Что такое подсос в автомобиле: купить, продать и обменять машину

Содержание

Что такое подсос воздуха и как его найти самостоятельно

Главная
Статьи
Бедность, дым и ошибки: что такое подсос воздуха и как его найти самостоятельно

Автор: Михаил Баландин

Часто в материалах о проблемах и поломках старых автомобилей мы говорим о подсосе воздуха. А что это за подсос такой? Что и куда может подсасывать? И главное: как понять, что такая проблема существует?

Для начала оговоримся: сегодня будем рассуждать только про бензиновые моторы. Подсос может быть и на дизеле (причём иногда интересный – подсос воздуха в топливной системе), но мы немного упростим задачу, ограничив тему.

Слишком бедно

Итак, что такое подсос воздуха? Если очень просто, то это попадание не учтённого датчиками (датчиком массового расхода воздуха или датчиком абсолютного давления, работающего в паре с датчиком температуры воздуха) воздуха во впуск. Почему-то многие уверены, что подсос появился вместе с инжекторными автомобилями. Это не так. Конечно, с ДМРВ и ДАД мы стали постоянно сталкиваться только на инжекторах, но подсос мог быть и на старых добрых карбюраторных машинах. Правда, там его было легче обнаружить и установить его причину: электроники было минимум, так что лишний воздух поступал только или через какие-то неплотности в карбюраторе, или из-за неисправного вакуумного усилителя тормозов. Наверняка многие автолюбители старой школы помнят типичную неисправность, при которой мотор сбрасывал обороты или глох каждый раз после нажатия на педаль тормоза. И, конечно же, все эти же уважаемые автомобилисты сразу назовут и максимально эффективный способ устранения подсоса воздуха через вакуумный усилитель: вкручивание в его патрубок болта с последующей затяжкой оного хомутом. Разумеется, «вакуумник» после таких действий работать переставал, педаль тормоза становилась дубовой, зато мотор больше не глох – воздух через порванную мембрану усилителя не попадал в коллектор, где должно было быть разрежение.

Но это было всё давно. Сейчас всё чаще для работы усилителя используют вакуумные насосы (обычно – на турбированных моторах, а на дизелях они стоят уже давно – там нет вакуума), а современные инжекторы намного более чувствительны к попаданию неучтённого воздуха, чем довольно примитивные карбюраторы. При этом последствия этого воздушного безобразия могут быть заметно серьёзнее.

Итак, чем грозит поступление лишнего воздуха? Последствия могут быть разными, причём они могут зависеть от того, какие датчики используются в автомобиле – ДМРВ или ДАД с ДТВ.

Задача этих датчиков – составить идеальную топливовоздушную смесь соотношением 14,7 к 1 – то есть, на 14,7 кг воздуха должен приходиться один килограмм жидкого топлива. ДМРВ измеряет количество поступающего воздуха практически напрямую, а вот ДАД вынужден не только измерять давление поступающего воздуха, но и следить за его температурой с помощью ДТВ (для подсчёта плотности воздуха), а уж затем на основе данных с обоих датчиков ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего для приготовления смеси. Что система с ДМРВ, что система с ДАД и ДТВ работает хорошо только при одном условии: весь воздух должен проходить только через эти датчики. Как только он находит обходной путь, все замеры датчиков теряют смысл – ЭБУ не видит, что воздуха стало больше, а топливовоздушная смесь становится бедной. И мотор начинает «колбасить». Но немного по-разному.

Мотор с ДМРВ реагирует на подсос более остро. Набор сопутствующих проблем обширный, и сходу во всём обвинить подсос воздуха сложно: уж слишком разнообразные могут быть последствия. Мотор может трястись в лихорадке на холостых оборотах, может перестать нормально «тянуть», разгон становится вялым и нудным, как поклёвка сытого карася. Кроме того, обычно при этом вырастает расход топлива. С такими симптомами очень часто начинают судорожно искать манометр и замерять давление топлива в рампе – уж очень это похоже на умирающий бензонасос. Отчасти логика в этом есть: умирающий насос, как и подсос воздуха, может привести к обеднению смеси (а чаще – просто к её недостатку). Однако не стоит сразу лезть в каталог и ужасаться стоимости нового насоса. Вполне вероятно, причину можно устранить одной отвёрткой.

Датчик массового расхода воздуха

Если же ЭБУ готовит смесь, полагаясь на данные ДАД и ДТВ, признаки подсоса обычно немного другие. Коренное отличие в том, что тут чаще не меняется состав смеси в сторону обеднения, а увеличивается количество бензина пропорционально поступлению лишнего воздуха. За это надо сказать большое спасибо управляющему лямбда-датчику, который видит в отработавших газах слишком большое количество несгоревшего кислорода, сходит от собственных показаний с ума и пытается добавить бензина. В этот момент ЭБУ начинает подозревать, что кое-что идёт не по плану: датчик положения дроссельной заслонки говорит, что на газ никто не давит, а количество воздуха и топлива почему-то растёт, вызывая при этом и рост холостых оборотов. Очумев от происходящего, он может вовсе отключить подачу топлива, в случае чего холостые обороты интересно плавают – волнообразно, от сильно повышенных до слишком низких. Впрочем, такое бывает в сильно запущенных случаях, когда неучтённого воздуха слишком много, и чаще можно заметить лишь рост холостых оборотов. Когда ЭБУ понимает, что либо он чокнулся, либо что-то сломалось, он может выдать ошибки и зажечь «Check Engine». В этом случае при компьютерной диагностике интересно посмотреть на данные топливной коррекции: скорее всего, там будет видно, что воздуха поступает больше, чем нужно.

Подсос и утечка воздуха на моторах с наддувом – явление не менее опасное. У таких двигателей давление на впуске меняется в более широких пределах, от разрежения до избыточного. К тому же давлением на впуске мотор управляет сам, и цена ошибки выше, чем у атмосферного, где верхний предел задан давлением окружающего воздуха. Конечно, и тут есть адаптация топливной смеси по показаниям лямбда-сенсора. Но она предназначена для компенсации износа датчиков, производительности форсунок и сопротивления воздушного фильтра, а не компенсаций утечек воздуха и его подсосов. К тому же на малой нагрузке максимальных 20 процентов адаптации смеси может не хватать, а на высокой она может привести к серьезным повреждениям поршневой группы. Ну а лампочка «Check Engine» загорится только в том случае, если ЭБУ не сможет компенсировать изменения топливной смеси. И даже маленький подсос в любом случае аукнется нарушением в работе двигателя как на малой, так и на большой нагрузке, поскольку механизм адаптации не всесилен.

Все эти вещи, конечно, не могут радовать владельца. Тем не менее это ещё не самое плохое. Самое плохое может быть сначала совсем незаметным, и это существенное обеднение смеси. Что при этом происходит, вы наверняка прекрасно знаете: растёт температура, могут прогореть выпускные клапаны, возможно появление детонации, иногда – и калильного зажигания. Если появляются первые признаки детонации, которые сможет услышать датчик детонации, ЭБУ попытается спасти двигатель от разрушения, изменив угол опережения зажигания. На этом этапе, скорее всего, любой водитель заметит, что с машиной что-то не то. Ну а если не заметит, то дело дойдёт и до перегрева, и до пропусков зажигания, а если очень «повезёт», то и прогара выпускных клапанов.

Отдельно пару слов стоит сказать про еще одно негативное последствие подсоса воздуха. Поскольку этот воздух идёт в обход воздушного фильтра, в нем присутствует пыль и прочие взвешенные частицы, которые для цилиндров являются абразивом. Соответственно, продолжительная езда по пыльным дорогам (а других у нас почти нет) может кончиться не просто повышенным расходом и сниженной мощностью, а задирами в цилиндрах. Так что для всех моторов (а для некоторых особенно – например, с алюсиловым блоком) подсос воздуха может представлять серьезную проблему.

Думаю, на этом грустную часть закончим и перейдём к позитивной и жизнеутверждающей – к поиску места подсоса.

Шипит, горит, дымит

В большинстве случаев найти подсос можно самому. Сложно это сделать, только если воздух проходит сквозь прогоревшую или задубевшую прокладку между головкой блока и впускным коллектором. В остальных случаях всё намного проще.

Начнём с классики – с вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Конечно, если мотор пытается заглохнуть при нажатии на педаль тормоза, то тут думать не о чем – нужно ремонтировать или менять ВУТ. Но иногда такого явного симптома нет, поэтому нужно провести простой тест: заглушить мотор, несколько раз хорошо нажать на педаль тормоза, и когда она «встанет колом», не отпуская педали запустить двигатель. Если она после этого немного провалилась, «вакуумник» работает, и надо продолжать поиск в другом месте.

Часто подсос возникает в вакуумных патрубках, идущих к впускному коллектору. Самый простой способ найти в них ненужное отверстие для воздуха (то есть дырку) – это внимательно послушать, нет ли постороннего шипения. Увы, не каждый может похвастаться слухом Чайковского или Моцарта, поэтому если «невооружённым» ухом ничего понять не получилось, придётся немного поработать руками.

Для начала надо попробовать снять с корпуса воздушного фильтра шланг с датчиком и пережать его, не давая воздуху проходить через шланг. Мотор должен заглохнуть. Если есть подсос, то он не заглохнет. Более того, так как нормальным путём воздух в мотор через пережатый шланг поступать не сможет, через дыру он начнёт идти активнее, и в этот момент долгожданное шипение услышать проще – шипение будет громче. Получилось – хорошо, нет – ищем дальше.

Если фокус с пережатием шланга не удался и вакуумные магистрали вы считаете целыми, подсос можно поискать в не самом очевидном, но весьма больном в отношении подсоса месте – в уплотнительных колечках форсунок. Понятно, что их сжать невозможно, поэтому тут поможет другой способ поиска подсоса – огнеопасный.

Сразу скажу: я не сторонник брать шприц, наливать в него бензин и поливать им горячий мотор. И не могу сказать, что баллончик спрея-карбклинера – это безопасно. Вести себя со всем этим надо очень аккуратно, и если руки растут не оттуда, откуда планировала генетика, способом подачи горючего вещества на место возможного подсоса лучше не пользоваться. Но если очень хочется, то попробовать можно. Смысл прост: хоть карбклинер, хоть бензин (его пары), хоть WD40 – всё это в сочетании с воздухом хорошо горит. Поэтому если аккуратно нанести эти вещества на место подсоса, обороты коленвала кратковременно вырастут. Метод, конечно, рабочий, но поливать работающий мотор горючими составами надо очень аккуратно. Однако для поиска подсоса в тех местах, где нет сжимаемых шлангов, метод подходит. Подсос может быть в прокладке дроссельной заслонки или впускного коллектора, через колечки форсунок, толстой гофры после ДМРВ или просто под хомутами вакуумной магистрали. Пережать эти места невозможно, поэтому там можно попытаться использовать немного горючих веществ. Но повторю ещё раз – очень аккуратно.

Если же есть опасение, что кривизна рук может привести к пожару, можно пойти другим путём – поехать в сервис и отдать машину специалистам. В сервисе для поиска подсоса могут использовать компрессор или, что ещё лучше, генератор дыма. Компрессор обычно подключают вместо воздушного фильтра, качают не очень большое давление и слушают, где что будет свистеть или шипеть. На словах всё легко и просто, на деле – не очень, так как воздух может уходить через открытые клапаны. И ещё во время этой процедуры надо отключить систему вентиляции картера.

Гораздо лучше пользоваться дымогенератором. Откуда начнёт валить дым из воздушной системы, видно всегда. Главное – заполнить этим дымом систему. В хороших сервисах генератор дыма обычно есть, а проверка с его помощью стоит не так уж дорого.

Кстати, многие пытаются делать генератор дыма самостоятельно. Кто-то для этого жжёт моторное масло, кто-то делает какие-то экзотические машины с сигаретой в роли источника дыма. Насколько эффективно работают самодельные устройства, сказать не могу, это надо проверять. Но если очень хочется погрузиться в техническое творчество, схемы таких конструкций есть в Интернете. Может быть, они вполне рабочие.

Немного об аккуратности, температуре и вибрациях

Можно как-то избежать появления подсоса воздуха? Если автомобиль не слишком старый, то можно. Если он ещё Горбачёва видел, то вряд ли: все резиновые трубки и шланги со временем теряют свои свойства, высыхают, дубеют и трескаются. К сожалению, это естественный процесс, который полностью предотвратить нельзя.

Для более свежих автомобилей наиболее актуальным будет совет не допускать перегревов, которые очень сильно сокращают жизнь и резине, и пластику. И не стоит злоупотреблять постоянной ездой с сильно вибрирующим двигателем (как правило, из-за износившейся наполненной опоры двигателя или просто с его неисправностью). Вибрации ослабляют соединения хомутами и способствуют ещё более быстрому износу и магистралей, и проводки, которые могут просто перетереться.

Ну и последнее: в подсосах воздуха могут быть виноваты не слишком аккуратные руки, которые занимались ремонтом или обслуживанием машины. Не до конца затянутый хомут, неправильно уложенная трубочка, отсутствие какого-нибудь сломанного при демонтаже элемента крепления – всё это может стать причиной подсоса воздуха. К сожалению, такое бывает, и игнорировать такую вероятность нельзя.

практика

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: нержавеющий кузов, отсталая мультимедиа и слабая электрика Внедорожники Range Rover традиционно были большими, прожорливыми и даже немного неуклюжими.

Выход модели Evoque сломал все стереотипы о том, какой может быть машина этой британской марки. Но… 116 0 0 05.10.2022

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами. Чтобы ездить по территории других стран, по… 172 0 1 04.10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 3867 14 2 02.10.2022

что такое подсос воздуха и как его найти самостоятельно

Главаня » Статьи » Бедность, дым и ошибки: что такое подсос воздуха и как его найти самостоятельно

Автор Василий Штормин На чтение 12 мин Просмотров 36 Опубликовано 16 апреля, 2022

Часто в материалах о проблемах и поломках старых автомобилей мы говорим о подсосе воздуха. А что это за подсос? Что и где можно сосать? И самое главное — как понять, что есть такая проблема?

Для начала оговоримся: сегодня речь пойдет только о бензиновых двигателях. В дизеле тоже могут быть течи (иногда интересным является подсос воздуха в топливную систему), но мы немного упростим задачу, сузив тему.

Содержание

Слишком бедно
Шипит, горит, дымит
Немного об аккуратности, температуре и вибрациях

Слишком бедно

Так что же такое подсос воздуха? Если совсем просто, то это неучтенный датчиками (датчиком массового расхода воздуха или датчиком абсолютного давления, работающим в связке с датчиком температуры воздуха) забор воздуха на впуске. Почему-то многие уверены, что подсос появился вместе с инжекторными автомобилями. Это неправда. Конечно мы постоянно встречаем ДМРВ и ДАД только в инжекторах, но подсос мог быть и в старых добрых карбюраторных машинах. Правда, там его причину обнаружить и установить было проще: электроники минимум, поэтому лишний воздух шел только от каких-то неплотностей в карбюраторе или из-за неисправного вакуумного усилителя тормозов. Наверняка многие автолюбители старой школы помнят типичную неисправность, когда двигатель тормозил или глох при каждом нажатии на педаль тормоза. И, конечно же, все эти же уважаемые автолюбители сразу назовут самый действенный способ устранения подсоса воздуха через вакуумный усилитель — вкрутить в его патрубок болт, а затем затянуть его хомутом. Конечно, «вакуум» после таких действий перестал работать, педаль тормоза стала дубовой, но двигатель уже не остановился — воздух через прорванную мембрану усилителя не попал в коллектор, где он должен быть пустым все эти же уважаемые автолюбители сразу назовут самый действенный способ устранения подсоса воздуха через вакуумный усилитель — вкручивание болта в его патрубок, а затем затягивание хомутом. Конечно, «вакуум» после таких действий перестал работать, педаль тормоза стала дубовой, но двигатель уже не остановился — воздух через прорванную мембрану усилителя не попал в коллектор, где он должен быть пустым все эти же уважаемые автолюбители сразу назовут самый действенный способ устранения подсоса воздуха через вакуумный усилитель — вкручивание болта в его патрубок, а затем затягивание хомутом. Конечно, «вакуум» после таких действий перестал работать, педаль тормоза стала дубовой, но двигатель уже не остановился — воздух через прорванную мембрану усилителя не попал в коллектор, где он должен быть пустым

Но все это было давно. Сейчас все чаще для работы наддува используются вакуумные насосы (обычно на турбированных двигателях, а на дизелях они уже давно — там вакуума нет), а современные форсунки гораздо чувствительнее к воздуху не учтено вместо примитивных карбюраторов. В то же время последствия этой воздушной напасти могут быть заметно серьезнее.

Так чем же грозит поток лишнего воздуха? Последствия могут быть разными и могут зависеть от того, какие датчики используются в автомобиле: ДМРВ или ДАД с ДТВ.

Задача этих датчиков – создать идеальную смесь воздуха и топлива с соотношением 14,7 к 1, то есть на один килограмм жидкого топлива должно приходиться 14,7 кг воздуха. ДМРВ измеряет количество поступающего воздуха практически напрямую, а вот ДАД вынужден не только измерять давление поступающего воздуха, но и контролировать его температуру с помощью ДТВ (для расчета плотности воздуха), а уже потом, в зависимости от по данным обоих датчиков ЭБУ рассчитывает количество воздуха, которое поступает для приготовления смеси. Что система с ДМРВ, что система с ДАД и ДТВ хорошо работает только при одном условии: весь воздух должен проходить только через эти датчики. Как только вы найдете решение, все показания датчиков теряют смысл: ЭБУ не видит, что воздуха больше и топливовоздушная смесь обедняется. И двигатель начинает «колбаситься». Но немного другое.

Мотор с ДМРВ острее реагирует на подсос. Набор сопутствующих проблем обширен, и винить во всем подсосы воздуха сложно: уж слишком разнообразными могут быть последствия. Двигатель может лихорадить на холостых оборотах, может перестать нормально «тянуть», разгон становится медленным и нудным, как поклевка сытого карпа. Кроме того, это обычно увеличивает расход топлива. При таких симптомах часто начинают лихорадочно искать манометр и мерить давление топлива в рампе; это очень похоже на умирающий топливный насос. Отчасти в этом есть смысл: умирающая помпа, как и подсос воздуха, может привести к обеднению смеси (а чаще просто к ее отсутствию). Тем не менее, не стоит сразу кидаться в каталог и ужасаться стоимости нового насоса. Причина, вероятно, может быть устранена с помощью одной отвертки.

Датчик массы воздушного потока

Если ЭБУ готовит смесь, основываясь на данных ДАД и ДТВ, то знаки всасывания обычно несколько отличаются. Принципиальное отличие состоит в том, что здесь состав смеси часто не меняется в сторону истощения, а количество бензина увеличивается пропорционально поступлению избыточного воздуха. За это надо благодарить контрольный лямбда-зонд, который видит в выхлопных газах слишком много несгоревшего кислорода, сходит с ума от собственных показаний и пытается долить бензина. В этот момент ЭБУ начинает подозревать, что что-то идет не по плану: датчик положения дроссельной заслонки говорит, что никто не нажимает на дроссельную заслонку, и по какой-то причине количество воздуха и топлива увеличивается, вызывая увеличение оборотов холостого хода. Без ума от того, что происходит он может полностью перекрыть подачу топлива, в этом случае обороты холостого хода интересно плавают: волнами, от слишком высоких до слишком низких. Однако это случается в очень запущенных случаях, когда слишком много неучтенного воздуха, а чаще можно заметить лишь увеличение оборотов холостого хода. Когда ЭБУ понимает, что он сошёл с ума или что-то сломалось, он может выдать ошибки и включить «Check Engine». В этом случае при компьютерной диагностике интересно посмотреть данные коррекции топлива — скорее всего, там будет видно, что воздуха подается больше, чем нужно когда слишком много неучтенного воздуха и чаще можно заметить только увеличение оборотов холостого хода. Когда ЭБУ понимает, что он сошёл с ума или что-то сломалось, он может выдать ошибки и включить «Check Engine». В этом случае при компьютерной диагностике интересно посмотреть данные коррекции топлива — скорее всего, там будет видно, что воздуха подается больше, чем нужно когда слишком много неучтенного воздуха и чаще можно заметить только увеличение оборотов холостого хода. Когда ЭБУ понимает, что он сошёл с ума или что-то сломалось, он может выдать ошибки и включить «Check Engine». В этом случае при компьютерной диагностике интересно посмотреть данные коррекции топлива — скорее всего, там будет видно, что воздуха подается больше, чем нужно.

Не менее опасны подсосы и подсосы воздуха в двигателях с наддувом. В таких двигателях давление на впуске изменяется в более широком диапазоне — от разрежения до избыточного давления. Кроме того, двигатель сам контролирует давление на впуске, и цена ошибки выше, чем у безнаддувного двигателя, где верхний предел устанавливается давлением окружающего воздуха. Конечно, и тут адаптация топливной смеси на основе показаний лямбда-зонда. Но он предназначен для компенсации износа датчика, производительности форсунки и сопротивления воздушного фильтра, а не для компенсации утечек и всасывания воздуха. Также при малой нагрузке максимальной 20-процентной адаптации смеси может не хватить, а при большой нагрузке она может привести к серьезному повреждению поршневой группы. Ну и свет.

Все эти вещи, конечно, не могут не радовать хозяина. Однако это не самое худшее. Худшее может быть совершенно незаметным поначалу, и это значительное обеднение микса. Что происходит в этом случае, вы наверняка прекрасно знаете: повышается температура, могут прогорать выпускные клапана, может возникнуть детонация, а иногда и калильное зажигание. При появлении первых признаков детонации, которые может услышать датчик детонации, ЭБУ попытается предотвратить саморазрушение двигателя, изменив угол опережения зажигания. На этом этапе, скорее всего, любой водитель заметит, что с машиной что-то не так. Ну а если не заметить, то будут перегревы и пропуски зажигания, а если уж «повезет», то прогорят выпускные клапана.

Отдельно следует сказать несколько слов об еще одном негативном последствии подсоса воздуха. Поскольку этот воздух обходит воздушный фильтр, он содержит пыль и другие содержащиеся в воздухе частицы, которые оказывают абразивное воздействие на цилиндры. Следовательно, длительная поездка по пыльным дорогам (а других у нас почти нет) может закончиться не только повышенным расходом и снижением мощности, но и задирами цилиндров. Так что для всех двигателей (и особенно для некоторых, например, с алюминиевым блоком) утечка воздуха может стать серьезной проблемой.

Я думаю, мы закончим грустную часть этого и перейдем к позитивной и жизнеутверждающей части: поиску места для сосания.

Шипит, горит, дымит

В большинстве случаев утечку можно найти самостоятельно. В одиночку это сделать сложно, если воздух проходит через прогоревшую или затвердевшую прокладку между головкой блока и впускным коллектором. В остальных случаях все гораздо проще.

Начнем с классики — с вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Конечно, если двигатель пытается заглохнуть при нажатии на педаль тормоза, то тут и думать нечего — нужно ремонтировать или менять ВУТ. Но иногда такого явного симптома нет, поэтому нужно провести простой тест: заглушить двигатель, несколько раз хорошо нажать на педаль тормоза, а когда она «поднимется», завести двигатель, не отпуская педаль. Если после этого немного не получается, «пылесос» работает и надо продолжать поиски в другом месте.

Всасывание часто происходит в вакуумных линиях, ведущих к впускному коллектору. Самый простой способ найти в них ненужную воздушную дырочку (т.е дырочку) — это внимательно прислушаться к любым странным шипящим звукам. К сожалению, не все могут похвастаться тем, что слушали Чайковского или Моцарта, так что если вы ничего не понимаете «голым» ухом, то придется немного поработать руками.

Для начала нужно попробовать снять шланг с датчиком с корпуса воздушного фильтра и затянуть его, не допуская прохождения воздуха через шланг. Двигатель должен заглушиться. Если есть подсос, то он не остановится. Кроме того, поскольку через пережатый шланг воздух не может поступать в двигатель обычным путем, он начнет активнее проходить через отверстие, и в это время проще услышать долгожданное шипение — шипение будет громче. Оказалось, ну нет, ищем еще.

Если трюк с пережатием шланга не удался и вы считаете, что ваши вакуумные магистрали целы, то можно искать течи в не самом очевидном, но очень болезненном с точки зрения всасывания месте: на уплотнительных кольцах форсунок. Понятно, что сжать их невозможно, поэтому здесь поможет другой способ поиска подсоса — воспламеняющийся.

Сразу скажу: я не любитель брать шприц, наливать в него бензин и лить на горячий двигатель. И я не могу сказать, что баллончик с карбклинером безопасен. Вести себя со всем этим нужно очень осторожно, и если руки растут не оттуда, где задумано генетикой, лучше не использовать метод подачи горючего вещества к месту возможного подсоса. Но если очень хочется, то можно попробовать. Смысл прост: хоть карбюратор, хоть бензин (его пары), хоть WD40 — все это в сочетании с воздухом хорошо горит. Поэтому, если осторожно нанести эти вещества на место всасывания, скорость вращения коленчатого вала увеличится на короткое время. Метод, конечно, рабочий но поливать работающий двигатель горючими составами нужно очень осторожно. Однако для поиска утечек в местах, где нет сжимаемых шлангов, метод вполне годится. Течь может быть на дроссельной заслонке или прокладке впускного коллектора, через кольца форсунок, толстые гофры после ДМРВ или просто под хомуты вакуумной магистрали. Защемить эти места невозможно, поэтому можно попробовать использовать там какие-нибудь горючие вещества. Но опять же, будьте очень осторожны толстые гофры после ДМРВ или сразу под хомуты вакуумной магистрали. Защемить эти места невозможно, поэтому можно попробовать использовать там какие-нибудь горючие вещества. Но опять же, будьте очень осторожны толстые гофры после ДМРВ или сразу под хомуты вакуумной магистрали. Защемить эти места невозможно, поэтому можно попробовать использовать там какие-нибудь горючие вещества. Но опять же, будьте очень осторожны.

Если есть опасение, что кривизна рук может стать причиной возгорания, можно пойти другим путем – отправиться в сервис и сдать машину специалистам. Служба может использовать компрессор или, что еще лучше, генератор дыма, чтобы найти утечку. Компрессор обычно подключается вместо воздушного фильтра, качает низкое давление и слушает, где он будет шипеть или шипеть. На словах все легко и просто, на деле не очень, так как через открытые клапаны может выходить воздух. И во время этой процедуры необходимо отключить систему вентиляции картера.

