APS (advanced planning and scheduling)

APS — усовершенствованное (синхронное) планирование

APS (advanced planning and scheduling, усовершенствованное (синхронное, продвинутое) планирование) — программное обеспечение для производственного планирования, главной особенностью которого является возможность построения расписания работы оборудования в рамках всего предприятия.

Структурно метод синхронного планирования может быть разделен на две части:

1. Планирование производства и снабжения.
2. Диспетчеризация производства.

Алгоритм работы первой части схож с алгоритмом работы MRP II, но имеет важные особенности: при планировании учитываются такие ограничения, как имеющиеся на предприятии мощности (оборудование, персонал) и доступные производственные ресурсы (сырье, материалы, комплектующие, площади). Эти ограничения учитываются непосредственно в ходе формирования производственного плана. Такой подход позволяет сразу же получать реалистичный план, в то время как в системах MRP II процессы планирования для получения выполнимого плана осуществляются итерационно. Как следствие этого (а также благодаря использованию иных математических моделей) расчет планов при использовании APS производится на 1–2 порядка быстрее и занимает несколько минут, в отличие от нескольких часов, предлагаемых стандартными системами MRP II. Именно поэтому метод, реализуемый APS, часто называют «синхронное планирование».

Вторая часть APS-метода, диспетчеризация произ­водства, выполняется с учетом всех ограничений и критических мест. При этом в большинстве APS-систем существует возможность накладывать на процесс оперативного управления производством дополнительные ограничения. Например, можно потребовать совмещения производственных партий с целью формирования партии, оптимальной для запуска.

Помимо синхронного планирования, системы APS способны реализовать следующие возможности:

• Оптимизационное планирование. Оптимизация в системах APS осуществляется за счет использования эвристик и/или сложных математических моделей, которые создаются для конкретной отрасли или конкретного предприятия.
• Быстрое реагирование на изменение производственной среды (срыв сроков поставки, отказ оборудования и т.п.). Система APS позволяет в короткий срок получить новый план, скорректированный с учетом произошедших изменений.
• Распределенное планирование. В разработке плана могут участвовать несколько человек одновременно, но каждый из них несет ответственность за определенную зону планирования (либо это отдельные машины, либо определенный горизонт планирования).
• Возможность использования веб-ориентированных технологий, обеспечивающих удаленную работу с планами.
• Эффективные инструменты визуализации и генератор отчетов.

Концепция APS пока еще не стандартизирована и трактуется по-разному различными организациями и поставщиками систем производственного планирования — от надстройки над планированием MRP II до самостоятельного подхода к производственному планированию.

В системе IT-Enterprise APS-план формируется с учетом ограничений, накладываемых допустимой загрузкой мощностей, фактическим и прогнозным наличием материалов и прочих производственных ресурсов. В результате получаются детализированные пооперационные производственные планы для каждого рабочего центра с оптимальной очередностью выполнения работ.

APS — это… Что такое APS?

1. accident-prone situation — ситуация с высокой вероятностью аварии;

2. acoustical protection system — акустическая система защиты; система защиты от шума;

3. adaptive processor sonar — гидроакустическая станция с адаптивный процессором;

4. adenosine-5-phosphosulfate — аденозин-5-фосфосульфат;

5. aft propulsion system — двигательная установка со стороны агрегатного отсека; хвостовая двигательная установка;

6. air breathing propulsion system — воздушно-реактивная двигательная установка;

7. airborne pulse search radar — бортовая импульсная РЛС поиска;

8. American Physic Society — Физическое общество США;

9. ammonium polysulfide — полисульфид аммония;

10. amplifier power supply — источник питания усилителя;

11. analog protection system — аналоговая система защиты;

12. angular position sensor — датчик углового положения;

13. antenna pointing subsystem — подсистема управления ориентированием антенны;

14. arc-plasma spraying — напыление в дуговом разряде;

15. atomic power station — атомная электростанция, АЭС;

16. attached processor system — система с присоединенным процессором;

17. automatic pilot system — автопилот; система автопилота;

18. automatic positioning system — система автоматического удержания места корабля;

19. automatic protection switch — автоматический предохранительный выключатель;

20. automatic protection switching — автоматическое защитное переключение;

21. auxiliary power supply — вспомогательная силовая установка; вспомогательная система энергопитания; вспомогательный источник питания

Англо-русский словарь технических аббревиатур. 2011.

Что такое aps в автомобиле

На чтение 18 мин. Просмотров 24 Обновлено 04.08.2019

Антипробуксовочная система: строение и принцип действия

В большинство современных автомобилей встроена система АПС (или ПБС), то есть, антипробуксовочная система. Она выполняет все функции антиблокировочной системы (АБС), а так же не позволяет пробуксовывать ведущим колесам при резком разгоне или езде с места. То есть, АПС ведет себя как АБС при торможении, и как антипробуксовочная система – при движении.

Профессионалы иногда недовольны использованием АПС. Они считают, что антипробуксовочная система снижает производительность автомобиля. Но именно АПС помогает новичкам, которые частенько переоценивают свои водительские навыки. ПБС помогает контролировать машину во время плохих погодных условий и при непредвиденных обстоятельствах.

История создания

Свое начало АПС ведет с 1930-х годов. Именно тогда компания Порше изобрела дифференциал повышенного трения. Это позволяло одному колесу вращаться немного быстрее остальных, что улучшало сцепление с дорогой.

Затем система развивалась и дополнялась. Первый автомобиль, работающий на АПС, вышел в 1971 году, производитель – Бьюик. Именно тогда торговая марка MaxTrac разработала компьютер, который уменьшал обороты движка и определял буксование ведущих колес для того, чтобы уменьшить крутящий момент. Первыми в Европе такие противобуксовочные системы начали использовать на БМВ. Автомобиль немецкой компании соединял в себе обе системы: АПС и АБС. Затем антипробуксовочные системы стали устанавливать в Мерседесы S-класса, выпускаемые в 1987 году, но только на восьмицилиндровый движок. Позже АПС перекочевала в Формулу-1. В 1990 году компания Феррари стала первой, кто поставил противобуксовочную систему. Но с 2008 руководство Формулы-1 запретило использование ПБС на гоночных авто. Запрет мотивирован тем, что гонщик обязан сам влиять на тормозную систему.

С 1992 АПС вышла в массовое производство. Теперь её ставят на большинство автомобилей и мотоциклов.

Устройство ПБС

Противобуксовочная система предназначена для предотвращения буксировки ведущих колес, причем независимо от дорожного покрытия и силы нажатия на педаль газа. Работа системы основана на датчиках, точно так же, как АБС, поэтому часто обе эти системы срабатывают одновременно.

Но в отличие от АБС

, которая состоит из блока управления, датчиков и модуляторов, АПС снабжена дополнительными узлами. Это устройство управления двигателем, источник давления на тормозную жидкость и сеть электромагнитных клапанов, которые отключают тормозной цилиндр и подключают источник давления.

Датчики практически идентичны антиблокировочной системе. Разница в том, что устройства АПС чувствительнее в пару раз, поэтому минимальная скорость, которую они измеряют, составляет от 2 до 3 км/ч вместо АБСовских 5 км/ч.

Блок управления АПС основан на базе АБС, но для установки дополнительных узлов и установки дополнительной программы, его память расширили. Эта программа управляет функциями АПС и диагностирует работу датчиков. В блоке управления АПС размещены усилители мощности, которые регулирует дополнительные исполнительные механизмы.

Узел электромагнитных клапанов регулирует давление тормозной жидкости в тормозных камерах ведущих колес

.

Систему АПС можно отключить с помощью простого выключателя. Но антиблокировочные функции системы все же сохраняются, хоть автомобиль и будет входить в повороты с боковым скольжением оси. Для регулировки включения и выключения системы, на приборной панели есть две лампочки с оранжевой подсветкой. Одна горит в момент управления авто с АПС, другая включается во время езды без АПС.

Принцип работы ПБС

Антипробуксовочная система работает на основе снижения выходной мощности движка при ускорении вращения ведущих колес. При этом АПС предвидит пробуксовку колес при различной скорости авто. Если машина едет со скоростью до 80 км/ч, то система передает крутящий момент за счет притормаживания ведущих колес. Если же скорость выше 80 км/ч, то регулировка происходит за счет уменьшения крутящего момента, идущего от двигателя.

АПС использует различные датчики для регулировки. Благодаря им, система определяет такие характеристики:

• Величину скольжения ведущих колес, которая основана на разнице угловых скоростей ведущих и неведущих колес.

• Скорость движения машины, которая определяется на основе угловой скорости неведущих колес.

• Угловое ускорение ведущих колес.

• Характер движения машины, который основан на сравнении угловых скоростей неведущих колес. Движение бывает прямолинейным и криволинейным.

В зависимости от характеристики движения производится или управление тормозным давлением, или управление крутящим моментом.

Если происходит управление крутящим моментом двигателя, то АПС действует вместе с системой управления двигателем. За основу берутся данные от блока управления двигателем (фактическая величина крутящего момента) и от датчиков угловой скорости колес (проскальзывание ведущих колес). Блок управления АПС обрабатывает данные и вычисляет необходимую величину крутящего момента. Эти сведения идут в управление двигателем, где реализуются различными, в зависимости от ситуации, действиями:

• Если есть система впрыска, то впрыскивания пропускаются;

• В системе зажигания пропускаются зажигательные импульсы или изменяется угол опережения зажигания;

• Изменяется положение дроссельной заслонки;

• В машинах с коробкой-автоматом отменяется переключение передач.

Если же АПС управляет тормозным давлением, то этот процесс проходит циклически. Сначала увеличивается давление тормозной жидкости в контуре. Это помогает торможению ведущего колеса, которое производится силой включения насоса обратной подачи, закрытием переключающего клапана и открытием клапана высокого давления. Затем давление удерживается с помощью выключения насоса обратной подачи. Сбрасывается давления после пробуксовки при открытых переключающем и впускном клапанах.

Другие названия АПС

Даже в русском языке антипробуксовочную систему (АПС) называют противобуксовочной (ПБС). В европейских языках так же существует несколько определений. Например, в английском Dynamic Traction Control (DTC) и Traction Control System (TCS) – одна и та же система, только под разными названиями. На немецком языке название АПС переводится как ASR или Antriebsschlupfregelung.

Так же, название зависит от фирмы-производителя авто:

• ASR/ETS – устанавливается на Мерседесах, Ауди, Фольксвагенах и др.

• A-TRAC/TRC – разработка Тойоты. Применяется на Тойоты и Лексусы. Эта АПС считается лучшей в своем роде, самой современной и эффективной. К её работе подключаются все технологии безопасности машины.

• ACS/DTC – используют для БМВ.

• DSA – устанавливают на Опель.

• ETC – ставят на Ранж Ровер.

• TCS – используют для Хонды.

• STC – устанавливают на Вольво.

Несмотря на разницу в названиях, каждая из представленных систем работает по общему принципу.

Преимущества антипробуксовочной системы

Многие водители неприязненно относятся к АПС и отключают её. А зря, ведь антипробуксовочная система обладает рядом ценных преимуществ. Например, АПС увеличивает мощность движка. Кроме того, система обеспечивает безопасность на скользких и мокрых дорогах с плохим сцеплением. АПС экономна, она позволяет уменьшить расход топлива, а за счет безопасной езды, помогает сохранить покрышки машины. Насчет безопасной езды – система позволяет аккуратно войти в поворот, а так же уверенно и комфортно чувствовать себя на трассе.

Нередко одно слишком сильное нажатие на педаль тормоза или неосторожный поворот руля может привести к печальным последствиям – от заноса до вылета на встречную полосу движения. Чтобы минимизировать риск возникновения подобных ситуаций инженеры ведущих автокорпораций оснащают машины полезными системами, которые оказывают реальную помощь водителю и делают управление авто необычайно комфортным и простым.

Что такое ASR?

Automatic Slip Regulation, или ASR, – это одна из систем активной безопасности автомобиля. Антипробуксовочная система направлена на недопущение блокировки колес в условиях, когда машина движется по бездорожью или по сложному покрытию – например, по льду. Кроме того, ASR дает возможность избежать пробуксовки при старте на скользкой дороге.

Принцип работы ASR:

— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес.
Результат: блокирование дифференциала не осуществляется, как следствие, при движении авто по непрямой траектории колеса ведущей оси вращаются в обычном режиме, но при этом имеют разную скорость.

Как работает ASR?

Влияние на ведущие колеса осуществляется двумя способами:

Когда машина двигается со скоростью, предположим, 60 км/ч (у каждой марки – свой показатель), колесо, которое пробуксовывает, притормаживается тормозной системой. Благодаря чему это происходит? Насос для тормозной жидкости, который входит в состав ASR, создает необходимое давление, соленоиды приводят в действие клапаны, которые и осуществляют подачу жидкости на тормозные цилиндры. Если установленная предельная скорость превышена, то блок управления антипробуксовочной системы сигнализирует об этом двигателю, а тот в свою очередь снижает крутящий момент. Если автомобиль комплектуется автоматической трансмиссией, то активируется повышенная передача, что приводит к «ослаблению» тяговых характеристик машины.

Можно ли отключить ASR?

При необходимости Вы можете деактивировать систему. Как правило, эта опция полезна для новичков, которые хотят отработать навыки вождения на пустой дороге.

Кнопка ASR OFF, позволяющая отключить опцию, в большинстве авто находится возле рычага коробки переключения передач или на приборной панели. Когда Вы нажмете на клавишу, загорится соответствующая лампочка.

Подробная инструкция по деактивации системы в Вашем автомобиле представлена в руководстве по эксплуатации машины.

«Двойники» системы

На автомобили различных марок устанавливаются аналогичные системы, которые имеют отличающиеся названия. Так, ASR – это прерогатива машин немецких брендов Mercedes, Audi и Volkswagen. DSA используется в машинах Opel. TCS – это характерная черта транспортных средств концерна Toyota.
ASR, как и прочие системы-двойники, входят в состав системы стабилизации курсовой устойчивости, известной как ESP.

Что такое ESP в машине?

Electronic Stability Program, или ESP, – это система электронного контроля устойчивости, которая также называется системой динамической стабилизации. Главная цель ESP – управление моментом силы колес, что позволяет устранить боковое движение и выровнять положение авто.

Как и ASR, система имеет несколько аналогов, которые используются в конкретных марках машин:

• На авто KIA, Hyundai и Honda устанавливается ESC.
• Rover, BMW и Jaguar комплектуются DSC.
• Отличительная черта Volvo – система DTSC.
• В машинах Acura можно встретить VSA.
• Модели Toyota агрегатируются VSC.
• В автомобилях Subaru, Nissan и Infiniti эксплуатируется система VDC.

Из чего состоит ESP?

В состав системы входит блок управления, измерительные приборы, которые контролируют разные параметры, и гидравлический блок.

Система курсовой устойчивости способна полноценно функционировать только совместно с иными системами активной безопасности авто: — Антиблокировочной тормозной системой ABS. — Антипробуксовочной системой ASR. — Системой распределения тормозных усилий EBD. — Электронной системой блокирования дифференциала EDS.

Как функционирует ESP?

Внешние датчики анализируют различные параметры – функционирование тормозной системы, особенности движения машины, положение акселератора, смена угла поворота руля. Эти данные передаются на БУ. Он сопоставляет полученные сведения с реальным движением машины. Если ESP решила, что водитель утратил контроль над авто, она вмешивается в управление, то есть задействует механизмы, которые связаны с иными системами активной безопасности.

Корректировка траектории движения машины осуществляется несколькими способами:

• За счет подтормаживания конкретных колес. Какие именно колеса будут притормаживаться, решает сама система. Так, при заносе осуществляется торможение наружным передним колесом.
• Благодаря изменению оборотов двигателя.

Также блок управления ESP взаимодействует с двигателем и автоматической коробкой переключения передач авто. Это позволяет системе корректировать их работу в форс-мажорных обстоятельствах.

Можно ли отключить ESP?

Эту систему активной безопасности можно отключить, в некоторых случаях деактивация даже рекомендована: например, когда Вы едете по сыпучему грунту. Однако не забывайте, что ESP – действительно полезная система, которая оказывает реальную помощь, особенно в зимних условиях. Благодаря ей аварийность уменьшилась примерно на 30%.

Что такое ABS (АБС) автомобиля?

Anti-lock Brake System, или ABS, — это активная система безопасности, которая руководит торможением транспортного средства в сложных дорожных условиях (мокрый асфальт, скользкое покрытие и др.).

Предшественники современной системы появились еще в 60–70-х годах XIX века. Их можно было встретить в таких машинах, как Линкольн, Jenssen FF, Мерседес W116, БМВ 7.

Из чего состоит АБС и каков принцип ее работы?

Конструкция системы подразумевает наличие БУ, датчиков контроля скорости и гидравлического модулятора.

Функционирование антиблокировочной системы предполагает три этапа: сброс давления в цилиндре тормозной системы, его поддержание и повышение до нужного уровня. На деле это выглядит так:

• При торможении датчики скорости передают данные БУ.
• БУ плавно уменьшает скорость авто.

Если одно из колес стало скользить или полностью остановилось, датчик информирует об этом БУ, который задействует выпускной клапан. Он закрывает жидкости доступ в тормозной цилиндр колеса – насос сразу же начинает ее возвращение в гидроаккумулятор. Результат – блокировка снимается. Когда частота вращения колеса нормализовалось, БУ закрывает выпускной клапан и открывает клапан впускной. В результате снова начинает работать насос, но теперь он выполняет действия «в обратном порядке»: нагнетает давление в тормозной цилиндр, что позволяет притормаживать колесо. Все эти операции осуществляются очень быстро. Они повторяются до полной остановки транспортного средства.

Что это дает?

При экстренном торможении машины, которые оснащены АБС, замедляют ход плавно, а не идут юзом. Следовательно, даже в сложных дорожных условиях машина остается управляемой. Водителю же нужно только следить за направлением движения авто до полной его остановки. Иными словами, антиблокировочная система обеспечивает управляемое торможение, что позволяет избежать аварии.

При экстренном торможении транспортного средства, не оборудованного ABS, сильное нажатие на педаль тормоза приводит к тому, что, как бы Вы ни выкручивали руль, машина не изменит своей траектории. Это связано с тем, что заблокированные колеса будут скользить и не позволят водителю маневрировать. Как результат, автомобиль поедет по прямой, что может привести к серьезным последствиям.

Нюансы, о которых стоит знать

Эффективность работы антиблокировочной системы зависит от того, в каком состоянии находится дорога. Если Вы едете по неровному полотну с буграми и выбоинами, то длина тормозного пути авто будет гораздо больше обычной. Объясняется это очень просто. Когда авто тормозит, его колеса на мгновение «подпрыгивают». Это приводит к потере сцепления с дорогой и, как следствие, к прекращению вращения. АБС воспринимает это как блокировку и останавливает торможение. Когда сцепление с покрытием восстанавливается, системе приходится перестраиваться. Это занимает время – отсюда и увеличение длины тормозного пути. Сделать работу АБС оптимальной в данной ситуации поможет обычное снижение скорости авто.

Следует помнить, что системы активной безопасности помогают водителю в сложной ситуации, а не берут на себя управление автомобилем, поэтому автолюбителю не стоит расслабляться – он должен быть готов ко всему.

Всем привет.
В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ – электронный блок управления. Часто их называют «мозгами».
Я не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом написано в предыдущем посте, пойдем сразу к делу. Сегодня я расскажу про иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура АПС обозначает: Автомобильная Противоугонная Система. Начнем с АПС-4.
АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года. Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5. НЕ ставился на приоры, калины, шнивы. На них был АПС-6 про него читайте ниже. На классику иммо вообще не ставился.
Из конструктивных особенностей – ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. Кстати есть не мало статей в интернете, где люди переделывали этот брелок и встраивали его в ключ, перематывая антенну на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелки для него:

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием.
Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется…
Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4):
Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.
Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Самыми геморройным были АПС-4 до 2001 года выпуска, в которых помехозащищенность была чуть лучше, чем никакая. Ключи иммобилайзера могли слететь от подключения сканера при включенном зажигании, при сильной помехе от мобильного телефона. Так же блоки часто забывали ключи после разряда АКБ, прикуривания другого авто и т.д. На этом хорошо зарабатывали горе-ремонтники, которые просто меняли мозги автомобиля. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года помехозащищенность повысили и проблем с иммо стало значительно меньше. Думаю что про АПС-4 будет достаточно. Если будут вопросы – задавайте их в комментариях.

АПС-6.
Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, свежее 2004го года. К ним относятся приоры, шевроле нивы, калины, гранты. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроили модуль управления салонным освещением (вежливая подсветка, плавное включение света), управление задними противотуманными фонарями и модуль управления стеклоподъемниками. Так же новый иммо может управляться и диагностироваться по k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 ставились в корпус от АПС-4.
Вот на фото представлен блок АПС-6 с нивы вместе с ЭБУ.

Так же как и АПС-4 автомобили с иммо АПС-6 поставляются с отключенными иммобилайзером. Для активации иммо надо проделать следующее
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Так же в блоке АПС-6 изменены блокировки запуска автомобиля. Если АПС-4 отключал бензонасос и искру, то АПС-6 отключает только форсунки. Дело связано с экологией – машина не должна выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя тут уже не только экология, даже техника безопасности. Если машина нальет бензина в выхлопную, то при первом запуске может не плохо так бахнуть. Ну и катализатору бензин очень не нравиться.
Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗе – пусть этот вопрос решает каждый сам. Я бы этого точно не стал делать, если машина снабжена АПС-4 иммобилайзером. То что машину не угонят – спорный вариант, если захотят угнать, то придут со своим ЭБУ и штатный иммо тут не поможет. Как уже говорили мне в комментариях – иммо служит для того, что б шпана голыми руками не завела авто.
А вот АПС-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора) я бы активировал.

Ну и еще пару слов о диагностике авто с иммобилайзером. В некоторых случах авто с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру, а только после него уже идет в ЭБУ. Если машина не выходит на связь – то надо проверить, подключен ли иммобилайзер к своему разъему. Если да, то можно попробовать его отключить и замкнуть 9 и 18 контакты. Таким образом теперь K-line от диагностического разъема соединена напрямую с ЭБУ.

