирайте то средство, которое тяжелее.

Изучите инструкцию по применению средства для промывки радиатора печки. Первое, что должно насторожить — рекордно короткое время очистки. За пару минут безопасно и эффективно отмыть систему охлаждения невозможно — либо препарат плохо работает, либо слишком агрессивен и может повредить детали. Также в инструкции должно быть указано, что после применения очистителя систему охлаждения нужно промыть водой, чтобы удалить остатки загрязнений.

Консистенция и свойства препарата — важный показатель. При комнатной температуре в бутылке не должно быть осадка! Если он там есть, значит, может появиться и в системе охлаждения.

Средство не должено пениться. Пена может вызывать перегрев двигателя, а также будет мешать замене охлаждающей жидкости.

При выборе средства для промывки радиатора печки

важно помнить, что любые эксперименты без понимания принципов работы могут привести к серьезным поломкам. Поэтому лучше обратиться в специализированный сервис.

Наши профессионально подготовленные мастера промоют радиатор печки Вашего автомобиля специальным составом, абсолютно безопасным для металла радиатора. Приезжайте, убедитесь сами!

Как промыть радиатор печки, не снимая, как почистить, видео

Как промыть и прочистить радиатор печки, не снимая ее с машины – вопрос порой очень острый. Почему? Да потому что в некоторых моделях автомобилей подобраться к ней очень сложно. Настолько, что автолюбитель согласен на любой эксперимент, который дает надежду на нормальную работу узла, лишь бы его не снимать. Именно о таких методах мы и расскажем в статье с приложением видео, так наглядней.

Безусловно, если радиатор печки пробит — разговоров нет, в этом случае только снимать и далее — по ситуации. Во всех остальных случаях стоит попробовать прочистить или промыть радиатор, не снимая с машины (при условии, что он не завоздушен наглухо воздушной пробкой).

Основная причина того, что в салон не поступает тепло – соты радиатора забиты грязью.

 

От нее то и надо избавиться. Первым делом следует найти входной и выходной шланг радиатора печки и отсоединить их от остальной системы, через них будет продувать, прочищать и промывать.

Прочистить агрегат можно двумя способами:

1. Промыть.
2. Продуть.

• В первом случае сначала нужно произвести обезжиривание и первичную очистку устройства. Для этой цели большинство автолюбителей использует средство Крот.

Внимание! Для алюминиевых радиаторов Крот не применять!

• • Средство разводят в теплой воде (соотношение можно взять 1:5) и заливают через исходящий шланг на полчаса в радиатор. Слив затем смесь через 30 минут, изучают цвет и консистенцию продукта. Вполне возможно,   что процедуру придется повторить несколько раз до осветления слива.

 

• • После этих действий неплохо промыть печку водой.

 

• • Далее берем другое оружие — раствор лимонной кислоты. Для чего? Это средство растворит различного рода окиси. Пропорция — примерно 1 маленький пакетик на 1,5 л воды. Промыть радиатор полученным раствором нужно по приведенной выше схеме.

 

• • На завершающей стадии желательно снова сделать промывку чистой водой для удаления кислоты из системы.

 

• Существует и такой экзотический способ промывки, как промывание доведенной до кипения Кока-Колой. Кстати, судя по отзывам водителей, метод действенный.

Все операции крайне нежелательно проводить при низкой температуре.

Еще более эффективный способ промывки радиатора печки, не снимая ее с машины – принудительный. Подразумевается промывание изделия под давлением. Для этого придется поискать и приобрести электропомпу, старый насос от стиральной машины или насос, который подает на колонку давление.

 

Это видео показывает, как можно промыть радиатор печки при помощи Антинакипина (средства, удаляющего накипь в чайнике) и электрического насоса Малыш:

Это простенький вариант. На этом видео показан более сложный процесс: Как можно еще прочистить радиатор печки, не снимая с машины? Продувкой. Этот метод особенно будет эффективен, если предварительно была проведена промывка.

К выходящему шлангу устройства надо подключить шланг от работающего компрессора. Сильный напор воздуха выдует весь оставшийся мусор из сот.

Имеются и различные другие способы. Например, некоторые умельцы просто заливают (летом) слабый раствор лимонной кислоты в систему вместо слитого антифриза и неделю преспокойно ездят таким образом. Затем грязный р-р сливают и заправляют паспортную ОЖ.

17 января 2018Teor21

Промывка радиатора печки. Самый надежный способ ⋆ I Love My Car

Проблема забитого радиатора печки, как ни странно, всплывает как раз зимой. Если мы не слишком тщательно следили за системой охлаждения в теплое время года, вероятнее всего, нам придется столкнуться с холодным воздухом из отопителя уже при первых морозах. Впрочем, есть простой, надежный и недорогой способ очистки радиатора печки от грязи и накипи.

Кратко о теории промывки радиатора печки

Любой мало-мальски современный двигатель выполнен из чугуна (блок цилиндров) и алюминиевого сплава (все остальное). На последних моделях выпуска с 2005-2009 года все активнее начинают использовать алюминиевые блоки цилиндров.

На пробеге около 80-120 тысяч радиатор печки может представлять собой удручающее зрелище. Если не промывать систему охлаждения.

Радиатор печки, как и основной радиатор системы охлаждения, выполняют как из алюминиевого сплава, так и из меди. Лучшие модели мы рассматривали не так давно. Однако при небрежном отношении к системе охлаждения, да и к состоянию двигателя в общем, система забивается, на стенках каналов, на патрубках, внутри сот радиаторов образуется накипь и налет грязи.

Важно четко понять, что именно мы должны очистить внутри системы охлаждения и радиатора печки в частности:

1. Жиры. Это любые включения масел, смазок, герметиков, топлива в состав антифриза. Все это оседает на стенках системы и отрицательно влияет на ее эффективность. Не говоря уже о неспособности радиатора выполнять свои функции — отдавать тепло в атмосферу или в салон, если говорить о радиаторе отопителя.
2. Соли. Это та самая накипь, которая образуется на стенках системы охлаждения во время нагрева двигателя. Практически та же история происходит в обычном кухонном чайнике. Чем чище вода, тем меньше в ней солей и тем меньше накипи. В системе охлаждения принцип образования известкового налета не меняется — чем хуже антифриз и чем выше его износ, тем больше будет накипи.

Не менее важно понимать, что все жиры можно убрать щелочным раствором, а любую накипь — кислотным.

Мы не можем утверждать, что все без исключения брендовые промывки для системы охлаждения это профанация и маркетинг чистой воды. Тем не менее огромная часть тех жидкостей, которые есть в продаже и стоят не дешевле хорошего антифриза, могут не только быть бесполезными, но и нанести вред двигателю.

 

Дело вот в чем. Поскольку все отложения в системе охлаждения мы условно разделили на жиры и соли, то и бороться с каждым из них необходимо своими средствами. Универсального варианта, который одинаково эффективно очищал бы двигатель от солей и жиров, просто быть не может. 

Мы плавно подошли к самому главному — как максимально эффективно очистить радиатор печки и всю систему охлаждения. Без негативных последствий.

Риски для двигателя при неправильной очистке

Где тонко, там и рвется. Простой житейский закон срабатывает и в нашем случае. Допустим, что промывка прошла успешно и мы удалили весь жир и накипь из системы. Естественно, с ухоженным двигателем, а тем более с небольшим пробегом, ничего плохого не случится.

Если же мотор переваривал не самое качественное масло и антифризы, вполне вероятно, что что-то пойдет не так:

1. Потекла помпа. Если это случилось во время промівки или после нее, стоит вспомнить, когда мі меняли насос последний раз. Скорее всего, его ресурс уже был исчерпан. Помпу от течи спасало только наличие грязи и накипи на втулке или сальнике.
2. После промывки начала протекать печка. Ситуация примерно та же. Накипь на сотах не давала антифризу проникать наружу. Также это может случиться из-за использования подозрительных герметиков системы охлаждения. О плюсах и минусах их применения мы говорили здесь.
3. Течи в патрубках и шлангах начинаются по тем же причинам. Состав промывочной жидкости и технология, которую мы предлагаем, никоим образом не способна повлиять на целостность шлангов и герметичность их присоединения к корпусу термостата, головки блока или радиатора.
4. Пробило прокладку головки блока. Самая неприятная история, но корень зла также находится в запущенности системы. Прогар прокладки, вероятнее всего, уже был, однако промывка убрала нагар и отложения, которые приостановили пробой прокладки.

В целом, если двигатель до промывки был в нормальном состоянии и использовался хороший антифриз, соответствующий допускам производителя, никаких побочных эффектов от такой промывки быть не должно.

Оптимальный вариант для промывки и замены антифриза – стенд для вакуумной замены жидкостей.

Промывка радиатора печки, не снимая с автомобиля. Технология

В качестве щелочи мы будем использовать обычную пищевую соду. Она прекрасно справляется с жировыми отложениями вроде масляной пленки. Очистка содой будет проводиться в первую очередь, поскольку нам важно удалить любой намек на маслянистые отложения. В противном случае они не дадут отмыть накипь.

Накипь после неудачной промывки радиатора.

Самая эффективная и безобидная для двигателя кислота — лимонная, которая продается в любом магазине. Лимонная кислота уберет всю накипь, в чем можно будет убедиться во время слива промывки из двигателя. При этом кислота активирует поверхность металла и делает его восприимчивым, в том числе и к кислороду.

Именно поэтому промывка системы водой после кислоты — это грубая ошибка, приводящая к образованию очагов коррозии на поверхности металлов.

Коррозии не избежать даже в том случае, если мы будем промывать радиатор печки и всю систему дистиллированной водой. Да, в ней минимальное количество минералов и солей, но кислород там присутствует в любом случае, а окисление незащищенного активированного металла — прямая дорога к коррозии.

Для полной очистки системы охлаждения от накипи и масляных наслоений нам пригодится:

1. Пачка пищевой соды.
2. Лимонная кислота 200-300 г.
3. Бутилированная, не обязательно дистиллированная, вода.
4. Новый качественный антифриз.
5. Время, около 5-6 часов.

Часто возникает вопрос — а почему нельзя просто промыть радиатор печки, отсоединив его от системы охлаждения, это и проще, и быстрее? Действительно, это быстрее и, возможно, проще. Однако такой вариант можно рассматривать только в качестве временной меры, поскольку вся грязь и накипь из двигателя рано или поздно снова вернется в отопитель.

Теперь, когда мы во всем разобрались, приступим к промывке, строго соблюдая порядок действий и технологию.

Важно! Прогрев автомобиля и его работа в режиме холостых оборотов должна выполняться только на открытом воздухе во избежание отравления выхлопными газами.

1. Сливаем старый антифриз

Как слить антифриз в любом автомобиле, пожалуй, знает каждый. Единственная сложность в том, что нам нужно постараться слить максимум жидкости. Если в блоке цилиндров есть отдельная пробка — сливаем и оттуда, и из радиатора. В системе не должно оставаться ровным счетом ничего.

2. Заливаем раствор воды и соды

Закручиваем все пробки и краны, разводим в 10 литрах воды 200 г соды. Пропорция высчитывается исходя из объема системы охлаждения конкретного двигателя. Важно помнить, что и двигатель, и вода при этом должны быть примерно одинаковой температуры (двигатель остывший, вода около 20 градусов). Заливаем раствор в систему.

3. Прогреваем двигатель 30 минут

Запускаем двигатель и на холостых оборотах гоняем его около получаса. При этом мотор должен выйти в диапазон рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата. Это важно, поскольку если термостат не откроется, жидкость будет циркулировать только по малому кругу — блок цилиндров, головка, печка.

Чтобы двигатель быстрее прогрелся, можно дать дополнительную нагрузку на генератор, включить освещение или другие потребители, но не печку, поскольку она будет отводить тепло от мотора. Если двигатель дизельный, придется поддерживать обороты чуть выше холостых, чтобы прогреть жидкость до открытия термостата.

4. Двигатель остывает, промывка водой

После 30-минутного прогрева глушим двигатель и оставляем его в покое на час, чтобы дать возможность соде максимально эффективно поработать. После 60 минут перерыва сливаем промывку с остатками грязи и заливаем чистую воду.

Вода нужна для того, чтобы смыть остатки соды, поскольку она нейтрализует кислоту, которую мы будем заливать позже. Даем двигателю поработать несколько минут на воде, затем сливаем ее.

5. Заливаем кислотный раствор

Когда остатки соды смыты водой, разводим в 10 литрах воды 200 г лимонной кислоты. Как и в первый раз, даем машине поработать на холостых около 30 минут в режиме рабочей температуры. После этого выключаем двигатель и даем ему остыть также в течение часа.

Цикл прогрев-охлаждение (30 минут прогрева — 1 час охлаждения) повторяем 3-5 раз, насколько хватит терпения. В это время поверхность металла окончательно очищается от накипи и может активно взаимодействовать с кислородом.

6. Нейтрализуем кислоту содовым раствором

На этом этапе очень важно промыть двигатель содовым раствором (50 г на 10 л), но ни в коем случае не водой. Действуем по такой же схеме, запускаем двигатель, прогреваем его 30 минут, после чего сливаем раствор и сразу заливаем свежий антифриз. После соды промывать систему водой нельзя по причине, озвученной выше, сразу льем антифриз.

Способ, который мы привели здесь, считается самым безопасным для двигателя и радиаторов, а также наиболее эффективным для комплексного удаления солей и жиров из системы охлаждения. Даже самые дорогие средства для промывки едва ли дадут лучший эффект.

Если следовать этим рекомендациям, система охлаждения всегда будет чистой, а радиатор печки горячим, двигатель будет быстро прогреваться в холодную погоду, а в салоне будет тепло.

Ваз 2110: как промыть печку своими руками

Печка радиатора

Случаются ситуации, когда антифриз из расширительного бачка активно исчезает. Помимо этого под капотом начинают образовываться непонятного происхождения разводы, а зимой чувствуется холод в салоне.
Скорее всего, причина будет скрываться в радиаторе печки. Как показывает практика, работа такого устройства часто нарушается, из-за загрязнённого радиатора или его протечки.
На ваз 2110 как промыть печку радиатора знает каждый опытный автомобилист. На автомобиле ваз 2110 как прочистить печку будет описано в нижеприведенной инструкции.

Примечание! Для извлечения печного радиатора с машины ВАЗ 2110, потребуется разобрать практически половину автомобиля, поэтому данный процесс не любят многие автовладельцы.

Как правило, причина протекания охлаждающей жидкости может заключаться не только в дырявом радиаторе печки, но и в негерметичном прилегании шлангов. В данном случае можно обойтись только подтягиванием хомутов.
Поскольку процесс съёма радиатора на машинах ВАЗ 2110 достаточно сложный, его не только ремонтируют, но и промывают. Так или иначе, данная процедура ничего плохого не принесёт.

Как снять печку на машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 как прочистить радиатор печки

Итак:

• Перед началом работ по снятию радиатора отопления, требуется слить охладительную жидкость с системы. Откручивается пробка сливного отверстия и подставляется под неё ведро.
  Также отворачивается крышка расширительного бака. В результате правильных действий начнёт вытекать антифриз.
• Также нужно не забыть от АКБ отключить минусовую клемму. Это необходимо выполнить, дабы предотвратить короткое замыкание.
• Для снятия жабо требуется снять винт под основным тормозным цилиндром. Также жабо крепится четырьмя винтами и двумя хомутами.
  
  Нужно открутить ещё два левых винта и окончательно демонтировать жабо совместно с ветровой накладкой.

Ваз 2110 проблемы печки

• С уровневого датчика охлаждающей жидкости потребуется открепить клемму и убрать шланг, подводящий нагретый воздушный поток с расширительного бака.
• Помимо этого отключается шланг смывателя лобового стекла. Выкручивая четыре винта, убирают стеклоочистители.
• Таким образом, на пути к печному радиатору будет стоять лишь передняя часть вентилятора, имеется в виду его корпус, фильтр и прочее.
• На заключительном этапе съёма радиатора нужно отсоединить все шланги.

Промывка печи в машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 проблема печки

Для проведения работ потребуется обзавестись:

• двумя шлангами;
• хомутами и ФУМ-лентами;
• компрессором;
• пылесосом;
• насосом;
• ёмкостью для сливания жидкости;
• кислотой, антинакипинном, специальными средствами для чистки радиатора и т.п.

Ваз 2110 проблема с печкой

Подобные действия нужно выполнять, придерживаясь чёткой инструкции:

• Нужно найти два шланга, отходящие от печки, и освободить их. После этого требуется аккуратно снять все детали, которые могут мешать.
  При выполнении действий важно запомнить последовательность. Крепежи откладываются в одну сторону.
• После высвобождения концов шлангов, их удлиняют с помощью поливочных шлангов, к примеру, можно взять элементы от стиральной машины или другой бытовой техники. Для обеспечения лучшей герметичности, стык качественно закрепляют хомутом и ФУМ-лентой.
  В худшем случае можно по неосторожности испортить салон.

Ваз 2110 проблемы с печкой

• Шланг, расположенный в нижней части, опускается вниз, верхний же приподнимается выше уровня отопителя. При возможности его желательно поднять выше панели салона. Остаток воды выдувается при помощи компрессора или пылесоса.
• Заливается очистительная жидкость в печку. Для этих целей можно использовать обычную воду, кипяток, соляную, уксусную или иную кислоту.
  Также подойдёт антинакипин, «Силит» в неразбавленном состоянии или прочие очистительные растворы.

Примечание. Если позволяют финансы, можно приобрести специальные очищающие средства, подходящие для радиатора печи. Грязь и накипь размачиваются не сразу, нужно немного подождать.
Если подразумевается использование сильно разъедающихся составов, раствор нужно выдерживать не больше 15-ти минут. Конечно, можно оставить и на ночь, но при условии использования не очень абразивных средств.

• Выдержанная жидкость аккуратно сливается посредством второго шланга. Если заливалась кислота, нужно приготовиться к пенообразованию и, собственно, бурной реакции.
  Очистительную процедуру рекомендуется повторять до того времени, пока из отопительного радиатора не вытечет прозрачный состав.

Ваз 2110 проблемы печки

• Теперь печной радиатор промывается водой. Для обеспечения нужного напора, шланг подводят к системе домашнего водоснабжения (к примеру, к обычному крану).
  На этом этапе работ также нужно воспользоваться насосом или компрессором. Радиатор можно промыть с двух сторон, при этом воду заливают поочерёдно с каждой стороны.
• Для промывания печного радиатора можно воспользоваться глубинным насосом. Его подсоединяют к одному шлангу, затем погружают в воду (её можно набрать в ведро).

Примечание. Для получения лучшего эффекта в воду рекомендуется добавить кислоту или какое-нибудь моющее средство.
После подготовительных работ включается оборудование и сквозь радиатор начинает прогоняться вода. Такие манипуляции проводят и со вторым шлангом.

Промывание радиатора народным методом

Если отопитель не доносит в салон автомобиля необходимое количество тепла, пришло время почистить радиатор. Для того чтобы качественно промыть радиатор, нужно подготовить специальный химический раствор.
Если этот элемент печки уже снят и находится вне салона, его намного легче почистить. Промывочный раствор, по сути, является кислотой невысокой концентрации.

Обычно его готовят на базе серной, ортофосфорной, соляной или иной кислоты. Альтернативным методом промывку печного радиатора делают при помощи молочной сыворотки.
Несмотря на то, что это народный способ, он отличается хорошей эффективностью.

Примечание! Раствор готовят в таком соотношении: 1 часть сыворотки к 10 частям воды. Это соотношение применимо и к кислотам.

Печка заполняется предварительно приготовленным раствором и оставляется в таком состоянии на пару часов, при этом всё будет зависеть от степени загрязнения. После этого жидкость с образовавшимися отложениями сливается, а сам радиатор промывается кальцинированным содовым раствором.
По окончанию промывки, нужно использовать дистиллированную воду.Если нет желания разбирать пол машины для извлечения отопительного радиатора, можно промыть всю систему охлаждения.
Для этого важно соблюдать последовательность действий:

• поднимается капот;
• снимается пробка с расширительного бака;
• в систему заливается необходимый объём подготовленного раствора;
• запускается двигатель, он должен проработать примерно 15 минут;
• заглушается мотор и сливается охладительная жидкость;
• заливается вода;
• запускается двигатель, он должен поработать пару минут;
• вода сливается;
• заливается антифриз.

На сегодняшний день химическая промышленность выпускает много готовых составов для очистки охладительной системы от скопившегося загрязнения. Рекомендуется применять лишь те составы, которые продаются в автомагазине.

Примечание!
Некоторые специалисты на своей практике для очистки печных радиаторов применяют газированный напиток Спрайт. Выбор всегда остаётся за владельцем авто, главное, чтобы метод был эффективным.

На самом деле самостоятельно почистить и промыть печку не так сложно, главное придерживаться инструкции и обращать внимание на советы и рекомендации. Для лучшего понимания процесса можно посмотреть видео.
Не будет лишним также изучить фото того, как это делать своими руками. Если следовать инструкции, то все получится, и не нужно будет платить за это высокую цену работникам мойки.

Как промыть печку в автомобиле

На чтение 5 мин. Просмотров 371 Обновлено 28.11.2017

С наступлением первых холодов хозяина автомобиля может ждать неприятный сюрприз – отопитель греет очень слабо. Самая частая причина этого – загрязнение радиатора «печки». Как его промыть?

Ванна в автосервисе после промывки радиатора отопителя на ВАЗ-2112

Радиатор печки в машине, как правило, забивается в нескольких случаях. Во-первых, использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к появлению отложений в каналах радиатора. Во-вторых, опять же, из-за плохого тосола или антифриза радиатор может покрыться ржавчиной изнутри. И, наконец, самая коварная причина – применение сыпучего герметика для системы охлаждения. Часто он закрывает не только место течи, но и другие узкие места, например каналы радиатора той же печки.

Существует два способа промывания печки: прямо на автомобиле и со снятием радиатора.

Как промыть радиатор печки в автомобиле, не снимая

Снять радиатор отопителя с автомобиля достаточно сложно. В современных авто для этого придется разбирать множество конструкций, поэтому многие автовладельцы в первую очередь интересуются, как же промыть печку прямо на машине. Такая технология есть.

Промывка печки на машине, в принципе, ничем не отличается от такой же операции со снятием радиатора. Единственный момент – нужны определенные условия. Смысл промывки в обоих случаях заключается в том, чтобы прогнать через радиатор некий раствор, способный растворить отложения и вымыть их наружу.

Радиатор отопителя Лада Гранта

Чтобы это сделать, нужно под капотом отсоединить подводящий и отводящий патрубки от радиатора отопителя и подключить вместо них свои. Что это будут за «свои патрубки» зависит от Ваших возможностей. В идеале, если есть гараж и водяной насос с небольшим давлением, можно организовать целый стенд по промывке печки. Однако подобное доступно не каждому, поэтому многие автовладельцы пользуются простым, но эффективным способом.

Берем две полторашки и в одну из них наливаем раствор. Теперь надеваем на горлышки бутылок шланги по диаметру подходящие под штуцеры радиатора (такой же диаметр, как и на штатных патрубках), и натягиваем их на эти штуцеры. Теперь нажав на заполненную раствором бутылку, Вы загоните содержимое внутрь радиатора.

Объем большинства радиаторов в отопителях легковых авто такой, что полтора литра вполне хватит. Жидкость пройдет через радиатор и выйдет во вторую, пустую, бутылку. Если раствора не хватает, его можно добавить. Необходимо добиться, чтобы бутылки были заполнены примерно наполовину, и в то же время раствор проходил через радиатор печки.

Теперь, поочередно нажимая на полторашки, гоняем раствор через радиатор. Напор, создаваемый при этом, конечно, небольшой. Поэтому такой способ вряд ли подойдет для серьезных засоров, но в большинстве случаев такой промывки хватает. Разумеется, не будет лишним дать этой «системе» просто постоять без дела хотя бы час. Тогда раствор внутри радиатора лучше разъест отложения и их можно будет выгнать в те же бутылки.

Промывка радиатора печки со снятием

Как уже было сказано выше, промывка «бутылочным» методом поможет не при всех загрязнениях. В некоторых случаях может просто не хватить напора. Для более широких возможностей, радиатор печки все-таки нужно снять. Как это сделать, нужно узнать из инструкции по конкретному автомобилю. А дальше снятый радиатор можно промывать как угодно! Самый частый способ – промывка дома под краном.

Чем промыть радиатор печки автомобиля

Для промывки радиатора отопителя можно использовать самые различные средства. Хорошо справляется с задачей кальцинированная или каустическая сода

Разобравшись с методами промывки «печного» радиатора, осталось понять, чем же его промывать и что это за «раствор»? Как правило, радиаторы отопителя промывают, кто чем может. Причем средство сильно зависит от степени загрязнения. В некоторых случаях достаточно обычного стирального порошка и хорошего напора воды (в разумных пределах, иначе может разорвать радиатор). При сильном загрязнении используются более мощные вещества.

