Датчик коленвала фото: Датчик положения коленвала подбор по марке автомобиля, размеры, параметры, фотографии

Содержание

ВАЗ 2110 датчик коленвала — фото, описание на VAZ-2110.net

Датчик коленвала ваз 2110 фото.

Датчик положения коленвала ваз 2110 1629469836.

Датчик положения коленчатого в. Данный датчик сообщает контролеру уг.

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие датчика положения коленчатого вала.

Замена датчика коленвала на ВАЗ-2110-13.

3. Возьмите новый датчик положения коленвала и установите его на место даль…

Датчик коленвала ваз 2110 фото.

Датчик скорости ваз 2115 фото.

Датчик коленвала на ВАЗ 2110, 2111, 2112, model: 191.3847, производство: Ка…

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала.

Влияние датчика коленвала ваз 2110 на работу.

Датчик расхода воздуха ДМРВ ВАЗ 2108, 2110, 2123 (до 2004 г.в.) (0 280 218 …

Датчик коленвала на ВАЗ 2110, 2111, 2112, model: 191.3847, производство: Ка…

Объявление о продаже Датчик положения коленвала в Республике Татарстан на A. ..

Датчик коленвала ваз 2110 фото.

коленвала ваз клапанов датчик ремонт датчику провода.

На фото — Исправный датчик положения коленвала установленный на двигателе.

неисправности заменить датчик положения коленвала 2110 ВАЗ своими руками?

Предназначен для формирования электрического сигнала…

ДПКВ ВАЗ.

Обзор кронштейна ДПКВ, изготовленного для установки инжектора на ременной д…

отсоединить разъем ДПКВ.

Дпкв ваз 2110 неисправности.

Датчик коленвала ВАЗ-2112 (АвтоВАЗ) в уп.

Датчик положения коленвала на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Приор…

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ.

Магазины автозапчастей ВАЗ.

Снятие датчика положения коленчатого вала.

датчике положения коленчатого вала.

Как проверить датчик коленвала ваз 2110 — картинки и фото.

Гута, А.И. Исследование выходных характеристик и стабильности основных конс…

Неисправности системы впрыска топлива

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер.Дефекты.Советы.Решения.

Датчик положения коленчатого вала.

7:11 дп.

Проверка датчика коленвала.

Для замены ДПКВ на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 нам понадобится следующий инструме…

датчик коленвала 2110.

Как проверить датчик положения коленвала — видео.

Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала.

ДПКВ служит для определения положения коленвала в тот или иной момент работ. ..

Снятие датчика положения коленчатого вала-2.

Бортжурнал Лада 2110 1,6 16V (92Hp 131Nm).

3. Вынимаем датчик коленвала из отверстия кронштейна крышки привода распред…

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

7.6. Снятие датчика положения коленчатого вала.

Инструкция по замене датчика фаз положения распредвала ВАЗ 2114.

шкиве отсутствуют два зуба (см.

Фото-2 и Рис. 1). импульса синхронизации обо…

Датчик положения коленчатого валаснятие и проверка.

1. Проверка датчика.

Датчик положения колен. вала 37.3847.

Датчик коленвала.

где находится фото, замена, признаки поломки

В современном автомобиле работой бензинового либо дизельного двигателя управляет электроника. Контроллер готовит топливную смесь и регулирует искрообразование на электродах свечей зажигания, полагаясь на показания нескольких измерителей, размещенных в ключевых точках, – воздушном и выпускном тракте, дроссельной заслонке и так далее. Но что произойдет, если один такой элемент выйдет из строя? В данном случае предлагается рассмотреть признаки неисправности датчика положения коленвала (ДПКВ) и способы его проверки в гаражных условиях.

Hyundai Getz | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел
Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР REF

Датчик СКР POS

ЗАМЕНА

automn.ru

Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – тест CSS

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 21 авг 2020, 21:41

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение ntn555 » 21 авг 2020, 23:15

Re: Honda CR-V 2008 2.

0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 22 авг 2020, 05:28

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение ntn555 » 22 авг 2020, 20:18

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 22 авг 2020, 20:35

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение Ygryk » 24 май 2020, 21:29

Я не знаю конструкцию этого двигателя, но всё выглядит так, как будто задающий зубчатый диск ДПКВ закреплён не непосредственно на коленвале, а на каком-то другом вале, приводимом от коленвала через шестерню/цепь/ремень (возможно, на валу трамблёра, либо на каком-то промежуточном валу, либо на распредвале). Если так – то сигнал этого ДПКВ не будет содержать точной информации о мгновенной частоте вращения коленвала, так как связь задающего диска с коленвалом недостаточно жёсткая. А раз в исходном сигнале нет точной информации, то и скритп CSS не сможет её из этого сигнала извлечь.

PS: Я только сейчас добрался до прочтения этой темы. И так как тема была создана давно, уже не собирался здесь отвечать. Но, дочитав до конца я узнал, что эта машина по прежнему может быть у Вас, и решил ответить. Если можно: уточните, пожалуйста, где расположен датчик коленвала, где расположен его задающий диск. Было бы хорошо посмотреть фото.

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение daimler2000 » 25 май 2020, 04:12

коленвала, холостого хода и других

Современный автомобиль напичкан электроникой, благодаря которой бортовой компьютер управляет системами и узлами. Естественно, со временем устройства выходят из строя и требуют замены. В статье рассматривается датчик коленвала Хендай Акцент, а также датчик детонации, холостого хода и другие, а также нюансы их замены.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности замены контроллеров

Для качественной работы автомобиля должны исправно работать все его контроллеры. Поэтому за исправностью устройств нужно следить и вовремя их менять или ремонтировать. Для выполнения замены контроллеров нужно отключить питание автомобиля, отключив отрицательную клемму от аккумулятора.

Коленвала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) находится на крышке масляного насоса. От него блок управления получает информацию о работе коленвала (автор видео — Инжектор-Сервис Воронеж).

При замене от ДПКВ нужно отсоединить разъем с проводами, выкрутить болт крепления, извлечь старый прибор и установить на его место новый. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

Холостого хода

Данный регулятор выполняет команду ЭБУ на закрывание или открывание воздушного канала. На основании его данных рассчитывается, какое количество воздуха необходимо подавать при закрытой дроссельной заслонке. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку проводов. Отворачиваем болт держателя троса привода дроссельной заслонки. Открутив два винта, отсоединяем РХХ от дроссельного узла и делаем замену.

ДТОЖ

Датчик температуры ОЖ реагирует на изменения температуры. Если температура низкая, сопротивление высокое. В зависимости от напряжения ДТОЖ компьютер рассчитывает температуру ОЖ. При замене от датчика следует отсоединить колодку проводов. Затем нужно с помощью ключа ослабить затяжку и вывернуть датчик температуры. После проверки ДТОЖ либо возвращается на место, либо заменяется исправным. Установка осуществляется в обратном снятию порядке.

Скорости

Датчик скорости установлен на КПП. Он срабатывает при вращении ведущих колес. ЭБУ по частоте импульсов определяет скорость автомобиля. При замене отсоединяется жгут проводов путем нажатия на фиксатор. Далее следует отвернуть гайку шпильки крепления. Затем выворачивается контроллер из КПП и проверяется на исправность. Если он поломан, то устанавливается новый и производится обратная сборка.

Детонации

Датчик детонации (ДД) предназначен отслеживать, как происходит горение горючей смеси в цилиндрах и подавать команды ЭБУ для управления углами зажигания. При появлении детонационных процессов компьютер уменьшает угол опережения зажигания.

Наиболее точно диагностику ДД можно выполнить с помощью осциллографа.

Место расположения ДД
ДД лучше менять снизу. Открутить два болта защиты и коротким ключом на «12» выкрутить датчик. На место старого устанавливается новый прибор. Не стоит сильно закручивать, можно повредить резьбу.

АБС

Для замены датчика антиблокировочной системы следует ослабить крепежный болт регулятора АБС переднего колеса и вынуть его из передней подвески. Далее нужно вывернуть кронштейн, отвести жгут проводов и отсоединить их от прибора. Для замены датчика АБС заднего колеса необходимо снять облицовку задней двери. Отсоединив жгут проводов, нужно открутить болт крепления и вынуть регулятор из отверстия в тормозном щите. Проверив датчики и целостность проводки, собрать все в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена датчиков АБС»

Кислорода

Датчик кислорода индуцирует напряжение в зависимости от объема кислорода в отработанных газах. Показания влияют на соотношение топлива в ТВС и на открытие форсунок. При замене нужно отсоединить держатель проводов регулятора. Далее из катколлектора выкручивается старый прибор и вкручивается новый. Резьбу следует смазать графитовой смазкой. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Включения вентилятора

Порядок замены датчика включения вентилятора аналогичен замене других регуляторов. Сначала нужно отсоединить колодку с проводами, нажав на фиксатор. Затем выкрутить устройство из радиатора и вкрутить новое. Подключение делается в обратном порядке (автор видео — Денремстрой).

Топлива

Датчик уровня топлива находится рядом с топливным фильтром. Для его замены нужно снять заднее сиденье, за которым обнаружится люк, скрывающий топливный фильтр в сборе. Открыв люк, нужно отсоединить шланги от фильтра. Вытащив топливный насос нужно тщательно все промыть, очистив от попавшей грязи. Затем меняем измеритель и устанавливаем насос на место, поменяв уплотнительное кольцо и фильтр.

Загрузка …

Видео «Замена датчика коленчатого вала»

В этом ролике показывается, как заменить ДПКВ на Hundai Solaris (автор видео — interestingPe).

avtozam.com

Признаки неисправности

На поломку датчика положения коленвала могут указывать следующие признаки:

потеря мощности двигателя;
двигатель работает нестабильно на разных оборотах и режимах, в том числе на холостом ходу;
повысился расход топлива;
на высоких оборотах в двигателе наблюдается детонация;
пропуски искрообразования;
ошибка Р0336;
при полном выходе из строя датчика или его отсутствии невозможно запустить двигатель.

Эти признаки могут указывать и на другие неисправности, но в любом случае необходимо провести диагностику и выявить причину. Сам по себе датчик редко ломается, а в случае поломки его просто меняют на новый.

