• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Неисправности маховика двигателя и их устранение

Сложные маневры, езда с невыключенным сцеплением, старт на повышенной передаче… Все это способствует тому, что рано или поздно зубья и прилегающая поверхность маховика изнашиваются, заявляя о себе вибрацией, пробуксовыванием и странным шумом. Выход из строя многофункционального ведущего диска чреват не только дискомфортом во время движения, но и аварийными ситуациями. Как же грамотно решить проблему?

Сложные маневры, езда с невыключенным сцеплением, старт на повышенной передаче… Все это способствует тому, что рано или поздно зубья и прилегающая поверхность маховика изнашиваются, заявляя о себе вибрацией, пробуксовыванием и странным шумом. Выход из строя многофункционального ведущего диска чреват не только дискомфортом во время движения, но и аварийными ситуациями. Как же грамотно решить проблему?

Главная причина дефектов маховика – неправильная эксплуатация автомобиля

Для чего автомобилю маховик

Диск диаметром 30-40 см с характерными зубьями расположен на конце коленвала мотора, а второй стороной крепится к корзине сцепления. В конструкции транспортного средства он выполняет сразу несколько функций:

• запускает двигатель со стартера;
• отвечает за равномерное вращение коленвала;
• передает крутящий момент коробке передач;
• снижает пульсацию во вращающемся моменте.

ТОП-4 неисправностей маховика

1. Износ зубчатого венца. О сколах или отсутствии нескольких зубцов расскажут стуки при включении стартера, «буксование». Решить проблему помогает установка новой комплектующей.

Причина сколов на зубьях маховика – естественный износ или попадание в картер посторонних предметов

2. Биение. Если на малых оборотах появляется мелкая вибрация, вероятно, вышел из строя механизм сцепления или во время текущего ремонта ведущий диск установили неточно. Исправить ситуацию помогает центровка детали в сборке с механизмом сцепления. Если, конечно, причиной не стал естественный износ: в этом случае без замены комплектующей не обойтись.

3. Износ прилегающей поверхности. Риски и задиры возникают, как правило, на фоне некорректной работы механизма сцепления. Если степень износа не критична, избавиться от вибраций, пробуксовывания и шумной работы из-за проскальзывания ведомого диска можно путем регулировки узла. В остальных случаях – только замена.

4. Дефекты на прилегающей поверхности диска под коленчатым валом. При длительной эксплуатации автомобиля они неминуемы, поэтому выход один: купить новую деталь.

Опасность ситуации в том, что незначительные дефекты запчасти не выводят автомобиль из строя: он по-прежнему ездит, хоть и «возмущается» по этому поводу шумом при включении стартера, нехарактерной вибрацией и пробуксовыванием. Рано или поздно эксплуатация такой комплектующей, исчерпавшей свой ресурс, приведет либо к поломкам в системе трансмиссии, либо к быстрому износу мотора. Не говоря уже о том, что от внимания водителя не ускользнет ограниченная передача мощности и недостаточный крутящий момент.

Опытные автовладельцы умеют распознавать тревожные симптомы «болезни» маховика. К ним относятся утечка смазки, стук на непрогретом моторе и холостых оборотах, нехарактерный звук на нейтральной передаче, щелчки при глушении, скрипы при запуске, вибрации.

Можно ли самостоятельно его заменить или отремонтировать?

Прежде чем установить новую деталь, придется выполнить целый комплекс работ:

• демонтировать карданный вал;
• отсоединить стартер, предварительно обесточив его путем снятия электропроводки с втягивающего реле;
• возможно, снять коробку передач, что связано с серьезными силовыми нагрузками;
• демонтировать механизм сцепления;
• снять маховик вместе с ведомым диском.

В большинстве случаев маховик выгоднее заменить, чем реставрировать

Заменить комплектующую самому в теории возможно, если есть определенные навыки и большое желание. А вот для ее восстановления понадобится специальное оборудование. В хорошем автосервисе выполнят комплексную диагностику и дефектовку, устранят неисправности, затем маховик отшлифуют, почистят, смажут и установят на место с новой начинкой. Залогом его длительной послеремонтной эксплуатации станут профессиональные сварочные и токарные работы, а также квалифицированная балансировка, без которой все усилия будут напрасны.

Технология маховика может дать новую экономию средств для скоростного трамвая

(Эдмонтон) Профессора машиностроения Университета Альберты Пьер Мертини и Марк Секанелл стремятся сделать старую технологию новой и сэкономить деньги операторам транзитных поездов, таким как Edmonton LRT, пока они это делают.

«Маховик — это старая технология, но отчасти это делает ее такой разумной», — говорит Мертини. «По сути, это действительно простая технология. У нас уже есть все, что нам нужно».

