Рено логан внутри: Рено логан внутри (38 фото)

Содержание

Renault Logan Stepway в «Премьер Авто»

Встречайте новинку Stepway серии!

Для тех, кто предпочитает комфорт седана, при этом хочет получить больше свободы в передвижениях. В новой модели легендарная надежность встречается с ярким стилем и характером кроссовера! Это идеальный городской автомобиль на страже вашего комфорта!

Купить Рено Логан Степвей в Смоленске!

Знакомьтесь, новый Рено Логан Степвей уже в продаже в Смоленске! Инновация в мировом автомобилестроении – кросс-седан. Это эффективный компромисс для тех, кто не хочет отказывать себе в уровне комфорта современного седана, но в то же время стремится к автономности и свободе передвижения внедорожника.

Эффектная внешность

Еще более красивый и привлекающий к себе внимание – именно так можно охарактеризовать результат внешнего рестайлинга автомобиля Рено Логан Степвей в новом кузове. Его экстерьер напоминает об эффективных современных SUV – массивный фронтальный и задний бампер, выразительные расширители колесных арок, мускулистый кузов, очерченными рельефными линиями. Обеспечивает внедорожные возможности круговая пластиковая защита и высокий клиренс. С дорожным просветом в 195 мм вам нипочем не только «лежачие полицейские», но и глубокие ухабы на бездорожье. Делают образ кросс-седана совершенным стильные 16-дюймовые диски.

Стильный внедорожный дизайн

Новый Renault LOGAN Stepway можно охарактеризовать, как стильный и одновременно практичный. Новые массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова 360° роднят Новый Renault LOGAN Stepway с автомобилями класса SUV, делая автомобиль практичным – теперь кузов вашего автомобиля надежно защищен и вы можете смело открывать новые горизонты.

Высокий дорожный просвет

Высокий дорожный просвет позволяет кросс-седану Renault LOGAN Stepway уверенно преодолевать препятствия. Клиренс Нового Renault LOGAN Stepway увеличен по сравнению с Renault LOGAN и составляет 195 мм.

16-дюймовые диски

Новые 16-дюймовые диски нового дизайна идеально с внедорожным образом Нового Renault LOGAN Stepway.

Комфортный и технологичный салон

Внутри салона производитель предусмотрел следующие изменения:

Рулевое колесо обеспечивает комфортный хват, оно обтянуто практичным и приятным на ощупь материалом.
Обивка сидений смотрится стильно и современно, благодаря контрастной отстрочке. Она отлично переносит сухую, влажную чистку, а профессиональная химчистка каждый раз возвращает ей первозданный внешний вид.
Климат-контроль обеспечит приятные поездки в новом Renault Logan Stepway.

Говоря о высоких технологиях, стоит отметить усовершенствованную мультимедийную систему MediaNav 4.0 с функциями Android Auto® и CarPlay®. Прямо на сенсорный 7-дюймовый монитор выводится экран вашего смартфона – прослушивайте и диктуйте сообщения, отвечайте на звонки, выбирайте музыку из play-листа с максимальным комфортом, ведь у вас – свободные руки!

Новое рулевое колесо

Благодаря улучшенной эргономике нового рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук.

Оригинальная обивка сидений

Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.

Технологии комфорта

Оставаться на связи и следить за дорожной обстановкой помогает новая мультимедийная система MediaNav 4.0 с поддержкой AndroidAuto® и CarPlay®, что дает новые возможности для легкого использования смартфона прямо на экране автомобиля.

MediaNav нового поколения с 7’’ сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системой Renault Start®, но и отображать изменения режима работы климатической установки и другие данные.

Система громкой связи с функцией «свободные руки» позволит не отвлекаться от дороги при разговоре по телефону.

Подключив свой смартфон к MediaNav 4. 0, водитель получает доступ к онлайн-картами (Google, Apple), c помощью которых можно загружать и отслеживать дорожный трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новой MediaNav 4.0 остается привычная оффлайн-навигация (производства HERE).

Теперь легко можно подключить свой смартфон к MediaNav 4.0 благодаря поддержке приложений Apple CarPlay® и AndroidAuto®.

Функции доступные в Apple Car Play:

НАВИГАЦИЯ: Maps (Голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени и многое другое)
ТЕЛЕФОН: прием/отправка звонков при помощи управления на рулевом колесе/управления на сенсорном дисплее/голосовых команд
СООБЩЕНИЯ:
SMS: Прослушивание & голосовой набор
MUSIC: iTunes
РАСПОЗНОВАНИЕ РЕЧИ: Siri
Полный список приложений

Функции доступные в Android Auto:

НАВИГАЦИЯ: Google Maps (Голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и многое другое)
ТЕЛЕФОН: прием/отправка звонков при помощи управления на рулевом колесе/управления на сенсорном дисплее/голосовых команд
СООБЩЕНИЯ:
SMS: Прослушивание & голосовой набор
МУЗЫКА: Google Play Music
РАСПОЗНОВАНИЕ РЕЧИ: OK Google, голосовые команды

Адаптация в России

Ищете автомобиль, который не подведет в условиях сложной российской зимы и не спасует на отечественном бездорожье? Рено Логан Степвей 2020 прекрасно адаптирован:

Renault Start позволит запустить и разогреть силовой агрегат дистанционно. Пока вы допиваете утренний кофе, ваш автомобиль заботится о создании комфортной температуры в салоне.

Забудьте о скребках для льда и потерянном времени! Функция мгновенного подогрева лобового
стекла разморозит поверхность буквально за 2-3 минуты.

Система дистанционного запуска двигателя Renault Start

Уникальная система дистанционного запуска двигателя Renault Start® позволяет заранее прогреть двигатель и быстро обеспечить комфортную температуру в салоне. Активировать систему можно нажатием кнопки на ключе, или же запрограммировав ее с помощью мультимедийной системы MediaNav.

Обогрев лобового стекла

Лобовое стекло обогревается по всей поверхности, что позволяет очистить его от снега и льда за считаные минуты. В Новом Renault LOGAN Stepway вам не придется терять время на подготовку к поездке.

Климат-контроль

И в холод, и в жару в салоне Нового Renault LOGAN Stepway вы будете чувствовать себя комфортно благодаря современной системе климат-контроля, которая автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.

Двигатели

Благодаря широкой линейке двигателей, устанавливаемых на Новый Renault LOGAN Stepway, вы точно сможете найти себе тот вариант, который подойдет под ваш режим эксплуатации.

K7M — 1,6 л, 82 л.с. МКПП

Классический 8-и клапанный двигатель, сочетающийся с 5 МКПП, отличается хорошей тягой и идеально подойдет вам, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в небольших городах и в условиях пересеченной местности.

h5M — 1,6 л, 113 л.с. МКПП

Динамичный двигатель, сочетается с 5 МКПП, подарит удовольствие от активной езды и уверенность при эксплуатации в условиях трассы.

K4M — 1,6 л, 102 л.с. АКПП

В сочетании с автоматической трансмиссией – отличный выбор для эксплуатации в большом городе.

Безопасность ваших путешествий

Среди систем активной и пассивной безопасности можно выделить:

ABS – начиная с базовой версии кросс-седана предусмотрена антиблокировочная система, обеспечивающая безопасности при экстренном торможении;
EBD – интеллектуальное распределение тормозного усилия между колесами автомобиля. Особенно актуально, если торможение выполняется на неоднородном покрытии;
ESP – один из элементов комплексной адаптации для российских условий эксплуатации, система предотвращающая вероятность заноса авто;
Подушки безопасности – набор из 2 фронтальных и 2 боковых.
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS)

Все версии Нового Renault LOGAN Stepway оснащены антиблокировочной системой торможения ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), которая делает торможение более эффективным даже на неоднородном покрытии. Система автоматически прикладывает максимальное тормозное усилие, когда это необходимо. Тормозное усилие на грани срабатывания ABS применяется с самого начала торможения, которое система идентифицировала как экстренное.

ESP

Динамическая система стабилизации автомобиля – активная система безопасности, позволяющая предотвратить занос.

4 подушки безопасности

Фронтальные и боковые подушки безопасности обеспечивают Новому Renault LOGAN Stepway высокий уровень безопасности.

Заказать RENAULT LOGAN Stepway в Премьер Авто!

Сделать заказ и получить консультацию о Renault LOGAN Stepway и его особенностях, вы можете у менеджеров нашего автосалона.

Для этого просто заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону +7 (4812) 707-777.

Все, что вы хотите знать о Renault LOGAN Stepway.

Скачайте информацию в PDF

Юридическая информация

* Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.07.2022 по 30.09.2022. Подробности – на renault.ru.

Рено Логан 2009 года — технические характеристики, цена и отзывы владельцев

Знакомимся с Рено Логан

Автомобиль Renault Logan – это один из самых ярких представителей бюджетного сегмента в России, да и в других странах СНГ. Секрет модели прост – это долговечная конструкция, приятный дизайн и надежная силовая установка.

Стоит сказать, что производство машины Рено для российского автомобильного рынка уже с 2005 ведется в самой России, а если быть точнее, то на предприятии Автофрамос. В этом обзоре мы хотим рассказать о Renault Logan 2009 модельного года – этот год принес автомобилю рестайлинг. Мы затронем технические характеристики, салон, дизайн, ходовые качества — не забудем мы и о таком важном вопросе, как цена.

Модели 2009 года и сегодня достаточно популярны, ведь от последнего поколения они мало чем отличаются – не будут же бюджетный автомобиль комплектовать двигателем все мощнее и мощнее. Рестайлинг затронул дизайн автомобиля, а также изменил комплектации. К примеру, колесная колея была расширена 7 миллиметров, а прочные амортизаторы заняли место стабилизаторов поперечной устойчивости – как говорят отзывы автомобильных механиков, такое изменение было весьма рациональным. Как результат – автомобиль стал более дешевым, но при этом спецификации остались на прежнем уровне.

Основные габариты:

Длина автомобиля составляет 4288 миллиметров.
Ширина равна 1740 мм.
Высота достигает 1534 мм.
Дорожный просвет – примерно 150 миллиметров, так как точной информации по этому параметру на данный момент нет.
Объем багажного отделения составил 510 литров.

Также мы знаем, что Рено Логан, выпущенный в 2009 модельном году, получил всего 3 звезды из 5 на краш-тесте. Что же, у упрощенной конструкции тоже есть свои минусы. Но бюджетный сегмент не славится прочностью, хотя некоторые его представители получали и большие оценки на краш-тесте. Если вы собрались покупать Логан с пробегом, то вам будет полезен этот обзор, а также отзывы других владельцев модели.

Внешний вид автомобиля

Что можно сказать об облике Рено Логан прошлого поколения? Наверно, фото и отзывы владельцев дадут вам больше, чем наши описания кузова. Но в двух словах мы все-таки попробуем разобраться, за что же российские водители любят эту модель. Во-первых, автомобиль обладает индивидуальностью – это современная компактная легковушка, в которой сочетаются округлые формы, которые можно назвать современной модой, а также угловатые линии прямиком из прошлых моделей. Возможно, поэтому дизайн кузова и полюбился российским автомобилистам – ведь в нем на секунду можно углядеть черты отечественного авто.

Также кузов должен порадовать потенциального покупателя своими качественными элементами обвеса. К примеру, бампер изготовлен из приличного материала (хоть это и не металл) и обеспечивает надежную защиту, несмотря на среднюю оценку на краш-тесте. В общем, оцените фото модели 2009 – мы предоставляем внешний вид с разных ракурсов. Но внутренний мир автомобиля является более важным моментом для водителя.

Внутри Рено Логан

Отзывы автомобилистов должны сказать вам больше. К примеру, вот один из них, взятый с сайта по продаже автомобилей в иркутской области:

Если на первых порах салон может показаться чересчур простым, то уже после пару месяцев настолько привыкаешь к салону автомобиля. Лично я уже настолько привязался к этому седанчику, что уже и не хочется переходить на более дорогую на машину, хотя семья напирает. Как по мне, плюсы автомобиля, помимо дизайна, — это вместительность и салона, и багажника, неприхотливость к бензину – с головой хватает и 92-го, при чем мотор работает на все 100%, технические характеристики никуда не исчезают. Мощности здесь маловато, тем более у меня стоит 1,4-литровый движок с мощностью 75 лошадиных сил. Лично я привык до этого кататься на автомобилях, которым слово «шумоизоляция» вовсе незнакомо, поэтому для меня тарахтение моторчика – это нормально. Но кому-то может не понравиться, что шумоизоляция здесь не на высоком уровне. Да, салон на большой скорости может поскрипывать, но разве это проблема, когда ты по настоящей русской дороге едешь без нервов и тряски? И все это благодаря надежной выносливой подвеске.

В общем, нам остается только добавить, что автомобиль действительно довольно простой, но при этом имеет много свободного места, что видно и из габаритов, приведенных выше. Разумеется, здесь вас не встретит современная мультимедийная система. Но зато кресло водителя подарит комфорт во время долгих перевозок за счет неплохой регулировки. Что ещё выделяют автомобилисты, так это чересчур длинную педаль сцепления – к ней приходится привыкать довольно долго.

Тех. часть

Мы приводим параметры модели 2009 года со средней силовой установкой – 1,6-литровый мотор и 5-ступенчатая механика. Также авто может комплектоваться 1,4-литровым двигателем и модифицированном агрегатом на 1,6 литров. 1,4-литровый имеет мощность в 75 лошадей, а топовый двигатель – 102 л.с. Исходя из этого меняется динамика, но не намного:

Мощность – 84 лошадиных силы.
Расход горючего на трассе – 5,8 литров на 100 км.
В городе – 10 л.
В смешанном цикле – 7,2 л.
Макс. скорость – 175 км/ч.
От 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 11,5 с.

Как видите, автомобиль имеет неплохие технические характеристики, несмотря на малую мощность и слабые показатели динамика. Но зато какой расход горючего – только ради этого уже можно покупать автомобиль. Про двигатель помимо того, что содержат в себе официальные спецификации, мы сказать вряд ли что-то сможем. А вот отзывы говорят о том, что автомобиль выгоден не только малым расходом топлива, но и ещё своей надежностью – в ремонт машину нужно везти разве что на ТО или при экстренных ситуациях, а также при неправильной эксплуатации ТС водителем.

Больше внимания стоит уделить коробке переключения передач, ведь именно в этом поколении Рено Логан обзавелся новеньким автоматом. Но мы пройдемся по особенностям не только АКПП, но и механики. Если вы знакомы с самым первым поколением модели, то вы наверняка знаете, что у КПП было достаточно много «болячек». В версии 2009 года их значительно поубавилось, но самые трудно исправимые все-таки остались. Главная из недоработок – это клапан модуляции давления, который довольно часто сбивается с нормальной работы, как результат – сильные рывки и переход коробки в аварийный режим.

Но если хорошенько прогреть трансмиссию Renault Logan перед началом движения, то таких неприятных моментов можно избежать. Если же этот фактор не учитывать, то цена восстановления коробки в нормальное русло – замена масла в КПП, а также парочка прокладок. Ну а если в коробке передач нет проблем и она работает спокойно, то туда даже можно не заглядывать, ведь масло «ходит» по ней весь срок службы машины. Вся эта информация относится к механической коробке. А как дела обстоят с новым, на тот момент, автоматом?

Учитывая цену, автоматическая коробка не может похвастаться повышенной реакцией, но зато удобства при её эксплуатации не занимать. Ведь многим водителям знакома та самая «пляска» с педалями, когда автомобиль стоит в плотной пробке. С автоматом таких проблем не будет. Можно смело сказать, что коробка не менее прочная и крепкая, чем сам мотор Рено Логан. «Откуда такая уверенность?» — спросите вы. Дело в том, что данная модель АКПП стояла до этого в бюджетных моделях Citroen и Peugeot, а отзывы о работе трансмиссии в этих авто – почти всегда положительные. Вот характеристики и изучены, осталась цена.

Расценки

Какая сейчас цена на автомобиль – мы вам сказать не сможем, т.к. с производства эта версия снята, хотя в каких-то салонах ещё можно найти Рено Логан модельного года 2009. Цена на авто с пробегом не должна превысить 300 тысяч, и то, за такие деньги машина должна быть в идеальном состоянии и иметь топовую комплектацию. Цена сейчас возможно будет другая, но по этой таблице вы будете иметь представления о расценках в соответствии с характеристиками:

Версия	Цена	Мощность в лс	Средний расход горючего
Renault Logan 1.4 MT	361000	75	6,9
Renault Logan 1.6 MT	414000	84	7,2
Renault Logan 1.6 MT	436000	102	7,1
Renault Logan 1. 6 AT	446000	103	8,4

Тест-драйв Renault Logan 2009 года. Renault Logan

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…

Выпуская Renault Logan / Рено Логан компания «Автофрамос» не преследовала цели создать конкурентноспособный автомобиль в классе B, хотя это удалось. Производство Renault Logan / Рено Логан направлено на то, чтобы переорентировать покупателей планирующих приобрести подержанную иномарку, давая возможность за небольшие деньги купить новую.

О МАРКЕ…

Группа Renault / Рено – автопроизводитель мирового масштаба. Неизменно следуя своей стратегии рентабельного роста, Renault / Рено опирается на модельный ряд выпускаемых автомобилей и спектр новых качественных услуг.

Цель компании Renault / Рено на 2004 год — удержать долю рынка по Европе близкую к результату 2003 г. , проводя более селективную коммерческую политику. За пределами Европы группа планирует наращивание объемов продаж, что должно привести к значительному прогрессу в секторе продаж группы в целом.

Автомобили Renault / Рено продают в 42-х городах России. 13 дилеров находится в Москве.

LOGAN

Собрать автомобиль — не выдумать слоган,

Ликуй народ, встречай Logan!

Извините, вырвалось, настолько томным было ожидание появления российской иномарки Renault Logan / Рено Логан. Пресс-конференции, экскурсии по заводу и т.п. – все это хождение вокруг да около и, наконец, дождались. Разумеется, одними из первых, кого пригласили познакомиться с интригой года, стали журналисты. Что мы с удовольствием и сделали, проведя целый день с Renault Logan / Рено Логан в живописнейших окрестностях северной столицы на берегу Финского залива.

Завтрак с утра пораньше вызывал меньше интереса, чем выстроенные в ряд 12 новеньких автомобилей собранных на заводе «Автофрамос» в Москве. Поэтому, не зацикливаясь на трапезе, мы приступили к осмотру Renault Logan / Рено Логан.

Догадаться, что перед Вами стоит автомобиль Renault / Рено, даже не глядя на шильдики, совсем не сложно, настолько он перенял фамильные черты. Ну, разве что получился квадратней своих родственников. Да и за счет огромных боковых окон смотрится неуклюже. Но все помнят сказку о гадком утенке, и что с ним стало. Собственно с мыслью об этом я и садился за руль Renault Logan / Рено Логан с двигателем 1.6 в топовой комплектации Privilege.

Интерьер автомобиля сдержан и прост на столько, на сколько это было возможно сделать, но, достаточно удобен и функционален. Карманы в дверях, подстаканники, гигантские кнопки мимо которых не промахнется даже слепой, вместительный бардачок, все, как говорится, при нем. А вот дешевый пластик и материалы отделки насторожили. Как же все будет греметь то, когда он поедет? Посадка водителя оказалась универсальной, и для того чтобы устроиться в кресле понадобится пара минут как рослому человеку, так и не очень. Но для большего удобства в комплектации Privilege доступна опция регулировки сидения водителя по высоте. С ростом 186 см, мне она не понадобилась. Да и мой коллега, будучи сантиметров на 15 ниже меня ограничился лишь продольной регулировкой. Руль не регулируется. Вообще Renault Logan / Рено Логан внутри, в буквальном смысле, обскакал своих конкурентов по просторности салона, оказавшись больше в размерах не только их, но и автомобилей класса выше. Создается впечатление, что, приобретая Renault Logan / Рено Логан, покупаешь его на вырост. Так, задрав голову, чтобы осмотреться, приятно обнаружил, что потолок гораздо выше ожидаемого уровня. Сразу возник вопрос, а какого же пассажирам задних сидений? И тут Renault Logan / Рено Логан порадовал, потому что мои не короткие ноги чувствовали себя отлично и никуда не упирались. А для полноты картины вместимости создатели наградили Renault Logan / Рено Логан 510-литровым багажником, доступ к которому открывает широкий проем. Правда посчитав, что такого багажника должно хватить, задние сидения решили сделать не складывающимися. Как-то не реально все для машины этого класса.

Ну, что, ключ на старт. 1.6-литровый двигатель приветливо затарахтел и, прогревшись, все участники тест-драйва один за другим отправились на первый 169 километровый круг по побережью Финского залива. Первое, что сразу обратило на себя внимание, это плавность хода Renault Logan / Рено Логан комфортная подвеска которого с удовольствием поглощала все изъяны дороги, а отличная шумоизоляция не пропускала ни звука. Правда, шумом работающего двигателя «насладиться» все-таки пришлось, уж очень он громкий, но это единственный звук который проникал в салон.

Дорога, по которой был проложен маршрут тест-драйва, стала уводить в сторону от побережья, и все также петляя, углубилась в лес, красота которого поражала не меньше, чем управление Renault Logan / Рено Логан. В сосновом бору то тут, то там встречались, непонятно как попавшие сюда, валуны высотой с трехэтажный дом, дальше пейзаж сменялся то бескрайними озерами, на берегах которых ютились маленькие деревушки, то заливными лугами широко раскинувшимися на живописных холмах. Да, есть еще места, к которым только слегка прикоснулась рука человека. Так бы и смотрел, не уставая на эту красоту. Но наш не короткий маршрут незаметно закончился, и пришло время сменить машины. Кстати, 1.6-литровый двигатель Renault Logan / Рено Логан прямо скажем не монстр дорог, но достаточно тяговит, что не дает ему застаиваться на старте, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 11.5 секунд.

Renault Logan / Рено Логан с двигателем 1.6 собирается в двух комплектациях Expression и топовой Privilege.

В Expression входят такие базовые опции как: бампера в цвет кузова, штампованные стальные диски 14″, тонированные стекла, противоугонное устройство, подушка безопасности водителя, тахометр, ГУР, рециркуляция воздуха, центральный замок, передние электростеклоподъемники, подогрев заднего стекла, радиоподготовка.

Возможно так же дозаказать опции: окраска металлик, ABS, EBV, подушка безопасности пассажира, 2 задних подголовника, противотуманные фары, кондиционер, аудиосистема 2 Вт, аудиосистема CD, 4 Вт.

Стоимость такого автомобиля без опций $10699. C опциями $12599.

В комплектации Privilege в базу входят: бампера в цвет кузова, штампованные стальные диски 15″, тонированные стекла, противоугонная система, подушка безопасности водителя, 2 регулируемых подголовника задних сидений, тахометр, ГУР, бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер, рециркуляция воздуха, центральный замок с ПДУ, передние стеклоподъемники, подогрев заднего стекла, регулируемое по высоте сидение водителя и радиоподготовка.

Дозаказать можно: легкосплавные диски 15″, ABS, EBV, подушка безопасности пассажира, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и аудиосистема CD, 4 Вт

В этой комплектации без дополнительных опций Renault Logan / Рено Логан обойдется в $12099, с опциями $13739

Следующим на очереди был Renault Logan / Рено Логан с 1.4-литровым двигателем и еще 58 километров красоты северной природы. По большому счету автомобиль мало чем отличается от своего 1.6-литрового брата и все самое хорошее перенял с фотографической точностью. Так же комфортен, так же хорошо управляем, разве что резвости поубавилось, да и в салоне базовых опций стало чуть меньше. Renault Logan 1.4 / Рено Логан 1.4 производится так же в двух комплектациях Authentique и Expression. Разумеется, на тест мы получили лучшую из комплектаций — Expression. В отличие от 1.6 Privilege здесь ручная регулировка зеркал заднего вида, сидение водителя не регулируется по высоте, а передние электростеклоподъемники ($100), кондиционер ($600), противотуманки ($120), кассетная магнитола 2×15 Вт ($170), гидроуселитель руля ($320), система ABS, EBV и подушка безопасности пассажира ($650), а так же краска металлик ($100) идут как дополнительные опции. Стоимость такого автомобиля без опций $9659, с опциями он обойдется в $11599.

Стартовая цена на Renault Logan / Рено Логан $8999 за автомобиль в комплектации Authentique с двигателем 1. 4 л. В его базовую комплектацию входят лишь: штампованные стальные диски 14″, электронное противоугонное устройство, подушка безопасности водителя, тахометр, рециркуляция воздуха, подогрев заднего стекла и радиоподготовка, бампера будут черными. Окраска металлик, ГУР и аудиосистема 2 Вт являются дополнительной опцией.

МИНУСЫ…

Все хорошо в этом автомобиле, вот только дизайн немного подкачал. Спереди и сзади Renault Logan / Рено Логан получился вроде бы ничего, но в профиль… Ну, чтож, в конце концов во время презентации было ясно сказанно: «Просторный, надежный, доступный.»

Так же не понравились малюсенькие зеркала заднего вида, разглядеть в которых что-либо не представляется возможным. А селектор подачи воздуха в салон расположен так низко, что рассмотреть, какой из режимов выбран, не реально.

ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ЗА…

Спасибо за комфорт с которым у Renault Logan / Рено Логан все в полном порядке. Вообще, похоже у автомобилей Renault / Рено комфортная подвеска и удобные сидения — это визитная карточка.

8 б/у Mahindra Renault Logan в Ченнаи, Подержанные автомобили Logan для продажи

Местоположение

Категории

КупитьПродатьПоиск транспортных средствФирменный магазинКак работает DroomСмотреть TVC Все подержанные автомобили mahindra renault logan в Ченнаи имеют полный рейтинг доверия и 100% возвращаемую сумму токена. Подержанные автомобили mahindra renault logan доступны по цене от 135000 до 225000.

Sort By:

Filters

Reset All

Condition

Used

New

Location

chennaibangaloremumbaicoimbatoredelhikolkatapuneahmedabadthanejaipurbhopalnagpurnashikanandindorejamshedpurludhiananoidapanvelvadodara24 parganaajmeranantapurbhavnagarbulandshahrdhaneradigapahandifaridabadfirozabadghaziabadhissarhyderabadjalandharjalnajhansijhunjhunukanpur nagarkochikolhapurkotakottayamlucknowmaduraimaharajganjmathurameerutnainitalnavi mumbaipatialapatnaraigadrajkotranchiranipratnagiriroorkeesaharanpursuratthiruvarurudaipurvalsadvaranasiyavatmalgurugram/ гургаонкалабураги/гулбарга

Make and Model

Предложения

Hyundai

Mahindra

Maruti Suzuki

All Brands

Ashok Leyland

Chevrolet

9000. 9000 9000 2 MAHPRINDA

9000 2 MAHPRINDA

9000.

Mercedes-benz

Mitsubishi

Nissan

Premier

Renault

Toyota

Volkswagen

Количество владельцев

Второй владелец владелец. Километры, управляемые

0 — 10 LAC

DLE 1,5 DCI

GLX 1,4

GLS 1,6

GLX 1,6

Тип тела

Внешний цвет

0016

Beige

Black

RED

Silver

Цвет интерьера

BEIGE

BLACK

Прочие

.

15 дней

в прошлом месяце

в прошлом году

Chennai

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

₹ 1 54 500

62000 км

Chennai

0003

Diesel

Руководство

Второй владелец

Добавить в сравнение

Второй владелец

Добавить в сравнение

, выполненный продавцом

, использованный

₹ 1,85 000

63 381 км

0003

Бензин

Руководство

Первый владелец

Добавить в сравнение

. Продавший продавец

. 10 Lacs

10-15 Lacs

More than 15 Lacs

used

₹ 1,75,000

1,02,585Km

chennai

diesel

manual

second owner

Add to Compare

Fulfilled by Seller

used

₹ 1,95,000

42,442Km

chennai

petrol

manual

second owner

Add to Compare

Выполнен продавцом

, использованный

₹ 2,25 000

43 916 км

Chennai

Бензин

Руководство

Второй владелец

0003

Add to Compare

Fulfilled by Seller

used

₹ 1,60,000

75,000Km

chennai

diesel

manual

second owner

Add to Compare

Выполнено продавцом

Не знаете, какой автомобиль купить? Поделитесь с нами своим требованием, и мы подберем для вас лучший автомобиль!

бывший в употреблении

₹ 1,35,000

78,000Km

chennai

diesel

manual

second owner

Add to Compare

Fulfilled by Seller

Your Recent
Searches

Download the App

Watch Video Channel

Отправить письмо для получения последних предложений

О Droom

Droom предлагает опыт электронной коммерции 21-го века для автомобилей. Droom предлагает самый большой выбор автомобилей в Индии с более чем 2,9автомобили lacs онлайн в 1100 городах — как подержанные, так и новые, легковые и двухколесные, а также другие транспортные средства. Для покупателей Droom предлагает лучший в Индии опыт онлайн-покупки автомобилей с доверием, выбором, низкой ценой и непревзойденным удобством. Каждый автомобиль, продаваемый в Droom, проходит тщательную проверку по 1100 пунктам и сертификацию на соответствие его состоянию, цене и истории. Поскольку Droom инвестирует в технологии и искусственный интеллект, а не в физические магазины и тысячи людей, автомобили, продаваемые в Droom, дешевле, чем другие варианты, доступные потребителям. С помощью наших мобильных приложений или веб-сайтов пользователи могут искать транспортные средства или создавать требования к покупке, бронировать транспортные средства, получать кредиты и страховки и, наконец, доставлять транспортное средство к порогу своего дома. Покупатели могут вернуть автомобиль до полной оплаты, и самое приятное то, что каждый автомобиль поставляется с шестимесячной гарантией (до 50 рупий). Droom также предлагает частным продавцам возможность продавать свои подержанные автомобили нашей крупной сети, насчитывающей более 20 тысяч дилеров, по лучшей цене и в кратчайшие сроки на полностью прозрачной основе, не выходя из дома. Droom также работает с ведущими производителями комплектного оборудования и электромобилей, чтобы предоставить покупателям автомобилей самый большой ассортимент новых автомобилей с оформлением документов, кредитом и страховкой, а также доставкой на дом. Droom является лидером рынка в сегменте автомобильной электронной коммерции, и с момента своего создания Droom продала более 400 тысяч автомобилей и обслужила более 1,5 миллиона довольных клиентов своими продуктами и услугами.

Продажа новых автомобилей RENAULT LOGAN на экспорт из России

Вы здесь:
Дом
org/ListItem»> Новые автомобили
РЕНО
ЛОГАН

Продажа новых автомобилей в России в мире. Доставка морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Модификации RENAULT LOGAN

долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США долларов США

Модификация	Двигатель	Тип привода	Трансмиссия	Цена
Аксесс 1.6 (82 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	МТ (5)	7565
Комфорт 1.6 (82 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	МТ (5)	8710
Комфорт 1. 6 (82 л.с.) RT5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	Робот (5)	9033
Комфорт 1.6 (102 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	МТ (5)	9113
Комфорт 1.6 (113 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 113 лс	ФФ	МТ (5)	9355
Привилегия 1.6 (82 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	МТ (5)	9710
Комфорт 1.6 (102 л.с.) АТ4	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	В(4)	9839
Актив 1. 6 (113 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 113 лс	ФФ	МТ (5)	10000 долларов США
Privilege 1.6 (82 л.с.) RT5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	Робот (5)	10033
Привилегия 1.6 (102 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	МТ (5)	10113
Привилегия 1.6 (113 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 113 лс	ФФ	МТ (5)	10355
Luxe Privilege 1.6 (82 л.с.) MT5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	МТ (5)	10484
Active 1. 6 (102 л.с.) AT4	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	В(4)	10484 9 долларов США0428
Люкс Привилегия 1.6 (82 л.с.) RT5	Бензин 1.6, 82 л.с.	ФФ	Робот (5)	10807
Privilege 1.6 (102 л.с.) AT4	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	В(4)	10839
Luxe Privilege 1.6 (102 л.с.) MT5	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	МТ (5)	10887
Люкс Привилегия 1.6 (113 л.с.) МТ5	Бензин 1.6, 113 лс	ФФ	МТ (5)	11129
Luxe Privilege 1. 6 (102 л.с.) AT4	Бензин 1.6, 102 л.с.	ФФ	В(4)	11613

Фото RENAULT LOGAN

Кто купить RENAULT LOGAN в России

Наша компания занимается экспортом новых автомобилей RENAULT LOGAN из России во все страны мира. На нашем сайте вы можете ознакомиться с комплектациями RENAULT LOGAN, цены официально представлены в Росиии, изучить характеристики и фото комплектации.

Узнать цену автомобиля в моей стране

Renault Logan — обзор автомобиля, история создания, характеристики

Logan дебютировал осенью 2004 года. Производство было налажено в Румынии, автомобиль поставляется на рынки стран третьего мира. В Румынии выпускается под торговой маркой Dacia, которая сейчас принадлежит французской компании. В 2005 году Логан начали выпускать в Москве под маркой Renault. Вовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из актуального модельного ряда (как это было раньше с Clio), а с новым автомобилем. . Спроектированный в рекордно короткие сроки, всего за пару лет, Логан имеет вместительный кузов, скромный дизайн без особых изысков и достаточно современный салон.

В основе Логана лежит платформа «В», на базе которой построены Renault Modus, Nissan Micra и Renault Clio последнего поколения. Внешний вид разрабатывался в соответствии с фирменной концепцией «сила и качество». В дизайне много прямых линий, которые прослеживаются от капота до заднего бампера, что придает автомобилю довольно динамичный вид. Внешний вид прекрасно гармонирует с интерьером Logan – минимум роскоши при максимально возможной функциональности. С эстетической точки зрения главным достоинством кабины является передняя панель.

org/ImageObject»>

Несмотря на то, что он явно выполнен из материалов далеко не высшего качества, выглядит все вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический козырек приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Как нельзя кстати пришелся довольно крупный трехспицевый руль, позаимствованный у Clio. В остальном салон особыми стилистическими изысками не отличается. Салон Логана прост и непритязателен: светло-серый пластик, мягкий ворсистый потолок, тканевая обивка, черный ковер на полу. Довольно просторно, на заднем сиденье достаточно комфортно расположилась компания из трех человек.

Кроме того, есть одно неоспоримое преимущество — все панели изготовлены и подогнаны практически с идеальной точностью. Все необходимые элементы управления сосредоточены на подрулевых переключателях и центральной консоли, что очень удобно. Примечательно, что водительское кресло имеет минимум регулировок, а рулевая колонка вообще не двигается. Изменение высоты подушки сиденья возможно только в пакете Privilege. Учитывая необходимость облегчения сборки, которая производится за пределами французских предприятий, кузовные детали не отличаются особой сложностью, многие узлы выполнены не высокотехнологично, но надежно и просто.

Например, выхлопная система состоит из одного элемента, топливный бак имеет дополнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги выполнены одинаковыми и могут монтироваться как с правой, так и с левой стороны автомобиля. При разработке Логана активно использовались узлы и агрегаты от других моделей марки. Взять хотя бы подвеску — спереди используется псевдомакферсоновская конструкция с нижними треугольными рычагами, разработанная на базе подвески Clio II, при этом установлена полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, позаимствованная у Renault Modus. сзади. От нового Модуса досталась вся система отопления.

Электронный блок, кнопки которого обычно располагаются на передней консоли, перекочевал от Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекторы системы охлаждения и ручку кулисы КП. Но больше всего Клио дала Логану — двигатели, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, дверные ручки, рулевое колесо и подрулевые переключатели. Габариты автомобиля составляют 4250/1735/1525 мм. Ширина кабины по плечам спереди 1380 мм, сзади -1400 мм, максимальная высота 1220 мм, дорожный просвет 155 мм. Он весит всего 9седан 75 кг. Объем багажного отделения составляет 510 литров. Гамма двигателей состоит из двух восьмиклапанных бензиновых инжекторных двигателей объемом 1,4 литра.

и мощностью 75 л.с., объемом 1,6 л. и мощностью 87 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, уже зарекомендовавшими себя на моделях Clio и Kangoo. Есть несколько комплектаций: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus. Топовая версия Логана оснащена гидроусилителем руля, стабилизатором поперечной устойчивости, двойными подушками безопасности, ABS с EBD и колесами R15. Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. В версии Ambiance добавлены центральный замок, тканевые вставки на дверях, выносные зеркала, тонированные стекла, регулируемые по высоте ремни, окрашенные бампера, молдинги и колпаки колес и пепельница в виде чашки.

Наконец, самая богатая комплектация Laureate Plus вдобавок к перечисленным спортивным кондиционерам и, конечно же, 1,6-литровому двигателю. На автомобиле установлены дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Кузов имеет полную антикоррозийную обработку, 70% панелей оцинкованы. В базовую комплектацию Логана входит металлическая защита картера двигателя, топливных и тормозных магистралей. Логан у французов получился практичным, надежным, а главное экономичным. Удачное сочетание цены и качества привело к невероятной популярности автомобиля на всех пяти континентах, поэтому в 2009 г. вышла обновленная версия. Автомобиль стал выглядеть более современно.

Экстерьер приобрел более изящные и элегантные формы, обзавелся новой решеткой радиатора с хромированной полосой, обновленной передней оптикой, иными передним и задним бамперами и более крупными боковыми зеркалами, которые заметно улучшили обзорность по бокам. Заднюю часть выделяет обновленная светотехника и улучшенная геометрия крышки багажника. Завершают картину новые легкосплавные диски и расширенные цвета. Словом, Логан заметно похорошел. Внутреннее убранство после апгрейда изменилось мало. Линии салона стали более плавными, без острых углов и переходов.

С дверей исчезли нелепые карманы, а их место заняли полноценные изящно изогнутые ручки, плавно переходящие в подлокотники. Сами ручки отделаны качественным пластиком под металл и имеют форму птичьего крыла. Новый трехспицевый руль в топовой комплектации с кожаной отделкой. Панель приборов на топовых машинах имеет матовую светлую шкалу.

У рестайлингового Логана 3 двигателя: 1,4 л, 75 л.с. и два 1,6 л, 84 л.с. (8-клапанный) и 102 л.с. (16-клапанный). Последняя появилась в машине уже после обновления. Автомобиль получил более жесткие упругие элементы подвески и лишился стабилизатора поперечной устойчивости.

Увеличение жесткости сайлентблоков, пружин и амортизаторов позволило добиться трехкратного увеличения поперечной жесткости на передней и двукратной — на задней оси. В результате даже без стабилизатора поперечной устойчивости коэффициент угловой жесткости ведущего моста остался примерно на том же уровне, что и у первого Логана со стабилизатором: 54,4% против 54,5%. Эти изменения не только повлияли на техническую привлекательность машины, но и сделали ее более стабильной.

Также улучшена аэродинамика и управляемость. На выбор по-прежнему предлагается четыре уровня оснащения: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Отличие в нюансах: противотуманные фары, литые диски, кондиционер, подогрев сидений, АБС и вторая передняя подушка безопасности. На автосалоне в Женеве в 2013 году должна состояться премьера второго поколения Logan.

Рено Вел Сатис

Рено Твинго

Рено Трафик

Символ Рено

Рено Сценик XMOD

Рено Сценик RX4

Рено Сценик

Рено Сандеро

Рено Сафран

Рено Логан после 10 лет эксплуатации. Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но и недостатков хватает. При этом большинство из них являются оборотной стороной достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Renault Logan выбирают не за комфорт и динамику. Главное преимущество «француза» в том, что он (практически) не ломается. Поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионных пробегах.

Весь секрет надежности Логана заключается в простой и понятной конструкции, позволяющей проехать не одну сотню тысяч километров, просто меняя расходники и выполняя плановые ТО. Масло, фильтры, колодки, лампочки в фарах — вот и все ежегодные расходы типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому Логану.

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность этой модели гарантируют, что проблем с восстановлением не возникнет.

Большой багажник

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Только вдумайтесь: 510 литров. Больше — только Ravon R4.

Правда, полезный объем скрывают не очень удачные петли крышки при закрывании. А еще владельцы жалуются на отсутствие обшивки багажника.

Да сколько же туда можно положить: от чемоданов на пару семей и рассады на дачу до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «неубиваемая», как о ней говорят. А определенные действия водителя приведут Логан на СТО так же быстро, как и любой другой автомобиль.

Обычно от наплевательского отношения к ямам и лежачим полицейским первыми сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняются в сборе вместе с рычагами.
Если владелец не внял просьбам автомобиля о пощаде, амортизаторам будет приказано жить долго.
Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, отходят всего 30 тыс. км.
А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана не в бесконечном ресурсе, а в комфорте. Высокая энергоемкость усыпляет внимание гонщика: кажется, что раз подвеска хорошо гасит неровности дороги, то их и нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска стала более жесткой и «собранной», что расстраивает некоторых владельцев. Но зато такие настройки позволили производителю сбалансировать крены кузова в повороте.

Что касается проходимости Логана, то она неплохая, клиренс в 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Аккуратнее нужно быть только с передним бампером: он висит достаточно низко, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля «не такси»

В начале своего пути Логан, прямо скажем, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга в 2014 году стал прочно ассоциироваться с «таксимобилем».

Смена поколений пошла «французу» на пользу. Среди современных «бюджетников» он не слишком элегантен, но изменения в дизайне экстерьера хотя бы позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, и при этом весьма привлекательный. Скромно, но со вкусом.

А новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе вообще загляденье -.

Слабые места

Тонкий металл, тонкое ЛКП

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новом автомобиле достаточно быстро. Тут совпало два фактора — плохие дороги, все-таки Логан создавался как машина для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на слоях краски.

Металл кузова настолько тонкий, что это сказывается не только на комфорте (шумоизоляции), но и на безопасности. Отдельные владельцы сообщают, как они выравнивают крылья после мелких аварий без помощи техники – просто руками.

Неудобный салон

Рено Логан в стандартной комплектации имеет маленькие боковые зеркала.
Владельцы жалуются на наличие больших «слепых» зон, отсутствие нормального обзора назад.
Система вентиляции кое-как продумана, из-за чего окна сильно запотевают зимой и в сырую погоду.
Щетки стеклоочистителей быстро выходят из строя и отвратительно скрипят, а еще они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
После езды по плохим дорогам трескается верхнее крепление фар, а от вибрации выпадают передние противотуманные фары.

Материалы отделки оставляют желать лучшего даже по сравнению с одноклассниками.
Шумоизоляция — боль владельцев. Многие решают это сами, в гараже.
Владельцев раздражает имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они прикручены.
Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок в неудобном кресле даже не мешает плавному ходу автомобиля.
Расположение кнопок в салоне подчинено только логике производителя. Например, задние электростеклоподъемники придется искать в районе ног пассажира.
Бардачок маленький Торпедо закруглено и не предназначено для хранения каких-то подручных вещей.
Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: надо следить, чтобы ничего не задели и не поцарапали.

Да, Логан — недорогой автомобиль, и владельцы готовы терпеть зависания мультимедийной системы, электронные глюки и ошибки штатного навигатора.

А вот слабая шумоизоляция (плюс шумный мотор и родная резина), неудобные кнопки и «табуретная» посадка на передних сиденьях способны вывести из себя даже самого терпеливого.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, которые занимаются ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто она просит замены уже к 80 тыс. км. А до этого владельцы в среднем два раза меняют рулевые наконечники.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л. с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного двигателя.
102-сильный K4M сочетается с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, что плохо сказывается на расходе топлива, но повышает производительность.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумит, но «не едет».

Хотя для любителей более шустрой езды производители ввели в модельный ряд 113-сильный х5МК, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная коробка передач с короткими передачами

Механическая коробка передач Логана хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность — отсутствие соответствующего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкли к коротким передачам. Но их назначение — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате при разгоне водитель постоянно держит руку на «ручке», а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости около 100-110 км/ч воет и двигатель, и коробка, огорчая владельцев.

Итого

Рено Логан — простой бюджетный автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Рено Логан не за что-то, а в целом — простой, понятный и «не мучающий» автомобиль.

Вы найдете полный обзор модели Renault Logan.

Что производят на АВТОВАЗе в Тольятти с весны 2014 года?

На самом деле разница между машинами не так уж и велика. Оно, безусловно, есть, и мы будем оговариваться об этом каждый раз, когда возникнет необходимость, но оно не столь существенно, как в случае с двумя действительно разными поколениями модели. В данном случае Логан был «новым» только в плане дизайна, нескольких новых функций и маркетинга — ведь смены платформы не было, а значит, строго говоря, смены поколений тоже не было. И если это утверждение можно аргументировать в комментариях, приведя еще с десяток честных примеров, когда автомобиль назвали «новым», получив лишь рестайлинг кузова, то тем, что водительские повадки и львиная доля обеих сильных сторон Логана а слабые места остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть #5: Слабое лакокрасочное покрытие

Плохое лакокрасочное покрытие Логана было отмечено многими владельцами, и действительно, сколы на переднем капоте появляются на новых седанах с разочаровывающей скоростью. Впрочем, технологии покраски производителей недорогих марок мало чем отличаются, и если одну часть проблемы списать на не очень уместную (но, простите за грустный каламбур, почти повсеместную) «покрасочную» экономию, то другая лежит на российской дороги: редкому автомобилю удается ездить по РФ без пресловутых трещин. Один из первых автопроизводителей должен решиться и предложить комплектации с «рапторским» цветом — и это точно будет трендом… Короче, вина Renault в «слабом лакокрасочном покрытии» чуть больше, чем у других брендов.


Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2013–н.в.

Любовь №5: Дизайн, который «стал лучше»

То, что в начале «нулевых» было лишь скромным внешним видом, к началу «десятых» превратилось в сплошную полезность — Логан просто перестал восприниматься иначе, чем как машина такси. В новой версии он стал намного презентабельнее (преимущественно в передней части, как обычно во время рестайлинга), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. Особенно тем, кто ранее владел «первым» Логаном. Но с конкурентами по сегменту нынешний Логан сравнивают редко, ведь практически все бюджетные бренды научились делать достаточно броский дизайн. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до мировых рекордов ему довольно далеко.


Рено Логан» 2004-09	Рено Логан «2014–н. в.

Ненависть №3: Дорогой кузов

Этот повод для ненависти занимает лишь четвертую строчку в нашем рейтинге, потому что с ней сталкивались только те, кто имел несчастье попасть в ДТП и отремонтироваться за свой счет. К тому же цены на оригинальные кузовные детали выглядят внушительно только в сравнении с отечественными брендами. Так, в Москве вы можете найти некрашеное переднее крыло для вашего Логана за 3500-4000 рублей, но если вы предпочитаете оригинал, цена подскочит до 5500-6000 рублей. Крыло для Калины стоит примерно столько же или даже чуть дешевле, но… уже покрашенное. А вот цены на аналогичную деталь от Фольксваген Поло – примерно такие же, как у Логана.

Любовь #4 достойная проходимость

У Логана хороший дорожный просвет — 155 мм под нагрузкой (то есть при полной массе). У ВАЗ Калина, например, чуть больше паспортное значение, 160 мм. Но есть мнение, что пробираться по разбитой грунтовке на Логане даже удобнее, чем на продукции АвтоВАЗа, а если иметь в виду свойства подвески, то это вполне справедливо. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королем грунтовок и бордюров.

Ненависть #4: Короткие пониженные передачи

Пятиступенчатая коробка передач серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счет которых, собственно, и получилась такая длинноходная печень. Однако, как и у любого недорогого продукта, у него есть недостатки. Одна из них — короткие передачи, призванные обеспечить сносную динамику с двигателями с не самыми выдающимися характеристиками, а также, опять же, проходимость, если иметь в виду в первую очередь ультракороткую. На практике это нередко оборачивается тем, что водитель при разгоне нередко вынужден использовать «миксер», да еще и трогаться со второй передачи. На пятом Логане (особенно с 8-клапанным мотором) отчаянно ревет мотор уже на 110 км/ч. Но кто-то видит в этом характере преимущество — прием «включил третью и едешь как автомат» в городе используется довольно часто. Здесь, конечно, заслуга не только коробки, но и моторов. Впрочем, о них позже…

Любовь №3: Хорошая подвеска

Прежде всего развенчаем миф: подвеска Логана вовсе не «неубиваемая». При желании и необходимой степени небрежности к ней и дорожным условиям она убивается на ура, причем список пострадавших обычно такой же, как и у остальных, нормально «убитых» подвесок других марок: стойки стабилизатора, шаровые опоры (менять вместе с рычагами), амортизаторы… Подвеска конечно надежная, но точно не вечная. Да и ходовые качества создали ему хорошую репутацию – энергоемкость высокая, что создает ощущение вседозволенности на не слишком хорошем покрытии. В рестайлинговом Логане подвеска стала немного жестче, на что жалуются некоторые владельцы, но положительных качеств она не потеряла, а крены в поворотах стали заметно меньше.

Ненависть №2. Слабенький 8-клапанный двигатель

С моторами ситуация тоже изменилась. Во-первых, при старте «нового поколения» произошел отказ от самого «младшего» двигателя — 1,4-литрового 75-сильного. Остальные 1,6-литровые моторы хоть и в целом удовлетворили большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не смогли – динамические показатели составили 11,9 и 10,7 секунды до сотни соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с механическая коробка передач; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И так для тех, кто хочет большего, «старший» двигатель с индексом К4М заменен на 113-сильный х5МК, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом в линейке остался и 102-сильный двигатель — он сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но те, кто выбирает 8-клапанную версию, по-прежнему остаются недовольны динамикой автомобиля. Стремление производителя вписать этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными недостатками — вернее, шумом вместо разгона. Возможно, ему пора отдохнуть.

Под капот Рено Логан «2004-09


На фото: Под капотом Renault Logan «2013–н. в.

Любовь #2: большой объем багажника

Мало кто может превзойти Логана по объему багажника — у него 510 литров, а больше только у Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt). Есть и те, кому не нравится багажник Логана — но не объемом, конечно, а скудной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки съедают изрядный объем при закрывании, а это имеет учитывать при упаковке груза. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: просторно, но не слишком богато и комфортно.

На фото: Багажник Renault Logan «2013–н.в. щитка приборов в лобовом стекле, зависание мультимедийной системы или ее периодическое нежелание читать флешки, с ошибками в штатном навигаторе, с электрическими и электронными глюками, считающимися чуть ли не фамильными чертами «французов»… А вот с плохой шумоизоляцией, шумной штатной резиной, по-прежнему неудобно расположенными кнопками стеклоподъемников, «дешевым» хлопающим звуком при закрытии дверей, неудобными (хоть и улучшенными по сравнению с предыдущими) передними сиденьями такие же люди мириться не готовы. Но они мирятся.

На фото: Торпедо Renault Logan «2014–н.в.

Любовь №1: простота и надежность конструкции

Ставили потому что Логан в целом очень удачная машина. И главным образом этот успех основан на относительной простоте и выдающейся надежности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сто-двести тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя только расходники — масло, фильтры, колодки и лампы для фар, классифицированные в этой категории, оптика.

***

Кстати, есть и те, кто ругает новый Логан за слабый головной свет — извините, не слишком понятно по сравнению с тем, чем он так плох. Или за плохую видимость. Или некачественная сборка. С последним все более-менее понятно — ведь качество сборки у нас часто становится «плохим», стоит только узнать, что сборка ведется на АВТОВАЗе. .. А если отбросить все эти маленькие вещи, которые есть у всех в той или иной пропорции недорогой машины, вот что осталось.

Логан похож на жену, с которой прожил 30 лет. Если он и ненавидел ее, то когда-то очень давно, когда плохо ее знал. И любишь не за какие-то определенные качества, а просто за то, что она такая, какая есть — милая, добрая и редко ломается.

Привет, на связи Николай. Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми придется столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2. Купил машину около месяца назад. До этого у меня были и Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть я знаю много проблем машин платформы B0.

Начнем с самого главного — тела. С виду Логан 2 выглядит гораздо эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.

Еще одним недостатком нового Рено Логан 2 является отсутствие молдингов передних колесных арок, которые прикрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и молдинги от старого логана подходят — надо самому ставить.

Штатные пластиковые брызговики и двери и задний бампер очень бодро кидает грязь. Проблема всех Логанов — открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится пачкать руки на крышке багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Что касается багажника — отсутствие обшивки не удивительно, но хоть ручка есть.

Еще один недостаток нового Renault Logan – петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не покрыты пластиком и при погрузке/разгрузке на металле будут царапины.

Из плюсов — у запаски огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.

Инструменты — домкрат и гаечные ключи — все рядом.

Фонарики из проводов торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и люка бензобака нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая площадка сверху не прогревается — очень печально зимой — просматриваемое пространство значительно уменьшается.

Люк газозаправочный — есть ключ для крышки, но ходить с пробкой и ключом по заправке не очень круто. Тем более, что машину нужно глушить — зимой это неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим заправляться быстро, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У бленды есть огромный плюс — стопор бленды. Большое спасибо дизайнерам за это. Но заглянув под капот, сразу видим недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота. Трос капота барабанит при езде — пришлось завернуть в мягкую трубку.

Бачок омывателя крепится одним болтом — начинает барабанить при езде в пустом состоянии.

При замене лампочек в фарах ближнего света придется подгибать или даже снимать кучу шлангов.

Бачок ГУРа это песня — он справа внизу и вообще не понятно как посмотреть уровень.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить сетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

Двигатель у меня х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатели L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и оборотистые, но с высоким расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более, что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а когда загружена — ползет.

Преимущество двигателя х5М в хорошей тяге при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — у меня проблем нет.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — сажусь сзади себя при росте 180 см.

Большая задняя полка, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, есть два кармана и ручки. Есть ISOFIX, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъёмники, но ручка очень неудобная — трудно ухватиться пальцами — руки выскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки обогрева сиденья, регулировки высоты сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP- которая просится на вилку.

У меня в машине стоит ESP — говорят душит машину — но проблем не испытывал даже зимой на горках — все зависит от резины.

У меня штатная магнитола — без изысков, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Подрулевой джойстик вещь спорная — но меня все устраивает — быстро привык.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели — нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане комп имел время и параметры. Нет такого — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Спидометр оцифровывается каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? Это потребует некоторого привыкания.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан таким образом, что он будет работать только при включении вентилятора отопителя на максимум. При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора отключается обогрев лобового стекла.

Кнопки управления климатом и на руле вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогрев сидений работает хорошо.

Еще одним недостатком нового Рено Логан является то, что раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противно звучит.

Все электрические стеклоподъемники электрические, но ни один из них не является автоматическим. Блок предохранителей — барабанит на кочках.

Зазоры на всех виденных мною машинах все разные, одна собрана так, другая эдак. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении в дождь

При движении по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно забрызгиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже заляпана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоуловителей.

На многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны дренажные системы, которые отводят грязь и воду со стекла на крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника лезет на боковое стекло.

Особенностью автомобиля является шум или вой коробки передач — особенно на первой передаче. Также потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.

Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под маркой Dacia с целью удовлетворения потребностей не совсем обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй. Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков он абсолютно не интересует. Таксисты полюбили Логана за высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки оказалось на высоте. Салон очень просторный, практичный и достаточно комфортный, только скрипы всякие раздражают. Уровень практичности снижает нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Работа и неисправность двигателей Рено Логан

Из двигателей на Рено Логан наиболее распространен 1,4 л K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс топливного насоса 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты. Кроме того, свечные колодцы не защищены от грязи, а при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.

Замена масла в двигателе каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжением роликового поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена через 60 тысяч километров пробега, а через 70 тысяч километров может потечь сальник коленвала. На автомобилях, выпущенных в 2007 году, часто возникала проблема с холодным запуском, причиной которой был ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на Логане румынской сборки придется постоянно следить за задней подвеской двигателя, которая не очень прочна.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло. Только нечеткое пятиступенчатое переключение передач может расстроить МКПП и дребезжание при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно хорошо.

С АКПП связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, но до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятен выход из строя гидроблока и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование тоже не радует, в основном из-за плохой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание следует уделить электрикам при мойке автомобиля, так как не очень удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные компоненты, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой. Многих владельцев Логана расстраивает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на самом деле машина проехала 925 — 930 км. Очень неудобно расположены клавиши стеклоподъемников, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут хитрость не понятно. После 30 тысяч километров крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, разбалтывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. На этом же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы фар, у которых, как правило, перегорает ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а лампа номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Рено Логан

Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому надежное и беспроблемное, вот только рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются через 100 тысяч километров, а вот рулевые тяги не так долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

Неисправности в ходовой, подвеске и тормозной системе Renault Logan

V Тормозная система Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три замены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка для них просто необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, так что она достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь после 60 тыс. км потребуют замены втулок и стоек стабилизатора, после них в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов. Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять через 120 тысяч километров, но замена огорчит финансовым расточительством, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.

Болячки и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях до 2006 года выпуска; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась достаточно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. Кроме того, лобовое стекло очень быстро изнашивается. Особое внимание следует уделить коврикам, которые из-за перепадов температур и реагентов имеют свойство давать усадку, после чего перестают прилипать к бобышкам и скользить под педальным узлом. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими последствиями. И, наконец, при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние колпаки просто отламываются при таком маневрировании. Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.

Рено Логан. Доступный бестселлер | Рено: Логан | 2004, 2009, 2014, 2018 год выпуска

Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко. В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

1 / 12

Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Важно

Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент). Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

Origins

1 / 12

Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей. Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей. А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

Первое поколение

Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой B Nissan (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение начать производство в Восточной Европе с низкими затратами труда на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.A. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны, подобные устаревшему Renault 19, пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0. Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

1 / 11

Автомобиль планировалось продавать в Иране, Марокко и Латинской Америке, России, Румынии, Румынии. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой. В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009, эта модель даже стала самой популярной иномаркой в России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

Производился с 2004 по 2013 год. Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

1 / 12

В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

1 / 6

In parallel, the manufacturer произвел универсал Logan MCV, что означает Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2,9 колесной базой.05 мм, крыша поднята на 10 см выше, подвеска усилена. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

Второе поколение

Было представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

1 / 14

Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, CD-MP3 + AUX + USB + звук Bluetooth система и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и крепкую подвеску (передняя подвеска со стойками МакФерсона и поворотной балкой сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

1 / 10

Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров. Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году.по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

Какую машину вы бы хотели видеть в своем гараже?

Mahindra Renault Logan – Изучение удобства использования, Обзор – vinodvv бензин, мощность, Обзоры продуктов, Удобство использования продукта, Ресурсы, гонщик, водители, дорога, безопасность дорожного движения, безопасность, безопасность, Дети, Удобство использования, взаимодействие с пользователем

Не хочу говорить, что, будучи владельцем новой Mahindra Renault Logan 1. 4 GLX, я имею машину, которая не полностью пригодна для использования. Вещи, которые меня беспокоят.

Является ли водитель, хозяин стеклоподъемников, он полностью контролирует.

Mahindra Renault Logan Приборная панель с элементами управления только передними стеклоподъемниками

Ниже приведен главный элемент управления стеклоподъемниками рядом с окном водителя для Hyundai Accent.

Выполняет ли «предохранительная защелка» двери Mahindra Renault Logan свою функциональность? Безопасен ли мой ребенок в этой машине?

Посмотрите первое и второе видео.

Как работает защелка двери Mahindra Renault Logan даже при включенном замке от детей.
adobe.com/go/getflashplayer»/>

Замок безопасности автомобиля Hyundai, как он работает

Эй, дорогой, если я водитель, как мне открыть капот двигателя, просто кричи на попутчика, чтобы он потянул за рычаг. Рычаг размещен на левом краю водителя.

Hyundai Капот двигателя и рычаг крышки бензобака прямо у ноги водителя.

Просто вытяните руки, повертите возле ноги. Вы можете отрегулировать световой пучок.

Ручка регулировки фар Mahindra Renault Logan

Переключатель уровня освещения Maruti Swift, где водитель может легко добраться до органов управления

Проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если у вас есть Mahindra Renault Logan.
Как только вы поворачиваете ключи в машине и включаете кондиционер, вы слышите свистящий звук.

Похоже, это из-за насоса гидроусилителя руля, из-за которого машина разбивается, заставляя тебя стыдиться перед друзьями. Новенькая машина и это тоже с гидроусилителем руля, значит либо ты плохой водитель, что ты облажался с машиной, либо машина тебя облажала, либо владелец облажался в конце концов.

Ужасные брызговики.
не знаю, то ли это инженеры Mahindra Renault Logan, то ли люди в автосалоне не сделали правильную фурнитуру

Скоро сообщу фотографии.

Что ж, инженерам Mahindra Renault Logan не нужно злиться на меня. По крайней мере, я сделал за них домашнюю работу. Вещи можно принимать в правильном настроении.

Вот мой опыт тест-драйва на Mahindra Renault Logan

Еще несколько постов о Mahindra Renault Logan

Как я купил свой новый Mahindra Logan – пространство, соотношение цены и качества
Почему Mahindra Logan, Renault Logan, Dacia Logan?
Ваш Mahindra Logan в надежных руках – послепродажное обслуживание, какое обслуживание
Махиндра Логан – обратите внимание на новую версию
Бесплатная услуга Mahindra Renault Logan – представлена 
Дьявол в моем Mahindra Renault Logan
Протестировано на животных – Mahindra Renault Logan

Technorati Теги: Renault, Logan, Mahindra Renault Logan, Обзор, безопасность, дети, удобство использования, автомобиль, Ченнаи, дилер, Howto, лучший, бензин, дизель, страх, маркетинг, продажи, экономия, автомобили

Вот так:

Нравится Загрузка.

Разное