Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf. Плавают обороты (Гольф 4 AZD)

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf

Роли

значать все дела форсенки )) У коллеги с работы на фольксваген с датчиком холостого хода пока все без особых проблем )

Лоу

Нервов не хватит слушать

Джозеф

Я етой ерундой не занимаюсь… Берешь растворителя 646 и добавляем в бензин 200мл на 10 д Литров..и ездишь… Вот и все…и свечи и датчики чистые

Рахман

… все льётся на пол лёт не свое не жалко это все наше, повсюду такое отношение к чужому!

Неон

Евгений, если вдруг читаешь комментарии, подскажи пожалуйста, на ауди сотке греется реле дворников по ощущению градусов 50, это норм или нет?

Дедеев Евсей

Мне приятель сказал с датчиком холостого хода на фольксваген пока без проблем, сиськи зачёт, остальное дерьмо

Христос

Короче пробовал нифига не получилось. В итоге съездил к диагносту отдал 200 р. И всё норм. А всё потому что было изначально сбито зажигание. Многого не понял но диагноста сказал что я сбил бы ногу в кровь и ничего бы не вышло. Так что ребята если с десятого раза не получится. Едьте к диагносту. За видео спасибо.??

Демьян

‘Обязательно снимать’ — совсем необязательно. Форсунку с химией на впуск и всё до впускных клапанов будет отмыто. Желательно в деталях по датчику холостого хода на гольф порекомендовал бы 🙂

Кулиш

Спасибо тебе,урааа

Абилин

Подскажи как программа называется которой диагностику делаешь?

Андраник Калчанов

Привет Дэнчик! полезное видео) В свое время мучился пришлось дроссель менять >) Редкие трудности с датчиком холостого хода не так и страшны )

Ильфир

Илья,такой вопрос,может не нашел.Есть ли видео по замене задней опоры двс на 7=ом аккорде.И еще,на сколько важно поддомкратить двигатель.Спасибо.

Нарине

При первом замере недомеряли. Да и температура двигла при замерах разная. Так же на компрессию влияет состояние масла которое находится в гидрокомпенсаторах, которое может быть еще с завода. В них масло скисает и не позволяет им нормально работать. Если промывка вылечила гидрики, то есть в ней смысл. Но для колец бывает вредно. Нехотел бы чтобы весь этот шлам растворился и гонял по движку.

Самад

Отличная работа! У друга и без датчика холостого хода на фольксвагене гольфе полно чего чинить >)

Барак

У теа диммер на 220вольт?

Заур

клапана-можно-мест ами-поменять?

Сергуня

с меня лайк.у меня была проблема с переключателями плавились после просмотра вашего видео оказалось что я на реле провода не правильно поставил.спасибо выручил!!!

Whitelaw

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по датчику холостого хода на Golf! а на 1kz есть такая сеточька?

Жербин Данир

Спасибо за проделаную работу. Информативно будим матать на ус. Привет и Эстонии (:

Keaton

Всё не то снимал я этот клапан прочистил толку нет заводишь 3 тыс нагреется в норму входит, что делать незнаю митсубиси рвр

Тор Вартанян

да эти дросель датчики нужно менять раз в 50 000 незадумываясь стоит он от 160р менять его 2 минуты

Эрвин Шарифулин

Про датчик холостого хода и так предельно ясно )) чето дезилит, походу цепь или муфта уже наелась…

Прометей

почему машина глохнит при движении и заводится лишь спустя несколько минут при этом ничего не делая, может ли быть причина в датчике хола?

Похожие видео по ремонту

Датчик холостого хода на Volkswagen Golf — 1, 2, 3, 4, 5, 6

У нас есть регулятор холостого хода на Volkswagen Golf следующих модификаций и поколений:

1.0 TSI (110 л.с.) CHZC

1.0 TSI (115 л.с.) CHZD

1.0 TSI (86 л.с.) CHZK

1.2 TSI (105 л.с.) CBZB

1.2 TSI (110 л.с.) CYVB

1.2 TSI (86 л.с.) CYVA

1.4 16V (75 л.с.) BCA

1.4 16V (80 л.с.) BUD, CGGA

1.4 FSI (90 л.с.) BLN

1.4 TSI (122 л.с.) CAXA

1.4 TSI (125 л.с.) CPVB, CZCA

1.4 TSI (140 л.с.) BMY

1.4 TSI (150 л.с.) CZDA

1.4 TSI (160 л.с.) CAVD, CNWA

1.4 TSI (170 л.с.) BLG

1.4 TSI MultiFuel (125 л.с.) CPVB

1.5 TSI (130 л.с.) DACA

1.5 TSI (150 л.с.) DADA

1.6 (102 л.с.) BSE, BSF, CCSA, CMXA

1.6 (110 л.с.) CWVA

1.6 BiFuel (102 л.с.) CHGA

1.6 FSI (115 л.с.) BLF

1.6 MultiFuel (102 л.с.) CCSA, CMXA

1.6 TDI (105 л.с.) CAYC

1.6 TDI (110 л.с.) CRKB, CXXB, DBKA

1.6 TDI (115 л.с.) DDYA

1.6 TDI (90 л.с.) CAYB

1.6 TDI (90 л.с.) CRKA, CXXA, DDYB

1.9 TDI (105 л.с.) BKC, BLS, BXE

1.9 TDI (90 л.с.) BRU, BXF, BXJ

2.0 FSI (150 л.с.) BLY, BLR, BVY, BVZ

2.0 TDI (110 л.с.) CBDC, CLCA

2.0 TDI (110 л.с.) CRVA, CRLD, DCYB

2.0 TDI (131 л.с.) BEE

2.0 TDI (136 л.с.) AZV, CBDA, CFHB

2.0 TDI (140 л.с.) BMM

2.0 TDI (150 л.с.) CRLB, DCYA

2.0 TDI 16V (140 л.с.) BKD, CBDB, CFHC

1.1 (50 л.с.) GG, FA

1.1 (52 л.с.) FJ

1.3 (60 л.с.) GF

1.5 (70 л.с.) JB

1.5 D (50 л.с.) CK

1.6 (110 л.с.) EG

1.6 (72 л.с.) RE

1.6 (75 л.с.) EM

1.6 (75 л.с.) EM, FN, FP

1.6 (75 л.с.) EW, HN

1.6 D (54 л.с.) CR, JK

1.6 GTI (110 л.с.) EG

1.6 TD (70 л.с.) CY

1.8 (112 л.с.) DX, EV, KT, PB

1.8 (90 л.с.) EX

1.8 (95 л.с.) JH

1.8 (98 л.с.) 2H

1.8 GTI (112 л.с.) DX, JJ

1.0 (45 л.с.) GN

1.0 (50 л.с.) HZ

1.3 (55 л.с.) MH, HK

1.3 Cat (55 л.с.) MH, NZ, 2G

1.6 (70 л.с.) PN

1.6 (72 л.с.) RF

1.6 (75 л.с.) EZ, ABN, HM

1.6 D (54 л.с.) JP, ME

1.6 TD (60 л.с.) 1V

1.6 TD (70 л.с.) JR, MF

1.6 TD (80 л.с.) RA, SB

1.8 (84 л.с.) RH

1.8 (90 л.с.) GX, HV, GU

1.8 GTI (105 л.с.) HT, RV

1.8 GTI (107 л.с.) RD

1.8 GTI (112 л.с.) DX, EV, GZ, PB

1.8 GTI 16V (129 л.с.) PL

1.8 GTI 16V (139 л.с.) KR

1.8 GTI Cat (107 л.с.) PF

1.8 GTI G60 (160 л.с.) PG

1.8 GTI G60 Syncro (160 л.с.) 1H, PG

1.8 Syncro (84 л.с.) RH

1.8 Syncro (90 л.с.) GX, GU

1.8 Syncro (98 л.с.) 1P

1.8 i Cat (90 л.с.) GX, RP

1.8 i Cat Syncro (90 л.с.) RP

1.4 (55 л.с.) ABD

1.4 (55 л.с.) ABD, AEX

1.4 (60 л.с.) ABD, AEX

1.4 (60 л.с.) ABD, AEX, APQ

1.6 (101 л.с.) AEK, AFT, AKS

1.6 (75 л.с.) AEA, ABU, AEE

1.8 (75 л.с.) AAM

1.8 (75 л.с.) AAM, ANN

1.8 (90 л.с.) ABS, ADZ

1.8 (90 л.с.) ABS, ADZ, ANP

1.8 (90 л.с.) ACC, ABS, ADZ

1.8 Syncro (1HX1) (90 л.с.) ABS, ADZ

1.8 Syncro (90 л.с.) ADZ

1.9 D (65 л.с.) 1Y

1.9 SDI (64 л.с.) AEY

1.9 TD (75 л.с.) AAZ

1.9 TD,GTD (75 л.с.) AAZ

1.9 TDI (110 л.с.) AFN

1.9 TDI (90 л.с.) 1Z, AHU, ALE

1.9 TDI Syncro (1HX1) (90 л.с.) 1Z, AHU, ALE

1.9 TDI Syncro (90 л.с.) 1Z, AHU, ALE

2.0 (115 л.с.) 2E, ADY, AGG, AKR

2.0 (115 л.с.) 2E, ADY, AGG, AKR, ABA

2.0 GTI 16V (150 л.с.) ABF

2.0 Syncro (115 л.с.) AGG

2.0 Syncro (1HX1) (115 л.с.) AGG

2.8 VR6 (174 л.с.) AAA

2.9 VR6 Syncro (190 л.с.) ABV

2.9 VR6 Syncro (1HX1) (190 л.с.) ABV

1.4 16V (75 л.с.) AHW, AKQ, APE, AXP, BCA

1.6 (100 л.с.) AEH, AKL, APF

1.6 (100 л.с.) AFT, AKS

1.6 (101 л.с.) AEH, AKL, APF

1.6 (102 л.с.) AVU, BFQ

1.6 (102 л.с.) AVU, BFQ, BJH

1.6 16V (105 л.с.) ATN, AUS, AZD, BCB

1.6 FSI (110 л.с.) BAD

1.8 (125 л.с.) AGN, BAF

1.8 (75 л.с.) AAM, ANN

1.8 (90 л.с.) ADZ, ANP

1.8 4motion (125 л.с.) AGN

1.8 T (150 л.с.) AGU, AUM, ARZ, AWD, AQA

1.8 T GTI (180 л.с.) AUQ

1.9 SDI (68 л.с.) AGP, AQM

1.9 TDI (101 л.с.) ATD, AXR

1.9 TDI (110 л.с.) AFN, AVG

1.9 TDI (110 л.с.) AHF, ASV

1.9 TDI (115 л.с.) AJM, AUY

1.9 TDI (130 л.с.) ASZ

1.9 TDI (150 л.с.) ARL

1.9 TDI (90 л.с.) AGR

1.9 TDI (90 л.с.) AGR, ALH

1.9 TDI (90 л.с.) AHU, ALE

1.9 TDI 4motion (101 л.с.) ATD

1.9 TDI 4motion (115 л.с.) AJM

1.9 TDI 4motion (115 л.с.) AJM, AUY

1.9 TDI 4motion (130 л.с.) ASZ

1.9 TDI 4motion (150 л.с.) ARL

1.9 TDI 4motion (90 л.с.) AGR

2.0 (115 л.с.) AGG, AKR, AWF, AWG, ATU

2.0 (115 л.с.) AQY, APK, AZG, AZJ, BER

2.0 (115 л.с.) AQY, APK, AZJ

2.0 4motion (115 л.с.) AZH, AZJ

2.0 4motion (120 л.с.) ATF

2.0 Bi-Fuel (116 л.с.) BEH

2.3 V5 (150 л.с.) AGZ

2.3 V5 (170 л.с.) AQN

2.3 V5 4motion (150 л.с.) AGZ

2.3 V5 4motion (170 л.с.) AQN

2.8 V6 4motion (204 л.с.) AQP, AUE, BDE

3.2 R32 4motion (241 л.с.) BFH, BML

1.4 (80 л.с.) BUD

1.4 16V (75 л.с.) BCA

1.4 16V (80 л.с.) BUD

1.4 FSI (90 л.с.) BKG, BLN

1.4 TSI (122 л.с.) CAXA

1.4 TSI (140 л.с.) BMY

1.4 TSI (160 л.с.) CAVD

1.4 TSI (170 л.с.) BLG

1.6 (102 л.с.) BGU, BSE, BSF

1.6 (102 л.с.) BGU, BSE, BSF, CCSA

1.6 FSI (115 л.с.) BAG, BLF, BLP

1.9 TDI (105 л.с.) BKC, BLS, BXE

1.9 TDI (105 л.с.) BLS, BXE

1.9 TDI (90 л.с.) BRU, BXF, BXJ

1.9 TDI 4motion (105 л.с.) BKC, BLS, BXE

1.9 TDI 4motion (105 л.с.) BLS

2.0 (116 л.с.) CBPA, BHY

2.0 (200 л.с.) BWA, CAWB, CCTA

2.0 FSI (150 л.с.) AXW, BLX, BLY, BLR, BVY, BVZ, BVX

2.0 FSI 4motion (150 л.с.) BLX, BVX

2.0 GTI (200 л.с.) AXX, BWA, BPY, CAWB, CCTA, CBFA

2.0 GTI (230 л.с.) BYD

2.0 SDI (75 л.с.) BDK

2.0 TDI (136 л.с.) AZV

2.0 TDI (140 л.с.) BMM

2.0 TDI (170 л.с.) BMN

2.0 TDI 16V (140 л.с.) BKD

2.0 TDI 16V (140 л.с.) BKD, CBDB

2.0 TDI 16V 4motion (140 л.с.) BKD

2.0 TDI 4motion (140 л.с.) BMM

3.2 R32 4motion (250 л.с.) BUB, CBRA

1.0 TSI (110 л.с.) CHZC

1.0 TSI (115 л.с.) CHZD

1.0 TSI (86 л.с.) CHZK

1.2 TSI (105 л.с.) CBZB

1.2 TSI (105 л.с.) CJZA

1.2 TSI (110 л.с.) CYVB

1.2 TSI (86 л.с.) CBZA

1.2 TSI (86 л.с.) CJZB, CYVA

1.2 TSI 16V (105 л.с.) CJZA, CYVD

1.4 (80 л.с.) BUD, CGGA

1.4 (80 л.с.) CGGA

1.4 GTE Hybrid (150 л.с.) CUKB

1.4 TGI CNG (110 л.с.) CPWA

1.4 TSI (122 л.с.) CAXA

1.4 TSI (122 л.с.) CMBA, CXSA, CPVA

1.4 TSI (122 л.с.) CXSA, CPVA

1.4 TSI (125 л.с.) CPVB, CZCA

1.4 TSI (125 л.с.) CPVB, CZCA, CZDD

1.4 TSI (125 л.с.) CXSB, CZCA

1.4 TSI (140 л.с.) CHPA

1.4 TSI (140 л.с.) CPTA, CHPA

1.4 TSI (150 л.с.) CZDA

1.4 TSI (150 л.с.) CZEA, CZDA

1.4 TSI (160 л.с.) CAVD, CNWA, CTHD, CTKA

1.4 TSI MultiFuel (122 л.с.) CPVA

1.4 TSI MultiFuel (125 л.с.) CPVB

1.5 TSI (150 л.с.) DADA

1.6 (102 л.с.) BSE, BSF, CCSA, CMXA

1.6 (110 л.с.) CWVA

1.6 BiFuel (102 л.с.) CHGA

1.6 MultiFuel (102 л.с.) CCSA, CMXA

1.6 TDI (105 л.с.) CAYC

1.6 TDI (105 л.с.) CLHA

1.6 TDI (110 л.с.) CRKB, CXXB

1.6 TDI (110 л.с.) CRKB, CXXB, DBKA

1.6 TDI (115 л.с.) DDYA

1.6 TDI (90 л.с.) CAYB

1.6 TDI (90 л.с.) CLHB, CRKA, CXXA, DDYB

1.6 TDI 4motion (105 л.с.) CAYC

1.6 TDI 4motion (105 л.с.) CLHA

1.6 TDI 4motion (110 л.с.) CRKB, CXXB

1.8 TSI (160 л.с.) CDAA

1.8 TSI 4motion (180 л.с.) CJSB

2.0 GTD (177 л.с.) CRGA

2.0 GTD (184 л.с.) CUNA, DGCA

2.0 GTI (210 л.с.) CNTA, CXCA

2.0 GTI (211 л.с.) CCZB

2.0 GTI (220 л.с.) CHHB, CXDA, CXCB

2.0 GTI (230 л.с.) CHHA

2.0 GTI (245 л.с.) DLBA

2.0 GTI Clubsport (265 л.с.) CJXE

2.0 GTI Clubsport S (310 л.с.) CJXG

2.0 GTi (210 л.с.) CCZB

2.0 GTi (235 л.с.) CDLG

2.0 R (265 л.с.) CDLA

2.0 R 4motion (256 л.с.) CDLC, CRZA

2.0 R 4motion (265 л.с.) CDLA

2.0 R 4motion (270 л.с.) CDLF

2.0 R 4motion (280 л.с.) CJXB

2.0 R 4motion (290 л.с.) CJXD, DJHB

2.0 R 4motion (300 л.с.) CJXC

2.0 R 4motion (310 л.с.) CJXG, DJHA

2.0 R 4motion (310 л.с.) DJHA

2.0 TDI (110 л.с.) CBDC, CLCA

2.0 TDI (110 л.с.) CLCA

2.0 TDI (110 л.с.) CRVA, CYKB, CRLD, DCYB, DEJB

2.0 TDI (110 л.с.) CRVA, CYKB, CRLD, DEJB

2.0 TDI (110 л.с.) CUUA

2.0 TDI (136 л.с.) CBAA, CFFA

2.0 TDI (140 л.с.) CBAB, CFFB, CJAA

2.0 TDI (140 л.с.) CBDB, CJAA, CFHC, CLCB

2.0 TDI (140 л.с.) CFHC

2.0 TDI (143 л.с.) CRBB, CRVC

2.0 TDI (150 л.с.) CRLB, CKFC, CRBC, CRUA, DCYA, DEJA

2.0 TDI (150 л.с.) CRLB, CRMB, CRBC, CRUA, DCYA, DEJA

2.0 TDI (150 л.с.) CUUB

2.0 TDI (170 л.с.) CBBB, CFGB

2.0 TDI 4motion (140 л.с.) CBAB, CFFB

2.0 TDI 4motion (150 л.с.) CRLB, CKFC, CRMB, CRBC, DCYA

2.0 TDI 4motion (150 л.с.) CRLB, CRBC, DCYA

2.0 TDI 4motion (184 л.с.) CUNA, DGCA

2.0 TSI (200 л.с.) CCZA

2.0 TSI (220 л.с.) CULC

e-Golf (115 л.с.) EAGA

e-Golf (136 л.с.)

Замена датчика холостого хода Volkswagen Bora

Контрактный двигатель Mercedes (Мерседес) 2.3 111.973 | Где ? | Тест мотора
Hyundai Accent промывка регулятора холостого хода
Дроссельная заслонка 06A133064J. Octavia Tour, Golf 4 AKL, AEH
Чистка датчика холостого хода.
При прогреве падают холостые обороты,тгм,часть7
Поло седан — отказ датчика уровня топлива.
Daihatsu terios Kid ремонт мастерская ЧЕМОДАН в поисках компрессии
Регулировка троса газа на двигателе K4M 1,6 16V с МКПП
Москвич от А до Я «Панель приборов»
РАБОЧИЕ БУДНИ 2 Toyota camry sxv10 Диагностика компьютером без скрепки!

Все по теме Замена датчика холостого хода Volkswagen Bora

Абубакар Шинарев написал(а)
Всем привет,ребята подскажите пожалуйста;деу нэксия,включаю зажигание насос срабатывает,ключ на запуск, двигатель запускается и работает пол минуты и глохнет

Poul написал(а)
фишки на катушках смотри, где то может отходить два или три цилиндра, с одной отключенной катушкой ещё будет работать.

Гаврил написал(а)
А НЕ ПРОЩЕ СДЕЛАТЬ ТАКИЕ ЖЕ ЗАСЛОНКИ БЕЗ ДЫР?!СЛОЖНОГО НИ ЧЕГО НЕ ВИЖУ ЧЕМ ЗАМАРАЧИВАТСЯ ЧЕМ ЕЕ ОБКЛЕИТЬ!

Октай написал(а)
А ЕСЛИ ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ? А ДИАГНОСТИКА НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ?

Ловшин Томс написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста на рхх место прокладки можно герметиком заказывать

Динар написал(а)
Какой ДХХ стоит на ваз 2107. 02или04.

Ушак Останков написал(а)
А если нет у меня инжекционного насоса,1.8 т … пассат б5???

Аваз написал(а)
А у меня наоборот после чистки обороты упали.на паркинге ~650 а на драйве 500

Антей написал(а)
Полная ерунда такая проверка. У меня катушки показывают сопротивление приблизительно в норме, а искры нет. Купил одну новую — такая же хрень. Купил вторую новую — тоже самое. СПРАШИВАЮ ПРОДАВЦОВ в чем дело. Отвечают, что возможно изготавливают заведомо негодные (китайские). Спросил у электрика, а как такое может быть? Он ответил, что очень просто — ставят вместо обмоток обычное сопротивление схожие по номиналам и заливают компаундом. Добраться до обмоток невозможно, вот на этом они и играют, т.е. сопротивление омметр показывает, а искры нет.

Мират написал(а)
Уважаемый у вас обороты упали это нормально, так как вы почистили дросельную заслонку, а вибрация это другие косяки.

Душанбе написал(а)
Молодец.Золотые руки у тебя

Дафни написал(а)
Диапазон значений резистора может меняться только в большую сторону.

Лонштейн Рамазон написал(а)
Некогда нечего совершенного рукотворного в мире нн будет.

Ryen написал(а)
У меня ВАЗ 2107 на машине термостат не срабатывал.Снял проверил дома опустил в кипяток он сработал.Годен ли такой термостат???

Rylee написал(а)
Доброе время суток,подскажыте при сбросе газа обороты чуть подымаются а потом падают,менял датчик чуть лучше но всеравно газует при переключении особенно на низких передачах, зависают,ездил к электрику подключали к компу все нормально,но переключатся просто беда?

Нил написал(а)
Ну я поменял диафрагма да спасибо большое! А какие жиклеры на топливный поставить правильно я поставил на первую 115 т 165 вторую 107 125 у меня машина двух литровый 16кл пассатб3 свечи черный и выстрел из карбюратора на холостом.

Каш написал(а)
на ваз 2109 высокая паныль, там поможет такое??

Северин Тыминский написал(а)
Из-за этого датчика может ли акпп падать в авариный режим?

Breanne написал(а)
а ещё глупый вопрос…машина леворульная…с какой стороны правая граната а с какой левая считается если смотреть с водительского места?

Джулио написал(а)
Всем привет подскажите после того как машина хорошо прогреется обороты сильно скачут вниз на порковке хочит заглохнуть и при троганье почти не ездит какое-то время.Это может из за прилёта.

Оставить комментарий

Датчик холостого хода гольф 3

Очередная поломка решена РХХ гольф 3 — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1997 года на DRIVE2

Всем привет. Сегодня поехал по делам и на обратном ходу при остановке заглохла машина, после долгого танца с бубнами решил доехать до базы отца газуя при остановке держа тормоз. Посоветовавшись с соклубниками Гольф клуб Алматы (golfclubAlmaty) было решено снять старый РХХ бош, не разу не было с ним проблем. Дал электрику тот подал ему 12 В тот трещит но ездит и туда и обратно, расщелкнув было ясно что пора бежать за новым или б/у в итоге сбегал за Henz фокус не удался РХХ дергался и не хотел ехать обратно, в итоге пошёл сдал его и взял РХХ фирмы Era. Поставил а тот молчит, думаю ну капец в два раза дороже а теперь вообще не заводится, в итоге скинул фишку с мозгов на мин 10 поставил на место, и вуаля новый РХХ поехал, дотянул немного рукой пятак к которому он тянется, он будто запомнил его и начал все регулировать на ура, подождал вентилятор, поддал газку, бросил газ, всё супер. Очередная проблема решена, цена вопроса 15тыс тенге. По емех.ru цена от 13-15 в зависимости от поставки . По итогу проездив неделю у Era перестал замыкаться концевик, раз уж пришлось разбирать новый РХХ, было решено переставить червяка в родной bosh, затем перепроверил что регулятор выезжает и заезжает (контакты 1 и 6 подать от 9-12 вольт), и замыкание контакта(контакты 4,5 мультиметром на прозвонку), в итоге езжу с своим регулятором, но пластик стертый на моторчике стоит от Era, итог не ясен, или мне попался брак, или надо брать дешевый РХХ, если ваш моторчик исправен, и ставить с него запчасти, как вы думаете?) Совсем забыл для разборки вам нужна будет головка на 10 и нами любимая звёздочка, которая везде, на звёздочке 3 болта держит РХХ, а 7 болтов пластик моновпрыска и сам моник к подушке 4 болта, не забудьте откуда что снимали, будьте осторожны, всем добра!

Цена вопроса: 45 ₽ Пробег: 228 740 км

www.drive2.ru

Чистка контактов регулятора холостого хода — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1995 года на DRIVE2

Надоело падение холостых и из форумов вычитал как с этим можно бороться еще (vwts.ru/forum/47666 и vwts.ru/forum/index.php?showtopic=40313). Снимаем рхх, откручивая 3 торкса. Я ниче не разбирал, кроме того, что скинул фишки форсунки и регулятора, да тросик газа. Тащим домой. Далее фотки с тех же форумов.
Сам датчик

Оочень аккуратно отщелкиваем фиксаторы.

Я делал это ножом, но пластик старый или я слишком неаккуратный или и то и то, но пару фиксаторов отвалилось. Далее тем же ножиком поддеваем одну из половинок и раздваиваем их

Далее этот шток смазать графитовой смазкой

Кроме того на его контактах имеется нагар или что то в этом роде. Я брал тонкий напильник и зачистил боковые пластины
Далее берем тонкий пинцет и вытаскиваем пластинки из шестеренки

Их тоже очищаем. Я протирал спиртом.
Теперь самое важное — вставить их правильно. Вставляем по одной, первой — ту, что без выемки снизу. Та, что с выемкой — накладывается на нижнюю. То есть второй вставляем эту

Та самая выемка

Сначала поставил их неправильно и между ними было довольно большое расстояние. Они не плотно прилегали штоку. Не придал этому большого значения и пошел устанавливать рхх на авто. Завел — и о ужас — обороты пусть не сильно но скачут. Снял, пошел ставить контакты как надо. Вставлять до щелчка первую пластику пинцетом, следом вторую. Предварительно можно подогнуть, чтобы между ними было расстояние, равное диаметру штока, по которому они скользят. Вторая установка и вуаля — обороты стабильные.
Пробных поездок пока не делал, но заметил, что теперь при сбрасывании педали газа обороты падают быстрее и на прогретом до 70 градусов двигателе не падают ниже 800. О результатах в движении могу написать позже. Стабильных холостых всем)

www.drive2.ru

Volkswagen Golf › Бортжурнал › для тех у кого проблемы с холостым ходом(моновпрыск)

Хочу поделиться и оставить для себя на заметку статью про холостой ход на моновпрыске!читайте до конца, статья удивит вас.Так как на дворе 12 ночи и фото отчет статья не требует!
итак
«Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис…» (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается.
Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах «холостой ход», «круиз» и «запуск двигателя». В процессе «стартовой инициализации» электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением — подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.
Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.
*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.
5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ! Выключатель «холостой ход» должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.
На этом процедура заканчивается — блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления «Mono-Jetronic»/»Mono-Motronic» производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена — VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.
AlexVAG

www.drive2.ru

Ремонт датчика холостого хода Mono-Motronic и Mono-Jetronic своими руками

Двигатели с системой впрыска Mono-motronic (ABS, AAM, ABD, ABU, ACC и др.) устанавливались на автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h3, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h4) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999

порядок работ подходит и для других автомобилей с системой впрыска Mono motronic

Для тех, у кого датчик холостого хода (ХХ) в регуляторе холостого хода (РХХ) замыкается через раз возможно поможет восстановление нормальной работы без разборки регулятора. Если посмотреть на фото (я специально снял резиновую защиту штока), то можно заметить, что пимпочка с пружинкой закручивается на шток по резьбе и законтрена.

Можно попробовать просто докрутить эту гайку на пол оборота, тогда получится, что при нажатии на пимпочку, он будет прижимать контакты внутри РХХ более плотно и появится надежный контакт.

Рекомендуется это производить на снятом со впрыска РХХ и предварительным замером сопротивления до и после подкрутки.
Я на своем добился полного замыкания датчика ХХ при неполном нажатии на пимпочку, тем самым сделал некоторый запас по надежности контакта.

Не следует слишком сильно закручивать гайку, поскольку может возникнуть ситуация замыкания контактов ХХ без нажатия на пимпу.

Дополнение от Vaxa20:

Я ремонтировал разборкой всего узла.
Вообщем ломать будем вот эту штуку:

Для этого использовал вот эти инструменты(влючая зубную щетку, забыл положить).

Горюче смазочные материалы:

Митцубиси-это чтото типа тех.вазелина,для трущихся поверхностей. Панасоник для шестеренок. Спирт для протерания контактов после их ремонта!

Снимаем крышку, она крепится на защелках, сразу предупреждаю пластик очень хрупкий защелки отлетают если отгибать больше чем надо( я лешился 3 штук) Делать обязательно в тепле не меньше 20*. Крышку снимал при помощи ножа и отвертки. Отверткой подковыривал, а ножом аккуратно отгибал защелки по кругу. Даже если вы их все сломаете, я думаю если наклеить на основание полоску например двухстороннего скотча(типа пролонового на что молдинги клеются) то при установке крышка прижмется нормально!
Вскрыли крышку видим следующее:

Помечаем как стоит мотор, чтобы полярность не перепутать! Снимаем резиновый пыльник маленькой отверткой чтобы не повредить!

Опять помечаем ось относительно и гайку концевика как они стояли. И на сколько было закручено, я просто где ставил метки на ребре оси посчитал сколько осталось ниток резьбы, чтобы не считать обороты!

Дальше расконтриваем маленькой отверткой замятия в гайке и откручиваем ее. Видим это:

Дальше снимаем мотор, и вытаскиваем все! От АКБ или БП проверяем как работает двигатель (а то может нет дальше смысла чинить) у меня был на 13в, должен крутится легко без постороних звуков. В полностью разобраном виде это выглядит так:

Вам не прийдется так разбирать, вот эту шестерню с осью разбирать не надо, я разбирал, так как не знал как вытащить контакты.

Берем эту шестеню и вытаскиваем из нее контакты. Маленькой отверткой слегка на жимаем в пазы пластика с двух сторон вот этот:

около метки маркера, да помечаем также с какой стороны стоял каждый контакт наоборот они не встанут, а определить от куда какой сложно будет!

Берем пинцет и один контакт в сторону другого при этом можно нажать слегка в паз соответствуещего контакта, и легонько тянем, если не идет тоже самое делаем с другим, они вытаскиваются только по очереди, можно поглядеть в отверстие и определить какой из них верхний. Один вытащили , вытаскиваем второй выглядят так:

Смотрим на контакты, у меня была выработка и черный налет я ее снял шкуркой (зернистость 1200 и более, меньше не рекомендую остануться царапины) Почистили откладываем, этойже шкуркой чистим ось которая входит в шестерню!

Был черный налет в месте работы!

Проверяем как ось крутится в шестерни. Должно крутится плавно без заеданий либо прийдется разбирать как я разбирал! В мотор в передний пошипник можно капнуть каплю моторного масла, а задний закрыт. Чистим все трущиеся поверхности, шестерни смазываем и собираем в обратной поледовательности, только не захлопываем крышку на защелки а просто вставляем. Берем тестер и мерием что сделали при нажатии на концевик должно показывать всегда 0 Ом раз 20, можно еще открутить гайку на 90* у меня контакты при таком положении тоже работали устойчиво, потом поставить как было помечено!

Если все ОК контрим гайку, контрил паяльником, заплавил обратно буртики которые подковыривал, только не надо усердствовать и вплавлять гайку в ось.Проверяем как законтрили, она не должна откручиваться при некотором усилии, а вообще там крутящих моментов нет, так что без фанатизма! Вот так это выглядит у меня:

Еще раз проверяем как работает концевик и защелкиваем крышку ,ну и еще разок мерием что получилось.Вот так выглядит после ремонта без некоторых защелок:

Если все работает ставим на машину. На машине ничего не снимал кроме пластиковой крышки где проводка впрыска, и трос с крепления впрыска.

Снять поставить заняло 30 мин, ремонт сего девайса около 2 часов!
ФУУУУУ ВРОДЕ ВСЕ!!! Если кому, что непонятно пишите отвечу!

Дополнение от virtualbrest:

Спасибо, снял, разобрал, поставил, все работает, поезжу, посмотрю исчезли ли глюки (зависали на 2000 обороты холостые). Мои непонятки:

1. При разборке снятого РХХ пользовался зубочистками, поддевал тоненьким шилом защелки, потом вместо шила вставлял зубочистки, по 2 шт. на каждую защелку. В результате сломал только одну — первую, на которой так не делал. Само трудно не сломать те что на изгибе, они то полукруглые. Нужно тоненькое шило.

2. Внутри было все слегка забито мелкой стружкой из резины, как я понял, из прокладки резиновой. Потом в конце не забыть эту прокладку надеть!!! а то можно защелкнуть и заново все отсщелкивать.

3. Долго сомневался снимать или нет большую шестеренку со штока — что бы достать контакты из нее. В результате, помыслив, понял что снимать не надо со штока, просто вытянуть сами контакты, запомнив какой где (меткой). Назад контакты ставятся легко и без проблем — каждый до щелчка.

4. В целом снятие, разборка и установка устройства несложный процесс, доступен любому мало мальски умеющему держать ключи. Помогли фото с этого форума, еще раз спасибо.

p.s. контакты так и не чистил — были ок, не подгоревшие, просто протер, так и не понял пока, РХХ виноват или нет, буду ездить смотреть.

Дополнение от s_vm:

ten70 & vaxa20 спасибо за информацию, у меня на Audi-80 плавали холостые обороты, снял, разобрал регулятор. Внутри чисто, промыл контакты, подкрутил гайку на пол оборота (не было устойчивого контакта) тестором прозвонил контакт стал устойчивым, поставил на место все работает! Экономия = 2600р РХХ и 1700р диагностика! Еще раз спасибо!

Дополнение от Korblek:

Хочу добавить ещё один полезный совет. При разборке корпуса РХХ рекомендую РХХ, нагреть феном, как следствие больше выживших защелок.

Дополнение от Stranger21:

Добавлю одно — сдесь вроде нигде не сказано или я по диагонали читал — Обязательно измерить сопротивление моторчика!! оно долно быть около 6 ом .. если16-20, то я бы уже начал его чинить… просто плавание ХХ зачастую не всегда с микриком связано а и с самими мотором… хоть в мануале и намисано что сопротивление его от 6 до 200 ом.. но при сопртивлениее близком к 100 ом машинас тановиться похожа на карбюр — плохо работает потдерка ХХ .. при прогреве могут плавать обороты…

Я делаю так — вынимаем моторчик.. и главное не порезав руки тонкой ответркой расковриваем завальзовки с краев .. когда получиться вынимаем все потроха… мелкой наждачкой зачишаем якорь.. сами концы щеток… промываем все .. кладем новую смазку в подшипники… собираем все назат… проверяем сопротивление видим что оно 6 ом ) радуемся завальцовывам … потом надо дать поработать от 12 вольт ему в разные стороны чтоб щетки притерлись норм…

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: ten70 и Vaxa20.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

Замена рхх (регулятор холостого хода) 1.8 adz — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1996 года на DRIVE2

Давно меня не было на сайте. За это время мне успели снести две двери, подвинуть стойку и помять порог. Сколько всего поменяно и переделано — словами не передать. Отныне буду информировать вас о новых переделках в машинке отчетами.
Итак у кого скачут обороты, машина дергается при разгоне, увеличился расход, то эта тема для вас.
С ценой конечно, я немного офигел из-за валюты евро, деталька эта стоит около 4,5 к.
Я разбирал весь моник и почищал очистителем карбюратора аббрр.
1) Открываем капот и видим эту черную крышечку на трех болтах, под которой таиться то самое ради чего мы туда лезем. Все болты на 10, так что берем и смело откручиваем. 2) Слева от моника отсоединяем патрубок воздушного фильтра.
3) Справа снимаем хамут еще одного патрубка. Крышку снимаем, видим блок моновпрыска.
4)Но для удобства советую отключить все три фишки, снять два патрубка по правую руку. Рукой их не снять, значит берем пасатижи и аккуратно стягиваем!
5) сзади моника расположены два шланга отвечающие за подсос воздуха( расходомер и какой-то еще) один толще другого, что гарьирует вам стопроцентный результат при обратной сборке, не ошибетесь.
6) далее откручиваем 4 болта на 10 в самом монике. Аккуратно приподнимаем и по левую руку видим тросик газа. Его мы снимаем с места крепление(между резинок) и с обратной стороны вытягиваем сам трос, он имеет грузик, что бы не слететь никуда, по этому смотрим и вытаскиваем.
7) итак моник у нас в руках. Видим две черные защелки по бокам их надо прижать с одной стороны и прижать с другой, дабы разьединить моник на две части, что бы промыть!
8) как вы почистите, обмоете все очистителем, можете смело воссоединить две части и снимать сам регулятор холостого хода.
9) три болта на торексах не должны составить вам никаких проблем. Откручиваем, ставим новый и закручиваем.
На этом процедура замены рхх заканчивается, путем обычной чистки и замены рхх мы сделали нашей машинке куда более лучше и сэкономили деньги. Сборку производим в обратном порядке и АККУРАТНО затягиваем 4 первых болта, тк можно легко и просто сорвать их. Не нужно ложиться всей массой на болт. Наживите для начала все 4, а потом подкручивайте по одному.

Сняли моновпрыск и видим такую картину

Рхх, который мы меняем!

Никаких сложностей, при замене я не увидел. Главное быть аккуратным с моментом затяжки.

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 294 000 км

www.drive2.ru

Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf. Подчиню и поеду!

Замена регулятора холостого хода
Падают холостые Гольф 3 1.8 моно ABS
Wv vento не держит холостые обороты и глохнет
Где находится ‘датчик’ переключения холодный горячий, switch sensor cold hot
Как проверять регулятор холостого хода на моно впрыск
Плавают обороты холостого хода на Фольксваген
Замена регулятора холостого хода, чиним плавающие обороты (repair idle)
VW Golf IV 1.9 tdi — Растут обороты ХХ + Перенаддув
Ауди работает с отключенным датчиком холла
Плавают обороты (Гольф 4 AZD)

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf

Ленур

Привет! На видео плохо видно какое трансмиссионное масло заливаешь в МКПП?…насчет пыльников (респект) я подбирал тоже от Нивы но на глаз мне показалось что он больше…сейчас в наличии новые еще не ставил полиуретановые (универсальные)… хомуты большие и маленькие от какого авто брал (размеры)?

Стерлинг

Че вы тут втюхиваете, такие светодиоды знающий человек не когда не поставит.

Салават

Здраствуйте. Сколько должно быть компресси 1.5 двигателя.11 или 13?

Garson

Толку от круиза, тем более адаптивного — мало. вроде бы и полезная фишка, а ее редко кто использует ибо надо соот-щие условия — автобан и мало машин.

Санчо

Большое Вам Спасибо, дядь Наиль!:) Благодаря вашим роликам у меня получилось самостоятельно восстановить карбюратор и настроить его!:)

Taji

даа это понятно вывести легко если отсоединит сапун с рампы не кчему не влияет

Надина

настолько интересный канал, что даже в БЖ драйв2 своей машины выложил запись) тепер ьвсем рекомендую)

Этьен

у меня карина е 2об 94г тоже такое случи можешь помагат мне причину

Замлелов Урс

Меня официалы хотели на этом нагреть. Приехал на сервисную компанию, думаю чё не сделать на халяву то. Так они клему скидывали, надо было по регламенту сервисной. А потом заявляют, типа там обороты плавают, надо дроссельную чистить, но это уже за деньги. Я говорю, а че до этого она чистая была и ничё не плавало, а тут вдруг резко загрязнилась. Отказался в общем. Пока домой ехал само все восстановилось 🙂

Рич

Я участвую в акции

Рати

А ссылку на Али можно?

Давид

У меня нехсия аборт больше на холостом ходу, может зажигания трамблера? Что можете советат

Драгомир Шалдин

Грамотный карлик

Фаина Левихина

Полмиллиона км, фильтр с конвейера, полет нормальный, думаю, он и лимон сдюжит (правда, заправляюсь через внешний фильтр тонкой очистки).

Курт

Одним словом криворукий …! Всю камеру засрал, полезной инфы ноль, как обучить дроссель не сказал! В чем смысл видео??? ЗЫ Зачем эта мозг взрывающая музыка???

Орланд

Всё понятно и доходчиво, спасибо

Дарт

Дядя ты дебил, у тебя холостой ход не дачиком регулируется а дросельной заслонкой и дачика нету и быть неможет. Сам видешь что связан с баком а для чего догадатся не может

Ricardo

У всего мира воздух регулирует а в Украине топливо,хорошо что не подачу газа

Алиса

Как очиститель называется??

Тулун Пагиев

Здравствуйте у меня полетел клапан vvti i на1zzfe есть от 1NZ они подходят или нужно ставить клапан от1zz

Сам

Доброй дени возникла вот такая проблема на мерседес w124 двигатель м111 2 бензин утром, когдa заводится запускается и останавливается в однако и играет абароаты еду по трасе если ставлю в нинтрали глохнет што за праблема помогите?

Артем

Дима вы где живешь? как можно найти? номер напишите здесь!

Оставить комментарий

Датчик холостого хода Volkswagen Golf Mk2 19E,1G1 Хэтчбек — огромный выбор, разумные цены

Дальше снимаем мотор, и вытаскиваем все!

Пирбург 2Е3, пропал холостой ход. Холодная машина плохо заводится.

Приехал в сервис…" из письма отчаявшегося владельца MJ Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается.

+7 () показать телефон +7 () Датчик холостого хода Фольксваген Гольф 2.  Датчик положения дроссельной…

Снять поставить заняло 30 мин, ремонт сего девайса около 2 часов! Проверка лямбда-зонда Неисправность лямбда-зонда определяется при считывании кодов неисправностей. На этом процедура заканчивается — блок настроен оптимально.

Берем эту шестеню и вытаскиваем из нее контакты. Если кому, что непонятно пишите отвечу!

И на сколько было закручено, я просто где ставил метки на ребре оси посчитал сколько осталось ниток резьбы, чтобы не считать обороты! Дальше расконтриваем маленькой отверткой замятия в гайке и откручиваем ее.

Дальше снимаем мотор, и вытаскиваем все! От АКБ или БП проверяем как работает двигатель а то может нет дальше смысла чинить у меня был на 13в, должен крутится легко без постороних звуков. В полностью разобраном виде это выглядит так: Вам не прийдется так разбирать, вот эту шестерню с осью разбирать не надо, я разбирал, так как не знал как вытащить контакты.

Информация

Берем эту шестеню и вытаскиваем из нее контакты. Маленькой отверткой слегка на жимаем в пазы пластика с двух сторон вот этот: Берем пинцет и один контакт в сторону другого при этом можно нажать слегка в паз соответствуещего контакта, и легонько тянем, если не идет тоже самое делаем с другим, они вытаскиваются только по очереди, можно поглядеть в отверстие и определить какой из них верхний.

Один вытащили , вытаскиваем второй выглядят так: Смотрим на контакты, у меня была выработка и черный налет я ее снял шкуркой зернистость и более, меньше не рекомендую остануться царапины Почистили откладываем, этойже шкуркой чистим ось которая входит в шестерню! Был черный налет в месте работы!

Volkswagen Golf 1994, 94 л. с. — самостоятельный ремонт

Проверяем как ось крутится в шестерни. Должно крутится плавно без заеданий либо прийдется разбирать как я разбирал!

В мотор в передний пошипник можно капнуть каплю моторного масла, а задний закрыт. Чистим все трущиеся поверхности, шестерни смазываем и собираем в обратной поледовательности, только не захлопываем крышку на защелки а просто вставляем. Если все ОК контрим гайку, контрил паяльником, заплавил обратно буртики которые подковыривал, только не надо усердствовать и вплавлять гайку в ось. Проверяем как законтрили, она не должна откручиваться при некотором усилии, а вообще там крутящих моментов нет, так что без фанатизма!

Вот так это выглядит у меня: Еще раз проверяем как работает концевик и защелкиваем крышку ,ну и еще разок мерием что получилось.

Вот так выглядит после ремонта без некоторых защелок: Если все работает ставим на машину.

На машине ничего не снимал кроме пластиковой крышки где проводка впрыска, и трос с крепления впрыска. Снять поставить заняло 30 мин, ремонт сего девайса около 2 часов! Если кому, что непонятно пишите отвечу!

Спасибо, снял, разобрал, поставил, все работает, поезжу, посмотрю исчезли ли глюки зависали на обороты холостые. При разборке снятого РХХ пользовался зубочистками, поддевал тоненьким шилом защелки, потом вместо шила вставлял зубочистки, по 2 шт.

В результате сломал только одну — первую, на которой так не делал. Отверните 4 винта с внутренней шестигранной звездочкой TORX. Проверьте целостность мембраны и очистите от грязи.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик холостого хода

Проверка концевого демпфера Демпфер должен предотвращать слишком резкое закрытие дроссельной заслонки при резком отпускании педали акселератора. При правильной регулировке рычаг на оси дроссельной заслонки должен утопить толкатель демпфера на 4 — 4,5 мм см.

Если это не так, то ослабьте контргайку. Отверните демпфер, чтобы его толкатель едва касался рычага.

Из этого положения заверните демпфер на 4,5 оборота и затяните контргайку. Проверка лямбда-зонда Неисправность лямбда-зонда определяется при считывании кодов неисправностей.

ГОЛЬФ 2 регулировка холостого

При проверке двигатель должен быть прогрет, все электрические потребители отключены и правильно установлен угол опережения зажигания. Для проверки приводим следующие цифры: Если замеренные цифры не соответствуют приведенным выше, то необходимо проверить вакуумные шланги и электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива и считать коды неисправностей.

Трос привода педали акселератора Демонтаж и регулировка троса производится так же, как и на двигателях с карбюраторами.

Замена датчика холостого хода Volkswagen Fox своими руками. Чистка дроссельной заслонки на гольф 4 1.4 16кл.

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Volkswagen Fox

Арик Копотилов написал(а)
Спасибо!!!(почему то я думал что там стоит какая нибудь мембрана как в К151В)Благодаря вашему видео собрал ещё один карбюратор(все три части разных 151 но жиклёры,эмул.трубки поставиль как у К151С) теперь хочу поинтересоваться почему то глохнет движок- отказывается работать на холост. ходу, как только срабатывает микро выключатель через несколько секунд глохнет.Отключаешь работает превосходно!!! и ещё какие жиклёры лучше ставить на мой движок 2.9, 402.10

Лешик Савотиков написал(а)
тоже была такая хрень выдовил термостат. короче резко нажал на газ первой передачи и выдовил. купил новый термостат, через пару дней выдовил радиатор с боку точно также на первой передаче, купил радиатор установил и срезал пару витков пружины в пробке, собрал и закрутил. уже год езжу, норм.

Кононученко Чак написал(а)
Это не датчик,это клапан! Датчики снимают информацию с чего либо,например датчики температуры снимают информацию о температуре чего либо,датчик коленвала снимает информацию с маховика и т.д.,клапаны регулируют подачу чего либо, воздуха жидкости и т.д.Это клапан регулирующий подачу воздуха, он не снимает никакой информации!

Ситцев Улуг написал(а)
калпочек на тросе газ отреж убери

Пап написал(а)
В мене фольцваген поло 1.4 дизель 5.88

Kendal написал(а)
Здравствуйте. Являюсь обладателем Renault Scenic 2 2006 года. Недавно появилась проблема с не возможностью завестись. Вернее как, стартер крутит, она даже заводится один раз, доходит до 1000 оборотов и потом глохнет. После этого все попытки тщетны. Стартер крутит, но ощущение такое, как будто нету бензина. В общем случаев было 4. Первые 2 были решени дорожной помощью и прихватами на аккумулятор (аккумулятор кстати новый). Перед решением третьей проблемы подключили ODB2, посмотрели — машина выключена а показывает 280 оборотов. Завели впрыском жидкости в воздухозаборник. Через неделю — очередная ситуация. не заводится. Не помогло ничего. ни электричество, ни жидкость. Отбуксировали к механику. Простояла у него 3 дня, все время не заводилась. Он решил выкрутить свечи проверить искру, а она мать ее возьми да и заведись на 3 свечах. Датчик каленвала и распредвала заменены совсем недавно. Катушки тоже достаточно новые. В третий раз, когда показывало 280 обороты при выключеной машине, вылетала ошибка DF080 + DF1070. Все остальные разы вообще ошибок не было. Подскажите, в какую сторону вообще копать? 🙁

Дилноза написал(а)
Если обороты повышены в чем причина?

Anais написал(а)
очень хорошо все рассказываете ноо зачем растягивать на час то что можно сказать и показать за 20 минут???

Sorel написал(а)
зачем содержать газель,если тысячи нет на ремонт?

Корт Мэнн написал(а)
Андрей в какой области Вы живёте? Что так много спелых ягод..

Добавить комментарий

VW Volkswagen Golf Регулирующий клапан холостого хода — Клапаны холостого хода — Замена Стандартные двигатели VDO Продукция Bosch Ramco — 1992 1986 1991 1990 1995 1988 1987 1989 92 86 91 90 95 88 87 89

Приобретите доступные регулирующие клапаны холостого хода Volkswagen Golf, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке клапанов холостого хода VW Golf. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет 61 доллар.95 и $ 294,58

Магазин Volkswagen Golf Запасной регулирующий клапан холостого хода

Авантюрный внешний вид и отличная управляемость автомобилей Volkswagen обеспечивают водителям быструю и безопасную поездку. Когда вам нужен роскошный дизайн интерьера и недорогие автомобили, произведенные Volkswagen, проходят испытание. Все водители, ориентированные на семейную жизнь, знают, как найти запчасти для автомобилей Volkswagen Golf высочайшего качества по хорошей цене. Автомобили Volkswagen создали легендарную и прочную традицию создания первоклассного стиля.В наш век высоких цен на бензин водители, которые заботятся о расходе газа, выбирают Volkswagen Golf и покупают запчасти самого высокого качества. Первоклассные возможности и ходовые качества зависят от отличных компонентов и аксессуаров. Регулирующий клапан холостого хода Volkswagen Golf — это критически важный элемент, который поддерживает постоянную частоту холостого хода двигателя вашего автомобиля и обычно изменяется центральным процессором. Регулирующие клапаны холостого хода Volkswagen Golf необходимы для обеспечения эффективной работы двигателя на холостом ходу. Ваш регулирующий клапан холостого хода Volkswagen Golf должен быть оборудован таким образом, чтобы открываться и закрываться, потому что, если клапан забивается пылью и маслом, автомобиль теряет мощность и останавливается на знаках остановки.Один сайт, который упрощает покупку запчастей, — это PartsGeek.com.

У нас есть следующие марки регулирующих клапанов холостого хода для Volkswagen Golf: Замена VDOСтандартные моторные продуктыBoschRamco

Регулирующие клапаны холостого хода доступны для автомобилей Volkswagen Golf следующих лет: 2002, 2001, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 02, 01, 97, 96 , 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85.Эту деталь также иногда называют клапанами холостого хода Volkswagen Golf. У нас есть запасные части для регулирующих клапанов холостого хода для большинства моделей Volkswagen, включая Jetta, EuroVan, Corrado, Cabrio, Scirocco, Beetle, Passat и Quantum.

Volkswagen Golf P0505: Система управления холостым ходом — неисправность

P0505 — это код OBDII, который касается системы управления воздухом холостого хода в Volkswagen Golf . Это общий код, что означает, что он имеет такое же значение для Golf, как и для любого другого автомобиля (Golf или нет).

P0505: Система управления холостым воздухом: неисправность

Когда срабатывает P0505, это обычно вызвано заклиниванием клапана управления воздухом холостого хода, засорением клапана управления воздухом холостого хода или утечкой вакуума. Могут быть и другие причины. Хотя они не так распространены.

P0505 Симптомы: Volkswagen Golf

Этот конкретный код неисправности позволяет узнать, что что-то не так с системой управления подачей воздуха на холостом ходу, но это все.Это означает, что симптомы могут быть разными.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов P0505:

• Сервисный двигатель скоро загорится
• Неровный холостой ход
• Глохнет
• Высокая скорость холостого хода

Golf P0505 Причины

Как правило, будет вызван P0505 либо из-за утечки вакуума, либо из-за проблемы с регулирующим клапаном холостого хода. Хотя замена клапана управления воздухом холостого хода кажется хорошей идеей, стоит сначала проверить наличие утечки вакуума .

Клапан регулировки холостого хода

Основная задача клапана регулировки холостого хода — регулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу. Он делает это, впуская ровно столько воздуха, сколько необходимо для достижения требуемой скорости холостого хода.

Клапан IAC может загрязниться или заклинить. Возможно, вам понадобится новый, или вам удастся его очистить. Вот отличное видео на YouTube о том, как очистить регулирующий клапан холостого хода.

Если вы решите, что вам нужен новый регулирующий клапан холостого хода, они относительно доступны.

Утечка вакуума

Хотя клапан регулировки холостого хода часто является причиной ошибки P0505, неплохо было бы начать ее диагностику с поиска утечки вакуума. Осмотрите вакуумные лампы вокруг IAC. Если они выглядят потрескавшимися или засохшими, возможно, пришло время заменить.

Утечки во впускном коллекторе и утечки вокруг корпуса дроссельной заслонки также могут привести к появлению этого кода в вашем Golf. Вот отличная статья из Popular Mechanics о том, как найти утечку вакуума.

Углерод

Входная зона IAC может накапливать углерод.Осмотр области вокруг IAC на предмет наличия проходов, заблокированных углеродом, часто может решить проблему.

Если корпус дроссельной заслонки станет достаточно грязным, это может изменить количество воздуха, которое может попасть в двигатель. Может скинуть P0505. Часто, когда это так, вы чувствуете, как двигатель глохнет на секунду, прежде чем он восстановится после замедления.

Это происходит потому, что двигатель не может достаточно быстро приспособиться к этой проблеме. Очистка вокруг дроссельной заслонки решит проблему в этом случае (в большинстве случаев).

Заключение

Удачи в диагностике P0505 в вашем Golf. Чаще всего это утечка вакуума или регулирующий клапан холостого хода. Если вы чувствуете, что можете что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

2001 Volkswagen Golf 4-dr OBD2 Код P0507 Обороты системы контроля холостого хода выше ожидаемых

Код неисправности OBD II

Определение кода неисправности

• Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых

Целью системы управления холостым ходом является управление частотой вращения двигателя на холостом ходу для удовлетворения постоянно меняющихся нагрузок на двигатель, таких как использование кондиционера, электродвигателя вентилятора отопителя, дворников и т. Д.

Код P0507 устанавливается, когда частота вращения холостого хода постоянно превышает предварительно определенный уровень об / мин в течение указанного периода времени.

P0507 Симптомы

• Загорится индикатор проверки двигателя
  
• Скорость холостого хода двигателя очень высокая
• Двигатель не работает на холостом ходу
• В некоторых случаях двигатель может работать с перебоями на холостом ходу.

Общие проблемы, вызывающие появление кода P0507

• Неисправен / заедает электродвигатель управления холостым воздухом
• Утечки вакуума во впускном коллекторе
  
• Накопление углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
• Неисправная система зарядки / генератор
• Неисправный датчик давления в гидроусилителе рулевого управления

Распространенный ошибочный диагноз

• Электродвигатель управления холостым воздухом заменяется, когда код P0507 был вызван накоплением углерода в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки и / или электродвигателя управления холостым воздухом.
  

Хотите узнать больше?

Скорость холостого хода часто регулируется электродвигателем управления холостым ходом, установленным на корпусе дроссельной заслонки впускного коллектора или рядом с ним. В более ранних автомобилях используется шаговый клапан или двигатель холостого хода. После 2000 модельного года все больше автомобилей стали использовать «проводную систему», при которой система холостого хода включена в блок электронного корпуса дроссельной заслонки. В любой из вышеперечисленных систем для повышения или понижения оборотов холостого хода двигателя модуль управления трансмиссией (PCM) пропускает больше или меньше воздуха в двигатель.

P0507 Теория диагностики для магазинов и технических специалистов

При поиске причины неисправности регулятора холостого хода я начинаю с просмотра данных стоп-кадра, чтобы понять, когда произошла неисправность. Я также тестирую базовую функциональность системы, поворачивая рулевое колесо, как если бы машина стояла на стоянке, когда автомобиль остановлен и двигатель работает на холостом ходу. Это должно активизировать систему и повысить обороты холостого хода, чтобы двигатель не заглох во время более высокой нагрузки двигателя, вызванной работой насоса гидроусилителя рулевого управления на максимальной мощности или почти на максимальной мощности.Я обращаю пристальное внимание на поток данных, чтобы убедиться, что запрашиваются более высокие обороты и что система реагирует. В дополнение к вышеупомянутым проверкам я открываю корпус дроссельной заслонки и смотрю на лопасть дроссельной заслонки, чтобы увидеть, чистая она или полная сажи.

Подержанные шаговые двигатели с регулятором холостого хода Volkswagen на продажу

Шаговые двигатели с регулятором холостого хода Volkswagen

Все бывшие в употреблении шаговые двигатели Volkswagen с регулятором холостого хода, перечисленные на Breakeryard.com, проверены, оригинальные запчасти (OEM) изготовлены и имеют 14-дневную гарантию возврата денег.Список подержанных автомобильных запчастей для Volkswagen на сайте Breakeryard.com поступает от заводов премиум-класса по всей Великобритании, что позволяет сэкономить до 80% по сравнению с ценами основных дилеров.

О шаговых двигателях с контролем холостого хода

Шаговый двигатель регулировки холостого хода Volkswagen является частью клапана регулировки холостого хода. Клапан управления холостым ходом Volkswagen — это устройство с электронным управлением, которое часто используется в двигателях с впрыском топлива и работает вместе с ЭБУ автомобиля (блок управления двигателем) для управления холостым ходом двигателя.Клапаны управления холостым ходом работают, открывая дроссельные заслонки напрямую, регулируя поток воздуха через корпус дроссельной заслонки.

Шаговый двигатель регулятора холостого хода расположен в двигателе рядом с корпусом дроссельной заслонки. Он подключается непосредственно к регулирующему клапану холостого хода. Клапан управления холостым ходом состоит из регулируемого подвижного стержня, прикрепленного к штоку, приводимого в действие шестерней, которая соединена с шаговым двигателем управления холостым ходом.

Регулирующий клапан холостого хода Volkswagen обеспечивает и поддерживает постоянные обороты холостого хода двигателя.Такие факторы, как холодный двигатель, использование автомобильного радиоприемника или кондиционер, могут влиять на частоту вращения двигателя на холостом ходу, поэтому регулирующий клапан холостого хода нейтрализует эти внешние факторы и обеспечивает постоянную работу двигателя на холостом ходу на одинаковой скорости. На основе данных, собранных различными датчиками двигателя, регулирующие клапаны холостого хода регулируют объем воздуха, поступающего в дроссельные заслонки, увеличивая или уменьшая частоту вращения двигателя на холостом ходу для поддержания постоянной скорости. Кончик иглы имеет форму воронки и входит в воздушный канал дроссельной заслонки.Уровень воздуха в игле регулирует обороты холостого хода двигателя. Чрезвычайно точное движение шагового двигателя управления холостым ходом означает, что регулирующий клапан холостого хода способен точно регулировать поток воздуха, поступающего в дроссельную заслонку. Шаговый двигатель Volkswagen с регулировкой холостого хода завершает свой цикл вращения небольшими ступенями или ступенями, позволяя открывать и закрывать клапаны при каждом точном движении. Шаговый двигатель управления холостым ходом активируется / движется всякий раз, когда на него подается электрический ток.

Двигатель, который глохнет на холостом ходу или с трудом / выключается при включении кондиционирования воздуха, например, может указывать на проблему с шаговым двигателем управления холостым ходом. Клапан регулировки холостого хода помогает запускать двигатель в холодную погоду. Если какой-либо из компонентов клапана управления холостым ходом неисправен, например, шаговый двигатель управления холостым ходом, это может предотвратить запуск холодного двигателя. Когда вам нужно изменить шаговый двигатель управления холостым ходом, жизненно важно, чтобы запасная часть была совместима с вашим автомобилем.Шаговый двигатель Volkswagen с регулировкой холостого хода, специально изготовленный для данной марки и модели вашего автомобиля, является идеальной заменой.

Volkswagen мелочи

• В 2019 году мировые продажи Volkswagen выросли на 0,5% до 6 278 300 автомобилей.
• Golf всегда был самым продаваемым автомобилем Volkswagen, но в 2017 году он стал самым продаваемым автомобилем в Европе; В 2018 году у Polo было зарегистрировано больше поставок.
• Официальные данные показали, что 521273 новых двигателя покинули автосалоны в 2019 году, окрашенные в серый цвет.Volkswagen Golf официально стал самой популярной моделью, окрашенной в серый цвет. На втором месте оказался Black с 466 276 автомобилями, что составляет одну из пяти новых машин, покидающих АЗС дилеров.
• Golf GTi определил «горячий хэтчбек», хотя Renault 5 был представлен немного раньше. Было произведено 460 000 экземпляров, и сейчас образцы в неношеном состоянии могут стоить до 15 000 фунтов стерлингов.
• Группа Volkswagen AG также владеет Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Ducati, MAN и Skania.Breakeryard.com также продает стартеры и другие бывшие в употреблении детали для Audi, Seat и Skoda, но, к сожалению, не Bentley, Bugatti, Lamborghini или Porsche.

P0507 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Время чтения: 3 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Что означает P0507?

Код P0507 срабатывает, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что двигатель работает на холостом ходу выше указанного диапазона оборотов холостого хода.Стандартный холостой ход двигателя обычно составляет 600-800 об / мин в зависимости от модели автомобиля.

Каковы симптомы кода P0507?

• Проверьте свет двигателя
• Двигатель с трудом запускается
• Неровная работа двигателя на холостом ходу
• Высокий холостой ход двигателя
• Резкое включение привода или заднего хода из-за высоких оборотов на холостом ходу
• Двигатель глохнет

В чем причина кода P0507?

• Неисправен клапан регулятора холостого хода (IAC)
• Утечка всасываемого / разреженного воздуха (наиболее вероятная причина)
• Неисправность реле давления гидроусилителя руля
• Неисправен электропривод управления дроссельной заслонкой
• Неправильно отрегулирован трос дроссельной заслонки
• Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки

Каков уровень серьезности кода P0507? — Низкий

Этот код неисправности не помешает вашему автомобилю управлять автомобилем, но вы можете столкнуться с остановкой двигателя, высокими оборотами холостого хода, резким включением трансмиссии, затруднениями при запуске и / или резкими скачками холостого хода.

Код P0507 Общие ошибки диагностики

Преждевременная замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем, корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода перед попыткой визуального осмотра и очистки нагара в воздушном клапане холостого хода и / или корпусе дроссельной заслонки или проверке утечек вакуума.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0507:

• FIXD
• Очиститель корпуса дроссельной заслонки
• Очиститель клапана управления холостым ходом
• Тряпки
• Бутыль с распылителем воды
• Основные ручные инструменты

Как диагностировать код P0507:

Сложность диагностики: 3 из 5

1. Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0507, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD
2. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить причину.
3. Проведите визуальный и звуковой осмотр вакуумных линий и любых впускных соединений, чтобы убедиться в отсутствии признаков отсоединения или утечки наружного воздуха. (Это включает впускную трубу между корпусом дроссельной заслонки и MAF)
4. Прислушайтесь к шипению, которое может быть признаком утечки вакуума.
5. Распылите воду на область всасывания и прислушайтесь к ошибкам на холостых оборотах. Если он опускается, значит, есть утечка на впуске. Сосредоточьте струю на разных шлангах и прокладках, пока не найдете утечку.
6. Удалите нагар с воздушного клапана холостого хода и корпуса дроссельной заслонки с помощью соответствующих очистителей, убедитесь, что они открываются и закрываются. (НЕ опрыскивайте корпус дроссельной заслонки очистителем, распылите его на тряпку и начисто протрите поверхности бабочки и корпус.)
7. Если в автомобиле есть корпус дроссельной заслонки с тросовым приводом, убедитесь, что трос не затянут слишком туго, что приводит к небольшому открытию дроссельной заслонки. Если он не отрегулирован, отрегулируйте его в соответствии со спецификацией и повторите тест.
8. Если холостой ход по-прежнему слишком высок, автомобилю может потребоваться повторное определение объема холостого воздуха.Эту услугу может предоставить большинство предприятий по ремонту автомобилей.
9. Если вышеупомянутые шаги не увенчались успехом, подумайте о замене реле давления рулевого управления с гидроусилителем, клапана регулировки холостого хода или корпуса электронной дроссельной заслонки.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0507 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Очистка корпуса дроссельной заслонки 150–250 долларов США, труд 20–40 долларов США по частям
• Клапан управления чистым воздухом на холостом ходу 150–350 долларов США, оплата труда 20–40 долларов США по частям
• Устранение утечки всасывания / вакуума $ 150–250 $
• Датчик давления в гидроусилителе руля $ 200- $ 350
• Корпус дроссельной заслонки с электронным управлением $ 600–1000
• Клапан регулировки холостого хода $ 150-600
• Регулировка троса дроссельной заслонки 50- 100 долларов
• Изучение объема воздуха на холостом ходу 100-200 долларов США

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]

РЕШЕНО: Где находится клапан регулировки холостого хода на vw polo

Вот способ сделать это без сканирующего прибора Nissan.Обязательно следуйте всем инструкциям, и лучше всего использовать часы с секундной стрелкой.
1. Выполните «Обучение положению отпущенной педали акселератора».
а. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
г. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
г. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
г. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
эл. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
2. Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
а. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
г. Включите зажигание.
г. Поверните ключ зажигания «ВЫКЛ.» Подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается более 10 секунд на подтверждающий рабочий звук. 3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Убедитесь, что все позиции, перечисленные в разделе «ПОДГОТОВКА» (упомянутые ранее) находятся в хорошем состоянии.
5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
6. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание. включите и подождите 3 секунды.
7. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
а. Полностью выжмите педаль акселератора.
г. Полностью отпустите педаль акселератора. 8. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее. ок.20 секунд, пока индикатор MIL не перестанет мигать и не включится.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после MIL гаснет.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Подождите 20 секунд.
12. Включите двигатель два или три раза и убедитесь, что холостой ход частота вращения и угол опережения зажигания находятся в пределах спецификации.
13. Если частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания не находятся в пределах спецификация, результат будет неполным.В этом случае больше нужно сделать тест.

3 Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 13 января 2021 г.

В этой статье мы поговорим об одной части системы двигателя, называемой «Воздух на холостом ходу. Регулирующий клапан »или в некоторых странах также известен как клапан управления холостым ходом (ISCV) или стабилизатор холостого хода. Я надеюсь, что после прочтения этой статьи вы будете знать основные функции, плохие симптомы, среднюю стоимость замены и советы по чистке.Начнем:

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает регулирующий клапан холостого хода

Регулирующий воздушный клапан холостого хода является составной частью двигателя внутреннего сгорания. Функция этого клапана — управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу так, чтобы она оставалась в пределах нормальных оборотов в минуту (оборотов в минуту).

Например, всякий раз, когда вы останавливаете или паркуете свой автомобиль, двигатель продолжает работать. Важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу со скоростью где-то от 700 до 1100 об / мин.Это помогает предотвратить остановку двигателя или использование большего количества топлива, чем необходимо.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу превышает 1100 об / мин или ниже 700 об / мин, регулирующий воздушный клапан холостого хода работает либо на уменьшение, либо на увеличение скорости; соответственно. Таким образом, скорость может оставаться в правильном диапазоне оборотов.

Клапан регулировки холостого хода подсоединен к впускному коллектору автомобиля. Модуль управления двигателем управляет клапаном управления холостым ходом на основе информации, которую он получает от других датчиков в автомобиле.

В основном, как только блок управления двигателя знает нагрузку на электрическую систему и температуру двигателя, он сможет правильно управлять клапаном управления холостым ходом, чтобы частота вращения холостого хода повышалась или понижалась.

Связано: Код P0507 (Обороты системы регулирования холостого хода выше, чем ожидалось)

Топ-3 симптома неисправного клапана регулирования холостого хода

Когда клапан регулирования холостого хода вашего автомобиля начинает выходить из строя, вы можете заметить какие-то странные симптомы.Многие из этих симптомов повлияют на вашу способность управлять автомобилем. Вот почему вам нужно отнестись к ним серьезно и передать свой автомобиль механику, как только вы их заметите.

Ниже приведены 3 основных симптома неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

# 1 — Контрольная лампа проверки двигателя

Поскольку клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу является составной частью двигателя, блок управления двигателем регулярно контролирует его состояние. Если регулирующий клапан выйдет из строя или выйдет из строя по какой-либо причине, блок управления двигателем включит контрольную лампу Check Engine на приборной панели.

Конечно, вы, вероятно, не узнаете точно, что не так с вашим двигателем, просто увидев этот световой индикатор. Любая деталь, связанная с двигателем, может быть неисправной, но, по крайней мере, вы будете знать, что существует какая-то проблема.

Связано: горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой? (Что это означает)

# 2 — Остановка двигателя

Есть много вещей, которые могут вызвать остановку двигателя. Одна из них — плохой клапан регулировки холостого хода. Чтобы двигатель работал на холостом ходу, он должен получать постоянное количество воздуха.

Если регулирующий клапан холостого хода не работает должным образом, двигатель не будет получать этот воздух. В результате обороты холостого хода будут сбиты с толку и двигатель заглохнет.

# 3 — Колеблющаяся частота вращения холостого хода

Когда вы испытываете нерегулярную или колеблющуюся частоту вращения двигателя на холостом ходу, это обычно означает, что ваш регулирующий воздушный клапан на холостом ходу неисправен. В конце концов, этот регулирующий клапан должен управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу, чтобы она оставалась на нормальной частоте вращения.

Если клапан неисправен, он не сможет успешно выполнять свою работу.В результате обороты холостого хода двигателя будут везде. Он может очень сильно прыгнуть выше 1100 об / мин или может прыгнуть ниже 700 об / мин. Иногда он будет переходить от высокого к низкому. Вы можете быть уверены, что в этом виноват регулирующий клапан холостого хода.

Стоимость замены

Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 120 до 500 долларов. Стоимость только запчастей будет составлять от 70 до 400 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Затраты на рабочую силу должны составлять всего от 50 до 100 долларов, потому что снятие и замена старого регулирующего клапана холостого хода не займет много времени.

Если у вас есть навыки автомеханика, вы можете сэкономить 100 долларов, выполнив эту замену самостоятельно. Но если у вас нет уверенности, чтобы это сделать, то стоит потратить эти дополнительные деньги на профессионала, который заменит вам клапан.

В целом стоимость замены в долгосрочной перспективе не так велика. Если вы оставите регулирующий клапан в покое и не замените его, ваш двигатель может быть поврежден.Тогда вы будете смотреть на затраты на ремонт в тысячи долларов.

Читайте также: Клапан PCV: функция, плохие симптомы и стоимость замены

Советы по очистке

Чтобы максимально продлить срок службы клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу, его необходимо периодически чистить. Эта задача обслуживания не так сложна, как вы думаете. Вам даже не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы понять это. Все, что вам нужно сделать, это знать, где находится регулирующий клапан холостого хода после того, как вы поднимете капот вашего автомобиля.

Если вы знаете, где находится впускной коллектор дроссельной заслонки, клапан регулировки холостого хода должен быть рядом с ним.