Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Дизельные двигатели Мерседес Бенц | Цена нового авто

Двигатель Мерседес дизель ценился всегда. Ведь это феноменальная экономичность, на турбоагрегатах еще и высокая мощность, ну и фантастическая надежность. Поэтому много наших особо рукастых граждан, находят старый дизельный движок от Mercedes-Benz прошедший пару сотен тысяч километров и устанавливают его на УАЗ или Газель.

Первые дизельные двигатели Мерседес появились еще в 1922 году. Публике показали три концептуальных грузовика DMGOВ с дизельными двигателями с мощностью всего 45 лошадиных сил. Однако, каково было удивление, когда оказалось, что дизельные грузовики позволяют сократить расход топлива относительно своих бензиновых собратьев на 80%.

С 1927 года появляется двигатель Мерседес дизель ОМ объемом 8.6 литра мощностью 75 л.с. Но благодаря постоянному совершенствованию конструкции моторов Mercedes-Benz рабочий объем дизелей ОМ удавалось сократить. Уже в 1932 году появляется 3.8-литровый ОМ 322, который устанавливали на грузовичках.

Легендарная 300-я серия дизельных двигателей Мерседес, задержалась более чем на 50-лет. Но вскоре атмосферные дизеля уступили место моторам с турбонаддувом. В 1980 году для Mercedes разработан дизельный двигатель 400 серии с технологией турбонадува и интеркуллером.

Основная масса дизельных моторах которая сегодня встречается на Мерседесах разных лет, это дизели объемом от 2 до 3 литров. Это рядные 4,5 и 6 цилиндровые моторы с цепным приводом ГРМ. Двигатель Мерседес 124 дизель, с ним бывшие советские граждане познакомились в начале 90-ых и были в восторге. Под капотом 124 мерседеса можно было встретить три типа дизелей объемом 2, 2.5 и 3.0 литра. Это уже 600 серия атмосферных движков ОМ. Моторы 3,0 литра это версии агрегатов OM606 или OM603 (109 л.с.). Движки объемом 2,5 литра имели индекс OM605 или OM602 (94 л.с.). 2 – литровые OM604 или OM601 выдавали от 72 л.с.

Как ни странно, но на 124 Мерседесах самыми надежными считались 2.5 литровые OM602. Пятицилиндровые, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch выпускались с 1985 по 2002 год. Мощность составляла от 90 до 130 л.с., движки славились долговечностью и экономичностью. Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124, W201 (MB190), на старых внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих дизельных движков легко превышают полмиллиона километров, а некоторые умудряются проехать на таких дизелях и 2 миллиона километров.

Двигатель Мерседес 2.4 дизель, который ставили на 123 Mercedes развивал всего 65 л.с., но был очень надежен и довольно экономичен, учитывая размеры кузова W123. Рядный 2.4 дизель с 4 цилиндрами выдавал 65 л.с. при 4200 оборотах. При этом крутящий момент составлял 137 Нм. При рабочем объеме 2398 см³ этот движок в среднем потреблял около 9 литров солярки. Традиционный тракторный звук этого мотора стал визитной карточной данной модели. Двигатель 616 Мерседес дизель объемом 2.4 литра настолько надежен, что зачастую переживает сам автомобиль, а народные умельцы восстанавливают движки 616 ОМ и ставят их на Газели и УАЗики.

Двигатель Мерседес 3.0 дизель ОМ617 – это 5-цилиндровый мотор с чугунным блоком верхним расположением распредвала (ОНС) и приводом клапанов рычагами. Клапанные зазоры регулируемые, регулировка осуществляется гайками в верхней части стержней клапанов — необычная, но очень надежная и удобная конструкция. Привод распредвала и ТНВД осуществляется двухрядной пластинчатой цепью с гидронатяжителем. Механизм привода клапана двигателя Мерседес 3.0 дизель ОМ617 довольно простой, распредвал набегает кулачком на рычаг клапана.

Так как наддува мотор не имеет, как и сложных электронных систем, поэтому глушение дизеля происходит за счет вакуума, как и повышение оборотов на прогреве. Вакуумная система повышает живучесть машины, так как даже полностью обесточенный двигатель Mercedes 3.0 дизель будет продолжать работать, в то время как любой другой автомобиль заглохнет, как только исчезнет напряжение на отсечном клапане ТНВД. Реальный моторесурс легко превышает 500 000 километров, но цепь необходимо менять раз в 200 тысяч. Масло желательно менять почаще.

Что касается современных дизельных двигателей Мерседес, то это комплекс электроники, прямого впрыска топлива и инновационного турбонаддува. Последняя технология BlueTec от Mersedes-Benz позволяет развивать дизелю огромную мощность при минимальном расходе топлива и токсичности выхлопа.

gifka.net

Какой Mercedes-Benz ML лучше, дизельный или бензиновый? — Журнал «4х4 Club»

Лучше дизельного ML может быть только бензиновый. Даже Высоцкий что-то похожее пел. Но мы решили перепроверить… Считается, Mercedes-Benz покупают из-за шильдика. Видимо, переплачивают. Сама эмблемка не так уж дорога. Вокруг этой марки вообще много неясностей.

Как тестировать ML? Говорить ли о дизайне и хромовом блеске прицела в круге или ехать на бездорожье и оценивать проходимость? Недавно меня спросили: «Какой автомобиль самый лучший?» Я ответил: «Аudi», – и тут же вынужден был объяснять собеседнику, почему не Mercedes. Потому что он не расшаркивается передо мной в поклоне, он слишком самонадеян, излишне самодоволен, чересчур самодостаточен. Он считает себя столь прекрасным, что в общем-то владелец ему ни к чему. Меня такой подход не устраивает. Я сам себе царь. Второго рядом не потерплю. Уж лучше тогда Lexus, он не столь совершенен, как Audi, но зато великий лакей и подхалим. А Mercedes нынче раздулся от чувства собственной важности. Считает ниже своего достоинства стремиться к совершенству или угождать. Он как господин ПэЖэ в СПА-салоне – лежит и пускает пузыри, пока ты делаешь ему химчистку салона и натираешь диски воском. Не нашелся в мире ни один человек, способный ездить на Mercedes. Реальность делает рокировку. Mercedes взбирается на владельца и лениво погоняет кнутом, так сказать, заставляя человека выполнять свой долг, служить богине всего золота в мире… Что-то я заговорился, простите, понесло. На самом деле мы тут тестируем два новых Mercedes ML. Один с дизельным трехлитровым мотором мощностью 258 лошадиных сил, а другой с бензиновым пятилитровым, выдающим 408 бодрых «лошадок». Задача очень простая: определить, кто из них практичнее, проходимее и удобнее во всех смыслах на шоссе, в пробке и в поле. Приступим.

Змейка.  
Если на работу и домой вы пробираетесь именно так, то выбирайте пятилитровый бензиновый вариант

НЕ НРАВИТСЯ — НЕ ЕШЬ
Первое, на что я всегда смотрю, попав в очередной новый Mercedes-Benz, это поставили они наконец нормальные боковые зеркала или нет. Так вот – нет. Они снова этого не сделали. Опять я сижу в одной из самых премиальных марок на свете и вглядываюсь в зеркала бокового вида, как в микроскоп. Мелкие, искажающие, дико неудобные «уши» кочуют от модели к модели, потому что Mercedes не опускается до  лакейских вопросов. Не нравится? Иди купи Audi и будешь выглядеть как помощник депутата! Простите, снова вспылил, не удержался, возвращаюсь к повествованию. Интерьер нового ML стал заметно лучше. Мультимедийный экран приподнят на удобную для зрения высоту, панелька управления «климатом» тоже теперь перекочевала повыше, что приятно и отдает эргономикой. Даже к ненормальному селектору автоматической коробки, расположенному на руле, с шизофренично-путаным алгоритмом работы, похоже, все начали привыкать. Но, скажите на милость, какой смысл переносить рычаг «автомата» на руль, если в результате вы не только не освобождаете пространство на центральном туннеле, но вообще наглухо закрываете его крышкой с подстаканниками, да так высоко, что водитель чувствует себя как за тюремным забором, вместо того чтобы наслаждаться большим свободным пространством внутри салона? Разве это не идиотиз… В очередной раз потерял контроль, клянусь – это было в последний раз. Продолжаю.

Дизайн.
Приборная панель по-прежнему выглядит дерзко

Остатки консерватизма.  
Если так пойдет дальше, отличить Mercedes от других марок изнутри будет трудно

Электронные помощники. Практически все системы автомобиля способны настраиваться на офф-роудный стиль езды

Кино. Камера заднего вида – одна из лучших в классе


НЕ ЗЛИ ХИРУРГА

Специально для наших братьев-соперников мы сняли полигон и засекли время прохождения упражнения под названием «змейка». Бензиновый собрат выиграл у дизельного одну-две десятые секунды времени и не более 1 км/ч в скорости. Разница невелика, однако на деле пятилитровый ML шел гораздо увереннее. Заметно бодрее откликался на газ и при этом за счет низкопрофильных шин меньше рыскал по траектории. Если ваш путь от работы домой уставлен конусами, выбирайте ML 500, сделали мы соответствующий вывод и отправились на бездорожье. Вот тут-то и  разыгралась драма под названием «хирург, у которого ничего не получается». Речь не о предводителе московских байкеров с улицы Нижние Мнёвники, а об анекдоте, в котором врач, оперировавший пациента, вдруг психанул и начал махать скальпелем налево-направо. Абсолютно по сценарию анекдота вел себя на офф-роуде ML 500, так понравившийся нам на асфальте. Чуть встречался ему мало-мальски сложный участок, как он с воплем «Ничего не получается!!!» бешено зарывался по арки в грунт. Весь внедорожный тест-драйв мы откапывали и дергали бензиновый Mercedes. В конце концов мы даже перестали убирать трос и шаклы, поскольку он застревал на ровном месте. Апофеозом стала сцена, когда вокруг пятилитрового Mercedes начал нарезать круги посторонний зевака на старом Land Cruiser и издевательски комментировать: мол, моя-то не буксует, еду, где хочу, может, вам помочь, сами-то, поди, не справитесь? Мы, конечно же, прогнали наглеца и, пытаясь вытянуть «пятисотый», плотно засадили «трехсотпятидесятый». К счастью, лопата у нас всегда с собой. Офф-роудный участок мы покидали, получив второе откровение: если вам нужна проходимость, покупайте… Молчу, молчу!

Брось взгляд. Экран навигатора, слава богу, расположен на нужной высоте

В поиске. Управление мультимедиа все еще на пути к интуитивному алгоритму

Хитрости.  
Двухцветная отделка способна оживить даже мертвый интерьер

Багаж. Мне кажется, что для Mercedes больше подходит  трансформация, совершаемая одним движением, в нынешней слишком много суеты

Кто еще? Место для охраны, повара, служанки и собаки

Оставшиеся дни пришлось заниматься скучным делом: сравнивать расход топлива, шумоизоляцию и прочие потребительские параметры автомобилей.  Оказалось, что дизельный ML ест 12 литров, а бензиновый почти 18. Тишина на ходу особенно приятна в ML 350, и не потому что он менее громкий, чем соперник. Просто он фантастически тих для дизеля. Еще никогда мы не сидели в столь комфортном дизельном внедорожнике, сравнимом по шуму и вибрациям с лучшими образцами бензиновых версий. Вот, собственно, и все. Вывод таков: покупайте ML 350 и ставьте на него 19-дюймовые диски, чтобы он был хорош не только в песке, но и на асфальте. Тому же, кто выбрал ML 500, советы не нужны, ему вообще нужен только шильдик, и на его месте я бы купил эту эмблемку в переходе.

Нескромно. Трехлитровый шестицилиндровый дизель позволяет разогнаться до сотни за 7.4 секунды

Сверх меры. За какое время добирается до 100 км/ч бензиновая версия, производитель даже не сообщает

Если рассудок и жизнь дороги вам, умоляю, не появляйтесь на бензиновом пятилитровом ML в песчаных карьерах

Развлечения.  
В любом случае позаботьтесь о достаточном месте для разгона

Вердикт. Наш выбор – дизельный Mercedes ML. Решающую роль сыграла его проходимость


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Модель Mercedes-Benz ML 350 4Matic с технологией Bluetec и 3.0-литровым двигателем V6 теперь развивает 258 лошадиных сил. Крутящий момент также подрос и составляет 620 Нм против 540 на прошлой версии. А расход топлива вместо бывших 8.9–9.4 литра на сотню стал в диапазоне от 6.8 до 7.4 литра топлива на сто километров пробега.

Новый Mercedes-Benz M-класса 2012 года комплектуется регулируемой мягкой воздушной подвеской, которая при необходимости может увеличить дорожный просвет еще на 80 миллиметров и прекрасно справляется как с бездорожьем, так и со скоростным режимом на шоссе. Пневматическая подвеска ML может быть дополнена пакетом On&Offroad, в паре с которым на внедорожнике доступен выбор из шести режимов езды – автоматический, два режима для бездорожья, зимний, спортивный и для вождения с прицепом.

На колеса крутящий момент передается при помощи коробки передач 7G-Tronic. Система 4ETS притормаживает буксующие колеса, перенося момент на колеса с лучшим сцеплением. Это работает как на повышение устойчивости, так и на улучшение проходимости.

media.club4x4.ru

Mercedes 2.1 CDI – проблемы и неисправности

Первый дизель Mercedes с системой впрыска типа Common Rail был представлен в конце 1997 года. Это был мотор 2.1 CDI с обозначением ОМ 611 мощностью от 82 до 204 л.с. Он дал начало новому семейству двигателей, применявшемуся, в том числе в коммерческих автомобилях и легких грузовиках (ОМ 646 и ОМ 651).

В зависимости от назначения, дизель получал различное коммерческое обозначение. Например, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI и 250 CDI. Существуют так же модификации BlueTEC и BlueEFFICIENCY.

Изначально этот двигатель имел рабочий объем 2151 куб. см и мощность 102 или 125 л.с. В конструкции агрегата использовалась система впрыска Bosch с электромагнитными форсунками Common Rail первого поколения, система рециркуляции отработавших газов и турбонаддув. Привод ГРМ цепного типа, что снижает затраты на техническое обслуживание.

В 1999 году появились версии мощностью 115 и 143 л.с, а три года спустя — новое поколение 2.1 CDI  с обозначением ОМ 646 и отдачей 122 и 150 л.с. Позже были представлены и остальные модификации. Двигатель получил систему Common Rail нового поколения, электрический клапан EGR и генератор с жидкостным охлаждением. ОМ 646 дополнительно оснастили балансирными валами и электрическим ТНВД (вместо механического).

Последнее поколение моторов 2.1 CDI было названо ОМ 651 и дебютировало в 2008 году. Это практически другой двигатель, в котором изменен диаметр цилиндра (уменьшен до 83 мм) и ход поршня (увеличен до 99 мм). Рабочий объем новой версии агрегата сократился до 2143 см3. Степень сжатия была снижена до 16,2:1. Блок двигателя, как и прежде, изготовлен из чугуна, а головка – из легких сплавов.

Новый турбодизель очень продвинутый, а значит и более дорогой в обслуживании и ремонте. Он имеет два турбонагнетателя (в версиях более 143 л.с.), которые создают давление наддува 2 бар. Однорядная цепь ГРМ находится сзади двигателя – со стороны коробки. Балансировочный вал приводится в движение зубчатыми шестернями.

В более мощных модификациях применены пьезоэлектрические форсунки фирмы Delphi. Давление впрыска достигает 2000 бар. Для сравнения, давление впрыска ОМ 611 – 1350 бар. Система впрыска Common Rail обеспечивает мягкую работу двигателя и низкий расход топлива. Экономичность, конечно же, зависит от степени форсировки и веса автомобиля. В случае с Mercedes C-Class средний расход 143-сильной версии составляет около 7 л/100 км. Вопреки общепринятому мнению, система впрыска не является проблемной и слишком дорогой в ремонте.

Механики подчеркивают, что на вторичном рынке большинство дизельных Mercedes имеют гораздо больший пробег, чем показывают счетчики. Отсюда и неприятности, с которыми сталкиваются вторые и последующие владельцы. Турбонагнетатель и двухмассовый маховик редко подводят ранее 150 000 км.

Проблемы появились в последних двигателях ОМ 651. Они связаны с топливными форсунками Delphi (дефектные уже заменены) и утечками охлаждающей жидкости. Затраты на замену форсунок частично компенсировались изготовителем форсунок.

 

 

Общие неисправности двигателей 2.1 CDI

Чаще всего владельцы Мерседес с большим пробегом и двигателем 2.1 CDI имеют проблемы с утренним запуском и падением мощности. В обоих случаях причин несколько. Проблемы с запуском, как правило, связаны с падением давления в системе впрыска из-за неисправности насоса, форсунок или клапана высокого давления. Падение мощности может быть вызвано неисправностью системы заслонок во впускном коллекторе.

В автомобилях, оборудованных фильтром твердых частиц (первоначально вообще не использовался, в 2003 году появился в некоторых моделях, а позже стал применяться массово) и передвигающихся только по городу, возникают проблемы с саморегенерацией, а так же происходит разжижение масла топливом.

Проблемы усугубились после появления двигателя серии ОМ 651. Форсунки выходили из строя примерно к 50 000 км. Некоторые источники сообщают, что дефект затронул около 300 000 автомобилей.

Шкив генератора

Шкив генератора имеет муфту свободного хода, которая часто выходит из строя. Неисправность сопровождается шумом, а промедление с заменой может ускорить износ натяжителя ремня. Устранение проблемы не сложное и не слишком дорогое. Шкив стоит менее 60 долларов.

 

 

Электромагнитные клапана

Электромагнитные клапаны используются для управления производительностью турбокомпрессора и EGR (старые двигатели 2.1). Когда они отказывают, наблюдается падение мощности. Ремонт быстр и недорог – около 50 долларов.

Форсунки

Симптомы: проблемы с запуском двигателя, неравномерная работа, чрезмерно большой расход топлива. Форсунки можно отремонтировать. Стоимость услуги – около 70 долларов за штуку.

Более серьезные неприятности возникают, когда теряют герметичность уплотнительные шайбы под форсунками. Извлечение форсунок – сложная задача. Они могут прикипеть — понадобится фрезеровка.

 

 

Термостат

Симптомы: слишком медленный прогрев двигателя. Термостат может открыться уже при температуре 45 градусов. Внимание! Приобретая данную деталь, всегда используйте каталожный номер – термостат неоднократно модернизировался. Стоимость нового – около 60-70 долларов.

 

Неисправности двигателей ОМ 651

Форсунки

Вскоре после начала производства нового 2,1-литрового турбодизеля выяснилось, что пьезоэлектрические форсунки Delphi изготовлены с дефектом. Необходима замена.

Утечки охлаждающей жидкости

Бесконтрольные утечки антифриза вскоре могут привести к перегреву двигателя. Виноват в этом насос системы охлаждения. Потекшую помпу необходимо заменить. 

Заслонки во впускном коллекторе

Заслонки со временем изнашиваются и разрушаются. Это приводит к заметному падению мощности, а в случае обрыва – к повреждению двигателя. Из-за отсутствия деталей приходится менять весь коллектор, что увеличивает стоимость ремонта до 600 долларов.

 

 

Рекомендации по обслуживанию

Топливный фильтр

В Российских условиях эксплуатации («солярка» плохого качества) топливный фильтр рекомендуется менять через каждые 40 000 км (согласно предписаниям производителя – 60-80 тыс. км). Это позволит продлить срок службы системы впрыска.

Выжигание сажевого фильтра

Процесс саморегенерации не возможен при эксплуатации автомобиля преимущественно на коротких дистанциях. Необходимо периодическое создание благоприятных условий – продолжительные поездки по скоростным шоссе.

Привод ГРМ

В двигателях используется цепной привод ГРМ, не требующий технического обслуживания. Цепь, как правило, не требует замены. Тем не менее, при больших пробегах рекомендуется проверить ее состояние.

Обслуживание








Интервал

каждые 10 000 км

каждые 40 000 км

каждые 60 000 км

каждые 80 000 км

Замена масла *

+

Замена DPF **

Замена воздушного фильтра

+

Замена топливного фильтра

+

Замена приводного ремня

+

Замена антифриза ***

* Все автомобили с CDI имеют бортовой компьютер, определяющий срок замены масла;

** Производитель не требует периодической замены DPF;

*** Не реже, чем каждые 250 тысяч. км или каждые 15 лет.

Заключение

Двигатель 2.1 CDI не так надежен, как старые моторы, но взамен он дает более высокую отдачу, низкий расход топлива и мягкую работу. Как правило, выходят из строя только навесное и вспомогательное оборудование. Срок службы кривошипно-шатунного механизма весьма значительный.

 

 

Технические данные Mercedes 2.1 CDI — часть 1










Модификация

200 CDI

200 CDI

180 CDI

200 CDI

220 CDI

200 CDI

Годы выпуска

1998-2007

1999-2003

с 2010 года

2002-10

1997-2000

2007-09

Двигатель — тип, количество клапанов

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

Рабочий объем

2151/2148

2148

2143

2148

2151

2148

Степень сжатия

19: 1

18: 1

16.2: 1

18: 1

19: 1

17.5 1

Тип ГРМ

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

Макс. мощность

(кВт / л.с / об. / мин)

75/102/4200

85/115/4200

88/120/2800

90/122/4200

92/125/4200

100/136/3800

Макс. крутящий момент

(Нм / об. / мин)

235/1500

250/1400

300/1400

270/1600

300/1800

270/1600

Тип впрыска

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

 

Технические данные Mercedes 2.1 CDI – часть 2










Модификация

200 CDI

220 CDI

200 CDI

220 CDI

220 CDI

250 CDI

Годы выпуска

с 2009 года

1999-2004

с 2010 года

2002-10

2006-09

с 2008 года

Двигатель — тип, количество клапанов

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

турбодизель

R4 / 16

Рабочий объем

2143

2148

2143

2148

2148

2143

Степень сжатия

16.2: 1

18: 1

16.2: 1

18: 1

17.5 1

16.2: 1

Тип ГРМ

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

Макс. мощность

(кВт / л.с / об. / мин)

100/136/2800

105/143/4200

105/143/3200

110/150/4200

125/170/3800

150/204/4200

Макс. крутящий момент

(Нм / об. / мин)

360/1600

315/1800

350/1200

340/2000

400/2000

500/1600

Тип впрыска

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

Common Rail

 

Применение

Mercedes C-Class

Mercedes E

Mercedes S

Mercedes SLK

Mercedes ML

Mercedes Vito, Viano, Sprinter

Mercedes GLK

 

vvm-auto.ru

AUTO.RIA – Мерседес Бенц дизель

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать 2ППС (27) A&O Forklift (4) A-Lima-Bis (1) A-M-E (3) A.C.M. (5) A.LOHEAC sa (2) AB Yachts (4) Abacus marine (1) Abarth (9) Abati (2) Abbey (5) ABG (7) ABG Titan (6) Abi (7) ABM (8) Absolute (5) Access (3) Ace (4) Acerbi (3) Ackermann-Fruehauf (13) Acquaviva (5) ACTM (3) Acura (290) Acxa (3) Adamant (3) Adige (2) ADK (7) Adler (6) Adly (1) ADR Trailers (2) Adria (11) Advantage Boats (1) Adventure (14) Aeon (2) Aero (1) Aeros (1) AFC (1) Agados (3) Agco (1) Agrex (2) Agria (3) Agricola (1) Agrimec (3) Agrimotor (1) Agro-Masz (1) Agrolead (2) Agromap (1) Agromaster (2) AgroMax (1) Agromech (1) Agromehanika (4) Agromet (4) Agropa (1) Agrozet (1) AGT (5) Ahlmann (1) AHP (1) Ahwi (1) Aichi (3) Aicon (1) Aie motor (1) AIMA (14) Airman (1) Aixam (3) Akerman (2) Akpil (3) Akron (1) Akumoto (4) Al-ko (18) Alamen (2) Alexandr Yachts (1) Alfa (47) Alfa Romeo (290) Alfamoto (21) Algema (1) Ali Riza Usta (1) Alka (3) Alligator (2) Allis-Chalmers (1) ALM (1) Alouette (1) Alpego (2) Alpha (52) Alphasports (1) Alpina (1) Alpler (4) Alson Flash (1) Alta (2) Altamarea (1) Altinordu (2) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) AM (1) AM-Yacht (1) Amac (1) Amazone (40) Ambassador (1) AMC (2) Amethyst (1) Ammann (19) Anaig (3) Andover (1) Andreoli (1) Anna (14) Anssems (5) ANT (2) Antila (2) Apollo (2) Apreamare (1) Aprilia (125) APS (1) Aqua Star (6) Aqua Storm (5) AquaDor (3) Aquamarine (6) Aquanaut (2) Aquaspirit (1) Arcomet (1) Arctic cat (17) Arcusin (1) Argo (11) Armada Moto (1) Armplast (3) Aro (5) Arpal (1) ART Trailer (1) Artega (1) Asca (3) Asia (7) AsiaStar (1) Asko (4) Aston Martin (13) Astondoa (1) Astra (1) Ataman (14) Atlantic (1) Atlantic Marine (1) Atlantis (9) Atlas (126) Atlas Copco (8) Atlet (1) ATM (9) Atmos (3) atMoto (1) ATN (1) ATV (34) Audi (8 980) AUREPA (2) Aures (3) Aurora (2) Austin (2) Auto Moto (4) Autosan (2) Autoxata (5) Avento (2) Avia (20) Aviks (1) Avondale (1) AVR (1) Avtotreiding (2) Azimut (36) Azura (4) Azure Boats (2) Bador (4) Bagela (3) Baia Yachts (2) Bailey (2) Bailey Pagent (2) Baja (2) Bajaj (87) Balkancar (99) Balt (2) Bandido (3) Bantam (1) Baoli (1) Baotian (4) Baretta (1) Baretto (1) Barford (1) Barigelli (1) Bark (11) Barkas (Баркас) (11) Barthau (1) Bartoletti (1) Bashan (24) Bastallu (1) Bauer (1) Baukema (5) Bavaria (19) Baw (6) Bayliner (80) BBG (1) BCS (4) Becker (2) Beckum (1) Beekman (1) Befa (2) Beijing (1) Bell (1) Bella (3) Benalu (47) Benelli (24) Beneteau (3) Benetti (1) Benford (4) Bennington (1) Bentley (142) Benzhou (2) Berger (10) Bergland (1) Bergmann (2) BERKO (1) Berthoud (14) Bertolini (1) Bertram (1) Bessacarr (1) Best Boat (1) Beta (16) Beyer (1) Beyerland (3) Big Bear Choppers (1) Big Fisher (2) Bigg Special (1) BigTex (1) Bimota (1) Bio Auto (1) Birel (3) Biso (3) Bizon (12) Blata (1) Blu-Jet (1) Blue Fin (1) Blumhardt (15) BMS (4) BMW (11 423) Bobcat (86) Bocheng (1) Bockmann (5) Bodex (145) Bogballe (1) Boguslav (2) Bolgan (2) Bolko (4) Bomag (76) Bombard (3) Bombardier (13) Bomet (17) Bonfiglioli (1) Bonnel (1) Boom Trikes (1) Bora (2) Borex ( БОРЭКС*) (9) Boro (7) Boston Whaler (1) BOVA (11) Brandus (1) Branson (2) Bravis (3) Bravo (1) Brenderup (3) BRIAB (2) Brian James (1) BRIG (21) Brilliance (9) Brillion (1) Brinkmann (3) Bristol (4) Broddway (1) Broshuis (5) BRP (304) BSL (2) BSLT (7) BSS (4) BSY (1) BT Toyota (8) Bucher (2) Buell (4) Buerstner (7) Buick (57) Bull (1) Bulthuis (8) Bumar (6) Burg (20) Burstner (14) Buster (4) BWA (1) BWK (1) BYD (74) C-marine (1) C.M.T (2) Cadillac (210) Cagiva (2) Cajun (1) Calabrese (2) Calderoni (1) Callegari (1) CAMC (2) Campion (3) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (21) Capral (1) Captain (4) Caravan (3) Caravelair (3) Caravelle (1) Cardi (5) CargoMate (1) Carmix (2) Carnehl (27) Carroli (1) Carter Boats (1) Cartwright (2) Case (225) Cast Group (1) CAT Lexion (16) Caterpillar (170) Celebrity (1) Cesab (2) Cezet (Чезет) (25) Cf moto (41) Challenger (44) Chana (13) Changan (3) Changhe (19) Chaparral (9) Chateau (8) Chellenger (1) ChengGong (2) Chepos (1) Chereau (34) Chery (1 249) Chevrolet (4 487) CHN Hamle (1) Chris-Craft (5) Chrysler (602) Cibin (1) Cifa (4) Citroen (3 388) Citycoco (2) Claas (595) Clark (14) Clayton (4) CMT (9) Coachworks (2) Cobra (8) Coder (8) Colvic (1) Comet (1) Cometto (4) Comman (9) Compromis (1) Condor (1) Conero (1) Conrad (3) Copma (4) Coral (1) Cormach (1) Corrado (5) Correct Craft (2) Corsair (3) Cortina (1) CPI (4) Crafco (1) Craftsman (2) Cranchi (2) Craven Tasker (1) Crestliner (6) Crosser (1) Crownline (28) Cruisers Yachts (4) CT Power (1) CTC (2) Cukurova (1) CUPPERS (1) Custom Line (1) Dabra (1) Dacia (953) Dadi (39) Daelim (3) Daewoo (4 332) DAF (1 785) DAF / VDL (5) Daihatsu (81) Dalbo (1) Dalian (1) Dantruck (1) Dapa (3) DAV (3) Daytona (1) Dayun (1) DB (4) De Alm (1) Defiant (30) Dehler (2) Delfin (Дельфин) (2) Delta (52) Demag (5) Dennis (1) Dennison (9) Denyo (1) Derbi (7) Desot (5) Desta (4) Dethleffs (13) Detvan (2) Deutz-Fahr (36) Df motor (1) DFAC (2) DFL (1) DFSK (1) Diamo (1) Dieci (41) Dijkstra (6) Dinkel (1) DINLI (1) Dino (1) Dirtbike (1) Discovery (2) Ditch Witch (3) Dixie (1) DKW (1) DMI (2) Dodge (543) Dogan (1) Doll (3) Dominoni (13) DON BUR (2) Dongfeng (140) Donzi (1) Doosan (35) Dopisan (1) Doral (3) Draco (2) Dresser (1) Dressta (2) Dromech (5) Dronningborg (11) Dubex (1) Ducati (91) Ducky (1) Dulevo (2) Dutchmen (1) DW (57) Dynapac (14) Eagle (11) East Dragon (2) Eberhardt (1) Eder (1) Eduard (2) EFFER (4) Eglmoto (1) Eifelland (1) Eisel (2) Elan (6) Elddis (3) Element (1) Elete Pontoon Boats (1) Elling (1) Ellinghaus (1) Elmer’s (2) Elwinn (1) ENERCO (5) Energo (2) Energy (3) EOS (9) EP (2) ERF (4) Eriba-Nova (4) Eriskay (5) Espero (4) Esterel (2) Esterer (2) ETA (2) Etap (1) Euclid (1) Eurocomach (1) Eurocrown (8) Europa (4) EUROPOWER (1) Everlast (4) Everun (5) Evinrude (8) Evinrude BRP (4) Extec (1) F.U.M. (1) Fada (25) Faga (1) Fahrzeugwerk (2) FAI (2) Fairline (12) Falc (1) Famarol (1) Fantic (1) Fantini (6) Faresin (1) Fargo (1) Farm Lead (1) Farmet (7) Farmi Forest (2) Fassi (9) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (6) FAW (127) Faymonville (3) Feber (4) Feishen (1) Feldbinder (21) Fendt (41) Fengshou (1) Ferrari (28) Ferretti (9) Ferrovial (1) FG Wilson (1) Fiat (3 603) Fiat-Abarth (2) Fiat-Hitachi (8) FIAT-Kobelco (5) Fiesta (2) Finnmaster (1) Finval (17) Fiord-Boat (4) Fiori (11) Fischer (1) Fisker (5) Fleetwood (1) Fletcher (1) Flexi (1) Flexi-Coil (5) Fliegl (22) Flipper (2) Floor (7) FMG (1) Focus (4) Ford (10 316) Ford Trucks (8) Forester (1) Formula (1) Forte (61) Fortschritt (79) Forward (1) Fosti (5) Foton (118) Four Winns (14) FoxWell (2) FPM Agromehanika Doo (2) Framest (1) Frankia (1) Freedom (3) Freightliner (27) Frejat (1) Friederich (1) Fromberger (2) Frost (1) Fruehauf (138) FSO (4) Fuchs (7) FUQI (5) FurSeal (1) Futer Beach (1) Futong (6) FYM (1) G-max (14) Gac (1) Gaelix (1) Galeon (22) Galia (8) Gallignani (1) GAMAX (1) Garden Scout (7) Garelli (3) Gas gas (3) Gassner (1) Gayk (4) Gebo (1) Geely (1 113) Gehl (3) Gehlmax (1) Gelios (2) General Trailers (20) Genie (5) Genset (2) Geo (1) Geon (166) Gerblinger (1) Geringhoff (34) GerioMobil (1) GF Gordini (1) Gibbs (2) Gilera (24) Gillgetter (1) Gladiator (1) Glastron (11) GMC (74) Gniotpol (2) Gobbi (4) GOFA (3) Goizin (1) Goldhofer (13) Gonow (5) Goodsense (9) Gottwald (2) Granchi (2) GRAND (15) GRAS (11) Grau (1) Gray Adams (11) Great Plains (65) Great Wall (196) Green Bull (1) Green Star (1) Gregoire-Besson (28) Grew (3) Grimme (13) Groenewegen (17) Grosser (1) Grove (5) Groz (5) Gruau (1) Grunner (1) Gruse (2) GS (1) GT Semitrailer (2) Gutbrod (1) Guven Makina (2) H&W (2) Hafei (5) Hagedorn (1) Hagie (2) Haibike (1) Hako (3) Halla (2) Hallberg-Rassy (1) Hamer (11) Hamm (54) Hammer (6) Hangcha (1) Hangler (5) HANIA (2) Hanix (2) Hanomag (12) Hanta (1) Haojin (1) Hapert (3) Harbercraft (1) Harbin (3) Hardi (11) Haris (2) Harley-Davidson (232) Hassia (7) Haswing (1) Haulotte (6) Haval (17) Hawtai (1) Hazard (1) HBM-nobas (3) Hecht (1) Heila (1) Heli (3) Hellwig (5) Hemas (1) Hendricks (8) Hengte (2) Hennigsdorf (1) Henra (1) Hercules (1) Hermanns (3) Hero Electric (2) Hero Splendor (1) Heuliez (1) HFR (9) HIAB (35) Hidromek (18) Higer (2) Himoinsa (1) Hino (2) Hinomoto (16) Hirth (1) Hisun (4) Hitachi (49) HKM (1) HLS (1) HMF (11) Hobby (45) Hobie Cat (2) Hodgep (2) Hoffmann (2) Holaras (1) Holmer (2) Home Car (4) Honda (5 358) Hongda (8) Honling (1) Honor (2) Hornet (8) Hors (1) Horsch (64) Horse (6) Howard (3) Howo (20) Hoynor (1) HRD (1) HSM (1) HTF (3) Huabei (2) Huanghai (4) Huard (1) Huatian (2) Huaya (1) HUBA (1) Hubtex (1) Hueffermann (2) Hulco (1) Humbaur (16) Hummer (67) Humus (1) Hunter (12) Hupper (1) Husaberg (1) Husqvarna (37) Hussar (1) Hydra (2) Hydrema (2) Hymer (3) Hyosung (75) Hyster (38) Hytec (1) Hyundai (6 152) IFA (ИФА) (50) Iguana (1) IHI (4) IMM (1) IMT (1) Indian (5) Infiniti (768) Ingersoll-Rand (2) Inter Cars (21) Intermare (3) International (24) Intex (1) Iran Khodro (3) Irbis (2) Irizar (2) Isaria (2) Iseki (51) Isuzu (104) Italjet (3) Italmacchine (6) Italo (1) ITAS (1) Iveco (869) Iveco / Irisbus (2) J&M (1) JAC (111) Jacobsen (1) Jacto (3) Jaguar (347) Jamnil (4) Janmil (27) Jar-Met (2) Jawa (ЯВА) (327) Jawa (Ява)-cz (12) Jazz (2) JBW (1) JCB (725) Jeanneau (9) Jeep (857) Jelcz (1) Jensen (1) Jet Gull (1) Jiangnan (1) Jianshe (12) Jieda (1) Jinbei (1) Jinding (1) Jinling (4) Jinma (34) JLG (4) JMC (1) John Deere (928) John Greaves (5) Johnson BRP (5) Johnston Sweepers (1) Joka (1) Jonsered (4) Jonway (1) Jonyang (2) JOST (1) Juko (1) Jumbo (1) Jun Jin (1) Juneng (1) Jungheinrich (13) Jympa (1) KABE (2) Kadioglu (2) Kaeser (1) Kaiser (17) Kalipso (1) Kalmar (1) Kanuni (31) Karcher (3) Karlik (1) Karosa (4) Karsan (1) Kassbohrer (35) Kato (6) Kawasaki (618) Kayo (20) Keestrack (1) Keeway (18) Kelberg (10) Kello-Bilt (2) Kemper (2) Kempf (16) Kennis (5) Kentoya (2) Kenworth (6) Kewesekl (1) KHD (1) Kia (3 889) Kifco (1) Kindroad (1) King (4) Kinlon (11) Kinroad (5) Kinze (14) Kioti (2) KIP (6) Klaas (5) Klaeser (2) Kleemann (1) Klein (1) Kleine (Franz Kleine) (3) Klever (1) Knapen (8) Knauf (2) Knaus (13) KNB (2) Knott (16) Kobashi (1) Kobelco (7) Kockerling (7) Koehler (4) Kogel (406) Kolibri (Колибри) (19) Koluman (1) Komatsu (152) KONAR (1) Kongskilde (2) Kooi (1) Kotschenreuther (5) Kovi (1) Kraemer (1) Kraker (1) Kramer (4) Krebs (1) KROLL (2) Kromhout (6) Krone (457) Kross (2) Krukowiak (2) Krupp (1) KTM (149) Kubota (167) Kuhn (28) Kumlin (1) Kurth (1) Kutsenits (1) Kverneland (46) KXD moto (3) Kymco (35) L.A.G. (21) Lada (118) Lagoon Royal (1) Laika (1) Laker (1) Lamberet (40) Lamborghini (46) Lambrecht (1) Lambretta (1) Lance (1) Lancia (100) Land Rover (1 319) Landwind (13) Langendorf (19) Larson (12) Latre (5) Laverda (3) LDS (5) LDV (40) Leader (7) Lecinena (7) LeciTrailer (21) Legras (3) Lemken (140) Leopard (1) LEVEN (1) Leveqves (1) Lexmoto (1) Lexus (2 054) LIAZ-cz (2) Liberty GMG (1) Libra (1) Lichi (1) Lider (13) Liebherr (88) Lifan (194) LifeStyleCamper (3) Like.Bike (3) Lincoln (219) Lindana (1) Linde (95) Linder (1) Linhai (15) Linssen (16) LiuGong (5) LKT (4) LMC (4) Lml (1) Load Rite (1) Locatelli (1) Lohr (2) Loncin (64) LongGong (1) Lonking (2) Lord Munsterland (3) LOTSMAN (2) Lotus (1) Louven (1) Lovol (52) Lowe (2) LS Tractor (11) Luck (1) Lucky (4) Luebtheen (3) Lunar (1) Lund (12) Luzhong (2) M&G (2) M&V (3) M&W Earthmaster (1) Mack (3) MaDo (1) Madro (1) Madrog (1) Maeda (2) MAG Trailer (1) Magellan (1) Magyar (35) Maisonneuv (4) MAIT (4) Majesty (6) Makc (2) Malaguti (21) Malibu (1) MAN (1 648) MAN-VW (6) Mangusta (1) Manitou (146) Mano Marine (3) Marada (1) Maral (1) Marchetti (1) Marco polo (1) Mariah (3) Mariner (6) Marini (1) Maro Kralovice (1) Marquis (2) Maschio Gaspardo (14) Maserati (70) Massey Ferguson (183) Master (1) MasterCraft (6) Matador (1) MaterMacc (1) Matrot (9) Max Trailer (1) Maxum (10) Maxxter (1) Maybach (29) Mazda (4 679) Mazzotti (2) MBK (2) McLaren (4) Mecalac (2) Mecbo (3) MEGA (34) MegaStar (1) Megelli (2) Meiller (12) Melex (1) Menci (3) Mercedes-Benz (18 433) Merceron (6) Mercruiser (2) Mercury (98) Meridian (3) Merker (3) Merlin (1) Merlo (11) Messersi (3) Metaco (8) Metal-Tech (1) Metrakit (1) Meusburger (11) MF (3) MG (67) Michieletto (2) Michigan (1) Middendorf (1) Mikilon (1) Mikuni Jukogyo (1) Miles (1) Miller (4) MINI (387) Minidiger (5) Minn Kota (1) Mirage (2) Mirakul (1) Mirofret (1) Mirrocraft (1) Mistrall (1) Mitsubishi (4 922) MKG (2) Moeslein (2) Moessbauer (2) Moffett (2) MOL (3) Mono-Transserviss (1) Monosem (4) Monte Carlo (1) Monterey (3) Montracon (14) Moomba (3) Moore Unidrill (1) Moreau (1) Moresil (1) Morgan (1) Moslein (1) Moto Guzzi (10) MOTO MORINI (1) Moto-Leader (12) Motobi (1) MotoJet (2) Motowell (1) Motracon (1) MPM Motors (8) MST (5) MTD (1) MUDAN (7) Mueller-Mitteltal (6) Multikorn (2) Munsterland (2) Murray (2) Musstang (112) Mustang (19) Mv agusta (11) Mzuri (1) Nardi Harvesting (1) NARKO (4) Naud (1) Nautique (1) Navigator (38) Neoplan (118) Neuero (2) Neuson (7) New Holland (109) Nexus (1) NFP-Eurotrailer (1) Nichiyu (3) Niemeyer (2) Niesmann+Bischoff (1) Niewiadow (29) Niftylift (1) Nimbus (12) Nissan (6 599) Nitro (4) Nobac (1) Nodet (1) Nooteboom (11) Nord West (1) Nordan (1) Nordic (1) Nordic Ocean Craft (6) Nordsten (4) Norfig (3) Nothnagle (1) Novatrail (12) NSU (1) NUOVA (1) Nursan (6) Nysa (Ныса) (9) O&K (26) Obermaier (1) Odysseya (1) Oghab (4) Oki Boats (4) Oldsmobile (6) Olimac (12) Oltcit (1) OM (2) OM-Fiat (1) OMEPS (1) Opall-Agri (2) Opel (11 143) Oplegger (1) Optigep (1) Optima (1) Optimas (1) Orenstein&Koppel (1) Orion (17) Oros (16) Orthaus (6) Orthman (1) Ostraticky (4) Otokar (5) Ova (1) Overlander (4) Overum (1) OVIBOS (2) Ozgul (1) P&H (2) Pacton (32) Palesse (7) Palfinger (31) Palmer Johnson (1) Panav (24) Panda (1) Pannonia (5) Parasailing (3) Parcisa (1) Parsun (14) Patriot (10) Pauny Zanello (1) Pearl (1) Pearson (1) Pedrazzini (1) Pegasus (1) Pegaz (1) Peiner (1) Peischl (1) Pelican (1) Pesci (2) Peterbilt (2) Petkus (2) Petro (1) PetroNick (7) Peugeot (5 098) Pezzaioli (2) PFT (2) Pgo (1) Piacenza (1) Piaggio (69) Piave (2) Picton (1) Piper (1) Piranha (1) Pitbull (1) PLA (3) Plastimare (1) Plymouth (7) PM (10) Polar Kraft (1) Polaris (76) Polkon (6) Ponsse (2) Pontiac (38) Porsche (767) Potain (2) Pottinger (8) Powerboat (4) Powerquest (1) Powerski Jetboard (1) Powertec (1) Praga (1) Pragmatec (39) Prestige Yachts (5) Priestman (1) PrinceCraft (1) Princess (23) Prinoth Leitner (1) Pro Sport (1) Prod Rent (2) Proline (1) Pronar (3) Pronto (1) Protey (2) Proton (3) Putzmeister (36) Qingqi (22) Qjiang (1) QTZ (1) Quadro (3) Quicksilver (11) Quivogne (7) Raba (1) Rabe (2) RabeWerk (12) Raketa-Futong (1) Ramax (1) Ranger (1) Rau (1) Rauch (3) Raven (1) Ravon (49) Regal (18) Reisch (15) Renault (13 562) Renault Samsung Motors (1) Renders (37) Rex (1) Rezvani (2) RHINO (1) Rickter (1) RiderKart (1) Riecam (1) Rieju (2) Rimor (4) Rinnen (4) Rio (1) Riva (5) Rivierre Casalis (8) Road Legal (1) Robert (1) Robin-Subaru (1) Robur (3) Robuste (6) Rohr (6) Rolfo (7) Rolls-Royce (31) Rolmet (2) Romet (1) Ropa (5) Rossart (1) Rotex (1) Rover (143) RS (2) Rumptstad (1) Runmaster Motor (1) Runner Sport (4) Rybitwa (1) Rydwan (3) S. M. Trailers (1) Saab (97) Sabur (24) Sachs (5) Sahin Tanker (4) Saipa (7) Sakai (3) Salford (4) Sam (4) Samand (39) SaMASZ (1) Same (1) Sampo (16) Samro (71) Samsung (11) Samsung-Volvo (1) San Boat (1) Sanderson (1) Santi (1) Sanyou (2) Saris (5) Saturn (10) Savalco (3) Saxonia (1) Scandinaval (1) Scania (363) Schaeff (3) Schier (2) Schmelzer (1) SCHMIDT (18) Schmitz (673) Schulte (5) Schuster (1) Schwarzmuller (143) Schweriner (4) Schwing (3) Scion (6) Scorpion (1) SDC (3) SDLG (8) SDMO (3) Sea (1) Sea Fox (4) Sea Pro (1) Sea Ray (18) SeaLine (14) Sealver (2) SEAT (1 065) SEEV (1) Segway (1) Selena (2) SEM (1) Semeato (5) Semi-Trailer (1) Senke (4) Sennebogen (2) Sensor (2) Serin (2) SERRUS (1) Sessa Marine (10) Setra (84) SH (3) Shacman (2) Shangli (1) Shantui (8) Shaolin (6) Shark (1) Shawoom (4) Shehwa (1) Sherco (2) Shibaura (10) Shifeng (77) Shineray (76) Shinko (1) ShoreLand’r (1) Shtenli (1) Shuanghuan (4) Sidetracker (1) Sigma (1) Sigma Line (1) Silver (8) Simatra (3) Simex (1) Simson (14) Sinan (1) Sipma (28) Skat (1) Skeeter (1) Skoda (7 823) SkyBike (13) Skyjack (2) SkyMoto (30) SkyTrak (2) SM-MOTO (1) SMA (18) Smart (605) Smartliner (1) SmartWay (1) Smokercraft (3) Sodikart (1) Sola (1) Solan (2) Solide (1) Solis (42) Sommer (13) Soosan (1) SOR Iberica (3) SouEast (2) Soul (23) Soyat (1) SP (1) Spark (97) Sparta (5) Spearhead (1) Speed Gear (38) Spermann (1) Spider (1) Spier (4) Spike (1) Spike ZZ (1) Spitzer (13) Sport (4) Sport Yacht (1) Sport-Boat (2) Sportex (1) Spra-Coupe (10) Sprite (2) Srem (Fruehauf )* (3) SsangYong (647) STA (2) Stalowa Wola (10) Stanhay (1) Star (2) Starcraft (8) STAS (48) Stavostroj (1) Steinbock (1) Stels (7) STEMA (1) Stena (1) Sterling (1) Stern (1) Stetter (1) Steyr (1) Stiga (1) Still (20) Stim (6) Stinger (4) Stingray (9) STL (1) Stokota (6) Stoll (2) Storm (6) STRASSMAYR (3) Stratos (3) Street food (1) Strom (1) Subaru (1 690) Sulky (3) Sumitomo (11) Sumoto (1) Sun Tracker (3) Sunbird (1) Sundlokka (1) Sunfloromash (3) Sunflower (3) Sunner Marine (2) Sunra (1) Sunrise (1) Sunseeker (10) SunWard (2) Sur-Ron (1) Suzue (1) Suzuki (2 029) Suzuki Marine (1) Suzumar (1) Svan (2) SVF (1) SWIFT (3) SWM (2) Sylvan (8) Sym (13) Szentkiraly (1) TA-NO (7) Tabbert (21) TAD (21) Tadano (5) Tahoe (2) TAISHAN (1) Takeuchi (9) Takraf (4) Talex (1) Talson (1) TAM (4) Tang (2) TATA (73) Tatra (32) Tauras (4) TCM (25) TDC (1) TDMC (1) Teardrop (4) TEC (2) Tecnokar (1) Tecnoma (4) Tecnomais (2) Tema (1) Tema marine (1) Temsa (1) Tennant (1) Terex (26) Terhi (1) Tesla (463) Teupen (1) TG-Boat (1) TGB (7) Thomas (1) Thompson (1) Thunder (2) Thyregod (1) Tianma (2) Tiger (5) Tijhof (1) Timberwolf (1) Tirre Kran & Maschinenbau (1) Tirsan (2) Tisvol (1) Titan (3) TM Racing (3) Tms (1) Tohatsu (15) Tolmet (2) Tomos (1) Tony Kart (2) Torry (1) Toyonoki (1) Toyota (7 783) TR-AX (1) Trabant (4) Trabosa (1) Tracker (29) Tracker Boats (1) Trail-Lite (1) Trailer (18) Trailor (45) TRAMP TRAIL (3) Tranders (1) Transtech (1) Triad (2) Trioliet (1) Triton (1) Triumph (29) Trivelsonda (1) Trouillet (15) Truva (3) TSS (1) Tume (1) Tumosan (2) Turbo`s Hoet (1) Turchi (1) TYM (1) TZ (4) UMS (26) UMS-Boat (3) UN (8) UN Forklift (1) UNC (9) Unia (9) Unigreen (1) United Trailers (3) Universal (4) UNK (2) Unsinn (1) Unterholzner (4) Upright (3) Ursus (1) UTVA (1) V-KRAN (1) VACCI Bike (1) Vaderstad (45) Valmet (1) Van Hool (106) VAN-ECK (4) Vanguard (1) Vanroyce (2) Vantage (2) Vapor (2) Varan (1) Vari (4) Varmo (1) Vauxhall (2) VDL (4) VEGA (4) Venieri (1) Venom (1) Ventus (6) Venus (1) Verda (2) Verdonk (1) Vermeer (7) Vervaet (3) Vespa (2) VEST (2) Vestt (3) Viberti (3) Victory (16) Viking (5) Viper (505) Vogel&Noot (11) Vogele (11) Vogelzang (5) Volkswagen (22 468) Volland (1) Volvo (2 399) Volzhanka (1) Vozila Gorica (1) VPS (2) VULCANO (2) Vulkan (1) Wabco (4) Wackenhut (4) Wacker (6) Walinga (1) Wanderer (1) Wanfeng (1) Warfama (1) Wartburg (45) Warynski (1) Weber (4) Wecan (1) Wecon (4) Weekend (5) WEFA (1) Weightlifter (8) Weima (1) Weimar (1) Weituo (1) Weka (5) Welger (46) Welgro (1) Wellboat (2) Wellcraft (2) Wellmeyer (2) Weremczuk (1) Westfalia (4) Wheelbase (1) WIC (2) Wielton (74) Wil-Rich (7) Wilcox (4) Wilex (2) Wilk (6) Willerby (1) Willys (4) Windboat (7) Winner (1) Wirax (4) Wirtgen (23) Wishek (2) Witteveen (1) WK BIKES (1) WM Meyer (2) Wolf (1) Woltman (1) Woprol (1) World (3) Wuhlmaus (2) Wuling (1) WZM (2) XCMG (12) XGJAO (9) XGMA (1) XiaGong (1) Xilin (3) Xin kai (2) Xingye (1) Xingyue (5) Xinling (1) Xmotos (1) Yadea (1) Yale (23) Yamaha (1 531) Yamasaki (8) Yanmar (121) Yaretti (1) YCF (6) Yetter (1) YiBen (43) Yinxiang (2) York (1) Youyi (13) YTO (18) Yuejin (8) YUTONG (8) Zaffrani (2) Zaslaw (15) Zasta (2) ZDT (3) Zealsun Prince (1) Zenith STOL (1) Zeppelin (8) Zero (5) Zetor (4) Zettelmeyer (3) Zhong Tong (1) Ziegler (3) Zikun (1) Zipp (1) Zirka (8) ZKT (1) Znen (1) Zodiac (3) Zonder (3) Zongshen (82) Zoomlion (32) Zorzi (1) ZOT (4) Zotye (4) Zremb (13) ZT (2) ZTS Detva (3) ZTZ (1) Zubr (58) Zuk (8) Zurn (1) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (24) АБКС (1) Авто-Стен (5) Автобан (3) Автобот (5) Автомаш (1) АвтоТрейлер (2) АГП (ПСС) (6) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Люкс (1) АгроЛига (1) Агромаш (2) Агромоторсервис (2) Агропром ТПГ (1) Агрореммаш-БЦ (1) Агрореммаш-Днепр (2) Агротехника (8) Агротехнология (1) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (1) Адмиралтеец (3) Аист (1) АКУ (2) АКШ (1) Алексеевка ХИММАШ (2) Алтаец (2) Альфа (1) Амкодор (19) АМС (9) Амур (18) АН (2) Анрида (2) АНТОР (1) АП (3) Арго-02 (1) Арсенал (4)

auto.ria.com

Mercedes 3.0 V6 CDI — неисправности

На протяжении многих лет Mercedes с дизелем под капотом имел безупречную репутацию и был эталоном долговечности. Миллион километров? Не проблема! Но с техническим прогрессом и внедрением в конце 90-х годов системы подачи топлива Common Rail ситуация изменилась. От старого доброго дизеля осталось только обозначение ОМ (от Ölmotor – дизельный двигатель по-немецки).

Проблемы с впрыском

Главный недостаток – это уязвимая система впрыска. В меньшей или большей степени с проблемой заставляют сталкиваться практически любые агрегаты семейства CDI, в том числе и представленный в начале 2005 года 3.0 V6 с обозначением ОМ642. Стоит отметить, что проблемы с питанием возникали и у предшественника – более простого по конструкции ОМ 648 (R6). Срок службы новых пьезоэлектрических форсунок оказался выше, но известно немало случаев, когда они отказывали при пробеге, не превышающем 150 000 км.

Еще одна типичная неисправность для Мерседесовского дизеля касается впускного коллектора. Из-за образования нагара довольно часто происходит заклинивание механизма заслонок, регулирующих длину впускного канала. Если повезет, то удастся отделаться заменой лишь одного впускного коллектора – около 500 долларов. Но могут оказать и сразу оба. Кроме того, встречаются случаи выхода из строя блока управления заслонками. Дело в том, что он расположена в довольно неудачном месте, где иногда скапливается масло. Новый элемент вместе с работой по замене потребует около 150 долларов. Довольно редко, но все же встречаются проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов EGR.

 

 

Обратите внимание на турбину!

Нередко отказывается подчиняться электропривод управления геометрией турбины. Чтобы уменьшить риск возникновения этой неисправности необходимо регулярно крутить двигатель на высоких оборотах. При передвижениях с небольшими оборотами нагар не выдувается и оседает на управляемых элементах геометрии турбины. В результате подвижные элементы начинают создавать большое сопротивление. Результат? Выход из строя сервопривода. Задача ремонта осложняется тем, что конструкторы интегрировали весь механизм управления в корпус турбины.

DPF

Вы должны знать, что каждый V6 3.0 CDI оснащен сажевым фильтром. В старых версиях 2005-2009 года система довольно простая — для прожига фильтра увеличивалась доза топлива в камерах сгорания. В итоге, при неудавшемся процессе прожига, уровень масла может вырасти на несколько литров — разбавляется соляркой. В более благоприятных условиях эксплуатации (регулярное движение по шоссе) фильтр DPF не создает никаких проблем. В случае необходимости процесс регенерации можно инициировать с помощью диагностического компьютера. Стоимость такой операции за пределами официального сервиса – около 80 долларов. Также можно заменить картридж – около 300 долларов.

В версиях Bluetec дополнительно использовался катализатор типа SCR (Selective Catalytic Reduction – избирательное каталитическое восстановление), который одновременно выполнял функцию DPF. Его задача — устранить не только твердые частицы, но и оксиды азота. Для эффективной работы в более ранних версиях добавлялся специальный препарат (благо недорогой) под названием Adblue (раствор воды и мочевины). Он требовал пополнения через каждые несколько тысяч километров. Позже применили другое решение, и необходимость в использовании средства отпала.

За 10 лет своего присутствия дизель Mercedes-Benz пережил несколько модернизаций. Самая большая выполнена в октябре 2009 года, когда была изменена система впрыска и увеличена мощность (специально для некоторых моделей). В результате, автомобили с одинаковым обозначением 320 CDI, в зависимости от года выпуска, значительно отличались мощностью и крутящим моментом.

Тем не менее, 3.0 V6 CDI – достаточно хороший мотор, при условии, что не выйдет из строя один из элементов вспомогательного оборудования. К сожалению, в этом плане ситуация немного хуже, чем у конкурентов. Однако вы всегда можете рассчитывать на хорошую тягу, очень мягкую работу и приемлемый расход топлива – в среднем 9-11 л/100 км. В фургонах и внедорожниках он немного больше.

В зависимости от модели существенно разнится и результат в спринте от 0 до 100 км/ч. Так тяжелый 2,4-тонный GL нуждается в 9,5 секундах, а легкий С-класс всего в 6-ти.

 

 

Компактный и легкий

Благодаря переходу от рядной компоновки к V-образной удалось существенно снизить габариты и массу блока. В итоге мотор смогли установить даже в модели малого класса, а вес агрегата без навесного оборудования составил всего 208 кг. Блок и головка изготовлены из алюминия. Высота и диаметр цилиндров — 83х92 мм, а развал блока – 72 градуса. Первоначально коэффициент сжатия составлял 18:1, но потом он регулярно снижался.

Типичные неисправности

Стоит отметить, что по части механики двигатель получился очень прочным и долговечным. О случаях капитального ремонта до сих пор практически ничего не известно. А те, что имелись — стали результатом очень сильного перегрева двигателя в результате небрежности владельцев.

Турбокомпрессор

Симптомы.

Отсутствие динамики – медленный разгон практически в любом диапазоне оборотов. Иногда недостаток мощности возникает только в определенном диапазоне оборотов, что дополнительно указывает на неправильную работу турбины.

Ремонт.

Чаще всего огорчает электромеханический блок управления лопатками. В таком случае потребуется замена всего турбонагнетателя. Механическая часть турбокомпрессора поддается ремонту.

 

 

Система впрыска

Симптомы.

Проблемы с запуском двигателя, рывки при движении (особенно во время разгона).

Ремонт.

Срок службы пьезоэлектрических форсунок мог бы быть и больше. За комплект новых придется выложить около 1500 долларов. К сожалению, форсунки восстановительному ремонту не подлежат.

Клапан рециркуляции выхлопных газов

Симптомы.

Чрезмерный дым из выхлопной трубы и падение тяги.

Ремонт.

Навесное оборудование – слабая сторона этого двигателя. К ним относится и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR. Часто помогает прочистка «засорившегося» элемента от масляного нагара. Но если это не поможет, то понадобится новый клапан за 300 долларов.

 

 

Впускной коллектор

Симптомы.

Падение мощности двигателя (неисправность механической и электрической части), повышенный шум из коллектора (при механических повреждениях).

Ремонт.

Часто заклинивает механизм, управляющий заслонками коллектора. Как правило, требуется замена всего коллектора (около 500 долларов). Реже дело доходит до отказа блока управления заслонками впускного коллектора.

Привод ГРМ

Симптомы.

Повышенный уровень шума при работе двигателя.

Ремонт.

В случае досрочного износа цепи, привод ГРМ меняется целиком, т.е. цепь, комплект башмаков и натяжителей. Новый комплект не дорогой, на рынке достаточно и хороших заменителей. К сожалению, работа довольно сложная. Приходится демонтировать много больших деталей и частей.

Сажевый фильтр

Симптомы.

Недостаток мощности, переход двигателя в сервисный режим, разжижение моторного масла (его уровень может подняться гораздо выше максимальной отметки), загорается соответствующий индикатор неисправности фильтра.

Ремонт.

Регенерировать фильтр можно в процессе длительного движения по шоссе (в городе условия не позволяют), принудительно – с помощью диагностического компьютера. В случае крайней необходимости может понадобиться замена очень дорого фильтрующего элемента.

Применение

Chrysler 300C (2005-2010) – 218 л.с.

Jeep Grand Cherokee (2005-2011)

Mercedes C-Class (с 2005 года) – 224, 231 и 265 л.с.

Mercedes CLS (с 2005 года) – 224-265 л.с.

Mercedes E-Class (с 2005 года) – 190, 204, 211, 231, 252 и 265 л.с.

Mercedes G-Class (с 2006 года) – 211-224 л.с.

Mercedes GL (с 2006 года) – 211, 258 и 265 л.с.

Mercedes GLK – 224, 231 и 265 л.с.

Mercedes ML / M-Class (с 2006 года)

Mercedes R-Class (с 2006 года) – 190, 211, 224 и 265 л.с.

Mercedes S-Class (с 2006 года) – 235 и 258 л.с.

Mercedes Viano / V-Class – 224 л.с.

Заключение

Двигатель стал совершеннее, но дороже в ремонте. В плане механики нет поводов для критики, но вспомогательное оборудование могло бы быть и прочнее. Автомобили, гарантия на которые закончилась, лучше обслуживать за пределами официальных сервисов.

 

vvm-auto.ru

Новые бензиновые и дизельные двигатели для Mercedes S-Class 2017 года

Новое поколение двигателей Мерседес с инновационной технологией.

 

Инновационные? Как можно назвать бензиновые и дизельные двигатели инновационными? Многие экологи, эксперты и другие участники авторынка наверно недоумевают. Но это действительно так. Компания Мерседес представила новые двигатели с инновационными технологиями для обновленного S-класса, который будет выпускаться с 2017 года.

 

Странно? А как же электрические двигатели, о которых, наверное, уже сказано все, что только можно. Ведь по прогнозам экспертов и по планам ряда ведущих стран мира, дни двигателей внутреннего сгорания сочтены. Отчасти это так. Но есть одно но. В ближайшие годы массового рынка электрических автомобилей не ожидается.

Для того чтобы электрический транспорт вытеснил с рынка автомобили с ДВС скорее всего понадобятся десятилетия. И это независимо от того, что власти Западных стран хотят в ближайшее время избавиться от автотранспорта, работающего на двигателях внутреннего сгорания. Как бы этого не хотелось многим развитым странам, но пока популярность электрического транспорта не затмит бензиновые и дизельные автомобили, мы не увидим закат автотранспорта, работающего на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

 

Все новые двигатели Мерседес покрыты составом уменьшающего силу трения (Фото: Процесс нанесения покрытия с помощью дуговой проволоки и опрыскивания LDS)

 

Именно поэтому компания Мерседес продолжает разрабатывать новые бензиновые и дизельные моторы для своих будущих моделей.

В итоге компания Мерседес представила пять новых двигателей ДВС, которые будут устанавливаться на автомобили S-класса с 2017 года.

 

Новые дизельные двигатели Мерседес с четырьмя и шестью цилиндрами

Кодовое обозначение новых четырех и шестицилиндровых дизельных двигателей Мерседес: OM 656

 

Естественно все новые моторы Мерседес 2017 года стали еще экономичнее и более мощней, по сравнению со своими предшественниками. Правда, для того чтобы добиться этих технических результатов инженеры применили при разработке силовых агрегатов совершенно разные технологии.

Новое поколение моторов Мерседес появилось на Мерседес Е-класса — модель E200 D.

 

Фактически новое поколение двигателей Мерседес начало вводиться с весны 2016 года, когда Немецкая марка представила новый двух литровый дизельный мотор для Е-класса. Этот двигатель потребляет на 13 процентов меньше топлива, чем предыдущий аналогичный силовой агрегат. Увеличение экономичности дизельного двигателя удалось достичь за счет меньшего веса блока силового агрегата, перенастройки программного обеспечения блока управления двигателем, а также за счет уменьшения трения в цилиндрах, благодаря новому особому покрытию «Nano Slide».

Новый же шестицилиндровый двигатель для S-класса обозначаемый под индексом OM 656, по сути, представляет увеличенную версию четырехцилиндрового мотора для Е-класса, который был представлен в начале 20016 года.

Совершенно новый шестицилиндровый дизельный мотор Мерседес, который будет устанавливаться на S-классе с 2017 года, имеет мощность 313 л.с. Напомним, что аналогичный двигатель прошлого поколения выдавал только 258 л.с.

Шестицилиндровый дизельный двигатель Мерседес 2017 года создан на базе четырехцилиндрового мотора OM 656, который устанавливается на Е200 d нового в кузове W213

 

Этот мотор использует аналогичную моноблочную технологию контроля выбросов, которая применяется в четырехцилиндровых силовых агрегатах, устанавливаемых на 2,0 литровых четырёхцилиндровых дизельных Е-классах.

 

Система CAMTRONIC (фото с восьмицилиндрового двигателя)

 

Например, в шестицилиндровом дизельном двигателе инженеры Мерседес установили систему CAMTRONIC, которая ранее использовалась только на небольших силовых агрегатах. Эта система уменьшает время открытия впускных клапанов на небольших оборотах двигателя, что позволяет существенно экономить топливо.

 

Бензиновые шестицилиндровые двигатели Мерседес 2017 года

Новый бензиновый двигатель Мерседес теперь работает в новой 48-вольтовой электросети

 

Бесспорно, главное внимание экспертов и тех, кто интересуется новыми моторами Мерседес,  должно быть сосредоточено на новых бензиновых моторах. Особенно интересен V6 бензиновый силовой агрегат M256 , мощность которого теперь будет составлять 408 л.с. Крутящий момент более 500 Нм. Это стало возможным, благодаря применению технологий, которые ранее компания Мерседес использовала только на бензиновых моторах V8.

Благодаря инновациям, инженерам удалось снизить потребление топлива новых шестицилиндровых двигателей M256 на 15 процентов, по сравнению с прошлыми силовыми агрегатами, устанавливаемые на Mercedes S 400 (мощность 333 л.с.).

Кстати в новом моторе между коленчатым валом и коробкой передач появился электромотор мощностью 20 л.с.

По сути, это интегрированный узел, представляющий собой генератор и стартер в одном компоненте (ISG). То есть когда это необходимо электромотор работает, как стартер и помогает двигателю достигать максимального крутящего момента в самом начале разгона, что обеспечивает автомобилю максимальную тягу на низких оборотах.

 

Также этот узел может работать как генератор, питая ряд важного оборудования автомобиля. Электромотор питается за счет энергии вырабатываемой при торможении, которая поступает в специальный аккумулятор.

 

Электрический турбокомпрессор, устраняющий турбо-яму

Кольцевой электродвигатель мощностью 20 л.с. может помогать двигателю достигать максимальной мощности на небольших оборотах, а также в качестве генератора питать многие электрокомпоненты автомобиля

 

Как мы уже сказали электромотор, представляющий собой гибрид стартера и генератора, питается за счет специального аккумулятора. Это новая батарея на 48 вольт. Это позволяет сохранять больше необходимой энергии. То есть фактически в некоторых модификациях Мерседес S-класса 2017 года появится электросеть в 48 вольт, которая придет на смену традиционной 12-вольтовой электросистеме.

 

Смотрите также: Десять простых инструментов, необходимые каждому водителю

 

Помимо увеличения мощности машины, электромотор ISG приводит в действие компрессор кондиционера и масленый насос. В итоге за счет этой системы удалось отказаться от питания этих компонентов автомобилей за счет крутящего момента двигателя, передающегося, традиционно, с помощью ременного привода. Это огромное достижение, поскольку отказ от приводного ремня фактически положил начало исчезновению грани между обычными двигатели и гибридными системами.

Электрическая дополнительная турбина, которая помогает основному турбокомпрессору избегать во время разгона турбо-ямы

 

Также интегрированный электромотор, представляющий собой гибрид стартера и генератора также питает в новых двигателя Мерседес электрический вспомогательный турбокомпрессор, который позволяет устранять турбо-ямы (турбо-лаги) во время разгона автомобиля. Напомним, что подобная технология устранения турбо-ям применяется компанией Ауди на кроссоверах SQ7.

 

Новый 2,0 литровый турбо двигатель Мерседес работающий на 48-вольтовой электросети

 Новый четырехцилиндровый бензиновый турбо двигатель Мерседес (M 264, около 270 л.с.). В этом силовом агрегате электрический мотор (гибрид генератора и стартера ISG) был заменен на генератор с ременным приводом

 

Судя по всему, компания Мерседес решила в ближайшие годы удивлять нереальными технологиями, которые фактически продлевают жизнь двигателям ДВС.

 

И так Мерседес представил новый бензиновый двух литровый турбированный мотор M 264, который также имеет интегрированный стартер-генератор BSA, представляющий собой электрический двигатель. Правда в отличие от шестицилиндровых двигателей, где применяется электромотор ISG, на четырехцилиндровых двигателях стартер-генератор соединяется с коленчатым валом ременным приводом и компактно расположен между двигателем и коробкой передач. Но, тем не менее, несмотря на различия в конструкции, на преимуществах и эффективности нового двигателя это не отразилось.

 

Смотрите также: Почему лучше избегать использования системы Старт-Стоп?

 

Кроме того, инженеры в качестве турбонаддува используют технологию Twin-Scroll (двойная улитка турбокомпрессора), которая позволяет достигать выходной мощности около 100 кВт на литр рабочего объема двигателя.

В итоге мощность нового 2,0 литрового бензинового мотора М264 составляет 270 л.с.

 

Для сравнения эта мощность соответствует модели Е320 в кузове купе с прошлым поколением двигателей V6. Но по сравнению с предшественниками, новый мотор М264 потребляет гораздо меньше топлива.

В новом S-классе с двухлитровым турбомотором также будет применяться 48-вольтовая электросеть, питающая от специального аккумулятора/

 

V8 Biturbo AMG бензиновый двигатель Mercedes мощностью 476 л.с.

Двигатель M 176. Новый твин-турбо бензиновый мотор V8 объемом 4,0-литра мощностью 476 л.с

 

Последним новым двигателем, который вводит компания Мерседес является мощный V8 Би-турбо AMG силовой агрегат объемом 4,0 литра мощностью 476 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм. Кодовое обозначение мотора M 176.

 

Новый мотор заменит 4,8 литровый двигатель V8 мощностью 455 л.с. Несмотря на повышение мощности, новый 4,0 литровый восьмицилиндровый двигатель будет на 10 процентов экономичней своего 4,8 литрового предшественника.

 

Это стало возможным благодаря технологии CAMTRONIC (система оптимизации открытия и закрытия клапанов), которая применяется в шестицилиндровых дизельных моторах. Кроме того, в новом восьмицилиндровом двигателе для экономии топлива применяется система дезактивации цилиндров (отключаются второй, третий, пятый и восьмой цилиндр). Этот режим активен только в режиме «Комфорт» и «Есо» при 3250 оборотах двигателя в минуту.

 

Новые дизельные S-классы будут потреблять топлива менее 5 литров на 100 км

 

Каждый новый мотор Мерседес отличается многообразием различных технологий, которые сделали силовые агрегаты мощнее и гораздо экономичней своих предшественников. В среднем каждый двигатель стал на 5-10 процентов экономичней и на 5-15 процентов мощнее.

 

Смотрите также: BMW против Audi- битва мультитурбированных двигателей

 

Наиболее эффективным на сегодняшний день является дизельный двигатель мощностью 258 л.с., который устанавливается в настоящий момент на Мерседес S350 d. Так эта модель имеет средний расход топлива в 5,3л/100 км. пути.

 

Новый же шестицилиндровый дизельный двигатель, который начнет устанавливаться на S-классе с 2017 года, будет расходовать менее 5 литров на 100 км.

www.1gai.ru

Карлик, гоночный автовоз и дизельный суперкар: Мерседесы, о которых вы ничего не знали

Они хоть и выпускались поштучно, но заслуживают нашего внимания по простой причине – в отличие от многих «подиумных концептов», эти несерийные автомобили все же были ходовыми экземплярами, разгонявшимися до высоких скоростей. При этом и концептуально, и внешне «старички» вызывают как минимум удивление и сегодня – особенно если учесть, что они принадлежат к одной из самых уравновешенных и традиционных автомобильных марок. Итак, в нашем обзоре – тройка необычных и малоизвестных автомобилей Mercedes.

Гоночный автовоз (Rennwagen-Schnelltransporter)

Компания Mercedes-Benz быстрее других немецких производителей смогла «прийти в себя» после Второй мировой войны. Поэтому в Штутгарте вспомнили о былой гоночной славе марки и попробовали возродить её, выпустив легендарное «крыло чайки» – спортивный автомобиль 300SL Gullwing (W198) и очередную «серебряную стрелу» 300SLR (W196).

Альфред Нойбауэр, руководитель спортивной команды Mercedes-Benz, поставил перед департаментом дизайна необычную задачу: нужно было создать скоростной автовоз для транспортировки гоночных Мерседесов. То есть, по динамическим качествам грузовой автомобиль должен был превосходить большинство легковушек того времени – предполагалось, что при необходимости он сможет разогнаться до двухсот километров в час! Именно поэтому скоростной автовоз создавали с нуля, но с максимальным использованием деталей от современных легковых и спортивных автомобилей Mercedes.

Rennwagen и сегодня удивляет своей нестандартной внешностью

В качестве основы конструкторы использовали удлиненную платформу от двухдверного купе W188, для кабины были взяты отдельные кузовные элементы от модели W120, а в роли движущего агрегата применили рядную «шестёрку» от купе 300SL.

Двигатель от спортивного автомобиля обеспечивал Шнелльтранспортеру отличные динамические характеристики

Двигатель с механическим впрыском развивал невероятные для грузового автомобиля 170 км/ч без груза и свыше 160 км/ч – с гоночным болидом «на спине».

Несколько слов о дизайне. Для достижения высоких скоростных показателей кабину максимально выдвинули вперед и опустили вниз – таким образом, водитель и пассажир сидели далеко в переднем свесе перед управляемыми колесами, а характерно вогнутая внутрь задняя стенка кабины позволяла использовать длину автомобиля максимально рационально.

Водитель и пассажир сидели за пределами колёсной базы

Сказать, что Шнелльтранспортер выглядит умопомрачительно – это не сказать ничего.

Для хорошей обтекаемости весь автомобиль максимально «зализали» – в аэродинамическом стиле выполнили не только кабину, но и такие утилитарные для автовоза детали, как задние крылья. Привлекают внимание и запасные колеса, которые расположили по бокам под грузовой платформой – ровно по центру колёсной базы.

Появившись на публике, Rennwagen вызвал настоящее изумление у окружающих, которые из-за уникальной внешности тут же дали автомобилю прозвище «Голубое чудо» (Das blau Wunder – нем.). Необычный автовоз неизменно привлекал к себе внимание каждый раз, когда оказывался «на людях».

Увы, после трагедии в Ле-Мане, произошедшей 11 июня 1955 года, компания Mercedes-Benz приняла решение на несколько десятилетий уйти из автомобильного спорта, из-за чего Renntransporter оказался не у дел и сначала пару лет экспонировался в США в качестве выставочного экземпляра. В дальнейшем уникальной машине не нашлось другого применения: после того, как она несколько лет проработала в качестве внутризаводского транспорта, в 1967 году Реннтранспортер по приказу руководства экспериментального цеха был просто утилизирован. Официальная причина – «автовоз нельзя хранить в музее из-за того, что не выдержат перекрытия здания». Но поговаривают, что некоторые «мерседесовцы» просто хотели избавиться от еще одного материального напоминания о пятидесятых годах и бесславном завершении гоночной карьеры «серебряных стрел» того периода.

Однако на этом история необычного «гоночного автовоза» не закончилась: в начале девяностых годов Мартин Шготт и Тим Камишильте из компании Mika взялись за изготовление реплики Реннтранспортера. Ввиду отсутствия каких-либо чертежей и довольно кустарной методики создания оригинального автомобиля, мастерам на протяжении восьми лет пришлось воссоздавать Голубое чудо по фотографиям.

Разумеется, шасси и силовой агрегат использовались такие же, как на оригинальном автомобиле 1954 года, да и внешне реплика полностью повторяет прототип. Единственное отличие – дисковые тормоза от 300SL вместо традиционных барабанов. Бережно воссозданный автовоз нашел своё «место под солнцем» в заводском музее Mercedes в Штутгарте.

Дизельный суперкар (серия C111)

В конце шестидесятых годов компания Mercedes-Benz начала заниматься исследовательскими работами по перспективным направлениям в двигателестроении. Мерседесовцы на практике экспериментировали с различными типами конструкций – роторным двигателем Ванкеля, дизелями и системой наддува. Для того, чтобы «нащупать энергопотенциал», в Штутгарте создали специальный агрегатоноситель – экспериментальный прототип серии С111, который благодаря среднемоторной компоновке и низкому кузову отличался великолепной аэродинамикой.

На первых версиях в базе расположили двигатель Ванкеля, и уже на второй серии, представленной на Женевском автосалоне 1970 года, удалось достичь внушительные и по сегодняшним меркам 300 км/ч «максималки». Четырехсекционный роторный мотор развивал около 350 л. с., благодаря чему первую сотню с места распластанное купе достигало всего за 4,9 секунды!

Однако разразившийся спустя пару лет мощнейший энергетический кризис заставил компанию искать альтернативные решения – тем более, что двигатель Ванкеля к тому времени был для Mercedes уже пройденным этапом.

Именно поэтому компания решила продемонстрировать возможности дизеля как раз с помощью прототипа С111-II, для чего его «перевели на солярку». И уже в 1976 году Mercedes представил «дизельный суперкар» C111-IID. Интересно, что в базе установили… вполне ординарный пятицилиндровый дизельный двигатель OM617 от модели 300 SD – того самого Mercedes W116, который является первым представителем S-класса.

Мерседесовские инженеры заставили «взлететь утюг» – оказывается, неспешно тарахтящий 617-й мотор тоже может быть быстрым!

Разумеется, достаточно примитивный трёхлитровый мотор с механическим ТНВД пришлось доработать и «взбодрить» с помощью турбокомпрессора. Если в атмосферном варианте дизельный мотор развивал около 110 «лошадок», то благодаря установке наддува конструкторам удалось снять с него уже 190 л. с.! Неудивительно, что на итальянском треке Нардо дизельный суперкар смог побить 13 рекордов скорости для автомобилей, моторы которых работали на солярке. На дистанции в 10 000 миль С111-II дважды побил мировой рекорд, выдержав среднюю скорость на уровне 252,249 км/ч.

На этом «дизельная эра» для рекордных прототипов не закончилась – в третьей серии С111 с дизелем развивал уже 230 л. с. при 4 600 об/мин, благодаря чему автомобиль с еще более зализанным кузовом (Сх=0,191!) смог разогнаться на треке до 322 км/ч, показав среднюю скорость на уровне 316 км/ч и побив в результате 9 рекордов скорости для автомобилей с дизельными и газовыми двигателями.

Городской хэтчбек (190 E Stadtwagen)

В начале восьмидесятых годов далеко не все конструкторы и дизайнеры Mercedes-Benz придерживались мнения, что автомобили этой марки должны сохранить консервативный стиль и оставаться традиционными седанами или универсалами. Выпустив новейший «бэби-бенц», в компании внимательно наблюдали за рыночным успехом компактных хэтчбеков С-класса вроде Volkswagen Golf и Opel Kadett. Именно поэтому в Штутгарте задолго до «цешки-компакт» и однообъемного А-класса задумали создать компактный Mercedes.

Не мудрствуя лукаво, в экспериментальном цеху решили «отсечь лишнее» от обычного Mercedes 190E с заводским индексом W201. Под «лишним» подразумевалась задняя часть – как третий выступающий объем багажника, так и задние двери. Вместо них практически вплотную к стандартным передним дверям «сто девяностого» подкатили заднюю ось – причем, как и в оригинале, «обрезанный» автомобиль сохранил заднеприводную компоновку! Судя по изображениям, карданный вал конструкторам Штадтвагена пришлось укорачивать чуть ли не вдвое…

Половина стодевяностого и багажник от универсала? Да, именно так в двух словах можно описать StadtwagenПри взгляде сзади автомобиль выглядит как обычный универсалЛишь обивка на дверях намекает, что это – ни разу не обычный 190-й

Слава богу, немецкий автопроизводитель в своих смелых экспериментах не зашел дальше единственного экземпляра, который в силу своих несуразных пропорций напоминает либо «отфотошопленное» изображение обычного 190-го, либо чью-то не очень удачную шутку в металле.

Однако двухобъемные «усеченные» автомобили на основе Mercedes W201 все же выпускались малыми сериями! Правда, этим занимался не сам производитель, а немецкое кузовное ателье Schulz-Automobile Fahrzeugtechnik GmbH, выпускавшее как трех-, так и пятидверные версии под названием City. «Городской» 190-й от Schulz Tuning отличался укороченной базой и дизайном задней части с оптикой от модели T124, в то время как все остальное соответствовало серийному автомобилю Mercedes 190E 2,6.

Как и сам Mercedes, в ателье Schulz своё творение сравнивали с VW Golf MK II

Эпилог

Каждый из этих автомобилей – своего рода полёт фантазии мерседесовских конструкторов и дизайнеров, этакий вызов традиционным и обычным автомобилям Mercedes, а также всем остальным современникам. Однако эксперименты прошли не зря – впоследствии немецкая компания преуспела и в создании сверхмощных дизельных моторов, и в разработке компактных городских хэтчбеков. Потому что для того, чтобы двигаться вперёд, иногда нужно давать волю фантазии и отступать от традиций – хотя бы один раз, которого в итоге может оказаться вполне достаточно.

Опрос

Ваше отношение к смелым мерседесовским экспериментам?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

Разное

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о