Что можно сделать из амортизатора: Шикарная самоделка из автомобильного амортизатора!!

Содержание

Последствия езды с изношенными амортизаторами

Повышение безопасности с амортизаторами и стойками

Амортизаторы и стойки являются элементами подвески. Их правильная работа очень важна для безопасной эксплуатации автомобиля. Амортизаторы и стойки предназначены для обеспечения плавности движения и эффективности управляемости, торможения и стабильности. Также они предотвращают преждевременный износ деталей подвески и шин. Если амортизаторы и стойки изношены, то в сложных условиях управление автомобилем будет непростой задачей, а водитель будет быстрее уставать из-за увеличения количества необходимых действий по управлению. Читайте подробнее о том, что может произойти с автомобилем при движении с изношенными амортизаторами.

Что происходит, если вовремя не менять амортизаторы и стойки

Как и многие детали автомобиля, амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. Когда износ начнет влиять на эффективность движения автомобиля, ваш специалист по ремонту скорее всего порекомендует заменить изношенный компонент, чтобы восстановить характеристики управляемости и движения автомобиля. Если вы хотите подождать с проверкой изношенных амортизаторов и стоек, способность к торможению, управляемость и стабильность автомобиля могут пострадать. Последствия движения с изношенными амортизаторами или стойками могут быть различными, от неприятных до критически влияющих на безопасность.

Снижение эффективности торможения – Износ стоек и амортизаторов может отрицательно сказаться на эффективности тормозной системы. Может увеличиться тормозной путь, что может быть критично при аварийном торможении. Также увеличивается риск заноса на мокрой дороге. Не рискуйте своей безопасностью и безопасностью других участников движения – не откладывайте проверку изношенных амортизаторов и стоек.

Износ шин – Вы можете думать, что износ протектора на шинах нормальный, но он может быть результатом износа амортизаторов и стоек. Внимательно осмотрите шины. Если на них есть признаки вмятин на протекторе или ускоренного износа, вероятно, способность амортизаторов или стоек поддерживать контакт колес с дорожным полотном уменьшилась. Это может влиять на безопасность, особенно на мокрой дороге: увеличивается риск аквапланирования. Не следует просто заменять шины с изношенным протектором. Это устранение последствий неисправности, а не причины проблемы. Специалист по ремонту должен проверить рулевое управление и подвеску, включая амортизаторы и стойки, на предмет выявления причины.
Потеря управляемости – Движение с неисправными амортизаторами или стойками отрицательно влияет на управляемость автомобиля. Вы можете заметить, что автомобиль сильно раскачивается или резко смещается в сторону в повороте, либо вы теряете контроль при встречном ветре. Со временем амортизаторы и стойки теряют способность контролировать смещение веса. Именно в этом причина того, что вы ощущаете потерю контроля над автомобилем. Это может быть опасно, особенно если колеса потеряют контакт с дорожным покрытием: вам будет сложно управлять автомобилем в аварийной ситуации.

Увеличенный износ других компонентов подвески – Изношенные амортизаторы и стойки могут отрицательно влиять на связанные с ними компоненты рулевого механизма, тормозной системы и подвески. По мере износа амортизаторов и стоек смещение подвески увеличивается, и другие компоненты рулевого механизма, тормозной системы и подвески могут пострадать. Этот дополнительный износ и нагрузка могут приводить к более быстрому износу связанных компонентов. Это может приводить к необходимости более дорогого ремонта.

Время записаться на сервис

Если вы думаете, что амортизаторы или стойки изношены, следует обратиться к специалисту по ремонту для осмотра подвески по программе Safety Triangle. После тщательной проверки специалист сможет найти проблему и провести нужные ремонтные работы.

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.

Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания статьи.

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

Зима и амортизаторы

От снега и льда до ледяного дождя и слякоти: зимой автомобилю приходится непросто.

Подробнее

Когда нужно проверять амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки критически важны для управляемости, торможения и стабильности. Это важнейшие элементы безопасности вашего автомобиля.

Подробнее

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
и многих других деталях подвески и рулевого управления.

можно ли ездить, что делать

Без всякой интриги, сразу с порога: если потёк амортизатор — ездить нельзя! Более детально об этом рассказано ниже. Также вы узнаете, как «работает» сухая стойка и исправная, почему они текут, и какие есть косвенные признаки этой поломки. Ещё полезно будет знать о возможных последствиях эксплуатации автомобиля с неисправными амортизаторами, что делать в таких случаях, можно ли сэкономить, и как поступить лучше.

Что значит — потекли амортизаторы

Поскольку материал рассчитан на широкий круг читателей, в нём присутствует немало очевидной информации. Но очевидной не для всех. Поэтому, кто поопытнее — отнеситесь с пониманием. В конце концов, вы тоже не на пустом месте начали разбираться в машинах. Начинающим автолюбителям тоже надо откуда-то брать базовые знания. И найти их сегодня среди всего того мусора, которым переполнен современный Интернет, не так-то просто.

Что значит — потекли амортизаторы?

Итак, потёк амортизатор — что это значит? Чтобы понять суть, нужно хотя бы в общих чертах познакомиться с типовым устройством этой детали автомобиля.

Амортизаторы (они же — стойки амортизаторов или просто стойки) бывают трёх основных типов. Наиболее распространённые уже много лет масляные. Также есть газовые и газо-масляные. Собственно, рассматриваемая здесь поломка может случиться со стойками любого типа. Но проявляет себя одна и та же неисправность по-разному.

Поскольку масляные амортизаторы встречаются на серийных автомобилях чаще других, познакомимся с их устройством. В самом простом исполнении стойка представляет собой, грубо говоря, герметичную трубу, внутри которой перемещается поршень со штоком. Физически труба эта разделена на два отсека, соединённых друг с другом перепускными отверстиями. Также в масляном амортизаторе, как должно быть понятно из названия, находится масло.

Устройство масляного амортизатора

И вот как всё это дело работает. Стойка закреплена на машине в двух точках. Первая точка — это так называемый «стакан». По сути, можно считать, что этой стороной амортизатор «намертво» прикреплён к кузову автомобиля. Хотя, если рассматривать передние стойки, то они могут поворачиваться в «стаканах» на опорных подшипниках. В любом случае, больше никак двигаться эта точка крепления не может.

Вторая точка крепления — подвижная подвеска автомобиля. Что спереди, что сзади — подвеска вместе с колёсами имеет возможность двигаться вверх и вниз. Когда это происходит, поршень внутри амортизатора перемещается, выдавливая масло в соседний отсек. Поскольку отсеки между собой соединены через маленькие отверстия, быстро перетекать из одного отсека в другой жидкость не может. Благодаря этому и получается эффект, который в народе называется — стойка «держит».

Ходовая часть машины

К работе амортизаторов мы ещё вернёмся. На этом этапе должно быть понятно — что значит, если стойка потекла. А значит это то, что из неё частично или полностью вытекла рабочая жидкость. Чем больше масла потерял амортизатор, тем хуже он выполняет свою работу. Почему это происходит — тоже рассмотрено дальше. Но для начала стоит разобраться, как потеря рабочей жидкости сказывается на функциональности стойки.

Как «работает» сухой амортизатор

Ходовая часть 3D

Опять же, чтобы понять суть вопроса, полезно зайти издалека. А именно оттуда, где амортизационная стойка ещё не потекла. То есть, находится в исправном состоянии. Сама по себе она работает очень просто. Когда соответствующее колесо уходит вверх или вниз, нагрузка частично смягчается за счёт пружины подвески. А стойка амортизатора только то и делает, что «придерживает» поступательное движение подвески. Как бы, не позволяет колесу под воздействием резкой нагрузки и пружины слишком быстро перемещаться. Кроме того, амортизатор гасит колебания, которые стремится передать на колесо пружина.

Выполняет стойка эту работу крайне просто. Двигаясь в том или ином направлении, колесо на подвеске толкает или тянет шток амортизатора. Тот, в свою очередь, внутри выполнен в виде поршня, двигающегося в масляной среде. Поскольку поршень не может быстро передавить жидкость в соседний отсек, движение штока сдерживается.

Типовое устройство подвески автомобиля

Теперь рассмотрим, как работает в разных ситуациях исправный амортизатор и тот, что потёк:

При наезде на ямку. Колесо стремится вниз, на дно ямы. Разжимающаяся пружина способствует этому. Однако исправный амортизатор «придерживает» колесо, не давая ему уйти вниз слишком резко. При определённых условиях (небольшая ямка и достаточная скорость автомобиля) колесо может даже «не почувствовать» яму, просто перелетев её. Если же амортизатор потёк, удерживать подвеску в таких ситуациях он не может. Соответственно, получается грубый удар.

При наезде на бугорок. В этом случае исправный амортизатор на первом этапе даже вреден. При наезде на неровность удар смягчается пружиной, а стойка, наоборот, не позволяет «взять» всю ударную нагрузку на себя. Зато, когда колесо доходит до самой высокой точки препятствия, оно по инерции стремится уходить вверх и дальше. А стойка не даёт ему это делать. В результате исключается удар колеса в кузов, и оно быстрее восстанавливается контакт с дорожным покрытием. Когда же стойка сухая, ничего она не сдерживает. На серьёзных бугорках колесо бьёт в кузов, контакт с дорогой долго не восстанавливается, ещё и машина раскачивается под воздействием инерции пружины.
При разгоне. Масса автомобиля смещается назад. Когда при резком ускорении амортизаторы исправны, они не дают носу машины задираться вверх, а корме «приседать». Особенно это важно, если автомобиль переднеприводный, так как не ухудшается зацеп колёс с дорогой. Когда амортизатор течёт, машина при любом уверенном разгоне выглядит, как тот скоростной катер, глиссирующий по воде.
При маневрировании. Масса автомобиля смещается в сторону, противоположную направлению поворота. Если стойки исправны, то они частично сдерживают сильный крен, что положительно сказывается на безопасности и комфортабельности машины. Дополнительно за это также отвечает стабилизатор поперечной устойчивости. Если же стоки потекли, то автомобиль при каждом резком повороте неприятно и опасно кренится, а после завершения манёвра ещё и раскачиваться будет.
При торможении. Масса автомобиля смещается вперёд. Исправные амортизаторы не дают кузову резко и сильно наклоняться вперёд. Если же стойки потекли, то машина при торможении будет клевать носом. Более того, из-за ещё большего смещения массы ухудшается сцепление задних колёс с дорогой. В случае экстренного торможения это увеличивает тормозной путь и может привести к неуправляемому заносу.
На плохой дороге. Подвеска работает постоянно, стремясь гасить колебания и как можно быстрее возвращать контакт колёс с дорожным покрытием. Если же потекли амортизаторы, удары смягчаются неполностью, колебания не гасятся, а также снижается (иногда пропадает вовсе) управляемость автомобиля.

Из всего этого следует, что сухие стойки оказываются попросту бесполезными. То есть, они не работают.

Почему амортизаторы текут

Амортизатор потёк

Причин течи может быть несколько. Вопреки расхожему мнению, наименее вероятной из них является солидный возраст амортизаторов. По регламенту менять их положено через каждые 60-80 тысяч километров пробега. Однако это относится только к тем случаям, когда машина эксплуатируется на нормальных дорогах.

Если же брать в расчёт состояние наших дорог, то «старость» или даже смерть стоек может наступить в любой момент. Даже в день покупки и установки новых. Так что, если на вашей машине амортизаторы прослужили более 80 тысяч километров, то это вовсе не значит, что потекли они от старости.

Более вероятная причина, по которой текут стойки — это чрезмерные нагрузки на подвеску. Иногда достаточно всего одной ямки, чтобы амортизатор «заплакал». Происходит это потому, что рабочей жидкости во время резкого перемещения поршня некуда деваться. Соответственно, она ищет слабые места в уплотнительных прокладках и сальниках, и вытекает через них.

Стоит отметить, что не всякое вытекание масла из амортизатора является смертельным для него. Если рабочая жидкость немного вытекла в результате удара, но сама по себе стойка не изношена, то она вполне способна работать кое-как и дальше. Чтобы определить, сможет ли она это делать, читайте — как проверить амортизаторы.

Следующая причина, по которой текут стойки автомобиля — механический износ в результате разрушения пыльников. Они защищают зеркальную поверхность штока от абразива в виде пыли, грязи и песка. Если же пыльники потрескались, разрушились, сползли со своего места или вообще отсутствуют, то стойка очень быстро изнашивается, теряя герметичность. Понятно, что в результате этого амортизатор может начать течь даже при минимальных нагрузках. То есть, что называется, на ровном месте.

Очередная возможная причина, по которой текут амортизаторы — большая нагрузка на холодную подвеску. Случается такое зимой. Под воздействием отрицательной температуры окружающего воздуха рабочая жидкость густеет, а её текучесть снижается. В результате во время движения такое масло не может нормально перегоняться поршнем из отсека в отсек. То есть, опять же, ему некуда деваться, и оно ищет слабые места, чтобы вытечь.

Кроме того, что зимой повышается вязкость рабочей жидкости, дополнительно на морозе «дубеют» уплотнительные элементы амортизаторов. Особенно этой проблемой страдают дешёвые подделки, изначально изготовленные из некачественного сырья. Чтобы частично сохранить подвеску автомобиля, рекомендуется в холодное время года всегда начинать движение так, чтобы амортизаторы не подвергались ударным нагрузкам.

Среди автолюбителей даже гуляет байка, что стойки зимой нужно «раскачивать» вручную. Делается это очень просто. До начала поездки нужно нажать несколько раз на кузов автомобиля так, чтобы каждый амортизатор сжался и разжался. Считается, что за счёт этого масло слегка прогреется, и получится избежать описанных выше последствий.

Что касается эффективности и целесообразности такой «раскачки», то тут кто что говорит. Одни за то, что так надо делать. Другие считают подобное занятие бесполезным, и даже глупым. В любом случае, хуже от этого не будет. Что же касается прогрева, то для него столь маленьких нагрузок, скорее всего, не хватит. Так что, при желании и наличии лишнего времени — можете «качать». Но гораздо лучше просто начинать движение, не насилуя холодную подвеску, пока она сама постепенно не прогреется.

К банальным и очевидным причинам течи амортизаторов относится неаккуратная езда, невнимательность, отсутствие опыта. Например, не все автолюбители в курсе, как правильно переезжать ямы и другие неровности на дороге. Потому у одних подвеска даже на плохих дорогах служит не один год, а у других требует ремонта чуть ли не каждую весну. Многое зависит и от качества стоек. Очень часто автолюбители, пытаясь сократить расходы на содержание машины, покупают неоригинальные запчасти, которые априори ходить долго не обязаны. Даже по идеальным дорогам.

Косвенные признаки неисправности

Проверка амортизационных стоек

Чтобы увидеть, что потекла стойка амортизатора, достаточно заглянуть на подвеску снизу. Однако далеко не всегда есть возможность это сделать. А на некоторых машинах в силу конструкции амортизаторов попросту не видно полностью. Соответственно, полезно будет знать о косвенных признаках того, что стойка потекла.

Сюда относятся следующие сигналы:

долгое раскачивание машины даже на ровной дороге;
стук при переезде через неровности;
биение в руль;
сильный крен кузова при ускорении, торможении или маневрировании.

Это сложнее заметить, но, когда текут амортизаторы, — увеличивается расход топлива и тормозной путь, машина хуже управляется, не держит дорогу при агрессивном вождении.

Можно ли ездить и возможные последствия

Ездить с повреждёнными амортизаторами нельзя

Теперь ответим на самый распространённый вопрос: можно ли ездить, если потёк амортизатор. Как было сказано в самом начале статьи — нельзя. Это проверенное на практике правило, из которого есть только одно исключение. К нему вернёмся немного погодя, а пока разберём возможные последствия езды на стойках, которые потекли.

Во-первых, если амортизатор потёк хоть чуть-чуть, это означает, что он уже хуже способен отрабатывать нагрузку, чем изначально. Соответственно, его ресурс будет стремительно уменьшаться, и есть большая вероятность прозевать момент, когда машина вообще останется без этого важного элемента.

Во-вторых, если потекли задние амортизаторы, то может существенно увеличиться тормозной путь. В Сети есть информация, что на скорости 80 км/час он становится при таком раскладе длиннее на 15%. Кроме того, если машина оснащена системой ABS, из-за неработоспособных задних стоек она отрабатывает неполноценно.

В-третьих, когда ударные нагрузки гасятся подвеской неэффективно, ускоренному износу подвергаются все её детали. В том числе, страдают шаровые опоры, рулевые наконечники, резиновые демпферы. Даже резина изнашивается быстрее.

Отсюда и такой категоричный ответ на вопрос. Да. Конечно. Когда потёк амортизатор, можно ездить более аккуратно, медленно и так далее. Но, всё равно, процесс уже пошёл. А сама собой подвеска исцеляться, к сожалению, не умеет. Поэтому, если у вас потёк хотя бы один амортизатор, ездить на машине не стоит.

Потекла стойка — что делать

Амортизаторы можно заменить или восстановить

Ответ очевиден, наверное, даже для начинающих автолюбителей. Если амортизатор потёк — его надо заменить. Однако это не все возможные варианты. В первую очередь, следует знать, что стойки всегда меняются парами. То есть, если потекла только одна, менять надо и её, и ту, что находится с ней на одной оси. Да. Это в два раза дороже по деньгам. Но так лучше и выгоднее по многим соображениям. Опытные автолюбители могут это подтвердить.

Как вариант, потёкшие амортизаторы можно попробовать восстановить. Многие считают это занятие нецелесообразным, и они по-своему правы. Тем не менее, такая возможность существует и, надо сказать, зачастую восстановленные стойки ходят гораздо лучше и дольше, чем неоригинальные новые. Да и сама процедура восстановления обходится дешевле, чем покупка.

Менять стойки надо парами

Краткие итоги

Повторим, наверное, уже раз четвёртый – ездить на потёкших стойках не стоит. Если приказала долго жить одна, то менять надо две на одной оси. Это целесообразнее и выгоднее из расчёта на перспективу. Обычно, если только амортизаторы не совсем свежие, меняются вообще все четыре сразу. Чтобы подольше сохранить подвеску в целом, и стойки в частности, регулярно проверяйте их состояние. Ведь любая вовремя замеченная неисправность реально экономит деньги. Это проверенный на практике факт.

ВИДЕО: почему опасно ездить на потёкших амортизаторах

Что такого важного в амортизаторах?

Несмотря на растущую популярность электромобилей, есть много частей вашего автомобиля, которые являются общими как для автомобилей с обычным двигателем, так и для электромобилей, а также их гибридных аналогов, и это останется таковым в обозримом будущем. К ним относятся колеса и шины, тормоза и компоненты рулевого управления, а также подвеска.

Наряду с большим количеством современных транспортных средств, многие из этих областей контролируются сложными бортовыми компьютерами, которые постоянно оценивают текущие условия движения и каждую миллисекунду взаимодействуют с компонентами, чтобы реагировать соответствующим образом. Например, электронный контроль устойчивости или ESC — это электронная система, которая помогает предотвратить занос автомобиля.

Что вызывает занос автомобиля?

Наиболее серьезные аварии происходят, когда автомобиль движется слишком быстро для данных условий и выходит за пределы своего тягового усилия, что может привести к избыточной поворачиваемости (когда задняя часть пытается обогнать переднюю, и автомобиль разворачивается) или недостаточной поворачиваемости (когда передний не может эффективно поворачивать и хочет двигаться прямо), например.

Что делает ESC?

ESC, тем не менее, может уменьшить занос до 80 %, так как он определяет, когда автомобиль наклоняется или слишком сильно «скатывается» или когда шины начинают терять сцепление с поверхностью дороги, и может мгновенно снизить скорость двигателя и применить тормоз на отдельном колесе, достаточно, чтобы держать автомобиль под контролем.

Несмотря на то, что ESC стала обычной функцией безопасности на большинстве автомобилей на дорогах Великобритании, ее эффективность ограничена состоянием шин и подвески автомобиля.

Когда система ESC рассчитывает необходимые корректирующие меры для предотвращения заноса, она исходит из того, что подвеска и шины находятся в хорошем состоянии, точно так же, как когда автомобиль был новым. Однако, если он обнаруживает проблему с сцеплением и отправляет сигнал о торможении заднего левого колеса, но шины изношены, у автомобиля может не быть необходимого сцепления для этой корректирующей меры, чтобы предотвратить опасный занос. , поэтому мониторинг и техническое обслуживание шин так важны для безопасного вождения.

Как работают амортизаторы?

Наряду с наличием шин в хорошем состоянии, амортизаторы имеют жизненно важное значение для их надежного контакта с дорогой. Это связано с тем, что чем больше площадь поверхности шины, которая соприкасается с дорогой, тем большее сцепление она должна иметь для управления и торможения. В то время как винтовые пружины автомобиля сжимаются, чтобы уменьшить воздействие неровностей на дороге, амортизатор позволяет пружине плавно вытягиваться обратно на ровную высоту дорожного просвета, сохраняя при этом максимальный контакт между шиной и дорогой.

Таким образом, как и в примере с изношенными шинами, если ESC отправляет сообщение о необходимости затормозить заднее левое колесо, а амортизаторы изношены, у автомобиля все еще может не быть достаточной тяги, чтобы избежать заноса.

Как и большинство деталей вашего автомобиля, характеристики амортизаторов со временем постепенно ухудшаются. Это связано с тем, что гидравлическое масло, которое, кстати, до сих пор используется в «газовых» амортизаторах, проходит через металлические клапаны внутри амортизатора, когда он сжимается и расширяется, постепенно вызывая износ. Как правило, масло проходит через эти клапаны почти 400 раз за милю, поэтому по мере их усталости они пропускают больше масла при каждом движении, что приводит к снижению сопротивления жидкости, что ослабляет их способность поглощать удары винтовых пружин. Это означает, что ваш автомобиль не будет таким «жестким» или будет иметь те же ходовые качества, что и когда он был новым.

Производители оригинального оборудования, поставляющие производителям транспортных средств амортизаторы, соглашаются с тем, что после 50 000 миль они больше не работают в соответствии со стандартами, предусмотренными производителем автомобиля, а также не будут обеспечивать уровень сцепления с дорожным покрытием, который требуется ESC для обеспечения безопасности. работу до оптимума.

Поэтому очень важно, чтобы после того, как ваш автомобиль преодолел указанный пробег, профессиональный техник оценил состояние ваших амортизаторов.

Соответствие замены оригинальной установке автомобиля

Если они рекомендуют замену амортизаторов, важно выбрать надежного поставщика и никогда не снижать качество технологии. Таким образом, если автомобиль имеет, например, газовые амортизаторы в стандартной комплектации, их не следует заменять чисто масляными версиями, поскольку автомобиль всегда должен быть восстановлен до исходного уровня производительности или выше.

Попытка сократить расходы за счет выбора альтернативы более низкого качества неизбежно будет означать установку продукта, который, вероятно, имеет некоторые из своих жизненно важных компонентов, таких как внутренние пружины отбоя, снятые для экономии затрат, а это означает, что они просто не могут работать в соответствии с требованиями. уровень, ожидаемый и необходимый для правильного функционирования ESC и, следовательно, для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Советы по ремонту амортизаторов

Примерно каждый седьмой автомобиль нуждается в ремонте хотя бы одного амортизатора или демпфера. Наши советы для мастерских по амортизаторам и амортизаторам расскажут вам не только о том, почему и когда менять амортизаторы, но и о том, как точно определить причины повреждения и как правильно заменить обычные и инновационные электронные амортизаторы и амортизаторы. Советы по ремонту амортизаторов также охватывают такие темы, как повреждения от ударов, утечки и экологически чистая утилизация при замене амортизаторов и стоек.

Общее примечание

Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Замена амортизаторов

Амортизатор, который также называют гасителем колебаний, в основном отвечает за безопасность и комфорт вождения. Когда следует заменить амортизаторы? И как правильно установить новые амортизаторы? Узнайте в этом совете семинара.

Перейти к совету мастерской «Замена амортизаторов»

Проверка амортизаторов

Приблизительно 14 процентов автомобилей находятся на дороге хотя бы с одним неисправным амортизатором, что представляет собой большой риск для безопасности. Замена неисправных амортизаторов или амортизаторов в специализированной мастерской делает автомобили клиентов безопасными на дорогах.

Перейти к совету мастерской: «Осмотр амортизаторов»

Установка амортизаторов

Неправильная сборка или несчастные случаи могут привести к деформации амортизаторов и амортизаторов, а затем к серьезному повреждению компонентов. ZF Aftermarket описывает, на что следует обращать внимание при осмотре и установке.

Перейти к совету мастерской: «Установка амортизаторов»

Замена амортизаторов CDC

Все больше и больше производителей автомобилей выбирают в своих автомобилях бесступенчатую систему демпфирования под названием Continuous Damping Control (CDC). Он постоянно отслеживает влияющие факторы, такие как состояние дороги, нагрузка, ускорение кузова автомобиля и действия водителя.

Перейти к совету мастерской: «Замена амортизаторов CDC»

Надлежащая утилизация амортизаторов

Наша компания придает большое значение защите окружающей среды. В результате наша концепция качества продукции включает в себя не только оптимальные эксплуатационные свойства, длительный срок службы и удобство монтажа, но и экономию ресурсов и сохранение окружающей среды.

Перейти к совету мастерской: «Правильная утилизация амортизаторов»

Повреждение амортизаторов при ударе

Несчастные случаи или серьезные ошибки при установке могут привести к серьезным повреждениям. Следовательно, вы должны тщательно осмотреть повреждения осей и крепления амортизаторов/демпферов, а также проверить центровку осей.

Перейти к совету для мастерских: «Ударное повреждение амортизаторов и амортизаторов»

Подтекающие амортизаторы

Хотя может показаться, что амортизатор или амортизатор негерметичен, на самом деле это может быть не так. Некоторое количество «пота» является нормальным и даже необходимым для смазки уплотнения штока поршня. Никогда не диагностируйте амортизаторы и амортизаторы после того, как автомобиль поехал под дождем – они должны быть сухими.

Перейти в мастерскую Совет: «Течь амортизаторов»

Будь то выявление дефектов в подвеске или фактический ремонт амортизатора или демпфера, советы ZF Aftermarket обеспечат вам профессиональную поддержку. Воспользуйтесь четкими и простыми инструкциями, которые облегчат вам работу. Вы также можете сэкономить время и деньги в процессе и, что не менее важно, убедиться, что ваши клиенты уйдут довольными.

Разное