Siemens Preactor (Opcenter) APS

Функциональные возможности Siemens Preactor (Opcenter) APS

Siemens Preactor AP (Opcenter PL). Решение задач объемно-календарного планирования 

• Расчет потребностей в ресурсах (мощности, люди, сырье и материалы)
• Планирование объемов и сроков производства
• Управление целевыми, минимальными и максимальными запасами на складах
• Реализация различных стратегий планирования с учетом мощности предприятий, цехов, участков
• Формирование графиков межцеховой кооперации
• Планирование по номенклатурным группам 

Siemens Preactor AS (Opcenter SC). Решение задач построения производственного расписания

• Управление портфелем заказов
• Построение расписания с учетом технологии изготовления
• Построение расписания с точностью до операции/рабочего центра
• Оперативное планирование с оптимизацией по срокам/приоритетам/парку оборудования
• Быстрые перерасчеты плана в случае отклонений/интерактивное изменение плана
• Определение сроков отгрузки/планирование к заданным срокам
• Визуализация производственных потоков
• Формирование сменно-суточных заданий
• Расчет потребности в материалах, составление 

Преимущества системы Siemens Preactor (Opcenter) APS

• SIMATIC IT Preactor (Opcenter) APS – специализированная система, созданная для автоматизации процессов планирования с учетом лучших мировых практик
• Наличие преднастроенных отраслевых моделей планирования: машиностроение, фармацевтика, пластиковые изделия, производство кабельной продукции и т.д.
• Высокая производительность: расчет расписания на десятки тысяч операций выполняется за несколько минут
• Готовый модуль оптимизации производственных расписаний по различным критериям
• Синхронизация всех мощностей в едином цикле расчета
• Минимальные доработки по интеграции – готовые модули обмена с ERP/PDM/MES решениями 

Выгоды от использования Siemens Preactor (Opcenter) APS

Для бизнеса и ТОП-менеджмента:

• Сокращение длительности производства при исполнении заказов за счет оптимизации производственной программы
• Сокращение уровня складских и производственных запасов
• Улучшение качества обслуживания клиентов
• Автоматизация и формализация процессов планирования производства

Для производства:

• Оперативное реагирование на изменение исходных данных и перепланирование расписания в режиме реального времени (срочные заказы, поломка линий, отсутствие сырья)
• Реалистичный план производства с учетом всех факторов (заказы, мощности, материалы, оснастка, факты выполнения операций).
• Актуальные сменно-суточные задания

Для снабжения:

• Планирование сроков закупки материалов, отслеживание текущих дефицитов
• Планирование количества сырья, материалов и комплектующих с учетом фактических потребностей производства

Для отдела продаж:

• Прогнозирование сроков исполнения заказов с учетом текущей загрузки производства​
• Информация о планируемых отгрузках и объеме производства на разных горизонтах планирования​
• Визуализация процессов производства (понимание текущего состояния заказа) ​
• Отгрузка продукции в срок 

Видео с описанием моделей планирования производства для:

Предпроект на Ваших данных в Siemens Preactor (Opcenter) APS

Предлагаем выполнить предпроект на ваших данных в Siemens Preactor (Opcenter) APS, по итогам которого предоставим рекомендации по концепции планирования производства и ТКП на проект внедрения (состав работ, сроки, стоимость)

1. Обследование процессов планирования на предприятии (планирование продаж, производства, закупок)
2. Анализ текущей ИТ-архитектуры ​предприятия (ERP, PLM, MES) для выработки рекомендуемой концепции решения
3. Аудит НСИ предприятия ​для целей планирования и рекомендации по нормализации справочников
4. Проведение нагрузочного тестирования​ на больших объемах для оценки производительности предлагаемой системы
5. Реализация расписания в Preactor (Opcenter) на данных Заказчика и презентация примера ключевым пользователям

Клиенты:

Другие решения:

Что такое aps в машине – АвтоТоп

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (АПС)

На автомобиле установлена автомобильная противоугонная система АПС-4 (иммобилизатор), состоящая из блока управления, индикатора состояния системы и кодовых ключей.

Иммобилизатор представляет собой электронный блок, предотвращающий несанкционированный пуск двигателя, размыкание необходимых электрических цепей и работающий совместно с электронной системой управления двигателем.

Иммобилизатор переходит в режим охраны автоматически при выключении зажигания.

Проверка активности противоугонной системы

Прежде всего убедитесь, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 с, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно, пока включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «обучение» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

Если при включенном зажигании светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система вашего автомобиля уже ранее переведена в активное состояние.

Снятие иммобилизатора с охраны

Для снятия противоугонной системы с охраны и пуска двигателя выполните следующее.

1. Откройте и закройте дверь водителя или включите зажигание. При этом система переходит в режим «чтения» кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы на панели приборов начинает мигать с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтение» проводится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтение», который длится 1,5 мин, если манипулировали дверью, или 10 с, если включалось зажигание, следует поднести «свой» рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания системой кода ключа светодиод гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности пуска двигателя.

3. Включите зажигание, светодиод кратковременно загорится и погаснет, двигатель должен пуститься.

Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 мин; если дверь водителя была открыта и закрыта, то постановка на охрану происходит через 30 с от момента закрытия двери.

Во всех случаях за 15 с до постановки системы на охрану зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение «зажигание».

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 с, это означает следующее:

1) между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Проверьте соединение в жгуте системы управления двигателем;

2) контроллер управления двигателем был ранее «обучен» кодовыми ключами от другого блока иммобилизатора. Двигатель пускаться не будет. Обратитесь на станцию технического обслуживания;

3) если при включении зажигания светодиод не загорается, амигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 с, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не прекращается и при последующих включениях зажигания, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Процедура «обучения» иммобилизатора

Если вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре «обучения» (кодирования) кодовых ключей. Для этого выполните следующие действия.

1. Включите зажигание. Светодиод индикатора состояния системы не позднее чем через 5 с должен загореться ровным, немигающим светом.

2. Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой «АПС-4» к индикатору.

3. Удерживая красный кодовый ключ возле индикатора, выключите зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер блока управления подаст короткий звуковой сигнал.

4. Уберите красный кодовый ключ от индикатора. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания светодиод должен начать мигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло, не включая зажигание, подождите не менее 15 с и повторите операцию п. 1.

5. Не позднее чем через 20 с после начала мигания светодиода поднесите первый черный кодовый ключ с маркировкой «АПС-4» к индикатору. Зуммер должен подавать звуковой сигнал длительностью около 1 с, а светодиод на это время погаснет.

6. Уберите «обученный» черный ключ. Не позднее чем через 20 с после возобновления мигания светодиода поднесите к индикатору другой черный ключ. Зуммер должен подать звуковой сигнал длительностью около 1 с, а светодиод на это время погаснет.

Противоугонная система позволяет «обучить» до четырех черных кодовых ключей. Процедуру их обучения повторите в соответствии с п. 6.

7. Уберите второй «обученный» черный ключ и не позднее чем через 20 с поднесите красный ключ к индикатору. Светодиод загорится, а зуммер подаст звуковой сигнал. Уберите красный ключ от индикатора.

8. Не позднее чем через 15 с после включения светодиода включите зажигание.

Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или «Январь-5», то не позднее чем через 3 с светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. После этого зажигание можно выключить. Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 с после включения зажигания светодиод будет продолжать гореть. Не позднее чем через 10 с, пока горит светодиод, выключите зажигание. Светодиод погаснет, раздастся зуммер.

9. Сделайте выдержку с выключенным зажиганием не менее 6 с.

10. Проконтролируйте качество «обучения» иммобилизатора. Для этого включите зажигание, должен прозвучать звуковой сигнал, а светодиод индикатора – замигать с частотой 2 раза в секунду. Сделайте пробный пуск двигателя – в течение 3–5 с двигатель не должен пускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 с и повторите пробный пуск двигателя – двигатель пускаться не должен.

Если двигатель пускается, это означает, что процедура «обучения» выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру «обучения» следует повторить, но перед каждым ее повторением необходимо выключать зажигание на время не менее 15 с.

11. Выключите зажигание и не позднее чем через 10 с после выключения зажигания поднесите к индикатору один из «обученных» черных ключей – зуммер должен подать 2 звуковых сигнала, а светодиод – погаснуть.

Включите зажигание и сделайте пробный пуск двигателя, двигатель должен пуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 с зуммер должен подать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе в течение еще 15 с, а светодиод индикатора – гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию (блокировки пуска двигателя).

По истечении этого времени звучание зуммера должно прекратиться, а светодиод должен перейти в режим мигания с частотой 1 раз в 2,5 с.

Возможные нештатные ситуации, возникающие в процессе эксплуатации иммобилизатора

1. Утеря рабочего черного ключа.

В этом случае рекомендуется провести «переобучение» второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля.

Затем можно приобрести второй ключ и заново «переобучить» систему уже двумя ключами. «Переобучение» проводите в порядке, описанном в подразделе «Процедура «обучения» иммобилизатора». Единственное отличие заключается в том, что при включении зажигания в начале процедуры индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду.

2. Утеря «обучающего» красного ключа.

В этом случае невозможно провести процедуру «обучения» новых ключей. Это означает, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или при неисправности блока управления иммобилизатора придется заменить как блок управления АПС, так и контроллер управления двигателем на новые, «необученные». При такой замене можно взять новый обучающий ключ и провести процедуру «обучения» противоугонной системы рабочим кодовым ключом.

В связи с важностью «обучающего» ключа рекомендуется хранить его дома в надежном месте.

3. Замена неисправного блока управления противоугонной системой (иммобилизатора).

После замены неисправного иммобилизатора новым необходимо провести процедуру «обучения» системы, описанную в подразделе «Процедура «обучения» иммобилизатора». При этом используйте уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора. Однако существует отличие в п. 1 раздела «обучения», которое заключается в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду.

4. Замена неисправного контроллера.

Неисправный контроллер можно заменить новым («чистым»). Он будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора.

Для активации противоугонной функции необходимо выполнить процедуру, описанную в п. 1 («Утеря рабочего черного ключа»), используя имеющиеся «обучающий» и рабочие ключи.

5. Двигатель не пускается.

Если после снятия противоугонной системы с охраны светодиод индикатора состояния системы при пуске двигателя мигает с частотой 1 или 5 раз в секунду, а двигатель не пускается, значит, противоугонная система неисправна либо отсутствует связь между блоком иммобилизатора и контроллером системы управления двигателем. Если при пуске двигателя светодиод мигает 1–2 раза и гаснет, а двигатель все равно не пускается, значит, неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения.

Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток.

Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное положение. В этом положении при открывании двери водителя плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь водителя. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя плафон остается во включенном состоянии еще 12 с, после чего в течение 4 с плавно гаснет. Если дверь закрывают при включенном зажигании автомобиля, то плафон выключается сразу после закрытия двери. Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение «включено», плафон гаснет без задержки. Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит все время, пока дверь открыта.

Процедура альтернативного пуска двигателя

Данная процедура позволяет пустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы.

Процедура становится возможной только в том случае, когда владелец автомобиля сам разрешит ее, программируя «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на автомобиле, «обучение» «паролю обхода» и способу обхода иммобилизации выполняется двумя различными путями.

Если установлен контроллер МР7.0 Bosch, программирование «пароля обхода» выполняйте в следующем порядке.

1. Противоугонная система в состоянии охраны. Приготовьте пароль из шести цифр, которым хотите «обучить» систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» в комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы начнет мигать 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его у индикатора, выключите зажигание. Светодиод загорится немигающим светом, и послышится звуковой сигнал. Уберите ключ от индикатора.

4. Через 3–5 с после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигать с частотой 10 раз в секунду.

5. Не позднее чем через 10 с после начала мигания светодиода включите зажигание, лампа «Check Engine» начнет мигать с частотой 1 раз в секунду, что говорит о входе в режим ввода «пароля обхода».

6. Подождите 4 мин, пока мигает лампа «Check Engine». Затем лампа выключится на 1 мин. В течение этого времени введите первую цифру пароля нажатием педали акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля.

При каждом нажатии на педаль загорается лампа «Check Engine». По истечении минуты лампа опять начнет мигать еще 4 мин.

7. Подождите 4 мин, пока мигает лампа «Check Engine», затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля – и так до окончания ввода последней шестой цифры пароля. Если какое-либо число не будет введено, то по истечении 1 мин лампа начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. В этом случае необходимо выключить зажигание не менее чем на 15 с, затем снова начать «обучение». Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа «Check Engine» больше не загорится.

8. Выключите зажигание не менее чем на 15 с.

В веденный «пароль обхода» не имеет ограничения по применению, т.е. однажды запрограммированный пароль можно использовать многократно.

Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

Если надо запретить запрограммированную ранее процедуру альтернативного пуска двигателя, то следует повторить пп. 1–5, нов п. 6 не нажимать на педаль акселератора. По истечении 1 мин, отведенной на ввод первой цифры пароля, лампа «Check Engine» начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание не менее чем на 20 с. Пароль, запрограммированный ранее, будет стерт.

Пользуйтесь введенным «паролем обхода» в следующем порядке.

1. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» горит постоянно.

2. Подождите 4 мин, пока не погаснет лампа «Check Engine».

3. В течение 1 мин введите первую цифру «пароля обхода», нажимая на педаль акселератора такое количество раз, какова первая цифра. При каждом нажатии на педаль лампа «Check Engine» загорается.

4. Если число введено правильно, то по истечении 1 мин лампа «Check Engine» включится и будет гореть еще 4 мин. Если число введено неправильно, то лампа будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду, что означает отмену процедуры обхода; в этом случае следует выключить зажигание и вернуться к выполнению операции п. 1.

5. Повторите операции пп. 2–4 для последующих пяти цифр «пароля обхода».

6. По истечении последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, пустите двигатель.

Контроллер будет работать в режиме «обхода» иммобилизации до полного отключения, которое происходит через 15 с после выключения зажигания.

Двигатель можно пускать многократно, если с момента выключения зажигания

не прошло 15 с; по истечении этого времени пуск двигателя становится невозможен без выполнения процедуры «обхода».

Если установлен контроллер «Январь -5.1» или М1.5.4, программирование «пароля обхода» выполняйте в следующем порядке.

1. Противоугонная система находится в состоянии охраны. Приготовьте пароль из шести цифр, которым хотите «обучить» систему.

Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» в комбинации приборов загорится немигающим светом. Светодиод индикатора состояния системы начнет мигать 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод начнет гореть немигающим светом, а зуммер подаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3–5 с после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигать с частотой 10 раз в секунду.

5. Не позднее чем через 10 с после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа «Check Engine» загорится немигающим светом.

6. Подождите 1 мин, пока лампа «Check Engine» не погаснет. Введите первую цифру пароля кратковременным нажатием на педаль акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль загорается лампа «Check Engine». Время удерживания педали в нажатом состоянии должно быть не более 3 с.

7. Для перехода к вводу следующей цифры нажмите на педаль акселератора до упора и удерживайте ее в этом положении до тех пор, пока лампа «Check Engine» не погаснет (приблизительно 5 с). Отпустите педаль акселератора.

Если лампа «Check Engine» не погасла, а стала мигать с частотой 1 раз в секунду, значит, при вводе цифры пароля произошла ошибка: например, вы нажали на педаль акселератора более 9 раз или ни разу не нажали на педаль в течение 1 мин. В этом случае нужно выключить зажигание не менее чем на 10 с и снова начать «обучение» «паролю обхода».

8. Введите остальные пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора в нажатом состоянии более 5 с лампа «Check Engine» должна гаснуть. Если лампа мигает, следует выключить зажигание не менее чем на 10 с и затем снова начать обучение «паролю обхода».

9. Выключите зажигание на время не менее 10 с.

Введенный «пароль обхода» не имеет ограничения по применению – однажды запрограммировав, можно использовать его многократно.

Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

Если Вы хотите запретить режим «обхода» иммобилизации, запрограммированный ранее, то следует повторить операции пп. 2–6, но при выполнении операции п. 6 при первом нажатии на педаль акселератора удерживать ее более 5 с. Запрограммированный ранее «пароль обхода» стирается.

Пользуйтесь введенным «паролем обхода» в следующем порядке.

1. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» горит постоянно.

2. Подождите 1 мин до тех пор, пока лампа «Check Engine» не погаснет. Если лампа продолжает гореть, то процедура обхода запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того как лампа «Check Engine» погаснет, начинайте вводить «пароль обхода», как описано в пп. 6–8. Если после ввода последней цифры и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 с лампа «Check Engine» продолжает гореть, то можно пустить двигатель; если лампа мигает, то пароль введен неправильно – повторите процедуру.

Лампа «Check Engine» горит постоянно при работающем двигателе, если пуск двигателя проведен путем выполнения процедуры «обхода» иммобилизации.

Контроллер будет работать в режиме «обхода» иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 5 с после выключения зажигания. Двигатель можно пускать многократно, если с момента выключения зажигания не прошло более 5 с; по истечении этого времени пуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры «обхода».

Снятие и установка блока управления иммобилизатора

Блок управления иммобилизатора расположен внутри панели приборов с левой стороны. Вам потребуется отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните два винта крепления блока к каркасу панели приборов…

3. …и выведите из-под панели приборов блок управления со жгутом проводов.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от блока управления противоугонной системой автомобиля и снимите блок.

5. Установите блок управления в порядке, обратном снятию.

Большинство водителей современных автомобилей, оснащенных различными электронными системами безопасности, предпочитают не вникать в их суть и устройство. Конечно, все они когда-то слышали такие аббревиатуры, как ABS, ASR или ESP, или видели соответствующие надписи на панели машины, однако о том, что они обозначают и зачем предусмотрены, знают лишь единицы. Давайте попробуем разобраться в этих системах, ведь это не так уж и сложно.

Что такое антипробуксовочная система (АПС)?

АПС – это набор полезных функций активной безопасности машины, призванный обеспечивать оптимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Она упрощает управление автомобилем при трогании с места, разгоне, торможении и вхождении в повороты. Кроме того, АПС существенно помогает водителю справиться с управлением в условиях скользкой дороги.

Первая атипробуксовочная система была придумана американскими инженерами и применена в 1971 году на автомобилях марки «Бьюик». В 1987 году компания «Бош» разработала АПС для автомобилей «Мерседес-Бенц».

Но это были всего лишь механические прообразы современных средств безопасности. А уже в 1990-х годах появилась антипробуксовочная система ASR (Anti-Slip Regulation). Это была уже полноценная АПС, состоящая из комплекса гидравлических механизмов, управляемых электроникой.

Как работает антипробуксовочная система?

Большинство современных автомобилей имеют электрогидравлическую АПС. Она контролируется центральной системой управления и не допускает пробуксовки ведущих колес независимо от скорости движения машины.

Ее основные функции заключаются:

• в считывании и анализе информации с датчиков колес;
• в управлении величиной крутящего момента, передающегося от двигателя к колесам;
• в осуществлении контроля и управлении системой торможения ведущих колес.

Информация с датчиков угловой скорости, расположенных на ведущих колесах, передается на главный компьютер. Если антипробуксовочная система обнаруживает пробуксовку одного из них, она немедленно уменьшает обороты мотора или притормаживает это колесо с помощью электромагнитных клапанов в тормозной системе.

Выбор варианта зависит от скорости автомобиля. Если она меньше 80 км/ч, АПС использует торможение ведущих колес. Если же машина движется на большей скорости, антипробуксовочная система подает сигнал на центральный компьютер, который моментально снижает обороты двигателя.

Типы современных АПС

Каждый автопроизводитель устанавливает на свои автомобили системы безопасности собственной разработки. Из-за этого, например, только АПС имеет несколько названий с разной аббревиатурой:

• ASR – устанавливается на автомобили «Мерседес», «Ауди», «Фольксваген»;
• DSA – используется исключительно для машин «Опель»;
• ASC – применяется на всех автомобилях БМВ;
• TRC – устанавливается на «Тойоты»;
• TCS – собственная разработка компании «Хонда».

Что такое система ESP?

Параллельно с АПС развивались и другие системы безопасности автомобилей. К примеру, антипробуксовочная система ESP была анонсирована еще в далеком 1959 году, но лишь в 1995 впервые испытана и установлена на автомобилях «Мерседес-Бенц». Аббревиатура расшифровывается как электронная система курсовой стабилизации (устойчивости). Ее основной функцией является контроль поперечной динамики шасси во время заноса и бокового скольжения при входе в поворот.

ESP также управляется главным компьютером и включается сразу же при включении зажигания. Она постоянно сотрудничает с другими системами безопасности, как, например, ABS и ASR, и получает информацию с их датчиков. Кроме того, система курсовой устойчивости считывает информацию с контроллеров, расположенных на рулевом колесе. Иными словами, она всегда знает, с какой скоростью движется автомобиль, на каких оборотах работает двигатель и на сколько градусов повернут руль.

Принцип работы ESP

Когда указанные датчики подают сигналы тревоги на центральный компьютер, система обрабатывает их и принимает решение о том, как правильно исправить ситуацию. В случае заноса, крена или потери верной траектории автомобиля система курсовой устойчивости отправляет сигнал на гидромодулятор ABS, который, в свою очередь, начинает подтормаживать нужное колесо или колеса. Одновременно происходит и снижение или повышение оборотов двигателя. На машинах с автоматической коробкой передач дополнительно происходит переключение скорости в ту или иную сторону.

Некоторые модификации системы ESP, для того чтобы не мешать водителю принять своевременное и верное решение, могут включаться с некоторой задержкой.

Нередко одно слишком сильное нажатие на педаль тормоза или неосторожный поворот руля может привести к печальным последствиям – от заноса до вылета на встречную полосу движения. Чтобы минимизировать риск возникновения подобных ситуаций инженеры ведущих автокорпораций оснащают машины полезными системами, которые оказывают реальную помощь водителю и делают управление авто необычайно комфортным и простым.

Что такое ASR?

Automatic Slip Regulation, или ASR, – это одна из систем активной безопасности автомобиля. Антипробуксовочная система направлена на недопущение блокировки колес в условиях, когда машина движется по бездорожью или по сложному покрытию – например, по льду. Кроме того, ASR дает возможность избежать пробуксовки при старте на скользкой дороге.

