Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Дроссельная заслонка дэу нексия 16 клапанов

Со временем эксплуатации автомобиля многие замечают, что холостые обороты (ХХ) начинают «плавать». Чаще всего виной плавающих оборотов ХХ является загрязнение дроссельного узла. Можно устранить эту проблему, почистив только регулятор холостого хода (РХХ). Но снять его просто нереально, не снимая всего дроссельного узла, поэтому сняв дроссельный узел можно почистить его целиком

Снимаем разъем датчика температуры всасываемого воздуха (указан синей стрелкой). Для этого поддеваем отверткой металлическую скобу вверх (осторожно, может отпружинить) и снимаем разъем. Скобу можно сразу одеть на разъем обратно и в таком виде собирать в конце работы – он просто защелкнется.

Снимаем трос привода дроссельной заслонки (указан желтой стрелкой). Для этого вынимаем из кронштейна резиновую втулку (на которую указывает желтая стрелка), возможно нужно будет повернуть сектор дросселя, чтобы ослабить трос. Выводим трос из зацепления с сектором дросселя.

Откручиваем саморез (указан красной стрелкой), крепящий резонаторный бачок.

Ослабляем хомуты (указанные зелеными стрелками) и снимаем воздушный рукав, идущий от корпуса воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки

Снимаем вакуумные шланги (указанны зелеными стрелками) клапана EGR (как видно на фото, клапан у меня заглушен) и продувки адсорбера (если имеется такая система).

Перед выполнением следующего шага необходимо открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя для снятия избыточного давления в системе.
Снимаем шланги (указанны красными стрелками) подвода и отвода охлаждающей жидкости, сжав хомуты плоскогубцами.

Теперь смываем всю грязь: размачиваем струей из баллончика «Очиститель карбюратора», вытираем тряпкой. Если слои грязи большой и не сразу поддается смытию, то стоит его обрызгать из баллончика очистителем и подождать несколько минут

Сборка проводится в обратной последовательности. При установки РХХ нужно смазать уплотнительное резиновое колечко каплей масла. Перед установкой воздушного рукава, на последнем этапе сборки, можно завести двигатель (при этом загорится «CHECK ENGINE», из-за того, что не подключен датчик температуры всасываемого воздуха, но это не страшно – пропадет после подключения) и побрызгать в канал РХХ очистителем. При этом двигатель будет пытаться заглохнуть, просто прибавляйте оборотов, поворачивая сектор привода дроссельной заслонки.

Чтобы в дальнейшем избежать загрязнения дросселя, можно поставить маслоуловитель или фильтр картерных газов.

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 12 мм
  • Раздвижные плоскогубцы (или плоскогубцы)
  • Динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Дроссельный узел (96815480 механический – для двигателя F16D3 или 96184568 – для двигателя A15SMS, при необходимости)

  • Уплотнительное кольцо дроссельного узла 96376371 (для двигателя F16D3)

  • Уплотнительная прокладка дроссельного узла 96353141 (для двигателя A15SMS)

  • Непромокаемый материал
  • Болт М10

Примечание:

Снимайте дроссельный узел для замены при повреждении дроссельной заслонки или вала ее привода, а также при нарушении уплотнения в соединении узла и впускного трубопровода.

Снятие и установка дроссельного узла двигателя F16D3

1. На двигателе F16D3 шлицевой отверткой ослабьте затяжку хомута крепления резинового рукава подвода воздуха к патрубку дроссельного узла и снимите рукав с патрубка узла.

2. Отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Примечание:

Может быть, что на автомобиль установлен дроссельный узел GM 96815480 электронный. В этом случае, нужно после отсоединения провода от минусовой клеммы аккумулятора только отсоединить одну колодку проводов, как на фото ниже.

3. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла, как описано здесь.

4. Перед отсоединением шлангов системы охлаждения от патрубков блока подогрева дроссельного узла накройте непромокаемым материалом генератор.

5. Раздвижными плоскогубцами сожмите концы хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к патрубку блока подогрева и сдвиньте хомут по шлангу (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).

6. Снимите шланг с патрубка.

Примечание:

Во избежание утечки охлаждающей жидкости вставьте в отверстие шланга заглушку, например болт М10. Хотя, вероятно, что жидкость не будет вытекать, если двигатель холодный.

7. Аналогично отсоедините от другого патрубка блока подогрева дроссельного узла шланг отвода охлаждающей жидкости.

8. Головкой на 12 мм отверните три гайки и один болт крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу.

9. Снимите дроссельный узел со шпилек впускного трубопровода.

10. В случае необходимости, проведите очистку дроссельного узла, как описано здесь.

11. Соединение фланцев дроссельного узла и впускного трубопровода уплотняется резиновым кольцом.

Примечание:

Проверьте состояние кольца в соединении фланцев дроссельного узла и впускного трубопровода. При повреждении (трещины, разрывы, замятия) замените кольцо.

12. Установите дроссельный узел в обратной последовательности и затяните болт и гайки его крепления предписанным моментом.

Снятие и установка дроссельного узла двигателя A15SMS

Примечание:

Большинство операций по демонтажу дроссельного узла на двигателе A15SMS аналогичны операциям на двигателе F16D3. Отличие заключается в том, что дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу двумя болтами и их стык уплотняется прокладкой.

1. Проделайте работы, описанные в п.1-7 выше.

2. Затем головкой на 12 мм отверните два болта крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу.

3. Снимите дроссельный узел и отсоедините от него уплотнительную прокладку.

4. В случае необходимости, проведите очистку дроссельного узла, как описано здесь.

5. Перед монтажом дроссельного узла проверьте состояние прокладки в соединении фланцев дроссельного узла и впускного трубопровода. При повреждении (трещины, разрывы, замятия) замените прокладку.

6. Установите дроссельный узел в обратной последовательности и затяните болт и гайки его крепления предписанным моментом.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Причиной неустойчивого холостого хода может быть загрязнение дроссельной заслонки. Знание назначения и принципа работы этой детали поможет устранить проблемы с минимальными затратами времени и сил, а иногда финансов.

Принцип работы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка автомобиля Нексия 1,6 является довольно простой деталью системы питания. Она выполнена в форме металлического круга, в центре которого находятся отверстия для крепления к поворотному валу. Её размер и положение отверстий очень важны, т. к. от зазоров между ней и стенками диффузора зависит работа двигателя. При малейшем отклонении зазор, с одной стороны, будет больше, чем с другой.

Дроссельная заслонка Нексия 1,6

Эта деталь у автомобиля Нексия 1,6 имеет механический привод и управляется с помощью троса. Изменение угла поворота преобразуется в электрический сигнал с помощью датчика и далее, поступает на вход контроллера.

Величина угла поворота является переменной, в зависимости от которой изменяется подача топлива в камеры сгорания. Это нужно для поддержания правильного соотношения топливо-воздух.

Размер этой детали имеет повышенное значение в тот момент, когда она приближается к положению Закрыто.

Итак, качество работы двигателя зависит от нескольких факторов:

  • Правильного положения отверстий;
  • Точности размеров;
  • Чистоты заслонки и стенок диффузора;
  • Чистоты канала подачи воздуха на холостом ходу.

Нарушение хотя бы одного из вышеперечисленных параметров приведёт к отклонению от нормы, и заметно ухудшатся динамические характеристики автомобиля Нексия 1,6.

Чистка заслонки

Можно долго искать причину плохой работы двигателя, если не учитывать фактор загрязнения внутренней поверхности модуля и его деталей.

Чистку можно проводить, не снимая модуля с автомобиля. Для этого нужно приобрести жидкость для очистки карбюратора или инжектора. Просто распыляем её в диффузор, отсоединив предварительно шланг забора воздуха. Обороты двигателя при этом желательно поднять до 2-2,5 тыс., иначе он может заглохнуть. Такая чистка целесообразна, если модуль некогда снимать с двигателя, но эффективной её назвать нельзя. Лучше будет, если его всё-таки снять. Для этого потребуется отсоединить:

Корпус можно погрузить в ёмкость с растворителем либо воспользоваться средством для промывки карбюратора, после чего протереть всё чистой салфеткой и собрать. Нельзя допускать попадания ДПДЗ и РХХ в растворитель или в другую жидкость. Это может нарушить их работу. После проведённых операций, необходимо всё установить на место.

Регулировка дроссельной заслонки Дэу Нексия. Настройка зажигания

От корректности установки момента опережения зажигания и регулировки дроссельной заслонки на Дэу Нексия с 8-клапанным двигателем зависит не только расход топлива и выходная мощность, но и простота запуска, плавность и температура работы двигателя на любых оборотах и целый ряд не менее важных нюансов.

Для начала разберемся с работой дроссельного узла.

Как отрегулировать дроссельный узел на 8-клапанной Нексии

Регулировать дроссельный узел на двигателе Дэу Нексия категорически необходимо. Это вызвано износом как самой заслонки, так и ее оси, да и корпуса в целом.

Проще всего регулировать положение дроссельной заслонки, ориентируясь на показания датчика ее положения.

В нормально закрытом положении дроссельная заслонка позволит обеспечивать стабильные холостые обороты на уровне 800-900 об/мин.

Также это влияет на нормальный и беспроблемный запуск двигателя при любой температуре окружающей среды.

Нулевое положение дроссельной заслонки можно отрегулировать с помощью регулировочного винта, расположенного справа от дроссельного узла.

Нормальное положение заслонки считается оптимальным, когда датчик положения дросселя (установлен слева от дроссельного узла) при включенном зажигании показывает 0,5, максимум 0,6 В.

Замерять показания импульса датчика можно с помощью мультиметра.

Для этого необходимо аккуратно вставить иглу или тонкую проволоку в контактный разъем со стороны синего провода.

Черный провод — это масса, в него необязательно вставлять проволоку или иглу, массу можно снять в любом месте с кузова или с двигателя автомобиля.

Снимаем массу с помощью черного провода на мультиметре, красным щупом снимаем импульс с синего провода.

Включаем зажигание и доводим регулировочным винтом заслонку до тех пор, пока датчик при включенном зажигании не выдаст 0,5 В.

На этом регулировка дроссельной заслонки окончена, двигатель будет удерживать обороты в пределах 800-900 об/мин.

Аккуратно удаляем проволоку из разъема, чтобы не повредить провод или контактную колодку датчика положения дроссельной заслонки.

Устанавливаем угол опережения зажигания на 8-клапанной Нексии

Шумная работа двигателя, стрекот клапанов, сложный запуск, перегрев и высокий расход топлива красноречиво свидетельствуют о том, что угол опережения зажигания сбит.

Также эти симптомы скажут о том, что необходимо проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.

У 8-клапанной Нексии реализовано бесконтактное зажигание, которое требует, в отличие от 16-клапанного мотора, тщательной регулировки.

Угол опережения зажигания выставляется путем вращения распределителя по аналогии со старыми моторами с контактным зажиганием и трамблером.

Разница только в том, что внутри распределителя на Нексии с 8 клапанами контактов нет, там установлен датчик Холла и коммутатор.

В идеальных условиях воспламенение топливо-воздушной смеси должно происходить в момент прохождения поршня верхней мертвой точки в конце такта сжатия.

Практика показывает, что оптимальным считается угол опережения зажигания равным 10 градусам. Именно в таком положении поршня воспламенение смеси будет происходить вовремя.

Соблюдение такого угла опережения важно, поскольку искрообразование на электродах свечей не происходит мгновенно, а происходит с некоторой задержкой. Только в этом случае поршень получает достаточный импульс от взрывообразного сгорания смеси, как следствие, передавая усилие на коленчатый вал двигателя.

В том случае, когда воспламенение смеси будет происходить хоть на долю секунды раньше или позже, это скажется на выходной мощности двигателя в первую очередь.

Также будет страдать процесс сгорания смеси, двигатель может перегреваться, возможен чрезмерный расход топлива, газораспределительный механизм будет работать в нештатном режиме, что выразится в шумности его работы. 

Вполне возможен прогар клапанов и днища поршней, если длительное время пренебрегать регулировкой угла опережения зажигания, возможно появление детонационных процессов в камерах сгорания, а это крайне опасное для двигателя явление, поскольку оно может привести к разрушению кривошипно-шатунного механизма и даже блока цилиндров.

Метки для установки угла опережения зажигания находятся на шкиве коленвала и крышке привода газораспределительного механизма.

Оптимально выставлять угол опережения с помощью стробоскопа. Это обеспечит точную настройку и исключит ошибки. Регулировка с помощью стробоскопа выполняется следующим образом.

  1. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, двигатель прогревается до рабочей температуры.

  2. Убеждаемся в том, что обороты холостого хода в норме и соответствуют 800 об/мин.

  3. Глушим двигатель, снимаем кожух с разъема регулировки угла опережения и заземляем клемму на массу.

  4. Подключаем разъем стробоскопа к высоковольтному проводу первого цилиндра, запускаем двигатель.

  5. Направляем луч прибора на регулировочную шкалу с метками.

  6. Ослабляем крепление распределителя зажигания, вращаем его до тех пор, пока метки на шкиве и крышке привода ГРМ не совпадут.

  7. Глушим двигатель, снимаем заземление с разъема. Снова запускаем мотор, показания на шкале должны измениться на 5-6 градусов в сторону увеличения угла опережения, бояться этого не стоит, ЭБУ изменит показания угла в соответствии с режимом работы двигателя.

  8. Теперь можно надевать защитный чехол на разъем и отключать стробоскоп.

Если есть опыт в регулировке, можно обойтись и без помощи стробоскопа, выставить угол опережения, опираясь на шумность и стабильность работы двигателя, проверив настройки в движении, оценив динамику и мощность.

На 16-клапанных двигателях Дэу Нексия нет необходимости в регулировке зажигания. Этим занимается блок управления двигателем в автоматическом режиме, при необходимости правильность установки угла в этом случае проверяется диагностическим сканером.

 

Как очистить самостоятельно дроссельную заслонку на Daewoo

Связанные Статьи

Познавательно!

Задать вопрос

  1. 1 Прокладка
  2. 10 Корпус дроссельной заслонки
  3. 13 Защитный кожух регулировочного винта ХХ
  4. 16 Регулировочный винт ХХ (РВХХ)
  5. 17 Пружина РВХХ
  6. 20 Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
  7. 21Винт крепления ДПДЗ
  8. 70 Клапан холостого хода (КХХ)
  9. 72 Резиновое кольцо прокладка
  10. 73 Винт крепления КХХ

Отложившийся на стенках воздуховода, а также на дроссельной заслонке углерод удаляется очистительной жидкостью для карбюраторов и куском ветоши. Запрещено использование очистителей, включающих в себя метиловые и этиловые соединения.. Металлические элементы можно очистить уже после разборки погружением и выдерживанием в растворителе.

Причин, по которым необходимо автовладельцу задуматься о демонтаже с дальнейшим выполнением чистки дроссельной заслонки существует несколько. Самостоятельно очистить дроссельную заслонку на Daewoo, не займет у вас много времени, начнем!

Причины по которым следует сделать чистку дроссельной заслонки на Дэо:

  1. наличие «плавающих» или же высоких оборотов движка, работающего в холостую;
  2. слишком большое количество используемого топлива;
  3. значительный упадок приемистости мотора или же «провалы» в процессе работы;
  4. с профилактическими целями.

Если вы решились на выполнение данной процедуры и желаете сделать это собственноручно, то вперед! Ничего трудного нет, поэтому можете приступать без колебаний к работе.

Порядок проведения процедуры по чистке дроссельной заслонки

Сперва необходимо поослаблять хомуты патрубка(воздухоподводящего) и следом за этим демонтировать их. Далее следует с датчиков заслонки и холостого хода отсоединить проводные фишки. Также произведите отсоединение троса, который отвечает за управление заслонкой. После этого возьмите пассатижи и аккуратно постягивайте из патрубков подогрева заслонки хомуты. Не стоит слишком торопиться во время рассоединения патрубков.

Сначала вам необходимо с расширительного бачка открутить крышку. Благодаря этому можно из системы сбросить давление и следом за этим нужно сразу же закрутить крышку. Далее следует начать аккуратно снимать каждый шланг. Когда будете снимать, то закрывайте их отверстия пальцем, а затем и вовсе закройте их при помощи болтов М10, чтобы охлаждайка не вытекала.

Очистка дроссельного клапана Дэу Нексия на видео

После этого возьмите торцовый ключ на 12 или же 13 и с его помощью пооткручивайте крепящие болты, расположенные на дроссельном узле. Про из ведите его демонтаж. Будьте очень внимательны и не торопитесь, чтобы не нанести никаких повреждений прокладке. Осмотрите его на наличие дефектов.

Далее при помощи крестовой отвертки открутите имеющиеся винты, которые прикрепляют дроссельный узел к ДХХ. Обычно данных винтов двое. Следите за прокладкой датчика чтобы она не была утеряна. Теперь можете начинать промывать узел как во внутренней его части, так и с наружной. Не забывайте о воздушных каналах, которые также должны быть прочищены.

Промывка дросселя и датчика холостого хода

После того как узел был почищен следует приступать к его монтажу на прежнее место. Процедура установки такая же как и выполнялось ранее снятие узла, но делайте все в обратной последовательности.

На данном этапе самостоятельная прочистка заслонки дросселя на Daewoo успешно завершена.

Познавательно!

Задать вопрос

Поделиться ссылкой:

Похожее

Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Daewoo Nexia и Daewoo Lanos – промывка дроссельного узла, чистка дроссельной заслонки | Школа авторемонта

Дек 28, 2016 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Причин для снятия и чистки дроссельной заслонки (дроссельного узла) может быть несколько. Например: «плавающие» или высокие обороты двигателя на холостом ходу, высокий расход топлива, ухудшение приемистости двигателя и провалы в его работе при разгоне автомобиля. Можно еще добавить, чистка для профилактики. Ведь не секрет, что многих владельцев Нексий и Ланосов беспокоит высокий расход топлива. И в борьбе с этой проблемой меняют свечи, провода, фильтра, промывают форсунки, но часто забывают проделать простейшую операцию – почистить дроссельную заслонку. Возможно, это и не поможет решить Вашу проблему, но хуже от этого, точно не станет.

Для того чтобы провести промывку и очистку дроссельного узла (дроссельной заслонки) на автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia) и Дэу Ланос (Daewoo Lanos) Вам понадобятся: пассатижи, крестообразная отвертка, торцовый ключ «13» или «12», баллончик ABROвской промывки карбюратора и два болта «М10». Процедура промывки, не сложная, но все равно, постараюсь описать ее поподробнее.

Чистка дроссельной заслонки (дроссельного узла) на автомобилях Daewoo Nexia и Daewoo Lanos:

Ослабляем хомуты воздухоподводящего патрубка и снимаем его с автомобиля. Отсоединяем фишки проводов с датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (фото 1).

Отсоединяем трос привода управления дроссельной заслонкой (фото 2)

Пассатижами стягиваем хомуты с патрубков подогрева дроссельной заслонки (фото 3). Не спешим рассоединять патрубки. Сначала откручиваем крышку расширительного бачка, тем самым сбрасываем давление в системе и сразу закручиваем ее. И по очереди отнимаем шланги, и во избежание вытекания охлаждающей жидкости закрываем отверстия в шлангах, заранее приготовленными болтами «М10».

Торцовым ключом «13» (или «12») откручиваем два болта крепления дроссельного узла (фото 4). Аккуратно снимаем его, стараясь не порвать прокладку. Рассматриваем его 😉 и запоминаем его состояния до промывки (фото 5).

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления ДХХ к дроссельному узлу. Стараемся не потерять прокладку датчика (фото 6). И после этого, приступаем к промывке дроссельного узла, как внутри, так и снаружи (фото 7). Не забываем прочистить воздушные каналы, да и ДХХ промыть тоже можно. Баллона Вам точно хватит (может даже и что-то останется), главное берегите глаза от попадания жидкости. Жжет довольно сильно….

И, конечно же, любуемся результатом, фотографии 8 и 9. Сборку проводим в обратной последовательности))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Дэу нексия дроссельная заслонка


Чистка дроссельной заслонки — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

В рамках программы «доделай всё то, что бросил на пол дороги», вернулся к дроссельной заслонке. Снова. Чуть болше, чем месяц назад наводил там порядок, и, как оказалось, до ума не довёл. Там осталась грязь, это выяснилось только при просмотре фото. С этим надо что-то делать. Абсолютное большинство людей выбрали бы вариант «да забей», это серая масса. Это не интересно. Другие бы сняли патрубок, сбрызнули карбклинером и протёрли тряпочкой. Это уже лучше. Но я выбрал свой путь — потестировать новое средство.

К решению этой задачи приступил утром, пока никто по нашей грунтовке не ездит и пыль не гоняет. Сегодня с нами вот что.

Очиститель заслонки и клапана EGR Verylube (XB 40038)

А вот собственно и грязь, которая осталась с прошлой чистки.

Средство это жидкое, распыляется капельками.

Если распылять на работающем двигателе и переборщить, двигатель глохнет. Не только на холостом ходу, но и с приоткрытой заслонкой, если сильно распылять — глохнет.

Вот что я сделал, чтобы удерживать стабильно повышенные обороты.

Так двигатель работал несколько минут, а я в это время периодически добавлял средства в щель. А вот эту веточку потоньше я использовал, чтобы стабильно держать обороты выше холостого хода, тоже периодически добавляя средства.В таком режиме двигатель работал около получаса.

Интересно, что в патрубке впуска тоже есть какой-то влажный налёт внутри.

А вот как заслонка стала выглядеть в итоге.Что ещё заметил: как-то так случайно получилось, что я дёрнул за толстый жгут проводов, идущий из салона к двигателю, и двигатель заглох. Правда, я не помню, это был холостой ход или ещё стояла палочка. Но всё же, неприятный момент. Кстати, этот толстый жгут не закреплён никак и от места, где он вышел из моторного щита и до двигателя просто лежит на кузове, возле двигателя уже висит в воздухе, держась на разъёмах.

Но вернёмся к дроссельной заслонке. Я пошёл дальше и открутил её от коллектора. Вот так она выглядит с обратной стороны.

А вот я попытался заглянуть камерой внутрь коллектора.Набрызгал, не жалея внутрь коллектора.Набрызгал на заслонку с обратной стороны дросселя, а на пружину и прокладку, набрызгал другой универсальной смазки. Кстати, прокладка ещё очень даже жива.Прикрутил дроссельную заслонку на коллектор. Теория утверждает, что заслонка к коллектору крепится болтами с моментом затяжки 17 Нм. У меня, конечно же, такого ключа нет, затянул от руки. Проверил свободу перемещения привода и чтобы ничего не заедало. Пошёл в салон, завёл и покрутил минуту на 4-х тысячах оборотов. Все капли и подтёки всосало. Можно ставить назад патрубки впуска.


Теперь буду считать эту задачу выполненной.

Текущий пробег: 127072 км.

Update 16/03/2015
Возвращаемся к этому узлу через 8426 километров пробега. Причиной к нашему возвращению стала вот такая ситуация.

И на дросселе.Для начала почистил на работающем двигателе (тем же средством, что и прошлый раз).А потом вообще снял дроссельную заслонку и тоже всё почистил.Вот как-то так получилось, сбил струёй и эти подтёки.А вот, что в коллекторе. Похоже, сюда надо заглядывать с большей периодичностью, чем я думал раньше. Раз в год меня бы устроило вполне, но увы.
Текущий пробег: 135498 км.

Чистка дроссельной заслонки Нексии. Начало. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2

Привет Всем. В отпуск вышел 7 и сразу уехал, перед отъездом успел соединить пробно вежливый свет и провожающий, встречающий пока не сделал, но уже нравиться. Давно так далеко не ездил, закачал в телефон последний версии Навител и в путь, благо говорил про посты, автодории и.т.д. выручал, радар детектора не было. Далее самолёт был из Казани, и в Турцию. Так что пока ехал, водительский ветровик начал отклеиватся. Ну про это все позже. А пока вот в деревне. Решил заняться чисткой дроссельной заслонки. Итак, пробег

Полный размер


Вот как выглядит подкапотное пространство

Полный размер

Полный размер

Взял широкую плоскую отвёртку и начал откручивать хомуты, хотелось посмотреть что там внутри за все время этого пробега.

Полный размер


Далее все что мешалось снял

Полный размер


Что видим

Полный размер


Осмотрел также гофру

Полный размер

Полный размер

Взял салфетки закрыл от попадания пыли, газету подсунул чтобы все не стекало на генератор.

Полный размер

Полный размер

Недавно приобрел очиститель двигателя BBF. Прочитал отзывы о нем почему то негативы, сперва разочаровался пока не опробовал сам. Двигатель был горячим, остывал. Обрызгав очистителем подождал, все салфетками сухими вычистил итак несколько раз.

Полный размер


Далее взял трещетку насадку Т20 и начал откручивать РХХ

Полный размер

Вытащив осмотрев

Полный размер

Полный размер

понял не зря полез. Напшикал на него очиститель. Колечко очистил и убрал чтоб не потерять. Осмотрев отверстие понял что чистить далее, взял ватные палочки и зубочистки.

Полный размер


Протер, вычистил РХХ

Полный размер


Далее прошёлся ещё раз очистителем, итак несколько раз пока не начала стекать чистый очиститель. После каждой «операции» протирал и очищал сухими салфетками.

Полный размер

Полный размер


Отодвинув положение заслонки счищал все внутри

Полный размер


Также протирал ватными палочками и т д посадочное место РХХ

Полный размер


Продолжение следует…
P.S: www.drive2.ru/l/48153661601638016

Чистка дроссельной заслонки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Милости прошу в мой instagram

Вчера, во время поиска подсоса воздуха в гофре и заглушки EGR, обратил внимание на маслянистую субстанцию внутри. На дроссельную заслонку решил даже не смотреть, ибо понимал что мыть ее нужно. Но решил перенести сей процесс на сегодня…
И вот я приехал в гараж…

Полный размер

У гаража…

Снял гофру…

Полный размер

Гофра снята…

…и взглянул на дроссельную заслонку…

Полный размер

Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя /Ницше/

Датчик холостого хода тоже был снят…

Полный размер

Пару лет он не умывался…

Снимая датчик, нужно быть внимательным и не потерять уплотнительную резинку…
Еще со времен отцовской «Семерки» у меня осталось пару баллонов моющего средства…

Полный размер

Вот такое оно…

В первую очередь решил помыть гофру и датчик ХХ…
Датчик отмылся сравнительно быстро. Побрызгал очистителем, протер салфеткой, опять побрызгал очистителем и отложил в стороночку…

Полный размер

Чистый датчик холостого хода…

В гофру заливал очиститель со всех сторон до тех пор, пока не стала сливаться чистая жидкость…

Полный размер

Чистенькая гофра…

Далее простелил пакет, отключил все патрубки и стал заливать очиститель…

Полный размер

А вот результаты моих стараний:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Результат, возможно, кому-то не понравится, но меня устроил, поскольку я это делал впервые. Дроссель не стал снимать, ибо рисковал его не поставить на место…
Дал просохнуть всему немного, и приступил к сборке. Чуть не забыл поставить уплотнительную резинку датчика ХХ, но вовремя ее увидел…

Полный размер

Все на своих законных местах…

Всем добра и чистых дроссельных заслонок…

Милости прошу в мой instagram

Чистка дроссельной заслонки — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

В один прекрасный день при движении был услышан рев мотора. Да-да именно рев, хотя скорость была 70 км/час на пятой передаче на 1600 об/мин. Выключил передачу, смотрю на приборную панель и вижу как обороты взлетели до 3000 об/мин и падать не собираются. Взял к обочине, заглушил двигатель, думаю что за хрень… Причины этого как правило следующие:
1) сбой в ЭБУ (поскольку чек не загорелся эту причину отмел),
2) закусывание троса управления дросселем (заглядывание под капот показало, что и это не причина, трос нормально натянут, педаль нормально ходит),
3) проблемы с проводкой (на заведенном двигателе под капотом тупое постукивание по главному разъему с пауком проводов и шевеление этого пучка проводов ни к чему не привело, обороты не падали, причина не в этом видимо)
4) неправильная инфа в ЭБУ от датчика холостого хода (забег в магаз за новым датчиком решил не производить пока не разберу и не прочищу дроссельный узел, если чистка не поможет, то забег в магаз неизбежен).
Итак разбираем.
ИМЕЙТЕ ВВИДУ! Разборку производите на остывшем двигателе, иначе при отсоединении от дросселя резиновых трубок вы обольетесь горячим антифризом (со мной так и произошло, снял трубку и с диким матом еле одел обратно, после были купания меня в ведре с холодной водой). Открутите крышку расширительного бачка и дайте двигателю полчаса остыть. Хотел бы я посмотреть в глаза того мудака который за каким-то хером шлангами пустил через дроссельный узел антифриз. ДЛЯ ЧЕГО? Если кто знает напишите мне для чего это именно так конструктора сделали.
Поворачиваем по часовой стрелке сектор привода дроссельной заслонки и снимаем трос привода. Откручиваем винт хомута и снимаем воздухоподводящий патрубок с дросселя.

Отсоединяем от дроссельного узла воздухоподводящий патрубок.

Оттянув пальцем фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

Колодка датчика положения дроссельной заслонки.

Также оттянув пальцем колодку жгута проводов снимаем регулятор холостого хода.

Снимаем колодку датчика регулятора холостого хода (из-за него и весь сыр-бор с оборотами).

Пассатижами сжав хомут снимаем шланг подвода антифриза (в руководстве по эксплуатации пишут, что этот шланг надо заглушить болтом М10 во избежание утечки антифриза, но это хрень, на остывшем двигателе иэ этого шланга ничего не вытекает). Также сжав пассатижами хомут снимаем шланг отвода антифриза.

Снимаем шланги по которым через дроссельный узел бегает антифриз.

Откручиваем дроссельный узел: выкручиваем торцевым ключом на 10 сверху две гайки, снизу гайку и болт. Желательно накройте тряпкой генератор, потому что если гайка или болт выпадут из рук, они точно в генератор упадут. Датчики выкручивал шестигранником, не сорвите резьбу, так как все винты на заводе перед вкручиванием смазывают анаэробной смазкой (высыхая предотвращает выкручивание винта).
На фото ниже разобранный узел: корпус с приводом троса заслонки, заслонка (держится двумя винтами на тяге внутри корпуса), датчик положения дроссельной заслонки (черный ближе к инструменту с желтой ручкой), датчик холостого хода (черный с запорной металлической иглой). Как видно на заслонке, внутри корпуса и на запорной игле датчика, везде черный нагар. Именно закоксованность нагаром мешает запорной игле свободно двигаться и из-за этого скачут обороты.

Разобранный узел. Все в нагаре.

Все тщательно мыл в бензине жесткой кисточкой для рисования, реквизированной у сына. Когда будете мыть датчик холостого хода, вытяните запорную иглу до конца и тщательно кисточкой промойте внутри где пружина. После подвигайте ее вперед-назад, имейте ввиду игла ходит тяжело. В корпусе от датчиков имеются криволинейные каналы, прочищал кусочком тряпки смоченной в бензине и протянутой в каналах корпуса.
В результате имеем грязные руки, чистые датчики, заслонку и корпус.

Чистый датчик холостого хода (упал на бетонный пол ямы гаража с высоты 2,5 метра, думал сдох датчик, но все обошлось, работает)

Чистая заслонка.

Чистый корпус и посадочные места датчиков.

Сборка в обратной последовательности. Перед установкой на двигатель очистите тряпкой красное уплотнительное кольцо от масла (долбаная вентиляция картера, все было в маслянном налете). Закручивайте (не забудте опять накрыть тряпкой генератор), присоединяйте шланги, колодки проводов. Заводите двигатель нажав немного на педаль газа иначе заглохнет — игла датчика должна занять рабочее положение.
Всем удачи.

#7 Чистка дроссельной заслонки и РХХ — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

В последнее время начал замечать, что на холостом ходу обороты двигателя плавают и работает не равномерно. Вот и решил на выходные заняться чисткой дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Промыл техническим аццетоном, т.к. средство для чистки карбюратора(в интернете вычитал, что им тоже можно прочистить заслонку) не нашел в ближайших автомагазинах.

Вот и началось:

Начал разбирать


Начал разбирать

Так выглядила заслонка после того как протер тряпочкой:

Заслонка


Заслонка с обратной стороны


Заслонка с обратной стороны

После того как снял заслонку заглянул в коллектор, состояние ужасное, на стенках маслянистый налет. На следующей недели хочу снять клапанную крышку и прочистить сеточку которая улавливает масло (не помню как называется, сапун кажется)))).

В таком состоянии впуск в коллектор

Впуск в коллектор

Начался процесс разборки самой дроссельной заслонки:

Датчик холостого хода


Гнездо датчика холостого хода

Заслонка после прочистки:


Чистый датчик ХХ:


Гнездо датчика:

Заслонка в сборе с датчиком ХХ:


Наконец то, все на месте!)))

Чистка РХХ и дроссельной заслонки — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Очень беспокоила проблема работа оборотов на машине, к примеру еду где то 1,5-2 тысячи оборотов, выжимаю сцепление, чтоб скорость следующую включить и вместо того что бы падать обороты резко подскакивают до 2-3 тысяч и держаться, а когда включаю скорость и отпускаю сцепление, все возвращается в норму. Или еду километров 60 и впереди красный горит, выжимаю сцепление, ставлю на нейтралку и начинаю тормозить, обороты не падают, а держатся на 2-3 тысячах и потом только к остановке начинают медленно падать и только при полной остановке возвращаются к норме, причем машина гудит и вибрирует пока они держатся. Решил почистить заслонку и РХХ. Купил очиститель «WD-40» и очиститель карбюратора «ABRO». Открутив патрубок воздушного фильтра, сразу же увидел нагар на залонке. Открутил и вытащил РХХ, он тоже был в нагаре.

Дроссельная заслонка

Забрызгал в отверстие, где был РХХ «ABRO» и дал немного отмокнуть, после еще раз все там пробрызгал, вытер чистой тряпкой. Так же пробрызгал всю заслонку, снутри тоже, протер. Им же отчистил сам РХХ, после чего смазал рабочую часть «WD-40» и все собрал на место.

РХХ

После заведется скорее весго не с первого раза, так и у меня, завелся с третьего раза, помог немного педалью газа, загорелся чек мотора, подымел немного. Прогрел, погазовал, проехался немного, после скинул клемы аккумулятора, отдел снова, чек пропадет! По пути домой заметил разницу, тяга стала лучше, при переключении на малых оборотах перестало дергать, но обороты все рано немного шалят, но стало лучше, они больше не подпрыгивают до 3 тысяч, а немного медленно опускаются, ну может потом разъездиться еще) Кто сталкивался с такой проблемой, напишите, пожалуйста, пути ее решения.

_____________________________________________________________

Сейчас спустя два дня после чистки почувствовал результат своей работы! Как я уже сказал пропали толчки, тяга изменилась, мотор стал работать намного тише и спокойнее, даже когда ездишь на повышенных оборотах, он уже не гудит как раньше! Тишь да гладь в салоне) осталось только отрегулировать дпдз и думаю вообще классно будет!

Чистка дроссельного узла — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После чиповки появились некоторые тупняки… Так скажем вылезли болячки машины, она дергалась. Было решено для начала почистить дроссельный узел! У меня как у новичка заняло это около часа. Для промывки использовал спрей очиститель карбюраторов (им же мыл РХХ). Снимал только сам дроссельный узел, датчик и регулятор с дросселя не снимал. С виду был не очень, но все же грязный. Но когда начал мыть, грязь полилась! Промывка по ощущениям на первый взгляд избавила от одной проблемки (когда отпускал педаль газа, машина частеноко стремительно сбрасывала скорость, как при неисправном датчике скорости). Но проехал пока мало, буду тестировать дальше )
Процедура не сложная. Самое тяжелое это открутить 4 болта, которыми закреплен узел.
Пришлось разобрать второй раз, и промыть канал регулятора холостого хода и сам РХХ. Там было столько шлака! Так что рекомендую промыть со снятием РХХ, после чего подскочили обороты на ХХ, но вылечели путем разборки (снятия штока) РХХ. на снятом РХХ вкл зажигание (не заводить!) шток вылезет и даже может выпадет. отключаете зажигание прикручиваете шток обратно, на сколько он закрутится и сажаете в пазы, упираете чтоб не вылез дальше (напарникдержит уперев), вкл зажиганиеи на секунды три, выкл зажигание. Шток должен втянуться (если нет, то не сел в пазы). Все собираем и производим обучение: Заводим, надимаем газ до 3000, и очень медленно отпускаем. Обороты после этого у меня нормализовались.

Цена вопроса: 80 ₽ Пробег: 84 500 км

Daewoo Nexia 16V 🐿БелкА🐿 Вежливая › Бортжурнал › Плавающие обороты, нестабильная работа двигателя или чистка дроссельной заслонки и дефектовка.

Доброго времени суток, товарищи автомобилисты.
В последнее время страдал от того, что БелкА стала дергаться сильно, пропадать ХХ, глохнуть двигатель, короче проблемы. Погуглив было решено произвести чистку дроссельного узла моей машины. Сказано-сделано. Купил американский очиститель карбюратора, прокладку дроссельной заслонки, герметик у меня был, WD-40 была, и взялся за работу…

Полный размер

Чистка началась.

Полный размер

РХХ был закоксован, в гари.

Разобрал ее полностью, не снимая лишь шланги обогрева. Снял датчик ХХ, ДПДЗ, все продул, прочистил, обработал очистителем.

Полный размер

Впускной коллектор так же подвергся очистке.

Полный размер

Здесь было все черное, очистил.

Полный размер

Собственно, вот чем чистил.

Везде в ДЗ был нагал, черная копоть и все печально. Затем последовала сборка.

Полный размер

Вот такая прокладка.

Полный размер

И второй номер.

Прокладку решил сажать на герметик, предварительно очистив стенки от старого. Так надежней. Кстати, просмотрел ДЗ, никаких люфтов и зазоров не обнаружил. Жидкость держится пока не откроешь заслонку. Вроде все чОтко.

Полный размер

Все собрано.

Полный размер

Подключены датчики.

Полный размер

Собрано с крышкой.

Ну что хочу сказать, пропали «подергивания», перестала глохнуть, обороты даже при резком отпускании педали акселератора держит уверено 850-900 максимум. Мне нравится. Но обнаружилось то, что все каналы свечей залиты маслом, масло под крышкой и везде. На повестке дня заказ и замена прокладки клапанной крышки, осушение колодцев, протирка свечей и ВВ проводов ибо это не есть хорошо.

Полный размер

Юбилейный пробежек.

Есть вопрос к читателям. Я слышал, что есть фильтр картерных газов который ставится вместо шланга, а соотв. отверстие в ДЗ глушится. Мол в связи с этим дроссельный узел меньше засоряется. Нашел на Nexia FAQ вот такую статейку, но там нет ни каталожных номеров, ни информации где подобную штуку купить. Может кто делал такое, буду рад номерам и почитать про отзыв, стало лучше или нет. Поищу сам, если найду, попробую замутить такую «фичу» себе, отпишусь потом. Ну а в целом чистка дроссельной заслонки помогла, машина стала ездить более уверенно, мой шестнарь довольно заурчал и чутко слушается водителя.

Так же «приколхозил» на свой сабвуфер сеточку для того, чтобы ненароком не повредить динамик.

Полный размер

Вот такая решеточка.) Гриль.)

И ребята подогнали фирменную пахучку, масляные духи из Арабских эмиратов. Теперь в БелкЕ стильно пахнет.

Полный размер

Сделано в Арабских Эмиратах.

Но вот беда, ехал и услышал, что БелкА начала рычать. Заглянув вниз, понял что отгнил глушитель, его задняя часть.

Полный размер

Врум-врум! Теперь мини-субарик. Ток масло не жрет, тьфу-тьфу-тьфу!

Денег пока немного, но думаю в ближайшее время заказать таки глушитель. Может кто посоветует нормальную фирму и по цене до 2000. А то оригинал стоит 3600, нафиг нужны такие оригиналы. Буду благодарен за консультацию, кто что ставил и как долго это ходит и насколько ровно встает в отверстие для глушителя нашей Нексии N100.

На этом пока все, оставайтесь с на

Чистка дроссельной заслонки и форсунок. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Что делать, если на улице гроза? Идти в гараж, конечно!

В последнее время начал обращать внимание на то, что машина дёргается при поддержании постоянной скорости на средних и низких оборотах. То ли раньше такого и правда не было, то ли просто с жиру бешусь, но решил профилактики ради промыть форсунки. Купил в магазине промывку для карбюраторов от Hi-Gear (фотографию прикреплю позже), два крокодила, которые накидывал на аккумулятор, и поехал в гараж.

Фотографии для всего процесса не делал, да и описан он вот здесь достаточно подробно. Вынув предохранитель №7, немного покрутил стартером, дабы стравить давление в топливной рампе. Вообще, по идее, этого самого давления там и так не должно быть, оно довольно быстро стравливается само по себе, если бензонасос долго не работает, но я решил перебдеть, мало ли что. Струю бензина в лицо получить не хочется, всё-таки. Далее отсоединил всё, что только можно от топливной рампы, снял крышку воздушного фильтра и трубки, которые к нему крепятся, и принялся вытаскивать рампу.

Полный размер

Снял вот это. Не обязательный пункт, но так удобнее.

Сняв гофр, идущий к дроссельной заслонке, увидел, что оная тоже требует чистки. Забегая вперёд скажу, что то, что на фото — лишь вершина айсберга, за заслонкой просто чудовищно много грязи, и всю её я вытащить не сумел.

Полный размер

Где-то на этом моменте приходит осознание того, что дроссельную заслонку тоже пора чистить.

Ладно, заслонкой я занялся после форсунок, а пока продолжим о них. Не без труда вытащив топливную рампу, и вытащив из неё форсунки, визуально (ха-ха, ещё б чего было видно снаружи) оценил масштабы бедствия. На удивление, всё оказалось неплохо — уплотнительные резиновые кольца все живы, только немного грязные, но это не беда, на то в гараже и стоит WD-40. Снял, побрызгал, протёр, вернул на место, едем дальше.

Полный размер

Протёртые от грязи, готовые к промывке.

А дальше было подключение форсунок к аккумулятору и задувка в них очистителем карбюратора. Процесс не заснял, но у всех форсунок был нормальный распыл, так что выходит, что полез я туда зря. Ну, будем считать, что это была профилактика.

Полный размер

На фото не хватает проводов от аккума, в момент съемки я их уже снял, но в целом процесс выглядит как то так.

Убедившись, что все форсунки распыляют как надо, собрал рампу и попытался вернуть на место. После пяти минут тщетных попыток впихнуть форсунки туда, где им быть положено, до меня дошло, что резиновые кольца надо намазать маслом. После этого всё легко встало на место, но обнаружилась новая проблема — я умудрился сорвать последний виток резьбы на отверстии, куда вкручивается левый болт крепления рампы. Беда, впрочем, невелика — нарезав сорванный виток, прикрутил рампу и полез к заслонке.

Полный размер

Спаситель. Без него пришлось бы помучиться с установкой рампы.

Дальше фоток не будет, поскольку было попросту не до того. Закончив с форсунками, перешел к дроссельной заслонке, благо мешающиеся трубки сняты и к ней можно легко подобраться. Почистил с внешней стороны всё тем же очистителем карбюраторов, и решил заглянуть за заслонку — там то меня и ждал тихий ужас. Сначала я подумал, что туда просто не проникает свет, и оттого я ничего не вижу, но спустя пару секунд понял — свет там есть, просто всё в саже. И если заслонку я от сажи очистил, то вот что делать с впускным коллектором, я без понятия — рука туда не пролезает, а как его помыть без снятия с двигателя, я не придумал. Оставил пока так, но над решением этой проблемы определённо придётся поразмыслить.

Ещё не проверил двигатель на дороге, но похоже, что заводиться стал легче — если раньше после двух-трёх оборотов стартера двигатель схватывал, сразу глох, и потом заводился нормально, то после чистки он завёлся с первого раза, правда стартером крутил долго (вероятно, из-за отсутствия топлива в системе). Дополню запись, когда прокачусь, глядишь, какие-то изменения в лучшую сторону произойдут.

Дроссельная заслонка Daewoo Nexia 1,6: принцип работы и очистка

Причиной неустойчивого холостого хода может быть загрязнение дроссельной заслонки. Знание назначения и принципа работы этой детали поможет устранить проблемы с минимальными затратами времени и сил, а иногда финансов.

Принцип работы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка автомобиля Нексия 1,6 является довольно простой деталью системы питания. Она выполнена в форме металлического круга, в центре которого находятся отверстия для крепления к поворотному валу. Её размер и положение отверстий очень важны, т. к. от зазоров между ней и стенками диффузора зависит работа двигателя. При малейшем отклонении зазор, с одной стороны, будет больше, чем с другой.

Дроссельная заслонка Нексия 1,6

Эта деталь у автомобиля Нексия 1,6 имеет механический привод и управляется с помощью троса. Изменение угла поворота преобразуется в электрический сигнал с помощью датчика и далее, поступает на вход контроллера.

Величина угла поворота является переменной, в зависимости от которой изменяется подача топлива в камеры сгорания. Это нужно для поддержания правильного соотношения топливо-воздух.

Размер этой детали имеет повышенное значение в тот момент, когда она приближается к положению Закрыто.

Итак, качество работы двигателя зависит от нескольких факторов:

  • Правильного положения отверстий;
  • Точности размеров;
  • Чистоты заслонки и стенок диффузора;
  • Чистоты канала подачи воздуха на холостом ходу.

Нарушение хотя бы одного из вышеперечисленных параметров приведёт к отклонению от нормы, и заметно ухудшатся динамические характеристики автомобиля Нексия 1,6.

Чистка заслонки

Можно долго искать причину плохой работы двигателя, если не учитывать фактор загрязнения внутренней поверхности модуля и его деталей.

Чистку можно проводить, не снимая модуля с автомобиля. Для этого нужно приобрести жидкость для очистки карбюратора или инжектора. Просто распыляем её в диффузор, отсоединив предварительно шланг забора воздуха. Обороты двигателя при этом желательно поднять до 2-2,5 тыс., иначе он может заглохнуть. Такая чистка целесообразна, если модуль некогда снимать с двигателя, но эффективной её назвать нельзя. Лучше будет, если его всё-таки снять. Для этого потребуется отсоединить:

Корпус можно погрузить в ёмкость с растворителем либо воспользоваться средством для промывки карбюратора, после чего протереть всё чистой салфеткой и собрать. Нельзя допускать попадания ДПДЗ и РХХ в растворитель или в другую жидкость. Это может нарушить их работу. После проведённых операций, необходимо всё установить на место.

Daewoo Nexia Гибрид › Бортжурнал › Продолжение борьбы с зависающими оборотами на Nexia с мотором DOHC 1.6

В связи с непонятными глюками после разблокировании данной статьи публикою ее снова удалив старую запись (надеюсь сие действе правилами данного сайта не запрещены)
Итак продолжу описывать борьбу с зависанием высоких оборотов на моей Ксюхе.
Последние месяца 1,5 стал замечать что обороты после нажатия газа стали зависать на 1 500 — 1 200 об/мин. Бортовой комп при этом показывает что дроссельная заслонка (ДЗ) открыта на 1-2%. Надумал поменять себе датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) хотя Руслан (спец что устранял мне проблему) предупредил что через годик приеду к нему снова но там уже работы минут на 5 всего будет. Ну вот упертый я экспериментатор … что поделаешь )))
Дабы поняли о чем идет речь покажу подробнее

под номером 20 и идет этот самый ДПДЗ


сам датчик что я заменил


Заменил его… вроде обороты стали ровными но через дней 7-10 снова стали жить своей жизнью. Время от времени даже без прикосновении педали газа обороты сами повышались до 1 500 об/мин.
Ну и само собой решил все же заехать к Руслану. Его не оказалось в боксе, встретил его братишка Фирдауз (надеюсь имя правильно написал). Выслушав проблему сказал что решена она будет быстро, хотя я думал что снова будут вскрывать проводку.
Были взяты всего две тонкие отвертки и спец спрей какой то.
Работа началась

был снят разъем ДПДЗ — датчика положения дроссельной заслонки
С этого разъема была снята оболочка и были вытащены три контакта. Эти контакты со временем оказывается перестают плотно прилегать к контактам на самом ДПДЗ. То есть вытащив немного контакты на разъеме мастер просто согнул им кончики дабы был лучший контакт.
Сам разъем выглядит как то так

в интернете нашел только такое фото. По форме разъем оч похож на тот что я описываю только у нас в нем всего 3 контакта, на фото кажись все 6.
После того как придали форму контактам разъем был собран снова и установлен на место. работы минуты на 2е не более (ито 1,5 минуты из них заняли мои расспросы)))) )
Далее переходим к разъему что на ЭБУ (электронный блок управления или проще говоря комп) Берем на разъеме три контакта и по бокам поддев их тонкой отверткой вытаскиваем
вот они



После того как контактам на разъеме ЭБУ была придана форма что бы был более плотный контакт мастер хотел обработать контакты спец спреим но оно еще осталось внутри с прошлого раза.
Вот фото этого чудо средства

Что это такое я не понял ибо на русском там нет ни слова. Но думаю, кому интересно, погуглив найдет что это такое.
После разъем вставляется обратно на ЭБУ.
машинка заводиться и о проблеме забывается. Скорее всего снова на год. На все про все не более 5 минут из которых снова мои расспросы около половины этого времени )))). Для Драйвичан Ксюховладельцев с моторами 1,6 старался ибо очень много вопросов было до этого насчет устроения проблемы.
Бегло пробегусь что было сделано по этому поводу год назад — был перекинут новый провод от самого ЭБУ до датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ибо с завода в проводе так же присутствует масса что в итоге дает помехи. То есть мне прокинули новый провод и эту самую массу провели отдельно (если я все правильно помню).
Более подробно ищите у меня в БЖ годом ранее )).
Ну вот собственно и все… очень разжёванный рассказ о том как устранить проблему с зависанием оборотов на Нексии с мотором 1,6.
Отдельное спасибо Руслану, Фирдаусу и мастеру что выполнял всю работу (увы имени не знаю). Как всегда все вежливо, быстро, качественно и на этот раз вообще не хотели брать деньги )). У нас такое нет нет еще встречается

Корпус дроссельной заслонки Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Корпус дроссельной заслонки

5.4.5. Корпус дроссельной заслонки


Корпус дроссельной заслонки (двигатель 1,5 л SOHC)
1. КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ
2. КОРПУС В СБОРЕ
3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
4. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
5. ПАТРУБКИ ДЛЯ ПОДВОДА И ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6. РЫЧАГ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ
7. ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА

Корпус дроссельной заслонки прикреплен к впускному трубопроводу двигателя, рис. Корпус дроссельной заслонки (двигатель 1,5 л SOHC). Дроссельная заслонка предназначена для регулирования расхода воздуха, поступающего в двигатель, и его мощности. Управление дроссельной заслонкой осуществляется от педали акселератора с помощью механического привода. На холостом ходу двигателя дроссельная заслонка почти полностью закрыта и дозирование потока воздуха осуществляется клапаном холостого хода. Для предотвращения обледенения дроссельной заслонки в холодную погоду к корпусу заслонки подводится охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует по внутренним каналам корпуса дроссельной заслонки и отводится обратно в рубашку охлаждения. В корпусе дроссельной заслонки установлен датчик положения заслонки (ДДЗ). Кроме того, в корпусе перед заслонкой и за ней выполнены отверстия и штуцеры для подключения вакуумных шлангов, по которым разряжение подводится к различным устройствам двигателя. Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Корпус дроссельной заслонки (замена) Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)

Корпус дроссельной заслонки (двигатель 1,5 л SOHC)


1. КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ
2. КОРПУС В СБОРЕ
3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
4. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
5. ПАТРУБКИ ДЛЯ ПОДВОДА И ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
6. РЫЧАГ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ
7. ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА


Корпус дроссельной заслонки прикреплен к впускному трубопроводу двигателя, рис. Корпус дроссельной заслонки (двигатель 1,5 л SOHC). Дроссельная заслонка предназначена для регулирования расхода воздуха, поступающего в двигатель, и его мощности. Управление дроссельной заслонкой осуществляется от педали акселератора с помощью механического привода. На холостом ходу двигателя дроссельная заслонка почти полностью закрыта и дозирование потока воздуха осуществляется клапаном холостого хода. Для предотвращения обледенения дроссельной заслонки в холодную погоду к корпусу заслонки подводится охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует по внутренним каналам корпуса дроссельной заслонки и отводится обратно в рубашку охлаждения. В корпусе дроссельной заслонки установлен датчик положения заслонки (ДДЗ). Кроме того, в корпусе перед заслонкой и за ней выполнены отверстия и штуцеры для подключения вакуумных шлангов, по которым разряжение подводится к различным устройствам двигателя.

1. ПРОКЛАДКА
10. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
13. ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ВИНТА ХОЛОСТОГО ХОДА
16. ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА
17. ПРУЖИНА ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ВИНТА ХОЛОСТОГО ХОДА

20. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
21. ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ ДДЗ
70. КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА
72. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
73. БИНТ КРЕПЛЕНИЯ КХХ

ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Замена деталей и узлов, установленных в корпус дроссельной заслонки, производится без демонтажа с двигателя самого корпуса заслонки. Однако для замены корпуса в сборе необходимо снять его с автомобиля.

Очистить

Отложения на стенках воздуховода и на дроссельной заслонке удаляются с помощью очистителя для карбюраторов и куска протирочной ткани Запрещено использовать очистители, включающие в себя метиловые или этиловые соединения. Подобные очистители очень агрессивны и не нужны для удаления сравнительно легких отложений в корпусе дроссельной заслонки. Металлические детали могут быть очищены после разборки путем погружения и выдерживания в растворителе.

Датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода не должны контактировать с растворителями или очистителями, так как это приведет к повреждению узлов.



Снять или отсоединить
1. Отрицательный провод батареи.
2. Частично слить охлаждающую жидкость из радиатора для того, чтобы отсоединить шланги от корпуса дроссельной заслонки.
3. Вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.
4. Электрические разъемы ДДХ и КХХ.
5. Воздушный патрубок воздухоочистителя от корпуса заслонки.
6. Шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
7. Привод дроссельной заслонки от педали акселератора и исполнительного устройства круиз-контроля.
8. Вывернуть болты крепления корпуса дроссельной заслонки.
9. Корпус заслонки вместе с прокладкой. Прокладку выбросить.
10. Очистить детали.

При очистке сопрягаемых плоскостей деталей от остатков материала прокладки необходимо проявлять осторожность.



Установить или присоединить
1. Корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой.
2. Ввернуть крепежные болты. Затянуть крепежные болты корпуса заслонки.
3. Привод дроссельной заслонки от педали акселератора и исполнительного устройства круиз-контроля.

Необходимо убедиться в том, что приводы дроссельной заслонки от педали акселератора и исполнительного устройства круиз-контроля позволяют заслонке полностью закрываться.


4. Шланги охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
5. Воздушный патрубок воздухоочистителя к корпусу заслонки.
6. Электрические разъемы ДПХ и КХХ.
7. Вакуумные шланги к корпусу дроссельной заслонки.
8. Долить охлаждающую жидкость в радиатор.
9. Отрицательный провод батареи.

Проверить
При неработающем двигателе полностью нажать и отпустить педаль акселератора для проверки свободы перемещений дроссельной заслонки.

После монтажа на двигатель корпуса дроссельной заслонки никаких регулировок КХХ не требуется. Калибровка положения запорного элемента КХХ производится ЭБУ в автоматическом режиме после разгона автомобиля до скорости, превышающей 48 км/ч.



Замена ремня ГРМ Нексия 16 клапанная 1.5. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма F16D3 DAEWOO NEXIA N150. Периодичность замены ремня ГРМ

Сложность

PM / Эстакада

1–3 часа

Инструменты:

  • Монтажная лопата
  • Домкрат Vicoite
  • Ключ Бало
  • Пневммогыковерт.
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка плоская большая (при необходимости)
  • Динамометрический ключ
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Роговой ключ на 7 мм
  • Рожковый ключ на 16 мм
  • Гаечный ключ на 22 мм
  • Пакетный ключ прямой на 10 мм
  • Ключ прямой на 12 мм — 2 шт.
  • Гаечный ключ прямой на 14 мм
  • Гаечный ключ прямой на 17 мм
  • Специальный ключ на 41 мм для насоса охлаждающей жидкости (или раздвижные клещи)
  • Клавиша запуска
  • Расширение
  • Головка для 4 мм
  • Головка для 10 мм
  • Головка 12 мм
  • Головка для 14 мм
  • Головка 17 мм
  • Головка для 19 мм
  • Головка 32 мм
  • Мельничный молоток
  • Бородок
  • Опорная стойка
  • Шприц
  • Воронка

Детали и расходные материалы:

  • Противототальный упор
  • Комплект роликов и ремня ГРМ K015419xs
  • Стержень диаметром 6 мм (при необходимости)
  • Резервуар технический
  • Заглушка
  • Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости (при необходимости)
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Охлаждающая жидкость (при необходимости)
  • Тряпка

Примечания:

Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ТРМ) или замена деталей соответствующего механизма по.Следует иметь в виду, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов И, как следствие , к дорогому ремонту двигателя.

1. Снимите воздушный фильтр, как описано.

2. Если у вас кондиционер, отсоедините от датчика давления хладагента (расположен рядом со шкивом гидравлического привода насоса) колодку проводов.

3. Снимите ремень привода генератора и насос гидроусилителя руля, как описано.

4. Ключом на 12 мм поочередно ослабляем затяжку и откручиваем три болта крепления шкива шкива гидроусилителя руля. При этом удерживать шкив от проворачивания другим накидным ключом на 12 мм или шлицевой отверткой, вставляемой дросселем между ступицей шкива и головкой болта.

5. Приложив силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимите шкив со ступицы.

6. Снять шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки ГРМ.

7. Головка на 10 мм Головка на четыре болта крепления верхней передней крышки ГРМ и снимите ее.

8. Включить пятую передачу коробки передач и вывесить правое переднее колесо.Вращая колесо по часовой стрелке, проверьте коленчатый вал и проверьте состояние ремня ГРМ.

Примечание:

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, забродивших кормов и опрокидывания ткани из резины. обратная сторона Ремень не должен иметь следов износа, оголяющих нити шнура, и морских следов.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и притертостей. При наличии повреждений ремень подлежит замене. Ремень также нуждается в замене при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня следует устранить причину его перетирания) или при замене вышедшего из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

9. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжителя.

Примечание:

Если подвижный указатель смещен относительно фиксированного:

  • против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;
  • по часовой стрелке — ремень натянут.

Натяжитель ремня ГРМ :

1 — фиксированный указатель;

2 — кронштейн;

3 — ролик эксцентриковый;

4 — Подвижный указатель.

10. В случае непонимания указателей отрегулируйте натяжение ремня (см. ниже) или замените ремень новым.

Замена бруса ремня

Примечание:

Замена ремня замены на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снять правое переднее колесо и надежно зафиксировать автомобиль на берегу заводского изготовления.

2. Головка на 17 мм Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов Перед совмещением установочных меток на шкивах распределительных валов.

3. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы коленвал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Примечание:

При отсутствии помощника можно набить маховик от проворачивания, откинув резиновую заглушку от окошка в поддоне картера и вставив прочный стержень (диаметром около 6 мм) в ближайшую из шести сквозных резьбовые отверстия в маховике, в которые ввернуты винты крепления с другой стороны маховика» сцепления.

4. Если таким образом не удается открутить шкив из-за проворачивания коленчатого вала, то можно поставить маховик отверткой, вставив ее через колодец поддона картера между зубцами винта маховика.

5. Выверните болт с шайбой и снимите шкив вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Если при проворачивании шкива маховик был остановлен штоком, снимите его.

6. Еще раз проверьте соответствие меток на запорных шкивах. При правильно установленных фазах газораспределительного механизма метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке механизма газораспределения.

7. При необходимости винить коленчатый вал до совпадения меток.

8. Брызги пружины фиксатора нижней передней крышки ГРМ ГРМ.

9. Болт с головкой 10 мм нижний и болт верхнего крепления Нижняя передняя крышка привода ГРМ.

10. Снимите нижнюю переднюю крышку ГРМ.

11. Снимите гидронасос рулевого управления, как описано.

12. Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого поверните против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в прорези блока цилиндров (при ослабленной затяжке винтов крепления насоса).Шестигранный ключ на 5 мм Ослабьте крепление трех винтов насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров: один винт, расположенный рядом с кронштейном генератора (см. первое фото ниже) и через отверстие в задней крышке ГРМ двух винтов (см. второе фото ниже), находится под ним.

Примечание:

Во избежание утечки хладагента через уплотнительное кольцо насоса ослабляйте винты винтов только до того момента, когда корпус насоса можно будет провернуть с помощью инструмента.

13. Повернуть насос можно за шестигранник, выполненный на его корпусе, рожковым ключом на 41 мм (для наглядности показан на снятом насосе) или (при отсутствии ключа) раздвижными плоскогубцами.

14. Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительного и коленчатого вала и снимите ремень.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев 127, ширина ремня 25 мм).

15. При замене ремня необходимо также заменить натяжитель и опорный ролик. Для замены натяжного устройства с роликовым узлом головкой на 12 отверните три болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите натяжитель ремня.

16. Для снятия опорного ролика с головкой 14 мм отверните болт крепления и снимите ролик.

17. Установите натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Натяжные болты и опорные ролики затягиваются.

18. Перед установкой ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости. При покачивании и вращении от руки шкива насоса не должно ощущаться люфта, заеданий, слышен шум в подшипнике. При наличии этих неисправностей замените насос охлаждающей жидкости новым.

19. Перед установкой ремня убедитесь в совмещении установочных меток (см.) на шкивах распределительных валов и меток на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке ремня ГРМ.В этом положении ремень на шкиве коленчатого вала.

20. Натянув обе ветви ремня, загрузите переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Наденьте ремень на шкив распределительных валов, устранив разветвление ветвей ремня.

21. Натяжение ремня поворотом насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке до совмещения подвижного и неподвижного ходов натяжителя (см. выше в п.9).В этом положении затяните винты крепления насоса.

22. Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо проверить коленчатый вал на два оборота. Для этого при включении пятой передачи с головкой на 32 мм провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за гайку крепления левой ступицы.

23. Проверить натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При установке установочных меток повторить операцию по установке фаз газораспределения.Убедитесь в отсутствии утечек из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае замените уплотнительное кольцо корпуса насоса.

24. Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то установить нижнюю переднюю крышку ГРМ TRW и шкив вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Затянуть.

25. Дальнейшую сборку проводите в обратном порядке. Резьбовые соединения затягиваются.

26. Залейте рабочую жидкость гидроусилителя руля и удалите из него воздух, как описано. Доведите до нормального уровня охлаждающую жидкость, как описано.

В артикуле отсутствует:

  • Фото инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы

Для стабильной и бесперебойной работы любого автомобиля необходимо тщательно следить за состоянием всех узлов и агрегатов транспорта, проводить регулярный плановый осмотр и при необходимости заменять изношенные детали.Важным звеном в работе распределительного и коленчатого валов является . Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов строго регламентируется руководством по эксплуатации автомобиля.

Как правило, вместе с ремнем требуется замена помпы и роликов. Все работы по замене можно произвести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по замене ремня ГРМ, помпы и роликов на ДЭУ Нексия 16 клапанов.

Технологический процесс

Прежде чем приступить к замене старых элементов, необходимо приобрести новый необходимый комплект расходных материалов.Для замены ремня на Дэу Нексия 16 клапанов без значительных затруднений лучше всего вооружиться специальным ключом.

Необходимый инструмент:

  • Концевые ключи;
  • Ключи от накидки;
  • Набор отверток;
  • Специальный сон на 41;
  • Шестигранник;
  • Новые материалы.

Двигатель под капотом Нексии занимает почти все место. Это сулит некоторые трудности. При демонтаже сложности возникают с болтами под шестигранник, за счет которых помпа крепится к блоку цилиндров.Здесь лучше всего использовать ВД40, но если аппарат родной и никогда не сдавался в аренду, то без молотка и зубила не обойтись. При последующей сборке лучше всего брать новые болты.

Ключ на 41 крутит помпу до ослабления ремня ГРМ, после чего снимается сам элемент. Натяжной ролик снимается снятием усилия с трех болтов. Откручиваются болты водяного насоса, после чего демонтируется сам механизм. Двигатель лучше всего подставлять любой мощности, так как при демонтаже помпа стирается до основания.С метками особых проблем возникнуть не должно, так как поставить их в совпадении несложно.

Фото Инструкция

Во время работы соблюдайте следующую последовательность:

  1. Ремень надевается сначала на шкив коленчатого вала, а затем на резиновый ролик распределительного вала выпускных клапанов
  2. При растяжении элемента специальный ключ устанавливается на насос и поворачивается по часовой стрелке до совпадения метки.
  3. После этого затягиваются все болты устройства.

Натяжение механизма проверяется следующим образом: Язык ролика должен совпадать с языком, размещенным на площадке. Если это условие не соблюдается, его проводят с ослаблением крепления и затяжки насоса. Осталось установить шкив коленчатого вала, провернуть его на два оборота и проверить совпадение меток. Сборка осуществляется в обратном порядке. После завершения работ заливаются все необходимые жидкости и мотор заводится.

Установка нового ремня ГРМ позволит водителю обрести спокойствие и уверенность на дороге.Как уверяет производитель в инструкции по эксплуатации, менять его необходимо каждые 64 000 км пробега или через 4 года эксплуатации автомобиля во избежание обрыва ремня, заклинивания двигателя.

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Нексия Самостоятельно

Для долговременной работы любого автомобиля необходимо регулярно проводить осмотр и необходимые замены. Чтобы не экономить на СТО, наверное есть порядок проведения процедуры самостоятельно.В тексте статьи описывается замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов самостоятельно: фото и видео, которые прилагаются к статье, дополняют подробную инструкцию.

Что нужно для ремня

ГРМ

При самостоятельной замене необходимо разобраться что такое ремень газораспределительного механизма на Daewoo Nexia 8 кл и 16 кл. Его предназначение – синхронизировать работу двух валов: коленчатого и распределительного. Кроме того, при его использовании работает водяной насос.Представляет собой резиновое изделие в виде обода закрытого типа. С внутренней стороны имеются зубья, которые служат для лучшего сцепления и исключают проскальзывание.

Новые сменные расходные материалы

Расцепляющий ремень брогера содержит тяжелые последствия для автомобиля Daewoo Nexia . При его обрыве распределительный вал останавливается, а коленвал продолжает движение. В результате поршень стучит по клапанам и приводит их в негодность. Это может привести к капитальному ремонту силового агрегата или его замене. Следует отметить, что на двигателе, где установлена ​​8-клапанная система, последствия поломки могут быть менее серьезными, чем для силового агрегата, имеющего 16 клапанов.Возможно, потребуется замена клапана.

Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов.

Причина зазора как на двигателе с 8 кл, так и с 16 кл Чаще всего естественный износ изделия. Со временем эластичность ремешка теряется, начинается расслоение, появляются трещины. Деталь может сломаться при заклинивании помпы или натяжного ролика, реже при дребезге одного или нескольких распредвалов.

Меняем

ремень сами (на 8 и 16 клапанных автомобилях)

Замена ремня должна производиться по регламенту или по мере износа.Рекомендуемая периодичность – 30-40 тысяч километров пробега. Но лучше ориентироваться не по пробегу, а по состоянию комплектующей.

Необходимые инструменты

Для того, чтобы заменить ремешок, необходимо подготовить набор инструментов, в который должны входить:

Замена ремня ГРМ на Нексия 8 клапанов

Снято для бортового журнала на сайте Drive2 daewoo. / 9

  • / Звуковая поддержка.

    • набор концевых ключей;
    • комплект выпавших ключей;
    • отвертки разного диаметра;
    • спец в «41»;
    • шестигранник;
    • новые расходники.

    Покупать расходные материалы лучше у проверенных производителей, так как это гарантирует качество товара и, соответственно, долгую эксплуатацию.

    Этапы работы

    Подготовьте материалы и инструменты, с которыми можно приступить к работе. Можете посмотреть видео, чтобы лучше разобраться.

    Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 1.5.
      Сначала снимается корпус воздушного фильтра и все к нему крепится.

    Снятый корпус воздушного фильтра

  • Для доступа к шкиву генератора необходимо снять переднее правое колесо и брызговик.
  • Ослабив гайку ролика натяжителя кондиционера, снимаем ролик вместе с ремнем.
  • Перезакрепив болты на защитном кожухе кожуха ГРМ, снимите его.
  • Немедленно следует ослабить болты крепления гидравлического шкива.
  • Слегка открыв болт генератора, необходимо передвинуть его к двигателю и снять ремешок.
  • Теперь откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
  • Далее необходимо снять шкив рулевого усилителя руля.
  • Откручиваем болты насоса гидравлики

  • Перед снятием ремня ГРМ на Daewoo Nexia необходимо установить метки. Для этого нужно провернуть весь механизм газораспределения при этом метки на кожухе и шкиве распредвала не совпадут. Точно так же метка на коленчатом валу также должна совпадать с меткой на кожухе внизу. Метки шкивов распределительных валов должны располагаться друг напротив друга.
  • На следующем этапе необходимо ослабить болт на натяжном ролике, а затем снять его и ремешок.При наличии водяного насоса необходимо проверить его состояние и в случае износа заменить.
  • Установив новый натяжной ролик своими руками, натяните новый ремешок. Запускать установку следует из коленчатого вала, помпы и натяжного ролика. Далее, поворачивая распределительный вал в направлении движения часовой стрелки, надеваем на него вторую ветвь ремня.
  • Поворачивая насос, ставим метки на ролике до их совпадения.

    Регулировочные этикетки на растягивающемся ролике

  • Затем затяните болты на водяном насосе.

  • После установки компонентов еще раз проверьте метки, они должны совпадать. Далее возвращаем защитный кожух и шкив коленвала.
  • Далее прикручиваем все в обратном порядке.
  • Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0 8.

    Когда замена произведена, следует запустить мотор и проверить его работу. Если без перерыва, то все в порядке. На этом процедура замены ремня ГРМ, своими руками на Daewoo Nexia с 8 кл и 16 цл заканчивается.

    Фотогалерея

    Видео »

    Замена ГРМ Дэу Нексия »

    В этом видео подробно показано как поменять ремень ГРМ Дэу Нексия .

    Чтобы работало долго, надо периодически производить. Диагностика состояния различных узлов является неотъемлемой частью эксплуатации. Если этого не сделать, железный конь может выйти из строя в любой момент. Здесь речь пойдет о таком важном узле, как механизм ГРМ на восьмиперчаточной Дэу Нексия, а точнее, о замене ремня ГРМ на этом автомобиле.

    Конечно, замену можно произвести и в сервисе, заплатив за это деньги и поручав свои машины профессионалам, но если вы хотите разобраться в своей машине и не переплачивать за ее ремонт, то лучше процедура замены ременной передачи независимо.

    Прежде всего, хотелось бы сказать несколько слов о том, что же это такое, собственно, это привод ГРМ. Основное назначение привода – синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. И от этого зависит функционирование водяного насоса.Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, с внутренней стороны которого расположены зубья, соединенные звездочками. Так будет выглядеть новый набор:

    Если ремень порвется, это обязательно приведет к серьезным последствиям, и автомобиль придется капитально ремонтировать. При этом распределительный вал остановится, а коленчатый вал продолжит движение. Это обязательно приведет к загибу клапанов. Поршни и цилиндры тоже будут болеть. Имейте в виду, что двигатели, имеющие восьмибиллярную систему, гораздо более уязвимы, чем шестнадцатифармовые.И последствия подрывного пояса для них будут более серьезными.

    Об износе и ресурсе ремня

    Основной причиной обрыва ремня является износ изделия в процессе эксплуатации. Если не производить диагностические процедуры, это обязательно произойдет. Со временем резина теряет эластичность и эластичность, на поверхности ремня появляются трещины или вздутия, концы сдуваются. Также натяжной ролик или распределительные валы также могут быть уточнены к обрыву привода.

    Производитель Daewoo Nexia говорит о необходимости замены ремня через 50 000 км. Конечно, может быть так оно и есть на самом деле, но все же лучше ориентироваться по километражу, но по фактическому состоянию ременной передачи. А чтобы не пропустить начало его конца, нужно почаще смотреть на капот.

    А теперь, если вы все-таки решили отремонтировать самостоятельно, поговорим о том, как это сделать быстро и качественно. А вот список инструментов, которые нам понадобятся для работы:

    домкрат
    • ;
    • концевые ключи;
    • ключи от накидки;
    • отвертки
    • с разными наконечниками;
    • шестигранник;
    • новый комплект ременной передачи.

    Совет: Лучше покупать расходные материалы проверенных производителей, так как некачественный привод быстро выйдет из строя.

    Процесс замены привода синхронизации

    • Итак, начнем. Ставим машину на эстакаду, если она есть, конечно. Снимите корпус воздушного фильтра и все остальные элементы, прикрепленные к нему.

    • Теперь нам нужно добраться до шкива генератора, поэтому снимаем правое колесо. Также снимаем брызговик.
    • Демонтируем ролик натяжителя кондиционера.Для этого вам придется ослабить его фиксатор.
    • Теперь снимите верхнюю крышку механизма ГД, предварительно перезагрузив все необходимые болты.
    • После этого ослабляем болты, которые крепили шкив гидроагента.
    • Отворачиваем болт крепления генератора и отводим генератор в сторону мотора.
    • Полностью откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
    • Демонтируем гидроусилитель руля.

    • Теперь можно приступать к разборке ремня, но перед этим нужно установить метки.Начинаем вращать механизм ГРМ до полного схождения меток на шкиве и корпусе распредвала. Метка, расположенная на коленчатом валу, также должна быть совмещена с этикеткой на корпусе внизу. Метки, нанесенные на заглушки распределительных валов, должны располагаться друг против друга.
    • Теперь ослабляем болт натяжного ролика и демонтируем его вместе с ремнем. На этом этапе лучше проверить водяной насос, и если его состояние неудовлетворительное, лучше заменить и его.
    • После этого можно приступать к установке нового оборудования.Ставим новый натяжной ролик и протягиваем новый диск. Установку ремня начинаем с коленвала, потом заводим за помпу и натяжной ролик. Поворачиваем распредвал вправо и надеваем на него вторую часть ремня.
    • Теперь выставляю теги на видео до их совпадения. Для этого поверните насос. Полностью затяните болты водяного насоса.
    • Еще раз проверьте комбинацию тегов. Если они не соответствуют, установку ремня придется повторить. Теперь ставим корпус ГДМ и шкив коленвала.
    • Теперь можно собрать все остальные детали в обратном порядке.

    Обязательно проверьте работу мотора после установки ремня. Если работает без перебоев, значит установка произведена правильно.

    Видео по замене

    Если прислушиваться к рекомендациям производителя (Дэу Моторс или УзДэуАвто) легкового автомобиля Дэу Нексия, то ремень газораспределительного механизма (ГРМ) подлежит замене при пробеге 60 тысяч километров.Но когда владелец автомобиля пользуется им не так часто и за шесть лет эксплуатации его Daewoo Nexia меньше требуется для замены 60-тысячного ремня, то ремень ГРМ все равно нуждается в замене вне зависимости от количества километров пробега. путешествовал.

    Некоторые водители, стремясь полностью выработать ресурс ремня ГРМ, эксплуатируют автомобиль до тех пор, пока этот ремень не порвется. Правда, такой подход к работе ремня ГРМ возможен только на тех автомобилях Daewoo Nexia, на которые устанавливался двигатель модели G15MF с рабочим объемом 1.5 литров. Так как он при обрыве ремня ГРМ не встречает клапаны с поршнями. Иногда бытует мнение, что на всех моделях двигателей с рабочим объемом 1,5 литра, которыми комплектуется Daewo Nexia, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, но это не так. Если у вас на автомобиле стоит 8-клапанный двигатель модели A15SMS, то при перерезке ремня клапана, к сожалению, гнет, как и на 16-клапанных двигателях моделей A15MF и F16D3.

    Что касается ремней ГРМ, которые поставлялись на заводе производителя автомобиля Дэу Нексия, то ресурс им до замены в большинстве случаев приучают.Но когда срок замены подходит и автовладельцу придется приобрести новый ремень ГРМ, то при его выборе желательно проконсультироваться на сто по вопросу, ремень какого производителя лучше купить. Ведь на нынешнем рынке запчастей можно запросто «сбежать» на некачественного производителя. К тому же специалисты еще просят еще сотню, что помимо ремня ГРМ понадобится при его замене.

    Метки ремня ГРМ Daewoo Nexia 16 кл.Когда менять ремень ГРМ на Дэу Нексия

    Сложность

    Яма / Эстакада

    1 — 3 ч

    Инструменты:

    • Монтажный нож
    • Винтовой домкрат
    • Баллонный ключ
    • Пневматический ударный гайковерт
    • Средняя плоская отвертка
    • Большая плоская отвертка (при необходимости)
    • Динамометрический ключ
    • Шестигранный ключ на 5 мм
    • Гаечный ключ с открытым зевом на 7 мм
    • Рожковый ключ на 16 мм
    • Рожковый ключ на 22 мм
    • Прямой гаечный ключ на 10 мм
    • Прямой гаечный ключ на 12 мм — 2 шт.
    • Накидной гаечный ключ на 14 мм
    • Прямой гаечный ключ на 17 мм
    • Специальный ключ на 41 мм для насоса охлаждающей жидкости (или плоскогубцы)
    • Ключ с трещоткой
    • Расширение
    • Головка 4 мм
    • Головка 10 мм
    • Головка 12 мм
    • Головка 14 мм
    • Головка 17 мм
    • Головка 19 мм
    • Головка 32 мм
    • Средний молоток
    • Борода
    • Опорная ножка
    • Шприц
    • Воронка

    Детали и расходные материалы:

    • Противооткатный упор
    • Ремень ГРМ и комплект роликов K015419XS
    • Стержень 6 мм (при необходимости)
    • Технические возможности
    • Заглушка
    • Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости (при необходимости)
    • Жидкость гидроусилителя руля
    • Охлаждающая жидкость (при необходимости)
    • Тряпки

    Примечания:

    Проверить состояние ремня ГРМ (ГРМ) или заменить детали соответствующего механизма в соответствии с .Необходимо иметь в виду, что выход из строя ремня ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к ударам клапанов о поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонт двигателя.

    1. Снимите воздушный фильтр, как описано.

    2. При наличии на автомобиле кондиционера отсоедините колодку проводов от датчика давления хладагента (находится рядом со шкивом насоса гидроусилителя руля).

    3. Снимите ремень генератора и насоса гидроусилителя руля, как описано.

    4. С помощью накидного ключа на 12 поочередно ослабьте затяжки и снимите три болта крепления шкива насоса гидроусилителя руля. В то же время удерживайте шкив от проворачивания с помощью другого накидного ключа на 12 мм или шлицевой отвертки, вставленных между ступицей шкива и головкой болта.

    5. Прижав силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимите шкив со ступицы.

    6. Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к блоку дроссельной заслонки с двух держателей верхней передней крышки ГРМ.

    7. Головкой на 10 мм откручиваем четыре болта крепления верхней передней крышки ГРМ и снимаем ее.

    8. Включить коробку передач на пятой передаче и вывесить правое переднее колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проверните коленчатый вал и проверьте состояние ремня ГРМ.

    Примечание:

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажать шнуры и признаки возгорания.
    На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или ослабления. В случае повреждения ремень подлежит замене. Ремень также подлежит замене при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня следует устранить причину его замасливания) или при замене вышедшего из строя натяжителя и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

    9. При нормальном натяжении ремня подвижная стрелка 1 ролика должна совпадать с неподвижной стрелкой 2 на кронштейне натяжителя.

    Примечание:

    Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

    • против часовой стрелки — недостаточное натяжение ремня;
    • по часовой стрелке — ремень будет натянут.

    Натяжитель ремня ГРМ :

    1 — фиксированный указатель;

    2 — кронштейн;

    3 — ролик эксцентриковый;

    4 — подвижный указатель.

    10. Если указатели не совпадают, отрегулируйте натяжение ремня (см. ниже) или замените ремень новым.

    Замена ремня ГРМ

    Примечание:

    Выполнение операций по замене ремня на смотровой канаве или эстакаде.

    1. Снимите правое переднее колесо и надежно закрепите автомобиль на заводской подставке.

    2. Головкой на 17 мм провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

    3. Снимите болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы коленвал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

    Примечание:

    При отсутствии помощника остановить вращение маховика можно, сняв резиновую заглушку с окна в масляном поддоне и вставив прочный стержень (диаметром около 6 мм) через окно в ближайшую из шести резьбовых сквозные отверстия в маховике, в которые ввернуты винты крепления «корзины» с другой стороны маховика.»Схватить.

    4. Если открутить таким образом шкив не представляется возможным из-за проворачивания коленчатого вала, то можно застопорить маховик отверткой, вставив ее через масляный поддон между зубьями обода маховика.

    5. Выверните болт с шайбой и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Примечание:

    Если при откручивании шкива маховик заблокирован стержнем, снимите его.

    6. Еще раз проверьте совмещение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильной установке ГРМ метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке привода ГРМ.

    7. При необходимости провернуть коленчатый вал до совпадения меток.

    8. Отстегните пружинную защелку на нижней передней крышке ГРМ.

    9. Головкой на 10 мм открутить нижний болт и верхний болт нижней передней крышки ГРМ.

    10. Снимите нижнюю переднюю крышку ГРМ.

    11. Снимите насос гидроусилителя руля, как описано.

    12. Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого поверните корпус насоса охлаждающей жидкости в корпусе блока цилиндров против часовой стрелки (с ослабленными винтами крепления насоса). Шестигранным ключом на 5 мм ослабьте затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров: один винт, расположенный рядом с кронштейном генератора (см. первое фото ниже), и два через отверстие в задней крышке ГРМ. саморезы (см. второе фото ниже), расположенные под ним.

    Примечание:

    Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляйте винты только до тех пор, пока корпус насоса можно будет повернуть с помощью инструмента.

    13. Насос можно поворачивать за шестигранник, выполненный на его корпусе, рожковым ключом на 41 мм (для наглядности показан на снятом насосе) или (при отсутствии ключа) раздвижными плоскогубцами.

    14. После ослабления натяжения ремня снимите его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатых валов и снимите ремень.

    Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев 127, ширина ремня 25 мм).

    15. При замене ремня необходимо также заменить натяжитель и опорный ролик на новые. Для замены натяжителя с роликом в сборе, головкой на 12 мм, отверните три болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите натяжитель ремня.

    16. Для снятия опорного ролика с головкой 14 мм отверните болт его крепления и снимите ролик.

    17. Установите натяжитель и опорный ролик ремня в обратном порядке. Затяните болты крепления натяжителя и опорного ролика.

    18. Перед установкой ремня проверьте состояние насоса охлаждающей жидкости. При раскачивании и вращении рукой шкив насоса не должен ощущать люфта, заедания, а также не должно быть слышно шума в подшипнике. Замените насос охлаждающей жидкости новым при наличии указанных неисправностей.

    19. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки (см. выше) на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала совмещены с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

    20. Натягивая обе пряди ремня, проведите переднюю прядь через опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, через натяжной ролик. Наденьте ремень на шкивы распределительных валов, устранив провисание ветвей ремня.

    21. Натяните ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до тех пор, пока подвижный и неподвижный индикаторы натяжителя не совпадут (см. выше в шаге 9). В этом положении затяните винты крепления насоса.

    22. Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо провернуть коленвал на два оборота. Для этого при включенной пятой передаче провернуть коленчатый вал по часовой стрелке головкой на 32 мм за гайку ступичного подшипника левого колеса.

    23. Проверьте натяжение ремня и совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если установочные метки не совпадают, повторите операцию по установке фаз газораспределения. Проверьте наличие утечек из насоса охлаждающей жидкости. В противном случае замените уплотнительное кольцо корпуса насоса.

    24. Если фазы газораспределения правильные и натяжение ремня нормальное, установите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затяните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

    25. Дальнейшую сборку производить в обратном порядке. Затяните резьбовые соединения.

    26. Заполните гидравлическую жидкость гидроусилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте ее, как описано. Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормального уровня, как описано.

    Артикул отсутствует:

    • Фото прибора
    • Фотографии деталей и расходных материалов

    Замена ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов производится каждые 40 тыс.км.Помимо ремня ГРМ, требуется замена роликов ГРМ. В то же время в Daewoo Nexia после 2008 года водяной насос (помпа) является непосредственным участником ременного привода ГРМ. Более того, с помощью помпы происходит натяжение ремня ГРМ. Если состояние помпы вызывает сомнения, то лучше поменять водяную помпу (помпу) вместе с ремнем.

    Не стоит игнорировать замену ремня, так как в случае обрыва клапан погнется, а это уже довольно дорогой и серьезный ремонт.Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Дэу Нексия с фото.

    Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов

    Для проверки состояния ремня ГРМ снимите камеру воздушного резонанса 2 впускного тракта, ослабив затяжку хомута 1 и отвернув саморез 3 крепления камеры к впускному патрубку.

    Головкой «на 10» отвернуть четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и снять верхнюю переднюю крышку сзади.См. фото ниже.

    Включаем пятую передачу в коробке и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленвал и проверяем состояние ремня ГРМ.

    Для замены ремня ГРМ снимите воздушный фильтр. Снимаем приводной ремень генератора и насоса ГУР. Снимаем шкив насоса ГУР и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров.

    Для наглядности показываем дальнейшие операции по замене ремня ГРМ на демонтированном двигателе.
    Головкой «на 10» отверните четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и снимите крышку.

    Демонтируйте насос гидроусилителя руля.

    Высокой головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Совмещаем метки на зубчатом шкиве распредвала с прорезью на задней крышке привода ГРМ Дэу Нексия.

    При этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (расположена между 5-м и 6-м зубьями, считая по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна быть напротив указателя на нижней передней крышке привода ГРМ.

    Высокой головкой «на 17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы коленвал не проворачивался, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленвала, то блокируем маховик.

    Вынимаем болт и шайбу и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Еще раз проверяем совпадение метки ГРМ на зубчатом шкиве распредвала с прорезью на задней крышке ГРМ.При правильной установке ГРМ метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ Дэу Нексия.

    Головкой «на 10» отвернуть три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снять крышку.

    Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой подпружиненный подвижный роликовый стержень по часовой стрелке до совмещения отверстия в нем с отверстием в кронштейне ролика и вставляем штифты диаметром 4.0-4,5 мм в оба отверстия (например, хвостовиком сверла или шурупом).

    Снимаем ремень с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов и помпы охлаждающей жидкости.

    Головкой «на 12» отвернуть болт крепления натяжного ролика и снять ролик.

    Установите новое видео в обратном порядке.

    Перед установкой ремня убедитесь, что совмещены установочные метки на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов и соответствующие пазы на задней крышке привода ГРМ.В таком положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заднюю ветвь ремня заводим за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы помпы охлаждающей жидкости и распредвала, устраняя провисание передней ветви ремня.

    Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив привода вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Проворачиваем коленвал за болт шкива на два оборота по часовой стрелке. Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совместить с выемкой 2 на кронштейне (для наглядности фото показано на снятом натяжном ролике), то натяжение ремня ГРМ равно нормальный.

    Если натяжение ремня не в норме, то проводим дополнительную регулировку натяжения ремня с помощью насоса охлаждающей жидкости. Шестигранником на 5 ослабьте затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На фото указаны стрелками.

    Натяжение ремня ГРМ изменяется поворотом корпуса насоса в посадочном месте блока цилиндров.

    Повернуть насос можно ключом на 41 (длиной не более 150 мм) с помощью шестигранника на корпусе насоса.

    При отсутствии такого ключа можно самостоятельно изготовить специальное приспособление из металлической пластины.

    Устанавливаем устройство таким образом, чтобы его ножки плотно охватили шестигранник насоса, и используем устройство как рычаг.

    Насос также можно поворачивать шестигранником с помощью плоскогубцев.

    Поворачиваем корпус насоса против часовой стрелки до совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.В этом положении затяните винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторите операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо корпуса насоса. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

    Замену ремня ГРМ на шестнадцатиклапанном двигателе Daewoo Nexia положено производить каждые 60 тыс. км или раз в 4 года.В тяжелых условиях эксплуатации пробег, при котором производится замена, может сократиться до 50-40 тыс. км, так как преждевременный обрыв ремня грозит серьезным ремонтом всего двигателя. Для самостоятельной замены ремня вам понадобится набор гаечных ключей, торцевые головки и отвертки. Все изображения в инструкции кликабельны.
    Расположение установочных меток показано на схеме ниже.

    Для облегчения доступа к ремню ГРМ снимите воздушную трубку и корпус воздушного фильтра.

    Ослабьте три болта 12 крепления шкива насоса ГУР. Открутите верхний болт крепления генератора, ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его. Для того чтобы снять шкив помпы гура, нужно наклонить двигатель в сторону от подушек.

    Открутить 3 болта на 10 и снять верхнюю часть кожуха ремня ГРМ.

    Теперь перейдем к нижней части двигателя. Поддомкратьте автомобиль и снимите правое переднее колесо.Рекомендую для безопасности поставить под порог надежную опору.

    Снимите воздушный резонатор и отвинтите пластиковую защиту сбоку двигателя.

    Если установлен кондиционер, ослабьте натяжной ролик и снимите ремень кондиционера.
    Болт крепления шкива коленчатого вала затянут моментом 155 Нм. Его можно открутить ударным гайковертом или с помощью помощника. Для этого последний включает 4-ю передачу и с усилием держит педаль тормоза.При этом коленвал будет зафиксирован и болт можно будет открутить при помощи хорошего ключа с удлинителем и торцевой головкой.

    Перед снятием ремня ГРМ установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку так, чтобы метка на шкиве коленчатого вала была обращена к вырезу в металлическом кожухе. Так как собирают эти двигатели узбеки, но часто при правильной установке ремня стрелка на шкиве смотрит не точно на насечку, а чуть в сторону по часовой стрелке.Будьте осторожны при удалении, тогда проблем с установкой будет меньше. Если ошибиться с метками даже на 1 зуб, то увеличится расход топлива, машина будет «тупить» на некоторых режимах.
    Открутив болты на 10, снимите нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

    Метки на распределительных валах должны указывать прямо друг против друга.

    Откручиваем 2 болта на 12 крепления насоса гуру.

    Снимите старый ремень ГРМ. Вокруг помпы гура он с трудом тащит.

    Новый комплект ремня ГРМ и роликов.

    Ремень устанавливается в обратном порядке. Перед установкой нового ремня осмотрите насос системы охлаждения на наличие люфта, шума подшипников или утечек охлаждающей жидкости. Если есть малейшие подозрения, то лучше поменять.
    Установка нового ремня. Перед установкой зубчатого ремня необходимо проверить правильность взаимной установки распределительных валов и коленчатого вала двигателя по меткам. Натяжение ремня ГРМ регулируется поворотом помпы специальным ключом.

    Допустим у вас помпа не меняется и специального ключа для натяжения ремня нет. В этом случае новый ремень очень сложно установить на место по меткам. Но здесь есть одна маленькая хитрость. Ключом на 17 ослабьте болт крепления выпускного распредвала, но не выкручивайте его полностью. Затем установите новый ремень по меткам, с помощью подходящего инструмента оттяните язычок натяжного ролика вверх и установите шкив распредвала на место. Может не с первого раза, но должно получиться.

    Сделайте 2 оборота коленчатого вала и проверьте совпадение меток на шкивах. Выступ натяжного ролика должен совпадать с выступом на площадке. Если это не так, то натяжение все равно придется регулировать поворотом насоса.

    Установите снятые детали в обратном порядке.

    Обновлено.
    Для замены насоса потребуется дополнительно демонтировать насос ГУР. Верхняя трубка (нагнетательный патрубок) откручивается ключом на 16, нижняя просто фиксируется хомутом на шланге.Далее снимаем шкивы распредвала (болты с головкой на 17) и коленвала (просто поддеваем двумя плоскими отвертками), откручиваем 3 болта крепления внутреннего кожуха ремня ГРМ и еще 1 болт на 8 крепления кронштейна пластиковой крышки. На всякий случай лучше подписать шкивы распредвалов, от какого идет. Хотя у них есть маркировки — I (впуск или впуск, т.е. впуск) и Е (выпуск). Вот так это выглядит без шкивов.

    А вот и она, искомая помпа. Крепится тремя болтами с головкой под торцевой ключ.

    Далее необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливная пробка радиатора очень часто ломается при попытке ее открутить. Выручит обычный болт М12. Резьба заглушки имеет шаг меньше метрического, но ее можно перерезать или подобрать болт с меньшим шагом резьбы.

    Также жидкость можно слить, сняв нижний патрубок с радиатора. Заранее подготовьте больше емкостей, так как антифриз имеет свойство разбрызгиваться во всех направлениях. При откручивании помпы сливается около 1 литра жидкости.
    Все происходит в обратном порядке.

    П.С. Если сам не сможешь, то я

    Для долговременной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно проводить технические осмотры и необходимые замены. Чтобы не экономить на автосервисе, многие процедуры можно выполнить самостоятельно. В статье рассказывается, как заменить ремень ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанов своими руками: фото и видео, которые приложены к статье, дополняют подробную инструкцию.

    [Скрыть]

    Для чего нужен ремень ГРМ?

    Прежде чем проводить замену своими руками, необходимо разобраться, что собой представляет ремень ГРМ на Daewoo Nexia 8 кл и 16 кл. Его назначение – синхронизировать работу двух валов: коленчатого и распределительного. А также с его помощью осуществляется работа водяного насоса. Представляет собой резиновое изделие в виде обода закрытого типа. На внутренней стороне имеются зубья, служащие для лучшего сцепления и исключающие проскальзывание.

    Новый запасной расходный материал

    Обрыв ремня ГРМ может иметь тяжелые последствия для Daewoo Nexia. При его обрыве распределительный вал останавливается, а коленвал продолжает движение. В результате поршень стучит по клапанам и приводит их в негодность. Это может привести к капитальному ремонту силового агрегата или его замене. Следует отметить, что на двигателе, где установлена ​​8-клапанная система, последствия поломки могут быть менее серьезными, чем на силовом агрегате, имеющем 16 клапанов. Возможно, потребуется замена клапанов.

    Причиной разрыва как на двигателе 8 кл, так и на 16 кл чаще всего является естественный износ изделия. Со временем эластичность ремешка теряется, начинается расслоение тканей, появляются трещины. Деталь может порваться при заклинивании помпы или ролика натяжителя, реже при заклинивании одного или нескольких распредвалов.

    Ремень меняем сами (на 8 и 16 клапанных автомобилях)

    Ремень подлежит замене по регламенту или по мере износа. Рекомендуемая частота – через 30-40 тысяч километров.Но лучше ориентироваться не на пробег, а на состояние комплектующей.

    Необходимые инструменты

    Для замены ремешка необходимо подготовить набор инструментов, который должен включать:

    • набор торцевых ключей;
    • набор накидных ключей;
    • отвертки разных диаметров;
    • специальный ключ на «41»;
    • шестигранник;
    • новые расходники.

    Расходные материалы лучше покупать у проверенных производителей, так как это гарантирует качество товара и, соответственно, долгую эксплуатацию.

    Этапы работы

    Подготовив материалы и инструменты, можно приступать к работе. Вы можете посмотреть видео, чтобы лучше понять.

    1. Сначала снимается корпус воздушного фильтра и все, что с ним связано.
    2. Чтобы получить доступ к шкиву генератора, снимите переднее правое колесо и брызговик.
    3. Ослабив контргайку ролика натяжителя кондиционера, снимите ролик вместе с ремнем.
    4. Открутив болты на картере ГРМ, снимите его.
    5. Немедленно ослабьте болты крепления шкива гидроусилителя рулевого управления.
    6. Слегка открутив болт генератора, необходимо передвинуть его к мотору и снять ремешок.
    7. Теперь откручиваем болт крепления шкива коленвала.
    8. Далее необходимо снять шкив гидроусилителя руля.
    9. Перед снятием ремня ГРМ на Дэу Нексия необходимо выставить метки. Для этого нужно провернуть весь механизм газораспределения до совпадения меток на кожухе и шкиве распредвала.Точно так же метка на коленчатом валу также должна совпадать с меткой на нижней части картера. Метки на шкиве распределительного вала должны совпадать друг с другом.
    10. Следующим шагом является ослабление болта на натяжном ролике, а затем снятие его и ремня. Если имеется водяной насос, проверьте его состояние и замените, если он изношен.
    11. Установив своими руками новый натяжной ролик, натягиваем новый ремешок. Установку следует начинать с коленвала, помпы и натяжного ролика. Затем, поворачивая распределительный вал по часовой стрелке, наденьте вторую прядь ремня.
    12. Поворачивая насос, установите метки на ролике до совпадения.

      Затем затяните болты на водяном насосе.

    13. После установки компонентов следует еще раз проверить метки, они должны совпадать. Далее возвращаем на место защитный кожух и шкив коленвала.
    14. Далее крепим все в обратном порядке.

    По завершении замены запустите двигатель и проверьте его работу. Если без перерыва, то все в порядке.На этом процедура замены ремня ГРМ своими руками на Дэу Нексия 8 кл и 16 кл завершена.

    Работа газораспределительного механизма важна для двигателя любого автомобиля. Проблемы в функционировании данного узла приведут к серьезным неисправностям автомобиля. Одним из основных элементов устройства является ремешок. Как заменить ремень ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов и как часто это нужно делать, мы расскажем вам в этой статье.

    [Скрыть]

    Зачем нужен ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ в автомобиль Daewoo Nexia 16 клапанный представляет собой изделие из резины в виде обода закрытого типа.Внутри ремня есть специальные зубья, предназначенные для обеспечения оптимального захвата валов и предотвращения проскальзывания изделия. В Дэу Нексия 16 клапанов этот элемент служит для синхронизации распредвала и коленвала. Благодаря ему обеспечивается правильная работа водяного насоса. Видео об изменении, опубликованное каналом Ивана Готенко, представлено ниже.

    Как часто нужно менять?

    Многих автовладельцев Дэу Нексия 109 16в интересует, сколько и когда менять ремень.Согласно техническому регламенту производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров пробега или через четыре года эксплуатации. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, например, в такси, то менять изделие следует каждые 40-50 тыс. км.

    Признаки износа

    О необходимости замены ремня Дэу Нексия 16 клапанов сообщают следующие признаки:

    1. Усилилась вибрация двигателя. Силовой агрегат стал троить, больше времени требуется для развития скорости.Особенно при движении в гору на высоких оборотах. Двигатель не «тянет».
    2. Появился нехарактерный синий, а в некоторых случаях черный дым из глушителя.
    3. Шум в двигателе.
    4. Возникли трудности с запуском силового агрегата. Двигатель запускается, но дольше.

    Для проверки работоспособности ремня ГРМ необходимо произвести его визуальную диагностику. Снимите кожух с механизма газораспределения и осмотрите ремень. Если на нем видны признаки повреждения в виде трещин или других дефектов, то вскоре изделие может отломиться.На боковых частях ремня появились нити — результат расслоения структуры детали. При таком дефекте срок службы устройства будет низким. В критических случаях один или несколько зубьев на внутренней стороне ремня могут выпасть, что приведет к его проскальзыванию и поломке. Автор видео о замене ремня ГРМ — GRAM Позитив, все гуд.

    Чем грозит несвоевременная замена?

    При нарушении сроков замены ремня ГРМ в Дэу Нексия 16 клапанов это грозит серьезными последствиями для автомобиля.При критическом износе ремешок порвется. В результате распределительный вал остановится, а коленвал продолжит работу. Во время своего движения поршень начнет стучать по клапанам, что может привести к их загибу. Автовладельцу предстоит капитальный ремонт двигателя или замена двигателя. Причем последствия будут более неприятными для 8-клапанного агрегата. Сами клапана придется менять.

    Для предотвращения подобных проблем необходимо постоянно следить за состоянием ремешка.Поломка изделия обычно связана с его естественным износом. При длительной эксплуатации ремень теряет эластичность, его структура расслаивается, на нем появляются трещины. Ремешок может порваться при заклинивании насоса или натяжного ролика. Иногда ломается из-за неработоспособности распредвала.

    Как заменить ремень самостоятельно?

    Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанная осуществляется специалистами на СТО или самостоятельно. Работы на 16-литровом двигателе лучше делать самому с опытом.Если вы не сталкивались с такой задачей, изменения могут быть трудными. Материал о замене товара снял и опубликовал Алексей Захаров.

    Необходимые инструменты

    Если меняем изделие своими руками, то подготавливаем следующий инструмент:

    • набор торцевых и накидных ключей;
    • крестовые и плоские отвертки различных размеров;
    • специальный ключ для роликов 41;
    • шестигранник.
    Выбор ремня ГРМ

    Чтобы изделие не изнашивалось быстро, на покупке ремня экономить нельзя.Современный рынок расходных материалов предлагает потребителям множество видов ремней ГРМ. На сегодняшний день оптимальными вариантами на Дэу Нексия 16 клапанов являются:

    • Bosch, р/н 1987949403, оригинальный ремешок для Нексии и Эсперо;
    • Донгил
    • , артикул 96352969, разработан специально для Нексии;
    • Альтернативный вариант Gates, сертифицированный ECCO и хорошо зарекомендовавший себя на практике.

    Имейте в виду, что дешевые ремни быстрее изнашиваются и ломаются.

    Если вы решили поменять ремень ГРМ, оцените состояние роликов.Если они изношены и есть повреждения кузова, эти детали также подлежат замене.

    Комплект для замены ремня ГРМ на Nexia

    Алгоритм действий

    Ниже мы подробно расскажем, как правильно поменять изделие своими руками.

    Снятие старого ремня

    Чтобы заменить изделие, его необходимо сначала снять. Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов производится следующим образом:

    Подробная инструкция по замене изделия своими руками представлена ​​в видеоролике, снятом Сергеем Капитанчуком.

    Установка и натяжка

    Как правильно установить и натянуть изделие:

    1. Процесс установки осуществляется в перевернутом виде. Перед установкой изделия внимательно осмотрите насос системы охлаждения и место его крепления. Люфт не допускается. Прокрутите подшипники, они должны вращаться без шума. Также предотвращается утечка хладагента из системы охлаждения. Проблема утечки должна быть устранена путем замены насоса, а шумные подшипники должны быть заменены новыми.
    2. Правильность расположения распределительных валов, а также коленчатого вала силового агрегата проверяется по меткам. Если все выставлено правильно, можно ставить новый ремень ГРМ. При монтаже натяжение изделия регулируется поворотом насоса. Для этого нужен специальный ключ. Если инструмента нет, а насос не меняется, то установку нового изделия по меткам осуществить сложно, хотя в целом возможно. Берем ключ на 17 и ослабляем винт выпускного распредвала, полностью его выкручивать не нужно.Установите новый продукт в соответствии с маркировкой, а затем с помощью отвертки или другого инструмента потяните язычок натяжного ролика вверх. Установите на место шкив распределительного вала. Эта задача потребует времени, но ее можно выполнить.
    3. Производится два оборота коленчатого вала. Убедитесь, что метки на шкивах совмещены. Так называемый язычок натяжного ролика должен прилегать к плечу, расположенному на платформе. Если этого добиться не удается, то требуется специальный ключ для регулировки вращения насоса.
    4. Установка всех деталей и элементов производится в обратном порядке.Сам винт шкива коленчатого вала затягивается моментом 95 Нм. Затем болт поворачивают еще на 30 и 15 градусов. Коленчатый вал предохраняют от прокручивания включением первой скорости и нажатием на педаль тормоза.
    5. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в систему.
    6. Процесс натяжки осуществляется регулировкой ролика. При подтяжке важно добиться «золотой середины», чтобы ремень не перетягивался и не перетягивался. И то, и другое приведет к ускоренному износу изделия и его поломке.

    Daewoo Nexia не работает второй. Типичные неисправности Дэу Нексия. Недостатки Дэу Нексия

      Владел Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61000 км. И я вполне могу написать о типичных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, бывают и у многих других Нексий.

      1) коррозия или грибки, которые часто образуются из-за сколов. Это не так страшно, поэтому следует как можно быстрее отшлифовать этот участок, либо протереть его спиртом, бензином и закрасить маленькой кисточкой и своим цветом.

      2) металл Нексии очень тонкий и не оцинкованный, что не только образует ржавчину, но и зимой салон машины долго прогревается. Тем более, что многие жалуются на печку, но я такой проблемы не замечал, как раз из-за дешевизны металла, больших щелей, быстро остывает и в салоне становится холодно. Есть вариант поставить вторую печку, тогда соответственно будет греть в два раза быстрее.

      3) Проверьте двигатель. Никогда не думал, что у многих Нексий чеки вылетают даже из-за того, что, например, на бронепровода попала вода.Но не все такие, ведь например двигатель 1.6 с такой проблемой практически не встречается. Но часто выходят из строя датчики всякие, а если не сам датчик, то его контакт. Многие владельцы, с которыми я общался, говорят, что у них чеки то горят, то не горят, то это обычное дело. Если мотор исправно работает, не вибрирует, нормально тянет, не расходует много топлива, то все в порядке.

      4) Нексия с двигателем 1.5 имеет бронепровода, и поэтому часто подгорает контакт одного из проводов и получается что двигатель работает на трех цилиндрах.У меня такое было, и замена бронепровода решает проблему. Стоимость около 600 рублей.

      Самый продвинутый двигатель — 1.6 16 клапанов — с ним лучше брать машину.

      5) Двери, багажник — проблема частая даже штатная. Зимой багажник просто не открывается, из-за того, что он промерзает и на него падает снег. А летом они легко открываются, но закрываются не с первого раза. Для зимней проблемы советую обработать замки WD-40 или силиконовой смазкой, очень аккуратно.Бывало даже такое, что замок замерзает, и дверь можно открыть, но закрыть невозможно, пока не прогреешь салон.

      6) Свисток ремня генератора, навесное. Весной появилась такая проблема — начало что-то свистеть под капотом. Снял ремень генератора, свист не пропал. Так и не выяснили что именно, но пришлось менять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя позже другие мастера сказали, что помпу можно не менять.Кстати, советую обращаться к настоящим специалистам по Нексии, а не к тем, кто занимается всеми машинами.

      7) Реле поворотников. Часто ломается без видимых причин. Менял два раза за три месяца. Впервые вместо сгоревшего оригинала поставил неоригинал, сгоревший через 2 месяца! потом купил ВАЗовское реле, и проблем нет.

      Больше проблем с машиной не видел. В целом надежный автомобиль не смотря на свои мелкие недостатки.У Вазов, например, особенно 2010-2011 годов, проблем больше, например клапана надо регулировать, у Нексий есть гидрокомпенсаторы и они решают этот момент.

    • Здравствуйте! Нексия, благодаря своим немецким корням, оказалась достаточно надежным автомобилем. По сути, это не что иное, как глубокий рестайлинг модели Opel Kadett E родом из 80-х годов. Кстати, в конце 80-х (еще до появления Нексии) корейцы уже выпускали Кадет по лицензии и под своим именем — Daewoo Racer.

      Правда, с надежностью Нексии Опелю достались и некоторые болезни. В частности, подгорание из-за повышенной нагрузки контактной группы- лечится заменой на новую с установкой дополнительного реле на разгрузку, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их подклиниванию , а также появление стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или Нексии последнего поколения Н-150. Еще одним слабым местом можно считать задние пружины, если собираетесь ездить с хорошей загрузкой — родные пружины лучше сразу заменить на усиленные, т.к.обычные могут просто лопнуть.

      С моторами и коробками особых проблем нет, они вполне надежны, т.к. Нексия досталась от Опеля. Единственное, что нужно помнить, это то, что только старый восьмиклапанный G15MF объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. не гнет клапана. Стоит отметить и конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно переключаться полностью только до упора. В зависимости от пробега может быть проблема с течью сальника рулевой рейки (на машинах с ГУР), а также стуки в рейке.Стоит отметить, что рулевая рейка одна из самых дорогих деталей в данном автомобиле, стоимость оригинальной новой (с ГУР) составит 18 000 – 20 000 рублей. Китайскую рейку можно найти от 7000, но вопрос надежности и ресурса такого аналога остается открытым. Тем не менее, это на какое-то время.

      Отдельно стоит остановиться на качестве ЛКП — оно откровенно низкое. Причем на машинах более нового поколения х250 эта проблема стоит особенно остро – они довольно быстро начинают ржаветь.У первой Нексии самые «грустные места» обычно это низ дверей и задние арки. В общем, по современным меркам кузов у ​​Нексии слабоват, а судя по краш-тесту от Авторевю уровень безопасности хуже, чем у вазовской девятки, удара Нексия не выдержала. Хотя по ездовому комфорту, на мой взгляд, машина опережает своих одноклассников от ВАЗ. А учитывая, что даже в старом кузове можно взять машину с ГУР, электропакетом и кондиционером, то в этом плане она заметно вырывается вперед.Тем более, что, несмотря на мелкие недостатки, с надежностью все в порядке.

    Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для данного класса автомобилей это вполне типично. Но тогда давайте вспомним давнюю рекламу этой машины, где основным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков, потому что зимой они отлично заводятся». Что это, реальность или просто пиар-ход? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с заводом у этой машины были всегда, а особенно зимой.А теперь попробуем разобраться, почему так происходит, какие причины были на это раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобствам сейчас.

    До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, был трамблер, а точнее катушка распределителя зажигания, которая буквально разваливалась после определенного периода эксплуатации. Не то чтобы проблема случалась слишком часто, но она случалась. Причем и летом и зимой (теперь поверьте рекламе). То есть с машиной вроде все нормально, вчера работала нормально, а утром вдруг не заводится.

    Подобная проблема была решена не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля заработал с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикальным образом – серьезно модернизирован двигатель, а вместо трамблера электронный блок, отвечающий за зажигание.

    Почему сейчас Нексия не заводится?

    Замена трамблера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях он продолжает проявляться.Причин несколько:

    1. Нет искры;
    2. забитый воздушный фильтр;
    3. Проблемы с топливной системой;
    4. Неработающий стартер.

    нет искры

    Основными причинами, почему нет искры в свечах, могут быть проблемы, связанные с модулем зажигания или датчиками положения коленвала и распредвалов. Если у вас есть под рукой диагностический сканер, все современные модели, оснащенные таким устройством, протестируйте эти детали и, при получении информации об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

    Если причина не в этом, то проверьте предохранитель реле. Если в этой части автомобиля проблем нет, приступайте к проверке работоспособности свечей зажигания. И все ли здесь в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, то неисправна именно катушка и подлежит замене.

    Проверьте воздушный фильтр

    Если искра есть, но машина не заводится, то проверьте воздушный фильтр.При засорении фильтра в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию. В целом срок службы воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

    Топливная система

    Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом — набрать в шприц бензин и брызнуть на дроссельную заслонку.Затем поверните ключ зажигания. Работающий двигатель свидетельствует о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто недополучает топлива, без которого, к сожалению, работать не может.

    Сначала проверьте, не забит ли топливный фильтр и форсунки на наличие утечек топлива. Если все в порядке, то проверьте топливный насос. Это легко сделать. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где расположен топливный насос, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Топливный насос заработал? Значит проблема не в нем.В противном случае он вышел из строя, и его необходимо заменить или отремонтировать.

    Еще один способ проверить топливный насос – мультиметром. Измеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, сломался бензонасос.

    Стартер не работает

    При невращающемся стартере причин его выхода из строя может быть несколько, и основная из них — разряженный аккумулятор.Даже если он не выработал свой ресурс, проверьте его мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на наличие возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все в порядке, идем и проверяем реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие свидетельствует о нормальной работе этой детали. Перейдем к стартеру. Легкий удар по корпусу и последующий шум при работе свидетельствует о неисправности стартера, который подлежит замене.

    В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин проблем может быть гораздо больше.Выход из строя иммобилайзера, забитые клапана, некачественное топливо или масло – это лишь малая часть того, что может произойти.

    Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота обслуживания заставляют закрывать глаза на эти недостатки.

    Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?


    Часто проблема в предохранителе, поэтому при возникновении проблем с работой двигателя проверьте, не перегорел ли он.Предохранитель отвечает за работу системы зажигания. Опознать сгоревшую запчасть можно благодаря почерневшей/частично, почти полностью оплавленной поверхности. Можно обойтись заменой поврежденной детали.

    Стоит проверить замок зажигания – особенно это актуально в тех случаях, когда стартер «не крутит» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорается ли лампочка на приборной панели.

    Что нужно знать?

    Иногда причиной поломки является просто изношенная деталь, изношенный узел.В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. Сначала проверьте аккумулятор — аккумулятор должен быть достаточно заряжен. Если работает нормально, переходим к проводам — ​​возможно они окислились.

    Проблема в нехватке заряда батареи? Завести автомобиль «с толкача» или «закурив» ​​с другого автомобиля. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора – если есть окисление, нужно зачистить контакты.Это помогает, обычно ненадолго. Со временем нужно делать полную замену. Действовать с осторожностью.

    Как избежать неприятностей?

    «Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного соблюдения рекомендаций производителя. Если заранее обратить внимание на работу двигателя, можно надолго продлить срок службы двигателя и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, которые необходимо помнить водителям.

    Первое: Своевременно меняйте масло

    Проделайте эту простую, но регулярную важную процедуру по улучшению работы техники, она помогает даже на Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить отработанное масло и новое масло — поймете в чем дело.

    Замену необходимо производить через полгода (через десять тысяч километров) — конечно, чаще по сравнению с другими моделями, и неудобно, зато вы будете уверены, что продлеваете жизнь автомобилю и добиваетесь длительного срока службы из его основных компонентов.

    Двигатель просто не может функционировать без качественного масла, в худшем случае узлы будут постепенно деформироваться, срок службы сократится — необходимо обращать внимание на качество жидкости.

    Второе: не забываем про систему охлаждения

    Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не очень живучим, особенно, так проявляется зимой (впрочем, может запросто перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине ко всем рабочим частям, включая систему охлаждения, нужно относиться серьезно.Включает в себя:

    • радиатор;
    • термостат;
    • водяной насос
    • ;
    • охлаждающая жидкость
    • .

    Основной задачей системы охлаждения является защита от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы теплоноситель находился в допустимых пределах: не меньше минимума и не больше максимума.

    Третье: дайте машине подышать

    Как и многим другому оборудованию (например, материнской плате компьютера), автомобилю необходимо «дышать», своевременно получать приток воздуха, задача которого стоит на втором месте по значимости (после топлива).Он должен входить в систему постоянно.

    При этом в воздушных массах не должно быть пылинок, мелкой грязи и прочего мусора, пагубно влияющего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его чаще. Все, от чего фильтр защищает автомобиль: листья, мелкие насекомые, частицы пыли – накапливается в нем постепенно.

    Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

    Опытный автовладелец знает, что бензин содержит определенную долю примесей, веществ, которые остаются в нижней части бензобака в виде осадка.Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора – двигатель защищен от угара, благодаря топливному фильтру. Однако, если завести машину с почти пустым баком, содержимое через топливный фильтр попадет в двигатель. От этого Daewoo Nexia быстро «заболеет» — старайтесь, чтобы бак был заполнен хотя бы наполовину.

    Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины — приводные ремни

    Предоставляются для выполнения задания: задействовать все элементы двигателя, от генератора до водяного насоса.Работа у них сложная, разбираться с ней не надо. Просто если вы заметили какие-либо дефекты: появление трещин или износ материала, то лучше произвести замену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии ремни, периодически просматривайте их (под капотом автомобиля).

    Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, вы должны компенсировать затраты на уход и обслуживание. Обратите особое внимание на батарею и электрооборудование в целом:

    • клеммы;
    • контактов;
    • советов и т. д.

    Необходимо содержать в чистоте, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь держать их сухими: грязная, промасленная изоляция однажды прорвется, а сгоревший или окислившийся контакт приведет к выходу из строя системы зажигания и может стать причиной пожара.

    Позаботьтесь о двигателе, пока он отлично работает. Старайтесь не выключать его каждый раз при кратковременной остановке — аккумулятор из-за слишком частого использования стартера быстро изнашивается, приходя в негодность.

    Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей — при покупке некачественной продукции «железный конь» быстро откинет копыта.Лучше покупать сертифицированные детали в проверенных магазинах/вызывать помощь у специалистов.

    И напоследок, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономьте свои силы, нервы и время.

    Блог Информационный бюллетень

    А если вам понравилась наша статья и вы готовы получать больше интересной информации, то подписывайтесь на , от которой вы сможете узнать много полезных советов и историй из мира автомобилестроения.

    При перебоях двигатель работает неровно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин.Перебои, как правило, из-за неисправности форсунок или электробензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, подсос воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти проблему и по возможности устранить ее.

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одним тоном.Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за вышедшей из строя свечи, отсутствия искры на ней, выхода из строя форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения в нем компрессии. Нерегулярные хлопки возникают из-за грязных форсунок, сильного износа или грязных свечей зажигания. Если хлопки происходят с нерегулярной периодичностью, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше это сделать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    2. Если хлопки регулярные, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна иметь повреждений, а наконечники проводов не должны быть окислены. При обнаружении повреждений замените неисправный провод.

    3. Снять наконечники высоковольтных проводов и свечным ключом вывернуть свечи.

    4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. фото). «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).Зазор между электродами свечи зажигания должен быть 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

    5. Если все свечи зажигания в порядке, переустановите их и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) – от шкива коленчатого вала двигателя.

    6. Приобретите запасную свечу зажигания. Закрепите его на двигателе любым способом.

    Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подсоедините высоковольтный провод от цилиндра 1 к запасной свече зажигания. Запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличиваются, замените свечу зажигания в 1-м цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и запустите двигатель. При усилении перебоев повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами для выявления неисправной свечи зажигания.

    7. Если в результате проведенных мероприятий перебои в работе двигателя не устранены, обратиться в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — замер компрессии.Нормальная компрессия более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

    Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, все ли стоит возможных поломок, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
    • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
    • Глушитель, который имеет просто феноменально малый срок службы;
    • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150000 км.
    • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
    • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

    Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь они ждут какую-то премиальную машину, а на деле получают только хорошую иномарку последнего десятилетия.

    качество металла

    Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

    Также следует следить за различными электроприборами. У этих автомобилей сильно развиты провода быстрого износа, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

    Шасси

    Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 км пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

    Проблемы с ржавчиной и краской

    При покупке Daewoo Nexia Особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • дверные замки;
    • электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Дверные замки

    Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

    Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, и даже могут повлиять на обзор в машине.

    Сложная электрика

    Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

    Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

    Противотуманные фары

    Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — от неожиданного попадания холодной воды они просто лопаются. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

    Простота сборки

    Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

    Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «вкусности» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

    Автосборка может быть завершена:
    1. в Корее, на заводе по производству автомобилей. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи.Так что качество одинаковое.
    3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а при сборке используется массовое производство, а не «отверточная сборка». Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

    Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям.Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN автомобиля.

    Заключение.

    Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

    Одним из ключевых признаков автомобиля при покупке является достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам.Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

    Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

    Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

    P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

    Указатели поворота для легкового автомобиля Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в безопасности движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для других участников движения.Конечно, по правилам дорожного движения вы можете подавать сигналы о поворотах рукой, но поймут ли их все наши водители, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не отрабатываются.

    В электрическую схему указателей поворота Daewoo Nexia входят: лампы с правой и левой стороны автомобиля; реле, которое работает и на сигнализацию; Подрулевой переключатель; предохранитель F8 на двадцать ампер и провода, соединяющие эти устройства.

    Чаще всего в данной схеме электропроводки на автомобиле Daewoo Nexia выходит из строя трехвыводное реле указателей поворотов, которое маркируется следующим образом: 96312545U.О том, что он вышел из строя, предупредит контрольная лампа на щитке приборов, а ее щелканье слышно не будет, так как он находится в салоне в монтажном блоке (верхняя левая сторона), расположенном на передней панели в районе где твое левое колено.

    В этом случае лампы указателей поворотов будут просто гореть, не моргая. Обычно реле перед окончательным выходом из строя начинает работать с аритмией, потом включается на пару секунд, потом выключается и водителю приходится несколько раз переводить подрулевой переключатель в нейтральное положение во время маневра, а потом включать указатели поворота снова.

    Как только такая аритмия началась, реле необходимо заменить. Штатное реле довольно дорогое, даже дороже аналогичного реле от BOSCH, поэтому для тех водителей, которые стеснены в средствах, можем посоветовать приобрести реле производства корейской фирмы POMAX, оно более чем в два раза дешевле стандартный. Также можно попробовать поставить трехвыводное реле от отечественной «восьмерки», у которого посадочные размеры также такие же, как у штатного реле.

    При перегорании желтого предохранителя F8 (20А), который второй слева в монтажном блоке среднего ряда, не будут гореть не только лампы указателей поворота, но и лампы стоп-сигналов.А это значит, что при торможении не о чем будет предупреждать водителей позади движущегося транспорта. Если у вас на автомобиле Daewoo Nexia установлена ​​антиблокировочная система тормозов (ABS), она тоже работать не будет. Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

    Когда менять топливный фильтр на Дэу Нексия. Топливный фильтр на Дэу Нексия. Когда и как менять топливный фильтр

    Фильтр топливный на Дэу Нексия от 8 до 16 клапанных моторов ничем не отличаются.Одна и та же запчасть используется на всех комплектациях автомобиля. Для автомобиля nexia(N150), прошедшего рестайлинг 2008 года, используется такой же фильтр. Вообще в этой машине два топливных фильтра — основной, он же тонкой очистки и фильтр-сетка-насос, он же «памперсы» (фильтр грубой очистки).

    Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает.Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Тем более, что и AMD, и Daewoo из Кореи.

    Топливный фильтр на Daewoo Nexia — где находится, особенности выбора

    Все Nexia с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6, топливный фильтр вынимается отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака.Оригинал артикула — 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена — 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

    Оригинал, 96130396

    MANN-FILTER WK 612/2

    Сетка фильтра насоса различается в зависимости от года установки.Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. В ней отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр крепежного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цены — 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм. Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

    Топливный модуль, в котором топливный насос расположен вместе с сеткой, также отличался в зависимости от года выпуска автомобиля.До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

    Когда и как менять топливный фильтр на Нексии?

    Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется оно намного чаще. При этом цена на него не очень высока. Сетку можно просто промыть на каждом СТО.

    Для замены основного фильтра сначала необходимо сбросить давление в топливопроводе. Для этого нужно отключить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто выдернуть его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, израсходовав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель еще пару раз. Затем можно отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

    На топливный фильтр возложена функция очистки бензина, подаваемого в двигатель. Мусор в топливе постепенно забивает расходный материал. Это вызывает повышенную нагрузку на топливный насос, а также может стать причиной нестабильной работы двигателя. Поэтому важно соблюдать периодичность замены расходного материала и строго следовать рекомендациям производителя по выбору фильтрующего элемента.

    Артикул и ориентировочная стоимость брендового топливного фильтра и его аналогов

    Daewoo Nexia имеет фильтр тонкой очистки топлива.Он одинаков вне зависимости от того, 8 клапанов или 16 клапанов в двигателе автомобиля. Оригинальный расходный материал имеет один из следующих каталожных номеров:

    .

    Стоимость родного фильтра тонкой очистки находится в пределах от 500 до 750 руб. В продаже есть и аналоги фирменного фильтра. Лучшие альтернативы представлены в таблице ниже.

    Таблица

    — Аналоги фильтра тонкой очистки топлива автомобиля Daewoo Nexia

    Компания производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб.
    Прибыль 15302903 165-200
    Бош 0986450119 365-410
    Parts-Mall PCC002 210-270
    Манн-Фильтр WK6122 550-630
    TRW F185 1600-2700

    Помимо фильтра тонкой очистки, в Daewoo Nexia есть сетка, которая улавливает крупный мусор.На автомобилях выпуска до 2002 года фильтрующая сетка б/у имеет артикул 96183953.

    Фирменный фильтр грубой очистки имеет цену от 160 до 220 руб. Также возможно купить аналоги других брендов. В таблице представлены лучшие сетки на автомобили до 2002 года.

    Таблица — собственные варианты сетки 96183953

    На автомобиле Daewoo Nexia после 2002 года используется сетчатый фильтр с каталожным номером 96350078-2. Стоимость фирменной сетки колеблется от 30 до 80 рублей. Лучшие аналоги фильтровальной сетки можно найти в таблице ниже.

    Стол — Аналоги сетчатого фильтра 96350078-2

    В некоторых случаях вместо замены фильтрующей сетки выгоднее установить новый топливный насос в сборе. Для автомобилей Daewoo Nexia до 2002 года необходим узел с артикулом 96350078.

    Цена расходника варьируется от 1000 до 1800 руб. Также в сети есть возможность приобрести аналог. Лучшие альтернативы представлены в таблице ниже.

    Таблица — Аналоги фирменных топливных стаканов Daewoo Nexia до 2002 г.в.

    Список фирм Артикул Ориентировочная цена, руб.
    Прибыль 40010035 1350-1700
    ЭРА 775242А 1650-2200
    Оннури 96494976 1550-1950
    Parts-Mall PDCM001 1750-2500
    Автомобили Японии O20010JC 950-1400

    На автомобили Daewoo Nexia после 2002 года выпуска стоит топливный фильтр 96494976.Его стоимость варьируется от 2700 до 3000 рублей. Лучшие аналоги нативной ноды показаны ниже.

    Таблица — Аналоги оригинального топливного модуля на Daewoo Nexia после 2002 г.в.

    Производитель Артикул фильтра Ориентировочная цена, руб.
    Оннури 96494976 2000-2500
    ЭРА 775242А 1650-2000
    Прибыль 40010035 14:00-16:00
    Parts-Mall PDCM001 1800-2300
    Асам 50070 10:50-14:00

    Расположение топливного фильтра

    Фильтр тонкой очистки топлива находится на Дэу Нексия под днищем автомобиля.Он расположен с правой стороны.

    Сетка крупная в сборе с бензонасосом. Насос размещается непосредственно в бензобаке.

    Замена фильтра тонкой очистки топлива

    Замена фильтра тонкой очистки представлена ​​ниже.

    • Сбросьте давление в топливном контуре.
    • Удалите внешнюю грязь с топливного фильтра.

    Замена сетчатого фильтра

    Замена фильтра грубой очистки производится согласно приведенной ниже инструкции.

    • Отсоедините клемму и сбросьте давление в линии.

    • Отвинтить хомут и отсоединить топливопровод.

    • Открутить крепление топливного насоса.

    Через каждые 50 000 км пробега возникает необходимость замены топливного фильтра на Дэу Нексия.Так что, по закономерности, очень большое количество автомобилистов обращается в автосервис для проведения этой несложной операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию дома.

    Видео

    Видео покажет как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

    Процесс замены

    Для замены топливного фильтра на Дэу Нексия необходимо знать расположение элемента.Как правило, на всех корейских автомобилях элемент топливного фильтра находится под задним правым колесом, крепится к кузову.

    Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену элемента топливного фильтра:

    1. Чтобы не снимать минусовую клемму, можно снять предохранитель, отвечающий за топливный насос.
    2. Пойдем под машину. Соответственно нужна яма. И отключите заземление топливного фильтра.
    3. На Нексии элемент топливного фильтра защищен пластиковым кожухом, который крепится болтом на 10.Его необходимо открутить.
    4. Снимаем защитный кожух с фильтра.
    5. С помощью маленькой отвертки отсоедините держатель топливопровода от фильтра.
    6. Со второй стороны нужно проделать ту же операцию.
    7. Теперь можно удалить сам фильтр напрямую.
    8. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Стоит напомнить, что предохранитель бензонасоса был удален первым, поэтому его необходимо заменить.

    Выбор товара

    Как и для всех автомобилей этой серии, кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, большинство из которых дешевле, а по качеству ничем не уступает оригинальному продукту.

    Оригинал

    На всех Нексиях с бензиновыми двигателями 1,5 и 1,6 топливный фильтр расположен отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака. Оригинальный артикул — 96130396 , также встречаемся под номером 25055129 … Цена — 500 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом.По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

    Динна, мм

    Диаметр, мм

    Соединительная резьба вход/выход

    Аналоги

    Помимо оригинального топливного фильтра, рынок автозапчастей достаточно насыщен аналогами, которые в последнее время пользуются большой популярностью у автомобилистов.

    Производитель

    Стоимость, руб.

    Фильтр Interparts

    Заключение

    Замена топливного фильтра на Дэу Нексия достаточно легко и просто.Большой сложностью будет выбор самого топливного фильтра, так как автомобильный рынок переполнен разнообразием возможных вариантов, как качественных, так и не очень.

    Наш магазин осуществляет доставку запчастей по согласованию с клиентом и при наличии. Правда там лимит минимального заказа откуда возможна поставка 2000 руб … Это обусловлено чисто экономическими причинами и просим отнестись с пониманием и прийти за гайкой или, например, фильтром самостоятельно.Наш адрес и способы посетить нас на странице.

    Стоимость нашей доставки

    Стоимость доставки запчастей из нашего магазина по Москве (в пределах МКАД) 500 руб. . (внимание: доставка возможна при сумме заказа не менее 2000 рублей), но при этом наш магазин не может гарантировать обвязку доставку. Служба доставки — «по мере возможности».

    Но если сумма покупки достигла 5000 рублей, то доставка по Москве будет БЕСПЛАТНОЙ!

    Возможна доставка в Московскую область, но по предварительной договоренности и по «договорной» цене.

    Время доставки

    Время доставки согласовывается с экспедитором, который обязательно свяжется с вами в ближайшее время после оформления заказа.

    Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

    Доставка осуществляется ежедневно с 10:00 до 19:00 часов, возможна доставка и в субботу, но по предварительной договоренности.В воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, будут доставлены в понедельник или вторник.

    Место доставки

    Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если вам необходимо доставить товар по другому адресу, необходимо сообщить адрес менеджеру, который свяжется с вами сразу после оформления заказа на сайте.

    Правила

    При доставке Вы получите все необходимые документы для покупки: счет-фактуру, кассовый чек.При оформлении закупки для организации Вам будут выданы оригиналы накладной и накладной, а также счет-фактура, в котором Вы должны поставить печать Вашей организации и подпись ответственного лица. Цена, указанная в документах, отправленных Вам курьером, является окончательной, курьер не имеет права корректировать цену. Стоимость доставки выделена отдельной строкой в ​​документах на покупку.

    Внимание! Просим Вас помнить, что все технические параметры, потребительские свойства, а главное применимость приобретаемой запчасти к Вашему авто, Вы должны уточнять у нашего менеджера перед покупкой товара! В обязанности сотрудников Службы доставки не входит осуществление консультаций и замечаний относительно применимости запасных частей и способов их установки.При получении доставленного Вам заказанного товара, пожалуйста, проверьте в присутствии курьера: комплектность доставленного товара, отсутствие повреждений кузовных деталей, сколов и трещин на стекле, соответствие доставленного товара описанию на наш сайт. Если при получении товара вы не заявите никаких претензий по механическим повреждениям, такие претензии в дальнейшем рассматриваться не будут. В случае вопросов, пожеланий и жалоб, пожалуйста, свяжитесь с нами по следующим координатам.

    Замена фильтров Daewoo Nexia необходима для разного пробега. Замена масляного фильтра Дэу Нексия проводится каждые 10 000 км пробега с заменой моторного масла. Замена воздушного фильтра двигателя проводится каждые 30 тыс. км пробега. Замена топливного фильтра производится каждые 10 тысяч километров.

    Поговорим подробнее о замене топливного и воздушного фильтров Дэу Нексия.

    Замена топливного фильтра Daewoo Nexia

    Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания двигателя Дэу Нексия находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании снимите с монтажного блока в панели приборов реле топливного насоса. На фото ниже реле обозначено стрелкой.

    Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за истощения топлива в системе.Затем включить стартер на 2-3 с. В результате давление в системе электроснабжения будет сброшено.

    Удерживая фильтр ключом «на 21», ключом «на 16» откручиваем штуцер топливопровода, постепенно выпуская бензин в подставленную емкость. Таким же образом отсоедините штуцер другого топливопровода.

    С помощью накидного ключа «на 13» отверните болт хомута фильтра. Затем топливный фильтр можно снять.

    При замене топливного фильтра проверьте состояние резиновых уплотнительных колец топливопроводов.

    При необходимости замените уплотнительные кольца новыми.

    Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении движения топлива (к передней части автомобиля).

    При установке нового фильтра цепляем руками штуцеры топливопровода и затягиваем их поочередно. Заворачиваем болт крепления хомута.

    Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе. Естественно, подтёков быть не должно.

    Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Нексия

    Для замены сменного элемента воздушного фильтра на двигателе F16D3 (16 клапанов) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха (датчик находится на шланге подачи воздуха к дроссельной заслонке).

    Ослабляем хомут крепления втулки к крышке корпуса воздушного фильтра и отсоединяем втулку от крышки. На двигателе A15SMS (8-клапанный) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха, расположенного в крышке фильтра, и отсоедините втулку от крышки.

    Освобождаем защелки крышки корпуса воздушного фильтра одну — с левой стороны, одну — спереди и две — сзади. На фото пружинные защелки отмечены стрелками.

    Клапан Iac гудит при выключенном двигателе что делает

    Шаговый двигатель IAC установлен на корпусе дроссельной заслонки и регулирует количество воздуха, минуя управление дроссельной заслонкой. При изменении нагрузки двигателя и температуры окружающей среды обороты двигателя меняются. Штифт шагового двигателя IAC выступает в канал в корпусе дроссельной заслонки, контролируя поток воздуха через канал.IAC управляется модулем управления трансмиссией (PCM) для поддержания целевой скорости холостого хода двигателя.

    На холостом ходу скорость двигателя можно увеличить, втянув штифт двигателя IAC и позволив большему количеству воздуха пройти через порт
    , или ее можно уменьшить, ограничив проход штифтом и уменьшив количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.
    IAC называется шаговым двигателем, потому что он перемещается (вращается) шагами или приращениями. Открытие IAC открывает воздушный канал вокруг дроссельной заслонки, что увеличивает обороты.

    PCM использует двигатель IAC для управления скоростью холостого хода (наряду с синхронизацией) и для достижения желаемого MAP во время торможения (удерживание двигателя от остановки).

    Двигатель IAC имеет 4 провода с 4 цепями. Два провода рассчитаны на 12 вольт и заземлены для подачи электрического тока на обмотки двигателя для работы шагового двигателя в одном направлении. Другие 2 провода также на 12 вольт и заземление для подачи электрического тока для работы шагового двигателя в противоположном направлении. Чтобы заставить IAC двигаться в противоположном направлении, PCM просто меняет полярность на обеих обмотках.Если открыт только 1 провод, IAC можно переместить только на 1 шаг (приращение) в любом направлении. Чтобы удерживать двигатель IAC в положении, когда движение не требуется, PCM подает питание на обе обмотки одновременно. Это фиксирует двигатель IAC на месте.

    В системе двигателя IAC PCM будет считать каждый шаг перемещения двигателя. Это позволяет PCM
    определять положение иглы двигателя. Если память очищена, PCM больше не знает положение штифта. Таким образом, при первом включении ключа PCM закрывает двигатель IAC, независимо от того, где он был раньше.Это обнуляет счетчик. С этого момента PCM отключит двигатель IAC и снова отследит его положение.

    Когда обороты двигателя превышают скорость холостого хода, IAC используется для следующего:

    • Индикатор отключения холостого хода (дроссельная заслонка быстро закрывается, но скорость холостого хода быстро не останавливается)
    • Управление расходом воздуха для замедления
    • Регулятор нагрузки компрессора кондиционера (также слегка открывает проход перед включением компрессора, чтобы обороты двигателя не падали при включении компрессора)
    • Управление нагрузкой усилителя рулевого управления
    PCM может управлять полярностью цепи для управления направлением шагового двигателя.

    Решения:

    1. Сначала попробуйте снять клапан IAC и прочистить клапан и отверстие в корпусе дроссельной заслонки, куда устанавливается клапан IAC, с помощью очистителя карбюратора. Убедитесь, что отверстие клапана IAC в корпусе дроссельной заслонки не засорено, на нем нет углеродистых отложений и т. д. Сбросьте ECM и снова проверьте наличие проблемы.
    2. Если индикатор Check Engine снова загорается, замените клапан IAC. Сбросьте ECM и снова проверьте наличие проблемы.
    3. Если индикатор Check Engine по-прежнему загорается, хотя это маловероятно, возможно, у вас засорен корпус дроссельной заслонки, неисправна проводка или разъем, либо неисправен ECM (крайне маловероятно, поскольку автомобиль работает).

    Буду рад помочь дальше по телефону https://www.6ya.com/expert/jeremy_69f3cc28d95bf514

    Как заменить топливный фильтр на Daewoo Nexia? Фильтр топливный Daewoo Nexia Фильтр топливный Nexia 16 cl

    Дэу Нексия довольно интересная модель от корейского автопрома. Он не отличается особой надежностью, однако в частых поломках машину винить нельзя. По крайней мере, периодическая замена расходников Нексии – обязательная процедура для ее владельца.Подробнее об одной из таких процедур мы поговорим в статье ниже. Если быть точнее, то в сегодняшнем материале наш ресурс хотел бы более подробно рассмотреть топливный фильтр Дэу Нексия, диагностику его неисправностей и порядок его замены.

    Устройство

    Топливный фильтр Nexia является важным элементом топливной системы. Во многом его важность обусловлена ​​тем, что он фильтрует поступающее в мотор топливо, а это уже значительно продлевает срок службы последнего.

    На Daewoo Nexia топливный фильтр имеет типовую для себя конструкцию. Представляет собой цельный блок, в котором смонтированы:

    • Фильтр грубой очистки, удаляющий из топлива крупные примеси.
    • Фильтр тонкой очистки, отфильтровывающий мелкие примеси.

    Топливный фильтр Нексия находится в районе бензобака автомобиля. Если быть точнее, то узел в этой модели расположен справа от бензобака и крепится к задней продольной балке кузова.По конструкции деталь представляет собой металлический цилиндр неразборного формата. По рекомендациям производителей моделей, топливный фильтр необходимо проводить через каждые 30 000 км пробега, а проверять его продуванием или другими способами — через 6-8 000 км пробега.

    Внимание! Учитывая отвратительное качество бензина на российских заправках, получить реальную жизнь топливного фильтра Daewoo Nexia можно, разделив рекомендуемый пробег на два.

    Диагностика неисправностей

    Следует отметить, что отслеживание срока службы топливного фильтра достаточно сложно, неудобно и не всегда точно для правильного определения стабильности работы агрегата.В итоге акцент при проверке исправности топливного фильтра Дэу Нексия следует делать на поведение автомобиля. В случае «засорения» фильтрующих элементов в процессе эксплуатации модели будет наблюдаться следующее:

    • проблемы с расходом топлива, естественно, в большую сторону;
    • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
    • плохой запуск двигателя;
    • проблемы при езде — от незначительного срабатывания до ярко выраженных подергиваний.

    Важно! Конечно, наличие таких симптомов может свидетельствовать о поломке и других узлов автомобиля.Однако, как показывает практика, при появлении описанных выше симптомов в первую очередь следует проверить именно топливный фильтр.

    Такие знаки заслуживают особого внимания в том случае, когда топливный фильтр Дэу Нексия давно не менялся. Не забывайте, что эксплуатация машины с забитым фильтром значительно сократит срок службы ее мотора.

    Замена в сборе

    Замена топливного фильтра Дэу Нексия достаточно простая процедура, которую может осуществить любой автолюбитель, имеющий базовые навыки ремонта автомобилей.Прежде всего, прежде чем начинать ремонт такого рода, нужно подготовиться. В случае замены топливного фильтра вам потребуются следующие инструменты:

    • непосредственно новый фильтр;
    • стандартный набор ключей и насадок;
    • разные отвертки;
    • плоскогубцы;
    • тряпки
    • ;
    • средства индивидуальной защиты.

    Подготовка завершена? Итак, пора приступать к ремонту. В целом замена топливного фильтра Нексия проводится в следующем порядке:

    1. Поставить машину на ремонтную площадку.Машину желательно загнать на эстакаду или поднять на подъемнике. В противном случае должен быть обеспечен беспрепятственный доступ к днищу машины сзади.
    2. Затем сбросьте давление в топливной системе автомобиля.
    3. После сброса давления найдите топливный фильтр в нижней части автомобиля сзади.
    4. Узел найден? Теперь осталось только демонтировать его крепления и аккуратно снять, устранив образовавшиеся утечки топлива.
    5. Затем на место старой детали устанавливается новая.Автомобиль приведен в первоначальный вид и можно начинать его активную эксплуатацию.

    Важно! В процессе замены топливного фильтра Дэу Нексия нужно действовать аккуратно, чтобы не сломать другие части машины. В противном случае, помимо топливного фильтра, придется менять и другие элементы конструкции автомобиля.

    Для сброса давления в топливной системе достаточно:

    • отключить аккумуляторную батарею;
    • снять клемму с топливного насоса или вынуть соответствующий предохранитель в монтажном блоке;
    • подключить аккумулятор;
    • запустить двигатель;
    • подождите, пока он не остановится.

    На этом, пожалуй, самая важная информация подошла к концу. Надеемся, вышеизложенный материал был для вас полезен и дал ответы на ваши вопросы. Удачи на дороге и в ремонте!

    Видео о замене топливного фильтра Дэу Нексия:

    Замена фильтров Daewoo Nexia необходима для разного пробега. Масляный фильтр Daewoo Nexia меняем каждые 10 000 км пробега вместе с заменой моторного масла. Замена воздушного фильтра двигателя производится каждые 30 тысяч километров.Замена топливного фильтра производится каждые 10 тысяч километров.

    Поговорим подробнее о замене топливного и воздушного фильтров Дэу Нексия.

    Замена топливного фильтра Daewoo Nexia

    Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания двигателя Дэу Нексия находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива.Для этого при выключенном зажигании снимите реле бензонасоса с монтажного блока в панели приборов. На фото ниже реле обозначено стрелкой.

    Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включить стартер на 2-3 секунды. В результате давление в системе электроснабжения будет сброшено.

    Удерживая фильтр ключом «на 21», ключом «на 16» откручиваем штуцер топливопровода, постепенно выпуская бензин в подставленную емкость.Таким же образом отсоедините штуцер другого топливопровода.

    С помощью накидного ключа «на 13» отверните болт хомута фильтра. Затем топливный фильтр можно снять.

    При замене топливного фильтра проверьте состояние резиновых уплотнительных колец топливопроводов.

    При необходимости замените уплотнительные кольца новыми.

    Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении движения топлива (к передней части автомобиля).

    При установке нового фильтра цепляем рукой штуцеры топливных трубок и затягиваем их поочередно. Заворачиваем болт крепления хомута.

    Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе. Естественно, подтёков быть не должно.

    Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Нексия

    Для замены сменного элемента воздушного фильтра на двигателе F16D3 (16 клапанов) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха (датчик находится на шланге подачи воздуха к дроссельной заслонке).

    Ослабляем хомут крепления втулки к крышке корпуса воздушного фильтра и отсоединяем втулку от крышки. На двигателе A15SMS (8-клапанный) отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха, расположенного в крышке фильтра, и отсоедините втулку от крышки.

    Освобождаем защелки крышки корпуса воздушного фильтра одну с левой стороны, одну спереди и две сзади. На фото пружинные защелки отмечены стрелками.

    Топливный фильтр для Daewoo Nexia с 8 и 16-клапанными двигателями ничем не отличается.Для всех комплектаций автомобиля используется одна и та же запчасть. Для Нексии (N150), прошедшей рестайлинг в 2008 году, используется такой же фильтр. Вообще этот автомобиль оборудован двумя топливными фильтрами — основным, он же тонкой очистки, и фильтром сетки насоса, он же «пеленка» (фильтр грубой очистки).

    Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает.Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Тем более, что и AMD, и Daewoo из Кореи.

    Топливный фильтр на Daewoo Nexia — где находится, особенности выбора

    На всех Nexia с бензиновыми двигателями 1,5 и 1,6 топливный фильтр расположен отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака.Оригинал артикула — 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена — 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

    Динна, мм

    Диаметр, мм

    Соединительная резьба вход/выход

    Аналогичный газовый фильтр устанавливается и в оригинале на Daewoo Espero.Наиболее популярные заменители от других производителей представлены в таблице ниже.

    Сетка фильтра насоса отличается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. В ней отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр крепежного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог Amd FP163, цены 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм.Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

    Топливный модуль, в котором находится топливный насос вместе с сеткой, также различался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

    Когда и как менять топливный фильтр

    Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется оно намного чаще.При этом цена на него не очень высока. Сетку можно просто промыть на каждом СТО.

    Чтобы заменить основной фильтр, сначала необходимо сбросить давление в топливопроводе. Для этого нужно отключить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто выдернуть его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, израсходовав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель еще пару раз.Затем можно отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

    Замена топливного фильтра Daewoo Nexia, по рекомендации производителя должна производиться каждые два года эксплуатации автомобиля или через 40 тыс. км. В случае использования некачественного топлива срок службы фильтра составляет всего 10-15 тысяч километров.

    Необходимость замены фильтра можно легко определить самостоятельно. Если автомобиль дергается на высоких скоростях, это первый признак неисправности.При дальнейшей эксплуатации возникают рывки на малых оборотах, после чего работа машины становится невозможной.

    Расположение топливного фильтра на Дэу Нексия не совсем удобное: он находится в основании кузова возле топливного бака, прямо под порогом задней правой двери.

    Инструменты и материалы для замены фильтров:

    • плоскогубцы;
    • крестовая и плоская отвертки;
    • ветошь;
    • ключи на 13, 21 и 16, как рожковые, так и кольцевые;
    • новый оригинальный топливный фильтр;
    • запасные хомуты и хомуты;
    • домкрат
    • .

    Последовательность работ по замене топливного фильтра

    Удобнее работать на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом и поднять только заднюю правую часть автомобиля.

    Первым делом нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно найти предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса, и выключить его, после чего завести автомобиль и дать ему поработать, пока он не заглохнет.

    Далее необходимо открутить подводящие патрубки от фильтра.Для этого штуцер, расположенный на фильтре, удерживайте ключом на 21, а штуцер подходящих топливных трубок ключом на 16 освобождайте.

    Ключом на 13 откручивается хомут крепления фильтра. Топливные трубки и уплотнительные кольца под ними можно полностью отсоединить.
    После этого устанавливается новый топливный фильтр и все собирается в обратном порядке.

    Замена топливного фильтра Дэу Нексия Процедура несложная, но в ней есть свои тонкости.При установке нового фильтра необходимо надпись IN, которая видна на его торце, располагать в сторону в сторону трубки подачи топлива. Есть фильтры, не имеющие таких обозначений, и в этом случае на его конце должна быть стрелка, указывающая направление потока топлива.

    При замене топливного фильтра желательно заменить уплотнительные кольца, расположенные под штуцерами топливопровода, вне зависимости от их состояния.

    Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля, по правому борту, рядом с топливным баком.
    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
    Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании…

    …вынимаем реле бензонасоса из монтажного блока в панели приборов .
    Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включить стартер на 2-3 секунды. В результате давление в системе электроснабжения будет сброшено.


    .
    Таким же образом отсоедините штуцер другого топливопровода.


    .


    .


    .
    При необходимости замените уплотнительные кольца новыми.
    Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении движения топлива (к передней части автомобиля).
    При установке фильтра…


    … наживляя штуцеры топливопровода вручную…
    … и затягивая их по очереди. Заворачиваем болт крепления хомута.Установив новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

    daewoo nexia Запчасти цена в Исфахане-Иране

    1. Запчасти daewoo nexia- лучшая цена в Исфахане

      Африка Ближний Восток Запчасти предлагают лучшую цену на запчасти daewoo nexia в Исфахане.
      Запчасти daewoo nexia — это высококачественные запчасти daewoo nexia в Исфахане.
      Мы доставляем (отправляем) оригинальные и неоригинальные (вторичный рынок) запчасти по всему миру по лучшей цене, которую мы предлагаем,
      вы можете связаться с нашим агентом, чтобы узнать лучшую цену и доступность.

      Список запчастей DAEWOO NEXIA в Исфахане

      Африка Ближний Восток — популярный поставщик автозапчастей DAEWOO NEXIA в Исфахане, предлагающий лучшие цены на рынке запчастей для Daewoo Nexia.
      мы отправляем в Исфахан. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать лучшую цену и стоимость доставки в Тегеран, Мешхед, Исфахан, Карадж, Тебриз, Шираз, Кум, Ахваз, Пасрагадский филиал, Хамадан, Кахриз, Керманшах, Керманшах, Рашт, а также Доставка в Оман, Саудовскую Аравию, Габон, Нигерию и другие страны Африки.
      1. daewoo nexia запчасти цена isfahan

        Добавить в корзину Добавить в список желаний Электронное письмо


      • Тормозная колодка DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Фильтр масляный
      • DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Фара DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Фара головного света DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Свеча зажигания DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Воздушный фильтр DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Тормозной диск DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Капот DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Капот двигателя DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Бачок охлаждающей жидкости DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Датчик DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Детали подвески DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Амортизатор DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Стойка DAEWOO NEXIA в сборе Цена в Исфахане
      • Топливный насос DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Подушка двигателя DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Радиатор DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Водяной насос DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Стеклоподъемник DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • DAEWOO NEXIA Стеклоподъемник Цена в Исфахане
      • Щетка стеклоочистителя DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • DAEWOO NEXIA Нижний рычаг Цена в Исфахане
      • DAEWOO NEXIA Верхний рычаг Цена в Исфахане
      • Детали двигателя
      • DAEWOO NEXIA Цена в Исфахане
      • Подвеска
      • DAEWOO NEXIA Запчасти Цена в Исфахане
      • Воздушные фильтры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Системы впуска воздуха DAEWOO NEXIA isfahan
      • Антенны DAEWOO NEXIA isfahan
      • Комплекты кузова DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Bull Bars Исфахан
      • Бамперы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Автомобильные чехлы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Карбоновые аксессуары isfahan
      • Дефлекторы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Диффузоры isfahan
      • DAEWOO NEXIA Наружная отделка isfahan
      • DAEWOO NEXIA Производство Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Расширители колесных арок и отделка isfahan
      • Крылья DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливопроводы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Решетки DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Hard Top Аксессуары isfahan
      • Аксессуары для сцепки DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Прицепное устройство isfahan
      • DAEWOO NEXIA Капоты isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рога isfahan
      • Номерной знак DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Губы и сплиттеры isfahan
      • DAEWOO NEXIA Nerf Бары и подножки isfahan
      • Детали кузова DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Стойки isfahan
      • Корзины на крышу DAEWOO NEXIA isfahan
      • Боковые зеркала DAEWOO NEXIA isfahan
      • Боковые пороги DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Soft Top Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Спойлер isfahan
      • Тормоза прицепа DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Накладки на кузов грузовика isfahan
      • DAEWOO NEXIA Багажники isfahan
      • Тормозной суппорт DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозные диски DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозная жидкость DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозные комплекты DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозные магистрали DAEWOO NEXIA isfahan
      • Главный тормозной цилиндр DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозная система DAEWOO NEXIA Разное.Исфахан
      • Тормозные колодки DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Крышки суппорта isfahan
      • DAEWOO NEXIA Охлаждающая жидкость isfahan
      • Комплекты охлаждения DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Расширительный бак isfahan
      • Вентиляторы и кожухи DAEWOO NEXIA isfahan
      • Масляные радиаторы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Радиаторы isfahan
      • Термопленка DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Термостаты isfahan
      • Охладители коробки передач DAEWOO NEXIA isfahan
      • Водяные насосы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Оси DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Сцепление isfahan
      • DAEWOO NEXIA Поперечины isfahan
      • DAEWOO NEXIA Дифференциал isfahan
      • Карданные валы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Трансмиссия isfahan
      • DAEWOO NEXIA Трансмиссия Разное.Исфахан
      • Главная передача DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Маховики isfahan
      • Жидкости гидроусилителя руля DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Нажимные диски isfahan
      • DAEWOO NEXIA Выжимной подшипник isfahan
      • Кольца и шестерни DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Манетки isfahan
      • Рабочий цилиндр DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Трансмиссии isfahan
      • Корпуса клапанов DAEWOO NEXIA isfahan
      • Подшипники колеса и ступицы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Подшипники DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Ремни ГРМ, Аксессуары isfahan
      • DAEWOO NEXIA Распредвалы isfahan
      • Шатуны DAEWOO NEXIA isfahan
      • Коленчатые валы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Масляные щупы isfahan
      • DAEWOO NEXIA Пробки сливные isfahan
      • Крышки двигателя DAEWOO NEXIA isfahan
      • Прокладки двигателя DAEWOO NEXIA isfahan
      • Двигатель DAEWOO NEXIA Разное.Исфахан
      • Подушки двигателя DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Оборудование isfahan
      • DAEWOO NEXIA Головки isfahan
      • DAEWOO NEXIA Впускной коллектор isfahan
      • Датчики массового расхода воздуха DAEWOO NEXIA
      • isfahan
      • DAEWOO NEXIA Масляные Насосы/Банки isfahan
      • Клапаны PCV DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Поршни isfahan
      • DAEWOO NEXIA Шкивы — кривошип, понижающая передача isfahan
      • Комплекты стержневых болтов DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рукава isfahan
      • Строкерные комплекты DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Стад Ремень isfahan
      • DAEWOO NEXIA Корпуса дроссельной заслонки и тросы isfahan
      • DAEWOO NEXIA ГРМ isfahan
      • Клапаны DAEWOO NEXIA isfahan
      • Бачки омывателя DAEWOO NEXIA isfahan
      • Разъемы проводки DAEWOO NEXIA isfahan
      • Жгуты проводов DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Задний мост isfahan
      • DAEWOO NEXIA Каталитический нейтрализатор isfahan
      • DAEWOO NEXIA Catback Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Выхлопная система isfahan
      • Коллекторы и коллекторы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Глушитель isfahan
      • DAEWOO NEXIA Трубы isfahan
      • DAEWOO NEXIA Советы isfahan
      • DAEWOO NEXIA Turbo Зад Исфахан
      • Продувочные клапаны DAEWOO NEXIA isfahan
      • Контроллеры наддува DAEWOO NEXIA isfahan
      • Компоненты принудительной индукции DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливные компоненты DAEWOO NEXIA Разное isfahan
      • DAEWOO NEXIA Интеркулеры isfahan
      • ДЭУ НЕКСИЯ Разное.Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Закись азота Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Нагнетатели isfahan
      • Турбокомпрессоры DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Вестгейт isfahan
      • DAEWOO NEXIA Карбюраторы isfahan
      • Топливные фильтры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливные форсунки DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливный коллектор DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Регуляторы давления топлива isfahan
      • Топливные насосы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливная рейка DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливные системы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливные баки DAEWOO NEXIA isfahan
      • Компоненты ТНВД DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Уравнительные баки isfahan
      • DAEWOO NEXIA Аккумуляторы, Запуск и зарядка isfahan
      • Контроллеры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Катушки зажигания DAEWOO NEXIA isfahan
      • Свечи зажигания DAEWOO NEXIA Исфахан
      • Стартеры/распределители DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Камеры isfahan
      • DAEWOO NEXIA Крепления приборной панели isfahan
      • Коврики напольные DAEWOO NEXIA isfahan
      • Датчики DAEWOO NEXIA
      • isfahan
      • Датчики DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Интерьер Разное.Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Shift/ Shifter isfahan
      • Рулевое колесо DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Стоп-сигналы isfahan
      • Лампы DAEWOO NEXIA isfahan
      • Фары бампера DAEWOO NEXIA isfahan
      • Дневные ходовые огни DAEWOO NEXIA isfahan
      • Фары дальнего света DAEWOO NEXIA isfahan
      • Противотуманные фары DAEWOO NEXIA isfahan
      • Фары DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Освещение салона isfahan
      • DAEWOO NEXIA Световые аксессуары и проводка isfahan
      • DAEWOO NEXIA Light Bars & Cubes isfahan
      • DAEWOO NEXIA Крышки фар и защита isfahan
      • DAEWOO NEXIA Light Mounts Исфахан
      • Светодиодная лента DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Легкая задняя дверь isfahan
      • Фары DAEWOO NEXIA Разное.Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Задние фонари isfahan
      • Трансмиссионные масла DAEWOO NEXIA isfahan
      • Гидравлические масла DAEWOO NEXIA isfahan
      • Масляные фильтры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Воздушные компрессоры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Пневматические пружины DAEWOO NEXIA Исфахан
      • комплекты подвеса воздуха DAEWOO NEXIA isfahan
      • Воздушные баки DAEWOO NEXIA Исфахан
      • Комплекты развал-схождения DAEWOO NEXIA isfahan
      • Шаровые опоры DAEWOO NEXIA isfahan
      • Сапоги и отбойники DAEWOO NEXIA isfahan
      • Тормозной цилиндр DAEWOO NEXIA Stops isfahan
      • Втулки DAEWOO NEXIA isfahan
      • Комплект развала DAEWOO NEXIA isfahan
      • Комплект роликов DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Распорки шасси isfahan
      • DAEWOO NEXIA Койловеры isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рычаги Исфахан
      • DAEWOO NEXIA Электронные системы опускания isfahan
      • Листовые рессоры и аксессуары DAEWOO NEXIA isfahan
      • Комплекты выравнивания DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Подъемные комплекты и подъемные пружины isfahan
      • DAEWOO NEXIA Понижающие комплекты и пружины isfahan
      • DAEWOO NEXIA Панар Барс Исфахан
      • Комплект скоб DAEWOO NEXIA isfahan
      • Комплекты амортизаторов и пружин DAEWOO NEXIA isfahan
      • Пружинные изоляторы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рулевое управление isfahan
      • DAEWOO NEXIA Распорки и тяги isfahan
      • DAEWOO NEXIA Подрамник isfahan
      • Втулки рычага подвески DAEWOO NEXIA isfahan
      • Контроллеры подвески DAEWOO NEXIA isfahan
      • Пакеты подвески DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Стабилизаторы поперечной устойчивости isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рулевые тяги isfahan
      • Трансмиссионное масло DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Охлаждающая жидкость isfahan
      • DAEWOO NEXIA Спрей и очистители isfahan
      • DAEWOO NEXIA Прочие смазочные материалы isfahan
      • Компрессор переменного тока DAEWOO NEXIA isfahan
      • Двигатель вентилятора DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Конденсатор isfahan
      • Испаритель DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Расширительный клапан isfahan
      • Осушитель ресивера DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Пыльники полуоси isfahan
      • ШРУС DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Карданный вал isfahan
      • DAEWOO NEXIA Крепления isfahan
      • Фильтр переменного тока DAEWOO NEXIA isfahan
      • Воздушный фильтр DAEWOO NEXIA isfahan
      • Топливный фильтр DAEWOO NEXIA isfahan
      • Масляный фильтр DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рычаг управления isfahan
      • Амортизаторы DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Пружины исфахан
      • Тяга стабилизатора DAEWOO NEXIA isfahan
      • DAEWOO NEXIA Рулевая тяга isfahan
      • Генератор DAEWOO NEXIA isfahan
      • Катушки DAEWOO NEXIA isfahan
      • Стартер DAEWOO NEXIA исфахан

      запрос получен 02.12.2022
      Имя : DANISH GHANCHI
      Местоположение: Карачи, Пакистан
      ПРИВЕТ ДОРОГОЙ
      Я ХОЧУ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА MERCDES И BMW
      Имя : Эрик
      Местоположение : Дубай Я ищу рулевой насос Ford 2002 года
      Имя: Деннис
      Местоположение : Дубай Катушка зажигания для Renault Fluence 2012
      Название: Anoop
      Местоположение : Дубай Компрессор Honda Civic 38810RNA004
      Название: Ethene
      Местоположение : Дубай Калибровый тормоз передний..только правая сторона.
      Имя : Ашна
      Местоположение : Дубай Я ищу рулевой насос Ford 2002 года
      Имя: Moises
      Местоположение: опоры двигателя этой модели 2000 Honda City
      Название: Nadhu
      Местоположение : Дубай Я ищу рулевой насос Ford 2002 года для mitsubishi fortis
      Название: Mohan
      Местоположение : Дубай Сколько стоит замена пыльника полуоси
      Название: Atif
      Местоположение : Дубай Амортизаторы Шарнирная опора нижнего рычага Nissan solar 2019 модель

      Проверить DAEWOO NEXIA Запчасти Цена в других городах Ирана. NEXIA COVER & PAD-RR SEAT BACK LH ** Цена isfahan


      DAEWOO NEXIA COVER-SEATBELT ANCHOR UPR,RH ** Цена isfahan
      DAEWOO NEXIA CAP ASSY-CTR ** Цена isfahan

      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Тегеране
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Мешхеде
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Карадже
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Тебризе
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Ширазе
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Куме
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Ахвазе
      Проверить лучшую цену и предложение на DAEWOO NEXIA в Pasragad Branch, Hamadan
      Проверить лучшую цену е и предложение для DAEWOO NEXIA в Кахризе, Керманшах
      Проверить лучшую цену и предложение для DAEWOO NEXIA в Керманшахе
      Проверить лучшую цену и предложение для DAEWOO NEXIA в Раште

      Цена запчастей DAEWOO NEXIA в Иране


      Лучшая цена и предложение для Воздушные фильтры DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Системы впуска воздуха DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Антенны DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Обвесы DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Защитные дуги DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Бамперы DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Автомобильные чехлы DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Карбоновые аксессуары DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Дефлекторы DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Рассеиватели DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Наружная отделка DAEWOO NEXIA в isfahan fahan
      Лучшая цена и предложение на Изготовление DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Расширители арок и отделки крыльев DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Крылья DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Топливопроводы DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Решетки DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Аксессуары для жесткого верха DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Аксессуары для сцепного устройства DAEWOO NEXIA в Исфахане
      Лучшая цена и предложение на Прицепные устройства DAEWOO NEXIA в Исфахане

      Добавить в корзину Добавить в список желаний Электронное письмо

    Автозапчасти DAEWOO NEXIA в ОАЭ

    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей DAEWOO NEXIA (вторичный рынок) в Аджмане, Шардже, Дубае, Абу-Даби, Альвозе, Рас-Аль-Хайме, Кусаисе.у нас есть широкий ассортимент продукции для DAEWOO NEXIA, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор, стойка в сборе, топливный насос, установка двигателя, радиатор, водяной насос, стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника, щетка стеклоочистителя. запчасти по всему миру. у нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова DAEWOO NEXIA по дешевым и лучшим ценам. наши запчасти DAEWOO NEXIA продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    Запчасти Toyota — Японские автозапчасти в Исфахане

    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей Toyota.у нас есть широкий ассортимент продукции для toyota, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор, стойка в сборе, топливный насос, установка двигателя, радиатор, водяной насос, стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника, щетка стеклоочистителя. запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей toyota по дешевой и лучшей цене. наши запчасти toyota продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    частей Ниссан — японские части автомобиля исфахан

    Nissan является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей Nissan. У нас есть широкий ассортимент продукции для Nissan, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор, стойка в сборе, топливный насос, установка двигателя, радиатор, водяной насос, стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника, щетка стеклоочистителя. запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей Nissan по дешевой и лучшей цене.наши запчасти Ниссан продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    частей Мицубиси — японский автомобиль разделяет исфахан

    Mitsubishi является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей Mitsubishi. У нас есть широкий ассортимент продукции для Mitsubishi, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор,распорка в сборе,топливный насос,крепление двигателя,радиатор,водяной насос,регулятор стеклоподъемника,двигатель стеклоподъемника,щетка стеклоочистителя.мы отправляем запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова Mitsubishi по дешевым и лучшим ценам. Наши запчасти Mitsubishi продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    Запчасти Hyundai — Корейские автозапчасти isfahan

    Hyundai является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей Hyundai (вторичный рынок). У нас есть широкий ассортимент продукции для Hyundai, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор,распорка в сборе,топливный насос,крепление двигателя,радиатор,водяной насос,регулятор стеклоподъемника,двигатель стеклоподъемника,щетка стеклоочистителя.мы отправляем запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей Hyundai по дешевой и лучшей цене. Наши запчасти Hyundai продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    KIA Parts — Корейские автозапчасти isfahan

    KIA является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей KIA. У нас есть широкий ассортимент продукции для KIA, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор,распорка в сборе,топливный насос,крепление двигателя,радиатор,водяной насос,регулятор стеклоподъемника,двигатель стеклоподъемника,щетка стеклоочистителя.мы отправляем запчасти по всему миру. у нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей KIA по дешевой и лучшей цене. наши запчасти KIA продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    частей Бенз Мерседес — немецкий автомобиль разделяет исфахан

    Mercedes Benz является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей для Mercedes Benz. У нас есть широкий ассортимент продукции для Mercedes Benz, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор,распорка в сборе,топливный насос,крепление двигателя,радиатор,водяной насос,регулятор стеклоподъемника,двигатель стеклоподъемника,щетка стеклоочистителя.мы отправляем запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей Mercedes Benz по дешевой и лучшей цене. Наши запчасти Mercedes Benz продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    BMW Parts — немецкие автомобильные запчасти isfahan

    BMW является ведущим производителем автомобилей в автомобильной промышленности.
    Мы являемся лучшим поставщиком оригинальных и неоригинальных запчастей BMW. У нас есть широкий ассортимент продукции для BMW, включая тормозная колодка, масляный фильтр, фара, фара, свеча зажигания, воздушный фильтр, тормозной диск, капот, капот двигателя, бак охлаждающей жидкости, датчик, детали подвески, амортизатор,распорка в сборе,топливный насос,крепление двигателя,радиатор,водяной насос,регулятор стеклоподъемника,двигатель стеклоподъемника,щетка стеклоочистителя.мы отправляем запчасти по всему миру. У нас есть все типы деталей двигателя, подвески и кузова запчастей BMW по дешевой и лучшей цене. Наши запчасти BMW продукты самого высокого качества. мы отправляем в Исфахан

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.