Чем смазывать клеммы аккумулятора | Permatex Украина

Skip to content

Предыдущая Следующая

• View Larger Image

Чем смазывать клеммы аккумулятора?

Вы то же считаете, что смазывать клеммы аккумулятора — это развод для дурачков?

Прочел недавно на одном форуме историю. История 2012 года, но она актуальна и сегодня. Владелец иномарки (не будем делать рекламу бренду) получил счет за техобслуживание, в котором пункт: «обработка клемм аккумулятора» равнялся сумме  заправки пол бака бензина на АЗС. Круто?

Когда читаешь такие истории действительно, сто раз подумаешь о необходимости обрабатывать клеммы аккумулятора какой-то чудо автохимией. И все же давайте попробуем разобраться.

• Зачем смазывать клеммы?
• Чем смазывать клеммы аккумулятора?
• Когда это необходимо делать?
• Требуют ли автомобильные аккумуляторы специального ухода или это лишние затраты?

 

Два самых распространенных мифа по теме ухода за автомобильными аккумуляторами.

Первый миф.  Как ни странно, но некоторые считают, что эта процедура улучшает электрический контакт в сети.

На самом деле, все  смазки клемм, начиная от банального солидола и заканчивая современными Permatex® Battery Protector & Sealer  являются диэлектриками и не могут улучшить проводимость в сети по природе своей.

Единственная  задача — защитить контакты от воздействий окружающей среды.

Все цветные металлы, в нашем случае свинец и свинцовые сплавы, имеют свойство быстро окисляться. В результате на клеммах появляется окисная пленка. Чем это грозит:

• может не пуститься двигатель при полностью заряженной батарее;
• аккумулятор быстро саморазряжается, что снижает срок эксплуатации прибора в несколько раз.

Отсюда вытекает миф второй. Бытует мнение, что смазка для клемм аккумулятора борется с окисными пленками.  А это не так. Если клеммы уже окислились, то смазки бесполезны!

Если уже допустили окисление, то сначала, надо снять аккумулятор, зачистить до блеска клеммы, установить на место и покрыть клеммы смазкой (зашить ссылку).

Смазки  для клемм аккумляторов предотвращают появление окислов, а не предотвращают их. Поэтому логично, использовать их  сразу после установки аккумулятора.

Тем самым вы экономите свое время и деньги, увеличиваете срок работы прибора.  О ценах на аккумуляторы??

И теперь самое важное.

Нужно ли вообще смазывать аккумуляторные клеммы и что лучше распылять  или смазывать?

Однозначный ответ.  Клеммы необходимо обрабатывать— этого требуют все производители без исключений.

Почему стоит избегать литола?

Помните времена, когда клеммы жигулевских аккумуляторов покрывали солидолами. Нужно ли это делать сегодня?

Несмотря на то, что многие «снгешные» производители аккумуляторов с времен СССР не меняли инструкций и до сих пор рекомендуют смазывать клеммы Литолом 24, от этого чудо-средства рекомендуем отказаться. Хотя, конечно, вы сами будете принимать решение.

Чем плохи «древние» средства. Они смываются, не дают полную защиту, а значит, требуют регулярного нанесения, особенно зимой.

По закону подлости автомобиль не заведется из-за окисления клемм в самый неподходящий момент.

В защиту древних средств. Металлические ершики, которые использовали раньше для зачистки клемм, по-прежнему отлично справляются с функцией снятия окисной пленки.

Методы нанесения. Какие из них лучше

И под конец, резонный вопрос. Неужели современные аккумуляторы тоже подвержены окислению?

Защита и герметизация аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer – 09976

Современные технологии производства сделали подкапотное пространство в авто защищенным от воздействий внешней среды. Современные аккумуляторы от хороших производителей вообще не требуют внутреннего обслуживания. Но при этом  клеммы все равно окисляются, хотя в десятки раз медленнее. Производители требуют от пользователя обрабатывать их смазками.

Обработать аккумулятор Очистителем аккумуляторных батарей Permatex® Battery Cleaner и Герметиком аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer потребуется всего один–два раза за весь период эксплуатации прибора.

Вывод:

Кстати, возвращаясь к истории в начале статьи и отвечаем на вопрос: смазывать или нет клеммы аккумуляторов. Однозначно, да.

История  в начале – это всего лишь пример того, что не помешает понимать тему, для того чтобы не попасть под откровенный ценовой обман, ведь обработка клемм не может стоить пол бака бензина, даже если у вас крутой автомобиль.

Но никакая история не дает повод отказаться от защиты аккумулятора с помощью специальных профессиональных средств для смазки аккумуляторных клемм, которые доступны на рынке.

AdminAn2021-07-23T08:31:54+02:00

Смазка клемм аккумулятора — что нужно знать автолюбителю

Расположенные на крышке аккумуляторной батареи свинцовые клеммные штыри подвергаются воздействию внешних факторов, что приводит к формированию на поверхности налета посторонних веществ.

При длительном воздействии окислы разрушают поверхность контактов, выводя аккумулятор из строя. Для защиты поверхности используются специальные смазки жидкого или консистентного типа, которые наносятся после подключения источника питания к бортовой сети.

Окисляются ли клеммы современных аккумуляторов

Для изготовления контактных штырей современных автомобильных аккумуляторов используются свинцовые сплавы. Детали проходят дополнительную механическую обработку, позволяющую снизить количество раковин на поверхности.

Часть производителей устанавливают металлические защитные втулки, изготовленные сторонними производителями.

Металлические защитные втулки

Использование уплотнителей и снижение выбросов паров топлива и моторного масла в подкапотное пространство дополнительно сократило коррозию контактов. Но окислы на поверхности штырей и контактных клемм образуются от постоянного контакта с кислородом, входящим в состав атмосферного воздуха. Даже при использовании специального защитного покрытия молекулы кислорода вступают во взаимодействие с металлом контактных пластин, образуя слой окислов.

Зачем смазывать клеммы

Цветные металлы подвержены образованию пленок, состоящих из оксидов. Например, если зачистить свинцовую пластинку до металлического блеска, а затем оставить деталь на открытом воздухе, то на поверхности образуется темная пленка. Сформировавшийся слой окислов препятствует дальнейшему распаду материала, но ухудшает электропроводность.

Вторым источником налета на контактных пластинах аккумуляторов является серная кислота, входящая в состав электролита. В конструкции батарей предусмотрены вентиляционные каналы, через которые пары кислоты выбрасываются на внешнюю сторону корпуса.

В части источников питания применяются пробки и крышки с лабиринтными каналами, обеспечивающими конденсацию паров и сток жидкого электролита обратно в банки. Попавший на свинцовые контакты электролит образует рыхлый налет белого цвета, который разрушает материал и ухудшает электропроводность.

Кислота попадала на клемму и на ней электролит образовал рыхлый белый налет

При эксплуатации автомобиля в зимнее время на свинцовые элементы оказывают негативное воздействие соли натрия и калия, входящие в состав противогололедных реагентов.

Вещества смешиваются с грязью, маслом и электролитом, а затем формируют плотную корку на поверхности контактов аккумулятора.

Нанесение смазок или специальных веществ на заранее очищенные клеммы позволяет:

• снизить риск образования налета;
• обеспечить защиту элементов конструкции от коррозии и дальнейшего разрушения;
• сохранить проводимость электрического тока через контактный узел.

К чему приводят окисные пленки

Сформировавшаяся оксидная пленка не обеспечивает требуемую конструкцией автомобиля площадь контакта, что не позволяет подавать к стартеру ток требуемой величины. Например, при пуске холодного мотора на легковой машине ток достигает значений более 200 А. Если контактная зона окислилась, то силы пропускаемого тока не хватит для прокручивания коленчатого вала двигателя.

Дополнительной проблемой при окислении клемм является локальный перегрев контактных площадок в момент пуска. Проходящий ток большой силы прогревает зону до температуры плавления свинцовых сплавов, что приводит к разрушению аккумулятора и электропроводки автомобиля.

В результате источник тока теряет емкость, при глубоком разряде начинается деградация активной массы и пластин, приводящая к необратимым повреждениям аккумулятора.

