Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

• пороги;
• лонжероны;
• стойки кузова;
• поперечины и усилители днища;
• места под молдингами и накладками;
• усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

• усилители капота;
• усилители крышки багажника;
• пространство между арками колес и крыльями;
• карманы дверей;
• места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Антикоррозийная обработка кузова своими руками, секреты и хитрости (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

 

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова.

Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

 

1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

 

Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

 

2. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

 

 

3. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года,  дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

 

 

 

Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии.

 

В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

 

 

 

Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов.

Про антикоррозийную обработку порогов, у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому нет смысла повторяться, но кратко:

Порог внутри полый (крытая полость), поэтому промываем и наносим антикоррозийный состав. Снаружи порог подвергается пескоструйной обработке из-под колес автомобиля и соответственно, при повреждении покрытия ржавеет. Важно периодически восстанавливать лакокрасочное покрытие порогов, и про это у нас на сайте тоже есть статьи  (как покрасить пороги антигравием и как самостоятельно покрасить пороги)

 

 

 

 

Антикоррозийная обработка днища.

 

С завода, на современных автомобилях, днище покрывают грунтом, а на него наносят полиуретановый герметик и иногда красят, этот же герметик наносят в колесные арки. В целом данное покрытие надежно служит и отлично защищает кузов от ржавчины, до того момента как треснет или обдерется камнями.

В «колхозном ремонте» в большинстве случаев используется битумная мастика. Ничего плохого в этом нет, она защищает днище от коррозии довольно хорошо, но до того момента пока не треснет, а трескается она первой зимой в морозы, когда кузов играет на неровностях, а мастика перестает быть пластичной. Поэтому если вы вносите битумную мастику и надеетесь, что она защитит кузов от коррозии при круглогодичной эксплуатации, вы ошибаетесь!

Лучшая версия битумной мастики – резинобитумная мастика. В отличие от битума, эта мастика остается пластичной при температуре до минус 10-30 градусов в зависимости от состава и производителя поэтому, если у вас поврежден заводской герметик, оптимально покрывать поврежденные места, сначала эпоксидным грунтом, а потом резинобитумной мастикой.

 

Если у вас не поврежден заводской герметик и вы хотите улучшить антикоррозийную обработку днища, отличный вариант для самостоятельной обработки – пушечное сало.

Схема нанесения его своими руками проста – топим пушсало на плитке до жидкого состояния и мажем кисточкой.

 

Если вы нанесете пушсало на битумную мастику, вас ждет разочарование – пушсало может её поднять! Но если нанести пушсало поверх полиуретанового герметика или краски или грунта – вы обеспечите отличную антикоррозийную обработку.

 

 

 

Сохранение лакокрасочного покрытия.

 

С течением времени кузов неизбежно повреждается. Из-за сколов, глубоких царапин, возможны, повреждения краски до металла. В этом случае возможны 2 варианта.

Ржавчина идет наружу и в целом, это некрасиво, но не фатально. Если подкрасить такой скол кисточкой, или спец. маркером, с большой долей вероятностью, ржавчина остановится.

 

Все гораздо хуже, если рядом со сколом надуется жучек:

Жука надо убирать как можно быстрее, так как под поднятой краской образуется посость в которую попадает вода и делает свое дело. Про то как убирать жуков, у нас на сайте уже есть статья, и не будем повторяться. Их обязательно надо вскрывать, обдирать до металла, грунтовать и подкрашивать.

 

 

 

Заключение.

 

Время жизни автомобиля, во многом определяется сохранностью его кузова, соответственно, если вы сохраните кузов автомобиля максимально долго, вы сможете продать автомобиль максимально быстро и максимально дорого.

 

 

 

На этом у меня сегодня все, если у вас остались вопросы про то, как осуществляется антикоррозийная обработка кузова своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

 

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Обработка антикором днища и скрытых полостей кузова

Весь процесс антикоррозийной обработки делится на три этапа. Для каждого из них применяется специальное оборудование с профильными насадками. Клиент вправе выбрать любой из предложенных препаратов.

Например, обычный антикор, при обработке колесных арок, возможно заменить более твердыми и упругими препаратами. Для этого как нельзя лучше подойдет Noxudol Auto-Plaston, являющийсяи «Жидкими подкрылками».

Как правило, он применяется в тех случаях, когда нет дополнительной пластиковой защиты.

Перед тем как начать процесс, производится подготовка. Первым этапом является предварительная мойка. Затем снимаются пластиковые панели, элементы с днища, чтобы освободить места, требующие защиты.

Удалив все остатки грязи, масла и песка, машина моется еще раз, Части, которые не будут обрабатываться, укрываются защитной пленкой.

Подключается воздушно-вентиляционная система для того, чтобы полностью высушить днище, внутренние сечения автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колесных арок — следующий этап. Здесь клиент может выбрать средство из представленной линейки антикоров. Любой из них имеет свои особенности о которых Вы можете прочитать на нашем сайте или проконсультироваться со специалистом нашей компании или фирмы-обработчика. Днище обрабатывается после очистки от грязи и песка с промывкой под давлением. Перед нанесением антикоррозийных средств машина просущивается в специальной камере, обдуваясь воздухом под давлением.

При обработке днища можно использовать как стандартные предложенные варианты препаратов, так и противошумовые мастики, которые обладают теми же антикоррозионными свойствами плюс антишумовым эффектом. Их возможно использовать как отдельно, так и в комбинированном составе с другими препаратами.

Основными антикоррозионными составами для обработки днища являются Mercasol 845, Mercasol 845AL с добавлением аллюминиевой пыли. Оба на растворительной основе.

А так же Noxudol 300 на безрастворительной основе. Последний отличается эффектом самозалечивания, однако имеет небольшой недостаток — требуется достаточно времени для высыхания.

Также для обработки могут использоваться препараты с противошумным эффектом:

• Mercasol Sound Stop
• Mercasol Sound Protect
• Noxudol UM-1600

Арки колес могут быть обработаны специальными составами, увеличивающими стойкость к абразивным механическим воздействиям.

Это:

• Noxudol UM-1600
• Noxudol Auto-Plaston

Таблица расхода для обработки днища (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки днища	Класс транспортного средства
А	В	С	D
Mercasol 845 Al	4	5	5,5	6
Mercasol 845	4	5	5,5	6

Антикор скрытых полостей автомобиля

Вторым этапом является обработка скрытых полостей автомобиля. Для этого применяются специальные насадки. Антикор, применяющийся в этой области, имеет повышенную проникаемость, заполняющие стыковые швы, микротрещины. Используя для антикоррозийной защиты наши препараты Вы сможете надолго забыть о повторной обработке, так как все они имеют отличные показатели по прониканию и прилипанию к поверхности. Этот состав очень долговечен по временным показателям и является влаговытесняющим.

Применяются:

• Mercasol 831 ML
• Noxudol 700

Данному виду антикора следует уделять особое внимание.

Таблица расхода материалов для скрытых полостей (в литрах)

Наименование, используемого материала для обработки скрытых полостей	Класс транспортного средства
А	В	С	D
Noxudol-700	1	1,5	1,7	2
Mercasol 831 Ml	2	2,5	2,7	3

Mercasol 831 ML — препарат с подтвержденными техническими испытаниями свойствами. 2500 часов в солевом тумане, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поражение ржавчиной 0%.

Антигравий

И наконец третьим этапом является покрытие антигравием. По желанию клиента, такие средства наносятся на кузовные части, особо подверженные физическим воздействиям. Так например: пороги, колесные арки без дополнительной защиты, кузов грузовиков, низ дверей, фартуки кузова.

Данные покрытия являются особопрочными и надолго способны обеспечить защиту даже в условиях эксплуатации по гравийным и насыпным дорогам. Антигравийные препараты:

При выдаче клиент получает детальный отчет по выполненным работам, гарантийный сертификат. Этот документ выписывается только авторизованным сервисным центром, подтверждая, что машина была обработана антикоррозийными материалами по технологиям концерна Аусон.

Рекомендуемые цены на антикоррозийную обработку

Цена антикоррозийной обработки зависит от выбранного материала или комплекса материалов и класса автомобиля.

Базовая обработка автомобилей (класс «А», «В»)

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Ниссан Микра, Тойота Ярис, Шкода Фабиа и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 7 500 руб

Базовая обработка автомобилей длиной до 4 метров (класс «C», «D», «E») включая минивэны и кроссоверы

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Мазда 3, Форд Мондео, Тойота РАВ 4 и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 10 500 руб

Базовая обработка микроавтобусов, рамных внедорожников и автомобилей представительского класса

Обработка днища, арок колес, скрытых полостей.

Тип автомобилей: Форд Транзит, Тойота Ленд Крузер, УАЗ Патриот и т.д.

Применяемые материалы: (днище Mercasol 845 AL, полости Mercasol 831 ML)

Цена от 14 000 руб

Цена может быть скорректирована при выборе других, более эффективных материалов.

Для более прочной и долговечной защиты используйте «Жидкие подкрылки» для нанесения на арки колес. Расчет стоимости обработки другими материалами выполнят наши специалисты при обращении.

Даже самые лучшие технологии не способны добиться значительного эффекта, если в полной мере не соблюдены все технологиченские правила производителя антикора.

Именно поэтому концерном Auson разработана технологическая карта для обработчиков с возможностью получения сертификата на обслуживание.

Одни из сертифицированных антикор-сервисов является компания «Корстоп», имеющая сеть сервисов в Москве.

ДАДИМ НАПРАВЛЕНИЕ НА ОБРАБОТКУ

Пользуясь услугами обработчика, Вы сможете быть уверены на сто процентов, что не только будут использованы оригинальные материалы, но и полностью соблюдена технология обработки.

Как проводится антикоррозийная обработка

Лето, солнце и жара — самое время подумать об антикоррозионной защите автомобиля. Что собой представляет грамотная обработка кузова, какие этапы включает — в нашем очередном материале рубрики «Разборка».

Наверное, не стоит говорить о необходимости дополнительной антикоррозийной защиты в наших условиях. Соль, влага, перепады температур — даже относительно свежий автомобиль постоянно находится под угрозой появления «рыжей чумы». Однако и неграмотная обработка кузова способна натворить бед.

  Мы встретились с Игорем Сосновым, специалистом в области антикоррозионной защиты и директором специализированной СТО, чтобы поговорить о технологии обработки автомобиля антикоррозионными материалами.

— Лучше всего проводить антикоррозийную обработку кузова в качестве превентивной меры, — говорит Игорь, — когда машина не видела наших зим, когда нигде нет ржавчины… В таком случае в ближайшие после «антикора» годы под машину практически можно даже не заглядывать — с кузовом все будет отлично.

Хотя, конечно, во многом это зависит от производителя. Но если не обработать — все быстро покрывается ржавчиной. Имейте в виду, что новые машины на заводе обрабатывают слабо, производители экономят: металл тоньше, защитных материалов меньше.

К нам приезжали машины после трехлетней эксплуатации — и уже со ржавчиной!

Изначально, когда машина только поступает, оценивается общее состояние кузова. Машина загоняется на подъемник, где снимается пластиковая защита днища. Все лишнее демонтируется, осматривается общее состояние днища, лонжеронов, арок, при наличии — рамы. На основе этого заполняются документы, оформляется заказ-наряд, составляется своеобразная карта ржавчины.  

— Когда по состоянию кузова есть вопросы — связываемся с клиентом, — говорит специалист. — Если с кузовом совсем все плохо — отправляем проводить сварочные работы. Где процесс коррозии запущен — поможет только «пескоструй». Часто владелец не хочет заниматься этим глобально в связи с дорогостоящими работами по сварке и «пескострую».

В данном случае машина 2001 года сохранилась очень неплохо, но на раме, сделанной из катаного черного металла, присутствуют очаги коррозии. Чтобы их убрать, нужна разборка ходовой части, пескоструйная обработка, время. Да и по стоимости удовольствие не из дешевых — все вместе это может отнять у владельца около 1000 долларов.

Лучше всего защищать раму перед тем, как на ней развилась коррозия. Но если время упущено и желания проводить дорогостоящую процедуру нет, рекомендуем использовать специальные консерванты ржавчины. Они глубоко проникают в ее структуру, замедляют развитие.

К слову, мы не против самостоятельной подготовки к «антикору» в своем гараже, есть специальные средства из группы преобразователей ржавчины и другие методы. Можно отправить человека на СТО, где также качественно решат вопросы с коррозией.

По словам Игоря, в любом случае защиты рамы на стареньком автомобиле хватает на 2-3 года эксплуатации.

Даже в случае пескоструйной обработки и последующего качественного «антикора»! Поэтому в нашем случае после беседы специалистов с владельцем решено небольшие очаги зачистить щеткой, сверху нанести препарат, замедляющий процесс развития коррозии, а после провести обработку основным антикоррозийным материалом.

Так происходит мойка и покрытие днища и арок химическим препаратом, помогающим смыть старую мастику. Данная процедура проводится исключительно горячей водой, потому что холодная работает не так эффективно.

Машина поступает на сушку.  

— Антикоррозийную обработку лучше всего проводить в сильную жару. Помыли, выгнали на улицу, дали некоторое время машине высохнуть — и дополнительно просушили сильным потоком горячего воздуха, подающимся из специальной установки. В такую погоду хватает полчаса сушки, в сырую и зимой — от часа до полутора.

Не мыть автомобиль перед нанесением антикоррозийных составов — это просто издевательство над автомобилем. Лучше вообще не делать такой «антикор». Да, клиент может сам помыть, проехать по такой погоде и просушить на ходу. А если сыро, грязь, снег, соль? Мыть и сушить автомобиль нужно обязательно.

За час-полтора специальная установка высушит любую машину при любой погоде.

Все завальцовки, водостоки, крепления, кромки дверей капота и багажника покрываются быстросохнущим воском. Его срок службы — около двух лет, после чего специалисты рекомендуют обновлять покрытие. Многие СТО этим пренебрегают, пропуская данный этап обработки кузова.

Обрабатываются все скрытые полости по периметру автомобиля. Есть несколько насадок, распыляющих состав под углом и на 360 градусов. Оборудование на СТО — безвоздушного распыления с давлением 260 атмосфер.

— Не везде есть все необходимые технологические отверстия для обработки скрытых полостей, приходится сверлить дополнительные, — замечает Игорь Соснов.

— Все зависит от конкретной модели — к каждой у нас индивидуальный подход.

Но новые автомобили на гарантии мы не сверлим, ведь дилер из-за этого может запросто снять клиента с гарантии. В этом случае рекомендуем после окончания срока дилерской гарантии приехать вновь для обработки скрытых полостей.

Проводится подготовка к обработке днища и колесных арок. Мастер обдувает поверхности сжатым воздухом, снимая остатки старой мастики, пыль и остатки влаги. Удивительно, но сильной коррозии на этом Opel, за исключением небольших проблем с рамой, практически нет.

— Если машина б/у, то рекомендуется перед основным материалом наносить грунтовочный слой, особенно на стыках, — рассказывает специалист. — Далее снаружи наносим специальный препарат на восково-битумной основе с высоким сухим остатком. Был у нас еще один материал, но мы остановились на этом, хоть он и несколько дороже.

Этот препарат полностью никогда не высыхает, не твердеет, не крошится, в нем не появляются трещины. Срок его службы составляет не менее 10 лет. Резкого запаха, что немаловажно, нет, грязь к мастике не прилипает. Наносится только на горячую — на СТО должна быть специальная линия подогрева.

По опыту работы можем сказать, что это наиболее эффективный вариант.

Специалисты утверждают, что с того момента, как материал становится жестким, можно считать, что кузов автомобиля не защищен. Возникают микротрещины, под покрытие проникает конденсат — ситуация с защитой кузова становится еще хуже, чем до обработки. Поэтому материал должен быть качественным.

— Материалов на рынке огромное количество. Есть шумопоглощающие составы, помогающие несколько уменьшить шум со стороны колесных арок. Есть консерванты коррозии, преобразователи, материалы для скрытых полостей, защиты двигателя, коробки, подвески и трубок кондиционера, различные быстросохнущие воски.

Но если финансы не позволяют обратиться на специализированную СТО, можно защитить автомобиль отработкой — это лучше, чем вообще ничего не делать. Сколько времени занимает обработка кузова? На СТО поточный метод: одна машина на мойке, другая на сушке, третья на обработке.

В любом случае мы берем машину на целый день — у нас она с восьми утра и до пяти вечера. Одна машина в деле не менее трех-четырех часов.

Что касается стоимости, то комплексная обработка рамного внедорожника стоит около 250 долларов, для обычного легкового автомобиля цены в городе в среднем варьируются в пределах 150-200 долларов.

— После того как машина прошла антикоррозийную обработку, выдается сертификат, где указываются все нюансы состояния кузова того или иного автомобиля. Клиентам рекомендуется проходить периодичное обслуживание.

Для машин до трех лет владельцам советуем приезжать раз в два года, от трех лет — раз в год. Лучше всего делать это весной, так как в обслуживание входит мойка днища, которое после зимы все в соли.

Если обнаруживаются проблемные места или, к примеру, владелец неаккуратно съехал с бордюра, стерев покрытие, — все это устраняется. Стоимость — около 300-400 тысяч вместе с мойкой.

— Если уже начала развиваться коррозия, даже если все перед обработкой зачищено, конечно, антикор поможет. Но выступит скорее в качестве сдерживающего фактора. Поэтому лучше всего антикоррозийную обработку проводить тогда, когда автомобиль еще не имеет никаких следов зарождающейся коррозии. Потом может быть поздно, — напоследок сообщил Игорь Соснов.  

1. Юрий ГЛАДЧУК Фото автора
2. ABW.BY
3. Благодарим Центр антикоррозийной защиты ОАО «Евромеханика» за помощь в подготовке материала

  ABW.BY https://www.abw.by/photos/news/162241_1_350.jpg?v=1503411954

Антикор авто

Центры антикоррозионной обработки Антикоррозионные материалы Цены

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка) • Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки) • Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки») • Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги) • Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

— Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса,

    

— демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи…

    

— Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением…

     — затем, наносятся моечные растворы…       

— выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются…

     — В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

— Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.

— Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек. Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов. 

Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

• — в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.
• Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

   — просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

…визуально…

• …, с помощью бороскопа…

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…) При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.    2. Обработка скрытых полостей основания

1.   образец схемы обработки (PDF формат)     
2. Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)
3. — Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

       — Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

• 3. Обработка днища и арок колёс

     Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

1. В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

   

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением.

На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер.  

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости.

Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища.

Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

    

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики…

— снимается маскировка…

— устанавливаются на место колеса…

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…) — Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

•   4. Обработка скрытых полостей верха кузова
• Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители,

     швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

— усилители капота…

    

— коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека…

1. — уплотнители, молдинги…

— усилители крышки багажника…

• — швы, полые профили, усилители багажного отсека…
• — стойки, двери, уплотнители…

5. Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов — Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками. — Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.     

— кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.

          

— оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

     6. Эксплуатация автомобиля после обработки — После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов. — Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации. — Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость. — Два-три дня не рекомендуется мыть машину.  -Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением. наверх страницы cоставлено: Антикор.рф, г. Москва.

Возврат к списку услуг

Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля

Более чем полувековая история конвейерного автомобилестроения оставила свой след в подготовке автомобиля к длительной эксплуатации. Самой ценной деталью машины по праву считается кузов. За его сохранность борются, в первую очередь, дальновидные владельцы, приобретающие машину на десяток-другой лет.

Антикоррозионная обработка скрытых полостей – пока что единственный способ приумножить ресурс кузова. Количество рецептов доходит до сотни, численность мнений исчисляется тысячами, но время показывает одно: советский автопром до сих пор не сошел с дорог общего пользования. А значит автомобилисты того времени знают толк в антикоре, как никто другой.

Что за мастику использовали в СССР, как предохраняются от коррозии сейчас и каков он, долгоиграющий рецепт антикоррозионной обработки?

Как делали антикор в советские времена?

 

Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью.

Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу.

Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу.

Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Поставляется пушечное салов двух вариантах: твердое, предназначенное для днища (например, БиКар), и мягкое, словно Литол-24, рекомендуемое к применению в скрытых полостях (например, OIL RIGHT). Идеальная формула антикоррозионного состава предполагает использование смеси из пушсала и RUST STOP:

• Днище: 4 части твердого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.
• Двери, арки и прочие внутренние полости: 3 части мягкого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.

Техника приготовления состава и нанесения на кузов

В чистом виде пушечное сало с RUST STOP смешивается неохотно. Поэтому пушсало необходимо растопить на плите до жидкого состояния, после чего добавить РАСТ СТОП и тщательно перемешать. Важно следить, чтобы сальный компонент не поменял цвет. Изменение оттенка свидетельствует о перегреве, читай, ухудшении антикоррозийных качеств.

Затем последовательность действий такова: разогретая смесь наносится на подогретую поверхность. В качестве инструмента можно использовать шприц, кисть и строительный фен. При обработке помните, что рациональный принцип никто не отменял: крупные площади вроде днища обрабатываются небольшими площадками.

Места нанесения антикоррозийного состава для каждого автомобиля индивидуальны. В идеале неплохо бы иметь технологическую карту с отмеченными точками обработки.

Срок службы

Главное преимущество смеси пушечного сала с РАСТ СТОПОм – умеренный капиллярный эффект. В летнюю пору уже нанесенный состав будет ползти по поверхностям, пропитывая собою все, в том числе и трещины старого покрытия.

Учитывая это, срок антикоррозийной защиты исчисляется десятками лет. Предположительно покрытие должно «ходить» до 40-50 лет. В частности, подтверждено, что через 20 лет смесь отнюдь не твердеет и твердеть не собирается.

Напоследок отметим. Следы антикора на кузове автомобиля с легкостью удаляются препаратами для удаления смолы.
 

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать | Техцентр RB Group

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова.

Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

• пороги;
• лонжероны;
• стойки кузова;
• поперечины и усилители днища;
• места под молдингами и накладками;
• усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

• усилители капота;
• усилители крышки багажника;
• пространство между арками колес и крыльями;
• карманы дверей;
• места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Процесс антикоррозийной обработки автомобилей в центре КорСтоп

Приемка автомобиля

1. В день приезда с вами свяжется мастер-приемщик станции, который будет принимать Ваш автомобиль, чтобы проконсультировать по заезду.
2. В назначенное время вы приезжаете и загоняете машину в бокс.
3. Вместе с мастером вы предварительно осматриваете автомобиль и задаете вопросы. По итогам осмотра определяется перечень работ и особые пожелания. В случае необходимости мы составляем акт приемки автомобиля, где описываем его текущее состояние.
4. Вы оставляете автомобиль мастеру. На время обработки вы можете уехать по своим делам, а можете остаться ждать окончания в уютном помещении. В вашем распоряжении будут кулер, автоматы с горячим кофе и снеками, бесплатный доступ к сети интернет, телевизор с фильмами. Также вы сможете наблюдать за процессом обработки своего автомобиля по камерам видеонаблюдения, установленным в боксах. Если проголодаетесь, можете заказать пиццу/суши из ближайших ресторанов.

Подготовка к обработке

5. Подготовка

   С автомобиля снимаются колеса, подкрылки.

6. Мойка водой под высоким давлением

   Высокое давление воды «сбивает» грязь, которая налипла на днище, арки и т.д. Если автомобиль рамный – рама полностью вымывается и снаружи, и внутри. Также на этом этапе «срезается» «рыхлая» ржавчина. К примеру, обычная мойка достигает давления 100-120 бар, наше оборудование выдает 150-200 бар.

7. Мойка с шампунем

   В первую очередь все обрабатываемые поверхности требуется полностью очистить от грязи. По технологии подготовки в качестве средства для очистки днища допускаются щелочные шампуни. Мы их не используем, так как они могут повредить лакокрасочное покрытие, пластиковую защиту или резиновые элементы автомобилей наших клиентов. В качестве средства очистки мы используем специализированное дорогое средство без щелочи. После нанесения средство выдерживается на поверхности около 5-ти минут (в зависимости от загрязнения), затем удаляется вместе с жировыми пятнами и грязью путем подачи воды под высоким давлением.

8. Сушка

   После мойки необходимо полностью высушить все обрабатываемые поверхности, для чего мы используем производственную термопушку и сжатый воздух для выгона остатков влаги. Это процесс длится до полного высыхания автомобиля.

9. Осмотр

   Вместе с мастером вы снова осматриваете автомобиль и при желании вносите изменения в план обработки. После мойки будут гораздо лучше видны очаги коррозии и общее состояние автомобиля.

Обработка автомобиля

10. Укрыв

    Перед непосредственной обработкой кузов, тормозная и выхлопная системы и другие необрабатываемые поверхности автомобиля укрываются защитными покрытиями. Это необходимо в том числе и для того, чтобы антикоррозийные средства не попали на лакокрасочное покрытие.

11. Обработка скрытых полостей

    С помощью специального оборудования, антикор наносится в скрытые полости дверей, багажника, капота и других.

12. Обработка арок и подкрылок, шумоизоляция

    Арки и подкрылки обрабатываются армированным волокном. По отзывам клиентов, это покрытие снижае уровень шума из арок до 70%.

13. Обработка днища

    Следом днище автомобиля обрабатывается антикоррозийным средством. Материал проникает сквозь ржавчину до металла, полностью её изолирует и со временем выводит ее из металла.

14. Даймонд

    В конце процесса обработки на днище, поверх основного средства, наносится еще один слой «бронирующего» материала — «Даймонд», который образует надежную защиту от песка, камней, соли и реагентов. Визуально он представляет собой плотную, не твердеющую, пленку цвета «рояльный лак» (черный глянец) и имеет свойство самовосстановления. То есть, если камень повредил покрытие, то материал затянет это повреждение по прошествии времени.

Оформление документов

15. По окончании работ вы внимательно осматриваете автомобиль вместе с мастером, который подробно расскажет и покажет, что было сделано. Вы своими глазами увидите, как выглядит защитное покрытие на днище автомобиля и как оно работает.
16. Пока ваш автомобиль готовят к выдаче, вы оплачиваете выполненные работы. Мы принимаем наличные деньги и банковские карты. Если вы решили получить услугу как юридическое лицо, то вам необходимо заранее обсудить это с менеджером, так как с корпоративными клиентами мы работаем только по полной предоплате.
17. После оплаты мы оформляем на автомобиль гарантийный паспорт.
18. На следующий день с вами обязательно свяжется наш менеджер отдела контроля качества и задаст несколько вопросов по поводу проведенных работ, узнает ваше мнение и впечатления о качестве оказания услуг.
19. Через год ждем вас снова на осмотр автомобиля в рамках гарантийного обслуживания. Мы проверим целостность защитного покрытия, и где это будет необходимо, восстановим его, а также обновим защитное покрытие в скрытых полостях.

Посмотрите видео с этапами обработки автомобиля

Получите бесплатную консультацию специалиста

А если потребуется, и бесплатный осмотр автомобиля

Ваш автомобиль (модель, год выпуска):

cоглашаюсь на обработку персональных данных

Наверх

Антикоррозионная обработка

Антикоррозионная обработка 

ПОЛНАЯ АНТИКОРРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА включает в себя обработку днища и колесных арок, скрытых внутренних полостей (двери, пороги, лонжероны и т. п.), а также моторного отсека, багажника, кромок дверей и тому подобных внешних поверхностей, где может скапливаться влага и впоследствии появится ржавчина. 

При необходимости, и особенно для автомобилей с пробегом, производится мойка днища с последующей сушкой подогретым воздухом.

Скрытые полости кузова не нового автомобиля первоначально обрабатываются высокопроникающим составом, который, проникая в микротрещины и сквозь слой возможно образовавшейся ржавчины, вытесняет влагу и соли.

Дополнительно или в качестве отдельной услуги, не входящей в полную обработку, мы предлагаем обработку колесных арок и нижней части порогов составом

 

Антикоррозионные материалы для скрытых и труднодоступных полостей

Задачи использования материалов данного типа во многом специфичны, поэтому сами материалы обладают целым рядом особых свойств.

Поскольку в закрытых зонах визуальный контроль напыления невозможен, создание однородного защитного слоя на металле обеспечивается физическими свойствами препаратов. Их делают достаточно жидкими, способными при распылении образовывать густой, равномерно осаждаемый туман. Не менее важно, чтобы при этом продукт активно просачивался во все соединения, стыки и трещины (это называют «пенетрацией», в переводе — «проникновением»). Кроме того, осажденный слой обязан иметь удовлетворительную толщину, для чего стремятся повысить так называемый сухой остаток материала (масса после улетучивания растворителей).

Защитное покрытие должно всегда оставаться эластичным и мягким, застрахованным от растрескивания и сколов. Более того, пленку наделяют способностью самозатягивания каверн и повреждений, на техническом языке — тиксотропностью (восстановление структуры дисперсных систем). Кстати, хорошая тиксотропность — это отсутствие каплепадения после обработки, минимальные потери материала. В завершение упомянем, что очень важна и прочность прилипания пленки к металлу (адгезия).

Перечисленные физические свойства играют огромную роль, но лишь в сочетании со способностью пленки осуществлять химическую охрану металла. С этой целью в защитный материал вводят ингибиторы коррозии — вещества, препятствующие окислению металла, разрушающие очаги поражения. Совершенство применяемых присадок-ингибиторов в конечном счете предопределяет качественный уровень товарного продукта.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля

Характерная особенность днища в том, что оно непосредственно контактирует с водой, грязью и солевыми растворами, подвергается абразивному воздействию и ударам песка и камней, поднимаемых колесами с поверхности дороги.

В этих условиях важнейшими свойствами защитного покрытия, наряду с эффективной работой ингибиторов коррозии, становятся механическая прочность, стойкость к вибрациям, герметичность и способность к «самозаживлению» повреждений (тиксотропность).

 

 

Специализированные противокоррозионные продукты

Все рассмотренные выше группы антикоррозионных средств относятся к системной и по существу обязательной обработке автомобиля. Но есть и такие препараты, применение которых определяется разовыми или локальными проблемами.

Существуют модели машин, где по дизайнерским соображениям днище или отдельные его зоны должны быть не черными или темными, а светлыми. Соответствующий антикор предусмотрен ассортиментом.

В автомобиле есть немало мест (багажник, пороги, дверные проемы и пр.), где нужна полноценная антикоррозионная защита, но при этом незаметная, не изменяющая общий декор. Для этой цели делают прозрачные долговечные антикоры с сухой поверхностью.

Свежеокрашенный автомобиль (новый или вышедший из ремонта) пострадает, если сразу же начнет работать в тяжелых условиях (зимние или грязные дороги). На этом этапе эксплуатации следует использовать временное защитное покрытие — прозрачное, герметичное и содержащее ингибиторы коррозии.

В неблагоприятных условиях коррозия поражает также двигатель, его внешнюю часть. Грязь вредит и неметаллическим деталям. Чтобы избежать этого, элементы моторного отсека защищают специально разработанными термостойкими материалами.

Есть и еще одно обстоятельство. При кузовных ремонтах часто обнаруживаются очаги, а иногда и целые зоны коррозионного поражения. Удалять ржавчину механическим путем — работа трудоемкая и не всегда эффективная. Рациональнее воздействовать на ржавчину химически, причем не удаляя ее, а преобразовывая в полезный защитный слой.

 

Виброшумоизоляция
 

КОМПЛЕКСНАЯ ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИЯ автомобиля включает в себя:

1. Шумовиброизоляцию подкапотного пространства
2. Шумовиброизоляцию салона, которая в свою очередь включает:
• шумовиброизоляцию пола
• шумовиброизоляцию потолка
• шумовиброизоляцию щитка передка со стороны салона (поверхность под панелью приборов)
• обработка панели приборов для устранения скрипа
• шумовиброизоляцию дверей

     3. Шумовиброизоляцию багажного отделения

Шумовиброизоляция производится материалами, производимыми группой компаний «Стандартпласт».

Взависимости от пожеланий клиента наши специалисты предложат ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИИ, который может быть направлен например только на снижение шума от двигателя, или на теплоизоляцию салона, на улучшение акустических характеристик при прослушивании музыки и так далее.

Для чего нужна вибро- и шумоизоляция автомобиля?

Первичный источник шума – двигатель (воздушный шум). Вторичный источник шума – панель кузова (структурный шум)

Снижение воздушного шума с помощью шумоизолирующих материалов

Снижение воздушного шума с помощью шумопоглощающих материалов

Снижение структурного шума с помощью вибропоглощающих материалов.

Автомобили с низким уровнем шума – это требования современного рынка. Сегодня покупателя интересует не только новая модель автомобили, но и насколько он удобен в эксплуатации. Длительная поездка в автомобиле с высоким уровнем шума приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность движения.

К сожалению, многие детали автомобилей испытывают вибрацию и являются дополнительными источниками шума. За рубежом проблему снижения шума решают не только конструктивно (балансировка узлов и агрегатов, подбор и расчет эластичных элементов подвески, моделирование конструкции кузова и жесткости, выбор прогрессивных уплотнителей дверей и окон и т. д.), но и за счет применения вибро- и звукопоглашающих материалов.

Установка комплекта шумоизоляции на автомобиль позволяет снизить уровень внутреннего шума на 3 Дба (режим разгона с 60км/час до 90км/час на 3 передаче), 2 Дба (постоянная скорость автомобиля 100км/час на высшей передаче).

В первом случае снижение звуковой мощности составляет 100%, во-втором – 60%. Снижение шума на 3Дба субъективно воспринимается человеком, как снижение звукового давления примерно в 2 раза.

Эффект от применения шумо-, тепло- изоляционных комплектов:

• снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески;
• устранение скрипов пластмассовых деталей салона;
• улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым;
• теплоизоляция салона.

Дополнительное использование вибро- и звукопоглощающих материалов повысит комфортность Вашего автомобиля.

Для уточнения стоимости антикоррозийной обработки вашего автомобиля обращайтесь в наш сервис по телефону: (8162) 500-2003

 

Вверх

Антикоррозийная обработка автомобиля в Ярославле, цены

Антикоррозийная обработка автомобиля в Ярославле, цены — антикор днища
• Бережная разборка автомобиля
• Мойка днища и арок автомобиля с химией
• Удаление ржавчины и элементов старых покрытий
• Промывка днища и арок паром 120-140 С
• Сушка электропушками
• Обезжиривание поверхности
• Нанесение праймера на днище с сушкой
• Нанесение 1 слоя антикора с сушкой
• Нанесение 2 слоя антикора с сушкой
• Сборка автомобиля

Основная цель нашей деятельности — максимально долго сохранять автомобиль в целостном состоянии предотвращая коррозию, тем самым — повышать безопасность, снижать расходы на ремонт, увеличивать стоимость продажи на вторичном рынке. Обращаясь в нашу компанию вы получаете полное антикоррозийное сопровождение вашего автомобиля с ежегодным контролем состояния защитных покрытий. Сопутствующее техническое обслуживание и ремонт автотранспортного средства. После проведения антикоррозийных работ, вам будет начислен кэшбэк, который вы сможете монетизировать в нашем техцентре.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля

• Бережный разбор автомобиля
• Частичная мойка кузова
• Организация доступа в полости
• Оценка состояния скрытых полостей
• Обработка скрытых полостей
• Контроль обработки и сборка автомобиля

Шумоизоляция арок, днища и салона автомобиля

• «Жидкие подкрылки»
• Шумоизоляция порогов и днища
• Шумоизоляция салона Comfort Mat
• Шумоизоляция салона напыляемая

Комплексная обработка автомобиля — дешевле, чем отдельно!

• Комплекс АНТИКОР ЛМ
• Комплекс АНТИКОР СТАНДАРТ
• Комплекс АНТИКОР СТАНДАРТ+АНТИШУМ
• Комплекс АНТИШУМ ДНИЩЕ+САЛОН

Услуга доступна

• Ярославль

+7 (4852) 93-04-20

Пр. Октября, д. 82

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00

Ул Калинина, напротив д. 21

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00

Мультибрендовый автосервис

Обслуживаем все автомобили с особым акцентом на следующие марки

Audi

Volkswagen

Skoda

Land Rover

Mercedes

BMW

Lexus

Toyota

Наши работы по антикоррозийной обработке автомобилей

Шумоизоляция арок и порогов BMW X6

Так как работы затрагивали съем заднего бампера, а там рядом были подкрылки…

Антикоррозийная обработка Land Rover Discovery IV

нас на пост прибыл Land Rovery Discovery IV, машина нашего постоянного клиента. Машина ранее была обработана ML-методом в одной известной компании

Антикоррозийная обработка Mercedes Sprinter

Мы видим, что заводское покрытие отлично справляется со своими функциями и чтобы оно и дальше работало исправно, мы производим

Антикоррозийная обработка Toyota Landcruiser 200

14 лет эксплуатации наложили свой отпечаток — по вентиляционные отверстия рама была заполнена грязью

Смотреть все 327 работ

Важно знать

Этапы нанесению антикоррозийных покрытий

1. Подготовка автомобиля к нанесению антикоррозийных покрытий — один из самых важных этапов процесса, поэтому ему уделяется значительное время. Автомобиль размещается на подъемнике, демонтируются колеса, подкрылки, брызговики, защитные кожухи, термоэкраны, бампера. Демонтаж некоторых элементов может быть затруднен и потребовать дополнительных работ и материалов, эти моменты согласуются с Заказчиком.
2. Производится мойка днища, арок и рамы под давлением с паром при температуре 140 С, далее наносятся моечные растворы, выдерживается время, чтобы дать химии поработать и      производится смыв. 
3. Следующий этап — сушка, она производится естественным методом или используются тепловые пушки, по времени занимает от 3 до 12 часов. Для ускорения процесса сушки — производится продувка труднодоступных мест сжатым воздухом, как правило, это щели, пазухи, карманы, все элементы, с которых воде трудно испариться самостоятельно и может скопиться грязь и влага. При этом производится удаление отслоившихся защитных покрытий и осмотр качества мойки.
4. После полной сушки кузов осматривается укрываются детали не входящие в план обработки: тормозные механизмы, электрические и др. необходимые к разборке разъемы(датчики АБС, лямбда-зонды и др.) детали подвески, выхлопная система и др.
5. Процесс нанесения антикоррозийных покрытий зависит от используемых материалов, его этапы и их количество может отличаться. Мы не будем вдаваться в подробности, но заверяем вас, что технология полностью соблюдается как при применении антикоррозийных растворов на растворителях, так и на современных безрастворительных составах.  Одно неизменно при нашей обработке — отсутствие резкого запаха. В зависимости от используемых составов запах либо полностью отсутствует, либо слабо различим и полностью выветривается в течение 2-3 дней эксплуатации.

Жидкий VS твердый состав для покрытия днища

• По поводу покрытия днища, а именно покрывать жидким или твердым составом есть много мнений. Есть практика обработки днища и арок ML-составами, идентичными тем, какими обрабатываются скрытые полости. Эта обработка очень эффективна, но требует ежегодного повторения, т. к. составы смываются с днища. Мы рекомендуем такую обработку  автомобилям со значительным укрытием зоны днища шумоизоляционными панелями и экранами для Audi, BMW, Mercedes, Land Rover и других премиум автомобилей. В нашей практике мы также используем ML-составы в случае, если кузов имеет высокую степень коррозии (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий без значительных реставрационных вложений. В данном случае мы также рекомендуем ежегодную обработку. При оценке состояния авто, мы готовы обсудить каждый момент и предложить вариант решения вопроса.
• Мы также производим нанесение устойчивых к абразивному износу антикоррозийных покрытий, называемых «жидкие подкрылки», на колесные арки, пороги, лонжероны и др. элементы днища. Шумопоглощающая мастика с антикоррозионными свойствами для обработки днища и арок наносится распылением под давлением. В состав препарата включены специальные полимерные гранулы наполненные газообразным углеводородным веществом. Они действуют в нескольких направлениях: предохраняют состав от высыхания и растрескивания при изменении температуры и обладают прекрасным шумоизолирующим эффектом. Благодаря этому удалось добиться абсолютной эластичности шумопоглощающего материала. После того как материал высохнет он останется мягким, упругим и гибким.

Как и чем производится обработка скрытых полостей?

В соответствие с технологической картой обработки скрытых полостей автомобиля мы определяем точки обработки и необходимые варианты распыления ML-составов внутри них. Далее мы демонтируем резиновые и пластиковые заглушки, в случаях отсутствия доступа , согласно технологии, сверлятся дополнительные отверстия, которые после обработки глушатся  заглушками. Обработка скрытых полостей автомобиля производится специальным антикоррозийным проникающим составом, так называемым ML-методом: в скрытые полости автомобиля вводится длинная насадка, из которой под давлением распыляется антикоррозийный состав. Этот состав содержит ингибиторы коррозии, обладает высокой проникающей способностью  формируя толщину пленки до размеров молекулы. Он проникает во все соединения и сварные швы, заполняет поры и вытесняет из пятна контакта с металлической поверхностью воду и кислород, на поверхности формируя влажную невысыхающую защитную пленку. В своем составе антикор имеет ингибиторы коррозии, совместно с герметизацией поверхности металла от кислорода и воды.

Как контролируется обработка скрытых полостей?

После обработки осуществляется контроль ее качества с помощью гибкого зонда с камерой. Мы всегда приглашаем на такой осмотр наших Заказчиков для наглядной оценки качества покрытия.

Два варианта шумоизоляции салона

Мы предлагаем шумоизоляцию салона автомобиля как традиционными матами, так и инновационной системой напыления полиуретановой шумоизоляции внутри разобранного автомобиля, плюсом такого нанесения является меньший дополнительный вес шумоизоляции, отсутствие мостиков холода, а также отличные шумоизоляционные свойства за счет монолитности покрытия и характеристик самого полимера. Данный метод является более дорогим и эффективным.

Сравнение шума до и после

Шумоизоляция автомобиля в комплексе — днища и салона, дает очень прекрасные результаты и ощущается как значительное (более чем в половину) снижение шума в автомобиле, что подтверждается замерами на профильных форумах и сайтах.

Результаты замеров шума при «жидких подкрылках» и при виброизоляционных матах

В качестве примера приведем испытание «жидких подкрылок». Испытания препарата проводились на тестовом автомобиле эконом класса шумомером AR-834. Был произведен замер в трех режимах до обработки и после: разгон 40-80 км/ч, на скоростях 60 и 110 км/ч.  В ходе испытаний получен результат — разница шума в зависимости от условий  2,7-2,8 Дб, это прекрасный результат. Для примера, наклейка виброизоляционных матов дает 1,6 Дб.

Гарантии?

Гарантия на защиту от коррозии в зависимости от вида обработки — от 1 года до 15 лет.

Мы в соцсетях

Перезвоните мне

Удаление ржавчины с классического автомобиля: советы и рекомендации

Ржавчина распространяется в основном скрытно и с годами может медленно разъедать ваш автомобиль изнутри. Поэтому, когда удаляет ржавчину с классического автомобиля , вы должны проникнуть в каждый недоступный уголок кузова и во все полости, чтобы спасти ваш коллекционный предмет от гибели от красновато-коричневой опасности. Вы можете узнать, как правильно удалить ржавчину с классического автомобиля здесь!

Автор: Филипп Кнауф
Позиция: Продажи
Обновлено: 31.05.2021

Правильное удаление ржавчины с классического автомобиля: Обработка коррозии на классическом автомобиле

Хорошая новость заключается в том, что классические автомобили сделаны из более прочных и стабильных материалов, чем современные автомобили, которые немного облегчает удаление ржавчины. Плохая новость заключается в том, что почти всем классическим автомобилям приходится бороться с ржавчиной. Ржавчина ведет себя почти так же, как плесень : если не удалить даже последний микроскопический клочок и не держать все идеально сухим, она всегда будет возвращаться — потому что коррозия в основном вызывается дьявольским взаимодействием воздуха и вода!


С небольшой практикой и правильными инструментами даже непрофессионал может удалить ржавчину со своей классической машины, а также со своим молодым человеком!

Ржавчина может быть навсегда удалена только с доступных участков с помощью пескоструйной обработки . В труднодоступных местах ржавчину можно удалить только путем обнажения пораженных участков с последующей пескоструйной обработкой или частичной заменой пораженных участков. Полости в транспортном средстве, в частности, являются настоящим биотопом ржавчины , так как влага в виде конденсата распространяется там особенно легко и широко.


Ржавчина также чувствует себя очень комфортно под треснутой и старой защитой днища или плохо нанесенными заплатами из листового металла. Если сверху несколько слоев шпаклевки и краски, то в худшем случае снизу можно обнаружить только рваную красноватую конструкцию . И последнее, но не менее важное: даже внешне неповрежденные поверхности не застрахованы от ржавчины внутри!

Обработка от коррозии является одним из самых важных этапов особенно при восстановлении автомобиля ! При удалении ржавчины с классического автомобиля вы должны быть внимательны и выбирать как правильный инструмент, так и правильную технику для разных мест.


Что такое ржавчина и каковы ее последствия?

Ржавчина — это общий термин для обозначения коррозии на стальных деталях транспортных средств . Сталь подвергается коррозии, т.е. вступает в реакцию с кислородом воздуха . Проблема с автомобилями, особенно с классическими автомобилями, заключается в том, что ржавчина занимает примерно в 10 раз больше объема исходного материала. При коррозии листовой стали вместе с ней отрывается краска, защита днища, защитный воск, герметик, все, что на ней лежит или связано с листовой сталью. Это открывает путь для дальнейшей коррозии.

Как удалить ржавчину с листового металла?

Удаление ржавчины с классического автомобиля является не только одной из важнейших реставрационных задач, но и одной из самых непопулярных, так как результат обычно недолговечен, а работа просто неприятна. Для того, чтобы иметь возможность начать трудоемкая работа по удалению ржавчины , необходимо подготовить и соблюдать ряд вещей. В противном случае радость от классического автомобиля без ржавчины будет недолгой.


Конкретно это означает, что на первом этапе нет возможности обойти все ржавые детали и затем очистить их от


• влаги,
• грязи,
• масла и смазки.

Только после этого можно приступить к удалению ржавчины с пораженных участков классического автомобиля .


Кузов, на котором уже заменены пятна ржавчины. Отшлифовали и подготовили к грунтовке. Фото: Вольфганг Флаешнер

Удаление ржавчины с помощью угловой шлифовальной машины

С больших поверхностей можно хорошо удалить ржавчину с помощью угловой шлифовальной машины и плоского шлифовального круга . Обычно рекомендуется абразив с зернистостью 60. Удаление ржавчины с помощью шлифовальной машины происходит довольно быстро и не слишком утомительно. Однако он работает только на свободно доступных участках, которые также довольно велики.


Вы также можете использовать дрель для удаления ржавчины с кузова автомобиля. Для этого вам понадобится только металлическая шлифовальная насадка, так называемые дисковые или косички. Это позволяет добраться до некоторых наиболее труднодоступных уголков автомобиля — например, на днище или в углах кузова .


Для днища обязательно наличие герметика для полостей от ржавчины , так как здесь много отверстий, где может скапливаться влага и конденсат. Вы должны всегда консультироваться с профессионалом для этого. Например, герметик, наносимый без сначала полностью просушите автомобиль задержит влагу в нижней части кузова. Вы, наверное, можете себе представить, что тогда происходит…

Удаление ржавчины вручную с помощью наждачной бумаги или проволочной щетки

Здесь даже профессионалы впадают в пот, потому что удаление ржавчины вручную является чрезвычайно трудоемким процессом, и поэтому его не делают ! Однако добраться до труднодоступных мест на классическом автомобиле можно только вручную. Вы можете помочь себе, например, с помощью шлифовального бруска, но это лишь в некоторой степени менее утомительно.

Через какое-то время в пальцах просто не хватает силы стачивать ржавчину, особенно в углах автомобиля . Но есть среди методов удаления ржавчины и самозапускающиеся!

Удаление сильной ржавчины пескоструйной обработкой

В то же время для пескоструйной обработки используются сложных абразивных материалов , которые мгновенно уничтожают сильную ржавчину. Однако очень немногие мастера-любители владеют пескоструйным аппаратом, поэтому для этого типа 9 приходится обращаться за помощью к специализированной фирме.0003 Удаление ржавчины с кузова .


В отличие от химических процессов, при которых иногда также применяется защита от коррозии , в процессе пескоструйной обработки очень важно наносить эту защиту впоследствии на очищенную от ржавчины поверхность. Но: Вы не можете красить антикоррозийную защиту . Большинство из них смываются, а затем нуждаются в грунтовке в качестве защиты от коррозии.


И в качестве напоминания : пескоструйная обработка не должна использоваться на тонких участках, над которыми уже много раз работали.

Химическое удаление ржавчины с помощью преобразователя ржавчины

В любом случае важно обратить внимание на различные методы отдельных производителей и неукоснительно следовать соответствующим инструкциям .

Имеет смысл удалить ржавчину с кузова химическим способом, особенно в местах, которые уже достаточно тонкие и предварительно нагруженные . Если слишком грубо шлифовать слишком тонкий металл, иногда приходится вырезать целые детали и выбрасывать их, потому что они уже не обладают необходимой устойчивостью. Ржавчина может быть легко удаляется химическим путем с преобразователем ржавчины.

Для этого обрабатываемая поверхность должна быть очищена от жира и масла , в противном случае химическая реакция удаления ржавчины невозможна. После нанесения преобразователя кистью требуется в среднем один-два дня для исчезновения ржавчины, т.е. для превращения в стабильное соединение железа.

Что делать, если ржавчина очень развита?

Если на демонтированных частях кузова много ржавчины, помогает только одно: вырезать ржавые участки и приварить новый листовой металл . Сварочные работы лучше доверить профессионалу, если у вас нет предыдущего опыта. Это связано с тем, что переходы в , в частности, требуют предельной точности и уверенного инстинкта, чтобы швы были стабильными и чистыми, без образования неприглядных волн и вмятин.

Ржавчина сначала проявляется при повреждении защитного слоя краски . Его можно полировать и натирать воском, но это бесполезно, ржавчина остается. Может иметь смысл обработать небольшую площадь ластик ржавчины (стекловолоконная ручка) , повторно загрунтован и окрашен (достаточно промокания).


Своевременное и правильное удаление ржавчины

После этого обработанные участки можно покрыть твердым воском . Этот метод обеспечивает защиту поврежденного или слегка поврежденного лакокрасочного покрытия, но эффективен только в течение короткого времени. Герметизация — это только вариант для домашнего использования, который можно сделать своими руками.

В большинстве случаев коричнево-красные пятна возвращаются через некоторое время. Это связано с тем, что ржавчина, как уже упоминалось в начале, может совершенно незаметно распространяться изнутри наружу. Есть также различных домашних средств, циркулирующих в Интернете, таких как обработка ржавчины смесью уксуса, масла и пищевой соды. Мы бы не советовали этого делать, так как вы никогда не знаете, как лакокрасочное покрытие старых классических автомобилей отреагирует на такие средства.


Передняя маска Austin Healey

Удаление ржавчины с классических автомобилей: работа для энтузиастов

Эта статья, вероятно, в основном рассказала вам, насколько коварна ржавчина и какой ущерб она может нанести вашему любимцу. В частности, считается, что бак особенно подвержен ржавчине, но это далеко не единственная его часть. Удаление ржавчины с классических автомобилей — задача, которую вы должны выполнять регулярно .

Так что лучше всего всегда следить за своим кузовом и обеспечить сухое и хорошо вентилируемое парковочное место для вашего автомобиля круглый год. И даже если ржавчина действительно поразила ваш автомобиль, это не означает конец дней для вашего классического автомобиля — в конце концов, найти профессиональную автомастерскую несложно!

Пять секретных видов оружия для борьбы с кариесом | Стоматологический колледж

Опубликовано 29 ноября 2018 г.

 

Когда дело доходит до борьбы с кариесом, полезно иметь союзников, помимо очевидных здоровых привычек регулярной чистки зубов щеткой и зубной нитью. Оказывается, есть несколько малоизвестных привычек, которые вы можете использовать, чтобы улучшить свой распорядок дня для здоровой и красивой улыбки.



Что такое полости?

Несмотря на то, что ваши зубы покрыты эмалью — самым твердым веществом в человеческом теле — они не являются неразрушимыми. Ваши зубы сталкиваются с вещами, которые изнашивают их изо дня в день на протяжении всей жизни, включая кариес, который является формой инфекционного заболевания.

 

Знаете ли вы?

Кариес – одно из самых распространенных заболеваний на сегодняшний день. В 2017 году Всемирная организация здравоохранения классифицировала кариес как серьезную проблему общественного здравоохранения и наиболее распространенное заболевание во всем мире.

Весьма вероятно, что у вас была кариес или когда-нибудь появится — 9 из 10 взрослых будут иметь хотя бы один кариес в течение жизни.

Кариес – инфекционное заболевание.

Бактерии, вызывающие кариес, могут распространяться как внутри тела и полости рта, так и от человека к человеку. Согласно научному журналу Microbiome, невинный десятисекундный поцелуй может распространить между ртами 80 миллионов бактерий!

 

Полости (обычное название кариеса) названы так потому, что процесс кариеса, вызванный кислотой, вырабатываемой бактериями, живущими во рту, в конечном итоге разрушает этот прочный внешний слой эмали и проедает маленькое отверстие или «полость». внутри зуба. Прежде чем образуется полость, эмаль на поверхности зуба ослабевает или деминерализуется (одним из основных минералов в зубах является кальций, тот же минерал, который делает кости крепкими). На этом этапе снаружи зуб может выглядеть белым или коричневым.

Если удалить кислоту и зубной налет до образования полости, зуб может реминерализоваться, чтобы укрепить внешнюю поверхность. Но если деминерализация продолжится, образуется полость. Это означает, что поверхность стала настолько слабой, что отслаивается, оставляя в зубе небольшую дырку или ямку. Потерянная таким образом структура зуба не может восстановиться.

Итак, когда образовалась эта дырка (полость), зуб не может восстановиться сам, и пришло время посетить стоматолога для пломбирования.

 

Ниже приведены пять советов по предотвращению кариеса до его образования и сохранению здоровья полости рта на всю жизнь. Хорошей новостью является то, что многие вещи, которые могут снизить риск кариеса, легко сделать, и они находятся под вашим контролем.

 

Секретное оружие №1: Щетка и зубная нить – каждый день.

Да, мы знаем, что вам это говорили сотни раз. Но дело в том, что ежедневная чистка зубов щеткой и зубной нитью по-прежнему остается одним из самых простых и эффективных способов борьбы с кариесом и сохранения здоровья зубов.

И еще — помогает от неприятного запаха изо рта!

Когда вы чистите зубы щеткой и пользуетесь зубной нитью, вы удаляете налет и удаляете все, что дает ему место для роста. Мы согласны с рекомендацией Американской стоматологической ассоциации чистить зубы не реже двух раз в день и пользоваться зубной нитью не реже одного раза в день.

Но я не люблю пользоваться зубной нитью!

Да, мы тоже это постоянно слышим. Поверьте нам, это время потрачено не зря, и это займет всего несколько минут.

Вот почему важно пользоваться зубной нитью:

Даже самая лучшая чистка не может проникнуть в пространство между зубами, чтобы удалить всю полость, вызывающую пищу и зубной налет. Подумайте об этом так: ваши зубы имеют 5 сторон. При чистке одной щеткой вы очищаете только 3 из этих сторон и, вероятно, пропускаете много частиц пищи, которые застревают между зубами. Без зубной нити они со временем накапливаются, нанося вред зубам и деснам.

И помните, чистка зубной нитью занимает всего несколько минут в день – что еще вы можете сделать всего за несколько минут, чтобы так улучшить свое здоровье?

Итак, как начать пользоваться зубной нитью? В идеале вам следует пользоваться зубной нитью вскоре после еды или перед сном, как при чистке зубов. Однако пользоваться зубной нитью на самом деле проще и удобнее, потому что вы можете делать это на ходу. Это точно так же, как и любая другая здоровая привычка — ключ в том, чтобы начать с малого и разработать рутину, которая закрепится.

Совет от одного из наших стоматологов-гигиенистов UIC:

«Думайте об этом как о многозадачности, которую мы все любим делать. Попробуйте пользоваться зубной нитью во время просмотра телевизора или чтения книги в постели».

Эми Дж. Нейнски, RDH

Фторид хорош для зубов

Флуорид — это минерал, который находится в природе, который укрепляет зубы. сильнее. Это также может помочь повторно укрепить область, которая находится на ранних стадиях развития кариеса.

Но где мне его найти? Вы, наверное, уже знали, что фтор содержится в зубной пасте и жидкости для полоскания рта. Но вы также можете ежедневно получать небольшое количество фтора, выпивая много воды из-под крана. Кроме того, фтор содержится в специальных лаках или герметиках, которые может дать вам ваш стоматолог.

 

Секретное оружие № 2: Пейте много воды

Вода важна для всех аспектов вашего здоровья, и она особенно укрепляет зубы. Вода помогает смыть кислоту, вырабатываемую зубным налетом. Сладкие напитки, такие как сок и спортивные напитки, просто обеспечивают пищу для бактерий, а газированные напитки, такие как газированные напитки, являются кислыми и разрушают зубы сами по себе.

Кроме того, он стимулирует слюноотделение, помогая смыть бактерии и кислоты, а также уменьшает окрашивание эмали. Если вы увеличите потребление воды, ваши зубы станут выглядеть лучше, а вы почувствуете себя более энергичным!

Узнайте больше о стоматологических преимуществах питьевой воды

. Продукты для здоровых зубов — это свежие фрукты и овощи из-за их питательных свойств и пользы для здоровья полости рта. Например, хрустящие фрукты и сырые овощи, такие как яблоки, морковь и сельдерей, помогают очистить зубы от налета и освежить дыхание. Многие фрукты и овощи содержат большое количество витаминов-антиоксидантов, таких как витамин С, которые помогают защитить десны и другие ткани от повреждения клеток и бактериальной инфекции. Листовая зелень салата содержит много фолиевой кислоты, члена семейства витаминов группы В, которая способствует здоровью полости рта и поддерживает рост клеток во всем организме.

 

Перекус и полоскание

Когда вы перекусываете, вы даете бактериям, вызывающим зубной налет, непрерывный поток пищи, а это означает, что кислота, которую она производит, задерживается на ваших зубах дольше между чистками. Таким образом, чем больше мы перекусываем, тем больше мы подвержены кариесу.

Рекомендуется чистить или полоскать после еды, чтобы предотвратить это. Итак, выпейте немного воды или других полезных напитков между закусками, чтобы смыть остатки пищи.

И перекусы не всегда вредны для зубов — это также зависит от того, что вы едите.

Как и в случае с общим здоровьем, питательная ценность полуденных закусок также играет важную роль в здоровье полости рта. Сладкие блюда и закуски снижают рН во рту и увеличивают риск развития кариеса. Более питательные закуски, такие как орехи, свежие фрукты и овощи и молочные продукты, такие как сыр, являются более полезными для зубов и десен, поскольку они содержат мало сахара и являются хорошим источником белка и кальция.

