Удаление катализатора и установка обманки лямбда зонда в Новосибирске

Все услуги от высококвалифицированных автоэлектриков и электронщиков

— Гарантия на выполненные работы
— Только опытные специалисты
— Широкий спектр услуг

Только в ЧЕК и ЧИП работает консилиум автоэлектриков и электронщиков

Используем только проверенное и сертифицированное оборудование

— качественно удалим катализатор, сажевый фильтр;
— заглушим клапан EGR механическим путем;
— программно выполним прошивку под ЕВРО-2 (отключение датчика лямбда-зонд), либо установим механическую обманку на датчик или электронный эмулятор работы лямбда-зонда (зависит от авто).

Механические и электронные обманки лямбда зонда

Лямбда-зонд анализирует содержание кислорода в отработанных газах и подает соответствующий сигнал в электронику автомобиля. Выходное напряжение на электродах лямбда-зонда появляется при температуре 300-400 С, когда электролит датчика приобретает проводимость. Электролит выполнен из диоксида циркония, а электроды – из платины.

Платина чувствительна к присадкам, содержащимся в некачественном бензине, поэтому срок службы датчика кислорода напрямую зависит от качества топлива. И поскольку качество бензина в нашей стране часто не соответствует установленным требованиям, катализатор очень быстро выходит из строя и требует замены или удаления.

Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. В противном случае, по совпадению сигналов от первой и второй лямбды (датчиков кислорода) бортовой компьютер установит, что катализатор отсутствует или неисправен, выдаст ошибку катализатора и запустит аварийны режим работы двигателя. В результате резко увеличится расход топлива и снизится ресурс двигателя.

Обманка лямбда-зонда (второй лямбды, катализатора или эмулятор катализатора) корректирует сигнал от второго кислородного датчика (второй лямбды) после удаления катализатора и таким образом «обманывает» ЭБУ.

Устанавливать обманку можно только на исправный кислородный датчик, убрать с помощью обманки ошибки, связанные с неисправностью кислородного датчика (Р0130-Р0167) нельзя — обманка не устранит сигнал неисправности датчика, она только корректирует его показания.

На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.

Заявка на обманку лямбда зонда

Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Записаться

Обманки кислородного датчика изготавливают двух типов: механические и электронные.

Механические обманки вытачиваются из высокотемпературной стали и имеют встроенный миникатализатор. Они вкручиваются в выхлопную систему после удаления катализатора и снижают уровень вредных выбросов в выхлопных газах, проходящих через обманку. Датчик кислорода анализирует отработанные газы после обманки и электроника автомобиля считает, что катализатор работает исправно.

 

В отличие от механической обманки, которая меняет входящий поток датчика кислорода, электронная обманка меняет его выходной сигнал, преобразуя таким образом, чтобы система управления автомобилем считала, что катализатор исправен и не выдавала ошибку, связанную с удалением катализатора (обычно Р0420).

Выглядит электронная обманка, примерно, как бутылочная пробка с проводами для подключения.

 

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталического нейтрализатора — удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонта).

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Пламегаситель, удаление и замена катализатора

Катализатор (каталитический нейтрализатор) служит для снижения вредных выбросов в выхлопных газах и устанавливается в выхлопную систему для обеспечения требований европейского стандарта экологических норм Евро-1 – Евро-5.

Катализатор состоит из керамических сот с платиновым напылением, чувствительных к содержащимся в некачественном бензине примесям. Поэтому при эксплуатации автомобиля в российских условиях, срок службы катализатора значительно ниже заявленного производителем и составляет 100-120 тысяч километров пробега.

Первым признаком неисправности является появление ошибки, связанной с низкой эффективностью катализатора. Электроника автомобиля переводит двигатель в аварийный режим, в результате чего увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Это не только увеличивает расходы на бензин и снижает комфорт вождение, но и сказывается на ресурсе двигателя.

Забитые соты катализатора тоже «душат» мощность автомобиля, но главное, фрагменты разрушающейся со временем решетки могут попасть в двигатель и привести к его поломке. Поэтому не стоит игнорировать неисправность катализатора и при первых признаках неисправности, сразу же обратиться к специалистам для замены или удаления катализатора.

Проблему с катализатором можно решить одним из четырех способов:

1. Замена на оригинальный катализатор – очень дорогостоящее решение, подходит, пожалуй, только фанатам своего авто.
2. Замена катализатор на универсальный аналог – более доступный по цене вариант, не исключающий, однако, необходимость повторять процедуру каждые 100-120 тысяч пробега (при этом потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
3. Замена катализатора на пламегаситель – позволит вам надолго забыть о проблемах с катализатором (потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
4. Удаление катализатора, прошивка ЭБУ или установка обманки второй лямбды – наиболее бюджетный и самый надежный вариант решения проблем, связанных с неисправностью катализатора, который позволяет также увеличить мощность и динамические характеристики автомобиля.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Замена катализатора на пламегаситель дает как минимум, три преимущества перед заменой на оригинальный катализатор или на универсальный аналог:

 

• Экономия денег и времени – вам больше не придется каждые 100 километров пробега решать проблему с заменой катализатора, ведь срок службы коллекторного пламегасителя достигает 6 лет, а магистрального – до 10. Да и стоимость замены на пламегаситель в несколько раз ниже замены катализатора.
• Увеличение мощности автомобиля – ведь за счет сопротивления и программных настроек ЭБУ, наличие катализатора в выхлопной системе снижает мощность двигателя примерно на 7%.
• Снижение чувствительности к качеству топлива – пламегаситель менее чувствителен к качеству бензина, в отличие от катализатора, который может выйти из строя после первой заправки плохим топливом.

Заказать звонок

Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время

Если выбить катализатор и установить пламегаситель, потребуется программно привязать его к электронике автомобиля или установить обманку лямбда-зонда, чтобы система не обнаружила отсутствие катализатора.

Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталитического нейтрализатора – удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонда).

Удалить катализатор самостоятельно, конечно же не получится. Ведь все блоки автомобиля программно привязаны к электронике и после удаления или замены на аналог, отличный от оригинала, требуется вносить соответствующие изменения в прошивку ЭБУ или компенсировать отсутствие катализатора обманкой.

Прошивка ЭБУ хоть и дороже установки обманки, но попутно с решением проблемы неисправности катализатора, она закроет еще сразу несколько вопросов: добавит автомобилю мощности, резвости, снизит расход топлива, переведет автомобиль на более низкий экологический стандарт Евро. А главное, прошивка ЭБУ после удаления катализатора позволит вашему автомобилю «дышать полной грудью», освободив программно «задушенную» мощь.

Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают удалить катализатор даже при отсутствии неисправности. Ведь наличие даже исправно функционирующего катализатора в выхлопной системе «душит» двигатель не только программно, но и снижая скорость прохождения выхлопных газов.

Задать вопрос

Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно

Даю согласие на обработку моих персональных данных. Если форма не отправляется, обновите страницу (ctrl + F5)

С нами надежно и удобно

Контроль
качества

Тщательно следим за качеством выполненных работ и ценим ваше мнение

Фирменное
оборудование

Предоставляем гибкую систему скидок

Гарантийные
обязательства

Даем гарантию на работы и оборудование до 5 лет

Опытные
профессионалы

Мастера-электронщики с опытом работы более 10 лет

Различные
формы оплаты

Наличные, VISA, MasterCard, оплата через банк по счету

Бухгалтерские
документы

Предоставляем все необходимые документы для бухгалтерии

Зона ожидания

Время ожидания готовности автомобиля можно провести в зоне отдыха

Телевизор
и Wi-Fi

можно посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi

Работа без сбоев

Гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем

Проверенные
прошивки

Используем качественные прошивки от ведущих федеральных калибровщиков

Никаких рисков

Берем все риски возможного повреждения блоков на себя.

Тест драйв 14 дней.

Чай и кофе

Чай и кофе в нашей зоне отдыха — бесплатно

Показать еще

Услуги нашего автосервиса сертифицированы

Обращение генерального директора

Уважаемые клиенты и партнеры! Я рад приветствовать вас на сайте сети автосервисов ЧЕК и ЧИП. Наша компания была образована в 2012 году. За 10 лет работы специалисты ЧЕК и ЧИП обслужили более 50 000 машин и заслужили репутацию высоких профессионалов в городе Новосибирске, что подтверждают честные отзывы на таких авторитетных площадках, как 2ГИС и Фламп. В связи с высокой потребностью в наших услугах мы создали сеть автосервисов для удобства автовладельцев во всех районах города Новосибирска. В связи с высокой загрузкой автосервисов ЧЕК и ЧИП, мы очень тщательно подходим к подбору работников и сотрудничаем только с высококлассными мастерами с опытом работы более 5 лет. Имея достаточно оборотных средств, мы оснастили сервисы ЧЕК и ЧИП дорогостоящим лицензированным оборудованием, которое позволяет выполнять корректное вмешательство и углубленную диагностику автомобиля.

Поэтому мы берем все риски повреждения механизмов автомобиля во время ремонта на себя и гарантируем исправную работу узлов, которые ремонтируем. В отличие от спецов-одиночек, которые орудуя дешевым оборудованием, подвергают электронику автомобилей риску безвозвратной гибели и обрекают владельцев на дорогостоящую замену, диагностируя в случае неудачи фатальную неисправность блока и перекладывая риск порчи блока на владельца авто. Имея большой опыт работы с самыми разными автомобилями, мы устраняем неполадки точно и грамотно. Передав автомобиль на ремонт в ЧЕК и ЧИП, вы можете быть уверены в быстром и квалифицированном решении практически любой проблемы. С нами надежно — проверено временем. Ждем вас в сети автосервисов ЧЕК и ЧИП!

С уважением, генеральный директор

Балабанов Александр Валерьевич

+7 (923) 245 98 99

Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.

Подробнее

Письмо директору

Контакты

Спасибо

Наш администратор свяжется с Вами
в течение нескольких часов.

Top

Электронная обманка лямбда зонда (обманка датчика кислорода), цена

В современных транспортных средствах для экологии имеется два лямбда-зонда. Все они фиксируют количество кислорода в отработанных газах, что помогает электронному блоку управления корректировать обогащаемость топливной смеси.

Первый лямбда-зонд определяет количество кислорода в выхлопе и находится до катализатора. Второй кислородный датчик устанавливается после него. Таким образом ЭБУ сравнивает показатели датчиков до очистки выхлопа каталитическим нейтрализатором и после. Эта система создана для проверки работы катализатора.

Нейтрализатор является дорогой деталью, так как имеет в своем составе благородные металлы. Поэтому, когда он выходит из строя, чтобы избежать крупных затрат на ремонт, катализатор просто удаляют.

Однако после удаления проверяющий второй лямбда-зонд продолжают свою работу. ЭБУ все также сравнивает разность показаний выхлопных газов, а при отсутствии катализатора разности нет. В итоге ЭБУ делает вывод, что катализатор неисправен и выставляет автомобиль в аварийный режим. Это приводит к значительному ухудшению характеристик автомобиля.

Проверка лямбда зонда (датчика кислорода) в Москве 

Для того, чтобы избежать ухудшения характеристик необходимо программное изменение настроек электронного блока управления. Физическое отключение 2 лямбда-зонда не поможет: программу это зафиксирует и активирует аварийный режим снова. Поэтому программно делают так, чтобы сигналы, приходящие от второй лямбды игнорировались и ДВС работал в обычном режиме.

Альтернативным вариантом является обманка лямбда-зонда, которая делает ложный сигнал на блок управления, который сообщает, что с катализатором все в порядке. Однако не все обманки, имеющиеся на рынке, работают качественно.

Компания «Bbzn» квалифицируется на обслуживании и ремонте выхлопной системы. Качество выполненных работ достигается за счет многолетнего опыта отключения лямбда-зондов любых марок автомобилей при помощи специализированного оборудования.   

Специалисты компании Bbzn работают с любыми марками и моделями авто, в том числе и с Lifan Solano (Лифан Солано) любой модификации. В короткие сроки устранят неисправности выхлопной системы, осуществят диагностику, ремонт или замену 1 или 2 датчика кислорода (лямбда зонда) на вашем авто.

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0420 Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога 
P0421 Эффективность прогрева катализаторов ниже допустимого порога 
P0422 Эффективность главного катализатора ниже допустимого порога 
P0423 Эффективность нагревателя катализатора ниже допустимого порога 
P0430 Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога 
P0431 Эффективность прогрева катализаторов ниже допустимого порога 
P0432 Эффективность главного катализатора ниже допустимого порога 
P0433 Эффективность нагревателя катализатора ниже допустимого порога 

Как поймать самую горячую BMW 5 серии

Компания BMW вошла в историю автомобилестроения, выпуская непрерывный поток красивых и мощных автомобилей. Элегантный внешний вид, мощные силовые агрегаты и изысканная немецкая инженерия — все это работает вместе, как симфония, создавая одну впечатляющую модель за другой. BMW — это марка автомобилей, которые можно побаловать, они приобретаются как праздник и управляются с полным удовольствием. В то время как BMW выделяется во всех сегментах, седаны бренда действительно выделяются. Один из самых больших и высокопроизводительных седанов — 5-я серия. Водителям, которые ищут острых ощущений от BMW, но холодка от более низкой цены, следует рассмотреть возможность изучения модели 9.0003 подержанный BMW 5 серии на продажу .

Невероятно высокие стандарты BMW означают, что даже более старая 5-я серия по-прежнему будет эффективна. Поскольку в наши дни все стоит небольшого состояния, почему бы не использовать подержанные или сертифицированные бывшие в употреблении (CPO) пути, не жертвуя стилем и производительностью? Присоединяйтесь к нам, чтобы погрузиться в историю этой культовой модели и взглянуть на последние поколения 5-й серии. 5-я серия сочетает в себе волнующую производительность и бесспорный комфорт, что делает подержанный автомобиль заслуживающим любящего второго дома и еще много лет приковывающих взгляды на дорогах.

Что такое 5 серия?

Первое поколение 5-й серии дебютировало в 1972 году и известно как E12. Он провел несколько лет в качестве модели только для Европы, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты в 1975 году. Как близкий конкурент Mercedes-Benz W123, четырехдверный BMW 530i хвалили за его вместительный салон и плавный 3,0-литровый двигатель. рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 176 л.с. Первоначальный 530i имел четырехступенчатую механическую коробку передач и разгонялся до 100 км/ч за 9,3 секунды, что является выдающимся достижением для модели 19-го поколения.70-е годы.

После успеха первой американской версии в 1979 году BMW выпустила новую комплектацию 5-й серии: 528i. 528i отличался меньшим 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с каталитическим нейтрализатором и кислородным датчиком, что улучшало общие характеристики и экономию топлива. К 1980-м годам новые модели были оснащены пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая сократила время разгона до 60 миль в час до 7,9 секунды.

Вскоре BMW представила второе поколение 5-й серии. E28 был оснащен более гладкой, современной кабиной и свежим 2,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. В то время как второе поколение показало эффективность, ему не хватало заманчивых скоростей оригинальной версии. Чтобы исправить дефицит ускорения, комплектация 533i была запущена в 1919 году.83 с новым блестящим двигателем объемом 3,2 л и мощностью 182 л.с. Кроме того, BMW встряхнула ситуацию, выпустив дизельный вариант 524td, который продавался в течение двух лет.

Третье и четвертое поколения отличались обновленным стилем, благодаря которому 5-я серия стала похожа на уже успешную 7-ю серию. С упором на высокотехнологичные функции и улучшенные двигатели, модели 525i, 528i, 530i и 540i были добавлены в смесь вместе со сверхмощным вариантом M5. По мере развития моделей совершенствовались и двигатели. Модель 540i 1997 года с 4,4-литровым двигателем V8 и мощностью 282 л.4 л.с. от 4,9-литрового V8.

Поскольку 5-я серия продолжала развиваться на протяжении многих лет, она зарекомендовала себя как седан высшего представительского класса. Хотя он не создан как спортивный автомобиль, как Corvette или Porsche 911, он работает как один. Стиль кузова изменился со временем, но дизайнеры BMW по-прежнему сосредоточены на создании автомобиля, который будет элегантным и стильным, но никогда не будет безвкусным. В конце концов, водители Corvette и Porsche никогда не были целевой аудиторией. BMW разработала 5-ю серию как утонченную и интересную, практичную и мощную машину для ежедневного вождения, которая является отличительной чертой роскошного седана.

Преимущества покупки подержанных автомобилей

Существует множество причин, по которым водители предпочитают покупать подержанные автомобили новым моделям. Поскольку новые автомобили теряют свою ценность, как только их снимают со стоянки, покупка подержанных устраняет этот неприятный толчок внезапного обесценивания. Покупка бывших в употреблении также вводит новый сегмент покупателей в недоступную часть рынка. Кроме того, продажа подержанных автомобилей также приносит пользу дилерам, позволяя им знакомить новых клиентов с брендами и превращать их в пожизненных лояльных клиентов. Благодаря тому, что многие дилеры предлагают сертифицированные подержанные автомобили BMW, водители могут быть уверены, что их аккуратно подержанные автомобили проходят тщательный осмотр и имеют гарантийные обязательства.

Экономия от покупки подержанного автомобиля не ограничивается более низкой ценой. Покупатели подержанных автомобилей могут избежать не только первоначальной амортизации. Покупка подержанного автомобиля также означает получение более низкой страховой премии, поскольку страховые компании рассчитывают страховые премии в зависимости от возраста и стоимости автомобиля. Есть и экологическая выгода. Покупка подержанного автомобиля, по сути, является утилизацией, поскольку вы даете существующему автомобилю второй шанс вместо того, чтобы заказывать новый автомобиль с конвейера. Кроме того, поскольку в большинстве штатов регистрационные сборы взимаются в зависимости от покупной цены автомобиля, покупка подержанного автомобиля по более низкой цене означает экономию на ежегодных регистрационных сборах.

Итак, какая 5 серия?

Подержанные модели BMW 5 серии стоят десятки лет, так какая из них подойдет лучше всего? Если вы хотите владеть подержанным автомобилем, который все еще выглядит как новый, 5-я серия седьмого поколения может отлично подойти. Седьмое поколение, или G30, относится к автомобилям, выпущенным с 2017 года по настоящее время. Один из этих автомобилей будет экономить на покупке подержанных автомобилей, но будет очень похож на автомобили, которые строятся сегодня. Коллекционеры будут восхищены старыми моделями 5-й серии 19-го века.70-х и 1980-х годов, но найти эти машины становится все труднее. Для оптимальной технологии и производительности мы склоняемся к 5-й серии седьмого поколения.

В 2018 году BMW добавила подключаемый гибрид 530e с комбинированным расходом 29 миль на галлон и запасом хода на электротяге 16 миль. Эффективный и невероятно быстрый 530e оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и литий-ионным аккумулятором емкостью 9,2 кВтч, общая мощность которого составляет 248 л.с. Кнопка eDrive позволяет вам управлять 530e в трех режимах, которые управляют батареей. Эта функция позволяет водителю определить, сколько заряда батареи следует сохранить на потом.

Седьмое поколение 5-й серии предлагает несколько версий, которые в настоящее время являются редкостью и, вероятно, сохранят некоторую ценность в глазах коллекционеров. В 2018 году BMW всего на один год выпустила дизельный 540d. В том же году бренд прекратил выпуск 5-й серии Gran Turismo и заменил ее моделью M550i с мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с.

Что дальше?

Если вы убедились в ценности подержанной 5-й серии, пора начинать охоту. Будь то сертифицированная подержанная модель последнего седьмого поколения или рыскание по автомобильным землям в поисках винтажной красоты, оценка подержанного BMW 5 серии — это самый разумный способ получить один из самых горячих автомобилей. Развивающиеся технологии BMW внутри салона и под капотом создают модель, которая очаровывает своих водителей и заставляет их возвращаться снова и снова. Независимо от года выпуска любой BMW 5 серии станет прекрасным дополнением любого гаража для любого водителя.

O2ptima CCR — Dive Rite

ЭЛЕКТРОНИКА

O ₂ ptima CCR питается от электроники Shearwater. Используя технологию DiveCan компании Shearwater, модель O ₂ ptima стандартно поставляется с контроллером Petrel 2 и независимым проекционным дисплеем (HUD). Стандартный HUD также может быть заменен компьютером NERD от Shearwater.

Контроллер и HUD имеют отдельные платы управления, корпуса и блоки питания. Избыточность — это разделение с минимальным количеством общих компонентов. О ₂ ptima использует четыре ячейки Analytical Industries PSR-11-39-MD (иногда называемые ячейками R22). Три ячейки используются в логике голосования для контроллера. Контроллер смотрит на три ячейки и использует две ячейки с ближайшими показаниями для срабатывания соленоида. Четвертая ячейка — это позиция номер три на HUD, поэтому одна ячейка находится вне логического цикла голосования.

Доступен во 2-м квартале 2018 г., O ₂ ptima, изготовленных после октября 2017 г., будут совместимы с цифровым O 9 компании Analytical Industries.0047 2 Датчики. Эти новые датчики предлагают несколько новых преимуществ, в том числе: предупреждение об использовании с истекшим сроком годности, предварительное предупреждение о заказе датчика и отслеживание преждевременного отказа датчика.

легочные мешки

O ₂ ptima оснащен установленным сзади комплектом дыхательных мешков общим объемом 6,5 л. Противолегкие соединяются непосредственно с канистрой скруббера, исключая дополнительные шланги. Эта конструкция значительно снижает работу дыхания (WOB) по сравнению с традиционными конструкциями противолегких, устанавливаемых сзади. Точки крепления противолегких к привязи также устранены, что позволяет быстро и легко менять привязи и задние пластины.
Противолегкие выдоха имеют уникальный водосборник, который удерживает любую воду в области слива, откуда ее можно слить без помощи рук через клапан избыточного давления.
Очистка упрощается благодаря молниям на каждом легочном мешке.

bov, adv и mavs

Для дальнейшей оптимизации O ₂ ptima используется комбинация Divesoft BOV + ADV + MAVs. Эта комбинация «все в одном» устраняет необходимость в дополнительных шлангах и дополнительных предметах на груди дайвера. Функцию ADV можно отключить во время погружения простым поворотом сервисной ручки. Клапаны ручного добавления кислорода и дилуента (MAV) удобно расположены по обеим сторонам мундштука, поэтому дайвер всегда может их найти. Когда сервисная ручка находится в вертикальном положении, петля замкнута, а водолаз находится в разомкнутом контуре 9.0067

СКРУББЕР И ПЕТЛЯ

O ₂ ptima CCR использует горизонтальный скруббер за головой дайвера. Эта конструкция значительно уменьшает длину дыхательного контура по сравнению с другими ребризерами, представленными на рынке. Уменьшенная длина связана с тем, что газ не нужно проталкивать по спине дайвера и возвращать через плечо при каждом вдохе. Укороченный дыхательный контур также означает, что O ₂ ptima может использовать более гибкие шланги меньшего размера.

Канистра скруббера принимает картридж MicroPore Extendair или 5 фунтов гранулированного сорбента. Канистра изготовлена ​​из сополимера ацеталя и не подвержена влиянию едкой природы чистящего средства CO ₂ .

Водосборник в торцевой крышке скруббера предотвращает попадание воды на чистящий материал. Когда скруббер находится на вершине петли, воде труднее удерживать воду и снижается вероятность неожиданного проталкивания воды через петлю, когда дайвер опускается головой вниз. Меньшая петля также облегчает обнаружение любой возможной воды

Крышка и подставка

В O ₂ ptima CCR используется крышка из твердого материала Kydex для защиты канистры, шлангов и цилиндров от опасностей в воздухе над головой. Крышка удерживает шланги и кабели внутри и устраняет пики и впадины, присутствующие в большинстве ребризеров, которые могут стать точками зацепления в затонувших кораблях или пещерах. O ₂ ptima с крышкой Kydex тоньше и короче, чем комплект из двойных 80-х, и весит меньше. Прорези сверху и по бокам крышки идеально подходят для добавления карманов для размещения балластного груза, если это необходимо.

O ₂ ptima CCR представляет собой гибридную легкую подставку, которая сочетает в себе устойчивость и функциональность. Задняя пластина из нержавеющей стали имеет контуры, напоминающие набор двойников, поэтому она плотно прилегает к спине. Канистра устанавливается сверху, а цилиндры устанавливаются вертикально под канистрой, что придает O ₂ ptima узкий профиль. Опора и ножка изготовлены из ударопрочного легкого пластика. Он сгибается, но не сгибается, когда вы садитесь. Пластиковая ножка очень удобна для лодки и имеет встроенные монтажные рельсы для аксессуаров. Цилиндры удерживаются на месте с помощью кулачковых ремней. Не требуется дополнительное оборудование цилиндра

регуляторы и шланги

В O ₂ ptima используются регуляторы первой ступени Dive Rite FT или XT. И регуляторы кислорода, и регуляторы разбавителя имеют один шланг подачи, который снабжает коллектор. От каждого коллектора отходят более короткие шланги, которые питают различные компоненты O ₂ ptima. Коллекторы обеспечивают упрощенную прокладку шлангов, а дополнительные неиспользуемые порты низкого давления позволяют легко добавлять аксессуары, такие как шланги для накачивания сухих гидрокостюмов.

На коллекторе разбавителя предусмотрен внешний шланг подачи. При использовании весь ребризер, включая ручные дополнительные клапаны, BOV/ADV и компенсатор плавучести, питается от внешнего аварийного выхода.**

** Для использования функций ADV/BOV на глубине QC на внешней линии должен быть переключен на разъем высокого расхода

bc и жгут

O ₂ ptima CCR входит в стандартную комплектацию либо с TransPac XT, либо с TransPlate Привязь XT и специально разработанное крыло CCR XT.