Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются:

• передняя подвеска
• задняя подвеска
• колёса
• ведущие мосты

Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т. к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем.

Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла:

• коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные)
• ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя)
• шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача

Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой.

Двигатель

Двигатель — это сердце машины, которое состоит из большого количества различных частей.

Основное назначение двигателя – это преобразование тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая с помощью трансмиссии передаётся на колёса.

Система управления двигателем и электрооборудование

К основным элементам электрооборудования автомобиля относятся:

• аккумуляторная батарея (или просто АКБ)
• система управление двигателем
• электропроводка
• генератор переменного тока
• потребители самой электроэнергии

Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена главным образом для запуска самого двигателя автомобиля.  АКБ является постоянным возобновляемым источником энергии. Если двигатель не запущен, то именно благодаря АКБ осуществляется работа всех устройств, работающих за счёт электроэнергии.

Генератор нужен для того чтобы происходила постоянная подзарядка АКБ, а также для поддержания постоянного напряжения в борт–сети.

Система управления двигателем состоит из всевозможных датчиков и электронного блока управления, который сокращённо называется ЭБУ.

Потребителями электроэнергии о которых говорилось чуть выше являются:

• система зажигания
• система пуска двигателя
• задние фонари
• фары
• электроподъёмники стекол
• стеклоочистители
• а также другие электронные устройства

Нельзя забыть и о электропроводке, которая состоит из большого количества проводов. Эти провода и составляют бортовую сеть всего автомобиля, которая соединяет воедино все источники, а также потребители электроэнергии.

Видео: Общее устройство автомобиля

https://ustroistvo-avtomobilya. ru/wp-content/uploads/2009/12/Obshhee-ustrojstvo-legkovogo-avtomobilya.mp4

Ответы на вопросы

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механизм для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).

Что такое подвеска автомобиля?

Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.

Что такое кузов?

Кузов – элемент несущей части, обеспечивающий размещение пассажиров и грузов, и очень часто выступающий в качестве остова для закрепления основных агрегатов и узлов автомобиля.

Другие материалы по теме Устройство Автомобиля в сети

• amastercar.ru: https://amastercar.ru/articles/auto_repair_device.shtml
• Инжиниринговый центр SENSYS: https://pro-sensys.com/info/articles/obzornye-stati/ustroystvo-konstruktsiya-avtomobilya/
• autoezda.com: https://www.autoezda.com
• zsd-kabinet.ru: https://zsd-kabinet.ru/uchebnik-po-ustrojstvu-avtomobilya-ustrojstvo-avtomobilya
• Википедия: https://ru.wikipedia.org/wiki/Конструкция_автомобиля

обзор основных элементов для новичка

Основное внимание при обучении водителей автомобилей уделяется знанию правил и практическому вождению. Это очень важно, но незнание материальной части собственной машины тоже не способствует безопасности и уж точно повлечёт перерасход средств на эксплуатацию.

Содержание статьи:

• 1 Типы двигателей
• 2 Основные элементы и системы
  • 2. 1 Система питания
  • 2.2 Система зажигания
  • 2.3 Управление двигателем
  • 2.4 Электрооборудование
  • 2.5 Охлаждение мотора
  • 2.6 Кондиционер
  • 2.7 Гидравлика и усилители
  • 2.8 Впуск и выпуск
• 3 Какие датчики под капотом

Надо знать хотя бы азы по назначению того, что имеется под капотом, и основы технического обслуживания автомобильной техники.

Типы двигателей

Автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Это устройство, располагающее несколькими цилиндрами, в которых сгорает смесь из бензина или дизельного топлива с воздухом, оказывая давление на поршни, через шатуны вращающие коленчатый вал.

Далее вращение через трансмиссию (коробку передач и редукторы ведущих мостов) передаётся к колёсам.

ДВС можно классифицировать по нескольким признакам:

• числу цилиндров, их может быть от двух до шестнадцати (если повезёт с благосостоянием), но чаще всего 4 или 6;
• способу организации горения смеси – бензиновые или дизельные, у них разное топливо;
• расположению под капотом – продольно или поперечно;
• наличию турбонаддува, это частность, но такие моторы имеют свои особенности при эксплуатации.

Электромобили и гибриды – тема особая, интересная, но пока широко не распространённая.

Основные элементы и системы

Первый взгляд под открытый капот вызовет растерянность, у современного автомобиля там или всё закрыто пластиковой крышкой, похожей на ещё один капот, или образует вводящую в ступор путаницу проводов, трубок и непонятных блоков.

Преодолеть психологическое торможение можно рассмотрев принципиальную схему оборудования, относящегося к двигателю. Его не так много, если выделить основные системы, обеспечивающие работу ДВС и прочего оснащения машины.

Система питания

К ней относятся следующие элементы:

• топливный бак с насосом;
• фильтры;
• рампа с форсунками;
• блок управления.

Сейчас во всех машинах организован электронный впрыск топлива. Бензин или дизтопливо под давлением поступают к форсункам впрыска, которые и подают горючее в цилиндры.

Дозированием количества занимается микрокомпьютер, собирающий информацию с датчиков.

Система зажигания

На бензиновых моторах воспламенение смеси производится высоковольтной искрой между электродами свечей.

Сверху на двигателе можно увидеть катушки зажигания с разъёмами, а под ними в углублениях стоят свечи, ввёрнутые в отверстия головки цилиндров.

Управление двигателем

Зажиганием и питанием управляет электронный блок, он обычно расположен в салоне или безопасном месте под капотом.

К нему можно подключиться через разъём диагностики, для это существует большое количество сканеров, отображающих все параметры на экране планшета или ноутбука.

Электрооборудование

Питание всех узлов электроэнергией осуществляется от параллельно соединённых генератора и аккумулятора. Когда двигатель работает, энергия генератора идёт на питание потребителей, а также на заряд батареи.

Для запуска используется стартер, вращающий коленвал двигателя через маховик в задней части мотора.

Охлаждение мотора

Двигатель не идеален, поэтому он выделяет много тепла. Его сбрасывают в атмосферу через радиатор в передней части автомобиля. По системе циркулирует антифриз, его оборот производится водяным насосом (помпой).

Это же тепло используется для обогрева салона при помощи радиатора отопителя под приборной панелью.

Кондиционер

На передней части мотора можно увидеть компрессор кондиционера, вращаемый через ремень от шкива коленвала.

Он нагнетает хладоагент в радиатор кондиционера, откуда этот газ (фреон) поступает в салонный испаритель. Конденсор, он же радиатор кондиционера, находится рядом с основным радиатором охлаждения мотора.

Гидравлика и усилители

Для облегчения управления автомобилем применяются усилители руля и тормозов. Насос усилителя руля, если он гидравлический, также приводится ремнём от шкива коленвала.

Электрические усилители располагаются или на рулевой колонке в салоне, или на рейке рулевого механизма.

Привод рабочего тормоза также гидравлический с вакуумным усилителем, который можно увидеть на моторном щите вместе с главным тормозным цилиндром и бачком для жидкости.

Вблизи от него обычно располагается гидроагрегат антиблокировочной системы, от которого идут трубки к исполнительным колёсным механизмам.

Впуск и выпуск

На моторе смонтированы крупные трубопроводы впускного и выпускного коллекторов. На впуске стоит воздушный фильтр в пластиковом корпусе и дроссельная заслонка с механическим или электронным приводом.

Выпуск направляется в каталитический нейтрализатор, который принято располагать как можно ближе к двигателю. Дальше от него идут трубы системы выпуска.

Какие датчики под капотом

Основные датчики (сенсоры) системы управления двигателем:

• кислородные, они же лямбда-зонды, расположены по обе стороны катализатора;
• датчик массового расхода воздуха или давления во впускном коллекторе – на впускной магистрали;
• датчики температуры, их может быть несколько, в разных местах системы охлаждения;
• датчики положения коленвала и распредвалов – самые важные, без них мотор не запустится;
• датчик детонации – сбоку на блоке цилиндров;
• датчик положения дросселя.

Чем современнее и сложнее мотор, особенно дизельный, тем больше в нём набор сенсоров. Их функции, расположение и порядок проверки определяется ремонтно-диагностической документацией двигателя.

Показания можно считать при помощи сканера через разъём диагностики в салоне, на всех машинах они однотипные.

Что под капотом? – блог belairdirect

Машины могут звучать сложно. Но благодаря нашему новому vox pop вам не нужно быть механиком, чтобы понять, что происходит у вас под капотом. С миссией упростить вещи мы вышли на улицы, чтобы узнать, что средние канадцы знают о автомобильных запчастях, и помогли им узнать кое-что.

Хотя мы получили много забавных ответов, мы также обнаружили, как мало большинство из нас знает о своих автомобилях. Поэтому, чтобы помочь, мы создали быстрый и простой список общих автомобильных запчастей, когда вам нужно поговорить с вашим механиком или заменить детали в вашем автомобиле.

Двигатель — это основной компонент, который движет вашу машину вперед. Проще говоря, это что-то вроде воздушного насоса.

Воздух поступает, затем сжимается и смешивается с бензином. Топливно-воздушная смесь взрывается, приводя в движение поршни, заставляющие двигатель вращаться. Затем выхлоп выбрасывается через выхлопную трубу. Конечно, для работы «воздушного насоса» необходимо много деталей. Вот некоторые из основ:

Фильтр предотвращает попадание пыли в двигатель. Его необходимо регулярно менять, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха.

Это то, что позволяет подавать топливо в цилиндры. Там топливо распыляется форсунками и смешивается с воздухом.

Каждый цилиндр содержит поршень, прикрепленный к штоку, который вращает коленчатый вал двигателя при взрыве воздушно-топливной смеси. Но для воспламенения смеси нужна искра. Вот тут и нужна свеча зажигания. Современные двигатели обычно имеют четыре, шесть или восемь цилиндров.

Клапаны можно представить как маленькие дверцы в форме трубы, которые открываются и закрываются в нужный момент, одни для того, чтобы впустить воздушно-газовую смесь в цилиндры, а другие для выпуска выхлопных газов. Если клапан поврежден, он не создаст герметичного уплотнения и не позволит взрыву сдвинуть поршень.

Коробка передач — автоматическая или ручная — позволяет переключать передачи (как на велосипеде), а также помогает двигаться задним ходом или оставаться на нейтральной передаче. Проще говоря, он передает энергию от двигателя к колесам.

В выхлопной системе используется ряд труб для удаления газов, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси. Он состоит из двух основных компонентов: каталитического нейтрализатора и глушителя. Каталитический нейтрализатор сжигает и удаляет как можно больше газа, чтобы уменьшить загрязнение, а глушитель снижает шум. Важно, чтобы не было протечек, через которые выхлопные газы могли бы попасть в салон.

Аккумулятор подает ток на стартер. Это небольшой электродвигатель, который вращает двигатель при запуске автомобиля. Но он также подает электричество на компьютеры и свечи зажигания, чтобы вызвать взрыв в цилиндрах.

После запуска двигателя генератор переменного тока , , соединенный с двигателем шкивом, подает электричество, чтобы все работало, и заряжает аккумулятор, готовясь к следующему запуску автомобиля. Итак,   генератор похож на небольшой генератор.

Мы надеемся, что этот обзор поможет вам понять, что происходит под капотом вашего автомобиля, и облегчит вам задачу при следующем разговоре с механиком.

Теперь, когда вы знаете, что находится под капотом, узнайте, что вам нужно проверить перед покупкой подержанного автомобиля и какое страховое покрытие вам нужно.

Получите предложение с belairdirect и узнайте, как вы можете сэкономить

Следуйте за нами!

Не пропустите! Следите за нами на всех наших страницах в социальных сетях, чтобы быть в курсе последних новостей.

Проверка под капотом | Как ухаживать за автомобилем

Проверка жидкостей и соединений под капотом автомобиля может сэкономить вам сотни долларов на ремонте.

Техническое обслуживание автомобиля начинается с бензоколонки. Это продолжается, когда вы проверяете под капотом своего автомобиля либо на заправочной станции, либо на подъездной дорожке. Вы можете легко проверить охлаждающую жидкость, проверить жидкость омывателя, проверить уровень масла, проверить трансмиссионную жидкость, проверить жидкость аккумулятора, проверить жидкость гидроусилителя руля, проверить аккумулятор и проверить другие соединения. Вы можете сэкономить сотни долларов на ремонте, просто выполняя простые проверки и техническое обслуживание двигателя автомобиля. Fix-It Club может показать вам, как это сделать.

Наконечник Fix-It

Практически единственный инструмент, который вам понадобится, — это магазинная тряпка или старая тряпка для мытья посуды, чтобы держать руки в чистоте. При желании вы также можете надеть хирургические перчатки, чтобы масло и грязь не испортили ваш маникюр. Все эти проверки выполняются в передней части вашего автомобиля, так что открывайте капот и приступайте.

Вы узнали, как открыть капот, в Руководстве по ремонту автомобиля . Напомню, что в большинстве современных автомобилей кнопка открывания капота расположена рядом с водителем. Потянув, вы можете перейти к передней части автомобиля, дотянуться до слегка приоткрытого капота и нажать или потянуть за замок капота. Затем поднимите капот и, если он не держится сам, найдите и поместите опорный стержень, удерживающий капот.

Ниже приведены различные проверки, общие для большинства автомобилей. Ваш автомобиль может отличаться. Я рекомендую вам выполнять эти проверки в удобном для запоминания порядке, чтобы сократить время и убедиться, что все проверено. Вы можете смотреть на моторный отсек спереди как на часы и начинать проверку в 12 или 6, или вы всегда можете начать со стороны водителя и двигаться к стороне пассажира. Все, что работает для вас. Что важно, так это постоянство, экономящее время.

Важно регулярно проверять под капотом, чтобы убедиться, что жизненно важные жидкости автомобиля (масло, охлаждающая жидкость, гидроусилитель руля, тормоза и трансмиссия) находятся в рекомендуемых рабочих диапазонах — не слишком много и не слишком мало — и что некоторые важные детали находятся в хорошем состоянии. Вам действительно не нужно пачкаться.

Наконечник Fix-It

Вы можете многое узнать о своей машине, внимательно осмотрев подъездную дорожку и/или пол гаража. Например, лужица воды — это конденсат от кондиционера (ничего страшного). Желтая или желтовато-зеленая лужица, вероятно, указывает на утечку охлаждающей жидкости. Красноватая лужа – это обычно жидкость для автоматических трансмиссий. Лужа черной жидкости может означать утечку моторного масла, утечку механической коробки передач или утечку смазки дифференциала, в зависимости от того, где она находится под автомобилем.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок, а не в радиатор.

Когда вы заглядываете под капот своего автомобиля, многие в первую очередь проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. На некоторых автомобилях это проще, чем на других. Радиатор расположен в передней части моторного отсека сразу за защелкой капота. Новые двигатели из алюминия не нуждаются в таком большом радиаторе, как старые двигатели, поэтому современные радиаторы относительно малы. Поскольку они меньше, еще важнее убедиться, что в двигателе достаточно охлаждающей жидкости. Алюминиевый двигатель без охлаждающей жидкости может разрушиться за считанные минуты.

Заметьте, я сказал не «вода», а «охлаждающая жидкость»; есть разница. Охлаждающая жидкость для большинства автомобилей представляет собой смесь наполовину воды и наполовину антифриза. (В руководстве по эксплуатации автомобиля будет более подробная информация.) В более холодном климате охлаждающая жидкость может полностью состоять из антифриза.

Многие автомобили имеют пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости с одной или с другой стороны радиатора. Если да, то, вероятно, сбоку бака есть метки, указывающие ПОЛНЫЙ или МАКС и НИЗКИЙ или МИН. Если уровень охлаждающей жидкости находится между этими двумя линиями, добавляйте охлаждающую жидкость, пока уровень не достигнет отметки FULL или MAX. Не переполняйте.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки LOW или MIN, или в вашем автомобиле нет расширительного бачка охлаждающей жидкости, осторожно снимите крышку радиатора и медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью. (Медленное заполнение позволяет воздуху выйти из радиатора.) Большинство крышек радиатора поворачивают против часовой стрелки, чтобы снять, и по часовой стрелке, чтобы затянуть. После полного заполнения установите на место крышку радиатора и, при необходимости, заполните расширительный бачок.

Наконец, вытрите излишки охлаждающей жидкости, поскольку она может повредить некоторые лакокрасочные покрытия. Кроме того, охлаждающая жидкость токсична, особенно для животных.

Автосигнализация

Будьте очень  осторожны при снятии крышки радиатора, потому что горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может обжечь кожу. Крышки радиатора можно ослабить поэтапно, слегка поворачивая, чтобы сбросить давление, не срывая крышку. Безопаснее подождать еще 15 минут или больше и дать радиатору остыть, прежде чем открывать крышку.

Проверка уровня масла

Добавьте масло в двигатель с помощью воронки, чтобы избежать беспорядка.

Масло — это кровоснабжение вашего двигателя. Новые и хорошо обслуживаемые двигатели не расходуют масло и не дают утечек, поэтому проверка масла означает проверку его на наличие песка и воды — двух вещей, которые вы не хотите использовать в своем двигателе. Старые двигатели могут сжигать масло (масло фактически попадает в цилиндр и взрывается вместе с газовой смесью!) и должны быть заменены. Таким образом, вы также будете проверять, чтобы уровень масла был ПОЛНЫМ.

Начните с поиска устройства для измерения уровня масла в автомобиле, называемого щупом. Он так называется, потому что представляет собой длинную тонкую металлическую палку, головка которой находится в верхней части двигателя, а нижний конец находится в масле, которое сгущается в нижней части двигателя. Вытащив щуп из двигателя и осмотрев кончик, можно увидеть уровень масла в двигателе.

Поэтому вполне логично, что вы хотите убедиться, что ваша машина находится относительно ровно, когда вы проверяете уровень масла в ней. И двигатель автомобиля должен быть выключен на несколько минут, чтобы циркулирующее масло стекало в нижнюю часть двигателя (называемую масляным поддоном). Кроме того, убедитесь, что щуп вставлен в трубку до упора, чтобы он давал точные показания глубины масла в поддоне.

На самом деле читать о проверке масла дольше, чем делать это. Поднимите стержень из трубки и визуально проверьте, где находится верхний край масла. Если у вас есть какие-либо сомнения, протрите щуп начисто тряпкой и снова вставьте щуп до упора в трубку на мгновение, а затем извлеките его для визуальной проверки. (Если вы не уверены, где находится строка FULL, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.)

Затем нанесите немного масла на голый палец или палец в перчатке и разотрите его между большим и указательным пальцами, чтобы почувствовать, не стало ли оно песчаным. Кроме того, посмотрите на масло, чтобы убедиться, что в нем есть вода. Масло и вода не смешиваются, поэтому вода должна быть очевидна. Наконец, поднесите конец щупа или замасленные пальцы к носу и понюхайте масло. Если он пахнет горелым, это, вероятно, указывает на то, что пришло время заменить масло.

Наконечник Fix-It

Не забывайте держать ручку щупа выше наконечника, который вы читаете. В противном случае масло будет стекать по стержню и давать ложные показания.

Обратите внимание, что если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля, вам не нужно будет проводить проверку «понюхать-потереть», чтобы узнать, как себя ведет масло. Вы будете менять его до  есть проблемы с маслом. Тем не менее, периодическая проверка масла между заменами — это хороший способ определить состояние вашего двигателя, как вы узнаете из других разделов этого веб-сайта.

Еще одно примечание. Если вы покупаете подержанный автомобиль, тест «посмотри-попробуй-понюхай» может помочь вам определить, правильно ли обслуживалось автомобильное масло. Это также хороший показатель того, как за автомобилем ухаживали в целом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Автоматическая трансмиссия тоже нуждается в жидкости. Проверяя под капотом автомобиля, убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности (по той же причине, что и при проверке уровня масла в двигателе). Затем найдите щуп уровня жидкости автоматической коробки передач, вытащите его и протрите чистой тканью. Надежно вставьте щуп до упора в коробку передач, затем извлеките его, чтобы визуально проверить уровень жидкости. Она должна быть между верхней и нижней отметками.

Если уровень жидкости низкий, замените его до отметки FULL жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF), одобренной производителем.

В большинстве механических коробок передач нет удобного щупа для измерения уровня масла. Вместо этого они проверяются из-под автомобиля. К счастью, уровень жидкости не нужно часто проверять.

Автомобильные слова

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)  – это жидкая нефть, предназначенная для свободного протекания через гидравлические компоненты трансмиссии. Он также содержит добавки, которые сохраняют чистоту и продлевают срок службы.

Проверка уровней жидкостей гидроусилителя руля и тормозов

В современных автомобилях есть и другие жидкости, которые почти так же важны и так же легко проверяются. В системах рулевого управления используется специальная гидравлическая жидкость, облегчающая управление. В тормозах используется другой тип гидравлической жидкости, которая увеличивает давление вашей ноги на педаль тормоза, чтобы тормоза на всех четырех колесах замедляли вашу машину.

Рулевая и тормозная жидкости не взаимозаменяемы. Фактически, при замене жидкостей следует использовать только тот тип жидкости, который рекомендован производителем (см. руководство пользователя). Например, тормозные жидкости бывают как минимум трех спецификаций: DOT 3, DOT 4 и DOT 5. (DOT означает Министерство транспорта США.) Если производитель вашего автомобиля требует тормозную жидкость DOT 3,0154 не  используйте DOT 4 или DOT 5, если производитель не разрешает. Почему? Потому что эти гидравлические жидкости имеют разные присадки, которые хорошо работают в одном типе тормозов, но могут фактически разрушить другой. Кроме того, тормозная жидкость относительно дешева, поэтому не используйте ее из банки, которая была открыта более года назад.

Проверка жидкости рулевого управления относительно проста. Большинство автомобилей, использующих жидкость для рулевого управления, имеют хорошо заметный бачок в моторном отсеке где-то со стороны водителя автомобиля. На самом деле, многие полупрозрачны с ПОЛНОЙ строкой, которую можно прочитать, не открывая верх. В качестве альтернативы, просто открутите крышку жидкости рулевого управления и используйте короткий щуп, прикрепленный к крышке, чтобы проверить уровень жидкости. Если вам неудобно проверять или заменять жидкость рулевого управления, попросите сделать это доверенного механика или работника станции полного обслуживания.

Тормозная жидкость хранится в специальном резервуаре с четкой маркировкой BRAKE FLUID. Не заливайте ничего, кроме рекомендованной производителем тормозной жидкости.

Тормозная жидкость также важна для хорошего состояния вашего автомобиля. Чтобы проверить уровень жидкости, вам может потребоваться снять верхнюю часть главного тормозного цилиндра и визуально проверить ее. Многие главные цилиндры имеют резервуар, аналогичный резервуару системы рулевого управления. (Будьте осторожны, чтобы не перепутать их и не добавить не ту жидкость!) У других есть металлическая крышка с прижимным зажимом, который в большинстве случаев осторожно поддевается отверткой, чтобы проверить уровень. Опять же, если вам неудобно это делать, наймите кого-нибудь и понаблюдайте за ними. Или обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или руководству по обслуживанию для получения конкретных инструкций.

В некоторых автомобилях есть жидкость для системы сцепления механической коробки передач. Это тоже гидравлическая жидкость, используемая в усилителе, облегчающем нажатие на педаль сцепления. Если ваш автомобиль оснащен таким оборудованием, найдите небольшой резервуар с четкой пометкой «ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ» и снимите крышку, чтобы найти индикатор уровня жидкости. На крышке (или в руководстве по эксплуатации) указано, какую жидкость использовать при доливке.

 Проверить уровень жидкости омывателя

Жидкость омывателя проверяется и заливается в бачок, отмеченный схемой стеклоочистителя.

Вот еще одна простая вещь, которую можно проверить под капотом вашего автомобиля. Омыватель ветрового стекла может распылять мыльную воду на лобовое стекло вашего автомобиля, чтобы поддерживать его чистоту. Омыватель получает жидкость из резервуара в моторном отсеке, который четко обозначен. На самом деле, большинство из них легко найти и пополнить.

Чтобы долить жидкость, снимите крышку бачка и налейте в бачок жидкость для омывания ветрового стекла, пока ее уровень не приблизится к верхнему краю. Жидкость представляет собой воду, немного мыла и, возможно, немного спирта или другого химического вещества, чтобы смесь не замерзла, когда на улице холодно. В качестве альтернативы, вы можете использовать обычную воду, когда она теплее.

 Проверьте аккумулятор

Раз в месяц проверяйте соединения на аккумуляторе вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они чистые и хорошо подключены. Если батарея не требует обслуживания (сегодня большинство из них), вам может потребоваться проверить уровень дистиллированной воды  в элементах батареи.

Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и затянуты.

Это еще одна работа, на чтение которой уходит больше времени, чем на ее выполнение. После знакомства с ним проверка соединений аккумулятора займет всего несколько секунд. Все, что вам нужно сделать, это осторожно пошевелить кабели аккумулятора на двух клеммах. Поскольку аккумулятор наполнен кислотой и электричеством, относитесь к нему с должным уважением и не пытайтесь прикасаться к клеммам без перчаток или, по крайней мере, чистой тряпки между вами и аккумулятором. Если клеммы ослаблены, осторожно затяните их ключом соответствующего размера.

Если на клеммах есть белое или светлое питание, осторожно очистите клеммы щеткой или тряпкой, соблюдая осторожность, так как пыль вызывает коррозию. Если вам неудобно это делать, отнесите свою машину в аккумуляторный магазин или к проверенному механику. Если вы хотите сделать это самостоятельно, отсоедините клеммы и используйте аккумуляторную щетку, чтобы очистить клеммы и штыри. Затем нанесите аккумуляторный гель или шайбы, которые минимизируют коррозию.

Примечание. Для отключения аккумулятора автомобиля может потребоваться сброс кода безопасности. Прочтите руководство пользователя для получения подробной информации  до  отключение аккумулятора.

Автосигнализация

Многие работы, связанные с автомобилем, требуют отсоединения отрицательной клеммы автомобильного аккумулятора в целях безопасности. На многих автомобилях для этого может потребоваться сброс кода безопасности. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать подробности  , прежде чем отключать аккумулятор. Кроме того, имейте в виду, что некоторые автомобильные компьютеры автоматически удаляют диагностические коды из памяти, если аккумуляторная батарея отключена.

Проверьте соединения двигателя

Проверьте соединения шлангов охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что они затянуты, и сожмите шланг (если двигатель холодный), чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.

В моторном отсеке есть десятки других деталей, когда вы проверяете под капотом, чтобы убедиться, что они прочно соединены.