Как проверить стартер на ваз 2106 видео: Как проверить стартер ВАЗ 2106

Содержание

Как проверить стартер ВАЗ 2106

Отказ стартера — неприятность, которая «посещает» отечественный ВАЗ 2106 не так уж и редко. Однако прежде чем бросаться в магазин за новой деталью, имеет смысл осмотреть старый агрегат, чтобы определить причину его неработоспособности.Медленное проворачивание коленчатого вала, частые щелчки втягивающего реле или полное «молчание» в ответ на попытку пустить двигатель, — все это может быть причиной неисправности стартера. Однако прежде чем снимать эту «запчасть» с автомобиля, необходимо убедиться, что дело именно в ней; т.е. вся проводка, идущая к стартеру исправна, а аккумулятор хорошо заряжен. Если это так, можно приступать к демонтажу детали, чтобы проверить ее работоспособность.

Снятие стартера с ВАЗ 2106

Снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Отсоедините шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра и карбюратор, открутите 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра, а затем 4 гайки, крепящие его корпус (ключ на «8»). Если имеется теплоизоляционный щиток со шлангом, то придется снять и его.

На следующем этапе отсоедините разъем, соединяющий втягивающее реле и проводку авто. Попутно открутите от стартера гайку, присоединяющую главный, силовой провод, идущий от АКБ. Теперь необходимо отвернуть 3 гайки крепления стартера (накидной ключ на «13»), — одна из них снизу; ее удобнее откручивать под машиной, для чего последнюю можно поставить на домкрат и подставку. Далее отодвиньте стартер назад, к радиатору, а затем вытащите и поднимите вверх.

Проверка работоспособности

Очистите «запчасть» от грязи, пыли. Толстым проводом присоедините корпус стартера к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Возьмите более тонкий проводник и соедините вывод «50» (втягивающее реле) с плюсом АКБ. В момент контакта должен быть слышен щелчок: при этом в окошке стартера появится шестерня привода. Это свидетельствует о том, что деталь исправна. Если щелчок отсутствует, то необходимо приобрести другое втягивающее реле, что гораздо дешевле, нежели покупка нового стартера. Бывает и другой вариант, когда щелчок есть, а шестерня не выскакивает; это говорит о неисправности втягивающего механизма.

В домашних условиях, без опыта, восстановить его вряд ли удастся — придется нести в мастерскую.

Для проведения дальнейшей проверки понадобится омметр. Снимите заднюю крышку стартера, чтобы добраться до щеточного узла. Вы увидите присоединенные к щеткам концы обмоток. Один щуп омметра поставьте на корпус детали, а вторым по очереди касайтесь контактов, присоединенных к щеткам. Показания прибора должны находиться в районе 10 кОм. Если это значение значительно меньше, значит, в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Если же наоборот, стрелка омметра показывает «бесконечность», значит, есть обрыв. В любом случае придется покупать новый стартер.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее: в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими руками

или ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей: ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

Основные неисправности стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.

Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
Стартер крутит очень тяжело.
Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
Стартер крутит, но не проворачивает маховик. Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер.

Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

1	Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15;
2	Отвертка (плоская);
3	Торцевые головки;
4	Пасcатижи;
5	Молоток;
6	Кабеля для прикуривания;
7	Мультиметр.

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, проверить и отремонтировать его своими руками.

Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Снять минусовую клемму с АКБ;
Снять защиту двигателя;
Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1);
Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2);
Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3);
Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110;

После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.

Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем на люфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.

Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.

5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щетки стартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.

Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

Проверка стартера ВАЗ 2109 без обращения в автосервис

Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях

Работа двигателя начинается со стартера. При его плохом функционировании автовладельцам приходится заводить ТС с толчка. Либо же разбираться с причиной поломки стартера.

Элементарный способ проверки работоспособности стартера – замыкание. Стоит замкнуть чем-то металлическим (можно использовать отвертку или ключ) обе большие клеммы, находящиеся на стартере. Если стартер рабочий, возникнет искрение, на неработающем, соответственно, ничего не произойдет. Во втором случае стоит выполнять следующие действия:

Если заметно окисление клемм аккумулятора, нужно устранить его ножом, отверткой или наждачной бумагой.
Заменить реле стартера.
Проверить тестером провод, идущий с реле стартера (часто он незаметен, т.к. клемма провода находится внизу стартера).

Если искрение при замыкании клемм очень слабое, стоит искать причины в следующем:

Слабый заряд АКБ. Нужно просто зарядить аккумулятор. Подождать полчаса, запустить двигатель.
Слабый контакт в цепи питания стартера, либо какие-то повреждения проводов, идущих к стартеру.

При повороте ключа зажигания доносятся характерные щелчки. Причины:

Слабый заряд аккумуляторной батареи.
Плохой контакт проводов, идущих к стартеру. Проверить все соединения, по необходимости затянуть гайки соединений, укрепить слабые контакты.
Втягивающее реле неисправно.

Возможно, двигатель не заводится из-за неполадок в работе замка зажигания.

Чтоб убедиться, что причина не в этом, стоит зачистить контакты, идущие к замку (лучше отсоединять их поочередно, чтоб не возникла путаница).

Если вышеперечисленные действия не привели ни к какому результату, стоит обратиться за помощью к специалистам или полностью заменить стартер.

Ремонту стартера посвящена эта статья.

Проверка стартера и его ремонт на видео:

Основные признаки неисправности стартера

О важности стартера, как элемента системы электроснабжения автомобиля, сказано немало, достаточно лишь упомянуть о том, что неработающий стартер делает невозможным запуск силового агрегата транспортного средства от ключа. В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы рассмотрим не только характерные признаки неисправности стартера, но и причины, к ним приводящие.

Итак, наиболее распространенные неисправности стартера:

Втягивающее реле (далее по тексту ВР), стартера не срабатывает, якорь не вращается. Причинами данного дефекта могут быть:

Потеря работоспособности, в том числе и полная (частичная) разрядка аккумуляторной батареи.
Окисление контактных выводов АКБ, наконечников подключаемых к ним проводов.
Недостаточный контакт наконечников с клеммами АКБ.

Примечание! Следует отметить, что три перечисленные выше проблемы характерны практически для всех случаев нарушения функционирования стартера, что делает целесообразным их первоочередную проверку при проведении диагностических мероприятий.

Отсутствие контакта (переменный контакт) на клеммах ВР вызванный обрывом проводов, соединяющих реле с выключателем зажигания и стартером.
Межвитковое замыкание, обрыв или «пробой на массу» обмоток ВР.
Заклинивание якоря втягивающего реле.
Нарушение работоспособности контактора выключателя.

При пуске стартера и срабатывании ВР якорь вращается медленно или не вращается вообще.

Основные неисправности стартера в этом случае могут быть следующими:

Потеря контакта на клеммных болтах ВР.
Чрезмерный износ щеток или их «зависание».
Воздействие высоких температур, или «подгорание» пластин коллектора.
Нарушение целостности обмоток якоря (статора).
Нарушение изоляции («пробой на массу») плюсового щеткодержателя.
Замыкание между пластинами коллектора, вызванное нарушением изоляционного слоя.
Межвитковое замыкание или «пробой на массу» обмоток якоря (статора).

Проверка работоспособности ВР выполняется следующим образом:

В питающую цепь обмоток реле включают амперметр (вольтметр).
Между шестерней привода и ограничительным кольцом вводят изолирующую прокладку, толщина которой составляет 13,0-15,0 миллиметров.
На реле подают питающее напряжение.
Снимают показания прибора, которые не должны превышать следующих значений: для силы тока – 23 Ампера, для напряжения – 9 Вольт. Превышение контрольных значений свидетельствует о повреждениях обмоток привода стартера или втягивающего реле.

Для проверки обмоток агрегата на предмет отсутствия «пробоев на массу» используют тестер, при его отсутствии – контрольную лампу. Выполняется она так:

Вывод обмотки возбуждения отключают от контакта ВР.
Изолированные щетки фиксируют в приподнятом положении.
Соединение неизолированного щеткодержателя и шунтовой катушки размыкают.
Отворачивают винты, обеспечивающие фиксацию щеточных канатиков.
Изолированные держатели освобождают от щеток.
Контрольную лампу или тестер включают в цепь подачи напряжения величиной 12 Вольт.

Загорание лампы (отклонение стрелки тестера) свидетельствует о повреждениях изоляции обмотки возбуждения, вызывающих «пробой на массу». Этот метод используют и при проверке на наличие «пробоя» в изолированных щеткодержателях. В этом случае питающее напряжение подают на корпус стартера и изолированного щеткодержателя. При проверке коллектора (обмотки якоря) напряжение подают на корпус стартера и пластины коллектора. Во всех случаях отклонение стрелки (загорание сигнальной лампы) свидетельствуют о контакте обмоток с корпусом, или «пробое на массу».

Видео — Как проверить стартер самому без стенда

Якорь включенного стартера вращается, однако коленвал силового агрегата неподвижен.

Причинами возникновения подобной ситуации могут стать:

Проскальзывание (пробуксовка) муфты свободного хода (далее по тексту МСХ).
Механическое повреждение элементов МСХ (буферной пружины, поводкового кольца).
Выскакивание оси рычага включения или его механическое повреждение.
Заклинивание (затрудненное перемещение) привода по винтовым нарезам вала якоря.

После пуска силовой установки стартер продолжает работать.

Внимание! При возникновении данной ситуации без промедления выполните следующие действия:

выключите зажигание;
в моторном отсеке отсоедините питающий кабель от ВР.

Источником данной неисправности становятся:

Заклинивание рычага привода.
Механическое повреждение возвратной пружины включателя зажигания.
Залипание контактов ВР или заклинивание привода стартера на валу якоря.
Механическое повреждение, потеря эксплуатационных свойств (растяжка) возвратных пружин элементов стартера: втягивающего реле, МСХ.
Заклинивание ВР.
Перекос стартера, вызванный ослаблением креплений агрегата на корпусе силовой установки.

Повышенный уровень шума при вращении якоря.

Основными источниками возникновения шума являются:

Чрезмерно изношенные шейки и втулки вала якоря.
Крышка стартера с повреждениями в районе привода.
Зубья венца маховика силового агрегата или шестерня привода, имеющие механические повреждения.
Ослабленные крепления стартера.
Соприкосновение вращающегося якоря с полюсом, вызванное ослаблением крепления последнего в корпусе агрегата.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности стартера, приводящие к нарушению его работоспособности. Нам представляется логичным сказать несколько слов об основных правилах и приемах, используемых в процессе ремонта автомобильного стартера. Вот они:

Разборка стартера предваряется очисткой его поверхности от грязи (пыли) при помощи волосяных щеток (кисточек) и сухой, чистой ветоши.
После разборки все элементы агрегата подвергаются промывке и просушке. Детали (узлы), выполненные из металла, промывают в емкостях, заполненных керосином (раствором щелочи). Детали, имеющие электрические провода (обмотки) протирают смоченной в бензине ветошью, после чего обрабатывают потоком сжатого воздуха и просушивают не менее 1-1,5 часов. Для промывки войлочных (фетровых) прокладок применяют чистый бензин.
Царапины, забоины, задиры на металлических деталях устраняют посредством обработки наждачной шкуркой мелкой зернистости с последующей шлифовкой.
Рабочую поверхность коллектора (контактных колец), степень износа которой превышает допустимую, восстанавливают при помощи проточки и последующей шлифовки.
Повреждения резьбовых соединений, ликвидация которых нарезанием резьбы ремонтного размера невозможно, устраняются при помощи «ввертыша», имеющего резьбу необходимого размера.
Окислившиеся и «подгоревшие» контакты зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой.

Почему не крутит стартер ВАЗ

Многим владельцам автомобилей ВАЗ знакома такая проблема: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а автомобиль не заводится, стартер не крутит и не издает вообще никаких звуков. Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?

Разрядился аккумулятор. Особенно часто эта проблемы встречается в зимний период. В таком случае аккумулятор следует зарядить (с помощью зарядного устройства или «прикуривания» от другого авто), заменить или отогреть. Если аккумулятор разрядился, вы услышите шум от срабатывания реле стартера.

На втягивающем реле стартера нет «массы». Проверьте, надежно ли зафиксирован провод от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. Снимите провод, при необходимости зачистите контакт и заново его закрепите.

В цепи произошел обрыв. Если после поворота ключа зажигания стартер ВАЗ не крутит и никаких звуков нет, значит, проблема, скорее всего, в контактной группе зажигания. Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером.

Если с первого взгляда определить неисправность не получается, придется разбирать стартер. В процессе разборки можно будет проверить состояние контактов проводки, целостность обмотки, состояние графитных щеток и их выработку, работоспособность и степень износа бендикса стартера.

Кроме того, в процессе разборки можно будет не только выявить конкретную проблему, но и прочистить все детали и контакты, чтобы загрязнение не стало причиной новой неисправности.

Проблема с втягивающим реле стартера. Если втягивающее реле ВАЗ неисправно, его придется менять. Однако прежде чем приступать к замене, проверьте клеммы реле: в большинстве случаев достаточно зачистить клеммы втягивающего реле, чтобы его оживить. Если при попытке завести ВАЗ не слышно никаких щелчков, могла сгореть обмотка реле – в данном случае можно почувствовать запах гари и увидеть дымок. Сгоревшая обмотка подлежит замене.

Неплотное прилегание щеток к коллектору.

