Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Чем заправляют кондиционеры авто | СТО Мастер Сервис

Основная деталь кондиционера авто — это компрессор. Чтобы он нормально работал, необходимо поддерживать в нем определенный уровень масла и хладагента. В нашей статье мы поговорим о том, когда и чем нужно заправлять кондиционеры авто, какие марки масел и хладагентов следует использовать.

Чем заправляют кондиционеры авто и роль фреона в системе кондиционирования

В качестве хладагента в системах кондиционирования используется фреон. Именно он охлаждает компрессор и защищает его от перегрева. В случае неисправности оборудования или его неправильной установки может произойти утечка фреона, поэтому потребуется его дозаправка. Также нужно подумать о заправке кондиционера авто при отсутствии охлаждения или обогрева воздуха в салоне машины.

Фреон, которым заправляются кондиционеры авто может быть двух видов:

  • однокомпонентный — состоит из 1 типа газа;
  • многокомпонентный — включает несколько типов газа.

Однокомпонентный фреон можно использовать для частичной дозаправки. Фреон, состоящий из нескольких типов газа, дозаправлять нельзя. Нужно удалить из системы весь хладагент и только затем полностью заправить кондиционер.

При недостаточном уровне фреона компрессор будет работать в режиме «масляного голодания». Автокондиционер прекратит охлаждать воздух, а срок эксплуатации компрессора значительно сократится. Если в процессе заправки в систему будет введено большое количество фреона, давление в системе повысится и компрессор начнет работать в предельном режиме до его аварийной остановки.

Какие марки масел и фреона рекомендуется использовать?

Для дозаправки и полной заправки автокондиционеров следует использовать только те марки масла и хладагента, которые рекомендованы заводом-производителем авто. Кроме этого, каждая марка фреона совместима с определенным типом масла. Фреон R12 совместим с минеральным маслом, а его современный аналог R134a — только с маслом синтетического типа. Фреоны этих двух марок несовместимы между собой.

Не важно, какой маркой фреона заправляется система кондиционирования вашего автомобиля. Прежде чем начать заправку или дозаправку автокондиционера нужно выполнить диагностику оборудования, а это можно сделать только на станции технического обслуживания. В случае необходимости мастера-профессионалы смогут отремонтировать или заменить те элементы системы, которые износились, и выполнить заправку кондиционера авто при помощи специального оборудования.

Заправка Кондиционера в Автомобиле, Цены на заправку кондиционеров авто

Заправка и ремонт автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто

Кондиционер, как любые другие агрегаты в автомобиле, требует обслуживания и иногда ломается. В эти моменты автолюбитель, который привык комфорту и прохладе, начинает испытывать неудобства: в салоне душно и жарко. А если совсем не повезло — ещё и неприятный запах появился. Сейчас мы ответим на самые частые вопросы по автомобильным кондиционерам и расскажем, почему работу по восстановлению этого агрегата можно доверить нам. Для того чтобы понять, что делать дальше важно понять, что такое кондиционер, как он охлаждает и сушит воздух.

Из чего состоит кондиционер и по какому принципу работает?

Кондиционер — замкнутая система агрегатов и трубок, которая постоянно находится под давлением. Переводит хладагент из жидкого состояния в газообразное и обратно. Дальше — компоненты и их назначение:

— Компрессор — самая дорогостоящая деталь в системе, связан ремнём с коленвалом. Сжимает газ, который идёт от испарителя. Фреон нагревается, давление в системе повышается.

— Конденсатор, он же радиатор кондиционера. Охлаждает горячий фреон с помощью вентилятора и набегающего воздуха. Фреон остывает и становится жидким

— Осушитель, он же ресивер. Чистит жидкий фреон от влаги, которая эту систему может разрушить: пар, лёд, соединения с газом могут спровоцировать коррозию алюминиевых деталей, износ уплотнительных резинок и повредить компрессор.

— Терморегулирующий вентиль или расширительный клапан. Начинает превращать жидкий фреон в газ.

— Испаритель — тоже радиатор, только в салоне. В нём фреон кипит, полностью превращается в газ и охлаждается примерно до -2oC. Через испаритель при помощи вентилятора салона проходит горячий воздух, который отдаёт тепло системе и становится холодным. Из испарителя газ идёт в компрессор и цикл повторяется.

Всё это защищено датчиками, которые при избыточном давлении или неправильной температуре блокируют запуск компрессора.

Онлайн запись на диагностику кондиционера

Как понять, какой агрегат кондиционера вышел из строя без визита на СТО?

Для того, чтобы понять работает кондиционер или нет — откройте капот, найдите с левой стороны две алюминиевые трубки. Тонкая (высокого давления) на кондиционере, который работает будет на ощупь горячей, а та что потолще (низкого давления) — холодной.

Некоторые поломки очевидны. Можно почувствовать неприятный запах, что-то услышать, находясь в салоне или увидеть, если заглянуть под капот.

Обрыв ремня кондиционера. Есть машины, у которых за кондиционер отвечает отдельный ремень. Обычно перед тем как порваться он неприятно свистит и только потом рвётся. У большинства машин на всё навесное оборудование, а именно помпу, генератор, компрессор кондиционера один ремень. Если лопнул он, то лучше вызвать эвакуатор. Шанс добраться до сервиса своим ходом есть, но если вы не понимаете что делаете и ни разу не были в такой ситуации — рискуете перегреть двигатель или просто встать посреди дороги на полностью обесточенной машине и всё равно вызвать эвакуатор. Мы поможем в любой из этих ситуаций — подберём и установим хороший ремень и даже пришлём к вам эвакуатор, если потребуется.

  • — Замена ремня генератора — от 550 ₽
  • — Замена ремня кондиционера — от 550 ₽

Воздух с неприятным запахом из дефлекторов. Проблема скорее всего в грязном испарителе. В зоне риска автолюбители, которые курят в машине и/или пренебрегают заменой салонного фильтра. Как уже писали выше, через испаритель идёт весь воздух салона автомобиля и вся грязь, которую не смог задержать фильтр салона. Так как он всегда мокрый из-за конденсата, вся грязь к нему прилипает и начинает гнить. Бывает, что клиента устраивает такой запах. Примерно через полгода проблема усложняется — коррозия пробивает испаритель, газ уходит и кондиционер перестаёт работать. В ЕвроАвто есть специальная химия — ей чистят испаритель, после чего взрывают специальный дезодорант, который чистит воздуховоды. Фильтр салона скорее всего тоже придётся поменять.

  • — Химия для чистки испарителя — от 210 до 1190 ₽ в зависимости от производителя
  • — Работы по чистке испарителя и воздуховодов — 1100 ₽

Как диагностируют неисправности автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто?

— Подключаем установку для заправки кондиционеров к кондиционеру автомобиля.

— Смотрим на показатели манометров. Красный — для проверки области высокого давления, синий — для области низкого давления. Отклонения от нормы в показаниях и есть признаки неисправности каких-то компонентов системы. Так мы можем понять, что не работает компрессор, засорён конденсатор, забит ресивер или понять, что в системе нет хладагента.

— В случае, если неисправность понятна на этом этапе — озвучиваем неисправность, предлагаем варианты по её устранению. Если газа в системе нет, ищем утечку.

— В случае, если давление в норме и газ на месте — подключаем автомобиль к сканеру, читаем ошибки. Так мы узнаём о неисправностях датчиков в системе кондиционера автомобиля или проблемы с обрывами.

В случае, если заправить кондиционер нет возможности по причине технической неисправности и клиент отказывается от ремонта, то в счет включается услуга «диагностика системы кондиционирования» – 850 ₽. В стоимость услуги входит проверка давления. Заправка кондиционера в стоимость услуги «диагностика системы кондиционирования» не входит.

Выбрать время записи на диагностику кондиционера

Как в ЕвроАвто ищут место утечки хладагента?

— Если в системе есть хладагент —забираем из системы газ и часть масла.

— Вакуумируем систему и смотрим, через какую трубку или компонент системы проходит воздух и предлагаем варианты устранения неисправности.

— Если тест на вакуум пройден и явной неисправности нет — заправляем систему фреоном R134А и свежим маслом PAG 46. В нём есть ультрафиолетовый трассер. Если утечка проявит себя через какое-то время, под ультрафиолетовой лампой будет видно, откуда уходит газ, так как уходить он будет вместе с маслом.

Ко всему прочему, хладагент хоть и медленно, но уходит из абсолютно герметичной системы. По этому заправка кондиционера может потребоваться автомобилю, у которого нет проблем с целостностью системы кондиционирования.

Услуга «Заправка кондиционера» — 2150 ₽, если кондиционер одноконтурный и 2650 ₽ если двухконтурный. В неё входит проверка системы на герметичность вакуумом, фреон R134A с маслом PAG 46 и работы по заправке системы.

Почему заправка двухконтурного кондиционера дороже?

Двухконтурные системы кондиционирования встречаются в автомобилях премиум-класса, например Mercedes S-Klasse или Audi A8. Здесь у кондиционера есть дополнительный контур с отдельным испарителем и системой трубок. Это необходимо для обеспечения должного уровня комфорта в огромном салоне, особенно для заднего ряда сидений, ведь премиум-класс не для водителя, а для пассажиров, которые сидят сзади.

Двухконтурная система требует большие количества фреона и масла — по этому заправка стоит на 500 ₽ дороже.

Почему мне говорят, что собираются заправить кондиционер маслом, разве это правильно?

Кондиционер работает за счёт компрессора, а для его работы необходимо масло. Сочетание масла PAG растворяется в фреона R134A и позволяет компрессору работать в штатном режиме. Лишнее масло в системе, как и его нехватка может стать причиной поломки компрессора.

Записаться на заправку кондиционера

На улице было очень жарко, заметил лужу под своей машиной. Вроде бы простая вода, слышал что это из-за кондиционера. Это какая-то неисправность?

Нет, это нормально. В ответах на предыдущие вопросы мы писали про испаритель — радиатор, который находится в салоне автомобиля, за торпедо. Чем больше разница температур, тем больше конденсата на нём образуется. Температура испарителя примерно -2oC и в +30oC влаги будет особенно много. Для отвода влаги предусмотрена дренажная трубка. Лужа, которую вы видите образовалась прямо под ней.

Говорят, что кондиционер нельзя включать, пока открыты окна. Он из-за этого ломается?

Нет, это никак не влияет на состояние кондиционера. Если в салоне было прохладно и температура снаружи выше — воздух снова становится горячим, вентилятор салона и компрессор начинает работать на полную, расход топлива повышается. Открытые окна, в том числе с выключенным кондиционером, тоже повышают расход топлива. Выводы: вместо условных 10 литров на 100 км машина потребляет 12, в салоне жарко — никакой пользы, но ничего не ломается.

Как много времени потребуется для работы?

Обычно на все процедуры по заправке кондиционера уходит около 40 минут.

Почему мы?

У нас есть все запчасти, фреон и масло для кондиционера. Не надо ездить по магазинам, ждать доставку — можно обслужить и отремонтировать автомобиль прямо сейчас. Трубки, конденсатор, компрессор и испаритель в наличии новые и бывшие в употреблении.

Мы дорожим своими мастерами. Они видели почти всё и прекрасно знают свою работу. Также повышают уровень своих знаний на еженедельных семинарах и круглых столах по обмену опытом.

Мастера работают на современном оборудовании. У нас есть всё, чтобы сделать работу самым современным и надёжным из возможных способом — запчасть будет установлена правильно и прослужит благодаря этому долго.

Диагностируем так, как предписано заводом. Только точный диагноз в случае, если дело не в радиаторах и целостности трубок. Есть Star Diagnosis C5, Volvo VIDA, VAG ODIS, Hyundai/Kia GDS, Land Rover SDD, Opel GDS и многое другое.

Удобно ждать, когда отремонтируют автомобиль. Зона отдыха с телевизором, кофейные аппараты, детский уголок и охраняемая стоянка.

Записаться на диагностику кондиционера

Нужно ли часто заправлять кондиционер в машине?

Фото: тойота-прикамье.рф

Водители привыкли вовремя менять масло в моторе, доливать антифриз и своевременно пополнять уровень других жидкостей в машине. А как часто нужно заправлять такой важный агрегат для российского жаркого лета, как кондиционер в автомобиле?

Любой кондиционер регулярно нуждается в заправке фреоном. Кроме фреона, в кондиционере есть масло, которое необходимо для смазки деталей. У любого масла есть свой срок, даже если вы редко включали кондиционер, все равно придется обновить смазку.

Заправлять кондиционер и проводить диагностику, по словам автоэкспертов, требуется раз в год или два. При такой частоте проведения работ вы сможете оперативно выявлять и устранять проблемы в компрессоре, что сбережет агрегат в вашем авто от дорогостоящего ремонта или замены.

Фото: autoholod.com

Некоторые автомобилисты в обслуживании кондиционера ограничиваются дозаправкой фреона только тогда, когда система плохо охлаждает салон. Но при наличии неисправностей охладительный элемент будет уходить быстрее, а значит дозаправлять придется все чаще и чаще. Так что при дозаправке стоит провести диагностику работоспособности всех элементов на предмет утечек, поломок и т. д.

При заправке кондиционера лучше обратиться к специалистам. Они полностью поменяют фреон. Крупные автомастерские и сервисы по обслуживанию кондиционеров используют специальные стенды, на которых выводят старый хладагент и масло, а затем по новой заполняют весь охлаждающий контур. Масло тоже стоит сменить для корректной работы компрессора.

Если говорить о дозаправке, также стоит пользоваться услугами профессионалов, так как избыток фреона нагружает систему кондиционирования, а чрезмерное давление повысит вероятность появления трещин, утечек, разрывов. Не должно быть в системе и избытка масла. Также некоторые сервисы предлагают услуги по антибактериальной обработке воздуховодов. Это необходимо для санитарных целей.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN. RU

Когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле?

Когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле? Это достаточно непростой вопрос даже для бывалых автомобилистов. Ведь сейчас все машины, которые сходят с конвейера укомплектовываются автокондиционером. Только имея в своей машине нормально работающий кондиционер можно создавать оптимально комфортные условия в процессе осуществления поездок на длительные расстояния и в жаркую погоду.

Как узнать когда заправлять кондиционер в машине

Частота дозаправки кондиционера зависит от ряда негативных факторов, которые влияют на него в процессе эксплуатации:

  1. регулярная вибрация некоторых деталей;
  2.  чрезмерное испарение рабочей жидкости во время эксплуатации силового агрегата;
  3. постоянные перепады температуры окружающей среды.

Благодаря этим негативным воздействиям нарушается уплотнение основных деталей кондиционера, что приводит к возникновению утечки фреона. Через некоторое время такая ситуация вынуждает автомобилиста задуматься о том когда должна проводиться заправка кондиционера в автомобиле. Иначе охлаждающая аппаратура может очень быстро выйти из строя. 

При нормальной работе кондиционера существуют следующие рекомендации по его дозаправке:

  • если автомобиль недавно приобретен в автосалоне, то вышеуказанную работу необходимо проводить не реже одного раза в 2-3 года;
  • если возраст автомобиля перевалил через 10 лет, то дозаправку надо выполнять ежегодно;
  • если на лицо проблемы с работой кондиционера, то фреон необходимо залить как можно быстрее;

Очень часто автомобилист сам устанавливает кондиционер в авто. В этом случае время будущей заливки хладогена высчитывается с учетом времени установки охлаждающего оборудования.

Основные признаки необходимости скорой заправки

Опытные автомобилисты указывают на наличие нескольких основных признаков указывающих на необходимость дозаправки автокондиционера:

  • заметное снижение качества и скорости охлаждения поступаемого в салон воздуха;
  • появление на поверхности трубок с фреоном масляных пятен;
  • образование слоя инея на поверхности внутреннего блока;
  • полное отсутствие поступления охлажденного воздуха в салон автомобиля.

Если такие признаки были замечены автомобилистом, то необходимо незамедлительно приступить к решению возникшей проблемы. 

Как определить уровень фреона

Заправка кондиционера в автомобиле невозможна без предварительного определения фактического уровня фреона. Если появились подозрения в наличии неисправности необходимо определить уровень хладогена при помощи специального окошка. Именно по его внешнему виду можно определить состояние рабочей среды. Если в окошке четко виден белый цвет с пузырьками воздуха, то это верным признак необходимости замены рабочего вещества. Если фреон находится в нормальном состоянии, то в окошке следует увидеть бесцветную однородную массу без примеси пузырьков воздуха. 

Как провести заправку кондиционера самостоятельно

Перед началом работы надо приготовить необходимый комплект инструментов и оборудования. Прежде всего, следует закупить фреон во флаконе и подготовить к использованию специальную станцию, а также оборудование для многократной заправки.

Вся выполняемая работа для простоты выполнения разбивается на несколько этапов:

  1. снимается защитный колпачок, расположенный на штуцере магистрали низкого давления;
  2. автомобиль устанавливается на ручной тормоз и выбирается в коробке передач нейтральное положение;
  3. запускается силовой агрегат и работает в диапазоне 1400-1500 об./мин.;
  4. подбирается максимально возможный режим рециркуляции воздуха внутри салона;
  5. соединяется баллон и магистраль низкого давления при помощи шланга;
  6. поворачивается баллон с хладогеном вверх дном и откручивает кран магистрали низкого давления;
  7. в процессе проведения заправки нужно поддерживать давление, используя манометр;
  8. При достижении температуры воздуха выходящего из дефлектора +6 +8 градусов Цельсия и возникновения слоя инея на штуцере возле порта низкого давления, заправка может быть прекращена.

Как проверить работоспособность заправленного кондиционера

После завершения процесса заправки следует провести проверку качества функционирования кондиционера. Для этого нужно убедиться, что при включении сразу в салон начнет подаваться холодный воздух.

  • Если после заправки появились следующие признаки, то это говорит о неисправности заправленного оборудования:
  • возникновение сильных посторонних запахов распространяемых дефлектором;
  • появление сильной течи хладогена из некоторых элементов системы кондиционирования;
  • возникновение посторонних шумов.
  • В такой ситуации нужно принять все меры по нахождению и устранению возникшей проблемы собственноручно или при помощи работников СТО.

Подведение итогов

Заправка кондиционера в автомобиле на первый взгляд является достаточно рядовым и технологически простым занятием. Но при более детальном рассмотрении оказывается, что это достаточно сложная и ответственная работа. Прежде всего, следует четко разобраться, как узнать когда заправлять кондиционер в машине. Ведь необходимо, прежде всего, знать, когда проводилась последняя смена охлаждающего вещества.

Нужно не забывать о существующих рекомендациях крупных автомобильных концерном, которые четко аргументируют период замены хладогена. И очень важно знать определенные признаки, по которым можно судить о неисправности охлаждающей системы салона. Только владея этими тремя информационными аспектами можно своевременно и правильно определить когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле.

Как часто нужно заправлять кондиционер в машине? | Обслуживание | Авто

Система кондиционирования не будет работать, если в ней недостаточно фреона. Кондиционер будет перегреваться, что приведет к поломке компрессора или всего оборудования в целом. По словам экспертов, восполнять необходимый объем фреона нужно не реже одного раза в год, а если машина новая — через три года.

«Дилеры рекомендуют посещать СТО для проверки и заправки кондиционера не реже чем один раз в год, особенно это актуально в весенне-летний период. Проверка на станции техобслуживания будет включать герметичность самой системы на предмет утечки фреона из нее, а также замену фильтра рециркуляции воздуха и замену салонного фильтра при необходимости, плюс, если возникнет такая необходимость, саму заправку фреоном и маслом», — говорит автоэксперт Дмитрий Стебаков.

Диагностику и профилактику кондиционера следует проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, обычно это — 1-2 раза в год, весной и осенью, говорит директор Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев.

«Поводом для дополнительной проверки кондиционера может послужить падение эффективности его работы. Однако ухудшение параметров работы кондиционера не всегда является следствием недостаточного количества хладагента. Для определения причин следует обращаться в автосервис», — говорит эксперт.

Как определить, что фреон в кондиционере заканчивается?

Подумать о дозаправке фреона надо бы, если у вас

— кондиционер плохо холодит воздух

— не охлаждает вовсе

— на трубках с хладагентом появилось масло

— или иней во внутреннем блоке.

«Если кондиционер перестает холодить, то это скорее всего говорит о том, что в системе есть утечка. Как правило, это сразу видно. Если заправил кондиционер, машина буквально минут десять постояла, а после включения кондиционер так и не стал дуть холодным воздухом, то в таком случае возможна утечка фреона, поэтому вся система проверяется на предмет герметичности. Если же кондиционер дует холодным воздухом, но недостаточно сильно, то в таком случае засорен фильтр салона», — говорит Стебаков.

Если утечки происходят регулярно и в значительных количествах, то дозаправлять кондиционер не имеет смысла. В таком случае необходимо устранить все проблемы в центре сервисного обслуживания.

Какой фреон используют в кондиционере и сколько его нужно?

«Каждый автомобиль имеет свои критерии заправки. Одни требуют килограмм, другие двести грамм. Необходимые цифры по фреону и маслу для системы кондиционирования можно найти под капотом автомобиля. На наклейке указано необходимое количество масла и фреона», — говорит эксперт.

Смотрите также:

Когда нужно заправлять автомобильный кондиционер?

Любой кондиционер, даже используемый аккуратно и с надлежащим уходом, требует пополнения запасов фреона. Если заправка производится с опозданием или с нарушением норм, оборудование может выйти из строя. Уровень хладагента снижается по разным причинам:

  • Механические повреждения кондиционера
  • Протечка
  • Последствия ремонтных работ
  • Неправильное использование

Главный «симптом» того, что кондиционер пора заправить – уменьшение производительности. Также стоит отметить снижение скорости охлаждения воздуха. Восполнить запасы хладагента необходимо и после того, как обнаружится масло на трубках или иней во внутреннем блоке.

 Своевременная заправка кондиционера - гарантия бесперебойной работы сплит-системы.

Фреон находится в трубках, которые соединяют внешний и внутренний блок. Если они закреплены недостаточно плотно, возникает газовая утечка. Внутренние элементы также могут послужить причиной протекания хладагента – колебание, которое создается вентилятором или компрессором, способствует возникновению трещин в трубках. Соответственно, необходимо восполнить запасы фреона. Это также актуально после ремонта внутренних деталей кондиционера – к примеру, после спайки или восстановления элементов хладагент начинает подтекать.

Чтоб узнать объем необходимого фреона, который нужно «долить», следует знать заправочный объем кондиционера. Как правило, количество газа можно узнать в сопроводительной документации устройства. Там же обычно указывается рекомендательное количество хладагента для единоразовой заправки. Стандартом считается количество 5-10 граммов газа на 1 кв. метр.

Важно также узнать, какой тип фреона используется Вашим кондиционером – он может быть однокомпонентным или состоять из нескольких элементов (сложный по составу газ). Если хладагент имеет 1 тип газа, заправка может выполняться частично. Фреон со сложным составом обязательно нужно удалить из кондиционера полностью, а потом полностью восполнить запасы – дозаправку выполнять нельзя.

Как часто заправлять кондиционер в машине

Во все времена особо ценилась так называемая «погода в доме». Каждый человек хочет дышать свежим, легким воздухом не только на улице, но и в помещении. Именно стремление получить оптимальный микроклимат и сподвигло человечество изобретать различные средства для улучшения воздуха. Сегодня с этим успешно справляется кондиционер. Удобное устройство, пользование которым не требует определенных навыков. Однако многие потребители замечают, что со временем производительность устройства снижается. Это связано с потерей фреона. Исправить ситуацию можно, заправив прибор хладагентом. При этом следует знать, как часто нужно заправлять кондиционер. Т.к. сильно частая заправка приводит к поломке, а редкая – к снижению работоспособности.

История возникновения

Стремление получить в своем доме прохладный свежий воздух толкнуло человека к созданию кондиционера. Но появлению этого прибора предшествовала долгая история попыток создания универсального устройства за контролем состояния окружающей среды.

Человечество заметило, что прохладный и свежий воздух всегда появляется возле воды. Так появились первые предпосылки к изобретению. Ученые древней Персии изобрели вентиляционные шахты, на дне которых лежал материал, вбирающий в себя влагу, испарения воздуха, грунтовые воды. Увлаженный таким образом воздух попадал в дома.

Европа 19 века славилась попытками увлажнения воздуха при помощи ледяных установок. Так, английский ученый У.Уайтли соединил полость со льдом и вентилятор. Воздух проходил сквозь лед и, тем самым, охлаждался.

В начале 20 века появился первый настоящий кондиционер. Впервые американские ученые применили в создании хладагент – важнейшую часть работы устройства. В качестве хладагента использовали аммиак, позднее диэлен. С 1931 года стал применяться фреон. Однако основные проблемы фреона – утечка и испарение, как во времена создания, так и сейчас требуют дополнительного действия — дозаправить кондиционер.

Заправка

Стандартная потеря фреона любого кондиционера составляет 10-15%. Это означает, что любой прибор, даже с оптимальным использованием и аккуратным уходом требует пополнения запасов фреона. В случаях, когда заправка бытовых кондиционеров проводится несвоевременно или с нарушением требуемых норм, происходит поломка и даже неизбежная порча оборудования. Поэтому к проблеме дозаправки следует отнестись максимально внимательно.

Причины снижения уровня фреона:

  • Протечка
  • Уменьшение объема после ремонтных работ
  • Механическое повреждение устройства
  • Неправильная эксплуатация.

Хладагент расположен в трубках, соединяющий внешний и внутренний блоки сплит-системы. Трубки крепятся к блокам при помощи вальцовочных соединений, скрепленных гайками. Недостаточно плотное их соединение обеспечивает газовую утечку.

Внутренние детали кондиционера, такие как компрессор и вентилятор, также служат причиной протечки. Дело в том, что колебание, которое они создают, способствует возникновению трещин в трубках с хладагентом и дальнейшему их перетиранию.

В случаях, когда на внутренних деталях производился ремонт, то заправка кондиционеров, также обязательна. Например, после восстановления и спайки деталей компрессора, возникает протечка в местах работ.

Перед процедурой необходимо уточнить, какой тип фреона используется. Маркировку можно найти в документах на устройство, а также на внутреннем и наружном блоках. Нужно следить за количеством заправляемого хладагента. Недостаток приведет к усиленному режиму работы и износу оборудования. Если в устройстве будет чрезмерное количество фреона, это также приведет к неэффективной и нестабильной работе.

Когда необходима заправка

Основной признак – снижение производительности. Однако следует рассмотреть все основные признаки, по которым можно понять, что устройство нуждается в дозаправке:

  1. Снижение качества и скорости охлаждения воздуха
  2. Отсутствие охлаждения
  3. Появление масла на трубках с хладагентом
  4. Появление инея во внутреннем блоке.

Если вы заметили, что внутренний блок покрыт большим количеством инея, который даже попадает в помещение – следует немедленно произвести процедуру заправки. В этом может помочь станция заправки кондиционеров.

Как узнать уровень фреона в устройстве

Основной признак – снижение уровня производительности говорит о недостаточном количестве фреона. Чтобы узнать заправочный объем кондиционера следует выяснить, сколько хладагента находится в устройстве. Обычно количество газа указывается в документах на устройство. Там же производители пишут рекомендуемое количество хладагента при разовой заправке. Обычно используется 5-10 грамм вещества на квадратный метр помещения.

Перед процедурой дозаправки следует узнать, какой тип фреона находится в приборе. Дело в том, что хладагент может состоять как из одного компонента, так и из многокомпонентного, сложного по своему составу газа. Фреон, имеющий в своем составе 1 тип газа можно подвергать процедуре частичной заправки. Фреон со сложным составом заправлять нельзя. Следует удалить весь хладагент из прибора. Потом только произвести процедуру полной заправки.

Периодичность заправки

Чтобы рассчитать, как часто нужно заправлять кондиционер, необходимо определить, какой тип оборудования используется.

Так, приборы с системой сплит и мультисплит рекомендуется заправлять не реже 1 раза в год. Стоит постоянно следить за работой устройства и проверять уровень прибора при малейших нарушениях работы.

Кондиционеры мобильного и оконного типа практически не требуют заправки. К сожалению, их конструкция не позволяет производить частичную заправку. Применяется только полная заправка оборудования.

В случае, если заправка своевременно не проводится, выходит из строя компрессор кондиционера. Устранить проблему помогает только замена детали. Это достаточно дорогостоящий и трудоемкий процесс. Лучше постоянно следить за состоянием сплит-системы и ежегодно проходить сервисное обслуживание. В любом случае, дозаправка прибора хладагентом необходима не реже, чем раз в год.

Виды заправки

Заправить кондиционер можно 2 способами:

Процедура заправки оборудования достаточно проста. Поэтому при определенных знаниях и навыках можно ее провести самостоятельно. Предварительно следует обязательно рассчитать, какой объем заправки кондиционера необходим.

Для заправки в домашних условиях применяются основные методы:

  1. Исходя из расчета массы. Самый легкий и простой способ пополнения уровня фреона. Требуемый объем закачивается специальным заправочным цилиндром.
  2. Подсчет уровня давления. Уточняются характеристики прибора, заявленные в документах. Заправка по небольшим частям с контролем давления манометром. После совпадения показаний манометра и заявленных характеристик заправка завершается.
  3. При помощи смотрового стекла. Некоторые модели кондиционеров оборудованы специальным окошком, через которое можно наблюдать за состоянием фреона. При появлении потока бурлящих пузырьков следует провести процедуру заправки. Процедура завершается после того, как поток пузырьков прекратится.

После проведения процедуры пополнения запасов хладагента любым из способов следует проверить прибор. Необходимо включить устройство и открыть его краны. Режим – охлаждение (минимальное). Следите за состоянием кранов. При наблюдении появления на кранах инея надо дозаправить устройство. Количество фреона недостаточно. Если же состояние кранов в норме – заправка произведена верно и в нужном объеме.

Многие фирмы, реализующие сплит-системы, предлагают также и их сервисное обслуживание. В этом случае не возникает вопросов, где заправить кондиционер. Приобретая оборудование, уточните, что входит в его сервисное обслуживание и через какой промежуток времени необходимо обращаться за помощью при заправке.

Есть также много частных организаций, базирующихся именно на обслуживании кондиционеров. Они производят ремонт, профилактику, прочистку, а также заправляют их хладагентом. В их распоряжении имеется станция для заправки кондиционеров, которая может быть как мобильной (специалисты привезут вам оборудование и произведут наполнение прибора фреоном) либо же быть установленной у них в офисе. В этом случае оговариваются методы работы и необходимость демонтажа оборудования для транспортировки.

Комфортные условия в салоне автомобиля в жаркую погоду создают при помощи кондиционера. Он может функционировать несколько лет без обслуживания, но водители рано или поздно сталкиваются с проблемой ухудшения его работы. В этом случае необходимо заправить охлаждающую систему фреоном. Когда это делать и как часто, зависит от состояния компонентов автокондиционера, но процедуру диагностики и обслуживания лучше выполнить на СТО.

Принцип действия и периодичность заправки

Автомобильный кондиционер работает по принципу переноса тепла при испарении и конденсации хладагента – фреона. Все компоненты системы замкнуты в один герметичный контур. Однако фреон обладает высокой текучестью, значит, малейшая неплотность приведет к его потере.

Конструктивно кондиционер состоит из таких компонентов:

  • испарителя;
  • конденсатора;
  • вентилятора;
  • компрессора;
  • управляющего клапана;
  • трубопроводов.

Привод компрессора осуществляется от двигателя через ременную передачу. Его включение производится электромагнитной муфтой. В компрессоре газообразный фреон сжимается, при этом повышается температура газа и по напорному трубопроводу поступает в конденсатор. Там горячий хладагент охлаждается и конденсируется. В жидком виде фреон попадает на управляющий клапан. Последний регулирует количество теплоносителя, которое попадет в испаритель, тем самым обеспечивая нужную температуру в салоне. Испарившись, фреон по обратному трубопроводу попадает в компрессор.

Производители автокондиционеров закладывают допустимую утечку хладагента около 15 %. Нехватка последнего сказывается на перегреве всей системы и приводит к поломке компрессора. Причины разгерметизации самые разные: деградация резиновых деталей, уплотнений, сальников, коррозия радиаторов и трубопроводов. Периодичность заправки зависит от срока службы транспортного средства:

  • новые автомобили – раз в 2-3 года;
  • машины от шести лет – каждый год.

Почему не стоит заправлять кондиционер самостоятельно

Заправку кондиционера осуществляют по определенным правилам, отступление от которых может стать причиной поломки. Если в системе фреона осталось менее половины, в неё может попасть вода и воздух. В этом случае потребуется очистка вакуумом, а простое пополнение хладогентом может только усугубить ситуацию. Оставшиеся посторонние вещества приводят к гидравлическим ударам, коррозии, а также чрезмерному износу компрессора.

Некоторые заправщики доливают дешевые аналоги, выдавая их за оригинальный материал.

При самостоятельном ремонте сложно обеспечить герметичность системы. Без специального инструмента невозможно обжать рукава высокого давления, а использование кустарно изготовленных бандажей и штуцеров не дают ожидаемого эффекта. Высокая текучесть фреона накладывает свои ограничения на плотность соединений всех компонентов системы. При полной разгерметизации потребуется добавить масла в компрессор для смазки трущихся деталей.

Заправка кондиционера в автосервисе

Следует внимательно выбирать сервис по обслуживанию кондиционера. Используемые хладагенты токсичны и могут нанести вред окружающей среде. Грамотное их хранение и утилизация – главные показатели уровня СТО. Этапы диагностики:

  1. Осмотр. Проверяют салонный фильтр, радиатор, соединяющие магистрали, определяют температуру выходящего воздуха.
  2. Измерение давления. Следующий этап – подключение заправочной консоли, наполнение фреоном. По величине давления в напорном и обратном трубопроводе делают заключение о работоспособности системы.
  3. Поиск утечки. Как правило, выход фреона происходит через маленькую дырочку или трещину. Для поиска таких мест применяют специальный прибор – течеискатель.
  4. Наполнение системы. После восстановления герметичности вакуумом откачивают старый фреон, доливают масло и новый хладагент.

Если утечка не обнаружена, применяют фреон с ультрафиолетовым красителем. Затем обязательно ездят с включенным кондиционером до тех пор, пока он не перестанет холодить. Автомобиль загоняют в темный бокс, где мастер при помощи ультрафиолетовой лампы и специальных очков ищет места утечки. В некоторых случаях может потребоваться разборка торпеды для доступа к испарителю.

В изнуряющую летнюю жару неисправность кондиционера может доставить водителю, а также его пассажирам массу неудобств. Своевременные заправка и диагностика позволят минимизировать вероятность отказа оборудования.

Мы ремонтируем автокондиционеры с 1992 года

  1. Вопрос-ответ
Как часто нужно заправлять автомобильный кондиционер?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Хладагент R134a, имеет высокий потенциал глобального потепления (ПГП 1440) и экологические нормы вынуждают производителей постоянно снижать заправочные объёмы автобильных кондиционеров. Сравните, BMW E34 – 1900g. и BMW X6 – 440g, В основном, снижение происходит за счёт уменьшения ёмкости ресивера, то есть на современных автомобилях меньше «запас» хладагента.
Почти на всех машинах, после 2006г. ресивера, как отдельной детали, вообще нет. Теперь он интегрирован в конденсор (радиатор кондиционера) Если раньше потеря 200 – 300г. хладагента почти не ощущалась, то теперь, это почти весь заправочный объём.
К тому же, текучесть современного хладагента R134a почти в 4 раза выше, чем у прежнего R12. Сюда же следует добавить и невозможность дозаправки большинства современных автомобилей из за отсутствия сервисного окошка на жидкостной линии.
Многие просят: «Залейте мне хороший фреон, чтоб на дольше хватило».
Хладагент не расходуется в процессе работы системы и его химические свойства не меняются со временем. (Вспомните бытовые холодильники, которые исправно трудятся не один десяток лет) Единственный критерий "долговечности заправки" – это герметичность системы. А она у всех машин разная и зависит от многих факторов – сроки и условия эксплуатации, конструктивные особенности, наличие агрессивной среды (соль, грязь, песок, морская вода, высокая температура в подкапотном пространстве…), возраст автомобиля ит.д. У меня нет точных данных, но на практике, из за утечек хладагента, 5 – 10% автомобилей нуждаются ежегодной заправке, причем средства диагностики не выявляют конкретных мест утечки. В то же время, на многих машинах, кондиционер не заправлялся 5 – 10 лет, и отлично работает. Но и в этом случае, лучше, каждые 2 -3 года проводить диагностику авто кондиционера, ведь субъективно, он может нормально «морозить» даже при снижении количества хладагента. Однако, это может значительно снизить ресурс компрессора, а это основной и наиболее дорогостоящий компонент системы автомобильного кондиционера.

Как самостоятельно проверить кондиционер, при покупке б/у автомобиля?

Главное – помните, что ремонт неисправного кондиционера может обойтись вам от 300 до 2000 у.е. в зависимости от марки и года выпуска автомобиля. Поэтому, идеальный вариант – перед покупкой автомобиля заехать на диагностику к специалистам. Если такой возможности нет, то попробуйте оценить его работу самостоятельно.
Вот несколько советов: В тёплую погоду (+15 и выше), включите кондиционер и установите минимальную температуру в салоне. Дайте ему поработать 3-5 минут, при этом лучше установить фронтальный режим обдува и средние обороты вентилятора. Воздух из дефлекторов должен быть холодным (4-6 градусов), но не пытайтесь субъективно определить его температуру, просто сравните, температуру воздуха с включенным кондиционером и с выключенным. (выключая кондиционер, не выключайте вентилятор)
Затем, при включенном кондиционере откройте капот и проверьте, нет ли посторонних стуков, скрежета, свистов. Холостые обороты двигателя могут слегка возрасти (обычно до 900-1100), на многих «японцах» сразу включаются вентиляторы радиатора, а шум работающего компрессора должен быть ровным и едва слышимым. Не пытайтесь услышать щелчок включения муфты компрессора, на большинстве современных автомобилей (младше10лет) её просто нет.
Если кондиционер не работает, не слушайте комментарии продавца по этому поводу, или сразу снижайте цену, на 500 – 700$ или обратитесь к специалистам для оценки стоимости ремонта. Помните: все мелкие неисправности (заправка, замена ремня компрессора, замена фильтра вентиляции салона….), обычно уже устранены в процессе предпродажной подготовки. За дежурной фразой: "Да я им не пользовался, наверное надо просто заправить", обычно скрываются серьёзные проблемы, требующие значительных затрат на их устранение.
Зимой, при минусовой температуре, самостоятельно оценить работу кондиционера, практически не возможно. Система климат контроля включает компрессор не на всех режимах и не при всех температурах. Здесь много нюансов, и без помощи специалиста не обойтись.
Можно просканировать систему на наличие ошибок. На большинстве современных автомобилей, система климат контроля интегрирована в общую систему диагностики и полноформатные сканеры её «видят». Но даже, если ошибок нет, может быть неисправен расширительный клапан, фильтр осушитель, компрессор и т.д. Впрочем, покупая автомобиль зимой, о кондиционере почти никто и не вспоминает. И к нам на диагностику приезжают лишь с наступлением тёплых весенних дней.

Можно ли выключать зажигание не выключив кондиционер и заводить машину с включенным А/С?

Да, можно. Даже если вы завели автомобиль с включенным кондиционером, компрессор включится не сразу, система управления «подождёт» пока двигатель раскрутится до номинальных оборотов. Есть, правда, исключения, например, Mitsubishi Delica, там кондиционер включается сразу при включении зажигания. Но и здесь ничего страшного не происходит, если не считать повышенную нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя.

Почему в сильную жару (+35 и выше) кондиционер «не справляется»?

Автокондиционер – это тепловой насос и его мощность ограничена (в среднем 2 – 3 Квт). Суммарная мощность теплопритоков в салон автомобиля в жаркий солнечный день (инсоляция, тепло раскалённого асфальта, теплопритоки от пассажиров и двигателя) составляет 10 – 14Квт. Дефицит мощности очевиден.
Что же делать? Вот несколько простых советов:
Если вы не уверены в эффективности работы кондиционера в своём авто, или в прошлом сезоне он работал «не очень», лучше провести диагностику на специализированном сервисе. Эта процедура стоит 5-10$ и не занимает много времени. Только сделать её лучше до наступления жары, пока на сервисе не образовалась очередь из полусварившихся автовладельцев. Причин может быть много – грязь, скопившаяся на поверхностях теплообменников (радиатора, фронтального интеркуллера, конденсора, испарителя), некорректная работа вентиляторов и заслонок системы климат контроля, недостаточное количество хладагента в системе и.т.д. и т.п.
Только не пытайтесь решить проблему простой «доливкой фреона», помните, недостаток 100-150г. хладагента в системе приводит к незначительной потере производительности, а перезаправка, даже на 100-150г. к возникновению аварийных режимов. В лучшем случае датчик высокого давления отключит кондиционер, в худшем, произойдёт выброс хладагента через аварийный клапан, или разрыв нагнетательного шланга. Заправка хладагента должна производиться только с помощью заправочных станций, дозирующих хладагент с точностью 10г., в строгом соответствии с количеством, рекомендованном производителем для каждой конкретной марки и модели авто. Даже если с вашим кондиционером всё нормально, не пытайтесь в сильную жару охладить весь салон автомобиля до 18-20 градусов. Отрегулируйте систему вентиляции так, чтобы эффективно охлаждалась зона водителя, ведь при +40 на улице, субъективно комфортно уже при +30. На страничке «особенности эксплуатации» есть ещё информация на эту тему.

Почему же ломаются автомобильные кондиционеры?

Вопрос, казалось бы, риторический – ведь всё когда то ломается, не правда ли? НО! В этом месте, обычно, возникает железобетонный аргумент в образе бабушкиного холодильника, который верой и правдой отработал 30 лет и был выброшен на свалку лишь потому, что поколение NEXT не смогло оценить его гламурный дизайн.
Теперь давайте немного пофантазируем, и заменим в этом холодильнике все паяные соединения на разъёмные «папы – мамы». Неразборный, герметичный мотор – компрессор заменим на сальниковый, с ремённым приводом от внешнего двигателя, а чтобы погасить вибрации заменим часть его медных трубопроводов на резиновые рукава (шланги). Теперь вытащим его из уютной кухни, поставим в кузов какого-нибудь грузовика, и будем регулярно кататься на нём по нашим разухабистым дорогам. Долго ли он протянет? Думаю, нет, ни пройдёт и полгода, как что-нибудь сломается.
Вы, наверное, уже поняли, в чём основные отличия автокондиционера и бытового холодильника, хотя и тот и другой, по сути – холодильные машины парокомпрессионного типа.
Полагаю, в 90% случаев, автомобильные кондиционеры выходят из строя вследствие нарушения герметичности системы. А вот причин здесь множество: коррозия, вибрации, потеря эластичности резиновых уплотнителей, не грамотный сервис, аварии ит.д. и т.п. Воздух, грязь и вода – вот основные враги любой холодильной системы. Поэтому при проведении ремонта должны устраняться не только причины утечек хладагента, но и удаляться все посторонние примеси, с обязательной заменой фильтра и тщательным вакуумированием системы.
До рекордов «бабушкиного» холодильника автокондиционерам далеко, но машины, на которых А/С проработал 10 лет без всякого сервиса, всё же встречаются.

Нужно ли включать автокондиционер зимой?

Компрессор кондиционера на большинстве автомобилей (кроме электромобилей и гибридов), сальникового типа, то есть мощность, необходимая для работы компрессора передаётся через вал, от внешнего двигателя. Сальник обеспечивает герметичность в подвижном сопряжении вал – корпус.
При работе компрессора к месту контакта сальника и вала, постоянно подаётся некоторое количество компрессорного масла, обеспечивая масляную плёнку в месте контакта. Если компрессор долгое время не работает, сальник пересыхает, теряет эластичность, герметичность соединения нарушается и хладагент выходит в атмосферу. Чтобы этого не происходило, производители рекомендуют хотя бы раз в месяц включать кондиционер даже в холодное время года.
Сейчас, эта рекомендация устарела по двум причинам:
1 Большинство компрессоров на современных автомобилях не имеют муфты включения, и вал вращается постоянно, пока заведён двигатель.
2 Система климат контроля принудительно включает кондиционер даже зимой, чтобы избежать запотевания лобового стекла, при условии, что температура за бортом выше -4, -6 градусов Цельсия. Установите в салоне комфортную температуру, а всё остальное система управления сделает сама.
Важно, чтобы кондиционер был исправен и заправлен, и тогда, он обеспечит комфортные условия в салоне вашего автомобиля не только летом, но и зимой.

Как заменить компрессор автомобильного кондиционера?

Компрессор – самый уязвимый и дорогостоящий агрегат в системе автокондиционера. Уязвимый потому, что в нём множество пар трения, и нарушение условий смазки хотя бы в одной из них, неизбежно приводит к возникновению аварийных режимов и поломке компрессора. К тому же здесь единственное в системе подвижное уплотнение вал – корпус, которое обеспечивает герметичность системы в сложных условиях высоких скоростей вращения вала. ( Это не относится к гибридным и электрическим автомобилям.)

Существует много типов компрессоров автомобильных кондиционеров: поршневые, спиральные, центробежные, винтовые.… Но, не смотря на это, правила замены вышедшего из строя компрессора на автомобиле, в основном, одинаковы.

Итак, смоделируем ситуацию: В жаркий солнечный день, вы включаете кондиционер, а в салоне вашего автомобиля, по-прежнему финская баня. При диагностике автокондиционера (а её лучше провести у специалистов), вам поставили неутешительный диагноз – необходима замена компрессора. Точнее не утешителен счёт, прилагаемый к этому диагнозу. А он обычно включает в себя солидный перечень работ: (Здесь я не говорю о стоимости самого компрессора)

1 Прочистка системы автокондиционера, с полным или частичным демонтажем
2 Замена конденсора (радиатора кондиционера)
3 Замена фильтра – осушителя.
Замена уплотнительных колец
5 Коррекция количества масла в системе автокондиционера
6 Заправка кондиционера хладагентом (фреоном)

И это ещё не полный список, в некоторых случаях загрязнения системы, фирмы производители компрессоров рекомендуют менять ВСЁ.

Дело в том, что компрессор автокондиционера редко «умирает» тихо и в одиночестве, обычно, работая в аварийных режимах, он попутно загрязняет всю систему продуктами износа, которые циркулируют по системе вместе с хладагентом и маслом.

Когда компрессор «клинит», а масло больше похоже на мазут, все соглашаются на полный перечень работ, хотя понимают, что это долго и дорого, но альтернативного варианта здесь нет.

Самостоятельно промыть систему автокондиционера, практически невозможно, здесь требуется специальное оборудование и промывочные жидкости.

В случае, когда масло лишь незначительно загрязнено, а компрессор «плохо качает», возникает искушение сократить бюджет купив компрессор б/у, просто установить его самостоятельно, или на ближайшей СТО. Такой опыт тоже бывает успешным, особенно если автомобиль выпущен до 2002 года и кондиционер укомплектован компрессором Sanden или Denso серии PA или S. И конечно, вы не забудете, вместе с компрессором заменить и фильтр – осушитель.

Кондиционеры большинства автомобилей, выпущенных после 2006г., укомплектованы компрессорами постоянного вращения, с изменяемым ходом поршня. Эти компрессоры наиболее чувствительны к любым типам загрязнений системы и качеству компрессорного масла. В этом случае не стоит экономить на ремонте, чтобы не пришлось платить за компрессор дважды.

Я не открыл Америки в этой статье, и на вопрос – «Как заменить компрессор автомобильного кондиционера?» у меня есть только один ответ – Доверить эту работу квалифицированным специалистам.

Как зарядить кондиционер вашего автомобиля: 7 шагов (с изображениями)

Определите правильное давление для заполнения.
По таблице, прилагаемой к колонке, определите минимальное и максимальное допустимые значения давления для текущей температуры наружного воздуха. Это ваш целевой диапазон давления. На некоторых манометрах есть регулируемая буква "V", чтобы выделить допустимый диапазон давления. Теперь установите его в соответствующее положение.

Снимите показания давления.
Если показания иглы дозатора ниже минимально допустимого давления, начните заполнение системы.

Для заполнения системы хладагентом:

1. Нажмите на курок на 5-10 секунд, медленно опрокидывая и встряхивая баллон. НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ БАНК ДАННОЙ.

2. Подождите 30 секунд, пока давление не выровняется.

3. Считайте давление, отображаемое на манометре еще раз. Измеряйте давление только при включенном компрессоре. Если давление все еще слишком низкое, продолжайте доливать хладагент, как описано выше.

4. Когда давление станет правильным, прекратите заполнение системы и подождите несколько минут.

5. Проверьте давление в последний раз перед снятием шланга дозатора и заменой защитной крышки на заливном отверстии.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОБАВЛЯТЬ СЛИШКОМ МНОГО!
Если вы считаете, что добавили слишком много хладагента, обратитесь к руководству по поиску и устранению неисправностей на последнем этапе.

Как узнать, что банка пуста?
Звучит слишком просто, но будет казаться пустым. Встряхните банку или ударьте по ней ногтем. Если кажется, что он пуст, это так.

Как поменять банки?
Когда банка пуста:
1. Переверните банку вверх дном.
2. Удерживайте курок на дозаторе от 30 секунд до 1 минуты.
3. Отпустите курок.
4. Отвинтите баллончик от дозатора и снова прикрутите новый.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны оставить дозатор подключенным к отверстию для наполнения во время опорожнения банки, если вы не закончили процесс наполнения.

НЕ СЛИВАЙТЕ ХЛАДАГЕНТ В ВОЗДУХ. Оставьте неиспользованную часть в банке, прикрепленной к диспенсеру, и храните в месте, где она не будет подвергаться нагреву.

В соответствии с разделом 608 Закона о чистом воздухе преднамеренное удаление хладагента во время любого обслуживания, технического обслуживания, ремонта или утилизации устройства является незаконным.

Как подзарядить кондиционер в автомобиле

Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует холодный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Зарядка вашего кондиционера означает добавление хладагента в вашу систему переменного тока, чтобы воздух снова начал дуть холодным.

Важно знать: подзарядка переменного тока - это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика.В герметичной системе хладагент не испаряется, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.

  • Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12. Единственный вариант - замена переменного тока.

Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, поскольку он включает работы с опасными жидкостями и лучше всего доверить его сертифицированному механику.

Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:

Из-за деликатности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.

Необходимые материалы:

  • Диспенсер переменного тока с триггером и боковым манометром
  • Термометр для мяса
  • Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).
  • Защитные очки и перчатки

  • Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, так как он быстро замерзает и причиняет боль. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту для подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.

Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.

Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера - это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне. Ищите эти шкивы в движении.

  • Если муфта компрессора действительно включается, то, вероятно, в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным.Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.

  • Если муфта не включает компрессор, значит, в системе переменного тока очень мало хладагента, имеется электрическая проблема или сам компрессор вышел из строя. Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.

Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления.Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».

  • Совет : Если вам трудно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.

Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта .Чтобы прикрепить заправочный шланг, наденьте быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.

  • Будьте осторожны, не нажимайте курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.

Шаг 5: Перезапустите автомобиль и проследите за манометром . Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за манометром, наблюдая за тем, как компрессор кондиционера включит сцепление. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на кв. Дюйм, проверяется, что система кондиционирования недогружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.

Шаг 6: Навинтите баллончик с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать в систему кондиционирования жидкий хладагент. После того, как баллон установлен, удерживайте баллончик в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.

  • Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру. Полностью заряженная система будет выдувать воздух с температурой 28 градусов. Это может немного отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.

  • Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.

Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.

  • Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в том, что есть утечка в системе.Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.

3 типа хладагента в автомобильном кондиционере

Когда вы включаете кондиционер в машине в жаркий день, задумывались ли вы, откуда идет холодный воздух? Частично это происходит из-за хладагента внутри системы. Компрессор и конденсатор проталкивают газообразный хладагент через систему, изменяя температуру и вытягивая теплый воздух из кабины, одновременно нагнетая холодный воздух внутрь.

Но есть одна загвоздка: хладагент в вашем автомобиле - летучий химикат. Для обслуживания системы кондиционирования автомобиля требуется специальная техника, позволяющая улавливать и перерабатывать старые газы. Выбрасывать их в воздух запрещено в США согласно правилам EPA! Это потому, что хладагенты в вашем автомобиле являются частью класса химикатов, которые, как было установлено, разрушают озоновый слой и способствуют глобальному потеплению. Узнайте о различных типах автомобильных хладагентов на этой странице от Hanson Kia!

И помните: автомобильные хладагенты несовместимы! Для обслуживания автомобиля для каждого типа хладагента внутри требуется уникальное оборудование.Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой хладагент используется в вашем автомобиле, прежде чем обслуживать систему.

Тип № 3: R12 - Старый и сломанный

В течение многих лет R12 был стандартом автомобильного хладагента. Это было эффективно и дешево. Однако ученые быстро раскрыли его зловещий секрет: он частично ответственен за быстрое истощение озонового слоя. В 1994 году ему запретили продавать все новые автомобили в США.

Оказывается, человечество довольно хорошо умеет конструировать себя из проблем.Озоновый слой восстанавливается сейчас, когда запреты на озоноразрушающие вещества действуют во всем мире. Фактически, EPA заявляет, что эти запреты «должны привести к почти полному восстановлению озонового слоя к середине 21 века».

Если вы водите классический автомобиль, он все еще может быть оснащен хладагентом R12, и все еще разрешено водить машину и все такое, но если вам нужна лучшая охлаждающая способность и более простое обслуживание кондиционера, вы можете переоборудовать более старый автомобиль для работы с хладагентом нового типа.

Тип № 2: R134a - тот, который (вероятно) прямо сейчас в вашей машине

В большинстве автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, хладагент R134a заставляет систему кондиционирования дуть холодом в жаркие дни. Выбранный из-за его низкой воспламеняемости и безопасности, а также из-за того, что он не наносит вред окружающей среде, почти каждый автомобиль, построенный с 1994 года, оснащен хладагентом R134.

Однако киндер - ключевое слово. По нашим современным стандартам сегодня это действительно не так для окружающей среды.Было обнаружено, что R134a обладает большим потенциалом парниковых газов, поскольку он может попасть в атмосферу и разложиться навсегда. По этой причине все новые автомобили, проданные в Америке после 2021 года, больше не могут использовать этот тип хладагента.

Тип № 2: R1234yf - Новая горячность

Или лучше сказать про крутость? В конце концов, это хладагент.

R1234yf был выбран для замены R134a во всех новых автомобилях к 2021 году. Некоторые производители уже осуществили переход, или переход находится в процессе.Фактически, по состоянию на 2018 год 70% новых автомобилей Kia уже оснащены R1234yf!

Этот новый хладагент действует аналогично R134a, но с одним важным отличием: он намного быстрее разрушается в верхних слоях атмосферы. Это означает, что это будет меньше способствовать глобальному потеплению. Также легко обновить систему кондиционирования автомобиля с R134a, чтобы сделать ее совместимой с R1234yf.

Не забудьте добавить эту страницу в закладки и посетите ее снова в 2039 году, когда общество узнает, что плохого в R1234yf, и какие новые и безопасные химические вещества заменят его в вашем автомобиле!

Как подзарядить кондиционер в автомобиле

Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, вам может потребоваться перезарядить блок переменного тока.Вы можете отвезти свою машину к механику, но вы легко заплатите за услугу более 100 долларов. С помощью подходящих инструментов и осторожности вы можете самостоятельно зарядить кондиционер в автомобиле и сэкономить деньги. В этом руководстве показано, как это сделать.

Перед началом работы

Мэтт Райт

Во-первых, вам нужно выяснить, какой хладагент используется в вашем автомобиле. Лучший способ определить это - обратиться к руководству по эксплуатации или по ремонту вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль был произведен после 1994 года, в нем используется хладагент R134.В старых автомобилях используется хладагент R12, который больше не производится. Чтобы кондиционер работал на автомобиле до 1994 года, вам сначала нужно отнести его в ремонтную мастерскую и переоборудовать для использования R134.

Перед началом работы вам также следует проверить систему переменного тока на предмет утечек. Негерметичная система кондиционирования не может охлаждать так эффективно; его работа без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к необратимому (и дорогостоящему) повреждению.

Покупка хладагента

Мэтт Райт

Чтобы заправить систему кондиционирования воздуха, вам понадобится хладагент под давлением (иногда называемый фреоном) и манометр, чтобы отслеживать его количество в системе.Вы можете купить множество различных инструментов для подзарядки переменного тока, но большинство из них предназначены для профессиональных механиков и стоят довольно дорого. Для подзарядки вашего семейного автомобиля вполне достаточно универсального комплекта для подзарядки переменного тока. Эти комплекты состоят из баллона с хладагентом R134 и встроенного манометра. Они работают хорошо и их легко понять даже тем, у кого нет опыта работы с AC. Вы можете приобрести комплекты для подзарядки переменного тока в местном автомобильном магазине.

Подготовка комплекта для подзарядки

Мэтт Райт

Распаковав комплект, вы найдете баллончик с хладагентом, гибкий резиновый шланг и манометр.Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы собрать часть комплекта для манометра. Обычно шланг уже прикреплен к манометру. Перед тем, как ввинтить манометр в канистру с хладагентом, обязательно поверните манометр против часовой стрелки до упора. Внутри узла есть штифт, который протыкает банку с хладагентом, когда все плотно соединено. Этот штифт контролируется поворотом калибра по часовой стрелке, пока он не проткнет банку. Но вы не хотите делать это до тех пор, пока не будете готовы, поэтому обязательно полностью вытащите его, прежде чем собирать все.

Сборка комплекта для подзарядки

Мэтт Райт

Надежно втянув прокалывающий штифт, соберите манометр и комплект. Накрутите резиновый шланг на манометр и затяните его. Это также хорошее время для калибровки манометра, что является базовой процедурой. На лицевой панели прибора вы увидите разные температуры. Все, что вам нужно сделать, это повернуть шкалу калибровки на внешнюю температуру, которую вы можете проверить с помощью старомодного погодного термометра или погодного приложения на вашем телефоне.

Расположение порта низкого давления

Мэтт Райт

Ваша система кондиционирования воздуха имеет два порта: низкого и высокого давления. Вы будете заряжать свой кондиционер через порт низкого давления. Вы должны проконсультироваться с руководством вашего владельца, чтобы быть уверенным, но ваш автомобиль будет иметь крышку над портами давления. Одна крышка имеет маркировку «H» (для высокого давления), а другая - «L» (для низкого). В качестве дополнительной меры безопасности порты имеют разные размеры, поэтому вы физически не можете прикрепить манометр или шланг к неправильному порту.

Очистите порт низкого давления

Мэтт Райт

Мусор, попавший в компрессор, может вызвать его преждевременный выход из строя, что может быть дорогостоящим в ремонте. На всякий случай очистите порт низкого давления снаружи, прежде чем снимать крышку, а затем еще раз после снятия крышки. Это может показаться излишним, но одна песчинка может испортить компрессор.

Проверка давления

Мэтт Райт

Перед тем как присоединить шланг, вам нужно повернуть манометр по часовой стрелке до упора.Это действие изолирует манометр, так что вы можете безопасно прикрепить его к порту переменного тока.

После очистки порта вы готовы присоединить резиновый шланг, соединяющий автомобиль с манометром. В шланге используется простой и быстрый фиксирующий механизм. Чтобы присоединить шланг к порту низкого давления, потяните за штуцер за внешнюю сторону, наденьте его на порт, затем отпустите.

Теперь запустите двигатель и включите кондиционер на полную мощность. Взгляните на манометр, и вы увидите, какое давление создает ваша система.Подождите несколько минут, чтобы давление поднялось и выровнялось, и тогда вы сможете снять точные показания.

Подготовка банки

Мэтт Райт

Снимите шланг с порта. Снова поверните калибр против часовой стрелки, чтобы втянуть пробойник. Плотно прикрутите блок манометра к баллону с хладагентом. Поверните манометр по часовой стрелке до упора, и вы услышите, как баллончик под давлением проткнется.

Добавление хладагента

Мэтт Райт

Подсоедините резиновый шланг к порту низкого давления на линии переменного тока.Запустите двигатель и увеличьте мощность переменного тока. Дайте системе минуту для повышения давления, затем поверните манометр против часовой стрелки, чтобы начать выпуск R134 в систему. Область манометра, соответствующая наружной температуре, сообщает вам, когда система заполнена. Добавляя хладагент, медленно вращайте баллончик вперед и назад.

Завершение работы

Мэтт Райт

Следите за манометром при заполнении, и вы добавите нужное количество хладагента. Не волнуйтесь, если вы похудели на несколько фунтов.Когда вы закончите заполнять, закройте порт низкого давления крышкой, чтобы не допустить попадания мусора. Даже если банка пуста, держитесь за манометр. Вы можете использовать его для проверки давления в вашей системе переменного тока, и в следующий раз, когда вы добавите хладагент, вам нужно будет только купить баллончик.

Смотри: Руководство по защите вашего автомобиля в жаркую погоду

Как подзарядить автомобиль AC

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, ваш кондиционер (AC) дует более горячим воздухом, чем политик, надеющийся на переизбрание Баммер! Опускание окон идет так далеко, а сидеть в застойной ольфакторной лужице пота под бедрами и маслянистых выхлопных газов - это рецепт неудобной и тошнотворной езды.

Вопреки общепринятому мнению, что кондиционер нагнетает ледяной воздух в кабину, система кондиционирования создает ощущение прохладного воздуха, делая горячий воздух менее горячим. Он скорее отводит тепло, чем добавляет холод.Это достигается с помощью циркуляционной системы, которая включает в себя как компрессор, так и конденсатор, и использует хладагент, который поглощает тепло. Самая частая причина перегрева системы кондиционирования - низкий уровень хладагента.

К счастью, это тоже проще всего исправить. Чтобы вы снова почувствовали себя ледяным и прохладным в летнюю жару, информационная команда The Drive готова показать вам, что именно вам нужно, что делать и как это делать.

Теперь давайте выполним следующие шаги, чтобы узнать, как заряжать автомобильный переменный ток.

Основы подзарядки автомобильного переменного тока

Расчетное время, необходимое : полчаса

Уровень квалификации : новичок

Автомобильная система : система переменного тока

Как работает автомобильный кондиционер?

Система кондиционирования автомобиля состоит из семи основных компонентов. Система использует формат замкнутого контура и пропускает хладагент повсюду. Вот роль каждой части головоломки:

  • Компрессор : Приводимый в действие ременным приводом, компрессор втягивает хладагент холодного газа, нагревает хладагент и прокачивает хладагент через контур системы кондиционирования.Из компрессора хладагент под давлением проходит по трубопроводу высокого давления в конденсатор.
  • Конденсатор : Конденсатор превращает газовый хладагент в жидкий хладагент. Воздух, проходящий через конденсатор, помогает охладить горячий хладагент и отвести тепло от кондиционера. При этом хладагент превращается в жидкость. Из конденсатора хладагент перемещается в ресивер / осушитель.
  • Ресивер / осушитель : канистра или резервуар, который помогает удалить влагу из системы кондиционирования.Если вода попадет в систему, она может замерзнуть и повредить компоненты системы переменного тока.
  • Терморегулирующий клапан / диафрагма : Между осушителем и испарителем находится клапан, ограничивающий поток жидкого хладагента и понижающий его температуру. Это позволяет хладагенту расширяться, а давление снижаться.
  • Испаритель : Испаритель обычно находится под приборной панелью внутри автомобиля. Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель и превращается в газ, поглощая тепло изнутри кабины.
  • Аккумулятор : Аккумулятор обычно располагается между испарителем и конденсатором. Подобно ресиверу / осушителю, он действует как системный фильтр и помогает удалять влагу, будь то вода или хладагент.
  • Хладагент : Хладагент, который используется в автомобильных системах переменного тока, называется R134a, или 1,1,1,2-тетрафторэтан. Это химический газ с температурой кипения 15 градусов по Фаренгейту ниже нуля. Однако эта точка кипения повышается под давлением и конденсируется в жидкость.

Car AC Safety

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Кроме того, работа с баллонами со сжатым воздухом сопряжена с определенными проблемами безопасности. Никогда не оставляйте баллончик под давлением на прямом нагреве или на горячем блоке двигателя. В очень редких случаях баллончик может быть нагрет до точки взрыва сжатого воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ : Распыление хладагента в воздухе НЕЗАКОННО .

Все, что вам нужно для подзарядки AC

Сходите в местный магазин автозапчастей, и вы будете готовы к работе.

Список деталей

  • Емкость с хладагентом
  • Шланговый соединитель, если он не входит в комплект с хладагентом.

Или, если вы не хотите возиться с кучей деталей и хотите, чтобы все, что вам нужно, было хорошо организовано в одном месте, вы можете использовать комплект для подзарядки переменного тока.

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все, что вам нужно для подзарядки вашего кондиционера, было легко доступно, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, чтобы правильно подзарядить ваш кондиционер, например этаж гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как подзарядить автомобиль переменного тока

Любой, кто может следовать инструкциям, может зарядить автомобиль переменного тока.Возьмите очки и перчатки, возьмите хладагент и насадочный шланг, и пора похолодать!

  1. Включите автомобиль, убедитесь, что он припаркован, и включите стояночный тормоз.
  2. Установите кондиционер на самое низкое значение, проверните вентилятор на максимальное значение и нажмите кнопку, чтобы рециркулировать воздух.
  3. Откройте капот, найдите сервисный порт низкого давления переменного тока между компрессором и испарителем и снимите пластиковую крышку. Если вы не можете найти сервисный порт, A / C Pro предлагает удобный онлайн-поиск портов.Вторичный метод - использовать соединительный элемент от шланга хладагента, так как он подходит только к порту низкого давления.
  4. Отсоединив соединительный шланг от баллона с хладагентом, подсоедините шланг к точке низкого давления.
  5. При включении компрессора, посмотрите на прилагаемый манометр и поверните шкалу температуры до текущей температуры.
  6. Если показание давления находится в красной части манометра, не заряжайте . Это признак более серьезной проблемы, возможно, неисправного или неисправного компрессора.
  7. Если PSI показывает меньше, чем обозначенная «полная» площадь на манометре, значит, требуется больше хладагента.
  8. Отсоедините шланг от сервисного порта.
  9. Удалите язычок безопасности с баллона с хладагентом, встряхните баллон и снова прикрепите датчик и шланг к баллону.
  10. Подсоедините шланг к сервисному порту низкого давления и воспользуйтесь спусковым крючком, чтобы начать заправку системы хладагентом. Поворачивайте баллончик вверх и вниз, чтобы поддерживать хороший поток хладагента.
  11. Используйте встроенный датчик, чтобы определить, когда система заполнена.Не перезаряжайте.
  12. Снимите разъем с порта и утилизируйте пустые банки в соответствии с местными законами об утилизации.

У вас получилось, поздравляю!

Получите помощь с подзарядкой автомобильного переменного тока от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по подзарядке автомобиля AC

На протяжении многих лет редакторы The Drive работали с десятками автомобилей и провели сотни часов, работая при свете флуоресцентных ламп гаража. Во время экспериментов мы подобрали несколько уловок и отметили важные моменты. Вот что мы узнали в наше время, подзаряжая автомобильный кондиционер.

  • Не заправляйте систему слишком большим количеством хладагента.Это может повредить внутренние компоненты системы.
  • Если система остыла после перезарядки, но снова вернется к откачке теплого воздуха, в системе может быть утечка. Самый простой способ обнаружить это - использовать детектор утечки хладагента.

Соответствующее сообщение: Лучшие кондиционеры для автофургонов

Как часто вам нужно заряжать автомобильный кондиционер?

Хладагент медленно вытекает из системы кондиционирования автомобиля, но нет графика обслуживания кондиционера.Если у вас есть один из манометров переменного тока, просто используйте его для проверки системы всякий раз, когда переменный ток начинает терять свою температуру.

Сколько стоит подзарядка автомобильного переменного тока?

Базовая банка стандартного хладагента стоит менее 10 долларов. Банка со шлангом и манометром, вероятно, будет стоить примерно 40-50 долларов.

Лайфхаки для подзарядки автомобиля AC

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также собрали наши лучшие хитрости, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.

  • Если у вас есть доступ к сетевому магазину автозапчастей, например O’Reilly’s, Autozone или Advanced Auto Parts, вам не нужно покупать хладагент со встроенным шлангом. В этих магазинах вам предоставят инструмент для использования с только что купленным баллончиком с хладагентом.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий доносился непревзойденный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях.Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовался, чтобы охладить аттракционы людей). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто говорит об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя - это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа и и и и после этого освежает!

Теперь, когда вы знаете, что значит быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех ответивших «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо.Так что успокойтесь, ваш кондиционер - это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер - это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя - сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым наименованием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент - это специально разработанная смесь, единственная цель которой - преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильных кондиционеров в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень свою мыслящую шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (ХФУ), который использовался в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий ХФУ R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности - и во всех отраслях промышленности в этом отношении - озоновый слой восстановил свою структуру, а озоновые дыры, вызванные ХФУ, как ожидается, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? К счастью, запрет CFC также положил конец увлечению CFC лаками для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол на самом деле является официальным названием о запрете выбросов R-12 (фреона) и других хлорфторуглеродов от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря - было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на прекращение использования озоноразрушающих газов (в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как говорят, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол - вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что сохранила судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула - R-134a: , стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf - это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех тех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

А зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

  • Было протестировано и установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
  • Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения - обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в автомобильной системе кондиционирования?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Ресивер-осушитель или аккумулятор
  • Диафрагма или расширительный клапан
  • Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор - это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

  • Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
  • Измеряет изменения температуры: Компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
  • Приводится в действие змеевидным ремнем: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек, используя специальные красители и устройства для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «сниффером», может обнаруживать - или вынюхивать - утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером по превращению горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

  • Находится перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
  • Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

  • Утечки
  • Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
  • Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель устанавливается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

  1. Отделяет газ от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
  2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
  3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.
  4. Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

    Признаки износа ресивера / осушителя:

    • Плохая работа кондиционера
    • Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

    Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
    • Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу ресивера / осушителя.

    Что такое аккумулятор?

    Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

    Аккумулятор:

    • контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
    • Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
    • Фильтрует мусор и удаляет влаги из системы кондиционирования.

    Когда заменять аккумулятор:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
    • Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу вашего аккумулятора.

    Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

    Диафрагма или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача - постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать загрязнения от остальной части системы.

    Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

    Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

    • Низкая производительность системы кондиционирования
    • Когда техник определил, что он загрязнен или забит

    Что такое испаритель?

    Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

    Испаритель:

    • Находится прямо за приборной панелью. Испаритель - это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
    • Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
    • Запускает поток холодного воздуха. Лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

    Признаки износа испарителя:

    • Низкая производительность системы кондиционирования

    Что такое муфта компрессора?

    Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которую обычно называют «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под надлежащим давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

    Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

    Что такое переключатель переключения сцепления?

    Переключатель цикла сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Нехорошо! Задача цикла сцепления - следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

    Признаки неисправности переключателя включения сцепления:

    • Испаритель замерзает
    • Испаритель недостаточно остывает

    Что такое порт заправки хладагента?

    Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента - это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большом шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

    Осторожно: Только должным образом экипированный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционеров.

    Как сделать самодельный кондиционер в автомобиле Подзарядка

    Независимо от того, использовали ли вы кондиционер для запотевания лобового стекла всю зиму, весной и летом вы можете заметить, что его производительность ухудшается.В конце концов, вам не нужен воздух, чтобы быть таким холодным, когда температура на улице опускается ниже 30 градусов. К счастью, вы можете самостоятельно зарядить автомобильный кондиционер примерно за полчаса, избавив себя от изнуряющей летней поездки.

    Когда вам может понадобиться подзарядка автомобильного кондиционера

    Кондиционер вашего автомобиля - это герметичная система, не требующая регулярного обслуживания. Регулярного использования, всего десять минут в неделю, достаточно для поддержания системы в рабочем состоянии. Это обеспечивает циркуляцию масла, смазки движущихся частей и уплотнений, уплотнительных колец и шлангов.Однако если происходит просачивание, это может привести к плохому охлаждению.

    Базовые комплекты для подзарядки автомобильного кондиционера, изготовленные своими руками, включают переходной шланг для подключения баллона с хладагентом (наиболее распространенным сегодня является R-134a) к сервисному отверстию системы кондиционирования воздуха на стороне низкого давления. Некоторые из них оснащены манометром с цветными полосами или цифрами, в то время как другие имеют вентиляционные зажимы, чувствительные к температуре. В некоторых наборах есть краситель для обнаружения утечек, поэтому вы можете использовать ультрафиолетовый свет, чтобы выяснить, есть ли утечки.

    Как выполнить перезарядку системы кондиционирования воздуха

    Теперь пора приступить к работе.Плотные перчатки и защитные очки важны для защиты рук, лица и глаз, так как внезапная струя хладагента может вызвать обморожение. Всегда следуйте инструкциям для вашего конкретного комплекта, но эти общие шаги помогут охладить ваш кондиционер как лед всего за несколько минут:

    1. Найдите сервисный порт на нижней стороне. Отверстие на стороне низкого давления будет на более толстой линии кондиционирования воздуха и больше, чем порт на стороне высокого давления, расположенное на более тонкой линии.
    2. Заглушите двигатель.
    3. Оттяните хомут разъема, наденьте разъем на порт, затем отпустите хомут.
    4. Подвигайте разъем, чтобы убедиться, что он полностью встал на место и не отсоединился.
    5. Запустите двигатель, откройте окна и установите кондиционер на «максимально холодный». Если в вашем комплекте есть температурные зажимы, вставьте их в вентиляционные отверстия внутри автомобиля.
    6. Завершите работу системы кондиционирования, встряхнув баллон с хладагентом и добавляя хладагент короткими порциями каждые несколько секунд с помощью спускового крючка или клапана.
    7. Следите за манометром или зажимами температуры и прекратите добавлять хладагент, когда будет достигнуто нужное давление или температура (цвет). Остановка важна, потому что чрезмерная зарядка может вызвать плохое охлаждение или повреждение системы.

    Когда не заниматься своими руками

    Зарядка кондиционера в автомобиле может сэкономить вам много времени в магазине, но есть веские причины обратиться за профессиональной помощью. Для гибридных автомобилей с высоковольтными компрессорами кондиционеров требуется специальная смазка, которая несовместима с маслом в большинстве комплектов для подзарядки самодельных кондиционеров.

    Старые системы с R-12 нуждаются в модернизации для работы с R-134a, а R-134a несовместим с более новыми системами с R-1234yf. Хотя хладагент R-134a не является таким вредным парниковым газом, как R-12, было бы безответственно с экологической точки зрения заполнять систему с очевидными утечками или повреждениями только для того, чтобы она могла снова вытечь. Если у вас есть очевидные утечки, отнесите машину к местному механику, чтобы о них позаботились в первую очередь.

    Ознакомьтесь со всеми наборами для обслуживания и ремонта кондиционеров, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как подзарядить автомобильный кондиционер, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фотография любезно предоставлена ​​Pxhere с некоторыми изменениями.

    Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Поработав с домашним ремонтом дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены.Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *