Что сделать чтобы не скрипели колодки: Три надежных способа избавиться от скрипа тормозов — Лайфхак — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Что сделать чтобы не скрипели колодки: Три надежных способа избавиться от скрипа тормозов — Лайфхак

Содержание

Скрипят тормоза? Несколько действенных способов устранить проблему.

Вряд ли существуют автолюбители, которые хотя бы единожды не столкнулись с проблемой скрипа либо писка при торможении. Разумеется, характер звуков меняется от ситуации к ситуации, но то что это не радует слух водителя — совершенно точно. Итак, почему же тормоза скрипят, кто виноват и что делать — наш краткий практический курс.

Мы сознательно не употребляем фразу «скрипят тормозные колодки» поскольку винить накладки в проблеме будет заблуждением. Точнее, это может быть и роль колодки, но не более чем в 30% случаев. Поэтому лучше подходить к проблеме комплексно и здраво.
Прежде всего, отвечая прямо на вопрос «Почему скрипят колодки» следует сказать, что скрип при торможении авто — это высокочастотная вибрация тормозной колодки в суппорте. Поэтому правильным будет искать и устранять причину, а не лечить следствие. Хотя, это и не всегда удается.
В этой статье мы рассмотрим несколько самых популярных факторов, вызывающих скрип и писк при торможении.

А чтобы быть в контексте практики, к каждой причине приложим нашу рекомендацию по лечению.
1. Превышенная влажность в межсезонье
В осенне-зимний период данная причина является доминирующей: повышенная влажность и перепады температур в районе 0 градусов ускоряют окислительные процессы, вызывая тонкий налет ржавчины на поверхности тормозного диска. В таких условиях достаточно и пару-тройки часов стоянки авто, чтобы начала образоваться коррозия. Как результат, при выезде с парковки мы можем наблюдать скрип, возникающий на малых скоростях.
Лечение: 1-2 интенсивных нажатия на педаль тормоза со скорости 40-60 км/ч, как правило, устраняют проблему полностью.
2. Абразивный состав тормозных колодок
Сторонники винить в скрипе тормозные колодки радостно потирают руки, но спешить не стоит — причина достаточно объяснима и касается лишь некоторых типов. Дешевые накладки часто производятся на основе технологии, имеющей название полуметаллическая.

Специфика данной формулы в том, что доля металла (чаще стальной крошки) увеличена, поэтому такая накладка более абразивна и меньше истирается. Как следствие, сопротивляясь трению, колодка начинает вибрировать и создавать некомфортный шум при торможении.
Лечение: замена колодок на более мягкий состав. Если же компоненты имеют малый износ и вы не планируете покупки новых, то выходом будет смазка полуметаллических компонентов. Для этого вы берете обычную противоскрипную пасту и смазываете торцы колодки и тыльную поверхность, прилегающую к поршню. Важно! Используйте только специальные составы, так как обычная смазка может легко уничтожить резиновые пыльники суппорта.
3. Буртик на поверхности тормозного диска.
Одна из нередких причин — наличие выработки на поверхности дисков. Явление это вполне нормальное и считать его проблемой будет неправильно. Скрип появляется после установки новых колодок на уже изношенный тормозной диск. Выпирающий внешний кант заставляет вибрировать накладку, вследствие чего мы слышим скрип либо писк при торможении.

Лечение. Оздоровительная проточка диска. Токарю достаточно снять внешний буртик и, возможно, слегка отшлифовать рабочую часть. К слову, такая процедура регламентирована многими автопроизводителями как профилактическая операция перед установкой новых колодок.
4. «Уставший» монтажный набор.
Тормозная колодка устанавливается в скобу суппорта через металлические пластины. Задача этих элементов амортизировать накладок и не давать ей просесть либо перекоситься в процессе работы. Эти тонкие металические детали имеют свойство со временем уставать и терять свои упругость. Подвох ситуации в том, что эти изменения незаметны невооруженным глазом, и механики охотно устанавливают измученные пластины раз за разом. А поскольку нет возможности оценить реальное состояние монтажных пружин, автопроизводители рекомендуют по умолчанию менять данные элементы с каждым новым комплектом колодок.
Лечение. Установка нового монтажного набора тормозных колодок. Такие комплекты либо продаются отдельным товаром либо их можно приобрести в одном наборе с оригинальными накладками.

5. Подклинивающий тормозной суппорт.
Частая причина возникновения шумов при торможении. Особенно актуально для суппортов плавающего типа. Пренебрежение смазкой либо износ направляющих может привести к легкому (иногда визуально незаметному) перекосу в работе суппорта. Как итог, тормозная колодка будет прижиматься к поверхности диска неравномерно, и таким образом, создавать мелкочастотную вибрацию.
Лечение. Произвести детальную инспекцию механизма: выкрутить обе направляющие, оценить их состояние, смазать специальной смазкой. То же самое проделать с поршнем суппорта. Убедиться в целостности пыльников и резиновых уплотнителей и, при наличии повреждений, заменить. Хотя, в данном случае, лучшим (и менее затратным) лечением будет профилактика — использование нужной смазки и инспекции состояния направляющих втулок и поршня перед установкой расходников.Данные пять факторов являются самыми распространенными причинами скрипа тормозов. Бывают, разумеется, и частные случаи, но 85-90% проблем имеют именно такую природу возникновения.

Напоследок дадим пару универсальных и действенных способов избавиться от скрипучих тормозов. Возможно временных, но достаточно эффективных. Кроме того, эти операции не требуют выяснения причины и помогут в любой ситуации.

Смазка противоскрипной пастой.

Используя специальный состав, предназначенной для снижения скрипов, смажьте тыльную сторону колодки и торцы. Количество смазки должно быть разумно, дабы не вызвать блокировку движения накладки в скобе суппорта. Важно применять специализированные пасты, не разрушающие и не деформирующие резиновые пыльники и манжеты. И не пытайтесь «обойтись» обычной графиткой или медной пастой — после нескольких нагревов эти составы теряют свои свойства, а также пагубно влияют на резиновые уплотнители.

Рекомендованных паст довольно много — почти каждый производитель автомобильных смазок имеет в ассортименте что предложить. Можно также использовать и классическую синтетическую смазку для направляющих: Permatex, Slipkote, ATE, Power Stop и т.

п.

Нарезка изношенных фасок

Практически каждая новая колодка имеет скосы, нанесенные по бокам фрикционной накладки. Задача данной фаски — снижать вибрации колодки, а значит и скрип при торможении. Но фокус в том, что эти заводские фаски на новых деталях имеют глубину 7-8 мм, что примерно соответствует половине ресурса расходника. А значит, если ваши тормозные колодки уже имеют пробег, то, вероятно, заводские скосы уже просто отсутствуют. Ну и, конечно, данный способ применим к накладкам, имеющим износ порядка 50% и более.

Как исправить свист при торможении

Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Особенности работы тормозов

При работе тормозов может возникать скрип, даже если с компонентами все в порядке. Это связано с тем, что колодка может резонировать при трении о вращающийся диск. Поэтому на ней предусмотрены специальные накладные антискрипные пластины, которые компенсируют резонанс. Как правило, производители в комплект новых колодок пластины не включают. При замене необходимо сохранить старые и установить их. Либо приобрести комплект антискрипных пластин отдельно, если они отсутствуют.

Также могут резонировать и другие подвижные части суппорта. Для устранения производится процедура обслуживания суппортов – разбор узла с чисткой и смазкой. Смазываются направляющие, а также закладывается специальная высокотемпературная смазка между колодкой и антискрипной пластиной.

Благодаря смазке соединения уплотняются и препятствуют вибрациям. При чрезмерном нагревании колодок после длительного использования тормозов также может проявляться свист. Наиболее подвержены этому невентилируемые диски, эффективность отвода тепла у них значительно хуже. Свист обычно пропадает после остывания.

Теперь вы знаете, почему свистят или скрипят тормозные колодки при торможении автомобиля, знаете, как выявить причину и устранить скрип.

Износ или поломка деталей суппорта

Тормоза – это надежный и слаженно работающий механизм. Однако существует немало причин, по которым колодки перестают разжиматься, прижимаются с перекосом и так далее.

Как устранить проблему. Пальцы суппорта и направляющие колодок должны быть смазаны, не иметь ржавого налета или загрязнений. Особенно актуально делать их ревизию после зимы. В противном случае вы услышите протяжный скрип, который будет сигнализировать о том, что ваши колодки не встали на свое место после торможения.