Так, например, хорошо очищает радиаторы автомобильных печек каустическая или кальцинированная сода. Ее раствор нужно залить в радиатор и подождать около часа. Также можно использовать лимонную кислоту, средства для очистки канализации.

Главное, что нужно помнить – после промывки радиатор следует тщательно промыть обычной водой. Иначе остатки «раствора» смешаются с охлаждающей жидкостью, что может привести к еще большим проблемам с системами охлаждения двигателя и отопления салона.

Напоследок, нелишним будет сказать о том, как понять, что радиатор очистился. Если Вы промывали его прямо на автомобиле, то подсоедините штатные патрубки, заведите и прогрейте двигатель, включите отопитель и выставьте максимальную температуру. Возможно, придется выгнать воздух из системы охлаждения. Если из дефлекторов отопителя в салон пошел нормальный горячий воздух – значит радиатор чист и печка Вашего авто готова к борьбе с суровыми морозами.

Когда же радиатор промывали сняв с машины, можно просто дунуть ртом во входящий штуцер. Если воздух проходит свободно, значит каналы радиатора чистые. Для точности, лучше попробовать дунуть в радиатор еще до начала промывки, запомнить с каким усилием входит воздух. Сравните эти ощущения с теми, которые будут после окончания работ и, если разница есть, то радиатор чистый. Если воздух проходит так же трудно, да еще и раствор или вода не хотят легко проходить через радиатор – работы нужно продолжать, возможно, используя более мощное средство для промывки.

Почитайте также:

Визжит вентилятор печки ВАЗ

инструкций и разные методы. Чем промыть радиатор печки не снимая

Всем привет!
В прошлом году печку жарили как в аду. За лето антифриз меняли 2 раза, но это меня не застраховало от того, что я начал мерзнуть в салоне в салоне после -10 градусов.

Было решено мыть печку не снимая. Прочитав множество отчетов, я немного пошел своим путем и привел следующую методику.

Что осталось:
1) Снимаем форсунки печки.
2) Собрать установку для мытья печки.
3) Мытье плиты 1 час чистящим средством по ходу движения.
4) Мытье плиты 1 час чистящим средством против направления движения.
5) Мытье печки 1 час по ходу движения.
6) Мыть плиту водой 1 час против направления движения.
7) Мытье плиты 1 час лимонной кислоты по направлению движения
8) Мытье плиты 1 час лимонной кислотой против направления движения.
9) Мытье плиты водой 1 час против направления движения.
10) Мытье плиты водой 1 час по ходу движения.

Что возьму:
1) Тёплый бокс
2) Инструментарий
3) вода чистая 40 л.
4) Водяной насос.
5) 2 шланга 2 метра и 2 зажима
6) 3 ведра
7) 1 л средство для очистки блоков в канализационных трубах
8) 100 грамм лимонной кислоты
9) Кипячение
10) Женские чулки
11) 1л охлаждающей жидкости

Итак.Ищите бокс с подогревом . В качестве коробки использован собственный гараж. Там было не жарко, но ровно теплее, чем на улице. Но снег на машине не таял ни разу =)

Как бы скучно не было, взял известного в моих кругах мастера по диагностике и ремонту автомобилей автокритик Джек Зерович =)))

Машинка погнала. Начинаем творить.

По умолчанию в нашем распоряжении должно быть около 40 литров воды И три ведра, чтобы ускорить процесс.Налейте 7 литров воды в первое ведро Установите котел и начинайте снимать форсунки с плиты.

Фото крана печки у меня нет, хотя должно быть. Но места снятия форсунок не меняет. Могу добавить, что котел должен быть серьезной мощности. Купил самый простой котел и выше градусов 80 он не мог греть воду, да и грелся он очень долго, а к концу остается дохлый.

Сопла сняты. Приступаем к изготовлению установки для промывки.Я использовал в качестве мотора насос высокого давления для выравнивания листьев и паховых кромок . Кто-то применяет насос дополнительного обогрева салона Газель.

Брал за

шланги и хомуты. Понадобится примерно , 4 метра шланга и 2 хомута . Вход насоса и вход / выход печи идентичны по размеру.

Итак. Дизайн готов. Подключите это. Установите насос в ведро. Котел не вынимать, но следите за тем, чтобы вода не вскипала. На выходное сопло надеваем фильтр, всякая грязь, которая вылезет из печки, попадает не в насос, а когда снова в печь.Используется как фильтр , чулки . Запустите насос.

Как только на выходе из шланга пошло стабильное давление воды, начинаем заливать средство для чистки в трубы и домофон на 1 час.

В качестве средства для очистки разрывов труб я выбрал инструмент, показанный на фото. Внимательно ознакомьтесь с условиями использования и выбирайте универсальный инструмент, т.к. некоторые средства категорически запрещено применять для резиновых труб, некоторые для пластиковых труб и т. Д. Чистящего средства потребуется 1л.Также необходимо запастись ложкой, которой вы будете снимать пену, иначе через какое-то время она начнет вылезать из ведра, как каша из кастрюли в детской сказке.

Через 1 час после начала промывки

По прошествии часа меняем помпу и фильтр местами. Повторить еще 1 час. За 15 минут до окончания второго часа мытья вытащите бойлер и налейте в другое ведро 7 литров воды. Опустить в это ведро котел и налить в него 100г лимонной кислоты .

2 часа после начала стирки

Так. Прошел еще час. В третье ведро налейте чистую воду и поставьте туда помпу. 15 минут ополаскиваем плиту в одну сторону и 15 минут в другую. Как только промывание водой закончено, меняем фильтр на новый и начинаем промывку лимонной кислотой. 1 час на каждую сторону.

2 часа 30 минут после начала промывки

А пока оценим результаты промывки чистящим средством для труб.

Так выглядела вода с небелым чистящим средством.

Неисправность радиатора отопителя может стать для водителя достаточно неприятной неожиданностью, особенно зимой. И дело тут не столько в комфорте, сколько в безопасности. Замерзшие стекла можно почистить снаружи, но избавиться от запотевания и наледи на их внутренней поверхности без теплого воздуха вряд ли получится. А ограниченный обзор — занятие довольно рискованное.

Одна из частых причин, по которой теплый воздух либо не поступает совсем, либо слабо поступает в салон, это засорение радиатора отопителя.Это явление знакомо большинству наших автомобилистов, поэтому они научились с ним бороться.

В этой статье мы поговорим о том, как и чем промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, и с разборкой, а также рассмотрим, какие средства для этого можно использовать.

Как понять, в чем причина в радиаторе

Диагностировать непроходимость отопителя несложно, особенно если вы уверены, что водяной насос (помпа) работает исправно, а охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) циркулирует в системе в штатном режиме .Прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, откройте кран печки и укрепите входные и выходные патрубки радиатора. Если разница в их температуре ощутима, значит, теплоноситель не поступает в отопитель или не в полном объеме.

Далее нужно убедиться, что проблема не в кране радиатора, так как он тоже часто выходит из строя. Но если кран не течет и нормально закрывается, открывается, скорее всего, он исправен, и проблема в ТЭНе.

При диагностировании засорения радиатора печки проще всего обратиться на СТО, сообщить о неисправности специалистам, и они сами все устранят.Это намного проще, чем промыть сам радиатор печки, но дороже и дольше. Стоит ли тратить, если подобную проблему можно решить самостоятельно, потратив на это тридцать минут и несколько десятков рублей? Для этого, конечно же, нужно знать, как производится чистка и промывка печки автомобиля в домашних условиях. Но сначала разберемся в причинах неисправности.

Почему забился радиатор

Непроходимость радиатора отопителя обусловлена ​​наслоениями на внутренней поверхности его пропускающих трубок и грязью.Причиной этого может быть:

• длительная эксплуатация без профилактики;
• использование некачественной охлаждающей жидкости;
• несвоевременная замена охлаждающей жидкости;
• использование для очистки воды, особенно с большим содержанием солей;
• Попадание в масло, топливо, грязь.

В чем суть чистки радиатора печки

Процесс чистки печки можно проводить двумя способами: печка со снятием и снятием с автомобиля.В обоих случаях процедура заключается в том, чтобы залить в него химически активное вещество, способное растворять накипь, а затем, желательно под давлением, промыть его, тушив, таким образом, всю растворимую грязь. Рассмотрим оба варианта.

Чем промыть радиатор печки, не снимая его

Чистка каменки без ее демонтажа может производиться как с помощью специальных составов для очистки системы охлаждения, так и соответствующими средствами, которые можно найти на кухне.Причем последние в некоторых случаях действуют эффективнее профессиональных жидкостей.

Чем промыть радиатор печки, не снимая его с машины? Практика показывает, что из первичных средств с этой задачей лучше всего справиться следующим образом:

• горячий раствор лимонной кислоты;
• раствор;
,
• различные порошки и жидкости типа «комета», «тюр», «крот» и др .;
• сыворотка молочная;
• напитки «Кока-Кола», «Фанта», «Спрайт».

Выбирая, чем промывать радиатор печки, не снимая его, предпочтение, конечно, лучше отдать профессиональным инструментам.Но если таковых не нашлось, воспользуйтесь бытовым. Но и здесь нужно учитывать некоторые нюансы.

Какой обогреватель чем ополаскивать

В автомобилях используются радиаторы из медно-латунного сплава и алюминия. Эти металлы по-разному реагируют на кислоту и щелочь. Помните: нельзя мыть щелочными растворами, а медь — кислотными. Совершив ошибку, можно значительно усугубить ситуацию. Поэтому перед тем, как промыть печку на автомобиле, нужно знать, из какого материала она сделана.

Универсальный означает, что могут быть напитки типа «Кока-Кола» и первый действует более жестко и может растворять что угодно, а второй, наоборот, мягко воздействует на металл, но его эффективность не снижается.

Кадр из машины

Если вы все же решили снять обогреватель для чистки, то лучшим способом его восстановления будет мытье под струей воды, например, в ванной. Но для начала желательно хотя бы на час влить в него любую активную жидкость, соответствующую его материалу.Для этого одну из форсунок следует чем-то перетасовать, а во вторую налить раствор до заполнения радиатора. Через час-два жидкость сливаем, и тщательно промываем, направив воду в одно из ее отверстий. Когда из другой форсунки пойдет чистая вода, процедуру можно закончить.

Метод чистки печки с его разборкой выгоден тем, что дает возможность чистить ее и снаружи, а промыть радиатор печки, не снимая, можно только изнутри.Очень часто его ламели настолько загрязнены, что свободная циркуляция воздуха между ними значительно ухудшается. Это может привести к нарушению теплообмена и перегреву системы.

Как промыть печку без снятия радиатора

Теперь разберемся, как почистить печку без демонтажа. Для этого нам понадобится крестовая отвертка, промывочная жидкость, два шланга диаметром, подходящим под патрубки радиатора, чистое ведро и лейка.

Охлаждающую жидкость можно слить из системы, а слить нельзя. Во втором случае он также понадобится верху для посыпки, потому что во время процесса ни в коем случае без потерь не обойтись. Рассмотрим вариант без слива теплоносителя.

Для начала перекрыть кран отопителя. В моторном отсеке Автомобиля находим входные и выходные патрубки радиатора. Накрутите винт на хомут, прижимая шланг к входному патрубку. Отсоединяем шланг и сразу затыкаем или загибаем.То же самое проделываем со второй насадкой, только на нее сразу надеваем другой заранее подготовленный шланг. Берем под днище машины и опускаем в чистую емкость. Открыв кран отопителя, слить охлаждающую жидкость. Когда она сбежит, запустите выходной шланг.

Подключаем шланг с поливом и начинаем заливать активный раствор в радиатор. Когда обогреватель наполнится, дайте ему час-другой. Далее сливаем раствор, а в лейку наливаем очищающую жидкость таким образом, чтобы помыть радиатор.Для этого может потребоваться 5-10 литров раствора. После завершения промывки слейте всю чистую воду.

Для определения проходимости ТЭН можно залить в шланг и, ориентируясь на сопротивление воздушному потоку, определить его состояние. При необходимости процедуру промывания можно повторить.

По окончании чистки производим монтаж шлангов к радиатору. Доведите охлаждающую жидкость до необходимого уровня в системе.

Несколько советов по поддержанию чистоты радиатора отопителя

1. Не наливайте в систему охлаждения дешевую охлаждающую жидкость или воду.Для настройки подходящего двигателя Вашего жидкого автомобиля воспользуйтесь руководством пользователя и советами производителя.
2. Ни в коем случае не смешивайте антифриз с Тосолом и наоборот. Эти две жидкости вступают в реакцию с образованием осадка.
3. Вовремя произвести замену Ко в соответствии с рекомендациями производителя.
4. Обратите внимание на состояние шлангов радиатора отопителя, а также проверьте исправность его крана.
5. Не допускать попадания охлаждающего масла, топлива, других жидкостей в систему охлаждения.

Бывает, что с наступлением очередной зимы в салоне становится холоднее, чем прошлой зимой, да и дело далеко от погоды! Однако это все еще Полби. Хуже того, когда не пропадает дополнительно наледь окон, а это уже нарушение обзора и опасность передвижения на машине.

К сожалению, когда это происходит, в первую очередь надо «грешить» на отопитель салона. Закрытие его радиаторного элемента — довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

А дальше возникает необходимость промыть радиатор печки, не снимая его вместе с автомобилем. Но почему без удаления? Да потому что во многих популярных современных автомобилях этот узел встроен в систему, поэтому демонтировать его с машины очень сложно.

Главное сначала определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Если конкретнее: с шумовым вентилятором, исправным краном отопителя, работающим на термостате системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке, отсутствием пробок.

Если все это соблюсти, то внутри решетки межлинейного контура нагрева стоят штампы. А блоки, кстати, случаются, в том числе, из-за банальных нарушений при эксплуатации автомобиля. Что именно указано в списке ниже:

• несвоевременная замена антифриза;
• плохой тоосол;
• просто долгая эксплуатация агрегата.

Читайте также про и.

Но все это не беда! Есть несколько способов промыть радиатор печки, и не снимая его с автомобиля.В то же время известные кухонные средства могут использоваться в качестве жидкостей для принятия «процедур для ванной»

• domasestos;
• моль;
• раствор едкого натра;
• лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос как помыть радиатор печки автомобиля без снятия звучит так.

1. Необходимо отсоединить входящие и выходные трубы отопителя.
2. Залейте моющее средство в узел через отводной шланг.
3. Промыть, слить.
4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
5. Пройдите полчаса до слияния.
6. Тщательно промойте весь элемент чистой водой.
7. Подключите все обратно.

Однако есть еще более щадящий способ очистки описанного кузова автомобиля. Это его продувочный компрессор. При таком способе шланг компрессора подключается к выходу нагревательного элемента. Вся грязь после включения компрессора выдувается.Этот метод можно совмещать с жидкой очисткой.

Ниже мы более подробно поговорим, чем мыть радиатор печки, а главное, как помыть радиатор печки, не снимая его.

Как сделать без снятия

Итак, рассмотрим способ, позволяющий мыть радиатор печки автомобиля без снятия. Учтите, что материал вымытой сборки — не алюминий, а медь или латунь!

Нам пригодятся:

• чистящее средство «Крот»;
• лимонная кислота;
• емкость для слива;
• резиновые шланги подходящего диаметра, зажимы к ним;
• лента ФУМ.

Начать.

1. НА открытом пространстве Находим патрубки подачи и отвода тосола от отопителя салона. Подставив тару, отключите их.
2. Мы расширяем эти форсунки шлангами, вытягивая соединения гомутикой. Также стоит уплотнить соединения сантехнической ленты FMU.
3. Присоедините выход компрессора к выходному шлангу аппарата.
4. Считайте компрессором остатки антифриза и крупную грязь, выключите компрессор.
5. Налейте очищающее средство через ту же трубку, например, «Родинка» или «Домасетос». Подождите полчаса.
6. Сливаем инструмент, попутно определяем по его состоянию степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить к концам наших шлангов большие пластиковые бутылки, причем одна с чистящим раствором, а вторая пуста. Теперь легко перекачивать туда жидкость, сжимая и сжимая пустую бутылку).
7. Затем залейте очищенный заполнитель раствором лимонной кислоты.Подождем тоже тридцать минут.
8. Пустой узел.
9. Промываем элемент сетки под напором чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и открутив кран.
10. Повторите пункты 3 и 4 еще раз.
11. Отсоединяем наши шланговые удлинители, производим сборку, то есть ставим все как было изначально.
12. Проверьте систему.

Вот такой простой процесс. Главное, при выполнении этой технологии соблюдать максимальную осторожность и аккуратность.

Не нужно забывать о технике безопасности. Всевозможные моющие щелочи, попадая на кожу рук, вызывают неприятное раздражение. Кожа кажется очень гладкой, позже трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас элемент решетки отопителя салона выполнен из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем мыть такой алюминиевый радиатор автомобильной печки?

Практически вся обычная щелочь может разъедать алюминиевые стены, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может дойти до конца! Щелочь — это тоже «Крот».


Алюминиевые кислоты более стабильны. Вот и появляется вариант, чем мыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя неким водным раствором кислоты, скажем, того же лимона. Или, например, можно использовать раствор ортофосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да-да, именно пресловутая кола подходит для мытья алюминия! Ну вот и вывод: ополаскивать алюминиевый радиатор можно либо лимонной кислотой, либо, как ни парадоксально звучит, обычной прохладой.

Зимой без отопления в салоне просто не обойтись. Поэтому накануне холода водитель должен позаботиться о исправности системы обогрева в машине. Часто эта проблема застает автовладельцев врасплох. Но не отчаивайтесь. Проблему можно решить самостоятельно, не затрачивая больших денежных средств. В сегодняшней статье мы рассмотрим, чем и чем промывать радиатор печки автомобиля в домашних условиях.

Особенности радиатора печки

Как известно, элементов в машине несколько.Это основная, кондиционер, радиатор и печка. Последний по своей конструкции практически не отличается от первого. Это также набор трубок со специальной фольгой, благодаря которой увеличивается площадь охлаждения. Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости здесь используется тосол или антифриз. Стоит отметить, что в отличие от радиатора кондиционера топочный элемент не защищен салонным фильтром. Поэтому чаще заражаются. Причем как снаружи, так и внутри.

Почему это происходит?

Забит радиатор в первую очередь из-за наличия ржавчины и других отложений в системе охлаждения двигателя. Специалисты рекомендуют заменять Тосолу раз в два года. Со временем теплоноситель теряет свои свойства.

Антикоррозионные присадки перестают работать так же эффективно, как раньше. В результате системная магистраль забивается ржавчиной и другими компонентами. Элемент также забивается из-за герметиков, которые используются при борьбе с потоком.Чтобы устранить эту проблему и вернуть герметичность, достаточно затянуть хомуты или заменить форсунки. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает внутри радиатора и забивает его. Следующее — грязь. Он проникает в систему охлаждения через герметичную крышку. расширительный бачок или основной радиатор.

Устранить проблему без разборки

Самый простой I. Быстрый способ — промыть радиатор печки, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты.В каких пропорциях разводится? Специалисты рекомендуют использовать 100 грамм кислот на весь объем СОД, то есть 8-10 литров. Слить старый антифриз. На его место наливаем раствор. Этому следует 4-5 дней. После этого сливаем жидкость вместе с грязью, которую промывали нашей кислотой. Далее спокойно заливаем Тосол (желательно новый) и радуемся теплу в салоне и чистому радиатору. Кстати, промывается не только, но и форсунки системы.

Сезонность

Обратите внимание, что температура замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у Тосола.

Следовательно, не рекомендуется производить процесс в холодное время. Так вы рискуете испортить содовые элементы. Ледяная вода расширяется, разрушая все элементы системы. При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов Цельсия. Это требование не распространяется на способ очистки теплообменника с удалением.

Второй путь

Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Шланги с переходниками.Их диаметр должен соответствовать диаметру печки.
• Компрессор (водяной насос).
• Емкость и зажимы для промывочной жидкости.
• Само решение (о нем расскажем дальше).
• Лента ФУМ.

Итак, чем промыть радиатор печки автомобиля? Стоит отметить, что инструмент подбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Чем промыть алюминиевый радиатор печки? Для него вредны щелочные растворы. Можно обратить внимание на профессиональные средства от компании Mannol.Если это медный радиатор, здесь все наоборот. Чем больше щелочи, тем лучше. Автомобилисты используют средства в виде «Кока-колы» или жидкости для чистки трубок «Крот». Для удаления накипи и грязи отлично подходит «Анти-Накипин», отзывы. Но наиболее оптимальным вариантом будет использование лимонной кислоты (для изделий из алюминия). Чем лучше мыть радиатор медной печки? Для этого используется раствор едкого натра.

Приступаем к работе

Перед тем, как промыть радиатор печки, следует найти два шланга, которые идут к нему.Далее отключите их и наращивайте с помощью переходников.

Закрепите стыковочные места зажимами и намотайте фумалент для большей надежности. Включаем компрессор на «реверс» и удаляем старую жидкость с радиатора. После этого вливаем раствор лимонной кислоты или каустической соды. Время действия — от 30 до 60 минут. В запущенных случаях можно увеличить время до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стены от накипи. Для большей эффективности рекомендуется заливать жидкость, нагретую до рабочих 80 градусов.Если это «Кока-кола», ее надо разгонять, экономя от газов. Далее по истечении желаемого срока переливаем жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга льется грязная вода. Для лучшего эффекта следует повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Далее подключаем насос и под давлением повторно промываем печку чистой водой. Отсоедините хомуты с переходниками, подсоедините шланги обратно и залейте охлаждающую жидкость.На этом наша операция завершена. Так нам удалось помыть радиатор печки, не снимая с машины. Но стоит помнить, что этот метод устраняет загрязнения лишь частично. Если после промывки из дефлекторов воздуховода по-прежнему будет идти еле теплый или холодный воздух, придется применить более эффективный метод. Он подразумевает полную разборку радиатора.

Стирка с удалением

Для этого нужно выделить отдельный день. Демонтаж радиатора — очень трудоемкий процесс.Но таким образом вы уверенно очистите теплообменник. Также, если радиатор дает течь, можно узнать, откуда взялась разгерметизация. Устранить поломку можно «холодной сваркой». Крупные трещины заделывают аргонной сваркой. Итак, перед тем, как промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель. Разобрав торпеды, отсоединяем форсунки, идущие к блоку подогревателя. На некоторых автомобилях придется откручивать форсунки системы кондиционирования (там, где находится испаритель).Далее откручиваем блок и вынимаем его.

Как полоскать?

Для наружной очистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто помыть под краном. Будьте осторожны — не повредите хрупкую фольгу на тубах. Как помыть радиатор печки изнутри? Для этого примените те же инструменты, что и в предыдущем случае.

Пойдет раствор лимонной кислоты или соды в зависимости от материала, из которого сделан теплообменник. Заливать нужно предварительно подогретой жидкостью.Для удобства используйте галоп с тонким носиком. Закройте выпускные отверстия теплообменника. Через полчаса измените его положение. Стоит отметить легкость такой мойки, кроме демонтажа панели. Также нет дополнительной помпы, хомутов и переходников.

Они должны быть мягкими, без трещин. Если такие жесткие, рекомендуется заменить их на новые. То же самое касается форсунок, которые они идут к основному теплообменнику. Изношенный элемент может спровоцировать перетекание в кабину или разгерметизацию системы, в которой образуется воздушная пробка.Отремонтируйте герметик или другое средство, которое нельзя заменить никакими трубами. Также меняются и фиксаторы. В следующий раз вы просто не откручиваете детали. И чтобы избежать последующего загрязнения, используйте качественный антифриз и соблюдайте правила замены. Работая со щелочью, помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте раствор парами, особенно когда он закипит. Чтобы в дальнейшем не заниматься проблемой холодной печки, для продувки внешних частей радиатора периодически включайте вентилятор на полную мощность.В осенний период очистите воздуховоды от ложной листвы. Нередки случаи, когда в трубке застревает один или несколько листочков. Воздушный поток хуже. Раздаются непонятные шорохи.

Вывод

Итак, мы узнали, как мыть радиатор печки. Как видите, процедуру можно произвести своими руками. Необходимые средства продаются в любых бизнес-магазинах.

В машине за последнее время похолодало, особенно это чувствуется в сильные морозы. С чем это может быть связано? Причиной такой ситуации могут быть две проблемы — это банальное усиление мороза или.Вероятно, печка не справляется с повышенной нагрузкой, так как после долгой эксплуатации засорился радиатор. Не волнуйтесь из-за этой неисправности, она рано или поздно проявляется в каждой машине. Помочь в этом случае может чистка радиатора печки. Забивается из-за некачественного антифриза и превышения срока годности охлаждающей жидкости. Рассмотрим способы стирки и предназначенные для этого средства.

Промывка радиатора должна выполняться на каждой машине

Промывка радиатора печки.С чего начать?

