Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Тёмное масло в двигателе. В каких случаях это хорошо, а когда нужно бить тревогу | Про запчасти и ремонт

Каждый грамотный водитель периодически проверяет уровень масла в двигателе, а также его состояние. Иногда, при проведении такой процедуры, можно увидеть на щупе сильно потемневшее масло. Разберёмся, в каком случае в этом нет ничего страшного, а когда нужно срочно принимать меры.

Масло темнеет постепенно, вязкость не меняется

✅ Хорошо работают моющие присадки в масле

Чистый двигатель внутри — результат соблюдения межсервисных интервалов и использования качественного масла

Чистый двигатель внутри — результат соблюдения межсервисных интервалов и использования качественного масла

Как ни крути, в любом двигателе со временем скапливаются загрязнения. Например, в масло может попадать не полностью сгоревшее топливо. Да и само масло постоянно работает при высоких температурах, и имеет свойство окислятся. В итоге внутри двигателя образуются нагар и шлам. Одной из задач любого моторного масла является как раз таки очистка двигателя от отложений. Масло не даёт им налипать на поверхностях внутри двигателя и создавать опасные условия для его работы. Такие свойства масла называют моющими. Часть загрязнений растворяется в масле, а часть остаётся в нём в виде взвеси. Поэтому часто тёмное масло является хорошим признаком и показателем его правильной работы. Но важно отметить — масло в таком случае меняет цвет постепенно. В зависимости от условий оно может стать совсем тёмным уже после 2 000 км. При том вязкость не меняется вплоть до его замены. Также не стоит забывать, что полностью слить масло из двигателя при замене практически невозможно. В итоге новое масло смешивается с остатками старого, от чего и меняется его цвет.

Масло потемнело сразу, возможно изменение вязкости — густеет

❌ Двигатель загрязнён

Грязный двигатель внутри говорит о том, что масло меняется не вовремя

Грязный двигатель внутри говорит о том, что масло меняется не вовремя

При правильной работе масло должно темнеть постепенно. Если же масло стало чёрным практически сразу после замены — нужно проанализировать ситуацию. Возможно в этот раз в двигатель было залито более качественное масло, чем в прошлые разы. У него хорошие моющие свойства, которые стали активно отмывать двигатель изнутри. Особенно это проявляется, если ранее не соблюдались межсервисные интервалы смены масла. В результате этого в двигателе накапливается большое количество отложений. В таком случае нужно сократить интервал смены масла. Это позволит вывести отмытые маслом загрязнения, и не нанести вред двигателю. Масло на щупе в таком случае будет чёрным, а иногда наблюдается даже его загустение.

Исключение — дизельные двигатели. В них масло темнеет практически сразу, и это нормально.

Перегрев масла

Также бывают случаи, когда масло в двигателе перегревается. Это является показанием к немедленной смене такого масла, так как в результате воздействия высоких температур оно утрачивает свои свойства.

❌ Неисправности

При сильном износе цилиндро-поршневой группы двигателя масло также будет быстро темнеть. В таком случае проблему будет трудно не заметить — мощность двигателя упадёт, а из выхлопа будет вырываться сизый дым. Неисправность системы вентиляции картерных газов тоже может привести к быстрому потемнению масла ввиду его ускоренного окисления. Неисправность топливной системы или применение некачественного топлива также приводят к быстрому потемнению масла. Во всех этих случаях лучше не тянуть, и произвести требуемый ремонт.

❌ Подделка

И конечно контрафакт. Зачастую в «левые» канистры заливается что ни попадя. Моторное масло же должно строго соответствовать допускам и требованиям автопроизводителя. Если свойства подделки сильно отличаются от заданных, то такое масло может угорать и активно загрязнять двигатель. Необходимо незамедлительно заменить такое масло.

Если в двигателе такие отложения — жди беды

Если в двигателе такие отложения — жди беды

Вывод: если двигатель не «загажен» и соблюдаются межсервисные интервалы, масло используется качественное и соответствует всем допускам автопроизводителя — его потемнение в двигателе происходит постепенно. При том уже к двум тысячам, или даже чуть ранее, оно может стать совсем тёмным. И это лишь говорит о его хороших моющих свойствах. Вязкость масла в таком случае не меняется вплоть до его замены.
В других случаях необходимо анализировать ситуацию. Сделать соответствующий вывод можно лишь исходя из истории обслуживания автомобиля, используемого масла и наличия неисправностей ДВС.

Если Вам была полезна статья подписывайтесь на канал и ставьте лайк! 👍 Пишите в комментарии, какие еще причины потемнения масла в двигателе Вы знаете?

Синтетические моторные масла Mobil

Преимущества Mobil™

Качественные синтетические моторные масла помогают экономить топливо!


Высококачественный состав моторных масел Mobil 1™ поможет снизить расход топлива и сэкономить Ваши деньги

Такие синтетические моторные масла, как Mobil 1, могут повысить экономию топлива* по сравнению с минеральными маслами, которые имеют более густую консистенцию, из-за чего изменение батареи требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры. Синтетическое масло не такое густое: оно быстрее прокачивается двигателем, поэтому важные детали смазываются более оперативно и качественно, что, в свою очередь, позволяет минимизировать трение и обеспечить более эффективную работу двигателя по сравнению с обычными маслами.

 

КПД современного автомобильного двигателя составляет от 15 до 20 процентов. До 85 % потерь энергии топлива приходятся на трение внутри двигателя, сопротивление качения колес, тормозную систему и коробку передач. Основным потребителем энергии является трение внутри двигателя и снизить его поможет синтетическое масло. Чем меньше энергии будет растрачено на трение и тепло, тем больше её останется на движение. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1, помогают максимально эффективно использовать каждый литр топлива, тем самым сокращая Ваши расходы.

 

Внутри двигателя – как Mobil 1 помогает двигателю работать более эффективно


Mobil 1 циркулирует в двигателе, смазывая и охлаждая его детали. Интенсивность трения и износа в системе ГРМ всегда очень высока, особенно это касается подшипников распредвала и точки контакта толкателя с клапаном. Синтетическое моторное масло Mobil 1 при прогреве двигателя быстро начинает работать со стопроцентной эффективностью, уменьшая трение на этих участках.

 Большая часть энергии, которую двигатель тратит фактически впустую, рассеивается поршнями и поршневыми кольцами. Особенно интенсивное рассеивание происходит, когда кольца поршни соприкасаются с гильзой при движении поршня вверх-вниз – это самая большая площадь контакта внутри двигателя, при этом частота хода поршня составляет несколько тысяч раз в минуту. Из-за своей способности легко течь при запуске двигателя, масло Mobil 1 поступает к поршням быстрее, чем минеральные масла.

 Чтобы прокачать минеральное масло, масляный насос делает более значительное усилие и тратит больше энергии, т. к. имеет дело с более густой и тяжелой жидкостью. Самая сложная ситуация складывается при пуске, поскольку в этот момент густота масла находится на предельно высоком уровне, при этом двигателю необходимо работать с максимальной эффективностью с первых секунд. Mobil 1 легче и быстрее проходит через насос, что позволяет более оперативно обеспечить смазывание двигателя и сэкономить энергию.

 Коленчатый вал – самая большая цельная движущаяся деталь двигателя, которая наряду с коренными подшипниками и подшипниками шатуна тратит очень много энергии. Синтетическое моторное масло Mobil 1 имеет более низкую вязкость и способно смазывать эти зоны повышенного износа быстрее и лучше, таким образом защищая двигатель и помогая Вам экономить деньги.



Станьте более ответственным водителем, ухаживайте за своим автомобилем и экономьте топливо!

 Помимо использования моторного масла Mobil 1, существует много других способов сэкономить топливо и деньги. Самое важное – постарайтесь стать более ответственным водителем и поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. Вы очень скоро убедитесь, что это обеспечит Вам реальные преимущества.

1. Проверьте воздушный фильтр – если он старый и грязный, двигатель не сможет как следует «дышать», что осложнит его работу и приведет к повышенному расходу топлива. Заменить фильтр просто, а стоит он совсем недорого.

2.Следите за давлением в шинах. Если они накачаны недостаточно, увеличивается площадь контакта с дорогой и возникает избыточное трение, компенсировать которое приходится двигателю, расходуя драгоценную мощность.

3.Отрегулируйте сход-развал колес. Если угол установки неправильный, эффект будет тот же, что и от плохо накачанных шин: интенсивность трения повысится, в результате возрастет нагрузка на двигатель.

4.Отключите оборудование, работающее от электричества, если не используете его в данный момент. Подогрев стекол, кондиционер, мультимедийные системы – всё это расходует энергию.

5.Уберите из машины всё, что Вам не нужно, – лишний вес повышает расход топлива.

6.Внесение изменений в конструкцию автомобиля может увеличить потребление топлива. Обвесы увеличивают массу транспортного средства и коэффициент сопротивления, а шины большого размера – сопротивление качению.

7.Старайтесь вести автомобиль ровно: разгон должен быть умеренным, а торможение нужно применять только при необходимости – так Вы сэкономите больше топлива.

8.Используйте полностью синтетическое моторное масло. Mobil 1 подходит для любых автомобилей – Вы можете выбрать продукт нужной вязкости, в том числе для двигателей с большим пробегом и для экстремальных условий эксплуатации.

В статье использованы материалы портала mobiloil.com.ru


Способно ли моторное масло мыть двигатель?

Способно ли моторное масло мыть двигатель?

Некоторые очень распространённые заблуждения.

В интернет форумах, сообществах, социальных сетях, иногда даже на специализированных сайтах, часто встречаешь заблуждения типа: 

«Я лью масло X — оно отлично отмыло мой двигатель! Двигатель блестит!» 

«Двигатель слишком грязный каким маслом его помыть?»

А так же «Посоветуй масло с хорошими моющими свойствами, а то двигатель очень грязный, а промывочным маслом пользоваться не хочу!» 

Даже производитель Shell — в рекламе заявляет «масла Shell Helix быстро удаляют отложения из загрязненных двигателей»

.

По телевизору нам показывают кристально чистые поршни, омываемые свежим маслом. Как тут не поверить? У автолюбителя складывается ошибочное представление, что стоит залить какое-то определенное масло и оно обязательно, за одну смену — отмоет весь двигатель от отложений. Это совсем не так! Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Виды отложений

Существуют три основных вида отложений в двигателе:

Нагар — черного цвета, видим часто на поршнях и свечах накаливания 
Шлам — от коричневого до темного коричневого
Лак — желтое, красное или темно коричневое прозрачное или полупрозрачное отложение.(как лак на мебели)  

Все эти отложения, в той или иной мере, очень трудно отмываются моторным маслом. Практически никак. Для того что бы естественно сошел нагар — нужен «прожиг», время, чистый бензин, качественное масло — а порой его вообще ничем не отмыть, кроме замачивания деталей в различного рода растворителях.

Шлам (особенно высокотемпературный) — очень медленно отмывается моторным маслом. Нужны частые смены моторного масла, желательно с очень высоким щелочным числом и очень много времени — даже через 10 лет и 300 тыс км — ваш двигатель возможно полностью не отмоется моторным маслом.

Лак — еще более стойкое отложение — которое очень трудно отмыть моторным маслом. Практически не возможно! На нашем ресурсе встречались автолюбители, с красным или золотистым лаком, которые пытались отмыться моторным маслом, потом промывками «пятиминутками», потом промывками длительного действия, которые добавляются в масло и используются на ходу. Разочаровавшись в промывках, мы пытались отчистить лак в ручную, с щетками и техническим сольвентом — все тщетно! Мы пытались отмыть его 646 растворителем! Очень медленно и не эффективно. Разве что замочить в ведре на неделю…

Необходимо подчеркнуть что, 

все эти отложения очень плохо отмываются моторным маслом — в виду его недостаточной моющей способности! Моторное масло не создано для того, что бы отмывать двигатель. Оно безусловно обладает диспергирующими свойствами — свойством удерживать какое то время в себе взвесь частиц и забирать с собой при сливе. Нейтрализующими свойствами — свойством нейтрализовать кислоты (продукты которые образуются в процессе сгорания). Масла способны препятствовать слипанию частиц отложений в более крупные соединения. Но вот моющие способности моторного масла очень ограничены.

Масла способны предотвратить загрязнение двигателя, если проводятся своевременные замены масла, правильно выбран интервал замены масла, вы льете качественный бензин, не перегреваете мотор и т.д. Только профилактика и своевременные интервалы замены моторного масла, спасут вас от возникновения отложений в двигателе внутреннего сгорания.Получить грязный двигатель очень легко, отмыть его потом — трудно!

В подтверждение моих мыслей, хочу рассказать вам о моем любительском эксперименте — который посвящен моющим свойствам моторного масла. Я являюсь обладателем прекрасного японского автомобиля Toyota Curren с очень неплохим мотором 3s-fe  — но по глупости запущенного состояния.

Вот его состояние до экспериментов:

 

Красавец правда? И так какие отложения мы тут видим? Высокотемпературный шлам в виде темно коричневой штукатурки  —  колодцы, ванна распредвалов. Лак — на кулачках, шестернях итд.

В то время, я думал что промывки «пятиминутки» это что то страшное — их не в коем случае нельзя использовать! Я обладал мнением, что если я залью качественное масло и буду менять почаще, то это все с легкостью сойдет.

Эксперимент 1 Промывка моторными маслами Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 и Valvoline VR1 Racing 5W-50.

Итак езжу 27 тыс км и делаю 6 смен перед тем как вскрыть крышку

Используемые масла:

1) Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 2 тыс км (использовал как промывку)
2) Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 5 тыс км
3) Valvoline Maxlife Synthetic 5W30 (США) = 5тыс км
4) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км
5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км
6) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км

Вскрываю клапанную крышку и фотографирую. Вот изменения:

На словах: На кулачках стало меньше лака. Свечные колодцы начали облазить — особенно 1й колодец. Пару деталей на валу отчистилось. И все это за 27 тысяч км(!) и 6 смен качественного высокощелочного(!) моторного масла!  Представьте сколько нужно ездить что бы отчистить этот двигатель моторным маслом до чиста! Тут и 200 тыс км не поможет.

Хорошо, может масло такое? Тогда возьмем масло другого бренда!

Эксперимент 2. промывка моторным маслом Neste City Pro 5W-40 (ACEA C3)

25 тыскми 5 смен.

1) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
2) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
3) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
4) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
5) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км

 

В итоге — практически никаких изменений! Это масло обладает низким щелочным числом, потому что является ACEA C3. В эксперименте 1 было масло с высоким щелочным 10.3 (на тот момент) — и оно отмыло лучше.

Вывод: Моторные масла обладают малой моющей способностью. Они практически не моют отложения! Поэтому когда по телевизору маркетологи показывают вам чистые поршня и пропагандируют «Наши масла отмывают двигатель изнутри!» — относитесь к этому с недоверием. Лучшая профилактика здоровья двигателя — это высококачественные масла и  — с самого начала эксплуатации, не затянутые интервалы смены! Как говорится — береги честь смолоду!

Купить моторное масло и масло MOTUL в Липецке можно в любом из наших магазинов.

Мы ценим каждого клиента, по этому предоставляем возможность купить качественные детали в Липецке для каждого автолюбителя.

Специалисты магазина «Руль» всегда подскажут, какую купить автозапчасть.

Будем рады видеть Вас в нашем магазине!

С почтением, Магазин «Руль»

Контактный телефон: 25-05-06

Современному автомобилю — современное моторное масло

Своими заявлениями европейские правительства задали вектор на снижение использования углеводородов в виде топлива. В связи с этим огромное внимание стали уделять сокращению расхода топлива в автомобильной индустрии.

Экономя и защищая 

Не стоит забывать, что экономичность автомобиля обеспечивается не только конструкцией двигателя, но и за счет применения новейших смазочных материалов. Это означает, что достичь снижения расхода топлива можно за счет снижения вязкости масла, а также за счет применения модификаторов трения. Но бесконечное снижение вязкости может привести к тому, что масло перестанет выполнять свою главную функцию, а именно обеспечивать защиту от сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя.

Одно дело, когда такое масло залито в небольшой городской автомобиль, но автопроизводители предписывают заливать низковязкое масло и в тяжелые внедорожники, в пикапы. В России подобные автомобили нередко эксплуатируют на бездорожье, а в таком режиме нагрузка на двигатель максимальная. Стоит также учитывать, что во многих странах рамные автомобили покупают специально для буксировки различных прицепов и домов на колесах. Для работы в таких режимах защиты обычных стандартных моторных масел для двигателя недостаточно. 

Экологичность в тренде 

Современные автомобили должны соответствовать очень строгим экологическим требованиям, поэтому автопроизводители накладывают значительные ограничения на использование в масле определенных присадок, которые несовместимы с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов. Производители масла, в свою очередь, вынуждены искать альтернативу традиционным присадкам и разрабатывать уникальные для индустрии рецептуры.

Одним из самых популярных промышленных смазочных материалов является дисульфид молибдена (MoS2). Многие слышали про фирменное моторное масло LIQUI MOLY с молибденом (MOS2) LEICHTLAUF). Отличить такое масло можно по специфическому оригинальному оттенку.

При использовании масла с такой присадкой трущиеся металлические поверхности покрываются защитным слоем дисульфида молибдена, и движущиеся детали двигателя свободно скользят относительно друг друга. Таким образом, исключается непосредственный контакт металла с металлом, что в результате приводит к значительному уменьшению трения и замедляет износ двигателя. Антифрикционные свойства определяются по моменту и коэффициенту трения, а также по температуре масла в зоне трения.

Но дисульфид молибдена очень сложно смешать с моторным маслом, поэтому многие компании его не используют. В компании LIQUI MOLY дисульфид молибдена растворяют в специальных поверхностно-активных веществах (ПАВ), которые захватывают твердые частицы и одновременно связывают их с молекулами масла. Эффект от применения подобного масла будет заметен практически сразу по снижению уровня шума от двигателя и сокращению расхода топлива.

Нужно учитывать, что масло с присадкой на основе дисульфида молибдена несовместимо с сажевыми фильтрами.

Новые экологические требования ограничивают применение не только дисульфида молибдена, но и самого распространенного антифрикционного компонента пакета присадок — ZZDP (диалкилдитиофосфат цинка), который также негативно воздействует на катализаторы.

Моторное масло LIQUI MOLY с дисульфидом молибдена прекрасно подойдет для дизельных двигателей с экологическим стандартом Евро-4 без сажевых фильтров и большинства бензиновых двигателей со спецификацией -API: SL и -ACEA: A3/B4 в соответствующей вязкости. 


Рынок — за высокими технологиями 

Для самых современных двигателей стандарта Евро-5, Евро-6 было разработано новое масло Molygen New Generation удовлетворяющее всем последним спецификациям API SP и ILSAC GF-6. В данной серии на смену дисульфиду молибдена (MoS2) в составе пришли соединения органического типа MoDTC. За счет синтеза, когда используются ионы в составе сложных органических соединений, получается вещество с абсолютно другими свойствами. Такая присадка полностью растворяется в масле и абсолютно безопасна для современных систем выхлопа.

В серии масла Molygen New Generation применяется уникальная гибридная технология Molecular Friction Control. Основой технологии является вольфрамо-молибденовая органическая присадка. Поскольку вольфрам является металлом, его нельзя растворить в масле, поэтому используется соединение вольфрама и молибдена. Такое соединение — одно из самых лучших смазывающих материалов, его коэффициент трения (COF) составляет 0,03.

Работает присадка по следующему принципу: ионы вольфрама и молибдена внедряются в поверхностный слой металла внутри двигателя и в результате происходит образование чрезвычайно твердых соединений. Раньше масло с добавлением вольфрама использовали только в автоспорте, где большие нагрузки на двигатель.

LIQUI MOLY используют MFC-технологию не просто так, температура активации у молибдена и вольфрама разная. У вольфрама температура активации достигается позднее, чем у MoDTC, поэтому органический молибден добавлен для работы в другом температурном диапазоне. В результате такая присадка эффективна во всех температурных режимах работы двигателя, она продлевает срок службы обычных антиоксидантов, противоизносных присадок и ингибиторов коррозии в масле с окислительно-восстановительным действием.

Присадка начинает работать непосредственно по металлической поверхности, когда происходит разрыв масляной пленки. Кристаллы вольфрама образуют защитный слой, который препятствуют взаимному свариванию и залипанию металла. Наночастицы вольфрама имеют сферическую структуру и работают, словно маленькие подшипники. Данный слой заполняет все шероховатости, и выступы микрорельефа меньше касаются друг друга. В результате работающие в двигателе детали прослужат намного дольше. Таким образом, кристаллы карбидов, которые образуются на поверхности металлических частей двигателя и имеют высокую твердость, препятствуют абразивному износу двигателя. Это особенно актуально для некоторых двигателей, которые склонны к образованию задиров.

Противоизносные свойства оцениваются по потере массы одной из трущихся деталей при трении, и, если посмотреть на результаты независимых анализов отработавшего масла на накопление продуктов износа, можно сделать вывод, что при использовании масла Liqui Moly Molygen New Generation износ сокращается на 20–30%. Таким образом, производителю масла не только удалось снизить трение в двигателе и обеспечить экономию топлива 7 %, но и достаточно сильно увеличить его ресурс. LIQUI MOLY обещает сохранение эффекта от применения до 50 тыс. км.

Масло имеет еще одну примечательную особенность, это цвет. При производстве используется совершенно новый зеленый краситель. Его отличительная особенность — способность светиться от освещения ультрафиолетом, что позволяет легко найти скрытые утечки масла и точнее деффектовать места утечки. 

Выбирая качество 

Одно из главных отличий дорогого фирменного масла от бюджетных масел заключается в том, что бюджетное масло может быстро исчерпать ресурс моющих присадок, а именно запас щелочности, необходимый для нейтрализации продуктов окисления, которые образуются во время работы двигателя. 

Длительная работа моторных масел в двигателе приводит к их старению, а при старении масла находящиеся в нем ПАВ теряют свои свойства и связанные когда-то ими твердые частицы выпадают в осадок. Это приводит к тому, что изменяется температурно-вязкостный диапазон, утрачивается моющая и защитная способность. Моющие свойства масла Molygen New Generation оптимизированы под современные требования, чистый двигатель лучше защищен от коррозии.

Кроме того, не стоит забывать, что в России еще существует проблема с качеством топлива на заправках. Всегда лучше покупать масло, специально адаптированное для нашего рынка, иначе стоит только раз заправить автомобиль суррогатным топливом, как пакет присадок в дешевом масле может исчерпать свой ресурс и дальнейшая эксплуатация может сократить срок службы двигателя. Большинство владельцев автомобилей могут не заметить, что залили поддельное топливо. После заправки некачественным топливом принято менять топливный фильтр и свечи, но никак не масло. Поэтому лучше обезопасить себя от такой ситуации и использовать продукцию, которая учитывает особенности российского рынка и имеет достаточный запас прочности по пакету присадок. Такое масло будет оптимально к старению и обеспечит защиту двигателя в течение всего межсервисного интервала. 

Рекомендованные статьи

Как часто делать промывку двигателя?

Недавно мы уже разобрались, что при смене масла внутри двигателя остается до 20% несмываемого остатка. Именно этот остаток быстрее портит смазывающие характеристики нового масла, а также накапливает в себе загрязнения, которые со временем твердеют и забивают собой каналы и углубления двигателя. Таким образом, промывать агрегат нужно при каждой смене масла, однако порой процедуру нужно проводить чаще – давайте разбираться.

Тяжелые условия эксплуатации

Многие автолюбители стараются соблюдать график обслуживания автомобиля, а также интервалы по замене масла – но этого оказывается мало. Все дело в том, что большинство автомобилей эксплуатируются в тяжелых условиях, поэтому межсервисный интервал для них сокращается – требуется замена смазки и промывка двигателя. К таким условиям можно отнести:

  • езду на высокой скорости,
  • частые поездки в условиях городских пробок,
  • поездки по бездорожью,
  • частая работа двигателя на холостых оборотах.

Если вы сталкивались хотя бы с чем-то из вышеперечисленного, значит вашему автомобилю точно необходима промывка мотора. Это обусловлено тем, что топливо не успевает правильно сгорать, а внутри агрегата стремительно нарастает количество лаковых и углеродистых отложений. Специалисты LAVR для таких случаев разработали специальную промывку двигателя High Traffic, которая рекомендована бензиновым и дизельным агрегатам, эксплуатируемым в тяжелых условиях с нередким нарушением интервала по замене масла.

Автомобиль простаивает

Если предыдущий пункт к вам не относится, задумайтесь, насколько часто вы эксплуатируете свой автомобиль. Все дело в том, что после заправки нового масла, оно начинает постепенно окислятся внутри двигателя, иными словами теряет свои свойства. Именно поэтому проводят техобслуживание автомобилей, которые долго простояли без движения. Таким образом, проводить промывку мотора и менять смазку нужно после каждой длительной стоянки.

Для таких случаев специалисты LAVR разработали 5-минутную классическую промывку, которая рекомендована к применению так часто, как часто вы меняете масло. Состав эффективно справляется с любыми загрязнениями масляной системы, а также защищает двигатель и продлевает его ресурс.

Плохое масло или большой пробег

Отвечая на вопрос, как часто делать промывку мотора, нельзя не упомянуть о встречах автолюбителей с низкосортным маслом. Все дело в том, что силовой агрегат непременно покроется отложениями в процессе эксплуатации, но хорошая смазка данные отложения смывает. Иными словами, если вы залили плохую смазку – нужно срочно помочь двигателю избавиться от загрязнений сторонними препаратами.

Другим сигналом о необходимости проведения промывки двигателя является большой пробег транспортного средства – свыше 150 000 километров. Такие агрегаты требуют более частого внимания и заботы, поэтому для них был разработан особый состав – 10-минутная промывка Power Safe. Особая формула бережно и эффективно очищает масляную систему, а моющие противозадирные присадки с первого применения выводят даже сильнейшие загрязнения, с которыми не справилось низкокачественное масло. Проводить промывку двигателя с таким пробегом нужно строго при каждой смене смазки.

Дополнительные рекомендации

Допустим, вы приобрели подержанный автомобиль и задались вопросом, как часто нужно промывать ему двигатель. Отвечаем: сразу же после покупки. Это обусловлено тем, что никто, кроме продавца не знает, что заливалось в агрегат и как часто меняли масло. Исключение составляют модели, которые обслуживались и покупались у дилера – обычно у них есть история, из которой можно узнать необходимую информацию. Однако даже таким двигателям не помешает профилактическая очистка особым Мягким составом, который заливается за 200 километров до замены масла. Мягкая промывка двигателя от LAVR подготовит старую смазку к замене и максимально бережно удалит вредные загрязнения из силового агрегата.

Еще один случай, при котором точно понадобится промывка двигателя – частая смена типов смазки. Например, вы экспериментируете с минеральными и синтетическими сортами, либо находитесь в поисках идеального производителя – в данном случае перед каждой заменой масла обязательно проводите очистку силового агрегата.

Таким образом, отвечая на вопрос, как часто делать промывку двигателя, скажем – при каждой замене масла. Все дело в том, что эффективная и бережная очистка не повредит ни одному мотору, особенно, если вы привыкли получать от автомобиля максимум. Помните, что чистый двигатель и масляная система – залог долгой и бесперебойной эксплуатации транспортного средства. 

Промывки двигателя — autodoc24.ru

Полезные статьи:

  • Подделка Shell — как отличить подделку?
  • ФОРУМ
  • Влияние температуры на отложения в двигателе.
  • FAQ по лабораторным анализам
  • Интервалы замены масла
  • Замена масла
  • Отложения в двигателе
  • Способно ли моторное масло мыть двигатель?
  • Промывки двигателя. Стоит ли промывать двигатель?
  • Нужно ли промывать промывкой/промывочным маслом при переходе на другое масло?
  • Масло для ВАЗ
  • Что лить в дизель? Универсальное или специальное?
  • Сажа в дизельном двигателе
  • Замена масла в АКПП
  • Масло Mobil
  • Масло Лукойл
  • Низковязкие масла 0W-20 в Honda
  • Масло с каким HTHS выбрать?
  • Алкилированные Нафталины
  • Коренные и шатунные вкладыши
  • 2T — масла для двухтактных двигателей
  • Лабораторные анализы свежих масел
  • Лабораторные анализы отработок
  • Экспертиза масляных фильтров
  • Зимние любительские тесты
  • Реклама
  • Последнее с форума

    Поиск

    Ссылки

  • Промывки двигателя. Стоит ли промывать двигатель?

    Что такое промывка двигателя?

    Начнем с того что промывка нужна для того что бы очистить детали и внутренние стенки двигателя от отложений. Что такое отложения и какого вида они бывают, можно почитать в статье — отложения в двигателе. Любые отложения в двигателе можно считать вредными — отложений в двигателе быть не должно! И в большинстве случаев двигатель необходимо мыть.

    Существует четыре основных способа промывки двигателя

    Способ 1. Разборка двигателя и чистка в ручную с промывкой деталей специальными средствами.

    На СТО или со знакомым в гараже можно разобрать двигатель, отчистить каждую деталь с помощью технического сольвента (соляры, керосина, растворителя итд). Этот метод пожалуй самый быстрый по времени и эффективный, но и самый трудоемкий. Не говорю о том, что нужно специальное помещение — гараж, определенные условия и знания. Не у каждого автолюбителя есть теплый гараж, возможность и навык разобрать, почистить и собрать обратно двигатель внутреннего сгорания. Именно поэтому и существуют специальные средства для промывки двигателя, о которых ниже пойдет речь. Нужно отметить что существуют случаи, когда промывать двигатель промывками вредно и опасно, как и вообще запускать его. Поэтому в некоторых случаях ручная чистка двигателя — это единственный вариант! К примеру вот в такой случай:

    То есть тут уже ничего не поможет, кроме как разобрать и все вручную почистить, попутно проанализировать износ и возможность дальнейшего использования этого двигателя.

    Способ 2. Промывочные масла.

    Предназначены для промывки систем смазки автомобильных двигателей без их разборки, при смене моторного масла. Промывочные масла получили в России огромную популярность. На западе в виду менталитета «зачем я буду тратить лишние деньги?» промывочные масла не получили большой популярности.

    Обычно промывочное масло представляет из себя обычное минеральное, самое простейшее и дешевое масло — минералку (а зачем туда дорогое? Не ездить же на нем.), в которое добавлены моющие присадки, противоизносные присадки.

    Вот лабораторный анализ промывочного масла Лукойл

    То есть по анализу мы видим что добавлены противоизносные присадки (Цинк фосфор) и добавлены моющие нейтрализующие присадки (кальций). Добавлены они в гораздо меньшем содержании чем в стандартных моторных маслах. Фактически эта промывка для того что бы перемешаться с не сливаемым остатком старого масла (в картере а так же детали двигателя все равно в грязном масле) и нейтрализовать кислотную среду в двигателе. Все это сливается вместе с промывкой — вот главная и основная цель промывочного масла. Боюсь что отмыть грязный двигатель в шламе или лаке оно не способно…

    Принцип применения промывочных масел примерно такой: Завели автомобиль погоняли 10-20 минут на холостом ходу, слили отработанное моторное масло, залили промывочное масло в том же заправочном объеме что требуется автопроизводителем для моторного масла, погоняли на холостом ходу 10-20 минут, слили промывочное масло и залили свежее масло.

    На западе промывочные масла не прижились и не пользуются спросом, там на прилавках вы не увидите промывочных масел (для гражданского транспорта) брендов Mobil, Shell, Castrol итд (встречалась BP в Японии) — производители озвучивают стандартное мнение «При использовании наших моторных масел — промывки двигателя не требуются!» И по своему производители моторных масел правы. Если купить новый автомобиль в автосалоне, менять масло почаще (порой даже чаще чем требует официальный дилер), лить хороший бензин — то отложений в двигателе не возникнет! Зачем тратить в пустую деньги? Потратьте их на мороженое детям! Но к сожалению не у всех новые автомобили, не всем достался чистый двигатель, и не всегда интервалы соблюдаются строго. Именно для таких случаев и существуют промывочные масла.

    В России промывочные масла представлены в достаточном ассортименте. Потому что спрос, в данном случае, породил предложение. Например очень серьезная и крупная отечественная компания Лукойл — не считает зазорным производить то, от чего открещиваются мировые производители моторных масел. Так же на рынке представлены бренды Spectrol, Felix, Новоуфимский НПЗ, ХАДО Verylube, Luxe, Волга ойл, Сибтэк, Unico, Роснефть, G-energy, ZIC итд.

    Лить или не лить промывочные масла — решайте сами! Я для себя решил — что они мне не нужны «деньги на ветер!», и придерживаюсь версии «при разумных интервалах смены — промывочные масла как и промывки не нужны». Но если вы например затянули с интервалом смены или купили автомобиль с неизвестной историей смены масла, промывочное масло может помочь убрать несливаемый кислотный остаток.

    Способ 3. Промывки масляной системы или «пятиминутки».

    Существуют так же специальные промывки «пятиминутки» которые заливаются в старое масло при смене, двигателю дают поработать 5-10-20 минут (читать инструкцию!) и сливают вместе с отработанным маслом.

    Среди автолюбителей в интернет сообществе общепринято мнение — «промывки «пятиминутки» — ЗЛО!» На форумах ходят страшилки что «Пятиминутки отмывают куски которые отваливаются, забивают масляные каналы, забивают фильтра, сетку маслоприемника и двигатель выходит из строя!» «Пятиминутки пагубно влияют на прокладки и сальники — и после промывки двигатель обязательно «побежит»» «пятиминутки не совместимы с вашим будущим маслом, они остаются в картере с несливаемым остатком и портят следующее масло, а так же ваш двигатель». Я не буду спорить с этими утверждениями, тем более что сам когда то обладал таким же мнением, просто покажу наглядно и подведу читателя к выводу. Смотрите все сами и своими глазами!

    Опять задаемся вопросом, а кто нибудь из производителей моторных масел изготавливает пятиминутки? В продаже существуют Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul — то есть некоторые производители обращая внимание на спрос автолюбителей, в той или иной стране, все таки выпускают пятиминутки. Я провел два наглядных эксперимента с промывками двух известных и достаточно уважаемых брендов Liqui Moly и Motul.

    Я провел два наглядных эксперимента с промывками двух известных и достаточно уважаемых брендов Liqui Moly и Motul.

    Эксперимент 1 промывка «10-минутка» Liqui Moly Pro-Line Engine Flush (немецкое название Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

    Автомобиль Toyota Curren 1994 года выпуска, с двигателем 3s-fe. Двигатель внутри очень грязный — отложения типа лак и шлам. Вскрываем клапанную крышку, фотографируем состояние под клапанной крышкой — ДО. Потом ездим с короткими интервалами смены, применяя между сменами промывку «пятиминутку» Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. При этой процедуре строго следуем инструкции на банке. Если сказано «10 минут на холостых оборотах двигателя» то так и делаем — это важно!

    Этот любительский эксперимент тем не менее растянулся у меня ровно на 1 год. Режим в основном городские пробки и немного трассы. Моторное масло использовалось обычное для бензиновых двигателей с API SM североамериканское Petro-Canada Supreme 5W-30 и Chevron Supreme 5W-30 (в простонародье полусинтетика, но по факту минералка 2 группы API.). Бензин использовался один и тот же с одной заправки.

    В данном случае интервал между сменами 1500-2000км — выбран не случайно — для быстроты эксперимента и меньшего влияния на эксперимент самого моторного масла. Было проведено 5 промывок масляной системы двигателя — ушло 5 банок. Вскрываем двигатель и фотографируем результат ПОСЛЕ:

    Эксперимент 2 промывка 15 минут Motul Engine Clean.

    Автомобиль тот же Toyota Curren 94 года выпуска, двигатель 3s-fe. Режим так же — город 80% и трасса 20%.

    Произведено 5 смен, использовано 5 банок промывки Motul Engine Clean.
    Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
    Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000км
    Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000км
    Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean = 3000км
    Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000км

    Сравнив фотографии ДО и ПОСЛЕ вы можете сделать определенные выводы об эффективности промывок масляной системы.

    У читателя может возникнуть сомнение «А как же масляный фильтр? Ведь забьет!». Как показало вскрытие каждого фильтра после каждой промывки — внутри они были чистыми — не было никаких серьезных накоплений!

    А как двигатель чувствует себя после таких промывок? Отлично! Ничего нигде не побежало и не сломалось — прошло уже достаточно времени. Более того! Я делал лабораторный анализ моторного масла на содержание металлов износа — двигатель показал около нулевой износ. Подробнее с анализами моего двигателя можно ознакомиться здесь.

    Еще один пример от другого нашего форумчанина Белковода. Видео где наглядно показано как моют промывки «пятиминутки». Вскрыли двигатель, увидели отложения, собрали обратно промыли 15-минутной промывкой по инструкции, и вскрыли посмотреть «Что изменилось?» А ничего не изменилось! Это не чудодейственная промывка. В общем смотрите сами в ролике:

    Способ 4. Промывка моторным маслом — как самая нежная промывка.

    Существует так же промывка масляной системы обычным моторным маслом — при которой точно ничего не случится. Эта промывка будет совместима с вашим двигателем, сальниками прокладками, вашим будущим маслом итд.

    Способ очень простой: заливаете ваше обычное моторное масло или самую дешевую минералку, бренда который вы обычно предпочитаете (что бы не тратить деньги), прокатились на этом масле 500-1000км и слили. Вот и все! Так же на всякий случай можно сменить масляный фильтр. Но есть одно большое НО! Моторное масло обладает очень низкой моющей способностью! Фактически оно только может вынести частички, которые уже оторвались от стенок — а двигатель как был грязным так и останется таким — либо нужно очень много времени и тыс км по принципу «вода камень точит». Точить этот камень можно и 500 тыс км — что сводит на нет промывку двигателя маслом. Не думайте что вы залили масло, откатали 1000км и у вас все внутри блестит. Если отложения действительно серьезные — все останется так же как было! Промывке моторным маслом, я посвятил отдельную статью, так как имею многолетний опыт — ставил такие эксперименты.


    Вывод

    И так мы перечислили 4 основных способа промывки масляной системы. Самое главное решить для себя, нужно ли промывать двигатель?
    Возьмите фонарик, открутите крышку маслозаливной горловины, загляните внутрь (а лучше снимите клапанную крышку). Если там чистый металл — то у вас чистый двигатель и скорее всего никаких промывок вам не требуется. Стенки горловины — это такая же внутренняя стенка двигателя как и все остальные, к тому же расположенная в самом верху. Помните — промывка должна иметь под собой основание!

    Сначала ставим диагноз и отвечаем себе на вопрос: двигатель грязный или чистый? А потом уже решаем лечить или оставить как есть!

    Мыть промывками чистый двигатель «Ради профилактики» не имеет смысла! Вы тратите деньги… Лучше и эффективнее в данном случае менять масло не через 10 000км, а через 7500км! Чистый двигатель будет себя чувствовать куда лучше, чем через 10 тыс км с промывками!


    Большая просьба, при размещении данной статьи на других ресурсах — указывайте ссылку на эту страницу! Уважайте чужой труд и желание поделиться накопленным опытом!

    Чтобы получить максимальный эффект от смены автомасла, после слива отработанной смазки мотор необходимо очистить от остатков и осадка. И в этом случае возникает вопрос о том, чем лучше промыть двигатель перед заменой масла.

    Но стоит ли промывать двигатель, когда после этой процедуры остатки чистящего средства, как ранее отработанного масла, могут остаться внутри? Согласно статистике, после промывки ДВС внутри остается от 5 до 20 процентов жидкости.

    Так, в зависимости от качества выполненных работ, в силовой установке объемом 1,8 литра, к примеру, может остаться до 400 мл промывочной жидкости. Поэтому вопросы о том, какая промывка двигателя лучше и чем стоит промывать мотор после раскоксовки, чтобы не нанести вреда автомобилю, весьма актуальны.

    Чем помыть двигатель от масла

    При выборе средства для очистки двигателя от масла необходимо исходить из того, что данное вещество должно оказывать минимальное негативное воздействие на свежее моторное масло.

    Активные компоненты и присадки последнего способны вступать в реакцию с различными ингредиентами промывки, вызывая снижение вязкости и вспенивание смазки.

    Все это сказывается на эксплуатационных характеристиках масла, которые могут значительно «просесть», что, в конечном итоге, негативно скажется на работоспособности и ресурсе силового агрегата.

    Споры по поводу целесообразности очистки двигателя обострились на фоне увеличения продаж подержанных авто, а также общего замедления обновления автопарка в РФ.

    Часто приобретение транспортного средства с пробегом — это кот в мешке, а очистка ДВС кажется разумной, ведь определить состояние моторного масла практически невозможно.

    Когда следует чистить

    Если вы купили машину с сомнительной историей прохождения техобслуживания, то впору подумать о промывке силового агрегата. Нередки случаи, когда после приобретения вожделенного транспорта новые владельцы обнаруживают неприятные сюрпризы, в виде внушительных отложений в верхней части ДВС.

    Поэтому, присматривая авто на вторичном рынке, не поленитесь проверить маслозаливную горловину. И лучше для этого воспользоваться фонариком, дабы рассмотреть те части, которые не смог по-быстрому зачистить ушлый продавец.

    Покупка автомобиля с пробегом

    Вопрос о том, какое средство выбрать и как пользоваться промывкой двигателя, актуален и в случае смены старого масла на смазку с другим типом основы. Речь идет, прежде всего, о переходе с минеральных масел на синтетические аналоги.

    Варианты очистки ДВС

    Сегодня силовые агрегаты авто очищают от старой смазки различными способами.

    Пятиминутная промывка

    Это средство вливают в мотор непосредственно перед сменой моторного масла, смешивая с «отработкой». После этого запускают ДВС, функционирующий на холостом ходу в течение 5-10 минут. Далее следует традиционный слив отработанного состава, смена фильтра и вливание новой смазки.

    Промывочное масло

    Здесь используется специализированная моторная смазка, которую вливают после удаления отработанного состава. Мотор некоторое время работает с этим маслом на холостом ходу, после чего вещество меняют на свежее автомасло, и чистят фильтр.

    Промывки, с которыми ездят

    Подобный вариант позволяет проехать с очищающим средством определенное расстояние. Специальное вещество добавляют в старую смазку примерно за сотню километров до очередной замены масла, и вплоть до этого момента эксплуатирую автомобиль корректно и аккуратно. Когда приходит время ТО, то масло для двигателя меняют по стандартной процедуре.

    Лишняя порция смазки

    Этот вариант рекомендуется использовать при смене смазки на состав с иной основой, или же для промывки очень грязных моторов. Для начала следует слить отработанную смазку, и влить состав, который будет использован в последующей эксплуатации авто.

    Количество свежего масла может достигать лишь пары литров. Двигатель работает на холостом недолго. После этого вся смазка вновь меняется на свежую, и ставится новый фильтр.

    Это и есть ответ на вопрос о том, какая промывка двигателя лучше отмывает.

    Лучшая промывка для системы охлаждения мотора

    Для охладительной системы ДВС хорошо подходит промывка водой. Такой способ позволяет решить проблему быстро и с минимальными затратами.

    Использовать рекомендуется дистиллированную воду, поскольку она не содержит никаких агрессивных веществ, которые могут повредить резиновые детали. Данный метод эффективен лишь в случаях, когда загрязнение незначительно.

    Использование кислот более действенно. Такой вариант предусматривает применение лимонной или же ортофосфорной кислоты, которые разведены в дистиллированной воде в пропорции 100 г на 1 л.

    Жидкость, залитая в систему охлаждения, остается там минимум на три четверти часа. Данной процедуре должна предшествовать промывка обычной водой, которая повторяется после слива кислоты из системы. Финальная промывка водой подразумевает 4-5 полных циклов, чтобы полностью нейтрализовать кислотную среду.

    Нередко автолюбители прибегают к промывке укусом. В таком случае формируется водный раствор в пропорции 1 к 10. Чтобы чистящее средство функционировало хорошо, после заливки раствора в его систему прогревают примерно до 100 градусов по Цельсию.

    После этого её оставляют в системе примерно на 10 часов. Если при сливе раствора в нем нет грязи и/или накипи, значит времени было недостаточно, и процедуру следует повторить.

    Промывка содой также находит свое применение, но исключительно для очистки элементов двигателя из меди и/или латуни. Для этих целей 50 грамм соды разводят в литре обычной воды. Этот состав дешев, но отлично справляется с поставленной задачей.

    Общие рекомендации

    В каждом случае промывки мотора, которые описаны выше, необходимо контролировать давление масла. В первую очередь это касается «движков» с наддувом и дизелей, для которых недостаток смазки критичен и недопустим.

    В компаниях автолюбителей говорят, что промывка ДВС дизтопливом весьма эффективна и экономична. Для этих целей люди используют и чистое ДТ, и смесь с моторным маслом в пропорции 1 к 1.

    Специалисты же, отвечая на вопрос, чем лучше промыть дизельный двигатель, предлагают один из способов, описанный выше. К тому же, следует понимать, что соляра способна разрушать различные резиновые уплотнители и конструктивные элементы.

    Как часто надо выполнять мойку двигателя автомобиля, и стоит ли вообще это делать? Среди автолюбителей нет единого мнения на этот счет. Большинство владельцев стальных коней отмечают, что у этой операцииесть позитивные и негативные моменты. Попробуем разобраться в этих аспектах детально.

    Технологии мойки двигателей

    На многих автомойках, предлагающих помывкудвигателя, эту операцию выполняют с помощью аппарата высокого давления Karcher. Способ, сразу скажем, небезопасный. По этой причине на таких точках висит объявление, что после мойки двигателя его исправность не гарантируется. Направленная струя воды может повредить компоненты силового агрегата. Понятно, что такими мойками лучше не пользоваться.

    Рискованной операцией является и химическая мойка двигателя автомобиля. Агрессивные составы могут повредить пластиковые и резиновые детали. Нарушение герметичности шлангов, воздуховодов и т. п. элементов приведет к подтекам, подсасыванию воздуха и другим проблемам. Неудивительно, что многие точки, предлагающие подобный сервис, не гарантируют исправность мотора после процедуры.

    Наименее проблемной является мойка двигателя паром. Эта технология позволяет удалять любые загрязнения без риска повредить узлы, находящиеся в подкапотном пространстве. Струя сухого пара эффективно удаляет масляные и смоляные отложения, пылевую «рубашку», но не заливает свечи или воздухозаборники. Технология в России малоизвестна, поэтому ею пользуются очень немногие водители.

    Вообще, мойка двигателя с гарантией – достаточно редкая услуга. По этой причине примерно каждый третий автолюбитель предпочитает выполнять подобную операцию своими руками. Резон в этом есть – для себя будешь стараться сделать все аккуратно, поэтому риск что-то повредить сводится к минимуму.

    Положительные моменты мойки двигателя автомобиля

    Чистое подкапотное пространство – это не только эстетическое наслаждение. Хотя и этот фактор для многих владельцев современных железных коней является весомым аргументом в пользу решения мыть мотор. Гораздо важнее эксплуатационные аспекты.

    Оптимальная теплоотдача

    Наиболее очевидное преимущество регулярной мойки двигателя автомобиля: удаление грязи позволяет улучшить теплоотдачу. Дальнейшая цепочка полезностей понятна любому водителю: узел меньше перегревается, моторное масло дольше сохраняет свои рабочие свойства, увеличивается ресурс силовой установки.

    Визуальная диагностика

    Второй аспект – на чистом двигателе сразу видны любые потеки технических жидкостей. То есть владелец получает возможность раньше заметить неисправность и принять меры. Проблему всегда легче решить на ранних этапах, пока масштабы еще не так велики.

    Предупреждение проблем с электрикой

    Зимой дороги в крупных мегаполисах обрабатывают реагентами, которые вступая в реакцию со снегом и льдом, образуют солевые растворы. Если такие брызги попадут на слой грязи, образуются токопроводящие мостики. Возможны потери энергии, что плохо сказывается на работе аккумулятора, которому зимой и так тяжело. В тяжелых случаях возникают короткие замыкания.

    Чистые бензиновые и дизельные двигатели подобным проблемам не подвержены. Зимой моторы мыть крайне нежелательно, но это и не нужно. Даже если брызги соленой воды и снежной каши попадают в подкапотное пространство, на чистой поверхности двигателя они не задерживаются. Тем, кто особенно переживает за состояние машины, достаточно обтирать моторный отсек чистой ветошью.

    Удобство обслуживания

    Всем понятно, что в чистом моторном отсеке приятнее выполнять все манипуляции по обслуживанию или диагностике. Даже просто замерить уровень масла в картере удобнее, когда двигатель и другие узлы чисто вымыты – руки и одежду не испачкаешь. Та же ситуация, если нужно снять для зарядки или заменить аккумуляторную батарею.

    Минусы мойки двигателя автомобиля

    Все недостатки сводятся к одному – мотор не запускается. Причины могут быть самыми разными:

    • намокание клемм;
    • затопление свечей и свечных отверстий;
    • короткое замыкание.

    В особо тяжелых случаях, особенно при использовании аппаратов высокого давления, возможно механическое повреждение проводки и других мелких деталей в подкапотном пространстве.

    Стоить отметить: подобных проблем не возникает, при сухой мойке двигателя автомобиля. Струя пара даже под давлением имеет небольшую кинетическую энергию, поэтому не способна нанести физический ущерб деталям. Намокание клемм и электропроводки легко предупредить, обернув их полиэтиленом и закрепив «защиту» скотчем.

    Можно ли мыть узлы моторного отсека самостоятельно

    Примерно 20% водителей выполняют мойку двигателя своими руками. Кто-то вполне резонно решает сэкономить, кто-то просто не доверяет «сердце» своего автомобиля мойщикам, набранным по объявлению. Каковы бы ни были мотивы, энтузиасты, засучив рукава, приступают к наведению порядка в подкапотном пространстве своей машины.

    Скажем сразу: мойка двигателя своими руками – это не такая уж и сложная операция. Не нужно обладать какими-то особыми знаниями или навыками. Достаточно проявлять благоразумие, быть аккуратным и соблюдать рекомендации производителя моющего средства. Мы же не просто водой будем мыть моторный отсек.

    Несколько правил

    Конечно, у каждого автолюбителя свои предпочтения, как именно выполнять мойку двигателя своими руками. Кроме того, порядок действий описан в инструкции по использованию моющего средства. Но существуют правила, которые необходимо соблюдать в любом случае.

    Не холодный, не горячий

    Правило первое: мойку двигателя автомобиля рекомендуется выполнять при температуре агрегата около 40-50 °C. Воду берут примерно такой же температуры (можно горячее на 10 градусов). Если поверхность будет более холодной, потеки масла и застарелую грязь трудно отмыть. Если же лить воду на горячий мотор, металл может дать трещину или деформироваться от резкого перепада температур. В этом случае придется потратиться на дорогостоящий ремонт силовой установки.

    Karcher – зло, хотя и не абсолютное

    Правило второе: при мойке двигателя своими рукамине стоит пользоваться АВД. Все эти «Керхеры» хороши для помывки кузова, колес и днища, но в подкапотном пространстве могут натворить немало бед. От брызг грязи и дождя под капотом все защищено, но высоконапорная струя способна пробить уплотнители, и залить контакты или какой-нибудь электронный блок.

    Защита в виде полиэтиленовой пленки и скотча снижает вероятность, что вы повредите один из компонентов двигателя, но не на 100%. Единственное условие: пользоваться аппаратом высокого давления можно, если вы имеете хороший навык обращения с ним и полностью уверены в своем умении. И готовы рискнуть.

    Используйте автошампуни для моторного отсека

    Правило третье: используйте специальные бесщелочные средства для мойки двигателя своими руками. Не пытайтесь приспособить к этому стиральный порошок или средство для мытья посуды – толк вряд ли будет, а вот проблемы весьма вероятны. Неизвестно, как эта химия подействует на шланги, прокладки и уплотнители.

    Помыл? Высуши!

    После мойки двигателя автомобиля своими руками необходимо тщательно высушить все подкапотное пространство. Повышенная влажность – враг для любого металла. Желательно использовать компрессор, но подойдет и пылесос с функцией выдувания. Особенно тщательно обдуйте зоны клемм электрической части, иначе возможно окисление и ухудшение контакта.

    Мнение народа

    Мы опросили через интернет водителей Центрального региона России. Получилось, что около 46% автовладельцев никогда не моют моторные отсеки. Причем у половины из них просто не хватает времени или желания, другая же половина не делает этого принципиально, якобы после мойки двигателя есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт.

    Еще 36% водителей выполняют мойку двигателя автомобиля своими руками. Большинство (16%) моют подкапотное пространство по мере загрязнения. Около 15% занимаются этой процедурой регулярно – один или два раза в год. Примерно 5% признались, что мыли мотор только перед продажей машины.

    Примерно 18% автолюбителей обращаются в автомойки, чтобы помыть моторный отсек. Если 9.5% регулярно заказывают услугу, то 6.5% обращаются только, когда поверхность мотора сильно загрязнится. Еще около 2% водителей заказывают сухую мойку двигателя, предпочитая переплатить, но быть уверенным, что автомобилю не будет нанесен урон.

    Источник Источник http://www.oil-club.ru/promyvki-dvigatelya-stoit-li-promyvat/
    Источник Источник http://autoshas.ru/chem-luchshe-promyt-dvigatel-pered-zamenojj-masla.html
    Источник http://autoassa.ru/blog/mojka-dvigatelya-avtomobilya-zachem-nuzhna/

    Обучение LIQUI MOLY

    Антифрикционные присадки – продлевающие срок службы двигателя – это идеология, по которой была создана компания Liqui Moly GmbH. История Компании началась именно с антифрикционной присадки Kfz1, направленной на сохранение двигателя от износа.
    Аналог Kfz1, вышедшей на рынок в 1957 году, выпускается и поныне, но уже адаптированный к требованиям современных двигателей и под названием Oil Additiv. Она создана на основе дисульфида молибдена, впоследствии примененного во многих смазочных композициях: маслах, смазках, пастах и специальных покрытиях. И именно соединение дисульфида молибдена дало название Компании. Liqui – сокр. жидкость, Moly – сокр. молибден. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла и в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя. Масла с дисульфидом молибдена также отлично подходят для обкатки новых машин и автомобилей после ремонта и переборки двигателей. Кроме того, дисульфид молибдена показал себя и как высокоэффективная антишумная присадка. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов.

    Все продукты с молибденом прошли лабораторные испытания и испытания на двигателях, что позволило получить сертификаты TUV, а это более чем серьезная рекомендация подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования!

    Идеология
    Мелкодисперсный, химически чистый MoS2 является классической противозадирной и противоизносной присадкой в масла и смазки. Это его уникальное свойство определяется слоистой структурой. Идеологически MoS2 является прямым «родственником» графита слоистые структуры позволяют держать огромные нагрузки в узлах трения. Многие технические решения, например, шариковые версии ШРУСов, не возможно было бы реализовать без MoS2.
    Молибденовая присадка MoS2 (дисульфид молибдена) образует на взаимодействующих и трущихся поверхностях двигателя прочную защитную пленку, выдерживающую высокие нагрузки. За счет этого снижается трение, уменьшается износ двигателя, снижается вероятность его отказа и увеличиваются сроки беспроблемной эксплуатации. Доказано, что при использовании этой присадки износ уменьшается примерно на 50%! Другим неоспоримым достоинством использования дисульфида молибдена является снижение расхода топлива, а также расхода масла на угар.

    Компания Liqui Moly предлагает как уже готовые моторные масла с этой присадкой, так и дисульфид молибдена как самостоятельную присадку, которая добавляется в масло. Эту присадку необходимо добавлять в масло при каждой его замене. При этом она достаточно экономична 125 мл присадки достаточно для обработки 3,5 л масла, а300мл–для7л.

    Конкурентные преимущества
    В отличие от фирм-однодневок, бойко торгующих на российском рынке всевозможными волшебными «снадобъями» от трения и износа, непонятного происхождения и сомнительной эффективности, Liqui Moly является одним из ведущих немецких производителей моторных масел. А потому компания просто «обречена» на проведение всесторонних и строго регламентированных испытаний своей продукции без этого невозможно получить допуск автопроизводителей на использование ее продукции. Поэтому компания постоянно проводит не только лабораторные или стендовые, но и ходовые испытания на реальных автомобилях действия дисульфида молибдена как дополнительной противоизносной и антифрикционной присадки к моторным маслам. Результаты этих исследований и испытаний неоднократно печатались на страницах весьма известных и уважаемых как научных изданий, так и популярных журналов. Однако, пожалуй, наиболее впечатляющими и наглядными тестами стали испытания, которые проводились под эгидой независимых экспертов DEKRA (организация по техническому надзору за транспортом Германии).

    В тестировании приняли участие восемь легковых автомобилей с дизельным двигателем VW и Audi, имеющие разный пробег и техническое состояние. Испытания проходили в два этапа. На первом этапе в автомобили было залито обычное моторное масло и установлен новый масляный фильтр. После этого автомобиль отправлялся «наматывать» 5 000 км. При этом через каждые 1 000 км пробега проводился отбор пробы моторного масла. После прохождения 5 000 км старое масло было слито, а масляный фильтр заменен. Во второй серии испытаний в свежее моторное масло была добавлена присадка дисульфида молибдена. Причем в моторное масло четырех автомобилей ввели 125 мл присадки, а в остальные четыре добавили 200 мл присадки. Общий пробег составил также 5 000 км. И также через каждые 1 000 км проводился отбор пробы моторного масла и его анализ.

    В каждой пробе масла определялось содержание различных металлов: железа, хрома, цинка, алюминия, никеля, меди, олова и молибдена. При этом оценка величины износа проводилась, прежде всего, по степени увеличения в моторном масле количества железа. Накопление содержания остальных элементов происходит медленнее, и дает лишь дополнительную информацию о механизме изнашивания.

    Наглядно продемонстрировать и сравнить степень износа деталей двигателей с чистым моторным маслом и в масле с присадкой дисульфида молибдена, позволяют графики, приведенные ниже.

    Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

    Добавка в моторное масло присадки дисульфида молибдена снизила износ деталей двигателя практически у всех автомобилей. Величина снижения износа различна и зависит от условий эксплуатации и технического состояния автомобилей. Количество добавленной присадки существенно не повлияло на величину износа. Однако даже минимально необходимое количество присадки привело к существенному снижению износа двигателя. За время проведения теста не было зафиксировано ни одной поломки, связанной с применением присадки дисульфида молибдена. Возможно использованием как готовых масел с дисульфидом молибдена компании Liqui Moly, так и отдельной присадки «Oil Additiv MoS2», которая может добавляться к любому моторному маслу.

    Польза и выгоды
    от использования присадки MoS2:
    1. Снижение общего износа двигателя, увеличение его ресурса и мощности
    2. Повышение надежности работы автомобиля в целом и снижение риска внезапного отказа двигателя при любых условиях эксплуатации
    3. Снижение шумности работы двигателя
    4. Облегчение работы гидрокомпенсаторов, клапанов и других гидравлических устройств двигателя (пр.: гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз ГРМ)
    5. Снижение расхода топлива до 3-3,5% и уменьшение расхода масла на угар
    6. Увеличение качества обкатки нового или отремонтированного двигателя

    Современные антифрикционные присадки Liqui Moly.
    Но прогресс не стоит на месте, и в дополнение к традиционной присадке были выпущены готовые масла с дисульфидом молибдена, а позже были созданы и более современные антифрикционные присадки: Motor Protect (1996 г), Cera Tec (2004 г) и Molygen Motor Protect (2014 г). Присадки новых поколений также содержат соединения молибдена, но уже не в виде взвеси твердых частиц, а в полностью растворимой в масле форме металлоорганических соединений. А в последней разработке Molygen Motor Protect молибден заменен на более эффективный вольфрам. Аналогов этой разработки в мире больше нет.

    Выбор антифрикционных присадок.
    Для двигателей классической конструкции и без экологических ограничений (то есть выпуска до 2004) года оптимальным выбором будет дисульфид молибдена (Oil Additiv). Эта же присадка незаменима при обкатке новых или капитально отремонтированных моторов классических конструкций. Эта присадка проверена временем и одобрена миллионами потребителей в Европе и России. Для более современных, преимущественно европейских, моторов, рассчитанных на полновязкие масла и имеющих экологический класс выше EURO 4, рекомендуется присадка Cera Tec. В ней молибденоорганика усилена микрокерамикой на основе нитрида бора, а базовое масло имеет полную, не сниженную вязкость. Molygen Motor Protect – антифрикционная и защитная присадка на основе органических соединений вольфрама, предлагается для добавки в современные и маловязкие масла, рекомендуемые преимущественно на корейские, японские и американские автомобили, а также в малозольные масла для самых современных европейских автомобилей, в том числе дизельных с сажевым фильтром. Более подробно прочитать о действии молибденои вольфрамоорганических антиизносных присадок можно в разделе Molygen NG настоящего учебника. Oil Additiv и Cera Tec в 2004 году получили сертификаты TUV Турингии, подтверждающие эффективность и безопасность их использования, а Cera Tec в 2007 был исследован и одобрен лабораторией APL в Ландау.

    Эффект от антифрикционных присадок.
    Эффект от работы каждой антифрикционной присадки примерно одинаков: снижение трения и износа на 30-50%, соответствующее увеличение ресурса, снижение шума в работе, уменьшение температуры в зонах трения, снижение расхода топлива, улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации. Но есть и особенности, в связи с радикальными изменениями в конструкции и материалах двигателей.


    Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv

    Фирменный имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS2 действует на физическом уровне. Контакт взаимодействующих при движении относительно друг друга поверхностей из-за их микрошероховатости приходится на «вершины неровностей». Таким образом, происходит «местное сваривание» поверхностей и «вырывание» частей металла, т.е. изнашивание деталей. Присадка с MoS2, благодаря своей структуре «слоистого пирога», разделяет трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шумность работы двигателя и расход топлива.

    Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

    Обладает двойным эффектом: при действии CERA TEC поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности, эффект сродни действию MOLYGEN). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов из железа и молибдена, образующих очень стабильное соединение. Эти кристаллы тверже металла. При соприкосновении «вершин» неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становится более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы усиливают эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Рекомендуется к добавке в полновязкие масла, так как создана на базе с вязкостью SAE 50. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.


    Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

    Новейшая антифрикционная и защитная присадка Molygen Motor Protect на основе органического соединения вольфрама.

    Присадка рекомендуется для всех самых современных автомобилей, в которых используются низковязкие и низкозольные масла. Присадка работает по технологии Molecular Friction Control путем высокотемпературного легирования трущихся поверхностей ионами вольфрама (W) создается прочнейший жаростойкий слой, который сохраняется более 50 000 км. Новый слой имеет более ровную структуру, за счет чего существенно снижается трение, а также достигаются высочайшие показатели стойкости к тепловым перегрузкам и механическим повреждениям. Благодаря уникальным свойствам новая формула обеспечивает максимальное снижение износа, длительный срок службы двигателя, снижение расхода топлива и улучшение экологических показателей.


    8 Что нужно знать о шламе двигателя: руководство по сохранению автомобиля

    Шлам в двигателе может быть очень серьезной проблемой. Водители, в автомобилях которых образуется осадок двигателя, часто тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Прежде чем узнать, как удалить шлам из двигателя, необходимо точно знать, что это такое. Отложения двигателя образуются на двигателе вашего автомобиля и вокруг него, когда масло начинает разрушаться и скапливается на двигателе. Когда в двигателе присутствует отстой, масло не может должным образом смазывать движущиеся части двигателя вашего автомобиля.Одними из основных причин накопления осадка в двигателе являются частые остановки и короткие поездки.

    Этот вид масляного шлама является огромным источником проблем с двигателем внутреннего сгорания и потребует замены двигателя (Грег Майерс).

    Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите или каковы ваши привычки вождения, важно выполнять рутинные действия. техническое обслуживание вашего автомобиля для предотвращения образования отложений в двигателе. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле образовался осадок двигателя, есть несколько простых тестов, которые помогут вам сделать это определение.

    4 простых шага для определения отложений в двигателе

    1. 1

      Проверните двигатель. Проверьте свою приборную панель, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя. Также проверьте наличие индикатора уведомления о замене масла. Любой из этих огней может указывать на отстой в двигателе.

    2. 2

      Выключите автомобиль и откройте капот. Подойдите к передней части вашего автомобиля, откройте капот и надлежащим образом поддержите его, чтобы вы могли смотреть на двигатель вашего автомобиля.

    3. 3

      Во-первых, обратите внимание на любые признаки брызг масла или осадка двигателя на внешней стороне вашего автомобиля.Отложения в двигателе выглядят как густое темное масло и обычно образуются небольшими комками. Если вы видите отстой двигателя на внешней стороне двигателя, весьма вероятно, что у вас проблема с отстоем двигателя.

    4. 4

      Затем загляните внутрь масляного поддона. Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Вам может понадобиться фонарик, чтобы хорошо видеть. Содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя стены и детали будут покрыты маслом, они все равно должны иметь металлическое серебро под ними.Любой признак нагара двигателя в масляном поддоне указывает на высокий уровень нагара в вашем двигателе.

    Проведя эти простые тесты, вы сможете определить, есть ли в вашем автомобиле отстой двигателя. Если вы обнаружили какие-либо признаки осадка во время вышеуказанных испытаний, вам необходимо как можно скорее удалить осадок из вашего автомобиля. Стоимость удаления осадка двигателя из вашего автомобиля будет зависеть от серьезности проблемы. В случаях, когда отстой в двигателе вырос до такой степени, что автомобиль больше не работает, необходимо заменить весь двигатель.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт из-за отложений в двигателе.

    4 дополнительных совета по предотвращению образования отложений в двигателе

    1. 1

      Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло. Независимо от того, меняете ли вы масло самостоятельно или отвозите автомобиль к механику, убедитесь, что масло в вашем двигателе заменяется в соответствии с шагом, указанным в руководстве пользователя.Вот что может случиться, если вы пренебрежете этим советом:

    2. 2

      Постарайтесь не останавливаться на достигнутом. Пройдите пешком или на велосипеде на работу или в школу, если вы живете недалеко. Короткие поездки на работу сильно влияют на двигатель вашего автомобиля и могут способствовать накоплению шлама в двигателе.

    3. 3

      Приобретите очиститель шлама двигателя. Механики и автовладельцы по-разному оценивают полезность этих продуктов, но многие люди утверждают, что они могут помочь удалить шлам.Средства для удаления осадка двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей и могут использоваться, следуя простым инструкциям, напечатанным на обратной стороне бутылки. Вот короткое видео, чтобы лучше понять процесс:

    4. 4

      Посетите своего механика. Если вы обнаружили большое количество осадка двигателя во время выполнения вышеуказанных тестов, вероятно, будет хорошей идеей обратиться за профессиональной помощью для очистки двигателя.

    Отложения в двигателе — очень распространенная и очень дорогостоящая проблема.Правильное обслуживание — самый важный ключ к предотвращению образования отложений в двигателе. Чистота двигателя и замена масла помогут вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

    Как очистить от шлама двигателя? Причины и симптомы — Rx Mechanic

    Если вас беспокоит долговечность вашего двигателя, и вы хотите, чтобы ваш двигатель работал нормально и плавно, вы должны проводить регулярные проверки и техническое обслуживание. Самым важным для долговечности двигателя является надлежащая циркуляция качественного моторного масла.Моторное масло — это кровь каждого двигателя; он очищает и смазывает внутренние детали двигателя и делает его движение свободным от трения, но это еще не все. Это лишь небольшая часть того, что он делает. Моторное масло помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, предотвращая его перегрев.

    Если вы не хотите сталкиваться с проблемами комкования моторного масла, вам необходимо регулярно менять масло. Если этого не сделать, моторное масло может слипнуться и слипнуться и засорить двигатель.Это известно как отстой двигателя. Те, кто не знает симптомов и не знают, как очистить двигатель от шлама, подвергают свои машины риску, что может привести к серьезным повреждениям двигателя, что приведет к дорогостоящим счетам за ремонт.

    Что вызывает нефтешлам?

    Ил в двигателе обычно возникает из-за низкой рабочей температуры, плохой или плохо спроектированной системы вентиляции картера, кавитации, вызванной коленчатым валом, или внутренних утечек воды, и со временем может накапливаться. Отложения в двигателе могут вызвать плохую работу двигателя или заедание — обычно это случается в редких случаях, когда вы пренебрегаете регулярной заменой моторного масла или управляете автомобилем с очень низким содержанием моторного масла.Вы должны периодически менять моторное масло, чтобы быть в безопасности.

    Признаки масляного осадка в двигателе

    Единственный способ узнать, есть ли в вашем двигателе отстой, — это посмотреть на него, и вам придется снять крышку клапана. К сожалению, это не то, что может сделать рядовой автовладелец. Но хорошая новость заключается в том, что есть симптомы образования масляного осадка в двигателе, на которые следует обратить внимание, поскольку они показывают, есть ли у вас осадок в двигателе. Если вы столкнулись с каким-либо из этих признаков, это может означать, что в вашем двигателе есть отстой и пора промыть двигатель одним из лучших очистителей для промывки двигателя.

    1. Щелчок или щелчок Шум от толкателя.

    Когда в двигателе образуется отстой, отстой обычно виден возле областей толкателя под головной частью. Шлам не позволяет толкателю и гидравлическим домкратам работать свободно, вызывая тикающий или щелкающий звук. Причина в том, что осадок блокирует масляные каналы, в результате чего недостаточно масла для смазки гидроцилиндров и пружин.

    Толкатель управляет движением выпускных клапанов и воздухозаборников, и они перемещаются несколько раз в секунду, поэтому в этих местах чаще всего встречается отстой двигателя.Моторное масло быстро разрушается, потому что оно начинает смазывать многие компоненты двигателя, как только вы включаете двигатель. Тиканье или щелчки продолжаются до тех пор, пока вы не промоете двигатель. Тогда толкатели и пружины начнут работать нормально и плавно.

    2. Низкое давление масла и сигнальная лампа

    Поскольку осадок моторного масла может блокировать масляные каналы, он снижает скорость, с которой циркулирует моторное масло, а когда осадок двигателя снижает давление циркулирующего масла, он включает световой индикатор проверки двигателя.Это может вызвать катастрофические проблемы для движущихся частей двигателя, поскольку они не получают подходящего масла для смазки. Если масляный фильтр забивается из-за нагара двигателя, это резко снижает давление масла, при котором масляный насос циркулирует масло.

    В некоторых случаях моторное масло может не попасть в головку блока цилиндров. В этом случае лучше всего вытащить двигатель, разобрать его и тщательно промыть детали двигателя растворителями для промывки деталей, чтобы избежать проблем, которые могут потребовать полной замены двигателя.

    Как правило, если у вас есть отстой в двигателе, ваш датчик O2 начнет работать со сбоями и приведет к пропуску зажигания в двигателе, и вы заметите снижение расхода топлива. Если вы видите эти проблемы после тяжелых проблем с запуском, вероятно, у вас есть отстой в двигателе.

    Как очистить масляный шлам в двигателе

    Слив масла из машины — это то, к чему нельзя относиться легкомысленно. Итак, я поделюсь методом, чтобы вы могли и дальше не допускать попадания ила в двигатель.Крупа в моторном масле снижает давление масла и разрушает двигатель. Этому методу легко следовать, и он будет стоить менее двенадцати долларов. Это даст вам кристально чистую картину очистки двигателя от шлама дизельным топливом. Таким образом, вместо того, чтобы покупать для этого промывку двигателя, вам понадобится всего несколько литров дизельного топлива.

    Необходимые вещи:

    • Поддон маслосборника
    • Торцевой ключ
    • Рукоятка с храповым механизмом
    • Дизель
    • Воронка
    • Ключ для масляного фильтра
    • Качественное моторное масло
    • Фильтр масляный
    • Плита механика

    Прежде чем мы перейдем к шагам, если осадок в вашем двигателе невелик или вас просто беспокоит его долговечность, вам не нужно выполнять следующие шаги.Все, что вам нужно сделать, это купить Liqui Moly 2037 , добавить его в моторное масло, запустить автомобиль и запустить его на холостом ходу в течение 5 минут. Затем заглушите двигатель и произведите регулярную замену масла. Это так просто. Если нет, придерживайтесь следующих шагов.

    Шаг 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности

    Когда вы работаете под автомобилем, вам необходимо припарковать его на твердой ровной поверхности. Затем заблокируйте задние колеса, чтобы машина не двигалась, когда вы скользите под ней.Если вы работаете в гараже, гаражная яма будет лучшим местом для проведения этой промывки.

    Шаг 2. Поднимите машину

    После того, как автомобиль припаркован в безопасном месте, вы должны поднять его с помощью напольного домкрата или гидравлического домкрата, чтобы вы могли легко скользить под автомобилем и легко выполнять свою работу.

    Шаг 3. Слить старое масло

    Возьмите доску для гаража и вставьте ее под автомобиль. Поместите поддон маслосборника прямо под масляный поддон двигателя. Возьмите правый торцевой ключ и ручку с храповым механизмом, чтобы потерять поддон и старое масло стечет в поддон.Слив все старое масло, вручную направьте поддон и затяните его гаечным ключом. Не забудьте перелить старое масло в емкость и утилизировать его позже.

    Шаг 4. Залить в двигатель дизельное топливо или керосин вместо моторного масла

    Это важный шаг, который вы должны предпринять. Убедитесь, что вы уделяете этому пристальное внимание. Залейте в двигатель смесь дизельного и моторного масла. Если в вашем автомобиле используется 5 литров моторного масла, вам необходимо залить 4 литра дизельного топлива и литр моторного масла.Это лучшая самодельная промывка двигателя, и она работает так же эффективно, как и любая промывка двигателя.

    Шаг 5. Запустите двигатель и дайте ему поработать

    Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Дайте ему поработать 5-10 минут. Не управляйте автомобилем, не включайте передачи и не увеличивайте обороты двигателя, так как это может привести к разрыву двигателя между движущимися компонентами. Я рекомендую применить этот шаг к более старым автомобилям .

    Что делать, если я использую новую машину? Вам все равно придется использовать смесь дизельного топлива и моторного масла, но вам не придется заводить автомобиль после заливки самодельной промывки, подойдите к блоку предохранителей и снимите реле топливного насоса, чтобы он не подавал газ в систему. двигатель.В блоке предохранителей, похоже, находится более одного реле. Возможно, вам понадобится просмотреть буклет вашего владельца, чтобы найти реле топливного насоса.

    Попробуйте повернуть ключ зажигания, чтобы убедиться, что автомобиль не заводится. Теперь несколько раз проверните двигатель. Вы можете проделать это до 50-100 раз. Причина в том, чтобы предотвратить запуск двигателя, чтобы не повредить внутренние компоненты двигателя. Простое проворачивание двигателя позволит масляному насосу циркулировать дизельное топливо по двигателю и смывать в нем крупу.

    Шаг 6. Слить самодельный смыв

    Возьмите поддон маслосборника и вставьте его под автомобиль. Поместите поддон прямо под поддон, чтобы не испортить поверхность. Открутите поддон и дайте самодельному смыву стечь в поддон, используя подходящий инструмент, который вы использовали ранее. Как только дизельное топливо выйдет из строя, рукой плотно прижмите поддон и затяните его торцевым ключом.

    Шаг 7. Замена масляного фильтра

    Старый масляный фильтр должен был быть на месте при выполнении предыдущих шагов.Теперь вам нужно снять его, ослабив ключом для масляного фильтра. Возьмите новый масляный фильтр, залейте его качественным моторным маслом, пока оно не заполнится наполовину, и затяните его рукой. Не используйте ключ для масляного фильтра при его затяжке, но убедитесь, что он хорошо затянут вручную.

    Шаг 8. Залить моторное масло нового качества в двигатель

    Возьмите рекомендованное масло и залейте двигатель, запустите двигатель и дайте ему поработать 30 секунд, затем выключите его и проверьте уровень масла. Убедитесь, что уровень масла измерен.Добавить Liqui Moly (20002) . Я обычно добавляю этот продукт в свой двигатель при каждой замене масла. Поэтому я рекомендую добавлять этот продукт в моторное масло после успешной промывки двигателя. Liqui Moly (20002) — высокотехнологичное керамическое средство защиты от износа; таким образом, он снижает трение и предотвращает контакт металла с металлом, что делает его лучшим продуктом для использования после промывки двигателя. Посмотрите это видео на YouTube, чтобы увидеть наглядную презентацию.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли удалить шлам из двигателя?

    Да.Удаление осадка из двигателя — это то, что не следует воспринимать как должное. Обязательно промывайте двигатель во время замены масла всякий раз, когда вы замечаете частицы в масле или осадок в головке цилиндра.

    Какой самый лучший очиститель шлама из двигателя?

    Помимо самодельного очистителя осадка двигателя (смесь дизельного топлива и масла или керосина и моторного масла), лучшим средством для удаления осадка двигателя является Liqui Moly 2037 , высокоэффективная моющая присадка, которая очищает внутреннюю часть двигателя перед промывкой.Это универсальное средство для удаления шлама, предназначенное для тщательной промывки двигателя и продления срока его службы.

    Насколько опасен отстой двигателя?

    Плохой осадок двигателя? Осадок моторного масла может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, если его не замечать в течение очень долгого времени. Когда моторное масло слипается, образуя осадок в двигателе, масляный насос не будет должным образом циркулировать масло по всей системе двигателя для смазки движущихся частей. Предположим, это произойдет; это вызовет трение и контакт металла с металлом, что приведет к дорогостоящим затратам на ремонт.

    Будет ли синтетическое масло очищать от осадка?

    Все современные моторные масла содержат растворитель, который в большей или меньшей степени очищает шлам двигателя, причем одни очищают его лучше, чем другие. Тем не менее, синтетическое масло в определенной степени удаляет отложения из двигателя. Это не означает, что вы не будете промывать двигатель, если заметите масляный осадок в двигателе вашего автомобиля.

    Может ли частая замена масла удалить шлам?

    Частая или регулярная замена масла — это профилактическая мера, позволяющая уберечь двигатель от образования отложений.Однако, если у вас уже есть отстой в двигателе, лучший вариант — промыть двигатель и не отставать от регулярной замены масла.

    Заключительное слово

    Неслучайно одна из самых недооцененных проблем с двигателем может привести к дорогостоящим затратам на ремонт. Чтобы ваш автомобиль работал нормально и плавно, несколько компонентов двигателя должны работать вместе, и если что-то пойдет не так, это повлияет на всю систему. Вы не пожалеете о решении, которое следует избегать и предотвращать образование отложений в двигателе.

    Следите за появлением симптомов отстоя моторного масла, выполняйте регулярную замену масла, читая руководство по обслуживанию и зная, как очищать отложения в двигателе, это поможет вашему двигателю работать бесперебойно в течение длительного времени.Небольшие профилактические меры избавят вас от многих проблем с двигателем в будущем.

    Подробнее:

    Roaring Engine Самый простой способ очистить от нагара вашего дизельного двигателя

    Чтобы дизельный автомобиль всегда работал на высоком уровне, его нужно постоянно содержать в чистоте. Относится как к внешнему виду, так и к двигателю внутри. Общие характеристики автомобиля будут отличными, если внутри двигатель будет чистым. (Другими словами, без нагара) И это будет похоже на новую машину.Истинный враг в разрушении чистоты двигателя автомобиля — углеродный шлам. Углеродный шлам, как следует из названия, представляет собой скопление масляного пара (в виде нагара) в определенной области двигателя. Углеродный шлам в зоне впускного коллектора может блокировать воздух, который должен поступать в камеру сгорания. Это вызовет много плохих последствий. Производительность двигателя снизится со следующими характеристиками: больший расход топлива, образование большего количества вредных загрязняющих веществ, замедление запуска двигателя и сокращение срока службы автомобиля.

    Углеродный шлам — Темные отходы

    Чтобы избежать вышеперечисленного, необходимо очистить детали двигателя от углеродного шлама. Как всегда бывает с большинством из нас, мы склонны искать самые простые и практичные пути. Давайте забудем о способе очистки углеродного шлама путем ручного демонтажа его частей, потому что это требует много времени и энергии. Вот простые способы очистки углеродного шлама, не удаляя его части:

    • Жидкость для промывки двигателя

    Предполагается, что с помощью жидкого очистителя, добавляемого в масляный бак, углеродный шлам удаляется с поршневых колец и масляных каналов.После заливки прогрейте двигатель минут 5-10, не загоняя его. Затем очиститель сольватируется с углеродным шламом и снова втянет его в масло. Таким образом, старое масло смешивается с углеродным шламом и должно быть заменено новым маслом.

    Этот продукт может очистить детали двигателя от нагара путем распыления очистителя на детали двигателя. С помощью этого очистителя можно очистить почти всю внешнюю часть двигателя. Включая турбокомпрессор, корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ и головки поршней.Распылите продукт вручную до тех пор, пока углеродный шлам не отклеится, затем очистите оставшийся продукт.

    Этот способ аналогичен промывке двигателя, отличается по силе. Сначала подсоедините масляный фильтр к машине, потом она будет смывать нагретые моющие растворы. Работает около часа, затем откачивает растворы через специальный адаптер.

    Аналогичен добавке к дизельному топливу по добавлению в топливный бак. Он может очистить отложения углерода на дне топливного бака.Добавка, разбивающая ил на более мелкие частицы, затем проходит через фильтры и форсунки.

    С помощью описанных выше методов мы можем легко удалить углеродный шлам с определенных частей. Тем не менее, этот метод должен выполняться регулярно, и все еще есть попытки его реализовать. К счастью, есть еще один способ более простой, чем описанные выше. Используя D Clean, вы можете автоматически очищать углеродный шлам. Просто проехав на нем! D Clean состоит из 3 компонентов: очищающей жидкости с резервуаром для хранения, адаптера и систем управления.Эта система управления будет работать автоматически, чтобы слить чистящую жидкость, когда наш дизельный автомобиль едет. Кроме того, D Clean может предотвратить образование отложений углерода.

    Узнайте больше о D Clean в этой статье https://roaringengine.com/2018/06/24/diesel-clean-brochure-automated-carbon-sludge-cleaning-system-in-the-intake-manifold-of-diesel -автомобиль /

    :

    좋아 하기 가져 오는 중 …

    관련

    D Очистите, продукты D-Очистите, Удалите нагар с двигателя

    Отложения моторного масла — вызваны разложением моторного масла • Danny’s Engineportal

    Осадок моторного масла — вызван разложением моторного масла

    Осадок моторного масла, на самом деле, представляет собой сгущение и разрушение моторного масла.

    Когда масло начинает разлагаться, его способность снижаться; выполнять тяжелую работу по смазке и очистке двигателя.
    Кроме того, со временем ухудшаются и многочисленные присадки и детергенты в масле.

    Отложения моторного масла также возникают из-за износа поршневых колец и уплотнений.

    Следовательно, позволяя частично сгоревшему топливу уйти в картер. Итак, масло теперь переносит отложения через двигатель.Но в какой-то момент они найдут, где поселиться. В результате ограничение или блокирование окружающего потока масла; что вызывает повышенный износ двигателя. Вот почему правильное техническое обслуживание — самый важный ключ к предотвращению образования отложений моторного масла.

    Поддержание чистоты двигателя и замены масла поможет вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

    Из чего состоит осадок:
    • Несгоревшее и частично сгоревшее топливо.
    • Осколки металла от износа деталей двигателя.
    • Грязь и мусор, попавшие в двигатель вашего автомобиля.
    Накопление осадка в головке цилиндров

    Что может вызвать образование осадка моторного масла:
    • Чрезмерный холостой ход и множество коротких отключений, которые не позволяют маслу полностью зацикливаться.
    • Загрязнения окружающей среды в масле (например, грязь и мусор).
    • Конденсат, который может загрязнить масло влагой.
    • Горячие точки, которые вызывают образование комков и масла прямо на двигателе.

    Таким образом, тепло от двигателя быстро сваривает твердые отложения. И, как только будет установлено место блокировки; на нем часто оседает новое скопление. Вскоре появляются твердые слои грязи, которые трудно удалить. Основные цели для различных форм отложений включают топливные форсунки, поршневые кольца и клапаны.

    Все это будет мешать плавной и эффективной работе двигателя. Также, поскольку смазочные свойства масел уменьшаются; они хуже очищают поверхности двигателя.

    Осадок моторного масла в масляном поддоне и приемном экране

    Признаки неисправности

    Есть некоторые признаки и симптомы, которые вы можете найти:

    • В вашем автомобиле низкое давление масла.
    • Вы слышите щелчки толкателя.
    • Загорается лампа проверки масла.
    • Слив моторного масла замедляется.
    • Внутри масляного фильтра видны жирные и маслянистые вещества.

    Будет ли синтетическое масло останавливать шлам

    Синтетические масла подвержены меньшему риску температурных повреждений, чем обычные масла.Для водителей в очень холодном климате синтетическое масло помогает вашему автомобилю более стабильно заводиться. Это также снижает износ, возникающий при работе очень холодного двигателя.

    Синтетические масла также имеют гораздо более низкую скорость испарения, чем обычные масла. Если вы часто останавливаетесь и едете, температура внутри вашего двигателя увеличивается. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту от экстремальных температур в течение более длительного периода времени. Да, синтетическое масло — это хорошо, но это не волшебное средство от нефтешламов.Синтетическое моторное масло, все еще масло.

    Накопление шлама двигателя внутри крышки клапана

    Как замедлить развитие масляного шлама в двигателе

    Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Поскольку образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло.

    Производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты к различным автомобилям; меняющиеся погодные условия и цели:

    • Автомобили с большим пробегом.
    • Маршрутные поездки с частыми остановками.
    • Гоночные приложения.

    Таким образом, эти присадки к маслам включают кондиционеры, смазывающие уплотнения; и моющие средства, помогающие чистить. Моющие средства там, в первую очередь, для предотвращения отложений. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля. Следовательно, помогает растворить существующие наросты до того, как они станут проблемой.

    Кроме того, диспергаторы разрушают отложения и задерживают частицы в масле. В результате фильтр улавливает загрязнения.

    Головка блока цилиндров покрыта отстоем моторного масла

    Промывка двигателя для удаления отстоя

    Итак, лучший метод удаления отложений моторного масла — это частая замена масла. Моторное масло хорошего качества будет содержать подходящие моющие средства, которые могут; растворить шлам, отложения и лак в двигателе.

    Примечание: использование каких-либо присадок послепродажного обслуживания может помочь, а может и не помочь. Итак, необходимо провести много исследований, прежде чем использовать их на свой страх и риск.

    Самым простым решением здесь является использование химического очистителя шлама.Есть некоторые источники, которым они не очень нравятся; но они — самый простой способ избавиться от ила. Обычно их добавляют в старое масло; затем 5-10 минут холостой двигатель, не управляя им.

    Это дает химическому раствору время до; растворите осадок и снова втяните его в масло. Затем вы меняете масло, и отстой в двигателе удаляется вместе со старым маслом. Наконец, обязательно следуйте указаниям конкретного приложения для того, что вы используете.

    Заключение

    Со временем это масло разрушается и становится; загрязнены пылью, грязью и мусором от двигателя.

    Основные причины, по которым замена масла и фильтра так важна для благополучия двигателя автомобиля:

    • Поддерживает смазку двигателя.
    • Охлаждает компоненты двигателя.
    • Удаляет частицы износа двигателя и шлам моторного масла.
    • Увеличивает расход бензина.
    • Увеличивает срок службы автомобиля.

    Наконец, суть в том, что регулярная замена масла — единственная; самая важная часть обслуживания автомобиля.

    Спасибо!

    Можно ли распылять воду прямо в моторный отсек? —

    Вы открыли капот и поняли, что последний раз вы чистили моторный отсек уже давно, а может, и годами?

    Не беспокойтесь.Очень часто двигатель выходит из-под контроля.

    Тем более, что большинство из нас заглядывает под капот только тогда, когда что-то не так (или для замены масла).

    Пыль, сухая грязь, разлив масла, утечки и т. Д. Итак, теперь вы хотите очистить его, но немного беспокоитесь, если распыление воды на двигатель повредит какие-либо компоненты или, что еще хуже, полностью отключит ваш автомобиль.

    Это веский повод для беспокойства, и, как говорится, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    Итак, в этой короткой статье я расскажу, что можно и чего нельзя делать, когда дело доходит до опрыскивания двигателя водой.

    Опрыскивание безопасно, в зависимости от вашего двигателя

    Как и все в жизни, не все создано одинаково. Особенно двигатели. Если вы чистите автомобиль старше 2003 года выпуска, вы можете предположить, что большинство проводов герметично закрыты водой, и вам нужно будет закрыть лишь несколько частей, таких как генератор, впуск, аккумулятор и т. Д.

    Единственными частями этих двигателей были генератор

    . Теперь, если у вас более сложный двигатель с нагнетателем, турбонагнетателем или вы заправили двигатель, тогда вам придется скрыть разные компоненты в зависимости от того, как вы его модифицировали. .

    Тип автомобиля, о котором вам нужно беспокоиться больше всего (или, по крайней мере, самый осторожный), — это старинные и старые автомобили.

    Я говорю об автомобилях до 1990 года выпуска. Эти автомобили могут не иметь водонепроницаемой проводки, чтобы защитить их от воды.

    Для любого типа моторного отсека, особенно старых моделей автомобилей, вы хотите проверить моторный отсек на предмет повреждений или того, что может вызвать потенциальные повреждения.

    Неужели существо забралось туда и укусило несколько проводов? Вы пытались что-то отремонтировать самостоятельно и что-то забыли прикрепить?

    Осмотр и проверка займет у вас всего несколько минут.

    Кроме этого, попадание воды в двигатель должно быть довольно безопасно. На данный момент мы сделали это на сотнях автомобилей, и у нас никогда не было проблем.

    Как закрыть компоненты двигателя

    Для обеспечения безопасности компонентов двигателя вам не понадобится какое-либо необычное оборудование или инструменты.

    Все, что вам нужно, — это полотенце, рубашка или полиэтиленовый пакет и обернуть им определенное место. Если вы хотите закрепить его еще больше, используйте изоленту, чтобы лучше закрыть.

    Если вы собираетесь использовать полотенце или рубашку (что я обычно делаю), вы не сможете сохранить их на 100% сухими. Это нормально. Тем более, чтобы минимизировать количество воды.

    Бывают случаи, когда я не могу дотянуться до определенной части моторного отсека, чтобы надежно обернуть ее. Когда это происходит, я делаю две вещи.

    Во-первых, даже если я натяну там полотенце, я сделаю это. Во-вторых, после того, как я действительно промою моторный отсек, я уменьшу давление воды в области, которую я не мог покрыть.

    Вам просто нужно будет вернуться позже вручную и очистить его как можно лучше (или используйте бутылку с водой в качестве мини-мойки высокого давления для этой области).

    Используйте здравый смысл

    И самая важная часть всего этого — здравый смысл. Пожалуйста.

    Например, даже если вы не самый разбирающийся в автомобильных двигателях, вам не следует подносить шланг для воды или мойку высокого давления прямо к двигателю на расстоянии 5 дюймов. Это просто напрашивается на неприятности.

    Необходимо распылить достаточно воды, чтобы удалить грязь и сажу с двигателя.Вот и все.

    Для очистки двигателя вам не нужна сверхмощная мойка высокого давления. Достаточно простого садового шланга или небольшой электрической мойки высокого давления.

    Если вы используете мойку высокого давления, держите ее на приличном расстоянии от двигателя.

    Потому что, даже если он у вас накрыт и вы держите шланг на расстоянии 5 дюймов на полном ходу, вы можете держать пари, что вода попадет в компонент.

    Убедитесь, что все резервуары и масляный бак закрыты.

    Меньше всего вам нужно, чтобы крышка масла была снята, и вы распыляли воду прямо в двигатель. Это простые вещи, которые иногда ускользают от нас и причиняют самый большой ущерб.

    Так что убедитесь, что вы проверили весь двигатель, прежде чем начинать процесс очистки!

    Когда все будет готово, проверьте свой двигатель

    Хорошо, вы почистили двигатель! Теперь, чтобы избавиться от нервозности в вашей системе, включите двигатель и дайте ему поработать.

    Это высушит остатки воды в двигателе и даст вам уверенность в том, что он все еще работает.

    Да, вы действительно должны очистить свой двигатель

    В то время как большинство водителей гордятся тем, что внешняя часть и кабины своих автомобилей находятся в первоклассной элегантной форме, большинство из нас не понимают, что также важно поддерживать двигатели наших автомобилей. автомобили чистые. Возможно, мы не видим это каждый день, как будто мы делаем хорошую восковую работу или чистим обивку, но чистка двигателя с помощью технологии Spiffy может творить чудеса, улучшая ходовые качества вашего автомобиля и его стоимость.

    Давайте обсудим некоторые причины ниже.

    Повышенная производительность и Более простое обслуживание

    В то время как некоторые из нас могут сопротивляться при мысли о воздействии воды или чистящих растворителей на двигатель, обычно беспокоиться не о чем. Автомобильные двигатели обладают водонепроницаемостью, поэтому для большинства автомобилей совершенно безопасно проходить тщательную очистку и обезжиривание. Это не только сделает ваши автомобили красивее внутри — многие механики говорят, что это делает диагностику и ремонт двигателя намного проще и требует меньше времени, потому что им легче разобраться в любых потенциальных проблемах, когда нет грязи или смазывать, чтобы скрыть их взгляд.Это особенно актуально для диагностики утечек масла или охлаждающей жидкости

    Улучшенная эстетика и ценность

    Безусловно, чистый двигатель выглядит лучше. Если вы водите исключительный автомобиль или участвуете в автомобильных выставках, вам обязательно захочется показать лучшие черты своего ребенка в лучшем свете, поддерживая чистоту моторного отсека. Для владельцев, желающих продать свой автомобиль, отполированный и аккуратный двигатель может означать разницу между «перечисленным» и «проданным», когда потенциальный покупатель поднимает капот.

    Спиффи здесь, чтобы помочь

    Если перспектива почистить собственный двигатель пугает, Спиффи вас поддержит. Мы предоставляем нашим клиентам услуги по очистке и обезжириванию двигателей, что является отличным способом повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже и улучшить обслуживание двигателя. Мы тщательно промываем грязь и сажу и используем чистящие средства для очистки и обезжиривания вашего двигателя. Очистку двигателя можно приобрести как обновление любой услуги Spiffy по цене всего от 49 долларов.00. Нажмите ниже, чтобы получить скидку 20 долларов на первую услугу!

    Как обслуживать двигатель

    Главная> Как обслуживать двигатель

    Обновлено 14 ноября 2018 г.

    Двигатель — это сердце вашего автомобиля, и его дорого ремонтировать или заменять, но при хорошем уходе он может прослужить долго. Мы видели много двигателей с пробегом более 200–300 км, как новые. В чем секрет?

    Почему важна регулярная замена масла?

    В хорошем состоянии vs.забитый двигатель внутри. В вашем двигателе много движущихся и вращающихся частей. Эти детали нужно хорошо смазать. Это функция моторного масла. По мере движения масло ухудшается, и уровень масла падает. Повышенное трение вызывает ускоренный износ. Синтетические и полусинтетические масла могут выдерживать более высокие температуры и служить дольше, но и у них есть предел.

    Пока вы идете в ногу со сменой масла и поддерживаете уровень масла на высоком уровне, ваш двигатель остается хорошо смазанным и чистым внутри, как на верхнем фото.

    Каковы признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла? Вы можете проверить уровень и состояние моторного масла с помощью щупа. Если он выглядит слишком грязным, замените масло. О том, как проверить моторное масло, читайте здесь: Простой контрольный список для обслуживания автомобиля.

    Есть ли сигнальная лампа низкого уровня масла?

    Нет, у большинства автомобилей нет сигнальной лампы, которая предупредит вас о низком уровне масла. Есть сигнальная лампа низкого давления масла, но к тому времени, когда она загорится, уровень может быть настолько низким, что его будет недостаточно даже для поддержания минимального давления масла.Правильное давление масла, а также его уровень жизненно важны для смазки всех движущихся частей.

    У многих автомобилей есть напоминание о замене масла, но оно основано на пробеге или времени с момента последней замены масла. Напоминание о замене масла не знает уровня масла.

    Загорится ли индикатор Check Engine при низком уровне масла? Из-за низкого уровня масла может загореться индикатор Check Engine, но, опять же, уровень может быть уже настолько низким, что вызывает больше проблем.Например, цепь привода ГРМ может проскочить без должного натяжения. В большинстве автомобилей натяжитель цепи ГРМ управляется давлением масла. Другая распространенная проблема — это когда низкий уровень масла вызывает проблемы с системой изменения фаз газораспределения (VVT), которая также регулируется давлением масла.

    Как часто нужно проверять масло?

    Проверить уровень моторного масла. Цель состоит в том, чтобы поддерживать надлежащий уровень масла. Производители автомобилей рекомендуют проверять уровень масла регулярно, некоторые производители советуют делать это при каждой заправке.Многие современные автомобили потребляют некоторое количество масла между заменами масла. Если вы проверяете уровень через 1000 миль, и он близок к отметке «Низкий», проверяйте его чаще и при необходимости доливайте. Утечки масла — еще один повод почаще проверять уровень.

    Некоторые автомобили практически не используют масло между заменами масла. Если вы проверите уровень после 3000 миль, а он все еще близок к полному, тогда вы знаете, когда вам следует проверить его в следующий раз.

    Как предотвратить перегрев двигателя

    Если температура двигателя превышает норму, проверьте автомобиль. Перегрев является источником многих проблем двигателя и в худшем случае может привести к серьезному ремонту двигателя или даже его замене.Одна из распространенных проблем — падение уровня охлаждающей жидкости из-за утечек, что приводит к перегреву двигателя. Другие причины перегрева включают отказавший водяной насос, вентилятор радиатора или термостат.

    Как предотвратить перегрев? Доливайте систему охлаждения и проверьте автомобиль, если температура двигателя не поднимется выше нормы. Читайте: Контрольный список обслуживания автомобиля: как проверить уровень охлаждающей жидкости.

    Следите за утечками охлаждающей жидкости и устраняйте их, прежде чем охлаждающая жидкость упадет до опасного уровня.Следите за тем, чтобы передняя часть радиатора была чистой от мусора, так как охлаждающая жидкость охлаждается воздушным потоком, проходящим через ребра радиатора.

    Стоит ли переходить на синтетическое масло?

    Синтетическое масло Для большинства современных автомобилей уже требуется синтетическое масло, так как оно обеспечивает лучшую защиту двигателя. Синтетическое масло выдерживает более высокие температуры, служит дольше и обеспечивает лучшую смазку при отрицательных температурах.

    Использование синтетического масла имеет смысл, если у вас малый пробег или двигатель с турбонаддувом или вы часто ездите в тяжелых условиях, таких как высокие температуры, чрезмерная нагрузка или более длительные интервалы без замены масла.Однако, если вашему автомобилю не требуется синтетическое масло, переход на синтетическое масло при большом пробеге не всегда стоит дополнительных затрат. В двигателе с большим пробегом более вероятно возникновение утечек или более шумная работа с синтетическим маслом, поскольку оно «тоньше».

    Как долго вы можете заменять синтетическое масло?

    Синтетическое масло служит дольше, но как насчет продуктов износа? Независимо от того, используете ли вы обычное или синтетическое масло, вращающиеся и движущиеся детали внутри двигателя будут изнашиваться. Если вы едете дольше между заменами масла, крошечные частицы металла и другие продукты износа смешиваются с маслом, снижая его смазывающую способность.Кроме того, они забивают масляный фильтр, ограничивая поток масла, что, в свою очередь, еще больше увеличивает трение. Мы рекомендуем соблюдать интервалы между заменами масла, близкие к рекомендованным производителем автомобиля, независимо от типа используемого масла.

    Действительно ли помогают масляные присадки?

    Производители автомобилей не советуют использовать масляные присадки Большинство производителей автомобилей не рекомендуют использовать какие-либо добавки, но вы обнаружите, что многие люди ими доверяют. Мы пробовали несколько продуктов в разных двигателях.Некоторые присадки к маслу не имели особого эффекта, но другие действительно работали.

    Например, была Хонда Аккорд четырехлетней давности, которая потребляла более 2 литров масла между заменами масла. Поскольку двигатель в целом был в хорошем состоянии, мы подозревали, что маслосъемные кольца застряли в канавках из-за накопления нагара. Мы добавили масляную присадку, которая, как говорили, «помогает освободить масляные кольца от прилипания», и она сработала. После этого уровень масла в этой Хонде оставался практически неизменным между заменами масла.

    Ваш воздушный фильтр чистый?

    Грязный против нового воздушного фильтра Воздушный фильтр двигателя предотвращает попадание пыли и другого мусора в двигатель.Забитый воздушный фильтр ограничивает воздушный поток, вызывая недостаток мощности при движении или ускорении. Старый воздушный фильтр может разрушиться или прорваться, и в двигатель попадет песок и пыль.

    Воздушный фильтр обычно заменяют каждые 15 000–25 000 миль или чаще, если вы едете по грунтовым дорогам. Замена воздушного фильтра может стоить от 30 до 50 долларов. Многие автолюбители своими руками меняют воздушный фильтр в домашних условиях; в большинстве автомобилей это на самом деле не очень сложно.

    Ваш двигатель нуждается в доработке?

    Общие элементы настройки: свечи зажигания, провода свечей зажигания, воздушный фильтр и обслуживание корпуса дроссельной заслонки. Настройку двигателя необходимо проводить каждые 60 000–90 000 миль.В современных автомобилях тюнинг может включать замену свечей зажигания и воздушного фильтра. Свечи зажигания с иридиевыми или платиновыми наконечниками служат дольше, но мы видели, как они загрязнялись до такой степени, что приводили к пропускам зажигания в двигателе. Подробнее о свечах зажигания читайте ниже. Если в вашем автомобиле есть провода свечей зажигания и топливный фильтр, их также может потребоваться замена.

    В некоторых автомобилях клапан PCV может выйти из строя, что приведет к увеличению расхода масла. Это еще один пункт, который нужно проверить во время настройки. Ваш механик может также посоветовать очистить корпус дроссельной заслонки.Очень грязный корпус дроссельной заслонки может вызвать слишком низкие или слишком высокие обороты холостого хода и световой индикатор Check Engine. Посмотрите, как выглядит грязный корпус дроссельной заслонки по сравнению с новым.

    Часто проблемы с холостым ходом возникают после замены или отключения автомобильного аккумулятора. Когда аккумулятор отключен, компьютер двигателя сбрасывает некоторые полученные значения, включая угол открытия дроссельной заслонки. Во многих автомобилях обороты холостого хода необходимо повторно запоминать после отсоединения аккумуляторной батареи.

    Накопление нагара на впускном клапане В некоторых автомобилях с большим пробегом с непосредственным впрыском топлива нагар, скопившийся на впускных клапанах (см. Фото), может вызвать пропуски зажигания.Если в вашем автомобиле используется прямой впрыск, механик может посоветовать очистить впускные клапаны во время настройки.

    Есть несколько способов очистки впускных клапанов. Это можно сделать с помощью специального раствора, который распыляется во впускном канале при работающем двигателе или вручную. Очистка клапанов вручную более эффективна, но требует больше труда. Посмотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации.

    Как узнать, нужно ли менять свечи зажигания?

    Старые обычные свечи зажигания имеют больший межэлектродный зазор.У некоторых автомобилей есть обычные свечи зажигания, у некоторых — свечи зажигания с длительным сроком службы (иридий / платина). Обычные искры плюс изнашиваются с пробегом и увеличивается межэлектродный зазор, смотрите фото.

    Больший зазор требует более высокого напряжения для образования искры. Это увеличивает нагрузку на катушку зажигания и провод свечи зажигания. В конце концов, выходит из строя катушка зажигания или замыкается провод свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания в двигателе. Обычные свечи зажигания необходимо заменять при меньшем пробеге, до 60 000-80 000 миль.

    Многие современные автомобили имеют долговечные свечи с наконечниками из платины или иридия. Межэлектродный зазор остается таким же дольше, но свечи зажигания могут быть загрязнены.

    Сравнение новых и старых свечей зажигания с иридиевыми наконечниками. Мы видели, как свечи зажигания с иридиевыми наконечниками прослужили более 160 000 миль. Однако мы также видели много автомобилей, в которых загрязненные свечи зажигания приводили к выходу из строя катушек зажигания намного раньше.

    Симптомы изношенных или загрязненных свечей зажигания включают резкий холостой ход, периодические пропуски зажигания при запуске и ускорение.Однако часто симптомы не проявляются, пока не выходит из строя катушка зажигания. Подробнее о проблемах с катушками зажигания, о сроках замены и стоимости ремонта.

    Есть ли в вашем автомобиле свечи зажигания с длительным сроком службы? Один из способов — проверить график технического обслуживания вашего автомобиля. Если там написано «заменить через 120 000 миль», это, вероятно, надолго. Вы также можете проверить раздел Технические характеристики в руководстве пользователя, там будет указано, что он с иридиевым или платиновым наконечником, или будет указан номер детали. Погуглите номер детали, и он скажет вам, какие у вас свечи зажигания.Свечи зажигания с длительным сроком службы стоят дороже, примерно от 25 до 40 долларов за штуку. Обычные свечи зажигания стоят от 8 до 16 долларов за штуку.

    Когда заменять ремень ГРМ и змеевик?

    Ремень ГРМ Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Многие современные автомобили имеют вместо ремня цепь ГРМ. Вы можете проверить свой график технического обслуживания, в нем обычно упоминается, когда ремень ГРМ должен быть заменен или, по крайней мере, осмотрен. Цепь ГРМ не требует регулярной замены. В большинстве автомобилей интервалы замены ремня ГРМ варьируются от 60 000 до 105 000 миль (96 000–168 000 км).Подробнее о ремне ГРМ.

    Все автомобили с бензиновым или дизельным двигателем имеют по крайней мере один змеевиковый ремень. Старый змеевиковый ремень может порваться, а это значит, что ваш автомобиль придется буксировать. Если змеевиковый ремень имеет признаки износа или пропитан маслом, его необходимо заменить. Подробнее: Змеиный ремень: проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы.

    Требуют ли двигатели с турбонаддувом большего обслуживания?

    Двигатель Chevrolet Cruze 1.4L с турбонаддувом. Турбина турбокомпрессора вращается выхлопными газами, которые очень горячие, но вал турбины смазывается моторным маслом.Это означает, что моторное масло в турбодвигателе должно выдерживать гораздо более высокие температуры. По этой причине для многих автомобилей с турбонаддувом требуется специальное синтетическое масло.

    Если вашему двигателю с турбонаддувом требуется минеральное масло, не забывайте регулярно менять масло, так как в двигателе с турбонаддувом минеральное масло карбонизируется намного быстрее. Когда вы останавливаете автомобиль с турбонаддувом после долгого подъема в гору, буксировки или тяжелой езды, не выключайте двигатель сразу. Дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы турбонагнетатель остыл.


    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *