причины, диагностика и решение проблемы

Плавная и бесшумная работа двигателя — наслаждение для ушей любого автовладельца. Это означает, что с автомобилем все в порядке, и можно не боясь использовать его по назначению. Но рано или поздно появляются нехорошие звоночки в виде стуков, треска и других посторонних звуков, которые свидетельствуют о неполадках. И, если вовремя к ним прислушаться, то можно избежать серьезных потерь, и здорово сэкономить на ремонте целого элемента, устранив лишь саму неполадку.

Стук в двигателе — нетипичный звук двигателя, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Данная проблема требует незамедлительной диагностики и исправления, чтобы не допустить выхода из строя ДВС.

Как слушать стуки двигателя?

Стук в двигателе может быть совершенно разным, и бывает сложно определить его причину. Прежде, чем искать ее следует выяснить характер стука. 

Частота звучания

Стук бывает редким, эпизодическим или постоянным. И, если первые два варианта стука в двигателе не всегда говорят о поломке и должны лишь настораживать, то последний должен заставить автовладельца принять действенные меры по его устранению.  

Локализация стука 

Стучать может не только ДВС, но и многие другие детали. Понять откуда исходит треск легче, если прослушать автомобиль с помощью стетоскопа или похожего самодельного прибора. В зависимости от того, откуда исходят посторонние звуки получится понять требуется ли простая замена масла или все же необходимо заменить какую-то деталь. 

Состояние двигателя

В процессе проверки важно запомнить в какой момент двигатель начинает стучать. Посторонние звуки могут появляться в момент запуска на холодный двигатель, на горячий движок или в момент его работы в холостую. И в каждом из указанных случаев стук будет говорить о разном. 

Также стуки могут отличаться между собой силой звука, динамикой появления, цикличностью и другими характеристиками. В любом случае выяснить причину по всем этим признакам бывает сложно, но они могут помочь в поиске его источника. 

Стук в двигателе на холодную

Очень часто стук в двигателе на холодную появляется в момент запуска двигателя без прогрева. После прогрева треск обычно пропадает. И этому есть нормальное объяснение. При эксплуатации двигателя происходит износ некоторых деталей, в результате чего формируются небольшие зазоры. В момент запуска, двигатель не успевает прогреваться и детали не могут соединиться так, как если бы это произошло в прогретом состоянии ДВС. Отсюда и возникает небольшой стук. Аналогичный эффект возникает на холодный двигатель и в механизме ГРМ, и в гидрокомпенсаторах. И, если стук после прогрева двигателя пропадает, то это считается нормой и не должно вызывать паники. Насторожить звуки должны только в том случае, если они не пропадают после прогрева двигателя. Появление шума после прогрева говорит о том, что какая-то деталь износилась до той степени, что требует замены. Обычно это происходит с гидрокомпенсаторами. В некоторых случаях их можно всего лишь почистить, но так как они довольно быстро изнашиваются, то лучше сразу их заменить. 

Важно! Именно поэтому автовладельцам советуют прогревать двигатель, и не выполнять запуск на холодный движок.  

Стук в двигателе на горячую

Постукивающие звуки могут появиться не только на холодный двигатель, но и в тот момент, когда последний уже достаточно прогрет. Треск такого характера должен настораживать. Самой частой причиной стуков на горячий движок является износ коленчатого вала или его элементов, поршневой группы. Стуки в прогретом двигателе могут возникнуть также в результате недостаточного количества смазки. Устранить их можно, если долить масло в двигатель. Если это не помогло, и стук не прекратился, то лучше всего доехать до ближайшего автосервиса. 

Стук в двигателе на холостых оборотах

Посторонние звуки можно часто услышать на холостом ходу. Они не всегда должны пугать, но к ним стоит прислушаться. 

Обычно они возникают в следующих случаях:

• в результате соприкасания помпы/генераторного шкива с корпусной деталью мотора;
• вследствие ослабления крепления защиты картера или кожуха ремня ГРМ;
• при возникновении люфта в шестерне распредвала;
• в результате ослабления устройства шкива коленвала;
• в случае появления трещин в маховике.  