 

Секретное оружие № 4: заставьте слюну работать на вас

Хотите верьте, хотите нет, но слюна — самая мощная естественная защита вашего рта от гниения. Это связано с тем, что слюна содержит важные элементы, такие как бикарбонат, кальций и фосфат. Эти соединения не только нейтрализуют кислоты зубного налета, но и помогают восстановить ранние повреждения и кариес зубов.

Так как же заставить свою слюну работать на нас? Один из простых способов — пожевать жевательную резинку без сахара, особенно жевательную резинку с ксилитом. Ксилит помогает стимулировать выработку слюны и убивает бактерии, вызывающие кариес. Клинические исследования показали, что жевание жевательной резинки (без сахара) стимулирует слюноотделение в 10 раз. Другие исследования показывают, что жевание жевательной резинки без сахара в течение 20 минут после еды или питья может помочь уменьшить кариес до 40%. Кроме того, жевательная резинка может быть отличным способом освежить дыхание. Так что, когда вы в пути и чистка зубов невозможна, подумайте о том, чтобы взять жевательную резинку без сахара.

Просто помните, что если у вас есть склонность к боли в челюсти или к дисфункции челюсти, будьте осторожны и не жевать слишком долго или слишком часто – это может усугубить расстройство челюсти, такое как височно-нижнечелюстной сустав.

Страдаете ли вы от височно-нижнечелюстного сустава или других хронических болей на лице, челюсти или шее?

Получите наше руководство по лечению хронической боли в полости рта и лица, ВНЧС/ВНЧС все накопление зубного налета дома. Это связано с тем, что налет прочно прилипает к зубам, и со временем его становится все труднее удалить, даже если вы хорошо чистите зубы щеткой и пользуетесь зубной нитью. Кроме того, зубной налет может образоваться под деснами, куда щетка и нить не дотянутся.

Регулярные стоматологические осмотры и чистка жизненно важны для поддержания здоровья полости рта в целом. Даже со здоровыми зубами регулярные визиты к стоматологу могут помочь выявить кариес и другие проблемы со здоровьем полости рта на ранней стадии и предотвратить необходимость в более болезненных и дорогостоящих процедурах.

 

UIC использует научно-образовательный подход, чтобы помочь вам предотвратить кариес

Стоматологический колледж UIC использует современный подход к профилактике кариеса под названием Управление кариесом с помощью оценки риска или CAMBRA.  Это основанный на фактических данных подход к профилактике и лечению кариеса с акцентом на выявление проблемы на самых ранних стадиях и на использование фактических данных, собранных в случае каждого пациента, для адаптации лечения и профилактических мер, которые мы предпринимаем.

ЧИТАЕТЕ БОЛЬШЕ

Связанный видео

Подход UIC к профилактике полости

В дополнение к Atte Datister. , особенно на задних молярах. Коренные зубы шероховатые, неровные и являются излюбленным местом для укрытия остатков пищи и бактерий, вызывающих кариес.

Стоматологические герметики представляют собой тонкие защитные покрытия, которые прилипают к жевательной поверхности задних зубов. Герметики не заменяют чистку зубов щеткой и зубной нитью, но они могут препятствовать образованию кариеса и даже предотвращать превращение кариеса на ранней стадии в полноценный кариес. Было показано, что герметики снижают риск разрушения моляров почти на 80%.

 

Хотите узнать больше о том, как UIC может помочь вам предотвратить кариес?

Образовательный подход UIC к профилактике кариеса

 

 

Вот и все. Пять секретных видов оружия, которые помогут вам отбиться от этих полых монстров!

Хотя выполнение этих действий не дает 100% гарантии того, что вы никогда не получите кариес, они, безусловно, уменьшат ваши шансы. Поставьте перед собой цель создать здоровые привычки, которые останутся с вами на всю жизнь, и ваши зубы тоже.

 

Комплексная стоматологическая помощь для здоровой улыбки на всю жизнь

Регулярные стоматологические осмотры важны для выявления и профилактики заболеваний полости рта. Вот почему мы применяем комплексный подход в UIC. Во время стоматологического осмотра мы спросим вас о любых проблемах со здоровьем или лекарствах, которые вы принимаете, и обсудим, как они могут повлиять на здоровье полости рта. Мы проверяем стабильность пломб или других реставраций и оцениваем риск развития кариеса, разрушения корней и заболеваний десен или костей. Мы оценим вашу потребность в реставрации или замене зубов и проверим ваш прикус и челюсть на наличие проблем.

Во время стоматологического осмотра мы также будем искать признаки рака ротовой полости в области рта и горла. Мы также можем сделать цифровой рентген или выполнить дополнительные диагностические процедуры для разработки комплексного плана лечения, который будет рассмотрен вместе с вами по завершении обследования.

Регулярные осмотры позволяют нашим стоматологам поддерживать состояние полости рта и следить за состоянием, которое может ухудшиться или привести к проблемам в других частях тела. Мы также можем поделиться рекомендациями по правильному питанию и гигиене полости рта, а также предоставить консультации по особым потребностям ухода за полостью рта, например, по отказу от табака.

---

Эта статья была вдохновлена ​​эссе, написанными следующими студентами Стоматологов UIC для конкурса эссе ADA Health Literacy
. Кандидат

Эван Фрай, кандидат в DMD

Готовы узнать больше о вашем здоровье устного?

---

Запишитесь на прием онлайн к одному из наших стоматологов.

Позаботьтесь о своем здоровье полости рта!

Записаться на прием

---

 

Чем накипь от жесткой воды похожа на дорожную соль?

Главная»О нас»Блог»Чем накипь от жесткой воды похожа на дорожную соль?

Пятница, 29 января 2021 г.




Для тех, кто живет в холодном климате, зима приносит с собой широкий спектр эмоций. Радость, которая приходит от вождения по красоте зимней страны чудес, быстро исчезает, как только вы выходите и видите грязные пятна соли, собирающиеся на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Зимняя дорожная соль и накипь в водопроводе имеют гораздо больше общего, чем вы думаете.

Зимняя дорожная соль и ее влияние на ваш автомобиль

Почти в каждом штате США рано или поздно выпадет снег и лед, и для обеспечения безопасности пассажиров на дорогах потребуется посыпать солью или песком. По данным Федерального управления автомобильных дорог Министерства транспорта США, более 70% дорог страны проходят в заснеженных регионах. Это означает, что на большинстве дорог страны ежегодно выпадает в среднем 5 дюймов и более снега, и почти 70% населения США проживает в этом районе.

Когда дороги заснеженные и обледенелые, их необходимо химически обработать, чтобы обеспечить безопасность движения. Это средство против обледенения, предоставляемое муниципалитетами, снижает температуру замерзания поверхностей, на которые оно наносится, и может включать несколько различных солевых соединений, смешанных с водой для приготовления соляного раствора. Обработка дорог перед штормом помогает предотвратить налипание снега и льда на дорогу, а после шторма помогает растопить снег и лед, позволяя автомобильным шинам соприкасаться с тротуаром, чтобы уменьшить скольжение и скольжение.

Недостаток соляного раствора для борьбы с обледенением заключается в том, что он разбрызгивается по всему автомобилю и его ходовой части. Это может привести к накоплению солей. Скопление соли на кузове вашего автомобиля и в колесных арках легко увидеть, довольно легко смыть, но скопление соли может также произойти на амортизаторах, гайках и болтах, которые скрепляют вашу раму, вплоть до секретных / скрытых полостей и щелей, и на топливных и тормозных магистралях.

Вода вступает в реакцию с солью, ускоряя процесс коррозии металла. Все химикаты, используемые для обработки зимних дорог, гигроскопичны, то есть все они притягивают и удерживают влагу. Это порочный круг для вашего автомобиля, но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт. Наносите воск на автомобиль осенью и зимой, мойте его спреем для ходовой части не реже одной или двух недель. Небольшие затраты на это обслуживание могут сэкономить вам много денег на ремонте.

Образование накипи в жесткой воде и его влияние на ваш дом

Предотвращение образования накипи из-за жесткой воды также является отличным способом избежать дорогостоящего ремонта в вашем доме. Образование накипи происходит, когда жесткая вода оставляет небольшие минеральные отложения в сантехнике и водопотребляющих приборах. Если вы никогда не мыли машину в зимние месяцы, скопившаяся соль будет вредна для вашего автомобиля. В жесткой воде со временем эти минеральные отложения накапливаются и начинают вызывать проблемы, если вы позволите им продолжаться.

Если холодная погода достаточно сухая, чтобы заставить вас включать увлажнитель воздуха в вашем доме, вы, вероятно, заметите белое известковое вещество, образующееся на его нагревательном элементе, если вы используете жесткую воду. Это образование накипи происходит от минералов кальция, переносимых с водой, и, по сути, представляет собой слой камня, образующийся внутри вашего прибора. Подобно тому, как вы регулярно смываете дорожную соль с помощью автомойки, прежде чем она нанесет ущерб вашему автомобилю, этот известковый налет можно удалить, замочив увлажнитель, кофейник или другие мелкие бытовые приборы в уксусе. Эта простая рутинная процедура будет иметь большое значение для защиты ваших мелких предметов от повреждения жесткой водой.

А как насчет вашей крупной бытовой техники? По мере того, как на нагревательном элементе вашего водонагревателя образуется накипь, он образует вокруг него слой
камня, который необходимо нагреть, прежде чем какое-либо тепло достигнет вашей воды, в результате чего ваш водонагреватель будет постепенно становиться все менее и менее эффективным. Со временем это будет стоить больше денег, так как водонагреватель должен работать усерднее в течение более длительных периодов времени, чтобы производить горячую воду. Эта необходимая дополнительная энергия также создаст дополнительную нагрузку на сам нагревательный элемент, сократив срок его службы, поэтому вам придется преждевременно заменить часть или весь блок. Страдает не только ваш водонагреватель, исследования показывают, что накопление накипи может привести к тому, что стиральная машина изнашивается на 30% быстрее! Ключом к тому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, является профилактика и устранение жесткой воды в вашем доме.

Как мягкая вода помогает вам сэкономить

Установка умягчителя воды в вашем доме удалит минералы кальция, которые делают вашу воду «жесткой», прежде чем она попадет в вашу сантехнику и бытовую технику. Наша передовая линейка систем серии Evolve может обеспечить самый простой способ защитить ваш водонагреватель, посудомоечную машину, стиральную машину, увлажнитель и кофейник от повреждения жесткой водой. Кроме того, смягченная вода лучше подходит для мытья автомобиля!

Ваш местный авторизованный дилер может проверить вашу воду, чтобы точно определить, что в ней содержится, и порекомендовать лучший смягчитель воды Evolve для решения ваших проблем! Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше.

Вернуться на предыдущую страницу

Вернуться в блог

Связанные категории: Умягчитель воды, жесткая вода, дорожная соль, образование накипи, бытовая техника, посудомоечная машина, сушилка, противообледенительный раствор, коррозия, стиральная машина, мягкая вода

Поход к стоматологу (для детей)

Вопрос: Какая часть вашего тела помогает вы перевариваете любимую еду, говорите «сыр» и отлично выглядите на фотографиях?
А: Ваши зубы!

Это правда. Ваши зубы являются важной частью вашей улыбки, и они также помогают вам пережевывать такие продукты, как хрустящие яблоки или вкусную пиццу.

Чистка зубов щеткой и зубной нитью очень важны, но вам также необходимо регулярно посещать стоматолога, чтобы ваши зубы были крепкими и здоровыми. Давайте узнаем больше о том, что происходит в кабинете стоматолога.

Чем занимается стоматолог?

Стоматолог — это врач, специально обученный уходу за зубами. Когда вы придете на осмотр, ваш стоматолог осмотрит ваши зубы и десны, чтобы проверить наличие проблем. Стоматолог также хочет убедиться, что ваши зубы развиваются правильно по мере вашего роста.

Важно посещать стоматолога каждые 6 месяцев, чтобы убедиться, что вы хорошо заботитесь о своих зубах и что ваши зубы и десны здоровы.

Что происходит в кабинете дантиста?

После того, как вас назовут в зале ожидания, вы войдете в смотровую и сядете в большое удобное кресло, похожее на огромное кресло. В кресле будет место, где можно положить голову, и много места, чтобы вы могли размять ноги. Рядом со стулом может быть небольшая раковина с чашкой, которую можно использовать для полоскания рта во время чистки зубов.

Во время осмотра ваши зубы будут очищены, обработаны зубной нитью и проверены на наличие кариеса.

Как чистят и проверяют зубы?

Один из людей, которых вы можете встретить в кабинете дантиста, — стоматолог-гигиенист (скажите: hi-JEH-nist). Стоматолог-гигиенист — это человек, который знает все о том, как содержать зубы и десны в чистоте и здоровье. Либо стоматолог-гигиенист, либо дантист проверит ваши зубы и хорошо почистит их.

Стоматолог или гигиенист осмотрит ваш рот, чтобы убедиться, что ваши зубы растут правильно и ваши десны здоровы. Яркий верхний свет будет светить вам в рот, как гигантский фонарик, чтобы они могли хорошо заглянуть внутрь вашего рта.

Стоматолог или гигиенист почистит и отполирует ваши зубы с помощью крошечных стоматологических инструментов, таких как скребок для зубов, зеркало и специальная зубная щетка. Зубной скребок удаляет налет (скажем, налет) с ваших зубов. Зубной налет — это тонкий липкий слой, покрывающий зубы и содержащий бактерии (скажем: бак-ТЕЕР-э-э-э), которые со временем разрастаются на зубах. Зубной налет, который не удаляется с ваших зубов, может привести к кариесу (скажите: КАХ-вух-ти). Полость – это разрушенная или сгнившая часть зуба.

Далее следует чистка щеткой и зубная нить. Стоматолог или гигиенист почистит зубы специальной зубной щеткой и зубной пастой. Зубная щетка имеет небольшой круглый наконечник, который перемещается по кругу, очищая зубы. Зубная паста может иметь вкус вашей собственной зубной пасты дома, но она будет немного более песчаной — почти как песок.

Затем они проведут вам чистку зубов и покажут, как правильно чистить зубы и пользоваться нитью в домашних условиях. Зубная нить включает в себя использование кусочка восковой нити, называемой зубной нитью, чтобы проникнуть между зубами и удалить частицы пищи, недоступные вашей щетке.

Как стоматолог проверяет кариес?

Во время вашего визита стоматолог тщательно ищет кариес. Вы также можете сделать рентген или снимки зубов. Рентгеновские лучи подобны сверхчеловеческому зрению. Они могут показать полости между зубами и проблемы под деснами.

Сделать рентген не больно, это займет всего несколько секунд. Стоматолог-гигиенист накроет вашу грудь толстым одеялом (для защиты тела от высокоэнергетических волн) и положит вам в рот кусок пластика (который удерживает рентгеновскую пленку). Когда вы осторожно прикусываете пластик, вам нужно будет оставаться неподвижным в течение нескольких секунд, пока стоматолог-гигиенист делает снимок.

Стоматолог осмотрит все ваши зубы и проверит ваши десны, чтобы убедиться, что они крепкие и здоровые. Стоматолог также проверит, как ваши верхние и нижние зубы работают вместе. Это называется ваш укус . Если у вас могут быть проблемы с прикусом, вас могут направить к ортодонту (скажем: or-tho-DON-tist). Это врач, который специализируется на исправлении формы или положения всех ваших зубов с помощью ортодонтии или брекетов.

Стоматолог изучит ваши рентгеновские снимки (в поисках кариеса или других проблем) и спросит, есть ли у вас какие-либо вопросы о ваших зубах. Ваш стоматолог может также прописать вам фторсодержащие капли или таблетки для ежедневного приема дома.

Что такое обработка фтором?

Фтор (скажем: FLOOR-ide) — природный минерал, укрепляющий зубы и помогающий предотвратить кариес. В кабинете стоматолога на зубы наносится гель или пена с фтором. Большинство стоматологических кабинетов предлагают лечение фтором с ароматизаторами, такими как жевательная резинка или виноград.

Обработка фтором занимает всего несколько минут. Стоматолог может посоветовать вам ничего не есть и не пить (включая воду) в течение 30 минут после обработки фтором.

Что произойдет, если у меня кариес?

Если у вас есть кариес, вы, вероятно, вернетесь к стоматологу еще раз. В это время дантист сделает вам крошечную дозу анестетика (скажем: а-нус-ТЭХ-тик), лекарства, которое обезболит область вокруг зуба. Затем стоматолог удаляет разрушенную часть зуба с помощью специальных стоматологических инструментов. Эта область заполняется материалом, чтобы сохранить ваш зуб крепким и здоровым, например, пломбой цвета зуба или серебром.

Ваш рот может немного онеметь после того, как вы покинете кабинет стоматолога, но действие анестезии скоро пройдет, и вы останетесь с красивой улыбкой!

Какие стоматологические слова нужно знать?

Некоторые слова, используемые в кабинете дантиста, могут быть для вас новыми. Вот некоторые из них и их значение:

• бактерии — крошечные организмы, которые живут на ваших зубах и находятся в зубном налете
• полость — разрушенная или гнилая часть зуба
• стоматолог-гигиенист — лицо, прошедшее специальную подготовку по поддержанию чистоты и здоровья зубов и десен
• рентгеновские снимки зубов — снимки ваших зубов и десен, которые покажут стоматологу наличие кариеса
• зубная нить — использование кусочка вощеной нити, называемой зубной нитью, для проникновения между зубами и удаления частиц пищи, недоступных для вашей зубной щетки
• обработка фтором — гель или пена, наносимая на зубы, которые делают их крепкими и помогают предотвратить кариес
• ортодонт — врач, специализирующийся на исправлении формы или положения зубов
• зубной налет — тонкий липкий слой, содержащий бактерии, которые растут на зубах

По окончании осмотра у стоматолога может быть для вас подарок! Обычно это бесплатная зубная щетка или зубная нить для домашнего использования или жевательная резинка без сахара.

Проверил: Лариса Хирш, доктор медицинских наук

Дата проверки: август 2020 г.

9 секретов стоматологических страховых компаний, о которых вы не хотите, чтобы вы знали

Кто на самом деле принимает решения о качестве получаемого вами ухода?

В отличие от медицинского страхования, которое начало предлагаться в 1850 году Франклинской медицинской страховой компанией штата Массачусетс, стоматологическое страхование появилось сравнительно недавно. Стоматологическая страховка была впервые введена в Калифорнии в 1954, и быстро стал популярным. К 1970-м годам эти планы были широко доступны и обычно обеспечивали максимальное годовое покрытие около 1000 долларов (что и сегодня остается максимальным). В первых планах не делалось различий между сетевыми и внесетевыми провайдерами. Они просто установили обычные и общепринятые ставки для района и оплачивали (как правило) 100% профилактического ухода, 80% мелких стоматологических работ (таких как пломбы) и 50% основных работ (таких как коронки, мосты и т. д.).

Сегодня с появлением PPO ландшафт стоматологического страхования резко изменился, и вот как. Стоматологические страховые компании принадлежат акционерам, акционерным компаниям и инвестиционным банкирам с целью зарабатывания денег. В отличие от медицинских страховых компаний, которые могут столкнуться с неограниченными обязательствами при крупных претензиях, у стоматологической страховки есть ограничение на покрытие. Мы рассмотрим это в № 6, но на самом деле годовые максимумы почти не изменились с 19 года.70. В 1970 году средняя стоимость нового автомобиля составляла 3542 доллара. Средняя цена на сегодняшний день составляет 33 560 долларов. Если бы стоматологическая страховка не отставала от своих годовых максимумов, сегодня они покрывали бы до 10 000 долларов в год. Ты видишь проблему?

Стоматологическое страхование – очень прибыльный бизнес. Если они хотят заработать больше, владельцы компании решают сократить свое покрытие, ограничив покрытие на обслуживание, которое вы можете получить, не принимая во внимание последствия для вас. Они беспокоятся не о вашем здоровье. Речь идет о том, как оправиться от недавних убытков в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании и их чистой прибыли.

Планы стоматологического страхования PPO достигли пика в 2011 году с долей рынка 65%, но с тех пор теряют позиции. По мере того, как они продолжают снижать и снижать выплаты, стоматологи уходят из сети, потому что им не нравится уход, диктуемый страховыми компаниями, и они не могут вести бизнес на сниженных тарифах . Не удивляйтесь, если в один прекрасный день ближайший стоматолог, охваченный вашей страховкой PPO, окажется в другом штате.

Нередко стоматологические страховые компании предоставляют план лечения стоматолога. Возникает вопрос: «Сколько лет руководители страховых компаний в шикарных залах заседаний проводят в стоматологической школе? Какова их квалификация для принятия решения о вашем уходе?»

2. Профилактическая помощь контролируется страховыми компаниями и иногда может нанести вред вашему здоровью.

Хотя эксперты сходятся во мнении, что регулярные стоматологические осмотры и регулярная чистка могут помочь предотвратить более дорогостоящее лечение, такое как пародонтальная хирургия, лечение корневых каналов, удаление и пломбирование, а раннее выявление и профилактика могут свести к минимуму потребность в более серьезном стоматологическом лечении, страховые компании продолжать сокращать покрытие этих услуг. Во-первых, они ограничивают количество посещений, которые могут вам понадобиться для контроля заболевания десен. Некоторые люди, чья генетика и образ жизни способствуют заболеванию десен, нуждаются в более тщательном наблюдении. Несмотря на это, страховые компании будут покрывать только фиксированное количество посещений для лечения десен. Некоторые ограничивают посещения до одного покрываемого визита в год и ограничивают некоторые тесты и рентгеновские снимки, необходимые для отслеживания вашего прогресса, до одного раза в 5 лет. Было обнаружено, что заболевание десен связано с сердечными приступами и даже с ранним началом болезни Альцгеймера. Можете ли вы представить, если бы вы были перенесшим рак или пациентом с острым высоким кровяным давлением, имеющим такие ограничения?

Хотя с новыми цифровыми рентгеновскими снимками пациенты получают 1/20 ^th радиации от рентгеновского снимка, страховое покрытие отказывается платить за многие рентгеновские снимки, которые необходимы стоматологу для наблюдения за здоровьем зубов. Если что-то остается незамеченным до тех пор, пока не вызовет боль, неудобство или даже потерю зубов, это не имеет большого значения для страховой компании. Помните, что они будут стоить им не более 1000 долларов в год.

Ко мне обращались пациенты с абсцессом зуба через две недели после 6-месячного визита для повторного лечения. Причина, по которой это произошло, заключалась в том, что страховые компании не покрывали адекватные рентгеновские снимки, чтобы выявить ситуацию раньше, и пациент решил, что он знает лучше.

3. Часто отказывают в наилучшем уходе.

Во многих случаях, когда ваш стоматолог разрабатывает для вас план лечения, вы и он можете подумать об оптимальном уходе, который будет включать лечение, которое страховая компания отказывается покрывать. Ваш выбор состоит в том, чтобы делать то, что лучше, а страховая компания не платит ничего или за исключением ухода, который покрывается на 50% или меньше, и жить с неудобствами, связанными с неоптимальными решениями. У меня есть пациенты, которые живут с куском пластика во рту, заглатывая пищу, вызывая неприятный запах изо рта и провоцируя новые заболевания зубов, потому что это все, что покрывает страховая компания.

4. Скрытые расходы со страховкой с франшизой.

В 1970 году стоматологические страховые компании обычно покрывали 100 % профилактических услуг (с меньшими ограничениями, чем сегодня) и 80 % всех других работ с франшизой в размере 50 долларов США на 80 % покрываемых услуг. Сегодня многие страховые компании имеют франшизы до 200 долларов, но давайте предположим, что это 50 долларов. Они могут сказать, что ваши профилактические меры покрываются на 100%, но мелким шрифтом написано, что сначала вы должны заплатить франшизу. Итак, если чистка и рентген стоят 200 долларов, вы заплатите 50 долларов. Они покроют 100% от 150 долларов, а остаток после вычета. Это было бы то же самое, что покрыть вашу профилактику на 75%. В моих книгах это довольно хитро.

5. Коррекция ранее существовавших состояний часто не покрывается.

Хотя стоматологические страховые компании заявляют, что покрывают основные восстановительные стоматологические услуги, такие как съемные частичные зубные протезы, зубные протезы, мосты и имплантаты для замены отсутствующих зубов. Помните о небольшой оговорке «ранее существовавшие условия». Это означает, что если зуб отсутствовал до того, как вы получили страховое покрытие, страховая компания НЕ будет оплачивать претензии по их замене. У меня было много пациентов, которые были разочарованы, потому что у них были мечты и надежды, что стоматологические страховые компании помогут им, наконец, восстановить их уверенность и здоровую улыбку, только чтобы узнать, что они не читали пункт «ранее существовавшее состояние».

6. Период ожидания может поставить под угрозу ваше здоровье.

Многие страховые компании имеют периоды ожидания, прежде чем они покрывают определенные стоматологические процедуры. Это создает минимальное неудобство или может фактически нанести ущерб вашему здоровью, если вам предлагается подождать, пока ваше лечение не будет покрыто. У меня была пациентка, которая ждала, чтобы получить корневой канал, пока ее страховка не покрыла лечение. В конце концов она попала в больницу с опасной для жизни инфекцией и перенесла инсульт из-за сопутствующей высокой температуры. Периоды ожидания способствуют риску для здоровья и более серьезным проблемам.

7. Многие стоматологические страховые компании создают бумажный барьер для обработки вашего заявления.

Заявление о якобы утраченном страховом покрытии и отказ в страховом возмещении являются стандартной процедурой для большинства стоматологических страховых компаний. Это называется «стой, пока можешь». Есть только две вещи, которые могут случиться с этой игрой. Стоматолог отказывается от сбора заработанных денег и сокращает свои убытки. Либо страховая компания оставляет его заработанные деньги подольше, чтобы инвестировать их куда-то еще. Когда претензия отклонена или проигнорирована, работник стоматологии нередко задерживается более чем на 30 минут. Если в стоматологическом кабинете есть 16 неоплаченных требований, вы можете видеть, что стоматологу придется нанять кого-то на полный рабочий день, чтобы он ничего не делал, кроме как слушал музыку в лифте, пытаясь вернуть деньги, на которые офис уже отработал. В некоторых стоматологических кабинетах действует политика, согласно которой, если страховая компания не заплатит им в течение 60 дней, вы заплатите и присоединитесь к ним в борьбе за возврат страхового возмещения. Насколько вам нравится лифтовая музыка?

8. Подтяжки редко или слегка прикрыты.

Хотя специалисты знают, что кривые зубы не только вызывают психологические и социальные проблемы, кривые зубы способствуют развитию стоматологических заболеваний. Это просто имеет смысл, когда зубы сгруппированы и растут в разные стороны, что их трудно, если не невозможно, содержать в чистоте. Пища, застрявшая между кривыми зубами, вызывает кариес, заболевания десен и неприятный запах изо рта. Многие страховые компании уклоняются от исправления кривых зубов с помощью пункта о ранее существовавших условиях. Те компании, которые покрывают это исправление, иногда выплачивают компенсацию в размере всего 20% от суммы сборов, оставляя вам остальное. Вы будете разочарованы, если будете полагаться на свою стоматологическую страховку, чтобы выпрямить свою улыбку.

9. Косметический уход никогда не покрывается.

В современном конкурентном мире работа, возможности и даже романтические отношения могут зависеть от вашей улыбки и того, как вы к ней относитесь. Страховым компаниям все равно. Если у вас несколько кариесов на передних зубах, решение, за которое они заплатят, — это белые пломбы. Хотя белые пломбы – это неплохо, даже самые лучшие белые пломбы микроскопически выглядят как наждачная бумага по сравнению с зубной эмалью. Итак, представьте, что происходит, когда вы едите вишневый пирог или выпиваете бокал красного вина. Да, вы поняли. Белые пломбы приобретают легкий оттенок розового. Это может сработать во время недели осведомленности о раке молочной железы, но в остальные 51 неделю это не так круто. Также я видел, как белая пломба задерживает пищу между зубами, вызывая кариес на соседних зубах.

Я не могу сосчитать, сколько раз страховые компании отказывались платить за более полные и эстетичные фарфоровые коронки, потому что они хотят, чтобы их клиенты испытали на себе последствия использования жевательной резинки и зубной проволоки с альтернативными белыми пломбами.

У меня были пациенты, которые позволили страховым компаниям повлиять на их решение о принятии больших белых пломб заранее, позже возвращались, сожалея о своем решении. Многие из них решили заплатить из своего кармана, чтобы сделать все правильно. Хотя сегодня они намного счастливее, они заплатили высокую цену. Они оплатили франшизу и доплату за пломбы, а затем за фарфоровые коронки с полным покрытием. Плюс им пришлось пройти дополнительную стоматологическую процедуру.

Решение. Возможно, вы захотите присоединиться к тем, кто пожинает плоды индивидуального сберегательного плана VIP Dental. Это не план стоматологического страхования, однако он дает вам 2 БЕСПЛАТНЫХ ПОЛНЫХ осмотра, ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ рентгеновские снимки и 2 БЕСПЛАТНЫХ чистки в год, а также экономию тысяч долларов на других услугах. И ЛУЧШАЯ новость:

НЕТ годовые Максимумы

НЕТ франшизы

НЕТ бланки заявлений

НЕТ требования предварительного разрешения

№ Вопросы о здоровье

no Один будет отказано в покрытии

№ Периоды ожидания (немедленное право)

БЕСПЛАТНЫЕ Консультации

Все это для 62 Cents в день. С VIP-сберегательным планом Custom Dental инвестиционные банкиры и инвестиционные компании больше не будут определять ваш уход. Наконец, вы и ваш стоматолог контролируете ситуацию.

Чтобы узнать больше о программе Custom Dental VIP Savings Plan, позвоните по телефону (469)535-2111.

Скрытые травмы после автомобильной аварии

31 декабря 2019 г. Джонатан Веймер DC, MS, CCSP

Когда вы пострадали в автокатастрофе, у вас часто сразу бросаются в глаза травмы. Однако многие жертвы автомобильных аварий имеют травмы, которые поначалу остаются незамеченными. Скрытые травмы после автомобильной аварии могут вызвать серьезные проблемы, если их не лечить.

Скрытые травмы могут вызвать физические осложнения и замедлить процесс заживления. Они также могут вызвать юридические осложнения, связанные с получением компенсации, которую вы заслуживаете. Мы поговорили с местным адвокатом по автомобильным авариям Кайлом Бахусом, партнером-основателем Bachus & Schanker, о наиболее распространенных скрытых травмах в автомобильных авариях.

Что такое скрытые травмы после автомобильной аварии?

Не все травмы, полученные в результате автомобильной аварии, проявляются немедленными симптомами, но все же могут быть очень серьезными по своему характеру. Важно знать, что скрытые травмы возможны после автомобильной аварии. Жертва автомобильной аварии не должна предполагать, что у нее нет серьезных травм, если вскоре после происшествия у нее не появляются симптомы, поскольку могут присутствовать скрытые травмы, которые могут причинить значительный вред, если их не лечить.

Примеры скрытых повреждений:

Травмы головного мозга – Существует ряд травм головного мозга, симптомы которых могут не проявляться сразу после автомобильной аварии. Например, сотрясение мозга часто не имеет признаков травмы. Если черепно-мозговая травма не лечится, могут развиться симптомы сотрясения мозга. Жертва может страдать от головных болей, спутанности сознания, чувствительности к свету и проблем со сном. Если происходит вторичная травма головы, повреждение может усугубляться.

Кроме того, внутреннее кровотечение в полость черепа не всегда сразу проявляется симптомами. Наиболее распространенным симптомом является головная боль; однако может пройти некоторое время, прежде чем появятся симптомы травмы головы. Хотя видимых симптомов нет, кровоизлияние в мозг и сотрясение мозга могут быть весьма серьезными и даже смертельными. Когда вы попали в автомобильную аварию, даже если она кажется незначительной, важно обратиться за медицинской помощью, чтобы исключить серьезную травму головного мозга.

Хлыстовая травма — Хлыстовая травма — это серьезная травма, симптомы которой могут проявляться не сразу. Хлыстовая травма возникает, когда голова, шея и плечи сотрясаются во время внезапной травмы в результате несчастного случая. Эти части тела не созданы для того, чтобы выдерживать такие резкие движения на высокой скорости. Удар при аварии может оказать большее давление на шею, чем она обычно способна выдержать. Даже когда разрыва не происходит, может быть значительная травма мягких тканей тела.

Сразу после аварии вы можете не осознавать, что у вас хлыстовая травма. Требуется время, чтобы напряженные мышцы и связки стали болезненными. Кроме того, сразу после аварии адреналин может маскировать симптомы хлыстовой травмы. Однако со временем хлыстовая травма может стать очень болезненной. Для заживления хлыстовой травмы может потребоваться несколько недель или месяцев.

Сломанные кости — Хотя может показаться, что сломанная кость — это очевидная травма; иногда они могут поначалу оставаться незамеченными. Иногда тело преуменьшает боль от сломанной кости. Переломы в руках, запястьях и ногах не всегда очевидны. Вы можете предположить, что у вас есть синяки только тогда, когда действительно есть разрыв. Квалифицированный медицинский работник может помочь определить, есть ли у вас переломы костей.

Травмы позвоночника – Даже незначительная травма позвоночника может быть очень серьезной. Травма позвоночника может вызвать покалывание или потерю чувствительности во всем теле. То, что ощущается как легкое покалывание в конечностях, на самом деле может быть серьезной травмой позвоночника. Травмы позвоночника — это серьезные травмы, которые могут остаться без лечения после автомобильной аварии, если симптомы не проявляются сразу. При правильном обследовании травмы позвоночника могут быть выявлены и вылечены, чтобы начать выздоровление как можно быстрее.

Внутреннее кровотечение – Внутреннее кровотечение может вызывать или не вызывать видимые синяки. Однако внутреннее кровотечение может быть очень опасным, особенно если кровотечение вызвано травмой жизненно важных органов. Сильное или хроническое внутреннее кровотечение может привести к недостаточности органов, судорогам, коме, внешнему кровотечению и, в конечном итоге, к смерти.

Скрытые травмы и закон

В случае несчастного случая вы можете иметь законное право на финансовую компенсацию. Однако, когда у вас есть скрытые травмы, вы не всегда можете сразу это понять. Вы можете не осознавать, что у вас есть претензия, или вы можете не осознавать полную сумму вашего ущерба. Хотя скрытые травмы могут осложнить дело об автомобильной аварии, у вас есть права, и есть шаги, которые вы можете предпринять для защиты своих прав в соответствии с законом.

Во-первых, важно пройти тщательное медицинское обследование, чтобы выявить возможные скрытые травмы. Работая с нужными медицинскими работниками, вы можете быть уверены, что ваши травмы будут четко идентифицированы, чтобы их можно было принять во внимание при оценке стоимости вашего судебного иска. После того, как ваш юридический иск будет завершен, невозможно повторно открыть иск после выявления дополнительных травм. Вот почему важно выявить все травмы, которые вы получили, прежде чем начинать работу над судебным иском. Вы не должны соглашаться на урегулирование, пока не узнаете точную стоимость вашего дела.

Во-вторых, если вы не подадите претензию к установленному сроку, возможно, существует способ продлить срок из-за скрытой травмы. Основание для иска начинается в тот момент, когда вы понимаете, что у вас есть травмы.