Для того, чтобы заняться таким сложным и трудоемким процессом, как промывка радиатора печки, лучше всего начать снимать его с автомобиля. Однако это не самая простая задача. Чтобы промыть радиатор своими руками, нужно вооружиться такими простыми вещами, как большое ведро на 10 литров, наполненное теплой или горячей водой, лейка, кружка и несколько пакетиков обычной кухонной лимонной кислоты. Лимон необходимо влить в воду и перемешать до полного растворения, затем полученную смесь вылить прямо в радиатор и оставить на 15 минут.Эту процедуру следует повторить несколько раз, сливая старую воду и заливая новый раствор через тот же промежуток времени. Эффект будет лучше, если вода будет максимально горячей. Завершать процедуру можно после того, как выходящая вода станет практически чистой.

Лимон и уксусная кислота

Промывка радиатора лимоном и уксусом способна аккуратно очистить загрязнения, однако после нее следует тщательно промыть прибор чистой водой, иначе оставшаяся кислота со временем способна привести к окислительным процессам на герметичных участках.Решив почистить радиатор в домашних условиях, после мытья необходимо просушить и продуть. Такая процедура помогает просушить и удалить изнутри крупные куски мусора. Некоторые владельцы для чистки радиатора собственного автомобиля применяют соляную кислоту, которая остается в приборе почти 12 часов. Эффект от такой стирки будет сразу «заметен», радиатор приобретет первозданный блеск и будет выглядеть как новый.

Как почистить радиатор, если нет возможности снять

Бывают случаи, когда промыть радиатор просто необходимо, а снять его с автомобиля нет возможности.Для этого есть несколько способов помочь автовладельцам сделать эту процедуру своими руками. Стоит отметить, что описанные ниже рекомендации допускают не только центральный элемент, но и всю систему охлаждения.

Электролит аккумуляторной батареи

Для чистки радиатора без снятия можно использовать аккумуляторный электролит плотностью 1,27. В большом 10-литровом ведре смешивается чистая вода с литром этого вещества, затем полученный раствор заливается в систему охлаждения автомобиля.Все поездки в этот день необходимо выполнять с залитым радиатором, что даст возможность максимально его очистить. Вечером раствор следует слить, промыть радиатором чистой водой. Кстати, если еще можно было снять это устройство, то его можно было очистить даже чистым электролитом.

Щавелевая кислота

Для промывки радиатора без снятия с автомобиля иногда используют щавелевую кислоту, несмотря на то, что по своим свойствам она менее реактивна (в отличие от лимона).Его необходимо развести в большом количестве воды, затем раствор вскипятить и перелить в систему охлаждения.

«Смесь опасная

Охлаждающие элементы истребителя можно попробовать очистить одним нестандартным способом. Для начала в ведре с водой засыпает лимонная кислота, затем в нее добавляется какое-либо мыльное вещество, смесь заливается в радиатор. Через несколько минут добавляется вода с кухонной содой. После этих действий вся система охлаждения будет явно очищена, даже не снимая с радиатора, мусор выбрасывается наружу.

На самом деле, люди изобрели еще много других способов, как промыть радиатор, не снимая его в домашних условиях. Однако стоит помнить, что делать это очень аккуратно. Радиатор, проработавший много лет, может после промывки течь, агрессивная кислота способна поедать загерметизированные участки устройства.

Отвод промывочных систем охлаждения

Самые опытные автолюбители могут позволить себе чистку печки с полным изъятием ее из машины.Несмотря на то, что такая стирка небезопасна, мероприятие по очистке системы охлаждения значительно упрощается, тем более что возможность удалить загрязнения не только изнутри устройства, но и привести в порядок внешний вид. В этом случае промыть систему охлаждения можно без помпы, потребуется лишь хороший напор горячего водоснабжения. Очистить этот прибор от мусора не так уж и сложно, тем более что своевременная уборка позволит избавиться от возможных проблем в холодное время года.К тому же, если почистить радиатор без его снятия, невозможно будет распознать его внешнее состояние, что однозначно говорит о возможности нормального. Бывают случаи, что радиатор отработал положенное ему время и вышел из строя, тогда промывка просто не имеет смысла, скорее всего, оборудование придется менять.

Повышение производительности печки

Загрязнение радиатора — не единственная проблема, которая может мешать нормальному функционированию автомобильного отопителя.Помимо чистого радиатора, который рассматривался выше, промывать можно без отвода, стоит позаботиться о промывке шлангов, идущих в печку. Плохо поступающая к ним жидкость замедлит процесс обогрева кабины и охлаждающего силового агрегата. Необходимо помнить о некоторых моментах, способствующих увеличению комбинезона печки:

• О замене антифриза на лучшую жидкость.
• Про своевременную раздачу сотки на охлаждение.
• О промывке воздуховодов от скопившейся пыли.
• О продувке ТЭНа при максимальном обороте вентилятора.

Иногда бывает, что все проведенные мероприятия не улучшили работу системы, это могло возникнуть в отопительном приборе в печи. Если такая проблема возникла резко, следует обратиться к специалистам. Лучше обратиться в проверенный сервис, где профессиональные мастера смогут определить состояние автомобиля и провести своевременные работы, что позволит в будущем продлить срок эксплуатации автомобиля.

Заключение

Если возникла необходимость почистить отопительное оборудование автомобиля, в частности произвести промывку радиатора печки без снятия, можно ознакомиться со всеми предложенными вариантами, вооружиться и приступить к работе. Большинство автовладельцев выполняют этот непростой на первый взгляд процесс самостоятельно. Следует помнить, что чистка системы отопления должна быть платной на какое-то время, помнить о минимальных правилах безопасности при обращении с кислотами. Если нет уверенности в собственных силах, Лучше, а иногда и безопаснее, поручите эту работу профессионалам.

Как промыть радиатор или радиаторную систему

Вы когда-нибудь задумывались, как очистить радиатор внутри? Если кажется, что ваши радиаторы не работают так хорошо, как раньше, это может быть связано с накоплением осадка на дне радиатора. Ил образуется, когда частицы грязи смешиваются с ржавчиной внутри радиатора, а затем собираются на дне, забивая систему отопления. Вы можете попросить сантехника промыть его… или вы можете научиться чистить радиатор самостоятельно! Просто следуйте этому руководству о том, как промыть радиаторную систему.

Как промыть радиатор за 12 простых шагов

Как очистить радиатор изнутри — или промыть его — можно достичь, проявив немного терпения:

1. Выключите отопление, чтобы избежать ожогов.
2. Положите водонепроницаемые листы, чтобы предотвратить попадание грязи на ковер или пол.
3. Поверните клапаны так, чтобы этот радиатор был отделен от остальной системы.
4. Откройте спускной клапан.
5. Полностью слейте воду из радиатора.
6. Закройте спускной клапан.
7. Отсоедините радиатор и снимите с него стену. Это может показаться немного резким, но это лучший способ тщательно промыть радиаторную систему.
8. Выньте радиатор наружу (или где-нибудь еще, где можно промыть его из шланга) и тщательно промойте внутренние поверхности, чтобы избавиться от осадка.
9. Вытрите его любым старым полотенцем (которое может быть немного грязным).
10. Подключите радиатор к стене. Убедитесь, что все плотно прилегает к стене.
11. Откройте клапаны, чтобы повторно подключить его к системе.
12. Включите отопление и проверьте герметичность.

Когда лучше всего промыть? Лучшая практика радиатора

Есть несколько явных признаков того, что радиатор нуждается в хорошей промывке. Если вы заметили что-либо из этого, пора разобраться:

• Радиаторы не производят столько тепла, как раньше.
• Холодные точки на дне радиатора.
• Вы тратите на центральное отопление больше, чем раньше.
• Если при прокачке радиатора жидкость выходит коричневого цвета.
• Ваш котел очень шумный.
• Из радиаторов нужно прокачивать воздух чаще, чем обычно.

Даже если у вас нет ни одной из этих проблем, возможно, стоит промыть радиаторную систему, если радиаторы стояли на месте годами и ни разу не промывались. Это может повысить их эффективность.

Вуаля, это все, что вам нужно знать, когда речь идет о чистке радиатора внутри дома. Следуйте этому пошаговому руководству для любого необходимого количества радиаторов, и вы начнете замечать реальную разницу в тепле, поступающем в ваш дом.

Как выполнить промывку сердечника нагревателя, как профессиональный механик

Один из способов убедиться в исправности автомобиля — это выполнить плановую промывку сердечника нагревателя. Если вы не знаете, что это такое, продолжайте читать.

Все автомобили нуждаются в техническом обслуживании, включая плановые промывки, чтобы они работали нормально и без сбоев.

Если вы заметили, что ваша машина начинает перегреваться, или вы заметили, что нет тепла вообще, возможно, что-то не так. Это проблемы, которые не следует игнорировать, особенно если вы хотите, чтобы ваша машина прожила долгую и счастливую жизнь, полную безопасных поездок.

Один из способов убедиться в исправности автомобиля — это выполнить плановую промывку сердечника нагревателя. Если вы не знаете, что это такое, продолжайте читать.

Как я узнаю, нужна ли мне промывка сердечника нагревателя?

Есть несколько явных признаков того, что вашему автомобилю требуется промывка сердечника обогревателя.Проблемы с сердечником нагревателя уникальны, особенно потому, что одна из этих потенциальных проблем — утечка в ваш интерьер.

Обычно проблемы с сердечником нагревателя возникают из-за плохого обслуживания системы охлаждения. Вы должны промывать и заменять охлаждающую жидкость в соответствии с руководством пользователя. Это поможет предотвратить накопление грязи, мусора и частиц ржавчины в узких проходах, что в конечном итоге приведет к засорению и повреждению.

Вот некоторые из этих контрольных знаков:

1. Кажется, ваша машина не нагревается. Он работает нормально, датчик температуры показывает нормально, других проблем с системой охлаждения нет. За исключением отсутствия тепла при включении огня.
2. В вашей машине неизвестный сладкий аромат. Это запах охлаждающей жидкости, и она, вероятно, слегка разбрызгивается в ваш интерьер. Это ранний предупреждающий знак.
3. Ваши окна запотевают. Если ваша система охлаждения работает достаточно долго, она может покрыть ваши окна. Остатки трудно удалить, а вдыхание этиленгликоля очень вредно для вашего здоровья.
4. Что-то утекает из-под вашей приборной панели. Если вы заметили пятна на переднем ковре или капли из-под приборной панели, это значит, что охлаждающая жидкость попадает в вашу машину.
5. Ваш двигатель сильно нагревается. Если это так, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он на исходе, а на указателе температуры высокий, вам нужно обратиться к механику.

Если вы плохо разбираетесь в механике, замена сердечника нагревателя может стоить до 950 долларов плюс-минус.Вот почему вам нужно выполнять регулярные промывки сердечника нагревателя, чтобы избежать высоких затрат на замену сердечника нагревателя. И вдыхать яд.

Пошаговая промывка сердечника нагревателя

Промывка сердечника нагревателя — это то, что вы можете сделать самостоятельно, даже если у вас нет механических склонностей. Вот что вам понадобится для начала:

• Большое ведро
• Прозрачная трубка
• Перчатки
• Плоскогубцы
• Отвертка
• Садовый шланг
• Воздушный компрессор *
• Переходник для зубчатого фитинга 3/4 ″
• ветошь
• защитные очки products

* Воздушный компрессор не является обязательным на 100%, однако он чрезвычайно полезен для удаления мусора перед промывкой.

Если вы используете продукты Irontite для промывки, покрытия и герметизации, вам следует внимательно прочитать инструкции, прежде чем начинать этот процесс.

Вот как выполнить промывку сердечника нагревателя:

Шаг 1. Найдите сердечник нагревателя

Первым делом. Вам нужно найти сердечник нагревателя. Он будет расположен на межсетевом экране вашего автомобиля. Там будут впускной и выпускной шланги, один из которых забирает охлаждающую жидкость, а другой выталкивает ее обратно.Вы захотите отследить их до двигателя.

Если у вас возникли проблемы, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 2: Отсоедините шланги нагревателя

После того, как вы обнаружите сердечник нагревателя и шланги, отсоедините их от брандмауэра. Они стянуты зажимами, вам понадобятся плоскогубцы, чтобы их сжать, или отвертку, чтобы ослабить их.

Перед тем, как расшатывать их, убедитесь, что вы поставили под них большое ведро. После того, как вы удалите хомуты и шланги, охлаждающая жидкость начнет вытекать.Вам нужно все это поймать и утилизировать надлежащим образом, так как это вредно для окружающей среды.

Шаг 3: Приложите давление

Если вы смогли достать воздушный компрессор, сейчас самое время им воспользоваться. Убедитесь, что вы подключили его к выпускному шлангу и заклеили его муфтой или какой-нибудь изолентой.