Также не стоит забывать о поршнях суппорта. Их также нужно проверять после соленой зимы. Пыльники не должны быть порваны, на поверхности поршней не должно быть повреждений или минеральных отложений, а поршни не должно перекашивать во время работы.

Ухода требуют и пружины барабанных тормозов, сводящих колодки:

Виды колодок и классификация

Тормозные колодки – это пластины с фрикционной накладкой. Форма накладки повторяет место контакта с диском – прямая, или барабаном – дугообразная. Фиксация накладок на тело колодки происходит при помощи клея или металлических заклепок; метод фиксации никак не влияет на эффективность срабатывания тормозов. В последнее время изготовители начали помещать на тормозные колодки датчики износа.

Несмотря на то, что изготовители стараются сделать состав сплава максимально уникальным, большинство автомобильных колодок содержат в своей структуре керамику, синтетический каучук, органику и минеральные основы и модификаторы. Большой перечень используемых материалов основан на том, что колодки поддаются значительному нагреванию и обязательно не должны поддаваться разрушениям и не терять фрикционных характеристик в экстремальных условиях.

В некоторых случаях тормозные колодки нагреваются до 1000–3000 градусов Цельсия.

Первые признаки того, что пора менять тормозные колодки можно определить по качеству торможения, скрипам и неестественной вибрации. Большему разрушению колодки поддаются под воздействием воды, антифриза и тормозной жидкости. Замена тормозных колодок обязательно производится попарно; выделяют передние и задние тормозные колодки. Обычно, именно передние подвергаются большим нагрузкам и изнашиваются в 3–4 раза быстрее задних.

Автомобилисты выделяют несколько видов колодок, относительно материала изготовления:

Металлические. Согласно отзывам, великолепно выдерживают высокую температурную нагрузку. Однако достаточно шумные, и чаще всего используются на гоночных болидах. В составе содержат сталь или соединения меди.
Органические. В химическом составе включают в себя кевлар, примеси резины, волокна стекла и органические соединения углерода. Чаще всего используются для спокойной езды, поскольку подобные колодки очень уязвимы к температурным нагрузкам. Среди преимуществ автолюбители называют низкий уровень шума и мягкое воздействие на элементы тормозной системы.
Полуметаллические. В структуре содержат около 70% металла и 30% неорганических соединений. В качестве дополнительной присадки чаще всего производители используют модификатор трения. По характеристикам имеют достаточно высокую теплоотдачу, тем не менее, очень быстро подвергаются износу.
Керамические. Считаются среди автомобилистов самыми эффективными, но и самыми дорогостоящими. Состоят преимущественно из волокон керамики и цветных металлов. Среди преимуществ: максимально щадящее действие на диски, слабое нагревание и отличная износостойкость.

Чтобы выбрать для себя оптимальный вариант стоит гнаться не за ценой, а за качеством и соответствием своим потребностям. Приобретение за баснословную сумму керамических или металлических колодок не принесет никакой пользы, если водитель предпочитает спокойный стиль вождения.

Естественно, что, как и любые другие детали, колодки можно разделить и по качеству производителя. Выделяют три группы: высшая категория, aftermarket и третья категория. К первой обычно относятся оригинальные комплектующие. Ко второму классу относят производителей, которые позволяют себе примерно на 10% отступить от стандартной документации и технологии изготовления. Третья категория – небольшие производители, малоизвестные фирмы, продукты низкого качества и невысокой цены.

Определить качество и производителя можно, внимательно взглянув на маркировку товара. Перед показателем соответствия обычно кодируется страна, где произведена сертификация колодок.

Органические тормозные колодки

В состав фрикционного слоя таких деталей входят разные материалы органического происхождения. Это может быть резина вперемешку со стеклом, стекловолокном, углеродными соединениями и т.п. В таких элементах минимальное содержание металлических компонентов (не больше 20 процентов).

Колодки с органическими накладками отлично справятся с умеренной ездой легкового авто. На небольшой скорости для их срабатывания достаточно небольшого нажатия на педаль тормоза.

К преимуществам этих модификаций относятся мягкость и бесшумность во время торможения. Это свойство обеспечивается минимальным наличием абразивов. Минусами таких колодок является значительно меньший рабочий ресурс по сравнению с другими аналогами. Фрикционный слой в них мягкий, поэтому и изнашивается значительно быстрее.

Еще один минус органических колодок в том, что они плохо переносят сильный нагрев. По этой причине их устанавливают на бюджетный транспорт, который не отличается особой мощностью. Чаще всего такие элементы будут устанавливаться на небольшие авто.

Полуметаллические тормозные колодки

Более качественный фрикционный слой будет у данной категории колодок. Они используются в большинстве автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента. Накладка такой колодки будет состоять из металла (до 70 процентов в зависимости от технологии изготовления). Материал скреплен композитным веществом, которое придает должной прочности изделию.

Полезное: Готовимся к зиме: какие шины выбрать

Такая модификация имеет широкое применение в механических средствах. Такими колодками будет оснащаться легковая машина, кроссовер, небольшой грузовик, фургон, внедорожник или автомобиль, участвующий в любительских спортивных соревнованиях.

Достоинства полуметаллических накладок заключается в увеличенном рабочем ресурсе (по сравнению с органическим аналогом). Также этот слой имеет высокий коэффициент трения, выдерживает сильный нагрев и быстро охлаждается.

К недостаткам таких изделий относится образование большего количества пыли (подробней о том, как убрать графитовый налет с дисков транспорта, рассказывается здесь ). Если сравнивать органические аналоги с этим, полуметаллические накладки в процессе торможения издают больше шума. Это обусловлено тем, что в его составе будет находиться большое количество металлических частиц. Для эффективной работы колодки должны выйти на рабочую температуру.

Керамические тормозные колодки

Цена таких колодок будет выше всех перечисленных ранее. Это объясняется тем, что их качество значительно выше. В качестве фрикционного слоя в данных элементах используется волокно из керамики.

Достоинства керамических колодок в превосходной отзывчивости педали тормоза. Они имеют широкий диапазон рабочих температур, правда, на холодную их эффективность небольшая. В их состав не входят металлические частицы, благодаря чему такие тормоза не издают большой шум во время работы. Идеальный вариант для спорткаров.

Несмотря на явные преимущества перед упомянутыми выше накладками, керамический аналог не предназначен для установки на медленный транспорт. Особенно их не рекомендовано для использования в грузовиках и внедорожниках.

Чтобы автомобилист мог самостоятельно определить, какой материал используется на изготовление колодок, производители наносят специальные обозначения. Маркировка может быть цветной и буквенной.

Классификация по цвету указывает на максимально допустимую температуру. Этот параметр следующий:

Черный цвет – используется в обычных бюджетных автомобилях, а также моделях среднего ценового сегмента. Идеально подходят для ежедневных поездок. Изделие будет эффективным, если оно нагревается не сильнее 400 градусов.
Зеленый фрикционный слой – допускается перегрев до показателя максимум в 650 градусов.
Красные накладки – это уже изделия для спортивных автомобилей начального уровня. Максимально допустимый перегрев составляет 750 по Цельсию.
Желтая колодка – используется на профессиональном гоночном транспорте, который участвует в таких заездах, как кольцевая гонка или заезды на треках. Такие тормоза способны сохранять свою эффективность вплоть до температуры в 900оС. Этот температурный диапазон может обозначаться синим или голубым цветом.
Оранжевая колодка используется лишь в узкоспециализированном гоночном транспорте, тормоза которого способны нагреться до одной тысячи градусов.

На каждой колодке помимо информации о производителе и сертификации, фирма может указывать коэффициент трения. Это будет буквенный знак. Так как этот параметр изменяется в зависимости от нагрева накладки, то производитель может наносить две буквы. Одна указывает коэффициент трения (КТ) при температуре в районе 95оС, а вторая – около 315оС. Эта маркировка будет находиться рядом с каталожным номером.

Вот каким параметрам соответствует каждый символ:

С – КТ до 0,15;
D – КТ от 0,15 до 0,25;
Е – КТ от 0,25 до 0,35;
F – КТ от 0,35 до 0,45;
G – КТ от 0,45 до 0,55
Н – КТ от 0,55 и более.

Обладая основными знаниями о данной маркировке, водителю легче будет правильно подобрать качественные колодки, подходящие для конкретных условий эксплуатации.

Колодки пылят

Повышенное пылеобразование без ухудшения эффективности торможения само по себе не является неисправностью. Оно связано лишь с составом фрикционного материала и стилем вождения. Пыль от колодок доставляет неудобства только автовладельцам с литыми и кованными светлыми дисками колес. На них слишком заметно загрязнение обода, что не в лучшую сторону сказывается на внешнем виде автомобиля.

Повышенное пылеобразование совместно со свистом говорят о возможном поддельном происхождении тормозных колодок. Особо актуально это для расходников с заложенным с завода пониженным образованием пыли, например, как у изделий, изготовленных с применением технологии DTEC компании TRW.

Избавиться от повышенного пылеобразования можно только заменой колодок на другие. Некоторые автовладельцы рекомендуют ставить изделия с более жесткой фрикционной накладкой. Недостатком такого решения является то, что колодки пищат при торможении даже на небольшой скорости, а диск «съедается» намного быстрее.

Диски

Это почти всегда сопровождается сильной вибрацией и биением. Если такое случается в самом начале использования элементов, рекомендуется срочно обратиться к установщикам! Возможно, что диски перегреваются из-за неправильного монтажа. В качественных специализированных автосервисах установка проводится с применением цифрового индикатора радиального и осевого биения, иначе невозможно предугадать «поведение» элементов на высоких скоростях (100 км/ч и выше).

Другая причина интенсивных вибраций — некачественные диски, которые в большом количестве поставляются на рынки страны. Подделки можно встретить даже в брендовых магазинах. Характерный признак таких деталей — через небольшой пробег изнашиваются и начинают скрипеть на малых скоростях. Устранить проблему можно заменой на изделия другой фирмы.

Также некачественные диски могут перегреваться. Недаром добросовестные производители включают в состав фрикционного материала специальные компоненты, пусть и дорогие, но снижающие рабочую температуру диска во время работы. Это вещество предупреждает также возникновение пятен и коробления.

Почему свистят или скрипят тормозные колодки?

От состояния тормозных колодок зависит интенсивность остановки автомобиля. В процессе эксплуатации могут появиться свист, скрип, стук, дребезжания, доносящиеся из колесных арок машины.

Перечисленные симптомы говорят о наличии неисправностей в тормозной системе. Автовладельцу требуется в кротчайшие сроки устранить проблемы, так как в противном случае существует высокий риск попасть в аварийную ситуацию.

Плохой материал

Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных. Начнем с распространенной причины — плохой материал колодок. Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции.

Не экономьте, ведь тормоза — основа активной безопасности.

Выбирайте тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Износ и притирка

Рассмотрим основные факторы и причины, которые могут влиять на появление скрипа при торможении.

Некачественный фрикционный слой. Если в автомобиле стоят новые колодки, но при этом слышен скрип, это может говорить об их некачественном фрикционном слое: они пылят, осыпаются и попросту не подходят тормозным дискам. Неприятный звук при замедлении движения может появляться из-за частичек медной, латунной или стальной стружки, которая используется в производстве элементов. Свист и скрежет исчезают после замены колодок.
Притирка. Если скрип возникает с первых дней, как только были поставлены новые тормозные планки, то, возможно, требуется время для притирки. Виновником звука могут выступать примеси, которые попадают на колодки при производстве.
Износ планок. При полном износе фрикционного слоя начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки. Также это происходит из-за неправильного крепления механического датчика износа планок.

Приработка тормозов

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. Поэтому стоит прочистить (если попала грязь) или подождать пока сами просохнут.

Другие причины

На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Полезное: Система электронной блокировки дифференциала (EDS)

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Причины возникновения скрипов

Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

Тормозные колодки

Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

Пискуны

Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Ступичный подшипник

Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

Дребезжание колодок

Основные причины, почему дребезжат колодки, приведены в таблице ниже.

Таблица — Причины дребезжания колодок

Причина	Примечание
Оплавление поверхности	В результате частицы фрикционного материала налипают на поверхность диска и он начинает цеплять колодки
Люфт	Возможен по ряду причин: • колодки поддельные; • износ поворотного кулака; • неверный подбор расходников; • ошибки монтажа.
Доработка тормозной системы своими руками	Пытаясь подстроить эксплуатационные характеристики тормозной системы под себя, некоторые автовладельцы производят ее модернизацию. В результате такие действия приводят к тому, что на машине начинают дребезжать колодки.

Износ или поломка деталей суппорта

Ухода требуют и пружины барабанных тормозов, сводящих колодки:

Вибрация и биение

Интенсивные остановки автомобиля разогревают диски. Попадание на их поверхность воды, например, при езде через лужу ведет к деформации в результате резкого охлаждения. Из-за появления выгибов диск на ходу цепляет колодки и они дребезжат. Решение проблемы возможно проточкой или заменой. Выбор метода зависит от степени деформации и износа диска.

Часто тормозные колодки свистят при движении после замены дисков. Причиной этого является биение, возникшее в результате неправильного монтажа. Колодки касаются поверхности дисков, что сопровождается характерным шумом.

Так как на ходу колесо вращается быстро, звук сливается в монотонный свист. Если биение диска не будет устранено, то на нем появится неравномерный износ, убрать который не всегда возможно.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Свист колодок, как убрать

Приветствую! Стоят новые диски Blue Print и колодки Mando. Стоят уже как месяц и недавно стали пищать при торможении на маленькой скорости. Как убрать писк без замены колодок/дисков? Только притирать? Или можно чем нибудь побрызгать на колодки и попробовать притереть на скорости. Может очистителем тормозов? Или только снимать колеса и пробовать наждачкой чуть снять слой колодок?

Комментарии 53

wd 40 поможет пшикай между колодкай и супортом

Название колодок как бы само намекает… А по теме, на десятке менял диски и поставил колодки феродо зеленые, типа хорошие и мягкие. По факту через 500 км начали пищать. Я купил росдот евро, смазку мс 1600, нерабочую сторону помазал, и по периметру с накладки снял небольшую фаску напильником- все, бошльше о них не вспоминал. Тут никакой магии нет, если колодки дерьмо, то будут скрипеть и никакая притирка не поможет. Говно или не говно можно субъективно различить по цвету металлических вкраплений, белый(чаще сталь)- говно, желтый(медь или латунь)- не говно.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Когда тормоза скрипят при торможении, требуется выявить причину неисправности, потому что кроме неприятного звука, проявляются и другие проблемы:

Удлиняется тормозной путь – поскольку рабочая поверхность изнашивается и не захватывает диск как положено.
Чтобы затормозить, требуется прикладывать большее усилие на педаль.
В случае резкого торможения часто на педали чувствуется биение из-на неравномерной изношенности колодок или дисков.

Провести диагностику состояния системы при писке тормозов можно самостоятельно, для чего требуется:

снять колпак колеса;
внимательно осмотреть диск и тормозные колодки;
серый налет на них говорит о том, что срабатывается рабочая поверхность;
появление в налете металлических частиц сигнализирует о необходимости замены колодок.

Делать такой осмотр желательно каждые две-три тысячи километров пробега, что позволит избежать критичных ситуаций. Если при торможении свист явно слышен, реальная картина будет видна после снятия колеса, когда полностью обнажается диск и колодки. Это связано с тем, что требуется оценивать состояние и внешних, и внутренних частей колодок. Если в конструкции не предусмотрен датчик износа, требуется внимательно осмотреть колодки, при износе рабочей накладки до 2 мм, лучше всего заменить колодки, не дожидаясь, пока металл начнет царапать тормозной диск.

При диагностике осмотрите тормозной диск. Он изнашивается медленнее колодок, поскольку изготовлен из устойчивого к износу твердого металла. На нем не должно быть трещин, раковин и сколов, видимых деформаций. Для определения состояния достаточно провести пальцем и нащупать фаску, появившуюся в результате износа и если она достигает 2 мм, диск считается изношенным. Металла в нем еще достаточно, но он становится слишком тонким и склонным к постоянным перегревам, приводящим к деформациям.

Интересные факты

На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50. 100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан». У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит. Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости

Собственно, если до появления скрежета ничего не делалось, то это призыв хотя бы осмотреть область вокруг суппортов. Куда глядеть – уже обсудили, в дополнительных комментариях эти случаи не нуждаются. Интересен список действий по отношению к свежим колодкам, которые после установки начали пищать. Сразу заменить – не вариант, это крайний метод.

Притереть

Дайте фрикционным накладкам время на притирку. Через несколько сотен километров городских поездок их рабочая поверхность будет полностью соприкасаться с диском, а это повод для прекращения свиста, но не единственный.

По отношению к колодкам актуален такой термин как «линька». Дело в том, что изделие включает органические продукты нефтеперерабатывающей промышленности – смолы. Перегреваясь, последние превращаются в газ, и между фрикционной частью и диском возникает газовая прокладка. Эффект похож на аквапланирование колес автомобиля.

Качественные изделия проходят «линьку» один-два раза и только при нагреве. «На холодную» они не скрипят, в отличие от низкосортных моделей. К слову, у последних приработка границ не знает – они будут пищать все время.

У спортивных колодок своя специфика. Если не сделать прожиг, то тормоза на машине будут постоянно свистеть даже при торможении на небольшой скорости. Запекание состоит из нескольких серий ускорений и замедлений с перерывами. Основная цель – перегреть колодки до состояния, когда в районе колес будет идти дымок:

Плавно остановится с 60 км/ч до 0 км/ч. Повторить 5 раз.
Двигаться 1 км без торможений.
Замедлиться с 80 км/ч до 0 км/ч. Выполнить 5 раз.
Ехать 2 км без остановок.
Выполнить пункты 1-4 еще раз.
Остудить тормоза в течение 5-10 км безостановочного движения.

Смазать

Ни в коем случае не рабочую поверхность! Мазать необходимо те площадки, которые прилегают к скобе и поверхностям суппорта. Это поможет избежать дополнительных вибраций, ведь пищать может не только фрикционный слой.

Использовать не что попало, а медную противоскрипную пасту (к примеру, Mannol Kupfer-Paste или Liqui Moly Kupfer-Paste). Она не высыхает при высокой температуре и сгодится для профилактики направляющих суппортов.

Перед установкой новых колодок уместен осмотр контактных поверхностей скобы. Если на них есть заусенцы и выработка – выровнять надфилем. И не стоит забывать о направляющих суппортов – они также нуждаются в смазке и периодической замене. К слову их износ записан в причины стука при повороте руля на малой скорости.

Пересобрать механизм

На обратной стороне изделия должны быть противоскрипные пластины. Они не всегда намертво сидят на основании, примыкающем к тормозному суппорту. Если пластинки остались в коробке, следует немедленно поставить их. Не поможет – тогда использовать пасту.

На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста

Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:

Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Как определить поломку: пошаговая инструкция

Думаю, что не все знакомы с очередностью действий во время появления характерного скрипа тормозов. Чтобы в будущем вы не растерялись, расскажу вам, как нужно действовать в такой ситуации шаг за шагом.

Шаги	Описание
Шаг 1. Вспомните, когда появился звук.	Предположим, вы по ходу движения услышали скрип тормозов. Проведите параллель, что предшествовало его появлению. Может большая лужа или долгая стоянка авто в морозную погоду?
Шаг 2. Проверьте тормозные колодки.	Начинать осмотр авто в таких ситуациях всегда следует с тормозных колодок. Оцените их толщину, уровень загрязнения и наличие ржавчины. Также не забывайте, что колодки могут скрипеть и сразу после замены.
Шаг 3. Взгляните на другие элементы тормозной системы.	Если уверены, что проблема не в колодках, взгляните на диск или суппорт. Быть может, с ним что-то не так?
Шаг 4. Разберите и соберите элементы.	Думаете, что элементы тормозной системы просто недостаточно «гладко» соприкасаются? Разберите и посмотрите.
Шаг 5. Обратитесь в автосервис.	Не можете найти причину скрипа или не разбираетесь в конструкции авто? Тогда вам лучше отправиться в мастерскую для грамотной консультации со стороны специалистов.

Конечно, нет ничего сложного в том, чтобы проверить тормозную систему или колодки. Но если вы не уверены в своих знаниях или же прежде вам не приходилось с этим сталкиваться, я бы рекомендовала при возникновении постороннего звука обращаться в автосервис. Думаю, вы не потеряете много времени и средств, зато сможете без лишней обеспокоенности продолжить свой путь.

Искали объяснение, почему скрипят тормоза на машине? Прямо сейчас я рассказала о наиболее распространенных версиях. Теперь путем исключения вы сможете самостоятельно найти причину поломки и этого неприятного звука в своем авто.

Нормальные шумы тормозной системы

https://www. youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, которые зажаты между двумя колодками покрытыми фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся или имеют идеальное состояние, то вся система работает исправно и при резком нажатии на тормоз вы не услышите ни какого неприятного визжащего звука.

Также как для нормального звука всех музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен конкретный профессиональный автомеханик который, в случае неисправности тормозов сможет настроить тормозную систему вашей машины на оптимальную работу.

Советы профессионалов

Износ колодки можно определить по поперечной полосе. Когда тормозная колодка стирается вплоть до полосы ее необходимо заменить.
На скорость износа тормозных колодок значительно влияет стиль вождения. Так при агрессивном вождении износ значительно увеличивается, а при спокойном и плавном колодки прослужат значительно дольше.
Если новые колодки засвистели и после «обкатки» свист не пропал, тормозные колодки следует заменить.
Визг тормозных колодок никаким образом не сказывается на эффективности торможения. При условии, что виной визгу непосредственно колодки.
Не следует использовать смазку или пасту, предназначенную для тормозных колодок в каких либо еще целях (для посадочных мест пыльников и тормозных поршней). Паста наносится на торец и обратную сторону колодки.

https://youtube.com/watch?v=iTACZQamCS0

Сильно скрипят тормоза [Архив] — Клуб Discovery Sport

Клуб Discovery Sport — форум, отзывы, цены, фото, видео > Технический > Ходовая, трансмиссия, управление > Сильно скрипят тормоза

PDA

Просмотр полной версии : Сильно скрипят тормоза

Dram

12.12.2019, 09:13

В наличии дискавери спорт 2019 года. Проехал 6600 км.
С началом зимы, когда температура упала до 0 — на холодной машине как только трогаешься жутко противно скрипят тормоза. Стоит проехаться к километр, оттормозиться со скорости 50-60 км несколько раз и скрип пропадает.
Поехал с этой проблемой к дилеру, они типа говорят — можем сделать диагностику за 6500 р. почистить, смазать но гарантий дать не можем что опять не заскрипит!!!
Я офигел от такого — уехал и написал в представительство ЯЛР.
Позвонил чел, сделал конференц звонок менеджеру по качеству дилера, которой я задаю простой вопрос — «Скажите, это норма что у новой машины на маленьком пробеге скрипят тормоза?»
Она включает дурочку и начинает басню типа это конечно не норма но такое может быть и так по кругу. В итоге тактично слилась, типа «Я возьму паузу и перезвоню». Естественно никто не перезвонил.

Еще раз писал ЯЛР — на что получил ответ, типа нужно все же делать диагностику за свои деньги, и если признают браком то устранят бесплатно.
Но мы же в России живем и мой житейский опыт подсказывает мне лоха они уже нашли…

Короче что делать с этим долбанным скрипом?

Момент №2 — так же с началом холодов при проезде лежачего полицейского слышу скрип под передними колесами в момент амортизации машины вниз. Задние колоса проезжают бесшумно.
Это что такое блин? Лечится?

Евген

12.12.2019, 09:39

Поехал с этой проблемой к дилеру, они типа говорят — можем сделать диагностику за 6500 р. почистить, смазать но гарантий дать не можем что опять не заскрипит!!!
Я офигел от такого — уехал и написал в представительство ЯЛР.
Позвонил чел, сделал конференц звонок менеджеру по качеству дилера, которой я задаю простой вопрос — «Скажите, это норма что у новой машины на маленьком пробеге скрипят тормоза?»
Она включает дурочку и начинает басню типа это конечно не норма но такое может быть и так по кругу. В итоге тактично слилась, типа «Я возьму паузу и перезвоню».

Естественно никто не перезвонил.
Еще раз писал ЯЛР — на что получил ответ, типа нужно все же делать диагностику за свои деньги, и если признают браком то устранят бесплатно.
Но мы же в России живем и мой житейский опыт подсказывает мне лоха они уже нашли…

Короче что делать с этим долбанным скрипом?

DS 2017 год, пробег под 40к.
Все то же самое.
Насчет колодок — забить болт.
Насчет проезда лежаков зимой — разок проедешь и потом тихо. Есть такая особенность.
В DS есть масса плюсов, попробуйте лучше сконцентрироваться на них.

Dram

12.12.2019, 09:47

Если еще на скрип подвески я могу забить болт, то скрип тормозов бесит нещадно. У меня ни одна машина так не скрипела как ЛР за 3 млн. Это просто зашквар какой то!!!

smprog

12.12.2019, 09:53

Мне по гарантии поменяли все колодки. Не помогло. Через 6 тысяч опять заскрипели.

alexsvar

12.12.2019, 09:54

Почистить направляющие, чтоб тормозные колодки сдвигались беспрепятственно.
Была такая же фигня в прошлом году, сама прошла 🙂 А может на ТО что-то сделали, не помню уже.
На тигуане, кстати, было тоже, кажется на меня смотрела вся улица 🙂

Al Exus

12.12.2019, 13:25

Скрип подвески спереди это втулки стаба. Прошлой зимой было ок, этой зимой по гарантии поменяли их, проблему решило.

Скрип тормозов, увы таков материал колодок. Замена проблему не решит. На другой машине с хорошими цепкими колодками Endless быдло тоже самое.

Решил проблему так, что нахожу место раскатить авто до 50-60 и оттормозиться хорошенько. Пока терпимо. Если накалит — замена колодок на другой бренд за свой счёт.

ЗЫ. Зато эти тормозят хорошо…

Dram

12.12.2019, 13:34

Решил сам смазать, снял колесо, а там зараза направляющие выкручивать надо спец ключом с внутренней резьбой, у меня такого не нашлось 🙁

smprog

12.12.2019, 15:18

Не надо направляющие смазывать))) Наоборот они должны быть чистые и блестящие)

BUDULAY

12.12.2019, 15:55

Они вроде во втулках резиновых ходят — что из толку мазать? Или что?

Mobil2010

12.12.2019, 19:57

Скрип тормозов из-за колодок с магнием. Пока не нагреются скрипят. Ничего не поделать. Ставить только неоригинал.
Но эффективность торможения штатных колодок отличная.
Скрип в передней подвеске у меня появился прошлой осенью на небольшом пробеге и ушёл после правильной мойки у дилера. Втулки были в норме.

Потом уже не появлялся. 21 тыс сейчас пробег.

Sergey71

12.12.2019, 20:09

Велар, пробег 24 000, по утрам на холоде скрип, после трех торможений — все нормально
Вывод — забить и забыть

Dram

12.12.2019, 20:10

Можно подробнее про правильную мойку? Куда хоть пистолет то всунуть, я сам помою?

alexsvar

13.12.2019, 09:26

Они вроде во втулках резиновых ходят — что из толку мазать? Или что?

Мне вроде как показывал мастер-приемщик за что колодки там могут цепляться и предлагал почистить это за 100500 р, я решил, что если допечет, то скину колесо и почищу сам.

Dram

13.12.2019, 09:40

Вроде как….. так за что они там цепляются? МОжете на рисунок колодок в сети найти и на нем показать?

alexsvar

13.12.2019, 23:41

Вроде как….. так за что они там цепляются? МОжете на рисунок колодок в сети найти и на нем показать?

Насчет направляющих я наверно не правильно выразился. .. где-то тут зазор заполняется слоем грязи, который чуть подклинивает колодку.
2396

Mobil2010

14.12.2019, 02:04

Насчет направляющих я наверно не правильно выразился… где-то тут зазор заполняется слоем грязи, который чуть подклинивает колодку.
2396
Да не в грязи дело. В холод они только скрипят, пока верхний слой колодки не сотрется, и не по прогреется колодка.

Mobil2010

14.12.2019, 02:06

Можно подробнее про правильную мойку? Куда хоть пистолет то всунуть, я сам помою?

Колёса выверните чуть и подвеску сверху вниз промойте.

Максимка_MGN

17.12.2019, 10:40

На ДС 17 г.в. было тоже самое, дилер развел руками. на Ф-Пейс 18г.в. тоже самое. Даже заморачиваться поездкой к дилеру не буду…..

Фича а не баг. Альтернатива — замена на неоригинал…

Dram

17.12.2019, 11:50

Это позор марке а не фича. Убожество просто. У меня на форде за 600.000 за 5 лет тормоза НИРАЗУ не скрипнули даже в -30. А тут как только погода около нуля и ниже, все — первый километр торможения со скрипом.
Дважды ругался с представительством ЯЛР — они типа приезжайте к дилеру делайте диагностику. А какого хера я должен тратить 6500 на диагностику новой машины???
В общем отношение в плане сервиса в форде и в тойоте (других тачек у меня не было) в разы лучше!

Очень бы хотелось понять природу скрипа. Хочу сам ее разобрать.
Не дадите ссылку на ключ которым можно выкрутить направляющие?

Hozyain

17.12.2019, 12:09

Вчера был на ТО… сказали тоже самое… можем сделать диагностику, если не признают гарантией — с вас 6500 будет. Я говорю, за что??? Колодки же скрипят…
Ну это… можем сделать диагностику.
Вот и весь Премиум ответ :laugh3:

P.S.
Родные колодки поскрипывали на всех моих новых машинах… киа сиид, шкода октавия и теперь ЛР ДС.
Но у меня как то не сильно.

Максимка_MGN

17.12.2019, 16:28

Скрип этих колодок обусловлен «уникальным» составом, который позволяет им сохранять характеристики в широком диапазоне температур от большого «+» до большого «-« Ошибка бренда в том что они не предусмотрели другие колодки для машин поставляемых в страны с холодным климатом…
Но в общем то и этому есть объяснение, бренд несмотря на премиальность не самый богатый, и они стараются унифицировать все по максимуму.

Hozyain

17.12.2019, 17:25

Sergey71

17.12.2019, 18:16

почему дилер толком объяснить не может…

«Потому, что они тупые» © М. Задорнов

Максимка_MGN

17.12.2019, 20:52

Так никто против то характеристик колодок никто ничего и не имеет. Чего они скрипят то? Так должно быть? У меня конечно еле слышно, у соседа слышнее, но тоже не критично, как по мне.
Не понятно, почему дилер толком объяснить не может…
Какой то элемент в составе оригинальных колодок не любит морозы.
Кстати, когда то давною но Киа Соренто (старый, в первом кузове, на раме который был) я поставил крутые колодки за много денег, ставил в сервисном центре БМВ (я много денег не платил, в прайсе много денег стоили, по схемотозу, им надо было объем продаж набирать) и те колодки (бренда того) который официально шли на БМВ и на них были шикарны, на КИА дико скрипели. ..ХЗ почему…

pasha-nel

17.12.2019, 22:41

Уже писал как то напишу еще раз, скрипели у меня колодки точнее свистели даже, а потом заменили по гарантии и все стало тихо. Так что не нужно принимать за аксиому что наши колодки всегда скрипят. На данный момент свиста нет, легкий скрип бывет иногда, когда певый раз тормозишь но и только потому сразу проходит, и то чтото не слышно последнее время

Zhoman

18.12.2019, 07:49

Родные колодки скрипели не только зимой но и летом, после замены данный дивайс пропал, надеюсь навсегда.

yzer70

18.12.2019, 10:49

Машина 15г. до первой замены колодок (на 60 000) скрипа не было, после первой замены (тоже ставил оригинал) началось. И никто мне объяснить ничего не мог. Осенью поменял колодки на брембовские, настала зима, скрипят ещё хуже, едешь притормаживаешь звук как будто на уазике.:dash3:

Dram

18.12.2019, 10:53

Я смотрю у меня оказывается не самый худший вариант (колодки оригинал с ними покупал) скрипят только первые 2-3 торможения и то когда ниже нуля :))) Я так понял скоро научусь радоваться что мне так повезло :)))

Hozyain

18. 12.2019, 14:53

Ну у меня так же… и скрипят не сильно, но скрипят.

Jagermeister

18.12.2019, 15:18

Вот и такая паранойя у меня. Сейчас 40 тыс.км, стоят заводские, всё тихо. Но в какой-то момент их придется менять.

Евген

18.12.2019, 15:43

Вот и такая паранойя у меня. Сейчас 40 тыс.км, стоят заводские, всё тихо. Но в какой-то момент их придется менять.

Придётся машину продавать:laugh4:

mvadim32

19.12.2019, 15:36

Вот и такая паранойя у меня. Сейчас 40 тыс.км, стоят заводские, всё тихо. Но в какой-то момент их придется менять.
Поменял на 55 т км заводские и передние и задние на TRW. Тормозят без скриптов.

Jagermeister

20.12.2019, 10:26

Есть кто-нибудь из коллег, кто менял заводские на оригинальные и скрипов не наблюдается?

Dram

20.12.2019, 10:47

А заводские и оригинальные это не одно и тоже?

Jagermeister

20.12.2019, 13:28

А заводские и оригинальные это не одно и тоже?

судя по всему что-то происходит после замены вне завода

BUDULAY

20.12.2019, 13:47

У меня и заводские не скрипели. И три раза после этого уже в круг сменены на оригиналы. И скрипело летом после замены километров 100 и как притерлись прошло. Это было на одной замене из 3 всего. Итого 4 комплекта зиму прожили без скрипов.

Koluk69

20.12.2019, 13:50

Есть кто-нибудь из коллег, кто менял заводские на оригинальные и скрипов не наблюдается?

Я менял на 60т, ничего не скрипело и не скрипит.

yzer70

21.12. 2019, 04:20

Секрет притирания в студию.

BUDULAY

21.12.2019, 09:33

Без секрета. Просто на старый диск новая колодка ставилась. Первые километров 100 при обычном торможении скрипела- потом приработалась к диску и все ок. Сейчас зима — скрипа и свиста нету.

pasha-nel

21.12.2019, 10:25

Я вроде выкладывал в теме про колодки или про номера какие мне ставили (артикул),и которые не скрипят

Dram

30.12.2019, 12:34

Сегодня у нас было -5 (впервые за зиму) и скрип моих тормозов с утра разбудил наверное пол квартала. Все задолбало.
Народ, подскажите — эти подойдут на нашу машину, не будут скрипеть?
https://cardone.org/market/catalog/tormoznye-kolodki/trw/komplekt-tormoznykh-kolodok-trw-gdb2100

smprog

30. 12.2019, 12:37

Сегодня у нас было -5[/url]
У вас точно передние скрипят? Больше всего нареканий по задним. Хотя у меня скрипели и те и те.

Dram

30.12.2019, 12:40

Mobil2010

31.12.2019, 07:18

Я кучу форумов уже перечитал, такое впечатление что скрипят зимой почти у всех (обладателей DS) и только передние. Про задние попадалось пару сообщений всего. У меня передние скрипят пока не прогреются, потом скрип полностью пропадает.
Ягуары тоже скрипят.
У меня начальный скрип в последнее время практически пропал. Воздух более сухим стал, видимо.

Dram

31.12.2019, 08:12

Лично меня это жутко бесит, прям отравляет владение машиной. Хочу сменить колодки, но вот на какие?

JBI

31. 12.2019, 09:02

Меня то-же вначале бесило, потом «забил» 🙂

smprog

31.12.2019, 09:51

Лично меня это жутко бесит, прям отравляет владение машиной. Хочу сменить колодки, но вот на какие?
На новый оригинал. Они несколько тысяч не скрипят. Потом начинают — утром пару писков издают и всё. Из гаража пока выезжаешь.

Dram

31.12.2019, 10:58

У меня новые оригинал. Машина 2019 года. Меня именно эти первые пару писков и бесят. У меня не писки — а нееб**ский скрип! Который тут же пропадает через пару торможений.

smprog

31.12.2019, 18:30

У кого колодки скрипят и бесят, могу посоветовать только забить, если лень ехать и по гарантии менять.
Вот глюки с электрикой гораздо неприятнее, и у дилера никогда не воспроизводятся. Так ездите и радуйтесь. Колодки это мелочи.

Как сделать так, чтобы кровать не скрипела (Советы по устранению шума)

Между нашей напряженной жизнью, синим светом, исходящим от всех наших экранов, кофеином и шумными соседями, последнее, что должно не давать вам спать ночь — это кровать, которая скрипит каждый раз, когда на ней двигаешься . Возможно, сначала это было не так заметно, но со временем это дошло до того, что вы даже не можете дотянуться до лампы на тумбочке, не услышав ужасный звук. Поверьте нам, мы были там. Вот почему мы здесь, чтобы пройти по шагам, чтобы, наконец, получить хороший ночной сон, которого вы заслуживаете.

Джей Ди, член спального двора, не может найти, откуда исходит шум.

Во-первых, мы поможем вам определить, откуда исходит весь этот шум. Это первый и самый важный шаг. После этого мы познакомим вас с несколькими вариантами избавления от скрипа, в зависимости от того, откуда исходит шум. Вы взрослый человек, которому не нужно ложиться на свидание на пол, чтобы не разбудить остальных в доме, и ваша кровать не должна скрипеть, как спортсмен на пенсии, каждый раз, когда вы устраиваетесь на ночь.

Во-первых, нужно выяснить, откуда исходит писк. Это может быть ваш матрас, пружинный блок или, может быть, ваша рама . Для этого вам придется разделить все различные предметы кровати, чтобы осмотреть их по отдельности. Надеюсь, в вашей спальне достаточно места, чтобы поставить матрас и пружинный блок на пол рядом друг с другом. Если нет, делайте это по одному или перенесите матрас в другую комнату для осмотра.

Начнем сверху вниз, начиная с матраса. Матрасы редко скрипят , и обычно скрипят только гибридные матрасы со спиралью. На самом деле мы никогда не слышали, чтобы полностью пенопласт издавал какой-либо шум. В любом случае, возьмите свой матрас, бросьте его на пол и катайтесь по нему или пусть ваши дети прыгают по нему. Если скрипит матрас, проверьте, есть ли на него гарантия.

Некоторые производители кроватей, такие как Nest Bedding или DreamCloud , предоставляют пожизненную гарантию. Если на ваш матрас больше нет гарантии, извините, приятель, но это просто означает, что пришло время приобрести новый. Попробуйте взять наши Викторина по подбору матрасов чтобы узнать, какой вариант подходит именно вам. Если о покупке нового не может быть и речи, переверните матрас и прорежьте небольшое отверстие в ткани с помощью спирали/внутренней пружины. Распылите каждый из них по отдельности, чтобы убедиться, что вы покрыли тот, откуда исходит скрип.

Если дело не в матрасе, то проверьте пружинный блок. Пружина является наиболее распространенным источником скрипа кровати . Так же, как и с матрасом, положите пружинный блок на пол и катайтесь по нему. Если вы слышите шум, скорее всего, это старая пружина или дерево трется о что-то. Мы рекомендуем вам просто получить новую пружинную коробку. Есть хорошие и доступных вариантов на Amazon .

Даже если пружина вашего короба скрипела, вам, вероятно, следует проверить и раму . Начните с осторожного нажатия на разные части каркаса кровати и легкого встряхивания. Это включает в себя все четыре стороны, нижние основания и изголовье. Если у вас есть кровать с балдахином, не забудьте проверить и накладные расходы. Если шум исходит от каркаса кровати, у вас есть несколько вариантов:

Затянуть . Осмотрите каркас кровати, чтобы увидеть, какие металлические изделия скрепляют его. Иногда это все, что нужно. Вам понадобится отвертка, если в каркасе вашей кровати используются винты, и гаечный ключ, если в нем используются болты. Вы также можете попробовать добавить шайбы, чтобы закрепить вещи.

Смазка . Нанесите немного WD40 или пчелиного воска на детали, которые, по вашему мнению, слишком тугие и слишком сильно трутся друг о друга. Возможно, вам придется нанести пару слоев. Купить его можно практически в любом строительном или хозяйственном магазине. Если у вас нет доступа ни к одной из этих вещей, попробуйте использовать обычный старый воск для свечей.

Добавить дополнение . Возьмите несколько старых носков или футболок и положите их на перекладины каркаса кровати. Это создает барьер между матрасом и деревянным или металлическим каркасом кровати, поэтому между ними не возникает слишком большого трения, которое может быть причиной ужасного скрипа. Вы также можете использовать пробку, чтобы заполнить пустые места в деревянном каркасе кровати, где матрас или пружинный блок могут двигаться и тереться о них.

Проверить ножки . Шум может исходить от ножек вашей кровати, трущихся о пол, особенно если у вас деревянная кровать. Это может даже привести к царапинам на полу, а этого никто не хочет. Также может быть, что ножки каркаса кровати расположены неровно, из-за чего кровать качается.

Попробуйте найти на Amazon несколько подкладок для мебели, чтобы устранить трения между ними или сгладить их. Вы даже можете взять те лишние старые носки, о которых мы говорили выше, и использовать их (временно).

Купите новый каркас кровати . Если вы пробовали эти методы, но все еще не можете избавиться от раздражающего скрипа более чем на несколько дней, возможно, пришло время присмотреться к новому каркасу кровати. Для тех из вас, кто придерживается бюджета, вы можете выбрать качественный онлайн, как на Amazon, не нарушая банк.

Укрепите фундамент . Если у вас есть матрас для автодома или ситуация, когда у вашей кровати может не быть прочного основания, вам нужно добавить больше опор. Шлакоблоки работают, но и фанера тоже.

Если ничего не помогает и у вас нет средств на покупку нового каркаса кровати, вы всегда можете вернуться в студенческие годы и просто спать с матрасом на полу! Вы даже можете поискать в Интернете креативные способы украсить пространство, чтобы оно выглядело более уютным и привлекательным.

Как починить скрипучую кровать: 9 советов

Мало что раздражает сильнее, чем непонятный скрип каждый раз, когда вы двигаетесь в постели. Подобно настойчивому тиканью слишком громких часов, это, казалось бы, незначительное раздражение со временем может стать гораздо более надоедливым. Но что делать, если вы не знаете, как починить скрипучую кровать?

Невозможность починить скрипучую кровать расстраивает, но это может негативно сказаться на вас даже больше, чем вы думаете. Скрипучая кровать может препятствовать вашей способности спокойно погрузиться в глубокий сон, заставляя вас просыпаться вялым и раздражительным из-за нарушенного цикла сна.

Если вы хотите избавиться от скрипа (и, надеюсь, улучшить качество своего сна), ознакомьтесь с приведенными ниже девятью умными советами по ремонту скрипучей кровати. Мы говорим о том, как определить, почему скрипит ваша кровать, и краткие советы о том, как это исправить.

Почему моя кровать скрипит?

Со временем изнашивание в результате ночных занятий может привести к тому, что кровать начнет скрипеть. Но как понять, откуда идет скрип?

Обычно скрип исходит от матраса, пружинного блока, каркаса или пружин кровати. Чтобы выяснить, где скрипит ваша кровать, вам, возможно, придется провести несколько проб и ошибок, пока вы не обнаружите виновника.

Скрипучий матрас

Чтобы выяснить, скрипит ли ваш матрац, вам нужно нажимать на разные части матраса и перемещаться по кровати, пока вы не сможете определить общую площадь. Это под тем местом, где вы обычно спите? Это в одном из углов?

Если у вас матрас с гибридными пружинами, внутренняя пружина часто является причиной скрипа. Поскольку внутреннюю пружину нелегко заменить, это признак того, что, вероятно, пришло время для нового матраса.

Скрипящая пружина коробки

Пружина коробки является наиболее вероятной причиной скрипучей кровати. Если вы не смогли сосредоточиться на скрипе вашего матраса, возможно, вы захотите внимательнее присмотреться к пружинному блоку. К счастью, большинство коробчатых пружин можно быстро починить в домашних условиях, поскольку причиной скрипа, скорее всего, является деревянная рама.

Если вы не хотите иметь дело со скрипучим пружинным блоком, многие люди предпочитают полностью отказаться от него в пользу каркаса кровати с платформой. По сравнению с коробчатыми пружинами кровати-платформы имеют встроенное основание, в котором используется прочная основа, часто с деревянными рейками.

Скрипучий каркас кровати

Скрипучий каркас кровати часто возникает из-за незатянутого болта или искривленного куска дерева и, как правило, это относительно простое решение в домашних условиях. Если болты ослабнут, каркас кровати может немного расшататься, а пятно от воды или изменение влажности могут вызвать небольшую деформацию деревянного каркаса кровати, что приведет к скрипу.

Если вы не можете найти скрип в матрасе или пружинном блоке, можно с уверенностью сказать, что скрип исходит от каркаса кровати. Ознакомьтесь с приведенными ниже идеями о том, как починить скрипучий каркас кровати в домашних условиях.

Как починить скрипучий матрас

Определив местонахождение скрипучего матраса, можно приступать к ремонту скрипучей кровати. Вот несколько средств, которые помогут вам заглушить скрип матраса.

1. Поверните матрас

Хотя скрипучий матрас часто является признаком того, что пора приобрести новый, в крайнем случае можно попробовать перевернуть или перевернуть матрас. Подобно вращению автомобильных шин, вам нужно периодически переворачивать матрас, чтобы наполнитель распределялся равномерно.

Вы должны переворачивать матрас каждые три месяца, независимо от того, скрипит ли он, но если скрип находится под тем местом, где вы обычно спите, переворачивание матраса должно помочь свести к минимуму тягу, вызванную скрипом.

2. Подушка с фанерой

Если вы перевернули матрас, но все еще испытываете неприятный скрип, попробуйте подложить под матрас тонкий кусок фанеры. Это особенно полезно, если вы используете коробчатую пружину, чтобы сделать основание более прочным и минимизировать скрип на короткое время.

3. Подумайте о приобретении нового матраса

Матрас с скрипучими пружинами, вероятно, нуждается в замене на более новую модель. Возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о выборе гибридного или поролонового матраса для своей следующей модели, поскольку полностью поролоновые матрасы не будут сталкиваться с проблемой скрипучей пружины.

Если вы решили обновить свой матрас, не забудьте правильно утилизировать старый.

Как починить скрипучий каркас кровати или пружинный блок

Если причина не в матраце, возможно, проще починить скрипучую кровать дома. Продолжайте читать, чтобы узнать, как починить скрипучую раму кровати или пружинный блок.

4. Проверьте соединения

Ослабленные болты являются одной из наиболее частых причин скрипа каркаса кровати. Прежде чем принимать более радикальные меры, быстро осмотрите соединения рамы, чтобы затянуть все ослабленные болты. Вы можете смазать суставы WD-40, чтобы свести к минимуму вероятность рецидива.

5. Смягчите ламели

Трение ламелей о каркас (или друг о друга) — еще одна распространенная причина скрипа каркаса кровати. Чтобы заглушить любой звук, исходящий от планок, возьмите старые носки, рубашки или полотенца и используйте их в качестве буфера между планками и рамой, чтобы быстро добавить шумоподавляющую подушку.

6. Смажьте раму

Если у вас металлический каркас кровати, возьмите немного WD-40 и нанесите его на проблемный сустав. Для людей с деревянными каркасами кроватей попробуйте использовать пчелиный воск или свечной воск в качестве альтернативы, не наносящей вреда дереву.

7. Используйте пробку

Если вы не хотите использовать какую-либо смазку на деревянном каркасе кровати, попробуйте втиснуть кусочки пробки между скрипучим деревом, чтобы уменьшить шум. Пробка смягчит обе части, временно уменьшая звук скрипа.

8. Добавьте подкладку для пола

Если вы все еще не нашли виновника своей скрипучей кровати, возможно, вам стоит немного расширить поле зрения — неровный пол также может стать причиной расшатанной или скрипучей кровати. Чтобы свести к минимуму этот неприятный дисбаланс, добавьте прокладку в виде полотенца, старой футболки или свернутой простыни под необходимые ножки рамы.

Если у вас кровать на колесиках, виноваты колеса. Попробуйте смазать колеса WD-40 и купить новые ролики в ближайшем хозяйственном магазине, чтобы остановить скрип.

9. Купите новый каркас кровати

Если вы изучили все возможные варианты, но до сих пор не можете устранить скрип, возможно, пришло время приобрести новый каркас кровати. Вам нужно выбрать универсальную раму кровати, которая хорошо сочетается с вашим существующим оборудованием, чтобы вы не столкнулись с еще одним затруднительным положением со скрипом.

Однако, если вы привыкли к ощущению коробчатой пружины, возможно, вы захотите заменить ее.

Каркас кровати Casper Repose

Гладкая поддержка со смягченными краями для создания теплого образа.

Каркас кровати Casper Haven

Обернут войлочной шерстью для мягкости со всех сторон.

Скрипящая кровать — неприятное явление. Подобно мухе в вашей спальне или пылинке на лобовом стекле, скрипучая кровать — это одна из тех вещей, которые многие люди игнорируют до тех пор, пока это не станет абсолютно необходимым. Но зачем ставить себя в ситуацию, когда вы не только расстроены, но и спите хуже?

Если вы не можете придумать, как починить скрипучую кровать, возможно, пора ее заменить — ваше тело (и ваше душевное спокойствие) скажет вам за это спасибо.

Как починить скрипучую кровать за 5 шагов

Мы все спали на скрипучих кроватях раньше — они мешают вам и всем, с кем вы делите свою спальню. Это ненужный стресс и простое старое раздражение, но решения для шумной кровати обычно просты. Мы покажем вам, как починить скрипучую кровать с помощью этих простых шагов.

1. Найдите источник

Вы не сможете починить скрипучую кровать, если не знаете, в чем причина проблемы. Потенциальными причинами скрипучей кровати могут быть пружинный блок, рама, основание или сам матрас.

Ваш матрас

Матрасы из пеноматериала не вызывают скрипа, поэтому, если у вас матрас из пены с эффектом памяти или латексная кровать, лучше предположить, что сама кровать не является источником скрипа. Однако матрасы с внутренними пружинами и гибридные матрасы, оба из которых содержат катушки, рискуют издавать шум.

Если у вас есть кровать с внутренними пружинами или гибридная кровать, поставьте ее на чистый пол, чтобы она не стояла на раме или фундаменте. Лягте на кровать и подвигайтесь, чтобы проверить, нет ли шума.

Если ничего не происходит, скорее всего, это не ваш матрас. Если ваша кровать шумит, наиболее вероятным решением будет полная замена матраса. Стоит проверить, распространяется ли ваша гарантия на шум, но большинство гарантий этого не делают.

Ваша пружинная коробка

Некоторые пружинные коробки имеют пружины, подверженные скрипу. Поскольку в одной коробчатой пружине могут быть сотни витков, витки могут звенеть и издавать шум. Имея это в виду, все меньше и меньше коробчатых пружин содержат настоящие пружины, поэтому, если ваша коробчатая пружина не имеет витков, это вряд ли будет проблемой.

Если ваша коробчатая пружина имеет витки и является виновником, лучше всего заменить скрипучую коробчатую пружину.

Каркас или основание вашей кровати

Если выяснится, что ни пружинный блок, ни матрац не являются причиной скрипа, вероятно, причиной скрипа является каркас вашей кровати.

Шум от каркаса кровати или основания обычно является результатом трения различных частей друг о друга или неправильной сборки. Пружина коробки или основание матраса могут вызывать трение о каркас кровати, или, возможно, ножки каркаса кровати царапают пол.

Снимите матрас с каркаса кровати или основания и осторожно встряхните каркас или основание, чтобы проверить, не шумит ли он. Если да, то проблема в вашей раме или фундаменте.

2. Затяните болты и соединения

Основы и рамы матрасов состоят из нескольких частей, скрепленных болтами и соединениями — частая причина скрипучей кровати. Затяжка винтов — разумный первый шаг к минимизации шума.

С помощью гаечного ключа или отвертки затяните все болты на основании или раме кровати. Если вы не можете надежно затянуть болты, используйте шайбу между болтом и рамой для более плотного прилегания.

Еще раз проверьте шум, и если затяжка винтов не помогла, попробуйте выполнить следующие действия.

3. Смажьте болты и соединения

Если вы затянули болты и соединения на раме кровати, но рама все еще скрипит, может потребоваться смазка для соединений.

Нанесите спрей WD-40 или аналогичную силиконовую смазку на места соединения деталей рамы. Один слой или около того эффективен для минимизации скрипов, но вам, возможно, придется повторно наносить WD-40 каждые несколько месяцев.

Если у вас нет силиконовой смазки, попробуйте нанести на суставы свечной воск, парафин или пчелиный воск. Хотя это эффективный метод, для полной эффективности может потребоваться несколько слоев воска.

4. Добавьте подушки к раме

Если причиной скрипа является каркас вашей кровати, а не болты и винты в раме, шум может быть результатом трения о другую поверхность, например пол, матрас или рейки. Решение для этого состоит в том, чтобы смягчить трение между поверхностями.

Если шум возникает из-за матраса и рамы или коробчатой пружины и рамы, поместите тонкие тканевые материалы между двумя предметами, чтобы уменьшить трение и шум. Положите на раму старые носки, футболки, простыни, пробку или кухонные полотенца, а затем поместите матрас или пружинный блок на место.

Возможно, каркас вашей кровати царапает землю. Если это так, поместите мебельные накладки на ножки каркаса кровати, чтобы свести к минимуму шум.

Если ваша рама шатается из-за неровных ножек кровати, добавьте дополнительные мебельные подкладки под более короткие ножки, чтобы выровнять поверхность.

Деревянные планки на каркасе или основании кровати могут царапать периметр кровати. Компенсируйте это, обернув носки, старую футболку или полотенца вокруг каждого конца каждой планки.

5. Замените свою мебель

Никто не хочет заменять свою дорогую мебель, но если ничего не помогает, возможно, пришло время заменить ваш матрас или инвестировать в более качественную основу для матраса. Хотя вы, возможно, не сможете сразу купить новый матрас и заменить его аксессуары, лучше сэкономить и инвестировать в новые предметы мебели, чтобы остановить раздражающие скрипы.

Лучшая рама для сна без скрипа

Наша кровать-платформа Amerisleep — идеальное решение для скрипучей кровати. Это основание имеет высоту 13,5 дюймов и изготовлено из прочного массива дерева. Так как это основание очень поддерживающее, оно работает как каркас кровати и основание матраса в одном. С этой базой нет необходимости в каких-либо дополнительных опорных слоях или двухъярусных досках.

Независимо от того, какой тип матраса у вас есть, это основание позволит вам отдыхать в безопасном, удобном положении и гарантирует, что ваш матрас не провиснет.

Боковые панели основания матраса обиты гладкой серой обивкой, которая подойдет к любому интерьеру спальни. Благодаря низкопрофильному дизайну эта база поможет вам создать стильный минималистичный вид.

Опорное основание состоит из ламелей из цельного дерева, которые крепятся к боковым панелям. Эти планки очень широкие, чтобы свести к минимуму вероятность провисания. Приподнятые края по бокам рамы предотвращают смещение матраса.

Наша кровать-платформа собирается за считанные минуты и не требует инструментов. Он также поставляется с щедрой 1-летней гарантией, покрывающей производственные или структурные дефекты.

Часто задаваемые вопросы

Как сделать так, чтобы подставка не скрипела?

Двухъярусные доски — разновидность основания кровати — представляют собой тонкие куски дерева или фанеры. Поскольку на двухъярусных досках нет катушек, потенциальные причины скрипа связаны с трением между двухъярусной доской и матрасом или между двухъярусной доской и краями каркаса кровати.

В случае трения между подстилкой и матрасом положите тонкие футболки, полотенца, пробку или носки между кроватью и подставкой, чтобы уменьшить трение.

Если это связано с каркасом кровати и подставкой для кровати, поместите футболки, полотенца, пробку или носки между подставкой для кровати и периметром каркаса кровати.

Деревянные или металлические каркасы кроватей скрипят больше?

Деревянный каркас кровати обычно скрипит меньше, чем металлический каркас, потому что трение дерева о дерево с меньшей вероятностью вызывает шум. И наоборот, скрежет металла о металл намного громче. Кроме того, дерево достаточно прочно, чтобы его можно было затянуть более надежно, чем металл, а болты и винты также не будут издавать шума.

Кровати должны скрипеть?

Нет, если ваша кровать скрипит, это признак того, что что-то не так, будь то ослабленные болты или шумные катушки. Хотя ничего страшного не случится, если ваша кровать скрипит, шум может мешать спать и мешать вам спать.

Нормально ли, что новая кровать скрипит?

Новые кровати с пружинами не должны скрипеть или издавать шум, но старые кровати с пружинами часто начинают скрипеть.

Если ваша новая кровать шумит, вы, вероятно, можете подать гарантийную претензию или дефектный матрас. Имея это в виду, вы не можете предъявлять гарантийные претензии к матрасам, которые со временем стали скрипеть, поскольку это не является дефектом.

Как часто нужно менять матрас и аксессуары?

Большинство матрасов служат от 6 до 8 лет, а каркасы кроватей, основания и пружинные блоки служат около 10 лет.

Разное