Дизельный ВАЗ или история двигателя ВАЗ-341
Дизельный ВАЗ — звучит неплохо. Преимущества мотора на тяжелом топливе очевидны. Но к сожалению, в нашей стране, легковому дизелю уделяли слишком мало внимания. А когда этой проблемой все таки занялись, было уже слишком поздно.
Дизельный ВАЗ как ответ новым условиям
Чтобы понять проблему, обратимся к ее истокам. В СССР необходимость в легковом дизеле была незначительна. Так как стоимость бензина, сводила на нет экономическую целесообразность разработки такого мотора. В стране, где топливо было настолько дешевым, никому и в голову не приходило выпускать дизели для легковых машин. Однако эта необходимость довольно быстро появилась.
В 1980 году стало понятно, что стране без легкового дизеля не обойтись. Поэтому ВАЗу было поручено такой двигатель создать. Прежде всего его планировалось устанавливать в четверки и Нивы, а также на переднеприводные Самары. В перспективе это могло значительно улучшить экспортный потенциал советских автомобилей, да и внутри страны они пришлись бы очень кстати.
Сказывались назревающие экономические проблемы.
Работы проходили довольно сложно. В будущем двигателе, который получил название ВАЗ-341, предполагалось использовать максимальное количество серийных деталей. К примеру, блок цилиндров был позаимствован от двигателя ВАЗ-2103, а коленчатый вал от Нивы.
Конструктивно мотор напоминал дизельные агрегаты Фольксваген тех лет. Но в отличие от немецких коллег, советские инженеры не располагали подходящей топливной аппаратурой. Как следствие, была использована аппаратура от компании Bosch. Тем не менее в 1984 году двигатель ВАЗ-341 был готов.
Дизель объемом 1,45 литра получился очень маломощным, при 4800 об/мин он развивал всего 53 л.с. Даже для середины 80-х это считалось довольно низким показателем.
ВАЗ-341 для ВАЗ-2105
Для государственных испытаний завод изготовил всего 20 прототипов. Все они были установлены в ВАЗ-2105 (машины получили индекс ВАЗ-21055). В 1988 году моторы успешно их проходят. Тем временем на ВАЗе пускали в серию Самары и завод попросту не потянул финансовые затраты для пуска мотора в производство и проект отложили.
В середине 90-х проектом заинтересовался Барнаульский завод Барнаултрансмаш, который выпускал судовые двигатели. Заводу были необходимы новые рынки сбыта, в условиях падения спроса на основную продукцию.
В 1999 году БТМ начал серийное производство мотора ВАЗ-341. Готовые блоки цилиндров и другие детали прибывали в Барнаул из Тольятти. Двигатели собирали в ручную, а потом их отправляли обратно в Тольятти на установку. Так как мотор получился тяжелее чем стандартный, на дочернем предприятии дизельным четверкам устанавливали усиленные пружины передней подвески и отдельный вакуумный усилитель тормозов.
Двигатель ВАЗ-341Между тем экономичность двигателя получилось весьма неплохой, около 7 литров на 100 км., что не сказать о надежности. ВАЗ-341 мог отказать уже на пробеге 30 — 40 тысяч! Сказывалась низкая надежность поршней и блока цилиндров. Впоследствии завод доработал конструкцию и отказов стало меньше, но двигатель уже было не спасти.
Подводя итог можно сказать что низкая надежность и высокая стоимость сделали этот мотор неактуальным.
Всего завод выпустил 6 тысяч дизельных Жигулей.
Технические характеристики двигателя ВАЗ-341
| Тип | дизельный, L4 |
|---|---|
| Рабочий объем, см2 | 1452 |
| Степень сжатия | 23 |
| ГБЦ | SOHC |
| Мощность, л.с. | 53 |
| Крутящий момент, (Max) Нм | 96 |
| Минимальный расход, г/л сч. | 190 |
| Средний расход л/100 км | 5,5 |
| Масса двигателя, кг | 130 |
ВАЗ-341 — двигатель Жигули 1.5 дизель
Технические характеристики 1.5-литрового дизельного двигателя ВАЗ-341 или Жигули 1.5 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый дизельный двигатель ВАЗ-341 собирали на Барнаултрансмаше с 1998 по 2003 год и устанавливали на универсал 21045 и седан 21055, а всего произведено около 6000 таких авто.
Проекты дизеля ВАЗ-343 и турбодизеля ВАЗ-3431 объемом в 1.8 литров так и не пошли в серию.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики двигателя ВАЗ-341 1.5 дизель
| Точный объем | 1524 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 53 л.с. |
| Крутящий момент | 96 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 23 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3. 75 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
Вес двигателя ВАЗ-341 по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя ВАЗ-341 может находиться в двух местах
Расход топлива двс ВАЗ-341
На примере ВАЗ 21045 Жигули 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.7 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 6.2 литра |
На какие модели ставится двигатель ВАЗ-341 1.5 l
| Жигули 4 (2104) | 1998 — 2003 |
| Жигули 5 (2105) | 2000 — 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы двс ВАЗ-341
Первые дизели имели слабую поршневую, которая часто разваливалась на 50 000 км
Затем поршневую обновили и сейчас встречаются авто с пробегами более 200 000 км
Агрегат оснащается ТНВД Bosch распределительного типа, к нему минимум вопросов
Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве гнет клапана
Нередко отказывает блок свечей накаливания и электроподогрев топливного фильтра
Гидрокомпенсаторов тут нет и зазоры клапанов нужно регулировать раз в 30 тысяч км
Но основной проблемой двс является его редкость и дефицит качественных запчастей
Дополнительные материалы
Как правильно выставить ремень грм на дизеле ВАЗ-341
youtube.com/embed/cHF5EDA-dGs» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/cHF5EDA-dGs?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/cHF5EDA-dGs/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Установка ГРМ на ваз дизель 341′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Установка ГРМ на ваз дизель 341″/> Двигатель | The Long Drive Wiki
Машина, предназначенная для преобразования источника накопленной энергии в механическую энергию.
На данный момент в игре двенадцать движков:
| Автомобиль подержанный в | Тип топлива | Тип охлаждения | Рабочий объем (литры) | Мощность (HP) | Крутящий момент (Нью-Мексико) | Цилиндры | Максимальное число оборотов | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ВАЗ-2101 | Бензин | С водяным охлаждением | 1,2 | 61 | 87 | 4 | 6600 | |
| Лада 2105 | Бензин | С водяным охлаждением | 1,3 | 69 | 94 | 4 | 6600 | |
| Фольксваген Гольф | Бензин | С водяным охлаждением | 1,8 | 88 | 145 | 4 | 6500 | |
| Дачия 1300 | Бензин | С водяным охлаждением | 1,3 | 53 | 88 | 4 | 6000 | |
| Шкода 100 | Бензин | С водяным охлаждением | 1,0 | 41 | 70 | 4 | 5500 | |
| Трабант 601 | Двухтактный | С воздушным охлаждением | 0,6 | 23 | 52 | 2 | 4500 | |
| Удлиненный автобус Ikarus 280, Автобус Икарус 260 | Дизель | С водяным охлаждением | 10,3 | 208 | 697 | 6 | 3900 | |
| Грузовик IFA W50 | Дизель | С водяным охлаждением | 6,6 | 126 | 430 | 4 | 3500 | |
| Велосипед Ebatta | Двухтактный | С воздушным охлаждением | 0,05 | 2,7 | 3,88 | 1 | 6364 | |
| Фольксваген Гольф, Пикап Фольксваген Кэдди | Дизель | С водяным охлаждением | 1,6 | 56 | 106 | 4 | 6000 | |
| Плимут Фьюри | Бензин | С водяным охлаждением | 5,7 | 288 | 444 | 8 | 6700 | |
| Фольксваген Жук | Бензин | С воздушным охлаждением | 1,2 | 42 | 87 | 4 | 5000 | |
| Вартбург/Баркас | Двухтактный | С водяным охлаждением | 1,0 | 50 | 98 | 3 | 6000 | |
| Джава | Двухтактный | С воздушным охлаждением | 0,25 | 10 | 21 | 1 | 4000 |
Двигатели ВАЗ-2101, Lada 2105, Dacia 1300, Škoda 100, VW golf/caddy, Plymouth, IFA и Ikarus имеют заливную горловину сверху и сливную пробку снизу.
Эти двигатели должны быть заполнены маслом, чтобы поддерживать их смазку и предотвратить заедание.
В двухтактных двигателях моделей Trabant 601, Ebatta, Barkas, Wartburg и Jawa используется топливно-масляная смесь, заливаемая непосредственно в топливный бак.
Как правило, расход топлива двигателем можно определить по показателю рабочего объема (литры) в приведенной выше таблице. Чем выше рабочий объем, тем больше топлива он потребляет (обычно).
Двигатели могут быть заменены между автомобилями
Шкода и ее двигатель.
Лада и ее двигатель.
Dacia и ее двигатель.
Трабант и его двигатель.
Plymouth Fury и его двигатель
VW Beetle и его двигатель
Двигатель автобуса.
Двигатель ВАЗ 2105.
Двигатель мопеда Ebatta.
Двигатель грузового автомобиля
Бензиновый двигатель VW Golf
Двигатели, слева направо: Ebatta, Trabant, Škoda, Dacia, Lada 2101, Lada/Vaz 2105, VW Golf (бензиновая версия), IFA W50 Truck
VW Golf Engines (бензин или дизель)
Вариант двигателя Škoda 100
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.
Engine Swap Depot — повышение производительности за счет творческой хирургии
Engine Swap Depot — повышение производительности за счет творческой хирургии- C10
Компания Chris Cerce Customs построила этот Chevrolet C10 1965 года выпуска на своей компании в Тонтоне, штат Массачусетс. Он оснащен 6,2-литровым двигателем LSx V8 с наддувом, построенным… Подробнее »C10 1965 года с двигателем LSx V8 с наддувом мощностью 926 л.с.
- Hilux
Эта Toyota Hilux 2013 года была отправлена Кельвину Гловеру в компанию Cartune в Новой Зеландии для некоторых работ по очистке после замены. Грузовик изначально поставлялся с… Подробнее »2013 Toyota Hilux с 3UZ V8
- Duramax, Massey Ferguson, Tractor
Lammert ter Heide построил Massey Ferguson 35 для буксировки тракторов в Голландии. Заводского мотора трактора давно нет. На его месте… Подробнее »Трактор Massey Ferguson с двигателем Duramax V8
- 240SX, S14
Владелец Lee C Parts строит уникальный Nissan 240SX 1998 года. Они приобрели автомобиль с 5,7-литровым LSx V8 и T56… Подробнее »Nissan 240SX с Viper V10
- Chevelle
Этот Chevrolet Chevelle 1969 года выпуска был построен компанией Big 3 Performance в Грин-Бей, штат Висконсин. Под передней частью из стекловолокна Glasstek находится большой блок Chevy объемом 540 кубических сантиметров… Подробнее »Chevelle 1969 года с двигателем Big-Block V8 540 кубических сантиметров