Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чтобы пыльник ШРУСа работал долго. Рекомендации

Поскольку подшипники ШРУСа постоянно нагружены и работают в наименее защищенной зоне, крайне важно обеспечить их герметичность и постоянную заполненность смазкой.

В случае разрыва пыльника хватает всего десятка километров пробега по грязной дороге, чтобы внутрь шарнира попала грязь и вывела его из строя. Менять полностью привод дорого, “восстанавливать” – трудозатратно и не всегда надежно, поэтому пыльник ШРУСа должен быть прочным, гибким при любых условиях, и максимально надежным.  Если пыльник ШРУС надёжен и герметично закрывает ШРУС, то ресурс самого шарнира практически равен ресурсу автомобиля, на котором он установлен.

Традиционно пыльники изготавливаются из пластика или резины, но оба эти материала крайне плохо переносят низкие температуры и имеют ограниченный ресурс по времени: резиновые редко выдерживают больше нескольких лет, пластиковые могут прожить немногим дольше.

Чтобы ШРУСы автомобиля были надёжно защищены, ООО «Полиуретан» выпускает пыльники из полиуретана, современного высокопрочного эластомера, устойчивого как к низким температурам, так и агрессивной среде.

Технологами компании разработан специальный состав полиуретана PU-54, который наилучшим образом подходит для автозапчастей.

В нашем ассортименте присутствуют пыльники 2-х модификаций.

  • Пыльники из полиуретана PU54/М71 (оранжевые) предназначены для мягкого климата, где морозы не превышают –20˚С. Они будут служить дольше в условиях запылённости и загрязнённости, поскольку полиуретан PU54/М71 обладает повышенной устойчивостью к истираемости и к раздирам.
  • Пыльники из полиуретана PU54/E72 (красные) не теряют своей эластичности и имеют высокие показатели упругости даже при морозах в -50˚С и ниже. Подробнее с сравнении с резиной

Пыльники производства ООО «ПОЛИУРЕТАН» надолго обеспечат ШРУС прочной защитой. Вне зависимости от условий эксплуатации компания даёт на все пыльники 1 год гарантии!

ВАЖНО! Пыльник ШРУС и сам шарнир прослужат дольше при соблюдении следующих условий: 

  1. Используйте специальные смазки ШРУС для вашего типа шарнира.
    Обычные ШРУСы требуют смазок с добавлением молибдена, триподные – специальных смазок без твердых частиц.
  2. Используйте смазки, соответствующие температурным условиям: если автомобиль эксплуатируется при температурах ниже -30 градусов, большинство смазок будет неэффективно.
  3. При смене пыльника тщательно вымывайте остатки предыдущей смазки, особенно если пыльник был порван, даже если ШРУС визуально чист и не хрустит.
  4. При набивке смазкой полностью заполняйте полость шарнира. Не оставляйте лишней смазки на валу и внутри пыльника. Типовое количество смазки на один ШРУС по рекомендациям производителей – от 40 до 100 грамм. Лишняя смазка не только неполезна, но и вредна.
  5. При эксплуатации автомобиля при температурах ниже -35 старайтесь парковать автомобиль с положением руля “прямо”, оставляя хотя бы несколько метров для начала движения по прямой – это позволит снизить нагрузку на ШРУС и пыльники при старте.

Поделиться "Чтобы пыльник ШРУСа работал долго. Рекомендации"

Какая смазка для ШРУСа лучше

Переднеприводные автомобили имеют массу преимуществ — в большинстве случаев они оказываются более лёгкими и простыми в производстве, а также отличаются лучшей проходимостью на скользкой дороге. Однако у них есть и некоторые недостатки, к примеру, использование ШРУСа в системе привода не только обеспечивает равномерное прямолинейное движение, но и становится причиной достаточно быстрого износа компонентов трансмиссии. Для повышения надёжности этих деталей пришлось разработать специальную смазку, которая несколько улучшила ситуацию и повысила надёжность машин с передним приводом. Однако впоследствии появилось множество видов смазывающих материалов, что создало путаницу и стало причиной возникновения некоторых неудобств для автомобилистов. Чтобы устранить их, мы дадим ответ на вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше.

ШРУСы в автомобиле требуют периодичного смазывания

Какие задачи стоят перед смазкой?

Любому автомобилисту известно, что применяющиеся в узлах машины смазки служат не только для уменьшения трения и предотвращения преждевременного износа металлических компонентов.

Она также должна уменьшить нагрузку, приходящуюся на детали, что обеспечит их свободное вращение и позволит транспортному средству беспрепятственно двигаться вперёд. Если говорить о смазках для ШРУСа, то, помимо защиты от трения, они также уменьшают затраты топлива и трансмиссионные потери автомобиля.

Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Кроме того, смазки должны быть щадящими в отношении органических и синтетических полимеров. Для защиты ШРУСа всегда применяются резиновые либо пластиковые пыльники, которые предотвращают попадание загрязняющих веществ извне. Смазка не должна растворять материал, из которого они изготавливаются.

Разновидности смазки

За долгие годы существования переднеприводных и полноприводных автомобилей были созданы десятки разновидностей составов для ШРУСов. Практически все они эффективно справляются с трением и снижением нагрузок, приходящихся на детали трансмиссии. Однако многие из них проявляют агрессивные свойства в отношении полимерных соединений либо не способны бороться с полостной коррозией. В сравнение смазок для ШРУСов мы включим только те составы, которые соответствуют всем предъявляемым к ним требованиям.

Литиевые смазки

Наиболее популярная смазка для трансмиссии и других деталей, подвергающихся очень высоким нагрузкам, производится на основе вспененного раствора лития в органической кислоте. Она представляет собой желтоватый консистентный состав большой вязкости, который при низкой температуре становится ещё более густым и с трудом намазывается на детали.

Литиевые составы для ШРУСов хорошо справляются с трением и способны в несколько десятков раз уменьшать нагрузки, которые приходятся на компоненты приводного механизма.

Также стоит отметить их высокие консервационные свойства — литиевые смазки для ШРУСа защищают металлические детали от влаги, нейтрализуют случайно попавшую внутрь пыль и другие загрязняющие вещества. Однако далеко не все составы на основе лития способны бороться с питтингом ШРУСов — поэтому специалисты рекомендуют проверять узлы приводной системы уже после 50–60 тысяч километров пробега. Одним из немногих исключений является отечественная смазка Литол-24 — российские производители автомобилей допускают её замену в ШРУСах через 100 тысяч километров.

Литиевые составы устойчивы к большинству типов полимерных покрытий, которые используются в производстве пыльников ШРУСов. Однако некоторые производители автомобилей используют современные высокопрочные пластики на органической основе для изготовления таких защитных компонентов — они могут растворяться Литолом и его аналогами. В таком случае следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства — в ней сказано, какую смазку лучше применять для защиты ШРУСов от износа.

В настоящее время отечественные производители остаются мировыми лидерами по выпуску литиевых средств для ШРУСов. Большинство зарубежных компаний отказываются от них по причине появления новых технологий, способных обеспечить лучшую защиту для компонентов трансмиссии, подвергающихся высоким нагрузкам. Однако на рынке по-прежнему встречается литиевая смазка для ШРУСов следующих брендов:

  • ХАДО;
  • Very Lube;
  • RENOLIT.

Смазки на основе дисульфида молибдена

Несмотря на высокую эффективность средств для ШРУСов на литиевой основе, специалисты сосредоточились на поиске нового решения, которое идеально подходило бы для всех автомобилей. Результатом их изысканий стали смазки нового поколения, в которые добавлялось такое соединение, как дисульфид молибдена. Главным отличием таких составов для ШРУСов стала повышенная устойчивость к коррозии. Отчёты специалистов, проводивших ресурсные испытания, гласили, что даже спустя 100 тысяч километров пробега ШРУСы не проявляют признаков серьёзного износа. Однако вечной такая смазка не является — даже в идеальных условиях эксплуатации её рекомендуют менять каждые 90–100 тысяч километров либо через 5 лет после первичной набивки узла.

Эффективность борьбы с трением у материалов для ШРУСов на основе дисульфида молибдена была столь же высокой, как и у литиевых аналогов. Кроме того, уменьшение содержания органических кислот, замещённых солью металла, привело к снижению агрессивности по отношению к любым полимерным поверхностям. Смазки для ШРУСов на основе дисульфида молибдена можно использовать практически во всех современных автомобилях — такая рекомендация даётся производителями.

Однако у средств на основе дисульфида молибдена есть один значительный минус — она боится попадания влаги внутрь ШРУСа при нарушении герметичности пыльника. Последствием такого незначительного повреждения может быть полная потеря смазкой своих свойств, что станет причиной разрушения узла. Поэтому при использовании смазок из такой группы лучше внимательно проверять состояние пыльников каждый месяц, а также после езды по бездорожью либо после сильных ударов, пришедшихся на переднюю часть днища автомобиля.

Чтобы понять, какая смазка с дисульфидом молибдена лучше, не нужно обращать внимание на стоимость подобной продукции. Очень часто оказывается, что достаточно дешёвый вариант обладает лучшей эффективностью в борьбе с трением и полостной коррозией. Хорошим примером являются отечественные смазки, которые выпускаются под общим названием ШРУС-4 — они содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена и эффективно защищают компоненты трансмиссии от любых внешних воздействий. Из зарубежных аналогов можно порекомендовать составы для ШРУСов следующих производителей:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • Mobil;
  • ESSO.

Бариевые смазки

В последнее время было создано немало альтернативных смазок, которые предназначаются для защиты ШРУСов от износа и разнообразных внешних воздействий. Однако большинство из них не получили широкого распространения в силу малой эффективности или высокой стоимости таких средств. Исключением стала только бариевая смазка, которая может служить реальной альтернативой материалам на основе лития и дисульфида молибдена.

Главным её преимуществом является повышенная устойчивость к воздействию влаги — к примеру, после разрыва пыльника ШРУСа менять бариевую смазку вовсе не обязательно, если в ней не накопилось большое количество загрязняющих материалов. Кроме того, бариевый состав способен бороться со всеми видами коррозии, предотвращая преждевременную поломку ШРУСов даже при эксплуатации автомобиля в особенно агрессивных условиях. Преимуществом составов на основе бария можно назвать и полностью нейтральный химический состав по отношению к любым полимерам — она не разрушает пыльники и не способствует потере эластичности различных уплотнений.

Конечно, такие средства для ШРУСов пока слабо распространены в силу их дороговизны и сложности изготовления. К примеру, единственным отечественным изделием на основе бария является смазка ШРБ-4. Вместо неё можно приобрести смазки для ШРУСов зарубежных производителей, однако в этом случае придётся приготовиться к большим расходам. Также существенным минусом описанного смазочного материала является малая устойчивость к низким температурам — поэтому при активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменить смазку в ШРУСах и провести их комплексную диагностику.

Какую смазку применять не следует?

Очень часто владельцы машин становятся жертвой маркетинговых ходов продавцов автомобильных товаров — они утверждают, что именно их продукция станет гарантией надёжности и безопасности транспортного средства, хотя в реальности складывается полностью противоположная ситуация. К примеру, не следует использовать для защиты ШРУСов графитовую смазку, поскольку она предназначена для защиты подшипников и других подвижных соединений электромоторов. Перед покупкой графитовой смазки стоит понимать, что срок службы ШРУСов с ней будет составлять не более 20–25 тысяч километров. Особенно внимательным стоит быть, заказывая замену смазки в гаражном сервисе — в них часто практикуется применение некачественных или несоответствующих всем требованиям материалов.

