Дизельный двигатель для газели: «Газель» получила новый дизельный двигатель

Содержание

Установка дизельного двигателя на ГАЗель

Дизельный двигатель является одним из типов двигателя внутреннего сгорания. Подробнее конкретно, это мотор с воспламенением от сжатия, в котором топливо воспламеняется при внезапном воздействии высокой температуры и давления сжатого газа, а не от отдельного источника воспламенения, такого как свеча зажигания, как в случае бензинового двигателя.

Как работают дизельные двигатели

Когда газ сжимается, его температура повышается; дизельный мотор использует это свойство для воспламенения топлива. Воздух всасывается в цилиндр дизельного двигателя и сжимается поднимающимся поршнем с гораздо более высокой степенью сжатия, чем для мотора с искровым зажиганием, до 25:1. Температура воздуха достигает 700-900 °C, или 1300-1650 °F. В верхней части хода поршня дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания под высоким давлением через распылительную форсунку, смешиваясь с горячим воздухом высокого давления.

Смесь воспламеняется и сгорает очень быстро. Этот взрыв приводит к быстрому нагреву газа в камере, что увеличивает его давление, что, в свою очередь, заставляет поршень опускаться вниз. Шатун передает это движение коленчатому валу, который вынужден поворачиваться, обеспечивая вращательную мощность на выходном конце коленчатого вала.

Очистка (выталкивание отработанного газового заряда из цилиндра и втягивание свежего воздуха) двигателя осуществляется либо через порты, либо через клапаны. Чтобы в полной мере реализовать возможности дизельного двигателя, необходимо использовать турбонагнетатель для сжатия всасываемого воздуха; использование охладителя/промежуточного охладителя для всасываемого воздуха после сжатия турбонагнетателем еще больше повышает эффективность.

В очень холодную погоду дизельное топливо сгущается и увеличивает вязкость, образуя кристаллы воска или гель. Это может затруднить эффективную подачу топлива в цилиндр топливной форсункой, что иногда затрудняет запуск в холодную погоду, хотя последние достижения в технологии производства топлива сделали эти трудности редкими. Обычно применяемое усовершенствование заключается в электрическом нагреве топливного фильтра и топливопроводов Установка дизельного двигателя на ГАЗель.

Жизненно важным компонентом любой системы двигателя является регулятор, который ограничивает частоту вращения мотора, контролируя скорость подачи топлива. В отличие от бензинового двигателя, поступающий воздух не дросселируется, поэтому двигатель превысил бы скорость, если бы это не было сделано. Более старые регуляторы приводились в действие системой передач от двигателя (и, таким образом, подавали топливо только линейно с частотой вращения двигателя).

Современные двигатели с электронным управлением достигают этого с помощью электронного модуля управления (ECM) или электронного блока управления (ECU) «компьютера», установленного на двигателе. ECM/ECU получает сигнал частоты вращения двигателя от датчика, а затем, используя свои алгоритмы и таблицы калибровки поиска, хранящиеся в ECM/ECU, он контролирует количество топлива и его время («начало впрыска») с помощью электрических или гидравлических приводов для поддержания частоты вращения двигателя. Подробнее у нас на сайте Цена переоборудования ГАЗели.

Какое масло в двигатель Газель Next дизель cammins

По наследству от старой Газели семейство NEXT получило бензиновый 2,7-литровый двигатель серии УМЗ А274 и его газобензиновую версию с индексом А275 LPG. Оба агрегата преемники двигателя объемом 2,9 литра, который в свое время устанавливался на «двадцать первую» Волгу.

Над модернизацией архаичного агрегата работали корейские специалисты, и силовой агрегат получил модернизированную головку блока цилиндров, иной распредвал, новые поршни, гидрокомпенсаторы и ряд других доработок. Несмотря на серьезную модернизацию, ульяновский двигатель так и не избавился от своей основной проблемы – попадания антифриза в масло.

Схожим образом обстоят дела с гидрокомпенсаторами. Несмотря на их наличие в клапанном механизме все равно появляются зазоры, что приводит к появлению стуков. Зазоры приходится регулировать по старинке, что помогает на непродолжительное время. Причина, по которой гидрокомпенсаторы завоздушиваются, не установлена до сих пор.

Конечно, удалить воздух можно, но тратить время на снятие клапанной крышки и контроль упругости гидрокомпенсаторов, владельцы Газель NEXT обычно не желают.

Корейская инжиниринговая компания, работавшая над модернизацией бензинового мотора, ничего не сделала и с быстроизнашивающейся шестерней привода распределительного вала. Не удивительно, что при замене ее стараются заменить на аналог, изготовленный из иного более прочного материала.

В итоге, несмотря на ряд слабых мест, намучавшиеся со старыми ГАЗелями бывалые «газелисты», считают модернизированный бензиновый мотор удачным.

Какое масло в бензиновый мотор

В мотор заливают масла вязкостью 5W40, 10W40 то есть более густые для создания прочной масляной пленки на деталях двигателя. Это масла как для легковых, так для грузовых машин.

Если есть большие нагрузки на мотор, то допускается заливать грузовое масло со спецификациями API SL/CI-4 ACEA E7-04/B4-04/B3-04/A3-04.

Например, мегуин 10W40 Famo R для смешанных автопарков. Такой продукт выдерживает высокие нагрузки. Если рассматривать экономичное моторное масло из отечесвенных аналогов, то это лукойл авангард или газпром приоритет.

Немецкое масло создаёт лучшую смазку на разрыв, не угорает, и максимально защищает детали от износа.

Дизельный двигатель Газели Cummins почему задиры

С турбодизелем Cummins ISF ситуация более неоднозначная. Владельцев, проехавшим с ним более 500 тысяч километров без серьезных проблем, хватает. Но есть и те, кто столкнулся с неприятностями при совсем небольших пробегах. Появление задиров в верхней части цилиндров, вызванное износом поршневых колец.

Первопричин этого может быть несколько. Например, несвоевременная замена воздушного фильтра или использование фильтра очень низкого качества. Из-за этого внутрь начинает проникать грязь и пыль, что и приводит к образованию задиров. Еще один возможный источник проблем – негерметичный впуск.

Из-за этого воздух поступает в цилиндры в недостаточном количестве, что приводи к увеличению температуры сгорания топливной смеси.

Перегретый поршень прихватывает компрессионное кольцо, из-за чего последнее испытывает повышенную нагрузку. Через какое-то время кольцо истирается и лопается, попутно разбивая канавку в поршне.

Какое масло в дизельный мотор Газели

Перед заменой масла нужно промывать мотор дизельной промывкой или маслом, и заливать антифрикционное масло с моющими добавками от нагара, кокса, накипи, продуктов горения.

Это защитит цилинропоршневую систему от задиров и залегания колец.

Это масла с допусками ACEA A3/B4-07, E7-07; API CI-4/SL для высоконагруженных дизельных мотров. Такие как мобил Делвак mx extra 10w40.

Из отечественных аналогов это Gazpromneft Diesel Prioritet 10W40

Это продукт с пакетом присадок от задиров и преждевременного старения силового агрегата.

Провороты вкладышей на дизеле причины

Печально известны моторы Cummins ISF и благодаря провороту вкладышей коленвала. По поводу этой проблемы у механиков и владельцев есть несколько версий. Кто-то грешит на жесткую эксплуатацию, на просчеты в конструкции силового агрегата. В качестве доказательства последней версии приводится трубка маслозаборника в поддоне картера, состоящая из двух частей. В горячей среде клеевой шов между двумя половинами постепенно разрушается, после чего маслонасос начнет захватывать воздух, что в конечном итоге и приводит к кончине вкладышей.

Поэтому лучшей вязкостью масла для сохранения мотора будет 10W40. Густой продукт, который создаст прочную пленку на разрыв.

Почему перегрев, особенности системы охлаждения Газели

Серьезный ремонт дизелю Cummins ISF может потребоваться и после перегрева. Последнее не редкость, поскольку конструкции интеркулера и радиатора двигателя оказались не самыми удачными. Они расположены практически вплотную друг к другу. Как только пространство между ними забивается листвой и прочим мусором, система охлаждения не может в полной мере выполнять свои функции.

Не зря опытные «газелисты» пытаются развести интеркулер и радиатор охлаждения. Зазор между ними в любом случае будет небольшим, но даже пары дополнительных сантиметров хватает, чтобы улучшить эффективность системы охлаждения. О периодической очистке теплообменников забывать также не стоит.

Еще одна серьезная проблема дизеля – смешивание масла и антифриза. Если масляная пленка или эмульсия обнаружится в расширительном бачке, то дело наверняка в коррозирующих стенках масляного теплообменника. Если же эмульсия обнаружится в системе смазки, то виновником проблем будут или проржавевшие заглушки головки блока цилиндров, или охладитель системы рециркуляции отработавших газов, стенки которого со временем прогорают.

Как и любой другой современный дизельный мотор, агрегат Cummins ISF чувствителен к качеству топлива. Некачественная солярка быстро выводит из строя ТНВД и форсунки. Не зря опытные мотористы в качестве страховки устанавливают между топливным баком и топливным насосом высокого давления сепаратор.

Они же рекомендуют сократить интервал замены масла до 8 тысяч километров и отказаться от неуместной экономии на качестве смазочных материалов. Турбо дизельный двигатель от компании Volkswagen на подержанных ГАЗель NEXT пока встречается редко. Но именно этот 2-литровый силовой агрегат можно считать оптимальным хотя бы потому, что с момента своего дебюта в 2003 году он модернизировался несколько раз. При этом семейство NEXT получило не самую свежую серию двигателя EA288, а агрегат предыдущей серии EA189. Из слабых мест в нем остался только шестигранный вал масляного насоса, редко выдерживающий более 200 тысяч километров.

Впрочем, даже этот результат можно считать неплохим. Как и общий ресурс 2-литрового дизеля, составляющий 400-450 тысяч километров.

Другое дело, что рассчитывать на отсутствие серьезных проблем можно только при условии использования качественного топлива и соблюдения установленных интервалов обслуживания.

1990 Hunton Gazelle XRS35 Sports Cruiser for sale

£55,000 (US$66,976) tax included

Year	1990
Make	Hunton
Model	Gazelle XRS35
Класс	Sports Cruiser
Длина	35,83 фута
Тип топлива	Дизель
Материал корпуса	Стекловолокно
Предлагается	Lovell Yachts Limited

1990 Hunton Gazelle xrs35

1990 Hunton Gazelle xrs35, разработанный Geoff Hunton и Fit с Twin 230 HPELVOLOVOLE ALVELI ALVELI ALVELI ALVOLI ALVOLI ALVOLI ALVOLI ALVOLI ALVOLION2. оснащенный спортивный крейсер, известный своей гоночной родословной и мореходными качествами, который профессионально обслуживался и регулярно обслуживался на очень высоком уровне (последнее обслуживание в 2022 году). Недавние обновления включают в себя новый картплоттер / гидролокатор, инвертор, обивку кокпита, чехол для кемпера и тендер. Рекомендуется осмотр.

LYING GUERNSEY

Пожалуйста, свяжитесь с Martin Lovell по телефону +44 (0)1481 716880

Цистерны

7 Дизельное топливо

7

Пресная вода (прибл.): 44 галлона (200 л)

Механические и электрические

2 дизельных двигателя Volvo Penta KAD42A по 230 л.с. (1993 г.) с кормовыми приводами DPE обеспечивают максимальную скорость 35 узлов (крейсерская 30 узлов)
Полное оснащение двигателя (743 часа) и однорычажное управление Морзе
Рулевое управление Морзе с регулируемым колесом наклона
Триммеры Bennett
Носовое подруливающее устройство MaxPower
Электрическая система 12 В постоянного тока (5 аккумуляторов в 3 блоках, включая отдельный аккумулятор для брашпиля/носового подруливающего устройства) с разъединителями
Инвертор Dometic
Береговое питание 240 В переменного тока с розетками в салоне и зарядным устройством Sterling Power
Генератор Пагуро 4000
Напорная система горячей и холодной пресной воды (калорифер/погружной) с манометром и душем для купания

Обогрев салона Eberspacher
Электрическая якорная лебедка Lofrans с управлением в кабине и на палубе
Силовой подъемник люка двигателя
Вытяжной вентилятор моторного отсека
Звуковой сигнал
Стеклоочиститель
Светодиодные верхние и нижние фонари кокпита
Светодиодная подсветка платформы для купания
Светодиодные фонари моторного отсека
Автоматические электрические трюмные помпы (2)
Стереорадиоприемник Kenwood / CD / MP3-плеер с кабиной и динамиками в кабине
Телевизор Toshiba/DVD-плеер с телевизионной антенной Glomex
Автоматическая система пожаротушения Fireblitz в моторном отсеке

Навигационное оборудование

Радар Raymarine E80 с обтекателем на арке из сплава
Картплоттер/сонар Garmin GPSmap с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном (2021)
Garmin GPS128 (подключен к радару)
Цветной картплоттер Lowrance Global-map 7500

Standard Horizon GX1500E УКВ-радиостанция DSC
Портативная УКВ-радиостанция
Компас Сильва
Часы
Навигационные огни

Жилье

Просторное размещение 4 в 1 каюте открытой планировки
Приподнятая вперед двуспальная кровать с палубным люком выше
U-образная обеденная зона по правому борту (односпальная кровать) с палубным люком вверху и кушеткой напротив
Отделение для головы в кормовой части обеденной зоны с морским туалетом Jabsco, умывальником из нержавеющей стали, зеркалом в полный рост и душем со шторкой
Небольшой камбуз напротив с одноконфорочной плитой на денатурате, раковиной из нержавеющей стали и микроволновой печью Sharp
Ступени-компаньоны ведут к самодренируемому кокпиту из синтетического тика с консолью и реверсивным сиденьем штурвала по правому борту
Одноместное сиденье второго пилота напротив с холодильником Isotherm под

Удобные U-образные задние сиденья с холодильником Engel под сиденьем по левому борту и креплением для каютного стола
Полноразмерный солярий над моторным отсеком с центральной дорожкой из синтетического тикового дерева
Новая обивка кокпита и солярия в 2021 году
Платформа для посадки из стеклопластика со складной лестницей для купания из нержавеющей стали
Хорошие места для хранения по всей лодке, включая подвесной шкаф и рундуки под каютой / сиденьями в кокпите

Оборудование

Надувной тендер Talamex с веслами и складными колесами (2020 г. )
Шлюпбалки с защелкой
Низкоуровневая амвон и боковые поручни из нержавеющей стали
Чехол для кемпера с рамой из нерж. стали (2020)
Телескопические опоры для швартовки (The Yacht Leg Company)

Якорь Брюс 15 кг с цепью (50 м)
10-килограммовый якорь с цепью (10 м) и основой
Основы и кранцы
Ручные огнетушители (2)
Ручная трюмная помпа
Лодочный крюк
С/с прапорщик

Отказ от ответственности

В этом случае мы действуем только как Брокеры. Владелец не продает в ходе бизнеса. Несмотря на то, что при их подготовке были предприняты все усилия, правильность этих сведений не гарантируется. Сведения предназначены только в качестве руководства и не являются условием какого-либо контракта. Потенциальному покупателю настоятельно рекомендуется проверить данные и, при необходимости, за свой счет нанять квалифицированного морского сюрвейера для проведения освидетельствования и/или проведения испытаний двигателя, проведение которых нами не влечет за собой никакой ответственности за такой двигатель. с нашей стороны.

Engine 1

Тип топлива

Engine Make	Volvo Penta
Engine Model	KAD42A/DPE
Engine Year	1993
Total Power	230hp
Engine Часы	743
Тип двигателя	Внутренний/наружный
Тип привода	Кормовой привод
0009	Diesel

Engine 2

8 Тип привода

Engine Make	Volvo Penta
Engine Model	KAD42A/DPE
Engine Year	1993
Total Power	230 л.с.
Моточасы	743
Тип двигателя	Внутренний
0009
Fuel Type	Diesel

Dimensions

Length Overall	35. 83ft
Max Draft	3.08ft
Beam	9.42ft

Резервуары

0012

Бак пресной воды
Топливный бак
Сборный бак

Accommodations

Heads

Call

Foton Toano Standard 15-seater Cummins Двигатель против ГАЗ Газель Next Ван Дизель

ГАЗ Газель Next Ван Дизель

против Foton Toano Standard 15-местный Двигатель Cummins

Автомобиль

Цена

Foton Toano Standard 15-местный Cummins Engine самый дешевый

Сравнение автомобилей

Сравните тысячи автомобилей, доступных на Филиппинах, и узнайте, какой из них имеет лучшую производительность, оборудование для обеспечения безопасности или экономичность и многое другое.

Сравнить автомобили

Suzuki Celerio 1.0 GL AGS против Mitsubishi Mirage GLX CVT против Honda Brio 1.2 V CVT

Эти красивые хэтчбеки могут быть компактными по размеру, но они обладают практичными функциями. Что бы вы выбрали?

Посмотреть сравнение

Nissan NV350 Urvan 2.5 Standard 15-местный MT по сравнению с JMC Transporter 2.

Разное