Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система
Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем
Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

automend.ru

Датчик положения дроссельной заслонки киа спектра — Лечение суставов

Друзья, всем доброго времени суток! Все дано знают, что спектруля немного тупить начинает, особенно летом, особенно после прогрева! особенно это касается машин с ДМРВ.
У многих есть заметный и очень раздражающий «клевок» после переключения с 1й на 2ю (иногда и выше) передачу. я подключал сканер по обд2 и прогой torque pro вычислил, что тупняки связаны с сильно отрицательным углом опережения зажигания (УОЗ).
особенно если на газ по больше нажать, а обороты низкие — сразу же в минус 25-30 С угол скидывает, машина ревет, трясется и чуть не глохнет. а потом, как угол уходит в плюс — тяга возобновляется. хоть этот тупняк и длится не долго, всего то секунду-две — но очень раздражает! особенно когда надо резко проскочить, а ты не успел обороты поднять — создаются аварийные ситуации или помеха.
а вот на средних и высоких оборотах машина тянет прекрасно!

Опытным путем вычислено, что во всем виноват Трамп ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)! В момент нажатия на газ показывает не те значения, а иногда и просто эти значения скачут, по этому ЭБУ не может корректно определить уровень открытия заслонки, в итоге смесь обедненная, что ведет к детону, а чтобы не было детона — эбу скидывает УОЗ в дикий минус. Конечно, лучше тупняк, чем детон. но все же, как это победить?
Зимой менял ДПДЗ, потому что ему вообще кирдык был, чистка карбклинером помогала на неделю, а потом опять ездить невозможно было, даже на холодную тупила на низах и в начальный момент нажатия на газ! После замены ДПДЗ стало намного лучше. НО! эти тупняки, хоть и не такие сильные, но так и остались. вернее на холодную едет и прет, а как прогреется — на самых низах тупит и при переключении с 1-й на 2-ю.

Где-то у тазоводов видел тему, что отключают подогрев заслонки, датчики перестают глючить от перегрева и машина едет адекватнее. Ну что, вот инструкция, как это сделать на Спектре!

Как снимать заслонку есть много инструкций, повторяться не буду)
нам понадобятся:

— либо штуцер-трубка длинной пару сантиметров и диаметром не меньше 8 мм, либо шланг для охлаждайки резиновый термостойкий (длинна где то 15-20 см;
— прокладка заслонки на всякий случай, т.к. в прошлый раз при съеме прокладка разрывалась, потому что слиплась с плоскостями), а в этот раз не пригодилась, т.к. состояние отличное (см на фото ниже)

вот общий вид заслони

Полный размер

Заслонка, общий вид со снятым воздуханом.

на заслонке на нижней и на верхней части подходят два шланга из системы охлаждения

вид сбоку. вот эти шланги, отмечены. какой то из них вход, какой то выход — но это не важно)

вот снята верхняя часть заслонки

верхняя часть, или сам дроссель. указанный шланг отсоединяем.

оставшийся штуцер глушить не обязательно, они просто ведет к нижнему штуцеру и все))

вот нижняя часть, к которой подвод антифриза. я шланг на штуцере дросселя оставил болтаться, отсоединил его от штуцера магистрали.

нижняя часть. вот подвод и дырка, по которой двигался горячий антифриз и нагревал весь дроссель до красна))

у шлангов внутренний диаметр где 6-8 мм, если у кого есть металлический штуцер-трубка — то можно замкнуть эти шланги им. но у меня не было такого, был шланг для охлаждайки. нужно замкнуть штуцера, на которых насажены шланги, ведущие к дросселю:

Полный размер

замыкаем систему

на магистралях штуцер 1 и 2 замыкаем (в принципе, можно и заглушить, но перемычка надежнее), шланг 3 пусть болтается.
Кстати, кто будет делать — попробуйте родным шлангом (фото 3), который идет к верхней части дросселя замкнуть на штуцер для второго шлага — только сейчас подумал, что он мог бы дотянутся, и тогда не понадобился бы отдельный кусок шланга)).

затягиваем хомуты, проверяем на прочность-надежность и собираем все обратно.
заодно воткнул бензофильтр на вентиляцию картера, хотя ее можно на улицу кинуть)

Полный размер

общий вид готовой работы.

Что по итогу:
как машина прогреется — а едет так же, как-будто на холодную! конечно, немного не так, но
+100500 очков к мощности, невероятный крутящий момент с 0 оборотов как у Теслы, управляемость на уровне ГТР-а! шутка конечно, но эти злые тупняки побеждены!
езжу уже 3 дня — результатом доволен ОЧЕНЬ!

Source: www.drive2.ru

Почитайте еще:

remont-avto.uef.ru