Это позволит вам повысить давление, избавившись от грязи и твердых засоров. Для достижения наилучших результатов вы должны «подать давление» на сердечник нагревателя в течение десяти минут.Как только давление будет достаточно, вы можете выключить компрессор. (Внимание: слишком большое давление может привести к повреждению. Большинство систем легко выдерживают давление от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому в целях безопасности вы не захотите превышать такое давление.)

Прежде чем снимать импровизированный компрессор, дайте ему стечь, следя за ведром, чтобы убедиться, что оно не переливается.

Шаг 4: Ударьте по нему шлангом

Когда кажется, что все слито, вы можете снять воздушный компрессор и присоединить водяной шланг, используя тот же метод уплотнения.Включите шланг и дайте начать промывку.

Как только вода станет чистой, вы закончите промывку. Конечно, вы можете повторить весь процесс дважды, чтобы добиться успеха. Когда вся вода слита, вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы избавиться от лишней воды.

Шаг 5: Подсоедините шланги нагревателя

После того, как вы успешно промыли и высушили сердцевину нагревателя, вам нужно снова подсоединить шланги. Было бы неплохо иметь под рукой дополнительные зажимы на случай, если старые сломаются.Убедитесь, что шланги снова вставлены правильно и закрыты зажимами.

Шаг 5а: Промойте всю систему охлаждения с помощью Thoro-Flush

На этом этапе неплохо было бы сделать еще один шаг и провести полную промывку всей системы охлаждения с помощью высококачественной химической промывки. Продукты Irontite Thoro-Flush — одна из самых мощных из доступных промывок, что делает ее хорошим выбором для полной очистки всей системы охлаждения. Вот хорошая статья о том, как промыть машину.

Шаг 6: Долейте охлаждающую жидкость

Теперь можно начинать доливать охлаждающую жидкость в систему сердечника нагревателя. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора и заливая охлаждающую жидкость (предпочтительно смесь чистого антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50) в резервуар на радиаторе.

Эта часть может быть чем-то вроде процесса, так как вам придется запустить машину и позволить смеси охлаждающей жидкости течь через систему, одновременно отрывая систему охлаждающей жидкости. Отрыжка позволит освободить скопившийся воздух.Воздух в системе может вызвать перегрев.

Не забывайте продукты Irontite

Старым автомобилям требуется немного больше TLC, особенно при промывке системы. Irontite предлагает одни из лучших промывочных материалов и герметиков на рынке. Сюда входят Thoro-Flush, всепогодное уплотнение и керамическое уплотнение двигателя. Вы можете использовать их по отдельности или вместе для достижения наилучших результатов.

Если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах Irontite или вам нужна рекомендация по использованию, не стесняйтесь обращаться к нам за нашим профессиональным мнением.

Как промыть сердцевину нагревателя

Если автомобильный обогреватель работает не очень хорошо, возможно, пора его промыть. Промывка трубок в сердечнике обогревателя позволит охлаждающей жидкости течь легче, поэтому всегда будет теплая охлаждающая жидкость, которая нагревает воздух, поступающий в кабину. Это особенно верно, если с момента последней замены охлаждающей жидкости прошло некоторое время, так как все наросты в конечном итоге могут попасть в сердечник нагревателя.

Сердечник нагревателя устроен аналогично радиатору, и они выполняют ту же работу: передают тепло охлаждающей жидкости воздуху, проходящему через ребра.Обычно внутри приборной панели со стороны пассажира находится шланг с клапаном, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в сердечник отопителя. Другая трубка — это возвратный трубопровод для возврата охлаждающей жидкости в систему охлаждения.

Для этой работы вам понадобится садовый шланг и проточная вода. Изготовление переходника, который позволит вам закачивать воду в сердечник нагревателя для вытеснения и удаления осадка. Если воды недостаточно, чтобы удалить весь осадок, вам нужно использовать немного очистителя радиатора и дать ему впитаться в сердцевину нагревателя.

Часть 1 из 3: Настройка

Необходимые материалы

• Переходник для фитинга с зазубринами ¾ дюйма

• Ковш

• Прозрачная трубка

• Садовый шланг

• Перчатки

• Плоскогубцы

• Тряпки

• Защитные очки

• Примечание : Мы сделаем собственный адаптер, чтобы можно было подавать свежую воду в сердечник нагревателя.Прежде чем пойти и купить материалы, необходимо выяснить, какого размера шланги используются для подачи охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя. Вы можете найти эту информацию в Интернете или обратившись к руководству по ремонту автомобиля.

Шаг 1: Навинтите адаптер и прикрепите короткий отрезок трубки . Он должен быть прикреплен к выпускному отверстию сердечника нагревателя, чтобы вы могли изменить направление потока, чтобы удалить осадок.

Шаг 2: Найдите шланги сердечника нагревателя .Найдите 2 довольно толстых шланга, которые идут прямо в брандмауэр.

Брандмауэр — это металлическая стена между салоном автомобиля и моторным отсеком. Трубки обычно находятся на стороне пассажира, так как обычно сердечник обогревателя находится внутри приборной панели.

Шаг 3. Найдите впускной и выпускной шланги сердечника нагревателя . Впускной шланг может иметь регулирующий клапан нагревателя, который регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей в сердечник нагревателя.

Выпускной шланг обычно идет прямо к радиатору или резервуару системы охлаждения, чтобы вернуть охлаждающую жидкость после прохождения через сердечник нагревателя.

• Совет : Если у вас возникли проблемы с определением того, что есть что, когда двигатель горячий, включите нагрев до конца. Впускной шланг будет теплее, поскольку он подает горячую охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя, который затем нагревает воздух, поступающий в кабину.

Шаг 4: Убедитесь, что двигатель холодный . Убедитесь, что двигатель проработал несколько часов, чтобы охлаждающая жидкость не была слишком горячей.

Открывать систему охлаждения, пока охлаждающая жидкость еще горячая, очень опасно, так как она может закипеть и испариться.

Часть 2 из 3: Снятие шлангов

Шаг 1. С помощью плоскогубцев потяните металлические хомуты назад . Оттяните их на несколько дюймов, чтобы мы могли снять шланги.

• Совет : Если зажимы трудно оттянуть, можно распылить немного силиконовой смазки, чтобы помочь им сдвинуться.

Шаг 2: Снимите выпускной шланг сердечника нагревателя. Медленно покрутите шланг вперед и назад, потянув за него, чтобы снять его с выпускного отверстия.

Будьте осторожны, чтобы не повредить выпускное отверстие, в противном случае придется заменять весь сердечник нагревателя.Если шланг старый и налип на выпускное отверстие, возможно, вам придется заменить шланг, поскольку его снятие может повредить уплотнение.

Скорее всего, тоже выльется жидкость, поэтому приготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую охлаждающую жидкость.

Шаг 3. Присоедините садовый шланг к выпускному отверстию . С помощью нашего адаптера и шланга мы сможем закачивать свежую воду прямо в сердечник нагревателя, чтобы промыть его.

Расположите трубку на расстоянии примерно дюйма или около того от выпускного отверстия, чтобы обеспечить хорошее водонепроницаемое уплотнение.

Шаг 4: Снимите впускной шланг сердечника нагревателя . То же, что и выпускной шланг, осторожно скрутите и снимите шланг.

Будьте готовы к выходу еще немного охлаждающей жидкости.

Шаг 5: Присоедините более длинную секцию трубки к впускному отверстию сердечника нагревателя . Другой конец поместите в ведро для сбора охлаждающей жидкости и осадка, выходящего из сердечника нагревателя.

• Предупреждение : Следите за ведром, когда в нем есть охлаждающая жидкость, чтобы она не переливалась.Никогда не сливайте охлаждающую жидкость или автомобильную жидкость любого типа в канализацию. Всегда утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Эти химические вещества вредны для окружающей среды.

Часть 3 из 4: Промывка сердечника нагревателя

Шаг 1. Включите воду . Не включайте воду полностью; Обычно достаточно от четверти до половины оборота от полного закрытия.

Большинство сердечников нагревателя могут выдерживать давление только около 10 фунтов на квадратный дюйм, тогда как обычный садовый шланг может обеспечивать давление около 40 фунтов на квадратный дюйм.Слишком большое увеличение потока может привести к разрыву сердечника нагревателя, и тогда вам придется заменить весь блок.

Шаг 2: Продолжайте промывать, пока выходящая вода не станет прозрачной . Когда вода, выходящая из сердечника нагревателя, прозрачна, как поступающая вода, сердечник нагревателя промыт.

Это не займет много времени, так как внутри сердечника нагревателя нет большого объема. Если выходящий поток ограничен, вероятно, где-то в линии есть засор, и вам нужно будет предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы вывести его.

Шаг 3. Поменяйте местами шланги и промойте . Установите садовый шланг так, чтобы насос поступал на вход сердечника обогревателя, а сливную трубу на выходе.

Так как вы только что изменили направление потока при первой промывке, вы перейдете в обычное направление потока, чтобы попытаться разрыхлить осадок. Включите воду и промойте систему, как раньше. Если поток после этого хороший, переходите к следующей части, в противном случае попробуйте следующий шаг.

Шаг 4: Поменяйте шланги и снова промойте .Мы сделаем еще одну промывку в обратном направлении, чтобы попытаться удалить осадок.

Если 3 промывки водой не устранили засорение, вам понадобится средство для чистки радиатора.

Шаг 5: Отсоедините садовый шланг и адаптер от короткого отрезка трубки . Оставьте прозрачную трубку прикрепленной к сердечнику нагревателя и налейте немного очистителя радиатора.

Оставьте на 30 минут.

• Примечание : Убедитесь, что используемый очиститель подходит для алюминия и автомобилей.Бытовая химия может повредить сердцевину обогревателя и разъесть алюминий.

Шаг 6: Промойте очиститель радиатора водой . Пропустите воду через сердечник обогревателя, чтобы тщательно промыть очиститель радиатора.

Часть 4 из 4: Собираем все вместе

Необходимые материалы

• Перчатки
• Плоскогубцы
• Тряпки
• Защитные очки

Шаг 1. Отсоедините прозрачные трубки от сердечника нагревателя .Вы можете оставить воду внутри сердечника нагревателя.

Недостаточно существенно повлиять на смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 внутри системы охлаждения.

• Примечание : Если у вас есть смесь 50/50, вы можете добавить ее, не снимая прозрачных трубок, чтобы заполнить сердцевину нагревателя свежей охлаждающей жидкостью. Однако вовсе не обязательно покупать новый кувшин только для этого.

Шаг 2: Подсоедините шланги сердечника нагревателя . Убедитесь, что устанавливаете их правильно, так как их перестановка может привести к неправильной работе обогревателя.

Шаг 3: Верните хомуты на место . Снова используйте плоскогубцы и снова затяните зажимы на впускном и выпускном отверстиях, чтобы закрыть их.

Шаг 4. Убедитесь, что пролитый антифриз был удален. . Проверьте приводные ремни, чтобы убедиться, что в них нет воды или антифриза, так как это может привести к проскальзыванию ремня.

Шаг 5: Запустите двигатель и пройдите короткий тест-драйв . Включите нагрев на полную мощность, чтобы охлаждающая жидкость начала поступать в сердечник нагревателя.

После того, как двигатель немного поработал и из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух, проверьте шланги на предмет утечек, поскольку мы только что сняли и заменили их.

После очистки сердечника нагревателя автомобиль теперь должен быстро и красиво прогреваться. Хороший способ уменьшить количество отложений — регулярно промывать систему охлаждения. Если промывка не помогает с нагревателем, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic будет рад помочь вам определить проблему.

Как смыть осадок из водонагревателя

Каждый домовладелец знает, насколько важно чистить и поддерживать свои системы и приборы. Однако многие домовладельцы не знают, что промывка водонагревателя каждый год может удалить скопившийся осадок со дна резервуара. Смыв осадка может увеличить срок службы и эффективность водонагревателя. Осадок может создавать барьер между нагревательными элементами водонагревателя и водой, затрудняя нагревание душа в вашем доме, посудомоечной машины и стирки.Смывая осадок из водонагревателя, вы можете сэкономить деньги и быстрее нагреть воду.

Подробнее о том, почему следует смывать осадок из резервуара, можно узнать здесь.

Узнайте, как работает водонагреватель до лучше поймите, как промыть бак.

1. Выключите водонагреватель

Взаимодействие с другими людьми

Если у вас есть электрический водонагреватель, выключите выключатель питания.Если ваш водонагреватель представляет собой газовый обогреватель, подобный показанному на фотографии выше, поверните термостат в положение «пилот». Это отключает нагревательный элемент в водонагревателе, чтобы вода могла остыть. Перед тем, как приступить к этому проекту, убедитесь, что никто в вашем доме не пытается принять душ, мыть посуду или запустить стирку.

2. Выключите клапан холодной воды

Выключите кран холодной воды. Водонагреватель перемещает горячую воду по дому, когда в резервуар подается холодная вода, вытесняя горячую.Вы можете полностью слить воду из резервуара без попадания холодной воды в резервуар. Если вы пропустите этот шаг, вода будет постоянно поступать в резервуар и сливаться, что может стоить вам немалых денег в счет за воду.

3. Дайте воде остыть.

Не сливайте горячую воду. Дайте бачку остыть после выключения нагревательных элементов. Для некоторых больших баков водонагревателя это может занять до двух часов.

4. Присоедините сливной или садовый шланг к сливному клапану сбоку бака

Найдите сливной клапан сбоку водонагревателя и подсоедините шланг.Убедитесь, что шланг полностью навинчен, иначе при сливе воды из бака водонагревателя могут возникнуть утечки.

5. Поместите конец шланга в ведро или слив.

Не затопляйте свой дом! Обязательно опустите конец шланга в жаропрочное ведро или в канализацию. Перед тем, как начать сливать воду из водонагревателя, убедитесь, что слив не переполнен.

6. Включите кран (или два)

Открытие смесителей в доме может предотвратить образование вакуума в трубах.Включите смесители на «горячую» настройку и дайте им поработать. Вы не увидите, как много воды выходит из них, потому что вы закрыли кран холодной воды на водонагревателе, поэтому теплая вода не вытесняется.

7. Начните сливать воду из бака, открыв сливной кран.

Используя отвертку с плоской головкой, медленно поверните клапан, убедившись, что нет утечек и ведро или слив, в который вы сливаете воду, не переполнятся.

8. По окончании слива осадка из резервуара водонагревателя выключите сливной кран, снимите шланг, включите кран холодной воды и снова включите нагревательные элементы в водонагревателе.

После того, как вы полностью слили воду из резервуара и удалили осадок из водонагревателя, все почти готово! Чтобы снова наполнить бак, закройте сливной кран и снимите шланг. Снова включите кран холодной воды и снова включите нагревательные элементы.

Убедитесь, что ваши краны все еще открыты, и как только они вернутся к нормальному потоку, выключите их. Подождите около 30 минут, чтобы проверить наличие горячей воды. Водонагреватель должен снова нагреть галлоны воды внутри резервуара, без осадка! Вам нужна дополнительная информация о водонагревателях и почему ваш тоже может не работать? Воспользуйтесь нашей статьей о распространенных проблемах водонагревателей и о том, как их расшифровать!

Landmark Home Warranty предлагает планы, покрывающие водонагреватели (до 70 галлонов), если они выйдут из строя в результате естественного износа.Некоторые планы даже покрывают ущерб от отложений! Если ваш водонагреватель перестал работать и у вас есть план защиты Landmark Home Warranty, вы можете отремонтировать или заменить его только за плату за обслуживание, если это покрывается условиями вашего контракта. Позвоните нам сегодня или отправьте запрос на обслуживание онлайн.

Взаимодействие с другими людьми

Как ухаживать за радиаторами

Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту старых радиаторов, важно знать, есть ли у вас паровые или водяные радиаторы.Самый простой способ определить это — посмотреть на количество труб, идущих от вашего радиатора: если труба только одна, значит, это паровая система. Две трубы могут указывать либо на пар, либо на горячую воду, при этом конденсированная или охлажденная вода возвращается в котел по второй трубе.

Радиатор горячей воды в Рутмере, доме изящного искусства 1910 года в Элкхарте, штат Индиана, демонстрирует типичное нижнее соединение трубы.

Джозеф Хиллиард

Джозеф Хиллиард

Радиаторы горячей воды 101

В радиаторах горячей воды редукционный клапан между городской водой и вашей системой водяного отопления постоянно поддерживает ее наполнение.В большинстве двухэтажных домов требуется давление 12 фунтов на квадратный дюйм, и это заводская настройка клапана. Если в вашем старом доме три этажа и на верхнем этаже установлены радиаторы, вам может потребоваться отрегулировать клапан для подачи воды под давлением 18 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что радиаторы наверху заполнены.

После заполнения циркуляционный насос перемещает нагретую воду из бойлера в радиаторы и обратно. Раньше во многих системах водяного отопления не было циркуляционных насосов; вода текла под действием силы тяжести, при этом горячая вода поднималась и холодная вода падала.По этой причине у многих отдельно стоящих чугунных радиаторов соединения трубопровода находятся в нижней части радиатора. Нагретая вода поступает в радиатор и поднимается за счет конвекции, тогда как более холодная вода внутри радиатора падает обратно в котел.

До появления циркуляционных насосов путь наименьшего сопротивления для воды всегда был через радиаторы верхнего этажа. Старожилы замедлили поток к самым верхним радиаторам, вставив металлическое отверстие (кусок металла размером с никель с маленьким отверстием) внутрь клапана подачи радиатора.Друг-подрядчик сказал мне, что его дед будет делать их из табачных банок Prince Albert. Он использовал ножницы, чтобы вырезать круг, а затем пробить отверстие гвоздем — работало как заклинание.

Проблема, однако, заключается в том, что когда вы добавляете насос в систему, путь наименьшего сопротивления смещается к радиаторам на первом этаже, и это часто приводит к тому, что радиаторы наверху становятся холодными. Там, где нет потока горячей воды, нет тепла. Если вы выпускаете воздух, но воздух не поступает, а радиатор все еще не нагревается, скорее всего, проблема в этом.Профессионалы знают это, и при вызове для устранения неполадок большинство снимет отверстия с радиаторов верхнего этажа и установит их на радиаторах нижнего этажа, чтобы сбалансировать систему.

Паровые радиаторы 101

Труба на этой стене, вероятно, питает радиатор, расположенный на полу над этой однотрубной паровой установкой.

Alli Coate

Alli Coate

Если у вас есть паровое отопление, каждый из ваших радиаторов будет иметь одну или две трубы. Во всех паровых радиаторах используется сила тяжести, чтобы вернуть сконденсированный пар (так называемый «конденсат») в котел.Ключ к тому, чтобы все это работало, — поддерживать низкое давление в системе. Если вы не можете отапливать свой старый дом давлением 2 фунта на квадратный дюйм или меньше (это давление, которое использует Эмпайр-стейт-билдинг), что-то не так.

Пар высокого давления может удерживать вентиляционные отверстия в однотрубной паровой системе закрытыми, а при закрытых вентиляционных отверстиях воздух не может выходить из системы. Если воздух не выходит, пар не может попасть внутрь. Высокое давление также может привести к тому, что конденсат останется в системе, а это может привести к звукам ударов и большим счетам за топливо.

Устройство, которое контролирует давление, — это регулятор давления , , и он находится на котле. Для отопления дома всегда должно быть минимально возможное значение.

Однотрубные паровые радиаторы

Однотрубные паровые радиаторы часто соединяются только через их днище. Раздел подобен отдельному ломтику в буханке хлеба. Пар легче воздуха, поэтому, когда он входит в однотрубный паровой радиатор через подающий клапан в нижней части радиатора, он поднимается, выталкивая воздух впереди себя.Воздух будет выходить из радиатора через вентиляционное отверстие, которое находится на последней секции и примерно на трети пути вниз от верха. Почему? Если бы вентиляционное отверстие было на самом верху этой последней секции, пар легче воздуха закрывал бы его до того, как большая часть радиатора нагрелась. Помните, что если воздух не выходит, пар не может попасть внутрь.

Двухтрубные паровые радиаторы

Двухтрубные паровые радиаторы имеют клапан подачи пара либо в верхней части радиатора, либо (реже ) на дне.Возврат — труба, по которой конденсат самотеком возвращается в котел — всегда находится в нижней части радиатора. Это может быть конденсатоотводчик или то, что мы называем «паровым» устройством, которое встречается в десятках форм и размеров.

В отличие от однотрубных радиаторов, вы можете настроить подающий клапан на двухтрубном радиаторе, чтобы пропускать больше или меньше пара, что является основным преимуществом этой системы. В однотрубном радиаторе пар и конденсат делят это ограниченное пространство внутри однотрубного подающего клапана, и если вы дросселируете этот клапан, вы получите много шума и разбрызгивания вентиляционных отверстий, когда пар разбрасывает воду. в плотных пределах частично закрытого клапана.

Паровые радиаторы, подключенные сверху и снизу, можно легко переоборудовать для работы на горячей воде.

Clare Martin

Clare Martin

Преобразование радиаторов

Поскольку двухтрубные паровые радиаторы имеют соединения как сверху, так и снизу каждой секции радиатора, их можно переоборудовать для работы на горячей воде. (Однотрубные радиаторы, с другой стороны, не могут быть преобразованы, в первую очередь потому, что они подключаются только снизу.)

Старые паровые радиаторы обычно требуют большего обслуживания, чем их аналоги для горячей воды (включая промывку низкого уровня котла). — отключение воды один раз в неделю, чтобы котел не забился и не перегорел), поэтому многие подрядчики рекомендуют переоборудование.

Тем не менее, прежде чем это сделать, нужно о многом подумать. Поскольку радиаторы с горячей водой должны работать при более низкой температуре, ваш радиатор должен быть достаточно большим, чтобы обеспечивать достаточное количество тепла в самые холодные дни. Поскольку большинство паровых радиаторов изначально имеют слишком большие размеры (см. «Внешний вид — это все» ниже), это обычно не проблема.

Самый большой вопрос, который следует рассмотреть, — способны ли ваши паровые радиаторы и старые трубы выдерживать давление от 12 до 18 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для системы горячего водоснабжения. До сих пор эта старая паровая система работала с давлением менее 2 фунтов на квадратный дюйм.Если есть утечки, вы заметите их, когда переключитесь на горячую воду, поэтому лучше искать утечки, пока у вас еще есть пар. Простой способ сделать это — поднять давление (только временно!) До 10 фунтов на квадратный дюйм и провести тщательный поиск утечек.

Внешний вид — это все

Деревянные крышки, такие как эта от Wooden Radiator Cabinet Co., обеспечивают привлекательный способ скрыть радиаторы, но они также сокращают выходную мощность на целых 30 процентов.

Негабаритные радиаторы

Когда прибыла воздушная пандемия испанского гриппа 1918 года и унесла жизни 675 000 американцев, многие люди стали бояться воздуха в своих домах — и не зря.В 1919 году Совет здравоохранения отреагировал на это, настаивая на том, чтобы зимой люди держали окна приоткрытыми, чтобы впускать свежий воздух. Следовательно, радиаторы стали больше — достаточно большими, чтобы обогреть весь дом в самый холодный зимний день, часто с открытыми окнами. (В более мягкие дни термостат отключит однотрубные паровые радиаторы до того, как они станут горячими на всем протяжении.)

Радиаторы с увеличенными габаритами были нормой во время ревущих 20-х годов, но когда наступила Великая депрессия — и потому что испанцы Грипп так и не вернулся — люди начали закрывать окна, чтобы сэкономить топливо, и все эти негабаритные радиаторы, работающие сверхурочно, сделали внутри довольно жарко.

Радиаторы с бронзированием

Вскоре люди узнали, благодаря докладу Национального бюро стандартов от 1935 года, что краска, содержащая металлические хлопья, может снизить мощность радиатора до 20 процентов. Они начали бронировать свои радиаторы алюминиевой или золотой бронзовой краской, поэтому многие старые радиаторы окрашены в серебристый или бронзовый цвет.

Кожухи для радиаторов

Люди также обнаружили, что установка кожуха над радиатором снизит его выходную мощность. Простая полка над чугунным радиатором снижает его мощность на 20 процентов.Классический кожух радиатора, который имеет сплошную верхнюю часть и металлическую перфорированную переднюю часть, снижает мощность на 30 процентов, поэтому мы находим их во многих домах.

Удаление воздуха из радиатора.

Ремонт радиаторов: удаление воздуха

Если вы обнаружите, что ваши радиаторы для горячей воды не такие теплые, как вам хотелось бы, им может потребоваться для удаления воздуха . Поскольку холодная вода содержит больше воздуха, чем горячая, при нагревании этот воздух выходит из раствора и поднимается вверх, обычно находя место в радиаторах.Оказавшись там, он может заблокировать поток воды, в результате чего некоторые радиаторы останутся холодными. «Стравливание» — это процесс открытия вентиляционного отверстия, чтобы позволить захваченному воздуху выйти, чтобы поток мог продолжаться.

Как удалить воздух из радиатора горячей воды:

1. найдите вентиляционное отверстие в верхней части.
2. Выключите термостат, чтобы вода не текла.
3. Приготовьте небольшое ведро и тряпку, чтобы уловить любые брызги, а затем откройте вентиляционное отверстие с помощью отвертки или вентиляционного ключа (старомодные ключи с заводным заводом часто подходят для вентиляционных отверстий радиатора).
4. Как только воздух перестанет разбрызгиваться и начнет течь вода, все готово.

Все паровые радиаторы изначально полностью заполнены воздухом, и они будут стравливаться автоматически, пока система работает должным образом. Однотрубные радиаторы пропускают воздух через вентиляционные отверстия; воздуховод из двухтрубных радиаторов проходит через устройство, которое вы видите на выпускной стороне радиатора (это труба, ближайшая к полу).

Ремонт радиаторов: утечки

Когда дело доходит до ремонта протекающих радиаторов, нет простого решения — все зависит от того, где утечка и насколько она серьезна.Паровые радиаторы, поскольку они находятся под гораздо меньшим давлением, чем радиаторы с горячей водой, обычно легче ремонтировать.

Для начала определите место утечки. Смотровое зеркало (доступное в вашем местном хозяйственном магазине) может помочь, так как оно позволит вам заглядывать за углы и в труднодоступные места. Если утечка — это всего лишь точечное отверстие, а не серьезная катастрофа из-за сильного замораживания, возможно, вы сможете ее исправить.

Нет продуктов, которые можно было бы залить в радиатор, чтобы остановить утечку, но представитель компании J-B Weld Company из Сульфур-Спрингс, штат Техас, говорит, что многие из их клиентов добились большого успеха, используя J-B Weld для ремонта старых чугунных радиаторов.Несколько профессионалов, с которыми я разговаривал, также сообщают, что использовали его для успешного устранения утечек радиатора. Однако этот процесс немного сложен.

Как устранить утечку в радиаторе:

1. Сначала слейте воду из радиатора и удалите краску, грунтовку или ржавчину с места утечки.
2. Очистите поверхность очистителем, не содержащим нефтепродуктов, например ацетоном или разбавителем для лака, чтобы удалить всю грязь, жир и масло.
3. Обработайте поверхность напильником.
4. Смешайте два элемента продукта вместе в пропорции 50/50 и нанесите его толщиной не менее 1/32 дюйма, стараясь не попасть на кожу или в глаза.
5. Дайте ему высохнуть не менее 15 часов и проверьте, что у вас получилось.

Я спросил, может ли продукт выдерживать колебания температуры и, как следствие, расширение и сжатие, характерные для чугунных радиаторов. Представитель сказал мне, что продукт действительно «размягчается» при нагревании и будет двигаться вместе с металлом. Однако это не то смягчение, которое вы заметите. Чтобы это произошло, вам нужно нагреться до 400 ° F (продукт годен до 500 °).Обычно паровой радиатор имеет верхнюю границу около 229 °, а радиатор с горячей водой — около 180 °. Пока вы можете получить доступ к утечке (и готовы приложить усилия), похоже, это может быть хорошим решением.

Подробнее из

Old House Journal :

Наше руководство по удалению осадка из радиатора

К сожалению, со временем системы центрального отопления и особенно радиаторы становятся уязвимыми для накопления затвердевшего толстого осадка, который начинается чтобы повлиять на его производительность.Если не лечить, вы можете обнаружить, что ваш котел вынужден работать больше, чтобы обогреть вашу собственность, что приведет к значительному увеличению ваших счетов за электроэнергию.

Есть два основных способа обработки осадка в вашей системе центрального отопления. Профессиональные сантехники обычно используют промывочную машину, которая, по сути, представляет собой большой пылесос для вашего трубопровода центрального отопления. Тем не менее, отстой радиатора можно удалить самодельными методами, что поможет вам ознакомиться с вашей системой и, в конечном итоге, сэкономить деньги.

Проведя много лет в работе с домами сотен клиентов, мы регулярно делимся с ними советами по различным видам ремонта, которые они могут выполнить самостоятельно, включая промывку радиатора. Итак, мы составили полное руководство по удалению отстоя радиатора за семь простых шагов.

Удаление осадка радиатора за 7 шагов

Накопление осадка обычно является проблемой только в старых радиаторах, так как он образован смесью грязи и ржавчины. Со временем он накапливается на дне радиатора, что, в свою очередь, препятствует беспрепятственному протеканию горячей воды через систему.Это создает холодные пятна на вашем радиаторе, часто заставляя домовладельцев включать центральное отопление еще на несколько градусов, чтобы приспособиться к потерянному теплу.

В течение многих лет посещения клиентов для ежегодного обслуживания котлов в Таустере и его окрестностях мы видели множество котлов с проблемами, вплоть до необработанного радиаторного шлама. Почему? Потому что дополнительное давление, которое вы создаете в своей системе, может повредить тепловой насос, клапаны и сам бойлер. По этой причине очень важно ознакомиться с тем, как определить и исправить эту проблему.Чтобы помочь, наше руководство будет проходить через следующее:

Как определить, есть ли у вас отстой в радиаторе

Есть много разных способов узнать, есть ли у вас отстой в радиаторе, и вам не понадобится помощь профессионала водопроводчик. Самый простой способ — включить центральное отопление на полную мощность и открыть любой ТРВ, установленный на радиаторах. TRV — это маленькие клапаны на каждом конце радиатора с нанесенными на них номерами. Дайте радиаторам нагреться и осторожно пощупайте нижнюю часть радиатора, чтобы не обжечься.Если какие-либо области дна радиатора остаются холодными через десять минут после включения системы отопления, высока вероятность образования осадка. Однако, если вы заметили, что нижняя часть радиатора в порядке, а верх остается холодной, возможно, в системе есть воздух. Вам нужно будет использовать кнопку прокачки, чтобы снять нежелательное давление. Просто не забудьте проверить давление в системе после прокачки и при необходимости долить.

Если вы прокачиваете радиатор и заметили, что из него вытекает коричневая жидкость, то это признак того, что вы были правы, есть отстой, но этого было недостаточно, чтобы вызвать заметные холодные пятна.В этом случае вам будет полезно удалить осадок, чтобы предотвратить проблемы в будущем. С другой стороны, если вы выпустите воздух из радиатора, но это не имеет значения, опять же, вам будет полезно промыть систему, следуя приведенным ниже инструкциям. Другие признаки того, что вам нужно смыть отстой из радиатора, включают громкий шум котла, поломку или утечку теплового насоса.

Как промыть радиатор

Шаги по промывке радиатора относительно просты; однако они проявляют осторожность и терпение, чтобы не повредить окружающую среду или сам радиатор.Следуйте нашим инструкциям ниже, и вы сможете успешно удалить отстой радиатора.

Вам потребуется:

1. Выключите центральное отопление

Каждый раз, когда вы работаете с радиатором, вы должны выключить центральное отопление и дать радиаторам полностью остыть. Обычно это занимает около получаса, но может быть и дольше, если вы чувствуете, что он все еще немного теплый. Ослабляя вентили или снимая радиатор со стены, более чем вероятно, что вы войдете в контакт с водой внутри, поэтому вы не хотите рисковать поругать кожу.

2. Подготовьте свое окружение

Ил внутри вашего радиатора неприятен, а это означает, что вы определенно хотите убедиться, что ваше окружение подготовлено, прежде чем пытаться выполнить эту задачу. Обязательно расстелите полотенца или старые простыни вокруг радиатора, особенно под клапанами, чтобы защитить пол.

3. Выключите клапаны

Следующим шагом будет отключение радиатора от остальной системы. Для этого вам нужно будет начать с выключения термостатического клапана радиатора (TRV), для чего поверните головку либо в положение «0», либо в положение «выключено» — они оба означают одно и то же, но какой у вас отличается в зависимости от модели радиатора.

На другой стороне радиатора находится запорный клапан. Чтобы выключить это, вам нужно будет снять пластиковый колпачок, а затем с помощью гаечного ключа или гаечного ключа повернуть его по часовой стрелке до упора. При этом полезный совет — посчитать, сколько оборотов вам нужно, чтобы выключить клапан; запишите это, так как это даст вам представление о том, как повторно сбалансировать радиаторы после промывки.

4. Как слить воду из радиатора

Теперь вы достигли одного из самых сложных шагов, как слить воду из радиатора.Перед этим всегда убедитесь, что вы поставили ведро под термостатический клапан радиатора (TRV).

С гаечным ключом в каждой руке возьмитесь одним гаечным ключом за корпус клапана, а другим начните ослаблять гайку между радиатором и клапаном.

Затем с помощью спускного ключа откройте спускной клапан, чтобы выпустить скопившийся воздух; в этот момент вы увидите, как вода течет в ваше ведро. Используя тот же метод, что и выше, ослабьте запорный экран, а затем наклоните радиатор, чтобы оставшаяся вода вышла.После опорожнения используйте ключ, чтобы закрыть спускной клапан.

5. Промойте радиатор

Теперь, когда вода слита, можно переходить к удалению всего осадка, накопившегося внутри. Перед этим вам нужно будет полностью отсоединить радиатор от стены и снять его с кронштейнов. Поскольку вы уже ослабили гайки на обоих клапанах, это должно быть относительно просто.

Мы всегда рекомендуем промывать радиатор снаружи, но перед этим сделайте последнюю проверку, чтобы убедиться, что вся лишняя грязная вода слита в ведро.Меньше всего вам нужно пронести радиатор через дом и оставить по пути след беспорядка. Вы можете даже подумать о том, чтобы положить полиэтиленовый пакет или полотенце вокруг входных отверстий, пока вы несете в сад.

Оказавшись в саду, прикрепите шланг к входному отверстию клапана радиатора и включите воду на полную мощность, тщательно промойте внутреннюю часть. Напора воды должно хватить, чтобы вытолкнуть ил. Если переключение оказывается затруднительным, вы можете использовать резиновый молоток, чтобы попытаться избавиться от лишних отложений.Тем, кто беспокоится о том, чтобы нанести вред своему саду отстоем, мы советуем держать радиатор над сливом или накрыть землю пластиковым листом для сбора грязи.

Продолжайте промывать радиатор до тех пор, пока вода, выходящая из впускного отверстия с другой стороны, не станет полностью чистой.

6. Повторно подключите радиатор

После того, как вы закончили промывку радиатора и он снова оказался внутри, вы можете снова подключить его, используя описанные выше шаги, но в обратном порядке.Не забудьте повторно затянуть гайки, открыть оба клапана и повернуть запорный клапан столько раз, сколько вы записали заранее.

Закончите, убедившись, что вы открыли спускной клапан, чтобы позволить воздуху, оставшемуся внутри, выйти.

7. Проверка давления в бойлере

Теперь, когда вы промыли радиатор, есть еще одна последняя задача, которую мы рекомендуем, а именно проверка давления в бойлере. Из-за отключения радиатора давление в бойлере может немного упасть, поэтому вам нужно будет убедиться, что оно снова долито.На этом этапе центральное отопление все еще будет отключено, поэтому давление должно быть в пределах от 1 до 1,5.

Как промыть систему центрального отопления

Если вы промыли радиатор, выполнив описанные выше действия, но все же обнаружите, что ваш дом требует времени для нагрева, рекомендуется ознакомиться с тем, как промыть центральную систему отопления. система обогрева. Первый и самый простой способ — удалить осадок с каждого из ваших радиаторов. Очистка каждого радиатора в отдельности, вероятно, займет время, но это верный способ определить, нужно ли вам поговорить с профессиональным сантехником.

Если после промывки каждого радиатора у вас все еще возникают проблемы с системой центрального отопления, мы рекомендуем связаться с нашей командой. В этом случае вам может потребоваться промывка системы под напряжением, и если она по-прежнему не работает, вероятно, проблема в самом котле. Наша команда имеет большой опыт в установке котлов в Милтон-Кейнсе и прилегающих районах, поэтому мы можем быстро диагностировать проблему и свести к минимуму поломки. Если замена вашего котла произошла неожиданно, мы можем предложить установку по финансам, что позволит вам распределить стоимость с помощью различных доступных беспроцентных опций.

Как только ваша система центрального отопления вернется в нормальное состояние, ежегодное обслуживание станет важным для поддержания ее состояния. Теперь мы предлагаем полный план обслуживания, который гарантирует, что ваш котел будет полностью осмотрен и обслуживается, предотвращая вероятность возникновения проблем в будущем.