Эти двое недавно подсчитали, что использование технологии маховика для облегчения транзита легкорельсового транспорта в Эдмонтоне, Альберта, приведет к экономии энергии в размере 31 процента и экономии затрат на 11 процентов. Их результаты опубликованы в июльском выпуске журнала Energy за июль 2016 года («Анализ маховиковой системы хранения для легкорельсового транспорта»).

Маховик — это именно то, на что он похож: диск, также известный как ротор, вращается и увеличивает свою скорость вращения, поскольку на него подается электричество. Эта энергия вращения может быть затем превращена обратно в электрическую энергию, когда это необходимо. В каком-то смысле это механический аккумулятор. Система теряет очень мало энергии на нагрев или трение, потому что она работает в вакууме и даже может использовать магнитные подшипники для левитации ротора.

Хотя мы мало что слышим о технологии маховиков, она используется в «высококлассных» приложениях, таких как Международная космическая станция или гоночные автомобили, построенные Audi и Porsche. В Северной Америке маховики большой емкости также используются в районах с высокой плотностью населения, таких как Нью-Йорк, Массачусетс и Пенсильвания, для буферизации электроэнергии и предотвращения перебоев в подаче электроэнергии.

Секанелл и Мертини изучили возможность использования технологии маховика для хранения энергии, вырабатываемой при замедлении и остановке городских поездов LRT.Поезда, такие как LRT, разработаны с так называемым динамическим торможением с использованием тяговых двигателей на колесах поезда для плавной остановки. Но замедление генерирует энергию, которой нужно куда-то уходить.

«Транспортные средства на электрических и топливных элементах уже используют рекуперативное торможение для хранения энергии, производимой во время торможения, для запуска, так почему же поезда не могут этого сделать?» — говорит Секанелл, чьи исследования также посвящены автомобильным технологиям на топливных элементах.

В настоящее время это электричество считается «грязным» электричеством, потому что оно непостоянное и поэтому его трудно использовать.Обычные системы просто отправляют тормозную электрическую мощность на резисторы в поезде, которые преобразуют электрическую энергию в тепло, которое затем выделяется в воздух. Система с маховиком будет забирать электрическую энергию и хранить ее в виде механической энергии. Эта механическая энергия затем может быть преобразована обратно в электрическую, когда поезд снова будет готов покинуть станцию.

«Сложно использовать для этой цели обычную батарею», — объясняет Мертини. «Вам нужно очень быстро перезарядить и разрядить много энергии.Батареи в таких условиях не работают долго ».

Мертини и Секанелл предсказывают, что использование маховика для улавливания электроэнергии, генерируемой при замедлении поезда, и его применение для ускорения приведет к экономии энергии в размере 31% и экономии затрат на 11% в системе Edmonton LRT. Система с маховиком может привести к значительной экономии энергии и затрат для города.

«Город Ганновер в Германии уже тестирует технологию маховика именно для этой цели», — говорит Мертини.«У них есть группы маховиков на каждой станции, чтобы улавливать и повторно использовать электроэнергию, вырабатываемую, когда их поезда прибывают на станцию».

Сохранение маховиков на каждой станции означало, что поезда Ганновера не нуждались в модернизации для развития.

Секанелл и Мертини участвуют в панканадской сети накопления энергии, исследуя способы оптимизации накопления энергии с помощью маховика и стоимости. Мертини также в настоящее время работает с Landmark Homes of Edmonton через Школу строительной науки и инженерии Нассери при Университете Австралии над разработкой прототипа маховика для хранения солнечной энергии для домашнего использования.

Ссылка : Технология маховика может создать новую экономию для скоростного трамвая (2016, 30 августа) получено 17 января 2021 г. с https: // физ.org / news / 2016-08-flywheel-technology-rail-transit.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Типы маховиков — сравнение

Недавно мы обсуждали историю и основные принципы работы системы ИБП с маховиком, но знаете ли вы, что существует также несколько различных типов и конфигураций этих систем? В этой статье более подробно рассматриваются три основных стиля ИБП с маховиком.

ИБП с маховиком

Концептуально эта система проста. Ротор подвешен на магнитных подшипниках в вакуумной камере, соединенной с электродвигателем и электрогенератором. Ротор в барабане разгоняется до высокой скорости и сохраняет свою энергию вращения до тех пор, пока эта энергия не будет готова к использованию. Когда энергия высвобождается, скорость вращения маховика уменьшается. Добавление энергии увеличивает скорость маховика. Большинство систем FES используют электричество для ускорения и замедления маховика.