Принцип работы ASR:

— Датчик информирует об изменениях блока управления, который в свою очередь обрабатывает поступивший сигнал. — БУ сравнивает скорости вращения колес, а затем передает команду исполнительному механизму. — Механизм снижает скорость вращения того колеса, которое пробуксовывает, и согласовывает ее с показателями других колес.
Результат: блокирование дифференциала не осуществляется, как следствие, при движении авто по непрямой траектории колеса ведущей оси вращаются в обычном режиме, но при этом имеют разную скорость.

Как работает ASR?

Влияние на ведущие колеса осуществляется двумя способами:

Когда машина двигается со скоростью, предположим, 60 км/ч (у каждой марки – свой показатель), колесо, которое пробуксовывает, притормаживается тормозной системой. Благодаря чему это происходит? Насос для тормозной жидкости, который входит в состав ASR, создает необходимое давление, соленоиды приводят в действие клапаны, которые и осуществляют подачу жидкости на тормозные цилиндры. Если установленная предельная скорость превышена, то блок управления антипробуксовочной системы сигнализирует об этом двигателю, а тот в свою очередь снижает крутящий момент. Если автомобиль комплектуется автоматической трансмиссией, то активируется повышенная передача, что приводит к «ослаблению» тяговых характеристик машины.

Можно ли отключить ASR?

При необходимости Вы можете деактивировать систему. Как правило, эта опция полезна для новичков, которые хотят отработать навыки вождения на пустой дороге.

Кнопка ASR OFF, позволяющая отключить опцию, в большинстве авто находится возле рычага коробки переключения передач или на приборной панели. Когда Вы нажмете на клавишу, загорится соответствующая лампочка.

Подробная инструкция по деактивации системы в Вашем автомобиле представлена в руководстве по эксплуатации машины.

«Двойники» системы

На автомобили различных марок устанавливаются аналогичные системы, которые имеют отличающиеся названия. Так, ASR – это прерогатива машин немецких брендов Mercedes, Audi и Volkswagen. DSA используется в машинах Opel. TCS – это характерная черта транспортных средств концерна Toyota.
ASR, как и прочие системы-двойники, входят в состав системы стабилизации курсовой устойчивости, известной как ESP.

Что такое ESP в машине?

Electronic Stability Program, или ESP, – это система электронного контроля устойчивости, которая также называется системой динамической стабилизации. Главная цель ESP – управление моментом силы колес, что позволяет устранить боковое движение и выровнять положение авто.

Как и ASR, система имеет несколько аналогов, которые используются в конкретных марках машин:

• На авто KIA, Hyundai и Honda устанавливается ESC.
• Rover, BMW и Jaguar комплектуются DSC.
• Отличительная черта Volvo – система DTSC.
• В машинах Acura можно встретить VSA.
• Модели Toyota агрегатируются VSC.
• В автомобилях Subaru, Nissan и Infiniti эксплуатируется система VDC.

Из чего состоит ESP?

В состав системы входит блок управления, измерительные приборы, которые контролируют разные параметры, и гидравлический блок.

Система курсовой устойчивости способна полноценно функционировать только совместно с иными системами активной безопасности авто: — Антиблокировочной тормозной системой ABS. — Антипробуксовочной системой ASR. — Системой распределения тормозных усилий EBD. — Электронной системой блокирования дифференциала EDS.

Как функционирует ESP?

Внешние датчики анализируют различные параметры – функционирование тормозной системы, особенности движения машины, положение акселератора, смена угла поворота руля. Эти данные передаются на БУ. Он сопоставляет полученные сведения с реальным движением машины. Если ESP решила, что водитель утратил контроль над авто, она вмешивается в управление, то есть задействует механизмы, которые связаны с иными системами активной безопасности.

Корректировка траектории движения машины осуществляется несколькими способами:

• За счет подтормаживания конкретных колес. Какие именно колеса будут притормаживаться, решает сама система. Так, при заносе осуществляется торможение наружным передним колесом.
• Благодаря изменению оборотов двигателя.

Также блок управления ESP взаимодействует с двигателем и автоматической коробкой переключения передач авто. Это позволяет системе корректировать их работу в форс-мажорных обстоятельствах.

Можно ли отключить ESP?

Эту систему активной безопасности можно отключить, в некоторых случаях деактивация даже рекомендована: например, когда Вы едете по сыпучему грунту. Однако не забывайте, что ESP – действительно полезная система, которая оказывает реальную помощь, особенно в зимних условиях. Благодаря ей аварийность уменьшилась примерно на 30%.

Что такое ABS (АБС) автомобиля?

Anti-lock Brake System, или ABS, — это активная система безопасности, которая руководит торможением транспортного средства в сложных дорожных условиях (мокрый асфальт, скользкое покрытие и др.).

Предшественники современной системы появились еще в 60–70-х годах XIX века. Их можно было встретить в таких машинах, как Линкольн, Jenssen FF, Мерседес W116, БМВ 7.

Из чего состоит АБС и каков принцип ее работы?

Конструкция системы подразумевает наличие БУ, датчиков контроля скорости и гидравлического модулятора.

Функционирование антиблокировочной системы предполагает три этапа: сброс давления в цилиндре тормозной системы, его поддержание и повышение до нужного уровня. На деле это выглядит так:

• При торможении датчики скорости передают данные БУ.
• БУ плавно уменьшает скорость авто.

Если одно из колес стало скользить или полностью остановилось, датчик информирует об этом БУ, который задействует выпускной клапан. Он закрывает жидкости доступ в тормозной цилиндр колеса – насос сразу же начинает ее возвращение в гидроаккумулятор. Результат – блокировка снимается. Когда частота вращения колеса нормализовалось, БУ закрывает выпускной клапан и открывает клапан впускной. В результате снова начинает работать насос, но теперь он выполняет действия «в обратном порядке»: нагнетает давление в тормозной цилиндр, что позволяет притормаживать колесо. Все эти операции осуществляются очень быстро. Они повторяются до полной остановки транспортного средства.

Что это дает?

При экстренном торможении машины, которые оснащены АБС, замедляют ход плавно, а не идут юзом. Следовательно, даже в сложных дорожных условиях машина остается управляемой. Водителю же нужно только следить за направлением движения авто до полной его остановки. Иными словами, антиблокировочная система обеспечивает управляемое торможение, что позволяет избежать аварии.

При экстренном торможении транспортного средства, не оборудованного ABS, сильное нажатие на педаль тормоза приводит к тому, что, как бы Вы ни выкручивали руль, машина не изменит своей траектории. Это связано с тем, что заблокированные колеса будут скользить и не позволят водителю маневрировать. Как результат, автомобиль поедет по прямой, что может привести к серьезным последствиям.

Нюансы, о которых стоит знать

Эффективность работы антиблокировочной системы зависит от того, в каком состоянии находится дорога. Если Вы едете по неровному полотну с буграми и выбоинами, то длина тормозного пути авто будет гораздо больше обычной. Объясняется это очень просто. Когда авто тормозит, его колеса на мгновение «подпрыгивают». Это приводит к потере сцепления с дорогой и, как следствие, к прекращению вращения. АБС воспринимает это как блокировку и останавливает торможение. Когда сцепление с покрытием восстанавливается, системе приходится перестраиваться. Это занимает время – отсюда и увеличение длины тормозного пути. Сделать работу АБС оптимальной в данной ситуации поможет обычное снижение скорости авто.

Следует помнить, что системы активной безопасности помогают водителю в сложной ситуации, а не берут на себя управление автомобилем, поэтому автолюбителю не стоит расслабляться – он должен быть готов ко всему.

Технология — APS Energia

Основными потребителями нашей продукции являются клиенты, для которых надежность работы и высокие технические параметры являются приоритетом. Системы аварийного электроснабжения обеспечивают непрерывность производственных процессов и постоянное электроснабжение в случае отказа основного источника питания. Аварии при подаче электроэнергии приводят к очень большим потерям (многократно превышающим стоимость устройств питания).

Устройства компании APS Energia выполняются под заказ. Оферта серийных производителей и оборудование низкого качества часто неприемлемы в связи с низкими техническими параметрами. APS Energia предлагает системы аварийного электроснабжения, технические параметры и конфигурацию которых можно привести в соответствие с ожиданиями клиента.

Компания производит разные устройства, в том числе даже с самыми необычными техническими параметрами мощности, что позволяет перегружать устройство и генерировать высокие токи короткого замыкания. Системы питания APS Energia характеризуются очень стабильными и высокими параметрами выходного напряжения. Стратегия компании направлена на отделение от серийной, массовой продукции с низкими производственными расходами. APS Energia постоянно разрабатывает новые технические параметры оборудования и ищет рыночные ниши там, где есть спрос на инновационные и технологически продвинутые решения для систем электроснабжения.

В оборудовании производства компании APS Energia используются новейшие технологические решения. Это системы преобразователей на основе технологии IGBT (Биполярный транзистор с изолированным затвором), которая является самой передовой технологией силовых транзисторов, служащих для преобразования энергии. При системах выпрямителей самой высокой мощности по прежнему используются самые надежные системы SCR — тиристоры. Использование проверенных сигнальных процессоров и электронных компонентов высокой точности привело к созданию электронных систем управления, которые идеально подходят для соответствующих устройств. Вся технология находится под постоянным контролем для обеспечения высокого качества оборудования. Построение системы с нуля, из отдельных компонентов, позволяет контролировать качество исполнения и иметь индивидуальный подход к потребностям клиента.

Системы, предлагаемые компанией APS Energia, могут питаться от различных источников электроэнергии. Это позволяет создавать различные комбинации устройств, входящих в одну систему. Источником питания могут быть, например, электросети, химические аккумуляторы, солнечные батареи, ветровые турбины, топливные элементы и другие источники, которые способны генерировать электричество.

В состав компании APS Energia входит научно-исследовательский отдел, который занимается изучением новых технологий и разработкой новых устройств, основанных на последних научных достижениях. В целях обеспечения наиболее эффективного использования научных исследований и разработок, отдел сотрудничает с вузами в стране и за рубежом. При разработке устройств мы прислушиваемся к отзывам клиентов, которые используют продукцию компании APS Energia, поскольку именно клиенты могут уточнить различные параметры устройства.

APS-1012 Блок питания

APS-1012 – это блок питания с выходным током 10 A. Он предназначен для осуществления питания устройств 12 В DC, например для систем охранных сигнализации или контроля доступа.
Примененный в его конструкции импульсный блок питания обеспечивает хорошие параметры питания при низках тепловых потерях. Благодаря питанию от сети 220 В AC устройство не требует установки дополнительного сетевого трансформатора. APS-1012 оборудован защитой от перегрева, от короткого замыкания и от перегрузки. Дополнительно, блок питания имеет входной фильтр для защиты от помех и систему коррекции коэффициента мощности.
В корпус можно установить два аккумулятора емкостью 17 Ач. Это позволяет при параллельном подключении аккумуляторов продлить в два раза время аварийной работы при отсутствии внешнего питания. Прецизионная регулировка напряжения, микропроцессорный контроль состояния аккумулятора и функция автоматического отключения в случае критического разряда, позволяют дольше использовать аккумулятор без риска его повреждения.
Кроме этого, он имеет 4 светодиода для индикации: состояния сетевого питания и аккумулятора, а также перегрузки силового выхода и превышения рабочей температуры. Аварии сигнализируются на выходах типа открытый коллектор (OC), также они могут сигнализироваться звуком.
APS-1012 удовлетворяет требованиям стандарта EN 50131-6 Grade 2.