Кроме того, не следует приобретать углеводородные средства, включая технический вазелин, несмотря на то, что их упаковка может содержать сведения о возможности обработки ШРУСа. Причина этого заключается в консервационном характере углеводородных составов. Они отлично выдерживают воздействие влаги, не допускают коррозии и повреждения посторонними загрязнителями, однако начинают разрушаться уже после достижения температуры 45 градусов. Понятно, что в таких высоконагруженных узлах трансмиссии, как ШРУСы, температура будет намного большей, что приведёт к полному вымыванию смазки уже через несколько километров пути. Применение технического вазелина и других углеводородных средств для защиты ШРУСов может привести только к их поломке спустя очень небольшой промежуток времени.

Также быстрому разрушению ШРУСа могут способствовать консистентные составы, созданные на основе натрия или кальция. Они применяются при сборке различных компонентов автомобилей, включая подшипники, подвижные соединения, приводные тросики, однако совершенно не подходят для работы в высоконагруженных узлах, примером которых являются ШРУСы переднеприводной машины. Худшим последствием их применения может стать ускоренное распространение коррозии — результат не заставит себя долго ждать и уже через 15–30 тысяч километров ШРУСы станут полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации. Среди смазок, содержащих минеральные компоненты, и запрещённых к применению в трансмиссии автомобиля, можно также назвать составы на основе железа и цинка.

Правила замены смазки в ШРУСах

Чтобы получить доступ к ШРУСам, придётся предварительно разобрать ходовую часть автомобиля. Вам необходимо будет снять шаровые опоры и тяги, которые поддерживают ШРУСы, если таковые имеются в автомобиле. Перед тем как вытягивать деталь, внимательно осмотрите переднюю подвеску — вполне возможно, что в ней есть ещё какие-либо детали, которые повредят ШРУСы при попытке их извлечения. После этого нужно снять стяжки, которыми удерживается внутренняя часть ШРУСа и отвести стойки амортизаторов — достаточно будет приложить немного усилий, чтобы деталь оказалась у вас в руках.

Понадобится разборка ходовой части

Чтобы запрессовать смазку в ШРУСы, нужно будет разделить их на внутренние и внешние части. Вначале займёмся смазкой внутреннего ШРУСа, который также называют триподом за счёт применения оригинальной конструкции с тремя опорами. Потянув за стопорное кольцо, отделяем приводной механизм от корпуса внутреннего ШРУСа. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения узла при установке после смазки, вам потребуется нанести на корпус и опоры небольшие насечки, которые в процессе сборки придётся совместить между собой. Прежде чем наносить новую смазку, нужно будет извлечь старый материал вместе с накопленной в нём грязью — для этого рационально использовать пару плотных тряпок и бумажные обтирочные салфетки, которые используются при мойке автомобиля.

Теперь стоит заняться внешним ШРУСом — для того, чтобы извлечь из него шарики, необходимо будет сильно нажать на сепаратор с одной стороны, а если он не поддаётся, то сделать несколько ударов молотком через деревяшку. Доставая звёздочку и сепаратор, аналогичным образом отметьте их положение на корпусе, а также запомните, в какой очерёдности устанавливались шарики. Наружный ШРУС также необходимо будет очистить от старой смазки и, при необходимости, тщательно вымыть специальным средством. Не используйте обычное мыло и автошампуни — оставшись на стенках корпуса, они могут вступить в реакцию со смазкой и нарушить её свойства.

Когда все детали будут очищены от старой смазки и вымыты, ещё раз аккуратно вытрите их сухой бумажной салфеткой и начинайте процедуру сборки. Вначале необходимо наполнить оба корпуса ШРУСов смазкой примерно на одну треть и установить внутренние компоненты. Проверьте, чтобы они сохраняли подвижность и начинайте наполнение. Будьте внимательны — наружный ШРУС нужно наполнить смазкой таким образом, чтобы она слегка выступала за его пределы, а во внутренний её нужно немного недолить, чтобы до края оставалось 3–5 миллиметров. После этого продолжайте сборку узлов приводной системы в обратном порядке, не забывая совмещать метки на внутренних компонентах ШРУСов и их корпусах. Перед монтажом пыльников положите в них немного смазки и аккуратно распределите её, чтобы она равномерно покрывала внутреннюю поверхность.

Периодичность замены любой смазки в нормальных условиях составляет 80–100 тысяч километров, что позволяет добиться идеальной сохранности ШРУСов автомобиля. Однако специалисты рекомендуют уменьшить этот пробег до 60 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях, водитель предпочитает активный стиль вождения либо участвует в спортивных соревнованиях. Аналогичное правило используется и для внедорожников, которые достаточно часто используются по прямому назначению, причём их владельцам рекомендовано почаще проверять состояние пыльников, поскольку их разрыв может стать причиной серьёзной поломки. Если автомобиль проходит в течение года достаточно малое расстояние, рекомендуется заменить смазку в ШРУСах через 4–5 лет, поскольку к этому времени она полностью потеряет свои свойства. Также смазку положено менять в том случае, если машина стоит больше 8–9 месяцев без движения или эксплуатируется эпизодически в течение полутора лет — подобным образом удаётся избежать старения смазывающего материала в ШРУСах, которое может привести к ускоренному износу узла.

полиуретан, силикон, пластик или резина

Всем известно, что ШРУС или в простонародье «граната» защищена от воздействий агрессивной среды особой деталей в виде гофры конусообразной усечённой формы — пыльником.

Какой пыльник служит дольше

Пыльник имеет свойство рваться в течении периода эксплуатации автомобиля. Как только заметили незначительные повреждения — стоит пыльник заменить.

Не стоит долго тянуть с этим. Можно пыльник ШРУСа обновить до замены без снятия привода (тут описано как). Но это только времянка!

Какой пыльник ШРУСа лучше?

Существует несколько вариантов материала из чего сделан пыльник. Это резина, силикон, полиуретан или пластик.

Пластиковые (термопластик)

Пластиковый пыльник

Чаще всего родные пыльники — это пластиковые (термопластиковые). С ними эксплуатация продлится дольше — значит такой пыльник прослужит дольше. По крайней мере многие водители предпочитают именно пластиковый пыльник из-за его долговечности. Срок службы 10-20-30 лет

Единственная проблема с ними — это ленточные хомуты, которые при неправильной установки могут ослабиться. Но существую комплекты пыльников от брендовых производителей, в которые уже входят и хомуты, и смазка.

Плюс при самостоятельной замене можно использовать кусачки или специнструмент для хомутов.

Силиконовые

Силиконовый пыльник

Далее, кто лучше и дольше прослужит из пыльников — это силиконовые. Но они настолько мягкие, что могут порваться при эксплуатации авто по полям, лесам, по просёлочным дорогам — там, где нет асфальта. В городской среде они чувствуют себя вполне достойно. Такие пыльники служат 5-10-15 лет.

Полезно знать: Димексид в мотор — полезная штука, но нужно видеть его последствия!

Полиуретановые

Полиуретановый пыльник

На третье место в своём рейтинге лучших пыльников для защиты ШРУСа я осмелюсь поставить полиуретановые пыльники. А почему силиконовые лучше полиуретановых?

Нет, полиуретан примерно сопоставим с силиконом по продолжительности службы пыльников, но полиуретановые сильно полюбились грызунам — мыши их грызут всюду — и на полках магазинов, и прямо установленных на машине.

Резиновые

Резиновый пыльник

На последнем месте идут — резиновые пыльники. Их срок службы совсем мал — 2-3 месяца, при хорошем раскладе и качественном производителе — до года. Трещины на резиновых пыльниках появляются заметно чаще, чем на других. И на морозе они «дубеют» — морозы переживают очень плохо.

Вот и получается у меня(!) пластиковые, силиконовые и полиуретановые лучше резиновых…

Это интересно: Мужик сделал хитрую приспособу, чтобы машину вытаскивать, если она села на «пузо».

А теперь настало время спросить Вас — какие пыльники ШРУСа предпочитает Вы исходя из опыта. И ещё раз скажу, что это только моё независимое мнение.

Какой пыльник ШРУСа лучше поставить на ВАЗ?

Как просто и быстро затянуть ленточный хомут на пыльнике?

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Порвался пыльник ШРУСа: сколько можно ездить

Под аббревиатурой ШРУС скрывается шарнир равных угловых скоростей, предназначенный для плавной передачи вращения между валами, расположенными под некоторым углом. Это часто требуется делать в автомобильной трансмиссии, где взаимное перемещение элементов подвески и кузова делает невозможным постоянство относительного расположения вращающихся деталей. Примерами являются карданные валы от коробок передач и раздаточных механизмов к ведущим мостам, а также колёсные привода, соединяющие редукторы главных передач со ступицами. Именно там случается разгерметизация чехлов, о последствиях которой ходит много слухов. На самом деле, ответ на вопрос «сколько можно ездить, когда пыльник ШРУСа порвался», каждый способен понять сам, надо только знать, как эти шарниры устроены.

Чем передаётся крутящий момент в узлах стыковки валов

По мере эволюционирования подобных передач применялись различные устройства, каждое из которых когда-то было изобретено и даже защищено соответствующим патентом.

  • Эластичные муфты. Применяются до сих пор в некоторых карданных сочленениях, поскольку отличаются простотой и дешевизной. Возникающие скачки момента и сопряжённые с этим вибрации гасятся упругим материалом муфты, как правило, это специальная качественная резина. В муфту завулканизированы металлические монтажные втулки.

  • Классическое карданное соединение. Используется так называемый шарнир Гука, или крестовина. Устройство известно давно и широко применяется, но обладает существенным недостатком в виде неравномерности углового момента. Поэтому не может использоваться при больших относительных углах.

  • Двойные карданные шарниры. Здесь неравномерности двух крестовин частично скомпенсированы, но узел получился достаточно громоздким и ненадёжным. Имеет ограниченное применение в карданных передачах некоторых автомобилей.

  • Трипоидные шарниры, или триподы. Состоят из трёх усечённых сфер, вращающихся на игольчатых подшипниках и перемещающимся по профилированным прорезям в наружной обойме. Хорошо работают на малых углах, технологичны, долговечны, часто применяются в качестве внутренних ШРУС колёсных приводов.

  • Четырёхшариковые шарниры Вайсса-Бендикса. Это первые настоящие ШРУС с плавным потоком момента. Имея ряд достоинств, применяются до сих пор, в частности, на тяжёлых машинах, где важно иметь крупные, прочные шарики.

  • Ставшие классическими шестишариковые шарниры Рцеппа-Бирфильд. Оптимальны по конструктиву, поэтому сейчас используются чаще других. Это та самая «граната», которая известна даже автовладельцам, понятия не имеющим о самом принципе работы ШРУС.

Проблемы шести шариков

Они заключаются не в том, что, строго говоря, даже этот тип шарнира не идеален по геометрии вращения. Такой мелочью можно пренебречь, она практически не проявляется и при запредельных для всех прочих устройств углах перелома валов. Но все прочие плюсы и минусы стоит указать.

Достоинства

Как уже упоминалось, данный ШРУС допускает значительные углы работы, что очень важно для привода управляемых колёс. Чем больше их отклонение от оси привода, тем меньше радиус разворота автомобиля. При этом узел не будет подвержен саморазрушению из-за паразитных вибраций крутящего момента.

Шесть небольших шариков более равномерно распределяют нагрузку между собой, что позволяет при том же значении передаваемого момента сделать узел компактным. В современном автомобиле не так много свободного места между рычагами и шарнирами подвесок. Масса тоже имеет значение, поскольку она в чистом виде будет неподрессоренной и повлияет на плавность хода.

Малый размер шариков и канавок также сводит к минимуму потери на трение. Даже при передаче значительной мощности ШРУС Бирфильд мало нагреваются, что упрощает требования к смазочным материалам.

Недостатки

Изготовление шарниров подобного типа требует прецизионного оборудования. Шарики движутся в прорезях по сложным траекториям, обеспечение этого потребует специфического и дорогого станочного парка. Качественный шарнир обойдётся недёшево.

Высокая точность изготовления оставляет небольшие запасы на износ. Это вынуждает увеличивать твёрдость поверхностей качения, чтобы избежать появления нежелательных люфтов в соединении. А совмещение в одном узле трения качения и скольжения накладывает ограничения по свойствам используемой смазки.

Герметизирующие чехлы

Шарнир работает в условиях сильного внешнего загрязнения. Зона, где он расположен, подвержена бомбардировке узла пылью, песком и гравием, сюда же летят потоки воды из-под колёс. Защититься от подобных воздействий можно лишь применив полностью закрытые эластичные чехлы. Причём они должны обладать как прочностью на разрыв и ударные воздействия, так и упругостью, чтобы скомпенсировать угловые и линейные перемещения в шарнире. Сколько можно ездить, если порвался пыльник ШРУСа рассмотрим подробнее.

Повреждения защитных чехлов

Нарушение герметичности шарнира ведёт к воздействию двух факторов.

  • Под действием нагрева специальная смазка, которой набит шарнир, и которая находится в режиме постоянной циркуляции между рабочими поверхностями и внутренней полостью чехла, размягчается и начинает выбрасываться наружу через дефекты пыльника. ШРУС испытывает масляное голодание, ухудшается как его температурный режим, так и сохранность смазывающей плёнки на шариках и обоймах. Увеличивающееся трение ведёт к дальнейшему перегреву, усталостным разрушениям беговых дорожек, сильному износу и выкрашиванию шариков. Процесс может перейти к лавинообразному течению и завершиться быстрым разрушением ШРУС.
  • Навстречу выходящей смазке в шарнир проникает пыль, грязь и вода. Совместное действие абразивных веществ и коррозии приведёт к быстрому износу и увеличенным люфтам. ШРУС изменит свою геометрию, начнётся подклинивание, от чего обычно выходит из строя сепаратор шариков. Их движение из упорядоченного станет хаотичным, шарнир заклинит. Значительные моменты, при этом возникающие, приведут к полной поломке привода. Это может произойти в сложных дорожных условиях, где заклинившее ведущее колесо способно вызвать тяжёлое ДТП.

Из всего рассмотренного можно сделать вывод о полной недопустимости езды с разорванным пыльником ШРУС. Практика показывает, что неприемлемый износ и начало подклинивания шарнира наступает буквально через несколько сот километров после нарушения герметичности. В этом и состоит ответ на вопрос, сколько можно ездить в том случае если порвался пыльник ШРУСа. Если учесть, что момент первого надрыва оболочки невозможно отследить с места водителя, то обнаружение подобных повреждений не позволит точно определить степень износа. Остаётся только разобрать узел и визуально оценить последствия.

Что следует предпринимать

Если неисправность обнаружена на начальной стадии, то есть внешне она себя пока никак не проявляет, то есть шанс на спасение недешёвого узла. Надо прекратить дальнейшую эксплуатацию автомобиля, снять и разобрать шарнир. Опытный мастер сможет определить текущее состояние ШРУС и оценить его оставшийся ресурс. Вполне возможно, что детали ещё вполне пригодны, абразивы не успели сделать своё дело.

В этом случае шарнир тщательно промывается, в него закладывается свежая смазка специального типа, на ней всегда указывается, что она предназначена для шарниров равных угловых скоростей. Нужное её количество указано в спецификации конкретного шарнира, большие отклонения здесь недопустимы. Излишки смазки в ШРУС повредят защитный чехол, а недостаток приведёт к его неправильной работе. Пыльник заменяется на новый, желательно использовать изделия из специальных термопластов. Дешёвые резиновые пыльники можно рассматривать лишь как временную меру, с обязательным частым контролем состояния.

Если шарнир уже перешёл к стадии характерного похрустывания при работе, то спасти его не получится. Возможно, он выдержит ещё 500–1000 километров пробега, но при езде следует соблюдать особую осторожность, помня, что заклинивание или обрыв привода может произойти в любой момент. Это небезопасно. Надо как можно быстрее поставить машину на ремонт, суть которого может быть только одной — замена ШРУС в сборе.

Никакие попытки собрать узел, используя обоймы и сепараторы от других шарниров невозможны. Детали подгоняются при изготовлении. Даже просто поменять шарики местами не допускается.

Остаётся выяснить, что делать, когда порвался пыльник ШРУСа, но ехать всё же надо. Существуют «народные» методы временной защиты, позволяющие увеличить вероятность успешной доставки автомобиля к месту ремонта, если оно недоступно поблизости. В разорванный чехол добавляется смазка, а сам он обматывается пластиковой плёнкой, которая фиксируется хомутами. Как ремонт это рассматривать нельзя, поскольку в узел уже попали посторонние вещества, но вероятность успеха действительно увеличивается.

Видео: Что может быть если во время не поменять пыльник ШРУСа

Вам также будет интересно почитать:

≡ Из какого материала лучше выбрать пыльники ШРУСа? • DRIVERU. RU / Пост

ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, является важным узлом автомобиля для передачи крутящего момента от трансмиссии к колесам. ШРУС для авто можно приобрести в интернет-магазине "UkrParts", в наличии большой выбор ШРУСов и пыльников для разных марок и моделей автомобилей, и от разных брендов.

При покупке запчастей в "UkrParts" вы можете как заказать доставку, так и воспользоваться самовывозом. В течение 2 недель возможен возврат и обмен товара. У компании есть своя станция технического обслуживания, где можно установить деталь.

Долговечность работы ШРУСа

Внутри ШРУС представляет собой специальный подшипник, способный двигаться в разных плоскостях, для возможности поворота колес. Автолюбители часто называют ШРУСы гранатами за их внешнее сходство. На каждое колесо идет внутренний и внешний ШРУС, и соединяются они друг с другом полуосью.

На долговечность работы ШРУСа влияют такие факторы как качество и состояние пыльника, правильность установки, люфты в шаровых опорах, частота езды по неровным дорогам. Диагностировать состояние пыльников и подвески рекомендуется не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Срок жизни качественного ШРУСа намного больше, поэтому крайне важно, чтобы внутрь него не попадала влага и грязь. Пыльник следует заменить немедленно при любом его повреждении и проверить наличие специальной смазки для ШРУСов.

Пыльники

Пыльник ШРУСа – это простой, но ответственный защитный элемент трансмиссии автомобиля, от качества и состояния которого зависит долговечность шарниров приводных валов автомобиля. Данная деталь представляет собой, в большинстве случаев, эластичный конусообразный гофрированный чехол, основная функция которого состоит в защите шарниров от дорожной пыли и грязи.

Из-за широкого спектра различных внешних воздействий в процессе эксплуатации автомобиля к пыльнику предъявляются довольно жесткие требования: обладать достаточной прочностью, износостойкостью и пластичностью в широком диапазоне температур, стойкостью к смазочным материалам, сохранять первоначальные геометрические размеры в течение всего срока службы.

С чего всё начиналось

При появлении массовых переднеприводных автомобилей первоначальным материалом для пыльников ШРУСов была резина. Ранние шарниры равных угловых скоростей не были долговечными, поэтому этот материал вполне справлялся со своими обязанностями в течении непродолжительного срока службы защищаемых узлов. При дальнейшем совершенствовании механизмов привода колес резина уже не отвечала требованиям производителей автомобилей: пыльники не выдерживали нескольких смен сезонов года и приходили в негодность, требуя замены.

Так появилась потребность в более совершенных материалах на эту роль, которую на сегодняшний день выполняют силикон, неопрен, полиуретан и термопласт. Выделить особо какой-либо материал проблематично, поскольку материал выбирается в зависимости от конструкции шарниров, условий и температуры эксплуатации, вида смазочного материала и других технико-экономических требований. Рассмотрим все перечисленные материалы по порядку.

Неопрен

Неопрен - самый распространенный материал среди производителей пыльников в настоящий момент. Этот хлоропреновый каучук был запатентован химическим концерном "DuPont" ещё в тридцатых годах прошлого столетия. При небольшой доработке в виде добавления различных современных химических компонентов пыльник из такого материала получает отличные свойства, требуемые для выполнения своей роли. Неопрен обладает исключительной эластичностью и упругостью при высокой механической прочности, стойкостью к нефтепродуктам, способностью переносить знакопеременные нагрузки в течение длительного срока эксплуатации без остаточных деформаций.

Температурный диапазон, при котором данная деталь сохраняет свои свойства, составляет от -50°С до +90°С. Данный факт используется производителями при выборе материала для пыльников ШРУСов и приводных валов, которые будут экспортироваться в регионы с суровым климатом, в том числе и в Россию.

По цвету неопреновые пыльники обычно черные.

Силикон

Силикон - упрощенное народное название химического вещества, получаемого путем синтеза полимеров, основу которых составляют чередующиеся молекулы кремния и кислорода. Превосходная эластичность этого материала, которая сохраняется при температуре до -60°С, устойчивость к нефтепродуктам и температурным воздействиям позволяет ему использоваться для производства достойной продукции. Но самое главное качество силикона – это его отличная озоностойкость. Это означает, что деталь устойчива к воздействию окружающей среды и не растрескивается со временем.

Однако силиконовые пыльники имеют один недостаток: они легко портятся от контактов с острыми предметами. При этом порез или прокол быстро прогрессирует, приводя деталь в негодность.

По цвету силиконовые пыльники обычно синие, белые, прозрачные, серые.

Полиуретан

Полиуретан – синтетический эластомер, прочностные и температурные характеристики которого позволяют ему широко использоваться в автомобильной промышленности в качестве заменителя резиновых изделий. Рабочий температурный диапазон полиуретанового пыльника составляет от −60°С до +80°С. Морозоустойчивость примерно такая же, как у силикона, но полиуретановый пыльник при этом обладает лучшей стойкостью к механическим воздействиям, в чём и заключается его основное преимущество. Недостаток – высокая цена по сравнению с другими эластичными материалами.

По цвету полиуретановые пыльники обычно желтые, красные, черные.

Термопласт

Термопласт - полимер, который при обычной температуре находится в твердом состоянии, а при нагревании становится эластичными. Пыльники из этого материала не рвутся и не трескаются, обладают высокой термостойкостью и повышенной ударостойкостью, что является хорошей защитой от дорожных камней. Термопласт выбирается в качестве материала для пыльников, которым предстоит работать в течение длительного времени в сложных условиях. Высокая жесткость таких пыльников обуславливает применение дополнительных воздействий при установке: деталь нагревается феном перед монтажом и дополнительно прогревается участок окружности для зажимного хомута.

По цвету пыльники из термопласта обычно черные. По цене они дороже неопреновых. На ощупь жесткие как пластик.

Заказать пыльники можно отдельно, с ремкомплектом, или в комплекте с новым ШРУСом.

Опытные водители одевают целлофановый пакет на пыльник ШРУСА — для чего это нужно

ШРУСы очень плохо воспринимают попадание грязи или жидкости в них и нуждаются в специальной защите.

При долгой поездке по плохим дорогам эта защита рвется и возникает необходимость в дорогостоящем ремонте. Однако таких неприятностей можно избежать с помощью обыкновенного целлофанового пакета.

Зачем ШРУСу защита

ШРУС находится в месте больших нагрузок и трения, и нуждается в пыльнике для предотвращения попадания пыли и грязи в механизм и достаточном количестве смазки, чтобы вода и пыль не выводили элемент из строя.

Пыльники для ШРУСа делают из резины. По концам они крепятся на прочных металлических хомутах, и попадание даже самых мелких посторонних частиц исключено.

Если на резиновом чехле появятся трещины или он будет полностью поврежден, механизм сломается и долго пользоваться машиной не получится.

В такой ситуации пыльник нужно как можно скорее заменить на новый, или, как минимум, обмотать старый изолентой на время. Еще один вариант – обернуть ШРУС целлофаном.

Читайте также

Как доехать, если пробито колесо, а запаски нет
Ни один водитель не застрахован от непредвиденной ситуации, в которой одно или оба колеса оказываются проколотыми, и…

 

Может ли целлофан заменить резиновый пыльник

Такой способ может показаться несовременным и ненадежным на первый взгляд, но на самом деле он очень эффективен.

Когда вдали от дома и автомастерской обнаруживается, что пыльник порван, целлофан может стать временным решением проблемы и помочь проехать еще много километров.

Одной изоленты бывает недостаточно: она может отойти при вибрации. При условии, что в ШРУС не успели попасть вода и грязь, пакет поможет:

  • надежно зафиксировать всю конструкцию;
  • предупредить дальнейшее попадание пыли в механизм;
  • проехать еще около 1 000 км при правильной фиксации;
  • избежать дорогостоящего ремонта механизма.

Читайте также

Что делать, если машина не заводится: простые способы завести
Никто не застрахован от ситуаций, когда автомобиль может внезапно заглохнуть. Причем произойти это может где угодно –…

 

Ход работы

Выполняются такие действия:

  1. Старый резиновый чехол нужно обернуть целлофановым мешком без повреждений.
  2. После чего его необходимо прочно закрепить с помощью веревки или проволоки для прочности.
  3. Веревкой нужно плотно замотать каждую канавку, чтобы мешок не размотался при езде и не пропустил поток воздуха.
  4. После закрепить веревку узлом, и ехать дальше.

Читайте также

Способ защиты подкапотного места от пыли и грязи
Некоторые водители считают, что чистота в подкапотном пространстве машины необходима исключительно для красоты, на…

 

В экстренных ситуациях использование целлофана эффективно, дешево и надежно. Но такой метод – это только временное решение проблемы, и пыльник нужно будет обязательно заменить при первой возможности.

Для чего нужен пыльник ШРУСа?

Внутренний шарнир ШРУС - это небольшая деталь, как правило, состоящая из износостойкой резины. Эта деталь своим наличием обеспечивает долгий срок службы другим деталям (в данном случае это ШРУС). Основная задача пыльника - защитить внутренний механизм от негативного воздействия дорожной пыли, влаги, песка и воды.

Внутренний шарнир ШРУС выполняет следующие функции:

  1. Эффективная защита смазочных материалов от загрязнений.
  2. Остаточная смазка на трущихся частях петли.
  3. Защищайте петлю от пыли, мусора, грязи и воды.

Что будет, если эта деталь потеряет свои свойства?

Если вдруг эта деталь потеряет целостность и герметичность, ШРУС потеряет смазку. А это, в свою очередь, приводит к снижению срока его службы. Из-за нарушения целостности пылевого стыка внутренний стык пропускает через себя все абразивные вещества, которые никоим образом не способствуют бесперебойной работе механизмов автомобиля.Поэтому долгую жизнь ШРУСа может гарантировать только герметичный пыльник.

Когда заменять?

Замените эту деталь сразу после появления трещин на ее поверхности. И даже после появления небольших деформаций не стоит пренебрегать заменой, так как пыль может проникнуть даже через 0,5-миллиметровые отверстия, не говоря уже о воде.

Из чего он сделан?

Как было сказано выше, пыльник ШРУСа резиновый. Только он немного отличается от того, что входит в состав шин и многих других товаров.Пыльник изготовлен из специальной резины с использованием силиконового компонента, что значительно увеличивает его устойчивость к воздействиям окружающей среды. Из этих компонентов производится современный пылезащитный стык салона ШРУС. Размер этой детали не учитывается. Пыльник, какого бы диаметра он ни был, должен обеспечивать надежную защиту ШРУС от пыли, воды и грязи на многие тысячи километров.

Самой деталью конструкции является небольшой кусок гофрированной конической трубки.Так устроен каждый внутренний пылевой стык ШРУСа (в том числе и «Мазда-3»).

Как видите, эта деталь имеет извилистую поверхность, что снижает нагрузку на нее при повороте стальной трубы.

Как выбрать ШРУС внутренний?

Важно соблюдать не только периодичность замены, но и критерии выбора этой детали. Перед покупкой всегда проверяйте пылезащитный чехол на ощупь. Автомобилисты рекомендуют повернуть складки этой детали на 360 градусов, а затем посмотреть на их поверхность.У качественного пыльника будет цельная неповрежденная поверхность. Подделка меняет форму, а на ее поверхности образуются небольшие трещинки. Иногда даже меняет цвет. Пыльник в машине гнется несколько десятков раз в день, что будет с ним завтра, если уже после первого поворота он деформируется? Поэтому всегда проверяйте деталь перед покупкой.

Шаровая опора пыльника: обзор, устройство, схема

Шаровая опора в автомобилях - один из элементов системы подвески шин и колес. Благодаря этому опорный рычаг жестко, но с некоторой подвижностью крепится к ступице колеса.Это опора, расположенная в днище автомобиля и испытывающая серьезную нагрузку. Для защиты механизма от повреждающего воздействия пыли и грязи с дороги используйте пыльник шарового шарнира.

Эта деталь конструкции представляет собой шарнир, с помощью которого ступица колеса крепится к рычагу подвески. Основная задача, которую решает элемент - это дать рулю свободу передвижения в горизонтальных плоскостях, а движение в вертикальной плоскости - исключить полностью. Но деталь шара можно рассматривать не только как опору ступицы.Они установлены в рычагах развалки, рулевой трапеции.

Также эта петля есть в некоторых газовых упорах капота. Раньше вместо шариковых подшипников применялись шарнирные петли. Это тяжелый инструмент, для большой работы требуется значительное количество смазки. Самое главное - колесу была предоставлена ​​свобода вращения только по одной оси, что не лучшим образом сказалось на управляемости автомобиля в целом. Инженеры, создававшие шариковый подшипник, уже знали, что она будет испытывать огромные нагрузки.На этот стык будет оказываться любой удар от проезжей части. Также страдает пыльник ШРУС и амортизаторы. Все это отрицательно сказывается на исправности подвески и рулевого механизма.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Деталь не из стали, покрытой алмазным напылением. А сам механизм стал расходным материалом, который при необходимости легко заменить. Механизм пыльника шарового шарнира частично защищает шарнир от износа из-за абразивного действия грязи и пыли. Если бы этого защитного элемента не было, срок службы петли составлял несколько дней.

Как построить опору

В начале этот пункт выглядел в виде оболочки, в которой был установлен палец шарового шарнира, предварительно нагруженный посредством металлической пластинчатой ​​пружины. Сверху был установлен пыльник шаровой опоры. Чтобы деталь проработала больше двух-трех дней, заложено достаточное количество смазки. Те, кто обслуживает такие детали, знают, какая смазка, а лучше ее количество и качество нужно регулярно проверять. Но такая конструкция использовалась не всегда.Когда пришла эра пластика, из элемента убрали пружину. Часть пальца была заключена в деталь, напоминающую полушарие.

Сформирован из вставок из пластика. Больше дизайн не изменился, и единственное изменение - это замена пластика на нейлон, который обладает большей износостойкостью. Производители сегодня выпускают петли исправные и необслуживаемые. Итак, в санитарной службе есть специальные соски. Их можно разобрать для замены смазки. Однако последние десять лет модульное строительство не используется.

Сколько шариковых подшипников в машине?

Количество этих шарниров зависит от того, какая подвеска установлена ​​в автомобиле. В самой простой системе «МакФерсон» используются два элемента. Оба они расположены внизу. С увеличением кредитного плеча увеличивается и количество опор.

Двойные поперечные рычаги подвески установлены на двух подшипниках с каждой стороны - верхнем и нижнем. В самых сложных решениях может быть до пяти элементов.

Необходимость пыльника

Пыльник Пыльник шарикового подшипника устанавливается всегда и не важно - разборная петля или нет, раздельная или встроенная в рычаг.Как видно из описания шагов алгоритма и поддержки дизайна, он постоянно находится в движении. Чтобы работа стыка была максимально продлена и наличие смазки, и чистота трущихся поверхностей. Если смазки или просто трущиеся поверхности будут в виде песка, грязи или пыли, то эти вещества будут работать как абразивы. Это приведет к интенсивному износу трения между деталями.

Какой должен быть пыльник?

Пыльник шаровой опоры предназначен для защиты механизма от грязи, песка и других загрязнений с дороги.Это случай резины, которую кладут на конкретный узел. Кроме того, сильфон защищает изделие от грязи, а также позволяет предотвратить утечку смазки из стыка. Пылезащитный чехол плотно закреплен на опоре. Этот элемент отлично справляется со своей защитной функцией, имеет ряд специфических характеристик и свойств.

Изделие должно быть эластичным, так как шарнир подвижный. Также продукт не теряет своих свойств в широком диапазоне температур.Зимой, когда температура может опускаться достаточно низко, ботинок становится эластичным. Но он должен быть слишком мягким при воздействии высоких температур. Изделие изготовлено из материала, не подверженного воздействию агрессивных сред и химикатов. Большинство узлов, которые защищены пыльниками и шаровыми опорами, в том числе расположены с внешней стороны. Существует риск попадания на их поверхность химикатов или реагентов. Кроме того, пыльник устойчив к контакту с горюче-смазочными материалами. Внутри сайта у вас есть смазка, значит, на внутренней поверхности продукта она тоже будет.Возможна утечка смазки, и деталь находится снаружи детали.

Что такое элемент?

Пыльник нижнего шарового шарнира (или верхнего) представляет собой крышку в виде «гриба». Самая широкая часть элемента надевается прямо на тело. Палец проходит через узкое отверстие. Эти изделия часто крепятся только к корпусу. Чтобы сделать это, используйте стопорное кольцо. Фиксация пальца не требуется. Защитный элемент удерживается горячей посадкой.

Замена пыльника шарового шарнира

В случае повреждения детали заменить ее очень просто.

Достаточно отсоединить узел от ступицы колеса. Затем с помощью отвертки, использовать его, чтобы вырвать из стопорного кольца и защитный элемент легко удаляются от опоры. Теперь можно установить новый элемент, но сначала перед установкой лучше промыть поверхность трения подшипников и смазать их. Если упала нижняя опора, то заменили обе части, даже если верх цел. Также менял пыльник верхнего шарового шарнира. Часто идет в комплекте.

Резюме

Замена пыльника недорого.Поэтому в случае поломки тянуть с покупкой не нужно. Эта деталь предотвращает выход из строя шарового шарнира. Любая диагностика ходовой части и подвески автомобиля начинается с проверки герметичности. Ведь если порвется пыльник, то скоро изнашивается и площадка, которую он защищал. Пыльник шарового шарнира ваз можно купить за 200-300 рублей, но роль его в системе подвески достаточно серьезная. Причин выхода из строя шаровых опор всего три. Сначала ударные нагрузки на систему подвески. Бывает, если по рельсам ехать на большой скорости.Вторая причина - отсутствие смазки там, где она нужна. И наконец, третий - испорченный багажник. Так что не стоит недооценивать функцию этих элементов. Своевременная замена пыльника предотвратит дорогостоящий ремонт шаровой опоры.

Совместная смазочная жидкость играет ключевую роль в боли при остеоартрите, как показывают исследования - ScienceDaily

Команда из Кембриджского университета показала, как у пациентов с остеоартритом вязкая смазка, которая обычно позволяет нашим суставам плавно двигаться, вызывает болевой ответ. нервные клетки похожи на те, что вызваны перцем чили.

Остеоартрит - самая распространенная форма артрита. Это вызывает боль в суставах и скованность, а у некоторых людей отек и болезненность суставов. Это заболевание влияет на качество жизни человека и обходится мировой экономике в миллионы, как напрямую с точки зрения затрат на здравоохранение, так и косвенно из-за воздействия на трудовую жизнь человека.

Остеоартрит, как правило, возникает в более позднем возрасте и в значительной степени считается дегенеративным заболеванием, при котором боль возникает в результате повреждения и износа костей и хрящей. Однако в последние годы стало ясно, что остеоартрит не ограничивается повреждением хряща, а является поражением всего сустава, при этом воспаление - реакция организма на стресс и травмы - является основным источником боли, испытываемой пациентами. . Недавнее сотрудничество между двумя фармацевтическими компаниями Pfizer и Eli Lilly показало, что их противовоспалительный препарат, танезумаб, снимает боль у пациентов с остеоартритом в клинических испытаниях фазы 3.

Когда во время остеоартрита возникает воспаление, организм производит повышенное количество клеток внутри и вокруг сустава.Эти клетки выделяют воспалительные вещества в синовиальную жидкость, смазку, которая позволяет суставам плавно двигаться. Во время остеоартрита синовиальная жидкость становится менее вязкой, и эти воспалительные вещества вступают в прямой контакт с чувствительными нервными клетками сустава, вызывая ощущение боли.

В исследовании, опубликованном в журнале Rheumatology 13 августа 2019 года, исследователи из Кембриджского университета и больницы Адденбрука, входящей в состав больниц Кембриджского университета, изучали, способна ли синовиальная жидкость, образующаяся во время остеоартрита, непосредственно возбуждать сенсорные нервы, питающие коленные суставы. - нервы, ответственные за передачу болевых сигналов.

«Остеоартрит может быть очень болезненным состоянием, но мы мало что знаем о том, что вызывает эту боль», - говорит Сэм Чакрабарти, стипендиат Гейтса из Кембриджа. «Мы хотели исследовать, что происходит в суставе, и выяснить, не вызывает ли боль смазка, которая обычно поддерживает движение этих суставов. Подобные исследования важны для того, чтобы помочь нам разработать более эффективные методы лечения».

Исследователи получили синовиальную жидкость от согласившихся на лечение пациентов с остеоартритом в больнице Адденбрука и от вскрытых доноров с неизвестным заболеванием суставов.Затем они инкубировали сенсорные нервы колена, выделенные от мышей, в синовиальной жидкости здоровой или остеоартрита, и записали активность этих нервов.

Команда обнаружила, что при инкубации с синовиальной жидкостью, вызванной остеоартритом, коленные нервы были более возбудимыми. Нервы также показали усиление функции TRPV1, молекулы, которая определяет остроту перца чили (TRPV1 также активируется при нагревании, поэтому перец чили имеет острый вкус). Хотя присутствие воспалительных химических веществ в синовиальной жидкости при остеоартрите известно с 1959 года, это первое доказательство того, что синовиальная жидкость может непосредственно возбуждать чувствительные нервы и, следовательно, вносит важный вклад в переживание боли у человека.

«Это первый раз, когда мы смогли использовать синовиальную жидкость от пациентов с остеоартритом человека для возбуждения сенсорных нервных клеток, что делает его более клинически значимым, чем исследования на мышах, и поэтому мы надеемся, что это поможет перенести лечение со скамьи на место у постели больного», - говорит Д-р Юэн Сент-Джон Смит с факультета фармакологии Кембриджского университета.

«В будущем эту настройку можно будет использовать для идентификации конкретных компонентов синовиальной жидкости, вызывающих боль, а затем для проверки того, будет ли лекарство полезным при артрите и как это сделать.Поскольку синовиальная жидкость регулярно собирается у пациентов с артритом в рамках их режима лечения, нашу методику можно легко применить в лабораториях по всему миру, чтобы понять и помочь найти лекарство от боли при артрите ».

Доктор Дипак Джадон, директор отделения ревматологических исследований в больницах Кембриджского университета, добавляет: «Это исследование подчеркивает, насколько многому мы можем научиться с помощью наших пациентов, а также важность сотрудничества между клиницистами и фундаментальными учеными.«

Исследование финансировалось Versus Arthritis и Gates Cambridge Trust.

История Источник:

Материалы предоставлены Кембриджским университетом . Оригинальная история находится под лицензией Creative Commons License. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

скользящих сил, приложенных к хрящевой поверхности, быстрое производство смазывающих молекул - ScienceDaily

Взяв за основу машины, которые мягко сгибают колени пациентов, чтобы помочь им быстрее восстановиться после операции на суставах, исследователи в области биоинженерии из Калифорнийского университета в Сан-Диего показали, что скользящие силы применяются к Поверхность хряща побуждает клетки этой ткани производить молекулы, которые смазывают и защищают суставы.

Результаты исследования остеоартрита и хрящевой ткани важны для продолжающихся усилий группы под руководством Роберта Саха, профессора Медицинского института Говарда Хьюза (HHMI) инженерной школы Джейкобса при Калифорнийском университете, по выращиванию хрящевой ткани в лаборатории, которая может быть использована для замены травмированные или больные суставные поверхности пациентов.

«Мы показали, что силы сдвига в хряще побуждают хондроцитные клетки в нем продуцировать протеогликан 4», - сказал Сах. «Это важный шаг к нашей цели - в конечном итоге вырастить ткань сустава для трансплантации.«

Протеогликан, название, которое отражает его белковые и полисахаридные компоненты, является основным строительным блоком соединительной ткани по всему телу. Хондроцитарные клетки хряща образуют несколько форм протеогликанов, в том числе те, которые накапливаются в хряще и способствуют его жесткости. Однако протеогликан-4 в первую очередь секретируется в суставную жидкость, где он покрывает и смазывает поверхности хряща.

К сожалению, гладкая поверхность суставного хряща на концах костей, расположенных в суставах, часто ухудшается с возрастом, становясь все более шероховатой и эродированной.Эти суставы становятся болезненными и прогрессируют до остеоартрита. Хирурги могут заменить поврежденные и больные суставы искусственными суставами, но они хотели бы иметь возможность просто покрыть существующие суставы пациента хрящом.

В серии экспериментов команда Саха прикрепила коленные суставы крупного рогатого скота, похожие на коленные суставы человека, к биореактору, который обеспечивал непрерывное орошение стерильными питательными жидкостями при нормальных физиологических условиях. Неподвижные суставы сравнивали с суставами, которые были согнуты в течение 24 часов таким образом, чтобы имитировать движения при ходьбе.Изгиб обеспечивался специально разработанным устройством непрерывного пассивного движения.

Команда измерила трехкратное увеличение количества хондроцитов, секретирующих протеогликан 4, в постоянно согнутых суставах по сравнению с неподвижным контролем. Изгибающее движение заставляло хрящи на поверхностях противоположных костей скользить друг относительно друга, создавая так называемые силы сдвига. В одной большой области поверхности непрерывно скользящего хряща 40 процентов хондроцитов секретировали протеогликан 4, тогда как в тех же областях хряща в иммобилизованных суставах только 13 процентов хондроцитов секретировали протеогликан 4.В областях суставов, подверженных только периодическому скольжению хряща, влияние на продукцию протеогликана 4 было промежуточным между непрерывным скольжением и иммобилизованными областями суставов.

«Перед нами стоит задача создать большие тканевые трансплантаты для трансплантации», - сказал Сах. «Мы систематически решаем технические проблемы, связанные с сохранением и выращиванием здоровых фрагментов костей и хрящей в лаборатории, и теперь мы можем использовать природную саморегулирующуюся систему, благодаря которой приложение сдвигающих сил к этой ткани увеличивает синтез протеогликана 4.«

Ученым давно известно, что дефекты гена протеогликана 4 приводят к типу недостаточности суставов у детей, напоминающему остеоартрит у пожилых людей. Цель Sah - стимулировать здоровые хондроциты в хрящевой ткани, выращенной в лаборатории, для образования прочной ткани, которая производит протеогликан 4 и имеет гладкую, хорошо смазанную поверхность.

Статья в Osteoarthritis and Cartilage, которую журнал сделает доступной в Интернете на неделе 4 декабря, была соавтором Саха, Гейл Э.Наджент-Дерфус, ныне инженер в Genentech, Inc., доктор Уильям Д. Багби, адъюнкт-профессор ортопедии в UCSD и хирург-ортопед в больнице Scripps Memorial в Ла-Хойя, Калифорния, и 13 исследователей в UCSD, в том числе шесть студентов студенты.

Исследовательский проект и команда

Саха финансировались Национальными институтами здравоохранения (NIH), Национальным научным фондом (NSF), Фондом Уитакера, Ирвином и Джоан Джейкобс, а также Институтом исследований старения Штейна при Калифорнийском университете в США.

Кроме того, проект получил четырехлетний грант в размере 1 млн долларов от HHMI для UCSD для Sah на разработку инновационных образовательных программ, которые «зажгут научную искру в новом поколении студентов». Центральное достижение в проекте было выполнено студентами, работающими под руководством членов команды Саха, особенно инженеров из подразделения BREG, Inc. Orthofix International в Vista, Калифорния. «Старшие студенты спроектировали, построили и испытали прототип биореактора, в котором проводились эксперименты», - сказал Сах.«Благодаря продолжающемуся сотрудничеству с BREG и поддержке HHMI и NSF, дополнительные студенты теперь работают над проектом по улучшению конструкции биореактора, чтобы обеспечить следующий раунд исследований и разработок».

Как написать резюме (Curriculum Vitae) в 2020 году [31+ примеров]

Исследования показывают, что в среднем рекрутеры просматривают резюме до 6 секунд - самое большее!

Звучит немного резковато, правда?

Вы тратите дни, даже недели, создавая THE идеальное резюме, которое представляет вас в двух словах - с прибамбасами и всем остальным .

А чем занимается рекрутер?

Просматривают несколько секунд (опять же, если повезет) и идут дальше.

Это может показаться несправедливым, но как именно вы должны привлечь чье-то внимание за считанные секунды?

Что ж, у нас есть ответ.

Готовы?

Это долго и может занять немного времени. И нет, ярлыков нет.

Если вы хотите, чтобы ваше резюме было улучшено, возможно, вам придется смазать локти, достать очки для чтения и убедиться, что каждая мелочь отполирована до совершенства.Но как только вы это сделаете, поверьте, оно того стоит.

В конце концов, это небольшая цена за получение работы мечты, которую вы с нетерпением ждете.

Создавая почти идеальное резюме, вы, по сути, инвестируете в себя и свое будущее.

Как вы это делаете?

Обязательно читайте дальше, и вы увидите:
  1. Вам нужно резюме или резюме - и в чем разница?
  2. Используйте правильный составитель резюме
  3. Выберите правильный формат резюме
  4. Получите правильный макет резюме
  5. Добавьте свою контактную информацию (правильный способ)
  6. Привлекайте внимание менеджера по персоналу с помощью резюме или цели
  7. Покажите свое опыт работы (и выделиться)
  8. Включите соответствующие навыки в свое резюме
  9. Включите образование в свое резюме
  10. Включите другие разделы
  11. Три основных примера резюме
  12. Следующие шаги в поиске работы - сопроводительное письмо и интервью
  13. Ключевые выводы

Давайте делать шаг за шагом

Вам нужно резюме или резюме - в чем разница?

Возможно, вы заметили, что при приеме на работу некоторые говорят, что нужно отправить свое CV , в то время как другие предпочитают ваше резюме .

Итак, в чем дело? Разве они не одно и то же технически?

Ответ: все зависит от того, откуда вы.

Во всей Европе - это действительно одно и то же, и их можно использовать как взаимозаменяемые. Если вы подаете заявку на работу, для которой требуется CV , вы должны знать, что это то же самое, что и резюме .

Теперь, если вы из США, все немного иначе.

Резюме - это краткое изложение на одной странице вашего опыта работы и сведений о вакансии, на которую вы претендуете.

A CV , между тем, представляет собой более длинный академический дневник, который включает в себя весь ваш опыт, публикации и многое другое.

Основное отличие состоит в том, что резюме занимает около одной страницы (максимум две), тогда как CV может быть длиннее. Резюме используется для поиска работы во всех отраслях, а резюме используется для работы и приема в академии . И, наконец, резюме адаптировано для конкретной работы, на которую вы подаете заявку, а CV представляет собой исчерпывающий обзор.

Итак, вкратце, резюме и резюме - в чем разница?

Если вы из Европа - они в основном то же самое.

Если не , резюме - это одностраничное резюме вашего опыта работы и фона. А ваше резюме - это более длинный академический дневник, который включает в себя весь ваш опыт, сертификаты и публикации.

Просто, правда?

Поскольку вы читаете это руководство, вы, вероятно, захотите научиться составлять регулярное резюме для поиска работы.Если это так, то вы попали в нужное место.

Для этого мы рекомендуем использовать один из шаблонов резюме Novoresume.

Что, вы не думали, что вам удастся использовать простой шаблон резюме в MS Word, не так ли?

Нет, чтобы выделиться своим резюме, вам нужно что-то гораздо более мощное.

Зачем использовать CV Builder

Большинство людей используют шаблоны Word по умолчанию для создания своих резюме. Проблема в том, что эти шаблоны по умолчанию часто бывают безжизненными и безжизненными .Вы хотите, чтобы ваше резюме выделялось, а не соответствовало остальным.

Ваш средний шаблон резюме - также полная боль для работы. Представьте себе этот сценарий ...

Вы тратите 2+ часа, бесцельно пытаясь подогнать содержимое своего резюме к макету шаблона по умолчанию. А затем, когда вы сделаете еще одну крошечную настройку, все полностью запутается.

Вы начинаете искать в Интернете лучший шаблон резюме и находите тот, который стоит 9,99 или больше.

Вы мучительно тратите деньги и надеетесь, что этот шаблон резюме лучше, чем те, которые вы пробовали до сих пор.

Вот спойлер: наверное, нет. Word предназначен для написания эссе в университете, а не для создания резюме.

Ищете более легкий опыт?

Конструктор резюме Novoresume поможет вам создать одностраничное резюме бесплатно (с премиум-версией, если вы ищете дополнительный толчок). Он поставляется с множеством настроек, поэтому, даже если вы работаете с шаблоном, вы можете персонализировать его по своему усмотрению..

А глазурь на торте?

Все наши шаблоны резюме оптимизированы для систем отслеживания кандидатов (ATS).

Что это означает в нормальных условиях, спросите вы?

Ну, это просто означает, что программа проверки резюме, которую использует менеджер по персоналу, сможет прочитать ваше резюме наверняка , что даст вам гораздо больше шансов пройти процесс проверки.

Как отформатировать резюме

Хорошо, перейдем к медным кнопкам.Итак, что именно входит в состав резюме?

Золотого правила нет, и не в каждом резюме есть одинаковые разделы. Многое зависит от вашего опыта и от того, куда вы подаете заявку. Впрочем, некоторые детали остались прежними.

Обязательные разделы для включения в резюме:
  1. Контактная информация
  2. Резюме или цель резюме
  3. Опыт работы
  4. Навыки
  5. Образование
Дополнительные разделы для включения в резюме:
  1. Сертификаты и награды
  2. Языки
  3. Личные проекты
  4. Волонтерский опыт

Мы рассмотрим все эти разделы шаг за шагом.Однако, прежде чем мы это сделаем, давайте обсудим, как ...

Правильно составить макет резюме

Первое, что замечает рекрутер в любом резюме, - это макет.

Например:

  • Все ли легко найти с одного взгляда?
  • Согласованы ли цвета, шрифты и заголовки?
  • Хорошо ли организована вся информация?

Вот некоторые из лучших практик, когда дело доходит до правильного макета вашего резюме:

  • Сохраняйте длину одной страницы - Вам следует использовать только 2 страницы, если вы уверены, что не можете обобщить сами на 1 странице.Не тратьте свое драгоценное резюме на историю своей жизни - никто ее не прочитает!
  • Четкий и последовательный заголовок раздела - Сохраняйте согласованность цветов, размера шрифта и заголовков, чтобы это было удобно для глаз. Мы рекомендуем использовать выделяющийся шрифт, но не слишком сильно. Использовать: Ubuntu, Roboto, Overpass и т. Д. Не использовать: Комический смысл.
  • Белое пространство - Убедитесь, что между текстом достаточно полей и пространства, чтобы все это было удобно для глаз.
  • Держите детали ясными - выберите правильный размер шрифта (14–16 пунктов для заголовков разделов, 11–12 пунктов для обычного текста).
  • Наконец, сохраните свое резюме как PDF , так как Word может изменить форматирование вашего резюме.

Последнее, о чем вы, возможно, захотите подумать, это будет ли ваше резюме традиционным типа или креативным .

Если вы строите карьеру в более традиционной отрасли - юриспруденции, банковском деле, финансах и т. Д., возможно, вы захотите придерживаться первого.

Если вы подаете заявку в технологический стартап, где воображение и инновации ценятся в пределах ценности компании, вы можете пойти на что-нибудь творческое.

Как добавить свою контактную информацию в резюме (The Right Way)

Ваша контактная информация , возможно, является самой важной частью вашего резюме. В конце концов, даже если вы правильно поняли и все , это не будет иметь большого значения, если они не смогут с вами связаться.

Убедитесь, что вы трижды проверили все в своей контактной информации, слово в слово, и что она актуальна.

Контактный раздел вашего резюме должен включать:
  • Имя, Фамилия - обычно предпочтительный формат - Имя, Фамилия.
  • Телефонный номер - обязательно укажите код страны, если подаете заявление за пределами вашей страны.
  • Адрес электронной почты - ваша электронная почта должна быть профессиональной, в идеале вроде [имя] [фамилия] @ email.com
  • Должность - ваше профессиональное звание, либо ваша желаемая работа, либо та, на которую вы претендуете слово в слово.
  • Расположение - вы находитесь в этом районе? Переехать туда через месяц или два? Или, может быть, вы ищете спонсора для переезда?

Помимо основной контактной информации, вы также можете подумать о том, чтобы добавить свои ссылки на социальные сети - , если они актуальны.

Для всех остальных каналов социальных сетей подумайте, как они отражают вашу работу. Например:

  • LinkedIn - многие люди просят ссылку на LinkedIn при приеме на работу.Если ваш профиль заполнен и оптимизирован (как следует), не стесняйтесь включать URL-адрес LinkedIn в свое резюме.
  • Twitter - в очень конкретных случаях (например, в маркетинге или журналистике) вы можете включить свой профиль в Twitter, если вы активны, имеете приличное количество подписчиков и стиль письма, соответствующий должности.
  • Quora - есть ли у вас большой авторитет по определенной теме в вашей области с приличным количеством подписчиков? Это может убедить менеджера по персоналу в том, что вы действительно лучший специалист, которого они могут нанять.
  • Stack Overflow / Github - только для разработчиков, программистов и компьютерных специалистов.
  • Средний - только для писателей-фрилансеров, блогеров и т. Д.
  • Что-нибудь еще - У вас есть соответствующий личный сайт, блог или канал на YouTube? Действуйте по своему усмотрению, если это необходимо.

Все в порядке? Теперь давайте обсудим, как выделиться в резюме или цели вашего резюме .

Как привлечь внимание менеджера по персоналу с помощью резюме или цели

Резюме или цель - это ваша попытка произвести важное первое впечатление.Убедитесь, что язык, который вы используете, понятен, и менеджеру по персоналу не нужно читать его несколько раз, чтобы понять его - , потому что они этого не сделают.

Пройдет ли 6-секундный тест?

Резюме или цель вашего резюме - это ваша попытка сделать презентацию в лифте с 2-3 предложениями.

Как правило, если у вас опыт работы более 2 лет - ищите резюме.

Если нет - поставьте цель CV.

Давайте разберемся с этим.

Ваше резюме должно включать:
  • Работа и многолетний опыт работы.
  • Соответствующие достижения и обязанности.
  • То, что ты ищешь, твоя цель.

С учетом сказанного, ваше резюме может выглядеть примерно так:

Чтобы ваше резюме запомнилось, убедитесь, что вы упомянули, как ваш предыдущий опыт будет полезен для текущего, на который вы подаете заявку. Вы также должны указать следующую информацию:

  • Что вы можете для них сделать? Как ты можешь помочь?
  • Как ваш предыдущий опыт поможет вписаться в текущую среду компании?
  • Как вы можете помочь им расти, сохраняя при этом личные цели?

Теперь, как написать цель CV ?

Как и в резюме CV , ваша цель должна состоять максимум из 2–3 предложений.Но вместо того, чтобы описывать ваш опыт работы, он должен больше фокусироваться на вашей мотивации для подачи заявления на конкретную работу.

Если, например, вы недавно закончили колледж и не имеете большого опыта, вы можете вместо этого подписаться на цель CV. Это объяснит вашу мотивацию, а также то, что вы надеетесь получить от должности.

Чтобы создать убийственную цель резюме, вы можете включить:

  • Навыки, образование и сертификат, соответствующий названию должности.
  • Тип обязанностей, которые помогут вам успешно помочь.
  • Как вы можете применить то, что уже узнали.

Ваше резюме может выглядеть примерно так:

«Трудолюбивый недавний выпускник колледжа со степенью бакалавра искусств. по графическому дизайну из Университета штата Нью-Йорк. В поисках новых возможностей, с 3+ годами практического опыта работы с Adobe Illustrator, Photoshop, создания и проектирования UX / UI. Я хочу расти как дизайнер, а также совершенствовать свое искусство в XYZ Studio.”

Вкратце опишите цель своего резюме и расскажите о своей мотивации, чтобы начать работу.

Как показать свой опыт работы (и выделиться)

Хорошо, если вы зашли так далеко, пора по-настоящему похвастаться и продать себя.

Ваш опыт работы в - это место, где вы можете немного похвастаться, конечно, при условии, что это оправданно и точно.

Это раздел MAIN вашего резюме, к которому большинство кадровиков переходят, просматривая ваше резюме.

Это также решающий фактор при принятии на работу или нет - никакого давления.

Итак, чтобы усовершенствовать раздел об опыте работы, стандартный формат выглядит следующим образом:

  • Должность / должность.
  • Название, местонахождение, описание компании.
  • Достижения и обязанности.
  • Дата работы.

Хотя это может показаться простым, может быть довольно сложно подвести итог вашему опыту работы всего в нескольких пунктах.

Многие люди просто перечисляют свои обязанности рядом с должностью.

Хотя это нормально, вы всегда должны пытаться писать вместо этого достижения и достижения.

Скорее всего, менеджер по персоналу уже знает, чем занимается менеджер по развитию бизнеса или менеджер по продажам. Вы не хотите казаться средним профессионалом - вы хотите представить себя отличником, человеком, который встряхивает компанию (в хорошем смысле).

Итак, вы можете прояснить, как вы перенесли компанию из точки А в точку Б. Вот как выглядит хорошо составленный опыт работы в резюме:

Как видите, опыт работы расположен в обратном хронологическом порядке, где на первом месте самая последняя работа. Что касается действий, детали подтверждаются числами и процентами.

Это также гораздо более действенно и дает менеджеру по найму представление о том, как вы можете принести пользу их компании.

Если вы хотите уверить их, что вы подходите им, выясните, какие навыки и обязанности указаны в этой должности, и не забудьте указать их в соответствующих разделах вашего резюме.Посмотрите, какие навыки и обязанности они ищут в объявлении о вакансии, и составьте соответствующее резюме.

Обратите внимание на некоторые навыки межличностного общения и дополнительные требования, перечисленные в объявлении о вакансии, и если они относятся к вам - не стесняйтесь включать эти конкретные ключевые слова.

Пример плохого опыта работы может быть примерно таким:

  • «Повышение степени удовлетворенности клиентов службой поддержки»
  • «Привлечение новых потенциальных клиентов посредством холодных звонков и управление существующими клиентами»
  • «Написал контент в социальных сетях и повышение вовлеченности и охвата.”

С учетом сказанного, в некоторых сферах (например, кассир в супермаркете) у вас не так много места для маневра с точки зрения достижений. В этом случае вы можете просто выполнять свои повседневные обязанности.

Раздел навыков в вашем резюме

Рассмотрите свои навыки hard и soft .

Жесткие навыки - это технические навыки, которые можно измерить и которые напрямую связаны с вашими задачами.

Мягкие навыки - это приобретенные навыки, такие как ваши личные качества (например,г. лидерство, общение и т. д.).

Обычно квалификация уже включает то, что они ищут с точки зрения навыков. Например:

Как видите, навыки, необходимые для этой должности, включают в себя как сложные, так и мягкие навыки.

Теперь все, что вам нужно сделать, это адаптировать свое CV к квалификационному списку.

Что касается твердых навыков, которые подкреплены вашим опытом работы, вы можете измерить их или дать себе честную оценку, например:

Чтобы написать раздел хороших навыков, вам также необходимо включить свои мягкие навыки, например :

Есть еще один тип раздела навыков, который вы можете указать в своем резюме, и это универсальных навыков .Сюда входят навыки, которые соответствуют описанию или требованиям большинства областей карьеры, таких как офис MS, командная работа, аналитическое мышление и многое другое.

Независимо от того, на какую работу вы претендуете, эти навыки, как правило, в какой-то момент пригодятся.

Раздел "Образование" в вашем резюме

Еще одна важная часть - это раздел вашего резюме, посвященный образованию.

В разделе "Образование" можно указать:
  • Название программы - например, Бакалавр делового администрирования.
  • Название университета - например, Государственный университет Нью-Йорка.
  • Год посещения - например, 08/2008 - 06/2012
  • (необязательно) GPA - например, 3.9 GPA
  • (необязательно) Награды - например, Cum Laude, Magna Cum Laude, Summa Cum Laude
  • (необязательно) Академические достижения - например, соответствующие статьи, которые вы написали, курсы, в которых вы преуспели.
  • (необязательно) Minor - например, Незначительное по психологии

На бумаге ваш образовательный раздел может выглядеть примерно так:

Совершенствуя свой образовательный раздел, вы должны помнить следующее:

  • Если у вас нет опыта работы сначала укажите свой education раздел.
  • Если у вас есть высшее образование , вообще не упоминайте свою среднюю школу.
  • Упоминайте свой GPA , только если он значительный (от 3,5 до 4,0).

Выше приведен список категорий, которые вы, вероятно, найдете практически в каждом резюме. Однако важно то, что в них входит. Они очень важны, и в большинстве случаев они решают, подходите вы или нет.

А как насчет дополнительных разделов вашего резюме?

Они могут помочь вам немного показать свою индивидуальность.В зависимости от должности и человека, просматривающего ваше резюме, это может помочь вам и склонить чашу весов в вашу пользу.

Вот некоторые из дополнительных разделов , которые могут быть включены в ваше резюме:

Другие разделы для CV

Следующие разделы помогут вам выделиться в зависимости от культуры компании и уникальности ваших увлечений.

По большей части вы будете использовать свое усмотрение, чтобы решить, актуальны они или нет в общей картине вашего резюме.Эти разделы могут включать:

Сертификат и награды

Включите все сертификаты, которые у вас есть, если они имеют отношение к данной должности.

Если вы сертифицированный маркетолог Facebook Blueprint, не стесняйтесь указывать это.

Если у вас нет большого опыта работы, вы также можете включить любые соответствующие курсы или онлайн-сертификаты, которые показывают, что вы сделали первый шаг, и демонстрируют вашу заинтересованность (например, обучение по маркетингу HubSpot, сертификаты Google или практически все, что вы взяли на Coursera).

Языки

В настоящее время большинство компаний являются международными, двуязычие - отличный способ выделиться. и имеют конкурентное преимущество.

Даже если языковые навыки не являются необходимыми для должности, они могут в какой-то момент пригодиться.

При перечислении ваших языков вы можете разделить их на следующие категории:

  • Родной
  • Свободно
  • Опытный
  • Средний
  • Базовый

Само собой разумеется, что вы должны быть честно здесь и не лгите на свои языковые навыки - это просто не стоит .

Хобби и интересы

Здесь вы можете немного раскрыть свою личность. Вы можете упомянуть здесь что-то уникальное, если хотите выделиться.

Что вас интересует? Что делает вас уникальным как личность?

Чтобы пройти лишнюю милю и продемонстрировать свою общую дисциплину и приверженность , вы можете включить личные достижения в свои хобби.

Например, если вы пробежали марафон (чем вы должны гордиться), вы можете включить это в свои хобби.И кто знает, может быть, у вас тоже есть что-то общее с менеджером по персоналу.

Персональные проекты

Побочные проекты показывают вашу страсть и преданность делу. Они могут помочь вам восполнить недостаток опыта в определенной области или продемонстрировать вашу страсть к работе.

Если вы собираетесь включить в свое резюме необязательные разделы, убедитесь, что они актуальны и изображают вас в позитивном свете - либо профессионально, либо через вашу личность.

Топ-3 примера резюме

Если вы примените все, что мы узнали до сих пор, у вас должно быть очень хорошо округленное и подробное резюме.Поздравляю, вы уже готовы покорить мир!

Но если вы никогда не видели, как выглядит хорошее резюме, может показаться, что начать с вашего будет немного сложно.

Эти 3 эффективных примеров резюме должны дать вам вдохновение, необходимое для начала работы:

Пример резюме выпускника

Пример академического резюме

Пример резюме руководителя

Следующие шаги в поиске работы - сопроводительное письмо и интервью

Теперь, когда ваше резюме готово, вам необходимо подготовиться к следующим шагам в поиске работы: написание сопроводительного письма , и во время собеседования.

В конце концов, резюме - это только первая часть процесса поиска работы. И как бы хорошо это ни было, чтобы действительно получить работу своей мечты, ваше сопроводительное письмо и навыки собеседования также должны быть на одном уровне.

Теперь рассмотрим основы каждого (и убедитесь, что вы получили эту работу!)

Как составить сопроводительное письмо

По сути, сопроводительное письмо - это одностраничный документ, который вы отправляете как часть вашего заявления о приеме на работу. Его цель - познакомить вас и кратко описать ваш профессиональный опыт примерно 250-400 слов.

Не знаете, что включить в сопроводительное письмо ?

На самом деле это довольно просто, если вы знаете его назначение.

Подумайте об этом так: ваше сопроводительное письмо - это прямое сообщение менеджеру по найму. В нем вы можете объяснить, почему вы подходите для этого приложения.

Однако имейте в виду, что сопроводительное письмо является дополнением к вашему резюме, а не заменой.

Убедитесь, что ваше сопроводительное письмо также не повторяет информацию из вашего резюме.

Вот что вы включаете в сопроводительное письмо:
  • Введение - кратко расскажите о своем опыте работы и укажите, почему вы заинтересованы именно в этой компании. Вы также можете упомянуть некоторые из своих 1-2 главных профессиональных достижений, чтобы оставить первое хорошее впечатление.
  • Квалификация - определите три основных требования для объявления о вакансии, а затем объясните, как вы их выполняете.
  • Краткое содержание - поблагодарите читателя за то, что он прочитал ваше письмо, и закончите призывом к действию.Например: «Если вы хотите узнать больше о моем опыте работы с Project XYZ, я бы хотел поболтать!»

Вот как на практике выглядит эффективное сопроводительное письмо:

Как пройти собеседование

Если вы зашли так далеко - наши поздравления. Но праздновать пока нельзя. Последний привратник, стоящий между вами и работой вашей мечты, - это процесс интервью .

Если вы ненавидите интервью, вы не единственный. В конце концов, объяснять весь свой опыт работы, в то время как кто-то вас осуждает, тоже не для нас.

Но тут есть луч света. Большинство интервьюеров задают одни и те же вопросы. Все, что вам нужно сделать, это заранее подготовиться и провести исследование.

Общие вопросы собеседования могут включать:

Звучит как клише?

Может быть, но они хотят узнать вас как сотрудника, а также узнать, какова ваша личность, чтобы увидеть, соответствуете ли вы их культуре работы.

Итак, неплохо бы потратить время и подготовиться заранее.

Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашим руководством по вопросам и ответам на собеседование.

Ключевые выводы

На этом этапе вы должны чувствовать себя достаточно уверенно во всей этой проблеме поиска работы.

Поначалу весь процесс может показаться немного пугающим, но теперь, когда мы разбили его на небольшие части, его должно быть намного легче понять.

Резюме:

  • Важная информация в вашем резюме включает в себя: контактную информацию , резюме или цель резюме, опыт работы, образование, навыки и .
  • Дополнительные разделы могут включать: сертификаты и награды , языки , увлечения , интересы и любые соответствующие каналы социальных сетей .
  • Убедитесь, что ваш опыт работы и результаты являются резервными копиями данных или каких-либо измеримых изменений.
  • Наконец, убедитесь, что ваше CV соответствует конкретной работе, ваше сопроводительное письмо соответствует и не повторяет CV , и что вы готовы к некоторым очевидным собеседованиям. вопросов.

Получение подходящей работы - лишь один шаг в вашей карьере. Еще есть чему поучиться, молодой падаван.

Следите за нашим блогом о карьере, чтобы быть в курсе последних советов по карьере!

Рекомендуемая литература:

Как написать биографию (CV) для заявления о приеме на работу

Итак, вы ищете новую работу.

Кажется захватывающим, понятно? Такое множество захватывающих возможностей, и все, что нужно, чтобы ими воспользоваться, - это отправить хорошее резюме.

Представьте себе:

Вы нашли работу своей мечты. Вы знаете, что идеально подходите.Вы отправляете свое резюме и затаив дыхание ждете обратного звонка. Но этого никогда не бывает.

Знакомо? Да, для большинства из нас это так. Но как это возможно?

Почему я знаю ответ на этот вопрос:

Ваше резюме никогда не читали. Этого было недостаточно.

Мужайтесь, этот кошмарный сценарий больше не разворачивается. Это потому, что вы скоро научитесь верному способу превратить свое обычное резюме в потрясающее.

Прочтите это руководство, и вы увидите:

  • Образец резюме лучше, чем 9 из 10 других резюме.
  • Как написать биографию, даже если у вас нет опыта.
  • Советы и примеры того, как отразить навыки и достижения в идеальном резюме.
  • Как описать свой опыт в резюме, чтобы получить любую работу, которую вы хотите.

Вот бесплатный пример резюме, созданный с помощью нашего резюме и создателя резюме.

Мы поможем вам с написанием резюме.

Вот новый способ сделать это. Готовые материалы, адаптированные к вашим потребностям и должности, а также более 20 шаблонов резюме позволят вам написать резюме за 5 минут.

Создайте свое резюме прямо сейчас

Хотите, чтобы вас заметили или пропустили? Выберите шаблон резюме, который подчеркнет ваши сильные стороны.

Один из наших пользователей, Nikos, сказал следующее:

[Я использовал] хороший шаблон, который я нашел на Zety.В моем резюме теперь , одна страница, , а не , три . То же самое.

Вот как написать CV:

  1. Убедитесь, что вы знаете, когда использовать CV
  2. Проверьте длину резюме
  3. Выберите лучший формат CV
  4. Добавьте свою контактную информацию правильно
  5. Начните с личного профиля CV (краткое резюме или цель CV)
  6. Укажите свой соответствующий опыт работы и ключевые достижения
  7. Правильно составьте образовательный раздел CV
  8. Добавьте соответствующие навыки, соответствующие вакансии
  9. Включите дополнительные разделы резюме, чтобы произвести впечатление на рекрутера
  10. Организуйте все это на профессиональном шаблоне резюме
  11. Дополните свое резюме сопроводительным письмом 90 008

А вот несколько примеров:

Хотите увидеть образец резюме для вашей профессии и специальное руководство по его написанию? См .: Примеры резюме и руководства для 99+ вакансий

Если вы пишете академическое резюме , перейдите на Руководство по написанию академического резюме и шаблон для копирования

Ищете работу в США? Узнайте, как написать американское резюме, которое выделяется из толпы.Прочтите наше руководство: Как составить резюме: пошаговое руководство (30+ примеров)

Если вы ищете работу в Индии, вам может понадобиться формат биоданных. У нас есть: Формат биоданных: бесплатные шаблоны для работы [Бесплатная загрузка]

1

Убедитесь, что вы знаете, когда использовать резюме

Давайте начнем с основ для упрощения написания резюме:

Что такое резюме?

В полной форме CV обозначает curriculum vitae (на латыни: жизненный путь).В США, Канаде и Австралии резюме - это документ, который вы используете в академических целях. Академическое резюме в США описывает каждую деталь вашей научной карьеры. В других странах CV является эквивалентом американского резюме . Вы используете его при приеме на работу.

Поскольку этот документ называется по-разному в разных странах, многие люди продолжают спрашивать:

В чем разница между резюме и резюме?

Давайте проясним это раз и навсегда:

В сфере найма в настоящее время почти нет формальной разницы между резюме и резюме.Это то же самое, что британцы называют резюме, а американцы - резюме.

Так же, как они делают с чипсами и картофелем фри, футболом и футболом или королевой Елизаветой и королевой Бей.

Итак, если вы подаете заявление в европейскую компанию, вам следует составить резюме. Но если вы подаете заявление к работодателю из США, вам следует составить резюме.

И нет, резюме не является сопроводительным письмом. Биографические данные - это подробный список спецификаций, а сопроводительное письмо - это полноценная маркетинговая кампания.

Вот тревожная мысль:

Каждый раз, когда вы ищете работу, вы соревнуетесь в среднем с 250 другими кандидатами.

Да, вы правильно прочитали.

Представьте , что вы, , являетесь рекрутером и должны просмотреть 250 заявлений о приеме на работу. Вы их все внимательно читаете? Нет, конечно, нет.

Рекрутеры тратят всего 6 секунд на сканирование каждого резюме.Итак, самое первое впечатление является ключевым. Если вы отправите аккуратный, правильно организованный документ, вы убедите рекрутеров потратить больше времени на ваше резюме.

С другой стороны, плохо отформатированное резюме будет отброшено в первом раунде проверки.

Вот как правильно отформатировать резюме.

Начните с создания схемы резюме, разделенной на следующие разделы:

CV: правильный порядок разделов

  1. Заголовок резюме с контактной информацией
  2. Личный профиль: цель резюме или сводка резюме
  3. Опыт работы
  4. Образование
  5. Навыки
  6. Дополнительные разделы

Профессиональный совет : Если вы только что закончили университет и вам нужно написать резюме студента без опыта, или если вы закончили очень престижное учебное заведение за последние 5 лет, поставьте свой раздел образования выше своего опыта работы.

При заполнении разделов всегда помните о золотых правилах форматирования резюме:

  1. Выбирайте четкие, разборчивые шрифты

Выберите один из стандартных шрифтов CV: Arial, Tahoma или Helvetica, если вы предпочитаете шрифты без засечек, и Times New Roman или Bookman Old Style, если вы обычно выбираете шрифты с засечками.

Используйте размер шрифта от 11 до 12 пунктов и одинарный интервал. Для вашего имени и заголовков разделов выберите размер шрифта от 14 до 16 пунктов.

  1. Соответствуйте макету вашего резюме


Установите поля в один дюйм для всех четырех сторон.

Убедитесь, что заголовки ваших резюме единообразны - сделайте их крупнее и жирным, но не используйте курсив и подчеркивание.

Придерживайтесь единого формата дат в своем резюме: например, 11-2017 или ноябрь 2017 года.

  1. Не забивайте свое резюме бесполезной графикой


Меньше значит больше.

Белое пространство - ваш друг - рекрутерам нужна передышка!

Кроме того, в большинстве случаев после того, как вы отправите свое резюме, оно будет напечатано черными чернилами на белой бумаге. Слишком большое количество изображений может сделать его неразборчивым.

  1. Снимите фотографии с вашего резюме


Если вас явно не попросят включить вашу фотографию в объявление о вакансии.

Если да, убедитесь, что используете профессионально выглядящую фотографию, но не такую ​​жесткую, как фотография на удостоверение личности.

  1. Сделайте свое резюме кратким и релевантным

Не входите в число тех кандидатов, застрявших в девяностых годах, которые думают, что они должны включить в свое резюме каждую деталь своей жизни.

В настоящее время найм - это чертовски беспокойный бизнес. Ни у кого нет времени заботиться о том, в какой средней школе вы учились, или читать более 10 пунктов с описанием прошлой работы. Мы вернемся к этому позже.

Совет для профессионалов : После того, как вы закончите писать, сохраните свое резюме в формате PDF, чтобы убедиться, что макет вашего резюме не изменился.Но обратите особое внимание на описание должности. Некоторые работодатели не принимают резюме в формате PDF. В таком случае отправьте свое резюме в Word.

Узнайте больше о форматировании резюме из этого краткого специального руководства, которое я недавно написал: Форматирование резюме - идеальная структура для резюме

Хорошо, поэтому у вас есть лучший шаблон резюме, готовый для вы знаете основные правила написания резюме. Пора нырнуть!

Вы хотите, чтобы рекрутеры перезвонили вам, поэтому вам нужно сообщить им, как они могут связаться с вами.

В разделе контактной информации введите свой:

Раздел контактной информации кажется довольно простым, но вот единственная причина, по которой это может быть сложно:

Рекрутеры будут использовать его для исследования вас онлайн. Если ваши профили в социальных сетях непрофессиональны или информация в вашем профиле LinkedIn не совпадает с данными в вашем резюме, вы немедленно выбываете из гонки.

Хотите избежать этого? Прочтите наше руководство: Как проверить свое присутствие в Интернете, прежде чем рекрутеры найдут вас .

4

Начните с личного профиля резюме (резюме или цель резюме)

После включения контактной информации в резюме большинство кандидатов сразу же переходят к своему опыту работы или образованию.

Но у вас все получится. Вас действительно запомнит работодатель.

Итак, как сделать резюме популярным?

Все, что нужно, - это заявление из личного профиля резюме - короткий, энергичный абзац из 100 слов, который объясняет рекрутерам, почему вы - именно тот кандидат, которого они искали.

Ваш личный профиль будет либо целью резюме, либо резюме резюме.

В чем разница?

Цель резюме показывает, какими навыками вы овладели и как бы вы подошли к ним. Это хороший выбор, если у вас небольшой опыт работы, имеющий отношение к работе, которую вы пытаетесь получить, например, если вы пишем студенческое резюме.

Резюме, в свою очередь, подчеркивает ваш карьерный прогресс и достижения. Используйте его, если вы опытный профессионал и имеете большой опыт работы в своей области.

А теперь взглянем на несколько примеров. Допустим, есть вакансия медсестры. Вот примеры целей и резюме медсестер.

Пример цели резюме

неправильно
Медсестра, недавно получившая лицензию, ищет сложную сестринскую роль в медицинском учреждении, где я могу проверить свои навыки.

Не ужасно, правда? Проблема в том, что цель этого резюме сводится к следующему: «Я хочу работу, потому что я учился для этой работы.”

Взгляните на другой объективный образец CV.

Цель для резюме - пример

справа
Надежная лицензированная медсестра NMC, обученная работать в стрессовых условиях и сохранять спокойствие под давлением. Мы стремимся использовать тщательные учетные и аналитические навыки, чтобы помочь больнице Святого Франциска решить ваши предстоящие проблемы.

Видите разницу? Последний кандидат сосредоточился исключительно на том, что она может предложить своему будущему работодателю.Она также упомянула название конкретной больницы, в которую она обращается.

И да, упоминание имени - это то, что вы тоже должны сделать в своем резюме.

Верно, это означает, что вы не сможете рассылать свое резюме каждой компании, которая в настоящее время нанимает сотрудников, но, опять же, когда вы в последний раз отвечали на электронное письмо «Уважаемый пользователь»?

Как мы уже говорили, если у вас есть соответствующий опыт работы за плечами, начните свое резюме с резюме, а не с цели.

Ознакомьтесь с этими образцами резюме.

Образец резюме

справа
Двуязычная (английский и голландский) педиатрическая медсестра с более чем 15-летним опытом работы в отделениях интенсивной и неонатальной терапии общественной больницы. Стремится использовать управленческий опыт в качестве старшей педиатрической медсестры в больнице общего профиля, помогая внедрять новые программы обучения персонала.

Главный директор больницы только что взял трубку, чтобы позвонить этому кандидату.

Что такого хорошего в этом резюме?

Прежде всего, он супер-специфичный. Он дает полное представление о биографии кандидата и показывает, как ее опыт поможет ей справиться с конкретными проблемами, с которыми сталкивается больница.

Вот еще один пример резюме.

CV Пример - краткое содержание

неверно
Педиатрическая медсестра с многолетним опытом наблюдения за лекарствами и записями о состоянии здоровья новорожденных.

Этот, напротив, говорит немного больше, чем «Я медсестра». Он не представляет ничего, кроме общих обязанностей всех медсестер.

В резюме никогда не употребляйте бессмысленные модные словечки.

При создании резюме в нашем конструкторе перетаскивайте пункты списка, навыки и автоматически заполняйте скучный материал. Проверка орфографии? Чек . Начните создавать свое резюме здесь .

Когда вы закончите, составитель резюме Zety оценит ваше резюме и скажет точно, , как его улучшить.


Написать цель или резюме для вашего профессионального резюме сложно, и мы это знаем. Вот почему мы составили специальное руководство по созданию этого раздела: 20+ CV Личное заявление / Примеры личного профиля (Руководство по написанию)

Для получения более подробных примеров резюме или целей посетите: Как написать резюме: 21 лучший пример, который вы увидите и 20+ объективных примеров резюме - используйте их в своем резюме (советы)

5

Укажите свой соответствующий опыт работы и ключевые достижения

Чаще всего раздел вашего опыта работы является самой важной частью всего вашего резюме - той, которая привлекает наибольшее внимание.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *