Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR (артикул 2110384301010)
- Главная /
- Бренды /
- Pekar /
- Pekar 2110384301010 Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём)
Наш интернет магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает Вам лучшие цены производителя PEKAR на Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг.
разъём) артикул 2110384301010
Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR 2110384301010 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.
Почему покупают Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR 2110384301010 у нас?
На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:
- нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;
- поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;
- демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.
Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR 2110384301010 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.
Цена на 2110384301010 Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR
Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь 2110384301010 Датчик скорости для а/м ВАЗ 2108, 2110, 2115, 21214, 2123 (мех. спид.,6-имп.,с пр.,ОСТ прямоуг. разъём) PEKAR в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.
На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля.
Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.
Датчик скорости ВАЗ-2114: замена и методы диагностики своими руками — общество
Видео: Замена датчика скорости колеса Mini ABS — Как заменить датчик скорости колеса ABS на Mini R50 R53Содержание
- Как работает датчик?
- За что отвечает датчик скорости?
- Как определить неисправен ли датчик
- Внешние признаки поломки
- Диагностика датчика
- Замена
На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируются состав топливной смеси и угол опережения зажигания. А также при наличии гидроусилителя руля — включения и отключения этого механизма.
В автомобилях с карбюратором использовалась кабельная система передачи данных о скорости. В инжекторных машинах используются датчики, генерирующие электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.
Как работает датчик?
Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторные автомобили, монтировались в приборную панель. Спидометр приводился в движение механической передачей вращения. Это очень неудобно, так как вся система все равно продолжала функционировать на механических устройствах. Сенсоры второго поколения были намного лучше.
Механической трансмиссии уже не было, но был один недостаток — {textend} соединение с механической коробкой производилось с помощью шестерни. Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. Третье поколение датчиков использовало приборы на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 устанавливается непосредственно на коробку передач.
За что отвечает датчик скорости?
Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 соединен с электронным микроконтроллерным блоком управления и спидометром.
Исправный датчик формирует сигнал, и его значение зависит от скорости автомобиля.
В этом случае электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременном осмотре и мониторинге работоспособности. Если у вас не работает спидометр, это не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Не исключено, что поломка кроется в нем.
Как определить неисправен ли датчик
Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая отобразится на дисплее. Всего ошибок две:
- P0503 — Прерван сигнал {textend} от датчика скорости. Не исключено, что причиной такого поведения является плохой контакт в соединительных проводах.
- P0500 — {textend} вообще нет сигнала от датчика скорости. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.
Перед заменой датчика обязательно убедитесь в исправности всех проводов, соединяющих его с системой.
Внешние признаки поломки
Вы также можете заметить следующие признаки, характерные при поломке датчика скорости:
- Значительно снижается мощность двигателя.
- Расход бензина увеличивается, и заметно.
- Обороты холостого хода двигателя нестабильны. Иногда двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора.
- Спидометр не работает или работает нестабильно.
Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости. Ведь подобные симптомы появляются при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.
Диагностика датчика
Существует несколько способов диагностики. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 нужно подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения.
Чем выше скорость вращения, тем выше значение напряжения.
Если вы не хотите демонтировать датчик, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять одно колесо. Включите пятую передачу и постепенно крутите руль. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, устройство исправно. Но гораздо лучше будет провести диагностику, установив заведомо исправный датчик.
Замена
Датчик скорости ВАЗ-2114 можно заменить очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду. Порядок работы следующий:
- Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Очистите всю область вокруг датчика на коробке передач.
- Отсоедините блок, нажав на замок.
- Отвинтите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».
При поломке накопителя его необходимо вытащить. Для этого ключом «на 10» откручиваем гайку. Аккуратно снимите привод, следя за тем, чтобы шток не упал внутрь коробки.
При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости необходимо установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проверьте.
Особенности раздаточной коробки ВАЗ-2123
Раздаточная коробка ВАЗ-2123 предназначена для изменения величины крутящего момента и распределения его между передней и задней осями.
Раздаточная коробка имеет две шестерни с передаточными числами 1,20 и 2,135.
Детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен люк, закрытый штампованной стальной крышкой.
Передняя крышка центрируется на картере двумя установочными штифтами.
Между крышками и картером установлены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик — прокладку).
Все валы уплотнены резинометаллическими манжетами (сальниками).
Вал привода датчика скорости, валы вилок переключения и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами.
В передней крышке два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.
Ведомая раздаточная коробка: 1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный кожух штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 — стопорный болт вилки; 9- выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — кронштейн вилки рычага управления; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и стопорный шарик; 17 — втулка пружины фиксатора; 13 — фланец приводного вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник приводного вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник приводного вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздаточной коробки; 26 — низшая передача; 27 — задний подшипник приводного вала; 23 — регулировочное кольцо заднего подшипника приводного вала; 29- приводной вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — подшипник заднего дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 33 — сальник приводного вала заднего моста; 39 — картер заднего дифференциала; 40 — шайба опоры шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 пружинная шайба; 45 — боковая подвеска; 46 — сателлитная упорная шайба; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49- ведомая шестерня дифференциала; 50 — корпус переднего дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — регулировочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник приводного вала переднего моста; 58 — подшипник приводного вала переднего моста; 59 — карданный вал переднего моста; 60 — фланец приводного вала переднего моста; 61 — пробка маслосливного отверстия; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — пробка заливного отверстия
Приводной вал установлен на двух шарикоподшипниках, наружные кольца которых расположены в гнездах передней крышки и картера.
Внутреннее кольцо переднего подшипника зажимается между буртиком вала и упорным кольцом с помощью самоконтрящейся гайки фланца вала.
Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной на середине гайки заднего конца вала.
Гайка фиксируется путем вдавливания ее края в канавки на валу.
Приводной вал фиксируется от осевого смещения установочным кольцом в канавке на наружном кольце заднего подшипника, зажатого между картером и задней крышкой. На приводном валу установлены две ведущие шестерни.
Передняя (большая) самая высокая шестерня, свободно вращается на термообработанной шейке вала.
Задняя (меньшая) — понижающая передача, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.
Шестерни имеют два венца.
Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а муфта переключения передач связана с прямозубыми (малыми) венцами при включении передачи.
Муфта перемещается по ступице, жестко закрепленной на шлицах вала между ведущими шестернями.
В среднем положении сцепления обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса.
Промежуточный вал представляет собой блок из двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями первичного вала.
Передняя шестерня также находится в зацеплении с ведомой шестерней, установленной на картере дифференциала.
промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний роликовый, задний шариковый.
Вал фиксируется от осевого смещения стопорным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, зажатого между картером и задней крышкой (так же, как и для приводного вала).
В передний конец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости.
Шестерня ведомая пластмассовая, установлена на ролике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости.
Корпус крепится к передней крышке раздаточной коробки.
Вид на заднюю сторону раздаточной коробки: 1 — левая подвеска; 2 — поперечина задней подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал
Передний конец приводного вала переднего моста опирается на шариковый подшипник в корпусе привода переднего моста.
Картер привода переднего моста крепится на передней крышке раздаточной коробки.
Внутреннее кольцо подшипника зажимается между буртиком вала и упорным кольцом с помощью самоконтрящейся гайки фланца вала.
Подшипник фиксируется от осевого смещения стопорным кольцом, которое входит в паз корпуса привода переднего моста.
Задний шлицевой конец вала соединяется с ведущей шестерней переднего дифференциала моста.
Цилиндрическое зубчатое колесо на валу используется для блокировки дифференциала.
Конструкция и установка приводного вала заднего моста аналогичны, но шестерни на нем нет.
Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе части соединяются шестью болтами.
Эти же болты крепят ведомую шестерню к картеру дифференциала.
Корпус дифференциала установлен на двух шарикоподшипниках.
Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от перемещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в канавке корпуса дифференциала.
Канавка на внешней обойме подшипника содержит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздаточной коробки и картером привода переднего моста.
Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не закреплен.
На передней части корпуса дифференциала имеются прорези, по которым перемещается муфта блокировки.
При включенной блокировке муфта соединяется с шестерней на приводном валу переднего моста, соединяя ее с картером дифференциала.
Вид на переднюю сторону раздаточной коробки: 1 — правая подвеска; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости, 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левая подвеска; 9- задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздаточной коробки, 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливная
В отверстиях корпуса дифференциала находится ось шестерен, удерживаемая двумя стопорными кольцами.
Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов.
Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестернями оси.
Опорные шайбы устанавливаются между корпусом дифференциала и шестернями.
Толщина их подобрана так, чтобы осевой зазор шестерен ведущих мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению составлял 14,7 Нм.
Управление раздаточной коробкой ручное, с механическим рычажным приводом.
Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом.
Нижний конец рычага соединен с тягой переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, с тягой блокировки дифференциала.
Другой конец каждой тяги соединяется с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение фиксируется болтом.
Каждый стержень на выходе из коробки герметизирован и защищен от пыли резиновым гофрированным покрытием.
Для фиксации привода в выбранном положении используется шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках.
На тяге переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на тяге блокировки дифференциала — две («вкл» и «выкл»).
В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в районе передних сидений) на всех режимах движения
Выход из строя упругой муфты промежуточного вала — заменить упругую муфту
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в районе передних сидений) передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч
Ослабление или повреждение опор раздаточной коробки и задней опоры силового агрегата — Подтянуть гайки и болт крепления, заменить поврежденные опоры шарниры в сборе
Неполное отключение стояночного тормоза — Отрегулировать привод стояночного тормоза
Тугое вращение ШРУСа промежуточного вала — Проверить состояние пыльника и шарнира.
Если детали петли изношены или повреждены, замените узел петли
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в районе передних сидений) в установившемся режиме движения (наиболее характерна при скорости 80-90 км/ч)
Повышенный дисбаланс карданного вала — Отремонтировать или заменить карданный валы
Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала раздаточной коробки — Замените межосевой дифференциал
Заедание карданов переднего или заднего карданного вала — Отремонтируйте шарниры или замените карданные валы в сборе
Заедание ШРУСа промежуточного вала — Проверьте пыльник и состояние шарнира. Если детали повреждены, петлю необходимо заменить
Ослаблены гайки и болты опоры двигателя или повреждены опоры двигателя — Затяните гайки и болты опоры или замените опоры
Погнутые болты и фланец гибкой муфты промежуточного вала — Замените болты или промежуточный вал
Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала
ступицу, картер дифференциала, приводные валы переднего моста — Очистите заусенцы, забоины или потертости, замените поврежденные детали
Задиры на зубьях малых зубчатых колес высшей или низшей передачи, а также на зубьях муфт и на шлицы приводного вала переднего моста — Очистите забоины и заусенцы, замените поврежденные детали
Затрудненное переключение или блокировка дифференциала
Заедание муфт на шлицах ступицы, картера дифференциала, приводных валов переднего моста — Зачистите заусенцы, забоины или потертости, замените поврежденные детали низших шестерен, а также на зубьях муфт и на шлицах приводного вала переднего моста — Очистить забоины и заусенцы, заменить поврежденные детали
Погнутая вилка или шток — Выпрямить деформированные детали
Рычаг привода заедает на осях — Снимите рычаг привода, очистите оси и втулки.