с маховиком обычно лучше работают в более суровых условиях, где они могут помочь «сгладить» нарушения питания. Их часто можно увидеть в обрабатывающей промышленности, нефтегазовой промышленности и даже в некоторых научных лабораториях, где необходимо выпускать большие заряды энергии короткими всплесками. Все это примеры хорошего использования ИБП с маховиком.

Преимущества ИБП с маховиком :

• Длительный срок службы. Системы ИБП с маховиком часто способны работать в суровых условиях с более длительным временем наработки на отказ.
• Магнитные подшипники не требуют значительного обслуживания и обычно требуют замены каждые 8–10 лет.
• Быстрая зарядка системы менее чем за 15 минут экономит время и деньги.
• Обычно они занимают меньше места, чем системы ИБП на аккумуляторных батареях.
• На них не так сильно влияют изменения температуры, и они могут работать в гораздо более широком диапазоне температур.
• Они менее опасны для окружающей среды, поскольку сделаны из инертных или безвредных материалов.

Недостатки ИБП с маховиком :

• Если они не соединены с батареями, время работы ИБП с маховиком очень короткое, обычно измеряется секундами. Это может быть рискованно в ситуациях, когда у генератора может быть задержка пуска.
• Конструкция маховика имеет ограничения, как и предел прочности материала, из которого изготовлен ротор. Если предел прочности композитного внешнего покрытия маховика будет превышен, связующее покрытие будет разрушено, а затем маховик расколется, поскольку сжатие внешнего колеса будет потеряно по всей окружности, и вся накопленная энергия сразу же высвободится в результате «взрыва маховика». ”Части маховика разлетаются со скоростью, сравнимой с пулей, выпущенной из ружья (подумайте о шрапнели!).
• У них также может быть отказ подшипника от вибрации. Части металла могут выгнуться наружу и начать волочить наружный защитный сосуд или полностью разделиться и беспорядочно отскакивать от внутреннего пространства. Из-за этого ИБП с маховиком в качестве меры предосторожности требует наличия мощных защитных сосудов. Многие компании закладывают свою систему в землю, чтобы предотвратить утечку любого материала из контейнера.

Статический ИБП в сочетании с маховиком

Часто это самый популярный способ использования маховика в качестве ИБП. Он построен на той же технологии и занимаемой площади, что и стандартная статическая система ИБП, но вместо батарей используется маховик для обеспечения времени работы и согласования питания шины постоянного тока ИБП. Эта система обычно продается как способ устранить необходимость в батареях и, как следствие, снизить затраты.

Тем не менее, предприятия, которым требуется более длительная работа в случае сбоев в энергосистеме, будут искать либо дополнительные блоки маховика, либо встраивать батареи в дополнение к маховику, чтобы увеличить время работы в случае отказа генератора или другой проблемы.

Преимущества:

• Статические ИБП обычно очень стабильны. Маховик обычно более прочен и может быть установлен в более суровых условиях, где стандартной батареи VRLA может быть недостаточно.
• Если они соединены с батареями, время работы может быть значительно увеличено.
• В сочетании с батареями у него нет единой точки отказа. В случае выхода из строя маховика батареи могут продолжать поддерживать критические нагрузки.

Недостатки:

• Стоимость — большой минус. Дополнительные затраты выше из-за добавления маховика. Затраты на техническое обслуживание также могут быть выше, чем на отдельный маховик, если существуют дополнительные затраты на обслуживание и замену аккумулятора.
• Аккумуляторная батарея и ИБП с маховиком хорошо работают только в кондиционированных условиях, которые подходят для стандартных аккумуляторов VRLA.
• Требуется зарядка аккумулятора для этой установки. Время зарядки во многом зависит от количества задействованных батарей и их размера.

Дизельный роторный ИБП (DRUPS)

DRUPS сочетает в себе функциональность ИБП с защитой от маховика и дизельного генератора.

В сочетании с реактором или дроссельной катушкой генератор также работает как активный фильтр для многих проблем качества электроэнергии, таких как гармоники, радиопомехи и колебания частоты. При выходе из строя электросети или основного источника энергии выделяющаяся в маховике энергия приводит в действие электрогенератор, который продолжает обеспечивать питание без перебоев.В то же время дизельный двигатель берет на себя маховик, приводя в действие электрогенератор для выработки необходимой электроэнергии. Маховик продолжает поддерживать генератор, чтобы поддерживать стабильную выходную частоту. «Как работают DRUPS» — видео на YouTube https://www.youtube.com/watch?v=OHqu0lltDHQ

Благодаря уникальной конструкции соединения маховика с генератором, есть и другие преимущества, в том числе способность инерции маховика запускать генератор в случае выхода из строя аккумуляторной батареи или другого пускового компонента, как при сцеплении завести автомобиль с ручным управлением.