Слишком сильный износ коллектора. Не забывайте, что изношенный коллектор не подлежит ремонту, поэтому его придется заменить.

Как проверить стартер на работоспособность ваз 2110

ВАЗ 2110 как проверить якорь стартера

Замена салонного фильтра ваз 2110 нового образца.

проверка обмотки якоря стартера на короткое замыкание.

Диагностику проводим на полностью разобранном стартере.

Проверка изоляции обмоток якоря (А), очистка коллектора (Б), схема проверки изоляции .

Взглянем на электрическую схему стартера.

Шестерня привода стартера.

Схема проверки якоря стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

редукторный стартер на классику – ваз.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Разборка, дефектовка и сборка стартера Нива Шевролет.

7.3.3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото) .

Ваз 2109 – как снять высокую.

31. Осмотрите поверхности вала якоря под подшипники.

Проверка неисправности стартера. проверка стартера.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Проверка тягового реле стартера Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз.

7.3.3. Ремонт стартера.

А так же при сборке стартера, смажьте при помощи моторного масла шлицевую ч.

проверка стартера схема – Стартер – Ваз 2114.

Разборка стартера 35.3708.

Проверка обмотки изоляции.

Как проверить стартер ВАЗ 2110

Return to Неисправности стартера ваз. проверка стартера.

проверка стартера схема – Стартер – Ваз 2114.

На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер.

Как самому подключить ксенон

Проверка работы стартера Тойота Камри 2001.

Проверка стартера от аккумулятора.

b Как/b b проверить/b снятый стартер b с/b.

пошел к машине, у меня. посмотрел картинку. стартер. на авторынке за 3. 5 ки.

Снятие и проверка стартера.

Проверка/замена тягового реле стартера Mazda 323.

редукторный стартер на классику – ваз.

Если вы не слышите стартер, то проверьте сначала данное соединение.

Взглянем на электрическую схему стартера.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

Стартер щёлкает, однако не крутит?

Почему не срабатывает стартер на ваз 2110.

Разборка стартера 35.3708.

10. Просмотров. змейка реле старте. b Электросхема ваз 2110 инжектор.

. отсоедините отрицательный вывод (-) от клеммы C. Проверьте, что шестерня.

2110. Ремонт и. Как. ремонт подвески ваз 2107 своими руками.

Проверка работы стартера.

16.10.3 Ремонт стартера ВАЗ 2106.

Как проверить стартер ваз 2112.

Диагностика и ремонт стартера ВАЗ 2110

Стартер является одним из наиболее важных деталей в абсолютно любом автомобиле, поскольку именно он отвечает за запуск силового агрегата. Как и любое другое устройство и узел транспортного средства, стартер бывает выходит из строя, в результате чего он перестает крутить. Если такое произошло, то необходимо как можно скорее устранить неисправность, поскольку поломка стартера не только делает невозможной дальнейшее использование средства передвижения, но может повлечь за собой различные серьезные последствия.

Конструктивные особенности

В десятке установлен стартер модельной линейки 5702.3708, который является двигателем постоянного тока и состоит из тягового реле с двумя обмотками и планетарного редуктора. Стартер приводится в движение посредством воздействия магнитных полей двух магнитов, которые находятся внутри корпуса устройства. Помимо электрических магнитов, изготовленных из стали, в конструкцию стартера входит якорь и статор. Вал якоря вращается на специальных керамических вкладышах и приводит в движение привод. При запуске статора происходит подача напряжения на обмотки прибора с источника электропитания транспортного средства, в результате чего происходит запуск магнитов, поле которых приводит в движение якорь. Вращение последнего приводит во вращение планетарный механизм, шестерня которого стыкуется с маховиком и происходит замыкание контактных болтов.

Таким образом, во время работы стартера, якорь находится во втянутом состоянии, а за его крепление отвечает обмотка стартера. При поворачивании ключа в замке зажигания происходит обесточивание обмотки, в результате чего якорь возвращается в свое первоначальное положение.

Диагностика неисправности

Как уже упоминалось ранее, одной из наиболее распространенных проблем, связанных со стартером, является то, что он не крутит. Однако прежде чем приступить к решению проблемы необходимо выполнить диагностику неисправности. Сделать это можно следующим образом:— Производим проворот шестерни по направлению вращения якоря. При этом вращение должно происходить исключительно в этом направлении. Если присутствует реверсивное движение, то это говорит о том, что стартер вышел из строя.— Проверка уровня хода муфты. Сделать это можно при помощи обычной отвертки. Если прибор находится в полностью исправном состоянии, то ход муфты должен быть очень легким.

Выполнить диагностику неисправности стартера можно при помощи аккумулятора и прикуривающих проводов. Минус подключается к корпусу стартера, а плюс подключается к тяговому реле. Если прибор находится в работоспособном состоянии, то произойдет выдвижение муфты, а водитель услышит небольшой щелчок. Если этого не произошло, то необходимо произвести замену тягового устройства.

Причиной тому, что стартер не крутится, может стать неисправность якоря. Для диагностики его работоспособности необходимо отключить от реле стартера кабель и подключить его к контактному болту. Если число оборотов якоря составляет пять тысяч и более, то он полностью исправен, а если их количество меньше, то необходима замена якоря.

Устранение неисправности

Если вы обнаружили в чем причина выхода стартера из строя, то можно приступать к выполнению ремонтных работ. Для этого необходимо демонтировать и разобрать прибор. Первым делом, отключаем аккумулятор от системы электропитания транспортного средства. Далее, отключаем кабель от реле стартера и отсоединяем минус, после чего можно будет демонтировать сам стартер, открутив фиксирующие гайки. После того как стартер отсоединен от силового агрегата можно выполнять его разборку. Делается это в следующей последовательности:1. Откручиваем фиксирующую реле гайку и отсоединяем тяговый механизм.2. Откручиваем два болта и снимаем реле.3. Немного приподнимаем якорь и демонтируем его.4. Снимаем крышку стартера.

Выполнив указанные выше действия у вас получится возможность снять крышку стартера. После того как она будет демонтирована, необходимо снять шестерню с движущего вала якоря и извлечь его. После этого, следует произвести визуальный осмотр всех элементов стартера на предмет механических повреждений и любых возможных дефектов. Если таковые были обнаружены, то все поврежденные детали необходимо заменить на новые.

После этого, извлекаем из стартера редуктор. Для этого слегка надавливаем на шестерню привода и демонтируем подпорку с рычага. В конструкции редуктора реализован уплотнительный элемент, который также необходимо осмотреть на наличие различных дефектов. Стоит отметить, что стартер перестает работать именно из-за выхода из строя таких мелких и незначительных узлов, поэтому если они отработали свое необходимо произвести их замену.

Далее, следует снять ограничительное и рычажное кольца, а также привод и пружину рычага. Для демонтажа этих элементов вам понадобится крестовая отвертка. Когда все эти элементы будут извлечены из стартера, то у вас появиться возможность отсоединить вал приводного механизма, шестеренку и уплотнительное кольцо. Все детали нужно осмотреть на целостность и в случае выхода какой-либо из строя произвести замену.

Ремонтные работы

Если поломка стартера вызвана выходом из строя держателя щеток, то для замены этого элемента необходимо открутить два фиксирующих болта, после чего заменить все износившиеся детали. Весь процесс замены щеток очень прост и понятен, поэтому никаких проблем с ним возникнуть не должно.

А вот при замене якоря придется изрядно попотеть, поскольку этот процесс требует больших временных затрат. Если в процессе осмотра этого элемента вы обнаружили слишком высокую шероховатость, то рекомендуется выполнить его шлифование и проточку на токарном станке. Стоит отметить, что если якорь износился настолько, что величина сердечника составляет 0,08 миллиметров или менее, то в этом случае реанимировать якорь уже не получиться и необходима его замена. Это касается и наличия на этом элементе различных механических дефектов.

Как проверить стартер – инструкция и советы

Одна из главных деталей автомобиля – стартер. И хоть машина без проблем сможет проехать много километров, завести её с не налаженным стартером будет практически невозможно. Существует множество случаев, когда именно эта составляющая выходит из строя в самый неподходящий момент. Вы пытаетесь завести машину, вновь и вновь проворачивая ключ, а место зажигания слышите тишину. Тогда то и возникают мысли, может это аккумулятор, проверяете – рабочий, вся проводка в норме и вот именно в этот момент понимаете, что стало виновником ваших бед.

И оказывается им непременно стартер, который по эксплуатации ещё не должен выйти из строя, но по каким-то причинам отказывается выполнять своё предназначение. В этот момент приходится жертвовать своими запасами финансов и бежать в ближайший автомагазин за новой деталью. Чтобы избежать таких казусных ситуаций, необходимо знать, способы проверки стартера до того, как он откажет вам в работе и как можно устранить все возникающие неисправности детали.

Как проверить стартер при его неисправности.

Если вы не можете завести ваш автомобиль, то возможно причина в поломке стартера. При этом его необходимо отсоединить от машины. Если же стартер исправен, то достаточно замкнуть отвёрткой выводы втягивающего реле и ваш «железный конь» снова на ходу. Если вы определили, что стартер исправен, но при замыкании не происходит знакомых «дыр-дыр-дыр», то вам необходимо проверить реле стартера.

Как проверить реле стартера?

Первое что необходимо это снять стартер с двигателя. Затем соедините вывод втягивающего реле с положительным выводом АКБ, а корпус стартера с отрицательным. Если стартер исправен, то якорь выдвинет шестерню, и вы услышите характерный щелчок. Если же вы так и не дождались щелчка, то возможно втягивающее реле неисправно. Поломка этой детали бывает из-за подгорания контактов, заклинивания якоря (коррозия или грязь) или перегорание обмотки. Если у вас ничего не выходит, то лучше обратитесь к специалисту, он не только посмотрит ваше авто, но и объяснит вам, как проверить втягивающее реле стартера.

Что такое якорь стартера?

Якорь стартера – это сердечник и вал, в пазы которого укладываются коллектор и обмотка. Часто стартер может выходить из строя именно по причине замыкания электрообмотки. Эта ситуация может возникнуть при перегреве, когда стартер крутит новый аккумулятор. В течение 10-20 секунд пропадает сила тока, и стартер начинает перегреваться, от этого плавится обмотка и провода замыкает. Определить отказ детали по данной причине можно при внешнем осмотре якоря. Чтобы избежать этой поломки необходимо своевременно подвергать детали осмотру.

Где и как проверить якорь стартера?

Проверять якорь стартера лучше всего со специалистом, особенно если вы мало чего в этом понимаете. Но можно и следовать неким инструкциям, которые помогут в совершении этого действия:

необходимо взять обычную контрольную лампу на 220 ВТ
включить её на разрыв через обмотку якоря на вал.

С помощью этих простых операций вы сможете определить, насколько всё плохо или хорошо.

Как проверить катушку зажигания?

Если после всех ваших действий машина не приходит в движение, то пришла очередь катушки зажигания. Как проверить катушку зажигания знает почти каждый опытный водитель, но если вы совершенно не понимаете что это и как с ним справиться, то следующая информация для вас.

Самый необходимый прибор для проверки катушки это омметр, который можно приобрести в любом авто или электромагазине, ключ с трещоткой на 10мм и помощник.

В первую очередь нужно провести зрительную оценку: трещины, сколы или влага. Проверяем наличие искры. Кто не знает, как это сделать, то достаточно выключить зажигание, снять наконечник со свечи, подсоединить к наконечнику запасную свечу, затем, прислонить к металлической части двигателя и последний этап, прокрутить двигатель, чтобы увидеть проскакивает искра или нет. Так необходимо повторить со всеми цилиндрами. Если омметр не выявил неисправности, то это ещё не значит что катушка в порядке и стоит заменить её на новую. Только в этом случае можно обезопасить себя полностью.

Прокрутка стартера.

Одна из самых распространенных неисправностей стартера, это его прокрутка. Машина не заводится стартер крутит, в чём причина?

В основном таким неполадкам виной бендикс. При этом стартер прокручивают в холостую, чувствуется, что он развивает огромную скорость, но сам двигатель стоит на месте. Не нужно сразу бежать в автомагазин и покупать тяговое реле, достаточно просто заменить старый бендикс. Так же возможно причиной является и редуктор, так что в любом случае необходимо снимать и разбирать стартер.

Как проверить работу стартера самостоятельно?

Многие из мужчин любят самостоятельно чинить все неполадки связанные с работой стартера. Самое главное выражение поломки стартера это то, что вы не можете завести двигатель. Не обязательно сразу вызывать эвакуатор, чтобы отвести авто в мастерскую, когда можно проверить и устранить неполадку самостоятельно.

Если вы проворачиваете ключ зажигания, а при этом не слышите вращения двигателя, то возможно оборвался провод от аккумуляторной батареи. Если же стартер работает, но не вращает мотор, значит, из строя вышло втягивающее реле.

Существует некоторые способы, как проверить стартер на его пригодность, но при этом необходимо знать принцип работы механизма, которая, по сути, совсем проста. Когда хозяин автомобиля прокручивает ключ в замке, втягивающее реле осуществляет зацепление шестерни, которая находится на вале стартера. Электрические контакты замыкаются, и выдаётся искра, которая способствует вращению коленчатого вала и мотор начинает работать. Зная принцип действия всех механизмов в вашем авто бы с лёгкостью сможете обнаружить и устранить любые неполадки, например сделать ремонт компрессора кондиционера. Стоит отметить, что установив подогрев двигателя, вы можете избежать одну из причин поломки стартера или других деталей двигателя.

Видео советы — «Проверка стартера»

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

Алюминиевый корпус.
Передняя и задние крышки.
Статорная обмотка.
Ротор с обмоткой возбуждения.
Медно-графитовые щетки.
Бендикс.
Обгонная муфта.
Шестерня.
Втулки в передней и задней крышках.
Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 – 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Замена втягивающего реле Citroen C-Crosser своими руками

Ремонт стартера Опель

Стартер VW T4 Bosch 02B911023D Germany V

Ситроен С4 Быстрое и простое снятие приводного вала и замена промежуточного (подвесного) подшипника.

Стартер Митсубиси Лансер VIII, Аутлендер II

Стартер Хендай Соната, Митсубиши Галант, Спейс Вагон

ГТ’ Открытие багажника с кнопки! Подробная видеоинструкция по установке!

Крепление стартера Jeep Cherokee KJ 2.5 дизель

Стартер колектор снятие вольво с40 vovlo s40 вентиляция газов

2 Разборка стартера. Starter disassembly Honda Odyssey RB1

Не спешите покупать компрессор кондиционера на OPEL VECTRA C | vce.com.ua ЗапчастинаOPELVECTR AC

Комментарии по теме Замена втягивающего реле Citroen C-Crosser

Колос написал(а)
как увидел ваше лицо сразу улыбнулся-спасибо за предыдущие обзоры и ваш труд. Замена колодок и прочее. Одно только плохо-никто не сделает обзор по замене магнитолы на асх-хотел бы поставить вместо штатной новую, с дисплеем и авигацией, желательно с алиэкспресс. Даже как панель разобрать-показали бы хоть это.

Насим написал(а)
Лайк хорошим ребятам из Рязани!)

Орт написал(а)
Здравствуйте у меня шаран 1.9 дизель крутиш стартер не заводится, а приборы тупят стрелки поднимается, а стартер ноль индукции но стартер рабочий снял проверил на земле, как будто напруга куда то уходит когда крутиш ключ, и кстати сигналка перестал работать с толкача заводится, но все равно тупит приборы, ещё на прямую стартер замыкал ноль индукции, а щитке приборов загораются индикаторы воды и топлива. Подскажите пожалуйста что это такое???

Алеф написал(а)
Меня чуть дед Кондратий не обнял когда я это услышал сегодня, но ты успокоил, спс)

Анжелла написал(а)
а как определить какой нужен предохранитель?

Йордан написал(а)
Седня сделал, через раз работает!!! Результатом не доволен.

Уик Едунов написал(а)
Спасибо мужик за хороший урок, роликов как проверить стартер очень мого авот выяснить причину поломки… Твоё видео мне очень помогло, спасибо за дельный совет???

Rawlins написал(а)
Давай про МИНИВЭНЫ!!!

Джабраил написал(а)
Спс тебе я уж думвл стартер выкидывать

Игорь Бонерт написал(а)
У меня в этом месте нет километров написано 9 mother’s (месяцев)по ходу. Это надо исправлять?

Димитрий написал(а)
Добрый вечер, подскажите если знаете, где ремкомплект можно, на алиэкспрессе магнитная катушка штуку стоит но это Китай.

Дентон написал(а)
Про штопорное кольцо уже прикалывались?

Кипр Цходадзе написал(а)
Красавчик, благодаря тебе завёл машину! Хотел за стартером уже ехать!

Мельбурн написал(а)
Здравствуйте! У меня красная жирная проволока идет от реле в под капот, а там его отрезали, можете сказать куда она идет?

Чика написал(а)
Профи своего дела

Воробей написал(а)
вчера домой приехал тачку заглушил, а через десять минут она не завелась. Слышно тока насос,а целчка нет. Замыкал также контакт не завелась, а просто щелкала и все

Наим написал(а)
Вот она! От нее короче.. вот этот вот сюда, этот вот сюда вот, а вот этот, где он, вот короче он вот сюда от беленькой сюда вот. Вот она, коричневая! вот это сюда. Так что не заморачивайтесь, ставьте

Болот написал(а)
достал своей болтовней

Ради написал(а)
это у них часто

Барыш написал(а)
А перед этим обязательно ставим первую передачу!! ОБЯЗАТЕЛЬНО …!!

Domenico написал(а)
А что если массы на двигателя вообще нет?!

Мстислав Земенков написал(а)
Вроде на Вокси 75 примерно такой же теплообменник, но ни разу не наблюдалось перегрева Ю даже на серпантинах до Сочи. Спасибо за твои видео.

Пейдж Талеленова написал(а)
Стартер не крутит, при включение фара прибор будет слабый Вот видео WRF I&feature=youtu.be

Terell написал(а)
Валерий,добрый день. Сегодня столкнулся с очень редкой как мне кажется неисправностью,д ворники стеклоочиститель на ам ВАЗ 2106 в прерывистом режиме чуть дёргались и вставали,далее через положенный промежуток времени шли дальше опять через положенное время дёргались и вставали,через положенное время шли как надо и так постоянно. Неисправность заключалась в пружинящем контакте он был слегка повёрнут вокруг своей оси на несколько градусов выпрямив его всё нормализовалось. Постоянный режим до этого работал как надо

Добавить комментарий

Установка и преимущества. Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 Бесконтактное зажигание

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкивались с проблемами контактной системы классического двигателя:

подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
изменение величины зазора прерывателя, соответственно угла зажигания, качества искры, неповоротных поворотов;
снижение коэффициента упругости пружины молота с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
высокая механическая нагрузка на опорные подшипники траверсы, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и разборка траверсы требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрика и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители для решения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания, обращаются к специализированным СТО. Вместо того, чтобы делать скидки уважаемым владельцам пожилых автомобилей, некоторые автосервисы наоборот повышают цены.

Правильный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru.

Достоинства и недостатки бесконтактной системы зажигания

Начиная с моделей 2108, на отечественных вазах Установлена бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества системы бесконтактного зажигания:

простота обслуживания и ремонта;
увеличение кратности трудового распорядка;
снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрой контактов;
увеличение опережения зажигания катушки зажигания, свечей, траверса;
более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
экономия топлива за счет оптимальной установки угла зажигания;
повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 кВ вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
легкий запуск автомобилей, особенно в холодное время года.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя за заявленный срок безотказной работы (обычно три года). Большинство свитчей исправно работают пять и больше. Но бывают случаи, когда выключатель мигает в течение месяца после установки. Так часто бывает с восточными аналогами.
Электронный выключатель выключателя неразличим, ремонту не подлежит, требуется только агрегатная замена.Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно на незавершенные участки, не лишним будет прихватить запасной выключатель и катушку зажигания в дороге.
Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко. В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс отображает всю работающую электронику.
Приобретение и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 рублей. Примерно в эту сумму обойдется установка системы до сотни. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st.

Принцип работы системы бесконтактного зажигания

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в действие контакт, который, размывая-замыкающийся, формирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания .Во вторичной обмотке катушка формируется импульсами высокого напряжения, поступающими через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.
Бесконтактная система Заменяет все элементы, связанные с контактным эффектом.

Кулачковый механизм заменен пластиной из магнитного материала с индикаторными выступами. Контакты Прерыватель заменяет датчик Холла. Он формирует электрический импульс при прохождении в зоне его чувствительности выступов индикатора.Амплитуды импульсов датчика Холла недостаточно для непосредственного управления катушкой зажигания.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы по электрическим параметрам отличается от контактной. Поэтому в комплекс БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактную замените свечи.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартной комплектации В состав системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят:

дравер со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и меропирующим конденсатором;

переключатель;
катушка зажигания;
комплект проводов;
набор свечей;
инструкция по монтажу и эксплуатации.

В некоторые комплекты входит набор крепежа.Фото: images.ua.prom.st.

Самостоятельная установка и регулировка системы бесконтактного зажигания

Снижение затрат, связанных с заменой системы зажигания автомобиля, почти двукратная самостоятельная установка и настройка. Для правильной установки устройства необходимы:

навыки электромонтажных работ;
начальные знания по электрике, чтение электрических схем;
знание последовательности установки двигателей внутреннего сгорания;
наличие инструмента (дрель, набор отверток, пассат, лента, мультиметр, набор ключей — на 8, 10 и 13).

Еще одну инструкцию по установке бесконтактного зажигания можно посмотреть в этом видео:

Регулировочные работы

При стуке «пальцами» резина перемещается по часовой стрелке, пропадает мощность — против.
Регулировка холостого хода Изготовить качественные винты и количество в соответствии со стандартным алгоритмом.
По окончании регулировок ставится контрольная линия, при нарушении режимов она перенастраивается.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит большого труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, мотор работает неравномерно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием тоже могут определить люди:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит при разгоне автомобиля, это может говорить о возгорании.

Необходимый инструмент

Выполнить этот ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
Кэйд ключевой номер 13.
Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа.Также в этой статье мы расскажем, как установить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь необходимо определить, какие отметки будут зажиганием. Зажигание задается метками на время. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Также на шкиве обода можно найти обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве есть небольшой приток, расположенный напротив вершины верхней точки.Именно по этим отметкам и на ВАЗ 2106 следует установить бесконтактное зажигание.
Свечу нужно открутить 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.

Для вращения коленчатого вала перед началом такта сжатия требуется специальный ключ. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленвал до отметки на крышке, расположенной на ГРМ.В этом случае, если вы используете малое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, которая равна нулевому углу опережения. Если заливать в двигатель 92 бензин, то совмещать марку нужно из средней опасности.

Далее вытаскиваем защелку и демонтируем крышку траверса.

Ротор после вращения коленчатого вала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
По совмещению метки следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего подтягиваю блок времени вверх. При вращении оси ротора ее следует выставлять параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюраторе.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого поверните распределитель против часовой стрелки.Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверка правильности выполненных работ не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не пропадает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании.Когда выставлено раннее зажигание, трамблер следует повернуть примерно на одно деление. Если возгорание выставляется позже, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, саморегулировка и зажигание у автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно настроить зажигание в машине, не нужно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы зажигания.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своеобразное усовершенствование автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

Основным устройством является резиновое или распределительное устройство.Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. В распределительный блок также входит бегунок с подвижным контактным элементом.
Катушка предназначена для формирования высоковольтного сигнала. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
Электронный модуль.Это выключатель с алюминиевым радиатором, предназначенный для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
Свеча зажигания. Устанавливается на блок цилиндров и подключается к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
Сам провод, соединяющий элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ваз

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторному устройству через реле замка зажигания. Второй компонент находится на электронном модуле.От катушки к распределительному механизму с большим поперечным сечением выводится высоковольтный кабель. Из траверсы выходят две пучки проводов, которые соединяют его с выключателем и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на моделях ВАЗ 2106 будет по такому алгоритму:

После включения зажигания в результате поворота ключа на первичную обмотку поступает напряжение 12 Вольт. Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала с датчика Холла на механизм переключения. Последний выполняет контакт между катушкой и источником напряжения. Можно использовать аккумулятор или узел генератора.
Когда во вторичной обмотке происходит электрический пробой, это приводит к появлению сигнала с напряжением от 20 до 24 квадратных метров.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на бегунок распределительного механизма.
Подвижный штифт траверса подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в положении верхней точки. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет топливную смесь, состоящую из топлива и воздуха, в двигатель.
Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате воздействия на зубчатую передачу, которая связана с коленчатым валом.Во время перемещения другого поршня вал прокручивается до верхней мертвой точки. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла посылает следующий импульс, в результате цикл искрообразования повторяется.

В обычных системах распределительный механизм не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, распределительного щита тоже не было. Процедуру поломки электрочашек проводили механики, для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент прижимается к контактной составляющей БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, необходимо установить систему БСЗ согласно конструкции распределителя. Для силовых агрегатов 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные трамблеры. В 1,3-литровом ДВС устанавливался узел с укороченным валом, а в других моторах шкив такой же длины.

В состав оборудования системы БСЗ входят:

Распределительный узел. Каталожный номер 38.3706-01 для двигателя объемом 1,3 л. Для силовых агрегатов на 1,5 и 1,6 л — маркировка 38.37061.
Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
Управляющий модуль системы. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 похожи, но они разные и не взаимозаменяемы.Механизмы «Нивов» обладают другими техническими параметрами и такой маркировки не имеют. Если говорить о производителях, то продукция Costa зарекомендовала себя положительно.

Для правильной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и покупаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если они давно не менялись.

Канал «Теория ДВС» Подробно рассказано о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной Системы зажигания своими руками или ее замены на более усовершенствованный специализированный инструментарий. Удобнее выполнять работы в гараже, но и использовать яму необязательно. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задачи подготовлен следующий инструмент:

ключ звуковой на 13 будет использоваться для демонтажа гаек крепления траверса;
на 10 и 8, потребуются для снятия катушки;
две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
плоскогубцы;
или ручной инструмент;
, размеры которых должны соответствовать диаметрам самообразцов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Удобнее ремонтировать БСЗ на ВАЗ 2106 при помощи накидки, оснащенной длинной ручкой. Его будут надевать на храповую гайку и использовать для вращения коленвала своими руками.

Подготовительные работы

Подготовительные работы перед выполнением демонтажа и установки бесконтактного зажигания:

Открывается моторный отсек. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети. Это предотвратит замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования.Поэтому от клеммы АКБ отключается минусовой клеммой.
От зажженных свечей нужно отсоединить высоковольтные кабели. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, провода лучше сразу заменить. Остальные кабели отключены от распределительного устройства.
Для этого производится отвинчивание свечей зажигания, используется специальный ключ.
Затем отвертка попадает в цилиндры первого цилиндра.Коленчатый вал поворачивается до момента, пока поршень не поднимется до состояния верха мертвой точки. Табличка на нем должна стоять напротив длинной риски, которая находится на блоке цилиндров.

Если ключа для гайки храповика нет, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его необходимо отложить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль необходимо закрепить с помощью противозадирных опор. Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура демонтажа всех элементов системы зажигания производится после наклеек и подготовки новых деталей:

Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки. Крышка распределительного узла демонтируется, после чего необходимо запомнить положение бегунка.Чтобы действовать было удобнее, направление рекомендуется отмечать маркером или мелом на крышке вентильных клапанов силового агрегата.
Выполняется трос и вакуумная трубка от траверсы, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Гаечным ключом на 13 закручивается гайка, фиксирующая узел. Механизм снят с блока цилиндров. Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резинка, ее нельзя потерять при снятии устройства.
Ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, откручиваются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где устанавливались жилы, зажигание и тахометр.
Катушка снята, этот узел отведен сбоку.

Пользователь Автокар Сергей 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Установка и подключение БСЗ после снятия нерабочей системы:

Сначала выполняется установка уплотнительной прокладки со старого КРУ на новое, с ней снимается крышка .Ползунок в резине поворачивается так, чтобы он был направлен в сторону метки. Вал распределительного вала устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не стоит, так как необходимо наладить работу системы и снова ослабить гайку.
Установка свечей зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
Установлена крышка распределительного узла, подключены высоковольтные кабели.При выполнении этой задачи необходимо учитывать количество цилиндров, они обозначены сверху на катушке.
Вместо старого устранили новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания ослабляют фиксирующий зажим. Затем устройство поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена на автомобиле.
Рядом с КЗ стоит коммутационное устройство. Для этого за лобовое стекло демонтируется расширительный бачок с жидкостью.С помощью дрели просушиваются два отверстия в лонжероне шасси автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже емкости с жидкостью. В противном случае, если произойдет поломка и протечка воды, прибор может вылиться, это приведет к его выходу из строя.
Соединительные кабели подключаются к модулю управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания.Колодку от переключателя нужно подключить к разъему на щебне. А проводники подключаются к контактным элементам под маркировкой «В» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые крепятся на старой катушке, на новом приспособлении их необходимо закрепить таким же образом.
На штуцерном мембранном элементе распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством.На этом процедуру установки можно закончить.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия, предназначенные для крепления коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть на движение машины.

Фотогалерея

Разборка крышки ходовой части Использование разъединяющих замков гаечных ключей Удаление проводов из распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

Пуск двигателя и настройка зажигания

Когда можно было доставить и подключаю БСЗ, может понадобиться настройка системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не были сбиты и провода подключены правильно, двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата мотор должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

по слухам — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить работу системы;
с помощью стробоскопа.

Если блок питания не запускается, а при прокрутке пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высоковольтных». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произошло, бегунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность проводки.

Процедура регулировки угла опережения осуществляется поворотом корпуса триммера, следующий алгоритм следующий:

На нижележащем силовом блоке необходимо ослабить гайку, фиксирующую корпус распределительного механизма.
Медленная прокрутка устройства по и против часовой стрелки. Необходимо ориентироваться на слухи. Важно, чтобы двигатель двигателя работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
Когда силовой агрегат будет работать стабильно и не рассказывать, затягиваем до конца гайку распредвала.

Канал «Ато! Мото-Лайф» подробно рассказал о выполнении регулировки угла наклона на бесконтактном СЗ.

К устройству подключается подъемная аккумуляторная батарея, а также высоковольтным кабелем баллона под номером 1.Затем запустится блок питания, и световой индикатор стробоскопа аккуратно поднесется к меткам, установленным на блоке. Устройство позволит определить место риска, имеющееся на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа поворачивается гайка распределительного вала и узел. Необходимо добиться, чтобы эта этикетка сочеталась с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать выполняемую работу при переходе в различные режимы.Если в результате прессования газа из моторного отсека возникает металлический звон, значит в двигателе присутствует детонация. Это связано с тем, что угол опережения зажигания слишком ранний. Для регулировки необходимо ослабить гайку распределителя и прокрутить устройство вниз по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания силового агрегата на холостом ходу Они могут увеличиваться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт сгорания.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, снизу от двигателя. Если в станке установлен станок от «Солекса», то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал «Ремонт автомобиля своими руками» подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин устранения неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

Причина проблемы	Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
Сигналы от контроллера Холла не отправляются на коммутатор: было повреждено или нарушено электрическое обследование между распределительным механизмом и переключателем; Бесконтактное устройство вышло из строя.	Для устранения проблемы: Выполняется диагностика целостности электрических цоколей и мест их подключения.Поврежденные элементы подлежат замене. Диагностика контроллера выполняется переходной вилкой и тестером. Если прибор неисправен, он подлежит замене.
Сигналы не поступают на первичную обмотку KZ: есть повреждение или сломаны электрические колпачки, соединяющие механизм переключения с замком или саму катушку; обрыв коммутационного аппарата; произошла поломка замка.	Для устранения неисправностей выполняются следующие действия: Диагностика целостности электрощита проводится, если проводник поврежден, то он меняется. Диагностика механизма переключения выполняется с помощью осциллографа. Это устройство ремонту не подлежит, его нужно только поменять. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и вышел из строя, он подлежит замене.
На свечу не приходит импульсный сигнал: приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высоковольтников», они загрязнены; контактная площадка вышла из строя либо «повисла» в крышке траверса; утечка тока возникла в результате образования щели или трещин на крышке или в поворотном устройстве травера, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность; установлен резисторный элемент в поворотном механизме распределительного устройства; катушка вышла из строя.	Для решения проблемы выполняются следующие действия: Выполняется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если на высоковольтном кабеле повреждена изоляция, проводник подлежит замене. То же касается и проблем с подсказками. Расчет выполнен. Если этот элемент неисправен, его заменяют. Диагностика крышки и ее очистка при необходимости от влаги, а также в Нагаре. Он заменен. Поворотный механизм меняется при наличии на нем трещин. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы на свечах решетчатые. Между ними может появиться зазор, не соответствующий норме	Очищается с очисткой элементов и регулировкой зазора между электродными компонентами
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина	Детали ремонту не подлежат, заменены на новые
Неправильно подключенные высоковольтные кабели к контактам крышки распределительного механизма	Подключение проводов запрещено.Они должны быть подключены в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания	Установка момента
Блок питания работает нестабильно на холостом ходу
Обнаружено раннее зажигание в цилиндрах мотора	Необходимо отрегулировать угол опережения
Между электродными элементами свечей слишком большой зазор	Диагностика и настройка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высокой скорости
Произошло ослабление пружинных элементов грузов регулирующего выдвижного устройства в распределительном механизме	Ослабленные элементы подлежат замене.Диагностировано функционирование центробежного регулирующего устройства. Поверка производится на стенде
Двигатель ВАЗ 2106 работает с отказами независимо от режима работы
Повреждены проводники в БСЗ. Возможно ослабление фиксатора электрических колпачков или окисление наконечников на кабелях.	Диагностика электролита проводится на предмет целостности. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или шлифовка самих свечей.У них мог быть серьезный Нагар. На элементе изолятора появляются трещины при сильном износе	Проводится диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Обнаруженные детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене.
Износ или повреждение контактного угля, установленного в крышке травера	Детальному ремонту не подлежит новый
Центральный контактный элемент на поворотном механизме произошло выкатывание	Контакт подлежит замене.Если ожог несерьезный, то можно попробовать его очистить
Появление трещин, грязи или нагара на поворотном устройстве. Деталь расположена в траверсе	Механизм диагностируется или крышка. Поврежденные предметы заменить новые
Произошла поломка механизма выключателя. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам.	Диагностика прибора проводится, для этого потребуется осциллограф.Если выключатель вышел из строя, он подлежит замене
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, подбор двигателя снижен до минимума
Неверный угол опережения зажигания	Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Усовершенствованные регулирующие устройства Georgs стали кушать. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин	Диагностика и замена деталей
Произошла поломка механизма выключателя.Неправильная форма сигналов на первичной обмотке	Выполняется диагностика прибора, для этого используется осциллограф. Если узел поврежден, то он меняется на новый

На канале «МАЙСТЕРНЯ ТВ» была показана процедура устранения бесконтактного трения в гаражных условиях.

Плюсы и минусы Установка БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
Срок службы комплектующих деталей значительно выше.
Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искр на контактных элементах.
Возможность обеспечения более равномерной работы силового агрегата. BSZ позволяет стабилизировать угол опережения во время езды. Это способствует максимальной экономии топлива.
Повышенная мощность искры из-за роста пикового напряжения высоковольтных сигналов.Это связано с увеличенной разностью потенциалов в электронном вторичном токе.
Упрощенный запуск энергоблока при низких температурах.
Улучшение динамических характеристик автомобиля.
Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам 2106 можно выделить следующие недостатки:

Высокая цена.Цена комплектации составит не менее двух тысяч рублей.
Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема обнаружится в дороге.
Коммутатор имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. Такие механизмы на практике обычно работают от пяти лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для азиатских производственных механизмов.
Блок управления БСЗ невыносимый, поэтому ремонту при поломке не подлежит, только замена.
Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный узел в автомобиле работает с перебоями. Также возможен выход элементов из строя в результате электромагнитных воздействий.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» представил реальный отзыв от автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами. Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер). Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения.Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым каналом.
Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания. Система работает по такому алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искажателя.
Бегун с подвижным контактом направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ.Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в действие зубчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования. Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего горели и требовали частой зачистки;
контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
дала возможность узнать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, который вызвал нестабильный агрегат рабочей силы;
Пружины разновесов-балансира растянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

блот С. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
соединительных проводов.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене BSZ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
ключами на 10 и 8 мм, катушка снимается;
магазин плоский и крестообразный;
passatia;
или ручная со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

Откройте капот и отсоедините минусовой вывод аккумуляторной батареи.
Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
Выкрутить свечи.
Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ под гайкой храповика, коленчатый вал можно повернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему Выполнив операции в такой последовательности:

Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку крышки и запомните положение бегун.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между бревном и местом посадки блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобилем.

Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
Свечи зажигания прикрутить, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков Уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была правильно подключена, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

самый распространенный метод — «по слухам»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок начал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя взять, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах.Если резкое нажатие на педаль газа слышно головкой поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (при движении) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» есть пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Правильное зажигание — залог ухода за двигателем и быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики. Автомат, неправильно отрегулированный зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и отказу двигателя.Вопрос в том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый хозяин машины решает по-своему, кто-то все делает «на интуиции», кто-то применяет стробоскоп, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали, уже не принципиально.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания мне подсказывает, что в машине будет работать не в машине, а фотоэлемент или оптика. Знаменитый факт, что механика ломается и деформируется, а оптика по этим индикаторам надежнее. Допустим, вам нужно только установить бесконтактную систему зажигания, чтобы все правильно настроить и больше не помнить о многих трудностях, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам не придется больше мучиться с регулировкой межконтактных зазоров и обслуживанием этой системы.

Установка БСЗ может произвести любой автовладелец, не имеющий особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в морозное время года. Такая схема зажигания также увеличивает напряжение на свече БУ, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Многие автовладельцы, когда речь идет о двигателе, предпочитают доверить работу автомастерским навыкам. Неплохо, но научиться правильно ставить зажигание может каждый автовладелец. Для чего нужно сделать это хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

Крышка ГРМ имеет 3 метки — длинную, среднюю и короткую. Для реализации этой схемы регулировки они играют важную роль. Длинный означает угол продвижения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Помимо указанных отметок, есть ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема регулировки бесконтактного зажигания

Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушку зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

1. Снимите предыдущие провода высокого напряжения вместе с распределителем распределителя;
2. С помощью стартера поднести ползунок к верхней мертвой точке 1-го цилиндра;
3.Во время замены катушки проверьте, как расположены клеммы;
4. Установите высоковольтный провод от катушки, остальные провода к катушке. В дополнение к этому к нему присоединяются провода зеленого и коричневого цвета, которые остались от старого прерывателя. Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — лилово-коричневый.
5. Установите новый прерыватель на место, бегунок при этом вернется к первоначальному виду;
6. Совместите метки на блоке цилиндров с распределителем.
7. Открутите старые свечи и установите новые;
8. Установить крышку на ТРК и присоединить высоковольтные провода, учитывая схему функционирования баллонов;
9. Подключаем провода к свечам;
10. Центральный провод от катушки подключается к распределителю распределителя.

Детали разборки

Чтобы снять крышку трамблера, нужно просто подметать защелки. Установка распределителя производится путем фиксации подходящей гайкой.Затягивать до упора не рекомендуется, все же полезно.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап заключается в регулировке угла опережения системы зажигания.
Третий этап заключается в проверке правильности схемы подключения элементов при движении автомобиля. В этом случае необходимо ориентироваться в схеме, входящей в комплект поставки БСЗ или в сервисной книжке на ТС.

Как осуществляется контроль

Начните движение автомобиля, развернитесь до 45 км / ч, перейдите на четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Следите, какого периода идет детонация в виде безымянных «пальцев», хлопка и других признаков, характерных именно для вашего автомобиля ВАЗ 2106. После принятия эти звуки должны прекратиться. Если этого не произошло, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «Ранняя». Его можно изменить, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на половину деления.

Обзор Lada

| Лучшие обзоры автомобилей

Посмотрите Adrian Flux по ссылке здесь:

Лада Рива — ВАЗ 2105

У нас никогда раньше не было Lada на IDRIVEACLASSIC, так что это что-то немного другое и захватывающее!

Если вы смотрите это из Великобритании, вы знаете эту машину как Lada Riva, но если вы находитесь за границей, вы можете знать ее как Lada Kalinka, Lada Laika, Dennis Signet или ВАЗ-2105. По мере прохождения жизненного цикла автомобиль стал известен как Lada Classic.

Так что я полагаю, что для всех, кто стонет, это не классика, я полагаю, что технически это есть во всех аккаунтах!

До того, как ВАЗ выпустил Riva, он выпустил 2101 — это был первый автомобиль, который они когда-либо выводили на рынок, и, как и многие начинающие производители автомобилей, искали у других на рынке автомобиль, который они могли бы по существу взбесить и переоборудовать. -знак для соответствующей целевой аудитории.

Вот где появился Fiat. 124 выиграл европейский автомобиль года в 1967 году, и ВАЗ работал с Fiat по лицензии и адаптировал 124 к потребностям российского водителя.Новый автомобиль — 2101 — был модернизирован, включая алюминиевые тормозные барабаны сзади, подвеску, которая могла противостоять российскому бездорожью, кузов из более тяжелой стали и усиленное шасси в ключевых точках нагрузки, а также новый двигатель, разработанный НАМИ, который имел верхний распределительный вал. дизайн не используется на Fiat.

Однако, если вы смотрите в Италии и никогда не видели эту машину, это не удивительно, потому что частью соглашения было то, что ВАЗ не будет продавать эти ранние Ladas в Италии, чтобы защитить продажи Fiat.

Так как это все соотносится с Lada, которую мы сегодня тестируем?

Что ж, на фоне безудержного успеха 2101 была выпущена Riva, которую мы сегодня здесь тестируем, и по большей части не так много различий.

Было несколько обновлений, включая модернизацию двигателя 1.3 и прежнюю конструкцию верхнего распредвала, когда-то приводившуюся в движение цепью, теперь приводимой с помощью зубчатого ремня, но такие вещи, как барабанные тормоза из алюминиевого сплава, которые могут быть немного неудобными в тепле. и вдруг неэффективно, прочно остался на машине.

Единственным другим значительным обновлением было изменение в начале 90-х годов одноточечного впрыска топлива и каталитического нейтрализатора, но это было сделано не для того, чтобы идти в ногу с другими производителями, а просто как галочка для соответствия законодательству о выбросах

Теперь я знаю, что вы можете сидеть дома и думать: это смешно, что такая простая машина продавалась так хорошо и даже так поступала на рынок в 1980 году, но подумайте о домашней аудитории, и все это имеет немного больше смысла.

, выпущенный на рынок в 1980 году, родился в мире, где среднестатистическому россиянину, возможно, придется ждать новый автомобиль больше года — так что покупатели оказались в точке, где просто владеть автомобилем было огромной привилегией — поэтому покупателей было намного меньше. привередлив и избалован выбором, чем другие европейские рынки.

Но он был популярен не только в России: более 18 миллионов Lada Riva было продано по всему миру от их родной территории в России до Великобритании, от Египта до Новой Зеландии. Фактически, стоит упомянуть сделку с Новой Зеландией, автомобили фактически продавались и распространялись Новозеландским молочным советом и странным образом менялись местами на поставки баранины и масла в Советский Союз — сделка, заключенная еще в 1990 году.

Когда он был запущен в Великобритании в 1983 году, вы могли выбрать 1300GL или Riva 1200L, а в Великобритании автомобиль показал неплохие результаты: к 1986 году было продано 20 000 автомобилей, а к 1988 году было продано 30 000 автомобилей.

Автомобили, где бы вы их ни покупали по всему миру, когда-либо были доступны только с 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В мире существует множество различных вариантов того, как эти автомобили появились на рынке — что действительно доказывает универсальность автомобиля, но также дает мне возможность сказать вам, что я не могу просто перечислить их все здесь!

Таким образом, несмотря на конкуренцию дешевых автомобилей со стороны различных производителей со всего мира, Riva продолжала продаваться — хотя и медленнее по мере развития 90-х, поскольку стали доступны более дешевые варианты автомобилей.Единственная причина, по которой автомобили перестали продаваться в 2007 году в Великобритании, была просто из-за выбросов и решения ВАЗа отозвать, а не модифицировать автомобили.

Riva, возможно, была одним из самых любимых автомобилей в мире и прекратила производство в апреле 2011 года, а универсал перестал продаваться в Египте в 2015 году.

Теперь, когда мы немного поговорили о машине, давайте познакомимся с владельцем Стивом.

PS. Я знаю, что номерные знаки не должны быть черно-белыми — но это не моя машина, с которой можно возиться, — поэтому они присутствовали при видео и съемках.

GTA V и GTA Online Транспортные средства База данных и статистика

RUNE Cheburek — классический спортивный автомобиль представлен в GTA Online, добавлен в игру как часть 1.43 Southern SA Super Sport Series обновление от 5 июня 2018 г.

Конструкция Чебурека основана на ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

Как получить Чебурек в GTA Online

Чебурек можно купить в Южном С.A. Super Autos для 145 000 долл. США , и его можно хранить в Гараже (личный автомобиль). Этот автомобиль может быть настроен на таможне Los Santos.

Информация об автомобиле

Название автомобиляCheburek

Сиденья 4

Масса / Вес 1,100 кг

Трансмиссия Задний привод

Шестерни 5

Статистика транспортного средства

Скорость

75.12

Разгон

66,25

Торможение

26,67

Погрузочно-разгрузочные работы

68,18

Всего 59,05

Не позволяйте обмануть себя лаком: под отделкой выставочного зала Чебурек — не что иное, как кусок железного занавеса, выплавленный и поспешно переделанный во славу свободного рынка.Что касается слухов о том, что внешний дизайн был передан на аутсорсинг пятилетнему ребенку, у которого не было ничего, кроме карандаша и ужасного похмелья, мы можем только сказать вам, что дерегулированное предпринимательство — прекрасная вещь, и мы поддерживаем это на 100%.

Название модели в игре чебурек

Внешний вид

Скриншоты

Пользовательские автомобили на заказ

Произведения искусства и рекламные плакаты

Видео

Снятие коробки передач ВАЗ 21.Коробка передач

Коробка передач — незаменимый элемент любого автомобиля. Именно она добивается максимально эффективной работы двигателя и желаемого скоростного режима в различных дорожных условиях … В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Точно так же рассмотрим, в каких случаях она заменяется и как это снимается.

Зачем менять коробку передач

Причин для замены коробки передач на автомобиле довольно много, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки автомобиля.В первую очередь, коробка передач заменяется при серьезных неисправностях, связанных с повсеместным нарушением ее работоспособности.

Другой причиной замены коробки передач является повышение ее производительности. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускался в нескольких модификациях, которые комплектовались 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-ступенчатой коробкой передач, уже четко заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют данный элемент на более продвинутый аналог — 5-ступенчатую коробку передач.

Так или иначе, процедура замены КПП одинакова, вне зависимости от причины замены. Ниже будут даны подробные инструкции по замене КПП.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

Сначала установите машину на смотровую яму, поставьте нейтраль и подложите под колеса противооткатные упоры … Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную осветительную лампу. Также подготовьте стандартный набор инструментов.

Перед снятием коробки передач необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отсоедините минусовую клемму АКБ и вытащите переключатель фонарика заднего хода на коробке передач.

Не забывайте. К работе это не имеет никакого отношения, но значительно облегчит вес коробки. И это пригодится вам при снятии.

На очереди рычаг переключения передач. Он расположен в салоне автомобиля.Для его снятия необходимо снять декоративную накладку, открутить четыре самореза для крепления специальной металлической пластины, вытащить защитный кожух и разжать специальные фиксаторы крепления. После этого оттуда снимается рычаг и снимается вместе с пластиной. Затем откручиваем трос привода спидометра и подвешиваем, чтобы он не мешал.

После этого выключается муфта привода. Для этого откручиваем трубку от штуцера и ставим пустую бутылку. Выкрутите вилку сцепления и отсоедините ее от коробки передач.Затем снова спуститесь в яму и открутите переднюю трубу. Дело в том, что он будет мешать демонтажу и тогда вероятность его повреждения при работе увеличится. Именно поэтому его рекомендуется просто демонтировать.

И последнее, но не менее важное со стороны коробки передач. Поднимите одно из задних колес и поместите корпус на жесткую опору, например, на пень или двойную кирпичную кладку. С помощью отвертки отогните фиксаторы, расположенные на переднем уплотнении карданного вала. Используйте ту же отвертку, чтобы сдвинуть сальник назад.Затем с помощью гаечного или торцевого ключа отверните гайки крепления поперечины и снимите ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если нет возможности снять поперечину, удалите все мешающие элементы. После этого выньте его из шлицевого соединения, которое скреплено эластичной муфтой.

Теперь вам нужна помощь вашего партнера. Первым делом открутите крепление поперечины коробки передач, затем ваш партнер должен удержать ее от падения, а вы в это время откручиваете болты крепления коробки передач к двигателю.Как только все болты будут откручены, заберите коробку обратно и снимите ее первичный вал из соединения с подшипником коленчатого вала.

Как установить новую коробку передач?

Как только старый удалим. Очистите место стыка двигателя с коробкой передач. Обязательно проверьте сцепление. Если его нужно заменить, то лучше сделать это прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в будущем.

С помощью партнера установите новую коробку передач и вставьте ее в двигатель.Стоит отметить, что одной из самых сложных процедур является вставка первичного вала коробки передач в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится много физической силы и немного терпения. После наживки коробки затяните гайки крепления КПП к двигателю.

Установите поперечину и затяните. Коробка передач теперь надежно заблокирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты фонарей заднего хода и привод сцепления.После того, как вся эта «мелочь» установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого вставьте его в прорезь эластичной муфты и наденьте стопорный сальник. Далее с помощью отвертки и плоскогубцев пригните металлические усики к сальнику.

Последний шаг — установить поперечину и затянуть ее. После этого можно поставить выхлопную систему и подключить клемму АКБ

Ремонт автомобилей — довольно сложная и трудоемкая операция, и обычно ее доверяют профессионалам автосервиса.Отдельные агрегаты автомобилей, как правило, не предполагают демонтажа и ремонта водителем в гараже. Однако услуги ремонтников дорожают, а автомобили с каждым годом выходят из строя все чаще. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неисправность своего «железного коня». Отказ трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которой у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, провести диагностику и отремонтировать по возможности.

На автомобили Волжского автозавода 10 серии устанавливается механическая пятиступенчатая. Он двухвальный, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При подсоединении картера к крышке возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.

Двухвальная система представлена первичным и вторичным валами. Первый — это блок ведущих шестерен, на втором — ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед.Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении. Детали выходного вала можно снять для замены или ремонта.

Выходной вал внутри сделан пустым, чтобы уменьшить вес конструкции. В местах расположения шестерен имеются кольцевые канавки, обеспечивающие подачу смазки к поверхности вала при его работе. Вращение шестерни пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала используются для установки ступиц синхронизатора. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — паре роликовых подшипников с одной стороны и паре шариковых подшипников с другой.

Дифференциал использует два сателлита. Предварительное натяжение подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала. Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на картере дифференциала.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масляный поддон; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — полуосная передача; 9 — коробка дифференциала; 10 — спутник; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — установочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор 1-й и 2-й передач; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передач; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шарикоподшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор передач В; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач.Это может привести к непредсказуемому разъединению, когда шестерни двух валов отключены. Для компенсации таких колебаний в соединении между опорой рычага переключения передач и корпусом коробки передач создается реактивная тяга. Он оснащен резиновой прокладкой для гашения вибрации двигателя, вызывающей дрожание рычага переключения передач.

Сколько масла в коробке передач, можно узнать по щупу. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 л. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.

Неисправности

Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше мы обращаемся к проблеме, точно диагностируем ее и устраняем, тем меньше потребуется объем ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.

Классифицировать признаки, указывающие на поломки, можно следующим образом:

Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить в разных фазах коробки. Опытный автомобилист может даже определить, каким деталям грозит такой шорох.Например, шум при въезде в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
Шестерни не включаются. Помимо износа самих деталей КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. К тому же можно ошибиться по поводу деформации тяг управления переключением передач. Помните, что пластиковые детали ломаются легче, чем металлические.
Самопроизвольная «потеря» трансмиссии при движении. Со временем зубья шестерен скалываются и стачиваются, становясь короче.Малейшая вибрация выводит их из зацепления, и трансмиссия «взлетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передач. Если муфта работает правильно, то неисправность такой неисправности чаще всего неисправность блокирующего кольца синхронизатора желаемой шестерни.
Коробка «кушает» много масла. Повышенный расход масла — это, прежде всего, его течь. Это может произойти из-за разгерметизированного картера, а также изношенных сальников, которые расположены практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.

Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и выходит из строя гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

Такие поломки шестерни невозможно устранить никаким другим способом, кроме замены узла

Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Для того, чтобы узнать, какой износ каких деталей провоцирует шум или мешает плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать коробку передач.

Как снять и установить механическую коробку передач

Процедура снятия коробки передач должна производиться путем выезда автомобиля на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторнее яма, тем легче будет работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, потому что все работы будут проходить в полумраке.

Коробка передач в первой десятке весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет удерживать коробку передач и откручивать гайки.Есть два варианта: работать с помощником или построить устройство, в которое вы можете положить ящик при извлечении, а затем схватить его обеими руками, чтобы вынуть.

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

Набор гаечных ключей;
Набор головок с удлинителем;
Отвертки плоские и фигурные;
Плоскогубцы;
Лом;
Домкрат;
Чистая сухая ткань для протирания.

Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом.Также снимается щиток, закрывающий моторный отсек.
Для начала нужно снять защиту картера.
Слить масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждем, пока все стечет, затем протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
Обесточиваем машину снятием клеммы с АКБ
Снимаем воздушный фильтр вместе с дросселем… Так же снимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и маленького болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, а затем откручиваем болты крепления стартера к корпусу двигателя.
Вытаскиваем трос сцепления, освободив его от вилки и ослабив наружную гайку.
Отсоедините проводку от коробки — это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
Снять реактивную тягу можно, открутив две гайки крепления кронштейна к буферу.
Отсоединить тягу привода переключения от шарнира
Далее нужно открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
Задача следующего этапа — снять приводы правого и левого переднего колеса … В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отставляем в сторону, чтобы не мешали.Болты, фиксирующие сферический подшипник, должны быть ослаблены.
В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, нужно вставить самодельный чопик
Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к двигателю.
Выкрутите болт крепления коробки передач.
Затем двигатель нужно приподнять, чтобы освободить съемную коробку. Вы можете пропустить кабель с помощью крючка по потолочной балке. Удобный вариант — использовать твердую доску в качестве упора.
Следующим шагом будет снятие задней опоры силового агрегата. Сначала нужно открутить болт крепления двигателя к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся. После этого можно снимать саму опору.
Для снятия задней силовой опоры узла потребуются два ключа.
Коробку необходимо снять с направляющих, удерживая ее в подвешенном состоянии.Между блоком цилиндров и картером сцепления можно вставить плоскую отвертку, чтобы получить хорошее разрушающее усилие. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка встряхните двигатель, нажав на нее с запорной доской.
Вы можете использовать толстую отвертку как лом, чтобы сдвинуть коробку передач с рельсов.
Осторожно! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Оттянув его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машинки.

После снятия коробки ее следует разобрать, чтобы провести визуальный осмотр валов и шестерен. При необходимости замените изношенные детали новыми. При сборке коробки особое внимание уделите герметизации картера и замене сальников.

Повторная установка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете это впервые, сфотографируйте каждый шаг, расположение деталей и креплений. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: разборка КПП на Лада 2110

После ремонта коробки нужно какое-то время обкатывать новые шестерни, особенно если вы меняли их блок за блоком, группами. Воздержитесь от агрессивного стиля вождения во время обкатки. При переключении скорости на более высокую выдерживайте паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи, наоборот, сразу же включайте новую. Всегда следите за уровнем масла — если оно упало, не поленитесь залезть под машину и проверить, нет ли утечки на стыке между крышкой и картером.Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы трансмиссии увеличится.

На ВАЗ 2114 и другие модели семейства LADA серии САМАРА устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

набор ключей;
отверток;
помощник;
WD-40;
или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж, болт, то не забывайте использовать wd-40.

Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.

Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

Далее нужно снять колодку проводки с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода. Отключите его.
Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира вала выбора передач, отодвигая его назад.
Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки.Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
При необходимости достаточно ослабить крепление кронштейна.
Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
Вешаем двигатель при помощи доски или другого приспособления.
Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
Сдвиньте трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть ящика и выньте его из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Коробку передач необходимо устанавливать в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему пришлось демонтировать коробку передач. Так, на ВАЗ-2114 он выполнен идентично «Самаре-1» первого поколения. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство коробки передач

Коробка передач снята и немного разобрана

Прежде чем приступить к процессу, необходимо изучить устройство редуктора, а также его устройство. Это нужно для того, чтобы определить причины разборки агрегата, а также определить крепления для посадки.

Схема коробки передач

1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная пробка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — полуосевая передача; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор 1-й и 2-й передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — постоянное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — Узел синхронизатора V передачи; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — корпус трансмиссии; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия редуктора.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом агрегата или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму, так как коробка передач снимается вниз.
Вид на вагон со смотровой ямы
Снимаем «минусовую клемму» обесточить машину.
Демонтируем клемму АКБ
Демонтировать защиту двигателя снизу, если она есть.
Снять защиту картера
Снимаем передние колеса.
Демонтировать передние колеса
Отсоедините трос спидометра и привод сцепления.
Далее нужно выключить кулисный привод.
Снять вал кардана
Подушка двигателя должна быть снята со стороны трансмиссии.
Снять опору двигателя ВАЗ-2114
Теперь, когда подготовительные операции завершены, перейдем к удалению необходимого узла.Сливаем масло из КПП.
Слить масло из коробки передач

Вынимаем ШРУС с КПП

Разобрав крепеж, отсоединяем коробку передач от двигателя.
Снять коробку передач
Демонтируем сборку полностью.
При необходимости проведите сборку в обратном порядке.

Причины демонтажа

Механизм переключения передач снят с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос об удалении узла более подробно:

Первая причина и основная, по которой нужно будет снимать коробку передач — это это ремонт непосредственно данного агрегата. .
Замена сцепления стали второй основной причиной демонтажа КПП.
Наряду с предыдущими причинами потребуется демонтаж узла с полной разборкой основного силового агрегата .
Прочие причины , для чего может потребоваться демонтаж коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, стапельные работы, ремонт и другие.

выводы

Большинство автомобилистов может демонтировать коробку передач на ВАЗ-2114, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист ко всему подойдет сам.

Современный автомобиль включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно если речь идет об отечественных автомобилях … Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако это мероприятие вполне выполнимо в домашних условиях, что позволит сэкономить деньги.Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые необходимо сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять. Для этого можно загнать машину на смотровую канавку, эстакаду или поднять ее с помощью лифта.Затем делаем следующее:

Сначала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом открутить болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.
Затем снимаем щиток моторного отсека с правой стороны.
После этого следует слить масло из КПП. Для эффективного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут.Затем подставляем заранее подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.
Когда сточная жидкость полностью стечет, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, после чего прикрутить обратно.
На следующем этапе выключите питание автомобиля, отсоединив его от минусовой клеммы АКБ.
Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого необходимо отсоединить шланги подачи воздуха, вентиляции картера и датчика расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который снимается вместо шланга, датчика и дроссельной заслонки.
На этом этапе следует снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимите наконечник с контактного болта. Теперь отсоединяем контрольный провод тягового реле, откручиваем тяговые гайки, после чего снимаем стартер.

Коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки для отключения скоростей троса сцепления, для чего вытягиваем вилки троса сцепления от рычага в моторный отсек … Далее ослабляем оболочку троса гайку на редукторе. Держим оболочку и вытаскиваем конец кабеля из кронштейна.
Теперь отсоединяем провод разъема от датчика заднего хода и датчика скорости.
После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится к буферу двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.
Далее отсоединяем тягу переключения передач от шарнира.
Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.
Колесные приводы теперь можно снять. Во избежание проблем при установке следует установить деревянную заглушку.Отложите или снимите правый руль.
Далее ослабляем болты крепления шарового шарнира.
Снимите нижнюю крышку картера.
Откручиваем нижний болт крепления редуктора к мотору.
Затем расставляем силовой агрегат подготовленным упором. Снимите левую опору мотора, отвернув гайку крепления.
Отвернув болты крепления КПП и гайки крепления задней подушки двигателя к кузову, снимите заднюю опору.
Вставьте отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку с направляющих втулок.
Отодвигаем КПП как можно дальше, раскачивая, а потом разбираем.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Установка коробки передач должна производиться в порядке, обратном снятию. Как вы сами видите, работа непростая и трудоемкая, но ее вполне можно сделать самостоятельно, точно следуя инструкции, описанной выше.

Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

Для того, чтобы КПП прослужил долго, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:

Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков неисправности коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ее ремонтом или заменой. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

Трамблер ваз 2106 бесконтактный.Инструменты и материалы. Контроль качества зажигания

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно установленного угла зажигания (далее — США). Естественно, отечественные автомобили, в частности, о легендарных «шестерках» не являются исключением. . Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, перед автомобилистом не стоит регулировать и выставлять зазор в контактной группе … Если вы не умеете правильно регулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция по настройке на первый цилиндр.

Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, проверьте, что означают метки:

первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки ультразвука на пять градусов;
по последней отметке, в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.

Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:

ключ для извлечения свечей;
ключ специальный для поворота коленвала;
ключ 13;
также подойдет специальное устройство для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (видео Наиля Порошина).

Этапы

Итак, как регулировать УЗИ своими руками:

Сначала нужно выключить зажигание, потом открыть капот и сбросить клемму c. С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
Сделав это, необходимо повернуть вал вправо гаечным ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки.Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного блока — он должен идти параллельно оси двигателя.Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, а затем повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой фиксируется распределительный блок.
Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть соединен с массой, а другой — с низковольтным контактом на катушке. Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
После этого нужно будет повернуть распределитель влево, то есть в тыльную сторону … Когда регулятор начнет гореть, нужно будет затянуть крепежную гайку, это позволит самому распределителю быть фиксируется на месте.
После этого необходимо выключить зажигание и установить на место крышку КРУ. Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом станет диагностика проделанной работы.

Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, его нужно будет прогреть до рабочей температуры. Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
Резко нажмите на газ. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу.Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекращаться после того, как автомобиль наберет скорость примерно 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком. Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на такую же величину.Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не длится более полутора секунд.
Когда настройка завершена, на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место. Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

На заметку

На необходимость регулировки ГРМ могут указывать следующие симптомы:

При работе силового агрегата появились шумы.Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость ультразвуковой регулировки. При такой работе iCE поршень двигателя находится только вверх, и воспламенение происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
AT появляется выхлопная труба. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взорвавшегося топлива попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
Повышенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установлен слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится. А для разгона мотору понадобится больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по настройке УТ на 2106»

Как правильно все сделать при настройке зажигания на «шестерку» и избежать ошибок — наглядное пособие по этой задаче дано в видео ниже (автор видео канал Авторемонт своими руками).

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей — неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда.Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.

Необходимый инструмент

Самостоятельно выполнить такой ремонт двигателя несложно. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
Накидной ключ № 13.
Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Можно установить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа.Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а на шкиве есть небольшой узелок, расположенный напротив метки верхней мертвой точки.Именно по этим отметкам следует установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом открутить свечу с 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.

Специальным ключом нужно провернуть коленвал перед началом такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке.
Провернуть коленчатый вал до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ.В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения. Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.

Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера.

После поворота коленчатого вала ротор будет в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем тянем трамблер вверх. Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к

. Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если во время таких манипуляций происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установленном раннем зажигании распределитель должен быть повернут примерно на одно деление.Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того, чтобы правильно выставить зажигание в машине, вам не понадобится никаких специальных инструментов … Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, которое наглядно описывает, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.

Видео

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

затрудненный запуск;

недостаточная мощность двигателя;

завышенный расход;

нестабильный режим ХХ;

высокотемпературный;

детонация после отключения;

при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания для ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип этой операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

УЗСК — калибровка угла контакта в закрытом положении.

УОЗ — регулировка угла опережения.

Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

комплект щупов к ВАЗ-2106;
электронный тахометр.

Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.

Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости согните неподвижный элемент.

Поворачивая коленчатый вал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.

Затем он калибрует зазоры с помощью пластины 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий стилус должен проходить легко, а толстый — нет. Ставим на место крышку трамблера.

Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °.При необходимости калибрует.

Регулировка угла опережения зажигания

Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:

со стробоскопом;
с помощью лампочки;
искрой;

— самый быстрый и точный метод калибровки, при наличии этого устройства … Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора.После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, который находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

Подключите один провод лампочки к катушке через провод, идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.

Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.

Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором контрольная лампа гаснет.

После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.

Закрепите распределитель болтом.

Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то эта регулировка с лампочкой не подействует из-за того, что напряжение, имеющееся на контактах трамблера, может не работать. хватит, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблера окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли.Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отведите корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно произвести более точную настройку.

Видео — Установка зажигания от лампочки

Контроль зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором оборотов. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания …От него зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует необходимое время опережения.

Система Job contact имеет аналогичный принцип работы, но в схеме отсутствуют выключатель и датчик Холла. Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить в тот самый момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает наивысшей точки и опускается.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно, и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого возникают потери мощности, выстрелы в глушитель, повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых — использование стробоскопа.Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле … Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания для ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоимость 300. Это говорит о том, что имеет смысл использовать стандартные инструменты и сэкономить эту сумму денег.

Вам понадобится храповик (его можно заменить на домкрат), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию.Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Откручиваем пробки и вставляем пробку в первый цилиндр.

Проверните коленчатый вал с помощью храповика до тех пор, пока не выйдет заглушка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов.После этого уже не нужно вращать коленчатый вал.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса … Для этого в коробке передач необходимо установить четвертую скорость, а колесо необходимо поддомкратить. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 … После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. покрытие.Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите машину и подготовьте ее к запуску.

Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!

Поставщики ВАЗ 2114 — Надежные поставщики и производители ВАЗ 2114 на Alibaba.com

Поставщики > : 20 Поставщик (и)

Основные продукты:

Одноразовая маска для лица

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40.0% , Западная Европа 40,0% , Африка 5,0%

63 Сделка (6 месяцев)
140 000+
Скорость отклика

Основные продукты:
светодиодные автомобильные фары, светодиодные фары, спрятанные фары, светодиодные рабочие фары, светодиодные полосы
Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 50% , Южная Америка 30% , Северная Америка 20%
Основные продукты:
Автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход:
50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Юго-Восточная Азия 10.0% , Северная Америка 10,0% , Восточная Европа 10,0%
16 Сделка (6 месяцев)
640 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
Генератор, стартер, малый двигатель, якорь, статор
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Северная Америка 30% , Западная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 10%
2 Сделка (6 месяцев)
10 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
Автоматическая система двигателя, автоматические датчики, автомобильные детали кузова, автоматическая тормозная система, автоматический переключатель, стартерные приводы, фильтры
Страна / регион: Китай Общий доход:
Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Западная Европа 25.0% , Северная Европа 10,0% , Африка 10,0%
Основные продукты:
Toyota Spare Parts, детали двигателя, детали шасси, детали трансмиссии, детали тормозной системы
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Южная Азия 40% , Африка 30% , Средний Восток 10%
4 Сделка (6 месяцев)
400+
Скорость отклика
Основные продукты:
АВТОЗАПЧАСТИ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛАМПА, АВТОБУСНЫЕ ЧАСТИ, АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛАМПА, АВТО ЗЕРКАЛО Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Юго-Восточная Азия 50% , Южная Америка 20% , Средний Восток 10%
34 Сделка (6 месяцев)
810 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
Led Angel Eye, Скрытые линзы проектора, Светодиодные лампы для номерных знаков, Светодиодные гибкие ДХО, Светодиодные фары
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Западная Европа 28% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 15%
Основные продукты:
Масляный радиатор, генератор, стартер, автоматический датчик
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%
2 Сделка (6 месяцев)
2,000+
Скорость отклика
Основные продукты:
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФОНАРИ, АВТО ФАРА, СВЕТОДИОДНЫЕ АВТО ФОНАРИ, ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ, детали кузова автомобиля
Страна / регион: Китай Общий доход:
Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 90% , Северная Америка 5% , Южная Азия 1%
2 Сделка (6 месяцев)
1000+
Скорость отклика
Основные продукты:
СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%
Основные продукты:
Автоматические лампы, задний фонарь, светодиодный задний фонарь, фара, противотуманная фара
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 33% , Юго-Восточная Азия 33% , Средний Восток 33%
Основные продукты:
Автозапчасти
Страна / регион: Китай Общий доход:
10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 60.0% , Восточная Азия 30,0% , Южная Азия 10,0%
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 80% , Южная Америка 5% , Южная Азия 5%
Основные продукты:
автозапчасти, пыльник шруса, полиуретановые втулки, амортизаторы, запчасти 4×4
Страна / регион: Тайвань, Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Западная Европа 35% , Восточная Европа 25% , Южная Европа 12%
Основные продукты:
кованый шатун, кованый коленвал, детали для тюнинга, поршень, гоночные детали
Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Северная Америка 20% , Западная Европа 15% , Южная Америка 14%
Основные продукты:
Электродвигатель вентилятора, электродвигатель стеклоочистителя, насос омывателя, электродвигатель вентилятора, электродвигатель стеклоподъемника
Страна / регион: Китай Общий доход:
5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Средний Восток 50% , Восточная Европа 50%
1 Сделка (6 месяцев)
30 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
ГЕНЕРАТОР, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, РЕГУЛЯТОР
Страна / регион: Китай Общий доход:
50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Средний Восток 30% , Восточная Европа 20% , Внутренний рынок 15%
Основные продукты:
Рулевой механизм с гидроусилителем, крышка клапана, впускной и выпускной коллекторы, датчик АБС, соленоид переменной синхронизации
Страна / регион: Китай Общий доход:
5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Северная Америка 58% , Южная Америка 8% , Внутренний рынок 6%
36 Сделка (6 месяцев)
190 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
Автоматический выключатель, блок предохранителей, центральный дверной замок, датчик, реле (только для продажи за границу)
Страна / регион: Китай Общий доход:
Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Средний Восток 10%
39 Сделка (6 месяцев)
9000+
Скорость отклика
Основные продукты:
автозапчасти, модные сумки, бытовая техника, модные часы, кровати
Страна / регион: Китай Общий доход:
Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:
Северная Америка 25% , Южная Америка 15% , Западная Европа 15%
Основные продукты:
Фильтр, сцепление, детали двигателя, коробка передач, запчасти для грузовиков
Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Африка 29% , Юго-Восточная Азия 26% , Внутренний рынок 20%
Основные продукты:
Щетка стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя, рычаг стеклоочистителя, узел стеклоочистителя
Страна / регион: Китай Общий доход:
Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Северная Америка 40% , Западная Европа 30% , Океания 15%
Основные продукты:
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ, ДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА, СОЕДИНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Страна / регион: Китай Общий доход:
2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:
Восточная Европа 20% , Внутренний рынок 20% , Южная Америка 15%
Основные продукты:
Автозапчасти, Ремень ГРМ, Ремень ATL, Ремень A / C, Ремень P / S
Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Южная Америка 30% , Средний Восток 30% , Внутренний рынок 15%
Основные продукты:
Стартер, генератор, детали стартера, детали генератора
Страна / регион: Китай Общий доход:
1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:
Южная Америка 40,0% , Юго-Восточная Азия 30.0% , Восточная Азия 10,0%
24 Сделка (6 месяцев)
680 000+
Скорость отклика
Основные продукты:
гоночные автозапчасти, турбонаддув, рычаг подвески, интеркулер, выхлопная труба
Страна / регион: Китай Общий доход:
Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:
Северная Америка 11% , Средний Восток 11% , Южная Америка 11%
Еще не нашли подходящего поставщика?
Концентратор запросов на покупку
1 запрос, несколько предложений
Сравнение предложений в один клик
OEM, ODM и мультикатегорийные закупки
Получить расценки сейчас >>
Хотите знать продукцию и отрасль?
Торговое уведомление
Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!
Подписаться >>
Как установить электронное зажигание на ваз 2106 видео.Как выставить зажигание на ВАЗ
На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема замка зажигания. Однако на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов трамблера считается традиционной для ВАЗ 2106 классика. Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.
Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото el-ab.ru
Как работает система зажигания на ВАЗ 2106
Система состоит из следующих компонентов:
выключатель зажигания;
Дистрибьютор
;
катушек;
проводов высокого / низкого напряжения;
4 свечи.
Замок зажигания VK347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.
Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.
С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором угла опережения зажигания модели 30.3706.
Катушка Представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька Б 117-А, снабженная разомкнутым магнитопроводом.
Провода передают высокое / низкое напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.
Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от подаваемого импульсного напряжения в камеру сгорания.
Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.
Когда требуется регулировка зажигания
Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно после:
капитальный ремонт двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогорание клапанов;
замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня ГРМ.
Что будет если не будет регулировки
Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото vaz-remzona.ru
Если зажигание впереди, то будет слышен металлический звук, когда двигатель работает, двигатель работает нестабильно, скорость «плавающая» на холостом ходу, падает тяга, происходит перерасход топлива.
При позднем зажигании падает реакция двигателя на дроссельную заслонку, мотор закоксовывается сажей, в результате быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо сильно нажать на педаль газа.
Результатом неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода из строя узлов автомобиля.
Как самостоятельно отрегулировать зажигание
Регулировка зажигания может производиться в СТО стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и оборудования вам понадобится шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:
Отсоедините (-) клемму аккумулятора.
На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (скачок искры) перед верхней мертвой точкой.
Для этого открутить свечу первого цилиндра и заткнуть пальцем отверстие в ГБЦ.
Поворачивая шпонку коленвала, выберите положение, в котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большую (0 °), среднюю (5 °) и короткую (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
Замените свечу зажигания и снова подсоедините высоковольтный кабель.
На втором этапе работ определяем момент возгорания:
Подключаем (-) клемму АКБ.
С помощью гаечного ключа ослабьте гайку на креплении «13» распределителя.
Соединяем с помощью зажимов «крокодил» один конец контрольной лампы подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
Соединяем центральный провод прерывателя с «массой».
Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
Очень медленно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
Поверните ручку таймера против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой закручиваем гайку крепления распределителя.
Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:
Быстрый способ настройки зажигания на слух в аварийной ситуации
В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться настройка зажигания во время транспортировки. Для этого на работающем всасывании ДВС (воздушная заслонка карбюратора) установите около 2000 об / мин.двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус поочередно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку двигателя, выберите оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальную скорость и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.
Проверка правильности настроек зажигания
Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:
в поездке развить машину по трассе до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко нажать педаль газа в пол;
раздастся звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна произойти в течение 2-3 секунд ;
, если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), зажигание следует произвести позже, ослабить крепление и повернуть циферблат на 1 ° по часовой стрелке;
при отсутствии стука и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение затяните гайку крепления.
Заключение
Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ продолжает работать, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:
контакты прерывателя, которые часто горят или плавятся;
подшипник подвижной тарелки распределителя;
текстолитовые накладки или втулки рычагов выключателя, со временем изнашиваются;
обмоточных катушек для межвиткового замыкания, обрыва цепи или прошивки на массу;
армированных проводов / наконечников свечей зажигания.
Периодически установка зажигания вместе с обслуживанием трамблера проводится через следующие 15000 км. запустить. Такая технологическая наладка зажигания и обслуживания трамблера не требует особых уникальных знаний, провести ее вполне можно, не прибегая к чьей-либо помощи.
Признаки неправильного угла опережения зажигания
Сюда входят:
автомобиль не достигает максимальной скорости силовой установки;
повышенный расход топлива;
двигатель на холостом ходу работает неравномерно;
двигатель перегревается;
после окончания работы мотора есть детонация.
Правильная установка системы зажигания двигателя ВАЗ 2106 состоит из 3 этапов:
Первый этап — это изменение угла контактов, находящихся в замкнутом виде. Второй этап — установка момента зажигания ВАЗ 2106, а третий — регулировка системы зажигания при движении автомобиля. Такая настройка зажигания выполняется, когда «шестерка» оснащена контактной системой зажигания или установлен транзисторный ключ.
Процедура настройки системы:
Отстегиваем защелки крышки распределителя-распределителя. С помощью контактной системы мы сначала очищаем контактную группу файлом и тестируем степень их взаимодействия. При необходимости слегка зажать контакт фиксированного типа.
Специальным ключом для вращения коленчатого вала выбираем такое положение изделия, когда контактный зазор становится предельно большим (если он отсутствует, ставим МКПП в положение 4 трансмиссии и выбираем такой момент при движении транспортного средства).
Мы открутить крепежные детали, фиксирующие группы контактов на опорной базе.
Специальным набором щупов подбираем изделие с шаблоном 0,4 мм и регулируем зазор между контактами так, чтобы шаблон практически не проходил между контактами.
Прикручиваем крепеж и фиксируем положение контактов.
Мы проводим контрольные измерения с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. В первом случае допускается свободное движение в зазоре контактной группы, а в случае второго щупа не допускается прохождение шаблона.
После регулировочных работ угол между контактами должен составлять 55 ° ± 3 °. Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 необходимо иметь под рукой тахометр электронного типа со встроенной функцией измерения угла зажигания или его аналоги. Запускаем мотор и подключаем устройство по инструкции. При неверных значениях прибора выставляем зажигание, и после этого делаем следующее измерение. Если регулировка невозможна, замените контактную группу новым продуктом.

Регулировка угла опережения зажигания
Момент возникновения искры на свече 1 цилиндра позиционирует момент разжижения контактной группы перед ВМТ хода поршня 1 цилиндра на величину 0 ± 1. Последующая установка зажигание ВАЗ 2106 стробоскопом относится к разряду удобных и быстрых регулировок. Выполняется в следующем порядке:
Подключаем стробоскоп к электросети автомобиля.
Демонтировать шланг октан-корректора-распределителя-распределителя и закрыть его крышкой.
Запускаем мотор и доводим температуру до рабочего значения (90 градусов Цельсия).
Откручиваем крепления корпуса прерывателя-распределителя.
Для облегчения контроля над этикетками пометьте их белой краской.
Направляем стробоскоп на шкив коленвала.
Осуществляем установку меток зажигания, совмещая поворотом основания распределителя метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ.
Совместив метки, прикручиваем корпус прерывателя-распределителя, т.е. практически осуществляем установку распределителя зажигания с фиксацией корпусной части.
Для проведения данного комплекса работ основным требованием остается стабильность холостого хода на работающей силовой установке. Это связано с тем, что при увеличении значений вращения коленчатого вала срабатывает регулятор центробежного типа, что, в конечном итоге, будет зависеть от качества регулировочных работ.
Также при установке распределителя зажигания необходимо проверить другие показатели системы. Зная порядок установки зажигания ВАЗ 2106, необходимо увеличить обороты двигателя. Угловое значение шага обязательно увеличится, так как регулирующее устройство центробежного типа работает. Проведя эксперимент, можно убедиться, что если при средней скорости вращения коленчатого вала отсоединить трубку вакуумного корректора, величина углового опережения уменьшается, а при подключении — увеличивается.

Еще одна проверка — проверка состояния распределительной пластины подвижной «шестерки». Если отметка неустойчивая, значит подшипник уже изрядно изношен.
Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 с помощью автомобильной лампочки необходимо иметь такой осветительный прибор и ключ для проворачивания коленвала ТС:
1. Вращаем вал с помощью специального ключа до совмещения отметок и ротор распределителя (бегунка) должен «смотреть» на 1 цилиндр.
2. Подключите первый контакт автолампы к катушечной проволоке, а второй — к корпусу двигателя.
3. Снимите центральный провод с прерывателя-распределителя и поднесите его к корпусу силовой установки.
4. Немного открутите крепление прерывателя-распределителя и вставьте ключ в замок зажигания.
5. Вращаем трамблер для базы в течение часа, пока не погаснет автолампа, а это показывает, что контактная пара разведена.
6. Затем начинаем вращение против часов.Когда контактная группа замкнута, свет гаснет.
7. Поворачиваем корпус прерывателя-распределителя по часам до тех пор, пока снова не загорится автолампа.
8. Завинтите корпус в это положение.
Если в автомобиле используется СЗ на полупроводниках, то при установке зажигания двигателя требуется электронное устройство для проведения измерений. Тест на правильность установки зажигания двигателя ВАЗ 2106 при движении:
довести силовую установку до рабочего температурного значения;
выбираем прямой участок маршрута, разгоняем автомобиль до значения 40-50 км / ч.и, переключившись на максимальную скорость, резко нажимаем на акселератор;
в моторе непродолжительное время должны наблюдаться звуки детонации при увеличении значения скорости автомобиля. При отсутствии такого эффекта требуется вращение выключателем-распределителем на 1 деление шкалы возле основания против часов;
при наличии звуков детонации большей продолжительности повернуть распределитель на 1 деление до отключения часов.

Если положение прерывателя-распределителя претерпело существенное изменение по сравнению с ранее установленным, то это означает, что устройство работает некорректно или имеет место крайне плохое качество топливовоздушной смеси.
Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. О том, как это сделать и что для этого нужно, читайте в статье.
Начнем с того, что зажигание на форсунке выставить просто невозможно. В этой системе есть блок управления двигателем, который, судя по показателям датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания. Поэтому регулировать зажигание на форсунке невозможно.Нисколько.
Как понять, что нужно выставлять зажигание
Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит обратить внимание. Конечно, если двигатель не запускается, то первое, что приходит в голову — настройка зажигания, если конечно свечи не мокрые. Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.
Признаки необходимости установки зажигания:
Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но бывает и так.Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля; для достижения предыдущего ускорения требуется большее количество горючей смеси.
Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв следует за поршнем, который уже вышел из строя из-за инерции маховика.
Выстрелы в глушитель. Когда следует взрыв, для расширения газов требуется некоторое время. Если поршень уже достиг нижней мертвой точки, то следующий такт выпуска. Это означает, что часть взрыва топлива будет передана в выхлопную систему, отсюда и хлопок.
Повышенный шум двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начнет заметно «греметь» и трястись. В этом случае поршень все равно идет вверх, а взрыв уже идет навстречу ему. Это делает его работу очень тяжелой, неприятной на слух, сразу заметной.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — порядок действий

Для начала потребуется выставить метку зажигания. Коленчатый вал можно проворачивать либо храповым механизмом, либо специальной шпонкой для гайки.На передней крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и выемки, сочетание которых соответствует разному моменту зажигания:
Первая отметка по ходу движения — это увеличение угла зажигания на 10 градусов. Угол продвижения — это регулировка скорости горения топлива. Итак, 10 градусов — это отметка для 72 бензина.
Далее идет средняя отметка — подъем на 5 градусов. Она за 80 бензина.
Последняя, короткая отметка — это отклонение на 0 градусов.Это означает, что смесь загорится ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После того, как установка метки зажигания завершена, необходимо сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно там, где они находятся. Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем винт крепления прерывателя.
Перед установкой зазора желательно зачистить контакты наждачной бумагой (600-800)
Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть равен 0.35-0,40 мм. Для этого вам понадобится плоский зонд.
Ну а теперь приступим непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепеж распределителя (гайка 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.
Теперь нам нужно вставить трамблер на место, учитывая несколько обязательных пунктов:
Устанавливаем верхний мертвый биение сжатия в первом цилиндре, чтобы в этот момент в нем должна появиться искра. Чтобы уловить этот момент, накидываем на трамблер крышку и отмечаем место входа бронепровода от свечи первого цилиндра.Теперь нужно снять крышку и выставить внешний контакт слайдера ровно напротив отметки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, от центрального провода распределителя через контакты ползуна к бронепроводу от первого цилиндра поступает искра.
Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя.Сразу стоит оговориться, что с первого раза не получится попасть в шлицы привода, придется повернуть корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы распределитель был полностью установлен, чтобы упираться в блок. Далее натягиваем на место.
Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Настройка зажигания — полдела, ведь его нужно регулировать дальше.После запуска двигателя необходимо его прогреть, разогнаться до 40 км / ч на третьей передаче, затем включить четвертую и примерно на половину хода, может быть, на три четверти нажать педаль газа, но не до пола. Есть несколько сценариев, каждый из которых требует своего решения.
Кратковременная детонация, исчезающая через пару секунд. Это нормально, так и должно быть. Если он проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Длительная детонация.Это говорит о том, что зажигание идет слишком рано. Для того, чтобы сделать это позже, нужно остановиться, ослабить крепление корпуса распределителя, придерживая его рукой, а затем повернуть одну деление на корпусе в сторону «+». Затем проделайте ту же операцию, если детонация длится дольше указанного выше времени. »
Отсутствие детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае нужно остановиться и повернуть циферблат в сторону «-».
Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:
Насколько правильно настроена система зажигания в вашем автомобиле, сильно влияет на общие характеристики автомобиля.Поэтому необходимо точно знать, какие действия нужно будет предпринять, если вдруг выйдет из строя трамблер ВАЗ 2106.
Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — роликовый распределитель зажигания; 2 — провод подачи тока к распределителю зажигания; 3 — защелка, фиксирующая крышку распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — отверстие; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (галтели) кулачка; 10 — опорная плита регулятора угла опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор подавления радиопомех; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая тарелка центробежного регулятора; 20 — груз центробежного регулятора угла опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачковый выключатель; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты выключателя; 26 — подвижная пластина измельчителя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — клапан масляной муфты; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины измельчителя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винтовой зажим клеммы; а — паз для различения распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Способы настройки
Обычно настройка системы состоит из трех этапов. Первый — это коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает установку угла, под которым зажигание впереди, а третий этап позволяет проверить и скорректировать результаты. Следует обратить особое внимание на то, что все результаты необходимо уточнять прямо во время езды.
Регулировка потребуется, если вы используете на автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для начала вам необходимо снять крышку распределителя зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед началом процесса регулировки очистите все входящие в комплект контакты и проверьте тщательность. с которой они подходят друг другу.
Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, загибая необходимые места в контактах.Далее проверните коленчатый вал так, чтобы между контактами распределителя ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем отвинтить винт крепления группы, она расположена на опорной плите. И ввести зонд толщиной 0,5 мм. Сдвиньте контакты так, чтобы они двигались без особых усилий.
Как только вы считаете, что достигли наилучшего результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение. Чтобы узнать, правильно ли вы открыли контакты, поместите между ними немного более толстый щуп.Если он не проходит между контактами, значит, вы хорошо справились с задачей.
Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. Если такового нет, начинайте медленно трогать машину с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить определенные усилия, ведь использовать стартер для такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет довольно проблематично.
Перейти непосредственно к измерению угла.Снимаем провод с крышки распределителя высокого напряжения и присоединяем его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, прикрепите к проводу, идущему прямо от распределителя к катушке.
Если установка прошла правильно, при включении зажигания лампа загорится, а как только вы разомкнете контакты, она погаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он вращался по часовой стрелке. Эту работу нужно проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится ползунок, и отметьте его где-нибудь для себя.
Ремонт распределителя
Замена распределителя своими руками
При необходимости замены трамблера ВАЗ учтите, что все детали, пришедшие в негодность за это время, также должны пройти эту процедуру. Для ремонта трамблера вам потребуются такие детали как:
ключи 7 — 2 шт .;
ключей на 10 и 13;
отвертки
— 2 шт .;
набор плоских щупов; Молоток
;
оправки
, используемые для выпрессовки и запрессовки подшипников;
пинцет.
Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо ослабить. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной пластине контроллера синхронизации. После этого можно аккуратно снять ротор. Все пружины и грузы, которые снимаются в этом случае с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, в обязательном порядке должны быть пронумерованы.
Это нужно делать для того, чтобы при проведении монтажа все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно.Удерживая одной рукой гайку, установленную на одном из подвижных контактов, откручиваем соседний, отвечающий за фиксацию выводов проводов конденсатора и провода, ведущего к месту расположения распределителя зажигания ВАЗ 2106.
Эту задачу нужно будет выполнить, если они не были отключены при отключении распределителя. Ослаблен винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Теперь автомобильный конденсатор легко снимается. Осторожно ослабьте винт крепления подвижных контактов и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, независимо от размера.
Контактная группа, прикрепленная к подвижной пластине, также должна быть отсоединена вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга, пока вам не понадобится снять подвижную пластину с подшипником из корпуса выключателя. Проверьте состояние оставшихся деталей и при необходимости замените поврежденные. Помните, что на хороших деталях не должно быть заметных следов налета.
Для лучшей работы будет полезно смазать все движущиеся части машинным маслом.Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период использовать автомобиль без поломок на дорогах.
Зажигание, установленное по всем правилам на ВАЗ-2106, является непременным условием бесперебойной работы двигателя и расхода топлива в пределах нормы. В противном случае возникают такие неприятные моменты, как детонация и «чревоугодие». Последствия для двигателя могут быть очень серьезными.Поэтому, как только вы почувствуете, что «что-то не так», лучше сразу исправить проблему.
Некая «симптоматика» подскажет, что нужно проводить такую процедуру:
повышенный расход топлива;
ухудшилась динамика;
На
более шумная работа двигателя;
хлопает в глушителе.
Как самому установить зажигание на ВАЗ-2106
Ничего особо сложного здесь по большому счету нет — все, что нужно — это желание и определенное количество времени.Вот один из самых распространенных способов, с помощью которого можно самостоятельно установить зажигание на «шестерку». Это делается либо на 1-м, либо на 4-м цилиндре.
На «шестерке» опережение зажигания следует выставлять по меткам на крышке ремня ГРМ — их всего 3 штуки.
Кроме того, на ободе шкива появляется обозначение — это верхняя мертвая точка (ВДП), а на его ступице наоборот виден особый наплыв.
А теперь посмотрим на саму процедуру настройки зажигания.Для начала нужно открутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Это можно сделать резиновой пробкой или просто пальцем. Далее берем специальный ключ, и им проворачиваем коленвал. Это нужно делать до начала такта сжатия в 1-м цилиндре. Распознать момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, при этом пробка, которой вы закрыли отверстие для свечи зажигания, вылетит наружу или вы почувствуете давление пальцем.
Проверните коленчатый вал, пока метки на его шкиве и крышке привода ГРМ не совпадут.Здесь следует обратить внимание на один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваша машина. Если вы заполняете «шестерку» 93-й или 95-й, вам нужно совместить ее со средней меткой на крышке ГРМ. При использовании топлива с более низким октановым числом — с длинным.
После этого снимаем крышку распределителя зажигания. Здесь сначала следует отстегнуть соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент. После поворота коленчатого вала ротор должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет повернут в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя.Далее следует проделать следующие несложные манипуляции. Комбинированными метками проведите через защелки крышки распределителя воображаемую линию — она непременно должна проходить параллельно оси мотора.
Если нет, то нужно исправить ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с которой крепится трамблер, и проверяем сам трамблер вверх. Затем поверните ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не будет выставлен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место.В этом случае гайку не нужно затягивать до конца.
Правильная регулировка зажигания

Следует отметить один момент. Установлено зажигание — это только половина дела. Чтобы двигатель работал как часы, нужно еще кое-что сделать. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт. В этой процедуре тоже нет ничего особо сложного — главное, все сделать правильно.
Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода.Большой раздел здесь не нужен. Далее закидываем один провод на массу, второй подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, то больше ничего делать не нужно. Тем не менее, это не всегда так. Если лампа все равно горит, то нужно повернуть распределитель по часовой стрелке, пока он не погаснет. После этого медленно поверните корпус распределителя в обратном направлении. Это нужно делать до тех пор, пока снова не загорится свет.Зафиксировав этот момент, затягиваем застежку — в этот раз нам нужно сделать это до конца.
Как понять, что установлен правильный угол опережения

Теперь осталось только проверить машину на ходу. Процедура здесь довольно проста — руководствоваться следует собственными ушами. Запускаем двигатель, трогаемся и разгоняем машину до 50 километров в час. Затем включите 4-ю передачу и резко нажмите на педаль акселератора, прислушиваясь к двигателю.

Стартер