Чистим карбюратор правильно

Машину нужно держать в чистоте. Карбюратор не исключение; если вовремя его не чистить, то могут возникнуть такие проблемы, как падение показателей мощности, растет расход топлива, становится нестабильным холостой ход.

Одна из причин засорения карбюратора – это вовремя не замененный воздушный фильтр, вследствие чего воздуха поступает недостаточно, и качество смеси становится в разы хуже. Еще одна причины – это низкое качество топлива, которое автолюбители заливают в свои машины в целях экономии.

Дабы всего этого не допустить, есть пара методов, которые стоит выполнять в качестве профилактики, чтобы ваша машина смогла ездить и катать вас долго и счастливо.

Читайте также: Как поменять датчик Холла ВАЗ 2107

Первый метод – это жидкости для заливки в бак. Суть заключается в том, что вы не чистите вручную карбюратор, а покупаете в любом автомагазине в отделе химии жидкость для чистки карбюратора. В среднем объем бутылочки составляет 150 мл. Затем перед заправкой полного бака вы выливаете содержимое данного флакона в бак. Итак, можно ездить, пока ваш бензобак не опустеет полностью и не загорится лампочка резервного остатка.

Данный метод позволяет удалить загрязнения и вредные отложения, расход топлива снизится, запуск мотора улучшит свое качество. Данную жидкость рекомендуется использовать один раз на 3-15 тысяч километров, точное количество зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, насколько качественное топливо заливается.

Второй метод – это аэрозоли. Они гораздо удобнее в использовании, чем жидкости, купить их реально там же, в отделе химии. Но работать с ними может быть опасно, так как в состав входит ацетон, пропан и другие опасные компоненты, поэтому следует быть аккуратнее и внимательнее, дабы избежать попадания на кожу и в глаза.

Для использования аэрозоля сначала надо снять воздушный фильтр, затем брызнуть снаружи и внутри, через 5 минут завести мотор и, поддерживая его на высоких оборотах, продолжать распылять средство в течение 3-х минут, делая перерывы.

Содержание

Снятие и чистка карбюратора

Все это были профилактические методы, которые помогут держать ваш карбюратор в чистоте как можно дольше. Но если же он засорился, то вам необходимо полноценно чистить его. Для начала надо его снять, а затем почистить, весь этот процесс достаточно сложный, но он просто необходим.

Для чистки вам нужно в первую очередь приготовить инструменты и материалы:

• безворсовые чистые тряпки;
• аэрозоль для чистки карбюратора;
• защитные перчатки, лучше всего резиновые, которые устойчивы к вредным веществам;
• защитные очки;
• компрессор;
• ватные палочки или на крайний случай зубочистки;
• набор отверток и гаечных ключей;
• самое основное – это руководство по эксплуатации вашего автомобиля;
• металлическая емкость с высоким и большим объемом.

Читайте также: Замена сцепления на ВАЗ 2114

Советы специалистов

Прежде чем начинать чистить свой драгоценный карбюратор, стоит внимательно ознакомиться небольшим опытом профессионалов.

Покупать в магазинах стоит только средства по очистке карбюраторов, и ничего другое. Продавцы могут вам советовать более лучшее средство, не стоит рисковать потому, что вы не знаете, как поведет ваш карбюратор после такой чистки.

WD-40 – все наверняка про него слышали, оно здесь не подходит, в его составе есть масло, что вразрез проходит с нашей целью, почистить карбюратор, а не засорить его до конца.

Если вы поняли, что сами не справитесь с чисткой карбюратора, то лучше обращайтесь в проверенные салоны, так как стоимость очистки довольно высокая. Однако работники могут схалтурить и не почистить его качественно. Не исключено, что вам скажут, что использовали очень дорогие средства для очистки, хотя это не так, и все обошлось обычным бензином.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь сам процесс разборки и чистки:

1. Для начала берем руководство по эксплуатации и внимательно его изучаем, вникаем в самые тонкости, чтобы в дальнейшем не было никаких неприятных сюрпризов.
2. Затем откручиваем крепежи воздушного фильтра, достаем сам фильтр и его корпус.
3. Снимаем крышку карбюратора, предварительно открутив болты.
4. Ловим и достаем поплавок, снимаем прокладки, проверяем их, если требуется, то лучше поменять на новые.
5. Достаем жиклеры и эмульсионные трубки.
6. Берем отвертку и снимаем стопорную пластину пробок у топливных жиклеров.
7. Откручиваем пробки, смотрим на медные шайбы уплотнения. Если есть деформации, то ставим новые в обязательном порядке.
8. Затем из корпуса очень аккуратно достаем основания жиклеров. Каждый жиклер стоит пометить и место, откуда он был изъят.
9. Заполняем горючим поплавковую камеру, насосом продуваем эмульсионные каналы. Если все правильно, то из них должны выходить оставшееся топливо и скопившаяся внутри грязь. По необходимости повторяйте процедуры.
10. Берем жиклеры и прочищаем их ацетоном, в помощь можете взять ватные палочки, затем насосом продуйте их.
11. Не рекомендуется чистить жиклеры любыми металлическими предметами.
12. Разобрав карбюратор, начните чистить каждый его элемент в отдельности.
13. Для вашей целостности рук и глаз лучше использовать перчатки и очки.
14. Не стоит очищать очистителями пластиковые и резиновые детали, это чревато деформацией и дырками на деталях.
15. После ручной очистки соберите металлические детали, сложите в металлической емкости и залейте все это дело очистителем, дабы вся грязь отошла.
16. После промойте детали в отдельности, очищая от остатков грязи.

Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ 2114

После всей чистки необходимо основательно просушить все детали, а затем собрать весь карбюратор и поместить его обратно в автомобиль.

На данном этапе все, карбюратор почищен и готов к работе!

 

 

Как вам статья?

как снять, промыть, перебрать, диагностика неисправностей, как поставить

Эффективность и надежность работы бензинового двигателя зависит от качества и количества поступающей в него воздушно-топливной смеси, которая до появления инжекторных двигателей подготавливалась специальным устройством – карбюратором. Существует несколько типов карбюраторов, но в «классике» ВАЗа использовался только один – «поплавковый». Перечень компонентов и схема карбюратора ВАЗ 2107 схожа у всех карбюраторных модификаций «семерки».

Содержание

• 1 Ремонт своими руками
  • 1.1 Как снять карбюратор
    • 1.1.1 Фотогалерея: снятие карбюратора с ВАЗ
  • 1.2 Как прочистить карбюратор
    • 1.2.1 Прочистка жиклёров
    • 1.2.2 Таблица: значения калибровки жиклёров
    • 1.2.3 Промывка поплавковой системы
    • 1.2.4 Промывка дроссельной заслонки
    • 1.2.5 Видео: как прочистить дроссельную заслонку на ВАЗ
  • 1.3 Замена прокладки
• 2 Зачем регулируют холостой ход карбюратора?
• 3 Принцип работы карбюратора ВАЗ 2107
• 4 Диагностика неисправностей
• 5 Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
  • 5.1 Регулировка холостого хода с помощью прибора Газоанализатор:
  • 5.2 Регулировка холостого хода без Газоанализатора:

Ремонт своими руками

Если вдруг ваш карбюратор пришёл в негодность, не стоит его выкидывать. Ремонт этого важного «органа» автомобиля заключается в максимально быстрой замене неисправных деталей. Для того, чтобы определить, какие детали необходимо заменить, следует разобрать, прочистить карбюратор и внимательно осмотреть составляющие механизмы.

Как снять карбюратор

Снятие карбюратора производится в том случае, если в нём обнаружена неисправность, но возможности сделать это методом частичной разборки нет. Также снимают карбюратор для его замены, регулировки и прочистки.

Снимается он следующим образом:

1. Для начала удаляются всевозможные навесные части и тросы привода заслонок.
2. Снимается со шпилек корпус воздушного фильтра. Для этого необходимо открутить все гайки, на которых он крепится к карбюратору. Отодвигается прижимная гайка и вытаскивается из кронштейна крепления оболочка троса воздушной заслонки.
3. От загрязнений очищается наружняя поверхность деталей.
4. Ослабляется трос привода воздушной заслонки и снимаются шланги подачи топлива и отвода картерных газов.
5. Отсоединяется шланг между экономайзером и пневмоклапаном и шланг вакуумного распределителя зажигания.
6. Затем откручиваются гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору.
7. Снимается корпус карбюратора и чистой тряпицей глушится отверстие впускного коллектора, чтобы избежать засорения.

Не забудьте проверить целостность уплотнительной прокладки, которая находится между карбюратором и впускным коллектором. При необходимости замените её.

Фотогалерея: снятие карбюратора с ВАЗ

Раскручиваем гайки и снимаем корпус воздушного фильтра, после чего отсоединяем шланги и патрубки Отсоединяем колодки и ослабляем дроссельную заслонку Поворачиваем гайки крепления карбюратора, снимаем его и закрываем впускной коллектор

Как прочистить карбюратор

Прежде чем начать чистку карбюратора, вам необходимо тщательно подготовиться: купить в автомагазине специальный аэрозольный очиститель, вооружиться гладкими сухими тряпочками, насосом для накачки шин, снять карбюратор и разобрать его.

Прочистка жиклёров

Жиклёры — каналы подачи топлива и газа — чистят сжатым воздухом или жидким очистителем под давлением. Механическая чистка какими-либо ворсистыми или металлическими предметами запрещена.

При прочистке жиклёров сжатым воздухом (для этого можно использовать насос для шин) продувается корпус жиклёров холостого хода, главной дозирующей системы (воздушные и топливные), затем клапаны и каналы распылителя насоса.

При сильном загрязнении жиклёры помещают в ацетон, чтобы отложения размягчились или полностью растворились. Затем их следует продуть.

Таблица: значения калибровки жиклёров

Диаметр отверстий, мм	Первая камера	Вторая камера
Главный топливный жиклёр	1,35	1,25
Воздушный жиклёр	1,70	1,90
Топливный жиклёр холостого хода	0,45	0,60
Воздушный жиклёр холостого хода	1,80	0,70
Жиклёр насоса ускорителя	0,50	—
Перепускной жиклёр подачи ускорительного насоса	0,40	—
Топливный жиклёр обогатительного устройства	—	1,50
Эмульсионный жиклёр обогатительного устройства	—	1,70
Воздушный жиклёр обогатительного устройства	0,70	—

Промывка поплавковой системы

Чтобы попасть к поплавковой системе карбюратора, необходимо:

1. Снять воздушный фильтр и хомуты крепления топливных шлангов.
2. Отсоединить трос, который отвечает за пусковое устройство.
3. Снять электрический разъём на электромагнитном клапане.
4. Затем отвертеть крепящие болты и не переворачивая снять крышку карбюратора.

Чистить поплавковый отсек лучше всего резиновой грушей, тщательно втягивая остатки топлива из камеры. Ворсистые тряпки использовать не стоит — они могут случайно забить жиклёры.

В завершение очистки вы можете протереть дно поплавковой камеры жёсткой кисточкой.

Чтобы проверить, насколько хорошо вы очистили поплавковую камеру, необходимо вывернуть воздушные жиклёры и продуть эмульсионные колодцы. Если в них появляется грязь, промывку следует повторить и проверить тем же способом.

Чистить отсек поплавковой системы лучше всего резиновой грушей

Промывка дроссельной заслонки

Производится с помощью очистителя, который можно приобрести в специализированном автомагазине.

1. Промывается сама дроссельная заслонка, а также все доступные элементы, каналы, клапаны и прочее. Особое внимание следует уделить каналу принудительной вентиляции картера, т. к. он засоряется чаще и сильнее других частей.
2. После этого откручивается датчик холостого хода и промываются внутренние элементы.
3. Процедура повторяется ещё раз.

Видео: как прочистить дроссельную заслонку на ВАЗ

Замена прокладки

Прокладка находится между корпусом карбюратора и его крышкой. Если во время разборки вы обнаружили какие-либо повреждения на прокладке, её стоит заменить.

Сделать это не так сложно — нужно просто демонтировать поплавок и поставить на место старой непригодной прокладки новую. Затем установить поплавок и вернуть крышку карбюратора обратно.

После промывки внутренних элементов карбюратора его следует продуть. Для этого отлично подойдёт воздушный или автомобильный компрессор.

Зачем регулируют холостой ход карбюратора?

Карбюратор – это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении.

В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае именуется «качеством») определяется множество характеристик двигателя: устойчивость его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ. Это значит, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при самом минимальном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих признаках:

• Двигатель имеет необоснованный и довольно большой расход топлива. Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, а бензин стал заканчиваться довольно быстро.
• Снижена мощность мотора. Это значит, что он с трудом набирает необходимые обороты, прежде чем водителю включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на низких оборотах, мотор глохнет или имеются провалы в работе педали газа.

Главная проблема первых двух признаков заключается в том, что такое может произойти не только по вине карбюратора. В этом могут быть виноваты топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

• Самая главная и весомая причина – мотор не держит холостые обороты или держит их не стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра постоянно будет менять свое положение. В конце концов, мотор глохнет сам по себе.

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2107

Топливный насос подает бензин из бака в поплавковую камеру. Перед попаданием в нее бензин проходит через сетчатый фильтр, предотвращающий засорение клапана и жиклеров.

Дозировка топлива регулируется игольчатым клапаном, приводимым в действие поплавком, который при наполнении камеры всплывает и заставляет клапан закрываться.

Из поплавковой камеры топливо через жиклеры карбюратора ВАЗ 2107 направляется в две смесительные камеры, куда также поступает воздух из воздушного фильтра. Затем воздух смешивается с бензином в эмульсионных колодцах карбюратора, образуя топливо-воздушную смесь необходимой концентрации. Перед попаданием в распылитель смесь проходит через эконостат, который обогащает ее на больших оборотах и при Высокой нагрузке на двигатель.

Окончательная подготовка смеси происходит при ее прохождении через диффузоры – капли топлива «разрываются» и поток направляется в центр смесительной камеры и далее во впускной коллектор и цилиндры.

Количество топливной смеси, поступающее в цилиндры, регулируется при помощи дроссельных заслонок, приводящихся в действие педалью газа.

Для дополнительного обогащения смеси при резком нажатии на педаль газа предусмотрен ускорительный насос.

Количество смеси, поступающей в цилиндры на холостом ходу (при отпущенной педали газа) регулируется жиклером холостого хода.

Мощность и экономичность двигателя зависят от того, насколько правильное соотношение бензина и воздуха содержится в топливной смеси, поступающей в цилиндры. Для правильной дозировки необходимы чистые жиклеры и рабочие поверхности карбюратора, ровный ход и отсутствие люфта тяг, приводов и заслонок. Достоинство карбюратора в сравнении с современными инжекторными системами в неприхотливости. Карбюраторный двигатель может работать даже на некачественном топливе, которое может вывести из строя систему впрыска.

Данный принцип работы, как и устройство карбюратора ВАЗ 2107, актуален для всех моделей ВАЗ с карбюраторным двигателем.

Диагностика неисправностей

Для того чтобы понять состояние карбюратора в автомобиле, достаточно провести небольшую диагностику.

Признаки неисправности карбюратора:

• автомобиль начал расходовать больше бензина, чем ему требовалось ранее;
• двигатель начинает быстро перегреваться;
• из глушителя валит чёрный дым и слышатся хлопки, «чихания» и «постреливания». Эти неисправности появляются при неправильном подсоединении высоковольтных проводов, позднем зажигании, неправильной работе трамблёра и коммутатора системы зажигания, после неудачного ремонта ремня ГРМ, при неподходящей топливной смеси;
• автомобиль стал заметно терять мощность при движении;
• машина разгоняется намного медленнее;
• случаются провалы, когда при нажатии на педаль «газа» автомобиль не реагирует мгновенно, а ускорение происходит постепенно и с задержкой;
• имеют место рывки — частые и короткие провалы;
• происходит раскачивание — несколько провалов с незначительным интервалом.

Важно помнить, что перед тем, как приступать к ремонту карбюратора, следует провести диагностику всей системы питания двигателя и его технического состояния.

Характерные неисправности карбюратора:

1. В поплавковой камере нет топлива или же топливная смесь слишком обогащённая/обеднённая. В этом случае двигатель машины не запускается совсем или запускается, но сразу же глохнет.
2. Засорились каналы холостого хода или жиклёры.
3. Электромагнитный клапан работает с перебоями.
4. В блоке управления или же среди элементов экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) появились сбои.
5. Начало некорректно работать или поплавилось резиновое уплотнительное кольцо.
6. «Переливает» топливо, уровень в поплавковой камере не держится. Причина в разгерметизации топливного клапана.

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем перейти к регулировки, ознакомьте с фото ниже:

Примечание! Начнём с того что на фото выше изображены винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода. Как видите винты находятся глубоко в корпусе дроссельных заслонок карбюратора, поэтому на фото винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря которым винты можно поворачивать лишь на пол оборота. Если из-за этих втулок не удаётся повернуть должным образом винт для регулировки холостого хода, то в таком случае выверните винты и в следствии чего сломайте головки втулок. Когда винты будут вывернуты, смахните с них остатки обломанных втулок и после чего заверните винты на своё место!

Регулировка холостого хода с помощью прибора Газоанализатор:

Примечание! Чтобы вы более подробно понимали, то при заворачивании винта частота оборотов коленвала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте то есть при его отворачивании частота оборотов будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно перейдите к регулировки содержания «СО» в выхлопных газах, для этого вращайте винт который указан под цифрой «1» на фото выше. При заворачивание винта под цифрой «1», содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при отворачивании соответственно будет увеличиваться.

Примечание! Регулировать содержание «СО» в выхлопных газах нужно в соответствии с «ГОСТ» на сегодняшнее время. Ниже нормы опускать содержание «СО» не нужно, потому что в связи с этим может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати при регулировки винта «1», может изменять частота вращения коленвала!

3) И завершение покрутите винт под цифрой «2», тем самым приведя частоту вращения коленвала в норму. После этого так же рекомендуется при помощи прибора, проверить содержание «СО» в выхлопных газах. Если будет необходимо повторно отрегулируйте оба винта, регулируйте их до того пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будет достигать нормы.

Примечание! После всех регулировок сядьте в автомобиль и резко нажмите и после чего отпустите педаль газа. Убедитесь в том что нажатие на педаль двигатель работает без перебоев, а при её отпускании двигатель у автомобиля не должен глохнуть. В том случае если после отпускания педали газа двигатель заглох, тогда увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту». Частота вращения коленвала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без Газоанализатора:

1) Для начала плавно начните вращать винт состава смеси который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленвала не будет максимальной. (Частоту вращения коленвала можно очень легко узнать по показаниям тахометра)

Примечание! При вращении этого винта регулируется выхлоп вредных веществ в атмосферу. При заворачивании этого винта количество выбрасываемых «СО» в атмосферу будет уменьшаться, а при отворачивании наоборот будет увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2», установите частоту вращения коленвала «1100 оборотов в минуту».

Примечание! Винтом под цифрой «2» регулируется частота вращения коленчатого вала, поэтому при заворачивании этого винта частота вращения постепенно будет уменьшаться, соответственно при отворачивании она будет постепенно увеличиваться!

3) И в завершении заворачивая винт состава смеси (Цифра 1), добейтесь того чтобы частота вращения коленчатого вала составила «800 оборотов в минуту».

Вопрос? А как вы регулируете холостой ход на своей машине? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный видео-ролик: Ещё один способ регулировки холостого хода, который вы сможете увидеть в видео-ролике приведённом ниже:

Примечание! Даже если вы посмотрите ролик, советуем вам всё таки ознакомиться со статьёй потому что в ней более подробно написано!

Простой зеленый | Как чистить карбюратор

КАК ОЧИСТИТЬ КАРБЮРАТОР

---

В карбюраторе автомобиля, газонокосилки или другой машины бензин и воздух смешиваются до того, как газ пройдет через двигатель. Поддержание чистоты карбюратора помогает вашему двигателю работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящих замен. Это также поможет автомобилю сохранить эффективность в отношении расхода бензина и мощности двигателя.

Воздухозаборник может высушивать газ в карбюраторе, в результате чего к стенкам карбюратора прилипает липкое вещество, которое со временем накапливается. Нечастое использование двигателя также может привести к загущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться должным образом.

Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и дроссельной заслонке карбюратора, также могут заклинить при загрязнении. Наконец, если от карбюратора исходит запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его пора чистить.

Однако важно использовать не вызывающий коррозию и негорючий очиститель, который не повреждает и не разрушает пластиковые или резиновые детали карбюратора. Вы должны избегать использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл восприимчивым к ржавчине. Кроме того, ни в коем случае нельзя использовать отбеливатель, поскольку гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию таких металлов, как сталь и алюминий, и разрушает прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, очиститель для тяжелых условий эксплуатации Simple Green Pro HD не вызывает коррозии и безопаснее для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Профессиональная формула, совместимая с двигателем, разрушает стойкий жир, масло, дорожную грязь и другие автомобильные жидкости, что делает его идеальным средством для очистки карбюратора.

Перед очисткой карбюратора сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и обслуживанию. Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

1. Разбавленный очиститель. В большой емкости смешайте 1 часть сильнодействующего очистителя Simple Green Pro HD с 3 частями воды.
2. Очистить воздушный фильтр. Перед очисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не заблокирован, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы. Перекройте подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания. Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Используйте баллончик со сжатым воздухом для удаления мусора.
3. Снимите карбюратор. Снимите все соединения и шланги с помощью плоскогубцев и отвертки, если это необходимо. Снимите все крышки или хомуты, удерживающие карбюратор на месте, и снимите хомут шланга, который соединяет его с топливопроводом. Снимите карбюратор и используйте сжатый воздух, чтобы сдуть лишнюю грязь с внешнего кожуха. (Примечание: если вы не знакомы с этой процедурой, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
4. Снимите поплавок карбюратора. Снимите болт, удерживающий на месте поплавок карбюратора (контейнер в форме чаши), стараясь не пролить остатки газа внутрь поплавка (утилизируйте его безопасным образом). Это обычная точка нагара на карбюраторах. Также снимите штифт, на котором вращается поплавок, и отложите его в безопасное место. Теперь вытащите поплавок прямо из корпуса.
5. Снимите другие съемные компоненты. Обратите внимание на расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
6. Компоненты для замачивания и очистки. Поместите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно промойте. Используйте латунную щетку для очистки всех металлических компонентов и жесткую нейлоновую щетку для очистки пластиковых деталей. Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищаются. Очистите мелкие детали в чистящем растворе.
7. Промыть и высушить. Промойте все компоненты карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
8. Соберите и замените. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Пересоедините все шланги, хомуты и провода.

Как почистить карбюратор

Одна из самых важных частей информации, которую я когда-либо получал об автомобилях, пришла от близкого друга и наставника. Он сказал мне: «Это все куски хлама, и все они ломаются». Хотя это довольно мрачное изложение вещей, его многолетний профессиональный опыт, связанный со всем, от легковых автомобилей до четвертьмильных монстров, означал, что это было евангелием.

Особенно это касается карбюраторов. Они архаичны, грубы, плохо пахнут, и я их люблю. Как и вы, может быть. Но если вы используете карбюратор, вам рано или поздно придется с ним повозиться. Это не значит, что вам нужно быть мастером карбюратора. Вам просто нужно знать основы обслуживания и ремонта после поломки.

Одним из наиболее сложных процессов обслуживания карбюратора является очистка. Какими бы примитивными они ни казались, внутри них происходит очень многое. Однако у всех проходов, портов, полостей и щелей есть одна общая черта — они любят собирать мусор. Итак, сегодня у вас Мега-умы Драйва , чтобы показать вам, как чистить карбюратор.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основы очистки карбюратора

Оценки, необходимое : 1-2 часа

Уровень мастерства : промежуточный

Транспортные системы : Топливо

. но вы обязательно заставите некоторых чиновников OSHA извиваться в процессе. Тем не менее, вы обязательно должны носить защитные перчатки и защитные очки. Мы говорим это не только для того, чтобы избежать возможных судебных исков. Очистители углеводов — сильнодействующие химические вещества, и они сделают больше, чем просто очистят вашу кожу и глазные яблоки — поверьте мне, они найдут эти глазные яблоки.

Вы также должны убедиться, что работаете в хорошо проветриваемом помещении. Когда вы держите двери и окна закрытыми, вы почти наверняка почувствуете легкое головокружение. И если вы хотите покурить, постарайтесь держать открытое пламя ДАЛЕКО от бензина и химикатов, с которыми вы имеете дело. Ты не Человек-Факел, тебя обожгут.

• Нитриловые перчатки
• Защитные очки

Все, что нужно для чистки карбюраторов

Действительно ли чистка карбюратора стоит 50-100 долларов? Нет. Но это только формальность. Реальность такова, что вы, вероятно, потратите 25-50 долларов на чистящие средства, в зависимости от того, сколько и какого типа вам нужно. Мы говорим, что вы в конечном итоге инвестируете 100 долларов, потому что, по крайней мере, вы также должны приобрести комплект для восстановления.

Чистка карбюратора и его восстановление идут рука об руку. Проверка и проверка того, что все внутренние компоненты находятся в рабочем состоянии, только поможет вам получить больше от работы, которую вы все равно делаете. Кроме того, все эти части выходят, и вы обязательно порвете несколько прокладок по пути. Вы не увеличиваете время процесса, заменяя их.

Итак, что вам нужно? Хотя баллончик с очистителем карбюратора творит чудеса, это всего лишь один инструмент для работы. Вы захотите использовать химическое погружение, чтобы проникнуть в эти очень глубокие уголки и закоулки. Также пригодятся магазинные полотенца, латунная щетка и немного проволоки. Купите себе дешевый поддон для сбора масла, и вы в деле.

Карбюраторы сложны, но вам не понадобится ничего, кроме нескольких основных ручных инструментов, чтобы разобрать и собрать их обратно. Должен быть набор отверток, гаечных ключей и острогубцев. В зависимости от карбюратора, с которым вы работаете, могут потребоваться специальные инструменты для снятия форсунок, силовых клапанов и т. д. Очень важно заранее выполнить домашнее задание, чтобы определить, нужны ли они для вашей модели.

Список инструментов

• Набор отверток
• Набор ключей
• Плоская проволочная щетка и круглая проволочная щетка
• Проволока
• Поддон
• Магазинные полотенца

Список товаров

• Очиститель карбюратора
• Химический раствор

What’s 9 What’s Carbure.

1. Снимите карбюратор с коллектора

Конечно, вы можете чистить им части карбюратора на коллекторе, но вы не сможете получить все. Кроме того, во время работы вы, скорее всего, что-нибудь уроните в него, и вдруг у вас сильная головная боль в руках. Не забудьте засунуть в коллектор чистую тряпку, чтобы мусор или посторонние предметы не попали в открытую полость.

Заткните открытую рану чистой тряпкой. В противном случае вы напрашиваетесь на неприятности.

2. Слейте топливо

Рекомендуется слить все топливо из карбюратора перед его разборкой. Некоторые предпочитают перевернуть карбюратор вверх дном и дать топливу вытечь в уловитель. Вы также можете несколько раз прокрутить дроссельную заслонку, чтобы ускорить процесс.

Переключение рычага дроссельной заслонки для слива топлива из карбюратора в дренажный поддон.

3. Разборка карбюратора

Процесс разборки различается для каждой модели карбюратора, поэтому нам сложно предоставить вам точную процедуру. Однако мы можем посоветовать вам следить за всем. Обязательно осмотрите каждую часть, которую вы удаляете, и сделайте заметки о том, куда они идут. Форсунки, дозирующие стержни, силовые клапаны, выпускные патрубки и т. д. должны вернуться в те же места, откуда вы их удалили.

Карбюратор почти готов к чистке.

4. Разберитесь с крупными деталями

Выделите время, чтобы удалить любые тяжелые отложения с деталей карбюратора, прежде чем вы начнете опускать их в химическую ванну. Ваша латунная щетка в сочетании с очистителем карбюратора — это все, что нужно для этих насадок. Химическая ванна может справиться с этими отложениями, но вы только увеличиваете время замачивания каждой детали и сокращаете срок службы этого продукта, не занимаясь ими заранее.

Использование латунной щетки для больших отложений. Повторите процесс для всех частей, чтобы сохранить химическую ванну.

5. Время принять ванну

После того, как большая часть навоза удалена, вы можете приступить к погружению каждого в ванну. Каждая часть должна пропитываться от 20 минут до получаса. Вы можете работать в пакетах, чтобы ускорить процесс.

Если ваши детали слишком велики для контейнера, в который входит ваша ванна, вы можете превратить сливной поддон в ванну. Просто убедитесь, что вы открываете еще больше дверей и окон. Вы не можете ожидать наилучших результатов от этого метода, так как детали могут не полностью погрузиться в воду — именно с этой проблемой я столкнулся, пытаясь замочить основной корпус моего Holley 4150.

Опускание деталей в химическую ванну. Нет, этот основной корпус не подойдет.

6.

Спрей и скраб

Химическая ванна творит чудеса, но на многое она не способна. После того, как детали будут удалены из растворителя, вам нужно нанести немного смазки. Чистая латунная щетка и немного очистителя карбюратора — это рецепт для покрытия тех больших областей, на которых все еще есть отложения.

7. Огонь в дырах

Теперь самое интересное. Карбюраторы заполнены всевозможными проходами, которые так же грязны, как и пятна, которые вы можете видеть. Вам нужно будет попасть туда. Вы также можете использовать очиститель карбюратора для этой части. Мне нравится пропускать очиститель карбюратора через каналы и следить, чтобы он вытекал туда, куда должен. Если это не так, значит, есть блокировка, которую вам нужно устранить с помощью тонкой проволоки. Просто следите за тем, чтобы ваши глаза не попадали на линию огня, распыляя очиститель карбюратора в любых проходах, так как его попадание может стать неприятным сюрпризом.

Очистка одного из множества проходов. Их много, и вы захотите повторить процесс для всех. Защитные очки абсолютно необходимы для этого шага.

8. Очистите форсунки

Форсунки вашего карбюратора склонны к образованию отложений. К счастью, здесь нет догадок. Все, что вам нужно сделать, это поднять струю, чтобы убедиться, что вы можете видеть сквозь нее. Бороться с мусором легко с помощью тонкой проволоки или сверла, которое точно соответствует отверстию. Никогда не используйте дрель для устранения закупорки, так как вы можете повредить или расширить отверстие.

Hank O’Hop

9. Сборка карбюратора

После того, как все будет очищено, можно переходить к сборке карбюратора. Какой смысл бросать грязные старые детали в этот чистый карбюратор? Восстановление его защищает ваши усилия и гарантирует, что углевод будет свежим и готовым ко всему!

Детали готовы к повторной сборке. Это помогает выровнять все и установить меньшие биты поэтапно, как показано выше.

Видеоруководство по очистке карбюраторов

Иногда изложение вещей в тексте приводит к чрезмерному усложнению некоторых вещей. Хотя мы стараемся изо всех сил, мы понимаем, что мы не можем физически направлять вас. Тем не менее, мы можем подключить вас с помощью видеоурока. В этом разделе рассматриваются углеводы для мотоциклов, но основные принципы применимы практически к любым другим углеводам!

Часто задаваемые вопросы

Знакомство с миром карбюраторов обязательно вызовет вопросы. Не волнуйся. У нас есть ответы!

В:  Как лучше всего почистить карбюратор, не разбирая его?

Ответ: Короткий ответ: вы не можете.