Оставить заявку
на ремонт электрики
автомобиля.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Как диагностировать проблемы с электрикой автомобиля, отслеживая падение напряжения

Дорога впереди выглядит как черная дыра. Здесь так темно и так тоскливо, что даже самый смелый субботний механик предпочел бы быть подальше от шоссе и в безопасности дома. К сожалению, вы все еще в нескольких часах от пункта назначения. Вы ничего не видите, кроме маленькой лужицы света, отбрасываемой фарами. И эта лужа, кажется, становится меньше. И желтее. Быстрая остановка в магазине за бензином и литром морковного сока раскрывает причину — одна из ваших фар такая же желтая, как ногти Сатаны.

У вас падение напряжения.

Назад к основам

Электричество не должно вызывать опасений, особенно когда речь идет об автомобильной проводке. Это простой постоянный ток (DC), и он не обладает достаточной мощностью, чтобы у вас покалывали пальцы ног, даже если вы стоите в мокрых кроссовках. Я согласен с тем, что работа с электрической системой не так интуитивна, как с механической системой. Представьте себе связь с карбюратором. Помните карбюраторы? Углеводы легко понять. Если один конец рычага дроссельной заслонки двигается, когда вы его покачиваете, а другой нет, он сломан. Если вы покачиваете один конец, и ни один из концов не двигается, он застрял.

А если тяжело двигается, надо смазать. Диагностика электрической системы, с другой стороны, удалена на один шаг — вы не можете видеть электричество в проводе, как вы можете видеть шатание рычажного механизма. Конечно, вы можете провести простую электрическую диагностику, используя только индикатор неисправности. У меня есть пара аварийных огней, и я использую их все время. Но для диагностики чего-то более сложного, чем перегоревшая лампочка, требуются более мощные орудия. Вам нужен вольтметр. Или, более технически, цифровой мультиметр или цифровой мультиметр. Вы можете получить приличную примерно по цене пары пицц пепперони.

Встреча с Сопротивлением

Вернуться к своей тусклой фаре. В цепи есть сопротивление, снижающее напряжение на фаре. Вы можете использовать шкалу омметра цифрового мультиметра, чтобы найти дополнительное сопротивление, верно?

Неправильно. Мы гоняемся за очень малыми сопротивлениями, часто меньше одного Ома. Шкала сопротивления (Ом) на вашем цифровом мультиметре, вероятно, достигает нижнего предела 200 Ом, что затрудняет измерение одноразрядных значений. Вместо этого используйте шкалу напряжения, точность которой на большинстве цифровых мультиметров составляет несколько милливольт. Давайте копать.

Начните с включения неисправной цепи — в данном случае ближнего света фар. Теперь измерим напряжение аккумулятора. Нам нужно знать точное число, которое вы видите при измерении на клеммах батареи. И я имею в виду сами штыри, а не зажимы. Оно должно быть от 12,5 до 12,8 вольт, если аккумулятор полностью заряжен.

Обратный щуп разъема фары ближнего света. Черный провод на вашем цифровом мультиметре должен иметь хорошее заземление — предпочтительно на отрицательный полюс аккумулятора. Напряжение, которое вы измеряете на выступе ближнего света, как оказалось, составляет около 11 вольт. Это ниже, чем напряжение нашей системы, около 12,5 В, но недостаточно низко, чтобы объяснить сильное затемнение. Теперь проверьте клемму заземления на разъеме лампы. Сюрприз! Счетчик показывает почти 4 вольта — он должен показывать ноль. Это указывает на сопротивление на стороне заземления проводки, оставляя только 7 вольт для нити накала.

Первый урок: Электричество всегда течет по кругу, и сторона земли так же важна, как и горячая сторона.

Второй урок: Проведите небольшой системный анализ. Только одна фара тусклая, поэтому вы можете пропустить поиск и устранение неисправностей любой части схемы, которая используется совместно с той, которая работает.

Когда вы проводите измерения на стороне земли, внезапно подскакивает напряжение на счетчике. И оно не подскакивает до 11 вольт, которые мы видели раньше, — оно подскакивает прямо до 12,5 вольт, именно то, что мы можем измерить на батарее. Лампочка гаснет в тот же момент. Что теперь?

Вы измеряете полное напряжение батареи. Это означает отсутствие непрерывности — «разрыв» в цепи где-то между положительным щупом цифрового мультиметра и заземлением аккумулятора. Если обрыв произошел из-за перегоревшей нити накала или обрыва провода на горячей стороне, вы увидите ноль вольт. Открытый находится на стороне земли точно. То, что раньше было сопротивлением около 1 Ом, в этой цепи заземления внезапно стало разомкнутым, с практически бесконечным сопротивлением. Преступник? Это оборванный заземляющий провод, вероятно, вызванный тем, что кто-то проткнул проводку остроконечной контрольной лампой или измерительным щупом, чтобы изучить проблему много лет назад. Через отверстие в изоляции вода попала внутрь провода, превратив его в зеленую коррозию с высоким сопротивлением, что в конечном итоге привело к выходу провода из строя.

Из чего вытекает еще один урок: никогда не протыкайте провод, чтобы проверить цепь. Итак, вы заменили провод. Задача решена; по крайней мере, пока вы не пойдете вперед, чтобы проверить огни. Теперь они оба одного цвета. Включив тусклую лампу, вы вдруг понимаете, что они оба не очень блестящие — чего я и ожидал, когда измерял 11 вольт на патроне лампы вместо 14, которые я ожидал при работающем двигателе. В цепи все еще есть сопротивление, но на этот раз оно между аккумулятором и лампочкой. Вернемся к цифровому мультиметру.

Измеритель между положительным полюсом аккумулятора и зажимом. Там должно быть очень мало напряжения. При включенных лампочках общий ток на аккумуляторе составляет 15 ампер и более. Любое сопротивление между зажимом и штырем вызовет измеримое падение напряжения. Оно не должно превышать нескольких милливольт. Проследите цепь к лампе, переходя металл к металлу по одному за раз. Проверка между входом и выходом реле фар показывает падение почти на вольт. Установка нового реле снижает это значение до нескольких милливольт. И обе фары горят.

Проблема решена.

Предупреждение: математическое предупреждение

Ваша 55-ваттная лампа налобного фонаря потребляет от бортовой сети автомобиля от 4 до 5 ампер, и мы можем подсчитать, что ее сопротивление составляет около 3 Ом. Наша дешевая лампочка неисправности имеет сопротивление от 10 до 12 Ом, а это означает, что если мы воткнем щуп лампочки неисправности в цепь, он станет частью цепи, изменяя значения, которые мы пытаемся диагностировать. Наш цифровой мультиметр имеет сопротивление более 10 миллионов Ом, что исключает возможность того, что подключение измерительного щупа изменит напряжение в цепи. При устранении неполадок важно проводить это тестирование с включенной и работающей схемой. Представьте, что наш корродированный провод был на плюсовой стороне цепи фары, а не на массе. И батарея немного разряжена, так что вы просто снимаете разъем с лампочки и измеряете розетку. Если с проводкой все в порядке, вы увидите полное напряжение системы на измерителе, так что все должно быть блестяще, верно? Но там наш поврежденный провод с внутренним сопротивлением ом или три. Вы ожидаете, что измеритель покажет пониженное напряжение, и вы ошибетесь. Ток, протекающий в цепи, вызывает падение напряжения. Цифровой мультиметр с его мегомным сопротивлением не потребляет ток, и вы будете считывать полное напряжение системы, пока цепь не будет загружена.

Меня не устраивает падение напряжения более чем на несколько сотен милливольт на любом разъеме. Общее падение напряжения в любой цепи не должно превышать 1 вольт, будь то купольный светильник, потребляющий 500 миллиампер, или пусковой ток, потребляющий 200 миллиампер. иметь контрольные точки сверху, хорошее место для измерения напряжения в цепи. Попробуйте следующее: измерьте обе контрольные точки в диапазоне милливольт и измерьте падение напряжения на предохранителе. Нет напряжения? Тогда тока нет.

Команда разработчиков медиаплатформ

2 Никогда не вставляйте измерительный щуп в гнездовой конец разъема проводки. Контакты легко повредить. Вместо этого прощупайте с обратной стороны разъема, куда вставляются провода. Это называется обратное зондирование.

Команда разработчиков мультимедийных платформ

3 Чейз-падение напряжения на пути цепи от горячего к земле, как в этом разъеме прицепа. Здесь ищем падение напряжения между вилкой и проводом к ходовым огням.

Физика 101: Закон Ома

Первое правило работы с автомобильной электросистемой: напряжение всего 12 вольт, и вас не может ударить током. (Ну, кроме, может быть, проводки свечей зажигания, но я отвлекся.) Второе правило: Второе правило — это не просто правило — это закон. В частности, закон Ома. Не волнуйтесь; Я пойду медленно с математикой.

I=V/R, где

I=ток, текущий в цепи

V=напряжение, которое толкает ток

R=сопротивление в цепи

Пример: Ближний свет фар обычно потребляет 4 ампера или около того, когда он включен. (Это ток.) ​​Напряжение составляет от 13 до 14 вольт при работающем двигателе. Итак,

4=14/R, где R — сопротивление нити накала в лампочке. Находя R, мы получаем 14/4, или чуть меньше 3,5 Ом. Представьте, что одна фара немного желтее, чем другая сторона. Мы измеряем напряжение на патроне лампы, и оно всего около 7 вольт, что объясняет тусклость. Я оставлю математику для домашней работы, но это означает, что где-то между батареей и фарой есть сопротивление еще 3,5 Ом. Цепь с ее дополнительным сопротивлением теперь будет иметь общее сопротивление 7 Ом при токе 2 ампера, и наша миссия — найти это сопротивление и восстановить его. Другой пример: стартер потребляет 200 ампер (примерно), когда двигатель прокручивается, обычно, когда напряжение аккумулятора составляет всего около 10 вольт. Итак,

200=10/R, т. е. R=0,05 Ом

Точно так же, если мы знаем, что электрическое устройство имеет сопротивление, мы можем вычислить, какой ток оно будет потреблять. Устанавливаете новый комплект из восьми габаритных фонарей на туристический прицеп? Измерьте одну лампочку действительно хорошим омметром, и он измеряет 12 Ом. Вы можете рассчитывать примерно на 1 ампер тока. Умножьте это на 8 ходовых огней — ваши новые фонари будут потреблять в общей сложности 8 ампер. Добавьте ходовые огни, и 10-амперного предохранителя в этой цепи может оказаться недостаточно.

Поверьте мне, эти числа всегда сработают правильно. Если их нет, вы что-то упускаете.

5 наиболее распространенных признаков неисправности электрической системы вашего автомобиля

Правильное функционирование современных автомобилей в значительной степени зависит от электрических систем. Генератор переменного тока, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть функциональности вашего автомобиля, и если они начнут выходить из строя, у вас могут возникнуть самые разные проблемы с вашим автомобилем.

Однако можно легко ошибочно диагностировать проблемы с электрооборудованием вашего автомобиля. Ride Time — уважаемый поставщик услуг по ремонту автомобилей и электрооборудования. Он известен своими решениями, основанными на стратегии, и обеспечивает комплексную диагностику и ремонт для обновления характеристик автомобиля.

Ride Time хотел бы поделиться некоторыми автомобильными советами, подробным руководством и несколькими распространенными признаками того, что в вашем автомобиле проблемы с электричеством. Давайте начнем.

Для запуска двигателя требуется электропитание. Через замок зажигания батарея должна обеспечивать искру через свечу зажигания, которая воспламеняет топливо в вашем двигателе. Если ваш двигатель не заводится должным образом, это может быть признаком неисправности аккумулятора, генератора или другой не связанной с этим электрической проблемы.

Генератор автомобиля должен хорошо работать с вашей аккумуляторной батареей, чтобы заряжать электрическую систему автомобиля. Неисправный генератор, безусловно, влияет на ваш автомобиль во многих отношениях.

Наиболее распространенная проблема, с которой вы столкнетесь, — это «щелчок», когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь завести нашу машину. Это означает, что в системе недостаточно тока для включения двигателя. Обычно это вызвано разряженной или неисправной батареей, но причиной проблемы также может быть ваш стартер.

Стартер должен проворачивать двигатель во время зажигания и позволять всему остальному происходить. Стартер позволяет двигателю подсасывать воздух при включении зажигания.

Если вы слышите «скрежет» при прокручивании коленчатого вала, это может быть связано с плохим стартером или неисправным зубчатым венцом маховика. Если ваш автомобиль старше и имеет большой пробег, велика вероятность того, что неисправна электрическая система. Если эти случаи сохраняются, то настоятельно рекомендуется электрическая диагностика. Также рекомендуется плановое техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, не заменяйте его без проверки электрических систем автомобиля. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет, а в жарком климате меньше, поэтому проблема может заключаться в разряженном или неисправном аккумуляторе.

Однако проблема также может быть связана с генератором переменного тока или с какой-то другой частью электрической системы автомобиля.

Если вы считаете, что неисправна ваша батарея, начните с проверки кабелей батареи на наличие коррозии и убедитесь, что они правильно установлены, поскольку они в основном питают электронные системы автомобиля. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете отнести аккумулятор в автомагазин, чтобы проверить, работает ли он должным образом.

Если ваша батарея в хорошем состоянии и подтверждено, что она работает нормально, проблема, скорее всего, связана с чем-то другим. Рекомендуется провести диагностику электрической системы вашего автомобиля, чтобы вы могли доставить свой автомобиль на ближайшую станцию ​​техобслуживания для проверки генератора и других систем питания. Специалисты по ремонту электрооборудования предлагают стратегические решения этих проблем. Владельцы автомобилей должны также понимать систему зарядки автомобиля, которая поддерживает электрическую энергию автомобиля.

  Если вы не знаете, как проводить диагностику и ремонт, начните с быстрого старта и попросите профессионального техника проверить электрическую систему вашего автомобиля и выполнить утомительный ремонт автоэлектрики.

Фары вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которыми управляет ваша электрическая система. Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечат вам безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что вы сможете видеть то, что вам нужно, в темноте.

Если электрическая система вашего автомобиля неисправна, вы можете заметить, что различные огни начинают тускнеть. Затемнение индикаторов указывает на сбои в зарядке и низкое напряжение в системе. Виновником может быть умирающий аккумулятор, ослабленные провода или неисправный ремень генератора.

Если загорается индикатор проверки двигателя на приборной панели, это означает, что в вашем автомобиле возникла незначительная или серьезная проблема, требующая ремонта автоэлектрики. Контрольная лампа двигателя — это индикатор неисправности, который сигнализирует компьютер двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

Коррозия электрических систем также может быть проблемой. Если у вас нет под рукой вольтметра (и вы не знаете, как им пользоваться), вы, вероятно, не сможете самостоятельно проводить диагностику электрических систем. Если ваш автомобиль не заводится, у него определенно проблема с электрикой, поэтому отнесите свой автомобиль к механику для полного осмотра автомобиля.

Блок предохранителей вашего автомобиля предназначен для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Предохранители разрывают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.

Иногда предохранитель может перегореть без видимой причины. В этом случае достаточно просто заменить его. Но если у вас есть несколько предохранителей, которые постоянно перегорают, у вас, вероятно, более серьезная проблема с электрическими системами вашего автомобиля.

Перегретый и расплавившийся предохранитель нарушает подачу электричества. Перегоревший предохранитель в некоторых случаях является признаком более серьезной проблемы с электронными системами. Настоятельно рекомендуется диагностика и ремонт, чтобы не вызвать больших проблем.

Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля. Высокое напряжение, создаваемое аккумулятором и генератором, будет защищено блоком предохранителей.

Если вам приходится заменять предохранитель более одного раза за короткий промежуток времени, это, скорее всего, связано с электрическими проблемами. Профессионально осмотрите свой автомобиль и выполните ремонт автоэлектрики. Скорее всего, неисправность или короткое замыкание в электросети вызывают проблему, которая требует ремонта электрооборудования, и если вы не устраните ее, вы можете получить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Если вы испытываете любую из вышеперечисленных проблем и чувствуете запах горящего пластика или электроизоляции, вам следует немедленно прекратить вождение автомобиля. Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с тусклым светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя.

Отбуксируйте свой автомобиль на станцию ​​технического обслуживания автомобилей для диагностики и ремонта. Старайтесь не садиться за руль, так как вы можете еще больше повредить автомобиль, что приведет к более высоким затратам на ремонт.

Вот 4 распространенных типа запаха гари из автомобиля:

1. 1. Горящая резина.   Это важный признак того, что двигатель автомобиля работает в течение длительного времени. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах резины:
      • Проблема со сцеплением
      • Проблема с плавлением приводного ремня
      • Проблема с утечкой масла
      • Проблема с утечкой охлаждающей жидкости. Ремонт кондиционера автомобиля должен производиться при обнаружении проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
   2. Горящий пластик.   Обычно возникает после запуска вентилятора и отопителя в автомобиле. Ниже приведены конкретные причины, по которым в автомобиле пахнет горелым пластиком:
      • Запах от обогревателя
      • Короткое замыкание в электрике

      Лучше всего обратиться за помощью к специалисту по ремонту автоэлектрики. Если вы чувствуете запах горящего пластика в машине, значит, необходимо выполнить ремонт электрики и электроники, чтобы избежать серьезных проблем с эксплуатацией автомобиля.

   3. Горючее масло.  Эта проблема возникает, когда вытекает масло из выхлопной трубы. Рассмотрим некоторые причины ниже:
      • Проблема с заменой масла. Убедитесь, что замена масла выполнена правильно, чтобы избежать этой проблемы. Также промывку жидкостью должен проводить профессиональный автомеханик.
      • Проблема с потерей масляного фильтра
      • Проблема с повреждением масляной пробки
      • Неисправные прокладки

      В этих случаях нам необходимо проконсультироваться со специалистами по электрике и электронике или направить автомобиль в гарантийный центр. Кроме того, для поддержания здоровья вашего автомобиля необходимо регулярно проводить надлежащий ремонт и техническое обслуживание, и автовладельцам рекомендуется хорошо разбираться в топливной системе автомобиля.

   4. Горящий ковер.   Обычно случается, когда автомобилю требуется ремонт тормозов. Тормоза могут издавать запах гари автомобиля, и в этом случае обычно требуется замена тормозных колодок.
   Приезжайте в поездку Время тщательной диагностики!
   

   Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле могут быть проблемы с электроникой и электроникой, требующие диагностики и ремонта, немедленно обратитесь в службу поддержки Ride Time. Если вы будете действовать быстро, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, такого как замена генератора, выравнивание колес или замена электропроводки.

   Ride Time — ваш лучший партнер по обслуживанию автомобилей и специалист по проблемам автомобильных электрических систем. Если вы предлагаете автопарк, у Ride Time есть сильный пул экспертов, чтобы обслуживать большие объемы автомобилей для диагностических и ремонтных работ.

   Живете в Виннипеге или Калгари Аб? Вашему автомобилю нужна диагностика электрооборудования? Приходите на Ride Time прямо сейчас! Осмотрите свой автомобиль в нашем сервисном центре с 8 отсеками, мы можем оценить и проанализировать состояние вашего автомобиля с разумными оценками ремонта автомобиля и гарантировать, что вы получите ремонт, необходимый для бесперебойной работы.