DRUPS часто можно встретить в крупных производственных средах и средах автоматизации. Их можно использовать для нишевых приложений в военной и промышленной сфере. Это как мини-«электростанция» для компании, которая ее использует. Кроме того, они становятся все более популярными в центрах обработки данных и ИТ-средах, где пространство является очень важным.

Преимущества

• Обычно, если вы сравниваете DRUPS с ИБП с батарейным питанием и генератором, он имеет более высокую общую энергоэффективность системы.
• Он занимает меньше места, чем ИБП с батареями и традиционный генератор.
• DRUPS также имеет более длительный технический срок службы, поскольку в нем меньше электронных компонентов, которые могут выйти из строя.

Недостатки

• DRUPS — это механические устройства, которые обычно обслуживаются аналогично генератору, а не системе ИБП. Однако их стоимость обслуживания выше, чем у стандартного генератора
.
• DRUPS могут создавать помехи без шумоподавления.Обычно они устанавливаются во внешних зданиях из-за шума от генераторов, их размера и испускаемого ими дыма.

Техническое обслуживание ИБП с маховиком рекомендуется не реже двух раз в год. В компании Quality Power Solutions работают проверенные эксперты, которые могут упростить для вас разработку и обслуживание правильного решения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, чем мы можем помочь!

Amazon Маховик: в двух словах о добродетельном цикле Amazon

«Маховик Amazon», то, что они называют «добродетельным циклом», начинается с клиентского опыта. Как объяснил Джефф Уилк, клиентский опыт может быть сосредоточен на нескольких ключевых элементах:

• Низкие цены
• Действительно большой выбор
• Отличный опыт доставки

Следовательно, по опыту работы с клиентами вы получаете много трафика.

Вместо того, чтобы монетизировать этот трафик только за счет продажи продуктов Amazon, компания сосредоточилась на том, чтобы позволить третьим сторонам продавать свои продукты на Amazon; это основа сторонних магазинов.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на продуктах, которые уже есть у Amazon, компания позволяет третьим сторонам предлагать выбор, который — по крайней мере на начальном этапе — трудно получить Amazon.Такой выбор делает впечатления клиентов еще более богатыми.

Следовательно, он позволяет циклу усиливаться. В то же время Amazon известна своей стратегией кассовых аппаратов, при которой компания может эффективно работать с очень низкой маржой прибыли.

Вместо того, чтобы распределять денежные средства в качестве дивидендов среди акционеров, Amazon передает их клиентам в форме более низких цен (Costco делает нечто подобное), при этом генерируя достаточно денег для поддержания своих краткосрочных операций.

Полученные деньги также используются для поддержки других инициатив, таких как Amazon Prime. С другой стороны, армия из десятков тысяч продавцов, которые по состоянию на 2018 год продавались на Amazon, представляют собой небольшие организации, в которых работает до шести человек, которые вместе составляют еще одну большую организацию.

Тем не менее, когда эти небольшие компании отправляют свои запасы в Amazon, чтобы они могли быть выполнены (управляемы и доставлены) Amazon, маховик в целом усиливается, поскольку эти преимущества передаются одним и тем же сторонним продавцам на платформе.Примерно так, как на изображении ниже:

Чтобы еще больше упростить эту маркетинговую стратегию, мы можем начать с двух ключевых элементов:

• Структура с более низкими затратами, при которой денежные средства реинвестируются в бизнес, чтобы предлагать еще более низкие цены, лучший выбор и более эффективное управление запасами
• Качество обслуживания клиентов улучшается по мере того, как цены снижаются, а выбор расширяется, что, в свою очередь, приводит в движение маховик с большей скоростью!

Найдите маховик

Маховик может быть построен в любом бизнесе. Хотя мы видели, что маховик Amazon построен специально на платформе электронной коммерции, вы можете попытаться найти свой маховик.

Запоминает эти пять элементов:

• Изначально требуется большое усилие, чтобы позволить маховику вращаться вокруг
• По мере увеличения количества движения маховик вращается более эффективно
• Как оказалось, он также сохраняет энергию для более позднего выпуска
• Когда маховик набирает обороты, он продолжает выделять энергию
• В этот момент остановиться становится труднее!

Если вы никогда не думали о своем бизнесе, бизнес-подразделении или проекте как о маховике, то теперь пора приступить к реализации этого мышления!

Amazon добился успеха с помощью маркетинговой стратегии, называемой маховиком или благотворным циклом.Это процесс подкрепления, который начинается с клиентского опыта и заканчивается им.

Когда этот цикл набирает обороты, он также усиливает эффект масштаба и позволяет Amazon ускорить процесс роста до такой степени, что за несколько лет компания доминировала в нескольких отраслях.