• совместимость со стандартом EN50131-6 Grade 2
• импульсный блок питания 12 В DC с высоким КПД, не требующий сетевого трансформатора
• максимальный выходной ток блока питания: 10 A
• защита от короткого замыкания и перегрузки
• возможность подключения гелевого свинцового аккумулятора
• система зарядки аккумулятора с регулировкой тока
• защита от полного разяда аккумулятора
• 4 выхода типа «открытый коллектор», предназначенных для дистанционного контроля
• оптическая сигнализация состояния сетевого питания, аккумулятора, перегрева и перегрузки
• звуковая сигнализация аварии
• тамперный контакт

изделие снято с производства

Представленные изображения могут не отражать внешний вид готовых изделий. Размещенные в сервисе описания продукции имеют исключительно информационный характер.

Техдокументация

руководство

дата обновления: 2016-04-14

377 KB

Сертификаты

Декларация соответствия

дата обновления: 2020-11-20

508 KB

Техданные

Максимальный ток выходов типа OC (открытый коллектор)

50 мА

Тип блока питания

A

Габаритные размеры корпуса

403 x 323 x 100 мм

Габаритные размеры платы электроники

233 x 73 мм

Диапазон рабочих температур

+5…+45 °C

Напряжение питания

230 В DC

Рекомендуемый аккумулятор

12 В/17 Aч

Масса без аккумулятора

3,44 кг

Номинальное выходное напряжение

12

Выходной ток

10

Максимальный ток зарядки аккумулятора

2 или 4

Инфоматериалы

Антифосфолипидный синдром (APS) — NHS

Антифосфолипидный синдром (APS), иногда известный как синдром Хьюза, представляет собой нарушение иммунной системы, которое вызывает повышенный риск образования тромбов.

Это означает, что люди с APS подвергаются большему риску развития таких состояний, как:

Беременные женщины с АФС также имеют повышенный риск выкидыша, хотя точные причины этого неизвестны.

APS не всегда вызывает заметные проблемы, но у некоторых людей есть общие симптомы, которые могут быть похожи на симптомы рассеянного склероза (распространенное состояние, поражающее центральную нервную систему).

Узнайте больше о признаках и симптомах APS

Что вызывает антифосфолипидный синдром?

APS — это аутоиммунное заболевание. Это означает, что иммунная система, которая обычно защищает организм от инфекций и болезней, по ошибке атакует здоровые ткани.

При APS иммунная система вырабатывает аномальные антитела, называемые антифосфолипидными антителами.

Эти белки-мишени прикреплены к молекулам жира (фосфолипиды), что повышает вероятность свертывания крови.

Неизвестно, что заставляет иммунную систему вырабатывать аномальные антитела.

Считается, что, как и в случае с другими аутоиммунными заболеваниями, генетические, гормональные и экологические факторы играют определенную роль.

Узнайте больше о причинах APS

Кто пострадал

APS может поражать людей любого возраста, включая детей и младенцев.

Но большинству людей диагноз АФС ставится в возрасте от 20 до 50 лет, и он поражает в 3-5 раз больше женщин, чем мужчин.

Неясно, сколько людей в Великобритании страдают этим заболеванием.

Диагностика APS

Диагностика APS иногда может быть сложной задачей, поскольку некоторые симптомы похожи на рассеянный склероз.

Это означает, что анализы крови для определения антител, ответственных за APS, необходимы для диагностики состояния.

Узнайте больше о диагностике APS

Как лечится антифосфолипидный синдром

Хотя APS неизлечимо, риск образования тромбов можно значительно снизить, если его правильно диагностировать.

Обычно назначают антикоагулянтный препарат, например варфарин, или антиагрегант, например аспирин в низких дозах.

Они снижают вероятность образования ненужных тромбов, но все же позволяют образовываться сгусткам, когда вы порезаетесь.

Лечение этими препаратами также может улучшить шансы беременной женщины на успешную беременность.

По оценкам, при лечении вероятность успешной беременности составляет около 80%.

Большинство людей хорошо поддаются лечению и могут вести нормальный, здоровый образ жизни.

Но у небольшого числа людей с АФС по-прежнему наблюдаются тромбы, несмотря на обширное лечение.

Узнайте больше о лечении APS

Катастрофический антифосфолипидный синдром

В очень редких случаях сгустки крови могут внезапно образоваться по всему телу, что приводит к полиорганной недостаточности. Это известно как катастрофический антифосфолипидный синдром (CAPS).

CAPS требует немедленной неотложной помощи в больнице с применением высоких доз антикоагулянтов.

Узнайте больше о катастрофическом антифосфолипидном синдроме (CAPS)

Последняя проверка страницы: 21 августа 2018 г.
Срок следующего рассмотрения: 21 августа 2021 г.

Антифосфолипидный синдром (APS) — причины

Антифосфолипидный синдром (APS) вызывается иммунной системой организма, вырабатывающей аномальные антитела, называемые антифосфолипидными антителами.

Это увеличивает риск образования тромбов в кровеносных сосудах, что может привести к серьезным проблемам со здоровьем, например:

Непонятно, почему вырабатываются эти аномальные антитела или почему у многих людей есть антифосфолипидные антитела, но не образуются тромбы.

Считается, что за это отвечает сочетание генетических факторов и факторов окружающей среды.

Антифосфолипидные антитела

Антитела — это белки, вырабатываемые иммунной системой для борьбы с инфекциями и болезнями.

Они являются частью защитной системы организма и производятся для защиты от «чужеродных захватчиков», таких как бактерии и вирусы.

Антитела сигнализируют иммунной системе о выделении химикатов для уничтожения этих бактерий и вирусов и предотвращения распространения инфекции.

При APS иммунная система вырабатывает аномальные антитела, которые вместо того, чтобы атаковать бактерии и вирусы, ошибочно атакуют белки, находящиеся вне клеток в крови и кровеносных сосудах.

Неизвестно, как это способствует более легкому свертыванию крови.

Но большинство экспертов считают, что поддержание правильной консистенции крови (не слишком жидкой и не слишком липкой) — это тонкий баланс, который зависит от взаимодействия различных типов белков и жиров.

Этот баланс может быть нарушен аномальными антителами у людей с АФС.

Генетические факторы

Исследования генетики вокруг APS все еще находятся на начальной стадии, но кажется, что гены, которые вы унаследовали от своих родителей, могут играть роль в развитии аномальных антифосфолипидных антител.

APS не передается напрямую от родителей к детям, как при других заболеваниях, таких как гемофилия и серповидно-клеточная анемия.

Но наличие у члена семьи антифосфолипидных антител увеличивает вероятность их выработки иммунной системой.

Исследования показали, что у некоторых людей с APS есть дефектный ген, который играет роль в других аутоиммунных заболеваниях, таких как волчанка.

Это может объяснить, почему у некоторых людей APS развивается одновременно с другим заболеванием иммунной системы.

Факторы окружающей среды

Считается, что для запуска APS у некоторых людей может потребоваться один или несколько триггеров окружающей среды.

Факторы окружающей среды, которые могут быть ответственными, включают:

Другая теория состоит в том, что у многих людей с аномальными антифосфолипидными антителами АФС развивается только в том случае, если у них повышен риск образования тромбов.

Например, если они:

Но это не объясняет, почему у некоторых детей и взрослых, у которых нет ни одного из этих факторов риска, все еще развивается АФС.

Последняя проверка страницы: 21 августа 2018 г.
Срок следующего рассмотрения: 21 августа 2021 г.

Антифосфолипидный синдром (APS) — Лечение

Лечение антифосфолипидного синдрома (APS) направлено на снижение риска развития большего количества тромбов.

Лекарства

В рамках лечения вам будут прописаны антикоагулянты, например варфарин, или антиагрегантные препараты, например аспирин в низких дозах.

Они работают, прерывая процесс образования тромбов. Это означает, что сгустки крови с меньшей вероятностью образуются, когда они не нужны.

Ваш план лечения

Большинству людей с APS необходимо ежедневно принимать антикоагулянты или антитромбоцитарные препараты до конца своей жизни.

Если анализы крови показывают, что у вас аномальные антифосфолипидные антитела, но в анамнезе нет тромбов, обычно рекомендуются таблетки аспирина в низких дозах.

Если вы не можете принимать аспирин, вам могут назначить альтернативную антиагрегантную таблетку, называемую клопидогрелом.

Таблетки

Варфарин обычно рекомендуются, если у вас есть АФС и тромбы в анамнезе, например, ранее перенесенный тромбоз глубоких вен (ТГВ) или инсульт.

Но это необходимо изменить, если вы забеременели или планируете беременность. Сообщите своему врачу, если это так.

Если у вас образовался тромб или ваши симптомы внезапно стали серьезными, могут потребоваться инъекции антикоагулянта, называемого гепарином.

Эти инъекции можно делать в больнице, или вас могут научить делать их самостоятельно.

Побочные эффекты

Побочные эффекты этих препаратов необычны и обычно легки, например несварение желудка или тошнота.

Но есть риск, что нарушение способности крови к свертыванию может вызвать чрезмерное кровотечение (кровотечение).

Симптомы чрезмерного кровотечения могут включать:

• кровь в моче или фекалиях
• черный пу
• синяк тяжелый
• длительные носовые кровотечения (продолжительностью более 10 минут)
• кровь в рвоте
• кашель с кровью

Немедленно обратитесь к терапевту, если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов во время приема антикоагулянта.

Если это невозможно, позвоните в местную службу в нерабочее время или в NHS 111.

Лечение при беременности

Женщинам с диагнозом АФС настоятельно рекомендуется планировать любую будущую беременность.

Это связано с тем, что лечение для улучшения исхода беременности наиболее эффективно, когда оно начинается как можно скорее после попытки зачать ребенка.

Некоторые лекарства, используемые для лечения APS, также могут нанести вред нерожденному ребенку.

Если вы не планируете беременность, может пройти несколько недель, прежде чем вы поймете, что беременны.

Это может увеличить риск неудачного лечения для защиты от беременности.

Лечение во время беременности включает ежедневный прием аспирина или гепарина или их комбинации.

Это зависит от того, были ли у вас в анамнезе сгустки крови и предыдущие осложнения во время беременности.

Варфарин не рекомендуется во время беременности, поскольку он несет небольшой риск возникновения врожденных дефектов.

Лечение аспирином или гепарином, или обоими препаратами, обычно начинается в начале беременности и может продолжаться от 1 до 6 недель после родов.

Изменение образа жизни

Если вам поставили диагноз APS, важно предпринять все возможные шаги, чтобы снизить риск образования тромбов.

К числу эффективных способов достижения этого относятся:

Последняя проверка страницы: 21 августа 2018 г.
Срок следующего рассмотрения: 21 августа 2021 г.

Антифосфолипидный синдром: симптомы, диагностика и лечение

Может быть страшно узнать, что у вас неизлечимое аутоиммунное заболевание.Антифосфолипидный синдром (APS) является одним из них, но многие люди с APS никогда не имеют симптомов, и есть очень хорошие методы лечения для тех, у кого они есть.

APS — это заболевание, которое влияет на процесс свертывания крови, что может вызвать множество проблем в вашем организме. В основном это поражает молодых женщин, и иногда причина вашего развития неясна. Но врачи много знают о том, как работает APS и как его лечить.

Как работает APS

Примерно от 1% до 5% людей в Соединенных Штатах имеют в крови некорректные антитела (белки), которые могут привести к APS.Нормальные антитела борются с инфекциями, но при этом состоянии вещества, называемые «аутоантителами», атакуют определенные жиры, которые способствуют свертыванию крови. И ваша кровь начинает ненормально свертываться.

Антитела к APS могут иногда вызывать:

Однако у многих людей с антителами к APS симптомы не проявляются. Чтобы ваш врач мог диагностировать APS, у вас должны быть как антитела, так и симптомы.

Никто не знает, почему у некоторых людей развиваются антитела к APS, но врачи знают, что ваши шансы выше, если вы:

Опять же, если у вас есть антитела к APS, у вас может никогда не появиться признаков APS.Но у вас больше шансов иметь симптомы сгустка крови, если вы:

Основные симптомы APS

Сгустки крови являются наиболее частым симптомом APS. В зависимости от того, где в вашем теле образуется сгусток, он может вызывать различные повреждения.

Тромбоз глубоких вен (ТГВ) — это сгусток крови, который обычно возникает в глубоких венах ног (ближайших к костям), которые несут много крови к сердцу. Сгусток здесь может оторваться и вызвать всевозможные серьезные проблемы. ТГВ также может возникать в других областях, таких как руки и таз.APS вызывает от 15% до 20% случаев тромбоза глубоких вен.

Тромбы в кровеносных сосудах головного мозга также могут вызывать головные боли, слабоумие, судороги и инсульты. Сгустки, попадающие в легкие, могут вызвать закупорку одной из легочных артерий (тромбоэмболия легочной артерии). А тромб в сердце может вызвать закупорку тамошних артерий, повреждение сердечного клапана, боль в груди и сердечный приступ.

APS поражает в пять раз больше женщин, чем мужчин. Поскольку он в первую очередь поражает женщин в возрасте от 30 лет, он также связан с осложнениями при беременности.Женщинам с АФС может быть трудно забеременеть, а сгустки крови, образующиеся в плаценте, могут вызвать выкидыш, преждевременные роды и проблемы с развитием у детей.

Диагностика APS

Наличие антител не означает, что у вас есть APS — у вас также должны быть некоторые из связанных с ним проблем со здоровьем. Большинство случаев APS диагностируется после инцидента со свертыванием крови или серии выкидышей.

Если ваш врач подозревает APS, вам необходимо сдать два анализа крови. Один или оба из них должны быть положительными.И вы должны пройти тестирование дважды с интервалом не менее 12 недель, чтобы подтвердить диагноз APS.

Лечение

Разжижители крови, которые также называют антикоагулянтами, являются одним из способов борьбы с тромбами. Ваш врач сначала обработает сгусток инъекционным, а затем пероральным препаратом. Чтобы предотвратить повторное образование тромба, некоторым людям приходится принимать пероральные препараты для разжижения крови в течение более длительных периодов времени.

Беременным с АФС делают инъекции антикоагулянтов и низкие дозы аспирина на протяжении всей беременности, вплоть до непосредственно перед родами.Затем продолжают лечение после рождения малыша.

Также важно лечить любые другие состояния, которые повышают риск образования тромбов, например высокое кровяное давление, высокий уровень холестерина, ожирение, диабет и другие аутоиммунные заболевания. Вам также необходимо бросить курить и прекратить терапию эстрогенами (в период менопаузы или противозачаточных средств), если у вас есть АФС.

Антифосфолипидный синдром

Быстрые факты

• Антифосфолипидные антитела присутствуют в 15-20% всех случаев тромбоза глубоких вен (тромбов) и в одной трети новых инсультов, возникающих у людей в возрасте до 50 лет.
• Антифосфолипидные антитела являются основной причиной повторных выкидышей и осложнений беременности, когда другие причины не обнаружены.
• Диагностика и лечение очень важны. После того, как болезнь диагностирована, адекватная терапия в большинстве случаев может предотвратить повторение симптомов.
• Основой лечения является предотвращение образования тромбов с помощью пероральных антикоагулянтов (разжижающих кровь) или антитромбоцитарных препаратов.
• Необходимо устранить факторы риска тромбоза.К ним относятся диабет, гипертония или высокое кровяное давление, гиперхолестеринемия или высокий уровень холестерина, ожирение, курение, эстрогеновая терапия при менопаузе или контрацепции, а также любое основное системное аутоиммунное заболевание.

Синдром антифосфолипидных антител (обычно называемый антифосфолипидным синдромом или APS) — это аутоиммунное заболевание, проявляющееся в основном у молодых женщин. Люди с APS вырабатывают в крови аномальные белки, называемые антифосфолипидными аутоантителами. Это вызывает нарушение кровотока и может привести к опасному свертыванию в артериях и венах, проблемам для развивающегося плода и выкидышу.В остальном люди с этим заболеванием могут быть здоровыми или могут страдать от основного заболевания, чаще всего системной красной волчанки (обычно называемой волчанкой или СКВ).

APS поражает женщин в пять раз чаще, чем мужчин. Обычно это диагностируется в возрасте от 30 до 40 лет. В то время как до 40% пациентов с СКВ будут иметь положительный результат теста на антифосфолипидные аутоантитела, только у половины из них разовьется тромбоз и / или случится выкидыш. Как и большинство аутоиммунных заболеваний, APS имеет генетический компонент, хотя прямой передачи от родителей к потомству не происходит.

Что такое антифосфолипидный синдром (АФС)?

APS — это аутоиммунное заболевание, которое может вызывать частое свертывание крови в артериях и венах и / или выкидыши. Свертывание является результатом присутствия в крови белков, называемых антифосфолипидными аутоантителами (обычно называемых aPL), которые образуются против собственных тканей человека. Эти аутоантитела влияют на нормальный процесс свертывания крови, приводя к усиленному образованию сгустка или тромбозу (при котором кровоток останавливается из-за сгустка).

Ущерб, вызванный этим свертыванием, может варьироваться в зависимости от места образования сгустка.Например, повторяющиеся небольшие сгустки в сердце могут вызвать утолщение или повреждение сердечного клапана с риском выброса сгустков в кровь (так называемая артериальная эмболия). Аутоантитела (aPL) также могут быть связаны с сердечными приступами у молодых людей без каких-либо известных факторов сердечного риска. Сгустки крови в артериях сердца могут привести к сердечным приступам, а сгустки крови в артериях головного мозга — к инсультам. Сгустки крови из aPL могут возникать в любом месте кровообращения и могут поражать любой орган тела.

Сгустки, образующиеся в венах, чаще всего возникают в нижних конечностях. Сгустки крови в венах ног могут отрываться и перемещаться в легкие, вызывая очень серьезное заболевание, называемое тромбоэмболией легочной артерии. Легочная эмболия блокирует приток крови к легким и снижает количество кислорода в крови.

В некоторых случаях повторные тромботические события могут иметь место в течение короткого времени, что приводит к прогрессирующему повреждению нескольких органов. Это острое и опасное для жизни состояние называется катастрофическим АФС.Пациенты с APS могут страдать от других проблем, включая низкое количество тромбоцитов, пурпурное изменение цвета кожи (livedo reticularis) и кожные язвы.

У беременных APL может привести к раннему и позднему выкидышу и преэклампсии (высокое кровяное давление и белок в моче во время беременности). Первоначально предполагалось, что aPL ответственны за образование тромбов в кровеносных сосудах плаценты, вызывая задержку роста плода. aPL также может напрямую атаковать ткани плаценты, блокируя их рост и развитие.

Что вызывает антифосфолипидный синдром?

Почему у пациентов развиваются аутоантитела к фосфолипидам (АФЛ), до конца не изучено. Выработка этих аутоантител, вероятно, запускается фактором окружающей среды, например, инфекцией, возникающей у человека с генетическим фоном, который делает его или ее более восприимчивыми к заболеванию.

aPL может присутствовать в кровотоке в течение длительного времени, но тромботические события возникают лишь изредка.aPL увеличивает риск свертывания крови, но тромбоз обычно возникает, когда присутствуют другие условия, способствующие свертыванию, такие как длительное бездействие (например, принуждение к постели), хирургическое вмешательство или беременность. Дополнительными факторами риска тромбоза являются гипертония, ожирение, курение, атеросклероз (уплотнение артерий), использование эстрогенов (противозачаточных таблеток) и связанное с ним системное аутоиммунное заболевание (в основном СКВ или СКВ-подобные заболевания).

Как диагностируется антифосфолипидный синдром?

Диагноз антифосфолипидного синдрома ставится путем анализа крови пациентов со сгустками крови и / или повторяющимися выкидышами на наличие антифосфолипидных аутоантител (aPL).Скрининг проводится с использованием трех видов тестов. Тесты могут отличаться из-за различий в APL от пациента к пациенту. Каждый тест не может обнаружить все возможные аутоантитела, поэтому настоятельно рекомендуется их совместное использование. По крайней мере, один из этих тестов должен быть положительным и подтверждаться дважды с интервалом не менее трех месяцев. В целом, чем выше уровень теста и чем больше положительных тестов, тем выше риск развития симптомов. Наличие только положительных анализов крови при отсутствии сгустка не является диагнозом антифосфолипидного синдрома.Есть здоровые люди, у которых в крови есть эти свертывающие белки, у которых никогда не было сгустков за всю свою жизнь.

Как лечится антифосфолипидный синдром?

Чаще всего аутоантитела к фосфолипидам обнаруживаются после события свертывания крови или повторных выкидышей. Следовательно, основная цель терапии — предотвращение рецидивов, потому что наличие антител подвергает пациента сильному риску будущих эпизодов.

Сосудистые события

Острые тромботические явления лечат антикоагулянтами (разбавителями крови), сначала внутривенным гепарином, а затем пероральным варфарином ( Coumadin ).В серьезных ситуациях некоторым пациентам также назначают соединения, которые быстро растворяют сгустки.

Пациентам с aPL необходимы пероральные антикоагулянты, чтобы избежать рецидивов венозных сгустков крови, возможно, в течение нескольких лет. В случае артериальных событий рецидивы также предотвращаются с помощью препаратов, подавляющих тромбоциты, таких как аспирин и клопидогрель ( Plavix ).

События, связанные с беременностью

Подкожные (подкожные) инъекции гепарина и низких доз аспирина являются стандартной терапией для предотвращения выкидышей.Терапию начинают в начале беременности и продолжают сразу после родов. Этот терапевтический подход оказался эффективным в большинстве случаев при рождении здоровых детей. В более сложных случаях могут помочь дополнительные методы лечения, такие как внутривенные (внутривенные) инфузии иммуноглобулинов и введение кортикостероидов (преднизолона).

Беременные женщины, у которых ранее были сгустки крови, могут получать ту же комбинацию гепарина и низких доз аспирина — но с более высокими дозами гепарина — из-за повышенного риска образования тромбов.Доказано, что терапия гепарином и аспирином безопасна как для матери, так и для ребенка. Когда антитела выявляются у пациентов без предшествующих тромботических событий или выкидышей, необходимость профилактической терапии должна оцениваться в каждом конкретном случае. Однако общепринято считать, что лечение не требуется, если отсутствуют дополнительные факторы риска свертывания крови или связанное с ним системное аутоиммунное заболевание (например, волчанка).