Hyundai getz датчик коленвала где находится

Просмотров видео: 1600924

Категория: Европейские автомобили

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3746, ширина — 1199, высота — 1795 мм. Колесная база составляет 2910 мм. Дорожный просвет 144 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 35 мм, ход поршня – 41 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Hyundai getz crankshaft braiteoir ait a bhfuil

Дата выхода: 16. 05. 2020 года

Продолжительность:

Качество: WEB-DLRip

Выложил админ: по просьбе Саллюстийа

Оценка автовладельца по имени Шамсуддин: При нормальной эксплуатации, двигатель не жрет масло вообще! Вопреки общему мнению. He надо выжимать из движка все соки и он прослужит долго. Тоже самое КПП. Часто пользуюсь пониженной(при движении c прицепом на бездорожье и зимой, a так же вместо прогрева медленно еду на пониженной передаче до начала движения стрелки темп.)Через л.полицейских можно перелетать на любой скорости. (Я соблюдаю скоростной режим). Расход на трассе c кондиц. при 110 км.ч. – менее 8л. Заводится в -40 и не греется c прицепом c грузом 1т. в +40.

Смех в теме: Жгите свечи, пейте вино, ешьте из красивой посуды.Не копите хлам, носите красивое бельё.И никогда, НИКОГДА не ждите особого случая.

Расположение ДПКВ

Даже при плотной компоновке узлов и агрегатов машины под капотом, производители стараются обеспечить доступность ДПКВ для быстрой замены в дороге. Поэтому понять, где находится датчик коленвала, достаточно просто:

он расположен между шкивом генератора и маховиком;
провод достаточно длинный, чтобы свободно подключить его в бортовую сеть;
на посадочном месте имеются прокладки регулировочные для выставления зазора 1 – 1,5 мм.

Благодаря головке под ключ снять датчик сможет, даже начинающий водитель.

Смотрите также

Комментарии 32

А где его взял ? Я про новый геркон ?

в магазине электроники… уже не помню точно, кажется в Элитане

У меня возникла такая же проблема, обд показывает 255 км/ч и начинает колбасить двигатель на 2000 оборотов, замена геркона помогла решить проблему?

У Вас случайно в диагностический разъем ничего не воткнуто? ОДБ сканер, например.

Я диагностируют через elm блютус адаптер, он воткнут

Так выньте и проверьте, продолжает ли «колбасить двигатель».

У меня несколько раз показания БК были 245км/ч при спокойном движении. Но больше пока не повторялось.

поделись пожалуйста где ты взял новый геркон?

Купил где-то. В магазине радиодеталей. Не помню уже каком.

Что-то я тоже не понимаю связи неустойчивой работы на холостых при стоячей машине и герконе в спидометре, которого даже тросик не крутит при этом.

Другие версии проблемы есть?

А, там не на холостых же. Но на видео машина стоит на месте, а геркон сам по себе не может щелкать, чтоб на эбу неверные данные передавать. Только если залипнуть совсем или наоборот не срабатывать. И поэтому эбу с подачей бензина начинает мутить?

я точно знаю, что когда двигло начинает так колбасить показания ДТ = 255км/ч. Пусть это происходит на месте или в движении. Возможен дребезг контактов от вибрации? Возможен. Так еще варианты есть? Свечи меняли, ДАД проверили, ДПДЗ проверяли. У всех датчиков кроме этого показания адекватные. Ошибок ЭБУ не показывает. Куда копать?

А если плавно дроссель открывать, какие показания?

Плавно или резко полностью — один фиг колбасит. А датчик даже на холостых показывает 255, но на холостых двиг работает нормально… тут возможно мозки так устроены, что на холостых его показания не учитывают.

Если 255, то думается что геркон полностью залип. Но почему колбасить начинает, эбу ведь кучу датчиков использует для правильной подачи смеси и работы зажигания. Тупо с ума начинает сходить) Старый геркон снял, в каком он состоянии был?

ЭБУ видит большую скорость и отключает пихло (это рабочая версия такая). Если он полность замкнут логично предположить, что ЭБУ увидит 0 км/ч т.к. он считает частоту импульсов, а не текущее состояние… ну остановились мы, когда геркон замкнут и что тогда?

А как определить состояние геркона методом внешнему осмотра? Ну зеленый, ну стеклянный

Интересная информация о датчике положения коленчатого вала

Добро пожаловать!
Прежде чем начнём, расскажем вам что же входит в список интересной информации, во-первых мы расскажем вам в этой статье о том как данный датчик работает (Очень подробно и доступным языком объясним), а так же расскажем вам из чего состоит этот датчик, что будет при выходе его из строя и как его можно отремонтировать не прибегая к замене.

Принцип работы двигателя (Это нужно знать):

Многие люди даже и не хотят в это вникать когда им объясняешь, да и зачем если человеку это действительно вовсе не нужно, но есть и те люди которые автомобилями увлекаются и по началу бывает очень сложно, много не понятных терминов, не понятно так же о чём идёт речь, но мы вам попытаемся это всё буквально на пальцах объяснить, но если что то всё же не поймёте, тогда задавайте свой вопрос в комментариях и мы вам на него обязательно ответим, но что же преступим!

Во-первых давайте разберём за счёт чего же двигатель у автомобиля работает, многие из вас уже знают что благодаря бензину, но не многие что благодаря воздуху его работа ещё осуществляется, если бы что то отсутствовало (Воздуха к примеру не было бы), то бензиновый двигатель вы бы уже никогда не завели, потому что бензин просто бы не воспламенялся без воздуха.

Кроме этих двух важных вещей есть ещё и третья, а именно зажигание, к системе зажигания относятся высоковольтные провода, а так же свечи зажигания, катушка ещё ну и т. д., самое главное вам нужно знать, что зажигание это по сути искра которая проскакивает в тот момент когда двигатель у автомобиля запитал в себя определённое количество бензина и воздуха, тем самым благодаря зажиганию данная смесь из бензина и воздуха воспламеняется, благодаря данному воспламенению двигатель то и работает у автомобиля.

Принцип работы датчика положения коленвала:

Работа данного датчика состоит из электромагнитных импульсов, то есть он отдаёт показания которые считывает со шкива коленвала (Шкив указан синей стрелкой, датчик красной) контроллеру, или как его ещё называют электронный блок управления двигателем, а блок уже в это время определяет положение коленвала и даёт команду форсункам чтобы они топливо вливали в двигатель, так как поршни подходят в верхнее положение, а так же благодаря этому датчику ещё и искра происходит, опять же всё это делается в тот момент когда поршни в ВМТ (Это Верхнее Мертвое Положение) подходят.

Примечание!
Кой что ещё мы ещё вам не сказали, а именно то как же находиться верхнее положение у поршней, объясняем! Мы уже сказали то что датчик электромагнитный, тем самым он направлен на зубья шкива коленвала (На фото выше это прекрасно видно) но из этих всех зубьев (Всего их 58) не хватает 2, это сделано специально, данное положение и говорит о том когда поршни к верхней точки подошли и тем самым топливо начинает заливать в двигатель и происходит искра которая и воспламеняет всю эту смесь (Смесь воздуха и топлива имеет ввиду) и двигатель у автомобиля работает таким образом, чтобы вы лучше понимали принцип работы, чуть ниже приведена схема которая была сделана при работе двигателя у автомобиля и при работе с датчика положения коленвала при помощи прибора под названием осциллограф были считаны показания которые датчик даёт, как вы видите датчик выдаёт где целые зубья, а где их вообще нет (2 зуба отсутствуют, мы уже говорили ранее о них и они ещё красной стрелкой на фото ниже показаны), благодаря этим кратковременным всплескам контроллер и понимает когда поршни находятся в ВМТ, таким образом двигатель то и работает!

Чтобы вы всё в реальности могли это увидеть, а именно где сам датчик находиться, что за шкив коленвала, то вам в этом фото чуть ниже прекрасно поможет (На фото двигатель используется 2111, который на автомобили десятого семейства устанавливался и на Самары), начнём с поисков данного датчика в вашем автомобиле (Вить у вас совершенно другой двигатель может быть), сперва вам нужно будет найти коленчатый вал он находиться в самом низу двигателя автомобиля, так вот на конец этого вала устанавливается шкив с зубьями (Зубья шкива зелёной стрелкой указаны, по ним кстати и происходит считывание), его то и ищите, кроме этого на шкив так же ремень генератора установлен (Он синей стрелкой указан) ну и соответственно сам датчик смотрит на зубья этого шкива (Датчик указан красной стрелкой, а его кончик направленный на зубья шкива указан оранжевой стрелкой), вот по такому образу вы его и сможете найти беспрепятственно, самое главное на будущее запомните одну вещь, все бензиновые двигатели принципиально между собой не различаются и поэтому если у вас допустим другой автомобиль, то не нужно хвататься за голову и говорить что данный датчик вы никогда не найдёте, ещё раз повторимся, все бензиновые автомобили очень схожи между собой.

Из чего состоит датчик положения коленвала и что будет если он придёт в негодность:

Состоит он из трёх важный вещей, из магнита который в него во внутрь встроен (Зелёной стрелкой указан) из катушки которую ещё обмоткой называют, кстати если она повредиться из-за сильного скачка напряжения к примеру то датчик сразу же помрёт и автомобиль вы уже не заведёте, так как датчик не будет посылать импульсы на контроллер и в связи с этим контроллер не будет пускать топливо в двигатель и зажигать смесь тоже не будет, потому что он не будет знать когда поршни в ВМТ находятся (Данная катушка кстати красной стрелкой указана), ну и из сердечника датчик ещё состоит (Он синей стрелкой указан), благодаря этому сердечнику кстати и считываются все показания со шкива.

Примечание!
Помните чуть ранее мы вам сказали что датчик можно починить? Так вот мы имели ввиду то что его почистить можно, он располагается в нижней части автомобиля и поэтому грязь из под впереди едущих машин на него (Хоть и немного) но всё же попадает, и если загрязниться магнитопроводящий сердечник то датчик уже не будет правильно считывать показания, для примера ниже на фото показан испачканный весь датчик, к сожалению ракурс не позволяет увидеть сердечник а только корпус можно увидеть, но сердечник на данном датчике тоже очень сильно загрязнён!

Ещё пару слов про неисправности которые с автомобилем будут происходить при выходе этого датчика из строя, хотя про выход можно толком то и не говорить, потому что если он совсем перестанет работать то двигатель просто у вас уже не заведётся и «check engine» ещё загорится, но если сердечник к примеру у датчика сильно загрязниться, то автомобиль начнёт ощутимо хуже ехать, а так же холостой ход будет у него плавать, плохо заводиться двигатель будет и детонация ещё начнёт проявляться. (Если вы не знаете что такое детонация и как её понять когда она в двигателе случается, тогда изучите статью: «Что такое детонация в двигателе автомобиля»)

Примечание!
Последний совет, когда новый датчик будете себе приобретать, обязательно да и вообще на будущее запомните, всегда маркировку на всех датчиках смотрите и с точно такой же новый покупайте, вить датчик положения коленвала имеет разную длину и если вы возьмёте слишком длинный, то он просто у вас в зубья шкива коленвала упрётся и при заводке двигателя деформируется или встанет так близко, что неверные показания начнёт передавать, поэтому при покупке нового датчика учитывайте это!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно принцип работы данного датчика, смотрите в ролике расположенный который чуть ниже, там всё посредством схем показано.

«Повезло, что машину купили с пробегом лишь 20 тысяч».

Мнение владельца Jeep Grand Cherokee

Хотя год выпуска не определен, автомобилю, на котором ездит Николай, больше четверти века. Обычно состояние столь возрастных машин оставляет желать лучшего, но в этот раз такого не скажешь. Как удалось сохранить автомобиль, что в нем хорошо, а что плохо – в рассказе владельца:

– Что год выпуска не определен, записано в техпаспорте. Судить о возрасте можно лишь по деталям, на которых указывается дата изготовления.

К примеру, на днях менял лампочку, в которой перегорела нить ближнего света. Дальний, к слову, продолжал работать, но дело в маркировке – лампочка оригинальная 1995 года. И по другим деталям, на которые наносилась дата производства, видно, что они 1995 года, но так как это вариант после рестайлинга, которому Grand Cherokee подвергся как раз в 1995-м, то модельный год 1996-й.

Во всех подробностях история машины мне неизвестна. Знаю только, что, как у многих автомобилей данного класса, у него был перебит номер. В Беларусь машина попала в 1998 году, но не ездила. Поставили ее на учет только после того, как провели экспертизу и нашли истинный номер.

У нас в семье она с 2008 года. Поскольку автомобиль долго стоял, пробег на момент, когда ее купил тесть, был лишь 20 тысяч километров. Тесть проехал еще 104 тысячи, затем 4 года назад владельцем стал я. Сейчас пробег 157.078 километров.

Тесть не рыбак, не охотник – ездил в основном по городу. Я занимаюсь лесом, и первое время пользовался Grand Cherokee по полной программе: ездил по лесным делянкам, куда на другом своем автомобиле просто не смог бы добраться физически. Затем решил, что такие поездки отрицательно скажутся на состоянии машины, поэтому сейчас Grand Cherokee используется в основном как автомобиль выходного дня.

Здесь стоит бензиновый V8 объемом 5,2 литра. Это 318-й Magnum – мотор, известный, наверное, с 1960-х годов. Двигатель спокойно выдерживал эксплуатацию на легких грузовиках, что говорит о его надежности и ресурсе. Фактически это «миллионник». При скорости 100 километров в час на тахометре 1700 оборотов – конечно, будет ресурс.

Газовое оборудование было установлено до меня, в 2016 году. До этого машина ездила на бензине, но когда затраты на заправки стали кусаться, двигатель перевели на газ. Заправочная горловина находится сразу за задним колесом, над ней в багажнике установлен газовый баллон.

14,6 литра на 100 километров – это средний расход за пробег 1528 километров при режиме эксплуатации 30 процентов в городе и 70 – по трассе. Чисто по трассе на «круизе» со скоростью 100 выходит 12-12,5. По городу при динамичной езде может расходоваться и 20 литров, но в любом случае по деньгам получается почти в два раз дешевле в сравнении с ездой на бензине.

Обслуживаю автомобиль на сервисе «Джип-клуба». Там прекрасно знают эти машины в отличие от обычных СТО, которым многие нюансы, характерные именно для Grand Cherokee, тем более таких лет, как мой, просто неизвестны.

Первое ТО, которое делал я, кроме замены масла и фильтров в двигателе включало также замену масел в АКПП, «раздатке» и мостах. Оно обошлось примерно в 215 долларов.

Воздушный фильтр Bosch стоит 8 долларов, масляный Knecht – 5. Масла, если память не изменяет, в мотор входит 5,5 литра. Топливный фильтр сменный, стоит 20 долларов, но менял я его только раз, ведь машина работает не на бензине, а на газе – фильтр не загрязняется. В общем, затратным обслуживание двигателя не является.

В двигателе менялся задний сальник коленвала. Сальник копеечный, но работа трудоемкая, потому что надо снимать много деталей по соседству с двигателем и поддон в самом моторе, чтобы до сальника добраться. Еще менялись свечи и высоковольтные провода, но это, понятно, расходники.

Однажды на приборном щитке загорелась лампа давления масла. Стало несколько тревожно, но работа мотора никак не изменилась: не появилось ни шума, ни стуков. А я читал, что на этих двигателях может барахлить датчик давления. Так оно и оказалось. Датчик заменили – все стало нормально.

Подвеска перебиралась вся. На сервисе посмотрели и сказали, что по отдельности детали подвески в рабочем состоянии, но поскольку в подвеске много рычагов плюс тяга Панара, то суммарно уже не все так радужно, как кажется. Купил комплект рычагов и тяг, сайлент-блоки, две шаровые опоры. Поставили – машина действительно стала совсем другая. Раньше она была какая-то расхлябанная, при прямолинейном движении надо было постоянно подруливать.

После переборки это все ушло, хотя из-за того, что у автомобиля большой дорожный просвет и соответственно высокое расположение центра тяжести, валкость в поворотах осталась. Она не такая, как была до ремонта подвески, но есть, от этого никуда не денешься. Запчасти брал не «оригинал», а среднего качества, однако с учетом того, что сейчас машина ездит от случая к случаю, по времени прослужить они должны не меньше. Обошелся ремонт подвески в 540 долларов, из них работа – 160.

Из запчастей самая дорогая – тяга Панара. Однажды я ее уже менял. Тогда поставил за 60 долларов – отходила лишь 6-7 тысяч километров и разболталась. На этот раз купил тягу Mopar за 105 долларов. Только этой марки тягу Панара и надо покупать – она будет держаться долго.

А вот амортизаторы до сих пор «родные». Проверялись на стенде – шок-тест показал 73-75 процентов остаточного ресурса. Специалисты сказали, что при таком остатке нет никакого смысла менять амортизаторы сейчас, можно спокойно ездить.

В рулевом управлении был заменен демпфер. В тормозной системе в прошлом году менялись все трубки, металлические и резиновые, в суппортах менялись поршни. Также были заменены тормозные диски, колодки рабочих механизмов и ручника. Диски TRW стоили 55 долларов, колодки Textar – 20, демпфер – 24 доллара.

Кроме того, отреставрировал колесные диски. Сами диски стоили 168 долларов, но их покраска встала в 360. Плюс резина – в сумме колеса обошлись где-то в 900 долларов. Это была одна из самых дорогостоящих процедур, которые проводились с автомобилем.

В электрооборудовании менялся аккумулятор. За «родным», к сожалению, не уследили. До него никому не было дела, когда машина не ездила. В итоге он разрядился и в морозы распух, потому что упала плотность электролита.

А так, кроме лампочек, больше вспомнить и нечего. Из решений, которых на современных автомобилях, пожалуй, не увидишь, – лампочка подсветки моторного отделения на внутренней стороне капота.

Держатели капота тоже достопримечательность этой машины. Никаких упоров и газовых пружин – в открытом положении капот удерживают спиральные ленточные пружины с каждой стороны. Просто и надежно.

Работает все: память положения сидений и зеркал, подогревы сидений, датчик света, круиз- и климат-контроль, зеркало с автозатемнением, люк в крыше и далее по списку. Он здесь обширный, ведь это Limited – максимальная комплектация.

Салон кожаный, не перешивался – все в «оригинале». Кожа в очень приличном состоянии, особенно на заднем сиденье. Не скажу, что она сильно маркая, но испачкать ее джинсами, если они новые и нестиранные, можно. Так ведь за кожей надо ухаживать, благо очистителей и кондиционеров сейчас хватает.

Отделка салона качественная и при должном уходе тоже выглядит прекрасно, несмотря на годы. Единственное замечание – к пластиковой вставке с подлокотником в дверях. Вот тут на качестве материала сэкономили. Впрочем, подвел пластик только на подлокотнике водительской двери, где появилась трещинка. Что поделаешь – годы.

И потолок… У Grand Cherokee этих лет это беда. В моей машине еще ничего, он лишь чуть-чуть отслоился в одном небольшом месте над водительской дверью, но во многих других потолок прилично провисший.

Когда машина появилась в нашей семье, днище было как новое. Повезло, что с 1998 года по 2008-й она простояла в гараже и проехала до того, как ее купили, лишь 20 тысяч. В прошлом году я заметил дырочку в колесной арке и решил сделать антикор. Это была вторая и последняя дорогостоящая процедура, зато теперь есть уверенность, что кузов еще продержится.

Снизу снималось все, мосты, подвеска, после чего днище пескоструилось. После этого в некоторых местах стали видны как бы точечные уколы в металл, но не насквозь, а дырочка, которую я заметил, увеличилась. Но специалисты сказали, что ничего страшного. Дырочку залатали, днище и арки загрунтовали, затем обработали антикоррозийными составами. Учитывая большой объем работ, обошлась обработка с пескоструем почти в тысячу долларов.

Сверху кузов в «родной» краске, слой равномерный по всем элементам. Перекрашивать смысла не вижу, поскольку лакокрасочное покрытие в отличном состоянии. И это несмотря на то, что первое время автомобиль часто ездил в лес.

Проходимость прекрасная. Едешь, как говорится, куда глаза глядят. Трансмиссия Quadra-Trac. Раздаточная коробка с блокировкой. В «раздатке» находится вискомуфта, которая подключает переднюю ось, когда начинают пробуксовывать задние колеса.

На ходу машина мягкая. У подвески очень большие ходы. Чтобы только оторвать колеса от земли, надо чуть ли не на полметра поднимать автомобиль домкратом. Обратная сторона медали – из-за мягкости и высокого центра тяжести машина валкая, это есть.

В дальние поездки автомобиль ездил только по Беларуси, а это максимум 350 километров от Минска. Оборачивался туда-назад за день. В подобных поездках никакого дискомфорта. Знаю, что в каком-нибудь «бюджетнике» устал бы гораздо больше. А тут все в порядке и с удобством посадки за рулем, и с дополнительным оборудованием.

Одно но – спинки сидений коротковаты. Напоминают «жигули». Наверное, это не все заметят, но для человека с моим ростом подголовник оказывается ниже, чем должен быть расположен по назначению. Возможно, связано это с тем, что у автомобиля не очень высокая крыша. С одной стороны, это неплохо для езды по лесу, где, несмотря на большой дорожный просвет, машина проходит под крупными ветками деревьев и не царапает крышу, с другой – сделать более высокими спинки сидений при низком потолке, наверное, не получалось.

Жаль превращать эту машину в грузовик, но при необходимости кое-что крупногабаритное в ней перевезти можно. Багажник, правда, сейчас частично занят газовым баллоном. Плюс к этому в нем лежит «докатка» в чехле. Они оригинальные и как новые, потому что запасным колесом никогда не пользовались.

Вообще автомобиль сделан толково. Все, что нужно для комфорта водителя и пассажиров, в нем предусмотрено. Водителю ни до чего не надо тянуться, все, что ему нужно включать в процессе езды, доступно и под рукой.

Есть такие нюансы, о которых владельцы автомобилей других марок не догадываются, что они могут или даже должны в машине быть. К примеру, американцы хорошо придумали, куда девать подголовники задних сидений, когда сиденья сложены. Сзади в подушках сидений имеются гнезда для подголовников – воткнул, и все.

Крупных недостатков не вижу. На мелочи вроде пластиковой вставки в дверях или короткой спинки сидений можно не обращать внимания. Многие владельцы жалуются на свет в поездках по трассе в темное время. Причина – в пластиковых стеклах фар, со временем они мутнеют. Помогает полировка, во всяком случае меня свет вполне устраивает.

Универсальность автомобиля – вот что мне нравится в Grand Cherokee больше всего. Можно поехать в дальнюю поездку, а можно зимним утром просто покататься по свежевыпавшему снегу и не париться, что застрянешь в снежной целине. Это дорогого стоит.

И второе – приятно проехаться в старой машине, имеющей состояние новой. Машина на самом деле выглядит как новая. У всех, кто ее видел, первый вопрос: когда она перекрашивалась? Так вот нет – не красилась. Если бы она не была такой, как есть, я бы ее не покупал – зачем? Джиперские «покатушки», экстрим на бездорожье – мне это не надо.

Показывал автомобиль на выставке Vintage Day. Было порядка 230 машин. Многие очень интересные, но и моя без внимания не осталась. Все говорили, что в таком состоянии в Беларуси Grand Cherokee в 27-летнем возрасте больше нет. По слухам, где-то есть хорошо сохранившийся Grand с мотором 2.9 – допускаю, но своими глазами его не видел.

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса «Автобаня»

crankshaft position sensor photo,images & pictures on Alibaba

56027866AE 56027866AA 56027866AC 56027866AD PC308 5S1806 SU3224 Crankshaft Position Sensor For JEEP

US $5-20 / Piece ( FOB Price)

5 (Минимальный заказ)

Автомобиль Датчик Авто Датчик Коленчатый вал Позиция Датчик Производство

US $0. 99-4.5 / Piece ( FOB Price)

50 Pieces (Min. Order)

CRANKSHAFT POSITION SENSOR 078

3A 078 906 433 A 071 957 147 071957147 0281002222 0281 002 222 ДЛЯ VW И AUDI

1-10 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт.0004 23731-AW400, 949979-0090 для X-TRAIL T30 2 2 23731AW400, 94997

US 1-13 / PIECE (цена FOB)

1 PIECT (MIN). Коленчатый вал Положение Датчик 23731-AL61A 23731-AL615 PC461

US 5,02-5,64 / Piece (цена FOB)

10 PIECES (MIN.)0004 Положение Датчик для FAW CA6371 V52 GF900

US 1-10 / PIECT (цена FOB)

1 PAICE (MIN. Заказ)

Хорошее качество. Sensor для Honda Civic 2001-2005 L4 1,7L 37500-PLC-015

US 4,99-6,99 / Piece (цена FOB)

10 штук (мин. Порядок)

Автомобиль. Коленчатый вал Положение Датчик 12560228 213-354

US $ 6,0-8,0 / Piece (цена FOB)

10 штук (MIN. ORDE)

CRANKSH (MIN. ORDER)

9 9000 2 CRANKSH (MIN. ORDER)
. . для автомобилей A29-680 E24
8-16 долларов США / шт. (цена FOB)
5 шт.0003 Сенсор 23731-AL61A для японского автомобиля 5.6L V8 2004-2011
US $ 6,9-7,5 / Piece (цена FOB)
20 штуки (мин. Заказ)
Auto Sensor 436696,
Auto 9004 4366696,
Auto . 3049093,3073895,3078151,3408503,4984233,2872362,4984223 Crankshaft Position Sensor
US $1-10 / Piece ( FOB Price)
100 Pieces (Min. Order)
New Crank Shaft Crankshaft Position Sensor For BMW E90 E60 E65 X5 X3 13627525015
US $1-15 / Piece ( FOB Price)
5 Pieces (Min. Order)
Коленчатый вал Положение Датчик OEM 7506273C 12147518628 12141438082 12147506273
US 5-15 / PIECE (FOB PROCE)
5 PEATE (MIN.0012
Crankshaft Position Sensor OEM 2872277 4921686 2872279 5179099AB 4921684
US $3-10 / Piece ( FOB Price)
100 Pieces (Min. Order)
High Quality Коленчатый вал Положение Датчик A29-640 C23
1-20 долл. США / шт. (цена FOB)
5 шт.0002 Crankshaft Position Sensor
-0507 0
-A5004 90910 029600-1480 0296001480 Crankshaft Sensors Made in taiwan
US $0. 5-30 / Piece ( FOB Price)
1 Piece (мин. Заказ)
Коленчатый вал Положение Датчик A29-660 23731-AL60C 23731-AL606 23731-8J106 для Nissan
US 7-12 / .0011 ( FOB Price)
1 Piece (Min. Order)
Crankshaft Position Sensor for Santa Fe Sonata Tucson OEM 39180-25300
US $3.0-4.5 / Piece ( FOB Цена)
20 штук (мин. Заказ)
0011532120 0011533120 Коленчатый вал Положение Датчик для Benz
US 1-50 / Piece (Fob Price)
$ 1-50 / (Fob Price)0012
100 Pieces (Min. Order)
New MD342826, MD330891 Crankshaft Position Sensor for Shogun
US $15-25 / Unit ( FOB Price)
5 Units (Минимальный заказ)
Коленчатый вал Положение Датчик Распределительный вал Положение Датчик 0011 Piece ( FOB Price)
1 Piece (Min. Order)
KobraMax Crankshaft Position Sensor For Chevrolet Suzuki Isuzu SMW250129
US $1.49-3.71 / Piece ( FOB Цена)
2 шт. (минимальный заказ)
Коленчатый вал положение датчик 3B000 подходит для Elantra Forte Soul 6 5-0 US $ 5-0 -2B0090 $ 2B00000011 Piece ( FOB Price)
20 Pieces (Min. Order)
R&C High Quality Engine Speed Sensors 23731EC00A 23731AW410 949979033 For Nissan Crank Sensores Auto Crankshaft Position Sensor
US $8-11 / шт. (цена FOB)
100 шт. (минимальный заказ)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИК0004 FOR JAPANESE CAR 23731-AL616
US $2-8 / Piece ( FOB Price)
10 Pieces (Min. Order)
Crankshaft POSITION SENSOR For Renault Largus Logan Megane CLIO 8200561449 886307034R 7700113867 7700103348
US 1,44-1,44 / PIECE (Цена FOB)
10 PICE (MIN. ORDE)
CRANKSH (MIN. ORDE)
9000 2 CRANK.0004 Датчик для Mercedes-Benz C-Class Smart Fortwo A0031539528 A0031539628 0003117V002 0031539528 0031539628
US 2,7-3.0 / . коленчатый вал положение датчик
-05036
0009
37500-PCX-003 для Honda S2000 Коленчатый вал Положение Датчик
US $ 3,5-37 / Piece (цена FOB)
2 Peates (Min.) Коленчатый вал Позиция Датчик OEM CMS003 MD320754 подходит для Outlander Galant Carisma Stufenheck Space Runner 2. 0 2.4
5-20 долл. США / шт.0011 (мин. Заказ)
M11 ISM QSM Коленчатый вал Положение Датчик 2872277 4921684
US 10,0-60,0 / PIECT (Цена FOB)
9000 2 10011 (MIN (FOB PROACE)
9000 2 100111111111111111111111 (ФОБ.
Распределительный вал с горячим продаж / коленчатый вал Положение Датчик для японского автомобиля 2014 23731-EC01A
US 7,0-9,0 / Pieces (FOB Price)
20 Pieces (FOB PROACE)
20 PICE0011 (мин. Заказ)
06H
3 Коленчатый вал Положение Датчик
US 1-10 / Piece (цена FOB)
1 Piece (мин. Мин. коленчатый вал Положение Датчик 39,3843
US 5-25 / Piece (цена FOB)
50 кусочков (мин. Порядок)
CRANKFD (мин.)0004 Позиция Датчик для Nissan Primera Sentra 23731-4m50b
US 1-8 / Piece (цена FOB)
(Мин. Порядок)
. Датчик для Toyota Avensis Caldina Carina Corolla OEM
-05011
4-7 долл. США / шт. (цена FOB)
10 шт.0003 Коленчатый вал Позиция Датчик , совершенно новый Cramshaft Положение Сенсор Стандартный FORBMW E36E46
US 6,0-18,0 / PIECT (Цена FOB)
2. 2 40011.
детали дизельного двигателя ISF3.8 ISF2.8 2897342 коленчатый вал положение датчик
11-20 долл. США / шт.
1 шт. (минимальный заказ)
датчик коленчатого вала nissan изображения, фотографии и изображения на Alibaba
Примечание: Некоторые товары запрещены для отображения / предложения для продажи на нашем веб-сайте в соответствии с политикой списка продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.
R&C High Quality Engine Speed Датчики 23731EC00A 23731AW410 949979033 Для Nissan Датчики коленчатого вала Auto Коленчатый вал Положение Датчик
US $8-11 / Piece ( FOB Price)
100 Pieces (Min. Order)
FITS NISSAN 23731EA20C Engine Crankshaft Camshaft Position Sensor 23731-EA20C 23731EA20A 23731EA221 3322082Z30
(цена на условиях ФОБ)
30 шт.0004 23731-EA20A 23731-EA20C 23731-EA220 23731-EA221 PC715 5S6314 SU7825 CRS1162 CSS1715
US 5-25 / PIECE (FOB PROCE)
111111112 (MIN (MIN.
188 237319X800 6238395 для General Motors Nissan Opel Saab Scania Коленчатый вал Позиция
US 3,43-5,14 / Piece (цена FOB)
911111. 0012
для Nissan Frontier Xterra Crankshaft Положение Датчик 23731-3S500 237313S500
US 7.0-7,0 / PIECE (FOB PROCE)
111111112 (MIN (MIN (MIN (MIN (MIN. Nissan YD25 D22 23731-WD000 Коленчатый вал Датчик
200 штук (мин. Заказ)
для C200 NV200 Sentra Versa Nissan Crankhas0004 Position Sensor 23731EN20A
US $1-30 / Piece ( FOB Price)
10 Pieces (Min. Order)
For Nissan ALTIMA FRONTIER SENTRA Crankshaft Pulse position Sensor 23731-6N21A 23731-6N20A
2-10 долл. США / шт. (цена FOB)
2 шт.0003 NISSAN Коленчатый вал Положение Сенсор
US 4,5-6 / Piece (цена FOB)
1 Piece (MIN. Порядок)
BaixInde China Factori Nissan 949979-1490 94997
1-2 долл. США / Набор (цена FOB)
100 комплектов (минимальный заказ) 9 Nissans 0 Автозапчасти
Коленчатый вал Положение Датчик OEM 23731-JA10C 23731JA10C
US 36,0-36,0 / PIECT (цена FOB)
1 PAICE (MIN. ORDER) 9009 NISSAN
1. 23731-EC01A 23731-EC00A 949979-170
US $ 12,5-15 / Piece (цена FOB)
20 штук (мин. Порядок)
237310c Engne 9003.0004 Sensor Fits Infiniti Nissan Maxima Xterra 23731AL606 23731AL60A 23731WL01A 23731-AL60C
US $4.0-10.0 / Piece ( FOB Price)
1 Piece (Min. Order)
nissan primera коленчатый вал Датчик
US 9-12 / Piece (цена FOB)
100 штук (мин. Заказ)
Для Nissan D22
для Nissan D22
для Nissan D22 0003 Коленчатый вал Положение Датчик 23731-WD000 2508109 RS327
US 0,5-1,5 / PIECE (Цена FOB)
100 штук (мин. Порядок)
High Pubs PPPS3 датчик для nissan
13-29 долл. США / шт. (цена FOB)
5 шт.0004 для Nissan Sunny Infiniti Teana 237314M50B 23731-4M50B
US 1-30 / Piece (Цена FOB)
100 штук (MIN. ORDE)
AUTO SENSOR SENSOR. для Nissan Almera Micra Note Primera 3.5L OEM 23731-6N21A
4-7 долл. США / шт. (цена FOB)
10 шт.0004 Позиция Датчик 9499979-033 23731-EC00A 23731EC00A 23731EC01A 23731-EC01A для Navara YD25
US 5,0-9,5 / PIECE (FBOR PROCE)
11111111112 (MIN (MIN (MIN (MIN (MIN (MIN . Положение Датчик 25977-7F400 2597777F400 для Terrano II
US 2-5 / Piece (цена FOB)
10 Peates (мин.0004 , 23731-EC00A, 949979033,8-97258-523-0,8972585230,J5661002,5S1789, Crankshaft Position Sensor (CKP)
US $0.01-0.02 / Piece ( FOB Price)
1 Piece (мин. Заказ)
23731-AL60C 23731AL60C 23731 AL60C Коленчатый вал Скорость Датчик для CAR
US 1-10 / PIECT (Цена FOB)
9
1 статья (MIN (FOB PROCE)
1 п. Заказ)
Коленчатый вал Положение Датчик 23731-AL61A для японского автомобиля 5.6L V8 2004-2011
US 6,9-7,5 / Piece (цена FOB)
20 PICE Коленчатый вал Положение Датчик 23731-JA00A для Nissan
US 2-10 / Piece (цена FOB)
5 штук (мин. Заказ)
237310606 Dorman Dormsh.0003 Sensor New for Maxima Altima 917-707
US $1-5 / Piece ( FOB Price)
100 Pieces (Min. Order)
Crankshaft Position Sensor A29-660 23731 -AL60C 23731-AL606 23731-8J106 для NISSAN
US 7-12 / PIECT (Цена FOB)
1 PAICE (MIN. ORDE)
OEM CRANK SENSOR (MIN.) -4М505 23731-4М506 коленчатый вал Положение Датчик для NISS-AN PRIMERA ALMERA 237314M500
US 3-10 / PIECE (цена FOB)
5 Peee (MIN. ORDER)
Положение раскладки SENSOR 3 . Nissan Infiniti M45 QX4 CAM OEM 23731-2Y522, 23731-2Y523, 23731-2Y524, 23731-2Y52A
US $5-20 / Piece ( FOB Price)
20 Pieces (Min. Order)
NEW 23731EC00A Коленчатый вал Положение Датчик для Nissans Navara Pathfinder 23731-EC01A 949979-033
US 3,65-6,5 / PIECE (FOB PROATE) 99991111111111111111111111111111111111111111111111111. (МИНАЯ ПРАВА).
Brand New J920 Управление зажиганием Угол поворота коленчатого вала Датчик для Nissan
5-20 долларов США / шт.
23731-4M500, 237314M500, 23731-4M506, 23731-4M50B, 237314M50B Положение распределительного вала Датчик
US 1-4 / Piece (FOB PROCE)
1011111 (MIN). Коленчатый вал Положение Датчик 23731-EC01A 23731EC01A 23731-EC00A 23731EC00A 23731-AW410 23731AW410 949979-170
US 1-15 / PITE (FOB PROCE)2
9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999теля 111111111111111 (fob Price).0012
Fornissan OEM 23731EA20C Двигатель Коленчатый вал Положение распределительного вала Датчик 23731-EA20C
US 1-10 / PIECE (FOB PROACE)
30 PICE Распредвал/ Коленчатый вал Положение Датчик Для японских автомобилей 2014 23731-EC01A
0009
Коленчатый вал Положение Датчик для Nissan Primera Sentra 23731-4m50b
US 1-8 / Piece (цена FOB)
4 PIECES (MIN).
4 PEACE (MIN).
9000 2 40011 (мин. Заказать)
Mhh 9000 2 2371 (MIN. MIN). -AL60C Распределительный вал Коленчатый вал Положение Датчик Для Infiniti FX35 G35 I35 M35 для NISSAN 350Z ALTIMA MAX
3-5 долл. США / шт.0002 1 Piece (мин. Заказ)
Положение Cramshaft Датчик 23731-1HC1A
US 6,0-7.0 / Piece (цена FOB)
1 PIECT (мин.) Качество Auto Коленчатый вал Положение Датчик для NISSAN 23731-6J906
US 2-17 / PIECT (Цена FOB)
1 PICE (MIN. ORDE)
CRANCAL-BILDER.
2.874Bilder
Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos
AlleEssentials
Niedrigster Preis
Signature
Beste Qualität
Durchstöbern Sie 2.
874 crankshaft Stock-Fotografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
машина, fahrzeugmotor, getriebeersatzteile — графика коленчатого вала, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Maschine, Fahrzeugmotor, Getriebeersatzteile
motorkolben. механизм Курбельвелле. 3D рендеринг — коленчатый вал, фото и изображение
Motorkolben. Механизм Курбельвелле. 3D визуализация
Моторколбен. Курбельвелленмеханизм. 3D-Render-Konzept.
коленчатый вал двигателя — стоковые фото и изображения коленчатого вала
коленчатый вал — коленчатый вал сток-фото и изображения0002 Kurbelwelle Motor Zylinderblock Kolben Verbrennungsmotor Auto…
Автомобильный мотор-двигатель был серкюлунг während der reparatur. — фото и фото коленчатого вала
Automotive Vierzylinder-Motor wasserkühlung während der Reparatur.
Motor und Ersatzteile
Auto-Motor — коленчатый вал фото и изображения
Auto-Motor
elektromagnetischer kurbelwellenpositionsensor eines automotors in den händen eines automechanikers. ersatzteilkatalog — стоковые фотографии и изображения коленчатого вала
Elektromagnetischer Kurbelwellenpositionssensor eines Automotors…
glänzende metall crankshaft — crankshaft stock-fotos und bilder
Glänzende Metall crankshaft
«Glänzende Meta-Kurbelwelle, isoliert auf weißem Hintergrund»
motor crankshaft — crankshaft stock-fotos und bilder
Motor Crankshaft
querschnitt eines pkw-getriebes. — коленчатый вал фото и изображение
Querschnitt eines PKW-Getriebes.
kolbengruppe mit kurbelwellen-blaupausen — графика коленчатого вала, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Kolbengruppe Mit Kurbelwellen-Blaupausen
Мотор коленчатого вала V6-коленчатый вал. in den händen eines automechanikers. — коленчатый вал фото и фото
электромагнитный датчик положения Automotors…
glänzende getriebegetriebeachse eines sportwagens — коленчатый вал стоковые фото и изображения
glänzende Getriebegetriebeachse eines Sportwagens
ersatzteile für einen pkw. умереть курбельвелле. — коленчатый вал сток фото и изображение
Ersatzteile für einen Pkw. Die Kurbelwelle.
mechaniker wiederaufbau motor-crankshaft — коленчатый вал сток фото и фото
der Motor Wird Demotiert. Viele Teile. — Коленчатый вал сток-фото и изображение
Der Motor демонтировано. Виеле Тейле.
Автомобильный двигатель zerlegt. Viele Motorteile. 3D-иллюстрация
kurbelwellenpositionsensor auf weiß isoliert. автотелье. — коленчатый вал фото и изображение
Kurbelwellenpositionssensor auf Weiß isoliert. Автотель.
rotierende Damfmaschinenkocomponenten — Crankshaft Stock-fotos und Bilder Диетический комплекс Entwurf für den Antrieb dieses prächtigen Schiffes stammt aus dem Jahr 1906.
Иконки линии обслуживания автомобилей, редактируемый штрих — коленчатый вал, графика, клипарт, мультфильмы и символы
Иконки линии обслуживания автомобилей, редактируемый штрих
motorkolben umriss. 3D-рендеринг векторных изображений коленчатого вала — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Motorkolben Umriss. Vektor-Rendering 3d
motor-hintergrund — коленчатый вал стоковые фото и изображения0002 Auto-Werkstatt mit Mechaniker, Drehmoment Kurbelwelle Hauptlager
Eine Autowerkstatt. Ein Mechaniker работает с двигателем Motor. Er justiert die Drehmoment-Kurbelwellen-Hauptlager. Dies ist eine aktive echte Garage, es gibt verschiedene Werkzeuge und Vorräte, die verstreut sind. Im Hintergrund sieht man gestapelte Reifen und eine Werkbank. Der Mechaniker ist kaukasisch und man kann sein Gesicht nicht sehen.
автозавод. — коленчатый вал фото и изображение
Autoersatzteile.
die mehrachsige cnc-drehmaschine schneidet das metall-cam-wellenteil. — коленчатый вал сток-фото и изображение
Механический станок с ЧПУ-Drehmaschine schneidet das Metall-CAM-Wellente
Механический станок с ЧПУ-Drehmaschine schneidet das CAM-Wellenteil aus Metall. Der High-Tech-Automobilteile-Fertigungsprozess mit CNC-Drehmaschine.
system des verbrennungsmotors isoliert auf weißem hintergrund. 3d — коленчатый вал, фото и изображение
System des Verbrennungsmotors isoliert auf weißem Hintergrund. 3Д
демпфшифф-моторколбен — фото и фотографии коленчатого вала — фото и фото коленчатого вала
Neue Kurbelwellen-Nahaufnahme.
Die Alte Kurbelwelle des dreizylindermotors Liegt auf dem arbeitstisch в der Autowerkstatt-коленчатый вал.0009 коленчатый вал — фото и изображения коленчатого вала
коленчатый вал
Nahaufnahme einer Kurbelwelle eines Autos
автомобильный двигатель с взрывоопасным и функционирующим двигателем. — коленчатый вал фото и изображение
Automotor mit Explosionen und Funken.
nahaufnahme von handen, die in der Werkstatt an einem automotor arbeiten — коленчатый вал, фото и фотографии — коленчатый вал фото и фото
Ersatzteile für den Automotor.
v6 motorkolben und kurbelwelle isoliert auf weißem hintergrund. — фото коленчатого вала и изображение
V6 Motorkolben und Kurbelwelle isoliert auf weißem Hintergrund.
kurbelwelle mit zahnrädern — crankshaft stock-fotos und bilder
Kurbelwelle mit Zahnrädern
viktorianische industriemaschinen, kegelmühle mit vertikaler drehachse, 1870er jahre, 19. jahrhundert — crankshaft stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Viktorianische Industriemaschinen, Kegelmühle mit вертикалер…
zylinderblock und kolben des Dieselmotors — коленчатый вал сток фото и изображение Hochwertiges Фото фон oben
motorkurbelwelle мит kolben umreißt. вектор — коленчатый вал сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
MotorKurbelwelle mit Kolben umreißt. Вектор
Motorkurbelwelle mit Kolbenumriss. Вектор-рендеринг в 3D. Drahtgitter-Stil
v6-motorkolben und kurbelwelle auf weißemhintergrund 3d-рендеринг — стоковые фотографии и изображения коленчатого вала
V6-Motorkolben und Kurbelwelle auf weißem Hintergrund 3D-рендеринг
Massagegerät einbauten — коленчатый вал фото и изображения
Massagegerät Einbauten
schließen sie mechanische Teile des Autos in der гараж. — фото коленчатого вала и фотография
Schließen Sie mechanische Teile des Autos in der Garage.
kurbelwelle einzylinder-motor — crankshaft stock-fotos und bilder
Kurbelwelle Einzylinder-Motor
Es ist ein Motorradmotor aus Japan
иконки линий обслуживания автомобилей редактируемые штрихи — коленвал сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Car Service Line Icons Editable Stroke
Satz von Auto-Service-Line-Vektor-Symbolen. Беарбайтбарер Стрих.
3D иллюстрации eines verbrennungsmotors. Motor teile, kurbelwelle, kolben, kraftstoffversorgung. v6 motorkolben mit kurbelwelle auf einem schwarzen hintergrund. иллюстрация der automotor im inneren. — коленчатый вал: стоковые фотографии и изображения
3D-иллюстрация для двигателей Verbrennungsmotors. Motor Teile,…
dementage und wartung des automobilmotors — коленчатый вал сток фото и фото
Demontage und Wartung des Automobilmotors
der kolbenzylinder des motors wird zerlegt. автомоторрепаратур, эрзац фон эрзацтейлен. — фото коленчатого вала и изображение
Der Kolbenzylinder des Motors wird zerlegt. Automotorreparatur,…
nahaufnahmeszene der motorradkurbelwellenteile. — фото коленчатого вала и изображение
Nahaufnahmeszene der Motorradkurbelwellenteile.
arbeiter mit industriellem aktenvernichter, zerkleinerung von tabakblättern, viktorianische 1850er jahre, 19. jahrhundert — crankshaft Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Arbeiter mit industriellem Aktenvernichter, Zerkleinerung von…
innenansicht eines schweren einzylinder-dieselmotors mit fokus auf federn und getriebe — crankshaft Stock-fotos undinesschweren bilder
Einzylinder-Dieselmotors mit Fokus…
automotor detalied — коленчатый вал фото и фотографии
Automotor detalied
Querschnitt eines Automotive Verbrennungsmotors, Automotive Engineer Konzept.
символ коленчатого вала одиночный — коленчатый вал сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Символ коленчатого вала одиночный
моторколбен — коленчатый вал сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Motorkolben
Monochromer Motorkolben, Teil des Automotors
auto -мотор-репаратур. генератор-гюртель. — коленчатый вал фото и фотография
Auto-Motor-Reparatur. Генератор-Гюртель.
auto ersatzteile im marktkorb isoliert auf weißemhintergrund — стоковые фотографии и изображения коленчатого вала
Auto ersatzteile im Marktkorb isoliert auf weißem Hintergrund
autogetriebe, getriebe mit sichtbaren zahnrädern und zahnrädern in der гараж. — фото и фото коленчатого вала
Autogetriebe, Getriebe mit sichtbaren Zahnrädern und Zahnrädern…
automobil-kurbelwellen — фото коленчатого вала и изображение
Automobil-Kurbelwellen
Muscle-Car-Kurbelwellen, die ordentlich in einer Masclear.
die motorrad-kolbenteilbaugruppe mit kurbelwellenteil. — коленчатый вал фото и фото
Die Motorrad-Kolbenteilbaugruppe mit Kurbelwellenteil.
фон 48
Датчик положения коленчатого вала: расположение, симптомы, замена
Из этой статьи вы узнаете , что такое датчик положения коленчатого вала? Их функция, расположение, симптомы и замена объясняются Картинки .
Если вам нужен файл PDF ? Просто скачайте его в конце статьи.
Что такое датчик положения коленчатого вала?
А 9Датчик положения коленчатого вала 0003 определяется как электронное устройство, которое используется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях для управления положением или скоростью вращения коленчатого вала. Эти датчики также полезны для определения момента зажигания и оборотов двигателя.
Сгенерированные датчиком данные отправляются в ECM двигателя для управления топливными форсунками, системами зажигания и другими параметрами двигателя. В то время как датчик положения распределительного вала используется для определения того, какой цилиндр работает, чтобы синхронизировать последовательность зажигания топливной форсунки и катушки.
Однако без этого датчика распредвала и коленвала двигатель не запустится. Как правило, датчик может быть установлен в картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя. В то время как в некоторых автомобилях датчик расположен рядом с главным шкивом.
Один из самых важных датчиков в современных двигателях, наряду с датчиком положения распредвала. Поскольку впрыск топлива или искровое зажигание обычно осуществляется по сигналу датчика положения коленчатого вала. Отказ датчика приведет к тому, что двигатель не запустится или отключится во время работы.
Функции датчика положения коленчатого вала
Изображение: Amazon
Датчик коленчатого вала установлен таким образом, что зубья упорного кольца соединены с коленчатым валом близко к наконечнику датчика. В упорном кольце отсутствует один или несколько зубьев, чтобы обеспечить ECM контрольной точкой для определения положения коленчатого вала.
При вращении коленчатого вала датчик генерирует импульсный сигнал напряжения, где каждый импульс реагирует на зубец на тормозном кольце. Обычно упорное кольцо делают из отсутствующих зубов.
Контроллер ЭСУД использует сигналы от датчика положения коленчатого вала, чтобы решить, когда генерировать искру и в каком цилиндре. Кроме того, сигнал также используется для определения пропусков зажигания в каком-либо цилиндре. В дизельном двигателе датчик управляет впрыском топлива.
Выход датчика также может быть связан с другими данными датчика, включая положение кулачка, для получения текущего цикла сгорания, это очень важно для четырехтактного двигателя. Если датчик поврежден, искры не будет и топливные форсунки не будут работать.
Не пропустите: какие существуют типы систем рулевого управления?
Расположение датчика положения коленчатого вала
Расположение датчика положения коленчатого вала может различаться в зависимости от конструкции и модели двигателя автомобиля. Очевидно, что он находится ближе к коленчатому валу, поэтому часто находится в передней части двигателя. Обычно он монтируется на крышке ГРМ.
В некоторых моделях может быть установлен сзади или сбоку двигателя. В некоторых случаях датчик положения коленчатого вала измеряет скорость вращения маховика сцепления, чтобы определить частоту вращения коленчатого вала. В этих типах датчик расположен на корпусе колокола коробки передач.
Типы датчиков положения коленчатого вала
Ниже приведены два основных типа датчиков положения коленчатого вала:
Индуктивная катушка
Датчик половинного эффекта
#1 Индуктивная катушка
Этот тип датчика состоит из магнитного сердечника и состоит из магнитного сердечника. обмотка из медного проводника, закрепленная на изолированной катушке, вырабатывающая переменное напряжение. Он может быть расположен либо в блоке двигателя, возле маховика, либо рядом с коленчатым валом.
Он собирает насечки на вращающемся диске, тормозном колесе или коленчатом валу. Когда выемка проходит через датчик, она вызывает изменение магнитного поля, посылая сигнал переменного тока в ECM.
#2 Датчик половинного эффекта
Датчики Холла генерируют цифровой сигнал прямоугольной формы вместо аналогового сигнала переменного тока. Он состоит из трехконтактного разъема (опорное напряжение, земля и сигнал). Преимущество датчиков Холла заключается в том, что они могут обнаруживать статические (неизменяющиеся) магнитные поля.
Этот тип устанавливается в тех же местах, что и индуктивный датчик, и реагирует на ту же выемку, а также включается или выключается, когда выемка проходит датчик. Эти типы датчиков обычно используются в современных типах автомобилей.
Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала
В двигателях любого типа частота вращения и положение коленчатого вала являются важными параметрами при расчетах системы управления двигателем. Однако многие двигатели не запускаются, если датчик положения коленчатого вала не дает точных данных.
Неисправный датчик коленчатого вала вызывает ряд симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо решить. Некоторые из основных симптомов обсуждаются ниже.
Индикатор проверки двигателя горит
Engine misfires
Vibrations in engine
Poor engine performance
Difficulties in engine starting
Engine stalling
Rough idling
Poor gas mileage
Acceleration problems
Extended cranking
Read Also: The Complete List деталей кузова автомобиля и их функций [PDF]
#1 Горит индикатор Check Engine
Это наиболее распространенный симптом, который регулярно возникает при износе датчика положения коленчатого вала. Горящая лампочка проверки двигателя означает, что если компьютер обнаружит проблему с сигналом датчика положения коленчатого вала, он активирует лампочку проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме.
Преимущество в том, что если у вас есть индикатор проверки двигателя, это должно помочь предотвратить повреждение двигателя. С другой стороны, эти симптомы могут вызвать некоторые проблемы с производительностью. Однако чем дольше вы игнорируете эту проблему, тем больше она будет усугубляться.
#2 Пропуски зажигания в двигателе
Для воспламенения топливной смеси двигателю требуется правильный момент времени. Если поршень не находится в верхней мертвой точке во время зажигания, это может вызвать пропуски зажигания. Это связано с тем, что датчик положения коленчатого вала точно контролирует подачу топлива и момент зажигания, оценивая положение зубьев коленчатого вала и считывая количество оборотов в минуту.
Когда информация, отправленная датчиком, неверна, он приводит в действие форсунки и воспламеняет топливную смесь в неподходящее время. По мере износа датчика коленчатого вала вы чувствуете или слышите кратковременное торможение в двигателе. Это может быть признаком пропуска зажигания цилиндра из-за неисправного датчика положения коленчатого вала.
#3 Вибрации в двигателе
Если у вас неисправен датчик положения коленчатого вала в двигателе, то он не оптимизирует работу. Неисправный датчик означает отсутствие контроля за состоянием коленчатого вала, что вызывает сильную вибрацию двигателя.
Что еще хуже, он может использовать неправильные показания для определения топлива и угла опережения зажигания. Если ECM работает неправильно, езда будет неравномерной. Вы также можете почувствовать, как эти вибрации падают на руль, когда вы держите его. Проблема будет только усугубляться, пока вы ее не решите.
#4 Плохая работа двигателя
Неисправный датчик положения коленчатого вала также снижает мощность двигателя. Если в вашем автомобиле неисправен датчик положения коленчатого вала, блок управления двигателем не будет знать правильное положение коленчатого вала или цилиндра.
Это приведет к задержке способности блока управления двигателем поддерживать работу и производительность двигателя, что сделает педаль газа немного более жесткой. Даже иногда он вообще не отвечает. Это может быть очень опасно на дороге, которая требует, чтобы вы ехали быстро, не останавливаясь.
#5 Проблемы с запуском двигателя
Если датчик положения коленчатого вала вашего автомобиля вообще не в состоянии синхронизироваться, это означает, что у вас могут возникнуть проблемы с запуском вашего автомобиля. Обычно при возникновении проблемы с датчиком положения коленчатого вала он получает код неисправности, который указывает на наличие какой-либо проблемы с его функцией.
Из-за этого модуль ECM не знает, когда зажигать свечу зажигания и подавать импульс на топливную форсунку. В результате в двигателе может закончиться топливо или искра, что приведет к отказу запуска автомобиля. Если проблема не исчезнет, возможно, вы вообще не сможете запустить двигатель.
#6 Двигатель глохнет
Если возникает проблема с датчиком коленчатого вала или его проводкой, он может отключить сигнал коленчатого вала во время работы двигателя, что приведет к остановке двигателя. Двигатель глохнет — это прямой признак неисправности проводки в датчике. Кроме того, это также вызвано снижением давления топлива или уменьшением расхода воздуха.
Для расчета впрыска топлива требуется работающий датчик положения коленчатого вала для отправки согласованных и точных данных в ECM. Когда датчик выходит из строя, данные от датчика положения коленчатого вала не поступают в ECM, что приводит к остановке автомобиля.
#7 Неровный холостой ход
Неравномерный холостой ход двигателя также может быть вызван неисправным датчиком коленчатого вала. Неровный холостой ход означает, что ECM не получает данные от неисправного датчика положения коленчатого вала, из-за чего он запускает топливную форсунку или свечу зажигания в неподходящее время.
Из-за этого датчик отказывается отслеживать положение коленчатого вала, вызывая вибрации, влияющие на общую мощность двигателя. Грубый холостой ход может происходить по ряду причин, и указать точную причину может быть довольно сложно. Поэтому, если вы видите вибрацию на холостом ходу, вам необходимо проверить CPS.
#8 Недостаточный пробег на бензине
Для двигателя, который хорошо работает и имеет хороший пробег, важно иметь работающий датчик коленчатого вала. Когда у вас плохой CPS, у него будет неточная информация о времени, и топливные форсунки не будут правильно подавать газ в двигатель.
Из-за этого автомобиль будет потреблять много топлива и работать на неправильной смеси, что еще больше усугубит проблему. Это не только приведет к различным проблемам с управляемостью при малом пробеге, но также может нанести вред здоровью вашего двигателя.
Поэтому как можно скорее обратитесь к механику для проверки датчика, так как недостаточная экономия топлива может быть вызвана и другими проблемами.
#9 Проблемы с ускорением
Имея неверные данные от датчика положения коленчатого вала, вы заметите, что ваш двигатель постоянно пытается соответствовать скорости ускорения. Это ожидаемое падение, потому что двигатель не может знать скорость вращения коленчатого вала, чтобы пропорционально увеличить подачу топлива и отрегулировать угол опережения зажигания.
По мере ухудшения CPS блок управления двигателем не может регулировать момент зажигания и впрыск топлива при увеличении оборотов двигателя. Это неравномерное ускорение может быть результатом недостаточной точности и может затруднить поддержание постоянной скорости.
#10 Увеличенный запуск двигателя
Поскольку зажигание выключено датчиком синхронизации, очевидно, что у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Иногда у вас будет расширенная рукоятка до того, как автомобиль действительно заведется, однако неисправный датчик положения коленчатого вала также может привести к проворачиванию, но не к условиям запуска.
Из-за неисправного датчика положения коленчатого вала вы увидите увеличение времени, необходимого для запуска вашего автомобиля. Это может происходить периодически, но игнорировать такие симптомы не стоит, так как это может привести к внутреннему повреждению двигателя.
Читайте также: Полный список из 20 деталей и функций салона автомобиля
Замена датчика положения коленчатого вала
При выходе из строя датчика коленчатого вала ваш двигатель может работать плохо или вообще не работать. Для замены датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить несколько действий, которые одинаковы для всех двигателей.
Чтобы заменить датчик коленчатого вала самостоятельно, вам потребуется несколько материалов и инструментов, таких как напольный домкрат, подставка для домкрата, трещотка и набор головок, очиститель и новый датчик коленчатого вала.
Сначала необходимо закрепить и подготовить автомобиль с помощью домкратов и домкратов.
После завершения настройки пришло время отсоединить и отсоединить электрический разъем датчика от жгута проводов двигателя.
Теперь вам нужно найти датчик, который установлен рядом со шкивом коленчатого вала. Используя головку подходящего размера и рукоятку с храповым механизмом, вы можете легко снять болт датчика.
После этого осторожно смажьте уплотнительное кольцо нового датчика, чтобы облегчить его установку.
Следующим шагом будет прочное закручивание нового датчика положения коленчатого вала и установка болтов на место.
В это время подключите новый датчик положения коленчатого вала к жгуту проводов двигателя. Используйте зажим, чтобы датчик не отсоединился во время работы.
Осторожно опустите автомобиль и снимите домкрат.
Резюме
Датчики коленчатого вала обычно используются для хранения таких данных, как частота вращения двигателя (об/мин), положение поршня для контроля опережения зажигания и обнаружения пропусков зажигания. Тем не менее, датчик коленвала может выйти из строя, если он плохой.
Если вовремя не заменить этот датчик, высока вероятность повреждения двигателя. В худшем случае двигатель может полностью выйти из строя. Поэтому как можно скорее вызовите опытного механика для замены датчика, или вы можете сделать это самостоятельно.
Итак, я надеюсь, что на данный момент я рассказал все, что вы искали о «Датчик положения коленчатого вала» . Если у вас остались сомнения или вопросы по этой теме, вы можете связаться с нами или задать их в комментариях. Если вам понравилось, то поделитесь этим с друзьями.
Хотите получать бесплатные PDF-файлы прямо на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.
[jetpack_subscription_form show_subscribers_total = «false» button_on_newline = «false» custom_font_size = «16px» custom_border_radius = «0» custom_border_weight = «1» custom_padding = «15» custom_spacing = «10» color submit_button_classes = «has-contrast has-border-border» -background has-accent-background-color» email_field_classes = «has-contrast-border-color» show_only_email_and_button = «true» success_message = «Успех! Только что было отправлено письмо для подтверждения вашей подписки. Пожалуйста, найдите письмо сейчас и нажмите «Подтвердить подписку», чтобы начать подписку». ]
Скачать PDF этой статьи:
Нажмите здесь, чтобы скачать
Вы можете прочитать больше в нашем блоге:
Что такое дифференциальная система и как она работает?
Сколько типов подвески и как они работают?
Какие существуют типы клапанов двигателя?
Расположение датчика положения коленчатого вала с рисунками dodg…
Расположение датчика положения коленчатого вала с рисунками dodg…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Томас
на 28 октября 2016 г.
Нужна помощь в поиске датчика положения коленчатого вала на Dodge Avenger 2,4 л 2011 г.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Замена датчика положения коленчатого вала 120,83–900,50 $ Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Роберт Томашек
Автомеханик
26 лет опыта
Привет. Датчик положения коленчатого вала расположен в задней части блока цилиндров рядом с коробкой передач. К сожалению, я не могу отправить ни одной фотографии. Если вам необходимо заменить датчик коленчатого вала, подумайте о YourMechanic, так как сертифицированный механик может приехать к вам домой или в офис, чтобы заменить датчик положения коленчатого вала.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Какие функции выполняет система отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением?
Климат-контроль нужен, чтобы летом было прохладно, а зимой тепло. Система отопления и кондиционирования вашего автомобиля дает вам возможность поддерживать идеальную температуру в салоне в любое время….
Сигнальные лампы и датчик положения распределительного вала PO344
Этот автомобиль поставляется с тремя разными двигателями, и все они имеют разные направления для замены датчиков. Датчики также могут иметь специальные процедуры снятия и установки, для которых требуются специальные инструменты для уплотнений и датчиков. Код P0344…
Сигнальные лампы нерегулярно мигают на Hyundai Veracruz 2012 года
На большинстве автомобилей, когда загорается сигнальная лампа, в системе может возникнуть неисправность, и обычно в ней сохраняется код неисправности. Иногда код неисправности остается сохраненным, даже если система больше не обнаруживает проблему….
Предупреждение о стоп-сигналах и огни Stabikitrack продолжают загораться во время движения.
Привет! Спасибо, что написали о своем Buick Enclave 2009 года. У вас может быть один или несколько датчиков скорости вращения колеса (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement), дающих ошибочные показания. Я бы порекомендовал просканировать систему, чтобы получить коды, чтобы узнать, что это за датчик…
Шум при включении нагревателя на время для разморозки или вентиляции. 2003 Chevy Impala
Привет, спасибо, что написали о своей Chevrolet Impala 2003 года. Шум, который вы можете услышать, — это щелчок привода смешанной двери, пока дверь не займет нужное положение. Когда эти приводы выходят из строя…
сход-развал
Здравствуйте, спасибо, что написали. чтобы помочь вам решить вопрос о том, нужно ли выполнять развал-схождение после установки стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и амортизаторов сзади…
У меня есть код ключа. Я запер ключ в скутере. Это Ямаха Зума. Что ты предлагаешь?
Привет. Вы можете снять сиденье, отвернув болты крепления сиденья к передней петле. Затем осторожно приподнимите сиденье. Будьте осторожны, чтобы не порвать материал сиденья. Тогда вы можете получить свои ключи…
У меня не работают противотуманные фары.
Управление противотуманными фарами осуществляется через интеллектуальную распределительную коробку в правой кик-панели. Выключатель сигнализирует блоку заземления реле противотуманных фар в блоке реле предохранителей моторного отсека. Предохранитель № 58 питает реле…
Громкий звук в автомобиле при запуске
Возможно, это шум стартера, приводного ремня, двигателя или выхлопной системы. Есть и другие возможности, но если вы запросите диагностику шума двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection), отвечающий сертифицированный механик решит эту проблему для ты. Если у вас есть…
Статьи по Теме
Каков срок службы датчика температуры головки цилиндров?
Производительность двигателя в значительной степени зависит от измерений температуры, выполняемых модулем управления двигателем (ECM), также известным как бортовой компьютер. При повышении температуры двигателя сопротивление уменьшается, что означает падение напряжения. Компьютер…
Как использовать сиденья Stow ‘n’ Go в минивэнах Dodge или Chrysler
Минивэны Минивэны предлагают клиентам максимальное внутреннее пространство для размера автомобиля. На платформе чуть больше полноразмерного автомобиля могут разместиться водитель и шесть пассажиров — или водитель, три пассажира и…
Как заменить датчик положения EVP
Клапан EGR контролируется датчик положения клапана. Этот датчик помогает системе EGR вашего автомобиля работать более эффективно и лучше контролировать выбросы.
Просмотрите другой контент
Города
Оценки
Техническое обслуживание
Detailed Insights — Lambda Geeks
Датчик положения коленчатого вала, как следует из названия, представляет собой тип сенсорного устройства. В этой статье мы обсудим схему датчика положения коленчатого вала.
Датчик положения коленчатого вала Схема датчика положения коленчатого вала важна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, поскольку датчик положения коленчатого вала представляет собой электронное устройство, наиболее широко используемое для определения момента зажигания и числа оборотов двигателя. Эта схема помогает правильно установить датчик.
Для поддержания работоспособности двигателя автомобиля необходимо поддерживать рекомендуемую скорость всеми внутренними частями. Для этого датчик положения коленчатого вала должен определять точное положение коленчатого вала. В автомобильной технике датчик положения коленчатого вала обычно обозначается аббревиатурой CKP.
Что такое датчик положения коленчатого вала?
Основной функцией датчика положения коленчатого вала является определение положения или скорости вращения коленчатого вала как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
Датчики положения коленчатого вала выполняют несколько функций, в основном они отслеживают точное движение коленчатого вала, и, в свою очередь, мы получаем другие важные параметры, такие как частота вращения двигателя, зажигание и время впрыска топлива. Скорость двигателя в об/мин также можно измерить с помощью этих датчиков.
В зависимости от модели, года выпуска и изготовления схемы подключения датчика положения коленчатого вала сильно отличаются друг от друга. Как правило, производитель этих датчиков выбирает схему подключения в соответствии с требованиями и спросом на рынке.
Для датчиков положения разных марок цвет проводов отличается, и цветовые коды также различаются в зависимости от марки. Перед подключением конкретной марки и модели датчика необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Датчик положения коленвала ; Изображение предоставлено Википедией
Датчик положения коленчатого вала работает
CKP расположен очень близко к кольцу редуктора, так что прикрепленные к нему зубья вращаются близко к наконечнику датчика. Между зубьями рефлектора сохраняется зазор, чтобы дать ECU контрольную точку для вращения или положения коленчатого вала.
При вращении коленчатого вала датчиком вырабатывается импульсный сигнал напряжения, каждый импульс соответствует зубьям редукционного кольца.
С помощью этих сигналов блок управления двигателем определяет точное время впрыска топлива или искрового зажигания и в каком именно цилиндре. Если какой-либо из цилиндров дает пропуски зажигания, сигнал от цилиндра также указывает на это. Всякий раз, когда сигнал от датчика отсутствует, блок управления останавливает искру, и топливная форсунка не работает.
Вентилятор двигателя с датчиком Холла; Изображение предоставлено: Википедия
2-проводная схема подключения датчика коленчатого вала
Двухпроводной датчик положения коленчатого вала состоит из сигнального провода, провода заземления и ЭБУ.
В 2-проводном датчике коленчатого вала функция сигнального провода посылает напряжение от датчика положения в ЭБУ (электронный блок управления). Заземляющий провод необходим для замыкания электрической цепи. Оба эти провода подключены к ЭБУ.
2-проводной датчик коленчатого вала
2-проводной датчик коленчатого вала представляет собой датчик индуктивного типа, который состоит из сенсорного магнита, катушки обмотки и зубчатого колеса. По мере приближения упорного кольца или зубчатого колеса к датчику кривошипа магнитное поле колеблется, в результате чего в катушке проводки возникает напряжение. Это напряжение или сигнал отправляется в ЭБУ, который вычисляет положение коленчатого вала.
Датчики положения индуктивного типа не требуют внешнего источника напряжения для питания. Когда какой-либо предмет приближается к нему, он сам производит напряжение. Схема датчика положения коленчатого вала для 2Wire приведена ниже:
2-проводная схема датчика положения коленчатого вала
Схемы датчика положения коленчатого вала различаются в зависимости от типа и модели датчиков.
3-проводной датчик коленчатого вала Схема подключения
3-проводной датчик коленчатого вала в основном состоит из 3 проводов: опорного напряжения, сигнального провода и провода заземления. Датчики этого типа классифицируются как датчики на эффекте Холла.
3-проводной датчик коленчатого вала имеет магнит и материал стального типа, такой как германий, и транзистор. Как только зубчатое колесо приближается к датчику, магнитный поток магнита в датчике изменяется, в результате чего возникает напряжение. Это напряжение усиливается транзистором и передается на бортовой компьютер 9.