ldimulya

12.01.2012, 13:05

http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php

На выше изложенном сайте очень подробно описано, как правильно промывать!!!
Но почему их создают???
Значит есть спрос???
Почему же тогда многие их заливают, на мой вопрос специалист (промывающий свой двигатель при каждой смене масла) ответил, что их использование обоснованно, теми процессами, которые происходят с маслом.
А конкретнее вспомним о составе любого моторного масла . Там с завода есть ряд присадок, и как минимум одна из них как раз и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя.
В моем случаи это дизель 1.9 пробег под 300000, при замене масло, оно очень быстро становится черным, почему?
Все из за износа.
Т.к. присутствует износ, то при работе больше выхлопных газов проникает в картер, в свою очередь, эти самые присадки, а конкретно те которые отвечают за саже образование, своими молекулами обволакивают частици сажи, не давая ей превращаться в комочки и прилепать к стенкам забивая масленые каналы.
Из этого следует, что масло уже не справляется с сажеобразованием (оно быстро темнеет), тоесть промывочные присадки ослабевают, ресурс масла сокращается, поэтому есть разумный предлог иногда использовать промывки.
На моем опыте использования промывки, масло дольше оставалось чистым, никогда не было не разъедания сальников ни чего прочего!!! А насчет залива(чудо, до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! ), всегда заливаю сколько положено заводом, и уровень в норме не переливаю, и вряд ли завод изготовитель сделает так, чтоб все масло не сливалось (сократится ресурс двигателя))))

Smalenski

12. 01.2012, 13:22

масло в моторе всегда остается. а промывкой можно как минимум компенсаторы угробить

GromS

12.01.2012, 13:55

масло в моторе всегда остается. а промывкой можно как минимум компенсаторы угробить
+100, Никогда не промываю.

DIMON VOLKOWYSK

12.01.2012, 14:07

Давно в тазе как промык, так давление вообще пропало.

zak

12.01.2012, 14:22

Никогда не мою (могут сальники начать сопливить) итд!

Михаил

12.01.2012, 14:49

Хорошее масло само обладает моющими свойствами. Промывки не использую.

Дима81

12.01.2012, 16:53

+1 промывку не разу не лил.

bunsev

12.01.2012, 17:50

думаю все зависит от владельца авто-хочет моет, не хочет не моет….
но мыть периодически думаю надо, взависимости от пробега и условий эксплуатации.

Я когда на своей(225т/км) поддон снимал и фазик разбирал, то там был налет чем то похожий на битум (асфальт)

VooDoo

12. 01.2012, 18:19

оффы из RCM промывают

tesean

12.01.2012, 18:41

Хорошее масло само обладает моющими свойствами. Промывки не использую.Согласен на все 100%

daVic

12.01.2012, 20:33

Хорошее масло само обладает моющими свойствами. Промывки не использую.
промывку тоже не использую. Но если вдруг и применил бы, то с использованием промежуточной замены масла (50—100 км пробега)

Smalenski

13.01.2012, 00:28

Хорошие моющие средства есть у масла, которым я давно пользуюсь и лью клиентам. Рекламы давать не буду, кому менял, тот марку знает

Zhenyami

13.01.2012, 00:34

Хорошие моющие средства есть у масла, которым я давно пользуюсь и лью клиентам. Рекламы давать не буду, кому менял, тот марку знает

английское наверно?))))

Smalenski

13.01.2012, 00:47

точно

jigolo

13.01.2012, 01:04

точно
Дима,какое их этих (http://catalog. onliner.by/compare/cxftpd5w405+cxftg5w405+cul5w405+csg5w405/) посоветовал бы для F4P?
И не чревато ли часто марки масла менять?Неужели Эльфу совсем не доверяешь,по цене паритет практически…:be:

Smalenski

13.01.2012, 08:45

Дима,какое их этих (http://catalog.onliner.by/compare/cxftpd5w405+cxftg5w405+cul5w405+csg5w405/) посоветовал бы для F4P?
И не чревато ли часто марки масла менять?Неужели Эльфу совсем не доверяешь,по цене паритет практически…:be:
Я доверяю любому качественному маслу независимо от производителя которое подходит для реношных моторов. Просто видел и разбирал моторы в которых использовались известные бренды. Страх и ужас. Эльф есть подделочный, в т.ч. и «английское» вроде уже как подделывают. Я им тарюсь у прямого поставщика уже 12 лет. И совершенно спокоен, когда его заливаю себе и другим. Это не реклама :bm: Тебе 2 вариант весьма нормально будет

jigolo

13.01.2012, 09:27

Тебе 2 вариант весьма нормально будет
Дима,допустим,что в следующий раз заменю масло на это. Стоит ли делать промывку ДВС,если счас катаю на Elf EVOLUTION SXR 5W-40,а до этого было Total Quartz 9000 5W-40?..:bn:И отпиши пожалуйста в личку,сколько у тебя это Comma X-Flow Type G будет стоить?

Smalenski

13.01.2012, 09:49

У меня чуть дешевле. Если твой эльф не подделочный, так и катайся на нем

jigolo

13.01.2012, 09:54

Если твой эльф не подделочный
Вот это науке не известно,так как покупался он на рынке…:be:

Smalenski

13.01.2012, 09:58

Тогда вэлкам ту….англия

Zharski

13.01.2012, 11:11

другу промыли один раз двигатель… так поперло со всех сальников, хотя я предупреждал :(:(:bn:
я сам никогда, печальный случай был…

5Sasha5

14.01.2012, 15:25

Мотор F4P. Пробовал elf полусинтетику 10w40, синтетику 5W-30, синтетику 5W-40. Остановился на evolution sxr 5w-40 — на нем и буду ездить. Думал одно время перейти на «английское», но у официального поставщика оно дороже чем elf выходит. Поэтому покупаю elf и смотрю, чтобы оно было от поставщика «Новый город».

jigolo

14.01.2012, 16:26

покупаю elf и смотрю, чтобы оно было от поставщика «Новый город».
Саша,это на канистре этикеточка какая должна быть грамотная наклеена,что поставщик «Новый город»?Или у продавца документы какие спрашивать,где он Эльфа этого брал?

5Sasha5

14.01.2012, 17:06

Саша,это на канистре этикеточка какая должна быть грамотная наклеена,что поставщик «Новый город»?Или у продавца документы какие спрашивать,где он Эльфа этого брал?
В принципе на каждой банке указан импортер. Часто в гиперах типа Bigz бывает elf, антифриз я тоже в гипере покупал Agip по нормальной цене. На рынках и в киосках я стараюсь не покупать.

jigolo

14.01.2012, 17:45

В принципе на каждой банке указан импортер. Часто в гиперах типа Bigz бывает elf, антифриз я тоже в гипере покупал Agip по нормальной цене. На рынках и в киосках я стараюсь не покупать.
Ну мне выбор не большой:либо на рынке в Борисове,либо в киосках автозапчастей у себя в Жодино.

Ерема

15.01.2012, 10:08

Пользовался несколько раз данным препаратом1774 . Отрицательных эффектов не отмечено.

ldimulya

25.01.2012, 19:40

Вчера менял масло, было залито лукоил 5w40 проехал 3000 км, расхода нет , только через заслонку сопливило, залил 5W30, использовал адаптивную промывку (при переходе типов масла минералка синтетика и тд), наслушавшись всего, залил только пол банки, машина поработала 11 минут слил в чистый тазик, после залил новое, машина реально приятнее работает, легче газуется и когда глушишь нет эффекта что движок щас из под капота выпрыгнет, и реально на холостых трогаешься, ей легче.
А теперь хочу обратить внимание, что в предыдущий раз когда менял, было тебоил голд, проехал на нем 8 тысяч, масло хавало, так нормально, менял на лукоил без промывки, масло сразу же стало черным(,перед тебоилом предыдущий хозяин лил титан, тебоил так же сразу после смены почернел)
Сейчас масло светлое весь день по городу ездил. ….:ay:
Ну а вот самое интересное, то, что сразу после смены когда отработку из тазика переливал на дне остались маленькие черненькие кусочки, на ощуп как песок…. разумно было бы поддон снять, но уже новое масло залито, поэтому займусь этим при следующей замене….

Denis

25.01.2012, 20:15

Я неразу не промывал и не хочу. Стрёмно. Лучше масло почаще менять.

Slepenkov

26.01.2012, 11:38

Хорошее масло само обладает моющими свойствами. Промывки не использую.Поддерживаю!

MASLAPUP

26.01.2012, 11:58

Промывать иногда надо , хотябы раз в год. Да в маслах есть присаки для мытья мотора, но при сливе масла даже по всем технологиям оно всё несливается и промывка нужна для выгона этих остатков. И заливать её надо поуровню , дабы небыло голодания. А то что укогото после этого сальники поплыли или вкладыши застучали, так это время пришло , а не промыка виновата. Нетакие уж там едрёные присадки и нежиже она обычного хорошо прогретого масла.

octopus

01.03.2012, 23:42

Мотор F4P. Пробовал elf полусинтетику 10w40, синтетику 5W-30, синтетику 5W-40. Остановился на evolution sxr 5w-40 — на нем и буду ездить. Думал одно время перейти на «английское», но у официального поставщика оно дороже чем elf выходит. Поэтому покупаю elf и смотрю, чтобы оно было от поставщика «Новый город».

Урра))) У меня как оказалось тоже Новый город)) Только 10w40.Турбодизель)

Aleks_07

06.11.2012, 18:13

Промывать иногда надо , хотябы раз в год. Да в маслах есть присаки для мытья мотора, но при сливе масла даже по всем технологиям оно всё несливается и промывка нужна для выгона этих остатков. И заливать её надо поуровню , дабы небыло голодания. А то что укогото после этого сальники поплыли или вкладыши застучали, так это время пришло , а не промыка виновата. Нетакие уж там едрёные присадки и нежиже она обычного хорошо прогретого масла.
Вполне согласен! Я использовал http://catalogue. liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=805

Макс84

16.06.2018, 17:41

Всем привет! Картер двигателя 1.9dci 120л.с. внутри крашенный или нет?

Dimon

16.06.2018, 18:37

Всем привет! Картер двигателя 1.9dci 120л.с. внутри крашенный или нет?

Димексид? 😀

MASLAPUP

16.06.2018, 19:15

Нет , не крашен. Отпишись потом о результате. Интересно.

Макс84

16.06.2018, 19:53

Димексид? 😀

Да, димексид. Хочу попробовать.
О результате отпишусь.

Макс84

02.03.2019, 20:24

Димиксид не помог. Картерные газы как валили так и валят. Сейчас разобрал движок, меняю кольца.

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Какое масло заливается в двигатель газ 53

Содержание

1. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
2. Моторные масла для ГАЗ
3. Общие характеристики масла для ГАЗ
4. Масло для ГАЗ 53
5. Смазка для мотора ГАЗ 3110
6. Масло для двигателя ГАЗ 3307
7. Моторное масло на ГАЗ 3309
8. Моторная смазка на ГАЗ 21
9. Масла для ГАЗ в зимнее время
10. ГАЗ 53 масло для двигателя
11. Сколько масла заливать в двигатель автомобиля ГАЗ 53
12. Первое поколение 1961-1993
13. Какое масло нужно заливать в двигатель ГАЗ 53
14. Оригинальное
15. Неоригинальное
16. Отзывы
17. Моторное масло для двигателя ГАЗ – 53
18. Когда менять масло в двигателе
19. Сколько масла заливать в двигатель ГАЗ 53
20. Первое поколение 1961-1993
21. Бензиновые двигатели 1964-1993
22. Какое масло нужно использовать для двигателя ГАЗ 53
23. Оригинальное
24. Неоригинальное
25. Какое масло нодо заливать в газ 53
26. Масляный картер автомобиля ГАЗ-53
27. Технические характеристики
28. Характеристика двигателя Газ 53
29. Кабина
30. Расход топлива
31. Устройство
32. Ходовая часть
33. Преимущества и недостатки
34. Двигатель ГАЗ-53
35. Обслуживание мотора
36. Двигатель ГАЗ-53: технические характеристики
37. Диагностика двигателя
38. Удаление нагара
39. Смена деталей коленчатого вала
40. Замена поршневых колец
41. Возможные неисправности ДВС ГАЗ-53
42. Капитальный ремонт двигателя
43. Видео

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Моторные масла для ГАЗ

Отечественные грузовики Горьковского автозавода пользуются популярностью еще с советского периода. Как известно, масла для двигателя, и ГАЗ не исключение, должны обладать высокими прилипающими свойствами и надежно защищать основные механизмы системы от разъедания коррозии, эффективно отводить тепло от трущихся поверхностей деталей и предотвращать износ.

Общие характеристики масла для ГАЗ

Согласно эксплуатационным условиям функционирования ДВС: давлению, температурным показателям, силе фрикционного взаимодействия деталей, а также материалу их изготовления, на автомобили ГАЗ применяются различные виды автомасел.

Общее у них одно: высококачественные смазки не должны изменять свои первоначальные характеристики в процессе эксплуатации или под влиянием температурных колебаний.

В то же время они должны соответствовать требованиям автопроизводителя и общему допуску. В составе не должно содержаться вредных отходов и примесей, щелочей и кислот. Для каждого двигателя в отдельности используется смазочный компонент с определенным уровнем вязкости, температурного застывания и стабильности.

Что касается вязкости, то этот показатель демонстрирует сопротивление частиц к взаимному передвижению. Если масло имеет высокую степень вязкости, то оно достаточно трудно проникает в двигатель и плохо разбрызгивается.

Соответственно, при несоблюдении этого параметра, автомасло отрицательно воздействует на уменьшение трения деталей, что приводит к быстрому износу двигателя. Вязкость принято обозначать цифрами перед буквой, указывающей марку. Таким образом, чем выше показатель, тем больше степень вязкости.

Что касается стабильности, то это обозначает его способность не изменять первоначальные свойства на протяжении долгого времени. Это исключительно важный фактор для эксплуатации автомобилей GAZ. Застывание смазки обозначает его температуру, при которой она теряет свойства подвижности.

Смазочные продукты для силовых агрегатов ГАЗ обозначаются числами и буквенными символами. Цифра – это степень вязкости, буква М и последующие числа демонстрируют рабочие характеристики.

Масло для ГАЗ 53

В ДВС 53 модели обычно применяют внесезонные смазки AC8 или М8Б. Первая маркировка является более старой версией обозначения масел. Буква A указывала на моторы с карбюраторами, C являлась методом очистки, последняя цифра демонстрировала степень вязкости жидкости.

Для наиболее эффективной работы масла рекомендуется использовать специальные присадки в двигатель ГАЗ. Они увеличивают вязкость основной смазки, а также не допускают сильной текучести и повышают работоспособность системы. Для GAZ используют обычно комплексные добавки, изменяющие некоторые свойства автомасла.

Смазка для мотора ГАЗ 3110

Для ДВС 3110 с 8 цилиндрами необходимо использовать масло на натуральной основе с уровнем вязкости 15w30, 10w30. Также рекомендована к использованию полусинтетика с вязкостью 10w40 от компаний Газпромнефть, Лукойл.

Если транспортное средство активно эксплуатируется при сильных морозах, то необходимо заливать синтетические продукты с уровнем вязкости 5w40. Однако для таких двигателей лучше всего использовать смазки на минеральных и полусинтетических основах.

Что касается объема автомасла, то для моторной системы ГАЗ 3110 необходимо использовать около 8 литров, а в старых двигателях 3,5 – не более 7 л. Периодичность замены смазки выполняется по достижению 5000-7000 км, согласно эксплуатационным условиям.

Масло для двигателя ГАЗ 3307

Для силовых агрегатов с 8 цилиндрами на бензиновой основе рекомендуется использовать моторные жидкости с уровнем вязкости 10w40 и 5w40 на полусинтетической основе. Также можно заливать минералку с вязкостью 20w50, 15w40. Специально для модели 3107 были разработаны заводские масла:

Любые заводские смазки можно сменить на альтернативные зарубежные варианты. Для заливки потребуется 10 литров. Замены выполняется по достижению 7 000-10 000 км пробега согласно эксплуатационным условиям.

Моторное масло на ГАЗ 3309

Для движков на дизельной основе с объемами 4,75 и 4,43 л необходимо использовать около 12 л смазки. В качестве заливки рекомендуется применять жидкости на минеральной или полусинтетической основе. Уровень вязкости составляет 15w40, 5w40, 10w40. Периодичность замены – по достижению 7 000-10 000 км пробега.

Если есть желание или необходимость заменить заводское масло идентичными аналогами, то можно использовать любые минеральные составы. Опытные автолюбители рекомендуют использовать моторные смазки от производителей:

Главное – не забывать о том, что продукт должен соответствовать уровню вязкости в зависимости от эксплуатации автомобиля для тех или иных погодных условий.

Моторная смазка на ГАЗ 21

Для силовых агрегатов Волги первого поколения 1968 года выпуска актуальны внесезонные жидкости на минеральной основе с уровнем вязкости 15w20 и качеством SG. Если речь идет о более новых комплектациях транспортного средства, то для холодного времени года рекомендуется заливать минералку 5w20 SG.

Любое выбранное автомасло необходимо сверять с заводскими требованиями и спецификациями на ГАЗ 21, а также интервалами ТО. В основном владельцы 21 модели используют полусинтетические масла с уровнем вязкости 10w40. Они прекрасно работают в любое время года.

Для замены используется около 6 литров. Летом рекомендуется использовать минеральные смазки с интервалом замены 7 – 10 000 км пробега. Что касается марки, то стоит отдать предпочтение вышеуказанным вариантам.

Масла для ГАЗ в зимнее время

Благодаря маркировке, каждый владелец ГАЗ может подобрать наиболее оптимальное масло для своей модели авто. Зимой смазку надо подбирать согласно температурным показателям и вязкостным характкристикам. В идеале это составы с вязкостью от 0w30 до 10w40.

Что касается масел с показателем 5w30, то они также используются в зимнее время, когда наблюдаются слабые морозы. Масла с индексом 10w30 рекомендуются применять в регионах, где наблюдаются более мягкие погодные условия.

Не стоит забывать и тот факт, что меньший показатель демонстрирует уровень вязкости в период нагрева двигателя и его дальнейший выход на рабочие температуры. Если у масла слишком большая текучесть, то оно не сможет гарантировать полноценную защиту двигателя ГАЗ по сравнению с более густыми смазками.

Иными словами можно сказать, что при большой текучести формируется более тонкая, не столь надежная пленка для защиты основных механизмов системы ГАЗ. Соответственно, чтобы быть уверенным в моментальном запуске холодного агрегата, лучше всего использовать смазки с уровнем вязкости 5w30, 5w40, 15w30.

При учете особенностей эксплуатации автомобиля ГАЗ необходимо соблюдать рекомендации производителя и заливать более качественные продукты в соответствии с климатической зоной.

К примеру, если в технической инструкции указано, что для конкретной модели авто необходимо использовать масла 10w40 или 5w30, то необходимо подбирать жидкости с учетом возможного понижения температурных условий того или иного региона.

При соблюдении всех рекомендации по выбору и применению высококачественного масла, старые модификации автомобилей ГАЗ еще смогут прослужить длительный период времени.

Источник

ГАЗ 53 масло для двигателя

ЗМЗ-53 – бензиновый V8, серийно устанавливаемый на семейство автомобилей ГАЗ-53, производимых в период 1961-1993 гг. Эта грузовая линейка относится к третьему поколению среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ, которое включает модели ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12. Модель ГАЗ-53 считалась самым массовым грузовиком в СССР. Объем его выпуска превысил 4 миллиона экземпляров.

На базе ГАЗ-53 в период 1964-1992 гг. еще выпускали гибридную версию ГАЗ-52 с шестицилиндровым двигателем от ГАЗ-51, а также большей грузоподъемностью, чем у обычной 53-й модели. По компоновке кузова в стиле «взгляд исподлобья» ГАЗ-53 навевал сходство с ЗИЛ-130.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля ГАЗ 53

Первое поколение 1961-1993

Двигатель ЗМЗ-53 имеет восемь цилиндров и рабочий объем 4,25 литра, тогда как предшественник ЗМЗ-41 имел объем 5,53 литра. Диаметр поршня составляет 92 мм против 100 мм у ЗМЗ-41, а ход поршня – 80 мм (88 у предшественника). Диаметр поршневого кольца составляет 25 мм (+3 мм). Кроме того, новая модель ДВС получила иные блок цилиндров, коленчатый вал и ГБЦ.

Так, алюминиевый блок позволил уменьшить массу конструкции и две головки блока цилиндров, также изготовленные из крылатого металла. Вместе с тем, повысилась надежность мотора, и его стало проще и дешевле обслуживать. Двигатель развивает 115 лошадиных сил, а степень сжатия составляет 6,7, как и у ЗМЗ-41.

Какое масло нужно заливать в двигатель ГАЗ 53

Оригинальное

Для автомобиля ГАЗ 53 рекомендуется автомобильное масло АС-8. Следует заливать минеральную (10W-30, 15W-40) или полусинтетическую (10W-40) жидкость производства Лукойл, Газпромнефть и т. д. При серьезных морозах допускается синтетическое всесезонное масло 5W-40, однако для двигателя ЗМЗ-53 V8 предпочтительна минералка или полусинтетика.

Неоригинальное

В двигатель автомобиля ГАЗ-53 заливают следующие масла:

Отзывы

Георгий, Петрозаводск. Совсем неважно, сколько лет этой рабочей лошадке. Простота, надежность, проходимость и доступность в обслуживании – вот главные достоинства ГАЗ-53, которые необходимы в работе. Из недостатков можно отметить прожорливость, отсутствие комфорта и жесткую подвеску, но при адекватном обслуживании ГАЗ-53 еще мне прослужит. Работаю на нем в сельской местности, там этому ведру и место.

Николай. В конце 80-х мне доводилось работать в кооперативе на ГАЗ-53. От него остались в основном положительные воспоминания, не смотря на тесную и спартанскую двухместную кабину, с неважной обзорностью и посредственной эргономикой. Тряскучая подвеска, расход топлива 25 литров, некачественный металл – в общем, можно перечислять сколько угодно. Однако в сельской местности ГАЗ-53 словно реабилитировался благодаря высокой проходимости. А сейчас его можно рекомендовать для начинающего бизнеса или просто любителей отечественного автопрома. В заботливых руках он прослужит сколько надо.

Источник

Моторное масло для двигателя ГАЗ – 53

ГАЗ-53 – российский грузовой автомобиль среднетоннажного класса, выпускаемый до 1993 года. Модель была выпущена в 1961 году, и с тех пор ее неоднократно модернизировали, а также адаптировали к более актуальным экологическим стандартам и нормам. По сути, 53-я модель представляет собой третье поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ, сменившее второе поколение под названием ГАЗ-АА/ММ (или ГАЗ-51). ГАЗ-53 стал считался наиболее массовым грузовиком в СССР, который имел массу модификаций. Из последних можно выделить ГАЗ-53-19 (с мотором 105 л. с. на сжиженном газе), ГАЗ-53-12 (с мотором ЗМЗ-53-11 120 л. с. и грузоподъемностью 4,5 тонны) и ГАЗ-53-27 (с мотором 100 л. с. на природном газе). Тираж выпущенных автомобилей семейства ГАЗ-53 составил 4 млн экземпляров.

Когда менять масло в двигателе

Владельцы автомобиля ГАЗ-53 предпочитают менять моторное масло каждые 10 тыс. км. или раньше – в зависимости от уровня и состояния смазочного материала. Преждевременная замена может понадобиться в случае, если жидкость приобрела мутноватый цвет, содержит осадок и грязевые отложения (продукты износа), либо имеет запах гари. Все это указывает на снижение эффективности моющих присадок. В результате может понадобиться срочная замена масла, которое утрачивает свои полезные свойства обычно после 7-8 тыс. км. Однако при ежедневном нахождении в городских пробках с перевозкой тяжелых грузов замена должна осуществляться каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель ГАЗ 53

Первое поколение 1961-1993

Первым в продажу поступил в ГАЗ-53Ф, выпущенный в 1961 году с 82-сильным мотором. Он имел грузоподъемность 3,5 тонны. В 1964-м вышла 4-тонная модификация ГАЗ-53 с двигателем ЗМЗ-53 V8 мощностью 115 л. с. Годом позже машина была переименована в ГАЗ-53А – в таком виде ее выпускали до 1993 года в разных модификациях – от автобусов типа ГАЗ-53-40 до самосвалов 53-02. Кроме того, еще выпускали спецтехнику типа ГАЗ-53-11. В первой половине 80-ых началось производство новой модели 53-12 с грузоподъемностью 4,5 тонны, а в 1990 году ГАЗ представил преемника в лице ГАЗ-3307.

Бензиновые двигатели 1964-1993

V8 ЗМЗ-53 115 л. с., объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40

Какое масло нужно использовать для двигателя ГАЗ 53

Оригинальное

Для автомобилей ГАЗ-53 рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло различной вязкости (SAE). Данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, для зимнего использования подходит 5W-30, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей ГАЗ-53 предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для бензинового ГАЗ-53 1980-1993 гг. подходит всесезонное минеральное масло SAE 10W-30 или 15W-30 с допуском API-SG. Ниже представлены подходящие моторные масла для ГАЗ-53.

Источник

Какое масло нодо заливать в газ 53

» Система смазки двигателя ГАЗ-53

От второй и четвертой опор распредвала, моторное масло по каналам в головках и блоке подается к осям коромысел. Из внутренней части оси коромысел масло по отверстиям подается к подшипникам коромысел. Затем по канавкам на втулках коромысел, отверстиям в коромыслах и регулировочных винтах — масло поступает к верхним наконечникам штанг. Стекая по штангам толкателей, масло подается к нижним наконечникам и сквозь отверстия в толкателях сливается в масляный поддон, смазывая направляющие толкателей и их торцевые части.

Схема системы мазки ГАЗ-53: 1 — масляный радиатор; 2 — полость оси коромысел; 3 — канал в головке цилиндров; 4 —масляный фильтр; 5 — канал в блоке цилиндров; 6 — главная масляная магистраль; 7 — отверстие в корпусе привода распределителя; 8 — полость; 9 — масляный насос; 10 — редукционный клапан; 11 — четвертая шейка распределительного вала; 12 — маслоприемник; 13 — предохранительный клапан; 14 — краник масляного радиатора; 15 — вторая шейка распределительного вала.

Упорный фланец распредвала смазывается посредством лыски и отверстия в передней опоре распредвала. Шестерни привода смазываются через трубку из главной масляной магистрали. Привод масляного насоса и его шестерни смазываются маслом, которое подается из полости, находящейся между заглушкой в блоке цилиндров и пятой опорной шейкой распредвала. Остальные детали, нуждающиеся в смазке, получают масло подаваемое самотеком или разбрызгиванием.

Давление масла в системе смазки газ 53 должно быть не менее 250 кПа при движении автомобиля со скоростью 55 км/ч на прямой передаче на хорошо прогретом двигателе и выключенном масляном радиаторе. Во время запуска и прогрева двигателя давление масло может достигать 500-550 кПа.

Если масло в масляной магистрали двигателя падает до 40-80 кПа на щитке приборов загорится лампочка аварийного давления масла. Допускается загорание сигнальной лампы при малых оборотах коленвала в режиме холостого хода. При исправной системе смазки с увеличением частоты вращения контрольная лампа потухнет. Если лампочка загорается на средних или увеличенных оборотах, то это сигнализирует о наличии какой-либо неисправности в системе смазки.

Если температура окружающего воздуха составляет более 20º C и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, необходимо включать масляный радиатор, путем открытия крана, который находится на левой стороне двигателя. При включенном радиаторе ручка краника находится вдоль оси шланга. Масло подается в радиатор только при открытом кранике через предохранительный клапан. Клапан открывается при достижении давления в системе смазки около 100 кПа. Пройдя через радиатор, моторное масло сливается в поддон двигателя.

Масляный картер автомобиля ГАЗ-53

Картер штампуется из листовой стали и при помощи шпилек крепится к нижней части блока цилиндров. Фланец картера уплотняется при помощи пробковой прокладки. В нижней части поддона находится сливная пробка, уплотненная металлоасбестовой прокладкой. Маслоприемник картера — сетчатый, не плавающего типа.

Радиатор изготавливается из толстостенной алюминиевой трубки, сформированной в змеевик с пятью прямолинейными участками. Прямолинейные участки масляного радиатора имеют ребра для охлаждения масла. С двигателем радиатор соединяется при помощи резиновых шлангов.

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.

Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.

Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.

Характеристика двигателя Газ 53

На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Кабина

Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.

Расход топлива

На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.

В СССР самой распространенной моделью грузовых автомобилей стал ГАЗ-53 и его модификации. За более чем тридцать лет, с момента выпуска первой машины, с конвейеров сошло свыше 4 миллионов экземпляров.

Выпускался автомобиль с 1961 по 1992 годы на мощностях Горьковского автозавода.

Двигатель ГАЗ-53

На автомобили ГАЗ-53 устанавливались две основные модели силовых агрегатов: шестицилиндровый ГАЗ-11 и восьмицилиндровый ЗМЗ-53. Второй мотор имел несколько различных модификаций, однако особой разницы в их конструкции нет.

Несмотря на высокое качество сборки и надежность, двигатель ГАЗ-53 со временем требует проведения ремонтных работ.

Обслуживание мотора

Двигатели внутреннего сгорания, относящиеся к семейству ЗМЗ-53, отличаются неплохим рабочим ресурсом и надежностью, однако, как и любые другие силовые агрегаты, требуют проведения регулярного технического обслуживания. К числу подобных профилактических мер можно отнести:

Чтобы двигатель ГАЗ-53 работал как можно больше без неисправностей, необходимо регулярно проводить его диагностику, вовремя устранять неполадки и заливать только качественное моторное масло.

Двигатель ГАЗ-53: технические характеристики

Транспортные средства данной марки комплектуются несколькими модификациями силовых агрегатов. Начиная с 1966 года, на автомобили ГАЗ производилась установка двигателя ГАЗ-53. Модель комплектовалась карбюратором К-126Б и имела верхнее расположение клапанов. Нескольким позднее характеристика двигателя ГАЗ-53 изменилась, поскольку карбюратор был заменен на К-135.

У этого мотора небольшой ход поршня и объем цилиндров. Многие придерживаются мнения, что детали других ДВС из одной линейки можно установить на двигатель ГАЗ-53. Технические характеристики этих моторов несколько разные, поэтому их элементы не являются взаимозаменяемыми. Отличаются не только блоки цилиндров, но и ГБЦ, поршневая группа и коленчатый вал.

Диагностика двигателя

После проведения таких процедур динамометрическим ключом закручиваются гайки. Такую работу производитель рекомендует осуществлять первые три технических обслуживания, затем ее частоту можно сократить до каждого второго.

Двигатель ГАЗ-53 не требует проведения ремонта при условии использования смазочных материалов и топлива высокого качества. В таком случае образующийся на поршнях и внутри камеры сгорания нагар будет небольшим и не станет оказывать никакого влияния на работу мотора.

Несоблюдение банальных правил может привести к детонации, увеличению расхода и понижению мощности.

Удаление нагара

Двигатель ГАЗ-53 очень просто избавляется от нагара. Для этого необходимо провести чистку стенок камеры сгорания и днища поршней. Нагар содержит большое количество вредных веществ, поэтому при проведении такой процедуры желательно защитить дыхательные пути. С этой целью его нередко промазывают керосином.

Смена деталей коленчатого вала

С целью повышения потенциала двигателя желательно регулярно производить замену вкладышей коленчатого вала и поршневых колец.

Основной причиной обновления вкладышей является резкое снижение давления масла. Если возникает необходимость, замене подлежат и шатунные вкладыши.

Замена поршневых колец

Главным признаком того, что пришла пора менять поршневые кольца, становится увеличение расхода смазочного материала. В норме он составляет 400 г на 100 километров пробега. В комплект поршневых колец входят стальные диски и компрессионное кольцо из чугуна.

С гильз цилиндров во время замены удаляют неизношенный участок пояска, а ГБЦ очищаются от нагара.

Газораспределительный механизм также требует регулярной диагностики. Зазоры клапанов проверяются только при работающем вхолостую двигателе и опущенном до упора толкателе.

Возможные неисправности ДВС ГАЗ-53

У силового агрегата встречаются поломки и неисправности, характерные для любого другого мотора. Для их устранения производится полная разборка и сборка двигателя ГАЗ-53. Причины появления поломок могут быть различными:

Капитальный ремонт двигателя

Мотор ГАЗ-53 при должном уходе крайне редко нуждается в капитальном ремонте, но если это все же случается, то причинами могут быть следующие неисправности:

Несмотря ни на что, двигатели, устанавливаемые на ГАЗ-53, отличаются неплохой выносливостью. Учитывая различные «доработки» ДВС и масла, которые порой в него заливают, остается только удивляться его работоспособности. Нередко такой движок может спокойно функционировать годами даже при условии наличия непонятных стуков.

Для начала немного истории. Отечественный среднетоннажник ГАЗ-53 (в народе называемый «ГАЗон») известен многим автолюбителям. Ещё бы, ведь именно эта модель применялась в самых различных отраслях хозяйства времён Советского Союза. История возникновения этого грузовика начинается ещё с 1961 года. Именно тогда с горьковского конвейера впервые сошёл новый среднетоннажник. С тех пор и до сегодняшнего дня данные автомобили не теряли популярность.

Но всё же его агрегаты не вечны, и рано или поздно каждый владелец «ГАЗона» сталкивается с такой проблемой, как ремонт Как показывает практика, данная деталь ломается раз в год. Конечно, для современного рынка это очень короткий период, учитывая то, что сегодняшние грузовики должны бесперебойно доставлять грузы в любое время. Но всё же за столь долгий период существования владельцы нашли несколько способов того, как отложить ГАЗ-53 на неопределённый срок (то есть продлить ему жизнь).

Для того чтобы мотор прослужил как можно дольше, нужно всегда внимательно следить за технической исправностью данного агрегата, а в случае обнаружения неполадок устранять их. Какие именно запчасти нужно проверять? Сейчас мы в этом разберёмся.

Особое внимание следует уделять (также данная деталь маркируется аббревиатурой ГБЦ). При необходимости следует подтягивать крепежные болты и периодически чистить поршни от возникшего нагара. Также не стоит обделять вниманием и систему охлаждения.

Что касается выбора масел на двигатель ГАЗ-53, здесь лучше довериться импортным производителям. Конечно, заливать дорогостоящее масло «Мобил 1» или «Кастрол» в обычный «ГАЗон» не каждый решится, но другого варианта просто нет.

Источник

Видео

Замена масла в двигателе ГАЗ 3307

ГАЗ 53 Заливка масла

Какое масло заливать в двигатель?

Лучший переходник на масляный фильтр газ 53/66. Место потери давления масла

Меняем масло в газ 3307 и запускаем после длительной стоянки.

Димексид и Газ 53(ЗМЗ-53) — Верные друзья, наверное…Меняем Лукойл Супер на Газпром Мастер

Какое же масло надо заливать в двигатель Газели ЗМЗ 406

Поиск протечки масла в моторе ГАЗ 53.

Можно-ли лить дизельное масло для грузовиков и тракторов в бензиновый мотор

Как собрать масленный фильтр Газ 53 и заменить масло на ПАЗЕ бензиновом .

Как промыть масляную систему двигателя ваз 2107

Содержание

1. Промывка масляной системы двигателя. Как промывать двигатель и стоит ли это делать.
2. 1. А нужно ли промывать двигатель.
3. 2. Чем лучше промывать двигатель.
4. 3. Промывка двигателя соляркой. Хардкор с разборкой двигателя.
5. 4. 5-минутная промывка двигателя.
6. 5. Промывка двигателя димексидом и прочие «народные» средства.
7. 6. Мягкая промывка масляной системы двигателя.
8. 7. Правильная промывка двигателя.
9. 8. Итого.
10. Самостоятельно меняем масло на автомобиле ВАЗ 2107
11. Почему следует менять масло в двигателе ВАЗ 2107
12. Как слить масло из мотора ВАЗ 2107
13. Последовательность операций
14. Видео: сливаем масло с ВАЗ 2107
15. Промывка мотора ВАЗ 2107 и замена масла
16. Последовательность промывки
17. Видео: чем лучше промыть мотор
18. Какое масло можно залить в двигатель ВАЗ 2107
19. Типы масел
20. Выбор масла для ВАЗ 2107
21. Как устроен масляный фильтр ВАЗ 2107
22. О периодичности замены фильтров масла
23. Замена масляного фильтра на автомобиле ВАЗ 2107
24. Промывка двигателя соляркой при замене масла
25. Лада 2107 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
26. Настоятельно рекомендуется выполнять промывку мотора в таких случаях
27. Всегда ли нужна промывка двигателя перед заменой масла
28. 3 способа промывки двигателя. Чем лучше очистить двигатель изнутри
29. Зачем нужна промывка?
30. Использование масла в двигателе
31. Рекомендации по промывке
32. Спецсредства
33. Народные методы
34. «Кока-кола»
35. Когда промывка двигателя противопоказана? Недостатки промывки
36. Как промывать двигатель при замене масла
37. Как поменять масло в двигателе на ВАЗ 2107
38. Какое масло можно залить в двигатель ВАЗ 2107
39. Типы масел
40. Какие использовать инструменты
41. Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 2107
42. Слив отработанной жидкости
43. Промывка системы смазки
44. Установка фильтра, залив новой моторной жидкости
45. Периодичность замены, какое масло заливать
46. Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема
47. Протечки и проблемы
48. Видео

Промывка масляной системы двигателя.

1. А нужно ли промывать двигатель.

Для начала разберёмся с вопросом о том, стоит ли промывать двигатель вообще? Ведь в автомобильном «мануале» эта процедура не указывается в качестве обязательной. Если вообще указывается.
На самом деле промывать двигатель авто совершенно необязательно при соблюдении нескольких условий:

В моторном масле присутствуют моющие присадки, так называемые детергенты (отвечают за «отдирание» грязи от стенок движка) и дисперсанты, которые не дают грязи снова осесть на поверхности, держат её в объёме масла в виде мелких частиц.
При нормальной эксплуатации автомобиля грязь (в основном продукты разложения масла и прорывающиеся выхлопные газы с продуктами горения и несгоревшим топливом) постоянно, но в небольших количествах попадает в масло и остаётся в нём благодаря дисперсантам. В случае незначительного загрязнения поверхностей детергенты отмывают его и отправляют также в объём масла. Таким образом, движку просто не из-за чего становиться грязным и промывка ни к чему.
Другое дело, если машину эксплуатировали, что называется, «на износ», причём в буквальном смысле слова. Несвоевременная замена масла очень сильно сокращает срок службы двигателя (здесь можно почитать развёрнуто, а здесь наглядно иллюстрирована фатальность перепробега на синтетике).
Моющие свойства масла ограничены, и после того, как израсходуется вся диспергирующая присадка, грязь начинает откладываться на стенках и в поддоне картера.

Шлам в поддоне картера

Недостаточно качественное, дешёвое масло делает этот процесс постоянным после 2-3 тыс. пробега. Собственно, представления об обязательности промывки при замене масла идут с тех времён, когда хороших масел в обиходе в СССР не было, поэтому все двигатели были грязными, а значит требовали промывки масляной системы.
Сейчас с маслами проблем нет, можно выбрать на любой вкус и цвет, так что грязный двигатель — это всегда недоработка автовладельца (нынешнего или предыдующего, частенько перед продажей машины люди вообще перестают за ней следить, в частности, не меняют масло по два-три срока, подкладывая потенциальному покупателю «свинью» в виде уставшего движка).

2. Чем лучше промывать двигатель.

Если мотор не сильно загрязнён (вариант с предпродажным пофигизмом при соблюдении интервалов замены масла), то его вполне может отмыть штатное моторное масло за несколько замен. То есть сразу после покупки нужно поменять масло, затем, откатав на нём тысяч 10, ещё раз заменить, потом ещё раз… В общем, обычная разумная эксплуатация машины. Постепенно грязь будет отмываться и выходить вместе с отработанным маслом, что и требуется. Но в случае сильного загрязнения придётся прибегнуть к специальным способам очистки двигателя.

3. Промывка двигателя соляркой. Хардкор с разборкой двигателя.

Самым действенным и безопасным способом является разборка двигателя с промывкой деталей в солярке (или другом растворителе, солярка просто дешевле и, как правило, под рукой). Вариант беспроигрышный, но жутко затратный по времени и/или стоимости. Затратный вплоть до неприемлемости для большинства обычных пользователей авто.

И это лайт-вариант с двумя цилиндрами, всё лёгкое и с небольшим количеством деталей:)

Подойдёт либо энтузиастам, любящим копаться в автожелезе даже больше футбола и пива:), либо для какой-нибудь раритетной/эксклюзивной тачки, где цена и время большого значения не имеет, главное — обеспечить нужный результат.
К частному случаю этого способа можно отнести снятие поддона картера и головки блока цилиндров. Процедуры гораздо менее «геморройные», при этом открывают доступ к местам основных залежей шлама (особенно поддон). Все поверхности, до которых можно дотянуться, чистим руками, а остальное с помощью следующих способов, применяя различные промывочные составы.

4. 5-минутная промывка двигателя.

В продаже существует огромное количество экспресс-промывок двигателя. Если говорить о «баночных» версиях (т. е. маленькая баночка с ядрёной смесью), то это вообще номер один по продажам (ну, зимой может антигели и размораживатели дизтоплива перебивают:)). Да, кроме баночной версии бывают промывки в канистрах объёма 3.5 — 4 литра. Исходя из логики использовать предпочтительнее как раз их, но обычно это промывки российского производства дешёвого сегмента, а значит, скорее всего не оправдывают ожиданий.
Сейчас остановимся на том, чем же могут быть плохи промывки. Дело в том, что грязь сама по себе фатального вреда двигателю не наносит. Нет, есть, конечно проблемы с сужением масляных каналов, превращением шлама в кокс в высокотемпературных зонах, в конце концов нарушение теплового режима. Но всё это не ломает двигатель в одночасье. Грязь в основном лежит себе спокойненько там, где её никто не трогает, потому что там, где всё двигается и течёт под давлением, грязь этими процессами смывается (ну или «лакирует» детали:)).
Фатальные проблемы начинаются, когда большая масса налипшей грязи тем или иным способом снимается со своих мест и попадает в свободно циркулирующий объём масла. Выше я упоминал о дисперсантах, которые держат мелкие частицы грязи во взвешенном состоянии, не давая им слипнуться между собой или вновь «залечь на дно».

Так вот, с объёмом грязи, стронутой в результате применения агрессивных экспресс-промывок не справится ни одно штатное моторное масло, особенно уже отходившее свой ресурс, а значит, уже практически полностью израсходовавшее запас диспергирующей присадки.

Вернёмся к «канистровой» версии промывки, назовём его «промывочным маслом» (оно, в принципе, так и называется:)). Глядя на объём в 3 с лишним литра можно предположить, что помимо собственно детергентов (то есть отмывающих присадок), которых там около 400 мл (по аналогии с ёмкостью баночных версий) остальное — это база плюс максимально возможное количество диспергирующей присадки для удержания отмытой грязи. Однако, как я говорил, ценовой уровень основной массы промывочных масел не даёт разбега производителю для внесения в рецептуру нужного количества присадки (дисперсанты — вещь недешёвая). Поэтому частенько по экономическим соображениям ограничиваются просто базой + моющей присадкой. Видимо, следуя логике, что если промывку применять каждый раз, то в двигателе не будет большого количества грязи и дисперсанты не понадобятся. Да, это действительно так, но при условии применения нормального моторного масла грязи и так не будет, и смысл применения химии отсутствует.

В реальности отлипшая грязь не будучи связана присадкой агрегируется между собой, слипается в здоровенные шмотки и радостно устремляется в направлении маслозаборника, залепляя его сетку подчас полностью.

Здесь начинается внеплановая капиталка двигателя

В результате двигатель работает в режиме масляного голодания и, как следствие, ломается практически стопроцентно (разве что повезёт вовремя «просечь момент» и тащить незаведённый машин на эвакуаторе в ближайший/любимый сервис).

5. Промывка двигателя димексидом и прочие «народные» средства.

Попытки промыть двигатель добавлением в масло чего-то вроде димексида, лимонной кислоты, той же солярки, кока-колы и прочих, имеющих растворяющую природу жидкостей принципиально ничем не отличается от вышерассмотренного варианта с экспресс-промывками. Есть разные отзывы об эффективности собственно отмывания, например, димексид показывает отличный результат, уайт-спирит нет, но важно не это. Все эти вещества также не способны удерживать в себе отмытую грязь, а значит финал может быть таким же, как при применении пятиминуток.

6. Мягкая промывка масляной системы двигателя.

Под мягкой промывкой подразумевается более щадящий режим отмывания отложений. В её составе меньше моющей присадки, поэтому кроме неё добавляют те самые дисперсанты, которые так нужны при промывке двигателя. Проигрыш здесь во времени, поскольку работает она в течение 150-200км пробега. Хотя, наверное, это и не проигрыш, залил банку в масло и езди себе день-два, потом на замену масла.
Такой вариант гораздо более приемлем с точки зрения риска забить сетку маслозаборника, и при не очень сильно загрязнённом двигателе его может хватить.

7. Правильная промывка двигателя.

Ну а теперь рассказываю, что делать, если грязи много, а возиться с разборкой (или починкой:)) неохота.
Сразу огорчу, никаких суперрецептов на данный счёт не существует. Суть правильной промывки в неоднократном воздействии. То есть по большому счёту нужно промыть движок в несколько этапов. Главное, чтобы в процессе промывки в масле ВСЕГДА был запас свежих дисперсантов для удержания отмытых отложений.
Таким образом, можно комбинировать, скажем, мягкую промывку, затем хорошее (читай дорогое, с дисперсантами, такие тоже есть) промывочное масло, затем моторное масло с повышенным щелочным числом (дизельные масла сгодятся) на непродолжительный пробег, потом штатное масло, которое также меняется при необходимости раньше положенного срока. При этом нужно контролировать степень загрязнённости на каждом этапе (ну хотя бы заглядывая внутрь маслозаливной горловины). Также нужно учитывать, что на нештатных маслах (то же дизельное) лучше не газовать, раскручивая движок по полной. Дизельные масла, конечно, совместимы с бензиновыми моторами, но без фанатизма:).
Да, скорее всего лаковые отложения так и не отмоются, но это уже не страшно, с ними справятся моющие присадки штатного масла при последующих заменах. Главная проблема с обилием наросшего на стенках/свободно плавающего в масле шлама будет решена.

8. Итого.

Традиционные итоги статьи:

При соблюдении нормальных условий эксплуатации и небольшой загрязнённости двигателя промывка масляной системы не нужна, с грязью вполне справится хорошее моторное масло с заменой согласно регламенту (лучше всё же не больше 12 тыс. км).

Для сложных случаев существует несколько способов отмыть грязь. Самый радикальный — это разборка двигателя с полосканием узлов и деталей в солярке. Долго/дорого, но эффективно и безопасно (если после сборки не останется лишних деталей:))

Далее очень популярный, но небезопасный вариант с 5-минутными промывками масляной системы, отмывает, но создаёт опасность забивания маслозаборной сетки в следствие отсутствие достаточного количества дисперсантов в момент и после промывки, что чревато масляным голоданием и поломкой двигателя.

Варианты с димексидом, уайт-спиритом и прочими «народными» средствами если и моет, то также не обеспечивает объём масла дисперсантами, поэтому по опасности приравнивается к пятиминуткам.

Мягкие промывки двигателя гораздо более приемлемы, так как вместе с детергентами содержат и некоторое количество дисперсантов, «запирающих» грязь в мелких частицах внутри объёма масла и не дающими им слипнуться в крупные куски, залепив собой всё ту же сетку маслозаборника. Разумеется, при условии, что грязи там не в разы больше, чем может удержать имеющееся количество присадки.

И наконец, наиболее оптимальный вариант промывки при сильном загрязнении двигателя. Заключается в проведении очищения движка в несколько этапов, на каждом из которых в объёме масла должен быть обеспечен запас свежей диспергирующей присадки. Это штатное масло, мягкая промывка, дорогие промывочные масла, дизельные масла с повышенным щелочным числом. Комбинация этих способов даст отличный результат и будет безопасной для двигателя.

Источник

Самостоятельно меняем масло на автомобиле ВАЗ 2107

Двигатель внутреннего сгорания — это агрегат, нуждающийся в постоянной смазке. Это правило распространяется и на моторы ВАЗ 2107. Если автовладелец желает, чтобы машина служила ему долгие годы, ему придётся регулярно менять масло в двигателе. Можно ли это сделать своими силами, не прибегая к услугам квалифицированных автомехаников? Да. Разберёмся, как это делается.

Почему следует менять масло в двигателе ВАЗ 2107

Двигатель ВАЗ 2107 буквально нашпигован различными трущимися деталями, поверхности которых нуждаются в постоянной смазке. Если масло по какой-то причине не поступит к трущимся частям, они сразу же начнут перегреваться и в конце концов сломаются. А в первую очередь от отсутствия масла страдают клапаны и поршни ВАЗ 2107.

Восстановить эти детали после неполадок в системе смазки удаётся крайне редко. В подавляющем большинстве случаев двигателю требуется весьма дорогостоящий капитальный ремонт. Именно поэтому водитель должен регулярно проверять уровень и качество смазки в двигателе, и в случае необходимости — менять её. В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2107 производитель рекомендует менять масло через каждые 15 тыс. км пробега. Однако опытные владельцы «семёрок» рекомендуют менять смазку чаще, через каждые 8 тыс. км пробега. Только в этом случае двигатель ВАЗ 2107 будет работать долго и стабильно.

Как слить масло из мотора ВАЗ 2107

Перед началом работы нужно подобрать все необходимые инструменты и расходники. Вот что нам будет нужно:

Последовательность операций

Первым делом следует отметить важный момент: все работы по сливу масла с ВАЗ 2106 должны проводиться на эстакаде или на смотровой яме.

Видео: сливаем масло с ВАЗ 2107

Промывка мотора ВАЗ 2107 и замена масла

Как говорилось выше, полный слив смазки из двигателя ВАЗ 2107 — процесс долгий. Проблема в том, что даже после 20 минут слива в двигателе всё равно остаётся отработка. Этот момент особенно актуален, если масло очень старое, а следовательно — очень вязкое.

Такое масло просто не выливается из мелких каналов и отверстий двигателя. Чтобы удалить эту вязкую массу, автовладельцу придётся промыть двигатель ВАЗ 2107 соляркой.

Последовательность промывки

Важный момент: после того как жидкое масло полностью сольётся из двигателя ВАЗ 2107, с машины необходимо снять старый масляный фильтр и заменить его новым. На качестве этого фильтра можно и сэкономить, поскольку использоваться он будет всего один раз, во время промывки.

Видео: чем лучше промыть мотор

Какое масло можно залить в двигатель ВАЗ 2107

Автовладелец, впервые решивший поменять масло на своей «семёрке», неизбежно столкнётся с вопросом: а какую смазку выбрать? Это вопрос далеко не праздный, потому что на современном рынке представлено огромное количество моторных масел. От такого изобилия недолго и растеряться. Поэтому стоит разобраться в типах моторных масел и в их различиях.

Типы масел

В сущности, масла для моторов подразделяются на три типа:

Теперь рассмотрим каждый тип масла подробнее:

Выбор масла для ВАЗ 2107

С учётом всего сказанного выше становится понятно: выбор смазки для мотора ВАЗ 2107 в первую очередь зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если автовладелец эксплуатирует машину в регионе с положительной среднегодовой температурой, то ему стоит воспользоваться простым и дешёвым минеральным маслом, таким, как ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Если автовладелец живёт в регионе с умеренным климатом (который как раз и преобладает в средней полосе России), то целесообразнее будет заливать полусинтетическое масло. Например, Mannol Classic 10W40.

И наконец, жителям Крайнего Севера и регионов, близких к нему, придётся пользоваться исключительно качественными синтетическими маслами. Хороший вариант — MOBIL Super 3000.

Как устроен масляный фильтр ВАЗ 2107

Меняя масло на ВАЗ 2107, автовладельцы обычно заменяют и фильтр для масла. Попробуем разобраться, что это за устройство и каким оно бывает. Фильтры для масла подразделяются на три типа:

Самыми дорогостоящими являются разборные фильтры. Но при этом у них и самый долгий срок службы. Когда фильтр этого типа засоряется, автовладелец снимает его, открывает корпус, вынимает фильтрующий элемент и заменяет его новым.

Фильтры с неразборными корпусами служат недолго, поскольку являются одноразовыми устройствами. Как только фильтрующие элементы в таком фильтре загрязняются, автовладелец просто его выбрасывает.

Фильтр с модульным корпусом — это гибрид разборного и неразборного фильтров. Модульный корпус разбирается лишь частично, так что автовладелец получает доступ только к фильтрующему элементу. Остальные детали фильтра остаются недоступными.

Корпус фильтра может быть каким угодно, однако «начинка» этого устройства одинакова почти всегда.

Корпус всегда имеет форму цилиндра. Внутри есть два клапана: прямой и обратный. А ещё внутри есть фильтрующий элемент, соединённый с пружиной. Снаружи у каждого фильтра есть небольшое уплотнительное кольцо из резины. Оно предотвращает утечку масла.

Фильтрующий элемент выполняется из фильтровальной бумаги со специальной пропиткой. Эта бумага многократно складывается, так что образуется своеобразная «гармошка».

Такое техническое решение необходимо для того, чтобы площадь фильтрующей поверхности была как можно больше. Прямой клапан пропускает масло в мотор при засорении основного фильтрующего элемента. Фактически, прямой клапан является аварийным устройством. Оно смазывает трущиеся части мотора неочищенным маслом. А когда двигатель машины останавливается, в дело вступает обратный клапан. Он задерживает масло в фильтре, и не позволяет ему течь обратно в картер.

Таким образом, выбор масляного фильтра для ВАЗ 2107 целиком зависит от кошелька автовладельца. Тот, кто хочет сэкономить, выбирает неразборный фильтр. Тот, кто в средствах не стеснён, ставит разборные или модульные устройства. Тут хорошим вариантом является фильтр от компании MANN.

Модульные устройства от фирмы CHAMPION тоже пользуются неизменно высоким спросом у владельцев «семёрок».

Ну а если денег мало, то можно присмотреться к одноразовым фильтрам Nf-1001. Как говорится, дёшево и сердито.

О периодичности замены фильтров масла

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2107, то в ней написано, что фильтры для масла следует менять каждые 8 тыс. км пробега. Проблема в том, что пробег — это далеко не единственный критерий, по которому определяется изношенность устройства. Понять, что фильтр изношен, можно с помощью контроля моторного масла. Если автовладелец, проверяя масло щупом, видит на щупе грязь, значит, фильтр работает плохо и нуждается в замене. На срок службы фильтра влияет и стиль вождения автомобиля. Если машину водят слишком агрессивно, то масляные фильтры засоряются быстрее. Наконец, условия эксплуатации автомобиля. Если автовладельцу приходится постоянно ездить в сильной пыли, то масляные фильтры придётся менять очень часто.

Замена масляного фильтра на автомобиле ВАЗ 2107

Для замены масляного фильтра на ВАЗ 2107 никаких специальных инструментов не нужно.

Итак, замена масла на ВАЗ 2107 не является сверхсложной технической процедурой и под силу даже начинающему автолюбителю, хотя бы раз державшему в руках торцовую головку и вороток. Всё, что нужно сделать — это в точности следовать приведённым выше рекомендациям. И разумеется, не стоит экономить на моторном масле и фильтрах.

Источник

Промывка двигателя соляркой при замене масла

Отзыв владельца Лада 21074 — плановое ТО. Доброго временя суток!
Пришло время менять моторное масло — стараюсь заливать свежее масло каждые 6-7 тыс. км. пробега. Хотя мой друг, бывший владелец ВАЗ 2107, менял масло два раза в год весной и осенью, уверяет, что есть масло летнее и зимнее.
Ранее перед заменой масло я использовал пятиминутную п…

Лада 2107 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Настоятельно рекомендуется выполнять промывку мотора в таких случаях

Смена марки и типа масла. Если масла между собой несовместимы или их индекс вязкости и набор присадок кардинально отличается — вам вряд ли избежать промывки двигателя. Дело в том, что смешивание моторных масел вообще не рекомендовано, а если они ко всему прочему несовместимы между собой, то промывка в данном случае позволит предотвратить печальные последствия.

Переход с синтетики на полусинтетику и наоборот. Если вы хотите сменить тип масла на тот или иной, который отличается по составу и типу, промывка двигателя позволит избежать смешивания и как результат образования нежелательных химических реакций. При нагревании элементы масел могут взаимодействовать друг с другом, образуя новые химические цепочки, которые негативно влияют на состояние деталей двигателя и всего мотора в целом.

«Темное прошлое» автомобиля. Если вы купили авто “с рук”, при этом вы не уточнили у бывшего хозяина, что именно он заливал в мотор вашего нового авто или же вы попросту не доверяете этому человеку, лучше перестраховаться и выполнить промывку мотора. Также не редко после покупки оказывается, что предыдущий владелец заливал в мотор вовсе не то масло, которое рекомендует производитель, в данном случае речь несколько о производителе моторного масла сколько о его спецификации и набору присадок.

После капремонта двигателя. В случае неисправности, которая по тем или иным причинам и необходимости капремонта после выполнения всех восстановительных работ рекомендуется производить промывку двигателя. Делается это с целью очистки рабочих поверхностей силового агрегата от технического мусора.

Загрязнение мотора. Если вы по ошибке влили в мотор плохое масло или то, которое противопоказано заводом-изготовителем, некачественный или несоответствующий антифриз, или такое же топливо — рекомендуется промыть двигатель, используя для этого специальный промывочный состав.

Всегда ли нужна промывка двигателя перед заменой масла

Отложения в двигателе возникают по следующим причинам:

Если планируется очередная замена масла, следует оценить степень загрязнения силового агрегата. Для этого надо снять крышку заливного отверстия и выяснить степень чистоты деталей. Если нет явного загрязнения в виде густых отложений, то промывать мотор не нужно.

Если отложений много, то стоит задуматься – может, не нужно промывать двигатель, а снять клапанную крышку и нижнюю часть картера двигателя, и вручную убрать всю грязь, до которой дотянется рука.

Это не капитальный ремонт, из затрат – 2 прокладки и день работы. Так большая часть отложений удалится, а не забьет технологические смазывающие каналы малого диаметра. Соответственно, минимизируется риск скорого выхода двигателя из строя.

3 способа промывки двигателя. Чем лучше очистить двигатель изнутри

Кстати, промывка двигателя не всегда бывает полезной, иногда она только приносит вред, в том случае, если сделана неправильно.

Зачем нужна промывка?

Несвоевременная промывка системы охлаждения может привести к тому, что радиатор со временем засорится. Продукты износа хладагента, коррозийные остатки, накипь, которая появляется в результате использования воды вместо антифриза – рано или поздно это поспособствует снижению работоспособности радиатора.

Выход из строя этого элемента повлечет неполадки в работе мотора, что разумеется, отразится на функционировании авто в целом. Так что промывка системы охлаждения двигателя – это процесс, которым нельзя пренебрегать, как минимум для того, чтобы уберечь свой радиатор. Процедура должна осуществляться не менее, чем один раз в два года, при этом следует учитывать и рекомендации производителя авто. Соблюдая такую периодичность, вы сможете предотвратить образование продуктов износа хладагента и коррозии в системе.

Использование масла в двигателе

Совет: Не стоит заливать в двигатель, издающий стук или шум, дорогое масло. Нужно предварительно выполнить диагностику устройства.

Не соответствует мнение о том, что если на автомобиле редко ездить, то масло не нужно менять. Если двигатель долго не заводить, внутри будет собран конденсат, который при смешивании с маслом, ухудшает его свойства, увеличивает износ трущихся деталей.
Итак:

Рекомендации по промывке

На сегодняшний день в наших автомобильных магазинах можно найти множество различных средств и жидкостей для промывания охладительной системы. Многие автолюбители ошибочно полагают, что лучшим вариантом будет использование дистиллированной воды, но это далеко не так. Обычная жидкость содержит в себе большое количество солей, которые в результате промывки образует накипь на внутренних стенках элементов системы.

Спецсредства

Ассортимент специализированных средств для очистки довольно огромен – в продаже можно найти жидкости с разным составом и концентрацией. Однако выбору очищающего средства нужно уделить внимание, так как для выведения различных видов загрязнений следует использовать разные средства. В целом такие жидкости разделяются на несколько видов:

Специалисты не рекомендуют использовать одновременно несколько типов жидкостей потому, что щелочь с кислотой могут быть нейтрализованы друг другом при взаимодействии. Соответственно, это не принесет желаемого результата. Также мы не советуем применять слишком концентрированные средства, поскольку это может стать причиной разъедания жидкостью резиновых и пластмассовых компонентов системы.

Народные методы

Очистка охлаждающей системы лимонной кислотой – это старый способ промывки, применяющийся не первое десятилетие отечественными автомобилистами. Если пропорции будут правильными, то лимонная кислота позволит оптимально вывести накипь из радиатора, при этом, не воздействуя негативно на резину и пластик. По мнению бывалых автомобилистов, лимонной кислоты понадобится около 100 грамм на 1 литр дистиллята. Но учтите – никто не отвечает за эффективность способа, поэтому вся ответственность ложится на вас.

Также автолюбители практикуют использование обычной сыворотки для очистки вместо лимонной кислоты. По словам тех, кто практикует этот метод регулярно, состав сыворотки позволяет осуществить эффективную и, что немаловажно, мягкую промывку системы охлаждения автомобиля. Как и в предыдущем случае, сыворотка не будет разрушать резину и пластиковые элементы. Как утверждают специалисты, такая процедура должна осуществляться в два-три непродолжительных подхода – это позволит наиболее эффективно промыть систему.

«Кока-кола»

Насчет кока-колы среди наших автолюбителей бытуют разные мнения. Одна утверждают, что благодаря агрессивным компонентам, таким как ортофосфорная кислота, входящих в состав напитка, кока-кола позволяет эффективно удалить всю грязь и накипь с элементов охладительной системы автомобиля. По мнению других, настолько агрессивный напиток должен применяться очень аккуратно, а лучше и вовсе не использоваться, поскольку сахар, которого в избытке в составе, только будет способствовать засорению патрубков. Так что если вы решили использовать напиток, то после него в любом случае нужно еще раз использовать дистиллят для ликвидации сахарных остатков.

Также напиток может навредить автомобилю из-за наличия в нем газа. Поскольку газ в процессе взаимодействия с теплом мотора авто имеет свойство расширяться, это может вызвать определенные проблемы. Так что в том случае, если у вас нет под рукой подходящих средств для очистки системы, но вам кровь из носа нужно это сделать, избавьтесь от газа в напитке. Откройте его и оставьте с открытой пробкой на час. Чем дольше – тем больше газов выйдет из бутылки.

Кока-кола для промывки

Когда промывка двигателя противопоказана? Недостатки промывки

Большинство автомобилистов искренне верят в чудеса и чудодейственные способности промывочных жидкостей, а также присадок в масла. По их мнению, для того чтобы решить ту или иную проблему, связанную с нестабильной или некорректной работой мотора, достаточно купить дорогую промывку или присадку. Однако на деле все оказывается наоборот, после такой химии мотор окончательно приходит в негодность или вместо улучшения его состояния проблема лишь усугубляется.

Так, когда же лучше отказаться от промывки двигателя?

При промывке часть старого масла с промывочной жидкостью остается в моторе, т. к. слить все у вас не получится. Ввиду этого можно смело заявить, что промывка двигателя при обычной замене масла не только лишняя затрата времени и средств, но и к тому же это разбавление нового масла. Ничего страшного, конечно, не произойдет, однако и пользы большой не будет, поэтому нет смысла промывать двигатель каждый раз при замене масла.

Второй недостаток — едкие вещества. Промывочные жидкости, как правило, заливают на небольшой промежуток времени, это объясняется не только удобством, но и составом самой промывки. Дело в том, что в жидкости содержится набор агрессивных моющих веществ, которые активно воздействуют на загрязнения, а также на другие части деталей двигателя. По этой причине излишняя забота о двигателе в виде регулярной промывки может обернуться проблемами, связанными с течью сальников и прокладок, а также нарушениях герметичности в других частях силового агрегата. Более того, как вы уже знаете, часть промывки остается в моторе, поэтому даже после замены масла мотор будет подвергаться агрессивному воздействию моющих добавок. Как это скажется на состоянии двигателя, можно лишь гадать, одно можно сказать точно — частая промывка — это скорее вред, нежели польза.

Актуально: Промывка системы охлаждения: способы, нюансы, результаты

Как промывать двигатель при замене масла

Если применяется промывочная добавка, она заливается через маслозаливное отверстие. Двигатель запускают и дают ему поработать время, которое рекомендует производитель промывочного состава. Затем двигатель глушится, старое масло сливается, заменяется масляный фильтр и заливается новое масло.

Если применяется промывочное масло, то старое автомасло сливается, заливается промывочное. Затем проезжают на автомобиле рекомендованное производителем промывки расстояние. После масло сливается, меняется масляный фильтр и заливается новое масло.

Как поменять масло в двигателе на ВАЗ 2107

Классика советского автопрома ВАЗ 2107, заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена моторного масла, одна из таких операций ТО, которую можно сделать своими руками, если внимательно следовать инструкции.

Какое масло можно залить в двигатель ВАЗ 2107

Автовладелец, впервые решивший поменять масло на своей «семёрке», неизбежно столкнётся с вопросом: а какую смазку выбрать? Это вопрос далеко не праздный, потому что на современном рынке представлено огромное количество моторных масел. От такого изобилия недолго и растеряться. Поэтому стоит разобраться в типах моторных масел и в их различиях.

Типы масел

В сущности, масла для моторов подразделяются на три типа:

Теперь рассмотрим каждый тип масла подробнее:

Какие использовать инструменты

Выполнение таких сервисных работ на автомобиле ВАЗ 2107 не потребует от автовладельца использования какого-либо сложного специального оборудования и инструментов. Вам лишь потребуются следующее:

Этапы замены смазывающей жидкости ВАЗ 2107

На классических автомобилях Лада или более привычное слуху Жигули, предусмотрен удобный слив отработанного масла с двигателя. Масляный фильтр располагается также в хорошей доступности, добраться до которого можно из подкапотного пространства.

За время производства ВАЗ 2107 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Опытные водители отмечают хорошую ремонтопригодность, неприхотливость в обслуживании, а также к расходным материалам.

Перед началом замены смазывающей жидкости, следует принять меры предосторожности. Следует учесть, что сливаемая отработка будет высокой температуры. Так как замена производится на прогретом двигателе.

Слив отработанной жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, пустую тару, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена дополнительная защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Далее выполняем процедуру слива жидкости с ВАЗ 2107:

Рис.1 Горловина для залива масла

Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро. Откручиваем сливную пробку с помощью ключа шестигранника на 12 (Рис.2).

Рис.2 Сливная пробка
Сливная пробка не всегда расположена в самой нижней точке, поэтому в поддоне может оставаться порядка 100-200 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис. 3).

Рис.3 Откачка остатков шприцем
Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается с правой части двигателя под капотом (Рис.4).

Рис.4 Масляный фильтр

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине ВАЗ 2107 следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

Промывки для двигателя ВАЗ 2107 бывают нескольких типов:

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки ВАЗ 2107 герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего моторного масла. Кроме самого масла, нам может потребоваться новая сливная пробка, ее артикул 14325301. А также оригинальный масляный фильтр 2101-1012005.

Когда все готово, переходим к заливу:

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на ВАЗ 2107 проводятся через 8000-10000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

В качестве смазывающей жидкости рекомендуется использовать полусинтетику с вязкостью 10W-40. Наибольшую популярность у владельцев модели, получили следующие моторные масла:

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
ВАЗ 2107	бензин 1. 7	ВАЗ-21213	3.75	Lada Professional 10W-40
бензин 1.6	ВАЗ-21067
ВАЗ-2106
бензин 1.5	ВАЗ-2103
ВАЗ-2104
бензин 1.3	ВАЗ-2105
ВАЗ-4132

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег ВАЗ 2107, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Причин, того, что двигатель ест масло может быть множество. И в каждом случае они могут быть индивидуальные. Но, за годы существования модели, можно говорить о наиболее частых местах, где возникают утечки.

Если сапун выбрасывает или кидает масло, а также если оно присутствует в выпускном коллекторе, то это может свидетельствовать о серьезной проблеме с маслосъемными кольцами. В этом случае можно попробовать сделать раскоксовку димексидом. Но лучше использовать специальную автохимию предназначенной для этих целей.

Течь из-под клапанной крышки может быть следствием износившейся прокладки. Иногда обычной заменой прокладки проблема не решается. Так как сама крышка может иметь значительные искривления. Поэтому в некоторых случаях придется заменить и ее.

Белая эмульсия в двигателе или на крышке маслозаливной горловины может свидетельствовать о попадании конденсата. Это частое явление при перепадах температур от минуса к плюсу, в основном осенью, либо весной.

Но если эмульсия также наблюдается и на щупе, то это уже звоночек о более серьезных проблемах. Чаще всего можно говорить о пробитой прокладке блока цилиндров. А в редких случаях виной может быть трещина ГБЦ.

Также при этой проблеме можно обнаружить масло в расширительном бачке. Иногда при этом, простой заменой прокладки не обойтись. Может потребоваться шлифовка самой головки, а это уже совсем другие деньги на ремонт.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек или масложора. Поэтому невозможно выявить причину на расстоянии.

Источник

Видео

ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ НЕТ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МАСЛА!!!

Замена масла с промывкой своими руками. Действительно хороший способ!

Промывка двигателя при замене масла за 5 минут

Промывка двигателя СОЛЯРКОЙ С МАСЛОМ! ЛУЧШИЙ СПОСОБ!!!

ВАЖНО! Прочистка центрального масляного канала!!!

Как поднять давление в моторах ВАЗ 2101-2107 и семейства «НИВА» | Дневник моториста

Промывка двигателя.Как эффективно промыть двигатель.

Замена масла на ваз 2101-2107,все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Чем лучше промыть двигатель, когда нужно мыть а когда НЕТ!!

Как Промыть двигатель после Эмульсии вперемешку с Маслом

Стоит ли промывать двигатель димексидом: плюсы и недостатки

Плюсы и минусы > Авто > Стоит ли промывать двигатель димексидом: плюсы и недостатки

Двигатель одно из самых уязвимых мест автомобиля. Проводить ремонт других частей не так сложно и дешевле. Вот и придумывают автолюбители, как проще реанимировать движок. Промывают силовой агрегат димексидом, лекарственным препаратом. Сравнив все плюсы и минусы такого метода можно разобраться нужно ли избавляться от отложений в моторе аптечным веществом.

Для чего используют димексид

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) выходит из строя по причине неправильного хранения машины, износа сопредельных деталей от долгой эксплуатации. История умалчивает, кому из автолюбителей первому пришло в голову чистить мотор, прозрачным медикаментозным средством – диметилсульфосидом. Димексид врачи назначают пациентам для наружных растирок.

Водители используют лекарственную жидкость для очистки от нагара и негативных отложений на внутренних поверхностях силовой системы:

1. Камерах сгорания.
2. Цилиндрах.
3. Поршнях.
4. Картере.

Препарат применяют как добавку к промывке, чтобы раскоксовать кольца, снизить масляный расход. Автослесари даже разработали рецепты по приготовлению растворов с димексидом. Принцип действий в основном одинаков, нужно залить в цилиндры, разъедающее вещество и оставить пока препарат не сделает свое дело. Работу нужно выполнять поэтапно:

1. Приготовить 2 бутылки концентрата по 100 мл.
2. Присоединить конец медицинского шприца к прозрачной трубке.
3. Завести двигатель, дать ему поработать пока не прогреется.
4. Отключить ДВС.
5. Вынуть свечи.
6. Шприцом ввести препарат по 50 мл. на цилиндр.
7. Вставить свечи.
8. Через 5 минут, не запуская силового агрегата, проворачивают коленвал в разные стороны в течение 20 минут.

Свечи опять вынимают, чтобы избавиться от черной, загрязненной смеси. Полностью выкачать жидкость из цилиндров не выйдет, потому что препарат частично проник в движок. Остатки чистого димексида вводят в картер и полчаса дают отработать мотору вхолостую. Чтобы маслоприемник не забился, а ДВС не сломался окончательно, обороты не повышают. Для проведения работ машину лучше поставить на свежем воздухе, выкатить из гаража, так как из выхлопной трубы будет валить дым с запахом.

Когда нормативное время истечет, авто вручную вновь заталкивают на яму. Затем глушат для слива масла, которое сильно почернеет. Заливают картер другой самой дешевой масляной жидкостью, проводят смену фильтров, потому что его придется опять слить. После прогревания мотора операцию с димексидом повторяют. На этот раз понадобится 3 флакона растирки. После полной очистки от препарата и грязи ставят новые фильтры, а масло заливают хорошего качества.

Плюсы от димексида

Некоторые автомобилисты оставляют положительные отзывы от проведенной удачной процедуры. Правильная концентрация димексида выполняет свою роль по очистке поршней и камеры сгорания от смол и нагара. Кроме этого:

• Восстанавливает компрессию цилиндров.
• Реанимирует мощность двигателя.
• Убирает с деталей слой шлака.
• Предотвращает преждевременную поломку гидропривода.
• Препятствует засорению маслосистемы.
• Небольшая стоимость с быстрым эффективным очищением.

Лекарственный препарат хорошо срабатывает, отлично промывает поршни, но выполнять такую операцию нужно с особой осторожностью, промывку делают только на прогретом движке, так как димексид застывает.

Отрицательные моменты

Обычно любые популярные у автолюбителей мероприятия, связанные с ремонтом, пестрят от положительных отзывов. В случае с применением агрессивного вещества все наоборот. Ни один из профессиональных автомехаников не советует проводить очистку движка димексидом. И на это у специалистов есть веские основания:

• Чистка отличная, но слишком быстрая, отчего происходит засорение каналов смазочных систем и сеток маслоприемника.
• Отслаивается эмаль в поддоне, сгустки красителя забивают систему маслоприемника.
• Разжижается масло.
• Препарат негативно влияет на цилиндры, куда попадают отработанные газы, они начинают детонировать.
• Появляются стуки в моторе.
• Неприятный резкий запах.
• Кристаллизация вещества.
• Резиновые детали разбухают от впитывания лекарства.

Процедуру с димексидом в основном проводят на подержанных автомобилях при сильной зашлаковке мотора или, когда силовой агрегат ждет неминуемый капитальный ремонт.

Что советуют автомеханики

Специалисты СТО отрицательно относятся к промывке двигателя лекарственным средством димексид. Агрессивный препарат поднимает шлаки, которые забивают систему с масляными каналами. Если растирка долго находится в масле, происходит его расслоение, смазка перестает поступать в силовую установку. Против народного средства автомеханики приводят следующие доводы:

1. Масло с течением времени в конце срока, становится не качественным, а если туда заливают присадку такая гремучая смесь выводит из строя движок.
2. Нет лабораторных исследований и заключений экспертов, как поведут себя после промывки, пары трения силового агрегата, все работы проводят с риском из-за неопределенных последствий.
3. Нет ясности будет ли разрушаться масляная пленка, при разжижении масла образуются «задиры» в цилиндрах и вкладышах.
4. Раствор негативно влияет на сальники, резинки, герметик.
5. Детонация нарушает скользящий палец двигателя.
6. Не определено взаимодействие лекарственного средства с остальными материалами из пластмассы и композита.

Без лабораторных испытаний неизвестны последствия от проведенных очистительных операций. Исполнитель только видит выход большого количества темных отходов. А что успел вместе с гарью захватить и разрушить димексид не известно никому. Остаются только голословные догадки. Поэтому мотористы советуют не рисковать. Двигателю не навредят классические технологии по очистке его от внутренних нагаров. Фабричное промывочное масло:

1. Удержит образование масляной пленки.
2. Охладит узлы.
3. Унесет продукт износа.

Каждый водитель выбирает сам, какими средствами ему очищать двигатель. Мастера советуют не доводить движок до плачевного состояния, вовремя проводить техосмотр и заливать только качественное масло и горючее, а в СТО обращаться при первых подозрительных отзвуках в моторе или после появления флажка на приборной доске.

ДИМЕТИЛСУЛЬФОКСИД — Атаман Кимья

Диметилсульфоксид (ДМСО) — химическое вещество с формулой — (Ch4)2SO . Бесцветная жидкость без запаха со специфическим сладковатым вкусом (недостаточно чистый продукт имеет характерный запах диметилсульфида). Важный биполярный апротонный растворитель. Он широко используется в различных областях химии, а также в медицине.
ЕС / № списка: 200-664-3
Номер CAS: 67-68-5
Мол. формула: C2H6OS

Диметилсульфоксид (ДМСО)  — химическое вещество с формулой — (Ch4)2SO. Бесцветная жидкость без запаха со специфическим сладковатым вкусом (недостаточно чистый продукт имеет характерный запах диметилсульфида). Важный биполярный апротонный растворитель. Он широко используется в различных областях химии, а также в медицине.
ЕС / № списка: 200-664-3
Номер CAS: 67-68-5
Мол. формула: C2H6OS

Систематическое название: диметилсульфоксид
Сокращения: ДМСО, ДМСО
. хим. формула:    C 2 H 6 OS
Физические свойства
состояние: жидкость
Молярная масса: 78,13 г/моль
Плотность: 1,1004 г/см³
Динамическая вязкость: 0,001996 Па с
Тепловые свойства
Температура
•  плавление: 18,5 ° C
• кипячение: 189°С
Химические свойства

Растворимость
• в воде: неограниченно
• в этаноле: без ограничений
• в бензоле: неограниченно
• в хлороформе: неограниченно
Впервые он был синтезирован в 1866 году русским химиком Александром Зайцевым путем окисления диметилсульфида азотной кислотой. В течение нескольких следующих десятилетий исследования свойств этого соединения не носили систематического характера. Зато его активно применяли во время Первой мировой войны в госпиталях русской армии при лечении ранений, переломов, ранений. Этому хорошо способствовала нетоксичность и некумулятивность в организме.

Интерес к диметилсульфоксиду на Западе значительно возрос после того, как в 1958 году была обнаружена его уникальная растворяющая способность. В 1960 году началось промышленное производство диметилсульфоксида. После этого количество публикаций, посвященных изучению свойств ДМСО, резко возросло.

Получение
Основным методом получения ДМСО является окисление диметилсульфида. В промышленности этот процесс осуществляется с использованием азотной кислоты. ДМСО является побочным продуктом целлюлозно-бумажной промышленности. Годовое производство ДМСО измеряется десятками тысяч тонн.

В лабораторных условиях периодат калия в системе органический растворитель-вода может быть использован для мягкого и селективного окисления диметилсульфида. Однако лабораторные методы получения ДМСО не имеют практического значения. Это связано с неудобством работы с диметилсульфидом, а также низкой коммерческой стоимостью готового растворителя.

Физические и химические свойства
При смешивании с водой происходит заметное нагревание. Реагирует с йодидом метила с образованием иона сульфоксония, который может реагировать с гидридом натрия.

Приложение 
Применение в качестве растворителя
ДМСО является важным биполярным апротонным растворителем. Он менее токсичен, чем другие представители этой группы, такие как диметилформамид, диметилацетамид, N-метил-2-пирролидон, ГМФТА. Благодаря своей сильной растворяющей способности ДМСО часто используется в качестве растворителя в химических реакциях с участием неорганических солей, в частности, в реакциях нуклеофильного замещения. Кислотные свойства ДМСО слабые, поэтому он стал важным растворителем в химии карбанионов. В ДМСО были измерены значения неводной pKa для сотен органических соединений.

Из-за высокой температуры кипения ДМСО очень медленно испаряется при нормальном атмосферном давлении. Это делает его очень удобным растворителем для реакций нагревания. В то же время достаточно высокая температура плавления ограничивает его использование в области низких температур. После проведения реакции в растворе ДМСО реакционные смеси чаще всего разбавляют водой для осаждения органических веществ.

Дейтерированная форма ДМСО, также известная как ДМСО-d6, является удобным растворителем для ЯМР-спектроскопии благодаря своей высокой растворяющей способности для широкого круга веществ, простоте собственного спектра и стабильности при высоких температурах. Недостатками ДМСО-d6 как растворителя для ЯМР-спектроскопии являются его высокая вязкость, уширяющая сигналы в спектре, и высокая температура кипения, затрудняющая восстановление вещества после анализа. Часто ДМСО-d6 смешивают с CDCl 3 или CD 2 Cl 2 для снижения вязкости и температуры плавления.

ДМСО находит все большее применение в производстве микроэлектроники.

ДМСО более эффективен и безопасен для удаления пятен от краски, чем бензин или дихлорметан.

Наряду с нитрометаном ДМСО также является средством, удаляющим «суперклей» (затвердевший, но еще свежий) и незатвердевший пенополиуретан. По-видимому, ДМСО реагирует только с внешними молекулами суперклея, образуя тем самым барьер от проникновения ДМСО вглубь (только этим можно объяснить чрезвычайно длительное удаление суперклея, эффективное только при длительном трении поверхность суперклея салфеткой, смоченной ДМСО (более глубокого проникновения при обильном смачивании ДМСО не наблюдается). Рекомендуется работать в резиновых перчатках (при контакте с ДМСО кожа на пальцах сморщивается, как от длительного контакта с водой).

Обращают на себя внимание свойства ДМСО растворять отложения из моторного масла (шлам, лаки, нагар) во внутренних деталях двигателей внутреннего сгорания при введении в масло и непосредственно в камеру сгорания, а эффективность промывки такова, что в некоторых случаях достигается освобождение прикипевших поршневых колец и очистка отверстий для слива масла в поршнях, однако возможно растворение лакокрасочных покрытий деталей двигателя с последующим попаданием чешуек покрытия в маслопроводы.

Применение в биологии
ДМСО используется в ПЦР для ингибирования спаривания молекул родительской ДНК. Перед началом реакции добавляется в ПЦР-смесь и взаимодействует с комплементарными участками ДНК, предотвращая их спаривание и уменьшая количество побочных процессов.

ДМСО также используется в качестве криопротектора. Его добавляют в клеточную среду для предотвращения повреждения клеток при замораживании [4]. Приблизительно 10% ДМСО можно использовать для безопасного охлаждения клеток и их хранения при температуре жидкого азота.

Применение в медицине
Основная статья: Димексид
Используется в качестве криопротектора в трансплантологии.

В качестве лекарственного средства диметилсульфоксид очищенный применяют в виде водных растворов (10-50%), как местное противовоспалительное и обезболивающее средство, а также в составе мазей — для повышения трансдермального переноса активных веществ, т.к. он проникает в кожу и переносит другие вещества за несколько секунд. Торговое название препарата «Димексид»

Очистка
Помимо примеси воды, диметилсульфоксид может также содержать диметилсульфид и сульфоны. Эти примеси удаляются путем выдерживания ДМСО в течение 12 часов над оксидом бария, гидроксидом натрия, дриеритом или свежим активированным оксидом алюминия. После этого вещество перегоняют при пониженном давлении (~2-4 мм рт.ст., температура кипения около 50°С) над гранулами гидроксида натрия или оксида бария. Молекулярное сито 4А используется для хранения очищенного ДМСО.

Безопасность
ДМСО легко проникает через неповрежденную кожу, поэтому растворы токсических веществ в ДМСО могут привести к отравлению при попадании на кожу (трансдермально). Может раздражать кожу, особенно при использовании неразбавленного ДМСО.

Диметилсульфоксид (сокращенно ДМСО) — Диметилсульфоксид, уп. 500 г. Высокополярная и смешивающаяся с водой органическая жидкость. Он практически не имеет запаха и малотоксичен. Как и все диполярные апротонные растворители, ДМСО имеет относительно высокую температуру кипения.
При смешивании с водой происходит заметное нагревание. Реагирует с йодидом метила с образованием иона сульфоксония, который может реагировать с гидридом натрия.

Синонимы: метансульфинилметан, метилсульфоксид, диметил(оксид)сера, ДМСО, диметилсульфоксид, ДМСО.

 Применения диметилсульфоксида
Диметилсульфоксид является отличным растворителем для приготовления активных фармацевтических ингредиентов и промежуточных продуктов. Многие специфические реакции наиболее эффективны в ДМСО, что приводит к более высоким выходам. Высокая полярность ДМСО позволяет ему растворять многие соединения, которые не могут растворять другие растворители. ДМСО сам по себе является реагентом из класса экологически безопасных реакций окисления.
Мощные растворимые свойства ДМСО обеспечивают высокую загрузку активов, что приводит к получению высококонцентрированных составов в агрохимических составах. ДМСО является безопасным и эффективным жидким растворителем для ряда активных ингредиентов, используемых в гербицидах, инсектицидах и фунгицидных препаратах, включая пропиконазол, пиноксаден, пироксасульфон, ментаконазол, имазафар, имазаметабензметил, трибупиримфос, цифоприлутрин, глифофилофлофенол.

Диметилсульфоксид в качестве криоконсерванта

   ДМСО обладает необычной способностью резко снижать температуру замерзания воды, сохраняя при этом жизнеспособность многих типов клеток и тканей. Его добавляют в клеточную среду, чтобы предотвратить повреждение клеток при замораживании. Приблизительно 10% ДМСО можно использовать для безопасного охлаждения клеток и их хранения при температуре жидкого азота. Это привело к его использованию в средах для криоконсервации стволовых клеток, полученных из пуповинной крови и репродуктивных тканей человека.

Диметилсульфоксид в качестве растворителя

     Для производства и переработки полимеров ДМСО используется для производства углеродного волокна и некоторых высокоэффективных полимеров. Поскольку диметилсульфоксид может растворять вещества, характерные для многих полимеров, ДМСО можно использовать для отливки полимерных пленок и волокон, пригодных для изготовления очистных мембран. ДМСО можно использовать для очистки остатков полимеров (полиуретан/полиэстер) при производстве деталей.

 Он менее токсичен, чем другие представители этой группы, такие как диметилформамид, диметилацетамид, N-метил-2-пирролидон, ГМФТА. Благодаря своей сильной растворяющей способности ДМСО часто используется в качестве растворителя в химических реакциях с участием неорганических солей, в частности, в реакциях нуклеофильного замещения. Кислотные свойства ДМСО выражены слабо, поэтому он стал важным растворителем в химии карбоанионов. В D MSO были измерены значения неводной pKa для сотен органических соединений

Из-за высокой температуры кипения ДМСО очень медленно испаряется при нормальном атмосферном давлении. Это делает его очень удобным растворителем для реакций нагревания. В то же время достаточно высокая температура плавления ограничивает его использование в области низких температур. После проведения реакции в растворе ДМСО реакционные смеси чаще всего разбавляют водой для осаждения органических веществ.

ДМСО более эффективен и безопасен для удаления пятен от краски, чем бензин или дихлорметан.

Наряду с нитрометаном ДМСО также является средством для удаления «суперклея» (затвердевшего, но еще свежего) и незатвердевшего пенополиуретана. По-видимому, ДМСО взаимодействует только с внешними молекулами суперклея, образуя таким образом барьер от проникновения ДМСО вглубь (Только этим можно объяснить чрезвычайно длительное выведение суперклея, эффективное только при длительном трении поверхность суперклея салфеткой, смоченной ДМСО (более глубокого проникновения при обильном смачивании ДМСО (косметических препаратов с диметилсульфоксидом) не наблюдается).

Диметилсульфоксид в косметологии.

Обладает уникальными растворяющими свойствами, поэтому в настоящее время широко используется в медицине и косметологии. Он легко и быстро (в течение нескольких секунд) проникает через неповрежденную кожу, перенося растворенные в ней активные вещества лекарственных или косметических средств. Таким образом, повышается эффективность мазей, кремов, растворов – резко увеличивается скорость проникновения активных веществ через кожный барьер. Кроме того, ДМСО обладает противовоспалительным и обезболивающим действием и губителен для многих бактерий. ДМСО в чистом виде при попадании на кожу может вызвать раздражение; поэтому в лечебных целях чаще всего применяют его водные растворы различной концентрации, обычно от 10 до 70 процентов.

Диметилсульфоксид в растениеводстве.

     Использование ДМСО в качестве мембранного пенетратора создает эффект «губки». Растение поглощает питательные вещества через поверхность листьев в кратчайшие сроки. ДМСО эффективен для доставки питательных веществ в метаболическую систему растения и вытягивает через мембраны вещества, в которых он растворен. Попадая в клетку, они включаются в протекающие в ней физиологические процессы, тем самым повышая активность ферментов, активизируя процессы дыхания, синтез белков и углеводов, активизируя процессы формирования участка листового аппарата, повышение продуктивности фотосинтеза. ДМСО является источником органической серы. Растение использует серу для постоянного создания новых здоровых клеток и замены ими старых. Без серы организм будет производить слабые и нефункционирующие клетки. Сера поддерживает проницаемость клеточных мембран. ДМСО обеспечивает поступление питательных веществ в клетку и эффективное удаление токсинов и продуктов жизнедеятельности. ДМСО безопасен — не накапливается в растении (следов ДМСО в растениях после внекорневой подкормки не обнаружено). Димексид активно используется на полях в составе удобрений

Фазы внесения

— осенью за 2…3 недели до наступления заморозков:

озимая пшеница, тритикале, рожь, озимый ячмень — в фазе кущения;
озимый рапс — в фазе 4…6 настоящих листьев;
— весной:

пшеница озимая и яровая, тритикале, рожь, ячмень — в фазе кущения;
кукуруза — в фазе 5…7 листьев;
подсолнечник — в фазе 6…8 листьев;
рапс — в фазе 6…8 настоящих листьев.
Дозы для внекорневых подкормок составляют от 0,006 кг до 0,04 на 1 л раствора. (концентрация зависит от качества воды) Стоимость за гектар от 149 руб. Правильное и своевременное применение баковой смеси гарантирует повышение морозо- и засухоустойчивости растений на 25%-30%. Сохраняет пролонгированное действие в течение всего вегетационного периода. Применение ДМСО позволяет снизить дозировку и сэкономить средства предприятия средств защиты растений до 1/2 от минимума, рекомендованного производителем питательных веществ для растений на 30 %.

Использование диметилсульфоксида в кожевенной промышленностиДиметилсульфоксид в рецептурах кожи

 В экспериментах с кожаной тканью было обнаружено, что D MSO значительно усиливает пропускание через нее воды. Например, скорость проникновения воды через роговой слой при использовании диметилсульфоксида в растворе увеличивается в 125 раз. Очевидно, что димексид преодолевает кожный барьер через фолликулы и межклеточные пространства.
Помимо большой «транспортной способности», диметилсульфоксид может образовывать комплексы с ионами металлов с переменной валентностью, например, ионами хрома, связываться с пептидными группами коллагена. Описанные свойства диметилсульфоксида позволяют использовать его в процессе выделки шкур на стадии обработки шкур перед началом хромового дубления и непосредственно при дублении самой кожи. димексида и его гомологона при выделке приводит к улучшению качества кожи, сокращению времени выделки. и снижение содержания оксида хрома в отработанном дубильном растворе. Кожи, дубленные хромом с применением диметилсульфоксида (димексида), обладают лучшими физико-механическими и гигиеническими свойствами, а содержание оксида хрома в коже увеличивается..

Применение диметилсульфоксида в биологии

    ДМСО используется в полимеразной цепной реакции (ПЦР) для ингибирования спаривания родительских молекул ДНК. Его добавляют в смесь для ПЦР перед началом реакции, где он взаимодействует с комплементарными участками ДНК, предотвращая их спаривание и уменьшая количество побочных процессов.

Применение диметилсульфоксида в медицине

В качестве лекарственного средства диметилсульфоксид очищенный применяют в виде водных растворов (10-50%), как местное противовоспалительное и обезболивающее средство, а также в составе мазей для повышения трансдермальный перенос активных веществ, так как он проникает в кожу и переносит другие вещества за несколько секунд. Торговое название препарата «Димексид».

Диметилсульфоксид
Реестр ЕС, Процесс предварительной регистрации, Другое, Регламент косметической продукции, Приложение II — Запрещенные вещества
диметилсульфоксид
FCM и Статьи Регламента, Приложение I — Разрешенные вещества
Имена CAS
Метан, 1,1′-сульфинилбис-
Другое
ИЮПАК называет
Диметилсульфоксид безводный
Опись C&L
Диметилсульфоксид
Регистрационное досье
Диметилсульфоксид
Опись C&L
ДМСО, метилсульфоксид
Регистрационное досье
метансульфинилметан
Инвентарь C&L, прочее
Метилсульфиндеметан
Опись C&L
метилсульфинилметан
Опись C&L
метилсульфинилметан

Димексид концентрированный 50 мл (14 долларов США)

ДИМЕКСИД

Инструкция по эксплуатации

Состав препарата:

действующее вещество: диметилсульфоксид;

1 флакон содержит диметилсульфоксида 50 мл или 100 мл.

Лекарственная форма. Жидкость для наружного применения.

Бесцветная жидкость или бесцветные кристаллы. гигроскопичен.

Название и местонахождение производителя.

ООО «Флу».

Украина, 37500, Полтавская обл., г. Лубни, М., ул. Петровского, 16.

Фармакотерапевтическая группа.

Средства, воздействующие на опорно-двигательный аппарат. Средства, которые применяются местно при болях в суставах и мышцах. Код УВД М 02А Х-03.

ДМСО проникает через биологические мембраны, в том числе через кожу, обладает транспортными свойствами, способствуя проникновению через кожу лекарственных средств. Противовоспалительное, обезболивающее, антисептическое, фибринолитическое действие.

При нанесении раствора (90 %) димексида на кожу он не обнаруживается в крови через 5 мин, достигая максимальной концентрации через 4 — 6 ч с сохранением практически неизменного уровня в течение 1,5 — 3 сут.

Диметилсульфоксид выводится с мочой и калом в неизмененном виде и в виде диметилсульфона.

Показания к применению.

Воспалительные заболевания опорно-двигательного аппарата (ревматоидный артрит, болезнь Бехтерева, деформирующий остеоартроз, артропатии, растяжения связок), при ушибах, травматических инфильтратах, воспалительных отёках, гнойных ранах, абсцессах, остром и хроническом остеомиелите, лечение узловатой эритемы, стрептококковая.

Противопоказания.

Повышенная чувствительность к препарату. Тяжелая сердечно-сосудистая недостаточность, атеросклероз, стенокардия, инсульт, кома, нарушение функции почек и печени, глаукома, катаракта. Беременность и кормление грудью. Дети до 12 лет.

Надлежащие меры безопасности при использовании.

Препарат с осторожностью применяют у пациентов пожилого возраста.

Во избежание применения препарата при индивидуальной непереносимости диметилсульфоксида рекомендуется провести тест на переносимость. Препарат наносят на кожу, смоченную ватным тампоном. Резкая гиперемия и зуд являются противопоказаниями для дальнейшего применения димексида.

Избегать попадания препарата на слизистые оболочки и глаза. При попадании в глаза немедленно промыть проточной водой.

Специальные предупреждения.

Использование во время беременности или кормления грудью.

При беременности препарат противопоказан.

При необходимости применения препарата во время терапии рекомендуется прекратить грудное вскармливание.

Способность влиять на скорость реакции при управлении автотранспортом или другими механизмами.

Применение Димексида может вызвать головокружение и слабость, поэтому рекомендуется воздержаться от управления автомобилем и другими механизмами.

Дети.

Детям в возрасте до 12 лет препарат не рекомендуется.

Способ применения и дозы.

Димексид применяют наружно, преимущественно в виде водных растворов (концентрация 30-50 %) для компрессов, тампонов и промываний. На пораженные участки следует накладывать компресс, захватывая окружающую здоровую кожу.

При лечении рожистых воспалений и язв препарат применяют в виде 30 — 50 % водного раствора по 50 — 100 мл 2 — 3 раза в день. При экземе, диффузной стрептодермии рекомендуются компрессы с 40 — 90 % раствором димексида. При гнойничковых заболеваниях кожи применяют 40 % раствор. При местных заболеваниях рекомендуют 25 — 50 % раствор препарата для лечебных целей по 100 — 150 мл 2 — 3 раза в день. При лечении глубоких ожогов накладывают повязки с 20 — 30 % раствором димексида (при необходимости в дозе 500 мл).

Продолжительность лечения в каждом конкретном случае определяет врач в зависимости от вида и течения заболевания.

Передозировка.

Передозировка препарата может вызвать аллергические реакции (крапивница, отек) и усиление побочных эффектов, что требует назначения антигистаминных препаратов и прекращения применения димексида.

Побочные эффекты.

Димексид обычно хорошо переносится, но у некоторых больных могут возникать эритема, зуд, головокружение, бессонница, слабость, дерматит, диарея. В отдельных случаях при плохой переносимости димексида возможны тошнота, рвота, бронхоспазм. Если вы столкнулись с этими побочными реакциями, прекратите прием препарата и обратитесь к врачу.

Взаимодействие с другими лекарственными средствами и другие виды взаимодействий.

Димексид усиливает действие этанола (алкоголь угнетает выведение препарата) и инсулина (при длительном применении препарата дозу инсулина уменьшают), ацетилсалициловой кислоты, фенилбутазона, лекарственных средств наперстянки, хинидина, нитроглицерина, антибиотиков (стрептомицин, мономицин ), делающие организм нечувствительным к препаратам для анестезии.

Может применяться вместе с гепарином, антибактериальными и нестероидными противовоспалительными препаратами.

Срок годности.

2 года.

Условия хранения.

Хранить в защищенном от света и влаги месте при температуре от 15°С до 25°С.

Храните в недоступном для детей месте.

Упаковка.

50 мл, 100 мл флаконы.

Ваше имя:

Ваш отзыв: Примечание: HTML не переводится!

Рейтинг: Плохо Хорошо

Введите код в поле ниже:

Продолжить

Список производителей крупных бесколлекторных двигателей + сводная таблица

Назад в блог

Лорен Нагель производители двигателей с продукцией на рынке сегодня. Некоторые компании работают с электрическими двигателями уже много лет, некоторые только сейчас переходят с газовых двигателей на бесколлекторные электродвигатели, а другие представляют собой стартапы, вступающие в отрасль со свежим взглядом.

Для удобства сравнения ниже приведен неполный список марок бесколлекторных двигателей с информацией о производимых двигателях, включая номинальные характеристики и области применения. Прокрутите вниз, чтобы увидеть нашу сравнительную таблицу.

Примечание. Ориентировочные значения были рассчитаны на основе других показателей производительности и были включены, если не были предоставлены точные значения.

Нужно испытать большие моторы и гребные винты до 150 кгс? Ознакомьтесь с большим испытательным стендом для дронов Flight Stand 150.

magniX стал нарицательным для тех, кто следит за развитием отрасли коммерческих электрических самолетов. Благодаря нескольким плодотворным партнерским отношениям компания MagniX Motors привела в действие некоторые из самых многообещающих электрических самолетов, когда-либо испытанных, в том числе электрический гидросамолет Beaver от Harbour Air, а также крупнейший на сегодняшний день полностью электрический коммерческий самолет Cessna eCaravan. Отмечая, что в 2019 году более 45% коммерческих рейсов были менее 500 морских миль, компания magniX надеется электрифицировать эти маршруты для повышения экологической устойчивости. В настоящее время компания magniX перечисляет на своем веб-сайте две электрические силовые установки, спецификации для Magni650 EPU приведены ниже.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 640 кВт
• Непрерывный крутящий момент: 3020 Нм
• Максимальная скорость: 2300 об/мин
• Напряжение: 800 В
• Пиковая эффективность: —
• Вес: 200 кг
• Известен: доказанный успех в области летных электрических самолетов и гидросамолетов
• Местоположение: Эверетт, США
• Сайт: www.magnix.aero/

Рис. 1: Гидросамолет Electric Beaver производства magniX и Harbour Air (Фото предоставлено Harbour Air)

Новый и амбициозный игрок на рынке, компания h4X, базирующаяся в США, нацелена на создание больших коммерческих самолетов, таких как Boeing 737. Их стремления, безусловно, осуществимы, поскольку они уже разработали электродвигатель весом всего 15 кг при беспрецедентной удельной мощности 13 кВт/кг. В HPDM-250 используется несколько инноваций, таких как объединение электродвигателя и инвертора в единый мощный блок, а оптимизированная конструкция способствует высокой удельной мощности. Ниже приведены рабочие характеристики HPDM-250.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 250 кВт
• Максимальный крутящий момент: 120 Нм
• Максимальная скорость: 20 000 об/мин
• Максимальное напряжение: 800 В
• Пиковая эффективность: 96,7%
• Вес: 15 кг
• Известный: превосходная удельная мощность
• Местонахождение: Миннеаполис, США
• Веб-сайт: www.h4x.tech/

Дополнительная литература: Автоматизированные тесты для вашего двигателя BLDC

EMRAX

Идея EMRAX родилась в 2005 году, когда основатель Роман Сусник совершил первый полет в Словении на электрическом самолете. Полет закончился аварийной посадкой из-за отказа бесщеточного двигателя самолета, что вдохновило Сусника на разработку подходящего двигателя. К 2008 году был создан и протестирован функциональный прототип, и у EMRAX было несколько запросов на сотрудничество. Сейчас, в 2020 году, двигатели EMRAX уже используются в различных электрических планерах и самолетах, а также в новом полностью электрическом вертолете Aquinea. Двигатели обладают высокой удельной мощностью и воздушным охлаждением, что делает их идеальными для применения в авиации. В настоящее время EMRAX предлагает пять готовых к покупке электродвигателей с приведенными ниже диапазонами производительности.

Технические характеристики:

• Диапазон максимальной мощности: 52–380 кВт
• Максимальный диапазон крутящего момента: 90–1000 Н·м
• Макс. диапазон скоростей: 4000–6500 об/мин
• Диапазон напряжения: 110–800 В
• Пиковая эффективность: до 98 %
• Диапазон веса: 7–42 кг
• Известен: высокая удельная мощность и возможность штабелирования
• Местоположение: Камник, Словения
• Сайт: emrax. com/

Рисунок 2: Электрический вертолет Volta от EMRAX и Aquinea (Фото с сайта evtol.news)

Siemens

Компания Siemens, основанная более 170 лет назад, стала промышленным гигантом, реализующим проекты во многих областях. Их аэрокосмическое подразделение является одним из таких отделов, охватывающих ряд специальностей, таких как производство аэроконструкций и силовых приводов. Несмотря на широкую сферу деятельности компании, они заняли свое место в специфической и высококонкурентной отрасли eVTOL. CityAirbus, вклад Airbus Helicopter в экологически чистую воздушную гонку, оснащен восемью двигателями Siemens мощностью 100 кВт с прямым приводом. Благодаря проверенным электродвигателям высокого калибра этот производитель, безусловно, будет играть важную роль в этой многообещающей отрасли. Информация об их высокопроизводительном двигателе SP200D находится ниже.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 204 кВт
• Максимальный крутящий момент: 1500 Нм
• Максимальный диапазон скоростей: 1300 об/мин
• Диапазон напряжения: —
• Пиковая эффективность: —
• Диапазон веса: 49 кг
• Известен: высокая эффективность, большие двигатели
• Местонахождение: Мюнхен, Германия (штаб-квартира)
• Веб-сайт: www. siemens.com
MGM COMPRO

Имея более чем 30-летний опыт работы в электронной промышленности, команда MGM COMPRO состоит из амбициозных и опытных инженеров, приверженных разработке электрических двигателей. Беглый взгляд на раздел «Новости» на их веб-сайте показывает, что они участвуют во многих инновационных проектах, включая транспортные средства eVTOL, самолеты с наклонным ротором и персональные летательные аппараты. На рынке уже представлены самозапускающиеся планеры VELO, разработанные в сотрудничестве с GP Gliders, и полностью электрический самолет ΦNIX консорциумом Pure Flight. С их богатым опытом и разнообразием проектов, несомненно, они останутся ключевым игроком в индустрии электрических самолетов. В настоящее время на их веб-сайте доступно пять классов двигателей, которые классифицируются в зависимости от мощности.

Технические характеристики:

• Диапазон максимальной мощности: 5–80 кВт
• Максимальный диапазон крутящего момента: 25–300 Н·м
• Максимальный диапазон скоростей: 1500–12 000 об/мин
• Макс. диапазон напряжения: 63–800 В
• Пиковая эффективность: до 99 %
• Диапазон веса: 2,8–22 кг
• Известен: индивидуальные, уникальные технические решения
• Местонахождение: Злин, Чехия
• Веб-сайт: www.mgm-compro.com/

Рис. 3: Планер VELO от MGM COMPRO и GP Gliders (Фото из GP Gliders UK)

Safran

Неудивительно, что компания Safran, обладающая обширным портфолио в области электротехники, разработала собственные бесщеточные двигатели для использования в авиационной промышленности. Линейка интеллектуальных двигателей, получившая название ENGINeUS, может похвастаться некоторыми уникальными характеристиками, отличающими их от других моделей, такими как интеграция контроллера двигателя и герметичная конструкция для использования в суровых условиях. Двигателям уже доверяют такие компании, как VoltAero, которые используют его в своем шестиместном электрическом самолете Cassio. Safran также подписала соглашение с Bye Aerospace на поставку двигателей для их самолетов eFlyer 2 и eFlyer 4. В рамках этих партнерских отношений ENGINeUS найдет применение в аэротакси, учебных самолетах и ​​пригородных самолетах. Ниже приведены рабочие характеристики недавно разработанного двигателя ENGINeUS 500.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 500 кВт
• Непрерывный крутящий момент: —
• Максимальная скорость: 2200 об/мин
• Напряжение: —
• Пиковая эффективность: —
• Вес: —
• Известен: устойчивость к суровым условиям, встроенный контроллер двигателя
• Местонахождение: Париж, Франция (штаб-квартира)
• Веб-сайт: www.safran-electrical-power.com/

Дополнительная литература: Сравнение конструкций систем питания дронов

Рисунок 4: Cassio 1 с двумя двигателями ENGINeUS (фото от VoltAero)

T-Motor

подходят не только для квадрокоптеров. Их модели U15L, XL и XXL особенно актуальны для пилотируемой авиации, развивая тягу до 102 кг на двигатель. Хотя на сегодняшний день никаких пилотируемых приложений не рекламируется, их канал на YouTube освещает некоторые из более крупных БПЛА и транспортных средств eVTOL, которые могут приводиться в действие их двигателями. Только время покажет, куда эта компания вложит свои деньги в исследования и разработки в следующий раз. Ниже приведены диапазоны производительности для линейки двигателей U15.

Технические характеристики:

• Диапазон максимальной мощности: 16–28 кВт
• Максимальный диапазон крутящего момента: 6–56 Н·м
• Максимальный диапазон скоростей: 2439–3134 об/мин
• Напряжение: 50–100 В
• Пиковая эффективность: —
• Диапазон веса: 3,6–5,2 кг
• Известен: климатическая универсальность, универсальность
• Местонахождение: Наньчан, Китай
• Веб-сайт: uav-en.tmotor.com/
YASA

Основана в 2009 г. , YASA специализируется на двигателях для электромобилей, начиная от спортивных автомобилей и заканчивая экспериментальными самолетами. Благодаря своим двигателям, уже достаточно мощным для пилотируемых полетов, YASA стремится использовать полностью электрические и гибридные самолеты, которые будут способствовать сокращению глобальных выбросов углерода. Они предлагают разработанные по индивидуальному заказу и готовые электродвигатели для удовлетворения различных потребностей производителей транспортных средств. Их самое амбициозное сотрудничество на сегодняшний день, возможно, связано с созданием ACCEL, самого быстрого в мире электрического самолета, в партнерстве с Rolls-Royce, компанией, работающей над несколькими проектами электрических самолетов. В настоящее время YASA имеет два готовых двигателя, характеристики которых приведены ниже.

Технические характеристики:

• Диапазон мощностей: 160–200 кВт
• Диапазон крутящего момента: 370–790 Н·м
• Макс. диапазон скоростей: 3250–8000 об/мин
• Диапазон напряжения: 350–700 В
• Пиковая эффективность: >95%
• Диапазон веса: 24–37 кг
• Известен: двигатели и контроллеры меньшего размера и легче, чем у конкурентов
• Местонахождение: Оксфорд, Великобритания
• Сайт: www.yasa.com/

Рис. 5: ACCEL от YASA и Rolls-Royce (Фото с сайта Rolls-Royce Flickr)

Turnigy

Компания Turnigy, существующая чуть более 20 лет, гордится тем, что поддерживает низкие цены для потребителей благодаря своей «отлаженной» цепочке поставок. Они предлагают девять основных моделей двигателей, каждая из которых подходит для уникальной функции. Хотя они ориентированы на индустрию дронов и радиоуправляемых летательных аппаратов, их двигатели обеспечивают достаточную мощность для некоторых пилотируемых полетов, таких как пилотируемые мультикоптеры и парамоторы. Они также предлагают свой собственный готовый мини-парамотор (не предназначенный для пассажиров).

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 9,8 кВт
• Максимальный крутящий момент: —
• Максимальная скорость: 7800
• Напряжение: 19–52 В
• Пиковая эффективность: —
• Диапазон веса: 2500 г
• Известен: двигатели различного назначения
• Местонахождение: продается через Hobby King (Гонконг, Китай)
• Сайт: www.turnigy.com/
Thin Gap

Разработанные для использования как в гражданских, так и в военных целях, двигатели Thin Gap известны своей прочностью и высоким соотношением крутящего момента и веса. Этот производитель также гордится своим запатентованным статором без железа и конструкцией без зубцов, что обеспечивает высокую удельную мощность, плавность и эффективность. Стремясь прорваться в индустрию вертикального взлета и посадки, Thin Gap в партнерстве с Aurora Flight Sciences разработала мощную вентиляторную систему для подъема тяжелых беспилотных транспортных средств. Исследование способствовало разработке Aurora LightningStrike XV-24A, электрического проекта, похожего на Osprey, производство которого было прекращено. Ниже приведены технические характеристики их двигателя LSI 267-58.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 44 кВт Вт
• Максимальный крутящий момент: 191 Нм
• Максимальная скорость: 2200 об/мин
• Напряжение: > 726 В
• Пиковая эффективность: — 
• Вес: 4 кг
• Известен: статор без железа и конструкция без зубчатых колес, высокий крутящий момент: отношение массы
• Местонахождение: Камарильо, США
• Сайт: www.thingap.com/

Дополнительная литература: Зачем измерять крутящий момент бесколлекторного двигателя

Рисунок 6. Снятый с производства LightingStrike XV-24A (изображение создано Мозесом Бантингом) исследование космоса. Их бесщеточные двигатели рассчитаны на длительный срок службы и работу без вибрации, что идеально подходит для плавных полетов и миссий. Хотя они в основном используются в дронах и БПЛА, они также обладают достаточной мощностью для подъема тяжелых дронов. Диапазон производительности парка бесколлекторных двигателей KDE Direct указан ниже.

Технические характеристики:

• Диапазон макс. длительной мощности: 0,43–12,8 кВт
• Максимальный диапазон крутящего момента: —
• Максимальный диапазон скоростей: —
• Диапазон напряжения: 7,4–69,6 В
• Пиковая эффективность: —
• Диапазон веса: 24–700 г
• Известен: работа с нулевой вибрацией
• Местоположение: Бенд, США
• Сайт: www.kdedirect.com/
Pipistrel

Pipistrel можно назвать экспертом в области электродвигателей, поскольку для покупки доступны уже три различные модели полностью электрических самолетов. Их самолет Velis Electro был фактически первым самолетом с электрическим двигателем, получившим сертификат типа от EASA, что проложило путь для инновационной отрасли. Они также предлагают электрические самозапускающиеся планеры и гибридные самолеты в стиле авиации общего назначения. Эти самолеты оснащены двигателем жидкостного охлаждения Е-811 мощностью 49.2 кВт длительной мощности и скорости вращения до 2500 об/мин. Вот полный обзор его основных характеристик.

Технические характеристики:

• Максимальная мощность: 57,6 кВт
• Максимальный крутящий момент: 220 Нм
• Максимальная скорость: 2500 об/мин
• Диапазон напряжения: 250–400 В
• Пиковая эффективность: —
• Вес: 22,7 кг
• Известен: первый электрический двигатель, сертифицированный EASA
для использования в авиации общего назначения.
• Местоположение: Айдовщина, Словения
• Веб-сайт: www.pipistrel-aircraft.com/

Рисунок 7: Полностью электрический самолет Velis Electro Aircraft (фото от Pipistrel)

MAD Components

Бесколлекторные двигатели, созданные MAD Components, были, говоря их словами, «рождены» для тяжелых и пилотируемых дронов. . Каждый ротор, оснащенный двигателем MAD Components, рассчитан на полезную нагрузку до 40 кг с максимальной тягой до 90 кгс на ротор. Разработанные как для коммерческого, так и для развлекательного использования, вы увидите двигатели MAD в самолетах, начиная от аварийно-спасательных дронов и заканчивая парапланами. Ниже приведены характеристики их самого мощного двигателя MAD TORQ M50C35 PRO EEE.

• Максимальная мощность: до 21 кВт
• Максимальный крутящий момент: до 67 Нм
• Максимальная скорость: —
• Максимальное напряжение: 100 В
• Пиковая эффективность: —
• Вес: до 4,2 кг
• Известен благодаря: оптимизированной системе охлаждения, прочным компонентам
• Местонахождение: Варшава, Польша
• Веб-сайт: https://mad-motor.com/
ePropelled

Компания ePropelled полна решимости встряхнуть индустрию бесколлекторных двигателей для eVTOL и авиации, разработав решения, отвечающие требованиям отрасли по соотношению мощности и веса. В их мандате конкретно упоминается поставка «двигательных установок для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL)». Их запатентованная технология «обеспечивает значительно более энергоэффективный метод электрического движения, который увеличивает дальность полета и ожидаемый срок службы аккумуляторной батареи», что позволяет производителю экономить деньги на стоимости аккумуляторов. Ниже приведены характеристики их самого большого двигателя PM1200L.

• Максимальная мощность: до 16 кВт
• Максимальный крутящий момент: до 30 Нм
• Максимальная скорость: 8000 об/мин
• Максимальное напряжение: 72 В
• Пиковая эффективность: 94%
• Вес: до 3,1 кг
• Известен: Высокая удельная мощность
• Местоположение: Лоуэлл, США
• Сайт: https://epropelled.com/
Alva Industries

Alva Industries — норвежский производитель двигателей, основанный в 2016 году. Alva разрабатывает электрические силовые и тяговые системы для многих функций, включая автомобили, корабли, самолеты, БПЛА и робототехнику. Их двигатели основаны на запатентованном производственном методе FiberPrinting™, обеспечивающем практически нулевую вибрацию, точное позиционирование, экстремальное ускорение, высокую эффективность и лучшие характеристики максимального крутящего момента и пиковой мощности. Технические характеристики двигателя Series-X225 приведены ниже.

• Максимальная мощность: 10 кВт
• Максимальный крутящий момент: 37 Нм
• Максимальная скорость: 4000 об/мин
• Максимальное напряжение: —
• Пиковая эффективность: 95,4%
• Вес: 2,8 кг
• Известен: Двигатели с высоким крутящим моментом
• Местонахождение: Тронхейм, Норвегия
• Веб-сайт: https://alvaindustries.com/

Рис. 8. Соосная силовая установка с двумя двигателями Alva

Дополнительная литература: Как работают бесщеточные двигатели и как их тестировать

Plettenberg

Основной принцип компании Plettenberg – достижение максимальной эффективности при минимально возможном весе. У них есть несколько готовых электродвигателей, доступных для покупки, а также они делают индивидуальные проекты по запросу. Согласно их веб-сайту, их стандартные решения «обеспечивают уровень эффективности до 95 % и удельную мощность до 26 кВт/кг». Их двигатель Nova 50 является самым мощным в их парке, полные характеристики приведены ниже.

• Максимальная мощность: 50 кВт
• Максимальный крутящий момент: до 142 Нм
• Максимальная скорость: 5600 об/мин
• Максимальное напряжение: 320 В
• Пиковая эффективность: >93%
• Вес: от 12,5 кг
• Известный: Высокоэффективные двигатели
• Местонахождение: Баунаталь, Германия
• Сайт: https://plettenberg-motoren.net/

Сводная таблица (от самой высокой до самой низкой максимальной мощности)

Расчетные значения выделены курсивом  

12 ответов

Оставить комментарий (все поля обязательны для заполнения)

Комментарии будут одобрены до появления.

Похожие сообщения в блоге

9 скрытых затрат на создание собственного испытательного стенда

Как повысить производительность дрона с помощью технологии WindShape

Снижение вибрации в дронах и испытательных стендах

«Шевроле Круз» (седан): нгокутша имифузисело 2014-2015 гг.

«Шевроле Круз» (седан) yaqala baziswa abaqhubi zehlabathi ngo-2008. Le ntetho kwenzeka France на парижском салоне. imodeli entsha ngoko nangoko malunga noku. Phantse ngaxeshanye waqala ethengisa седан eMzantsi Корея. Kodwa nantsi ke thaca phantsi kwegama Daewoo Lacetti okomhlaba. Le moto yaveliswa eqongeni Delta II. Uyilo kunye nengcombolo imodeli entsha baba omhle kangokuba inkampani General Motors bashiya imveliso brand ezimbini: ayibe kunye Lacetti.

Kokuhlolisisa iifoto «Chevrolet Cruze» (седан), oko ibonwa ukuba imoto kufakwa параметры ehambelana ukuya C-iklasi. Убуде луфикелала 4603 мм, укупхакама — 1477 мм, убубанзи — 1787 мм. Uphahla enkulu ngokwaneleyo ukuba ulungise седан, умтамо вайо — 450 л. Иксабисо сокоцеко (укукока) — 150 мм.

Kucacile Chevrolet Cruze wafumana nesibindi ethile, ukuthobela ngokupheleleyo kunye ezenzekayo ngoku. imigca Классический nokuthula anyamalala ngonaphakade.

Седан Шевроле Круз 2014

Lwapapashwa ngowama-2014, седан, mayixhotyiswe injini enamandla ngokwaneleyo. Kukho iinketho usebenzisa iyunithi umthamo 1,8 л kunye nomthamo neelitha-138. а. yaye турбированный 1.4 ngelitha amandla 130 л. а. Kwakhona waba esekwe ilitha-2 imifuziselo дизель Jetta TDI kwe-injini. Ezi lokubolekwa nokuphucula inkqubo sokupholisa kunye amafutha. Мощность мхулу нгокванелео — 150 элита. а.

коробка передач Механическая коробка передач igqityiwe kuphela kwi «Chevrolet Cruz» (седан) kunye injini ipetroli, lixhotyiswe ngezantya ezintandathu. трансмиссия oluzenzekelayo ilungiselelwe kweeyunithi дизель. Это zidityanisiwe, isantya-6.

Iinketho седан 2014

«Chevrolet Cruze» ngo-2014 lunikezelwa kwiintlobo 4 yezinto:

• LT. Apha imodeli lixhotyiswe injini ziphuculwe 1.4, сенсорный экран 7″, i-Bluetooth, wabeka ulawulo Cruise, ivili 16″ алюминий ingxubevange, ivili yesikhumba lokuqhuba, ulawulo ngezwi kunye ikhamera semoto.
• ЛС. Amacandelo sakhiwa isithethhi elungileyo odiyo 6, я-кондиционер, amavili 16 «амандла aphezulu ziintsimbi, рулевое управление owawusisibonakude, ekwinqwelo ikhompyutha kunye unomathotholo Satellite.0424
• Эко. Olu khetho thaca wamavili oluncediswayo, yesikhumba entofontofo, inkqubo navigation, ukumiswa kwezemidlalo. Itanki yamafutha kule isixhobo liyehla kakhulu. Pioneer Car lixhotyiswe inkqubo ephilileyo enamandla.
• ЛТЗ. izixhobo ezifana kuthetha ukuba izibuko shushu kunye nezihlalo, eqala oluzenzekelayo le injini (ngaphandle iqhosha), amavili 17 «, ukuzeyisa ndo, inkqubo yolawulo imozulu, umbhuqi ngasemva.

Kwakhona sinikele ingqalelo ngongoma zilandelayo njengoko standard. Kuqala kwinto zonke, «Chevrolet Cruze » sedan (ixabiso yahluka ukusuka iidola 17,000 ukuya 22,000) lixhotyiswe nenkqubo OnStar. Ngokuzenzekelayo azise likaxakeka. abenzi boluvo ezizodwa zinoxanduva ukhuseleko ngexesha yokupaka kunye imfama amabala kulo intshukumo lonke. umzimba Okuye kwabethelelwa, iziqhoboshi anti-lock, ulawulo uzinzo, alam, airbag nezitshixo ucango экудэ — исети экхелекилейо изишхобо

Седан Chevrolet Cruze 2015: isizukulwana yesibini

Ngowe-2015 седан amelwe II isizukulwana блокбастер модели Chevrolet Cruze, ngoku yona yayakhelayo eqongeni inkxalabo American Motors Jikelele — D2. Incam «Chevrolet Cruze» (седан) zahlaziywa ngokupheleleyo. Nangokuthi kuhlenga emakethe yaseMelika kunye nehlabathi liphela lwahlukile iimoto, eyenzelwe ukuba kuthengiswa China.

Isiphelo lokuqala phambili kubonakala kakhulu ndlongo: iingqameko фары emxinwa, isibalo umoya omkhulu kwindawo бампер ezisezantsi emxinwa lobuxoki решетка радиатора. Zonke izinto ezingundoqo niyifincile bayawarhawula chrome. Ingxelo umzimba elizaliswe imigca ezininzi ukuwela omnye. Oku kwandisa kakhulu inkangeleko umthamo kunye ukuchitha. Фото «Шевроле Круз» (седан) ibonisa luphila ngokukhawuleza kuthelekiswa kuneyokukala. Ekhwela iglasi icala yongeza umgca agility umfanekiso kunye спортивность. Ngasemva iliso sukela yakhiwe agudileyo ngesivuno diff kunye optic svetobloki enkulu. Yonke liyavumelana nengcinga. Kufuneka kuqatshelwe ukuba intloko kunye ngokukhanya angasemva ziye LED amacandelo ayifani iindleko ukusetyenziswa kombe, kwakunye ukukhanya bale.

Седан 2015 модель ngonyaka, yenzelwe imarike китайский, kukho ukubonakala olulula ngaphambili, kodwa umgca elibukhali xa usibona ecaleni. Umgaqo-nkqubo lentengo imoto malunga 20 000 zeerandi.

iimpawu wezasekhaya

Салон «Chevrolet Cruze» (седан) kuwo omabini iinguqulelo liphantse lifane. ingqiqo yakhe iye yahlala injalo, kodwa kubabhekisi pambili saluhlaziya ngokupheleleyo kwideshbhodi, ivili lokuqhuba kunye neziko console. Wanika i imilo umdla migodi lateral bevuthela. Kwi iziko консоль isesikweni iimoto mihla inkqubo мультимедийный экран MyLink enkulu. Le yokugqibela kuvumela umqhubi ukufikelela uthungelwano lwehlabathi nge 3G и 4G. Ukongeza, ixhasa Android Auto kunye nenkqubo Car Dlala. Iinkqubo Bonisa kwakhona abe 7 okanye 8 intshi.

Imilinganiselo kunye nokubalulwa: sedan Chevrolet Cruze 2015

Ukuba sithethe ngayo imilinganiselo, lo wamavili emotweni liye landa insignificantly — 1.5 ubude cm linyuke 6.9 Ngenxa cm ukuya kwisisu semoto entsha ngokupheleleyo, sinciphise ubunzima emotweni … Phakathi kwezinye izinto, le abasunguli bakwazi укукина умзимба кунюка нге-27%.

imoto ukumiswa Передний «Chevrolet Cruze» (седан) — i McPherson закудала кунье нангасемва исекелве сендуку торсион. Iyunithi isiseko kuba машина 1400 куб.см с турбонаддувом injini, ezinako aveze umdla iilitha 153. a. Kunye naye imvelaphi inyuselwa khona 6 isantya-manual okanye передачи efanayo ezenzekelayo. Ngenxa Yale Motor 2 isizukulwana Cruze ukuncitshiswa ubunzima unikezelo lokuqala «amakhulu» kuthatha ngaphantsi kwe imizuzwana-8.