Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Где находится датчик стояночного тормоза КАМАЗ

Будни камазиста — Делаем стоп сигнал

Ремонт Камаза

Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше

Почему КамАЗ медленно становится на ручник

Тормозной кран ручника камаз

Тормозная система КАМАЗ

где находится датчик стоп сигналов (лягушка)

Перенёс ручник в более удобное место

Датчик на КамАЗе.avi

Ремонт ручника КамАЗ 55102

Также смотрите:

  • Гражданский КАМАЗ мастер
  • Нет зарядки КАМАЗ причины
  • КАМАЗ двигателя шестерка
  • Тюнинговые кабины КАМАЗ
  • Российские автодома КАМАЗ
  • Ввертыш головки блока КАМАЗ
  • КАМАЗ 65116 тех характеристики
  • Трубка пневмопривода КАМАЗ
  • КАМАЗ 4326 устройство коробки передач
  • Гелик КАМАЗ дом у моря
  • Система воздуха КАМАЗ 5511
  • Производители запчастей для КАМАЗа
  • Дата основания КАМАЗа
  • Кран предохранительный КАМАЗ
  • Двигатель от стиральной машины КАМАЗы
Главная » Клипы » Где находится датчик стояночного тормоза КАМАЗ

ВК-412 датчик педали тормоза (стопа Евро) (ЭМИ ПЗ г. Пенза) 19 3720

ВК-412 датчик педали тормоза (стопа Евро) (ЭМИ ПЗ г. Пенза) (19.3720) — в наличии и под заказ.
  • Производитель — ЭМИ ПЗ
  • Вес — 0.018 кг.
  • Габариты упаковки (Ш*В*Г) м. — 0.02*0.02*0.02
Компания «АВТОМОТОРС» реализует запчасти для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЯМЗ, МАЗ.
В нашем интернет-магазине вы можете купить Электрооборудование сразу, либо уточнить по телефону +7 (906) 110-55-55.

ВК-412 датчик педали тормоза (стопа Евро) (ЭМИ ПЗ г. Пенза) — отзывы

На этой странице будут представлены отзывы о запчасти: ВК-412 датчик педали тормоза (стопа Евро) (ЭМИ ПЗ г. Пенза) (19.3720). Если у вас возникли вопросы, оставьте свой отзыв мы обязательно ответим вам!

Доставка запасных частей

Автомоторс сотрудничает со всеми транспортными компаниями. Вы можете указать Транспортную компанию для доставки заказанного груза при оформление заявки на сайте компании, либо при общении с менеджером АвтоМоторс
Доставка по России

Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др.
Доставка до транспортной компании осуществляется бесплатно

Доставка в страны ЕАЭС
Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.
Самовывоз
В случае, если вам удобнее забрать заказ самостоятельно, вы можете сделать это, подъехав на склад. О наличии укомплектованного заказа вам сообщит менеджер.

Принципы работы горного тормоза Камаз

Принцип работы горного тормоза Камаз

Когда тяжелая машина работает в условиях пересеченной местности, ей постоянно приходится спускаться под уклон, используя тормоз. Поскольку во время затяжного спуска притормаживать приходится неоднократно, шины и накладки на тормозных колодках быстро приходят в негодность, что ведет к уменьшению трения о тормозящий барабан и, как результат, к снижению качества работы тормозной системы. Поэтому в автомобилях Камаз устанавливается дополнительный тормоз, который позволяет сократить износ основной тормозной системы.

Под горным тормозом понимается вспомогательная встроенная замедляющая система, позволяющая транспортному средству двигаться с малой скоростью. Обычно дополнительный замедлитель ставится на грузовую и строительную технику. Иногда дополнительный замедлитель устанавливается на междугородние автобусы, курсирующие в горной местности. Однако наиболее широкое применение горный тормоз получил на отечественных Камазах.


Как работает горный тормоз на Камазах?

В настоящее время выделяется три вида дополнительных замедлителей: моторный, гидравлический и электрический. От вида тормоза зависит принцип его работы.

Так, моторный тормоз перекрывает подачу топлива. Он представляет собой заслонку, которая закрывает трубу глушителя и смещает рейку ТНВД. Топливо перестает поступать, двигатель глохнет, но коленвал продолжает работать. При попытке вытолкнуть воздух из камеры сгорания, поршень встречает значительное сопротивление, вследствие чего притормаживает движение коленвала и колес.

В состав гидравлического тормоза входят два параллельно расположенных на малом расстоянии друг от друга колеса с лопастями. Одно из колес фиксируется на корпусе тормоза, другое — крутится вместе с карданом. Внутренняя полость самого тормоза наполняется маслом, которое разгоняется движущимися лопастями. При соприкосновении и неподвижными лопастями, масло теряет скорость, замедляя тем самым вращающееся колесо, следовательно, и сам кардан.

Действие электрического горного тормоза основано на электромагнитном поле, которое тормозит вращение ротора. Ротор обычно соединяется с карданом, хотя может быть установлен и на любой другой вал трансмиссии. Обмотки статора фиксируются на корпусе.

Горный тормоз необходим не исключительно ради безопасности, но и в качестве дополнительной защиты от преждевременного износа основного тормоза.

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

КамАЗ не реагирует на нажатие педали газа

Производитель автомобилей КамАЗ, старается сделать свое детище надежным. Но несмотря на всю надежность , техника КамАЗ все же дает сбои. Одна из таких поломок, когда при нажатии на педаль акселератора, двигатель совсем не прибавляет обороты, иногда бывает и глохнет. Неисправность может случиться в любой момент, застав Вас врасплох. Если при этом загорается индикатор неисправности (чек), значит блок управления двигателя перешел в аварийный режим работы. Причины этого описаны ниже.

Причины неисправности

Педаль газа КамАЗ
  • Неисправность клапана обратной подачи
  • Неисправность датчиков топливной системы
  • Завоздушивание топливной системы
  • Неисправность форсунок
  • Механическая неисправность топливного насоса
  • Неисправность электропроводки
  • Неисправность блока управления двигателя
  • Загрязнение топливных фильтров
  • Неисправность датчика оборотов
  • Выход из строя педали газа
  • Неисправность горного тормоза

Что можно предпринять

В случае с описываемой неисправностью, Вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку.
В первую очередь, нужно проверить топливные фильтры. В случае загрязнения, поменять. Так-же можно, попробовать
прокачать, топливную систему. Посмотреть надежность соединения разъемов. Если Вы самостоятельно не смогли решить данную проблему, обращайтесь, всегда готовы помощь. Далее одна из историй из практики нашего ремонта.

Диагностика системы двигателя

Компьютерная диагностика Камаз

Специалисты нашей фирмы, имеют значительный опыт в диагностике систем управления двигателем КамАЗ, когда перестает слушаться педаль газа. Диагност, адекватно установит образовавшуюся поломку. Далее будет произведен ремонт системы двигателя, с заменой запчастей, программированием, — если это потребуется.

Истории из нашей практики

Горный тормоз подвел

Первый звонок раздался из деревни Черная Грязь, где КАМАЗ почти новый 2014 года выпуска перестал чувствовать и определять свою педаль газа. Совершенно не реагировал на нее. Ситуация довольно таки распространенная и обычная, но не знающий человек при этом совершенно будет в растерянности от того, что делать с этой проблемой. Можно и согласиться — да предпосылок может быть куча на не реагирование газа автомобилем, но все же та, которую мы выявили в очередной раз — одна из самых распространенных. При подключении к КАМАЗу А-СКАНом увидели сразу, что нажат горный тормоз. Такое бывает в нескольких случаях — обрыв проводки, не работает сам клапан (залип, заржавел, разбит), либо у водителя очень короткая память. Опять-таки человеческий фактор. Автомобиль стоял в сервисном центре и видимо кто-то из обслуживающего персонала не удосужился отщелкнуть кнопку «горняка!». Что ж для нас и это дело — рады всегда помочь с профессиональным ответом на вопрос, заодно и показать, как это делается. Передать опыт также всегда рады.

КамАЗ двигатель Камминз не реагирует на газ

Другая заявка КАМАЗ 2014 года с двигателем Камминс евро 4 с мочевиной, периодически перестаёт реагировать на педаль акселератора. Машина находится в Митино. После визуального осмотра моторного жгута и диагностики отдельных электрических цепей, было обнаружено несколько недочетов : первое — один из разъёмов ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не был зафиксирован должным образом, второе был обнаружен выпавший пин в резьбовом разъёме на выходе из кабины и третье перетёртость изоляции провода в цепи подогрева воздуха, данный провод, с большой долей вероятности, мог подкорачивать на массу. После устранения всех недочетов, автомобиль испытывали не менее часа, и только потом работа была принята. Оказывается на данный автомобиль уже приезжали мастера и грузовик, даже, гоняли в тех.центр, но разобраться так и не смогли. Очень радует, что починить грузовик смогли именно наши мастера. Данная работа была хорошо оплачена и счастливый заказчик сообщил, что впредь работать будет только с нашей компанией.

Не работает педаль газа из-за электропроводки

Второй бригаде достался аналогичный случай, только в ближайшем Подмосковье. На этот раз КАМАЗ с неработающей педалью газа. Мелкая неприятность также заключалась в моторном жгуте, который благополучно отремонтировали. Надо сказать, что наши мастера работают быстро и аккуратно и если у клиентов и появлялась тень сомнения, то только из за скорости выполнения нашей работы. Все четко, быстро и грамотно. Труд наших специалистов особенно ценен.

ЭМИ 19.3720Датчик стоп-сигнала КамАЗ Евро на ГТК , ЗиЛ-5301, ПАЗ, ГАЗ,ВАЗ Лада ВК 412 ЭМИ Пенза

Свернуть карточку товараСамый дешевый

52 ₽

четверг 10.02

Самый быстрый

68 ₽

среда 09.02

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

193720

На нашем складе

Датчик сигнала торможения для а/м ВАЗ 2101-07, УАЗ, ЛиАЗ, ГАЗ, КрАЗ (ЭМИ) ВК 412(19.3720)

112 шт.

57 ₽

Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнала) 19.3720

18 шт.

74 ₽

Надёжный поставщик

ВК стоп-сигнала КАМАЗ-ЕВРО ВК 412 (ЗАО ЭМИ г. Пенза)

27 шт.

62 ₽

Еще 10 предложений из 52 

от 4 дн

от 52 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

ВК-412 Выключатель стоп-сигнала Ваз-2101-2107,Газ-3307 19.3720 ЭМИ

25 шт.

49 ₽

Bк 412 Выключатель сигнала торможения ГАЗ, УАЗ (ВК-412)

14 шт.

55 ₽

Выключатель сигнала торм. ГАЗ,ВАЗ,УАЗ,АЗЛК нажимн (ВК412) (ЭМИ)

68 шт.

57 ₽

Еще 10 предложений из 30 

от 5 дн

от 58 ₽

ВК стоп-сигнала ЗИЛ,ГАЗ,УАЗ,ВАЗ/подпедальный/тип ВК-412/ЭМИ/ (Пенза)

43 шт.

57 ₽

ВК стоп-сигнала ЗИЛ,ГАЗ,УАЗ,ВАЗ/подпедальный/тип ВК-412/ЭМИ/ (Пенза)

39 шт.

62 ₽

Выключатель стояночного тормоза ЗиЛ-5301 (пластмассовый)

11 шт.

91 ₽

ВК412 Датчик включения тормоза (конечный выключатель стоп-сигнала)

47 шт.

66 ₽

ВК412 Выключатель сигнала торможения ГАЗ, ВАЗ

1 шт.

72 ₽

ВК-412 Выключатель ВК-412 сигнала тормож.(469-3720010) 19.3720

5 шт.

79 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 5 дн

от 85 ₽

Выключатель стоп-сигнала 19.3720 (аналог ВК412)

195 шт.

79 ₽

выключатель стоп сигнала Г, ВАЗ и др. (аналог ВК412) «ЭМИ»

53 шт.

95 ₽

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМОЗА

6 шт.

73 ₽

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМОЗА

6 шт.

77 ₽

ВК412 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМОЗА

6 шт.

82 ₽

Еще 4 предложения 

от 5 дн

от 86 ₽

Датчик ВК-412 стоп-сигнала ( ГТК н/о ) 19.3720, НЧ страна ввоза РФ, шт

7 шт.

82 ₽

Выключатель стоп-сигнала ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

5 шт.

86 ₽

Выключатель стоп-сигнала ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

5 шт.

88 ₽

Еще 5 предложений 

от 5 дн

от 88 ₽

Датчик тормозной КАМАЗ/ВАЗ ВК412 на ГТК н\о

30 шт.

89 ₽

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

3 шт.

100 ₽

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

3 шт.

102 ₽

Еще 7 предложений 

от 5 дн

от 114 ₽

Изм.апп., выключатель ВК-412 19.3720 (аналог )

15 шт.

90 ₽

Выключатель сигнала торможения 19.3720 Эми (аналог ВК 412)

23 шт.

111 ₽

ВК412 Выключатель сигнала торможения «УАЗ» (металл)

88 шт.

97 ₽

ВК412 Выключатель стоп-сигнала на педаль 2101, ГАЗ, УАЗ,ЗАЗ,ИЖ,КАМАЗ

1 шт.

129 ₽

Выключатель стоп-сигнала ВАЗ-2101, 2108 пластмасс.

4 шт.

106 ₽

Выключатель сигнала торможения нажимной ГАЗ,ВАЗ,УАЗ,АЗЛК ВК412, 19-37

6 шт.

258 ₽

Выключатель сигнала торможения нажимной ГАЗ,ВАЗ,УАЗ,АЗЛК ВК412, 19-3720

5 шт.

277 ₽

Еще 1 предложение 

от 12 дн

от 292 ₽

Датчик выключатель стоп-сигнала ГТК Камаз ВК 412 / 19.3720 / 15.3720, шт

20 шт.

180 ₽

Датчик включения стоп-сигнала КАМАЗ (ан.19.3720)

2 шт.

440 ₽

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

2 шт.

555 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Стоп сигнал,датчик стоп сигнала,схема стоп сигнала

Стоп сигнал на автомобиле имеет большое значение для информации других участников движения о снижении скорости. Неисправность стоп сигнал приводит к аварии. В то же время найти неисправность и исправить её зачастую очень просто и под силу каждому. Хотя это утверждение актуально, скорее всего, для легковых автомобилей и небольших грузовиков.

Схема включения грузовых автомобилей с камазовской системой тормозов несколько сложнее и она описана в статье «Стоп сигнал КамАЗ».

Схемы включения стоп сигнал ВАЗ

Начнём со схемы включения стоп сигнал ВАЗ. Эта схема, как и схемы других автомобилей практически одинаковая и простая. Кроме того в процессе развития автомобилестроения схема практически не изменилась. Основными элементами схемы стоп сигнала являются датчик, он же включатель и лампы стоп сигнала. На автомобилях где установлено реле исправности лап, в цепь включаются элементы этого реле.

Выше приведена принципиальная схема. От аккумулятора ток подходит к выключателю стоп сигнала, при замыкании контактов которого, проходит через нить накаливания, подключённых параллельно друг другу, ламп и возвращается на минус аккумулятора, что приводит к загоранию ламп. На старых автомобилях датчик стоп сигнала (выключатель стоп сигнала) располагался на магистрали тормозной системы.

При этом замыкание его контактов происходило за счёт повышения давления жидкости или воздуха в системе. Основным недостатком такого подключения является загорание ламп сто сигнал совместно с прижатием тормозных колодок, то есть в тот же момент когда автомобиль начинает замедление.

В настоящее время подключение выключателя стоп сигнала (датчика стоп сигнала) осуществляется непосредственно к педали тормоза, что позволяет включать лампы в момент нажатия на неё. В этом случае фонари стоп сигнала будут гореть уже в момент выбора свободного хода педали, то есть не за
долго до начала замедления.

Что делать если не горят лампы стоп сигнала?

Для начала можно конечно проверить целостность предохранителя защищающего цепь сигнальных ламп. Но можно сразу при помощи контрольной лампы проверить наличие питания на датчике (включателе) стоп сигнал. В том случае, когда контрольная лампа не загорит, то неисправен предохранитель обрыв в проводе от предохранителя до выключателя.

Проверку в этом случае стоит продолжить с проверки питания на предохранителе и после него. В зависимости от результата устранить обрыв провода или нарушение контакта в соединениях цепи до датчика, или на предохранитель.

Если питание на одном из выводов есть, то снимите оба провода с включателя и соедините их куском медного провода, при этом сигнальные лампы должны загореть. В результате этой проверки мы можем сделать вывод об исправности цепи и сигнальных ламп, а так же самого датчика стоп сигналов. Если лампы горят, то неисправен датчик, и его необходимо заменить.

Если лампы не загорят то лампы перегорели или обрыв в проводе.  В этом случае проверьте контрольной лампой наличие питания на штекере задних фонарей. Если питание есть то, скорее всего, неисправны лампы ( часто были случаи перегорания одновременно обеих ламп).  Если питания нет, то необходимо устранить плохой контакт или обрыв в цепи от выключателя стоп сигнала до сигнальных ламп.

В случае перегорания предохранителя необходимо найти и устранить место замыкания провода на корпус автомобиля. Перегорание предохранителя в момент установки свидетельствует о наличие замыкания до выключателя стоп сигнала. Следовательно, перегорание после нажатия на педаль тормоза, говорит о наличие замыкания после выключателя. Для облегчения поиска надо разбить цепь на несколько частей и обратить особое внимание на места возможного перетирания и перелома проводов.

Коды ошибок КамАЗ 5490 Нео: расшифровка неисправностей, как устранить

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.


Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

  1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
  2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата


В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMIРасшифровка
5Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
0Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7Неполадки в дросселе


Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

КодРасшифровка
274210Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180Аналогично для левой стороны
274181/2То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
2741843/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185Аналогичный элемент, только на опускание.
274186Подъемные сильфоны не работают.
274281Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194Аналогично для левого борта.
274198/202/203Неполадки в датчиках давления колес.
274204Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222Нарушение в источнике питания для ДД.
274223Модуль ECAS работает неправильно.
274407CAN шина работает некорректно.
274430Внутренняя проблема блока управления.
274218Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000)Расшифровка
0335Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231Аккумулятор работает некорректно.
1242Датчик педали газа работает неправильно.
1380Считывание данных невозможно.
1623Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709Неисправен переключатель парковки.
3068Диагностический модуль имеет перебои.
3416Датчик влажности воздуха замкнул.
3617Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.


Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

НомерОписание
9Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14Датчики колес работают некорректно.

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

Расшифровка
51Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70Выключатель парковочного тормоза.
84Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91Педаль газа – ошибки системы.
94Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96Проблемы с поплавком в бензобаке.
98Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103Неполадки в системе турбокомпрессора.
107Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110Перегрев двигателя.
111ДТОЖ неисправен.
158Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

  • 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
  • 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
  • 5236 – информация от модуля не поступает;
  • 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
  • 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
  • 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
  • 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки



Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.


Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520210 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

  1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
  2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Итог

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Системы управления двигателем. Системы управления двигателем Проверка на КамАЗ 43118 осуществляется по

Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправностей — блинк-кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (Блинк-коды )).

  • Первая цифра мигающего кода — количество длинных вспышек диагностической лампы;
  • Вторая цифра мигающего кода – это количество коротких вспышек диагностической лампы.

Таблица кодов неисправностей двигателя (коды бликов)

Неисправность педали газа

нмакс = 1900 об/мин

Проверьте соединение педали газа.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность датчика
Атмосферное давление
(датчик встроен в электронный блок управления
)

Нмакс ≈ 300 л.с.

Вы можете продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Ошибка физического датчика
Атмосферное давление

Неисправность
Датчик сцепления

Нмакс = 1900 об/мин

Проверьте датчик сцепления.
Вы можете продолжать движение.
Не используйте функцию круиза.
контроль.

Неисправность главного
датчика скорости
двигателя (коленвала)
)

нмакс = 1600 об/мин

Проверить состояние и подключение
соответствующих датчиков частоты
вращения двигателя.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неправильная полярность или
перестановка датчиков частоты
вращение

nмакс = 1800 об/мин nмакс = 1900 об/мин

Неисправность вспомогательного
датчика скорости
электродвигателя (распредвала)
( )

нмакс = 1800 об/мин

Неисправность основного
электронного реле
блока управления

Проверьте главное реле и его соединения.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Неисправность топливного насоса

Возможно двигатель
не заводится.


Срочно обратитесь в сервисный центр.

Несоответствие положения
педали газа и педали тормоза

Нмакс≈200 л.с.

Проверьте педаль газа, возможно заедает.
Срочно обратитесь в сервисный центр.

Плохой контакт датчика
положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм
ТНВД)

Возможно двигатель
не заводится.

Проверить контакт штекера ТНВД.
Срочно обратитесь в сервисный центр!

Неисправность датчика
Педаль тормоза

Нмакс≈200 л.с.

Проверьте датчик педали тормоза и тормозное реле.

Вы можете продолжать движение. Обратитесь в сервисный центр.

Электронная неисправность
Блок управления (аппаратное обеспечение
безопасности)

29, 51-53, 81-86,

Возможно двигатель
не заводится.

Неисправность датчика
Температура наддува
Воздух

Нмакс ≈ 300л.с.

Проверить датчик температуры наддувочного воздуха
.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
Температура наддува
Воздух

Неисправность датчика
Давление наддува

Нмакс ≈ 250 л.с.

Проверить датчик давления
наддувочного воздуха.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
Давление наддувочного воздуха

Неисправность модуля
Круиз-контроль

Проверить соединение рычага
круиз-контроля.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.
Эта ошибка также появляется из-за
одновременного нажатия нескольких
элементов управления рычагом круиз-контроля.

Неисправность датчика
Температура охлаждения
жидкости

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
температура охлаждения
жидкость (

Нмакс ≈ 30 л.с.

нмакс = 1900 об/мин

Неисправность датчика
Температура топлива ( )

нмакс = 1900 об/мин

Проверьте датчик температуры топлива.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Ошибка физического датчика
Температура топлива

Неправильный сигнал от многоступенчатого входа

Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Превышение максимальной
допустимой частоты
оборотов двигателя

После полной остановки двигателя

возможен новый запуск

Если превышение произошло из-за
неправильного переключения передач с
с высшей на низшую: проверьте двигатель;
если двигатель в порядке, вы можете запустить двигатель
и продолжать движение.
Если двигатель самопроизвольно увеличил
скорость, не запускайте двигатель!
Срочно обратитесь в сервисный центр!

Ошибка сигнала скорости
автомобиль

нмакс = 1550 об/мин

Проверить подключение тахографа к электронному блоку управления
.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр.

Избыток переносимых по воздуху
стрессов

Проверить зарядку
аккумулятора.

Неправильно закончен
рабочий цикл электронного
блока управления

Данная ошибка появляется из-за
отключения массы раньше 5с после
выключения зажигания или прерывания
питания электронного блока управления.
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр

Неисправность линии CAN

Проверить подключение линии CAN к
другим устройствам CAN
(ABS, АКПП и т.д.).
Вы можете продолжать движение.
Обратитесь в сервисный центр

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Вот 5 самых распространенных причин, почему на приборной панели загорается чек двигателя.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять невозможно. Даже если в автомобиле есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как , ), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если таковые имеются, выводит расшифровку на информационное табло, причины появления неисправности проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление данного предупреждающего символа на панели приборов означает, что им необходимо срочно обратиться в автосервис для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверить» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью выхлопной системы выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный кислородный датчик (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то, подключив его к автомобилю, вы без труда узнаете, какой датчик нуждается в замене.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла(маслосодержащего нагара), что снижает точность считывания показаний датчика для регулирования состава бензиновой смеси и распределить оптимальную.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к , но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что нужно сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора в вашем автомобиле (может лопнуть), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не затягивайте с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора отработавших газов. Вы также можете сэкономить на стоимости замены, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как заменить кислородный датчик самостоятельно. Если вы знаете, где находится кислородный датчик, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Не забудьте вытащить с заменой этот важный элемент, который вы не можете вытащить!

2.Проверить крышку топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «check engine» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянута крышка заливной горловины топливного бака. Это очень частая причина появления значка «Проверить» двигатель.

Причина ошибки: Негерметичность топливной системы из-за прохождения воздуха, пробка заливной горловины, увеличит расход топлива автомобиля, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив Индикация «Check engine» на приборной панели автомобиля.

Что нужно сделать: Если при появлении индикации «Проверить» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка бензобака треснула или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до упора, продолжайте некоторое время ездить на автомобиле, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы предотвратить появление чека двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины. Помните, что периодически крышку необходимо заменять новой!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологичными. Он превращает угарный газ и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если у вас пришел в негодность катализатор выхлопных газов, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом обслуживания автофирмы, то катализатор не должен выходить из строя. Основной причиной выхода из строя катализатора является несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который в результате может выйти из строя.

Что нужно сделать: Если у вас пришел в негодность катализатор, то вы не сможете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели со значком двигателя (чек). Также у вас сильно возрастет расход топлива, и не будет тяги двигателя.Хоть замена катализатора и очень дорогой ремонт, но от ремонта никуда не деться. Хотя альтернатива замене катализатора на пламегаситель есть, но это не 100-процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно вы не сможете. В любом случае придется ехать в автомастерскую. Помните, что своевременная замена лямбда-зондов и свечей зажигания защищает ваш катализатор от повреждений!

4.Замените датчик массового расхода воздуха

.


Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует компьютер автомобиля о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик MAF приведет к увеличению расхода топлива, повышению уровня CO2 в выхлопных газах, снижению мощности двигателя и плавности хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В морозы машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Причины выхода из строя ДМРВ: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует регламент обслуживания автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: По идее с неработающим датчиком массового расхода воздуха можно ездить долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять 11 000-14 000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6 000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с низкой стоимостью замены датчика можно доверить эту работу мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая правила эксплуатации автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. Дефектные свечи зажигания часто имеют отсутствие искры или неправильный интервал зажигания, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно с места, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года нуждаются в замене каждые 25 000-30 000 км пробега. В более новых автомобилях свечи зажигания служат более 150 000 км. Однако это время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что нужно сделать: Если у вас давно не менялись свечи, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо сразу заменить их на новые без промедления.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень дорогая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит работу двигателя и снизит расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания несложно. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Вам понадобится обычный свечной ключ, чтобы снять свечи зажигания с двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания, в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Коды ошибок

на КамАЗ Евро-4 являются информацией о неисправностях автомобиля.

Как проводится диагностика?

Диагностика включает в себя сбор признаков неисправностей в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, отвечающих за бесперебойную работу силового агрегата.

При диагностике КамАЗ-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международным экологическим стандартам Евро-3 и 4, измеряют уровень давления в топливной системе, проверяют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы с помощью специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и КЗ в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программное обеспечение для диагностики

Есть несколько сканеров для выявления проблем в механизмах автомобиля, например:

  1. Автосканер ДК-5.Данное оборудование помогает выявлять неисправности в работе электронного блока путем считывания и корректировки показателей системы управления с помощью компьютера. Данный автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер
  3. ЭДС-24. Это аппаратно-программный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового автомобиля. Он включает в себя гальванически изолированный USB-адаптер, который позволяет тестировать системы в условиях низкого напряжения.

Диагностические программы:

  • Евроскан;
  • Сканматик-2;
  • АВТОАС-КАРГО.


Ошибки декодирования

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена ​​в инструкции к программе, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — неисправность устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — неисправности в системе регулирования давления воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — нет сигнала многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — неправильно работает ТНВД;
  • 429 — показания высокого напряжения в цепи указателя уровня топлива;
  • 351 — нарушение в работе форсунок;
  • 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев топлива.

См. » Все о ремонте и установке крана тормозного КамАЗ


Сломанные датчики

Коды неисправностей датчиков КамАЗ-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка датчика положения педали, отвечающего за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты проводки выходного каскада управления лампами;
  • 231 — неисправность датчика давления наддува на ЭБУ;
  • 124 — исправление некорректного показателя напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала от указателя давления ОГ;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленчатого вала;
  • 246 — неисправности датчика температуры;
  • 00550 — неисправность заглушки ТНВД.


Неисправности двигателя внутреннего сгорания

Список поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в работе указателя положения устройства, отвечающего за распределение жидкости;
  • СПН 526313 ФМИ 6 — брак устройства, контролирующего уровень давления в механизме рампы;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
  • СПН 523613 FMI 16 — изношены фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — двигатель с высокими оборотами;
  • 190-3 — неисправность;
  • 110-0 — высокий уровень температуры двигателя;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунок.


Прочие поломки

Кодовая таблица:

Коды системных ошибок Причина поломки
СПН 977 ФМИ 4 Неисправность цепи механизма кондиционера
98-1 Превышено число оборотов коленчатого вала
523601-4 Низкий уровень топлива и масла
3514-31 Блок питания вышел из строя
675-4 Закрытые сопла
13688-4 Реле топливного насоса замкнуто на массу
91-4 Нечеткий сигнал датчика, отвечающего за положение тормозного механизма
171-3 Эта ошибка означает неисправность термометра.
1072-4 Клапан закорочен на массу
111-3 Сильный сигнал от указателя уровня антифриза
1188-5 Нет связи с реле подогрева воздушного потока
110-2 Датчик, следящий за температурой антифриза, работает некорректно
1188-4 Замыкание на массу в цепи управления клапаном давления

АБС имеет встроенную самодиагностику, система постоянно контролирует собственную работоспособность.Для принудительной функциональной проверки в целях устранения неполадок необходимо использовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики осуществляется нажатием и удержанием в течение 1 — 2 секунд кнопки диагностики АБС (см. рис. Щиток приборов) при включенных массе и выключателе стартера и приборов (блокировка ротор необходимо повернуть ключом в положение «I».

В этом случае, если перед входом в режим диагностики горела диагностическая лампа (что свидетельствует о наличии активных ошибок, т.е. ошибки или неисправности, присутствующие на момент диагностики), затем при нажатии на кнопку гаснет примерно на 1 секунду, а затем циклически повторяющийся активный код ошибки каждые 4 секунды до устранения данной неисправности.

Мигающий световой код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, представляющих собой два блока световых вспышек. Продолжительность каждой вспышки 0,5 секунды, пауза между вспышками 0.5 секунд, между блоками — 1,5 секунды. Неисправный элемент и характер неисправности определяют по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках по таблице Световые коды состояния элементов АБС. При отсутствии отказов или неисправностей выдается световой код 1-1 (по одному миганию контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если активных ошибок в системе несколько, то после устранения первой ошибки будет выдан световой код второй активной ошибки и т.д.(до устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо повернуть ротор блокировки ключом в выключателе стартера и приборов ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики последовательно (каждые 4 секунды) выдаются световые коды последних 4-х пассивных или «плавающих» ошибок. ошибки, которые были, но на момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока).Информация о пассивных ошибках отображается 1 раз. Для повторного вывода светового кода пассивных ошибок необходимо повторно нажать кнопку диагностики, как описано выше.

КамАЗ 65115. Режим системы управления АБС

В системном режиме можно определить конфигурацию системы, последние четыре (пассивные) ошибки были стерты из памяти электронного блока и выполнена перенастройка системы.

Для включения системного режима нажмите кнопку диагностики (см. рис. Панель приборов) и удерживайте ее в течение 3.от 0 до 6,3 секунды. При активации системного режима автоматически стираются все пассивные ошибки, если они были в памяти блока. Об этом будет свидетельствовать 8 быстрых (длительностью 0,1 секунды) вспышек диагностической лампы. При наличии активных ошибок указанных вспышек не последует, а код конфигурации будет выдан сразу.

Световой код конфигурации выдается после включения системного режима (на автомобилях КамАЗ установлена ​​система 4S/4M 4 датчика/4 модулятора), количество вспышек лампы должно быть равно 2 (две световые вспышки 0.длительностью 5 секунд с паузой 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить, а затем включить блокировку стартера и переключателя приборов в положение «приборы» или нажать кнопку диагностики на время от 6,3 до 15 секунд. При этом вывод световых кодов на диагностическую лампу прекращается.

Если стереть код неисправности сложно (после многократного повторения операций стирания сохраняется один и тот же код), необходимо еще раз убедиться в устранении соответствующей неисправности и повторять операции до получения кода 1-1.

Световые коды состояния элементов АБС

Ра — РБ
1 — 1 Все элементы в хорошем рабочем состоянии.
2 — 1
2 — 2
2 — 3
2 — 4
Модулятор B
Модулятор A
Модулятор D
Модулятор C
Обрыв или короткое замыкание на массу.

Обрыв или короткое замыкание на массу.
Обрыв или короткое замыкание на массу.

Проверьте соединительные кабели, подключение к блоку и модулятору.
Устранение повреждений.
Если повреждений нет, замените модулятор.
3 — 1
3 — 2
3 — 3
3 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Большой воздушный зазор
Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором.
Максимальный зазор равен 1.3 мм.
4 — 1
4 — 2
4 — 3
4 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Короткое замыкание или обрыв

Короткое замыкание или обрыв
Короткое замыкание или обрыв

Проверить датчик, соединение с блоком и датчик, кабель датчика
на обрыв или короткое замыкание. Устранять.
Замените датчик.
5 — 1
5 — 2
5 — 3
5 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Прерывистый сигнал
Проверить кабель и уровень сигнала датчика при вращении колес

Проверить целостность ротора.

6 — 1
6 — 2
6 — 3
6 — 4
Датчик B
Датчик A
Датчик D
Датчик C
Неисправный ротор/датчик
Неисправный ротор/датчик
Неисправный ротор/датчик
Неисправный ротор/датчик
Замените датчик или ротор.
7 — 1 Связь с BU Ошибка связи Проверьте проводку. Устраните неисправность
(см.Принципиальная схема подключения АБС).
Проверить блок управления, при неисправности заменить.
7 — 3 Реле вспомогательного тормоза Проверить кабель реле на обрыв или короткое замыкание. Устранять.
Проверьте работоспособность реле.
7 — 4 Лампа диагностики АБС Короткое замыкание или обрыв Проверить кабель лампы на обрыв или короткое замыкание. Устранять.
Убедитесь, что лампа работает правильно.
8 — 1 БУ блок питания Пониженное напряжение бортовой сети Проверьте батареи и предохранители. Обеспечить напряжение 24-28В
(см. рис. Принципиальная схема подключения АБС).
8 — 2 БУ блок питания Перенапряжение бортовой сети Проверить реле напряжения автомобиля.
Замените при необходимости.
8 — 3 БУ Внутренняя ошибка Заменить BU
8 — 4 БУ Ошибка конфигурации Заменить BU
8 — 5 БУ блок питания Ошибка подключения массы Проверьте правильность подключения.Устранить неисправность

Поиск и устранение неисправностей

Причиной неисправности тормозной системы может быть отказ в работе пневматических устройств, нарушение регулировок, а также утечка сжатого воздуха в пневмопривод из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Утечки в цепях пневмопривода сигнализируются световыми сигнальными лампами (см. рис. Панель приборов и блоки контрольных ламп) и зуммером. Когда давление в контурах превышает 450-550 кПа (4.5-5,5 кгс/см2), лампы должны погаснуть, и одновременно должен перестать звучать зуммер. Время наполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 мин при номинальной частоте вращения двигателя.

Проверить герметичность пневмопривода при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Найдите крупные утечки воздуха на слух. Незначительные утечки можно обнаружить, покрыв соединения трубопроводов мыльной эмульсией.

При поиске неисправностей использовать Схемы пневмопривода тормозных систем, , на котором условно изображены тормоза и соединяющие их трубопроводы.

Пневматические тормозные системы одиночных автомобилей КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;

6 — регулятор давления;

8 — кран тормозной;

14 — манометр;

16 — приемник контура IV
17 — приемник контура II;
18 — клапан слива конденсата;

20.24 — клапаны ускорительные;

23 — приемники III контура;
25 — приемник контура I;

28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;

Пневматическая тормозная система автомобилей КАМАЗ моделей 55111, 65115 работающая с прицепом

1 — водоотделитель;
2 — компрессор;
3 — охладитель;
4 — клапан предохранительный четырехконтурный;
5 — автоматический регулятор тормозных сил;
6 — регулятор давления;
7 — выключатель тормозного сигнала;
8 — кран тормозной;
9 — пневмоцилиндры привода заслонки вспомогательной тормозной системы;
10 — кран управления стояночным тормозом;
11 — клапан пропорциональный;
12 — пневмоцилиндр привода рычага остановки двигателя;
13 — кран управления вспомогательной тормозной системой;
14 — манометр;
15 — передняя тормозная камера;
16 — приемник контура IV;
17 — приемник контура II;
18 — клапан слива конденсата;
19 — задняя тормозная камера;
20, 24 — клапаны ускорительные;
21 — двухлинейный перепускной клапан;
22 — выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
23 — ресиверы III контура;
25 — приемник контура I;
26 — выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III;
27 — клапан аварийного сброса;
28 — модуляторы АБС;
29 — Датчик скорости АБС;
30 — влагомаслоотделитель с регулятором давления;
31 — кран управления тормозами прицепа;
32 — головки автоматические соединительные;
А, В, С, D — клапаны управляющих выходов.

Серьезный автомобиль ведет себя неадекватно? Капризы вашего грузовика могут разрушить деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив ваш кошелек. В этой статье мы покажем вам, как диагностировать проблемы на ранней стадии, чтобы вы могли начать устранять проблемы как можно раньше.

[Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

В последнее время двигатели Камского автозавода стали классифицировать по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от Евро-0 до Евро-4).Техническая реализация класса Евро-3, а затем Евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможной без использования электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это привело к возможности производить с использованием универсальных.

Различные комплектации Автомобили КАМАЗ оснащались двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если сейчас водителя беспокоит нездоровое поведение при эксплуатации известных грузовиков, появились симптомы в виде плавающих оборотов, потери тяги, посторонних шумов, повышенного расхода солярки, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью вывода информации с ЭБУ в виде кода ошибки можно указать точную диагностику электрооборудования КАМАЗ. Процесс диагностики и расшифровки кодов зависит от типа электронной системы, установленной на грузовике. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.


Самодиагностика Независимо от того, какой фирмой изготовлен ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО КАМАЗ, системы подачи топлива от «Common rail» и системы рециркуляции отработавших газов (EGR) или системы нейтрализации (SCR), будет проведена диагностика в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ двигателей Евро-3, -4 несколько отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. После нажатия определенной кнопки один из сигнализаторов или блок начнет мигать с разной периодичностью, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, располагаемся в кабине нашего КАМАЗа, далее включаем зажигание поворотом ключа как обычно.Вместе со многими другими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и гаснет, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭБУ. Если лампа не гаснет или загорается при работающем двигателе, обнаружена неисправность электронной системы!


Обратите внимание на качельку режима диагностики (часто устанавливается на панели приборов слева, под рулем) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив сиденья пассажира) .Балансир имеет два крайних положения удержания и центральное фиксированное положение.

Опускаем качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удерживаем там более двух секунд. Просто нажмите кнопку и не отпускайте указанное выше время. После того, как «качелька» или кнопка вернется обратно, диагностическая лампа будет мигать сначала с длинными интервалами, а потом с короткими. Количество длинных вспышек определяет первый бит кода ошибки, количество коротких — второй бит.


На схеме показан пример получения кода 24.Соотносим код ошибки (иначе, блинк-код, от англ. blink — моргать) с приведенной ниже таблицей.

Коды ошибок ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей эко-класса Евро-3
Код ошибки Описание неисправности Эксплуатационные ограничения, установленные ЭБУ
11 педаль газа скорость двигателя ограничена
1900 об/мин
12, 13 датчик атмосферного давления без ограничений
14 датчик сцепления скорость двигателя ограничена
1900 об/мин
15 датчик частоты вращения коленчатого вала частота вращения двигателя ограничена
1600 об/мин
16, 17 Неправильная полярность датчиков частоты вращения
Датчики установлены неправильно
Обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18 датчик частоты вращения распределительного вала частота вращения двигателя ограничена
1800 об/мин
19 главное реле без ограничений
21, 22, 24-26 Топливный насос высокого давления Ошибка запуска двигателя
23 несоответствующее положение педалей газа и тормоза не ограничено
27 плохой контакт датчика положения рейки отказ запуска двигателя
28 датчик педали тормоза не ограничено
29, 51-53, 81-86, 99 электронный блок управления отказ запуска двигателя
31, 32 датчик температуры воздуха без ограничений
33, 34 датчик давления воздуха без ограничений
35 Модуль круиз-контроля без ограничений
36, 37 Датчик температуры жидкостного охлаждения Обороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39 Датчик температуры топлива Обороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41 сигнал с многоступенчатого входа не соответствует эталону не ограничено
42 превышена максимальная скорость двигателя возможно, была выбрана неправильная передача.Сброс ошибки
при повторном запуске двигателя
43 ошибка в сигнале скорости частота вращения двигателя ограничена
1500 об/мин
54 избыточное бортовое напряжение не ограничено
55 цикл работы блока управления не завершен корректно не ограничено
61-67 Линия CAN без ограничений

Нередко компьютер регистрирует несколько ошибок, для просмотра следующего кода повторите вышеописанные действия кнопкой или «качелькой».Коды ошибок будут воспроизводиться циклически. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Для удаления всех ошибок из памяти блока управления необходимо включить зажигание и удерживать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом можно временно избавить автомобиль от тревожных симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150


Данный тип ЭБУ устанавливался на более поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от приведенной схемы.После включения зажигания в память электронного блока записывается действующая на данный момент неисправность, кроме того, о неисправности может сигнализировать красная или желтая контрольная диагностическая лампа.


После нажатия на «качельку» в любом крайнем положении более двух секунд будет выдан код неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Цифры кода ошибки разделены двухсекундной паузой. В отличие от ЭБУ предыдущего типа, результирующий код будет трех- или четырехзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей ниже.Цвет линий в таблице соотносится с цветом контрольной диагностической лампы. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжить движение при данной неисправности, желтый цвет указывает на необходимость устранения неисправности после окончания движения на автомобиле.

Коды ошибок ЭБУ ISB CM2150 для двигателей эко-класса Евро-3
111 Критическая неисправность внутри модуля управления двигателем — интеллектуально-программируемая часть или ее компонент работает неправильно 422 Уровень охлаждающей жидкости — Получены ошибки 689 Ошибка датчика первичной частоты вращения двигателя — приходят ошибки
115 Потеря пары сигналов электромагнитного датчика в цепи датчика частоты вращения (положения) двигателя — получены ошибки 425 Температура смазки двигателя — получены неверные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
143 Низкое давление масла — вероятно, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр форсунки №2 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — хорошо, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, либо цепь замкнута на источник низкого напряжения 1142 Цилиндр форсунки №3 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
151 Температура охлаждающей жидкости ниже нормы — хорошо, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Цепь проверки холостого хода, педаль акселератора или рычаг – получены ошибочные данные 1143 Цилиндр форсунки №4 — механическая система работает неправильно или не отрегулирована
197 Уровень охлаждающей жидкости – действителен, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Цепь проверки работы на холостом ходу, педали акселератора или рычага — не откалибрована 1144 Цилиндр форсунки № 5 — механическая система неисправна или не отрегулирована
214 Температура моторного масла – хорошая, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления во впускном коллекторе – получены неверные значения 1145 Цилиндр форсунки № 6 — механическая система неисправна или не отрегулирована
233 Давление охлаждающей жидкости – допустимое, но ниже оптимального рабочего диапазона – умеренно тяжелое 434 Сбой питания без выключения зажигания (Ignition Off) — получены ошибки 2265 Сигнальная цепь управления пусковым насосом — напряжение выше нормативного, либо замыкание на источник высокого напряжения
234 Высокие обороты двигателя – хорошие данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепь — приходят ошибки 2266 Сигнальная цепь управления насосом проворачивания — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
235 Недостаточное количество охлаждающей жидкости — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение батареи № 1 — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Устройство учета топлива – достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245 Цепь управления вентилятором — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение 442 Аккумулятор № 1, высокое напряжение — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозирования топлива — Требуемый расход ниже ожидаемого — Действительно, но ниже оптимального рабочего диапазона
261 Температура топлива в двигателе — достоверная, но выше оптимальных условий эксплуатации 449 Высокое давление топлива – хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения
275 Элемент впрыска топлива (передний) — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 595 Турбокомпрессор № 1, высокая скорость — действителен, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь нагревателя впускного воздуха №1 — напряжение выше нормы, либо короткое замыкание на источник высокого напряжения
281 Клапан №1 соленоид высокого давления, управляемый топливом — механическая система работает неправильно или не отрегулирована 596 Зарядка Электрическое высокое напряжение — хорошее, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь нагревателя впускного воздуха №1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения
351 Источник питания форсунки — неисправность (интеллектуально программируемое) устройство или компонент 598 Низкое электрическое напряжение зарядки — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательный ШИМ (широтно-импульсная модуляция) № 1 Триггер — слишком низкое напряжение или короткое замыкание на низкое напряжение
415 Низкое давление масла — допустимо, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая скорость турбонагнетателя № 1 — действительна, но ниже оптимального рабочего диапазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе – получены неверные данные

Если вы не нашли в таблице марку вашего двигателя или код ошибки ЭБУ ISB CM2150, обязательно напишите нам, и мы сразу же постараемся помочь.

возможные неисправности Не работает свет заднего хода на КамАЗ

Электросхема КамАЗ-5320 цветная, как правило, применяется для ремонта электропроводки и приборов автомобиля. Благодаря электрической схеме автовладелец может найти вышедшие из строя или неисправные агрегаты для их дальнейшего ремонта или замены. Подробнее об особенностях электрооборудования, его неисправностях и диагностике вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Особенности электрооборудования

Начнем с описания — какие элементы и подсистемы включает снятие проводки КАМАЗ-5320:

  1. Сигнальные огни и поворотники.
  2. Система отопления, электроснабжение и мойка ветрового стекла.
  3. Внешнее освещение, включая ближний и дальний свет, противотуманные фары, если таковые имеются.
  4. Внутреннее освещение салона автомобиля.
  5. Система запуска двигателя.
  6. Также схема электропроводки включает в себя систему контрольно-измерительных приборов, расположенных на приборной панели автомобиля. Приборка содержит не только, но и множество индикаторов, а также датчики, призванные обеспечить более удобное управление машиной.
  7. Звуковой сигнал.
  8. Аудиосистема, если имеется.

Нормальная работа электросхемы КАМАЗ 43118 возможна только при правильном функционировании двух основных узлов:

  1. Аккумулятор. Это устройство обеспечивает напряжением систему зажигания при запуске двигателя, а также позволяет запитать основное электрооборудование при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
  2. Генератор. Этот узел обеспечивает питание всех устройств и оборудования во время движения. Также с помощью генератора восполняется заряд аккумулятора, который он потратил на запуск двигателя.

Как определить неисправность?

Выявление поломок в работе оборудования возможно с привлечением специалиста или в домашних условиях.

В общем, есть два состояния автомобиля, при которых может быть определена неисправность цепи:

  1. Двигатель не заводится, эксплуатация автомобиля невозможна. Причин поломки в этом случае может быть много. Диагностику оборудования следует начинать с, распределительного устройства, свечей, высоковольтных проводов, стартерного блока и, конечно же, аккумуляторной батареи.В большинстве случаев причину можно устранить зарядкой аккумулятора, удалением нагара со свечей зажигания или заменой высоковольтных проводов. Кроме того, причина может крыться в вышедшем из строя генераторе. Прежде чем приступать к демонтажу и разборке агрегата, следует проверить качество натяжения ремня генератора. Возможно ремешок ослаблен или его натяжение очень сильное, что тоже не очень хорошо для автомобиля.
  2. Двигатель можно запустить, но оборудование не работает или работает частично.Группа устройств может не работать. Например, в вашей машине одновременно перестали работать дворники и щетки стеклоочистителей. Казалось бы, как эти устройства могут быть связаны друг с другом? Но надо учитывать, что эти две системы работают от подрулевого переключателя. А если он выйдет из строя или в его цепи плохой контакт, то узлы просто не запустятся. Если двигатель заводится, то часть узлов не работает, то в первую очередь следует проверить предохранители в блоке, вполне возможно, что один или несколько из них просто сгорели.Если предохранительные элементы исправны, и вы на 100% уверены в работоспособности электрооборудования, то вам необходимо сделать диагностику электропроводки (автор видео — канал CarEnergy).

Возможные неисправности электропроводки

Все неисправности электропроводки можно разделить на несколько групп:

  1. Поломка самого оборудования. Это случается не очень часто, но подобная проблема все же может возникнуть.
  2. Неисправен предохранитель. Как известно, монтажный блок содержит предохранительные устройства, отвечающие за сохранность проводки КАМАЗ.Если в системе происходят скачки напряжения, то для предотвращения поломки оборудования используются предохранители, которые перегорают первыми. Если в бортовой сети периодически возникают скачки напряжения, то перед заменой перегоревших предохранителей необходимо избавиться от причины.
  3. Плохой контакт электрической цепи с оборудованием. В этом случае причин может быть несколько. Как правило, плохой контакт вызван обрывом провода где-то на участке цепи. Для диагностики нужен мультиметр, которым, собственно, всегда и пользуются для выявления неисправностей в проводке.Также причиной может быть окисление или подгорание контактов. Если это так, то проблема может быть решена их зачисткой или заменой.
  4. Ток утечки. В большинстве случаев эта проблема вызвана поломкой проводки. С помощью мультиметра определяется неисправный провод, который в итоге нужно будет либо заменить, либо тщательно заизолировать.
  5. Износ компонентов генератора. Потребуется разборка узла для выявления неисправных деталей с последующей их заменой.
  6. Аккумулятор разрядился или в нем недостаточно электролита. В этом случае нужно проверить уровень жидкости в банках аккумулятора, а также измерить параметр его заряда.

Схема электрооборудования

Видео «Подробная инструкция по ремонту светотехники и электропроводки КамАЗ»

Как правильно отремонтировать подсветку, а также электросхемы в грузовике — смотрите в видео ниже (автор Никита Вагин).

Схема стоп-сигнала КамАЗа несколько сложнее, чем у других автомобилей.Это связано с использованием нескольких датчиков, обеспечивающих включение стоп-сигналов при работе нескольких тормозных систем. Тормозная система хоть и называется КАМАЗ, но теперь она используется и на других автомобилях благодаря своей надежности. Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В схему стоп-сигналов КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, ну и конечно же контрольные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. В последних моделях в качестве датчика стоп-сигнала используется кнопочный переключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При изменении давления в любой из цепей, а также при наличии кнопочного выключателя при нажатии на педаль контакты датчика замыкаются и подключают катушку промежуточного реле к массе автомобиля.

В этом случае ток от предохранителя проходит через катушку реле, контакты одного из датчиков на кузов автомобиля.Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях. При включении стояночного тормоза помимо контрольных ламп начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это связано с тем, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лампа получают минус через датчик стояночного тормоза. Так как все датчики подключены к катушке промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того, чтобы контрольная лампа не загоралась при срабатывании других датчиков, в цепь включен диод, препятствующий попаданию минуса на провод датчика стояночного тормоза.В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Чаще всего для всех автомобилей это происходит при выключенных стоп-сигналах. В этом случае необходимо проверить, горят ли лампы при включении стояночного тормоза или нет. Если лампы горят, то неисправен датчик или оборван провод от него к реле. Для проверки необходимо отсоединить провод от датчика и подключить его к массе автомобиля. Если загораются сигнальные лампы, датчик неисправен. В противном случае в проводе имеется обрыв.Если лампы не горят при включении стояночного тормоза, то необходимо проверить исправность предохранителя, контрольных ламп и реле. Неисправные элементы подлежат замене. Причиной неисправности может быть и обрыв провода, соединяющего реле с сигнальными лампами. Если контрольные лампы загораются при нажатии на педаль тормоза, но не загораются при включении стояночного тормоза, то необходимо проверить состояние датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, возле контрольной лапки стояночного тормоза.Если при включении стояночного тормоза на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае отсоедините провод от датчика и подключите его к массе автомобиля. Если минус на диоде не появился, то надо устранить обрыв в проводе, если датчик появился менять. Еще одна неисправность, когда постоянно горят контрольные лампы. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп сигнала КамАЗ. Причин может быть несколько.Первый – замыкание плюсового провода на провод сигнальной лампы, на практике происходит, если проводка оплавилась в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина – залипание контактов реле сигнальных ламп. Для проверки достаточно снять это реле и поставить обратно в розетку. Если реле исправно, будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить. Третья причина может заключаться в отсутствии питания на контрольной лампе стояночного тормоза и реле ее прерывателя.При этом плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольной лампы стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через одного из потребителей, получающих питание от этого же провода, уходит на минус. Это замыкает цепь, и реле контрольной лампы активируется. Для проверки достаточно отсоединить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы должны погаснуть. Возможными причинами могут быть неисправный предохранитель или обрыв провода. Последней причиной можно назвать подключение любого провода от датчиков к массе автомобиля.Как и во всех автомобилях в стоп-сигнале КАМАЗ, может перегорать и предохранитель контрольных ламп. Поиск и устранение неисправностей зависит от того, когда перегорел предохранитель. Для поиска необходимо снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель перегорел сразу при установке, то нужно искать замыкание под приборной панелью от предохранителя к реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорает при нажатии на педаль тормоза, значит, имеется короткое замыкание в проводе от реле к задним фонарям или в розетке прицепа.

Фонарь заднего хода хоть и не относится к разряду обязательных осветительных приборов, тем не менее, имеет большое значение для безопасного движения вашего автомобиля.

Фонарь заднего хода — основные функции

Довольно сложно представить, как можно ездить и не использовать заднюю передачу, вернее, такой ситуации в принципе быть не может. К тому же не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость.Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт в вечернее время, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, не лучшим образом отражающихся на вашей видимости для окружающих. участники дорожного движения.

Таким образом, основной функцией этих фонарей является освещение дорожного покрытия при движении задним ходом. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете делать резервные копии, выполняя тем самым информативную функцию.Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не способен выполнять все задачи на необходимом уровне.

Не работают фонари заднего хода — возможные неисправности и их причины

Для того, чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неисправностей, следует изучить устройство и принцип работы. Схема работы достаточно проста и заключается в следующем. Как только включается задняя передача, специальный шарик переключателя, выходящий из штока, замыкает контакты.Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается. После того, как водитель выключает заднюю передачу, все возвращается на свои места, а контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из всего вышесказанного становится понятно, что данные осветительные приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть очень много. Среди них наиболее распространенными являются:

  • перегоревшая лампочка;
  • оксидирование контактов;
  • неисправные предохранители;
  • отсутствие «массы» на плате;
  • сломался датчик заднего хода, или оборваны его провода;
  • сгорели контакты на пленке фары.

Не горят фонари заднего хода — диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один — не горят фонари заднего хода. Затем нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если лампа перегорела, то пора заменить ее на новую. Для этого выключите внешнее освещение, откройте багажник и отсоедините колодку проводки. Конечно, сначала придется демонтировать всю обивку за фонарем.Далее, отжав защелки, расположенные по бокам, можно снять панель и, нажав на саму лампу, открутить ее. Потом ставим новый и возвращаем все на место.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, и автомобиль не исключение.

Окислившиеся контакты необходимо очистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно просто снять блок-фару. Насчет пропавшей «массы», так ее надо поставить на место, и оборванные провода прозвонить, а нерабочие поменять.Вышедшие из строя предохранители тоже нужно заменить, все они находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это несложно. Еще одна проблема может возникнуть и при постоянно включенных фонарях заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять же не все в порядке с электрической частью, либо вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и втором случае организуйте замену неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу автомобиля, либо через подкапотное пространство, но, , прежде чем его разбирать, убедитесь, что вышел из строя именно он .

Для этого, освободив его, нужно завести машину и, а затем, замкнув контакты, посмотреть на лампочки, которые должны загореться. Далее, сняв выключатель, проверяем мультиметром, замыкаются ли контакты при включении. При отсутствии такого короткого замыкания без развальцовки не обойтись. Вырезав гибкий контакт из электромагнитного реле нужной длины, мастерим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем.При нормальном закрытии устанавливаем на прежнее место.

Обе не горят, думал лампочки перегорели или провода не заправлены: проверил — лампочки в норме (спираль цела), провода тоже подходят куда надо. Что может быть причиной?

Re: Лягушка? Я имею в виду, выключатель света заднего хода вышел из строя.
Или к нему забыли воткнуть провод, например… У меня в сервисе было только одно: к нему забыли приделать провод, а я думал, что полетел.;)

А может они просто сгнили… наконечники на лягушке Re: Не горят фонари заднего хода. Какова причина?
Привет Женя!
Получается если не ЧЫ, то лягушка. Дело в том, что один из контактов разъема всегда положительный. Следовательно, он окисляется и отваливается. Посмотрите на разъем. Еще вариант предохранитель №5 (F16), но тогда не работали бы дворники и поворотники и еще куча всего…

Re: Re: Не горят фонари заднего хода.Какова причина?
Привет! Спасибо, посмотрю. Предохранитель в порядке. дворники и поворотники работают.

Где эта лягушка на коробке?
В книге что-то есть, а в интернете ничего не нашел. Можно ли будет поменять без ямы в условиях «на улице»?

Вау….
О, Господи, просвети этого человека! Он не знает, где лягушка!
Она на КПП, слева по пути, внизу.Выпирает в сторону левого колеса. К нему подходят два провода. Вы можете увидеть это на земле. Достаточно снять железяку, которая висит под двигателем. А может и можно, не помню.
Если будете менять крестовину, имейте в виду — масло потечет.

Да, я такой…
Миша, а откуда мне знать где он, если раньше я только сам велосипед ремонтировал 🙂 да и то он был советский без редуктора. Так что приходится задавать глупые вопросы.А так как спросить их больше не у кого (у меня нет родственников в Питере, и я один из друзей на машине), то приходится все решать через эту конфу. СПАСИБО господа за ответы. …и думаю вопросов будет еще много, но я стараюсь понемногу вникать в устройство этого сложного механизма :-)))

Re: Да я такой…
Приятно пообщаться. Еще лучше, когда тебе не жалко потратить 100 рублей и купить талмуд для своей машины.Даже если ночью только фотки смотреть, машину можно изучить за неделю, а если еще и текст прочитать, то за месяц научиться и настроить карб.

Олегыч Питерский

У меня есть три книги в наличии…
Два устройства и один мелкий ремонт. Может, конечно, плохо искал, но ничего подобного там не нашел (поищу еще). Одна книга лежит дома специально и я ее вчера ночью читала, вот и стараюсь соответствовать. И тут теория очень хороша, а практика лучше — и мне ее все равно не хватает… вот почему я советуюсь с вами.

Re: У меня в наличии три книги…
А практика как раз и заключается в сравнении того, что нарисовано на картинке и что в железе. Не поверю, что на картинке не было выключателя света ZX. Боги не будут жечь горшки, вы узнаете.
Пешеход всегда прав, пока жив…
Олегыч Питерский

Прежде чем менять крестовину, прозвоните ее.
Для этого стяните провода с крестовины и измерьте сопротивление крестовины в положении «назад» и любом другом положении омметром.В положении «задний ход» омметр должен показывать короткое замыкание (0 Ом), а при выключенном заднем ходе — разрыв (бесконечность). В данном случае лягушка рабочая, а дело в проводке.
Второй вариант — закоротить провода, идущие к лягушке. Если лампочки загораются при включении зажигания, это лягушка. Не загорелся — в проводке.
Но жизни на свете чуть больше, чем смерти,
И света на свете чуть больше, чем тьмы
(с) А.В. Макаревич

В современном автомобиле функционирует большое количество электронных и электрических систем. Системы старых автомобилей имеют довольно примитивный принцип работы, когда в качестве новой техники доступны для изучения только те, кто в состоянии изучить больше документации и литературы. Сегодня мы узнаем, что такое датчик заднего хода, зачем он нужен на автомобиле и узнаем о схеме его включения.

Назначение

Очевидно, что реверсивный режим автомобиля предназначен для разгона автомобиля в обратном направлении, не прибегая к развороту на 180 градусов.Это позволяет удобнее парковаться, быстрее маневрировать и, наконец, экономить время себе и другим водителям.

Фонарь заднего хода необходим для предупреждения окружающих водителей о предстоящем маневре аналогично сигналам поворота или стоп-сигналам, встроенным в задние фонари.

Таким образом, при включении задней передачи загорается белая лампа. Все водители и пешеходы сзади мгновенно информируются о том, что водитель планирует делать задним ходом, и принимают решения об их дальнейших маневрах.

Сигнализатор заднего хода также предназначен для маневрирования в темноте и тумане. Лампа, имеющая достаточно мощный световой пучок, позволяет водителю лучше видеть, что происходит позади автомобиля, и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае стоит обратить внимание на состояние и работу фонарей. Это устранит большинство проблем и защитит автомобиль от случайных повреждений.

Принцип действия

Датчик заднего хода – это именно то устройство, которое предназначено для включения и выключения индикаторов маневров в виде ламп или светодиодов.Его задача мгновенно реагировать на включение задней передачи и так же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор.

Где находится датчик заднего хода? Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии.

Таким образом, это устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумулятор с лампой.

Очевидно, между аккумулятором и фонарем должна быть какая-то система, способная реагировать на движения рычага переключения передач и активирующаяся только при положении рычага заднего хода или заднего хода.

Эту функцию выполняет концевой выключатель, который расположен по ходу движения селектора АКПП или на ручке МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути это кнопка, которую каждый часто видит в реальной жизни.Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а рычажком, который нажимает на нее, находясь в определенном положении.

При переключении коробки передач на задний ход срабатывает концевой выключатель с питанием от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь, на лампу подается напряжение, и она загорается. При выключении передачи точно так же отпускается кнопка, и лампа перестает гореть.

Подведение итогов

Датчик заднего хода – один из важнейших элементов электросистемы каждого современного автомобиля.Благодаря этому устройству работает указатель заднего хода, что способствует повышению безопасности движения в целом и лучшему информированию водителей о намерении дальнейшего маневра.

Камаз представил электробус на водородных топливных элементах

Российский «Камаз» недавно представил первый низкопольный электробус на водороде Камаз-6290, сообщает Бюллетень h3.

На базе электробуса Камаз-6282 отрабатывалась конструкторская документация опытного водородно-электрического стенда.

Камаз планирует испытать прототип водородно-электрического автобуса на улицах Москвы в реальных условиях эксплуатации. Автономная водородная заправка есть только в подмосковной Черноголовке, поэтому протестировать автобус в другом месте нельзя. Ожидается, что тестовые заезды будут завершены в 2023 году.

Заместитель главного конструктора ОАО «КАМАЗ» Андрей Савинков: «По сравнению с электробусом, проезжающим 70 км на полной зарядке, водородно-электрический автобус может проехать 250 км, что делает его подходят даже для междугородних перевозок.

Дочернее предприятие КамАЗа в Башкортостане «Нефаз» выполнило сборку шасси и кузова водородно-электрического автобуса, а НИЦ «Камаз» смонтировал крышное оборудование.

Работает на водородных топливных элементах, имеет шесть баллонов для сжатого водорода, установленных на крыше из соображений безопасности. При максимальной скорости 80 км/ч и запасе хода 250 км он может перевозить 80 человек. Автобус может эффективно работать при температуре окружающего воздуха от -40° до +40° С.

Водородный двигатель мощностью около 45 кВт.Он оснащен электрическим портальным мостом ZF, мощной пневматической тормозной системой, EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, блокировкой движения при открытии двери и датчиком износа тормозных колодок.

Кузов изготовлен из высокопрочной стали и безопасного пластика, что делает автомобиль прочным и устойчивым к аварийным ситуациям. Полная масса водородно-электрического автобуса КамАЗ-6282 составляет 19 тонн, а габаритные размеры — 12,4×2,55×3,4 метра.

Андрей Савинков добавил, что если государство создаст инфраструктуру заправки водородом и будет использовать водородные автобусы, то мы можем организовать окончательную сборку водородно-электрических автобусов на нашем Сокольническом вагоноремонтном заводе в Москве, где мы уже собираем наши электробусы .

Пневматический стояночный тормозной клапан, Двойные парковочные клапаны, Производитель стояночного тормозного клапана в Китае

Категория продукта Клапаны ручного тормоза, мы специализированные производители из Китая, Клапан стояночного тормоза с воздушным тормозом, Двойные клапаны управления парковкой поставщики / фабрики, оптовые продажи высокого качества продукты Исследования и разработки и производство парковочного тормозного клапана, у нас есть идеальное после- служба продаж и техническая поддержка. Надеемся на ваше сотрудничество!

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны стояночного тормоза, также известные как краны ручного тормоза или аварийного тормоза. Тормоз — это механизм, используемый для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во время стоянки. Исторически он также использовался для аварийной остановки основного гидравлического оборудования…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести Mercedes Benz Man Volvo Scania, поэтому этот товар также может использоваться на российских грузовиках Камаз Scania № 1882112 1774969 упаковка 20 шт. Коробка пятислойная гофрированная экспортная коробка…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania, поэтому этот товар также может использоваться российскими грузовиками kamaz mercedes benz NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania, поэтому этот товар также может использоваться российскими грузовиками kamaz mercedes benz NO 9617011050 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза

используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania, поэтому этот товар также может использоваться российскими грузовиками mercedes benz kamaz NO 961723 0150 упаковка 20pc ctn пятислойный гофрированный экспорт…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Описание стояночных клапанов KNORR NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойная гофрированная экспортная коробка оплата t t l c и гарантия качества west union один год с даты на борту Мы специализируемся на производстве и экспорте запасных частей для европейских грузовиков…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Описание стояночных клапанов KNORR NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пятислойная гофрированная экспортная коробка оплата t t l c и гарантия качества west union один год с даты на борту Мы специализируемся на производстве и экспорте запасных частей для европейских грузовиков…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКТА KNORR NO AE4311 K015849 УПАКОВКА 20pcs ctn СТАНДАРТНЫЕ ПЯТИСЛОЙНЫЕ ГОФРИРОВАННЫЕ КОРОБКИ ДЛЯ ЭКСПОРТА УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ T T L C И WEST UNION КАЧЕСТВЕННАЯ ГАРАНТИЯ ОДИН ГОД С ДАТЫ НА БОРТУ Мы специализируемся на производстве и экспорте европейских грузовиков…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКТА Volvo Ручка переключения передач KNORR NO 1655853 УПАКОВКА 50pcs ctn СТАНДАРТНЫЕ ПЯТИСЛОЙНЫЕ ГОФРИРОВАННЫЕ КОРОБКИ ДЛЯ ЭКСПОРТА УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ T T L C И WEST UNION ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА ОДИН ГОД С ДАТЫ ПОСТАВКИ Мы специализируемся на производстве и экспорте…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапан ручного управления прицепом, также называемый клапаном ручного тормоза грузовика или клапаном пневматического тормоза грузовика, работает с тормозами прицепа. Ручной клапан прицепа используется только для проверки тормозов прицепа. Он не используется во время вождения из-за опасности создания…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза A6915 6913 используются на больших грузовиках l прицепах и полуприцепах извести mercedes benz man volvo scania и т.д. этот товар также может использоваться на российских грузовиках kamaz Описание mercedes benz NO 9617231040 упаковка 20pc ctn пять слоев…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

В дорожных транспортных средствах КЛАПАНЫ стояночного тормоза, также известные как ручной тормоз или аварийный тормоз. Тормоз представляет собой механизм, используемый для надежного удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при парковке. Исторически он также использовался для экстренной остановки в случае необходимости…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза Iveco, также называемые клапанами стояночного тормоза Mercedes или клапанами стояночного тормоза Iveco, работают с тормозами прицепа. Ручной клапан прицепа используется только для проверки тормозов прицепа. Он не используется во время вождения из-за опасности срабатывания…

Цена за единицу: 30 долларов США за штуку

Мин.Заказ Цена за единицу
50 шт./шт. 30 долларов США / шт./шт.

Бренд: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны стояночного тормоза для грузовиков, также известные как краны ручного тормоза прицепа или аварийный тормоз Электронный тормоз — это механизм, используемый для надежного удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при парковке. Исторически он также использовался для экстренной остановки в случае необходимости…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапан ручного управления Камаз, также известный как Клапан управления прицепом Камаз или Тормозной клапан грузовика Руссина, относится к запасным частям грузовика Руссина, который представляет собой механизм, используемый для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при парковке. Исторически он также использовался…

Торговая марка: Flat world

Упаковка: стандартная экспортная упаковка

Возможность поставки: 1000 шт./месяц

Клапаны ручного тормоза VOLVO используются на больших грузовиках, прицепах и полуприцепах, мерседес-бенц, ман, вольво, скания, поэтому этот товар также может использоваться на российских грузовиках камаз, такие воздушные тормозные краны в основном устанавливаются на европейские грузовики…

Китай Клапаны ручного тормоза Поставщики

когда потяните его вверх, чтобы включить стояночный тормоз, и нажмите вниз, чтобы отпустить стояночный тормоз — клапан стояночного тормоза грузовика работает аналогичным образом. … Когда кнопка вытянута, воздух в пружинных тормозных камерах выпускается через быстродействующий клапан, и пружина расширяется и включает стояночные тормоза.

Первый речной автобус от КАМАЗ

ПАО «КАМАЗ» 06 сентября 2021 11:49

6 сентября 2021 года на выставке COMTRANS-2021 в Москве будет представлен революционный продукт в сегменте пассажирских перевозок – речной автобус КАМАЗ-6290.

КАМАЗ продолжает расширять модельный ряд инновационного пассажирского экотранспорта, который становится все более популярным в мегаполисах.В ближайшем будущем водородный общественный транспорт может стать достойной альтернативой дизельным автобусам, и, отвечая требованиям времени, инженеры компании разработали первый низкопольный речной автобус КАМАЗ-6290.

«Конструкторская документация на прототип водного автобуса разрабатывалась с учетом технических требований к электробусам, то есть за основу был взят электробус КАМАЗ-6282, который доставляется в Москву», — пояснил заместитель начальника Андрей Савинков. Конструктор ПАО «КАМАЗ» – главный конструктор автомобилей.- Преимущества водного автобуса очевидны – это его экологичность, отсутствие дизельного отопителя для обогрева салона. При этом, в отличие от электробуса, запас хода которого после полной зарядки аккумуляторов составляет 70 км, речной трамвай может проехать 250 км, что делает его пригодным даже для дальнего сообщения».

Шасси и кузов водного автобуса собирали на дочернем предприятии компании в Башкирии – НЕФАЗе, крышное оборудование монтировали в Научно-техническом центре «КАМАЗ».Кузов изготовлен из высокопрочных сталей и безопасного пластика, что обеспечивает необходимую прочность и безопасность в аварийных ситуациях. Полная масса речного автобуса КАМАЗ-6282 составляет 19 тонн, его габаритные размеры – 12,4х2,5 м. 55×3. 4 м. Новинка питается от водородных топливных элементов и оснащена шестью баллонами для хранения сжатого водорода. В целях безопасности баллоны установлены на крыше — в случае утечки водород пойдет вверх, а не в салон.

Мощность водородной электростанции не менее 45 кВт, привод водного автобуса осуществляется от электрического моста фирмы ZF.Речной автобус оснащен современной высокоэффективной пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Торможение также обеспечивается тяговым электродвигателем с системой рекуперации. Максимальная скорость движения

— 80 км/ч, запас хода-250 км. Общая пассажировместимость — 80 человек, мест — 33. Как и электробус, новый экотранспорт приспособлен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -40° до +40°С.

Инженеры НТЦ «КАМАЗ» постарались сделать речной трамвайчик максимально комфортным для пассажиров. В кабине установлена ​​двухзонная климатическая система, в том числе отдельная для кабины водителя. Для беспрепятственного входа в кабину граждан с ограниченными возможностями установлена ​​механическая аппарель, двери оборудованы функцией активации пассажиров, также предусмотрена электронная система информирования пассажиров с выводом информации на указатели маршрутов и информационное табло в кабине водного транспорта. автобус.

«Впереди еще много работы. В 2022 году мы намерены испытать опытный образец водного автобуса КАМАЗ на улицах Москвы, в реальных условиях эксплуатации. На данный момент автономная водородная заправочная станция есть только в Черноголовке, под Москвой, поэтому испытания речного трамвая в другом месте невозможны. Завершатся они, ориентировочно, в 2023 году, — рассказал Андрей Савинков. — В случае создания соответствующей заправочной инфраструктуры и спроса на новый вид экотранспорта со стороны Москва, окончательную сборку речных автобусов планируем организовать на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в столице, где уже успешно собираются электробусы КамАЗ.»

Напомним, в августе 2021 года премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил Концепцию развития водородной энергетики. Документ определяет цели, стратегические инициативы и ключевые меры по созданию новой отрасли в России.

С другими новостями ПАО «КАМАЗ» можно ознакомиться на канале «КАМАЗ-онлайн Дзен». Также читайте нас на информационном портале «Вести КАМАЗ», сайте kamaz.ru Facebook Instagram, YouTube, ВКонтакте, Twitter, Facebook и Одноклассниках.

Обратите внимание, что данный пресс-релиз основан на материалах, предоставленных компанией. Информационное агентство AK&M не несет ответственности за его содержание, а также за юридические и иные последствия его публикации.

КАМАЗ-6290 — новейший московский водородный электробус

Водородный электробус КАМАЗ-6290 , революционный пассажирский электромобиль, будет показан сегодня на Московской международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS 2021.

КАМАЗ продолжает развивать портфель уникальных пассажирских экологичных видов транспорта, которые становятся все более популярными в мегаполисах. Водородные электромобили скоро составят конкуренцию дизельным автобусам ; В результате инженеры компании создали первый водородный электробус, отвечающий современным требованиям, — КАМАЗ-6290.

Главный конструктор автомобилей ПАО «КАМАЗ» Андрей Савинков сообщил: «Мы разработали конструкторскую документацию опытного водородного электробуса, отвечающего требованиям электробусов, то есть в качестве ориентира использовали предоставленный в Москву электробус КАМАЗ-6282». Водородный электробус имеет очевидные преимущества : он экологичен, в салоне не нужен дизельный обогреватель.Кроме того, по сравнению с аккумуляторным электробусом, который может проехать 70 км при полной зарядке, водородный электробус может проехать 250 км, что делает его пригодным для междугородних перевозок».

НЕФАЗ , дочернее предприятие КАМАЗа со штаб-квартирой в Башкортостане, изготовил шасси и кузов водородного электробуса, а НТЦ «КАМАЗ» установил крышное оборудование. В результате кузов автомобиля состоит из высокопрочной стали и безопасного пластика, что делает его прочным и устойчивым к столкновению на дороге.Водородный электробус КАМАЗ-6282 имеет полную массу 19 тонн и габаритные размеры 12,4х2,55х3,4 метра. Инновационный продукт работает на водородных топливных элементах и ​​имеет шесть баллонов со сжатым водородом. Поскольку баллоны установлены на крыше из соображений безопасности, в случае утечки водород будет подниматься вверх, а не поступать в салон.

Сообщается, что водородный топливный элемент имеет выходную мощность 45 кВт, , но нет никаких дополнительных сведений, равно как и сведений о буферной батарее.В состав водородного электробуса входит надежная пневматическая тормозная система с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, блокировкой движения при открытой двери и датчиком износа тормозных колодок. Электродвигатель с системой рекуперации также позволяет автомобилю тормозить. Максимальная скорость 80 километров в час, запас хода 250 километров . Автобус на 33 места может вместить до 80 пассажиров. Новый экологически чистый электробус может эксплуатироваться при температуре от -40° до +40°С.

Инженеры НТЦ «КАМАЗ» постарались сделать водородный электробус максимально приятным для пассажиров . Пассажирский салон и кабина водителя оснащены двухзонным регулятором температуры. Водородный электробус имеет автоматический пандус, который позволяет людям с ограниченными физическими возможностями свободно входить. Пассажиры могут сами открыть двери. Электронная система обеспечивает пассажиров информацией и отображает ее на указателях направления и информационном табло в салоне.

«Предстоит еще много работы. В 2020 году мы поставили задачу испытать прототип водородного электробуса КАМАЗ на улицах Москвы в реальных условиях. Заправка находится в подмосковном Черноголовке. «Ожидается, что тест-драйвы будут завершены в 2023 году, — заявил Андрей Савинков. — Если Москва готова построить такую ​​заправочную инфраструктуру и использовать новый тип экологически чистых автобусов, мы окончательная сборка водородных электробусов на Сокольническом авторемонтно-производственном заводе в Москве, где в настоящее время строятся электробусы КАМАЗ.»

Отметим, что в августе 2021 года Премьер-министр России Михаил Мишустин принял Концепцию развития водородной энергетики. В документе изложены задачи, стратегические задачи и необходимые шаги по запуску этого сектора в России. @через Kamaz.ru.

КАМАЗ представляет свой первый водородный автобус

На международной выставке COMTRANS-2021 в Москве КАМАЗ представил автобус КАМАЗ-6290 на водородных топливных элементах.

Шасси и кузов автобуса собраны в Башкирии на НЕФАЗе, входящем в группу «КАМАЗ». Научно-технический комплекс КАМАЗа был оснащен кровельным оборудованием.

Кузов изготовлен из высокопрочной стали и пластика, что обеспечивает необходимую прочность и безопасность в аварийной ситуации. Автобус КАМАЗ-6282 на водородных топливных элементах имеет общую массу 19 тонн и габаритные размеры 12,4 х 2,55 3,4 метра.

Автобус приводится в движение водородными топливными элементами и оснащен шестью баллонами для хранения сжатого водорода.Для обеспечения безопасности баллоны установлены на крыше. Водород в случае утечки уходит в атмосферу и не попадает в отсек. Кроме того, в отличие от электрического автобуса, запас хода которого после полной зарядки аккумулятора составляет 70 километров, запас хода автобуса на водородных топливных элементах составляет 250 километров, что делает его пригодным для междугородних перевозок.

Мир движется вперед и мы не можем отставать. Водородный автобус, или водородный электробус, — это следующий шаг в поиске альтернативных источников энергии и в развитии современного экологически чистого пассажирского транспорта.При его создании за основу был взят электробус КАМАЗ-6282. За три года эксплуатации в Москве этот автобус хорошо зарекомендовал себя — комфортный, бесшумный, с высокими экологическими характеристиками. — Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Основным акционером КАМАЗа является Ростех.

Система водородных топливных элементов, приводящая в движение электрическую портальную ось ZF, вырабатывает не менее 45 кВт. Автобус оснащен сложной высокоэффективной пневматической тормозной системой, включающей EBS, ABS, ASR и EPB, функцию остановки на склоне, блокировку движения при открытых дверях и датчик контроля износа тормозных колодок.

Дополнительно для торможения предлагается тяговый электродвигатель с системой регенерации. Максимальная скорость составляет 80 километров в час. Всего может разместиться 80 пассажиров при 33 сидячих местах. Как и электробус, новый экотранспорт рассчитан на эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Государственная корпорация «Ростех» — один из крупнейших промышленных конгломератов России. Он объединяет более 800 научных и производственных организаций из 60 регионов страны.Основные направления деятельности компании — авиастроение, радиоэлектроника, медицинская техника и новые материалы. АвтоВАЗ, КАМАЗ, ОАК, Вертолеты России, ОДК, Уралвагонзавод, Швабе, Калашников — среди известных имен корпорации.

Ростех участвует в реализации всех двенадцати проектов страны.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.