Офис: Санкт-Петербург, Лахтинский проспект, дом 1
Производство: поселок Кипень, Ропшинское шоссе, дом 6, корпус 3

чертежи, какие нужны запчасти, какая цена

Вестник рыбака » Снегоходы » Прицеп для перевозки снегохода своими руками

Автор:

Рецензент:

Опубликовано 24.06.2019 Обновлено 24.05.2021

Обычно, после приобретения снегохода многие начинают задумываться как его транспортировать на то или иное место. В обычный легковой автомобиль такой вид транспорта не поместиться, поэтому сделать прицеп для снегохода своими руками многие решаются не зря.

Содержание

1. Как сделать прицеп для перевозки снегохода
2. Инструкция по созданию чертежа
3. Перечень запчастей и комплектующих
4. Пошаговая инструкция по изготовлению
5. Особенности крафта прицепа своими руками
6. Усиление передней и задней подвески
7. Амортизаторы под уклоном
8. Цена изготовления прицепа своими руками

Как сделать прицеп для перевозки снегохода

Прицеп к автомобилю для перевозки снегохода можно купить в специализированном магазине или на СТО в крупных городах. Стоит понимать, что обычный прицеп не подойдет, для перевозки такого типа техники понадобиться отдельная модель. Именно это и сподвигло многих смастерить самодельный прицеп для перевозки снегохода своими руками.

Прежде всего стоит узнать, что прицепы бывают двух видов: открытые и закрытые. Естественно, что второй вариант будет надежней, но и сумму на его изготовления придется потратить побольше. Стоит понимать, что какой бы из прицепов вы не решились сделать, он должен обладать такими свойствами:

• конструкция должна быть усиленной;
• обязательно наличие специального трапа, по которому снегоход поднимают и опускают;
• кольца для крепления снегохода при транспортировке;
• платформа прицепа должна соответствовать размерам транспортного средства.

Выполнять работы по производству не получиться просто так, для этого предварительно стоит провести некоторые подготовительные работы.

Инструкция по созданию чертежа

Прицеп для снегохода своими руками невозможно сделать без чертежей, их можно сделать самостоятельно, но для этого необходимы определенные навыки. Для тех, у кого их нет придет на помощь интернет, здесь при желании можно отыскать самые разнообразные чертежи под любой снегоход. Главными показателями должны стать:

• габариты снегохода;
• разновидность техники.

Во всем остальном чертеж делается по стандарту, взятому их интернета.

Arctic Cat

4.88%

Тайга

18.78%

Ямаха

18.87%

Буран

25.55%

Polaris

3.69%

Ski-Doo

12.62%

Lynx

6.38%

Tiksy

1.76%

Stels

4.49%

Irbis

2.99%

Проголосовало: 2274

Перечень запчастей и комплектующих

После создания чертежа необходимо составить список необходимых материалов и купить их. Минимум для изготовления прицепа можно представить в виде таблицы, при чем для каждой составляющей отдельно.

необходимый материал	количество
лонжерон из железных швеллеров	1 шт.
поперечины	3 шт. (главная, средняя, задняя)
кронштейны для крепления амортизаторов	2 шт.
опора для заднего бампера	1 шт.
дышло	1 шт.
сцепное устройство	1 шт.

Кроме этого, потребуется еще и материалы для тормозной системы. Для этого потребуется приобрести:

• кронштейн;
• балку;
• упор;
• ось;
• втулку;
• косынку;
• корпус сцепного устройства;
• главный тормозной цилиндр;
• стойки;
• болты и гайки;
• прицепную раму.

Эти два списка приблизительны, они могут как уменьшаться, так и расширяться в зависимости от разновидности и размеров изготовляемого прицепа.

Предварительно пересмотрите и переберите все материалы, которые у вас ест в наличии в мастерской или гараже, а потом пишите список недостающего.

Пошаговая инструкция по изготовлению

Для специалиста, который владеет навыками механика сложного в изготовлении нет ничего. Кроме этого, мастер должен уметь работать со сварочным аппаратом без проблем. Пошаговая инструкция выглядит примерно так:

• прежде всего необходимо сварить каркас или раму;
• далее монтируют хомут крепления оси маятника колеса;
• следующим изготовляют, примеряют и крепят рычаг;
• детали подвески желательно купить в магазине и уже после покраски монтировать их на готовую раму.

На этом можно сказать, что монтажные работы закончены. Однако предварительно на раму необходимо приварить трап, по которому будет подниматься и спускаться снегоход.

Особенности крафта прицепа своими руками

Чтоб самодельный прицеп для перевозки снегохода прослужил долго верой и правдой стоит учитывать некоторые особенности. Транспортировать такую технику будет проще и надежней с соблюдением некоторых составляющих.

Усиление передней и задней подвески

Эти манипуляции проводить крайне важно, транспортировка снегохода станет не принесет лишних переживаний. Все пройдет как нельзя лучше и без эксцессов.

Амортизаторы под уклоном

Такое расположение поможет уменьшить тряску во время транспортировки, и как следствие снегоход не получит механических повреждений даже при передвижении по очень неровным дорогам.

Цена изготовления прицепа своими руками

Точную стоимость рассчитать не получиться, так как у многих мастеров некоторые запчасти есть в наличии. Но и при покупке полного набора необходимых составляющих стоимость уже готового прицепа для перевозки снегохода будет ровно вдовое меньше, чем варианты из завода.

Оцените автора

Электронные файлы чертежей большегрузной колесной техники, прицепов к ней и специального навесного оборудования

+7 (343) 777-00-42  Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве.  Помощь

 Мои желания

2. Чертежи
3. Транспорт и подъемные машины
4. Грузовой, прицепы, на шассии грузовых автомобилей

Автокран КС-3577 базе автомобиля МАЗ-5334

Как здесь скачать?

Подробнее

Автокран КС-8471 на шасси автомобильного типа 547А

Как здесь скачать?

Подробнее

Автокран КТА-40.01 «Силач» на базе тягача КамАЗ

Как здесь скачать?

Подробнее

Автомобиль ЗИЛ-131 АЦ-40 (137)

Как здесь скачать?

Подробнее

Автомобильный кран с телескопической стрелой грузоподъемностью 100 тонн

Как здесь скачать?

Подробнее

Автомобильный крана КС-4572 на шасси КамАЗ-53213

Как здесь скачать?

Подробнее

Бортовой автомобиль МАЗ-53362 с тентом

Как здесь скачать?

Подробнее

Бортовой грузовой автомобиль УАЗ-3303

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж автомобильного шасси КАМАЗ-53215

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж автомобильного шасси КАМАЗ-53215 2

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж автомобиля грузового модели КАМАЗ 55102

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж ГАЗели NEXT

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж общего вида автомобиля ГАЗ-33104

Как здесь скачать?

Подробнее

Габаритный чертеж шасси автомобиля КАМАЗ 43114

Как здесь скачать?

Подробнее

Грузовик с повышенной проходимостью ЗИЛ-131Н

Как здесь скачать?

Подробнее

Грузовой автомобиль МАЗ-533602

Как здесь скачать?

Подробнее

Грузовой автомобиль МАЗ-53371

Как здесь скачать?

Подробнее

Грузовой автомобиль МАЗ-5551

Как здесь скачать?

Грузовой бортовой автомобиль ГАЗ-3309

Как здесь скачать?

Подробнее

Грузовые прицепы и полуприцепы СМЗ-710В (2-ПН-2), ГКБ-817, ОдАЗ-9370, СМЗ-782В

Как здесь скачать?

Подробнее

Конструктивная разработка автомобильного крана грузоподъемностью 25 т

Как здесь скачать?

Подробнее

Конструктивная разработка крана автомобильного с гибкой подвеской стрелы

Как здесь скачать?

Подробнее

Конструктивная разработка сцепного устройства двухзвенного транспортного средства

Как здесь скачать?

Подробнее

Конструктивная разработка устройства тележки-трапа ТТ-1 с задним откидным бортом

Как здесь скачать?

Подробнее

Конструкция автомобильного крана на базе шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 14 тонн

Как здесь скачать?

Подробнее

Раздел содержит большой объем чертежей колесной техники, отсортированной по типам. В разделе присутствуют детализированные по реальным образцам модели грузовых автомобилей различного предназначения. Отдельные типы спецмашин, таких как краны автомобильные, самосвалы и тягачи представлены в нескольких вариантах отличающихся базовым шасси.

                Кроме привычной автомобильной техники на базе КамАЗ-5350, КамАЗ-5320, ГАЗ-66, ГАЗ-5309, ЗИЛ-131 и подобных, в базе раздела есть чертежи редко встречающихся
моделей – КрАЗ-65053, МАЗ-64229, грузовых вариантов Scania, Mercedes и ГАЗель NEXT.

Наборы чертежей содержат электронный вид образца колесной техники в двух и более проекциях, кроме графического изображения посетителям сайта доступны:

• масштабируемый чертеж машины или прицепа выполненный в формате одного из наиболее популярных редакторов векторной графики — AutoCAD и КОМПАС-3D;
• подробное описание изображенной на чертеже машины или ее элемента;
• пояснительная записка содержащая данные об основных технических характеристиках образца – вес, грузоподъемность, полная масса, размерность шин, крутящий момент двигателя и многое другое.

Для кого этот раздел

                Информация раздела заинтересует сотрудников профильных станций технического обслуживания, инженеров-конструкторов колесной техники и оборудования, учащихся по специальностям «машиностроение», «автомобилестроение» и аналогичных.

Наполнение раздела

                Вся размещенная в разделе информация проходит тщательную проверку на соответствие действующим нормативным документам, ГОСТам, основным специальным требованиям и действительной существующей конструкторской документации на комплексный образец колесной техники.

                Электронные файлы и архивы кроме того анализируются на предмет наличия вредоносных программ и кодов автозапуска. Авторы чертежей имеют подтвержденную квалификацию и верифицированные аккаунты. Имеется возможность оценивать качество выполненной работы ориентируясь на рейтинг исполнителя (автора) чертежа.

Как скачать

                Размещенные проекты полностью готовы к скачиванию, предварительный выбор чертежа и решение о загрузке можно принять, ориентируясь на информационные блоки, сопровождающие каждый электронный документ.

                Текстуальные документы содержат только достоверную информацию и актуальные сведения о технических характеристиках моделей. Применительно к спецоборудованию, из сопроводительных документов можно узнать следующие сведения:

Личное меню

Прицеп для лодки своими руками. Инструкция по изготовлению, чертежи, материалы :: SYL.ru

Хобби могут быть самого разного толка: начиная от компьютерных игр и заканчивая вязанием. Но отдых на природе продолжает оставаться достаточно популярным времяпрепровождением. Основными, конечно, являются охота, рыбалка, туристические походы и пикники. Если с последними все достаточно просто – то, что может понадобиться, найдется дома, то с первой парой все сложнее. Для такого хобби нужно потратиться на самые разные вещи – оружие и боеприпасы, средство перемещения, другие механизмы.

Если говорить о рыбалке, то достаточно часто заинтересованные в богатом улове люди используют лодки.

Но проблема заключается даже не в её покупке – специализированных магазинов достаточно, а в размещении и транспортировке. Потому-то сейчас вы узнаете, как сделать прицеп для лодки, и не пожалеете, потому что эта информация чрезвычайно полезна.

Что такое лодочный прицеп?

Это механизм, который позволяет перевозить водный транспорт небольших габаритов посуху, что значительно расширяет спектр возможностей последнего. Кроме того, прицепы не всегда бывают строго унифицированными. Значит, наличие любого из них, в принципе, дает возможность использовать его и для таких транспортировок при условии небольшой доработки.

Прицеп для перевозки лодки можно купить в специальном магазине или же сделать самому.

Впрочем, если в вашем гараже есть любая из моделей, о чем уже было сказано раньше, вам проще всего будет приспособить уже имеющийся.

Почему лучше делать все самостоятельно?

Большей частью такое решение принимается из-за высоких цен на такие полезные агрегаты. И в самом деле, куда проще сделать прицеп для лодки своими руками из уже имеющихся дома деталей, чем платить порядка восьмисот долларов США.

Ценовой диапазон на такую продукцию достаточно широк, но непременно слишком высок. Можно найти модели и подешевле – особенно если они были раньше в употреблении, но этот вариант чреват неприятными последствиями, вроде скорых поломок, дефектов, ржавчины и так далее.

Преимущества собственноручной сборки

С одной стороны, прицеп для лодки своими руками можно сделать для водного транспортного средства любого вида и размеров. Учитывая тот факт, что промышленная продукция производит трейлеры только для лодок среднестатистического тоннажа, это незаурядное преимущество. Нет, конечно, есть на рынке самые разнообразные предложения, но вот цена на такие специфические модели будет еще выше, что делает покупку куда менее привлекательной, чем сборку.

Что вы можете изготовить для перевозки

На самом деле, прицеп для лодки своими руками можно сделать всего двух видов – это будет собственно прицеп или трейлер. Они имеют свои отличия. Различаются они как по громоздкости, так и по материалам.

Точно так же различия касаются и затрат времени на тот или иной вид – далее будет рассказано подробно, с примерами, даже чертеж прицепа для лодки прилагается.

Трейлеры

Эти устройства представляют собой металлическую раму, переплетение балок с креплением, на которую и устанавливается лодка. Это как раз и есть тот специфический вариант, о котором было сказано ранее. Помимо именно водного транспорта перевозить на ней ничего нельзя.

К тому же сделать такой трейлер своими руками для использования под различные лодки довольно трудно. Так что подгонка производится только для одной модели или же для модели с очень уж близкими габаритными размерами.

Материалы для сборки: что нам необходимо?

Комплектующих достаточно много, потому что проект довольно сложный именно с технической стороны. В первую очередь вам понадобятся детали, которые изготавливаются промышленным способом, и сделать их отдельно практически невозможно – торсионная ось и сцепное устройство.

Помимо предыдущих комплектующих вам понадобится также с десяток различных деталей, которые вполне можно сделать самостоятельно. Перечислить их можно следующим образом: опорная ножка и крылья, светотехника, проводка, лебедка и крепеж, колеса, кильблоки, металлопрокат и краски.

Да, чтобы сделать прицеп для перевозки лодки, понадобится все это вместе, без исключения.

Общая стоимость материалов составит десять-пятнадцать тысяч, если не особо привередничать в покупках. Изготовление же чего-либо самостоятельно снизит цену. Самыми же дорогими деталями являются торсионная ось, колеса и лебедка.

Помощь специалистов в сборке

Если вы не владеете глубокими специальными навыками, то браться за такой проект не стоит – иначе вы либо все испортите, либо покалечитесь сами. Возможен еще комбинированный вариант. Вряд ли такой исход кого-то устроит.

Если же нанимать профессионалов, то вам понадобятся сварщик и слесарь, а кроме того, еще и маляр.

Последнего, правда, вы вполне сможете сами заменить. Первых же лучше находить не в больших компаниях, а на крошечных точках – весь процесс займет не так много времени, а цена будет значительно ниже.

Где можно купить детали?

Самодельный прицеп для лодки требует значительных временных и капиталовложений. Это обязательные условия для адекватного финала всей работы. Но сэкономить драгоценное время, выиграв на выборе магазина, – это вполне разумно.

Итак, большую часть деталей можно приобрести в специализированных супермаркетах, или каталогизированных системах в интернете – например, вам прекрасно подойдет «Автофлекс-Кнотт», «Франкарди» или «Билтема». Остальное же вполне можно покупать «на местах». Небольшие автобазы, мастерские, магазинчики запчастей — любая из этих точек подойдет, главное, чтобы вы были уверены в качестве материалов.

Кроме того, вам нужно знать, что все чеки стоит сохранить – в дальнейшем они вам понадобятся для регистрации прицепа в дорожно-транспортной службе.

Процесс сборки и ключевые особенности

В качестве основной рамы можно использовать трубы 80х40х3,5 мм. Если есть возможность работать с более толстым материалом – это не проблема, но вот меньшая плотность может привести к поломкам, поскольку лодки весят немало.

Для работы хватит двух труб по восемь метров – одна станет основной осью, а вот вторую придется разрезать на мелкие части, чтобы потом приваривать к основе. Сварщика такой процесс займет всего на несколько часов.

Далее вам нужно просверлить в основной балке отверстия и закрепить болтами центральную ось и сцепку. После нужно обязательно проверить, не ведет ли прицеп во время езды – для этого понадобится установить колеса. Провести подобную проверку лучше всего на начальном этапе работ, поскольку в дальнейшем могут возникнуть проблемы, а пока отверстия можно попросту пересверлить.

Следующий шаг – крепление опорной ножки и страховочного троса.

Из немного более тонкой трубы сварите лебедку – конструкция усложняется талрепом, который предназначается для удерживания лодки на месте во время перевозки. Иначе сам механизм крана долго не прослужит. Труба той же толщины пойдет на опоры крыльев.

Те же материалы используются и для кильблоков – их нужно несколько пар, поскольку одна приведет к поломкам днища. Опоры же нужно просто нарубить и приварить в предназначенных местах. Ролики на осях должны двигаться свободно, потому что заедание приведет к повреждениям.

Проводите необходимые испытания, а потом вешаете светотехнику, после чего красите.

Последний шаг – регистрация транспортирующего средства в соответствующих госорганах.

Прицеп

Эти модели более функциональны, поскольку представляют собой обычный кузов, но с опорами внутри. Собственно говоря, это лучший лодочный прицеп для лодки ПВХ. По крайней мере, для перевозок на небольшие расстояния. В других же случаях материал бортов и днища может истираться о металл, что может привести к несчастным случаям на воде.

Сборка – особенности и схема

Главное здесь, безусловно, размеры прицепа для лодки. Это определяющий фактор. В качестве основы используется обычный транспортный прицеп, который почти наверняка есть у вас в гараже.

Большую роль играет ширина плавательного средства, поскольку именно это и ограничивает возможности прицепов – длина может быть любой, главное, соответствовать правилам дорожного движения.

Итак, для сборки вам понадобится несколько металлических балок или труб, механизм лебедки, колеса и сварочный аппарат. Кроме того, неплохо будет иметь под рукой и кильблоки для предотвращения повреждения днища или бортов.

Прицеп для лодки своими руками сделать таким образом достаточно просто.

Вам нужно в первую очередь сварить трехмерную конструкцию по форме лодки, которая будет устанавливаться в прицепе. Дальше надо приварить колеса, но таким образом, чтобы они не входили внутрь, оставаясь за пределами машины.

Приварка килеблоков – это один из завершающих шагов. Вам нужно всего лишь выбрать правильный угол, чтобы лодка легко сходила с помоста. Лебедка же устанавливается на прицеп и нужна, чтобы втаскивать всю конструкцию без участия человеческой силы. Что, учитывая вес, делает её обязательной для установки в прицепы для лодок ПВХ.

Также на него может быть установлена сигнальная светотехника – если это отвечает требованиям безопасности. Последним же шагом станет покраска всей конструкции, а также полевые испытания механизма.

Финальный аккорд

Работа по сборке будет долгой и достаточно трудоемкой. Потому не стоит ожидать быстрого финала и легкого конца. Но, как результат, прицепы для лодок ПВХ значительно облегчат вашу жизнь, по крайней мере, послужат для спокойного отдыха без лишних нервов.

Помните о технике безопасности, не забывайте о регистрации своего транспортирующего средства (последнее стоит недорого, а потому вряд ли станет проблемой). Кроме того, не думайте спешить – лучше подольше посидеть над чертежами, чем переделывать и менять проект прямо в процессе работы.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Возможная компоновка

Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.

Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Применяемый чертеж

Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции. В интернете можно встретить много различных чертежей, но все они примерно одинаковы. Как правило, состоит прицеп из следующих элементов:

1. Нагрузка от перевозимого груза передается на борт. Для его создания можно использовать доску-вагонку.
2. Связующий элемент, который объединяет борта, может быть взять от трактора или изготовлен из металлического швеллера.
3. Рама, принимающая на себя нагрузку, изготавливается из стальной трубы. Подойдет труба диаметром 40 сантиметров.
4. Усиление конструкции проводится при использовании поперечин, представленных брусьями 90 на 50 сантиметров.
5. Тяга изготавливается из трубы с диаметром 30 сантиметров.
6. Прицеп должен иметь колеса со ступицей. Их можно снять с других конструкций и установить. Важно учитывать, что применяемые ступицы должны выдерживать нагрузку, оказываемую перевозимым грузом.
7. Понадобиться также цепь, которая применяется в качестве страховочного элемента.
8. Прицепы должны иметь указатели и осветительные приборы. Для их подключения устанавливаются специальные разъемы.
9. Брызговики также должны устанавливаться на прицепе.
10. Амортизаторы требуются для того, чтобы конструкция погашала удары во время движения по дороге плохого качества. Снять их можно, к примеру, с мотоцикла «Урал».
11. Подвеска также представлена пружинами с резиновыми отбойниками. Они предназначены для гашения колебаний и принятия части нагрузки от самой конструкции и перевозимого груза.
12. Устройство для захвата. Для крепления прицепа к автомобилю применяется специальное устройство, называемое фаркопом. Подобное изделие нельзя изготовить своими руками, только приобрести и снять с другой конструкции.
13. Балка моста, представленная стальной трубой.
14. Замок для откидного борта.

Зачастую многое можно найти в гараже, некоторые элементы придется приобретать.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Другие рекомендации

Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности. При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:

1. Из-за применения большого количества металла следует помнить о том, что коррозия может снизить срок службы конструкции. Именно поэтому металл покрывается краской или другими защитными веществами. Если не окрасить металл, то он не прослужит долго.
2. Дерево также не служит долго. Именно поэтому при его использовании нужно покрывать поверхность краской.
3. При создании прицепа следует учитывать установленные стандарты в ППД. Примером назовем то, что прицеп не может использоваться в темное время суток без светотехники.
4. Довольно много трудностей возникает при оформлении прицепа. Без соответствующей документации нельзя использовать прицеп на дорогах общего пользования.
5. Устанавливаемые диски и покрышки должны быть рассчитаны на большую нагрузку.
6. Конструкция должна иметь крылья, так как, в противном случае грязь будет разлетаться во все стороны.
7. Следует периодически обслуживать конструкцию, просматривать сварочные швы, покрывать поверхность краской. Только в этом случае можно существенно продлить срок службы конструкции.

При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Требуемые инструменты

Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:

1. Сварочный аппарат.
2. Болгарка и ножовка по металлу.
3. Различные отвертки и ключи.
4. Инструмент для сверления.

После нахождения всего необходимого можно приступать к проведению монтажных работ.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37. 001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
5. Тормоза.
6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
10. Сварочный аппарат.
11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Необходимый минимум материалов

• Квадратная туба и швеллер
• Листы стали для обшивки
• Металлический лист для дна
• Ходовая
• Несколько колес
• Подвеска и тормозная система
• Ткань из непромокаемого материала
• Фаркоп
• Электрооборудование
• Угловые крепления и кронштейны
• Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
• Сварка

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2. 1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Особенности изготовления

Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.

При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:

1. Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
2. Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
3. Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.

Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:

1. Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
2. Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
3. Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
4. Возникают проблемы с регистрацией.

Внимание! Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.

Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:

1. Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
2. Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
3. В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
4. Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
5. Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
6. С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.

Оси ТОНАР — описания, чертежи, технические характеристики | Каталог компании Рус Прицеп

1. Главная
2. Статьи
3. Оси ТОНАР

Ось ТОНАР-90421 с Пневмо-рычажной подвеской

Балка оси состоит из цельной трубы круглого сечения, толщиной 14 мм, без швов, что повышает её эксплуатационные характеристики при динамической нагрузке.

Двухрядный конический радиально-упорный подшипник со смазкой и уплотнениями, установленный на весь срок службы.

Использование кассетного подшипникаимеет ряд неоспоримых преимуществ перед схемой с двумя разнесёнными подшипниками:

• простота установки и отсутствие регулировки
• уменьшенный допуск по внутреннему зазору, что сказывается положительно на ресурсе узла и общем поведении автопоезда
• улучшенная внутренняя геометрия, что позволяет значительно снизить момент трения и сохранить высокую несущую способность
• высококачественные материалы (смазочный материал с синтетической основой, комбинация шарикоподшипниковой и конструкционной сталей).

Ось ТОНАР-90431 с пневмо-рычажной подвеской

Все комплектующие детали осей и подвесок ТОНАР можно приобрести по отдельности, в то время, как другие производители осей предлагают только рем. комплектами и узлами в сборе.

Антикоррозийная защита способствует долговременной эксплуатации осевых агрегатов ТОНАР в любых климатических условиях.

К осевым агрегатам прилагается подробная инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию с каталогом всей составных частей.

При проведении ТО нет необходимости в применении специальных инструментов, что сокращает время монтажа и демонтажа по сравнению с другими производителями осей. Вся конструкция чрезвычайно прочна и одновременно легка. Вес оси — всего 335 кг. Интервал между сервисным обслуживанием — увеличен с 20 до 60 тысяч км. Гарантийный срок на осевой агрегат составляет до 36 месяцев с момента введения в эксплуатацию, при соблюдении технического обслуживания.

Наличие сервисных станций (более 60) и представительств по продаже запасных частей (более 70) позволяет оперативно решать вопросы поставки запчастей и техобслуживания.

Преимущества рычажной подвески:

• простота в техническом обслуживании
• отсутствие стремянок, рессор и элементов их крепления

Усиленная ось ТОНАР-90424 с пневмо-рычажной подвеской

Ось 9042 со ступицей без тормозного механизма

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65(55) R 22.5
• Тип колеса — Дисковые с центрированием по внутреннему диаметру диска
• Колея колес — 2040
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 14

Ось 9043-2410016 с дисковыми тормозами

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65(55) R 22.5
• Колея колес — 2040
• Колея рессор — 1300
• Тормозной диск (диаметр/ширина) (мм) — 430/45
• Масса оси (кг) — 287
• Диаметр тормозных камер — T16/24
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 14

Ось 9042 с тормозами с односкатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22. 5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 335
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Ось 9042 с тормозами с двускатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 11000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 295/80 R 22.5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 325
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/22

Ось 1342 с тормозами

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 13000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 295/80 R 22.5 315/80 R 22.5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 420
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/22

Ось 1130 с тормозами

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 11000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 235/75 R 17. 5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 300
• Ширина тормозных накладок (мм) — 200
• Масса оси (кг) — 312
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 127/30

Ось 9042 с подвеской рессорного типа 9131 с односкатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22.5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Ось 9042 с подвеской рессорного типа 9131 с двускатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 295/65 R 22.5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

2-х осная балансирная подвеска для тракторных прицепов модели ПТ4

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 20000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 500/60 R 22. 5
• Колея колес — 2040
• Максимальная ширина по шинам колёс (мм) — 2540
• Масса осевого агрегата с тормозными камерами (кг) — 1185
• Труба балки оси (диаметр/толщина, мм) — 146/14

2-х осная рессорно-балансирная подвеска

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 315/80 R 22.5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диаметр, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 1436
• Труба балки оси (диаметр/толщина, мм) — 146/14
• Ездовая высота в порожнем положении (мм) — 450
• Ездовая высота в груженом положении (мм) — 400

Балансирная рессорная подвеска модель 24146-2912010

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 20000
• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 10000
• Число колес на оси — 8
• Размер шин — 11 R 22. 5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Двухосная подвеска рессорного типа модели 9132 с односкатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 18000
• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22.5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Двухосная подвеска рессорного типа модели 9132 с двускатной ошиновкой

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 18000
• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 295/80 R 22. 5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Трехосная подвеска 9042 рессорного типа

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 27000
• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22.5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Трехосная подвеска 1342 рессорного типа

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 39000
• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 13000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 315/80 R 22.5
• Колея колес — 1850
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Трехосный осевой агрегат 90431 на рычажной подвеске с дисковыми тормозами

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22. 5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 1600
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Трехосный осевой агрегат 90421 на рычажной подвеске с тормозами барабанного типа

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22.5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 582
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/14

Усиленный трехосный осевой агрегат ТОНАР-90424 с рычажной подвеской

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на ось (кг) — 9000
• Число колес на оси — 2
• Размер шин — 385/65 R 22.5
• Колея колес — 2040
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 420
• Ширина тормозных накладок (мм) — 180
• Масса оси (кг) — 582
• Диаметр/толщина стенки трубы балки оси (мм) — 146/22

Трехосная балансирная подвеска 2552 на упругих элементах

Технические характеристики

• Максимально допустимая нагрузка на осевой агрегат (кг) — 75000
• Число колес на оси — 4
• Размер шин — 14 R 25
• Колея колес — 2220
• Тормозные барабаны (диамтер, мм) — 520
• Ширина тормозных накладок (мм) — 3030
• Масса осевого агрегата с тормозными камерами (кг) — 3800
• Ось — Коробчатого типа с ввареными цапфами

Подкатная тележка ПТЦ-0000030

Подвеска — зависимая на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

Рабочая тормозная система — с двухпроводным пневматическим приводом, автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой, действующей на тормозные механизмы барабанного типа.

Стояночная тормозная система — механический привод с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим ручным краном управления.

Аварийная тормозная система — механический привод с пружинными энергоаккумуляторами к тормозным механизмам колёс средней и задней осей.

Передняя ось подъемная

Технические характеристики

• Масса снаряженного ПТЦ с запасным колесом, не более (кг) — 3400
• Масса, приходящаяся на дорогу через шины колес, не более (кг) — 27000
• Максимальная скорость движения в составе автопоезда (км/ч) — 100
• Размер шин — 385 / 65R 22.5
• Колёса — 11,75 х 22,5

Также в разделе FAQ вы можете найти ответы на интересующие Вас вопросы, такие как:

• Есть ли возможность доставки техники в другие города?
• Как правильно проводить загрузку прицепа?
• Какой срок эксплуатации прицепов и полуприцепов?
• Какие штрафы предусмотрены за перегруз прицепа?
• Чем отличается прицеп от полуприцепа?
• Требуется ли регистрация прицепа?
• Требуется ли оплата транспортного налога на прицеп?
• Где у прицепа находится VIN-номер?

Свежие статьи

Все статьи

25. 03.2021

Какие бывают полуприцепы для грузовых автомобилей?

08.09.2021

Самосвальные полуприцепы – особенности

08.09.2021

Изотермические полуприцепы и полуприцепы рефрижераторы – особенности

Схемы проекта «Сделай сам» для прицепов, включая универсальные, специальные и аксессуары

Показаны все 48 результатов

• 4′ x 6′ – 2000# – Чертежи грузового прицепа

  $ 15,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4′ x 6′ – 2000# – Чертежи прицепа с торсионной осью

  $ 15,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4 ′ x 6 ′ – Чертежи внедорожных прицепов своими руками

  $ 15,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4 фута x 6,5 фута — 2500 # — схемы прицепа для бездорожья

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4 ‘x 8’ — 2000 # — Чертежи грузовых прицепов

  $ 15,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4′ x 8′ – 2000# – Чертежи прицепа с торсионной осью

  $ 15,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4′ x 8′ – 3500# – Чертежи грузовых прицепов

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 4′ x 8′ – 3500# – Чертежи прицепа с торсионной осью

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 5′ x 8′ — 3500 # — Чертежи грузовых прицепов

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 5′ x 8′ – 3500# – Чертежи прицепа с торсионной осью

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Планы переоборудования тентованных прицепов — ширина 4 и 5 футов

  $ 9,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 5′ x 10′ – 3500# – Чертежи грузовых прицепов

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 5′ x 10′ – 3500# – Чертежи прицепа с торсионной осью

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 5 футов x 10,5 футов — 2-местные планы прицепов для квадроциклов

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6′ x 8′ x 3500# – Схемы грузового прицепа

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Планы переоборудования тентованных прицепов — ширина 6 футов и 6 футов 10 дюймов

  $ 9,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Планы преобразования торсионной оси, ширина 6 футов, 3500#

  $ 4,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 10 футов x 3500 # — Схемы грузового прицепа

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 11 футов — 2-местные планы прицепов для квадроциклов

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6′ x 10′ – 6000# / 7000# – Схемы грузовых прицепов

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 12 футов x 3500 # — Схемы грузового прицепа

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов 10 дюймов x 12 футов x 3500 # — Чертежи грузовых прицепов

  $ 17,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Планы преобразования торсионной оси, ширина 6 футов 10 дюймов, 3500#

  $ 4,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6′ x 12′ – 6000# / 7000# – Схемы грузового прицепа

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 14 футов x 7000 # — Схемы грузового прицепа

  $ 22,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 14 футов x 12 000 # — Схемы грузового прицепа

  $ 24,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 16 футов x 7000 # — Схемы грузового прицепа

  $ 22,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов 10 дюймов x 16 футов — от 7 до 10 тысяч — чертежи грузовых прицепов

  $ 26,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов x 16 футов x 12 000 # — Схемы грузового прицепа

  $ 24,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6’10” x 16’ — от 12K до 16K — Схемы грузового прицепа

  $ 29,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов 10 дюймов x 18,5 футов — 12 000 фунтов — чертежи прицепа для перевозки автомобилей / оборудования

  $ 39,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 6 футов 10 дюймов x 20 футов — 10 400 фунтов — чертежи прицепа для перевозки автомобилей / оборудования

  $ 39,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8 футов 6 дюймов x 18,5 футов — 12 000 фунтов — крылья для проезда — чертежи прицепа

  $ 43,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 футов x 16 футов — 7000 фунтов Чертежи прицепа с открытой палубой

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 футов x 20 футов – 7000 фунтов Чертежи прицепа с открытой палубой

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 фута x 20 футов — 10 000 фунтов чертежи прицепа с открытой палубой

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 футов x 20 футов – 14/16 000 фунтов Чертежи прицепа с открытой палубой

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 фута x 24 фута – 10 000 фунтов палубных прицепов, чертежи

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 8,5 фута x 24 фута – 14/16 000 фунтов Чертежи прицепа с открытой палубой

  $ 44,99 — Полные планы Добавить в корзину

• План фундамента 20-футового трейлера для крошечного дома

  $ 34,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 24-футовые планы фундамента крошечного домашнего трейлера

  $ 34,99 — Полные планы Добавить в корзину

• 30-футовые или 32-футовые планы фундамента крошечного домашнего трейлера

  $ 34,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Чертежи прицепа для каноэ на 12 мест

  $ 29,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Схемы крепления для каноэ/каяка на 6 мест

  $ 9,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Схемы подвески с шагающей балкой — 4K с торсионными осями

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

• Схемы подвески с шагающей балкой — 8K с торсионными осями

  $ 19,99 — Полные планы Добавить в корзину

Чертежи прицепов — Чертежи лотков Ute

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом чертежей прицепов, которые помогут вам построить свой следующий проект

Посмотреть чертежи

• Схемы автомобильных прицепов с подушками безопасности

  Схемы автомобильных прицепов с подушками безопасности

  Обычная цена

  $89,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $89,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы стальных лотков Ute с двойной кабиной

  Двойная кабина Steel Ute Tray Plans

  Обычная цена

  $34,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $34,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы прицепов с гидравлическим самосвалом 10×7

  10×7 Чертежи гидравлического самосвального прицепа

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• 3500-килограммовые сверхмощные автомобильные прицепы

  сверхмощный автомобильный прицеп 3500 кг планирует

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы автомобильных прицепов 2500 кг

  Схемы прицепа 2500 кг

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы бортовых прицепов грузоподъемностью 3500 кг

  Планы бортового прицепа 3500 кг

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы прицепов с гидравлическим самосвалом 8×5

  8×5 Гидравлический самосвальный прицеп Чертежи

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Схемы автомобильных прицепов Beavertail

  Автомобильный прицеп Beavertail, чертежи

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Схемы мотоциклетных прицепов

  Чертежи прицепа для мотоцикла

  Обычная цена

  $34,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $34,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Схемы прицепов с опрокидывающейся коробкой

  Чертежи прицепа с опрокидывающимся кузовом

  Обычная цена

  19,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  19,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы прицепов-фургонов 7×5

  Чертежи фургона 7×5

  Обычная цена

  19,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  19,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Планы бортовых прицепов 14×7 футов

  Чертежи бортового прицепа 14 x 7 футов

  Обычная цена

  39,95 долларов США

  Обычная цена

  Цена продажи

  39,95 долларов США Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за

  Доступность

  Распроданный

• Планы стальных лотков Ute с одинарной кабиной

  Планы стальных лотков Ute с одинарной кабиной

  Обычная цена

  $34,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $34,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Схемы лодочных прицепов

  Чертежи лодочных прицепов

  Обычная цена

  $34,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $34,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

• Схемы стальных поддонов Ute Space Cab

  Space Cab Steel Tray Plans

  Обычная цена

  $34,95

  Обычная цена

  Цена продажи

  $34,95 Распродажа

  Цена за единицу товара

  /за 

  Доступность

  Распроданный

Схемы очень разборчивы, и им легко следовать

Рассел Л. (Австралия)

Ничего себе, я не мог поверить, насколько хорошо сделаны эти планы, и DXF, безусловно, здорово помогает. все есть для надежной сборки. Спасибо!

Патрик Г. (Канада)

Действительно прост в использовании, очень понятен в целом, что упрощает его заполнение.

Стюарт I (Новая Зеландия)

Используйте стрелки влево/вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Boat Trailer Plans-boatdesign

Дом  / Схемы лодочных прицепов Без названия Наши СХЕМЫ ЛОДОЧНЫХ ПРИЦЕПОВ включают в себя самые современные, новейшие и технологически продвинутые функции, чтобы предоставить вам лодочный прицеп, равный или превосходящий те, которые вы можете купить. Созданный дизайнером Кеном Хэнкинсоном, долгое время сотрудничавшим с журналом TRAILERBOATS в качестве обозревателя и редактора, он знает лодки И лодочные прицепы наизнанку. Каждый план включает подробное ИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ РУКОВОДСТВО, подробно описывающее все аспекты проекта для БЫСТРОЙ И ЛЕГКОЙ сборки любым, кто умеет сваривать сталь. Эти СХЕМЫ ЛОДОЧНЫХ ПРИЦЕПОВ охватывают новейшие модели осей, колес, ступиц, тормозов, систем подвески, шин, сцепных устройств, деталей сварной стальной рамы, систем поддержки корпуса, домкратов и многого другого! Все указанные детали и материалы являются стандартными элементами, легко доступными в любом месте. Если вы умеете сваривать или знаете кого-то, кто может, вы можете сэкономить большие деньги. Лучше всего то, что вы получите цельносварной лодочный прицеп со стальной рамой, ТОЧНО такой, какой вы хотите, чтобы он ТОЧНО подходил к вашей лодке! Схемы подходят и к существующей лодке, если известны ее размеры и вес. ПРИМЕЧАНИЕ. В чертежах прицепов предполагается, что ширина прицепа, разрешенная национальным законодательством, составляет 8 футов 6 дюймов. Трейлер серии 1200/1800, построенный Рэем Маке (слева) Трейлер серии 2900/3800, построенный Стивеном Йокубайтисом (справа) Трейлер серии 2300/2800, построенный Полом Кейном (Hot Rod) Трейлер серии 5000/6000, построенный Дугом Харрисоном (Titan Tug) Трейлер серии 750/1000, построенный Марком Шипли (Zip) Вес прицепа Оценки ПРИЦЕП НАГРУЗКА ВМЕСТИМОСТЬ ЛОДКА ДЛИНА ТИП ЛОДКИ № ОСИ СЕРИЯ 750/1000 До 750-1000 фунтов. 11′-16′ Любой 1 СЕРИЯ 1200/1800 1200–1800 фунтов. 15′-19′ Любые 1 СЕРИЯ 2300/2800 2300-2800 фунтов. 16′-22′ Любой 1 или 2 СЕРИЯ 2900/3800 2900–3800 фунтов. 17′-23′ Любой 1 или 2 СЕРИЯ 5000/6000 5000-6000 фунтов. 18′-26′ Любой 2 или 3 СЕРИЯ 7000/10000 7000–10 000 фунтов. 23′-33′ Любой 2 или 3 СЕРИЯ 2000/3800-ПК 2000–3800 фунтов. 18′-26′ Двойные корпуса/понтоны 1 или 2 СЕРИЯ 4000/6000-ПК 4000–6000 фунтов. 22′-30′ Двойные корпуса/понтоны 2 или 3 КАНОЭ/КАЯК ПРИЦЕП До 1000 фунтов. Для одноместных или многоместных каноэ или каяки Одноместный *ХАК ФИНН ПРИЦЕП Подходит для всех версий Одинарный или двойной *СУПЕР ГАК ПРИЦЕП Подходит для всех версий 8-футовой балки Двойной или тройной *Примечание: Huck Finn и Super Huck планы понтонных лодок. Смотрите страницы плавучих домов для получения информации об этих конструкции. Сортировать по Цена Низкая->Высокая Цена Высокая->Низкая Название А->Я Название Z->A Код товара A->Z Код товара Z->A Популярность Самые популярные   12-432 Как собирать лодочные прицепы Оси, ступицы, колеса, тормоза, шины, пружины, сцепки, способ изготовления рамы и многое другое. 24,95 доллара США 12-300 $30. 00 12-300PDF Trailer 750-1000 Plans-PDF Для лодок 11′ — 16′ — Версия в формате PDF для скачивания. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $30.00 12-301 $31.00 12-301PDF Трейлер 1200/1800 Планы — PDF Для лодок 15′ — 19′ — Загружаемая версия в формате PDF. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $31.00 12-302 $32.00 12-302PDF Трейлер 2300/2800 Планы-PDF Для лодок 16′ — 22′ — Загружаемая версия в формате PDF. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $32. 00 12-303 $33,00 12-303PDF Прицеп 2900/3800 Планы-PDF Для лодок 17′ — 23′ — Версия в формате PDF для скачивания. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $33,00 12-304 $34.00 12-304PDF Trailer 5000/6000 Plans-PDF Для лодок 18′ — 26′ — Загружаемая версия в формате PDF. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $34.00 12-305 $36.00 12-305PDF Трейлер 7000/10000 Планы-PDF Для лодок 23′ — 33′ — Загружаемая версия в формате PDF. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $36. 00 12-306 $37.00 12-306PDF Trailer 2000/3800 PC Plans-PDF Для лодок 18–26 футов со сдвоенными корпусами/понтонами — загружаемая PDF-версия. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $37.00 12-307 $38. 00 12-307PDF Трейлер 4000/6000-PC Планы Версия в формате PDF для скачивания — Для судов с двойным корпусом, таких как понтонные катера и моторные катамараны 22-30 футов. Планы масштабируются при печати на бумаге размером 11 x 17 дюймов. $38.00 12-108 $36.00 12-109 $37. 00 12-110 $31.00 12-210 $14,05

Как установить и собрать раму прицепа: 11 простых шагов

Вы когда-нибудь задумывались, как установить и собрать раму прицепа? Не смотрите больше. Мы вас прикрыли.

Прицепы могут быть дорогими. Поэтому неудивительно, что так много людей рассматривают идею создания собственных рам для прицепов.

На этой странице мы хотим познакомить вас с некоторыми вещами, которые вам необходимо знать о создании собственной рамы прицепа.

Итак, как настроить и построить раму прицепа? Для установки и построения собственной каркаса прицепа необходимо выполнить шаги, которые включают:

— Построение периметра

— Добавьте балки опор

— Нарезание балок языка прицепа

7575 — Разрешение язычных лучей

7575 — — Нарезание балок языка прицепа

7575 — разреза Крепление сцепных балок прицепа

–           Крепление соединителя сцепного устройства прицепа

— сварки балки языка прицепа на опору трейлера

— Строительная клетка прицепа

— Здание задней двери

— Покрытие прицепа.

Имейте в виду, что на этой странице мы сможем предоставить вам только обзор того, как вы должны устанавливать и собирать раму прицепа.

Когда вы получаете чертеж рамы вашего прицепа, вы всегда должны читать подробные инструкции к чертежу. Таким образом, вы можете быть уверены, что все выполняется должным образом.

Содержание

Как установить и собрать раму прицепа

Прежде всего, вы никогда не должны строить раму прицепа без плана. Вы можете сделать это позже, когда будете знать, что делаете.

Однако, если вы новичок в конструкции рамы прицепа, то это серьезное «нет». Вы все поймете неправильно.

Итак, прежде чем двигаться дальше, вам нужно убедиться, что у вас есть хороший план для вашего трейлера. Вы можете думать об этом как о «шаге один».

Первым шагом в создании любого трейлера является строительство периметра. Это четыре внешние части трейлера. Часто это будут довольно здоровенные куски металла.

Опять же, убедитесь, что вы проверили план трейлера здесь.

На конце каждой металлической детали по периметру срежьте угол 45 градусов. Это позволит вам соединить все вместе.

Когда все будет собрано вместе, сварите все это. Убедитесь, что здесь нет проскальзывания. Вы же не хотите, чтобы шасси вашего прицепа сместилось.

Теперь вы можете вырезать несколько опорных балок, которые проходят по ширине прицепа.

Теоретически вы можете использовать сколько угодно опорных балок. Тем не менее, это только добавит дополнительный вес трейлеру. Вместо этого мы предлагаем вам разрезать два из них.

Опорные балки должны сидеть достаточно плотно, поэтому убедитесь, что вы точно их измерили.

Наилучшее размещение опорных балок будет примерно на четверть высоты с каждой стороны прицепа. Опять же, измерьте это точно.

После того, как вы установили опорные балки на место, вы можете приварить их.

Для дышла прицепа потребуются два куска металла. Опять же, это должен быть тот же металл, который вы использовали для остальной части трейлера.

Длина каждого куска металла должна быть 4,5 фута. Не делайте его короче, иначе у прицепа не будет достаточного просвета при повороте автомобиля.

Компоновка рамы и дышла — Сборка прицепа для городских лесозаготовок >> Посмотрите видео ниже:

Здесь вам понадобятся чертежи вы используете для создания вашего трейлера. Это связано с тем, что способ крепления дышла прицепа к опорным балкам вашего прицепа может различаться.

В большинстве случаев вам потребуется вырезать различные вырезы на опорных балках и шпунтовых балках. Планы должны дать вам точную схему для этого.

В планах также должны быть подробно описаны лучшие места для крепления дышла прицепа к опоре шасси прицепа.

Это то, что вам нужно будет купить самостоятельно. Вы не можете сделать соединитель дышла прицепа.

Язычок прицепа, конечно же, должен помещаться между двумя кусками металла, которые вы вырезали для поддержки дышла.

Вам нужно будет вырезать на них еще больше пазов, чтобы вставить дышло прицепа. Опять же, вам нужно будет ознакомиться с планами вашего трейлера, чтобы точно знать, что вы должны здесь резать.

Язычок прицепа необходимо привинтить на место. Не стоит его сваривать. Если вы это сделаете, то это ослабит сталь.

Поскольку дышло будет довольно сильно подпрыгивать вверх и вниз, если сталь ослаблена, ваш прицеп просто не будет работать должным образом.

Читайте также: Схемы подключения прицепа:19 Советы по буксировке Установка электропроводки

Теперь вам нужно вернуться назад и приварить дышло прицепа к поддержка прицепа. Важно, чтобы это был сплошной шов.

Если это не так, то язык может отвалиться на полпути.

Эта часть должна быть предельно простой. Вы просто строите металлический ящик поверх рамы прицепа.

Вам нужно будет начать с четырех опорных балок той высоты, которую вы хотите, чтобы прицеп был. Они должны быть прикреплены к углам опоры прицепа и направлены вверх.

Затем вам нужно будет построить металлический каркас для крепления к ним. Он должен быть того же размера, что и основание прицепа.

Однако вам не нужно добавлять опорные балки в центре. Если бы вы это сделали, вы бы не смогли ничего добавить в свой трейлер.

Сварить все вместе.

Теперь вам нужно построить заднюю дверь автомобиля. Это твоя задняя дверь.

Вам нужно будет построить металлический прямоугольник, который помещается внутри задних балок.

Однако не приваривайте это на место. Вместо этого вам нужно будет соединить одну сторону прочными дверными петлями. На противоположной стороне должен быть замок какого-то описания.

Теперь вам нужно взять металлические панели (иногда называемые металлической сеткой) и обрезать их по размеру. Вы должны убедиться, что каждая открытая сторона прицепа покрыта металлическими панелями.

Вы можете использовать фанеру для облицовки днища прицепа. Однако мы не рекомендуем вам этого делать. Проблема с фанерой в том, что она слабая.

Это означает, что предел буксировки вашего прицепа будет ничтожным.

Вы должны использовать болты или винты, чтобы удерживать панели на месте. Вы должны , а не приваривать его на место. Это еще больше ослабляет раму.

Последний шаг — прикрепление осей и колес к вашему автомобилю.

Опять же, вы не сможете построить свои оси. Ну, по крайней мере, если вы новичок в создании трейлеров. Вы можете купить качественные оси онлайн.

Важно проверить максимальный вес всех осей, которые вы покупаете, чтобы убедиться, что они подходят для работы. Вы также должны убедиться, что оси рассчитаны на использование на дороге.

Вместе с осями вы получите застежки. Именно этими защелками вы крепите оси к раме. Следуйте инструкциям в руководстве для ваших осей, если вы не уверены, что вам нужно делать.

Последняя работа — прикрепить колеса к осям. Как только это будет сделано, вы готовы катиться.

Мы рекомендуем вам проверить раму прицепа на дороге, прежде чем вы начнете нагружать ее грузом. Таким образом, вы можете быть уверены, что он не развалится.

Как собрать раму прицепа без сварки?

Рекомендуется строить раму прицепа без использования сварщика. Однако, если вы категорически не хотите выполнять какие-либо сварочные работы на раме прицепа, у вас есть один вариант.

Используется комбинация болтов и угловых металлических скоб для соединения прицепа.

Удивительно, но это потребует гораздо больше усилий, чем просто сварка, чтобы все соединить. Это связано с тем, что для каждого кронштейна, который вы прикрепляете, вам нужно будет просверлить несколько отверстий.

Эти отверстия должны быть точно подходящего размера для болтов, иначе все будет болтаться.

Если вы пытаетесь собрать раму прицепа без сварки, регулярно проверяйте болты на прицепе.

Со временем они могут ослабнуть, что, конечно же, может привести к тому, что ваш трейлер развалится. Мы уверены, что вы не хотите, чтобы это произошло прямо на дороге, не так ли?

Как собрать раму прицепа без сварки >> Посмотрите видео ниже :

Толщина стали рамы прицепа

Любой план прицепа, которому вы следуете, должен точно указывать ширину стали рамы прицепа, которую вы должны использовать. В большинстве случаев это прямоугольная сталь размером 2″ x 4″ x 1/8″.

Ниже этого мы точно не опустимся.

Если вы это сделаете, то есть вероятность, что рама вашего прицепа не сможет выдержать вес, который вы хотите, что, конечно, никогда не будет хорошо!

Помните, что сталь прочна, но она прочна только тогда, когда имеет приличную толщину.

Материал рамы прицепа

Прежде всего, никогда не следует использовать дерево при сборке шасси рамы прицепа. Мы знаем, что есть люди, которые будут использовать древесину. Ведь это дешево.

Проблема в том, что дерево совсем не такое прочное. Он сломается раньше, чем позже.

Это означает, что когда вы ищете материал для шасси рамы прицепа, это всегда должен быть металл.

В настоящее время большинство людей делают свои прицепы из алюминия. Это связано с тем, что трейлер будет довольно долго находиться снаружи, а алюминий довольно прилично защищает от ржавчины.

Однако вам необходимо убедиться, что алюминий обработан должным образом. Никогда не используйте «сырой» алюминий без защитного покрытия.

Преимущество алюминия в том, что он невероятно легкий, но при этом достаточно прочный. Это означает, что он может нести довольно значительный вес.

Единственным существенным недостатком алюминия является тот факт, что его очень и очень дорого покупать.

Алюминиевый сплав очень похож на алюминий. Тем не менее, он немного прочнее и устойчивее к ржавчине, так как в него добавлено несколько дополнительных металлов.

Однако имейте в виду, что алюминиевый сплав будет дороже, чем алюминий.

Сталь будет самым дешевым металлом, который вы можете приобрести для своего прицепа. Это также будет самый жесткий и прочный материал для вашего трейлера.

Итак, если вы хотите построить шасси для прицепа, которое будет служить долго, тогда сталь будет лучшим выбором.

Основным недостатком является то, что сталь будет намного тяжелее любого другого материала. Он также ржавеет, если вы не обращаетесь с ним должным образом.

Если вы покупаете сталь, мы настоятельно рекомендуем вам использовать оцинкованную сталь для вашего проекта.

Шасси с рамой прицепа

Как мы уже говорили, если вы планируете построить шасси с рамой прицепа, важно использовать план шасси.

Никогда не планируйте собственное шасси, потому что есть вероятность, что вы не будете усиливать раму прицепа в нужных местах.

Когда вы ищете план шасси рамы прицепа, вам необходимо убедиться, что вы получили план рамы из авторитетного источника.

Не выбирайте случайный план онлайн. Убедитесь, что тот, который вы выбираете, прошел тщательную проверку.

Если есть фотографии плана в действии или строящемся, то вы знаете, что план рамы трейлера вышел за рамки теоретической стороны вещей.

Не забудьте также учесть вес, который вы планируете нести при сборке шасси рамы прицепа.

В чертежах должно быть примерно указано, какой вес может выдержать шасси. Однако имейте в виду, что эта цифра может немного варьироваться в зависимости от того, какие материалы вы планируете использовать.

Ниже приведены чертежи и чертежи прицепа:

Самодельный универсальный прицеп (Соберите свой собственный комплект для прицепа) >> Посмотрите видео ниже:

Часто задаваемые вопросы по настройке рамы прицепа

Давайте закроем эту страницу о том, как установить и собрать раму прицепа с ответами на некоторые из ваших наиболее часто задаваемых вопросов о них!

Вызов процесса «сестринство» — лучший вариант для усиления жесткости рамы прицепа. С помощью этого метода вы, по сути, будете прикручивать еще немного стали к раме прицепа. Вы удваиваете на металле.

Это значительно укрепит прицеп. Если вы построили прицеп из дерева, то вы можете использовать тот же процесс, удвоив древесину.

Большинство людей предпочитают использовать сварочный аппарат при строительстве прицепа. Однако у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вместо этого вы решите использовать сварочный аппарат MIG.

Основная причина, по которой люди предпочитают электродуговые сварочные аппараты, заключается в том, что они немного проще в использовании.

Не следует выполнять сварочные работы на прицепе, который будет испытывать большие нагрузки из-за веса.

Единственная область, которую люди рекомендуют никогда не приваривать к прицепу, — это дышло прицепа.

Если сварить здесь, сталь будет ослаблена. Это означает, что рано или поздно язычок прицепа выйдет из строя.

Читайте также: Ослабляет ли сварка рамы автомобиля или грузовика? Это безопасно?

При сборке прицепа необходимо сохранять квитанции на материалы и компоненты, использованные при строительстве.

Чтобы сертифицировать самодельный прицеп, , вам необходимо доставить прицеп на сертифицированную станцию ​​взвешивания. Получив эту информацию, вам нужно отправиться в DMV и заполнить некоторые формы. После этого вам будет присвоено название вашего трейлера.

Теперь он будет полностью сертифицирован.

Увеличение вместимости вашего прицепа потребует усиления каждой его части.

Особое внимание следует уделить осям и колесам прицепа. Вы также можете добавить дополнительные балки к раме прицепа, чтобы увеличить прочность.

Установка подвески над осями, вероятно, лучший способ увеличить высоту прицепа.

В качестве альтернативы вы можете просто купить колеса побольше. Они добавят пару сантиметров к высоте.

Заключение

Помните, что это всего лишь обзор того, как вы должны устанавливать и собирать раму прицепа.

Если вы планируете заняться проектом самостоятельно, мы рекомендуем вам провести дополнительные исследования.

Сюда входят попытки найти чертежи рамы прицепа. Это поможет убедиться, что все построено идеально.

Не забывайте, что вам нужно сохранить квитанции на ваши материалы, если вы планируете зарегистрировать прицеп в DMV!

Ссылки

https://www.instructables.com/A-Homemade-Trailer-That-Is-Bolted-Together/

https://www.wikihow.com/Build-Trailers

Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования

Спасибо за чтение этой статьи. Я надеюсь, что это поможет вам найти самую последнюю и точную информацию для вашего сварочного проекта. Вот некоторые инструменты, которые я использую ежедневно, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.

Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я получу небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( NO CRAP )

Чтобы увидеть все мои самые актуальные рекомендации, проверьте этот ресурс , который я сделал для вас!

Трейлеры и чертежи | Крошечный умный дом

Специально разработано и изготовлено специально для крошечных домов

Каждый трейлер, который мы изготавливаем, соответствует дизайну вашего Tiny SMART House. Наши нестандартные прицепы изготавливаются из стальных труб прямоугольного сечения с прочными компонентами прицепа, что делает их самыми прочными из доступных прицепов для крошечных домов. Каждая рама не только рассчитана на прочность, но и спроектирована так, чтобы быть легкой и идеально сбалансированной.

Кроме того, все наши трейлеры для крошечных домов полностью легальны и готовы к лицензированию после завершения строительства. Каждый из них получает свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и сертификат происхождения производителя (MCO). Независимо от того, строим ли мы ваш крошечный дом или вы отправляетесь в приключение BIY, наши трейлеры — ваш лучший вариант на рынке.

Прочный и прочный фундамент

Двухосные прицепы рассчитаны на грузоподъемность 14 000 фунтов. Трехосные прицепы
рассчитаны на грузоподъемность 21 000 фунтов.
Прицепы длиной 32 фута и длиннее построены на прицепе типа «гусиная шея» или седельно-сцепном устройстве.
*Доступны модернизированные оси повышенной грузоподъемности и многие другие варианты прицепов.

Планы крошечных домов

Помимо корпусов и полностью построенных домов, мы также предлагаем планы строительства крошечных домов. Стандартные планы включают в себя строительные документы для наших предварительно спроектированных крошечных домов (обычно 8 футов 6 дюймов в ширину, 13 футов 6 дюймов в высоту, различной длины). Они будут включать в себя стандартный план этажа, а также стандартное размещение окон и дверей; однако вы можете легко изменить планы каркаса и стен в соответствии с вашими потребностями.

Если вы предпочитаете работать с нашей командой дизайнеров над созданием собственного уникального дома, вы также можете воспользоваться нашими полностью индивидуальными дизайнерскими услугами. Ознакомьтесь со всеми вариантами в нашем интернет-магазине планов.

УНИКАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Съемный дышло прицепа
• Мощная регулируемая муфта
• Анкерные болты крепления рамы к прицепу и система ремней
• Съемные выравнивающие домкраты
• 6-8 приваренных опор для выравнивания
• Электрические тормоза и обрывной трос
• Несколько слоев грунтовки и краски
• Крюки сварные для грунтовых анкеров
• Индивидуальный жгут проводов с 7-контактной вилкой RV
• Фары прицепа, установленные в соответствии со стандартами NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения)

МОДЕРНИЗАЦИЯ/ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ВАРИАНТЫ

• Широкий грузовой прицеп шириной до 10 футов
• Прицепы с плоской палубой, палубой, палубой-на-верху
• Низкие широкие прицепы
• Седельно-сцепное устройство
• Пневматическая сцепка «гусиная шея»
• Индивидуальная краска или специальное покрытие
• Рамы Moment или нестандартные кузовные работы
• Предустановленная плита для чернового пола/стены
• Кронштейны бака-держателя под прицепом
• Напыляемая пена для изоляции днища прицепа

Съемный дышло прицепа

Наши крошечные домашние прицепы оснащены специальным съемным дышлом прицепа, которое помогает предотвратить кражу и занимает менее 15-20 минут, чтобы прикрепить или отсоединить дышло прицепа. Съемный язычок трейлера также позволяет крошечному домику больше походить на дом, а не на трейлер.

Регулируемая сцепка для тяжелых условий эксплуатации

Регулируемая сцепка обеспечивает ровную буксировку в соответствии с высотой сцепки и провисанием вашего грузовика. Крепление регулируемой сцепки приварено к съемному дышлу прицепа.

ПРИВАРНЫЕ ТОЧКИ ДОМКРАТА

Усиленные домкраты легко крепятся и фиксируются с помощью стопорного штифта к точкам домкрата, приваренным к маленькому трейлеру. Это позволяет безопасно и легко выравнивать крошечный дом на блоках и досках, снимая вес с шин и с рамы.

БЕЗОПАСНЫЕ АНКЕРНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ

Мы используем комбинацию приваренных болтов и ремней, чтобы надежно прикрепить прицеп к крошечному дому. Все наши болты для прицепов изготавливаются на заказ для каждого крошечного дома в соответствии с каркасом.

ТОРМОЗА И АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Оси наших прицепов Tiny SMART House имеют электрические тормоза, а также систему аварийного торможения. Для тягача требуется электрический контроллер тормозов.

СЪЕМНЫЕ ВЫРАВНИВАЮЩИЕ ДОМКРАТЫ В КОМПЛЕКТЕ

Для безопасной, быстрой и легкой установки прицепа и выравнивания вашего крошечного домика мы прилагаем комплект бокового монтажа Bulldog 8000 lbs. емкостные домкраты. Эти сверхмощные домкраты безопаснее и прочнее, чем неуклюжие и хрупкие домкраты, которые можно увидеть на многих крошечных трейлерах.

МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ СТАРЫЕ ТРЕЙЛЕРЫ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ДОМОВ

Все наши крошечные дома (включая запросы на индивидуальные планы крошечных домов) должны быть спроектированы и построены на наших нестандартных трейлерах. Бортовые или автомобильные прицепы не предназначены для крошечных домов. Эти типы прицепов действительно могут быть рассчитаны на общий вес, но они не являются конструктивно надежными без значительных модификаций.

В прошлом мы пытались переоборудовать старые прицепы для жилых автофургонов для определенных клиентов по запросу, но стоимость модернизации осей и модификации рамы требует больше времени и денег, чем создание новых. Что еще более важно, даже с модификациями прицепы не оптимально подходят для поддержки крошечного дома и сохранения его структурной прочности (особенно в дороге). Наши нестандартные прицепы изготавливаются на заказ и имеют широкую прочную конструкцию, которая поддерживает дом в самых тяжелых точках вдоль несущих внешних стен.

Связаться с нами / запросить информацию

Схемы прицепа «Слеза своими руками» — Wander Tears

Превратите МЕСЯЦЫ в МИНУТЫ.

Сотни самодельщиков, таких же, как и вы, реализовали свою мечту построить крошечный кемпер. Начните строить немедленно, без месяцев исследований и планирования, которые требуются для проектирования и создания крошечного кемпера профессионального уровня.

Среднее время, затрачиваемое на постройку высококачественного каплевидного кемпера без чертежей, составляет 12 месяцев. Это включает в себя от 4 до 6 месяцев обучения, планирования и проектирования.

С этими планами вы можете рассчитывать на свой первый поход через 4 месяца или меньше!

Схемы своими руками

• Схемы своими руками |
• Гиды |
• Подарочная карта |
• Академия |

• Все
• Схемы своими руками
• Гиды
• Подарочная карта
• Академия

Схемы Vaga DIY v1. 5

247,00 $

Самодельные чертежи Renegade

157,00 $

The Hopper 4×8 (только столярные изделия) Чертежи

47,00 $

Wander Tears DIY Academy — LIMITED Accountability Group (beta)

Цена продажи: 147,00 долларов США Первоначальная цена: 297,00 долларов США

Руководство по сборке обновлений

$67,00

Руководство по сборке рамы прицепа 5×8

$67,00

Когда мы построили первую каплю своими руками, мы потратили бессчетное количество часов на исследования, изучение новых дизайнерских программ, просмотр видео на YouTube и изучение форумов. Мы не хотели просто построить трейлер, мы хотели создать базовый лагерь на колесах, который был бы эстетичным, функциональным и качественным. Мы хотели что-то, что будет продолжаться.

С момента нашей первой сборки мы усовершенствовали наши проекты и улучшили наши методы и поместили все в легкий для понимания документ. Мы создали планы, которые ЖЕЛАЛИ иметь, будучи строителями-новичками.

Ускорьте сборку и постройте ее правильно с первого раза! Мы не хотим видеть сообщение от вас в будущем с вопросом, как починить ваш самодельный кемпер!!

• «Все части были выложены со ссылками на их покупку, а также есть описания, которые помогут вам пройти через процесс сложных разделов сборки. Картинки и чертежи с размерами тоже очень помогли!»

  -Итан

• «Облегчение работы с помощью планов. Они значительно экономят время и просты для понимания. Мне очень нравится сборка».

  -Чарли

• «Узнай планы Дэнни! Мы не смогли бы добиться такого большого прогресса за две недели без надежного набора указаний, списка вырезок или наброска модели. Весь процесс был очень увлекательным, а доступность всей необходимой информации была секретом нашего успеха!»

  -Али

• «Я могу только рекомендовать этот продукт. С его помощью вы избавитесь от всех ошибок, которые можно совершить, начиная с мира Tiny Campers, но оставляете место, чтобы поставить свою собственную печать и адаптировать дизайн, чтобы получить Squaredrop своей мечты. Эти планы — только начало проекта, стиля путешествия и миллиардов историй, которые вы с ним проживете. Дерзайте и наслаждайтесь поездкой!»

  -Хуан Пабло

• «Наличие планов поможет вам определить правильное время, правильное использование материалов, правильных инструментов и позволит избежать пустой траты времени и денег. Все есть. Планы просты для понимания и визуально полезны».

  -Эрик

• «Планы были отличным источником информации для начала работы и прекрасным руководством на этом пути. Добавление схемы подключения было чрезвычайно полезным. Встроенные «предупреждения» о том, чего следует избегать, значительно экономили время. Планы сэкономили мне по крайней мере 20 часов времени, потраченного на планирование. Оно того стоит!»

  — Люк

• «Купить планы и сделать это — мой лучший совет. Как только вы получите планы, ресурсы, которые вам понадобятся на этом пути, станут доступны вам. Меня поразило, что несколько раз у меня возникали вопросы, и Дэнни и Пейдж снимали видео, чтобы показать, как это делается. Я не знаю никого, кто бы предлагал такую ​​поддержку!»

  -Крис

• «Планы сделали это возможным. Мы бы даже не начали этот процесс без планов Wander Tears, потому что они были единственными, которые, как мы нашли, заставили нас почувствовать себя способными на это».

  -Лорен и Анна

• «Наличие планов действительно сократило время сборки. Я нервничал, когда начинал работать над ним раньше, потому что понятия не имел, с чего начать. Но в планах было все предусмотрено, и проект был относительно простым».

  — Джесси

• «Оно предназначено для тех, кто собирается построить каплевидную форму и не имеет большого опыта работы с деревом. Если на заборе… получить планы и попробовать. С этими планами вы можете построить что-то, что будет безопасно путешествовать по стране».

  -Джон

• «Планы отличные, очень легко следовать! Страница Facebook, на которой размещены планы покупки в качестве ресурса для других зданий из тех же планов, бесценна, и возможность задавать вопросы и получать быстрые ответы очень ценна».

  -Кинан

• «Наличие планов придало мне гораздо больше уверенности в том, что я действительно смогу приступить к созданию трейлера. Я внес изменения, но поскольку у меня были планы, я был более уверен, что я могу изменить, а что оставить в покое. Я уверен, что если бы у меня не было планов, я бы потратил намного больше времени и, возможно, вообще отказался бы от этого».

  -Шенди

• «Использование планов определенно немного сокращает временную шкалу. Количество исследований, которые мне пришлось бы провести, чтобы воспроизвести эти планы, было бы монументальным предприятием».

  -Джош

Почему блуждают слезы?

Мы были на вашем месте!

Когда мы впервые решили построить каплю, мы хотели использовать уже существующие планы. Но все, что мы нашли, не соответствовало нашим стандартам. Итак, мы приступаем к работе. Мы провели месяцы исследований, изучили САПР, спроектировали наш идеальный кемпер и усовершенствовали наши методы. Мы тратим время, чтобы вам не пришлось!

Ресурсы и материалы

Одна из самых ценных частей наших планов — список вырезок. Это перенесет ваш проект из мечты в реальность за короткое время. Как только все будет вырезано, ваша слезинка сложится, как пазл. Вы будете удивлены, как быстро вы сможете завершить этот проект!

Поддержка на протяжении всего процесса

Когда вы строите с помощью Wander Tears, мы хотим, чтобы ваша слезинка оживала. После покупки наших планов Vaga вам предлагается присоединиться к нашему эксклюзивному онлайн-сообществу с другими людьми, которые строят или завершили свои сборки, используя те же планы.

«Я не могу сказать, насколько невероятно полезными были планы для нас во время путешествия. Я знал, что мы нашли что-то особенное в этих планах, когда я впервые увидел их, но я не мог представить, что они будут настолько ценными.

Помимо огромной экономии времени на исследования и планирование, сообщество по планированию и строительству дало нам чувство безопасности, когда мы предпринимаем каждый шаг».

-Джефф

• Да, все наши каплевидные планы DIY включают характеристики рамы прицепа, а также варианты покупки рамы.

• Vaga — это наш классический каплевидный дизайн. Он включает в себя место для матраца размера «queen-size» в каюте, полный люк, камбуз и место для более прохладной горки. Renegade немного проще в сборке, так как по длине требуется только лист фанеры. В салоне также есть место для матраца размера «queen-size» и полки для хранения вещей, а в задней части есть полулюк-камбуз. Сравните модели больше здесь!

• Скорее всего! Благодаря прочной стальной раме модели Vaga и Renegade имеют сухой вес около 1200 фунтов. Хоппер весит <900 фунтов. Большинство автомобилей могут буксировать наши кемперы. Проверьте характеристики вашего конкретного автомобиля, чтобы быть уверенным.

• Да, у нас есть мастера, которые модифицировали Vaga Plans, чтобы они стали длиннее, добавив дополнительные два фута в центре кемпера, сохранив переднюю и заднюю изгибы одинаковыми.

• Нет. Все наши планы, руководства и ресурсы «Сделай сам» предназначены только для личного использования. Если вы хотите создавать и продавать слезинки, вам нужна дополнительная лицензия на использование наших моделей и планов. Пожалуйста, напишите [email protected]

Сделай это

Ищете раму прицепа для каплевидной сборки своими руками?

Мы производим рамы и шасси прицепов для домашних мастеров! Добавьте такие элементы, как независимая подвеска, несущие крылья и внедорожные шины.

Отказ от ответственности:

Все планы, руководства и модели предназначены только для личного использования. Использование в личных целях означает некоммерческое использование модели для демонстрации на личных веб-сайтах и ​​компьютерах, а также для изготовления распечаток изображений или видеокопий для личного использования.