Способ проверки

Ваши действия

Первый способ

• Подключите минусовой конец от вольтметра на двигатель;
• Включите зажигание;
• Вольтметром определите, какое напряжение образуется при езде на автомобиле;
• В норме показатель должен составлять не меньше 12 Вольт, если АКБ полностью заряжена;
• Если показания заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ

Второй способ

• Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
• Измерение должно происходить в пределах от 100 Ом до 10 кОм;
• Возьмите термометр, измеряющий температуру более 100 градусов по Цельсию;
• Опустите датчик в емкость с жидкостью охлаждения;
• Начинайте подогревать ОЖ;
• По мере роста температуры следите за показателями с помощью термометра;
• Измерьте показатели сопротивления датчика при различных температурах;
• Либо можете взять кипяток, залить его в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.
  И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды остывает;
• Сопоставьте показания с таблицей, приведенной ниже

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

100 градусов

177

80 градусов

332

60 градусов

667

40 градусов

1459

20 градусов

3520

0 градусов

9420

-20 градусов

28680

-40 градусов

100700

       Рейтинг: 4,5 из 5 (783 отзыва)

Если вы заметили, что указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 показывает неверное значение, то есть необходимость его проверить. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для контроля температуры двигателя. Разумеется, на работу системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109 этот датчик никак не влияет. На работу системы охлаждения влияет термостат и датчик на радиаторе, который включает вентилятор охлаждения радиатора при температуре
охлаждающей жидкости более 90 градусов. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен только для ИНДИКАЦИИ температуры двигателя на панели приборов ВАЗ 2109. Однако это тоже важно, вы как водитель должны знать температуру своего двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 представляет собой терморезистор, то есть электрический элемент, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры. В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2109 сказано, что для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости его необходимо снять, затем поместить в стакан с водой известной температуры и измерить его сопротивление. Как всегда разработчики пошли по самому сложному пути: чтобы достать датчик из двигателя, необходимо слить антифриз до уровня датчика (а это не очень просто сделать, учитывая, что придется снимать некоторые вид сливного шланга), съездить куда-нибудь нагреть воду и проверить, позже вернуться в машину, прикрутить датчик на место и снова залить антифриз.

Можно сделать гораздо проще: взять три резистора — один 600 Ом, второй 160 Ом, третий 100 Ом. Эти резисторы будут имитировать у нас датчик температуры. Открываем капот, снимаем фишку с датчика температуры и подносим к аккумулятору. Вставляем резистор на 600 Ом одним концом в массу аккумулятора, а на другой конец ставим микросхему датчика.

Заходим в салон и включаем зажигание — стрелка указателя температуры должна показывать около 50 градусов.

Затем вместо резистора 600 Ом вставляем резистор 160 Ом — стрелка термометра должна показывать 90 градусов.

На третьем резисторе номиналом 100 Ом стрелка термометра должна показывать более 100 градусов.
Если при подключении резисторов и их замене указатель температуры показывает указанные выше значения (могут незначительно отличаться) — значит и провод от датчика к указателю, и сам указатель исправны. Обратите внимание, что если при езде на автомобиле более 10 минут, то есть на вероятно прогретом двигателе, а стрелка не показывает температуру, то датчик температуры у вас действительно неисправен и требует замены, стоит недорого, около 2-3$ и продается в любом автомагазине.
Если подключить резисторы между массой и разъемом датчика, а при включенном зажигании стрелка стоит на месте, то дело не в датчике. Нужно проверить провод от датчика к указателю и сам указатель температуры.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — часть системы управления двигателем (ECM) инжекторных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. На основании его показаний блок управления (ЭБУ) определяет тепловое состояние двигателя и рассчитывает требуемый объем топливной смеси для впрыска и обеспечения нормальной работы.

Расположение датчика температуры

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторными двигателями датчик устанавливается в патрубок выхода охлаждающей жидкости между термостатом и головкой блока.

Устройство ДТОЖ

Термистор — резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого изменяется при повышении или понижении температуры. При нагревании сопротивление уменьшается, при охлаждении увеличивается. Например, при плюс 100 гр. — сопротивление 180 Ом, при минус 40 — сопротивление 100700 Ом. С одной стороны датчика расположены два контакта, с другой (находится в потоке теплоносителя) чувствительный элемент.

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i

После поворота ключа в замке зажигания блок управления подает напряжение на ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением внутри блока. Так как датчик температуры терморезисторный, то и напряжение, подаваемое с ЭБУ, будет сразу меняться вместе с ним в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. По падению напряжения блок управления рассчитывает температуру двигателя и, соответственно, количество впрыскиваемого топлива. Падение напряжения будет большим на холодном двигателе (больше топлива) и небольшим на прогретом (меньше топлива). По мере прогрева двигателя количество топлива, поступающего в цилиндры двигателя, уменьшается.

Помимо запуска по показаниям датчика температуры, блок управления корректирует работу двигателя на холостом ходу, принимает решение о обогащении топливной смеси в режимах средней и высокой нагрузки, изменяет угол опережения зажигания в ту или иную сторону, поворачивает включается и выключается вентилятор системы охлаждения.

Неисправности ДТОЖ

Выход из строя датчика температуры не позволяет ЭБУ правильно рассчитать дозу топлива, требуемую двигателем в данный момент, а это, в свою очередь, приводит к невозможности запуска двигателя, особенно в морозы, перебоям в его работа на холостом ходу и в движении, повышенный расход топлива. Кроме того, неисправность ДТОЖ может быть одной из причин перегрева двигателя (несвоевременное включение вентилятора системы охлаждения) или наоборот длительного его прогрева.

В некоторых случаях при неисправности датчика температуры система управления двигателем переходит в резервный режим работы. В этом случае при запуске ЭБУ считает температуру двигателя равной нулю, расчет зависимости объема впрыскиваемого топлива от прогрева двигателя будет вестись по времени его работы, а не по показания датчика температуры, вентилятор системы охлаждения будет постоянно включен. Загорится лампочка на панели приборов и система самодиагностики запишет код ошибки в память блока управления.

Не следует сразу менять датчик на новый; необходимо сначала проверить разъем подключения датчика и провода, идущие к нему. Если в пути возникнет неисправность, можно снять разъем с датчика и доехать до места ремонта в режиме ожидания ЭБУ.

Применяемость ДТОЖ

ВАЗ 2108, 2109, 21099 — ДТОЖ 2112-3851010 (23. 3828).

Примечания и дополнения

— Резистор — элемент электрической цепи с сопротивлением. Они позволяют контролировать и регулировать напряжение и силу проходящего через них электрического тока. Единицей сопротивления является Ом.

Современные автомобили имеют микроконтроллер для управления работой всех систем автомобиля. Для того чтобы микроконтроллер мог получать информацию от различных узлов автомобиля, на них устанавливается большое количество различных датчиков. Один датчик показывает температуру в салоне, другой отвечает за выбросы выхлопных газов, третий следит за положением фар, четвертый определяет, сидит водитель в кресле или нет, и так далее. Доходит до маразма: лампочка ближнего света автомобиля перегорает, а он не заводится. Контроллер выдает ошибку, которую тоже не так просто расшифровать. Оно и понятно — это хлеб сервисных центров автопроизводителей.
В этом плане старые ВАЗ 2109 выглядят очень привлекательно: в них очень мало электроники. И да, это очень примитивно. Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — не беда, не работает генератор — тоже проблема, езди пока не сядет аккумулятор. Для современных иномарок это невозможно: контроллер увидит неисправность, заглушит двигатель и потребует от водителя устранить неисправности.
По сравнению с инжекторной моделью карбюраторный Ваз 2109 имеет меньшее количество датчиков. Из них реально влияет на работу двигателя только один — датчик Холла. Остальные датчики нужны для информирования водителя о состоянии систем автомобиля, либо для включения/выключения исполнительных механизмов.
Перечислим датчики карбюратора ВАЗ 2109:
1. Датчик Холла
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Датчик давления масла.
4. Датчик включения вентилятора.
5. Датчик мощности заднего хода.
6. Датчик мощности стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки.
8. Датчик скорости.
* Многие ошибочно утверждают, что карбюратор ВАЗ 2109 имеет датчик холостого хода. Это не правда. Карбюратор ВАЗ 2109 имеет электромагнитный клапан холостого хода. Клапан это не датчик, это исполнительный механизм. Он не подает свой сигнал, а получает управляющее напряжение от неработающего экономайзера.
1. Я бы назвал ваз 2109 самый главный датчик.

Без него двигатель автомобиля не заведется. Удалите все остальные датчики — машина будет работать. Без датчика Холла не получится. Назначением датчика Холла является передача импульсов о вращении распредвала электродвигателя на переключатель. Датчик предназначен для определения момента образования искры выключателем. Без него не будет искры и соответственно двигатель не заведется. Датчик установлен в корпусе распределителя зажигания ВАЗ 2109и подключен напрямую к выключателю. В случае неисправности мы можем легко заменить его.
2.Предназначен для отображения температуры двигателя на панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ) представляет собой термосопротивление, то есть сопротивление, изменяющееся с изменением температуры. Двигатель холодный — сопротивление ДТОЖ большое и стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не двигается. По мере прогрева двигателя сопротивление ДТОЖ падает и стрелка указателя поднимается вертикально вверх. Если указатель температуры перестал показывать температуру двигателя, необходима проверка ДТОЖ.
3. предназначен для информирования водителя о наличии давления масла в системе смазки двигателя ВАЗ 2109.

Классические модели ВАЗ 2109 показывают давление масла в диапазоне от 0 до 5 атмосфер. Ваз 2109 показывает только НАЛИЧИЕ давления масла, без указания его значения.
4. устанавливается в радиатор системы охлаждения двигателя и предназначен для включения вентилятора при температуре охлаждающей жидкости выше 90 градусов.

Датчик включения вентилятора представляет собой обычный термовыключатель, замыкающийся при температуре выше 90 градусов и открываться при более низких температурах.
5. Предназначен для включения фонарей заднего хода при включении задней передачи. Это тоже штатная клемма, которая замыкается на массу при включении водителем задней передачи Ваз 2109.
6. Датчик стояночного тормоза просто включает лампу индикации парковки на панели приборов ВАЗ 2109. Он же обычный концевой выключатель , приводимый в действие рычагом стояночного тормоза.
7. Концевой выключатель дроссельной заслонки предназначен для определения того, нажата педаль газа или нет. Подключен к экономайзеру принудительного холостого хода.

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль. Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если есть какие-то проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости легко проверить самостоятельно.

Тест датчика

Существует два способа проверки.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

• Подключить «минус» вольтметра к двигателю.
• Включите зажигание.
• С помощью вольтметра определить, какое напряжение высвобождается при движении автомобиля.
• ​ Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо ремонтировать, либо заменять датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации необходимо:

• Перевести мультиметр в режим вольтметра. Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
• Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
• ​ Опустите датчик в емкость с .
• Разогрейте. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
• Измерьте сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание. Этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика. Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Он имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для дачи показаний блока управления.
Второй включает вентилятор.

Примечание: рядом находится одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем она богаче. топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

• Нарушен электрический контакт, расположенный внутри датчика, либо на нем небольшая трещина. В первом случае датчик сгорает полностью.
  Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
• Пробой изоляции. Если проводка будет плохо изолирована, то это может привести к небольшому замыканию, и в результате датчик перегорит.
• Обрыв проводов возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
  Поэтому второй не включается когда надо. В результате машина перегревается.

При этом машина может некоторое время работать без датчика. Не получая от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
В летнее время выход из строя датчика будет малозаметен. Однако зимой эта проблема очень заметна — в мороз пуск будет очень затруднен.

Симптомы

Следующие признаки «говорят» о том, что нужен новый датчик:

• может запуститься в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только тогда, когда он нужен, то есть при перегреве мотора.
• Трудно завести машину при горячем двигателе. Система охлаждения должна регулировать температуру, однако из-за неисправного датчика не получает сигнал о замене.
• Автомобиль расходует намного больше топлива, чем раньше.
  Он просто перегружен из-за продолжения движения на горячем двигателе. Собственно, для этого она и тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждом автомобиле. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному и тому же принципу.
Для замены на «девятку» необходимо:

• Проверить предохранители. Возможно, они неисправны. Как правило, если перегорели предохранители, то датчик не сможет нормально функционировать.

Примечание: Любой ремонт машины разрешается проводить только после ее полного остывания.

• Отсоединить провод от ДТОЖ. Делать это нужно только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх (часто она достигает максимально возможного значения).
  Если со стрелкой при ее отключении изменений не произошло, то проблема не в датчике, а в проводе.
• При этом, если эта стрелка падает при зажигании, то датчик вышел из строя, поэтому его срочно нужно менять.
• Доступ к датчику свободный, то есть добраться до него можно легко и быстро, сняв при этом минимум деталей двигателя.
• Слейте антифриз, так как в процессе работы он может измениться.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы увидеть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга в системе может остаться некоторое количество жидкости.

• Отсоедините разъем проводки от датчика.
• ​ Используя торцевую головку, отвинтите датчик так, чтобы его можно было легко снять.
• Снимите датчик.
• Тщательно очистите место, где она находилась, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

• Протрите обезжиривающим средством.
• Вставить новый датчик (герметиком не заклеивать, из-за этого может хуже работать).
• Подсоедините снятый провод (если перегорел, замените). Разное

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт

  Copyright © 2013 - 2019
  KS-MOTO

  +7 (911) 924 3 942
  +7 (812) 924 3 942
  г. Санкт-Петербург,