Несмотря на то, что многие из причин могут показаться несерьезными, все же стоит обратиться в ближайшую автомастерскую, где смогут определить точный источник стука.

Двигатель застучал на ходу

Стук в ДВС, появившийся в момент движения автомобиля, может в первую очередь говорить о том, что требуется заменить моторное масло или смазочную систему. Затем следует проверить топливную аппаратуру, приводы, шкивы и т.д. Чаще всего стук возникает, если неполадки возникли в системе кривошипно-шатунного механизма или цилиндро-поршневой группе. Проверить это может увеличив нагрузку на ДВС. Если треск усилился и увеличивается с небывалой интенсивностью, то следует отказаться от эксплуатации такого авто и вызвать эвакуатор. Это позволит не только избежать аварийной ситуации, но и сохранит ДВС в целостности. 

Наиболее серьезные причины возникновения стука 

Посторонние звуки со временем могут только усиливаться. Если это происходит, то необходимо найти и устранить причины стука в двигателе. Основными источниками появления стука являются проблемы в системе ГРМ, поршневой группы или кривошипно-шатунного механизма.

Если стучат поршни

Постукивания отличаются приглушенным характером и больше похожи на легкие щелчки. Они обычно возникают в результате запуска холодного двигателя, что в принципе считается нормой. Но, если по мере прогрева двигателя они не стихают, то являются нехорошим сигналом. Между цилиндром и поршнем возникает зазор, который может быть вызван отсутствием технического обслуживания автомобиля, его неправильной эксплуатацией или реальной поломкой в блоке одного из цилиндров. И, если первые две проблемы устранимы добавлением масла в ДВС или разогревом двигателя перед запуском, то последняя решается лишь заменой деталей. 

Если стучат поршневые пальцы

Понять, действительно ли произошел износ шарнирного соединения головки шатуна или поршня можно, если просто выкрутить свечу зажигания. Ее отсутствие остановит процесс сжигания топлива в устройстве цилиндра, что снизит нагрузку на сам поршень. После чего стук должен пропасть. Свечи лучше выкручивать по одной, чтобы можно было понять из какого цилиндра доносится треск. Характер звука при данной поломке высокий и звонкий, больше напоминает стук по металлу. Очень часто он возникает в момент усиленной нагрузки на двигатель, например, при перегазовке или при использовании высоких передач скорости, а не при запуске.

Стук вкладышей коленвала

Износ вкладыша коленчатого вала также влияет на появление стука. При этом шум имеет металлический характер, но сравнению с поломкой в поршневых пальцах более приглушенный. Его отчетливо можно услышать в области корпусной детали двигателя. Треск может возникнуть почти в любой момент работы двигателя, даже в момент его запуска. Стук возникает за счет того, что увеличивается зазор между коренной шейкой и вкладышем. 

Необходимо знать! Аналогичный звук может появиться, если использовать моторное масло или смазку плохого качества. Если попробовать сменить масло и смазку, то звук может пропасть. Но, если этого не случилось, то проблема действительно во вкладышах, которые требуется заменить. 

Стук вкладышей шатунов

Стук шатунных вкладышей похож на тот, которые издают коренные подшипники, но слышно его более четко. Такой треск считается самым опасным, поскольку говорит о том, что может заклинить двигатель. Если при смене оборотов коленвала стук появляется с новой силой, то следует срочно отвезти автомобиль на ремонт. Эксплуатировать такой двигатель строго не рекомендуется. 

Неисправности газораспределительного механизма

Поломка или износ основных элементов в системе ГРМ также могут сопровождаться постукиваниями. Разберем наиболее частые причины появления посторонних звуков. 

Клапаны

Неполадки с клапанами выдают себя звонким стуком в самой верхней части ДВС. Частота такого стука довольно интенсивная, и по степени превосходит частоту работы коленвала. Неполадки могут быть естественными, например, при запуске двигателя на холодную. Увеличение тепловых зазоров может также возникнуть вследствие отсутствия должного обслуживания автомобиля. Постепенно все это может привести к прогоранию выпускного клапана, после чего потребуется полная замена детали.

Важно! Если под клапанной крышкой слышен звонкий цокот, то есть треск идет от нескольких элементов, то это может говорить о поломке сразу нескольких клапанов. 

Гидрокомпенсаторы

Устройства предназначены для автоматической регулировки зазоров в клапанах ДВС. Причины стука в них могут быть разными. Если постукивание слышно после остановки работы двигателя, а на ходу нет, то скорее всего отсутствует достаточный уровень масла. Избавиться от стука можно, если долить масло. При постоянном и сильном шуме потребуется отремонтировать или заменить дефектную деталь. 

Привод распределительного вала

Поломка сопровождается очень сильным посторонним шумом. Обычно это происходит, если на подшипниках роликов ремня высохла смазка, а беговые дорожки и шарики начали крошиться. Такая ситуация может привести не только к заклиниванию роликов, но и к обрыву ремня газораспределительного механизма. Избежать этого можно своевременной заменой подшипников или их регулярным техобслуживанием. 

Башмаки натяжителей

Металлическое или пластиковое устройство цепи ГРМ, которая передает и распределяет нагрузку от натяжного устройства, со временем изнашивается. Такой износ проявляет себя характерным звонким шумом. Иногда треск становится похож на лязг, что говорит о предельном износе данной детали. Это может привести к тому, что цепь “перескочит”, и тогда может случиться самое страшное для автовладельца — загнет клапана. Также продукты износа очень часто загрязняют масляную систему. 

Фазовращатели

Звук доносящийся из передней части ДВС и похожий по интенсивности на частоту вращения распределительного вала может говорить о том, что неполадка случилась в фазорегуляторе на впускном/выпускном распределительном вале. Если еще при этом загорится соответствующая лампа “Check Engine”, то можно не сомневаться, что проблема стука в них. Такую деталь потребуется заменить. 

Стук клапанов двигателя что делать когда стучат клапана

1. СТО «Авто-Юпитер»
>>
2. Блог автослесаря
>>
3. Стук клапанов двигателя

Верным признаком того что с двигателем автомобиля все в порядке есть его ровная и стабильная работа. Чтобы этого добиться необходимо своевременно и качественно обслуживать двигатель. Регулярные посторонние шума (стуки, скрипы…) доносящиеся из под капотного пространства, часто сигнализируют о появление проблемы с двигателем.

Стук клапанов двигателя является одним из распространенных звуков, с которым приходится встречаться водителю автомобиля. Звуку стучащих клапанов может составить достойную конкуренцию только звук троящего двигателя, который встречается чаще.

Клапана стучат в автомобилях с немаленьким пробегом или в двигателях, которые не обслуживались надлежащим образом и находятся в плохом состояние.

Также возможен вариант, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях и двигатель подвергался внушительным нагрузкам. Но встречаются автомобили, у которых не закончился гарантийный пробег и его можно назвать практически новым, а у него появился стук клапанов

Почему стучат клапана двигателя?

Увеличение зазора между рычагами и кулачками распредвала является основной причиной появления стука. За увеличения зазора между данными деталями двигателя, кулачек начнет бить по рокеру, как следствие появятся посторонние звуки, напоминающие металлический цокот. С увеличением зазора, увеличивается износ и повреждения силового агрегата, что приведет его к полному выходу из строя. Также необходимо учитывать, что зазоры выставленные автомобильными производителями, они имеют определенную величину для всех двигателей данной модели.

Зазор меньше нормы также положительно не повлияет на работу двигателя, по той причине, что в данном случае клапан будет зажиматься и через какое-то время он может перестать закрываться.

Эксплуатирование двигателя с незакрытым клапаном или с зажатым грозит двигателю перегревом и снижает его компрессию. Также ненужно исключать вариант полного выхода из строя одного из цилиндров или даже нескольких.

Для предотвращения такой ситуации с двигателем вашего автомобиля, специалисты рекомендуют своевременно проводить работы по регулировке клапанов, после пробега автомобиля каждых 15 тысяч километров.

Детонация двигателя может стать причиной стука, а не только некорректно отрегулированные клапана. Детонация двигателя – это мини взрыв ударная волна которого ударяет в стенки цилиндров и детали поршневой группы. Стучать клапана могут от этих ударов, навсегда металлический цокот связан с клапанами. Указывающим признаком детонации есть : высокая вибрация, выхлопные газы черного цвета, понижение мощности, перегрев двигателя.

В случае если клапана стучат на прогретом двигателе «на горячую», причиной этой проблемы может быть увеличенные обороты двигателя при низком давление масла за увеличенных зазоров между деталями двигателя из-за износа. Необходимо разобраться по какой причине стучат клапана у вашего автомобиля для устранения поломки.

Необходимо проверять не только впускной клапан, но и выпускной. Очень важно обеспечить нужное давление моторного масла, а также следить за его рабочими характеристиками, для этого необходимо проводить вовремя его замену и заливать в двигатель только качественное масло.

Если проверка давления масла показала что все в норме, необходимо проверить зазоры, наверняка необходима регулировка клапанов. Данный вид работ лучше доверить профессионалам, чтобы не попасть на капитальный ремонт двигателя. Специальным щупом выполняют регулировку клапанов. Щуп устанавливают в щель между верхней точкой штока и коромыслом, в случае если распредвал расположен верху – между кулачком и толкателем.

Еще раз хочу сказать, для продления срока эксплуатации двигателя необходимо своевременно проводить плановое обслуживание согласно рекомендациям производителя, а также не экономить на моторном масле и фильтрах. Также доверяйте обслуживание автомобиля квалифицированным специалистам автосервиса и вы не услышите стук клапанов!

Дребезжащий звук двигателя — откуда он? Насколько плохо ?

Шум в двигателе — откуда? Насколько плохо ?

Итак, вы запускаете двигатель как обычно; но вы слышите грохочущий звук двигателя, которого вы никогда раньше не слышали.

Следовательно, дребезжащий шум в вашем двигателе может возникать из разных источников.

Итак, первая часть диагностики дребезжащего шума двигателя всегда заключается в определении; откуда это исходит.

Затем установите, когда возникает дребезжащий звук двигателя; и как ведет себя ваш двигатель, когда начинается шум.

Это может быть немного нервным, так как некоторые звуки могут указывать на серьезные проблемы; в то время как другие имеют простые исправления.

Дребезжащий шум двигателя — откуда он исходит — насколько это плохо может предотвратить ухудшение проблемы, тем самым экономя ваше время и деньги.

Итак, то ли это дребезжащий звук двигателя при разгоне; или какой-то стук искры или просто общий шум двигателя; есть одна вещь, которая верна для всех них, никогда не бывает хорошей идеей просто оставлять это в покое.

Тихий двигатель делает водителя счастливым, но однажды появляется стук или другой посторонний шум; ваше душевное спокойствие может испариться. Следовательно, у вас есть очень много движущихся частей внутри вашего двигателя. По мере их износа вы можете слышать дребезжащие звуки из различных источников.

Распространенные причины шума двигателя:

Шумы, связанные с маслом и топливом:

Начнем с дребезжащих шумов под капотом, которые вызваны проблемами, связанными с маслом или топливом:

900 Причина , Низкий уровень моторного масла:

Итак, масляный насос вашего двигателя обеспечивает циркуляцию моторного масла через двигатель; смазывание внутренних движущихся частей. Но со временем двигатель может потреблять, сжигать или подтекать масло. И, если уровень масла становится слишком низким, у вас может быть ситуация; где масляный насос подсасывает в него воздух; и воздух прокачивается через двигатель вместе с оставшимся маслом. В результате это может вызвать; стук двигателя или тиканье внутри двигателя.

Низкий уровень моторного масла

Решение:

Немедленно заглушите двигатель. Используйте маслоизмерительный щуп, чтобы проверить уровень моторного масла. Вытащите щуп, протрите его бумажным полотенцем, затем снова вставьте и проверьте уровень. Он должен быть между двумя метками на щупе. Если уровень на щупе низкий или отсутствует; долейте указанное масло для вашего автомобиля до полного или максимального уровня. Если у вас большая утечка масла или вы сжигаете много масла; надо найти причину и устранить. В противном случае вы, вероятно, движетесь к отказу двигателя.

---

Причина, писк от низкооктанового топлива:

Итак, вашему двигателю для правильной работы требуется топливо с правильным октановым числом. Если вы слышите стук или грохот двигателя при ускорении, причиной может быть низкооктановое топливо. Детонация (также называемая преждевременным зажиганием или детонацией) также может быть результатом нагара; неисправный датчик детонации, перегрев или неправильный угол опережения зажигания.

Сигнал от низкооктанового топлива

Решение:

Заполните топливный бак топливом премиум-класса и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если нет, вам придется отследить точную причину. Немедленно исправьте это, потому что это может повредить или разрушить ваш двигатель.

---

Шум от внутренних частей двигателя:

В вашем двигателе много движущихся частей, которые могут вызывать дребезжащие звуки:

Причина, цепь или ремень ГРМ Шум: ‘s цепь или ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом; для правильной работы клапанного механизма, как описано выше. Современные двигатели с верхним расположением распредвала имеют очень длинные цепи и ремни; которые используют гидравлические натяжители для удержания цепи в натянутом состоянии. Но со временем изнашиваются нейлоновые направляющие цепи и натяжители; не могу справиться с провисанием цепи или ремня. Вы слышите дребезжащий звук, издаваемый цепью или ремнем, хлещущим вокруг; без натяжения, внутри крышки цепи ГРМ. Следовательно, этот шум увеличивается и уменьшается в зависимости от оборотов двигателя.

Шум цепи или ремня ГРМ

Решение:

Может потребоваться замена гидравлических натяжителей и направляющих цепи. Если у вас есть ремень ГРМ, проверьте его на износ и замените; если вы приблизились к предписанному интервалу замены.

---

Причина, шум клапанного механизма:

Клапанный механизм — это система в вашем двигателе, которая приводится в действие распределительным валом; который открывает и закрывает клапаны вашего двигателя. Клапанный механизм пропускает топливо в цилиндры и выпускает выхлопные газы. Следовательно, толкатели клапанов, толкаемые кулачками распределительного вала, являются составными частями; которые делают фактическое открытие и закрытие клапанов. Они могут быть как механическими, так и гидравлическими. Если они изнашиваются, застревают или выходят из строя; может быть слышен стук двигателя, особенно на низких оборотах.

Шум клапанного механизма

Решение:

В зависимости от типа толкателя и точной причины устранение может включать регулировку клапанов. Также с использованием моющей добавки, если лифтеры покрыты лаком и приклеены; или замена подъемника, если он неисправен.

---

Причина, шум поршня:

Если у вас автомобиль с большим пробегом и изношенным двигателем; поршни могут очень свободно входить в цилиндры. При холодном пуске может проявляться дребезжанием. Обычно он исчезает, как только поршни расширяются, от тепла двигателя.

Шум поршня

Решение:

Установка поршней увеличенного размера решит проблему, но это очень дорогое решение. Возможно, это не стоит делать на автомобиле с большим пробегом, который потерял большую часть своей стоимости. Если вы можете жить с грохочущим звуком двигателя, вряд ли это вызовет какие-либо дополнительные проблемы.

---

Причина, стук шатуна:

Шатуны — это детали, передающие вращательное движение коленчатого вала; к возвратно-поступательному движению поршней. Стук штока является результатом износа из-за недостаточного или грязного масла; и может изнашивать поверхности подшипников. В результате это вызывает чрезмерные зазоры между подшипниками и коленчатым валом.

Стук шатуна

Решение:

Как только вы услышите грохот двигателя, вам потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет очень дорогим. Если не исправить, некоторые или все эти вращающиеся части могут выйти из строя и вывести двигатель из строя.

---

Дребезжащие звуки от других частей, прикрепленных к двигателю Может включать:

• Проблемы с приводным ремнем
• Неисправность водяного насоса
• Сломанный гармонический балансир
• Неисправен стартер
• Плохая муфта вентилятора
• Неисправность натяжного ролика
• Треснувшая гибкая пластина
• Свободная теплозащита
• Ослаблены болты гидротрансформатора

Заключение

Итак, существует множество различных типов дребезжащего шума двигателя; из разных частей вашего двигателя. У некоторых есть простые и недорогие исправления. Другие, могут быть очень дорогостоящими.

Спасибо!

Тикание и стук в двигателе — что они означают и что с ними делать — Autoworks

Ваш двигатель стучит или тикает? Вот некоторая информация о шумах двигателя, что они означают и что с этим делать, от Autoworks в Итаке, штат Нью-Йорк.

Всякий раз, когда ваш двигатель начинает издавать шум, которого он не должен издавать, это всегда повод для беспокойства. Если вы слышите ритмичное тиканье или стук, обязательно немедленно проверьте его. Вот некоторые причины щелчков и стуков в двигателе, и что с ними делать.

Подъемник

Внутри вашего двигателя есть подъемники, которые накачивают масло, чтобы передать движение вашего распределительного вала в движение ваших клапанов. Если подъемник проседает или не держит давление, вы, скорее всего, услышите, как он начинает шуметь. Часто тиканье подъемника будет наиболее распространенным, как только вы запустите двигатель, и может стать тише или полностью исчезнуть, когда двигатель прогреется.

Вы также можете заметить, что звук более распространен на холостом ходу.

Если вы слышите шум подъемника, проверьте его. Иногда они держатся какое-то время, но если это достаточно плохо, подъемник может сломаться. Если он обнаружен на ранней стадии, все, что вам нужно, — это новый подъемник. Если им пренебречь, подъемник может в кратчайшие сроки испортить распределительный вал или весь двигатель.

Утечки выхлопных газов

Утечка выхлопных газов в нужном месте иногда звучит как щелчок подъемника. Профессиональный техник может быстро диагностировать проблему и принять соответствующие меры. Как правило, это просто плохая прокладка на коллекторе.

Стук штока

Стук штока является наиболее известной из этих проблем. Стук стержня будет издавать звук, исходящий из нижней части двигателя, и, вероятно, будет усиливаться при увеличении оборотов. Если у вас стук штока, прекратите движение на автомобиле — ваш двигатель находится в ограниченном сроке службы и нуждается в замене или капитальном ремонте. Не запускайте его, пока он не сдохнет — вы испортите все хорошие детали двигателя, и он все равно долго не протянет.

Удар поршня

«Удар поршня» возникает, когда часть юбки поршня отрывается, позволяя поршню двигаться в цилиндре и ударять по стенкам цилиндра. Некоторые двигатели работают так вечно, а некоторые нет. Лучше всего получить мнение техников о том, куда идти оттуда.

Незакрепленный гидротрансформатор

Незакрепленный гидротрансформатор иногда может звучать как стук поршня или штока, но на самом деле это просто удар гидротрансформатора о маховик. Хотя это определенно нехорошо, все, что обычно должен сделать ваш техник, это затянуть болты, если ничего еще не повреждено. Если вы слышите низкий шум, обязательно проверьте его.

Независимо от ваших потребностей в ремонте или техническом обслуживании, мы обеспечим вас. Мы хотим, чтобы вы были в максимальной безопасности на дороге, поэтому предлагаем более надежный ремонт! Чтобы узнать о лучшем сервисном центре для дизельных двигателей в Итаке, штат Нью-Йорк, позвоните или зайдите в Autoworks сегодня.