Жизнь с антифосфолипидным синдромом

Необходимость длительной пероральной антикоагулянтной (разжижающей кровь) терапии значительно влияет на образ жизни пациентов, вызывая необходимость регулярного мониторинга антикоагулянтного (разжижающего кровь) эффекта и особого внимания к диете и ситуациям с риск кровотечения (например,г., падает). Возможность использования новых пероральных антикоагулянтов, не нуждающихся в регулярном контроле, оценивается в ходе текущих клинических испытаний. У пациентов с антифосфолипидным синдромом в обязательном порядке проводится коррекция общепринятых факторов риска тромбоза (сахарный диабет, высокое кровяное давление, повышенный холестерин, ожирение и курение). Как правило, следует избегать терапии эстрогенами для контроля над рождаемостью или симптомов менопаузы, за некоторыми исключениями, у пациентов с низким профилем риска, которые следует оценивать в каждом конкретном случае.

Настоящее средство для профилактики акушерских проявлений достаточно эффективно. Большинство женщин могут иметь здоровых детей. Хотя антифосфолипидный синдром является аутоиммунным заболеванием, его диагноз не означает, что у пациента разовьется другое аутоиммунное заболевание.

Обновлено в марте 2019 г. доктором Сулеманом Бхана и рассмотрено Комитетом по коммуникациям и маркетингу Американского колледжа ревматологии.

Эта информация предназначена только для общего образования.Людям следует проконсультироваться с квалифицированным поставщиком медицинских услуг для получения профессиональных медицинских рекомендаций, диагностики и лечения заболевания или состояния здоровья.

Синдром антифосфолипидных антител | NHLBI, NIH

Синдром антифосфолипидных антител (APS) неизлечим. Однако лекарства могут помочь предотвратить осложнения. Цели лечения — предотвратить образование тромбов и предотвратить их увеличение.

У вас может быть АФС и другое аутоиммунное заболевание, например волчанка.Если это так, важно также контролировать это состояние. Когда другое условие находится под контролем, APS может вызвать меньше проблем.

Продолжаются исследования новых способов лечения APS.

Лекарства

Антикоагулянты или «разжижители крови» используются для предотвращения образования тромбов. Они также могут препятствовать увеличению размеров существующих тромбов. Эти лекарства принимаются либо в виде таблеток, либо в виде инъекции под кожу, либо через иглу или трубку, вводимую в вену (так называемая внутривенная или внутривенная инъекция).

Варфарин и гепарин — два антикоагулянта, используемые для лечения АФС. Варфарин применяется в виде таблеток. (Кумадин® — это распространенная торговая марка варфарина.) Гепарин вводится в виде инъекции или через внутривенную трубку. Есть разные типы гепарина. Ваш врач обсудит с вами возможные варианты.

Ваш врач может лечить вас гепарином и варфарином одновременно. Гепарин действует быстро. Варфарин начинает действовать через 2–3 дня. Как только варфарин начинает действовать, гепарин прекращается.

Аспирин также разжижает кровь и помогает предотвратить образование тромбов. Иногда аспирин применяют с варфарином. В других случаях можно использовать только аспирин.

Разжижители крови не предотвращают АФС. Они просто снижают риск дальнейшего свертывания крови. Лечение этими лекарствами длительное. Обсудите все варианты лечения со своим врачом.

Побочные эффекты

Наиболее частым побочным эффектом антикоагулянтов является кровотечение. Это происходит, если лекарство слишком разжижает вашу кровь.Этот побочный эффект может быть опасным для жизни.

Иногда кровотечение внутреннее (внутри вашего тела). Людям, принимающим антикоагулянты, обычно необходимы регулярные анализы крови, называемые PT и PTT, чтобы проверить, насколько хорошо их кровь свертывается.

Эти тесты также показывают, правильно ли вы принимаете лекарство. Ваш врач проверит, достаточно ли вы принимаете лекарства, чтобы предотвратить образование тромбов, но не настолько, чтобы они вызывали кровотечение.

Поговорите со своим врачом о тревожных признаках внутреннего кровотечения и о том, когда следует обращаться за неотложной помощью.(Для получения дополнительной информации перейдите в раздел «Жизнь с синдромом антифосфолипидных антител».)

Лечение во время беременности

Беременные женщины с АФС могут иметь успешную беременность. При правильном лечении у этих женщин больше шансов вынашивать своих детей до срока.

Беременных женщин с АФС обычно лечат гепарином или гепарином и низкими дозами аспирина. Варфарин не используется во время беременности, поскольку он может нанести вред плоду.

Младенцы, матери которых имеют АФС, подвергаются более высокому риску замедленного роста в утробе матери.Если вы беременны и страдаете АФС, вам может потребоваться дополнительное ультразвуковое исследование (сонограмма), чтобы проверить рост вашего ребенка. Ультразвуковой тест использует звуковые волны, чтобы посмотреть на растущий плод.

Лечение других заболеваний

Люди с АФС подвержены повышенному риску тромбоцитопении. Это состояние, при котором в вашей крови содержится меньшее, чем обычно, количество фрагментов клеток крови, называемых тромбоцитами. Тромбоциты помогают свертыванию крови.

Если у вас APS, вам необходимо регулярно делать общий анализ крови (тип анализа крови) для подсчета количества тромбоцитов в вашей крови.

Тромбоцитопения лечится лекарствами и медицинскими процедурами. Для получения дополнительной информации перейдите к статье «Тромбоцитопения в темах здоровья».

Если у вас есть другие проблемы со здоровьем, такие как болезнь сердца или диабет, проконсультируйтесь с врачом, чтобы справиться с ними.

Антифосфолипидный синдром — Симптомы и причины

Обзор

Антифосфолипидный синдром (AN-te-fos-fo-LIP-id) возникает, когда ваша иммунная система по ошибке вырабатывает антитела, которые повышают вероятность свертывания крови.

Это может вызвать опасные тромбы в ногах, почках, легких и головном мозге. У беременных женщин антифосфолипидный синдром также может привести к выкидышу и мертворождению.

Нет лекарства от антифосфолипидного синдрома, но лекарства могут снизить риск образования тромбов.

Продукты и услуги

Показать больше товаров от Mayo Clinic

Симптомы

Признаки и симптомы антифосфолипидного синдрома могут включать:

• Сгустки крови в ногах (ТГВ). Признаки ТГВ включают боль, отек и покраснение. Эти сгустки могут попасть в легкие (тромбоэмболия легочной артерии).
• Повторные выкидыши или мертворождения. Другие осложнения беременности включают опасно высокое кровяное давление (преэклампсия) и преждевременные роды.
• Ход. Инсульт может произойти у молодого человека с антифосфолипидным синдромом, но без известных факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний.
• Транзиторная ишемическая атака (ТИА). Подобно инсульту, TIA обычно длится всего несколько минут и не вызывает необратимых повреждений.
• Сыпь. У некоторых людей появляется красная сыпь с кружевным сетчатым узором.

Менее распространенные признаки и симптомы включают:

• Неврологические симптомы. Хронические головные боли, включая мигрень; слабоумие и судороги возможны, когда сгусток крови блокирует приток крови к частям вашего мозга.
• Сердечно-сосудистые заболевания. Антифосфолипидный синдром может повредить сердечные клапаны.
• Кровотечение. У некоторых людей наблюдается уменьшение количества клеток крови, необходимых для свертывания. Это может вызвать эпизоды кровотечения, особенно из носа и десен. Вы также можете кровоточить на коже, которая проявляется в виде небольших красных пятен.

Когда обращаться к врачу

Обратитесь к врачу, если у вас необъяснимое кровотечение из носа или десен; необычно обильные менструации; рвота ярко-красного цвета или похожа на кофейную гущу; черный, дегтеобразный стул или ярко-красный стул; или необъяснимая боль в животе.

Обратитесь за неотложной помощью, если у вас есть признаки и симптомы:

• Ход. Сгусток в мозгу может вызвать внезапное онемение, слабость или паралич лица, руки или ноги. У вас могут быть проблемы с речью или пониманием речи, нарушения зрения и сильная головная боль.
• Тромбоэмболия легочной артерии. Если сгусток застревает в легком, вы можете испытывать внезапную одышку, боль в груди и откашливание слизи с прожилками крови.
• Тромбоз глубоких вен (ТГВ). Признаки и симптомы ТГВ включают отек, покраснение или боль в ноге или руке.

Причины

Антифосфолипидный синдром возникает, когда ваша иммунная система по ошибке вырабатывает антитела, которые повышают вероятность свертывания крови. Антитела обычно защищают организм от захватчиков, таких как вирусы и бактерии.

Антифосфолипидный синдром может быть вызван основным заболеванием, например аутоиммунным заболеванием, инфекцией или некоторыми лекарствами.Вы также можете развить синдром без основной причины.

Факторы риска

Факторы риска антифосфолипидного синдрома включают:

• Ваш пол. Это состояние гораздо чаще встречается у женщин, чем у мужчин.
• Нарушения иммунной системы. Наличие другого аутоиммунного заболевания, такого как волчанка или синдром Шегрена, увеличивает риск антифосфолипидного синдрома.
• Инфекции. Это состояние чаще встречается у людей с определенными инфекциями, такими как сифилис, ВИЧ / СПИД, гепатит С или болезнь Лайма.
• Лекарства. Некоторые лекарства связаны с антифосфолипидным синдромом. К ним относятся гидралазин от высокого кровяного давления, хинидин, регулирующий сердечный ритм, противосудорожный препарат фенитоин (дилантин) и антибиотик амоксициллин.
• Семейная история. Это состояние иногда передается по наследству.

Возможно наличие антител, связанных с антифосфолипидным синдромом, без развития признаков или симптомов. Однако наличие этих антител увеличивает риск образования тромбов, особенно если вы:

• Забеременеть
• Некоторое время неподвижны, например, находятся в постельном режиме или сидят во время длительного перелета
• Сделать операцию
• Дымные сигареты
• Примите оральные контрацептивы или эстрогеновую терапию во время менопаузы
• Имеют высокий уровень холестерина и триглицеридов

Осложнения

В зависимости от того, какой орган поражен тромбом и насколько серьезна преграда кровотоку к этому органу, нелеченый антифосфолипидный синдром может привести к необратимому повреждению органа или смерти.Осложнения включают:

• Почечная недостаточность. Это может быть результатом снижения притока крови к почкам.
• Ход. Снижение кровотока в части мозга может вызвать инсульт, который может привести к необратимым неврологическим повреждениям, таким как частичный паралич и потеря речи.
• Сердечно-сосудистые проблемы. Сгусток крови в ноге может повредить клапаны в венах, которые обеспечивают приток крови к сердцу. Это может привести к хроническому отеку и обесцвечиванию голеней.Еще одно возможное осложнение — поражение сердца.
• Проблемы с легкими. К ним могут относиться высокое кровяное давление в легких и тромбоэмболия легочной артерии.
• Осложнения беременности. Это могут быть выкидыши, мертворождения, преждевременные роды, медленный рост плода и опасно высокое кровяное давление во время беременности (преэклампсия).

В редких случаях за короткое время у человека могут повторяться события свертывания крови, что приводит к прогрессирующему повреждению нескольких органов.