Лучшие очистители форсунок инжектора, присадки для промывки

На чтение 10 мин. Просмотров 46.7k. Опубликовано 05.12.2019 Обновлено 15.12.2020

Форсунки в инжекторных автомобильных системах двигателей (бензин, дизель) служат для смешивания, подачи топлива с воздухом. В итоге образуется топливовоздушная рабочая смесь. Если инжектор работает корректно, топливо используется качественное, проблем с системой не возникнет.

В остальных случаях неисправности нередки, а поможет в их устранении жидкость для промывки инжектора.  В этой статье мы расскажем, какие очистители инжектора являются лучшими,

 сколько они стоят, что учитывать при их выборе.

Методы промывки форсунок

Чистка инжектора проводится с применением различных средств. Самый популярный вариант – автомобильная химия.

Методы промыва:

• Присадки для форсунок: их заливают для прочистки инжектора в бак. Купить жидкость для чистки инжектора можно в автомагазине. Емкости хватит на 40-60 л бензина, залив делают исключительно в заполненный бак.

Схема применения: добавки перемешиваются с топливной массой, потом проходят через элементы системы, попутно удаляют отложения, участки нагара. У присадок минусов особо нет, но при забитом фильтре, для тонкой очистки, они будут бессильными.

• Очиститель форсунок: устройства, которые работают с демонтажем форсуночных элементов, либо без него. Если нужен демонтаж элементов, присоединение делают
  рамповым. При выполнении работ, без отключения, внутр

что нужно знать и какой выбрать

Как правило, увеличение расхода топлива, затрудненный пуск, а также ухудшение приемистости двигателя во многих случаях происходит по причине того, что форсунки инжекторного ДВС постепенно засоряются. Если автомобиль на бензине, в такой ситуации работники автосервиса однозначно предложат снять инжекторы, после чего их установят на стенд для проверки форсунок бензиновых двигателей. После тестирования принимается решение промыть или поменять форсунки.

При этом кроме решений, которые доступны на сервисе, форсунки также можно промыть самостоятельно. Речь идет о том, чтобы залить в бензобак специальный очиститель топливной системы. Также некоторые водители и вовсе отказываются заливать какие-либо дополнительные средства, останавливая свой выбор на премиальных бензинах, которые дополнительно очищают топливную систему и двигатель. Давайте разбираться в эффективности данных способов очистки.

Содержание статьи

Почему двигатель и топливная система загрязняются и как удалить отложения

Начнем с того, что в процессе работы силового агрегата на внутренних поверхностях со временем скапливаются всевозможные отложения. Камера сгорания постепенно покрывается нагаром и коксуется в результате неполноценного сгорания топлива и попадающего туда моторного масла. Что касается впуска, отложения формируются на стенках впускных каналов, на тарелках клапанов и т.д. В топливной системе наиболее сильному загрязнению подвержены форсунки, а результатом нарушения их работы являются проблемы со смесеобразованием.

Еще следует отметить, что по своей структуре в разных участках загрязнения также отличаются. Если в камере сгорания горит топливо и масло, при этом температуры высокие, отложения получаются твердые коксовые. В топливной системе нагрев меньше, отложения представляют собой лак (лаковая пленка).

С учетом таких отличий подход для удаления тех или иных отложений разный. В системе питания лак необходимо растворять, тогда как в камере сгорания нагар и кокс удаляется путем выжигания «основы», благодаря которой отложения держатся  на поверхностях.

Присадки для очистки топливной системы: тест на практике

Итак, на первый взгляд преимущества использования различных добавок в  топливо очевидны, так как автомобиль не требует отдельной доставки на сервис, форсунки не нужно снимать, очистка получается быстрой и вполне приемлемой по цене. Сегодня в продаже представлено большое количество различных очистителей.

В нашем случае для проверки были отобраны наиболее распространенные: Супротек, Liqui Moly и Hi-Gear. Также их действие сравнивалось с так называемыми «моющим» бензином. Для получения  достоверных результатов и оценки эффективности работы присадок и бензина с очищающими добавками использовались стендовые двигатели, в которых было реализовано загрязнение. Для формирования таких загрязнений в ДВС предварительно сжигался обычный бензин и минеральное масло.

Затем в топливо добавлялся очищающий состав, после чего двигатель сжигал около 80 л. топлива, причем мотор работал только на холостом ходу. Такой подход исключает самоочистку и выгорание отложений на высоких оборотах. Далее в рамках теста каждого очистителя двигатель частично разбирался, оценивалось состояние форсунок, клапанов и т.д.

Параллельно с двигателя снимались показания, которые сравнивались с исходными данными, полученными до использования очистителя. Затем двигателю снова давали поработать на обычном бензине без присадок, оценивая результат и общие полученные улучшения. Добавим, что подобным образом были испытаны не только присадки в топливо, но и бензин Лукойл Экто.

Итак, результатом теста стало заключение, что все опробованные очистители в той или иной степени удаляют загрязнения. Общая масса отложений заметно снизилась, улучшилась работа форсунок. Вполне возможно, что при более длительном использовании препаратов в ДВС, который работает под нагрузкой в разных режимах, эффективность могла оказаться еще выше.

Наилучшим образом показал себя немецкий очиститель инжектора Liqui Moly, втрое место получил отечественный Супротек. Отмечено, что после использования данных средств расход горючего снизился, в среднем, на 4%. Также уменьшилась и токсичность выхлопа, что горит об эффективности очистителя.

Кстати, бензин Лукойл Экто также показал улучшение качества сгорания и снижение расхода топлива. Можно сделать вывод, что такое горючее моет инжектор и двигатель. Единственное, для того, чтобы эффект проявился, нужно больше времени, так как такая очистка слишком «мягкая». Скорее всего, дело в том, что содержание моющей добавки в бензине меньше, чем в готовой присадке, хотя общий принцип работы одинаковый.

Еще обращаем внимание, что в ряде случаев после использования очистителя с самого начала отмечалось ухудшение работы  двигателя, а уже затем ситуация менялась в лучшую сторону. Связано это с тем, что сначала из топливной системы вымываются отложения, что закономерно ухудшает смесеобразование. Однако в дальнейшем показатели стабилизировались, а ближе к концу теста мотор работал намного лучше, чем до очистки.

Полезно знать: как очиститель инжектора влияет на бензин

Часто перед использованием очистителей и присадок в топливо водители задаются вопросом, как данные средства влияют на само горючее. Сразу отметим, на топливо хорошего качества присадки не оказывают какого-либо серьезного влияния. Другими словами, добавка бензин не портит, кардинально не меняет его свойства, октановое число и т.

д.

Лабораторные тесты показали, что из всех проверяемых составов только Hi-Gear немного увеличил количество смол. Также нужно отметить, что все очистители несколько увеличили содержание связанного кислорода в составе бензина. При этом до критического показателя остается еще очень большой запас.

Само же увеличение содержания кислорода указывает на то, что в присадках дополнительно содержатся оксигенаты. Эти компоненты улучшают процесс горения топлива, что, собственно и нужно для выгорания отложений в двигателе под воздействием высоких температур.

Больше всех такие свойства «насыщать кислородом» бензин продемонстрировал Супротек. Это значит, что данный препарат на практике нужно использовать с осторожностью и строго по инструкции, так как большое количество связанного кислорода в бензине может привести к тому, что ЭСУД начнет работать некорректно.

Что касается лаковых отложений на форсунках, растворители в составе присадок, которые направлены на борьбу с лаком, явно повысили кислотность бензина.

Больше всех повышение кислотности отмечено после использования быстрого очистителя Hi-Gear.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать раскоксовку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое раскоксовка и для чего она нужна, а также как выполняется данная процедура на примере дизельного мотора.

При этом важно понимать, увеличенная кислотность влияет на различные резиновые и другие уплотнители в системе питания. Кстати, препараты Liqui Moly и Супротек в этом плане выглядят несколько лучше, так как показатель кислотности не так высок после их применения.

Так или иначе, все описанные выше изменения не представляют угрозы для ДВС и системы питания, а сами очистители не имеют в своем составе таких добавок, как бензол или метанол, не являются металлосодержащими, не меняют в значительной степени октановое число.

Другими словами, высока вероятность того, что обычный бензин, которым вы  регулярно заправляетесь на АЗС, вполне может содержать намного более вредоносные примеси по сравнению с присадкой. При этом ваша машина ездит на таком топливе каждый день.

Единственное, стоит помнить, что уровень связанного кислорода после использования очистителей повышается. Бензин хорошего качества в этом плане  имеет «запас», чего не скажешь о низкосортном горючем, которое  обычно разбавлено метанолом и другими примесями. Простыми словами, очиститель форсунок следует использовать с обязательной поправкой на качество бензина.

Подведем итоги

Как видно, при учете правильного использования очиститель топливной системы дает неплохие результаты. При этом важно понимать, что такие очистители все же являются «мягкими». Это значит, что средство  больше препятствует формированию новых отложений,  нежели активно удаляет уже имеющуюся в больших количествах грязь.

Получается, если двигатель сильно загрязнен, лучше не экспериментировать и сразу чистить форсунки на стенде со снятием. В противном случае или результат окажется малозаметным, или же обильное скопление загрязнений и отложений, которые откладываются на стенках и поверхностях, смывается очистителем и попросту забивает форсунки и каналы. Результат-двигатель может работать неровно или глохнуть, обороты начинают плавать и т.д.

Еще раз обращаем внимание, очистители в топливо все же являются в большей степени профилактической мерой, а не способом ремонта и восстановления работоспособности проблемных элементов. Другими словами, если такое средство используется регулярно, это само по себе исключает сильное загрязнение. В остальных случаях лучше сначала комплексно почистить инжектор на стенде (чистка форсунок), а камеру сгорания очистить методом раскоксовки.

Только после указанных процедур можно или перейти на бензин с очистителем, или же использовать присадку для очистки топливной системы в целях профилактики не реже 2-3 раз в год. Напоследок добавим, что оптимально заливать очиститель топливной системы двигателя перед поездкой по трассе, так в данном режиме произойдет наиболее интенсивное выгорание всех смытых отложений в условиях высоких температур.

Читайте также

Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

Как почистить инжектор — дилемма, с которой однажды сталкивается каждый водитель, имеющий авто с непосредственным впрыском топлива.

Ситуация усугубляется низким качеством бензина на АЗС, что снижает ресурс форсунок и заставляет производить их очистку чаще, чем это рекомендует производитель.

Ниже рассмотрим, в каких случаях необходимо выполнять эту работу, как можно почистить инжектор, и какие средства (методы) наиболее эффективны.

Устройство системы инжектора

В данную систему входят:

1. Компьютер. Служит для выбора оптимального режима работы, и качества подаваемой смеси исходя из показателей всех датчиков машины. Вдобавок компьютер определяет возможные неполадки и в самих элементах инжектора.
2. Датчики. Предоставляют компьютеру всю информацию о том, каково состояние работы двигателя в конкретный момент. Речь идет о датчике расхода топлива, датчике расхода воздуха, лямбда-зонда, датчика детонации и так далее.
3. Система впрыска. Современные двигатели отличаются двумя видами впрыска. Прежде всего, моновпрыск – это когда одна форсунка работает на все цилиндры, и подготовленная топливная смесь имеет одинаковые характеристики. Такой вид впрыска сегодня все менее популярен, так как неэффективен. В системе распределенного впрыска топлива в отличие от первой на каждый цилиндр устанавливают отдельную форсунку, она и отвечает за регулировку количества подаваемого топлива.
4. Форсунки. Их можно назвать «рабочими лошадками» системы впрыска, ведь на них возложена основная работа по смешиванию воздуха и топлива, и подача его в камеру сгорания.

Форсунки, кроме того, отключают подачу топливной смеси, скажем, во время спуска с горы с включенной передачей.

Эта часть системы инжектора конкретно и подвержена наибольшему износу, в первую очередь из-за микрочастиц грязи, способных изнашивать каналы форсунки и механизм, служащий для запора.

Форсунка по причине износа начнет подавать в камеру большее количество топлива, чем требуется. Это влияет на стабильность работы двигателя, теряется мощность.

Ошибка Check Engine

При появлении таких признаков, на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».

Первыми вашими действиями при этом является обращение в сервисный центр, где смогут провести диагностику.

Если определят, что какая-либо из форсунок работает некорректно, станет вопрос о ее замене.

Чтобы не доводить форсунки до состояния износа, когда появится необходимость в их замене, надо в определенное время провести их профилактику. Предупредительные мероприятия заключаются в том, что форсунки требуется промывать каким-либо способом.

Почему засоряются форсунки инжектора?

Главный элемент инжектора — форсунки, обеспечивающие подачу горючего в цилиндры двигателя.

Благодаря этим устройствам, происходит дозирование и распыление топлива. Если сопла забиты, эффективность работы форсунок снижается. В чем причина?

Сегодня все чаще встречается мнение, что инжектор загрязняется из-за применения низкокачественного бензина, в котором встречаются посторонние элементы или даже песок. На практике это не совсем так.

Топливная система автомобиля хорошо продумана. В ней предусмотрено несколько степеней очистки горючего, что исключает попадание грязи к форсункам, поэтому риск загрязнения инжектора по этой причине минимален.

Система фильтрует посторонние элементы, начиная от крупных фрагментов и заканчивая мелкими загрязнителями.

Чем же вызвано загрязнение? Главными виновниками являются тяжелые фракции горючего, которые остаются на стенках распылителей (форсунок).

Чаще всего это происходит после отключения зажигания, когда корпус изделий нагревается от мотора, а система охлаждения уже не выполняет свои функции.

В условиях высокой температуры происходит испарение легких фракций, а вот тяжелые остаются в форсуночных каналах, постепенно загрязняя их.

Со временем толщина отложений возрастает, что приводит к снижению сечения распылителя и ухудшению эффективности его работы. В итоге падает производительность двигателя.

Наличие тяжелых фракций в составе топлива — ситуация, которая характерна для горючего низкого качества.

Такой бензин получают посредством прямой перегонки и улучшения характеристик с помощью высокооктановых добавок.

Также к росту объема тяжелых фракций приводят ошибки в хранении горючего. Результатом становится загрязнение форсунок, и автовладелец неизбежно сталкивается с вопросом, как их почистить.

С какой периодичностью чистить инжектор, и надо ли это делать?

На фоне вышесказанного, напрашивается вывод о необходимости периодической проверки состояния и эффективности работы инжектора. Вопрос в том, в какие сроки требуется выполнение этой работы.

Выделим следующие тенденции:

• 30000 км. Если начальный период эксплуатации автовладелец заправлял машину низкокачественным топливом, форсунки постепенно забиваются смолистыми отложениями, что приводит к ухудшению работы мотора. В такой ситуации стоит разобраться, как почистить инжектор, и когда это необходимо сделать в профилактических целях.
• 30-50000 км. При отсутствии действий со стороны владельца эффективность работы распылителей снижается на 5-7%, и растет «прожорливость» транспортного средства (в среднем на 2-3 литра). Чтобы устранить имеющиеся загрязнения, не обойтись без чистки инжектора.
• 50-80000 км. Далее ситуация ухудшается. Через этот период производительность распылителей снижается на 12-15%, а сам силовой агрегат начинает работать неравномерно. Со временем плунжер повреждает седло, из-за чего диаметр сопел становится больше. Одновременно с этим имеет место загрязнение системы. Как почистить инжектор в таком случае? Единственным решением считается полноценная промывка, но из-за увеличения диаметра сопел делать это не стоит. Да и в целом чистке стоит предпочесть замену детали.
• 80000 км и более. В этом случае эффективность работы форсунок падает и распылители работают неравномерно (отклонения достигают 30-50%). Вопрос чистки инжектора становится неактуальным, и оптимальным решением является установка новых деталей, вне зависимости от состояния последнего.

Стоит отметить, что форсунка является расходным материалом, поэтому ее замены не стоит бояться. У каждого изделия имеется свой ресурс, по истечении которого требуется установка нового элемента.

Производители многих автомобилей рекомендуют делать замену с периодичностью в 100-120 тысяч километров. Это актуально даже при внешне нормальной работе изделий.

Надо ли чистить форсунки? На фоне применения низкого качества топлива, содержания серы в котором в десятки раз превышает нормы ЕС, делать это необходимо.

Главное — не затягивать с этим процессом и выполнять работу с позиции профилактики, а не «лечения».

Специалисты рекомендуют производить эту работ раз в 25-30 тысяч километров, но для получения результата важно разобраться, как почистить инжектор, какие способы существуют, и в чем их особенности.

Основные признаки неисправности: когда чистить форсунки?

Многие автовладельцы пропускают период, когда необходимо делать промывку инжектора. На самом деле, существует несколько признаков, по которым легко распознать проблему:

• Повышение «прожорливости» транспортного средства. Если ранее автомобиль потреблял 8-9 л в смешанном режиме, а теперь этот показатель вырос до уровня 11-12 л, это сигнал к действию — инжектор необходимо почистить.
• Снижение мощности мотора, а также скачки оборотов при работе на ХХ. В зависимости от запущенности ситуации, возможны колебания в диапазоне 700-1400 оборотов.

К дополнительным признакам неисправности стоит отнести провал педали акселератора, ухудшение динамики и появление дерганий в процессе разгона, преждевременный выход из строя лямбда-зонда и катализатора.

Очиститель инжектора и форсунок – учимся выбирать средства + Видео » АвтоНоватор

Приходит время, когда многие владельцы автотранспорта сталкиваются с проблемой загрязнения топливных форсунок двигателя. К счастью, проблему можно довольно легко и просто устранить, причем совершенно самостоятельно.

Причины засора и методы устранения

На загрязнения топливных форсунок в бензиновых и дизельных двигателях влияет низкое качество топлива, которое содержит в себе много органических соединений, а также несвоевременная замена топливного фильтра. Загрязнение форсунок двигателя влияет на увеличения расхода топлива, при этом происходит уменьшение тяги и скорости автомобиля. Самый верный тест на выявление такой проблемы – это контроль расходования топлива.

В процессе чистки инжектора большое значение играет правильный подбор очистителей. Нужно учитывать свойства металла очищаемой детали форсунки и вид ее загрязнения во время длительной эксплуатации. Очиститель инжектора должен воздействовать строго на отложения, но не вредить самим деталям.

На потребительском рынке представлено множество средств для чистки форсунок двигателей, которые можно разделить на два типа по способу использования. Это широко известные бесконтактные присадки, которые регулярно заливают в топливный бак двигателя. На практике тест популярных присадок действительно демонстрирует хороший эффект, но не сразу.

Также не менее известны очистители прямого использования, так называемые спреи, которые распрыскивают на снятые форсунки и на коллектор в двигателе. Тест с применением подобных спреев покажет вам, что они эффективно очищают сами  детали, но загрязнения могут остаться внутри системы. Какой метод чистки форсунок инжектора использовать, выбирать только вам, хотя следует отметить, что особенно эффективно использование обоих методов.

При покупке присадки для бензина учитывайте, какую марку топлива вы используете. Это необходимо для того, чтобы октановое число присадки совпадало с октановым числом топлива. Присадка добавляется в основном на полный бак топлива – так проще рассчитать нужные пропорции. Рекомендуется проводить такую чистку каждые 3000–5000 км пробега. Самый верный тест на эффективность присадки – это увеличения мощности автомобиля и снижение расхода топлива.

Особенности применения очистителя инжектора

Очиститель инжектора – это агрессивный химический коктейль, который разъедает и растворяет отложения на деталях. При очистке они могут негативно повлиять на полимерные и резиновые уплотнители форсунок, что приведет к быстрому износу этих деталей. Поэтому важно следовать инструкциям, которые приводит производитель на емкости с составом. Качественный очиститель инжектора практически полностью сжигает и выводит загрязнения из топливной системы. Самый верный тест на эффективность состава – это улучшение работы двигателя, увеличение его мощности после использования очистителя.

Если средство для промывки некачественное, то оно отслаивает и накапливает отложения, из-за чего из строя могут выйти свечи зажигания.

Также эти отложения загрязняют катализатор и датчики в инжекторе – это в свою очередь влияет на показатели в бортовом компьютере авто. Не стоит проводить тест на своем автомобиле – покупайте только проверенные очистители. К наиболее распространенным жидкостям для чистки инжектора и форсунок можно отнести очистители от таких производителей как Liquid Moly, Wins, BBF, Hi Gear – эти средства прошли тест уже на сотнях тысяч автомобилей.

Особенности и последствия – нюансы, которые важно знать

Для дизеля очиститель форсунок должен быть особым, потому что у дизтоплива другая вязкость, соответственно и вязкость очистителя нужна другая. При покупке жидкости для очистки обязательно скажите, какой у вас тип двигателя и желательно назовите марку автомобиля. Это поможет более точно подобрать для дизеля нужный очиститель для инжектора и форсунок.

После проведения всех работ по чистке и обслуживанию вашего инжектора рекомендуется поменять топливный фильтр. Это в разы улучшит качество топливной смеси, поступающей в инжектор, и уменьшит загрязнение форсунок. После промывки и чистки вашего инжектора тест может показать высокую токсичность выхлопных газов – это нормально, вскоре параметры нормализуются.

Стоит помнить, что долгая и качественная работа инжектора вашего двигателя также зависит от своевременной замены масла, топливного и масляного фильтров, качественных свечей и сезонного обслуживания вашего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Нужно ли промывать инжектор

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

 

Смотрите далее: Вот как устроен масляный фильтр двигателя

 

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя. 

 

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

 

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

 

Но это совсем не так.

 

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

 

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

 

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность. 

 

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя. 

 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам,  ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной — впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот — чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

 

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах. 

 

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

 

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад? 

 

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

 

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

 

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

 

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

 

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз. 

 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива. 

 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

 

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

 

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

 

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

 

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

 

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

 

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

 

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя. 

 

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего  останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

 

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля. 

 

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

 

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора. 

 

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

 

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок. 

 

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого — полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе. 

 

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

 

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо. 

 

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

 

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

 

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

 

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива). 

 

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

 

Смотрите также: Что нужно делать чтобы ваш автомобиль проехал 500 000 километров

 

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

 

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

 

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит,  своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

 

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

 

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений. 

 

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

 

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

 

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

 

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов. 

 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Сольвент в бензин как присадка, инструкция, отзывы

В процессе работы дизельного двигателя на внутренних деталях образуется налет. Со временем загрязнения накапливаются и приводят к ухудшению работы автомобиля на дизеле. В холодное время года нежелательные симптомы усиливаются. Это связано с меньшей способностью испарения воздушно-топливной солярки при низкой температуре окружающей среды.

К признакам засорения форсунок относятся:

•  медленный старт мотора;
•  возникновение « плавающих» оборотов;
•  троение двигателя;
•  снижение динамики разгона при переключении скоростей;
•  появление провалов при нажатии педали газа;
•  повышенный расход дизельного топлива;
•  изменение цвета дыма на черный или серый.

Периодическая очистка инжектора — необходимое условие бесперебойной эксплуатации автомобиля на бензине. Для машин, которые работают на дизельном топливе, оптимальным вариантом является растворитель. Это специальная жидкость, удаляющая любой налет и накипь на форсунках двигателя. В качестве такого средства на рынке представлен Сольвент.

Промывка топливной системы автомобиля Сольвентом

Перед тем как использовать смесь для бензина, важно изучить рекомендации по использованию. Информацию можно уточнить у опытных мастеров или воспользоваться советами интернет-ресурсов. Чтобы эффективно осуществить промывку топливной системы Сольвентом, следует придерживаться таких шагов.

1.  Приобрести емкость с раствором у производителя, который с хорошей стороны зарекомендовал себя на рынке. Ознакомиться с инструкцией по применению и проверить срок годности смеси.
2.  Подготовить материалы и инструменты для работы. Понадобятся: два шланга с размером сечения, подходящих для фиксации на штуцерах топливного насоса высокого давления; дополнительная емкость для раствора; фильтр топливный.
3.  Поменять штатные шланги на запасные. Обязательно подключить фильтр, чтобы не допустить попадания посторонних примесей в двигатель с бензином.
4.  Концы шлангов опустить в емкость с Сольвентом до самого дна, чтобы не допускать попадания воздуха в трубки.
5.  В моторном отсеке следует плотно закрепить емкость со шлангами.
6.  Заводят мотор в режиме ХХ и периодически нажимают педаль газа на холостых оборотах до среднего и высокого уровня. Длительность работы двигателя должна быть около 2 — 3 минут.
7.  После этого заглушают мотор и выдерживают паузу до 25 — 30 минут. В течение перерыва налет на элементах двигателя размягчается.
8.  Повторно выполняют процедуру.

Внимание! Кратность манипуляций определяется индивидуально до полного расхода Сольвента. При этом нельзя допускать работы двигателя при пустой емкости с раствором.

В некоторых автомобилях на бензине или солярке предусмотрено активное охлаждение форсунок. Поэтому в таких моделях при дополнительной очистке нужно присоединить дополнительный шланг для подачи холодной воды, чтобы исключить перегрев мотора.

Если система слишком загрязнена, или длительно не выполнялась профилактическая чистка, может понадобиться еще одна банка Сольвента. Поэтому лучше заранее приобрести продукт. В этом случае пауза между процедурами составляет до 12 часов.

Заключительным шагом является обратное присоединение стандартных шлангов и пробный запуск механизмов. Когда мотор машины начнет устойчиво работать, можно отправляться в поездку.

Сольвент в дизельное топливо

Некоторые автолюбители для экономии времени рекомендуют залить Сольвент в бензин, как присадку. Считают, что во время движения машины происходит очистка системы, устраняется нагар на форсунках. Для этого 500 мл раствора добавляют на 20 литров бензина. В большинстве случаев, после добавления смеси сразу отмечают ухудшение работы мотора, трудности с заводом мотора во время первой поездки. В дальнейшем функции двигателя восстанавливаются. Однако опытные специалисты не рекомендуют использовать Сольвент таким способом.

Добавление Сольвента в бензобак вместо присадки

Раствор можно доливать в бензин вместо присадки. Следует учитывать, что точной пропорции для такой манипуляции не существует. Поэтому такой вариант является спорным моментом. Нужно учитывать показания, которые отражены в инструкции по применению.

Отзывы

Автолюбители, которые попробовали различные варианты, делятся на форумах своим мнением. Можно отметить следующие отзывы.

1. Андрей, 32 года.

Друг посоветовал добавить Сольвент в бак с бензином для промывки двигателя, чтобы не засорялась система. Залил жидкость и поехал домой. Ночь машина стояла. Утром еле завел с 6 раза, постоянно приходилось подгазовывать во время езды. Уже думал, во сколько обойдется ремонт. Однако в следующий раз мотор на бензине завелся сразу, проблем не отмечалось, даже улучшились показатели. Поэтому можно использовать, но с осторожностью.

2. Николай, 40 лет.

Всегда машину отдаю на СТО, где проводят профилактику. Однако со временем стал сомневаться в качестве очистки. Поэтому решил попробовать сам решить проблему. Изучил вопрос. Для дизеля все рекомендуют Сольвент. Остановился на нем. Даже купил две банки, чтобы промыть машину. Сделал все по инструкции. Авто работает, как новое. Всем рекомендую.

3. Сергей, 37 лет.

Пробовал разные способы для очистки. Добавлял раствор в бак с бензином и промывал систему отдельно через шланги. Мой совет: процедуру можно делать своими руками, однако следует также менять масло после промывки форсунок. И нужно поставить новые свечи, потому что на старых остается налет.

Промывание системы своими руками — это доступный и дешевый способ очистки, который при правильном применении гарантирует хороший результат работы двигателя.

Лучшие очистители топливных форсунок для вашего двигателя в 2020 году!

Использование только лучших очистителей топливных форсунок, представленных сегодня на рынке, имеет первостепенное значение для бесперебойной и доступной работы ваших автомобилей.

Независимо от того, владеете ли вы автомобилем старой модели с признаками недостаточного расхода топлива и проблем с производительностью или новой машиной, которую вы просто хотите поддерживать в первозданном состоянии, очистка топливных форсунок — простое решение. любимое моторное оборудование, мы составили этот всеобъемлющий обзор и руководство по покупкам для всех ваших потребностей в очистке топливной системы.

Откройте для себя лучшие очистители топливных форсунок, комплекты для очистки, машины для очистки топливных форсунок и топливные присадки, прочитав наши обзоры; Вы даже можете узнать, как чистить топливные форсунки самостоятельно, воспользовавшись нашими руководствами!

Приступим!

# 1 — Lucas Fuel Treatment

Если бы мне пришлось резюмировать этот обзор Lucas Fuel Treatment в одном предложении, это было бы так:

Этот материал просто бесполезен.

Пожалуй, один из лучших продуктов на рынке, эта смазка для верхних цилиндров Lucas Oil творит чудеса с вашей системой впрыска топлива.

Великие люди Lucas Oil произвели здесь действительно хороший продукт. Он чрезвычайно универсален и подходит практически для любого двигателя, идеально подходит для простого в эксплуатации и экономящего время обслуживания. Если присмотреться к этому продукту поближе, легко понять, почему он так хорош.

Хотя могут быть продукты, которые выполняют определенные задачи по очистке немного лучше, Lucas Fuel Treatment предлагает удивительный контрольный список функций:

• Работает с бензиновыми и дизельными двигателями — Проверить
• Делает шаг вперед и подходит для внедорожных, локомотивных и судовых дизельных двигателей — Проверка
• Используется как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями — Проверка
• Подходит для использования с этилированными бензин — Проверка
• Повышает октановое число бензина — Проверка
• Увеличивает мощность и расход топлива — Проверка
• Нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы — Проверка
• Снижает выбросы выхлопных газов — Проверить
• Очищает и смазывает карбюратор uretor & Injectors — Check
• Увеличивает срок службы насосов и форсунок — Check
• Невероятная цена за доллар — Check

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

---

— Berryman B-12 Chemtool

Berryman B-12 Chemtool — это линейка продуктов с очень долгой и гордой историей.Разработанный в 1950-х годах, он быстро стал одним из ведущих чистящих растворителей в отрасли.

Berryman B-12 Chemtool Carburetor / Fuel Treatment and Injector Cleaner — это современный продукт, в котором используется эксклюзивная технология Berryman HEST или «технология высокоэнергетических растворителей».

Эта технология разработана для того, чтобы оказать серьезное влияние на очистку деталей двигателей, работающих на бензине; ни одного из тех слабых уайт-спиритов или керосина, которые используются во многих других продуктах.

К сожалению, из-за сильной природы этого растворителя, этот продукт B-12 не подходит для использования в дизельных двигателях и может ухудшить их характеристики.

Если у вас есть автомобиль или машина, работающая на бензине, выбор этого очистителя топливных форсунок — хорошая идея, независимо от того, что вам нужно для очистки. Просто ознакомьтесь с этими характеристиками:

• Подходит практически для любого типа бензиновых машин (мотоциклов, автомобилей, грузовиков, лодок, дворовых и промышленных машин) — Проверить
• Работает как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями — Проверка
• Эксклюзивный сверхсильный растворитель Berryman, работающий на HEST — Проверка
• Быстро диспергирует влагу и растворяет смолу, лак и другие остатки топлива — Проверка
• Помогает очистить все топливо система — топливный бак, топливопроводы, топливные форсунки, клапаны, кольца и поршни — Проверка
• Увеличивает срок службы свечи зажигания и форсунки — Проверка
• Надежность для каталитического нейтрализатора и датчика кислорода — Проверка
• Отличная цена за доллар — Чек
• Подходит для дизельных двигателей — №

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

---

№ 3 — Обработка и настройка двигателя Sea Foam

Средства для очистки топливных форсунок Sea Foam, вероятно, являются одними из самых известных во всей отрасли.Существуют более 70 лет; У компании Sea Foam было достаточно времени, чтобы довести свою продукцию до высочайшего стандарта.

Sea Foam Motor Tune Up — чрезвычайно универсальная жидкость. Это смесь на 100% нефтяной основе; выполняет работу очистителя топливных форсунок, смазки, стабилизатора и регулятора влажности.

Средство для ухода за моторами Sea Foam является обычным явлением в ремонтных мастерских и гаражах по всей стране и не зря. Это доступно и универсально; Вы можете использовать его на своих бензиновых или дизельных двигателях, и он подходит не только для задач очистки, но и для обработки топлива, поскольку помогает смазывать двигатели и защищать их от износа.

Список характеристик просто поразителен:

• Подходит для бензиновых и дизельных двигателей — Check
• Может использоваться с карбюраторными и инжекторными двигателями — Check
• Подходит только для о любом типе технического обслуживания двигателей машин, от легковых автомобилей до машин для выдувания листьев — Проверка
• Не только присадка к топливу, но также подходит для использования в масляных картерах — Проверка
• Очищает форсунки, каналы, впускные клапаны и поршни — Проверка
• Действует как антиобледенитель и антигель — Проверка
• Контролирует влажность двигателя и обладает антикоррозийным действием — Проверка
• Стабилизирует топливо на срок до 2 лет — Чек
• Отличная стоимость за доллар — Чек

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ ПОЛНЫЙ ОБЗОР AD

---

Лучшие очистители топливных форсунок Инфографика:

Ознакомьтесь с нашими подробными обзорами различных продуктов ЗДЕСЬ.

Будь то жидкие чистящие средства или наборы для чистки, которые вам интересны, мы поможем вам.

Очиститель топливных форсунок Обзор и часто задаваемые вопросы

Почему так важно чистить топливные форсунки?

Топливные форсунки

выполняют чрезвычайно важную работу по впрыскиванию нужного количества топлива в двигатель вашего автомобиля или моторного оборудования. Если по какой-либо причине форсунки не могут выполнять свою работу должным образом, ваш двигатель может начать заикаться, а из-за неэффективного использования топлива он также страдает от плохого расхода топлива.

Хотя для того, чтобы топливные форсунки стали достаточно грязными, чтобы вызвать проблемы, может потребоваться некоторое время, нет смысла даже ждать, пока возникнут проблемы.

Топливо, которое мы заправляем в наши автомобили, далеко не чистое. Многократная работа и выключение наших двигателей (обычное дело при движении по городу) вызывает эффект поглощения тепла. Топливо, которое распыляется через форсунки во время работы двигателя, перестанет течь, когда мы выключим двигатель. Однако некоторое количество топлива всегда остается в форсунках форсунок и в самих форсунках.Хотя большая часть этого остатка топлива будет медленно испаряться, некоторые вещества останутся всегда.

Со временем остатки топлива, которые не испаряются и не смываются с последующим потоком топлива, спекаются и превращаются в твердый лак, который инициирует образование отложений. Эти отложения в конечном итоге забивают форсунки форсунок, а также сами форсунки, и заставляют двигатель больше не получать точно требуемую топливно-воздушную смесь. И тут начинаются проблемы.

Не ждите, пока ваш автомобиль попросит о настройке. Сильно забитые топливные форсунки могут оказаться не по назначению даже лучшими чистящими жидкостями и потребуют либо от вас пачкать руки, вручную очистив или заменив форсунки, либо вынудить вас опорожнить свой бумажник в ремонтной мастерской.

» , «image»: { «@type»: «ImageObject», «contentUrl»: «https: // fuelinjectorcleanerhq.com / wp-content / uploads / 2015/04 / Dirty-and-clogged-fuel-injector-min-new.jpg » } } } ] }

Топливные форсунки выполняют чрезвычайно важную работу по впрыскиванию нужного количества топлива в двигатель вашего автомобиля или моторного оборудования. Если по какой-либо причине форсунки не могут выполнять свою работу должным образом, ваш двигатель может начать заикаться, а из-за неэффективного использования топлива он также страдает от плохого расхода топлива.

Хотя может потребоваться некоторое время, чтобы топливные форсунки стали достаточно грязными, чтобы вызвать проблемы, нет смысла даже ждать, пока возникнут проблемы .

Топливо, которое мы заправляем в наши автомобили, далеко не чистое. Многократная работа и выключение наших двигателей (обычное дело при движении по городу) вызывает эффект поглощения тепла. Топливо, которое распыляется через форсунки во время работы двигателя, перестанет течь, когда мы выключим двигатель. Однако некоторое количество топлива всегда остается в форсунках форсунок и в самих форсунках. Хотя большая часть этого остатка топлива будет медленно испаряться, некоторые вещества останутся всегда.

Это одна грязная форсунка…

Со временем остатки топлива, которые не испаряются и не смываются с последующим потоком топлива, спекаются и превращаются в твердый лак, который инициирует образование отложений.Эти отложения в конечном итоге забивают форсунки форсунок, а также сами форсунки, и заставляют двигатель больше не получать точно требуемую топливно-воздушную смесь. И тут начинаются проблемы.

Не ждите, пока ваш автомобиль попросит о настройке. Сильно забитые топливные форсунки могут оказаться не по назначению даже лучшими чистящими жидкостями и потребуют либо от вас пачкать руки, вручную очистив или заменив форсунки, либо вынудить вас опорожнить свой бумажник в ремонтной мастерской.

Приложите немного средств к регулярному техническому обслуживанию, используя очистители топливных форсунок высшего качества, а также топливо высшего качества в целом, и в конечном итоге вы сэкономите много денег и усилий в долгосрочной перспективе. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет вам благодарен!

Что делает очиститель топливных форсунок отличным?

В то время как чистящие средства технически должны делать только одно — очищать форсунки, поистине отличные продукты делают это еще дальше. Очистители премиум-класса предназначены для смешивания с топливом и помимо очистки форсунок, они также очищают впускные клапаны и камеры сгорания от нагара.

Лучшие очистители топливных форсунок не только эффективно удаляют даже самые твердые отложения, забивающие двигатель, но и улучшают мощность сгорания, помогают увеличить расход топлива и снизить вредные выбросы, а также являются экономически эффективными.

В конце концов, если очиститель стоит слишком дорого, его регулярное использование может быть не дешевле, чем посещение механика.

Лучшие линейки продуктов также предлагают широкий выбор контейнеров различных размеров, не только из-за экономической эффективности, но и из-за простоты использования.В конце концов, вы не хотите ни покупать галлон очистителя для двигателя газонокосилки, ни поддерживать всю линейку сельскохозяйственного оборудования на 5 унций. бутылки. Кроме того, у лучших брендов обязательно есть продукция для дизельных двигателей, поэтому ни один двигатель не обходится без посторонней помощи.

Как использовать очистители топливных форсунок?

Чистящие жидкости обычно очень просты в использовании. В зависимости от продукта вам просто нужно добавить немного в свой бензобак. Обычно это делается путем запуска почти пустого бензобака, а затем его заполнения и добавления необходимого количества очистителя для создания надлежащей смеси.Хотя в некоторых случаях сначала добавляют очиститель, а затем заполняют резервуар — обязательно изучите этикетки на продуктах, поскольку некоторые жидкости предназначены только для того, чтобы работать так или иначе.

Просто залейте немного бензина в бензобак, и все готово.

В зависимости от состояния двигателя и продукта вы можете чаще выбирать более агрессивную смесь, чтобы помочь очистить забитые форсунки, или другое техническое обслуживание, например подход, добавляя очиститель как часть регулярного цикла обслуживания. Нет сомнений в том, что всегда лучше предотвратить проблему, в первую очередь, регулярным обслуживанием.

Конкретное количество добавляемого очистителя зависит от продукта; информация обычно находится на этикетках. Большинство очистителей имеют очень большой запас прочности и не повредят ваш двигатель, если вы используете слишком много; однако некоторые делают. Опять же,

обязательно изучите информационные этикетки на продукте, чтобы не повредить детали двигателя.

Перед покупкой и использованием очистителя обязательно ознакомьтесь с деталями вашего автомобиля.В старых моделях автомобилей, выпущенных до 1990-х годов, вместо впрыска топлива может использоваться карбюратор, и в них не будет полностью использоваться очиститель. В других автомобилях используются дизельные двигатели, которые работают по несколько иному принципу впрыска топлива и могут нуждаться в других, более конкретных очистителях или в другом графике технического обслуживания в целом. Как правило, у дизельных двигателей есть форсунки, которые дольше остаются чистыми; хотя регулярное техническое обслуживание по-прежнему является хорошей идеей. Если у вас есть дизельный двигатель, ознакомьтесь с нашим списком лучших очистителей дизельных форсунок!

Убедитесь, что вы покупаете продукт, наиболее подходящий для вашего автомобиля, чтобы получить максимальную выгоду! И не забудьте использовать наш удобный калькулятор расхода топлива, чтобы проверить свой пробег и увидеть улучшения!

ПРОВЕРЬТЕ НАШИ ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ СТАТЬИ

Очистка топливных форсунок — Как чистить топливные форсунки?

Не позволяйте инжекторам оставаться грязными.

Использовать жидкие очистители в качестве присадок к топливу несложно, это довольно ясно.Однако иногда этого недостаточно для выполнения работы. Обратиться к профессиональному механику можно всегда, чтобы почистить форсунки, но это не единственный вариант.

Для тех из вас, кто любит прикладывать усилия самостоятельно, есть возможность приобрести набор для уборки, чтобы выполнить свою работу. Итак, приступим:

Как чистить топливные форсунки?

Во-первых, есть несколько различных вариантов. Вы можете либо снять форсунки с двигателя для тщательной чистки, либо использовать специальный набор для чистки, который прикрепляется к форсункам и топливной системе и использует чистящие растворители под давлением для очистки всей системы форсунок.

И в-третьих, вы можете просто сдать свой автомобиль в сервис — хотя здесь тоже есть разные варианты.

Давайте обсудим эти методы еще немного:

1. Использование комплекта для очистки топливных форсунок. Метод «сделай сам». — Достаточно прост в использовании и дает неизменно положительные результаты. Однако вам понадобится подача сжатого воздуха.

• • Прежде всего, вам нужно заполучить набор для чистки. Ознакомьтесь с некоторыми из популярных продуктов ЗДЕСЬ.Убедитесь, что комплект совместим с вашим двигателем (руководство и, вероятно, онлайн-поддержка компании должны помочь в этом) — иногда вам может потребоваться приобрести дополнительные адаптеры или разъемы.

• • Убедитесь, что у вас есть подходящий чистящий растворитель. В некоторых наборах рекомендуются определенные продукты, поэтому лучше использовать именно их. Заполните канистру набора для чистки соответствующей жидкостью.

• • Присоедините комплект к топливному отверстию вашего двигателя, которое обычно находится на топливной рампе.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и / или комплекта для чистки, чтобы узнать, где расположены соединения и как прикрепить конкретный комплект.

• • Отключите топливный насос двигателя (вы можете сделать это, используя блок предохранителей или отсоединив / сняв насос) и либо подсоедините возвратный топливопровод, либо вставьте U-образную трубку, чтобы убедиться, что топливо вернулся в бензобак. Имейте в виду, что топливо может находиться под давлением, поэтому следует соблюдать осторожность.Кроме того, центральный процессор некоторых автомобилей может отображать коды ошибок, если насос отключен / отсоединен / снят, поэтому вам, возможно, придется сбросить коды ошибок позже.

• • Отсоедините регулятор давления топлива . (поскольку комплект будет обеспечивать давление)

• • Поверните зажигание , чтобы убедиться, что топливный насос отключен. — двигатель не должен вращаться.

• • Откройте / снимите крышку бензобака вашего автомобиля. Это мера предосторожности, позволяющая избежать чрезмерного повышения давления в топливной системе.

• • Присоедините шланг сжатого воздуха к набору для очистки и отрегулируйте давление до подходящего уровня . Проконсультируйтесь с инструкциями по комплекту для очистки и двигателю автомобиля, чтобы убедиться в правильности используемого давления.

• • Заведите автомобиль и дайте набору для чистки израсходовать весь чистящий растворитель. Это может занять 5-15 минут.Двигатель должен выключиться сам по себе, когда жидкость израсходована.

• • Теперь вы можете в обратном порядке выполнить шаги , отсоединить комплект и повторно подключить / активировать топливный насос и регулятор давления топлива.

• • После того, как все вернется в норму, запустите автомобиль и прислушайтесь к ненормальным шумам. Проехать небольшое расстояние, чтобы исключить любые проблемы. Если вы заметили проблему, всегда полезно обратиться к профессиональному механику.

Обратитесь к этому видео, чтобы получить больше практических инструкций:

Теперь, хотя этот метод не всегда работает идеально по той или иной причине (форсунки могут быть слишком сильно забиты или могут быть другие проблемы в топливной системе), этот метод очистки топливных форсунок дает очень стабильные положительные результаты.

Это также очень рентабельный метод, поскольку набор для чистки и растворители — довольно дешевые продукты по сравнению с обычной работой профессионального механика.

---

---

2. Ручная самостоятельная очистка со снятыми форсунками. — Самый сложный, трудоемкий и зачастую наименее успешный метод. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

Вы должны снять форсунки и очистить каждый укромный уголок и трещину.

Как правило, новичкам не рекомендуется разбирать детали двигателя. Даже с гидами есть риск все испортить и вызвать больше проблем, чем их можно решить. Кроме того, без специального оборудования процедуры очистки может оказаться недостаточно для выполнения работы.

Часто требует очистки всей топливной системы , и в таких случаях простого снятия и очистки форсунок будет недостаточно.

Профессиональные сервисные центры используют дорогостоящее оборудование для очистки под давлением, а затем тщательно проверяют форсунки и всю систему впрыска топлива, чтобы убедиться, что она чистая от начала до конца.

Без дорогостоящего оборудования простой и простой подход к очистке топливных форсунок может не дать хороших результатов.

При чистке форсунок необходимо соблюдать следующее:

• • Утечка. Топливные форсунки состоят из отдельных компонентов — игл, шариков и дисков, которые во избежание утечки должны быть должным образом герметизированы при рабочем давлении.

• • Объем топлива. Форсунки должны подавать нужное количество топлива под рабочим давлением.

• • Распыление. Топливо должно находиться под высоким давлением и должно быть правильно распылено, чтобы обеспечить оптимальное сгорание.

• • Распределение. Форма распыления топливной смеси чрезвычайно важна для обеспечения безопасного и эффективного сгорания.

Понятно, что в большинстве случаев человек, использующий метод DIY, не будет иметь оборудования и навыков, чтобы точно наблюдать и проверять эти вещи.

У вас есть все необходимые инструменты и навыки? — Фото NeONBRAND на Unsplash

Я бы не рекомендовал этот метод DIY для новичков, так как шанс на успех очень ограничен .Те, у кого есть оборудование и навыки, чтобы справиться с этим подходом, вероятно, хорошо осведомлены о процедурах очистки и не нуждаются в кратком онлайн-руководстве. Однако, если вы хотите пройти весь путь, ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций по машинам для очистки топливных форсунок.

---

---

3. Посещение профессионального механика / ремонтной мастерской для ручной очистки форсунок с помощью профессиональных инструментов. — Самый простой и эффективный метод. Самый трудоемкий и дорогой.

Есть несколько различных методов, используемых для ручной очистки и проверки форсунок в профессиональной ремонтной мастерской. Однако чаще всего они будут использовать те же самые схемы методов в подходе №2. То есть набор для чистки и немного жидкого очистителя.

Можно с уверенностью сказать, что профессионалы выполнят работу наиболее эффективно, а также смогут впоследствии протестировать форсунки, чтобы гарантировать успех.

Однако, как и следовало ожидать, вам придется немного опустошить свой кошелек и на некоторое время отказаться от автомобиля.И то и другое может быть неприятным. У профессиональной чистки топливных форсунок есть свои плюсы и минусы.

Если вам интересно, сколько стоит чистка топливных форсунок в ремонтной мастерской — что ж, в среднем заплатите чуть меньше 100 долларов. Но стоимость полной замены форсунок может исчисляться сотнями. Не совсем дешево.

Я надеюсь, что эта статья дала ценную информацию о чистке топливных форсунок. Береги этот двигатель и удачи!

— Джек

---

Более подробная информация на нашем сайте:

Что такое топливные форсунки? — Очиститель топливных форсунок HQ

Набор новых чистых топливных форсунок

Говорить о симптомах засорения топливных форсунок и обсуждать различные очистители — это хорошо, но

что такое топливные форсунки?

Если мы действительно хотим позаботиться о них, безусловно, имеет смысл узнать о них как можно больше.Это особенно актуально, если есть планы на ручную чистку или даже их замену в будущем.

Проверять топливные форсунки и заменять сломанные детали определенно проще, если мы действительно знаем, как они выглядят, как работают и где находятся.

Основные функции современных топливных форсунок

Итак, что такое топливные форсунки? Топливные форсунки — это механические устройства с электронным управлением, которые отвечают за распыление (впрыск) нужного количества топлива в двигатель, так что для оптимального сгорания создается подходящая воздушно-топливная смесь.Форсунки должны не только подавать нужное количество топлива, но и распределять топливо под прямым углом, давлением и формой распыления.

Топливо, поступающее из топливных магистралей, предназначено для повышения давления и распыления через форсунки для распыления топлива для облегчения сгорания.

Как управляются топливные форсунки?

Форсунки управляются блоком управления двигателем (ЭБУ). Во-первых, ЭБУ получает информацию о состоянии двигателя и требованиях с помощью различных внутренних датчиков.После определения состояния и требований двигателя топливо забирается из топливного бака, транспортируется по топливопроводам и затем нагнетается топливными насосами.

Надлежащее давление проверяется регулятором давления топлива. Во многих случаях топливо также разделяется с помощью топливной рампы для питания различных цилиндров двигателя. Наконец, инжекторам приказывают впрыснуть необходимое для сгорания топливо.

Точная требуемая топливно-воздушная смесь зависит от двигателя, используемого топлива и текущих требований двигателя (мощность, экономия топлива, уровни выбросов выхлопных газов и т. Д.)

---

---

Где расположены топливные форсунки?

Точное местонахождение зависит от конкретного автомобиля и двигателя. Как правило, топливные форсунки расположены в головной части двигателя и ввинчиваются в камеру сгорания с форсункой внутри. Двигатели имеют несколько топливных форсунок, и они часто соединены с топливной рампой, которая обеспечивает многочисленные форсунки с одинаковым количеством топлива.

Расположение топливной рампы и форсунок

Когда вы научитесь понимать основную схему топливной системы автомобиля (или любой другой машины), вам будет намного легче найти форсунки.Вот еще несколько иллюстраций, которые помогут вам освоиться с топливной системой:

На всех трех рисунках изображен контур топливной системы — Нажмите, чтобы увеличить

Теперь, когда мы знаем, что такое топливные форсунки, давайте быстро посмотрим, как топливо система впрыска возникла в первую очередь.

Истоки топливных форсунок

Различные версии двигателей с впрыском топлива были разработаны и произведены еще в 1902 году, при этом большинство дизельных двигателей имели впрыск топлива к 1920-м годам.Бензиновым двигателям с впрыском топлива потребовалось больше времени, чтобы закрепиться, но они стали более заметными во время Второй мировой войны, хотя большинство коммерческих двигателей, которые работали на бензине, в то время все еще использовали карбюраторы.

Первая система непосредственного впрыска топлива, работающая на бензине, которая была сделана для автомобилей, была разработана Bosch и представлена ​​компанией Goliath для своего автомобиля Goliath GP700 в 1952 году.

Однако для впрыска бензина потребовались десятилетия. двигатели станут коммерческой нормой для автомобилей.На протяжении 1950-х и 1960-х годов большинство таких двигателей использовалось только в гоночных автомобилях, поскольку из-за различных погодных условий и условий вождения они изо всех сил пытались быть достаточно надежными для повседневного использования.

Распространенность двигателей с впрыском топлива, в которых использовался бензин, стала более заметной в конце 70-х и 80-х годов, в основном для удовлетворения строгих требований по контролю за выбросами и рыночного спроса на более технологически совершенные автомобили. С годами карбюраторы были практически заменены более совершенными двигателями с электронным впрыском топлива (EFI).

С начала 1990-х годов большинство автомобилей, продаваемых на рынках Первого мира, оснащены EFI , и хотя многие мотоциклы по-прежнему используют карбюраторы, высокопроизводительные модели почти всегда используют электронный впрыск топлива.

Карбюратор все еще используется во многих развивающихся странах из-за более мягких законов о выбросах, а также из-за отставания инфраструктуры ремонта и технического обслуживания. Тем не менее, постепенные изменения в отношении использования EFI заметны, поскольку эти страны принимают более строгие законы о выбросах и улучшают свою инфраструктуру.

Технологии, безусловно, прошли долгий путь за последние сто лет, и мне лично не терпится узнать, что нас ждет в будущем.

---

---

Заключительные слова

Двигатели с впрыском топлива встречаются почти во всех современных транспортных средствах и оборудовании, зависящем от топлива, от газонокосилок до скоростных катеров. Изучение их истории, функций и обслуживания имеет большое значение для поддержания ваших любимых автомобилей и машин в отличной форме. В следующий раз, когда вас спросят: «Что такое топливные форсунки», я уверен, что вы знаете, что им ответить.

Сами топливные форсунки могут показаться такими маленькими деталями, но они выполняют одну из самых важных задач — следить за тем, чтобы топливо из бензобака правильно поступало в двигатель ! К счастью для нас, заботиться о них совсем не сложно. На самом деле нет никакого оправдания, чтобы расслабиться с этим.

Залейте жидкую топливную присадку в бензобак в рамках цикла регулярного технического обслуживания, и вы сможете предотвратить множество проблем в долгосрочной перспективе.

Наполните ее, добавьте немного чистящего средства сверху, и все готово.Фото Джо из Pexels

В случае повреждения или износа форсунок, требующих установки * новых форсунок, вы также найдете большой выбор форсунок премиум-качества на вторичном рынке. Если у вас есть лишние деньги, не бойтесь вложить несколько дополнительных долларов в приобретение деталей премиум-класса, более устойчивых к износу.

* Примечание — при установке новых форсунок обязательно получите полный комплект заменяемых. Смешивать старые и новые форсунки, как правило, очень плохая идея.Даже если старые детали работали достаточно прилично, они, скорее всего, не синхронизировались с новыми. Форсунки должны работать как единый блок.

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше понять топливную систему и форсунки, а также пригодится, когда вам нужно испачкать руки под капотом!

— Домкрат

В чем проблема МТБЭ в бензине?

Если вы когда-либо перекачивали бензин, который был «насыщен кислородом» — что является обычным явлением в большинстве городских районов зимой, — то вы использовали бензин, содержащий МТБЭ.МТБЭ — это аббревиатура от метил-трет-бутилового эфира , довольно простой молекулы, созданной из метанола. Щелкните здесь, чтобы увидеть химическую структуру МТБЭ.

МТБЭ добавляют в бензин по двум причинам:

Объявление

• Повышает октановое число (см. Этот вопрос дня для обсуждения октанового числа).
• Это оксигенат, то есть он добавляет кислород в реакцию при горении (см. Этот вопрос дня для обсуждения окислителей).В идеале оксигенат снижает количество несгоревших углеводородов и оксида углерода в выхлопных газах.

МТБЭ начали широко добавлять в бензин после вступления в силу Закона о чистом воздухе 1990 года. Бензин может содержать от 10% до 15% МТБЭ.

Основная проблема МТБЭ заключается в том, что он считается канцерогенным и легко смешивается с водой. Если бензин, содержащий МТБЭ, вытечет из подземного резервуара на заправочной станции, он может попасть в грунтовые воды и загрязнить скважины.Конечно, МТБЭ — не единственное, что попадает в грунтовые воды при протечке резервуара, как и бензин и множество других бензиновых присадок, но в последние годы МТБЭ стал выделяться.

Согласно этой странице в EPA:

Несмотря на то, что не существует установленных правил питьевой воды, USEPA выпустило рекомендацию по питьевой воде от 20 до 40 микрограммов на литр (мкг / л) на основе пороговых значений вкуса и запаха. Эта рекомендательная концентрация предназначена для обеспечения большого запаса прочности при нераковых эффектах и ​​находится в пределах диапазона, обычно предусмотренного для потенциальных канцерогенных эффектов.

Наиболее вероятным средством замены МТБЭ в бензине является этанол — нормальный спирт. Он несколько дороже МТБЭ, но не представляет угрозы рака.

Эти ссылки помогут вам узнать больше:

Инжекторы

— Перевод на итальянский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Другие включают отказ топливного насоса и грязные форсунки .

Другие включают в себя помпу-дель-карбуранте и спортивное соревнование iniettori .

Им нужно инжектора в отделении заразных болезней.

Hanno bisogno di iniettori nella sezione malattie infettive.

Если полагаться на форсунки , модель ввела слишком много усложняющих факторов.

Basandomi sugli iniettori ho introdotto troppe variabili усложняют.

Это газовые форсунки , папа.

Вторая программа — это испытания подшкалы форсунок двигателя .

Второй этап тестирования версий на Scala Ridotta degli iniettori del motore.

Популярные термины, скорость DFI2, соответствующая, чем другие аналогичные форсунки быстро.

Termini popolari, DFI2 corrispondente tasso di altri iniettori simili veloci.

Для промывки необходимы две форсунки , по одной с каждой стороны.

Per il lavaggio sono needari из-за iniettori , situati all estremità opposte.

Инсулин Human Winthrop Rapid поставляется в запечатанных картриджах в одноразовых шприц-ручках , с инжекторами , OptiSet.

Инсулин Human Winthrop Rapid представлен в упаковке в iniettori a penna usa e getta, OptiSet.

Insuman Comb 15 поставляется в запечатанных картриджах в одноразовых шприц-ручках , форсунках , OptiSet.

Insuman Comb 15 представлена ​​в картонном содержимом в iniettori и используется, OptiSet.

Инсулин Human Winthrop Comb 15 поставляется в запечатанных картриджах в одноразовых шприц-ручках , с инжекторами , OptiSet.

Инсулин Human Winthrop Comb 15 представлен в упаковке в iniettori a penna usa e getta, OptiSet.

Insuman Rapid поставляется в запечатанных картриджах в одноразовой ручке , форсунки , OptiSet.

Insuman Rapid представлен в картонной упаковке в iniettori и получил, OptiSet.

Это единственный поставщик газовых форсунок для ключевых отраслей промышленности.

È Единственный источник газа iniettori газа для основных промышленных предприятий.

Очистка бензиновых и дизельных форсунок — English MotorSistem

Pulizia Iniettori Motore Diesel e Benzina Senza Smontarli — MotorSistem

Форсунки вещества / антивещества заблокированы на доли секунды.

Gli iniettori di materia si sono bloccati per un secondo.

Инжекторы плазмы отключены, колпачок …

Надо промыть плазменные форсунки .

Версия с двумя форсунками для двухцветных и / или двухкомпонентных смесей (рис.).

Versione con due iniettori per bicolore e / o bimescola (рис.).

Во-первых, структура форсунок Delphi

In primo luogo, la struttura di iniettori Delphi

действующие форсунки для пучков отрицательных ионов водорода;

iniettori di corrente per fasi di ioni negativi di idrogeno;

Центральное колесо ячейки и форсунки из нержавеющего материала: не требует обслуживания, длительный срок службы.

Dosatore centrale e iniettori realizzati in materiale inossidabile: nessuna manutenzione, longevità assicurata.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин — это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания.Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин. Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C ₈ H ₁₈ ), углеводорода.

Бензин реализуется на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный.Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87. Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум» с октановым числом 93. Большинство заправок предлагают три различных смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами. .

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок.Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен. Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Это вредит окружающей среде и здоровью людей, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. ^[5] В 2003 г. США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 ¹¹ галлонов США; 1,04810 × 10 ¹¹ имп галлонов), ^[6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп-галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% — на топливо высшего сорта. ^[7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Цена на насос (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (предполагается, что 1,5 доллара США = 1 евро).

Страна	Декабрь 2004 г.	Май 2005	июль 2007	Апрель 2008 г.	Янв 2009	март 2010	фев 2011
Германия	1.19	1,18	1,37	1,43	1,09	1,35	1,50
Франция	1,05	1,15	1,31	1,38	1,07	1,35	1,53
Италия	1,10	1,23	1,35	1,39	1,10	1,34	1,46
Нидерланды	1.26	1,33	1,51	1,56	1,25	1,54	1,66
Польша	0,80	0,92	1,15	1,23	0,82	1,12	1,26
Швейцария	0,92	0,98	1,06	1,14	0,88	1,12	1,29
Венгрия	1.00	1.01	1,13	1,13	0,86	1,22	1,32

Соединенные Штаты [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. ^[8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла максимума в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. ^[8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). ^[10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 цента / галлон), Нью-Йорк (47,3 цента / галлон), Гавайи (45,8 цента / галлон) и Коннектикут (45,2 цента). / галлон). ^[11] Федеральное правительство и многие штаты не увеличивают налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах ^{[Примечание 1]} также взимается налог с продаж в виде процента, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. ^[12] Ассошиэйтед Пресс сообщило, что премиальный газ — с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный — следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». ^[13]

Для сокращения использования импортной нефти в США используются смеси этанол / бензин бензин (10% этанол) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. ^[14]

1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Повышение цен на бензин идет на пользу немногим штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.

1. ↑ «Приложение B — Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
2. ↑ ^{2,0 ​​ 2,1} Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
3. ↑ Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
4. ↑ Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
6. ↑ «EarthTrends: Энергия и ресурсы — Транспорт: Единицы расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
7. ↑ «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
8. ↑ ^{8,0 8,1} Fuel Economy.gov , FAQ
9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
10. ↑ «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? — Спросите Рамблера — История шоссе — FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
11. ↑ «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011. .
12. ↑ «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег».