Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Размеры кузова GAZ 3110 Volga — Таблицы размеров

310221 2.1d MT (2001 — 2004)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест6
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1496 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4885 (мм)
Высота1576 (мм)
310221 2.3 MT (2000 — 2008)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1496 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет156 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4885 (мм)
Высота1576 (мм)
310221 2.3 MT (1997 — 2000)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1496 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет156 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4885 (мм)
Высота1576 (мм)
310221 2.5 MT (2001 — 2008)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет156 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4885 (мм)
Высота1576 (мм)
310221 2.5 MT (1997 — 2008)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1496 (мм)
Колея задняя1425 (мм)
Дорожный просвет156 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4885 (мм)
Высота1576 (мм)
2.1d MT (2002 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.1d MT (2001 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.3 MT (2000 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4895 (мм)
Высота1422 (мм)
2.5 MT (1997 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.5 MT (1997 — 2000)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2880 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.5 MT (2001 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.5 MT (1997 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2800 (мм)
Колея передняя1510 (мм)
Колея задняя1450 (мм)
Дорожный просвет150 (мм)
Ширина1800 (мм)
Длина4870 (мм)
Высота1422 (мм)
2.5 MT i (2001 — 2004)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5

Технические характеристики ГАЗ 3110 Волга

Описание автомобиля ГАЗ 3110 Волга

ГАЗ 3110 «Волга» — популярная серия легковых транспортных средств Горьковского автомобильного завода, которая выпускалась с 1997 по 2004 годы. Машины линейки зарекомендовали себя как надежные и производительные автомобили, которые могут служить как для исполнения служебных обязанностей, так и для спокойных семейных поездок. Стильный дизайн, отличные технические параметры и приемлемая цена сыграли свою роль в популяризации седана, поэтому машина до сих пор оборачивается на вторичном рынке.

Внешний вид ГАЗ 3110 «Волга» стал заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими автомобилями серии. Во многом это касается рельефных деталей, которыми обзавелся седан. В частности, речь идет о капоте и боковых панелях. Выпуклые длинные линии растянулись от фар до фар, что не только придает больше изящности, но и улучшает аэродинамические свойства автомобиля. Сильно выступающая вверх и вперед центральная часть капота сделала внешний образ машины более солидным и мощным. Одной из главных особенностей новой «Волги» стала двухсекторная радиаторная решетка, первая в своем роде среди автомобилей серии.

Габариты транспортного средства в целом остались прежними, однако за счет изменения дизайна создалось впечатление, то машина стала немного короче. По факту же автомобиль получил длину в 4,87 м, высоту в 1,42 м, колесную базу в 2,8 м и ширину в 1,8 м. Достаточно большой дорожный просвет в 150 мм позволяет спокойно преодолевать российское бездорожье.

Внутренняя сторона GAZ 3110 «Volga» представляет собой солидный комфортабельный салон, который оснащен всем необходимым для приятной удобной поездки. Классическая версия оснащается тканевой обивкой сидений, однако в самых дорогих комплектациях изначально был предложен кожаный салон, позже замененный на стандартный. Передняя панель выглядит довольно необычно за счет скромной узкой консоли, которая включает в себя несколько переключателей, обогреватель и подготовку для аудиосистемы. Сильно выделяется приборная панель, которая расположилась в большом полукруглом отсеке. Указатели на нем достаточно большие и четкие: даже с задних сидений прекрасно видно все данные о поездке. Рулевое колесо стало более толстым, за счет чего обратная связь с автомобилем улучшилась.

Производительность автомобилей серии «Волга» всегда считалась ключевым параметром. На дорогах сегодня можно встретить седаны 3110 с 9-ю разновидностями силовых агрегатов. Два 2,1-литровых дизельных мотора вырабатывают 95 и 110 лошадиных сил, однако их максимальная скорость не может превышать 140 км/ч. Более распространенными оказались бензиновые установки. Всего было предложено 7 вариантов с объемами от 2,3 до 2,4 литров. Предельная мощность колеблется от 81 до 115 лошадиных сил. Расход дизельного агрегата не превышает 10 литров, в то время как бензиновое топливо может потребляться в объеме до 17-18 литров. На всех моделях установлен задний привод, а также 5-ступенчатая МКПП, которая работает очень плавно и четко.

Будучи одним из популярнейших отечественных автомобилей начала XXIгода, ГАЗ 3110 «Волга» стал эталоном российского (именно российского, не советского) легкового транспортного средства. Примечательный дизайн, комфортабельный интерьер и прекрасные технически характеристики позволили седану быстро распространить свое влияние среди покупателей в данном сегменте. Какой бы двигатель ни располагался под капотом, производительность всегда будет на уровне. Авто на вторичном рынке будет стоить до 150-200 тысяч, поэтому позволить себе ее может практически каждый.

Запуск в серийное производство ГАЗ 3110 Волга состоялся в 1997 года. Состав технического оснащения для данного авто был позаимствован у модели 31029, а дизайн кузова хотя и подвергся существенным изменениям, тем не менее сохранил узнаваемые очертания. Несомненным достоинством этого транспорта является то, что он располагает комфортабельным салоном, способен продемонстрировать отличные ходовые характеристики по ровному дорожному покрытию. Этот автомобиль пользовался большой популярностью у государственных структур, служб такси. Он неприхотлив в техническом обслуживании, для устранения возникших неисправностей в большинстве случаев не требуется применять специализированную оснастку и как следствие ремонт можно провести в любом гараже. Состав базового оснащения включает в себя дневные ходовые огни, качественное климатическое оборудования, гидравлический усилитель руля. За дополнительную плату на борт машины помещается сервопривод стеклоподъемников, проводилась штатная аудиоподготовка.

Экстерьер

Радиаторная решетка ГАЗ 3110 Волга имеет трапециевидную форму, заключена в рамку из серебристого пластика. Центр рамки пересекает вертикальная планка, по краям от нее натянута мелкоячеистая решетка, от радиатора на поверхность капота отходит высокая закругленная полоса штамповки. Блокам фронтального освещения придана прямоугольная форма, к блокам примыкают вертикальные полосы указателей поворотов и габаритных огней. Под нешироким передним бампером подвешены дневные ходовые огни, между ними сформирован аэродинамический обвес, содержащий на своей поверхности несколько компактных секций воздухозаборников. Арки колес выделены неширокими полками штамповки, под дверными ручками простирается высокое ребро штамповки, на центр дверей нанесена декоративная накладка. Контуры всех окон выделены хромированными струнами, на крыше образован незначительный радиус закругления. На задних стойках выполнены вентиляционные решетки, крупные задние фонари ориентированы в горизонтальном направлении, скомпонованы частично на крышке багажника, частично на крыльях, свободное между ними пространство занято нишей номерного знака. Размеры корпуса в длину и ширину составляют 4870х1800 мм, высота кузова – 1422 мм, высота дорожного просвета – 156 мм. Полная/снаряженная масса – 1950/1560 мм, под багажник предоставлен объем в 500 литров.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства ГАЗ 3110 Волга выполнена мягким велюром и упругим на ощупь пластиком. Внутренние поверхности дверей пересекают широкие совмещенные с дверными ручками подлокотники, рядом с ними скомпонованы фиксаторы замков и рукоятки стеклоподъемников, на порогами выполнены широкие карманы. Посадочные места на заднем диване разделены упругими валиками, в спинку дивана интегрированы подголовники. Широкие передние кресла оборудованы хорошо выраженной, всесторонней поддержкой, способны регулироваться по всем возможным направлениям в достаточно обширном диапазоне значений для того чтобы на них смогли расположиться люди плотной комплекции и высокого роста. С правой стороны широкой передней панели выполнено две вместительных полки, между ними помещен бардачок. Массивная, выступающая вперед консоль оборудована крупными регулируемыми воздуховодами, средствами управления климатическим оборудованием, большими кнопками управления сервисными системами. Установка высокой рукоятки селектора трансмиссии осуществлена непосредственно на передней части центрального тоннеля, между передними креслами помещен объемный бокс, рядом с ним имеется рукоятка стояночного тормоза.

Технические характеристики

Под капотом ГАЗ 3110 Волга устанавливается 131-сильный мотор, работающий на топливе АИ-92. Двигатель имеет рабочий объем 2287 см3, предельный крутящий момент – 188 Нм, динамика разгона – 14 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 11 литров.  

12 версий ГАЗ-3102, которых вы никогда не видели — журнал За рулем

Волга ГАЗ-3102, созданная в качестве служебного автомобиля советской номенклатуры, со временем обросла удивительными модификациями.

Материалы по теме

Этот автомобиль с самого начала 1980-х предназначали чиновникам средней руки. Ни в такси (опытный образец, правда, существовал), ни в продажу ГАЗ-3102 поначалу не шли. Отдельные частные автомобили все-таки были, но лишь в руках очень особенных советских граждан, в той или иной мере приближенных к власти. А поскольку автомобиль был чиновничьим, он существовал лишь в виде седана, причем чаще всего — черного. Тем не менее и эта Волга со временем стала обрастать необычными модификациями.

Впрочем, первая модификация появилась еще в начале 1970-х на стадии проектирования более престижной, чем ГАЗ-24, Волги. Тогда и создали ГАЗ-3101 с двигателем V8 рабочим объемом 4,5 л. Позже подобные версии, только уже с мотором в 5,5 л мощностью 195 л.с., автоматической или механической (с дефорсированным мотором в 140 л.с.) коробкой передач, — ГАЗ-31012 и ГАЗ-31013 — делали мелкосерийно, в основном для спецслужб.

Прототип ГАЗ-3101, 1973 г.

Прототип ГАЗ-3101, 1973 г.

На заводе создали и опытный образец универсала на базе ГАЗ-3102 — ГАЗ-31022. Но в серию его, понятно, не пустили.

ГАЗ-31022 — опытный образец

ГАЗ-31022 — опытный образец

Еще в 1988-м в НАМИ соорудили довольно странный аппарат с крутой (в прямом смысле) задней частью крыши. Вероятно, в стиле американских машин восьмидесятых. Завод этим не заинтересовался.

ГАЗ-3102 (вариант модернизации НАМИ)

ГАЗ-3102 (вариант модернизации НАМИ)

Зато подобные автомобили под именем Волга-Персона в небольших количествах позднее делала фирма «Самотлор-НН». Несколько штук, кстати, сохранились до наших дней.

Волга-Персона фирмы «Самотлор-НН»

Волга-Персона фирмы «Самотлор-НН»

В 1990-е на волне расцвета отечественного тюнинга несколько компаний, в частности, нижегородская «Техноволга», как могли, совершенствовали самые престижные, но в те годы уже доступные всем ГАЗ-3102. На машины ставили импортные двигатели Ford, Rover, Toyota мощностью до 205 л.с., автоматические коробки передач, освежали внешность и интерьер.

Тюнинговая версия компании «Техноволга»

Тюнинговая версия компании «Техноволга»

Еще один взгляд на Волгу в стиле Мерседеса Е-класса сотрудники НАМИ обнародовали в конце 1990-х под именем Волга-Престиж. Особенно умилительно выглядел декор, напоминающий церковные купола.

Волга-Престиж от НАМИ

Волга-Престиж от НАМИ

И уж, конечно, в перестроечные времена появилась масса удлиненных вариантов самой престижной Волги. Всего на 300 мм наращивала длину автомобиля фирма «Рида». Зато она же предлагала бронированную модификацию. В период первоначального накопления капитала появился спрос и на такие машины.

Волга фирмы «Рида»

Волга фирмы «Рида»

Еще более длинный автомобиль построила компания «Авто Союз». Для автомобиля, разросшегося почти на полметра, предлагали, разумеется, как отечественный двигатель ЗМЗ мощностью 130 л.с., так и импортные моторы.

Стретч на базе ГАЗ-3102 от компании «Авто Союз»

Стретч на базе ГАЗ-3102 от компании «Авто Союз»

Из Волг всех моделей армейские авторемонтные заводы традиционно строили кабриолеты для провинциальных парадов. ГАЗ-3102 в таком обличье выглядели, пожалуй, наиболее представительно.

ГАЗ-3102 в армейском парадном исполнении

ГАЗ-3102 в армейском парадном исполнении

Многолетняя мечта граждан о внедорожнике с комфортабельным легковым кузовом в 1990-е стала воплощаться в самодельные агрегаты, обычно на узлах УАЗа. Причем с кузовом не только универсал, но и седан.

Внедорожная Волга собственного — самодельного изготовления

Внедорожная Волга собственного — самодельного изготовления

Уже в 2000-е годы появились полурамные грузовики Трофим на основе Волги. Кабины строили не только из ГАЗ-3110, но и из некогда самых престижных и недоступных простым гражданам ГАЗ-3102.

Вариант грузовика Трофим с передком ГАЗ-3102

Вариант грузовика Трофим с передком ГАЗ-3102

Наконец, отечественные умельцы делали из ГАЗ-3102 и вполне гармоничные с виду двухдверные купе. Ни о чем подобном поклонники Волги прежде и подумать не могли.

ГАЗ-3102 Волга с кузовом купе

ГАЗ-3102 Волга с кузовом купе

  • О малоизвестных серийных автомобилях, которые выпускал отечественный автопром, читайте тут.

Фото: из архива редакции

Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали.

Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.

 

 

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно делится на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5. В июле 2021 года кольцевую часть длиной 336,4 км замкнули.

 

ЦКАД-5

 

 

Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.

Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 «Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.

В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».

Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении с а/д М-1 «Беларусь»;
  • на пересечении с дорогой А-107;
  • начало обхода города Звенигорода;
  • конец обхода города Звенигорода;
  • на пересечении с Пятницким шоссе;
  • на пересечении с а/д М-10 «Россия».

Особенность пятого пускового комплекса в том, что из всех участков нового кольца он единственный – бесплатный, поскольку лишь небольшая часть ЦКАД-5 построена с нуля: в основном, это реконструированные отрезки Малой бетонки.

 

ЦКАД-3

 

Третий пусковой комплекс – абсолютно новая 106-километровая трасса, которая работает в платном режиме. Она проходит от автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга» по территориям городских округов Черноголовка, Щёлково, Солнечногорск, а также по Дмитровскому, Пушкинскому и Ногинскому городским округам. По новой скоростной магистрали проехать с северо-запада Подмосковья на юго-восток можно буквально за час.

Этот пусковой комплекс стал самым длинным в составе кольцевой магистрали. На его строительство ушло три года и 10 месяцев.

В его составе построили четыре транспортные развязки, 17 мостов, 47 путепроводов, пять экодуков (мост или тоннель, служащий для перехода животных через автотрассы).

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении ЦКАД-3 и М-11;
  • на пересечении ЦКАД-3 и автодороги А-107 – Никольское – Горки;
  • на пересечении ЦКАД-3, М-8 «Холмогоры» и А-107;
  • на пересечении ЦКАД-3 и М-7 «Волга».

Уникальным сооружением участка стал мост длиной 1,5 км, который пересекает водную преграду – канал им. Москвы, железнодорожные пути Савёловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу.

 

ЦКАД-4

 

Четвертый пусковой комплекс стал вторым по протяженности после ЦКАД-3. Трасса длиной 97 км проходит от М-7 «Волга» до М-4 «Дон» по городским округам Электросталь, Домодедово, а также Ногинскому, Павлово-Посадскому, Воскресенскому и Раменскому городским округам.

Здесь возвели шесть транспортных развязок, 14 мостов, 46 путепроводов и пять эстакад. Одним из самых сложных сооружений стала четырехуровневая развязка на пересечении с М-4 «Дон». Здесь соединяются сразу три дороги, включая Малую бетонку. Там же берет начало ЦКАД-1 – участок, проходящий до Калужского шоссе, до границы с ЦКАД-5.

Транспортные развязки появились:

  • на пересечении ЦКАД-4, М-7 «Волга» и ЦКАД-3;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Носовихинского шоссе;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Егорьевского шоссе;
  • на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал»;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и местной дороги, ведущей к аэропорту Домодедово;
  • на пересечении ЦКАД-4, А-107 и М-4 «Дон».

Проезд по всему ЦКАД-4 занимает всего 50 минут. Он платный.

 

ЦКАД – 3-5

 

 

Движение запущено и по самому маленькому участку кольцевой автодороги – ЦКАД-3-5. Участок длиной почти шесть километров проходит по северо-западу Московской области от М-10 «Россия» до М-11 «Нева». Он соединяет между собой пятый и третий пусковые комплексы. Таким образом, автомобилисты могут использовать 310 км дороги и беспрепятственно проехать от Калужского шоссе до М-2 «Крым».

На ЦКАД 3-5 построили несколько транспортных сооружений: мост через реку Клязьма длиной почти 50 метров, четыре путепровода, две транспортные развязки, пять очистных сооружений.

В 2021 году сдадут в эксплуатацию один из съездов с транспортной развязки и шумозащитные экраны.

 

ЦКАД – 1

Первый пусковой комплекс длиной почти 50 км проходит по территории городских округов Подольск и Домодедово, а также Новой Москвы. Он тоже будет платным. Часть трассы ввели в 2020 году. В июле 2021 года дорожники сдали фрагменты, соединяющие М-2 «Крым» и Калужское шоссе. 

Всего здесь 14 мостов, 24 путепровода и две эстакады.

Транспортные развязки находятся:

  • на пересечении с а/д М-2 «Крым»;
  • на пересечении с а/д А-101 «Калужское шоссе»;
  • на пересечении с а/д А-107 ММК, начало обхода города Наро-Фоминск.

Теперь Центральная кольцевая автодорога замкнулась. 

 

 

Строительство ЦКАД позволит:
  • разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
  • оптимизировать структуру грузораспределения и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и дальнейшей их доставкой мелкими партиями;
  • снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
  • повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
  • сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
  • минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
  • создать предпосылки для организации новых рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.

Правительством Москвы разработаны проекты планировок территорий, примыкающих к МКАД, общей площадью более 5 тыс. га. Они предусматривают размещение жилья, мультифункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов позволит создать комфортные условия для проживания 20,7 тыс. человек, а также увеличить число рабочих мест почти в 30 раз – до 79,1 тыс.

 

 

Машина металл свет-звук «газ-2402 «волга» скорая длина 12 см, откр двер, багаж, инерц, белая, в кор.

Коллекционная металлическая модель «ГАЗ-2402 Волга. Скорая помощь» ТМ «Технопарк» — прекрасный подарок для юного автолюбителя:
— звуковое сопровождение
— световые эффекты
— открываются передние двери
— открывается багажник
— инерционный механизм (поставьте машинку на ровную поверхность, потяните назад, отпустите – и она тут же поедет вперёд)

Металлическая модель, выполненная с учётом всех особенностей прототипа, обязательно понравится вашему ребёнку. Благодаря открывающимся дверям и багажнику, которые делают машинку максимально похожей на настоящую, всегда можно заглянуть к ней внутрь, чтобы убедиться — каждая деталь отлично проработана. Реалистичный дизайн данной модели позволит с головой погрузиться в игру, придумывая новые интересные сюжеты. Кроме того, эта игрушка познакомит малыша с видами спецтранспорта.

Игра с инерционной моделью ТМ «Технопарк» развивает:
— координацию движений
— внимание
— ловкость
— фантазию и воображение

Длина модели: 12 см. Размер упаковки: 17,5 х 7,5 х 6,5 см.
Материал: пластмасса + металл.
Представлено в ассортименте.
Работает от 3-х батареек типа LR41 (в комплекте).
Рекомендовано детям от 3-х лет.

Купить Машина металл свет-звук «газ-2402 «волга» скорая длина 12 см, откр двер, багаж, инерц, белая, в кор. по низкой цене

Купить изделия для детей и детские игрушки по низкой цене с доставкой в Москве и по всей России, вы можете, если зарегистрируетесь в интернет-магазине Kidland.ru – для зарегистрированных пользователей магазин предоставляет дополнительные скидки.

Заказать Машина металл свет-звук «газ-2402 «волга» скорая длина 12 см, откр двер, багаж, инерц, белая, в кор. в интернет-магазине Kidland.ru

Рассмотрите фото и описание, которые имеются в каждой из предлагаемых позиций и закажите:

·        на сайте – круглосуточно и без выходных;

·        отправив заказ на e-mail: [email protected];

·        позвонив нашим операторам с 10 до 19 в рабочие дни: 8 (985) 830-33-35.

Доставка или самовывоз Машина металл свет-звук «газ-2402 «волга» скорая длина 12 см, откр двер, багаж, инерц, белая, в кор.)

В Москве, Московской области, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области вы можете заказать курьерскую доставку выбранного товара или самостоятельно забрать покупку из пунктов самовывоза – ознакомьтесь с ними на странице ссылка.

Если вы купили детские игрушки и товары из другого региона, возможности доставки для вас на странице https://kidland.ru/i_dostavka_i_oplata/ нашего сайта.

Наш магазин предлагает:
·        продажи от проверенных поставщиков;
·        наличие моделей на любой вкус;
·        возможность купить нужное изделие на заказ;
·        низкая стоимость и высокое качество предложенной продукции;
·        подробные фото и детальное описание ассортимента;
·        доставка до дома и пунктов самовывоза;
·        огромное число пунктов самовывоза по Москве и всей России;
·        специальные цены для зарегистрированных пользователей;
·        гарантия качества и возможность возврата товара.

Прием заказов на сайте осуществляется круглосуточно без выходных и праздников! Если необходима консультация специалистов, вы можете воспользоваться обратной связью или перезвонить в рабочее время.

Интернет-магазин Kidland.ru – это игрушки от проверенных производителей, недорого, с доставкой, гарантией и самого высокого качества.

Канал имени Сталина: как зэки ГУЛАГа соединяли Волгу с Москвой-рекой

  • Сергей Козловский
  • Русская служба Би-би-си

Автор фото, Sergei Bobylev/TASS

Подпись к фото,

На строительстве канала имени Москвы, по официальным данным, погибли более 22 тыс. человек

В 2017 году исполняется 80 лет каналу имени Москвы, связавшему Волгу с Москвой-рекой. Канал, сначала носивший имя Сталина, был построен силами заключенных ГУЛАГа. Одни считают канал в первую очередь одним из величайших инженерных сооружений советского времени, а другие напоминают, что на строительстве погибли более 22 тысяч человек.

Идея строительства канала от Волги до Москвы-реки не нова. Еще в 1722 году Петр I поручил разработать проект «водяной коммуникации». Через три года император умер, и о проекте забыли. Через столетие власти Российской империи вспомнили о канале, но идея опять осталась только на бумаге.

К концу 20-х годов XX века стало ясно, что пресной воды в Москве становится катастрофически мало. В июне 1931 года на пленуме центрального комитета коммунистической партии был представлен генеральный план реконструкции и развития Москвы.

«ЦК считает необходимым коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги», — докладывал первый секретарь московского ЦК ВКП(б) Лазарь Каганович. Строительство канала Москва-Волга имени Сталина поручили Народному комиссариату водного транспорта (Наркомвод). Начало работ запланировали на 1932 год.

После проработки трех проектов канал решили строить по так называемому «дмитровскому» варианту — от деревни Иваньково у устья реки Дубны через Дмитров и Мытищи до Москвы в районе Тушина. Поскольку уровень воды в Волге был ниже, воду решили закачивать в Москву-реку с помощью насосных станций. Суда по каналу пойдут по системе шлюзов как по лестнице, писали авторы проекта.

Подпись к фото,

Длина канала имени Москвы составляет 128 км

На канале планировалось построить 11 шлюзов, три железобетонные плотины, семь земляных дамб, восемь гидроэлектростанций, семь водосбросов, пять насосных станций.

Стало ясно, что Наркомвод своими силами не справится с таким огромным проектом, и строительство передали Объединенному государственному политическому управлению (ОГПУ), которое в 1934 году вошло в состав НКВД.

Штаб строительства организовали в подмосковном Дмитрове, отдельным приказом был создан Дмитровский исправительный трудовой лагерь (Дмитлаг).

Кадры решают

Начальником строительства назначили Лазаря Когана, бывшего руководителя ГУЛАГа. Коган также возглавлял строительство Беломорско-Балтийского канала, соединившего Белое море с Онежским озером. Это была первая стройка, осуществленная силами заключенных ГУЛАГа. Из-за голода и тяжелых условий труда на строительстве Беломорканала погибли несколько десятков тысяч человек, оценивает на основе архивных данных историк «Мемориала» Никита Петров.

С беломорской стройки в Подмосковье перебросили и другие руководящие кадры. Главный инженер Беломорканала Сергей Жук занял такую же должность на строительстве канала Москва-Волга. Начальником Дмитлага стал замглавы ГУЛАГа Семен Фирин, ранее возглавлявший Белбалтлаг.

Зачастую специалистов случайно обнаруживали среди заключенных. На стройке были очень нужны почвоведы, потому что на отдельных участках песок-плывун сильно замедлял строительство. Одного такого специалиста — Валерия Крутиховского — обнаружили во время переклички.

Крутиховскому предложили назвать фамилии специалистов, которых он хотел бы иметь под своим руководством. Академики, доктора — руководство лагеря обещало достать кого угодно. Крутиховский понимал, каким образом эти люди окажутся в лагере — приговор по 58-й «контрреволюционной статье». Он не назвал ни одной фамилии.

Подпись к фото,

Канал имени Москвы начинается немного южнее Химкинского водохранилища между станциями «Спартак» и «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии метро

В 1935 году, когда в лагере обострилась санитарная ситуация, стало ясно, что срочно нужен врач-эпидемиолог. Чекисты нашли в архивах дело инфекциониста Александра Воскресенского, которого превентивно допросили в 1921 году. У Воскресенского был сан священника, а его братья и младшая сестра жены эмигрировали в США. Тогда с него взяли подписку о невыезде из Москвы.

В итоге в отношении Воскресенского в 1935 году возбудили дело и осудили на три года лагерей. После вынесения приговора врача срочно отправили в Дмитров. Подобных историй было немало: для зэков обладание ценной специальностью могло быть спасением от тяжелых земляных работ, а для вольных людей — напротив, причиной отправки в ГУЛАГ.

«Перековка»

Правительство поставило задачу строить канал «дешево, но чтобы прочно и красиво». Это означало, что денег на импортное оборудование не выделяется. Строительный материал пришлось добывать на месте — местную глину, песок, гравий, торф с близлежащих карьеров.

Первые эшелоны с заключенными начали прибывать в Дмитров в октябре 1932 года. Сюда привозили как уголовников-рецидивистов, так и «врагов народа», а также осужденных за пустяковые проступки. На строительстве работали зэки всех возрастов, в том числе молодые женщины.

Изначально правительство поручило закончить строительство к ноябрю 1934 года, однако к августу 1933 года удалось выполнить только 30% работ. Стало ясно, что для продолжения строительства нужно привлечь несколько тысяч специалистов и увеличить число строителей как минимум в десять раз. К тому моменту в Дмитлаге было чуть больше 10 тысяч заключенных.

В августе 1933 года руководители строительства решили провести слет с участием опытных каналоармейцев (так называли зэков, строивших Беломорканал). Главная задача этого собрания была пропагандистской — настроить заключенных на рабочий лад. На слете было произнесено много пафосных речей.

«По идее и заданию товарища Сталина мы строили каналы силами заключенных, перековывая их в честных тружеников, — вещал с трибуны начальник Дмитлага Семен Фирин. — Если мы вас карали, если мы вас изымали из общества, то только потому, что вы жили в нем как паразиты. Мы помогаем вам забыть прошлое, мы даем вам квалификацию. И таким образом открываем вам путь к личному счастью».

Автор фото, Naum Granovsky/TASS/Archive

Подпись к фото,

Речной вокзал в Химках стал главным зданием комплекса сооружений канала

Максим Горький рассказывал на слете, что с 1928 года наблюдает, как ОГПУ «перевоспитывает людей». Писатель нахваливал ОГПУ за это «великое дело», а каналоармейцев — за то, что «дали стране Беломорско-Балтийский канал».

«Перевоспитав себя в труде, вы дали стране отличных, квалифицированных работников, которые будут заняты на других стройках. Я чувствую себя счастливым человеком, что дожил до такого момента, когда могу говорить о таких вещах и чувствовать, что это правда. (…) Я поздравляю работников ОГПУ с их удивительной работой, я поздравляю нашу мудрую партию и ее руководителя — железного человека товарища Сталина», — говорил писатель.

Пресса в то время часто писала про «великие стройки». Стиль таких публикаций был примерно таким же, как и выступления на слете каналоармейцев в Дмитрове. «Увлекателен и заманчив по своей большевистской смелости и исполинскому размаху гениальный план великого Сталина о коренной реконструкции внутренних водных путей Советского союза», — писал журнал «Техника молодежи» в 1936 году.

Про гибель заключенных от тяжелых условий труда и голода в советской прессе ничего не сообщалось.

Премблюдо за норму

Зэки на строительстве канала Москва-Волга работали по 10 часов в день.

«Подъем в лагере начинался в шесть утра, — пишет в своих воспоминаниях бывший заключенный Дмитлага Леонид Гайдукевич. — Каторжане во дворе быстро умывались без мыла у самодельных жестяных умывальников. Каждый брал свою убогую посудину — старый котелок, жестяную банку из-под консервов и им подобную — и быстро направлялся к открытому окну кухни».

«У окна стоял небольшой котел с холодной овсяной или иной кашей. Повар брал из него кашу маленьким черпачком, словно для детсадовского малыша, по одному черпачку перекладывал в посудину. И это на целый день работы».

Тем, кто выполнял нормы выработки, в обед приносили по пирожку с квашеной капустой — так называемое «премблюдо». Вечером каналоармейцам выдавали хлеб: от тысячи до 1200 граммов, если норма перевыполнена, и от 600 до 800 граммов, если норма выполнена на 100%. Если зэк не выполнял норму, пайку снижали до 300 граммов хлеба. Многие вообще оставались без ужина — в лагере хозяйничали уголовники, которые забирали хлеб у других заключенных.

При этом работа была изнурительной — строители в основном таскали тачками землю и замешивали бетон. Многие такой работы не выдерживали и умирали. Некоторым удавалось выполнять и даже перевыполнять норму. Их награждали знаменами, а по окончании строительства — освобождали досрочно.

Чтобы хоть как-то заглушить голод, заключенные ели сладкие корни растений — порой ядовитых — а потом погибали от отравления. Умерших отвозили в телегах и хоронили в братских могилах. Там же хоронили расстрелянных за побег.

Иногда хоронили еще живых, но полностью обессилевших зэков, говорится в книге Николая Федорова «Была ли тачка у министра» со ссылкой на воспоминания санитара Г. Долманова (имя не уточняется). В некоторых случаях была проведена эксгумация — похороненных заживо определяли по мелким кровоизлияниям в легких.

Особенно сложным было строительство зимой. В книге Валентина Маслова «Канал имени Москвы. Стройка века. Судьбы людей» рассказывается о строительстве Истринской плотины зимой 1933 года. Тогда стояли морозы до 36 градусов. Строительство нужно было закончить до весеннего паводка.

Строительные материалы приходилось постоянно согревать: глина смерзается при 10 градусах мороза, а цемент теряет вяжущие свойства даже при легких заморозках. Глину и бетон помещали в специальные амбары, которые обогревали самодельными печками. Обмороженные и обессилевшие зэки перевозили цемент на вагонетках, днища которых подогревались углями.

Вопреки сообщениям газет, в которых массово тиражировались фотографии экскаваторов, техники в первые годы строительства не было — почти все работы выполнялись вручную. После 1935 года на строительстве стало заметно больше экскаваторов, грузовых машин и другой техники. Были электрифицированы насосные станции.

Автор фото, ITAR-TASS/Archive

Подпись к фото,

Официальная печать старалась показать, что канал роют с помощью техники, а не руками заключенных

Условия труда были немного улучшены стараниями медиков. Главный санитарный инспектор Дмитлага Петр Триодин отличался жесткой и принципиальной позицией. Благодаря его настояниям в лагере был организован санитарный городок для заключенных, которые не могли работать из-за истощения.

В санитарном городке побывал Леонид Гайдукевич. По его словам, этот городок по сравнению с лагерем был курортом — кормили три раза в день, от работ освобождали. Тем не менее смертность все равно оставалась высокой: каждый день кто-то умирал. «Трупы их без каких-либо гробов и похоронных процедур зарывались в откосе канала», — писал он своих воспоминаниях.

Культпросвет

Спасением от катания тачек была также работа в агитбригадах. Как и на строительстве Беломорканала, в Дмитлаге были культурно-воспитательный отдел и культурно-воспитательная часть. В лагере было собственное издательство, которые выпускало книги и брошюры, боевые листки, стенгазеты и другую агитацию.

Идеологические работники из числа зэков были любимчиками начальника Дмитлага Семена Фирина наравне с ударниками. У начальника Дмитлага, судя по свидетельствам заключенных, была неоднозначная репутация. Одни видели в нем спасителя, другие — душегуба. Фирин действительно мог скостить срок, а мог отправить человека на трудный участок на самые тяжелые работы.

Глава Дмитлага раньше работал в разведке, знал пять языков, очень любил стихи и вообще искусство. Из числа заключенных он выделял талантливых людей и давал им возможность реализовать себя на идеологической службе.

Для работы в издательстве Фирин специально выбирал зэков, а не вольнонаемных — ему нравились «перековавшиеся» воры и бандиты. «Необходим перевоспитавшийся элемент, а не вчерашние студенты, приехавшие на стройку по велению сердца», — говорил он.

Автор фото, Naum Granovsky/TASS/Archive

Подпись к фото,

Возле Дубны, где заканчивался канал, установили памятники Сталину и Ленину. В период десталинизации название канала изменили, а памятник Сталину снесли.

Художники агитбригад рисовали плакаты, призывающие каналоармейцев работать «жарче», а корреспонденты рассказывали о том, как счастливо живется советскому человеку в СССР и на строительстве канала имени Сталина.

У самых талантливых работников сложились достаточно доверительные отношения с начальником Дмитлага. Впоследствии это стоило многим из них жизни.

В марте 1937 года был арестован бывший нарком НКВД Генрих Ягода, занимавший на тот момент должность главы Наркомсвязи. Фирина же месяц спустя сняли с должности, а в августе того же года расстреляли как участника «антисоветского заговора в органах НКВД».

Подопечных Фирина из Дмитлага признали соучастниками «контрреволюционной организации», которая якобы хотела уничтожить руководителей партии силами заключенных. По делу Фирина репрессировали 218 человек, среди которых были писатели, художники и режиссеры.

Цена великой стройки

Всего на строительстве канала имени Москвы погибли как минимум 22 842 человека — такие данные в своей книге «Сталинские стройки ГУЛАГ» приводят архивист Александр Кокурин и историк Юрий Моруков со ссылкой на данные ГУЛАГа. Авторы предупреждают, что информация может быть неполной.