Гораздо лучше использовать дымогенератор. Место, где начинает выходить дым из воздушной системы, всегда видно. Главное, заполнить этим дымом систему. В хороших сервисах обычно есть дымогенератор, и его консультация стоит не так дорого.

Кстати, многие пытаются сделать дымогенератор самостоятельно. Кто-то для этого жжет моторное масло, кто-то делает какие-то экзотические автомобили с сигаретой в качестве источника дыма. Не могу сказать, насколько эффективно работают самодельные устройства, это нужно проверять. Но если очень хочется окунуться в техническое творчество, в интернете есть схемы таких конструкций. Может они нормально работают.

Немного об аккуратности, температуре и вибрациях

Есть ли способ предотвратить утечку воздуха? Если машина не старая то можно. Если вы все-таки видели Горбачева, то вряд ли: все резиновые трубы и шланги со временем теряют свои свойства, рассыхаются, дубеют и трескаются. К сожалению, это естественный процесс, полностью предотвратить который невозможно.

Для более новых автомобилей самым актуальным советом будет избегать перегрева, который сильно сокращает срок службы как резины, так и пластика. И не злоупотребляйте постоянной ездой с сильно вибрирующим двигателем (обычно из-за изношенной полной подушки двигателя или просто неисправности). Вибрации ослабляют зажимные соединения и способствуют еще более быстрому износу линий и проводки, которые могут просто перетереться.

И последнее: в подсосе воздуха могут быть виноваты не слишком аккуратные руки, которые занимались ремонтом или обслуживанием машины. Не до конца затянутый хомут, неправильно поставленная трубка, отсутствие сломанных при разборке креплений – все это может привести к утечке воздуха. К сожалению, такое случается и игнорировать такую возможность нельзя.

Об авторе
Хотите связаться со мной?

Главный редактор , wekauto. ru

Василий Штормин

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Слышен подсос воздуха. Чем опасен подсос воздуха в двигателе автомобиля? Способы проверки герметичности

15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллектореили иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика ).
Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;

слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
шланг отбора вакуума для усилителя;
прокладка дросселя;

через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
на фланце регулятора холостого хода;
сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.

Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

При попадании постороннего воздуха в карбюратор происходит обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Доля бензина остается в ней прежней, а вот доля воздуха существенно увеличивается. Такой состав попросту не воспламеняется или воспламеняется с трудом и на короткое время.

Двигатель поэтому может не пуститься вовсе (как так и ), может , возможен и при трогании и в движении.

Если подозрение падает на не герметичность соединений, уплотнений и шлангов, то необходимо как можно скорее осуществить их проверку.

Общая проверка на наличие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

Существует один действенный способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

В том случае если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса».

Если карбюратор заглох — ищите причину неисправности в чем-то другом, а не в «подсосе» постороннего воздуха. Конечно эта проверка не претендует на исключительную точность, но в ряде случаев и она может помочь.

Возможные места попадания постороннего воздуха в карбюратор

— Проверьте насколько плотно завернут электромагнитный клапан карбюратора или вставленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода.

В силу ряда причин они бывает выворачиваются и даже теряются. Необходимо завернуть клапан или держатель, причем если двигатель стал работать нормально, заворачивая или отворачивая электромагнитный клапан добиваемся устойчивых холостых оборотов.

Держатель топливного жиклера (на ряде карбюраторов устанавливается вместо электромагнитного клапана) должен быть завернут с небольшим усилием.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Также необходимо проверить не повреждено ли уплотнительное резиновое кольцо на электромагнитном клапане.

— Проверьте наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

На изображении, в качесте примера, винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым уплотнительным кольцом.

винт регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2105. 2107 Озон

— Проверьте герметичность вакуумных шлангов

— От распределителя зажигания (трамблера) до карбюратора.

— От вакуумного усилителя тормозов до впускного коллектора.

— Шланг вентиляции картера Необходимо убедиться в плотности их посадки на штуцера, отсутствии трещин, порезов, проколов и протертостей.

Пережимайте по очереди шланги около штуцеров карбюратора, и пытайтесь запустить двигатель. Если «подсос» воздуха будет таким образом перекрыт, двигатель заработает нормально. На изображении места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверьте герметичность прокладок под карбюратором и впускным коллектором

Есливизуально разрывов не видно и на слух не слышно свиста подсасываемого воздуха при прокрутке двигателя стартером, то пробуем подтянуть гайки крепления карбюратора и впускного коллектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м — гайки карбюратора, 21 -26 Н. м гайки впускного коллектора. То есть сильно тянуть не надо, особенно на прогретом двигателе.

Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, благо стоят они не дорого.

Можно покрыть мыльной пеной или жидкостью ВД-40 проверяемые соединения, в месте «подсоса» в мыльной пене образуется окно.

В результате черезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или в силу каких-либо других причин, может быть деформирована посадочная плоскость карбюратора и тогда подсасывать лишний воздух уже будет по этой причине. Чтобы выявить этот дефект, необходимо снятый с двигателя карбюратор поставить на заведомо ровную поверхность, например лист толстого стекла и посмотреть есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Никаких зазоров быть не должно. Выхода два или отшлифовать посадочную плоскость карбюратора или поставить под него лишнюю прокладку.

На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
Для профессиональной диагностики больше подойдет .
Типичные места неплотностей:
-Прокладка впускного коллектора
-Резиновые уплотнительные колечки форсунок
-Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельного узла
-Вакуумные шланги
-Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
-Заглушки впускного коллектора
Немного иллюстраций:
Дымогенератор

Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

Неуверенный старт по утрам .
Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF () — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

прокладка впускного коллектора;
прокладка на дроссельной заслонке;
участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
уплотнительные кольца форсунок;
вакуумные шланги;
клапан адсорбера;
регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

У винта качества топливной смеси.
За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
Через оси дросселей.
Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы , которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы :

старые шланги и ослабшие хомуты;
поврежденные топливные трубки;
потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
нарушена герметичность в обратной магистрали;
нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений , причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные .

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

Механическое воздействие.
Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом . Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
Соединение ресивера и патрубка дросселя.
Прокладки форсунок.
Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

прокладка под карбюратор;
диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

уплотнения форсунок;
прокладку ресивера;

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к , пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

Лучший автомобильный пылесос для покупки в 2022 году

Лучший автомобиль — это чистый автомобиль, а лучший автомобильный пылесос — это тот, который поможет вам сохранить его таким. Наши автомобили имеют тенденцию накапливать пыль, грязь, засохшую грязь от обуви и крошки, среди прочего, и хороший автомобильный пылесос быстро справляется с этим беспорядком, потому что эти присоски мощные, несмотря на их небольшой размер. Кроме того, ими легко маневрировать в тех труднодоступных уголках и закоулках, которые есть в кабине каждого автомобиля и грузовика. Они также притягивают многие надоедливые аллергены, которые делают пассажиров вашего автомобиля несчастными.

Одной из лучших особенностей автомобильных пылесосов является то, что они легкие, что очень удобно для перевозки в автомобиле и использования в ограниченном пространстве или под неожиданными углами. Автомобильные пылесосы также обычно питаются от аккумулятора и беспроводны, что, наряду с меньшим весом, делает их более маневренными, чем ваши типичные пылесосы для магазинов и обычные бытовые пылесосы. Они часто специально предназначены для установки в ограниченном пространстве и вокруг него, что позволяет легко удерживать грязь и мусор, чтобы ваш автомобиль оставался безупречным убежищем. Если вам нужно высосать крошки даже из самых маленьких щелей, вам понадобится качественный автомобильный пылесос с достаточной мощностью всасывания, чтобы выполнить эту работу. У некоторых даже есть моторизованная щетка, щетка для пыли или инструмент для очистки обивки, чтобы убрать беспорядок, который может испачкать ваши сиденья. У других есть удлинительный шланг или узкая щелевая насадка для труднодоступных мест.

Большинство автомобильных пылесосов разработаны специально для салона вашего автомобиля, а это означает, что даже самые лучшие автомобильные пылесосы слишком малы, чтобы выполнять большую работу вне автомобиля, и недостаточно мощны для уборки дома (за исключением Dyson V11). Но даже если ручной пылесос для вашего автомобиля не обладает мощностью всасывания, необходимой для чистки ковра в гостиной, автомобильные пылесосы определенно пригодятся. Единственная трудность заключается в том, чтобы найти лучший автомобильный пылесос для вас. Стоит ли приобретать пылесос для влажной/сухой уборки для больших беспорядков и глубокой уборки? Аккумуляторная модель? Ручной автомобильный пылесос с убийственной щеткой? Пылесос с длинным гибким шлангом для труднодоступных мест между автомобильными сиденьями?

Мы составили список лучших вариантов автомобильных пылесосов, которые охватывают категории, делая его виртуальным замком, в котором вы найдете то, что вам подходит. Основываясь на рейтингах удовлетворенности клиентов, вот восемь лучших моделей автомобильных пылесосов на рынке.

Лучший автомобильный пылесос: Armor All AA255 Влажный/сухой пылесос

Лучший аккумуляторный автомобильный пылесос: Black and Decker MAX Lithium Pivot BDh3000PL

5 вещей, которые нужно знать перед покупкой автомобильного пылесоса

1 . Вам нужен автомобильный пылесос для влажной/сухой уборки или только сухой? Пылесос для влажной/сухой уборки позволяет собирать как влажные, так и сухие месиво, но большинство пылесосов одобрено только для последних.

2 . Позволяет ли ваша парковка использовать пылесос с сетевым шнуром или вам нужен портативный беспроводной пылесос? Беспроводные пылесосы могут быть более удобными, но они также требуют зарядки.

3 . Вес — даже небольшие различия в весе складываются после длительных сеансов уборки, борьбы с грязью и мусором.

4 . У вас есть домашнее животное, которое ездит в вашей машине? Если это так, они, вероятно, оставляют перхоть и собачью шерсть, что делает их основным источником автомобильного беспорядка. Сетевой пылесос HoLife и беспроводная серия Black and Decker 2000 регулярно входят в число лучших пылесосов для уборки шерсти домашних животных.

5 . Всасывание — чем больше мощность всасывания у пылесоса, тем эффективнее он убирает, особенно на ковровых покрытиях. У Dyson V11 лучший автомобильный пылесос среди всех пылесосов в списке, что особенно впечатляет, учитывая, что это беспроводной ручной пылесос.

Перед покупкой обязательно ответьте на все эти вопросы, чтобы потом выбрать, какой автомобильный пылесос лучше всего подходит для ваших конкретных нужд.

Пылесосы для влажной/сухой уборки

Броня Все

Armor All AA255 Пылесос для влажной/сухой уборки

Лучший автомобильный пылесос в целом

Автомобильный беспорядок состоит не только из пыли, грязи и крошек — иногда также случаются разливы и «несчастные случаи», и для таких моментов , вам понадобится влажный пылесос. Еще лучше, если вы можете найти портативный пылесос для влажной/сухой уборки всех видов беспорядка, и здесь на помощь приходит Armor All AA255.0003

Armor All AA255 может напоминать магазинный пылесос, но он специально разработан для уборки салона автомобиля, с насадкой и несколькими вариантами щелевых насадок, созданных специально для уборки в укромных уголках и закоулках. Этот автомобильный пылесос также превращается в воздуходувку, что позволяет легко обеспечить поток воздуха для удаления мусора, который собирается снаружи автомобиля, например, листьев или грязи.

AA255 — это проводной пылесос, но шестифутовый шланг добавляет немного гибкости к радиусу действия, обеспечиваемому 10-футовым шнуром. Его 2,5-галлонный бак гарантирует, что даже большие беспорядки не будут проблемой. Что касается производительности, AA255 неизменно входит в число автомобильных пылесосов с самым высоким рейтингом на таких розничных сайтах, как Amazon, Walmart и AutoZone.

$50 на Amazon

Портативные пылесосы с питанием от сети

ХОТОР

Автомобильный пылесос Hotor

Беспроводной портативный автомобильный пылесос по оптимальной цене

Автомобильный пылесос Hotor в стиле Dustbuster — образец эффективности. При весе всего 2,44 фунта Hotor является одним из самых легких доступных вариантов, что облегчает маневрирование в салоне автомобиля или уборку в течение длительного времени. Длинный шнур питания (16,4 фута) также избавит вас от беспокойства во время автомойки.

Одно замечание по поводу Hotor: в описании на веб-сайте Sears отмечается, что пылесос плохо собирает мусор, например, шерсть домашних животных. Если у вас есть домашнее животное, которое регулярно ездит в вашей машине, возможно, стоит подумать о другом автомобильном пылесосе.

Тем не менее, пылесос Hotor будет трудно превзойти по цене. Обычно на Amazon он стоит 34 доллара, он часто продается со скидкой и может похвастаться сверхнизкой ценой для элитной уборочной машины (его рейтинг на том же сайте в настоящее время составляет 4 из 5 с более чем 18 000 отзывов). Это означает, что вы можете содержать автомобиль в чистоте и чистоте, не разорившись.

20 долларов на Amazon

Акула

Сетевой пылесос Shark Rocket без мешка для сбора пыли

Лучший автомобильный пылесос среднего класса

Вакуум — еще один отличный вариант. Он поставляется со сверхдлинным 25-футовым шнуром питания, и, как и модель Dyson, представленная далее в этом списке, он обладает достаточной мощностью всасывания, чтобы его можно было использовать в качестве пылесоса для вашего дома.

Насадки Shark Rocket облегчают уборку укромных уголков в автомобилях. Есть точная тряпка, многофункциональный инструмент для домашних животных и щелевая насадка, которыми можно добраться практически до любого места в автомобиле — даже под передними сиденьями.

В то время как Shark Rocket может стоить вам больше денег, чем некоторые другие модели в этом списке, и вы можете решить, что в конечном итоге оно того не стоит, если вы используете его только на своем автомобиле, уровень удовлетворенности клиентов говорит сам за себя . В настоящее время модель имеет рейтинг 4,6 звезды из 5 на Amazon с более чем 9,000 отзывов.

Прочтите наш обзор Shark Rocket.

235 долларов на Amazon

Вы получаете оповещения о ценах на Shark Rocket

Бисселл

Сетевой ручной пылесос Bissell Cleanview Deluxe

Еще один автомобильный пылесос с лучшим соотношением цены и качества

Благодаря уникальному дизайну и доступной цене (50 долларов США) пылесос Bissell Cleanview выделяется среди многих конкурирующих автомобильных пылесосов. Он работает как портативный ручной пылесос, но также поставляется с насадкой для шланга для очистки труднодоступных мест. Он может похвастаться 18-футовым шнуром питания, который действительно помогает при глубоком погружении на заднее сиденье.

Cleanview может похвастаться почти всеобщим одобрением на веб-сайте Bissell: 99% респондентов рекомендуют пылесос. Люди называют его мощное всасывание и способность достигать и очищать труднодоступные места в качестве преимуществ.

При весе 5 фунтов Cleanview немного тяжелее, чем другие ручные пылесосы в этом списке, но часть этого веса приходится на большой бак, который вмещает больше грязи и мусора и представляет собой пылесборник, который легко опорожнять.

$50 на Amazon

Вы получаете оповещения о ценах на Проводной ручной пылесос Bissell Cleanview Deluxe

Беспроводные ручные пылесосы

Блэк энд Декер

Пылесборник Black & Decker CHV1410L

Беспроводной автомобильный пылесос по оптимальной цене

Пылесборник Black & Decker предлагает современный взгляд на старую классику. Как и у Pivot, у него есть литий-ионный аккумулятор, который обеспечивает многочасовую уборку — он держит заряд в течение 18 месяцев — а также гладкая вращающаяся насадка, которая помогает ему копать глубже, чем многие другие варианты ручных пылесосов.

Этот автомобильный пылесос также является экологически безопасным вариантом, если вас беспокоит потребление энергии. Это благодаря технологии Smart Charge, которая потребляет вдвое меньше энергии, чем аналогичные модели.

В настоящее время CHV1410L является самым продаваемым ручным пылесосом на Amazon со средним баллом 4,2 на основе более чем 21 000 отзывов.

55 долларов в Walmart

46 долларов в Amazon

Блэк энд Декер

Пылесос Black and Decker Max Lithium Pivot BDh3000PL

Лучший беспроводной автомобильный пылесос среднего класса

Знаете, что раздражает? Наконец, выделив время на чистку автомобиля, вы обнаружите, что батарея вашего пылесоса разряжена. К счастью, это разочарование может быть практически устранено с помощью Max Lithium Pivot, который может похвастаться литий-ионным аккумулятором, способным работать в течение четырех часов. Этого времени достаточно, чтобы один автомобильный пылесос почистил целый парк лимузинов.

В дополнение к надежному аккумулятору, Pivot имеет эргономичный дизайн с регулируемой насадкой, что делает этот портативный пылесос идеальным для уборки труднодоступных мест в автомобиле или дома. Он также может похвастаться трехступенчатой системой фильтрации, которая повышает мощность и чистоту.

Pivot Уникальный дизайн и свойства Pivot делают его идеальным для мойки автомобилей, так что даже с учетом колебаний цен эта модель может быть украдена.

91 доллар в Walmart

90 долларов на Amazon

Написано Скоттом Фридом для Roadshow.

Больше покрытия автомобиля по адресу CNET

Лучшие автомобильные освежители воздуха для 2022
Лучшие давления для давления в шинах для 2022
Лучший автомобильный ресторан: химические парни, Meguiar’s и более сравните
.
Лучшие очистители топливных форсунок на 2022 год
Лучшее место для покупки шин на 2022 год
Лучшие сканеры OBD2 на 2022 год
Лучший спрей и гель для блеска шин на 2022 год

Лучшие автомобильные пылесосы на 2022 год, протестировано — автомобиль и водитель

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Мы все знаем, насколько утомительной может быть уборка вашего автомобиля пылесосом. Кажется, что всегда есть грязь, которая не поднимается, или несколько бесхозных Cheez-Its под сиденьем, просто вне досягаемости. Хуже всего то, что вы пытаетесь добиться этого с помощью неуклюжего крупногабаритного магазинного пылесоса или даже домашнего вертикального пылесоса. Удачи!

Мы решили найти лучший автомобильный пылесос, который удовлетворит ваши потребности в уборке автомобиля. Мы составили тест на века, сопоставив 14 пылесосов разных форм и размеров друг с другом на как можно более ровном игровом поле. Тесты включали показатели шума, мощность всасывания, простоту утилизации, время автономной работы и, конечно же, насколько хорошо они всасывают различный мусор с пола. Вот что мы нашли.

Наш выбор

Лучший в целом
Пылесборник 16 Вольт Блэк+Декер
59 долларов на АМАЗОН
Подробнее
59 долларов на АМАЗОН
Второе место
Поворотный 20-вольтовый Блэк+Декер
79 долларов на АМАЗОН
Подробнее
79 долларов на АМАЗОН
Мощный и портативный
Компактное настенное крепление Vac N Blo МетроВак
347 долларов на АМАЗОН
Подробнее
347 долларов на АМАЗОН
Самый универсальный
V8 Дайсон
400 долларов в ДАЙСОНЕ
Подробнее
400 долларов в ДАЙСОНЕ
Самый продолжительный срок службы батареи
Аккумуляторный пылесос M18 Милуоки
149 долларовНА АМАЗОН
Подробнее
149 долларов на АМАЗОН
Почетное упоминание
Аккумуляторный пылесос макс. 20 Вольт ДеУолт
137 долларов на АМАЗОН
Подробнее
137 долларов на АМАЗОН
Подходит для небольших и быстрых уборок
ГлавнаяVac h40 Юфи от Анкера
160 долларов на АМАЗОН
Подробнее
160 долларов на АМАЗОН
Почетное упоминание
Сверхлегкий Pet Pro, проводной Акула
222 доллара на АМАЗОН
Подробнее
222 доллара на АМАЗОН
Лучшее для профессионалов
Гараж Про Бисселл
227 долларов на АМАЗОН
Подробнее
227 долларов на АМАЗОН
Поощрение
WandVac Акула
124 доллара на АМАЗОН
Подробнее
124 доллара на АМАЗОН

Загрузи больше Показывай меньше

Покупка пылесоса, специально разработанного для автомобиля, является достойным вложением, независимо от того, как часто вы чистите салон своего автомобиля. Как правило, они легче и компактнее, чем стандартный пылесос, и оснащены насадками, позволяющими проникать в самые трудные уголки и закоулки. Еще лучше то, что после того, как все Cheerios и пляжный песок будут всосаны, удаление грязи, как правило, будет намного проще, чем с помощью более крупных пылесосов.

Примечание к тесту на напольном коврике: Мы выделили пять различных видов загрязняющих веществ: мелкий песок, чипсы Cheez-Its, измельченный Cheez-Its, почву для горшков и шерсть домашних животных. Затем, чтобы сделать тест однородным и честным, мы снабдили каждый пылесос щелевой насадкой, встроенной или включенной отдельно. Поскольку это самое популярное приспособление для уборки автомобиля пылесосом, мы посчитали целесообразным протестировать их исключительно с ним. Кроме того, некоторые из небольших пылесосов поставляются с маленькими отверстиями для рта, поэтому сравнивать их с пылесосами с большим ртом было бы несправедливо.

Следует отметить, глядя на фотографии результатов испытаний напольного коврика, что многие пылесосы поставлялись с насадками, которые легко справляются с более крупными кусками. В то время как маленькие отверстия давали более высокие показания всасывания, они действительно боролись с некоторыми крупными частями.

Итак, если вы серьезно хотите сократить время и усилия, когда дело доходит до уборки автомобиля пылесосом, пришло время накопить немного денег на автомобильный пылесос. Для некоторых беспорядков требуется более мощная машина, а для других достаточно компактного устройства. Но в любом случае это лучше, чем таскать пылесос из шкафа в прихожей.

Испытано: лучшие чистящие средства для салона автомобиля на 2022 год

Лучший в целом

Black+Decker

Пылесборник 16 Вольт

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	2 фунта 9,8 унции
Испытание на всасывание	18 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	79,0 дБ
Срок службы батареи	9 минут 53 секунды

Michael SimariCar and Driver

Несмотря на относительно короткое время автономной работы и пронзительный визг, надежный Dustbuster действительно прошел наш тест на коврике. Он отлично подходит для дома. И цена правильная.

Второе место

Black+Decker

Поворотный 20-вольтовый

Майкл Симари

Спецификация

Масса согласно испытаниям	2 фунта 14,9 унции
Испытание на всасывание	28 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	76,9 дБ
Срок службы батареи	10 минут 59 секунд

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Поворотный механизм работал хорошо, пока не засорился. Тем не менее, нам нравится продуманный дизайн и выдвижная щелевая насадка.

Мощный и портативный

MetroVac

Компактное настенное крепление Vac N Blo

Майкл Симари

347 долларов на АМАЗОН

Технические характеристики

Масса согласно испытаниям	10 фунтов 15,6 унций
Испытание на всасывание	85 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	73,2 дБ

Michael SimariCar and Driver

Vac N Blo идеально подходит для уборки салонов фургонов/домов на колесах и кузовов грузовиков. Он больше и тяжелее большинства других, но функция сушки феном — это функция, которой нет в большинстве портативных пылесосов.

Самый универсальный

Дайсон

Майкл Симари

400 долларов в ДАЙСОНЕ

Технические характеристики

Масса согласно испытаниям	3 фунта 9 унций
Испытание на всасывание	76 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	75,8 дБ
Срок службы батареи	7 минут 58 секунд при максимальной мощности

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Несмотря на свой уникальный дизайн и функциональность в домашних условиях, когда дело доходит до мытья половиц, Dyson V8 не совсем оправдывает шумиху вокруг бренда.

Самый продолжительный срок службы батареи

Milwaukee

Аккумуляторный пылесос M18

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	5 фунтов 14,8 унции
Испытание на всасывание	33 дюйма воды
Среднее значение в децибелах	75,2 дБ
Срок службы батареи	23 минуты 24 секунды

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Если вы уже являетесь помощником Милуоки, вы можете идти. Если нет, вам необходимо приобрести аккумулятор M18 и зарядное устройство отдельно. То же самое относится ко всем системам перезаряжаемых инструментов.

Поощрительный приз

DeWalt

Аккумуляторный пылесос макс. 20 Вольт

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно результатам испытаний	4 фунта 9,4 унции
Испытание на всасывание	30 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	76,1 дБ
Срок службы батареи	20 минут 36 секунд

Michael SimariCar and Driver

Если у вас уже есть система аккумуляторных литий-ионных ручных/электроинструментов, то при покупке автомобильного пылесоса вам следует выбирать именно эту марку. Как правило, они превосходят бытовые портативные пылесосы, но требуют фирменной батареи и зарядного устройства, которые продаются отдельно.

Подходит для небольших и быстрых уборок

Eufy by Anker

ГлавнаяVac h40

Майкл Симари

160 долларов на АМАЗОН

Технические характеристики

Масса согласно испытаниям	1 фунт 13,9 унции
Испытание на всасывание	78 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	81,0 дБ
Срок службы батареи	10 минут 6 секунд

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

HomeVac h40 отличается элегантным дизайном и стильной отделкой из псевдоуглеродного волокна. Даже коробка, в которой он поставляется, умная.

Поощрительный приз

Акула

Сверхлегкий Pet Pro, проводной

Michael Simari

Спецификация

Вес при испытаниях (портативный корпус)	3 фунта 6,5 унции
Испытание на всасывание	60 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	80,1 дБ

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Если бы не шнур питания, Ultralight конкурировал бы за лучший результат в нашем списке. Однако с ним весело играть, что может вдохновить детей помочь, когда придет время чистить минивэн.

Лучшее для профессионалов

Bissell

Гараж Про

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	18 фунтов 0 унций
Испытание на всасывание	86 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	83,0 дБ

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Если вы думали о настенном пылесосе/воздуходувке для влажной/сухой уборки для своего гаража или магазина, Garage Pro – это надежная инвестиция.

Поощрение

Акула

WandVac

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	1 фунт 10 унций
Испытание на всасывание	60 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	77,3 дБ
Срок службы батареи	9 минут 28 секунд

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

WandVac не мог собрать Cheez-Its, Cheerios или даже почву для горшков. Тем не менее, он хорошо справился с песком и шерстью домашних животных.

Почетное упоминание

Black+Decker

20 В МАКС. Беспроводная гибкая система

Майкл Симари

Спецификация

Масса согласно испытаниям	3 фунта 4 унции
Испытание на всасывание	25 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	80,7 дБ
Срок службы батареи	14 минут 18 секунд

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Flex превосходно показал себя на фоне конкурентов. Хотя мы хотели, чтобы шланг понравился, нам было трудно обернуть его обратно вокруг корпуса и устанавливают устройство на зарядное устройство. Исправьте это, и у нас есть претендент на звание лучшего в целом.

Поощрительный приз

Бисселл

АэроСлим

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	1 фунт 3,9 унции
Испытание на всасывание	20 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	73,4 дБ
Срок службы батареи	10 минут 33 секунды

Michael SimariCar and Driver

Размер, мощность и время автономной работы на удивление впечатляют для удобного домашнего пылесоса длиной около фута и весом менее двух фунтов. А на коврике? AeroSlim не мог соответствовать требованиям.

Поощрительный приз

Бисселл

MultiClean Влажный/сухой пылесос

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	14 фунтов 0 унций
Испытание на всасывание	88 дюймов воды
Среднее значение в децибелах	80,7 дБ

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Bissell — одно из самых узнаваемых имен в области пылесосов, и 55-галлонный магазинный пылесос компании отлично справлялся со своей задачей, работая гораздо плавнее, чем другие магазины. пылесосы, которыми мы пользовались. Делает ли это его отличным автомобильным пылесосом? Большой размер и громоздкий шнур питания говорят «нет».

Позорное упоминание

ThisWorx

Автомобильный пылесос

Michael Simari

Спецификация

Масса согласно испытаниям	1 фунт 3,8 унции
Испытание на всасывание	22 дюйма воды
Среднее значение в децибелах	66,9 дБ

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Автомобильный пылесос ThisWorx не работает, так что это отстой. Потратьте немного больше, и вы получите на 90 170 лотов 90 169 больше автомобильного пылесоса.

Как мы тестировали автомобильные пылесосы

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Мы хотели как можно тщательнее протестировать эти разные автомобильные пылесосы, поэтому организовали для них перчатку. Мы использовали шесть различных показателей, чтобы определить лучший:

Звук
Мощность всасывания
Вес
Легкость удаления грязи
Срок службы батареи
Проблема с напольным ковриком — насколько хорошо каждый автомобильный пылесос всасывает разный мусор.

Звук

Чтобы проверить уровень шума каждого пылесоса, мы установили децибелметр на расстоянии вытянутой руки. Затем мы запускали каждый пылесос на максимальной мощности в течение 30 секунд. Интересно, что больше не всегда значит громче.

Мощность всасывания

Чтобы определить максимальные показания всасывания, мы приобрели вакуумметр, измеряющий дюймы воды — по сути, мощность всасывания, которую производит двигатель пылесоса. Поскольку не каждый пылесос имел круглое отверстие на входной стороне, мы заклеили каждое отверстие малярной лентой, проделали в середине отверстие размером с карандаш, чтобы оно совпадало с входным отверстием на вакуумметре, и измерили максимальное всасывание.

Вес

Для измерения веса мы просто помещали каждый полностью собранный пылесос на почтовые весы и записывали показания. Мы определенно обнаружили некоторые расхождения в наших измерениях веса по сравнению со спецификациями производителя, указанными в Интернете.

Простота удаления грязи

Чтобы проверить легкость удаления грязи, мы выгрузили каждый пылесос после завершения нашего теста на напольном коврике и отметили, сколько шагов потребовалось, насколько легко было снять и очистить фильтр и насколько хорошо грязь разделяется в сборной камере. Некоторые пылесосы оснащены простым нажатием одной кнопки, в то время как другие требуют более трудоемкой разборки.

Срок службы батареи

Чтобы проверить срок службы батареи, мы зарядили каждый беспроводный пылесос на ночь и включили их все одновременно, поддерживая включенный таймер и отмечая, когда каждый пылесос полностью разрядился. Мы были определенно рады иметь средства защиты органов слуха.

Floor-Mat Challenge

Стремясь сохранить ровность игрового поля, мы оснастили каждый пылесос насадкой для щелей, которую вы обычно используете при уборке автомобиля пылесосом. Затем у нас была каждая попытка пылесоса всасывать ряды мелкого песка, Cheerios, измельченных Cheez-Its, горшечной почвы и шерсти домашних животных одним ровным движением. Картинки рядом с каждым пылесосом говорят сами за себя о результатах.

Мы быстро обнаружили, что мощность всасывания не обязательно важна для автомобильного пылесоса. Скорее, размер отверстия для рта был настоящим ключом к тому, чтобы уйти с чистым ковриком.

Автомобили, особенно семейные круизеры, могут накапливать самые разные виды грязи и мусора, и каждая щелевая насадка с маленьким ртом просто забивается большими кусками — обычно (родители, обратите внимание!) от Cheerios.

Когда тесты были завершены, мы почувствовали уверенность и удовлетворение тем, что протестировали каждый пылесос настолько объективно и исчерпывающе, насколько могли, и что мы беспристрастно оценивали результаты.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Автомобильные пылесосы того стоят?

Использование автомобильного пылесоса экономит ваше время и усилия, связанные с тасканием большого магазинного пылесоса или перемещением домашнего пылесоса в маленькое пространство, для уборки которого он не предназначен. Автомобильные пылесосы быстрые, компактные и обычно поставляются с насадками, которые позволяют проникать в труднодоступные места, например, под сиденьями или вокруг приборной панели. Если вы регулярно чистите свою машину, да, они того стоят.

Могу ли я использовать обычный пылесос для чистки автомобиля?

Теоретически да. Однако ваш обычный домашний пылесос, вероятно, имеет шнур питания, который ограничивает его (и вашу) мобильность. У него также может не быть досягаемости или приспособлений, чтобы правильно проникнуть во все уголки и закоулки вашего автомобиля. Кроме того, многие домашние пылесосы имеют большие и громоздкие насадки. Удачи в чистке ваших половиц с помощью этой присоски.

Сколько стоит автомобильный пылесос?

Мы протестировали широкий ассортимент пылесосов по всей карте. В наших выводах мы не увидели заметной корреляции между ценой и производительностью. Другими словами, самый дешевый из протестированных нами пылесосов показал себя не очень хорошо, а самый дорогой пылесос не намного превзошел остальные.

Цены колебались от 40 до 450 долларов, а самый лучший вариант — около 100 долларов. Все зависит от того, что вы хотите от автомобильного пылесоса — для нас это мощность, производительность и универсальность — и цена будет отражать это.

Если вы уже владеете и используете электроинструменты с запатентованной системой перезаряжаемых аккумуляторов, например Milwaukee или DeWalt, мы рекомендуем приобрести пылесос в вашей системе. Эти устройства работают в транспортных средствах почти так же хорошо, как и любой автомобильный пылесос, но дополнительная стоимость аккумулятора и зарядного устройства (если у вас их еще нет) может действительно поднять общую цену.

Подходят ли палочные пылесосы для автомобилей?

Большинство ручных пылесосов, таких как Dyson V8 и Shark Ultralight, отсоединяются от основного блока, поэтому их можно использовать в автомобилях. Однако насадка часто увеличивает мощность всасывания и эффективность ручных пылесосов, поэтому ее удаление может снизить производительность.

Если у вас есть дом на колесах или дом на колесах, вам может подойти ручной пылесос. Они идеально подходят для этого из-за своей универсальности и достаточно портативны, чтобы их можно было упаковать.

Хотя вы, скорее всего, никогда не будете использовать палку и/или насадки для пола при уборке автомобиля, пылесос, который убирает и дом, и машину, пригодится.

Как часто нужно пылесосить машину?

Хорошее правило — раз в месяц, но это зависит от того, как часто используется ваш автомобиль. Чтобы предотвратить накопление, может быть разумно выполнять простую чистку пылесосом каждую неделю или две, что убережет вас от попадания в грязные траншеи, вызванные пренебрежением с течением времени. Такой подход может оправдать покупку как недорогого легкого пылесоса для автомобиля, так и более крупного гаражного или магазинного пылесоса.

Почему нам доверяют?

Автомобиль и водитель и родственные бренды Hearst Autos представляют три самых влиятельных автомобильных издания в мире. С наследием Autoweek, Car and Driver, и Road & Track , команде Hearst Autos Gear не нужно беспокоиться о кликах или пополнении нашей казны. Выбор и рекомендации Gear Team основаны на тестировании и знаниях, а не на шумихе.

Для обеспечения согласованности это испытание проводилось в среде, предусматривающей одинаковые процедуры тестирования для каждого продукта: Автомобиль и водитель Гараж. Мы проверили автомобильные пылесосы на звук, всасывание, вес, легкость удаления грязи, время автономной работы при полной зарядке и задачу с напольным ковриком, чтобы увидеть, насколько хорошо они всасывают разный мусор. После того, как все данные были собраны, мы определили, какие автомобильные пылесосы лучше всего подходят для различных сценариев.

Подведя итоги, мы пришли к выводу, что наш тест был честным, законным и предоставил нам наиболее полную информацию, которую мы могли рекомендовать нашим читателям.

Узнайте больше о процессе тестирования и оценки нашей продукции здесь.

Автомобильный пылесос: как правильно выбрать

Внешний и внутренний уход за автомобилем важен для внешнего вида автомобиля и безопасности пассажиров. Поэтому выбирать продукты нужно тщательно. Когда дело доходит до ухода за салоном, автомобильный пылесос является одним из самых важных устройств, которые вам нужны. Чтобы качественно пропылесосить автомобиль, нужен качественный пылесос. Даже если вы решите купить подержанный автомобильный пылесос, убедитесь, что он принадлежит известному бренду и соответствует высоким стандартам.

В настоящее время доступен широкий ассортимент пылесосов. Автомобильные пылесосы имеют различную конструкцию и отличаются функциональностью и возможностями. Ниже вы можете увидеть основные характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе машины.

Размер и вес

Ключевой характеристикой является вес пылесоса. Легче работать с меньшей моделью. Однако чем он меньше, тем меньше и менее мощный двигатель. Итак, вы должны решить, какой из двух факторов для вас важнее. Кроме того, автомобильный пылесос меньшего размера легче транспортировать, поскольку он компактен, имеет эргономичный дизайн и легкий вес. В общем, проверьте мощность мотора и мощность всасывания, и если они вас устраивают, берите удобную маленькую модель.

Сетевой или беспроводной

Лучше и проще, если у автомобильного пылесоса нет шнура. Недостатком беспроводных пылесосов с батарейным питанием является то, что перед использованием их необходимо зарядить. Кроме того, их сила может иссякнуть довольно быстро. Однако в настоящее время есть неплохие литий-ионные аккумуляторы, способные работать не менее 30-40 минут. Этого времени более чем достаточно, чтобы пропылесосить машину.

При выборе беспроводного автомобильного пылесоса проверьте, есть ли в нем функция бесшумной работы. Если вы не знаете, что это такое, вот краткое объяснение — в отличие от традиционных батарей, которые постепенно разряжаются, литий-ионные — нет. Другими словами, вы не почувствуете, что производительность вашего автомобильного пылесоса снижается, пока в какой-то момент он не остановится.

Существуют модели пылесосов, сочетающие обе функции. Они могут работать от аккумулятора и со шнуром. Если вы выбираете этот тип или стандартный тип шнура, убедитесь, что вы выбрали модель со встроенным удлинителем линии питания. В качестве альтернативы выберите тот, который можно подключить к прикуривателю автомобиля. Это поможет вам добраться до любого места внутри вашего автомобиля. Считайте, что это один из золотых советов по чистке салона автомобиля, который вам нужно запомнить.

Мощность двигателя автомобильного пылесоса

Эффективность автомобильного пылесоса и, в значительной степени, мощность всасывания зависят от мощности двигателя. Максимальная потребляемая мощность варьируется от 1200 Вт до 2400 Вт.

У некоторых автомобильных пылесосов нельзя регулировать мощность. Он всегда работает на максимуме. Однако мы советуем вам поискать пылесос с потенциометром. Этот маленький инструмент позволит вам регулировать мощность вашего автомобильного пылесоса. Например, вы можете уменьшить его при чистке обивки пылесосом и увеличить при чистке сидений.

Мощность всасывания

Мощность всасывания — это способность автомобильного пылесоса собирать больше пыли за меньшее время. Чем выше мощность всасывания, тем выше эффективность уборки пылесосом. Она может варьироваться от 250 Вт до 600 Вт. Мы рекомендуем не менее 350 Вт.

Обычно мощность всасывания зависит от мощности мотора, но не всегда. На рынке есть модели автомобильных пылесосов, которые имеют меньшую мощность двигателя (т. е. потребляют меньше электроэнергии), но при этом обеспечивают большую мощность всасывания. Если вы найдете это сочетание по привлекательной цене, дерзайте. Если нет, ваша безопасная ставка будет на более высокую мощность двигателя, что подразумевает более высокую мощность всасывания.

Автомобильный пылесборник

Емкость контейнера определяет частоту его замены или очистки. Чем он меньше, тем чаще вам придется за ним ухаживать. В свою очередь, размер контейнера зависит от размера пылесоса. Тип контейнера тоже имеет значение.

Текстильные мешочки

Эти мешочки довольно хорошо очищают, задерживая частицы размером 100-200 микрон. Тем не менее, они требуют периодической чистки и мытья. Кроме того, пористая структура ткани снижает эффективность мощности всасывания автомобильного пылесоса. Именно поэтому используются редко, но могут пригодиться при отсутствии бумажного пакета.

Бумажные пакеты

Бумажные пакеты улавливают пыль с размером частиц от 1 до 3 микрон. Они толще текстильных мешков и поэтому не влияют на мощность всасывания. Отверстие сумки закрывается само по себе, обеспечивая комфорт и гигиену при переодевании. В зависимости от размера пакета и частоты использования, бумажные пакеты чаще требуют замены.

Автомобильные пылесосы Cyclone – без мешка

Циклонная система фильтрации воздуха работает без мешка для пыли. Вместо этого используется пластиковый контейнер, который можно легко чистить и мыть. Это одно из самых больших преимуществ – не нужно менять сумку. В этом типе автомобильного пылесоса воздух вращается вокруг фильтра по спирали. Крупные частицы перемещаются по внешнему радиусу, а мелкие остаются в фильтре.

Основным преимуществом центробежной очистки является стабильное давление всасывания, не зависящее от скопившейся в контейнере пыли. Наилучшие результаты достигаются в сочетании с фильтрами тонкой очистки, но это сильно усложняет конструкцию автомобильного пылесоса. Недостатком является то, что вы должны чистить его более тщательно.

Уровень шума

Уровень шума автомобильного пылесоса зависит от конструкции, мощности и качества конструкции. Уровень шума двигателя увеличивается по мере износа двигателя. Чем выше уровень шума, тем ниже качество двигателя. Вот почему более тихие модели имеют более длительный срок службы. В современных пылесосах шум колеблется в пределах 54-85 дБ.

Система фильтрации

Фильтры на пути потока входящего воздуха определяют качество очистки. Инженеры пытаются улучшить их, добавляя антибактериальные компоненты.

Система очистки состоит из нескольких ступеней. Различные автомобильные пылесосы имеют разное количество уровней. Например, первый фильтр улавливает пыль из воздуха, поступающего по трубам в пылесос. Он собирает относительно крупные частицы пыли. Затем воздух проходит в пылесборник.

Второй фильтр устанавливается в моторном отсеке и служит для сбора мелкой пыли. Это частицы, которые не видны глазу, но могут замедлить обороты двигателя или повредить его. Этот фильтр служит для защиты мотора и не влияет на эффективность очистки воздуха. Он может быть постоянным или разовым. Постоянный фильтр необходимо очищать в течение периода времени, указанного в инструкции по эксплуатации. Одноразовый не подлежит очистке и поэтому требует замены. В любом случае обязательно следуйте инструкциям, так как этот фильтр продлевает срок службы вашего автомобильного пылесоса.

Наконец, установлен фильтр для улавливания мельчайших частиц в выходящем воздушном потоке. Эти фильтры задерживают не только твердые микрочастицы, но и бактерии.

Фильтры

В основном существует два типа фильтров – электростатические и HEPA. Электростатические фильтры улавливают от 80% до 99,99% частиц пыли размером до 0,3 микрона. Они дешевле, чем НЕРА-фильтры, но и менее эффективны. Автомобильные пылесосы с HEPA-фильтрами более эффективны и эффективно удаляют радиоактивную пыль. На самом деле фильтр HEPA вмещает до 99,97% всех частиц в воздухе. Однако это не так важно для автомобильного пылесоса, потому что вы на самом деле чистите машину с открытыми дверями, поэтому вы не можете фильтровать весь воздух вокруг себя.

Замена фильтров

При замене мешка рекомендуется также заменить каждый набор фильтров, особенно самый тонкий фильтр, предназначенный для более мелких частиц. Если фильтры забиты, двигатель будет нагревать воздух, проходящий через вакуум автомобиля. В результате мешок может лопнуть от горячего воздуха. Хуже того, двигатель может сгореть. Хорошо, что некоторые модели пылесосов автоматически отключаются при повышении температуры.

Автомобильный пылесос Extras

Различные модели могут иметь разные дополнения. Они могут улучшить инструменты для детализации интерьера, которые у вас уже есть. Хороший вариант — выдвижная щетка, чтобы добраться до труднодоступных мест. Еще один дополнительный свет, чтобы видеть и помогать вам чистить под сиденьями. Другие автомобильные пылесосы поставляются с инструментами для обслуживания, которые фокусируют всасывание в ограниченном пространстве.

Некоторые модели могут иметь более одного дополнительного инструмента. Когда вы выбираете автомобильный пылесос, убедитесь, что у него есть хотя бы насадка для уборки щелей.

Дополнительным автомобильным пылесосом, за который нужно платить, является абсорбция жидкостей. Действительно, есть автомобильные пылесосы с водяными фильтрами, которые могут это сделать. Тем не менее, вам нужно определить, стоят ли эти дополнительные затраты вашего времени, прежде чем покупать его. Да, это может помочь вам помыть сиденья.

Разное