Что делает смазка

Защитная смазка обладает следующими характеристиками:

1. Кислотоустойчивая основа материала останавливает окислительные процессы и не допускает появления новых очагов разрушения поверхности контакта.
2. Герметичный слой снижает риск начала химической реакции с участием кислорода воздуха. Следует учитывать, что полная герметизация клеммы не обеспечивается, окислительные процессы продолжаются.
3. Для смазки клемм рекомендуется использовать диэлектрический материал, исключающий формирование блуждающих токов, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
4. Вязкость вещества определяет долговечность эксплуатации защитного покрытия. При нагреве происходит размягчение материала, дополненное термическим разложением молекул, приводящее к необходимости замены смазки.
5. Температурный диапазон эксплуатации, от значения параметра зависти надежность работы защитного покрытия в зимний и летний период. Рекомендуется сохранение вязкого состояния смазки во всем температурном диапазоне (для улучшения адгезии).

Чем смазывать клеммы АКБ

У владельца автомобиля возникает вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора и обеспечить защиту разъемов силовых проводов электропроводки автомобиля. Препарат должен обеспечить надежность защиты вне зависимости от температуры в моторном отсеке.

Дополнительным критерием выбора является длительность удержания смазки на контактирующих поверхностях.

Для защиты клемм от окисления используются материалы:

1. Смазки твердого типа, используемые для набивки подшипников качения (например, солидол или литол). Преимуществом материалов является низкая стоимость, но компоненты смазок не проводят электрический ток. При повышении температуры в моторном отсеке в летнее время происходит разжижение вещества, которое протекает в контактные зоны. При низкой температуре смазки затвердевают и становятся хрупкими. При использовании смазок для защиты контактов аккумулятора необходимо наносить свежее вещество 2 раза в год.
   
2. Вещества на силиконовой основе, по умолчанию раствор не проводит электрический ток. Существуют специальные смазки, способные пропускать электроэнергию (информация указывается на этикетке), применять такие материалы не рекомендуется из-за возникновения вредных блуждающих токов.
   
3. Технический вазелин, представляющий собой смесь минеральных масел и парафина, обеспечивает защиту клемм батарей от воды и серной кислоты. Минусом материала является низкая температура плавления (не выше 60°С).
   
4. Некоторые владельцы автомобилей наносят на контакты графитовую смазку, мотивируя свои действия низкой стоимостью материала и способностью вещества проводить электрический ток. Смазка имеет повышенное удельное сопротивление, при нарушении контакта между металлическими поверхностями ток начинает идти через слой смазывающего вещества, что приводит к перегреву соединения и воспламенению.

   Категорически запрещается применять графитовые смазки для защиты клемм аккумуляторных батарей.

   
   

Кроме стандартных смазок, для защиты контактных узлов применяются специальные вещества:

1. Жидкие препараты, основанные на вазелиновом масле (производятся компаниями Hi-Gear, Permatex и рядом других). Чтобы не окислялась поверхность клемм, необходимо обеспечить равномерное покрытие поверхности защитным веществом. В состав препаратов входят реагенты, вытесняющие водные растворы с поверхности контактов. Полученный защитный слой имеет небольшую толщину и легко повреждается посторонними предметами (например, при обслуживании агрегатов в моторном отсеке).
   
2. Специальная смазка для клемм батарей, имеющая густую консистенцию. Подобные реагенты производятся заводами компаний Liqui Moly и Gunk, вещества имеют в составе краситель для визуального контроля качества покрытия. В основе защитного материала лежит масляная основа, устойчивая к воздействию воды и шампуней, используемых для мойки автомобилей и моторного отсека. Компоненты смазки сохраняют работоспособность при нагреве материала до температуры 1100°С.
   
3. Смазки на медной основе, обладающие электропроводностью и расширенным диапазоном рабочих температур (-40°С… +1000°С). Подобный материал в аэрозольном баллоне выпускается компанией Berner, в состав препарата введен краситель красного цвета.
   
4. Материалы на восковой основе, отличающиеся повышенной герметизацией защищаемых поверхностей. Для пробоя требуется подвести высокое напряжение (которое аккумулятором не обеспечивается), вещество не проводит электричество и обладает повышенной адгезией. Примером смазки является продукция Batterie Pol Schutz, выпускающаяся компанией Presto. Вещество имеет голубой цвет, производитель гарантирует сохранение работоспособности вещества при температурах -40°С….+130°С.
   

Распылять или мазать

Методика нанесения защитного состава зависит от типа вещества и рекомендаций производителя.

Густые материалы обладают повышенной адгезией и дольше удерживаются на поверхности контактов.

Распыленные жидкие растворы обеспечивают предварительное вытеснение воды, затем на поверхность наносится густое вещество. Конечный выбор вида защитного препарата для АКБ остается за владельцем автомобиля и сервисной станцией, выполняющей техническое обслуживание.

Где смазывать, снаружи или внутри

Смазка должна защитить клеммы аккумулятора от окисления, одновременно сохраняя передачу тока через контактные поверхности. Часть продукции на медной основе наносится на штыри перед подключением батареи к бортовой сети автомобиля.

Смазка клемм аккумулятора

Рекомендуется предварительно очищать поверхность механическим способом, устанавливать клеммные колодки проводов, а затем обрабатывать поверхности защитной смазкой. В состав некоторых защитных препаратов входят диэлектрики, попадание вещества между контактными поверхностями ухудшает проводимость электрического тока.

Можно ли чистить наждачкой

Вместо смазки для клемм аккумулятора допускается удаление окислов при помощи наждачной бумаги. Материал с размером зерна 600-800 сворачивается трубкой, очистка производится вращательными движениями.

У автомобилистов со стажем встречаются специальные металлические ершики производства СССР, предназначенные как для очистки штырей, так и для обработки внутренней поверхности клемм электропроводки.

Очистка производится периодически или по мере обнаружения постороннего налета на элементах.

Механическую очистку рекомендуется проводить перед нанесением смазки для клемм АКБ. Поскольку в порах свинцовых деталей остаются следы серной кислоты, то проводится протирка поверхностей раствором пищевой соды (1 ст. л. на 200 мл воды).

При контакте с кислотой начинается выделение газов, в этом случае рекомендуется выяснить причину выброса электролита из банок. Необходимо проверить состояние аккумулятора и регулятора напряжения на генераторе.

Как использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора?

Смазывание клемм продлевает срок службы батареи. Так что не просто делайте это, а делайте это правильно, внимательно прочитав рекомендации PRO здесь. Таким образом, привитие этого мышления о правильной смазке позволит вам наилучшим образом использовать свой автомобиль.

Зачем смазывать клеммы автомобильного аккумулятора …

Пожалуйста, включите JavaScript

Почему смазывать клеммы автомобильного аккумулятора — хорошая идея?

Во-первых, зачем смазывать клеммы аккумулятора? Смазка клемм аккумуляторной батареи предотвращает окисление, которое может быть вызвано сжиганием выделяющегося газа из клемм. Конечно, для этого можно использовать токопроводящую и диэлектрическую смазку.

Тем не менее, диэлектрическая смазка покрывает клеммы и предотвращает относительное трение воды о зажатые клеммы, что является более предпочтительным и безопасным, чем токопроводящая смазка. Кроме того, диэлектрическую смазку можно применять в любое время до того, как ваши клеммы начнут подвергаться коррозии. Между тем преимущество, которое диэлектрическая смазка предлагает во всех ее разновидностях, заключается в более длительном защитном воздействии, которое она оказывает на клеммы.

Диэлектрические смазки на масляной основе, на основе силикона и т. д. входят в число имеющихся на рынке разновидностей диэлектрических смазок. Тем не менее, вы должны выбрать тип, который может выдерживать температуру и влажность окружающей среды.

В самом деле, вы можете использовать приведенные ниже шаги, чтобы смазать клеммы вашей батареи и использовать их, чтобы знать, что покупать. Выделенные шаги охватывают все разновидности диэлектрической смазки и указывают, как использовать каждую из них. Вы можете проверить их прямо сейчас.

Как использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора?

1. Снимите аккумулятор с зажима. С помощью гаечного ключа можно открутить болт, стягивающий хомут на клеммах аккумулятора.
2. Приобретите щетку с жесткой щетиной. Щетка может быть того же размера, что и те, которыми чистят зубы.
3. Очистите щетину щетки и убедитесь, что ее щетина сухая, прежде чем начать использовать ее на клеммах аккумулятора.
4. Возьмите диэлектрическую смазку и нанесите немного на щетину щетки. Нанесите смазку на металл клемм.
5. Если металлы на клеммах уже подверглись коррозии, перед нанесением смазки необходимо очистить зажим и клеммы от грязи.
6. Для очистки металлов смешайте соду с уксусом до состояния пасты. Нанесите пасту на клеммы и подождите несколько минут.
7. Вы также можете приготовить мыльную воду, пока ждете. Погрузите щетку в мыльную воду, пока щетина зачерпывает немного пенистой жидкости, пока вы снимаете ее, чтобы стереть смесь с металлов.
8. Вытрите грязь со всех частей втулки чистой тканью. Прежде чем приклеивать смазку, убедитесь, что металлы сухие, и равномерно нанесите ее на металлы клемм.
9. Процессы должны применяться на зажиме одновременно на клеммах аккумулятора. Тем не менее, точки контакта на зажиме и клеммах должны немного потереться смазкой, чтобы проводимость не была слишком большой.
10. Диэлектрическая смазка на основе силикона выдерживает температуру от -40 до 320 градусов по Фаренгейту. Его нужно будет использовать в течение нескольких месяцев.
11. Белая диэлектрическая смазка на основе лития и медная смазка могут предотвратить окисление аккумулятора даже при температуре от -40 до 2202 градусов по Фаренгейту.
12. Широко распространена диэлектрическая смазка на масляной основе, но мы не рекомендуем ее. Тем не менее, мы советуем вам постоянно хранить аккумулятор в прохладном и сухом месте, если он больше не используется, особенно в течение длительного времени.
13. Установите аккумулятор на место, закрепите фиксаторы на соответствующих местах и ​​осуществите зажигание из автомобиля.

Можно ли использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора?

Да, можно, и это предотвращает коррозию разъемов окислением. Диэлектрическая смазка безопасна для сторонних контакторов, в число которых может входить оператор. Его часто рекомендуют, потому что он может выдерживать более высокие температуры по сравнению с проводящими электричество.

Куда наносить диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора?

Он находится в точках контакта между выводами и клеммами. Часто концентрация приходится на основание свинца, откуда медленно выходит газ, в то время как легкое нанесение выравнивается на контактные втулки как аккумуляторных штырей, так и клемм.

Коррозия распространяется, если не соблюдать осторожность, поэтому этот метод широко рекомендуется. Кроме того, другой частью является самая верхняя часть зажима и клемм из-за температуры и окисления, которым эта сторона всегда подвержена.

Можно ли использовать силиконовую смазку вместо диэлектрической?

Да, можно. К счастью, это пример диэлектрической смазки. Это может быть предельная коррозионная стойкость даже при воздействии высоких температур. Тем не менее, это рекомендуется для автомобилей, аккумулятор которых работает правильно, а не для автомобилей, которые не могут выдавать высокое напряжение.

Можно ли использовать обычную смазку вместо диэлектрика?

Нет, вы не можете и не должны пытаться его использовать. Диэлектрическая смазка предназначена для автомобилей. Вы можете использовать другие смазки в качестве диэлектрика только в том случае, если они синтетические и не обладают противозадирными свойствами. Купить диэлектрическую смазку с подробными характеристиками.

По крайней мере, это поможет вам узнать, как часто вам следует использовать смазку для клемм аккумулятора. Это также может служить герметиком на свечах зажигания и антикоррозийным покрытием; он мог служить на батарейных постах и ​​клеммах.

В чем разница между диэлектрической смазкой и электрической смазкой?

Диэлектрическая смазка не проводит электричество из-за отсутствия противозадирной добавки, электрической смазки, такой как графитовая смазка. Электрическая смазка содержит металлический порошок, поэтому она проводит электричество, которого нет у диэлектрической смазки.

Заключительные слова

Вот как использовать непроводящую смазку на клеммах аккумулятора. Шаги легко практиковать.

Шаги подарят вам фантастические впечатления, которых вы жаждете во всех аспектах. Действительно, мы надеемся, что вы также будете использовать это, чтобы сделать правильную покупку. Этим может воспользоваться как профессионал, так и новичок. Эти шаги никоим образом не позволят вам промахнуться.

Категории Шприц для смазки

Можно ли нанести диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора?

Диэлектрическая смазка эффективно снижает коррозию электрических соединений. Более того, некоторым может быть любопытно, что он будет делать, если вы нанесете его на клеммы аккумулятора.

Диэлектрическая смазка на клеммах аккумулятора приносит пользу или вред?

В этой статье будет рассказано все, что вам нужно знать о диэлектрической смазке, включая ее преимущества и опасности для соединений аккумуляторной батареи. Тогда дочитайте до конца, чтобы получить больше ценных знаний и советов!

Что такое диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка обычно называется наладочной смазкой. Это непроводящая смазка на основе силикона, которая защищает электрические контакты от ржавчины, влаги и мусора.

Кроме того, это может помочь уменьшить искрение между некоторыми электрическими компонентами. Permatex и CRC — два распространенных типа.

Идеально подходит для смазки и герметизации резиновых деталей электрических соединений, препятствующих прохождению электрического тока.

Как использовать

• В силиконовое масло добавляется загуститель для создания диэлектрической смазки. Он одновременно водостойкий и огнестойкий. Перед нанесением важно знать, является ли смазка изолятором.
• Убедитесь, что этот предмет не находится в местах соединения деталей или пути прохождения электрического тока. Это связано с его изоляционными свойствами, препятствующими прохождению тока.
• Таким образом, его следует использовать и наносить на корпус электрической части или внешнюю поверхность, где не протекает ток.

Области применения

Этот элемент на основе силикона имеет различные применения, такие как патроны для ламп, системы зажигания, клеммы аккумулятора, колпачки свечей зажигания, соединители фар и т. д.

В частности, диэлектрическая смазка используется для предотвращения утечки напряжения. в высокоэнергетической системе зажигания. Он также может работать с различными соединениями и клеммами, включая лопатки, стыковые соединители, кольца и термоусадочные клеммы.

В электрических соединениях, особенно с резиновыми прокладками, часто используется диэлектрическая смазка. В этом случае он служит непроводящей смазкой и герметиком для резиновых компонентов соединения.

Свечи зажигания и другие высоковольтные соединения — это два других применения.

Резиновый чехол искрового провода может легко скользить в керамический изолятор с помощью диэлектрической смазки. Это также помогает герметизировать резиновое уплотнение чехла, не застревая в керамике.

Кроме того, он разработан, чтобы выдерживать высокие температуры, используемые в большинстве свечей зажигания. Тем не менее, имейте в виду, что его нельзя использовать на токопроводящих контактах разъема.

Можно ли использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора?

Можно ли нанести диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора ? Да , можно использовать диэлектрическую смазку для клемм аккумулятора.

Тем не менее, избегайте применения его вблизи этих соединений , потому что они разряжают сильноточные электрические разряды.

Клеммы аккумуляторной батареи являются важным компонентом двигателя, отвечающим за его основную электрическую работу.

Следовательно, если смазка уменьшает или блокирует такие соединения, может возникнуть снижение мощности и различные проблемы с электрическим потоком.

Несмотря на то, что эта смазка имеет отличные преимущества, следует помнить, что ее использование не является обязательным. Поэтому, если вы решите не использовать его, не будет никаких проблем.

Другими словами, он вам не нужен для работы вашего двигателя, потому что вам не потребуется ничего вроде моторного масла или охлаждающей жидкости для работы вашего двигателя.

Конечно, вы можете использовать это решение, если хотите защитить клемму аккумулятора от потенциальной коррозии.

Кроме того, эта смазка может помочь вашему автомобилю и его деталям служить дольше и работать лучше.

Однако старайтесь не размещать его между терминалами или ищите лучшие варианты, чтобы убедиться, что он не повлияет на поток энергии.

Плюсы и минусы использования диэлектрической смазки на клеммах аккумулятора

Хотя вы можете использовать диэлектрическую смазку для клемм аккумулятора , ваш двигатель не нуждается в этом продукте для эффективной работы.

Действительно, это может принести вам некоторую пользу, но есть некоторые нежелательные проблемы.

Это связано с тем, что аккумулятор создает сильноточный поток, а специалисты рекомендуют использовать диэлектрическую смазку со слаботочным потоком. Это может быть одной из причин, которые портят аккумулятор, помимо неисправного генератора.

Таким образом, в этом разделе будут перечислены плюсы и минусы диэлектрической смазки для клемм аккумулятора. Затем вы можете рассмотреть их, чтобы принять решение.

Плюсы: 

• Предотвращает попадание пыли, грязи или посторонних предметов в соединения.
• Защитите соединения от коррозии.
• Продлить срок службы и качество аккумуляторной батареи и некоторых компонентов автомобиля.

Минусы:

• Влияет на ток батареи, поскольку не является электрическим проводником.
• Неправильное использование может привести к плохому соединению и тому, что автомобиль не заведется сразу после выключения.

Где можно нанести диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора?

Как упоминалось ранее, это не обязательный предмет, но вам нужно правильно применять его, чтобы максимизировать его преимущества. Таким образом, необходимо запомнить некоторые примечания:

• Если вам необходимо нанести диэлектрическую смазку на клеммы аккумулятора, постарайтесь не переусердствовать. Применение слишком большого количества может заблокировать текущий поток. Когда вы используете достаточное количество смазки, вся лишняя смазка выйдет при болтовом креплении и оставит достаточно объема, чтобы заполнить существующие зазоры без ухудшения контакта между электрическими разъемами.
• Эффективно предотвращает попадание воздуха или влаги на разъемы. Однако использование других вариантов будет безопаснее и предпочтительнее. Мы упомянем об этом позже.

Таким образом, как использовать диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора ? Вы можете выполнить следующие шаги, чтобы обеспечить преимущества и снизить риски:

• Конечно, первым шагом является подготовка необходимых инструментов и достаточного количества диэлектрической смазки.
• Далее, перед смазкой, специалисты всегда советуют зачистить все соединения, независимо от того, заржавели у вас клеммы или нет. Не забудьте убедиться, что соединения сухие.
• Нанесите тонкий слой смазки на клеммы после их очистки.
• На этом этапе необходимо зажать клеммы и скрепить их болтом. Таким образом, он может позволить излишкам смазки вытечь. Очистите его, и у вас будет прочное и отличное соединение.

Дополнительные советы: что можно использовать вместо диэлектрической смазки?

Свойство диэлектрической смазки не является проводником электричества.

Вот почему в предыдущем разделе говорилось, что это не поможет вам увеличить поток энергии. Вместо этого смазка защищает электрические соединения, предотвращая коррозию.

Если вы хотите увеличить мощность клемм аккумулятора, вам это не понадобится. Вместо него можно использовать другие продукты. Вот некоторые из вариантов, которые, как мы думаем, вам понравятся.

Антикоррозионный спрей

Как следует из названия, антикоррозийный спрей, такой как WD-40, защищает поверхность вашего металла от загрязнений, вызывающих ржавчину. Этот слой может ингибировать воду, кислород и другие вещества, вызывающие ржавчину.

Для предотвращения коррозии антикоррозийный спрей превосходит диэлектрическую смазку. Это потому, что этот продукт может достигать небольших мест, куда не могут добраться кончики пальцев.

Между проводами можно использовать диэлектрическую смазку, но только для слаботочных соединений. Опять же, это связано с высоким номинальным напряжением разъемов аккумулятора.

Честно говоря, антикоррозийный спрей не является проводником электричества. Тем не менее, это по-прежнему идеальная защита, поскольку она не будет препятствовать выходу ваших соединений с аккумулятором.

Литиевая смазка

Литиевая смазка — это еще одна антикоррозионная смазка для клемм аккумулятора , которую можно использовать в качестве замены. Это белая и универсальная смазка, которая может творить чудеса в различных областях применения.

Вы можете купить этот продукт в автомагазинах, что является идеальным предложением, поскольку оно не вредит соединению.

В частности, мы можем использовать этот продукт для смазки контактов металл-металл или металл-пластик. Это поможет уменьшить трение, чтобы обеспечить плавное движение компонентов. Кроме того, этот предмет действует как средство от ржавчины.

Кроме того, литий может предотвращать коррозию в будущем, вытесняя воздух и влагу из окружающей среды. В результате он обеспечивает защиту от таких проблем.

Вазелин

Вазелин (также известный как вазелин) представляет собой полутвердый желеобразный материал. Он состоит в основном из восков и минеральных масел. С тех пор, как в 1859 году его нашел Роберт Август Чезбро, этот продукт почти не изменился.

Благодаря своим преимуществам и различным применениям, это обычный продукт в каждом доме. Например, вазелин — один из самых известных вазелиновых продуктов.

Нанесение вазелина на клеммы аккумуляторной батареи при повторном присоединении кабелей.

Этого можно добиться, втирая небольшое количество средства в клеммы перед подключением кабелей. После очистки и просушки клемм можно нанести на них тонкий слой вазелина.

Небольшого количества будет достаточно для обеспечения надлежащей смазки, предотвращения коррозии и укрепления соединения.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать силиконовую смазку на клеммах автомобильного аккумулятора?

Да, можно.

Силиконовая смазка представляет собой комбинацию силиконового масла и загустителя с водонепроницаемыми свойствами. Она также известна как диэлектрическая смазка.

Поскольку силиконовая смазка имеет такой широкий диапазон температур и не разжижается при более высоких градусах или во время летней жары, в отличие от автомобильной смазки, вазелина и т. д., этот продукт намного превосходит почти любое другое вещество для предотвращения коррозии соединений аккумулятора. и лаги.

Является ли вазелин диэлектрической смазкой?

Нет, они не могут быть более разными.

Диэлектрическая смазка представляет собой полупрозрачный состав, используемый в основном для герметизации и защиты электрических проводов от пыли, песка, грязи и т. д. Между тем, вазелин — это название известной марки вазелина.

В отличие от вазелина, который загорается при воздействии тепла или электрического тока, диэлектрическая смазка не проводит электричество.

Кроме того, вазелин имеет относительно низкую температуру плавления по сравнению с диэлектрической смазкой, которая может выдерживать чрезвычайно высокие температуры. В результате вазелин будет течь и высыхать, если он подвергается воздействию тепла.

Кроме того, диэлектрическая смазка считается более эффективной для поддержания соединений, чем вазелин.

Таким образом, вазелин (вазелин) менее долговечен и не переживет диэлектрическую смазку при высоких температурах.

В чем разница между диэлектрической смазкой и обычной смазкой?

Консистентная смазка и диэлектрическая смазка созданы по-разному для разных целей. Консистентная смазка часто состоит из смазочного масла, загустителя и других добавок.

Между тем, диэлектрический обычно формируется из загустителя и силикона.

Отличительной чертой диэлектрических смазок является то, что они не проводят электрический ток. Это то, чего нет в большинстве консистентных смазок.

Тем не менее, способность различных смазок проводить электричество зависит от добавок, добавленных к основной смазке.

Где не следует использовать диэлектрическую смазку?

Как упоминалось ранее, диэлектрическая смазка представляет собой продукт на основе кремния. Таким образом, вы не должны использовать его на любых пластмассах или каучуках на основе силикона, поскольку со временем это приведет к деградации таких материалов.

Кроме того, не рекомендуется наносить этот тип смазки непосредственно на сопрягаемые поверхности электрических соединений (гнезда и контакты). Это потому, что это непроводящий продукт.

Поскольку диэлектрическая смазка имеет низкую вязкость, многие эксперты также не рекомендуют использовать ее в высокотемпературных деталях, температура которых может достигать более 500 градусов по Фаренгейту.

Вывод

В заключение нанесение диэлектрической смазки на клеммы аккумулятора хорошо защищает электрические соединения от коррозии.