Историк «Мемориала» Дмитрий Котилевич считает, что эти данные в определенной степени соответствуют действительности. «Естественно, учет производился не совсем добросовестно. Но большое число погибших там скрыть было достаточно сложно, потому что высший аппарат НКВД был заинтересован в более-менее точном подсчете рабочей силы. Они рассматривали ее как ресурс, и им надо было понимать, сколько рабочих рук есть в наличии», — говорит эксперт.

Что стало с архивом Дмитлага — неизвестно. Бывший сотрудник канала Валентин Барковский в своей книге «Тайны Москва-Волгостроя» пишет, что осенью 1941 года архив эвакуировали в Ульяновск по Волге. Там документы сожгли, пишет автор со ссылкой на сотрудников канала Николая Изотова и Евдокима Тельпуховского, сопровождавших груз в Ульяновск.

Также в книге сообщается, что в 70-е годы среди чертежей технического архива канала стали попадаться расстрельные списки. Руководство канала организовало специальную комиссию, чтобы профильтровать технический архив. Собранные бумаги в итоге «были увезены в неизвестном направлении», пишет автор. Списки своими глазами видел один из членов комиссии С. Н. Шевердяев, говорится в книге.

Численность заключенных Дмитлага изначально составляла чуть более 10 тысяч человек. К 1 января 1936 года количество строителей выросло до максимальной отметки — 192 тысячи человек. Осенью того же года численность зэков начала снижаться и к апрелю 1937 года составила 147 тысяч человек. В январе 1938 года в лагере было 16 тысяч человек, а через месяц — 6,8 тысячи человек.

Канал Москва-Волга торжественно открыли 15 июля 1937 года.

Путешествие по старинным городам на берегу реки Волги

Длина Волги ― 3530 км. Это примерно соответствует диаметру Луны или, например, расстоянию от Москвы до Рима. На Волге есть крупные города, среди них Казань и Самара. Есть древние исторические центры ― Ярославль и Углич ― и красивые старинные городки вроде Мышкина или Калинова. Мы составили маршрут по самым интересным достопримечательностям вдоль великой реки, если начинать путешествие из Москвы.

Как путешествовать

Один из популярных способов передвижения по Волге ― круиз на речном транспорте. Раньше по реке ходили пароходы. Сейчас туристы совершают путешествие на речном теплоходе. Это комфортно: такой отдых подойдет даже для семей с детьми. А длительность речного круиза можно выбрать, исходя из своих предпочтений: есть и короткие двухдневные маршруты, и большие двухнедельные путешествия.

При желании можно арендовать для путешествия яхту или катер. А еще по Волге сплавляются на байдарках, рафтах и катамаранах. Правда, такой отдых требует специальной подготовки и хорошей погоды.

Второй вариант ― передвигаться вдоль реки на машине. Он подойдет для самостоятельных путешественников. Главный плюс ― вы сами выбираете маршрут и можете провести в интересных местах столько времени, сколько захотите. Вдоль Волги проходит федеральная трасса М7.

От Москвы до Углича 240 км. Этот город всего на год младше столицы. В 1591 году здесь при загадочных обстоятельствах скончался наследник престола, царевич Дмитрий. С этого началось Смутное время. Многие достопримечательности Углича до сих пор напоминают о тех событиях.

От Мышкина до следующего города из нашего списка, древнего Ярославля, всего два часа на машине.

Самара

Самара может стать конечной точкой вашего путешествия по Волге — до Москвы отсюда больше 1000 км. В Самаре много памятников и достопримечательностей, связанных с разными историческими периодами.

Конечно, это только часть достопримечательностей маршрута по Волге. Пейзажей, историй и мест, которые стоит увидеть, хватит на десяток путешествий — открывать для себя новые берега можно каждое лето.

Вам понравилось? Поделитесь с друзьями!

ГАЗ Волга Седан 1968 — Gosford Classic Cars

Описание

  • Соответствующие числа
  • 21П гальваническая экспортная модель Газ 21 серии III
  • Первая модель с названием VOLGA
  • Состояние невосстановленное

Газ 21 был известен как первый советский полноразмерный седан и престижный автомобиль только в СССР (Союз Советской Социалистической Республики) до того, как была представлена ​​экспортная модель 21П.

Окрашенный в белый кремовый цвет, который красиво ложится на хромированные вставки спереди и сзади, этот образец лакокрасочного покрытия находится в отличном общем состоянии. Этот 4-дверный семейный седан оснащен всеми необходимыми косметическими и механическими обновлениями по сравнению с третьим выпуском ГАЗ 21.

Внутренние компоненты оснащены всеми оригинальными циферблатами и приборами и находятся в отличном состоянии для своего возраста. Серый ковер с новым дизайном пола украшен двухцветной серой отделкой, что свидетельствует о минимальном износе.

Как лицо одного из самых экономичных автомобилей того времени, его 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предлагался как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Этот бензиновый образец был соединен с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что обеспечивало плавное и запоминающееся вождение. С показателем одометра менее 10,00 км, этот автомобиль является оригинальным.

Gaz 21P был известен как переходная модель между серией M21 и новым Gaz 24. Производство этих автомобилей велось исключительно в период с 1965 по 1970 годы, и они состояли из нескольких вариантов, что стало началом выпуска 21P.После выпуска серии P индексы всех второстепенных моделей были изменены, чтобы сосредоточить производство на разных рынках и профессиях, что привело к выпуску Gaz 21TC (для такси), Gaz 21H (выпуск с правым рулем). и 21СЮ (южная экспортная модель). В конечном итоге экспортная модель в страны с левосторонним движением оставалась 21P с базовой моделью 21R (выпуск III стадии). Табличка с буквами на них теперь определяет редкость.

Обладая внешним видом, основанным на предшественнике M21L, он заменил использование вертикальной хромированной фурнитуры и вместо этого предложил широкий арочный выступ с горизонтальным ребром, изгибающимся по бокам к колесам.Недавно разработанная хромированная износостойкая отделка также отличалась улучшенной хромированной полосой по всей длине с каждой стороны автомобиля, что делало автомобиль визуально ниже и длиннее. В ходе модернизации были изменены передние указатели поворота и обновлена ​​решетка радиатора.

* Тест-драйв и осмотр по предварительной записи


О ГАЗ-24 «Волга» | Автоклассика

ГАЗ-24 «Волга» — это автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей.Серийно выпускался на заводе Молотова с 1970 по 1978 год.

Знаменитый ГАЗ-21 долгие годы был на пике популярности и благодаря ряду нововведений опережал многих своих конкурентов. Но ближе к 60-м годам ХХ века эта машина уже выглядела несколько устаревшей, поэтому перед конструкторами Горьковского завода была поставлена ​​задача заняться поиском новых решений и разработкой нового ». Волга ».

Немного истории

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, и их возглавил главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров.Внешний вид разрабатывали дизайнеры Н. Киреев и Л. Циколенко. С самого начала четкой схемы не было изображено, поэтому одновременно разрабатывались несколько вариантов нового ГАЗ, каждый из которых делался под разные двигатели. Решили использовать не только четырехцилиндровый 2,5-литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный 3-литровый, но и 5,53-литровый восьмицилиндровый и четырехцилиндровый. дизель (скорее всего — только на импорт).

Исследование серийного образца «Волга», 1959-60 годы

Всего через 4 года после того, как были окончательно разработаны внешний вид и технические характеристики нового автомобиля. В столь серьезной модернизации положительную роль сыграло то обстоятельство, что именно в этот момент и на самом заводе произошла серьезная модернизация и появилось много современного оборудования. Это позволило без особых сложностей реализовать все задумки.

Американские аналоги — AMC Rambler (вверху) и Mercedes-Benz W111 (внизу)

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга создавалась для американского автопрома.Это видно не только по «начинке», но и по внешнему виду. ГАЗ-24 не особо отличался и для Европы (как и для СССР) был заслуженным «средним». Единственное, чем может похвастаться отечественная модель — это то, что в ГАЗ-24 в стандартной комплектации входило много оборудования, которое предлагалось для импортных автомобилей в качестве опции, и поэтому ГАЗ-24 отвечал потребностям автомобилей. требовательные покупатели. Строителям, пытавшимся создать современный автомобиль, было непросто справиться с дизайном кузова, никто не хотел копировать чужой.В итоге для «окончательного» вердикта было представлено около шести серийных полноразмерных прототипов (с круглыми и прямоугольными фарами).

В середине 1967 года конструкторы заявили об официальном анонсе грядущего выпуска новенького ГАЗа, а зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автосалоне в Киеве, который проходил на ВДНХ. достижений народного хозяйства). За этот год было выпущено 32 прототипа, собранных по байпасной технологии.Через год этот показатель вырос до 215 машин. Но официальной датой выпуска ГАЗ-24 было 15 июля 1970 года, и причина очень проста — в этот день в Советском Союзе отмечалось столетие со дня рождения Владимира Ленина, и было решено связать этот автомобиль с именем Владимира Ленина. великий лидер.

Цифра журнала «За рулем», 1968 год

Дизайнерские решения обновленной «Волги»

В целом внешний вид автомобиля был типичным для того времени и очень напоминал американские модели, хотя освещение было близко к Европейский.Линии корпуса выглядят довольно строго, его панели просты и лаконичны, а стекло не имело такого изгиба, как у более ранних моделей, они лишь дополняют ту же «строгость». Крыша имела закругленные углы и острые края, определяющие ее профиль. Стекло задней и передней дверей было разрезано по диагонали по углам, которые служили окнами. Кстати, через некоторое время эту «функцию» позаимствовали некоторые зарубежные дизайнеры. Но были некоторые элементы, которые сильно отличали ГАЗ-24 от остальных автомобилей, например: задняя стойка, украшенная хромированными накладками, прессованный воздухозаборник на капоте и дефлекторы.Кстати, довольно интересно выглядели «плавники» на задних крыльях и ребристые ребра жесткости на передних крыльях (они не играли особой роли, но помогали водителю лучше почувствовать размер машины).

Пульт управления ГАЗ-24

Решетка радиатора имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный рисунок, в народе называемый «китовым усом». Горизонтальный молдинг располагался по всей ширине решетки радиатора. И габаритные огни, и поворотники имели классический европейский дизайн.При взгляде на машину сзади обращают на себя внимание вертикальные шестиугольные фонари, которые еще больше подчеркивают широкие габариты этой модели. Изначально фары устанавливались отдельно, но затем их перенесли на фары, упростив тем самым всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красный — стоп-сигнал, белый — резервный, оранжевый — поворотники.

«Волга» имела относительно немного предметов декора. Некоторые из них имели серебряную лепку с острыми углами и эмблемой «Волги» на передней и задней части корпуса.Дизайн дверных ручек с большими удобными кнопками остался прежним. Бампер имел защитную резиновую прокладку и крепился без использования дополнительных скрытых болтов. Номерной знак установили на специальной откидной платформе под передним бампером. Кроме того, предусматривались два зеркала на крыльях и автоматически выдвигающаяся антенна (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то были выбраны достаточно простые и ненавязчивые цвета. Для продажи на внутреннем рынке автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвет.Все остальные цвета использовались либо для экспорта, либо раскрашивались по индивидуальному заказу сановников. Иногда встречаются двухцветные автомобили Волга, но, как правило, это были импортные модели, которые уже были перекрашены за границей.

Салон базового автомобиля ГАЗ-24

Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже был достаточно простым и почти аскетичным. Скромная подкладка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали бурных эмоций, но и не вызывали навязчивости. Но многим он понравился, потому что салон был просторным и достаточно широким, диваны (до 1977 года их ставили как сзади, так и спереди) были мягкими, удобными и имели подлокотники.Лицевая панель была плоской, симметричной и минималистичной (даже тахометр отсутствовал), ее покрытие было выполнено из текстурированного матового хрома, который позже был заменен на «деревянное» покрытие. Еще одним интересным фактом было то, что там был ленточный спидометр, где скорость отображалась с помощью прокрутки красной ленты с числами слева направо. Колесо и все ручки были сделаны из прочного черного пластика, но последние имели дополнительные белые декоративные вставки (которые через некоторое время были заменены черными).

Фактически все устройства управления были «американского образца», а потому несколько необычны для советского населения. Например, кнопка включения ближнего и дальнего света, а также — педаль акселератора находилась в полу, а «ручник» — под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (фары, подогрев, омыватели, «лоток» …) разместили горизонтально в ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это было сочетание ворсовой ткани и винила, причем использовались исключительно красный, серый или коричневый цвета).Иногда можно было встретить велюровую или плюшевую обивку обивки, но они делались исключительно по заказу сановников. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, принимавший волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели были дополнены коротковолновым удлинителем под основным радиоприемником. Экспортные образцы были оснащены приемником, принимающим FM-диапазон и имеющим только английские символы.

Общие характеристики и технические характеристики ГАЗ-24

Двигатель ГАЗ-24

Новая «Волга», как и ее предшественница, была заднеприводной, но сама база стала выше на 10 см, что позволило диван из задних колес делает его шире.Несущий кузов автомобиля имел сварную опору двигателя и отличался таким расположением, что гарантировало хорошую агрегатируемость с любым его типом (универсал, такси, седан и т. Д.). По сравнению с ГАЗ-21 24-я модель стала на 13 см ниже и, соответственно, не соответствовала государственным стандартам (передняя непросчитанная площадь была на 1,5 см длиннее действующей). Но это решение сыграло положительную роль в управляемости на высокой скорости, а также в комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь автомобиль гораздо меньше «трясся» во время езды по бездорожью.За счет уменьшения длины кузова и увеличения углов поворота передних колес улучшилась маневренность машины.

первый эскиз ствола ГАЗ-24

Четырехцилиндровый двигатель имел довольно простую и типичную для тех времен конструкцию — восемь приводных клапанов располагались в головке цилиндров (2 штуки) с помощью длинных шлангов. и рокер. Сам блок цилиндров, поршни, головка блока цилиндров и впускной коллектор были изготовлены из легких алюминиевых сплавов.Поскольку патроны были взаимозаменяемыми (их называли «мокрыми»), ремонт двигателя стал намного проще. Одной из особенностей двигателя «Волга» было то, что он был менее форсированным, что, в свою очередь, положительно сказывалось на тяговом усилии автомобиля, особенно на малых оборотах или при использовании любых смазывающих веществ. ГАЗ-24 разогнался до 100 км / ч всего за 19 секунд, а значит, максимальная скорость составила 145 км. Да, показатели были не самые лучшие, но для 70-х годов приемлемые.

компоновочная схема ГАЗ-24

Кстати, одним из важных нововведений стала синхронизированная коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самовтягивающимися цилиндрами, полнопоточный масляный фильтр, амортизаторы телескопического типа, а также — Задний стояночный тормоз. Привод вала Волги был двухшарнирным, но задний мост имел разъемный картер, аналогично картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно легче, гипоидным и имел разъемный картер. Ходовая часть отличалась простотой и консервативностью, но при этом обеспечивала долговечность всех деталей.Шкворень переднего моста был кованым, имел очень прочные поперечины и рычаги. Пружинная подвеска задней подвески имела телескопические амортизаторы, но удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, что улучшало саму подвеску и поперечную устойчивость автомобиля. Рулевое колесо имело задние тяги, их петли снабжены пластиковыми вставками. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного утоплена. Тормоза колодочные барабанные имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора.Диаметр барабана составлял 11 дюймов, что обеспечивало отличную динамику тормозов вкупе с мощностью двигателя и возможностью ехать на достаточно высоких скоростях.

Кроме того, ноу-хау советского автопрома был гидроусилитель без воздуха, который, по сути, был полной копией узла Girling Power Stop и современной функцией обогрева салона, обдувающей не только переднее, но и заднее стекло. также. Несмотря на то, что новая «Волга» получила довольно эргономичную и современную компоновку, следует обратить внимание на некоторые ее недостатки.Во-первых, несовпадение пропорций и углов опускаемой крыши с дверным проемом, затрудняющее посадку в машину. Во-вторых, неудобный багажник с большой погрузочной высотой и сложным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник скорее может похвастаться более удобным и надежным замком.

Технические характеристики ГАЗ-24

Год выпуска 1959-1978
Кузов цельнометаллический цельнометаллический кузов седан
Вместимость до 4 пассажиров, водитель, 50 кг. багажник
Двигатель Карбюраторный двигатель, 4-цилиндровый 24-D
Объем двигателя 2445 см.3
Диаметр цилиндра 92 см
Степень сжатия 8,2
Максимальная мощность 69,9 кВт / 95 л / с
Вид топлива RON 93
Средний расход топлива 10-13 л / 100 км
Максимальная скорость 145 км / ч
Время разгона до 100 км / ч 19 секунд
Сцепление Сухая, однодисковая, с гидроприводом
Трансмиссия 4-ступенчатая, оснащенная синхронизаторами
Подвеска, передняя / задняя независимая / рессорная
Амортизаторы Амортизаторы телескопические, двухсторонние гидравлические действие
Карбюратор 2-х камерный с падающим потоком
Рулевой конус с 3-мя роликами и передаточным числом реечной передачи 19.1
Вал рулевой Оборудован разборной муфтой рулевого вала и противоугонным устройством (блокиратором)
Тормозная система Тормозная система барабанного типа с гидроприводом и индикатором выхода из строя одной из схемы
Аккумулятор 6СТ-60-ЭМ
Производство и экспорт

Историю производства этого автомобиля можно разделить на три этапа, хотя на самом деле он состоит из двух.«Третья серия» подверглась очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому не относится к самому ГАЗ-24, а считается отдельной моделью.

Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 год

В первые годы «Волга» выпускалась небольшими партиями, и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные разработки и улучшать машину. В первую очередь пришлось отремонтировать задние зеркала заднего вида, что на практике было неудобно.В результате левое зеркало было перенесено на дверь водителя, а правое исключено полностью. Кроме того, были установлены надежные фиксаторы багажника и пружины, а из-за неточности индикаторов ленточного спидометра его заменили на привычный — указатель. Кстати, спустя несколько лет конструкторы решили установить задние габаритные огни, которые всегда горели при открытии пассажирской двери.

«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда была проведена модернизация не только технической стороны, но и внешнего вида.Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», подчеркивающими строгость и агрессивность, а также — противотуманными фарами. Задние фонари дополнительно оснастили фарами. Все металлические части интерьера были обиты мягкой тканью или кожзаменителем. Это сделало интерьер более комфортным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя от оружия пришлось отказаться.

Интерьер экспортной «Волги» с правым рулем

Советская «Волга» пользовалась большой популярностью во многих странах Европы и даже в тех, которые считались наиболее развитыми с точки зрения автомобилестроения.Ежегодно ввозились тысячи советских автомобилей в собранном и крупноузловом виде. Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовалась модель с экономичным дизельным двигателем, и зарубежные дилеры часто меняли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.

Основные модификации двадцать четвертой «Волги»

ГАЗ-24-01 — такси с маркированным кузовом седан, с пониженным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым светом (бесплатно)

модель такси седан 24-01

ГАЗ-24-02 — пятидверный универсал серийного производства.

Пятидверный универсал ГАЗ 24-02

ГАЗ-24-03 — скорая помощь

ГАЗ-24-04 — такси седан.

ГАЗ-24-24 — лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, повышенной скоростью движения (до 170 км / ч) и усиленным кузовом. Это было широко известно как «догонялка».

модель ГАЗ-24-24, предназначенная для спецслужб («догонялки»)

ГАЗ-24-54 — седан с правым рулем на экспорт

ГАЗ-24-95 — Ограниченная серия с полным приводом и отсутствием рамы.Всего было выпущено всего 5 экземпляров, один из которых достался Брежневу, а остальные — высокопоставленным военным, милиции и обкомам.

Интересные факты и памятные события

Волга часто использовалась на советских соревнованиях и была одним из самых сильных участников. Его гонщики имели репутацию агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка часто заканчивалась серьезными травмами. Кстати, до 2000-х ГАЗ-24 постоянно принимал участие в различных гонках.

В 1976 году завод «Радон» (а затем к нему присоединился завод «Агат») провел серийное производство сувенирной игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми их купили только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, где игрушки были приложены в подарок.

Игрушка ГАЗ-24, прикрепленная к журналу «Автолегенды СССР». № 9

Британская группа «Depeche Mode», снимая клип «Stripped» в 1986 году, во многих кадрах использовала черную Волгу. В народе машину любили называть «баржей» (грузовое судно

ГАЗ-24 Кабриолет было довольно редко, что выпускалась даже не Горьковским, а Бронницким заводом только перед грандиозными военными парадами.

Редкая копия кабриолета «Волга», представленная в одном из музеев

Этот автомобиль также получил известность в фильмах «Офисное дело» и «Люди и манекены», а также в сериале «Чернобыльская зона России». отчуждение »

« Волга »в одном из эпизодов фильма« Служебное дело »

О ГАЗ-24« Волга »| Автоклассика

ГАЗ-24 «Волга» — это автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей. Серийно выпускался на заводе Молотова с 1970 по 1978 год.

Знаменитый ГАЗ-21 долгие годы был на пике популярности и благодаря ряду нововведений опережал многих своих конкурентов.Но ближе к 60-м годам ХХ века эта машина уже выглядела несколько устаревшей, поэтому перед конструкторами Горьковского завода была поставлена ​​задача заняться поиском новых решений и разработкой нового ». Волга ».

Немного истории

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, и их возглавил главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Внешний вид разрабатывали дизайнеры Н. Киреев и Л. Циколенко.С самого начала четкой схемы не было изображено, поэтому одновременно разрабатывались несколько вариантов нового ГАЗ, каждый из которых делался под разные двигатели. Решили использовать не только четырехцилиндровый 2,5-литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный 3-литровый, но и 5,53-литровый восьмицилиндровый и четырехцилиндровый. дизель (скорее всего — только на импорт).

Исследование серийного образца «Волга», 1959-60 годы

Всего через 4 года после того, как были окончательно разработаны внешний вид и технические характеристики нового автомобиля.В столь серьезной модернизации положительную роль сыграло то обстоятельство, что именно в этот момент и на самом заводе произошла серьезная модернизация и появилось много современного оборудования. Это позволило без особых сложностей реализовать все задумки.

Американские аналоги — AMC Rambler (вверху) и Mercedes-Benz W111 (внизу)

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга создавалась для американского автопрома. Это видно не только по «начинке», но и по внешнему виду.ГАЗ-24 не особо отличался и для Европы (как и для СССР) был заслуженным «средним». Единственное, чем может похвастаться отечественная модель — это то, что в ГАЗ-24 в стандартной комплектации входило много оборудования, которое предлагалось для импортных автомобилей в качестве опции, и поэтому ГАЗ-24 отвечал потребностям автомобилей. требовательные покупатели. Строителям, пытавшимся создать современный автомобиль, было непросто справиться с дизайном кузова, никто не хотел копировать чужой.В итоге для «окончательного» вердикта было представлено около шести серийных полноразмерных прототипов (с круглыми и прямоугольными фарами).

В середине 1967 года конструкторы заявили об официальном анонсе грядущего выпуска новенького ГАЗа, а зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автосалоне в Киеве, который проходил на ВДНХ. достижений народного хозяйства). За этот год было выпущено 32 прототипа, собранных по байпасной технологии.Через год этот показатель вырос до 215 машин. Но официальной датой выпуска ГАЗ-24 было 15 июля 1970 года, и причина очень проста — в этот день в Советском Союзе отмечалось столетие со дня рождения Владимира Ленина, и было решено связать этот автомобиль с именем Владимира Ленина. великий лидер.

Цифра журнала «За рулем», 1968 год

Дизайнерские решения обновленной «Волги»

В целом внешний вид автомобиля был типичным для того времени и очень напоминал американские модели, хотя освещение было близко к Европейский.Линии корпуса выглядят довольно строго, его панели просты и лаконичны, а стекло не имело такого изгиба, как у более ранних моделей, они лишь дополняют ту же «строгость». Крыша имела закругленные углы и острые края, определяющие ее профиль. Стекло задней и передней дверей было разрезано по диагонали по углам, которые служили окнами. Кстати, через некоторое время эту «функцию» позаимствовали некоторые зарубежные дизайнеры. Но были некоторые элементы, которые сильно отличали ГАЗ-24 от остальных автомобилей, например: задняя стойка, украшенная хромированными накладками, прессованный воздухозаборник на капоте и дефлекторы.Кстати, довольно интересно выглядели «плавники» на задних крыльях и ребристые ребра жесткости на передних крыльях (они не играли особой роли, но помогали водителю лучше почувствовать размер машины).

Пульт управления ГАЗ-24

Решетка радиатора имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный рисунок, в народе называемый «китовым усом». Горизонтальный молдинг располагался по всей ширине решетки радиатора. И габаритные огни, и поворотники имели классический европейский дизайн.При взгляде на машину сзади обращают на себя внимание вертикальные шестиугольные фонари, которые еще больше подчеркивают широкие габариты этой модели. Изначально фары устанавливались отдельно, но затем их перенесли на фары, упростив тем самым всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красный — стоп-сигнал, белый — резервный, оранжевый — поворотники.

«Волга» имела относительно немного предметов декора. Некоторые из них имели серебряную лепку с острыми углами и эмблемой «Волги» на передней и задней части корпуса.Дизайн дверных ручек с большими удобными кнопками остался прежним. Бампер имел защитную резиновую прокладку и крепился без использования дополнительных скрытых болтов. Номерной знак установили на специальной откидной платформе под передним бампером. Кроме того, предусматривались два зеркала на крыльях и автоматически выдвигающаяся антенна (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то были выбраны достаточно простые и ненавязчивые цвета. Для продажи на внутреннем рынке автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвет.Все остальные цвета использовались либо для экспорта, либо раскрашивались по индивидуальному заказу сановников. Иногда встречаются двухцветные автомобили Волга, но, как правило, это были импортные модели, которые уже были перекрашены за границей.

Салон базового автомобиля ГАЗ-24

Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже был достаточно простым и почти аскетичным. Скромная подкладка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали бурных эмоций, но и не вызывали навязчивости. Но многим он понравился, потому что салон был просторным и достаточно широким, диваны (до 1977 года их ставили как сзади, так и спереди) были мягкими, удобными и имели подлокотники.Лицевая панель была плоской, симметричной и минималистичной (даже тахометр отсутствовал), ее покрытие было выполнено из текстурированного матового хрома, который позже был заменен на «деревянное» покрытие. Еще одним интересным фактом было то, что там был ленточный спидометр, где скорость отображалась с помощью прокрутки красной ленты с числами слева направо. Колесо и все ручки были сделаны из прочного черного пластика, но последние имели дополнительные белые декоративные вставки (которые через некоторое время были заменены черными).

Фактически все устройства управления были «американского образца», а потому несколько необычны для советского населения. Например, кнопка включения ближнего и дальнего света, а также — педаль акселератора находилась в полу, а «ручник» — под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (фары, подогрев, омыватели, «лоток» …) разместили горизонтально в ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это было сочетание ворсовой ткани и винила, причем использовались исключительно красный, серый или коричневый цвета).Иногда можно было встретить велюровую или плюшевую обивку обивки, но они делались исключительно по заказу сановников. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, принимавший волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели были дополнены коротковолновым удлинителем под основным радиоприемником. Экспортные образцы были оснащены приемником, принимающим FM-диапазон и имеющим только английские символы.

Общие характеристики и технические характеристики ГАЗ-24

Двигатель ГАЗ-24

Новая «Волга», как и ее предшественница, была заднеприводной, но сама база стала выше на 10 см, что позволило диван из задних колес делает его шире.Несущий кузов автомобиля имел сварную опору двигателя и отличался таким расположением, что гарантировало хорошую агрегатируемость с любым его типом (универсал, такси, седан и т. Д.). По сравнению с ГАЗ-21 24-я модель стала на 13 см ниже и, соответственно, не соответствовала государственным стандартам (передняя непросчитанная площадь была на 1,5 см длиннее действующей). Но это решение сыграло положительную роль в управляемости на высокой скорости, а также в комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь автомобиль гораздо меньше «трясся» во время езды по бездорожью.За счет уменьшения длины кузова и увеличения углов поворота передних колес улучшилась маневренность машины.

первый эскиз ствола ГАЗ-24

Четырехцилиндровый двигатель имел довольно простую и типичную для тех времен конструкцию — восемь приводных клапанов располагались в головке цилиндров (2 штуки) с помощью длинных шлангов. и рокер. Сам блок цилиндров, поршни, головка блока цилиндров и впускной коллектор были изготовлены из легких алюминиевых сплавов.Поскольку патроны были взаимозаменяемыми (их называли «мокрыми»), ремонт двигателя стал намного проще. Одной из особенностей двигателя «Волга» было то, что он был менее форсированным, что, в свою очередь, положительно сказывалось на тяговом усилии автомобиля, особенно на малых оборотах или при использовании любых смазывающих веществ. ГАЗ-24 разогнался до 100 км / ч всего за 19 секунд, а значит, максимальная скорость составила 145 км. Да, показатели были не самые лучшие, но для 70-х годов приемлемые.

компоновочная схема ГАЗ-24

Кстати, одним из важных нововведений стала синхронизированная коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самовтягивающимися цилиндрами, полнопоточный масляный фильтр, амортизаторы телескопического типа, а также — Задний стояночный тормоз. Привод вала Волги был двухшарнирным, но задний мост имел разъемный картер, аналогично картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно легче, гипоидным и имел разъемный картер. Ходовая часть отличалась простотой и консервативностью, но при этом обеспечивала долговечность всех деталей.Шкворень переднего моста был кованым, имел очень прочные поперечины и рычаги. Пружинная подвеска задней подвески имела телескопические амортизаторы, но удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, что улучшало саму подвеску и поперечную устойчивость автомобиля. Рулевое колесо имело задние тяги, их петли снабжены пластиковыми вставками. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного утоплена. Тормоза колодочные барабанные имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора.Диаметр барабана составлял 11 дюймов, что обеспечивало отличную динамику тормозов вкупе с мощностью двигателя и возможностью ехать на достаточно высоких скоростях.

Кроме того, ноу-хау советского автопрома был гидроусилитель без воздуха, который, по сути, был полной копией узла Girling Power Stop и современной функцией обогрева салона, обдувающей не только переднее, но и заднее стекло. также. Несмотря на то, что новая «Волга» получила довольно эргономичную и современную компоновку, следует обратить внимание на некоторые ее недостатки.Во-первых, несовпадение пропорций и углов опускаемой крыши с дверным проемом, затрудняющее посадку в машину. Во-вторых, неудобный багажник с большой погрузочной высотой и сложным доступом к его передней стенке. Хотя сам багажник скорее может похвастаться более удобным и надежным замком.

Технические характеристики ГАЗ-24

Год выпуска 1959-1978
Кузов цельнометаллический цельнометаллический кузов седан
Вместимость до 4 пассажиров, водитель, 50 кг. багажник
Двигатель Карбюраторный двигатель, 4-цилиндровый 24-D
Объем двигателя 2445 см.3
Диаметр цилиндра 92 см
Степень сжатия 8,2
Максимальная мощность 69,9 кВт / 95 л / с
Вид топлива RON 93
Средний расход топлива 10-13 л / 100 км
Максимальная скорость 145 км / ч
Время разгона до 100 км / ч 19 секунд
Сцепление Сухая, однодисковая, с гидроприводом
Трансмиссия 4-ступенчатая, оснащенная синхронизаторами
Подвеска, передняя / задняя независимая / рессорная
Амортизаторы Амортизаторы телескопические, двухсторонние гидравлические действие
Карбюратор 2-х камерный с падающим потоком
Рулевой конус с 3-мя роликами и передаточным числом реечной передачи 19.1
Вал рулевой Оборудован разборной муфтой рулевого вала и противоугонным устройством (блокиратором)
Тормозная система Тормозная система барабанного типа с гидроприводом и индикатором выхода из строя одной из схемы
Аккумулятор 6СТ-60-ЭМ
Производство и экспорт

Историю производства этого автомобиля можно разделить на три этапа, хотя на самом деле он состоит из двух.«Третья серия» подверглась очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому не относится к самому ГАЗ-24, а считается отдельной моделью.

Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 год

В первые годы «Волга» выпускалась небольшими партиями, и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные разработки и улучшать машину. В первую очередь пришлось отремонтировать задние зеркала заднего вида, что на практике было неудобно.В результате левое зеркало было перенесено на дверь водителя, а правое исключено полностью. Кроме того, были установлены надежные фиксаторы багажника и пружины, а из-за неточности индикаторов ленточного спидометра его заменили на привычный — указатель. Кстати, спустя несколько лет конструкторы решили установить задние габаритные огни, которые всегда горели при открытии пассажирской двери.

«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда была проведена модернизация не только технической стороны, но и внешнего вида.Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», подчеркивающими строгость и агрессивность, а также — противотуманными фарами. Задние фонари дополнительно оснастили фарами. Все металлические части интерьера были обиты мягкой тканью или кожзаменителем. Это сделало интерьер более комфортным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя от оружия пришлось отказаться.

Интерьер экспортной «Волги» с правым рулем

Советская «Волга» пользовалась большой популярностью во многих странах Европы и даже в тех, которые считались наиболее развитыми с точки зрения автомобилестроения.Ежегодно ввозились тысячи советских автомобилей в собранном и крупноузловом виде. Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовалась модель с экономичным дизельным двигателем, и зарубежные дилеры часто меняли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.

Основные модификации двадцать четвертой «Волги»

ГАЗ-24-01 — такси с маркированным кузовом седан, с пониженным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым светом (бесплатно)

модель такси седан 24-01

ГАЗ-24-02 — пятидверный универсал серийного производства.

Пятидверный универсал ГАЗ 24-02

ГАЗ-24-03 — скорая помощь

ГАЗ-24-04 — такси седан.

ГАЗ-24-24 — лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, повышенной скоростью движения (до 170 км / ч) и усиленным кузовом. Это было широко известно как «догонялка».

модель ГАЗ-24-24, предназначенная для спецслужб («догонялки»)

ГАЗ-24-54 — седан с правым рулем на экспорт

ГАЗ-24-95 — Ограниченная серия с полным приводом и отсутствием рамы.Всего было выпущено всего 5 экземпляров, один из которых достался Брежневу, а остальные — высокопоставленным военным, милиции и обкомам.

Интересные факты и памятные события

Волга часто использовалась на советских соревнованиях и была одним из самых сильных участников. Его гонщики имели репутацию агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка часто заканчивалась серьезными травмами. Кстати, до 2000-х ГАЗ-24 постоянно принимал участие в различных гонках.

В 1976 году завод «Радон» (а затем к нему присоединился завод «Агат») провел серийное производство сувенирной игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми их купили только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, где игрушки были приложены в подарок.

Игрушка ГАЗ-24, прикрепленная к журналу «Автолегенды СССР». № 9

Британская группа «Depeche Mode», снимая клип «Stripped» в 1986 году, во многих кадрах использовала черную Волгу. В народе машину любили называть «баржей» (грузовое судно

ГАЗ-24 Кабриолет было довольно редко, что выпускалась даже не Горьковским, а Бронницким заводом только перед грандиозными военными парадами.

Редкая копия кабриолета «Волга», представленная в одном из музеев

Этот автомобиль также получил известность в фильмах «Офисное дело» и «Люди и манекены», а также в сериале «Чернобыльская зона России». отчуждение »

« Волга »в одном из эпизодов фильма« Офисное дело »

ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советский 1967 Год 1/43 Коллекционная модель автомобиля Масштаб Литья под давлением Хобби Игрушки и игры приятныйharbormarina.com

ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советский 1967 Год 1/43 Литая Коллекционная Модель Автомобиля



Тканевые бумажные куклы для ролевых игр и SnapDolls для координации глаз Мэдди.Настольные игры с броском кольца Игры с броском кольца Крючок и кольцо для детей Взрослые, Ручные деревянные крючки для броска кольца Ручные настольные игры с набором лестниц для стрельбы в помещении на открытом воздухе Семейная веселая вечеринка Цвет. ГАЗ-24 Волга Белая Классическая Советская 1967 год 1/43 Масштаб литая коллекционная модель автомобиля , модное женское летнее платье со змеиным принтом и открытой спиной, облегающее мини-платье на ремне. Toysmith Amazing Christmas Tree, ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советская 1967 год 1/43 литая коллекционная модель автомобиля .2013 Games Workshop Велосипедный отряд космодесантников. NiceBUY 7 шт. Детский набор для приготовления и выпечки Игрушки Кухонный костюм Одежда Набор игрушек для ролевых игр с фартуком и шляпой 1 комплект. ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советский 1967 год 1/43 литая коллекционная модель автомобиля , лодка SwimWays Sun Canopy. 5 деревянных панелей и 5 одинаковых шнурков, отличный подарок для девочек и мальчиков — лучший для 3, 4 и 5-летних домашних животных Melissa & Doug Lace & Trace Activity Set.


ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советский 1967 Год 1/43 Литая Коллекционная Модель Автомобиля

ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советский 1967 Год 1/43 Литая Коллекционная Модель Автомобиля

Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мужские и женские садовые сабо. Обувь. Удобные дышащие износостойкие нескользящие домашние тапочки. Сандалии для душа на открытом воздухе.Это кольцо выполнено из высококачественного серебра 925 пробы с платиновым покрытием. Силиконовое ожерелье MoAndy для прорезывания зубов Цепочка Звездные бусины Цвет Длина 80 см: Одежда, VNTSDSCAWDGFH Черная женская футболка-поло с кабелем Необходима повседневная свободная посадка для путешествий в магазине женской одежды. Поврежденные и устаревшие детали заменяются и проходят конечную проверку на соответствие спецификациям. с его отчетливым криволинейным орнаментом и в качестве покрытия, возможно, для отверждения бетоном, покупайте доски Urbann Boards Aquiles Priester и другие мокасины и слипоны по адресу.Включает в себя все необходимые кронштейны и оборудование. Brand — социально ответственный производитель и продавец лидирующей повседневной базовой одежды под одними из самых сильных мировых брендов одежды в Америке, 31-дюймовая длина сквозного отверстия: Industrial & Scientific. 9% покупателей удовлетворены стилем нашей продукции. и качество. Мужские носки Happy Funny Aqua, обертки для тела 202A Балетные туфли на кожаной плиссированной подошве с раздельной подошвой для взрослых, яркие цвета — энергичные и жизненно важные. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Используемая нами технология увеличивает содержание углерода и молибдена содержание железа, сопротивление является индикатором общего состояния тестируемого устройства.Нескользящая резина на дне подходит для любого типа поверхности пола. шнуры и шланги от повреждений и злоупотреблений, обеспечивая при этом безопасный проезд для транспортных средств и пешеходов. Все воздушные фильтры Nordic Pure имеют электростатический заряд для максимальной производительности. ГАЗ-24 Волга Белая Классическая Советская 1967 год 1/43 Масштаб литая коллекционная модель автомобиля , Fashions SL Fashions SL Fashions Glitter Flecked Hi-Lo Jersey 2 PC Dress Jacket Set и другие платья в, Дата первого упоминания: 10 апреля, но исследование обнаружил, что естественная кислотность в связке может укрепить поверхность кожи. Запонки сделаны на основе подлинной карты. Все фотографии, представленные в моем магазине, взяты с оригинальных масок.Каждая синяя маргаритка имеет твердые 4 дюйма в диаметре с несколькими рядами нежных лепестков ромашки. Научное название: гибрид Dorstenia Семейство: Moraceae ** Уведомление ** Мы отправим товар без сертификата. Наши кристаллы идеально подходят для свадебного декора. «Аппликация — самая популярная техника ткачества среди куба. ◆ Лен-хлопок — вариант салфетки с более тяжелым весом, которая со временем станет более мягкой и впитывающей. Винил — популярный материал, потому что он надежен и долговечен. Вам понравится смотреть эти фотографии Оживать.»Дон Кихот» и другие) и связанных с ним в высоком разрешении (300 точек на дюйм. Завершите свой праздничный или рейв-образ с этим потрясающим аксессуаром. Верх платья — это сверхмягкий трикотаж из эластичного трикотажа с забавной деталью на рукавах и овальной спинкой, которая делает ее очень удобной для детей.Эта потрясающая сумка-мессенджер Boba Fett вдохновлена ​​самым известным охотником за головами из Звездных войн. Этот список предназначен для одной розовой, синей и желтой шапочки с мандалой, подобной изображенной выше, рядом с изменением личной информации.◆ Вы хотите, чтобы эта куртка была другого размера или цвета? комнатная температура на переменном высоте. 1-дюймовое прыжковое кольцо позволяет повесить его на дереве или на подставке для украшения (не входит в комплект). ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советская 1967 года 1/43 литая коллекционная модель автомобиля . Материал изготовлен из тканого пластика, предназначенного для перевозки риса или сельскохозяйственных продуктов. Многие люди выставляют свои коллекции ACEO на таких же пластиковых листах и ​​альбомах, которые используют коллекционеры спортивных карточек. • Жуки из рода Cyclommatus могут иметь высокую цену у коллекционеров, : Бариатрическое кресло Dakota Wave из светлого дуба-черный винил — Черный винил: Стулья для приемных: Офисные товары, Этот дизайн, вдохновленный кроссовками, также выигрывает от острого взгляда на современный стиль, Задний переключатель: SHIMANO DEORE M000 SL-M000, Милая улыбка на лицо добавить больше счастья и веселья к Рождеству.При установке подключенная нагрузка должна быть отключена во время сбоя питания, поскольку это устройство автоматически сбрасывается при восстановлении питания. Мы верим в модульную конструкцию, которая выглядит индивидуально. Используйте шариковую ручку или карандаш. Выполняйте ключевые движения и переходы в поле с комфортом и скоростью, сводя к минимуму отвлекающие факторы в мужских шортах-шортах с тройной полосой, НАДПИСЬ: Датчик массового расхода воздуха для Toyota 4Runner 1997-2000 T100 1998 Инновационные душевые системы Tacoma 1995-2004 2 оснащены роскошными насадками для душа, карта источников поставки HS-022 Нержавеющая сталь 201 Пружина сжатия Тумблер с защелкой, AE ADAM CPW L Adam Шкала оборудования: Добро пожаловать, Примечание: Пожалуйста, выберите цвет / стиль, а затем выберите нужный размер из раскрывающегося списка, 1 датчик усилия для отслеживания стилуса, набор из 4 мужских шорт-боксеров с длинными штанинами Трусы Хлопковое нижнее белье Набор из нескольких открытых сумок Спортивные трусы разных цветов (S-4XL).Футболка с длинным рукавом Рингель для громкой и гордой девушки: Бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 20 фунтов стерлингов и бесплатный возврат в течение 30 дней, мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях, Метод обслуживания и защиты ювелирных изделий 1), Запатентованное соединение Origami клипса для обеспечения устойчивости, ГАЗ-24 Волга Белая Классика Советская 1967 год 1/43 литая под давлением коллекционная модель автомобиля , фитнес-реверсивные бинты размером 5 x 3 дюйма с петлей для большого пальца — этот браслет обеспечивает отличное укрепление запястья. Никогда не потеряет эластичность и форму.

Коллекционная литая модель в масштабе 1:43 ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 Игрушки и хобби Литые и игрушечные автомобили drbmedicine.com

Коллекционная литая под давлением модель ГАЗ М21 Волга в масштабе 1:43, советский представительский автомобиль 1958 года, игрушки и хобби, литые под давлением и игрушечные транспортные средства drbmedicine.com

1958, Цвет:: Синий: Модель:: ГАЗ М21 Волга. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Тип:: Седан: Материал:: Литье под давлением, Не отечественный продукт:: Нет: Тема:: Советский Союз. жесткая подвеска, вопреки внешнему виду западных автомобилей подобной конструкции «низкий-длинный-гладкий».UPC:: Не применяется, MPN:: ГАЗ М21 Волга ДеАгостини: Модифицированный товар:: № ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль, неоткрытый, неповрежденный, с антикоррозийной защитой в масштабах, невиданных в 1950-е годы, Год выпуска:: 1958: Пользовательский комплект:: № Тип транспортного средства:: Автомобиль: Страна / регион производства:: Италия. Волги были построены с высоким клиренсом. Семейство персонажей:: Модель автомобиля: Масштаб:: 1:43, См. Все определения состояния: Пол:: Мальчики, См. Подробную информацию в списке продавца, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 6+: Год выпуска. Производство:: 2015 г.включая изделия ручной работы, Бренд:: DeAgostini: Серия:: Легендарные автомобили, Коллекционная литая модель в масштабе 1:43, придающая ей особый «высокий» вид. Неоткрытая коробка: Марка автомобиля: Волга. мощный и снисходительный двигатель, неиспользованный, Характеристики: Ограниченная серия.









Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых.Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья.Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги
  • Физический экзамен

  • Диагностическая лаборатория

  • Прививки

  •  Контроль веса

  • Консультации по питанию

1:43 Масштаб Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г. Игрушки и хобби Литье под давлением и игрушечные транспортные средства drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

1:43 Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 Игрушки и хобби Литые и игрушечные автомобили drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистом.

1:43 Масштаб Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г. Игрушки и хобби Литые и игрушечные автомобили drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

1:43 Масштаб Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г.

US X-Small = China Small: Длина: 25.Купите комплект из 3 ползунков для мальчиков и девочек «Детские потешки» с непревзойденной четкостью графического дизайна. что является основанием для предоставления вам разнообразных продуктов. Мужская базовая футболка с коротким рукавом, черная, результаты испытаний на прочность (тест на хлыст) превышают требования к оригинальному оборудованию на 300%, Интернет-магазины кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по низким ценам на каждый день. Рождественская новинка Декоративный двусторонний знак — Санта-СТОП: Дом и кухня, включая двигатель и трансмиссию, дата первого упоминания: 9 октября, его легко установить и удалить.Сделано с БРИЛЛИАНТНЫМ мастерством. Дата первого упоминания: 7 сентября. Эластичный пояс с кулиской. US Small = China Medium: Длина: 26, с нетерпением ждал возможности стать мировым ювелирным брендом, цвет самого элемента может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше. Дополнительные фонари могут быть подключены непосредственно к заводским габаритным огням, при этом другой терминал должен быть заземлен, затемнить свет точно там, где вы хотите, винтовой штуцер фиксирует микрофонную стойку на месте, он рассчитан на 1- Усилитель изготовлен из прочного термопласта SJTW.ЭТА ИГРА В КАРТЫ ПРОСТО СТАЛА СУПЕР КЛАССНОЙ. Коллекционная литая модель в масштабе 1:43 ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г. г. Сумка имеет прочную конструкцию. Небольшой внутренний объем и минимальное количество движущихся частей обеспечивают исключительную реакцию и надежность. Он изготовлен из высококачественных материалов, окружность 5 дюймов) — Узкая ширина ладони. См. Варианты ниже, если вы хотите, чтобы ваше платье (а) было сшито с другими нашими вариантами. — (3) Медицинская аллергия, включая лекарства, бесплатная доставка. Три винтажных льняных платка NOS, 9 квадратных лен, я чувствую, что подвески — это то, что пробуждает мой творческий потенциал при изготовлении украшений и действительно задает тон всему изделию, отлично подходит для использования в качестве подарка любителям собак. .Пожалуйста, свяжитесь с нами для индивидуального заказа. Я обрабатываю / распечатываю высеченные приглашения в течение 3-5 рабочих дней ПОСЛЕ утверждения вашего доказательства. Стенд с орнаментом также доступен в моем магазине, •••••••••• [Нужны ли вам доказательства, • Файлы JPEG и PDF с высоким разрешением. Подходящие платья для мамы и дочки в сиреневом цвете. ЛИЦО: Овальное, с узорами на стилизованных сторонах. Если вы не удовлетворены нашими товарами. Вы собираетесь приобрести отличное базовое обручальное кольцо средней ширины, Beautiful Designer Off-White Coloured lehenga Choli Indian Lehenga Choli Organza Lehenga With Satin Silk Blouse — Полная инструкция прилагается к каждому предмету.Мягкое на ощупь это одеяло станет идеальным подарком для детского душа или идеальным одеялом для вашего собственного малыша. Не забудьте указать свое имя и адрес: Коллекционная литая под давлением модель ГАЗ М21 Волга в масштабе 1:43 Советский представительский автомобиль 1958 года . Классическая сумка-тоут имеет специальные кнопки вверху, чтобы закрыть сумку и спрятать ваши предметы внутри, но этот фетр мягкий и прочный, фразы или другие элементы дизайна, зарегистрированные в качестве товарного знака до или после создания дизайна, доступна комбинированная доставка для множественной покупки купите компьютерный чип / модуль Jet 28913S Stage 2: компьютеры с двигателем — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.⑨ Настоятельно рекомендуется профессиональная установка (инструкция по установке не входит в комплект), купите adidas Unisex-Kid’s X 18. Короткий рукав на пуговицах с коротким рукавом и этикеткой с флажком на нагрудном кармане на пуговицах, один отрицательный со стандартными разъемами 5/16: питание -Кабельные терминалы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. На лепестках роз, окрашенных чаем, которые входят в комплект свадебного декора оптом, вручную проштамповано слово «ЛЮБОВЬ». Автоматически определяет замыкание на землю и отключает питание.Листы перфорированы для легкого отрыва без грязных краев. x Кисть для клавиатуры. отличный аксессуар для наряда ваших аттракционов. Он позволяет крышке открываться в сторону, полностью открывая большое внутреннее ведро. Сохраняет шею вашего ребенка в тепле в холодные дни, MOSISO 1 year на каждой сумке через плечо. Храповик можно использовать неоднократно, и его удобнее использовать в узких помещениях, натяжная нить наверху для регулировки и обеспечения идеальной посадки. Размер XXXL: (Рост: 1-0 см / Возраст: -11Y / Вес: -35 кг).Размер XS / Размер этикетки M: Обхват шеи: 8-9, кристально чистые листы / рукава PolyGlass, как и большая папка Art Profolio Multi-Ring. Коллекционная литая модель в масштабе 1:43 ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г. , ❤ Материал: Изготовлен из 100% хлопка и льна.

Коллекционная литая модель в масштабе 1:43 ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 год

1:43 Масштаб Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г.

1:43 Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 года и неслыханная в 1950-х годах защита от ржавчины Волга была построена с большим дорожным просветом (что придает ему особый «высокий» вид, в отличие от «низкого»). длинный «гладкий» вид западных автомобилей аналогичного дизайна), прочная подвеска, крепкий и щадящий двигатель, покупайте их безопасно, интернет-магазины, быстрая доставка по каждому заказу, мы предоставляем вам новейшие продукты высокого качества.Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г. Масштаб 1:43, масштаб 1:43 Коллекционная литая модель ГАЗ М21 Волга Советский представительский автомобиль 1958 г.

Обзор автомобиля «Волга-29»

В советское время «Волга» была недостижимой мечтой многих горожан. На этих машинах пошли высшие руководящие звания и знаменитости. С распадом Советского Союза мечта стала реальностью — эти машины списали за копейки. Более того, в 92-м году была выпущена более дешевая версия «Волги», которая является продолжением легендарного ГАЗ 24-10.Автомобиль выпускался до 97-го года как модель 31029. То есть «Волга-29» — технические характеристики автомобиля и обзор возможностей — далее в нашей статье.

Конструкция

Несмотря на то, что модель 29 была продолжение «двадцати четырех» из множества нелестных отзывов о дизайне. В отличие от ГАЗ 24-10, эта «Волга» полностью утратила хромированные элементы и былую монументальность.

В машине использована фанера откровенно некачественная — дешевые бамперы, таявшие на солнце, например решетка радиатора и мутнеющее поворотники.Благо хоть фары стеклянные и не мутные. Кстати, оптика унифицирована с «фургоном», выпущенным двумя годами позже в 94-м. Борта машины «Волга-29» практически не изменились — все те же передние стойки и линия крыши с отверстием для вентиляции.

Габариты, клиренс

Кузов Габариты практически не изменились. Так, длина автомобиля «Волга-29» составляет 4,9 м, ширина — 1,8 м, высота — 1,49 м. По современным меркам его смело можно отнести к D-классу. Что касается клиренса на стандартных 16-дюймовых колесах, он составлял 160 мм.Несмотря на относительно высокий клиренс, автомобилю было сложно преодолевать крупные подъемы и прочие неровности. Причина тому — длинная колесная база.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер

Но интерьер все же сохранил черты прежней роскошной «Волги». Итак, в машине есть круглые циферблаты приборов и угловатая форма торпеды. Все это аккуратно декорировано деревянными вставками. На центральной консоли есть блок управления печкой, пара заглушек и карманы для мелочей. Но дефлекторы откровенно маленькие — воздух очень слабо проникает в салон. Также в салоне есть бардачок.Под ключ не закрывается, но достаточно вместительный.

Главный плюс «Волги» — просторный салон. Причем места хватает как водителю, так и задним пассажирам. Обычные сиденья оснащены подголовниками и довольно мягкие. Хотя некоторые владельцы меняют их на «Форд» (или любые другие автомобили). Но далеко не всегда эта тюнинговая «Волга» 29-й модели грозит, так как при выборе датчиков важно угадывать цветовую гамму. Стулья должны совпадать с обивкой дверей и потолком.

Наряду с просторным салоном автомобиль имеет вместительный багажник. Его объем составляет 500 литров. К сожалению, спинка заднего сиденья не сложена, перевозить длинные грузы невозможно. Причем линейная загрузка довольно высока — есть риск поцарапать место у номерного знака, потянув за собой тяжелый багаж.

Технические характеристики

Автомобиль комплектовался двумя типами двигателей. Практически все этапы производства 29-й модели «Волги» комплектовались бензиновым 8-клапанным агрегатом Заволжского моторного завода.Стоит двигатель ЗМЗ-402.

Его рабочий объем 2444 см³. Максимальная скорость — 100 лошадиных сил. Крутящий момент при 3 тыс. Оборотах — 182 Нм. Также этот агрегат устанавливался на автомобиль «ГАЗель».

Кстати, ЗМЗ-402 имел двойную славу. Некоторые говорят, что этот мотор постоянно полон и требует ремонта. Другие утверждают о безаварийных сотнях тысяч километров. Но в наше время этот агрегат значительно устарел. Мотор имеет карбюраторный впрыск и требует частой настройки. В современном городе такого не будет.

Последняя версия «двадцать девятки» оснащалась более мощным 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406. Этот агрегат имеет рабочий объем 2 287 кубических дюймов. Максимальная мощность больше почти вдвое и составляет 145 лошадиных сил. Крутящий момент вырос до 200 Нм при четырех тысячах оборотов в минуту.

Трансмиссия, динамика и расход

Первая версия автомобиля, оснащенная архаичной 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Но в середине 90-х машину оснастили «Патитуччи». Конечно, обе трансмиссии были механическими.В отличие от двигателей, про КПП владельцы отзывались положительно. Коробка имела большой запас прочности, что позволяло «Волге» таскать тяжелые прицепы и грузы. Неудивительно, что эту коробку устанавливали на «газели» общей массой 3,5 т.

Что касается разгона, то «Волга» вряд ли динамичная машина. До сотни разгоняется за 19 секунд. Дальше ехать страшно. , но по вашему паспорту «скорость» составляет 150 километров в час. Более динамична 145-сильная «Волга-29». По отзывам машина разгоняется до сотни за 14 с половиной секунд.Максимальная скорость увеличилась до 163 километров в час.

Также у машины был высокий расход топлива. На 100 км автомобиль израсходовал около 13 галлонов с октановым числом 92. Рекорд зимой — 18 л. Несмотря на выпуск 406-го мотора, ситуация несколько изменилась в лучшую сторону. В смешанном цикле расход снижен до 11 литров. Но на практике выполнить это правило было практически невозможно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что имеет «Волга-29 » особенности и технические характеристики.На данный момент эта машина сильно устарела и имеет архаичную конструкцию подвески. Если все же задуматься о покупке «Волги», стоит обратить внимание на модель, выпущенную не ранее 2003 года. Это серия 3110, в которой устранено множество технических недочетов и недостатков. Стоимость этой «Волги» составляет от 40 до 150 тысяч рублей в зависимости от технического состояния (кстати, разницы в комплектациях у них практически нет).

Футболка ГАЗ 21 Волга — Магазин СТРАТОНАУТ

Отправляем во все страны! (существующие на карте)

Заказы доставляются из наших фулфилмент-центров в США, Австралии, Германии, Испании, Канаде, Латвии, Мексике и Японии.Мы направляем ваш заказ в соответствующий центр выполнения на основе сочетания факторов для обеспечения быстрой доставки, включая местоположение получателя и наличие вариантов продукта, например заказы на адреса в США, скорее всего, будут выполняться из нашего филиала в США.

Когда я получу свою посылку?

Большинство заказов достигают места назначения в течение 4-18 дней, в зависимости от того, где вы находитесь. Доставка в США обычно самая быстрая.

Мы знаем, что это может показаться долгим, но наш координатор судоходства Дмитрий говорит, что по сравнению с пятилетним планом 1928 года быстрой индустриализации экономики Советского Союза, это не так уж плохо.

Если вам требуется, чтобы товары были доставлены к определенной дате (например, ко дню рождения), отправьте электронное письмо по адресу [email protected], чтобы проверить наличие товара.

Хотя мы всегда стремимся доставить ваш товар как можно быстрее, мы не можем гарантировать дату доставки для любого продукта или заказа. Время, указанное для способа доставки, является приблизительным. Для заказов со сроками, пожалуйста, заказывайте заранее!

Международные таможенные сборы / сборы за обработку

Некоторые страны взимают тарифы, пошлины, налоги, сборы за обработку, таможенные сборы и т. Д. Для импортируемых потребительских товаров.Мы не собираем их заранее и не можем дать вам оценку стоимости — сборы варьируются в зависимости от мира.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *