Чертежи прицепа для мотоблока | Дачный механник

Самодельный прицеп для мотоблока

Самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп для мотоблока легко собрать своими руками. Он не требует регистрации и может быть использован вместе с мотоблоком в любом месте.

Общий вид самодельного прицепа

Общий вид самодельного прицепа

Материалы для постройки прицепа для мотоблока

• металлический уголок
• профтруба квадратного сечения
• круглая труба
• колеса 2 шт
• ступицы 2 шт
• болты, гайки, шайбы
• тросик
• вал

Инструменты

• сварочный аппарат
• болгарка (УШМ)
• дрель
• набор гаечных ключей
• молоток
• линейка
• кисть

Чертежи рамы самодельного прицепа для мотоблока

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сбоку

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сбоку

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сверху

Чертеж рамы прицепа для мотоблока. Вид сверху

Водило соединяет раму прицепа и сцепное устройство мотоблока.

Чертеж водла прицепа для мотоблока

Чертеж водла прицепа для мотоблока

Для того, что бы кочки и повороты не ломали сцепное устройство мотоблока, необходимо оставить прицепу возможность наклоняться вбок относительно мотоблока, для этого делается шарнир из двух труб (одна в другой) и болта.

Шарнир для сцепки прицепа мотоблока

Шарнир для сцепки прицепа мотоблока

Во внешней трубе прорезаются пазы по которым болт может скользить, внутренняя труба при этом может проворачиваться на 10-15 градусов в каждую сторону.

Если вам понравилась эта статья — подписывайтесь на этот дзен канал!

Удачной постройки и хорошего настроения!

Деталировка самодельного прицепа для мотоблока

Деталировка самодельного прицепа для мотоблока

Еще статьи про мотоблок

• Самодельные грабли для мотоблока
• Самодельный мотоблок с прицепом

ГЛАВА 2. ЗАБЛАГОВРЕМЕННОЕ ДОПУЩЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ (АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ) К ПЕРЕВОЗКЕ ТОВАРОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЛОМБАМИ И ПЕЧАТЯМИ В ИНДИВИДУАЛЬНОМ ПОРЯДКЕ / КонсультантПлюс

ГЛАВА 2. ЗАБЛАГОВРЕМЕННОЕ ДОПУЩЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ (АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ) К ПЕРЕВОЗКЕ ТОВАРОВ

ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЛОМБАМИ И ПЕЧАТЯМИ

В ИНДИВИДУАЛЬНОМ ПОРЯДКЕ

7. Для заблаговременного допущения транспортного средства международной перевозки (автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа) к перевозке товаров под таможенными пломбами и печатями в индивидуальном порядке его собственник или владелец либо их уполномоченный представитель представляет в таможенный орган, в зоне (регионе) деятельности которого он находится либо постоянно проживает, соответствующее заявление, составленное в произвольной форме, и предъявляет автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп к осмотру порожним.

8. К заявлению, указанному в пункте 7 настоящего Порядка, прилагаются:

бланк свидетельства о допущении по форме, приведенной в приложении N 1 к Решению, с заполненными графами 1 — 6 бланка;

чертежи, фотографии и подробное описание конструкции автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа;

оригиналы и ксерокопии документов, подтверждающие право собственности, хозяйственного ведения, оперативного управления или владения в отношении автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа;

оригинал и ксерокопия свидетельства о регистрации автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа.

На фотографиях или чертежах, прилагаемых к заявлению, должны быть изображены вид автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа спереди, сзади, слева, справа, а также места для наложения таможенных пломб и печатей. На одной фотографии или чертеже допускается одновременное изображение не более двух видов автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа.

Заявление регистрируется таможенным органом в день его поступления в установленном порядке. При регистрации заявления производится проверка соответствия ксерокопий документов оригиналам, о чем делается соответствующая отметка на копиях документов. После проведения проверки оригиналы представленных документов возвращаются заявителю.

9. После регистрации заявления таможенный орган проводит осмотр предъявленного автомобильного транспортного средства, прицепа, полуприцепа и в случае его соответствия техническим требованиям, определенным в пункте 4 настоящего Порядка, выдает свидетельство о допущении. При этом таможенный орган в бланке свидетельства о допущении заполняет графу «Кем выдано», графу 7 и указывает номер свидетельства о допущении.

Если автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп не соответствуют техническим требованиям, определенным в пункте 4 настоящего Порядка, то не позднее одного рабочего дня со дня регистрации заявления таможенный орган в письменной форме сообщает заявителю о причинах, по которым свидетельство о допущении не может быть выдано.

Открыть полный текст документа

Прицеп снегохода чертежи

Снегоход отличный зимний транспорт, но единственная проблема, с которой сталкивается его владелец – это транспортировка. Чтоб довезти снегоход до места, где нужно на нем ездить понадобится специальный габаритный прицеп, который сильно отличается от обычного. Такой прицеп можно купить, заказать у специалистов, а можно и смастерить, главное, иметь чертеж, описывающий все необходимые детали и рабочий процесс.

Существуют две основные разновидности прицепов: открытые и закрытые. Разумеется, что крытый прицеп имеет больше преимуществ, но и стоимость его порядком выше. Любой прицеп для снегохода должен иметь следующие элементы:

• усиленную конструкцию;
• специальный трап, по которому снегоход поднимается в прицеп;
• крепкие кольца, установленные на бортах и в полу, предназначенные для надежного закрепления перевозимого транспорта;
• платформу, соответствующую размерам снегохода.

Изготовление прицепа своими руками будет стоить вдвое дешевле, но подходит к этому вопросу нужно более чем серьезно. Если прицеп будет изготовлен неправильно или, например, детали будут некачественно сварены и соединены между собой в результате можно при перевозке сильно повредить снегоход. В итоге придется потратиться на ремонт транспорта и переделывания прицепа.

Решившись на самостоятельную работу первоначально нужно нарисовать или найти чертеж будущего прицепа. Чертеж непосредственно будет зависеть от разновидности и размера перевозимого транспорта, потому что снегоход также бывает разный. Для работы понадобится добротный профессиональный сварочный аппарат, с помощью него будет вариться усиленный кузов. В процессе изготовления также понадобятся самые различные инструменты и материалы, большинство из которых придется покупать (некоторые при наличии материала можно сделать самому).

Для изготовления рамы необходимо:

1. Лонжерон (материал – железные швеллера).

2. Главные, средние и задние поперечные.

3. Подпора (кронштейн) для прикрепления амортизаторов.
4. Подпора для прикрепления заднего бампера.
5. Сцепное устройство.
6. Дышло.

Для пассивной тормозной системы понадобится:

1. Кронштейн.
2. Балка.
3. Упор.
4. Ось.
5. Втулка.
6. Косынка.
7. Корпус сцепного устройства.
8. Главный тормозной цилиндр.
9. Стойки.
10. Болты, гайки.
11. Прицепная рама.

Это приблизительный главный набор необходимых деталей, но он может отличаться в зависимости от разновидности прицепа. Готовую конструкцию обязательно нужно покрасить.

Компания ТД «Уральские автоприцепы» занимается продаже прицепов для снегоходов.

Прицеп одноосный ПСА-3.5Т — характеристики, цена, фото, инструкция

Как купить?
Как оплатить?
Как забрать?
Как купить?
ООО «Завод КМК-Энерго» осуществляет доставку дизель-генераторов и другого оборудования по всей России и странам Таможенного Союза. Доставка осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом.
Способы доставки:
1) Самовывоз. После уведомления о готовности оборудования к отгрузке, менеджер предоставляет данные о габаритах, массе и типе загрузки транспорта (крупногабаритные грузы – это всегда верхняя загрузка), а также согласовывает день и удобное время для отгрузки, предоставляет адрес и схему проезда к складу.
2) Доставка автотранспортом ООО «Завод КМК-Энего». Собственными машинами производится доставка не крупногабаритных грузов не далее 500 км от склада и весом не более 2 тонны. Стоимость доставки, а также аренда крана-манипулятора для разгрузки на объекте при необходимости, обговаривается отдельно. После уведомления о готовности оборудования к отгрузке необходимо произвести оплату доставки, сообщить менеджеру точный адрес или предоставить схему проезда места разгрузки, а также согласовать день и время разгрузочных работ. Внимание! Разгрузка силами покупателя, если иное не обговорено в договоре.

3) Доставка до терминала транспортной компании. Согласовывается стоимость оплаты до терминала транспортной компании, далее все расчеты за доставку вы производите уже непосредственно с транспортной компанией. Необходимо по электронной почте сообщить менеджеру адрес доставки.
4) Адресная доставка транспортными компаниями. ООО «Завод КМК-Энерго» регулярно осуществляет доставки своего оборудования ведущими транспортными компаниями, такими как: ПЭК, Деловые Линии, Бизнес Линии. Отправляем грузы любой транспортной компанией по выбору заказчика. Стоимость доставки согласовывается отдельно, а также аренда крана-манипулятора для разгрузки на объекте при необходимости. Оборудование отгружается только после оплаты доставки, если иное не предусмотрено договором. Необходимо по электронной почте предоставить точный адрес или схему проезда, согласовать день и время разгрузки. Внимание! Разгрузка силами покупателя, если иное не обговорено в договоре. Срок доставки зависит от конкретного региона доставки и компании-перевозчика. Состояние доставки заказа всегда можно узнать, обратившись к своему менеджеру.
Узнать точную стоимость доставки дизельного генератора вы можете любым способом:
1) заполнив заявку на сайте
2) отправив письмо на электронную почту [email protected]
3) позвонив по телефону 8(495)212-93-42, 8(800)500-74-99
Как оплатить?
Оплата оборудования производиться безналичным способом – перечислением денежных средств на расчетный счет ООО «Завод КМК-Энергопроф».
По согласованию возможна минимальная предоплата за оборудование и отсрочка платежей. Счета на оплату, платежные реквизиты, договор поставки и иные документы для оплаты предоставляются сотрудниками отдела продаж ООО «Завод КМК-Энергопроф» после согласования параметров дизельного генератора. Отгрузка оборудования осуществляется только после подтверждения оплаты. После поступления оплаты на расчетный счет ООО «Завод КМК-Энергопроф» ответственный менеджер уведомляет покупателя о поступившей в наш адрес оплаты по электронной почте и согласовывает дату и способ отгрузки. Внимание! У нас вы можете приобрести оборудование в Лизинг. Мы сотрудничаем с ведущими российскими лизинговыми компаниями: ВТБ-Лизинг, Балтийский Лизинг ,Симинс Финанс и др. Заказать дизельные генераторы или услугу вы можете удобным для Вас способом:
1) заполнив заявку на сайте
2) отправив письмо на электронную почту [email protected]
3) позвонив по телефону 8(495)212-93-42, 8(800)500-74-99
Как забрать?
ООО «Завод КМК-Энерго» осуществляет доставку дизель-генераторов и другого оборудования по всей России и странам Таможенного Союза. Доставка осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом. Способы доставки:
1) Самовывоз. После уведомления о готовности оборудования к отгрузке, менеджер предоставляет данные о габаритах, массе и типе загрузки транспорта (крупногабаритные грузы – это всегда верхняя загрузка), а также согласовывает день и удобное время для отгрузки, предоставляет адрес и схему проезда к складу.
2) Доставка автотранспортом ООО «Завод КМК-Энего». Собственными машинами производится доставка не крупногабаритных грузов не далее 500 км от склада и весом не более 2 тонны. Стоимость доставки, а также аренда крана-манипулятора для разгрузки на объекте при необходимости, обговаривается отдельно. После уведомления о готовности оборудования к отгрузке необходимо произвести оплату доставки, сообщить менеджеру точный адрес или предоставить схему проезда места разгрузки, а также согласовать день и время разгрузочных работ. Внимание! Разгрузка силами покупателя, если иное не обговорено в договоре.
3) Доставка до терминала транспортной компании. Согласовывается стоимость оплаты до терминала транспортной компании, далее все расчеты за доставку вы производите уже непосредственно с транспортной компанией. Необходимо по электронной почте сообщить менеджеру адрес доставки.
4) Адресная доставка транспортными компаниями. ООО «Завод КМК-Энерго» регулярно осуществляет доставки своего оборудования ведущими транспортными компаниями, такими как: ПЭК, Деловые Линии, Бизнес Линии. Отправляем грузы любой транспортной компанией по выбору заказчика. Стоимость доставки согласовывается отдельно, а также аренда крана-манипулятора для разгрузки на объекте при необходимости. Оборудование отгружается только после оплаты доставки, если иное не предусмотрено договором. Необходимо по электронной почте предоставить точный адрес или схему проезда, согласовать день и время разгрузки. Внимание! Разгрузка силами покупателя, если иное не обговорено в договоре. Срок доставки зависит от конкретного региона доставки и компании-перевозчика. Состояние доставки заказа всегда можно узнать, обратившись к своему менеджеру.
Узнать точную стоимость доставки дизельного генератора вы можете любым способом:
1) заполнив заявку на сайте
2) отправив письмо на электронную почту [email protected]
3) позвонив по телефону 8(495)212-93-42, 8(800)500-74-99

Грузовой, прицепы, на шассии грузовых автомобилей

Раздел содержит большой объем чертежей колесной техники, отсортированной по типам. В разделе присутствуют детализированные по реальным образцам модели грузовых автомобилей различного предназначения. Отдельные типы спецмашин, таких как краны автомобильные, самосвалы и тягачи представлены в нескольких вариантах отличающихся базовым шасси.

                Кроме привычной автомобильной техники на базе КамАЗ-5350, КамАЗ-5320, ГАЗ-66, ГАЗ-5309, ЗИЛ-131 и подобных, в базе раздела есть чертежи редко встречающихся
моделей – КрАЗ-65053, МАЗ-64229, грузовых вариантов Scania, Mercedes и ГАЗель NEXT.

Наборы чертежей содержат электронный вид образца колесной техники в двух и более проекциях, кроме графического изображения посетителям сайта доступны:

• масштабируемый чертеж машины или прицепа выполненный в формате одного из наиболее популярных редакторов векторной графики — AutoCAD и КОМПАС-3D;
• подробное описание изображенной на чертеже машины или ее элемента;
• пояснительная записка содержащая данные об основных технических характеристиках образца – вес, грузоподъемность, полная масса, размерность шин, крутящий момент двигателя и многое другое.

Для кого этот раздел

                Информация раздела заинтересует сотрудников профильных станций технического обслуживания, инженеров-конструкторов колесной техники и оборудования, учащихся по специальностям «машиностроение», «автомобилестроение» и аналогичных.

Наполнение раздела

                Вся размещенная в разделе информация проходит тщательную проверку на соответствие действующим нормативным документам, ГОСТам, основным специальным требованиям и действительной существующей конструкторской документации на комплексный образец колесной техники.

                Электронные файлы и архивы кроме того анализируются на предмет наличия вредоносных программ и кодов автозапуска. Авторы чертежей имеют подтвержденную квалификацию и верифицированные аккаунты. Имеется возможность оценивать качество выполненной работы ориентируясь на рейтинг исполнителя (автора) чертежа.

Как скачать

                Размещенные проекты полностью готовы к скачиванию, предварительный выбор чертежа и решение о загрузке можно принять, ориентируясь на информационные блоки, сопровождающие каждый электронный документ.

                Текстуальные документы содержат только достоверную информацию и актуальные сведения о технических характеристиках моделей. Применительно к спецоборудованию, из сопроводительных документов можно узнать следующие сведения:

№ п/п	Наименование образца колесной техники	Техническая информация
1	Автобетоносмесители и автоцементовозы	Тип базового шасси, объем барабана и бака для воды, максимальная скорость порожнего и груженого автомобиля, частота вращения барабана.
2	Рамы и прицепы самосвальные	Коэффициент кручения лонжеронов, тип шаровой опоры гидроцилиндров, максимально изгибающий момент.
3	Краны автомобильные	Грузоподъемность крана, длина и вылет стрелы, скорость подъема груза, масса комплексного образца и габаритные размеры.
4	Самосвалы	Грузоподъемность, масса в снаряженном состоянии и полный вес, объем двигателя, максимальная скорость и минимальный дорожный просвет, величина расхода топлива.

              

изготовление, регистрация. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Работа над рамой

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики. Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик.

Оглавление:

1. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков
2. Предварительные чертежи прицепа мотоблока
3. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа
4. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа
5. Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа
6. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки
7. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков

Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т — 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:

• Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

• Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. с. имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг.  Средняя цена прицепа от 250$.
• Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$.

Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока

Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:  

• соединительной рамы,
• несущего водила, 
• рабочего кузова. 

Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки.

Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа:

Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы. Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают  антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом.

Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом. Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:

• Колеса. Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более.
• Колесная ось. Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.
• Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4.
• Болты M 8.
• Балка для опоры — 3 шт.
• Доски для короба.
• Рама для сцепления с мотоблоком.
• Водительское место из подручного материала.
• Подставка для ног.
• Простейшее водило.
• Консоль из обрезка трубы.
• Кронштейны по размеру.

Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа

Для изготовления водила необходимо:

• Накладки 25х4.
• Фланцы размера S 4.
• Опоры из труб 58х4.
• Уголки 25х25х4 под ножную подставку.
• Труба для дышла.

Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме. Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки.

Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек. Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения.

Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону.

Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к  тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла.

Материал и конструкция рамы самодельного прицепа

Рама служит основной несущей конструкцией. Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков.

Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала:  металлического уголка, стальной  трубы с прямоугольным, круглым сечением.

Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:

• раскос  20х20.
• уголок 20х20 для водительского сиденья
• стойки для сиденья из уголка 40х40.
• передние распорки из трубы 40х20.
• профиль обвязки рамы из уголка 40х40.
• уголок 32х32 для стойки колесной оси.
• раскосы задние из трубы 40х20.
• усилитель поперечный из уголка 40×40.
• осевой прут 30 мм.
• сплошной треугольник.

Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью.      Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа

Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку.

 Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками. Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками.

 Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль. Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания.

Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки

Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности. По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:

• Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная.
• Уголок стальной 50х25мм.
• Уголок стальной 40х40мм.
• Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений.
• Доски с толщиной 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорных балок.

Второй этап. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи».

Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком. Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции. Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика.

Третий этап. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору.

Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей

Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня.

Материалы и детали для прицепа:

• Швеллер 65 мм по длине кузова.
• Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей».
• Профильная труба 60х40 мм. Длина 3.5 м. Количество 1 единица.
• Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы.
• Уголки 60х60 мм.
• Сварочный аппарат.

Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера. Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:

• Одна труба кладется точно по центру. Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м.
• По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам.
• Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.
• Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками.

Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства. От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами.

На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент.

Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода. По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.

Трейлер Соус :: Огни

Примечание — Прежде чем приступать к монтажу кабеля, желательно, чтобы прицеп был полностью подготовлен и окрашен или оцинкован и, как минимум, покрыт грунтовкой.

Прокладка светового кабеля

Спереди прицепа сдвиньте полужесткую секцию проволоки из мягкой стали вниз по язычку, пока она не выйдет на конце пружины. Прикрепите лентой 4-жильный кабель прицепа (6- или 7-жильный, если вы устанавливаете электрические тормоза) к концу «тянущего» провода и потяните за конец пружинной подвески, пока кабель не пройдет.

Аккуратно протяните кабель, пока не получите достаточную длину, которая будет доставать по всей длине прицепа и поперек канала заднего фонаря. Оставьте еще один фут или около того дополнительного кабеля для игры.

Оставьте еще 2 фута на соединительном конце язычка для подключения к вилке.

Просверлите все поперечины, которые еще не просверлены, чтобы продеть кабель. Протяните кабель от конца язычка с пружинной подвеской через каналы и поперечины, пока не достигнете положения вашего первого источника света.Добавьте дополнительные 6 дюймов кабеля и обрежьте.

Проденьте оставшийся кабель через каналы вдоль светового канала ко второму фонарю.

Установка фонарей

Убедитесь, что подсветка номерного знака находится в правильном положении и светит на номерной знак. Держите огни поворота/стоп-сигнала как можно шире в световом канале, но не размещайте их непосредственно за распорками стержня. Найдите центр светового канала для установки 3 габаритных огней.

Отметьте положение вашего светильника на световом канале и просверлите монтажные и кабельные отверстия в соответствии с инструкциями или шаблоном вашего светильника.

Обычно заземляющий кабель прокладывается непосредственно к шасси прицепа (заземление), но я предпочитаю прокладывать заземляющий провод к каждому фонарю, чтобы обеспечить наилучшее заземление.

Существует несколько способов соединения проводов за левым ручным фонарем. Использование ленточного соединителя внутри герметичной распределительной коробки является одним из лучших способов обеспечения безопасности соединения и защиты от непогоды, а также дает возможность легко заменить лампы в случае их повреждения и т. д.

Другие варианты включают пайку проводов и герметизацию изоляционной лентой и термоусадочной трубкой или использование обжимных соединителей и повторное покрытие термоусадочной трубкой. Эти варианты занимают меньше времени, чем первый вариант, но вызывают некоторую головную боль, когда обслуживание необходимо выполнить позднее.

Если вы идете по маршруту распределительной коробки, прикрепите коробку к направляющей шасси непосредственно за световым каналом.

БОКОВЫЕ ОГНИ

Для боковых габаритных фонарей необходимо проложить два дополнительных отрезка 2-жильного кабеля от распределительной коробки вверх по кабелепроводу к пружинной подвеске.Проведите один трос под рейкой шасси и за передней частью крыла. П-образный зажим (см. фото) троса в правильно скрытых местах, чтобы предотвратить зацепление троса шиной или мусором, выброшенным с дороги. Для другого кабеля вам нужно закрепить один кабель «P» вдоль поперечной балки к правому подвесу пружины и снова провести под рейкой шасси до положения «свет». Просверлите соответствующие отверстия для крепления фонаря и для прохождения кабеля через крыло.

Обжимные соединители

являются наиболее удобным способом соединения проводов с герметичными светильниками с присоединенной проводкой.

ЗАГЛУШКА

Пропустите кабель с вилкой через отверстие для кабеля, просверленное в верхней или боковой части язычка, и наденьте на кабель резиновую втулку подходящего размера, чтобы предотвратить натирание кабеля в месте его прохождения через язычок.

Обрежьте длину кабеля так, чтобы он мог двигаться вместе с прицепом позади тягача, не растягиваясь и не перегибаясь, но не слишком долго, чтобы он не болтался слишком близко к земле.

Наденьте любую втулку штекера или гайку, прилагаемую к штекеру, на кабель, затем зачистите каждый конец штекера

.

штекерных провода, оставив примерно 3/8 дюйма оголенного провода, согните оголенный кабель пополам и введите их в штекерный разъем в правильной последовательности, как указано в таблице выше.Плотно затяните винты, но не перетягивайте их. Завинтите кабельный зажим, чтобы предотвратить вытягивание кабеля, и установите все втулки, гайки или крышки, прилагаемые к вилке.

Если возможно, проверьте все фары, подключив вилку прицепа к тягачу. Если у вас нет напарника, который помог бы вам проверить стоп-сигналы, возьмите зеркало и поместите его за прицепом так, чтобы вы могли видеть его из тягача.

Бесплатный дизайн плана прицепа — ТРЕЙЛЕР ПЛАНЫ

Подробнее

Запасное колесо аккуратно спрятано под передней частью шасси, но при необходимости легкодоступно — не нужно распаковывать свой груз, чтобы добраться до него! Один из самых простых в сборке прицепов. Наши планы содержат все необходимые чертежи, инструкции, списки деталей и полезные советы, которые помогут вам построить его с уверенностью, зная, что ваш прицеп будет соответствовать требованиям законодательства.

Мгновенная загрузка в формате PDF для просмотра на любом устройстве с несколькими полезными файлами DXF и EXCEL, доступными отдельно для бесплатной загрузки.

Ключевые особенности этого бесплатного плана трейлера

• Грузовая площадка 1500×900 (5×3 фута) — компактная и легкая
• 500 высоких бортов
• Легкая конструкция без компромиссов в прочности
• Грузовая площадь до 2,5 квадратных метров, объем груза более 1 кубического метра
• Герметичный ящик для хранения носового обтекателя
• Место для хранения запасного колеса под кузовом
• Экономичный дизайн для простоты изготовления и сборки
Соответствие требованиям
• ADR для вашего спокойствия, зная, что ваш прицеп будет соответствовать

Требования к торможению

Максимальный вес этого прицепа – 750 кг (макс.ГТМ 660кг), поэтому тормоза не требуются. Тем не менее, проверьте тяговую способность вашего тягача без тормозов, так как меньшие транспортные средства могут иметь максимальную тяговую мощность менее 750 кг. Если вам требуются тормоза для прицепа или вы хотите установить тормоза для повышения эффективности торможения/остановки, обратитесь к одному из наших других планов для прицепов-фургонов.

 

Plan Contents

• Один документ в формате PDF для удобной загрузки и просмотра
• 7 подробных чертежей деталей и сборок (распечатать до формата A4 или A3)
• Все необходимые размеры, включая символы сварки ISO
• 10 страниц подробных инструкций по работе и сборке
• Дополнительные чертежи компонентов и инструкции
• Схема электрических соединений, включая детали проводки с круглыми и плоскими штекерами
• Полные списки деталей и материалов
• Подробные (увеличенные) изображения сложных или важных битов
• Детали сварки – где и сколько
• Дизайн, соответствующий законодательным требованиям
• Характеристики закупленного товара
• Правила техники безопасности при строительстве
• Необходимые инструменты
• Картинки и полезные советы
• Файлы DXF для деталей, которые можно вырезать лазером (дополнительная бесплатная загрузка)

Мгновенная загрузка

Получите свои планы сразу после завершения безопасной проверки через PayPal, чтобы вы могли сразу приступить к работе.

Загрузите файл в формате PDF для удобного просмотра и печати с любого устройства. Некоторые файлы DXF и EXCEL доступны для загрузки после покупки. Подробная информация об этом, включая безопасный пароль сайта, указана в файле PDF, который вы получите.

 

Схема прицепа-фургона — ПЛАН ПРИЦЕПА

Подробная информация

Полный и подробный набор чертежей для изготовления тяжелого одноосного прицепа трех популярных размеров.Планы содержат все необходимые чертежи, инструкции, списки деталей, полезные советы и изображения, которые помогут вам уверенно строить.

Планы включают в себя различные варианты, которые вы можете выбрать, чтобы настроить свой трейлер в соответствии с вашими потребностями. Нужен ли вам кронштейн для крепления запасного колеса, швартовочные рейки, стойки для лестниц или многие другие опции — все детали прилагаются. Лестничные стойки, кронштейн для запасного колеса и крепежные крюки — вот некоторые из дополнительных функций, включенных в этот план.Поскольку они являются необязательными, выбор за вами.

Наши чертежи фургонов являются одними из самых подробных из доступных. Вы получаете не только 8 чертежей деталей и сборок, как показано здесь, но также 13-страничное руководство по сборке, несколько файлов DXF и несколько изображений, которые помогут вам в сборке. Практичный дизайн, соответствующий требованиям ADR, со всей необходимой информацией и деталями для реализации вашего проекта по сборке фургона.

Чертежи прицепов соответствуют Австралийскому национальному своду правил по строительству малых прицепов (VSB1).Прицепы, изготовленные в соответствии с этим сводом правил, могут быть зарегистрированы для использования на дорогах Австралии.

 

Plan Contents

• Несколько подробных чертежей деталей и сборок с полными размерами (размер A4)
• Все размеры указаны в метрических единицах (мм), символы сварки ISO
• Подробные инструкции по работе и сборке
• Схема электрических соединений, включая детали проводки с круглыми и плоскими штекерами
• Подробные (увеличенные) изображения сложных или важных битов
• Полный список всех изготовленных и закупленных компонентов
• Полный список разрезов всех стальных профилей
• Детали сварки – где и сколько
• Дизайн, соответствующий законодательным требованиям
• Характеристики закупленного товара
• Правила техники безопасности при строительстве
• Необходимые инструменты
• Картинки и полезные советы
• Файлы DXF для деталей, которые можно вырезать лазером (загрузите БЕСПЛАТНУЮ программу просмотра DXF здесь)
• Все файлы в формате PDF

Мгновенная загрузка

Получите ваши планы в мгновение ока.В зависимости от выбранного вами варианта оплаты вы получите ссылку для загрузки, как только оплата будет завершена, чтобы вы могли получить свои планы и сразу приступить к работе.

Загружаемые файлы имеют формат .zip, и вам потребуется подходящая утилита распаковки для извлечения файлов. Эти утилиты часто являются частью операционной системы вашего компьютера. Если у вас возникли проблемы с открытием папки .zip, загрузите БЕСПЛАТНУЮ ознакомительную версию WinZip.

Чертежи грузовых прицепов размером 5 x 8 футов — грузоподъемность 3500 фунтов

Высокодетализированные чертежи грузовых прицепов размером 5 x 8 футов – грузоподъемность 3500 фунтов | Эти планы включают соответствующий комплект запчастей для прицепа, доступный здесь.Этот комплект деталей для прицепа был создан специально для этих планов.

Технические характеристики:

• Модель: U60-96-35J
• Размер коробки: 5 футов x 8 футов (60 дюймов между боковыми поручнями)
• Максимальная вместимость: 3500 фунтов
• Рама: прямоугольные трубы 2″ x 4″ по бокам и 4″ C-образный канал спереди и сзади
• Палуба: настил из пиломатериалов или фанеры размером 2″ x 8″
• Особенности: несколько вариантов боковых сторон, задняя дверь на петлях или пандус. Наконечники для буксировки прицепа, вариант с изогнутой или опускаемой осью и несколько вариантов настила для лучшего соответствия вашим потребностям.

• Прочность
  • Наши чертежи прицепов рассчитаны на полную прочность рамы. Это сделано для того, чтобы вы могли оставить трейлер в качестве платформы, если хотите, или какой-либо из боковых вариантов, включенных в наши планы.
  • Многие грузовые прицепы имеют уголки с боковыми сторонами, чтобы придать ему необходимую прочность. Но если лонжероны будут повреждены, это снизит прочность прицепа. См. эту замечательную статью о силе прицепа.
  • В наших конструкциях прицепов используются прямоугольные трубы и С-образный канал для обеспечения необходимой прочности.
• Чертежи чертежей
  • Многие планы трейлеров состоят только из 2–5 страниц, на которых объясняется весь дизайн. Наши планы трейлеров содержат подробные иллюстрации (20–25 страниц) и (10–15) страниц инструкций. Эти страницы хорошо продуманы, чтобы сделать их простыми и легкими для понимания.
  • Некоторые планы прицепов дают вам только один вариант дизайна для сторон.Наши позволяют вам оставить его как бортовую платформу или несколько различных вариантов боковых и пандусных/задних бортов, которые будут соответствовать вашим потребностям.
  • Наши планы включают подробный список материалов с указанием названия, размера и комплекта деталей для прицепа, который вы можете приобрести непосредственно у нас.
    • Наши комплекты деталей для прицепов собраны специально для этих планов прицепов.
• Настройка трейлера
  • Мы рекомендуем вам модифицировать прицеп в соответствии с вашими потребностями. Вот почему мы вложили прочность прицепа в раму, чтобы вы могли настроить его в соответствии со своими потребностями.
  • В конструкции наших прицепов предусмотрено несколько различных вариантов боковых сторон и рамп/задних бортов, которые помогут вам создать лучший прицеп для себя.
  • Но когда модифицировать прицеп безопасно? Вы всегда можете связаться с нами, и мы сможем вам помочь. Также прочитайте эту статью здесь, которая даст вам большое понимание.
• Доставка
  • Скачать PDF
    • Эти планы грузовых прицепов размером 5 x 8 футов представлены в формате PDF.Печатайте в любом размере (от 8,5 х 11 до 22 х 17) или просто используйте со своего устройства. Просто разместите заказ, а затем загрузите его сразу после покупки прямо с нашего веб-сайта или из электронного письма с подтверждением.
    • Для удобства загрузки чертежи грузовых прицепов размером 5 x 8 футов упакованы в файл .ZIP. Если вам нужно, бесплатная программа для чтения PDF-файлов доступна на Adobe.com и бесплатная утилита ZIP на WinZip.com.
    • Случайно удалили свой файл? Дайте нам знать, чтобы мы могли вам помочь.
  • Бумажная копия:
    • Чертежи напечатаны на бумаге 11″ x 17″, а инструкции по сборке напечатаны на бумаге 8.Бумага 5″ х 11″. Бесплатная доставка первым классом!

Прицеп с подушкой безопасности СХЕМЫ/ЧЕРТЕЖИ – 57Design

— ЭТО ПЛАНЫ ДЛЯ ОДНО- И ДВУХОСНОГО ПРИЦЕПА
— ФАЙЛЫ DXF ДЛЯ ЛАЗЕРНОЙ РЕЗКИ ВКЛЮЧЕНЫ

— ПОСЛЕ ПОКУПКИ ВЫ ПОЛУЧИТЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО СО ССЫЛКОЙ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ФАЙЛОВ.

— ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ НА ОДНУ ОСЬ СОСТАВЛЯЕТ 2200 ФУНТОВ, ЕСЛИ КОНЕЧНЫЙ ВЕС ПРИЦЕПА СОСТАВЛЯЕТ 1200 ФУНТОВ, ПРЕВЫШЕНИЕ ЭТОГО ВЕСА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ БУДУТ УМЕНЬШАТЬСЯ

— ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДЛЯ ДВУХОСЕЙ СОСТАВЛЯЕТ 5000 ФУНТОВ, ЕСЛИ КОНЕЧНЫЙ ВЕС ПРИЦЕПА СОСТАВЛЯЕТ 2000 ФУНТОВ, ПРЕВЫШЕНИЕ ЭТОГО ВЕС И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ БУДУТ УМЕНЬШАТЬСЯ

ПОТРЕБУЕТСЯ СВАРКА, ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА, БУРОВОЙ ПРЕСС И КОРОНОЧНЫЕ ПИЛЫ.
-РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИМЕТЬ ТОКАРНЫЙ И ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНКИ

-ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА В ПЛАНАХ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА, ПОСКОЛЬКУ НА РЫНКЕ ПРЕДЛАГАЕТСЯ МНОГО ВАРИАНТОВ ДЛЯ ЭТОГО ПРИМЕНЕНИЯ, И ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ ТО, КОТОРЫЙ БОЛЬШЕ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ
-КОМПРЕССОР, АККУМУЛЯТОР, КЛАПАНЫ И ВОЗДУШНЫЙ РЕЗЕРВУАР ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОСНОВОЙ ЭТОЙ СИСТЕМЫ.

-ПЛАНЫ НЕ ИМЕЮТ ПЕЧАТИ УТВЕРЖДЕНИЯ И НИКАКИХ ДРУГИХ СЕРТИФИКАЦИЙ, ВЫПОЛНЕННЫХ ИНЖЕНЕРОМ ИЛИ ИНЖЕНЕРНОЙ ФИРМОЙ.
— ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ПЛАНЫ, ЕСЛИ ЮРИСДИКЦИЯ ШТАТА ИЛИ СТРАНЫ, В КОТОРОЙ ВЫ ПРОЖИВАЕТЕ, ТРЕБУЕТСЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ, ЧТОБЫ ИМЕТЬ ЗАКОННУЮ ДОРОГУ ПРИЦЕПА.
-ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЭТИ ПЛАНЫ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОТИВ ДИЗАЙНЕРОВ И ЧЕРТЕЖЕЙ ЭТИХ ПРИЦЕПОВ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЦЕПА.
-ПОСКОЛЬКУ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПРИЦЕПА НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЛОСЬ ТЕМИ, КАК ПРОЕКТИРОВАЛ И ПРОЕКТИРОВАЛ ПРИЦЕП, ОНИ НЕ МОГУТ СЧИТАТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗА ЕГО НЕИСПРАВНОСТЬ.
-ЭТИ ПЛАНЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ НЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
-ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПРОДАВАТЬ И/ИЛИ ВОСПРОИЗВОДИТЬ ЭТИ СХЕМЫ ДЛЯ СВОЕЙ ЛИЧНОЙ ИЛИ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ
-ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ДЕЛИТЬСЯ ЭТИМИ СХЕМАМИ БЕСПЛАТНО
-ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИЦЕП ИЗНАЧАЛЬНО ДИЗАЙН, ТИПЫ МАТЕРИАЛОВ, ТОЛЩИНУ, РАЗМЕРЫ ТЕСТОВ, ГЕОМЕТРИЯ И РАЗМЕРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОБЛЮДЕНЫ.

Планы прицепа крошечного дома – пример инженерного исследования

Конечно, в любом новом начинании важна хорошая основа. И это определенно верно с основанием Крошечного Дома! Для крошечного дома на колесах прицеп IS является основой — и в прямом, и в переносном смысле. Что может быть важнее правильного основания? Итак, начните с лучших планов трейлера крошечного дома.

Некоторые из наших клиентов, которые строят крошечные дома, понимают это и обращаются в Synthesis за проектированием и дизайном, чтобы их новые «Крошечные дома» имели прочную основу.Они хотят что-то другое, что-то более стабильное и что-то более прочное для их основы.

В Synthesis мы разработали несколько Tiny House Trailer Foundations , которые включают в себя несколько довольно интересных и уникальных функций. Но не только «крутые» вещи делают дизайн хорошим. Это интеграция крутости с первой и самой важной потребностью в прочной основе.

Это «Пример из практики», в котором мы показываем некоторые идеи по созданию лучшего трейлера для Tiny Homes.Пойдемте с нами и следуйте процессу обдумывания всего этого. Вот как мы разрабатываем планы крошечных домов-трейлеров.

Что отличает дизайн трейлера Tiny House?

Первым шагом при разработке любого проекта является понимание требований, особенно уникальных. Вы можете убедиться в этом, прочитав Требования к продукту в популярной статье о процессе разработки продукта.

Вот неполный список вещей, которые важны для дизайна Tiny House Trailer Plans по сравнению с другими типами трейлеров:

1. Для Tiny House Trailer грузом является дом.После того, как он установлен, он остается, но не статичен. (Коммунальные прицепы, автовозы и большинство платформ имеют периодическую нагрузку, что отличается.)
2. Нагрузка в основном происходит по краям, где крепятся стены. Некоторые грузы находятся в центре, но вес даже не над кроватью.
3. В то время как большинство трейлеров долго стоят, Крошечный дом обычно активен, даже когда он стоит.
4. Когда трейлер Tiny Home стоит, он остается загруженным. (Большинство трейлеров стоят пустыми, и, как правило, их не трогают.)
5. Для большинства прицепов некоторая гибкость не представляет проблемы при движении по дороге. По мере появления выбоин и неровностей они слегка прогибаются. Небольшой изгиб хорош для автоперевозчика, потому что машине все равно. Однако в крошечном доме в стенах или потолке появляются трещины, а окна могут слегка искривляться и разбиваться. Жесткость важна.
6. Каждый дюйм на счету, поэтому для фундаментных прицепов требуется максимальная ширина — полный размер — в установленных законом пределах.
7. Максимальная площадь в квадратных футах и ​​вертикальное пространство делают длинные низкие прицепы, которым нужна жесткость.Важно подумать о тандемных осях или иногда о тройных осях.
8. Наконец, низкая высота кузова подходит для многих трейлеров, но Tiny Home уникален тем, что кровать является началом этажа. Крошечные дома часто нарушают законные ограничения по высоте, поскольку они включают чердаки и вертикальное расширение. Прибавка в несколько дюймов при низкой высоте деки очень желательна.

Проектирование в соответствии с требованиями

Таким образом, прицеп должен быть очень жестким, особенно для краевых нагрузок. Он должен быть жестким для постоянно действующих нагрузок с активностью в доме; ветер, снег и другие условия окружающей среды.Фундамент, построенный из планов крошечных домов-трейлеров, должен быть прочным, чтобы постоянно выдерживать полную нагрузку и безупречно перемещаться. Наконец, он должен допускать всевозможные различные нагрузки, такие как баки, батареи и хранилища.

О, и дизайн трейлера Tiny House должен допускать все виды планов этажей и вариантов с низкой высотой палубы, чтобы клиенты могли иметь вместительный чердак, если они хотят. Большинство крошечных домов уникальны не только по планировке, но и по конструкции, и по образу жизни людей. Отличный Tiny House Trailer должен справиться со всем этим, а также с обычными функциями и работой по буксировке.

Действительно, хороший дизайн крошечного дома требует другого уровня мышления и требует большего внимания к деталям.

Покорение пола

В процессе изучения и проектирования мы учитываем такие очевидные вещи, как опускаемые оси. Но это еще не все, и мы включили в него несколько собственных умных идей. Наиболее важным является метод для № 7 выше, который является очень распространенной проблемой. «Как получить максимально вертикальное пространство для крошечного дома?» Или, выражаясь более прямо: «Как сделать пол в доме как можно ниже?»

Наш ответ? Интегрируйте напольные опоры прямо в раму прицепа.Это не так уж уникально, но мы также совмещаем это с упрощением и ускорением сборки рамы. Интересно, что наш метод также обеспечивает более качественный, прямой и ровный пол. Итак, в чем компромисс? Их два:

1. Первый , поскольку рама прицепа интегрируется с домом, часть веса «дома» переносится на прицеп. Это делает прицеп немного тяжелее, но при этом делает дом легче.
2. Второй , в процессе сборки используется передовая технология резки главных балок.В Synthesis мы часто используем лазерную или гидроабразивную резку для создания специальных производственных машин. Поскольку мы знаем цену, мы привносим эту технику в Tiny House Trailer. Это делает строительство проще, более последовательным и дает более низкий этаж дома.

Встроенные в раму прицепа напольные опоры уменьшают высоту пола (действительно при меньшей высоте платформы прицепа) примерно на 6 дюймов. Кроме того, он обеспечивает превосходную устойчивость, более плоский пол и лучшее крепление к стене. Это часть новых планов трейлера крошечного дома.Подробнее о стенах читайте ниже.

Использование пространства в дизайне трейлера Tiny House

В качестве примечания: если вам не хватает места, наши планы предусматривают нечто большее, чем просто низкий пол. Нижний этаж дает больше вертикального пространства, это правда, но это еще не все. Использование полной допустимой ширины — это другое. В наших планах есть рамы, которые на 1 дюйм меньше (с каждой стороны), чем установленный законом предел. Это позволяет внешней отделке, такой как сайдинг, простираться и покрывать края рамы в пределах допустимого.

Да, он должен быть крошечным, но нет ничего плохого в том, чтобы использовать все пространство для комфорта.

Правильная опора в нужных местах

Еще одна важная проблема, которую мы решаем, — это поддержка стен по периметру и крепление дома к трейлеру.

Периметр

Анализ методом конечных элементов (МКЭ) индивидуальной конструкции прицепа Tiny House. Надежный фундамент от Synthesis.

Designs by Synthesis анализируют раму с нагрузками в основном на внешние края. В наших проектах нагрузка по периметру не оставлена ​​в стороне, это часть основ.

В доме стены составляют большую часть общего веса.Конечно через стены к каркасу приходят крыша, чердак, снеговые и ветровые нагрузки, подвесные хранилища, полки и другие силы. Вот почему мы отдаем приоритет прочности периметру рамы крошечного прицепа. И мы надежно закрепляем стены для действительно прочного фундамента.

С помощью таких инструментов, как FEA, подкрепленных инженерным опытом, мы используем поперечины, предназначенные для восприятия этих нагрузок. Это не запоздалая мысль.

Крепление

Типичный прицеп Tiny House часто имеет резьбовые шпильки, приваренные к раме в качестве анкеров для стен, как в стандартном доме, построенном из палочек.Это отличная идея, но у нее есть один довольно важный недостаток — дерево меняется со временем, особенно с погодой и движением. Да, движение и трейлеры многое из этого представляют.

Я усвоил этот урок, работая на фермеров, где я вырос: прикручивание болтов к дереву часто требует повторной затяжки. Хотя приварные шпильки на прицепах кажутся отличной идеей, а когда они новые, они кажутся отличной идеей, со временем нет возможности повторно затянуть их. (Может быть, прорезать дыры в стенах, чтобы найти шпильки и затянуть?  Я не хочу пробивать дыры в стенах, чтобы искать шпильки, а вы?)

Решение простое.Установите анкеры в стены так, чтобы они плотно прилегали к доске нижнего колонтитула, и обеспечьте доступ к зажимным болтам снизу. Установив анкеры, вы просто обходите раму прицепа и затягиваете каждый болт. Таким образом, дом всегда плотно прилегает к трейлеру. Все просто, а детали есть в планах.

Весь путь до земли

Рама, безусловно, является основным компонентом прочного фундамента. Так же как и опоры для рамы — оси, домкраты, шпунт и другие опоры.Планы крошечного дома определяют квадратные футы и полный размер для вашего крошечного дома. Исходя из этого, мы разрабатываем конфигурацию тандемной оси или тройной оси. Это зависит от того, где и насколько велика нагрузка.

Наконец, угловые домкраты для стабилизации прицепа на стоянке. Не ставьте домкраты прямо по углам, а заведите их немного с концов для лучшего распределения нагрузки. Это распространенная ошибка строителей крошечных домов. Да, и не забудьте под домкраты подложить что-нибудь широкое и прочное, чтобы они не вползали в землю.

Чертежи прицепа крошечного дома

Конечная цель упражнения — великолепный чертеж прицепа для крошечного дома, имеющий прочную основу для постройки дома на всю жизнь. Во-вторых, передайте планы тем, кто строит крошечные дома. Используя наши инженерные инструменты и опыт, мы создали планы, разработанные специально для рынка крошечных домов.

Это тематическое исследование заканчивается тем, что некоторые действительно отличные планы трейлеров Tiny House теперь доступны для всех.

Если вы думаете о присоединении к движению Tiny House, у нас есть для вас кое-что особенное. В Synthesis у нас есть потрясающие планы DIY, а теперь и расширенная линейка специальных трейлеров с этими крошечными планами трейлеров. Они продаются через MechanicalElements.com и доступны для немедленной загрузки.

Инженерное дело — это то, чем мы занимаемся, так что эти новые планы завершены. Они включают в себя баланс для всех требований. В результате получился сверхмощный прицеп, готовый перевезти ваш новый дом.

Не соглашайтесь строить свой дом на тягаче или большом грузовом прицепе. Мы не гадаем на загрузку, думая, что она будет достаточно хорошей, как некоторые люди на YouTube и в Интернете. Вместо этого мы занимаемся проектированием. Когда вы инвестируете в строительство дома, обязательно начните с прочного фундамента.

Удачи с вашим новым проектом домашнего трейлера.

Поделиться артикулом:

LOYAL, ЧЕРТЕЖИ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ

ЧЕРТЕЖИ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ

Мэт Бринкман

7 марта – 6 апреля 2008 г.

В определенные периоды истории возникает что-то неожиданное, новаторское и опережающее свое время.Из вечных темных рек Провиденса РИ пришел Форт Гром. Под его чистым и неограниченным знаменем основатели Мэт Бринкман и Брайан Чиппендейл вместе с легионами безудержного творчества боролись против затишья современной посредственности на протяжении темных веков 1990-х. Несмотря на снос в 2002 году, наследие Форт-Тандер продолжает вдохновлять поколение художников, которые поддерживают истинное и священное пламя андеграунда в искусстве.

Loyal с гордостью представляет долгожданную персональную выставку новых рисунков Мэта Бринкмана.Тьма опустится на премьеру, когда истинный защитник блэк-метала, E из Watain, принесет святое проклятие от виниловых проигрывателей. Чистое адское превосходство!

Brinkman разрушает предсказуемость и создает новый порядок повествования. С его грубыми, но очень сложными линиями, урезанные рисунки Бринкмана тушью на бумаге мало используются и говорят о многом. Демоны-гули с острыми как бритва когтями и существами в форме облаков пробираются сквозь неземную лабиринтную тьму, состоящую из извивающихся линий, похожих на клетки, раскрывая первобытные оттенки нашего современного мира.

В 2002 году костюм Forcefield из четырех человек (жители Форт-Тандер Мэт Бринкман, Джим Дрейн, Лейф Голдберг и Ара Петерсон) был включен в биеннале Уитни. В 2006 году в музее RISD прошла ретроспектива художников Провиденса на выставке Wunderground: Providence, 1995 to Present. Выставка включала тысячи плакатов, сделанных для мероприятий в Fort Thunder и в таких местах, как «Веселый чердак» и «Дворец грязи».