Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ-2114: признаки неисправности, как проверить?

После усовершенствования «девятки» ВАЗ-2114 получил инжекторный двигатель, для стабильной работы которого установлено большое количество датчиков и автоматических устройств, позволяющих через ЭБУ самостоятельно регулировать и держать под контролем работу систем автомобиля.

Изменения коснулись и принципа подачи бензина в двигатель. В предыдущих моделях он был механическим, а сейчас за этот процесс отвечает электроника. Также устранена механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой, а регулировка холостого хода машины происходит за счет перемещения самой заслонки.

Контролируется подача топлива при помощи сигналов, поступающих из всех систем автомобиля на ЭБУ. Один из них – это датчик положения дроссельной заслонки, или, как его сокращенно называют, ДПДЗ.

Принцип работы

Автолюбителям старой закалки, привыкшим после поднятия капота видеть тяги механического привода педали газа, не ясно, что такое ДПДЗ, и как происходит его работа.

Читайте также: Чистка форсунок на ВАЗ-2114

Датчик дроссельной заслонки, так же как и она сама, устанавливаются на одной оси. ДПДЗ – переменный резистор, принцип работы которого такой же как, например, регулятор звука на старых телевизорах и магнитолах. Он подключен к ЭБУ разъемом с тремя проводами, два из которых подключены к неподвижным контактам потенциометра, а третий к подвижному контакту. Один из неподвижных контактов присоединен к корпусу автомобиля, а на другой подается напряжение 5 вольт.

При повороте дроссельной заслонки подвижного контакта на потенциометр поступает разное напряжение, зависящее от угла поворота заслонки. ДПДЗ напрямую связан с датчиком холостого хода.

В процессе запуска двигателя при закрытом положении заслонки, на контроллер поступает сигнал с датчика и подключается РХХ для подачи необходимой порции воздуха.

Признаки неисправности ДПДЗ

В процессе работы двигателя ВАЗ-2114 могут случаться разные неполадки, некоторые из которых происходят по вине датчика регулировки холостого хода, поэтому его нужно проверять вместе с ДПДЗ.

Владельца ВАЗ-2114 должны насторожить следующие симптомы:

1. Отсутствие холостого хода.
2. Загорание лампы на щитке приборов.
3. Подозрительная работа холостого хода.
4. Двигатель работает нестабильно, при отпущенной педали газа глохнет.
5. В некоторых положениях дроссельной заслонки происходят резкие рывки автомобиля.

правности датчика дроссельной заслонки должны подтолкнуть водителя к поиску причин произошедшего. Появление любого из приведенных симптомов свидетельствует о том, что необходима проверка ДПДЗ. Проверка датчика положения – заслонки процесс несложный, и его можно осуществить самостоятельно, но нужно иметь некоторые измерительные приборы.

Читайте также: Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114

Самостоятельная проверка ДПДЗ

Учитывая то, что с признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки освоены, можно самостоятельно проверить его рабочее состояние. Для того чтобы проверить датчик, нужно заранее подготовить тестер, мультиметр или обычный вольтметр со шкалой 15-20 вольт.

Проведение проверки будет осуществляться так:

1. Откройте капот и найдите ДПДЗ. Он расположен возле дроссельной заслонки.
2. Разъем надо отключить от датчика дроссельной заслонки.
3. Переключите измерительный прибор в режим замера напряжения.
4. «Минусовой» щуп прибора нужно подключить к кузову автомобиля, а вторым будет осуществляться проверка напряжения. Осмотрите разъем, и найдите вывод, обозначенный буквой А.
5. Включите зажигание, и проверьте напряжение на этом выводе. Оно должно составлять 5 вольт. Если есть напряжение, значит, датчик вышел из строя, его нужно заменить или отремонтировать. В случае если напряжение намного ниже 5 В или вообще не обнаружено, следует проверить всю цепь питания, возможно, не работает контроллер.

Также можно проверить работоспособность ДПДЗ, не отключая его от разъема питания. Цель проверки та же – определение напряжения на датчике положения заслонки. После подключения измерительного прибора (для этого нужно щупом проколоть изоляцию возле разъема) и включения зажигания нужно осторожно провернуть пластиковую часто дроссельной заслонки, на тестере показания должны меняться в пределах 0,7-4 В.

Если под рукой есть омметр, можно проверить сопротивление потенциометра. Для проверки следует отсоединить разъем ДПДЗ, а щупы подключить к любым подвижному и неподвижному контактам. После того как начнется вращение сектора показатели измерительного прибора должны начать плавное перемещение. Скачки в показаниях стрелки будут свидетельствовать о неисправности.

Ремонтировать ДПДЗ не стоит, так как обычно причина неисправности в обрыве обмотки слоев, проводящих напряжение. Учитывая небольшую стоимость датчика, его проще заменить новым.

Завод-изготовитель датчиков положения дроссельной заслонки дает гарантию на 50 тыс. км пробега. Но в последнее время появились бесконтактные датчики, в которых нет подвижного элемента. Срок службы такого датчика практически неограничен.

Замена ДПДЗ

Заменить не рабочий ДПДЗ можно быстро и без особых усилий. Для этого понадобится всего одна крестообразная отвертка. Процесс замены происходит в следующем порядке:

1. Снимаются клеммы с аккумулятора.
2. Отключается разъем ДПДЗ. Для этого нужно оттянуть фиксатор разъема и потянуть его на себя.
3. Снимается датчик. Чтобы его снять, нужно открутить два винта от патрубка.
4. Между патрубком и ДПДЗ всегда находится поролоновая прокладка, играющая роль уплотнителя. Такая же должна быть в комплекте с новым ДПДЗ, поэтому при замене датчика также меняем прокладку. Винты крепления датчика затягиваем до упора, пока прокладка не сожмется полностью.
5. Подключаем разъем с проводкой к датчику положения заслонки.
6. Возвращаем клеммы аккумулятора на их начальное место.

Читайте также: Вес автомобиля ВАЗ-2114

После замены датчика его нужно проверить и в случае необходимости отрегулировать. Чтобы проверить правильность замены, нужно надавить на педаль газа, и если это невозможно, следует снять датчик и повернуть его на 90 градусов относительно заслонки.

Ваз 2115 как проверить датчик дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Проведение регулировочных процедур

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам , то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки . Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .

– это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата.

Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

Виды

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.

Принцип действия

Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки . При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт

. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .

Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:

• Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
• Повышается расход топлива при чем значительно;
• При движении появляются рывки мотора;
• На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
• Ускорение автомобиля происходит вяло;
• Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
• Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
• На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика .

Инжекторная система впрыска топлива — самая распространенная и надежная. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки дросселя или распределительного вала. В отличие от карбюраторных систем, здесь нет трамблера (распределителя зажигания), а всю работу по раздаче искры свечам выполняет микроконтроллерный блок.

Этому блоку нужно «знать» очень много параметров, чтобы выдать вовремя искру и подать в цилиндры точную дозу топливной смеси. Для этой цели нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки самостоятельно, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основные сведения о ДПДЗ

Среди всего разнообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

• резистивные
• бесконтактные.

На отечественных автомобилях широко используют датчики резистивного типа, которые долговечны и просты в устройстве. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция у прибора точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с заслонкой и движется вместе с ней. При этом изменяется сопротивление между входом и выходом. Благодаря этому напряжение питания (5 В), проходя через резистор, изменяется – это и контролирует ЭБУ автомобиля.

У резистивных устройств есть один большой минус: непосредственно резистивный слой со временем истирается.

Происходит это в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. Как следствие, работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда и вовсе происходит остановка двигателя. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как они работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы самостоятельно провести диагностику, вам потребуется:

• отвертка
• мультиметр
• контрольная лампа.

Алгоритм работы при проведении диагностики:

1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выводу.
2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
3. Проверните во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и следите за изменением напряжения.

Если есть скачки, и напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Ремонтировать его невозможно, необходима лишь замена.

Можно снять датчик с автомобиля и проверить его с помощью омметра. Для этого между выводом «+» и сигнальным подключаете клеммы измерительного прибора (удобно диагностику проводить стрелочным омметром). Проворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Выпуск инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств. В том числе и датчиков, которые собирают информацию касательно работоспособности той или иной системы.

Таким образом, управление берёт на себя электронный блок, который контролирует работоспособность всех систем двигателя при помощи этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля. Одной из таких деталей является датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.

Данное устройство позволяет контроллеру более точно дозировать и подавать топливную смесь. При неисправности датчика информация передаётся на контроллер в искажённом виде. Это может повлечь сбои в работе двигателя и привести к слишком большому расходу топлива.

Местоположение дроссельной заслонки контроллер регистрирует по изменению напряжения. Сигнал 0.7 В вынуждает контроллера переходить на режим холостого хода. Если напряжение менее 0,7 В, это говорит о том, что заслонка закрыта полностью. А если напряжение около или более 4 В, то заслонка открыта полностью.

Где он находится

Чтобы при необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать, где он находится. Его местонахождение – на корпусе дроссельной заслонки и соединён с её осью. На оси имеется специальная проточка, для которой на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется при помощи болтов. Датчик устанавливают на автомобили с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности ДПДЗ

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки. Не является исключением и ДПДЗ.

Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут быть:

• двигатель в режиме холостого хода работает с повышенными оборотами;
• явно наблюдается большой расход топлива;
• на нейтральной передаче двигатель глохнет;
• автомобиль при разгоне совершает рывки;
• иногда может загораться и гореть продолжительное время индикатор Check Engine;
• двигатель запускается с трудом.

Все эти признаки указывают на то, что ДПДЗ неисправен, а, следовательно, требуется незамедлительная замена детали.

Видео — некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если были обнаружены некоторые признаки неисправности ДПДЗ, но окончательно неясно на что они указывают, то можно самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности ДПДЗ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Поэтому для начала следует завести двигатель и если индикатор не загорается, нужно лезть под капот к самому датчику.

Чтобы проверить его работоспособность необязательно его снимать, все можно сделать на месте. Для этого нужно два провода мультиметра подсоединить к выводам В и С датчика. Соответствующая маркировка имеется.

После этого можно начинать плавно, не спеша поворачивать дроссельную заслонку при помощи сектора привода. При исправном датчике показания прибора должны меняться также плавно без резких скачков. Обычно от 2 до 8 кОм. Замер сопротивления должен производиться при выключенном двигателе.

Видео — проверка ДПДЗ:

Теперь следует измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра соединяют с массой двигателя. После этого нужно запустить двигатель и соединить плюсовой контакт прибора с выводом А датчика, также ориентируясь по маркировке. Производится замер напряжения, которое должно находиться в пределе 5 В. Если показания прибора другие (меньше 5 В), то это говорит о неисправности цепи питания, либо самого блока электронного управления двигателем.

Если в ходе проверки все показания прибора были в норме, то беспокоится не о чём. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то тогда нужно производить его замену. Для этого не нужно много инструментов, всё что потребуется – это умелые руки и крестообразная отвёртка.

Замену датчика следует производить, выключив двигатель и отсоединив минус от аккумулятора. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором имеется фиксатор. После чего отвернуть два винта, которые крепят датчик к дроссельному узлу. После данной манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства следует производить в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сама дроссельная заслонка была закрыта. Обычно когда покупается новый ДПДЗ, то в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Оно устанавливается между датчиком и патрубком дросселя. Не забывайте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки на место, затянуть его крепёжными винтами пока уплотнительное кольцо полностью не сожмётся. Теперь остаётся только подсоединить разъем и зафиксировать его при помощи защелки.

После этого отсоединить на 5 минут. Это делается, чтобы сбросить старые параметры датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Регулировка

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Данная процедура может стать альтернативой его замене. И проводить её следует при явных признаках неисправности. О них было упомянуто выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Для регулировки также понадобится мультиметр с проводами. Не стоит всё делать, что называется «на глаз», поскольку электронный блок управления будет принимать неправильные данные. Соответственно он будет неправильно дозировать топливовоздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Перед регулировкой крепёжные отверстия датчика нужно немного расширить. Это делается для того, чтобы датчик можно было поворачивать вокруг своей оси.

Важный момент: перед тем как каждый раз снимать ДПДЗ или отсоединять его разъем, необходимо выключать зажигание, а перед каждым замером – включать.

Разъем датчика можно снять, а можно оголить небольшой участок проводов разъёма, спрятанных под кожухом. Интересуют только эти два провода, обычно это синий (плюс) и чёрный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки. Если разъем снять, тогда нужно подсоединить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подсоединив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установить его на место. Крепёжные винты закрутить не до конца: чтобы датчик не болтался, но его можно было поворачивать. Теперь нужно аккуратно вращать датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока на приборе не установятся такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепёжные отверстия нужно расширить для увеличения угла поворота.

При установлении требуемого значения следует надёжно закрепить ДПДЗ. После этого выполнить контрольный замер напряжения. При необходимости заизолировать открытые ранее участки проводов.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

• бедная или богатая топливная смесь;
• проблемы с зажиганием;
• неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
• неровный холостой ход;
• провалы при разгоне;
• подергивание;
• остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
2. Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

1. Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

1. Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
3. Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
4. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
5. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

1. Выключите зажигание.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
3. Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
4. На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

1. Выключите зажигание.
2. Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

1. Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

1. Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
2. Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
6. Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой электронное устройство, обеспечивающее взаимосвязь между углом положения дроссельной заслонки и напряжением, за счет которого регулируется уровень подаваемого в цилиндры топлива и воздуха. Этот элемент используется в двигателях с впрыском топлива.

Конструкция датчика довольно проста: к дроссельной заслонке жестко крепится потенциометр, имеющий три вывода. Один из выводов подает рабочее напряжение, второй замыкается на массу, а третий позволяет снимать полученные данные блоком управления двигателем для их дальнейшей обработки.

Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки можно понять, исходя из его конструкции. Закрытая дроссельная заслонка не должна подавать сигнал, поэтому напряжение держится в пределах фонового. При открытии дроссельной заслонки уровень напряжения растет вплоть до максимального значения, если заслонка открывается полностью.

Сигнал, поданный ДПДЗ, дает возможность следить за текущим положением дроссельной заслонки, а скорость изменения этого сигнала отправляет в блок управления двигателем информацию о динамике работы педали «газа». Блок управления двигателем получает сигнал об уровне напряжения на потенциометре и оперативно вносит изменения в работу силового агрегата, регулируя подачу топлива и момент возникновения искры.

При запуске двигателя ДПДЗ определяет степень открытия заслонки. Если она открыта более чем на ¾, то контроллер запускает продувку силового агрегата. Закрытое положение позволяет активировать регулятор холостого хода, за счет которого обеспечивается подача воздуха в двигатель через обходной канал.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Стоит сразу отметить, что возникающие при неисправном ДПДЗ признаки могут истолковываться разным образом . Порой неопытные водители при нехватке оборотов сразу же меняют датчик положения дроссельной заслонки, хотя он вполне мог быть исправным. В общем, спешить с заменой этого элемента не стоит – сначала нужно убедиться в том, что именно его неисправность стала причиной плохого функционирования двигателя.

Заметить признаки неполадок в работе датчика положения дроссельной заслонки достаточно просто, поскольку их немало:

1. Повышение или нестабильность холостых оборотов двигателя.
2. Нехватка оборотов при включении нейтральной передачи, за счет чего двигатель постоянно глохнет.
3. При движении наблюдаются заметные рывки и ощутимая просадка динамики.
4. На приборной панели зажглась лампочка «Check Engine».
5. Двигатель не удается запустить с первого раза, а при дальнейшей работе наблюдается небольшая «неуверенность» мотора.
6. Повышенный расход горючего.
7. Заметное падение мощности двигателя на любых оборотах.

ДПЗД: вид сбоку

Каждый из этих признаков неприятен сам по себе, а когда они начинают проявляться синхронно и с завидным постоянством – это явный признак того, что необходимо проверить двигатель, в том числе и датчик положения дроссельной заслонки (этот элемент довольно часто выходит из строя).

Неисправный ДПДЗ нередко становится причиной описанных выше проблем, и за его состоянием нужно тщательно следить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправного датчика довольно расплывчаты и могут указывать на возникновение самых разных неполадок. Чтобы точно убедиться в неисправности ДПДЗ, необходимо провести его диагностику.

Проверка датчика достаточно проста, а из оборудования для нее потребуется только вольтметр. Алгоритм проверки будет выглядеть следующим образом:

1. Сначала нужно включить зажигание. Далее при помощи вольтметра замеряется уровень напряжения между ползунком и отрицательным выводом. Стрелка вольтметра не должна двигаться выше 0,7Вт. В противном случае можно сделать вывод о наличии неисправности.

2. Если предыдущий шаг был пройден успешно, то необходимо, не отсоединяя вольтметр, открыть дроссельную заслонку до упора. Напряжение должно подняться выше 4 В. Рабочее напряжение при полностью открытой заслонке обычно колеблется в пределах 5 В, но небольшие отклонения вполне возможны даже при исправном датчике.

3. Следующее действие должно проводиться при выключенном зажигании. Для проверки извлекается разъем и проверяется сопротивление между ползунком и любым из выводов.

4. Поворачивая подвижный сектор, нужно внимательно отслеживать движения стрелки вольтметра. Плавное и неспешное движение позволяет говорить о том, что датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Рывки или хаотичные перемещения стрелки являются верным признаком того, что ДПДЗ необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки: возможные неисправности

Датчик положения дроссельной заслонки имеет достаточно простое устройство, но даже с учетом этого в нем есть элементы, которые могут выйти из строя вследствие износа или резкой перегрузки. К числу наиболее распространенных проблем ДПДЗ можно отнести следующие:

1. Истирание напыления основания на начальном отрезке движения ползунка. Стертая резистивная основа всегда становится причиной возникновения неисправности ДПДЗ. При движении ползунка напряжение, подаваемое в блок управления двигателем, должно расти – но этого не происходит из-за отсутствия сопротивления. В результате возникают неисправности, вплоть до сбоя в работе блока управления двигателем.

2. Неисправность любого наконечника. Малейшая неполадка зачастую тянет за собой массу других проблем. В этом случае повреждение одного наконечника приводит к тому, что на подкладке возникают заусеницы. Они, в свою очередь, выводят из строя и остальные наконечники. Контакты в таком случае иногда могут продолжать работу, но недолго, да и износ подложки будет намного выше, чем при нормальных условиях. В любом случае, при такой неисправности резистивный слой и ползунок не контактируют, тем самым приводя силовой агрегат в неработоспособное состояние.

3. Выход из строя ползунка. Иногда и сам ползунок становится причиной неполадки в работе датчика положения дроссельной заслонки. Как правило, этот элемент конструкции со временем изнашивается или начинает отходить от правильной траектории, в результате чего и возникает неисправность.

Чтобы устранить неисправность ДПДЗ, стоит в первую очередь разобраться, можно ли обойтись незначительным ремонтом, или будет гораздо проще заменить всю конструкцию целиком.

Несмотря на простоту датчика положения дроссельной заслонки, чинить его довольно сложно и не очень выгодно. Можно почистить контакты или подогнуть их, но это решение больше походит на полумеры – гораздо проще будет приобрести и установить новый датчик.

Видео: что такое ДПДЗ, причины неисправностеи и решение

Заключение

Мы определили где находится датчик положения дроссельной заслонки и что это такое. Датчик положения дроссельной заслонки – это маленький, но гордый элемент электронной системы управления двигателем, при неисправности которого возникает масса проблем, вплоть до невозможности запуска силового агрегата. Простота конструкции в большинстве случаев не дает достаточного пространства для ремонта ДПДЗ, но невысокая стоимость этого элемента устраняет необходимость ремонта, позволяя просто заменить дефектную деталь.

Дроссельная заслонка Ваз 2114: чистка снятие и промывка

Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.

Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.

Содержание

1. Дроссельная заслонка где находится?
2. Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114
3. Видео: Промываем дроссельный узел. Установка и регулировка РХХ
4. Диагностика неисправностей
5. Когда нужна промывка дроссельной заслонки
6. Как почистить дроссельную заслонку Ваз 2114: два способа
7. Первый способ чистки дроссельной заслонки Ваз 2114
8. Второй способ снятия дроссельной заслонки
9. Видео: Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Ваз
10. В заключении

Дроссельная заслонка где находится?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114

Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения. Причины появления могут быть следующими:

• несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
•  наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
•  появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.

Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем, что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.

Видео: Промываем дроссельный узел. Установка и регулировка РХХ

Диагностика неисправностей

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.

Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:

• Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
• Периодически глохнущий двигатель;
• Подергивания во время движения;
• Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
• Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.

Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:

1. Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.
2. Неисправностью регулятора холостого хода.

Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.

Когда нужна промывка дроссельной заслонки

На корпусе с внутренней и внешней стороны оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит загрязнение узла, а вместе с этим и появляются характерные симптомы неисправностей.

Крайне важна чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как такой привод намного слабее троса. И даже небольшое количество грязи может привести к тому, что нарушится нормальная работа системы. Симптомы, по которым можно определить, что требуется обслуживание:

1. Рывки при движении с малой скоростью (педаль акселератора при этом не двигается).
2. Обороты коленвала либо слишком высокие, либо изменяются в большом диапазоне.
3. Нестабильный запуск мотора.
4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются и при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом проведения чистки сделать диагностику хотя бы простым сканером, чтобы выявить возможные поломки.

Как почистить дроссельную заслонку Ваз 2114: два способа

Существует два способа очистки:

1. Без снятия узла;
2. И соответственно с его демонтажем.

Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.

Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда. Итак, начнем:

Первый способ чистки дроссельной заслонки Ваз 2114

1. Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
5. Отключаем питание датчиков.
6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
12. Ожидаем, небольшое количество времени.
13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
15. Присоединяем датчик РХХ.
16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
18. Закрепляем тросик на приводе.
19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
20. Подключаем фишки датчиков.
21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.

Второй способ снятия дроссельной заслонки

Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше. Шаги работ следующие:

1. Снимаем патрубок;
2. Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
3. Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.

Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на Ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.

Видео: Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Ваз

В заключении

Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Модуль контроля параметров двигателя на любом автомобиле (например, ВАЗ 2114) требует для обработки большого объема данных. Например, для правильного формирования состава топливовоздушной смеси необходима следующая информация:

• комнатная температура;
• температура двигателя;
• объем воздуха, проходящего через впускной коллектор;
• кислородное насыщение воздушного потока;
• скорость автомобиля;
• степень открытия дроссельной заслонки.

За последний пункт отвечает датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, он определяет насколько открыт канал для поступления свежего воздуха во впускной коллектор. Когда водитель нажимает на «газ», дроссельный узел открывается.

Как получить данные об угле дроссельной заслонки?

Назначение конструкции датчика положения дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) механически определяет угол поворота дроссельной заслонки и преобразует его в электрический сигнал. Данные отправляются в электронный мозг автомобиля для обработки.

Важно! Без этого устройства работа мотора выходит из нормального режима. Фактически автомобиль нельзя использовать. Хотя добраться до места ремонта можно и своим ходом — двигатель не заглохнет.

Простейший датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется при вращении его оси. Эта конструкция проста в изготовлении, недорога и активно используется на автомобилях ВАЗ. Однако у него есть серьезный недостаток: материал рабочей дорожки резистора со временем изнашивается, устройство выходит из строя. Автовладельцы стараются не использовать такие устройства, приобретение может быть связано только с разовой экономией средств.

Наиболее популярны бесконтактные датчики, не имеющие узлов трения в электрической части. Изнашивается только ось вращения, но износ незначителен. Именно такие датчики устанавливаются на большинство современных двигателей серии ВАЗ 2114 и предшествующих им «десяток».

Несмотря на общую надежность, узел может выйти из строя.

Замена и ремонт датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Как понять, что сломался ДПДЗ ВАЗ 2114?

Симптомы неисправности могут совпадать с выходом из строя других датчиков, отвечающих за создание топливной смеси:

• высокие обороты холостого хода;
• ухудшение приемистости автомобиля — легко может заглохнуть при трогании с места;
• снижение мощности — груженый автомобиль практически не тянет;
• при постепенном добавлении «газа» двигатель сжат, тяга «проваливается»;
• неустойчивый холостой ход;
• при переключении передач двигатель может заглохнуть.

Сломанный датчик ВАЗ 2114 (2115) может выдавать три вида искаженной информации:

• полное отсутствие информации;
• заслонка разблокирована;
• заслонка заблокирована.

В зависимости от этого симптомы неисправности могут различаться.

Проверка датчика дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ 2114

Для проверки можно использовать простой мультиметр.

Проверка состояния ДПДЗ без снятия

Необходимо включить зажигание (двигатель не заводим) и подключить выводы тестера к контактам разъема. Для этого можно использовать иглы или тонкую стальную проволоку.

Совет: не протыкайте иголками изоляцию проводов, со временем токоведущие жилы могут окислиться.

Режим работы: непрерывное измерение напряжения до 20 вольт.

При закрытой дроссельной заслонке напряжение на устройстве должно быть в пределах 4-5 вольт. Если показания значительно ниже, то прибор неисправен.

Попросите помощника слегка нажать на педаль акселератора или переместите педаль акселератора вручную. При вращении затвора напряжение должно упасть до 0,7 вольта. Если значение меняется резко или не меняется вообще, датчик неисправен.

Тестирование снято ТПС

В этом случае мультиметр переводится в положение измерения сопротивления. С помощью отвертки или другого инструмента осторожно поверните вал датчика. На исправном устройстве показания омметра должны меняться плавно.

Также можно проверить состояние датчика с помощью диагностического сканера. Подойдет любой сумочный ридер, даже простой китайский ELM 327. С помощью программы диагностики ВАЗ 2114 выводим данные на экран компьютера, оцениваем состояние ДПДЗ.

Замена датчика

Как и любая другая электроника автомобиля, датчик дроссельной заслонки меняется при сбросе отрицательной клеммы аккумулятора. Для разборки достаточно крестовой отвертки. Отсоедините разъем и открутите фиксирующие винты.

Снимите датчик и протрите сухой тканью область сцепления. При необходимости нанесите немного смазки на вал дроссельной заслонки. Затем устанавливаем новый датчик, надеваем разъем и подключаем аккумулятор.

Важно! После замены датчика необходимо запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время на холостом ходу.

После этого несколько раз постепенно прибавляйте скорость, не двигая машину. Электронный блок управления (ECU) должен быть адаптирован к новому датчику. Далее работаем с машиной как обычно.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки Сопротивление датчика положения дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле – конструктивный узел, входящий в состав впускной системы на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно воспользоваться одним из способов.

[Скрыть]

Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

Датчик предназначен для регулировки величины потока воздуха, поступающего в двигатель. Этот воздух используется для образования горючей смеси.

Где находится датчик в машине?

Для диагностики устройства при необходимости автовладельцу необходимо знать, где находится ДПДЗ. Контроллер установлен в моторном отсеке. Его видно со стороны дроссельной магистрали на оси самой заслонки.

Расположение контроллера дросселя

Конструкция устройства

Конструктивно устройство включает:

1. Корпус контроллера. Этот компонент изготовлен из термостойкого стеклопластика. Корпус оснащен двумя фланцами, которые используются для крепления контроллера к дроссельному узлу.
2. Разъем с тремя контактами. Этот компонент интегрирован с корпусом контроллера.
3. Резистор из керамики.
4. Коллекторный элемент. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
5. Цанговый зажим с прорезью.
6. Резиновая прокладка. Используется для крепления контроллера на оси узла дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки Назначение

Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии с показаниями прибора регулирует объем подаваемого бензина под определенный режим работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока.

Характеристики устройства:

1. Данные, передаваемые контроллером, позволяют рассчитать величину открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовой установкой. Причем данные определяются с учетом типа езды автомобиля.
2. Само устройство представляет собой потенциометр с токосъемником. Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора в пределах от 0 до 80 градусов. Ось этого конструктивного элемента при монтаже устройства необходимо соединить с приводом дроссельного узла.
3. Параметр выходного сопротивления потенциометра может изменяться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от ее положения меняется и степень открытия заслонки агрегата.
4. Питание контроллера осуществляется от подачи стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Допускается отклонение на 0,1 В в большую или меньшую сторону.

Принципиальная схема контроллера

Технические параметры устройства

Основные технические характеристики контроллеров ДПДЗ:

1. Напряжение для питания устройства подается на два контакта — 1 и 2.
2. Величина сопротивления, образующегося между выводами 1 и 2, составляет от 1,8 до 2 кОм.
3. Параметр открытия полностью закрытой заслонки узла от 0 до 2%.
4. Величина напряжения, подаваемого на выходы 3 и 2 при закрытой заслонке, составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
5. Величина открытия заслонки узла больше 90 градусов.
6. Параметр напряжения, которое подается на 3 и 2 контакты при полном газе, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
7. Количество полных циклов активации устройства при его эксплуатации не менее одного миллиона.
8. Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота линейно. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение составляет от 0,25 до 4,8 вольт. Значение наклона варьируется около 48 мВ.
9. Параметр рабочей области регулятора находится в линейном диапазоне характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует величине открытия заслонки агрегата на угол от 0 до 100 градусов. Значение наклона варьируется около 39 мВ.

Разновидности

Существует два основных типа устройств:

1. Пленочные резистивные датчики. Этот тип контроллера обычно устанавливается серийно при производстве автомобилей. Срок службы пленочных резистивных устройств составляет в среднем около 55 тыс. км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
2. Устройства бесконтактного типа. Такие ДПДЗ работают на основе магниторезистивного явления, используя эффект Холла. Цена датчиков приближения выше, но и срок службы огромен. Эти устройства более надежны, поэтому редко выходят из строя.

Андрей Серомолотов показал, как работает двигатель машины с бесконтактным ДПДЗ.

Симптомы неисправности датчика

Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера ДПДЗ:

1. Возникают трудности в работе силового агрегата на холостом ходу. Обороты нестабильны, могут резко повышаться или падать, при этом водитель не нажимает на педаль газа.
2. Силовой агрегат может глохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка двигателя возможна как при движении на нейтральной скорости, так и при парковке, например, на светофоре или в пробке.
3. Значительно увеличивается расход бензина. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда перерасход можно определить только путем измерения.
4. Исправлена ​​нестабильность холостого хода. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
5. Мощность двигателя машины значительно падает. Его снижение обычно можно четко увидеть при движении в гору с повышающей передачей. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
6. Если автомобиль разгоняется или движется с малой скоростью, могут ощущаться рывки при нажатии на газ.
7. Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль акселератора.
8. Из впускного коллектора слышны хлопки. Они появляются периодически, иногда их слышно при нажатии на газ.
9. На панели приборов загорается индикатор Check Engine. Он может гореть постоянно или периодически загораться.

Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ДПДЗ.

Причины неисправностей

Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена ДПДЗ:

1. Закисление контактных элементов. Эту проблему трудно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях перепадов температуры и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо разобрать контроллер и очистить контактные элементы ватным тампоном, обработанным WD-40.
2. Стирает брызги на основе начального сегмента движения ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом. Во время движения ползунка будет увеличиваться напряжение, подаваемое на модуль управления. Но этого не происходит в результате стирания, так как нет сопротивления. Это приводит к сбоям в работе, иногда к неисправности блока управления.
3. Повреждение наконечников на устройстве. Если это произойдет, на накладке будут образовываться заусенцы, что со временем приведет к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты продолжат функционировать, но это ненадолго, тем более, что износ подложки увеличится. При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся контактировать, что приведет к неработоспособности мотора машины.
4. Ползунок сломан. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от требуемой траектории, что приведет к проблемам.

Одна из причин выхода из строя регулятора положения дроссельной заслонки показана в видео канала «Все Сэм».

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Вам потребуется помощь электрика для проверки датчика положения дроссельной заслонки. Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер – мультиметр.

Инструкция по проверке мультиметром

Процедура диагностики проводится следующим образом:

1. Для облегчения доступа к прибору необходимо демонтировать нагнетатели с линии, подсоединенной к дроссельной заслонке. Эти трубки идут от механизма воздушного фильтра. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
2. Разъем с проводниками отсоединен от контроллера. Для этого нажмите на защелку, фиксирующую колодку.
3. Затем мультиметр переключается в режим вольтметра. Отрицательный провод тестера подключается к массе двигателя или кузова для обеспечения заземления. А плюсовой контакт идет на выход, который на датчике обозначен цифрой 1 или символом А.
4. Теперь двигатель запускается и измеряются рабочие параметры на работающем агрегате. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть в пределах от 4,8 до 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это говорит о наличии обрыва в электрической цепи. При такой проблеме производят диагностику контактных элементов или проверяют работу электронного блока управления. Если причина кроется в блоке управления, возможно, его необходимо перепрошить; в критических ситуациях производится замена процессора.
5. Затем выключается зажигание и тестер переводится в режим работы омметра.
6. Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым контактам вилки. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут находиться в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
7. Затем принудительно открывают заслонку и повторяют испытание. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.

Процедура диагностики контроллера с помощью тестера представлена ​​пользователем Alex ZW.

Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от вышеописанного метода:

1. Дроссельная заслонка закрыта и зажигание в автомобиле включено.
2. С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Результирующий параметр должен быть не более 0,7 вольта. Для определения выхода нужно посмотреть на колодку с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий — на выходной контакт.
3. Затем заслонка открывается и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
4. Следующим шагом будет диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. При изменении положения этого элемента напряжение должно меняться плавно, скачки не допускаются.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Замена контроллера производится так:

1. В автомобиле отключено зажигание. Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
2. Открывается моторный отсек, отсоединяется разъем от контроллера и откручиваются болты, которые его крепят. Обычно фиксирующих винтов два, но их количество может варьироваться в зависимости от устройства и модели машины.
3. Вышедший из строя TPS демонтирован. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
4. Устанавливается новый контроллер. При установке необходимо тщательно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки устройства.
5. Затем контроллер прокручивается по кругу. Это важно для того, чтобы совместить отверстия и зафиксировать болты, которыми он крепится. После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

После замены датчика положения дроссельной заслонки производится его регулировка, это позволит корректно работать ДПДЗ.

Регулировать новый контроллер нужно так:

1. Демонтирована гофра, подсоединенная к впускному коллектору. После отключения производится визуальная диагностика состояния самой заслонки. Протрите этот элемент, а также впускной коллектор тряпкой, смоченной в топливе.
2. Затем откручивается стопорный болт демпфера. Сам элемент открывается до конца и резко высвобождается; при выполнении этой задачи должен быть слышен щелчок удара по упору.
3. Регулируется натяжение стопорного болта, в процессе необходимо щёлкать заслонкой. Когда этот компонент перестанет «закусывать» и будет свободно двигаться, винт необходимо зафиксировать гайкой.
4. Затем ослабляются болты крепления контроллера. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самой заслонкой. Корпус регулятора поворачивается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
5. Когда это произойдет, болты можно зафиксировать.

Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере автомобиля Volkswagen Passat.

Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?

Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПДЗ.

Задача делается так:

1. Клеммы отсоединены от аккумулятора. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего нужно подождать около 20 минут.
2. Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим шагом нужно убедиться, что ворота агрегата закрыты.
3. Ключ вставляется в замок и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого зажигание выключается.
4. Затем нужно подождать еще 20 секунд. За это время микропроцессорный модуль сможет запомнить характеристики нового ТПС в своей памяти.

Видео «Процедура регулировки TPS»

Канал Resta предоставил подробную инструкцию по настройке контроллера после его замены.

Статья о том, как проверить ДПДЗ и РХХ, а также их проводку, не снимая дроссельный узел с автомобиля. Попутно проведем общую диагностику состояния дроссельного узла в целом.

В последнее время очень много вопросов по поводу рывков Лачетти на различных режимах работы двигателя. Чаще всего эта проблема проявляется при нажатии или отпускании педали газа. Соответственно, под подозрение сразу попадает дроссельный узел. Вот и озадачился вопросом — как помочь братьям Лачеводам в проверке этого узла. Кстати, это справедливо не только для Лачетти, но и для других автомобилей.

Все манипуляции проводились на моей Лачетти 1.6, поэтому подходят и на Лачетти 1.4. Так как у них одинаковая конструкция дроссельного узла, в отличие от Лачетти 1.8. Но суть проверки полностью аналогична, могут отличаться только цифры измерений.

Как известно, на Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода собраны в одну деталь в дроссельном узле и соответственно менять узел, что очень дорого. Поэтому необходимо максимально точно диагностировать неисправность.

Как проверить ДПДЗ и РХХ

Проверить работу дроссельной заслонки можно тремя способами:

• замена на заведомо исправную — самый точный способ
• омметр
• компьютерная диагностика

Первый способ рассматривать не будем, так как он и так очевиден. Остановимся на втором и третьем.

Как проверить мультиметром датчик положения дроссельной заслонки

Глядя на схему, в левом нижнем углу видим нужный нам объект под названием «регулятор холостого хода»

Видим простую схему, состоящую из двойного реостата (переменное сопротивление), переключатель и электродвигатель. Говоря простым языком, суть работы этого чудо-устройства такова: когда мы нажимаем на педаль газа, тут же открывается переключатель режимов хх (нормальный концевой выключатель) и двигатель переключается на другой режим работы, в зависимости от степени открытие дроссельной заслонки. ЭБУ определяет эту степень открытия по изменяющемуся сопротивлению реостата. Когда отпускаем педаль газа, переключатель снова замыкается и дает понять ЭБУ, что необходимо включить режим холостого хода. ЭБУ переходит в режим хх и регулирует его с помощью электродвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку на определенный угол для поддержания заданной скорости. Эти значения контролируются второй частью реостата.

Какие поломки могут быть в этом простом механизме:

• неисправность переключателя
• трещины и истирание токопроводящего слоя реостата
• обрыв реостата
• короткое замыкание, обрыв или увеличение сопротивления проводки
• неисправность двигателя

Для быстрой проверки всех этих возможных неисправностей необходимо снять разъем с ЭБУ. Как это сделать описано в статье

Для проверки ДПДЗ необходимо подключить омметр к 74 и 79контакты штекера ЭБУ

Видим сопротивление чуть больше 700 Ом

Теперь плавно поворачиваем дроссельную заслонку и смотрим на показания омметра. Они также должны плавно увеличиваться. Вы даже можете использовать циферблатный индикатор для более точного измерения плавности изменений.

Скачков быть не должно. Если скачки есть, значит токопроводящее покрытие грязное или треснутое, или рука трусливая

После затяжки заслонки до упора значение должно возрасти более 1200 Ом

Внимание! В самом конце сопротивление может подскочить примерно до 1300 Ом, а затем показание устанавливается примерно на 1200 Ом. Не бойтесь этого.

Так как щупы не подходят к контактам ЭБУ, подключил щупы через провода. А то приходилось одной рукой держать их, второй крутить заслонку, а третьей фотографировать

Обратите внимание, провода и щупы должны быть тонкими! В противном случае есть риск разжать контакты в блоке ЭБУ!

В общем проверили датчик TPS. Теперь проверим датчик положения регулятора xx. Для этого подключите омметр к контактам 43 и 79 разъема ЭБУ. Видим аналогичные показания

Показания сопротивления датчика положения РХХ при вращении могут не меняться, а сопротивление может немного отличаться от моего. Потому что, поворачивая дроссельную заслонку, мы не влияем на положение регулятора IAC. Чтобы повернуть этот регулятор, необходимо снять крышку с дроссельного узла. Главное здесь наличие сопротивления около 600 — 650 Ом, что свидетельствует об отсутствии обрыва в цепи датчика положения РХХ. Если есть обрыв, то придется отдельно прозвонить провода и, если они целы, разобрать дроссельный узел. Но это крайне редко.

Теперь проверим переключатель холостого хода. Для этого подключите омметр к контактам 19 и 55 штекера ЭБУ

При отпускании педали газа сопротивление должно стремиться к 0 — контакт замкнут, а при нажатии на педаль сопротивление должно быть бесконечный — контакт разомкнут.

Если при этих измерениях не было обнаружено проблем, значит, механизм исправен.

Советую тянуть жгут проводов от ЭБУ к двигателю при проверке этого выключателя, так как здесь часто можно встретить

Как проверить ДПДЗ компьютерной диагностикой

С этим методом все намного проще. Что нужно для такой диагностики изложено в рубрике

Нам нужно всего два параметра в программе:

• положение дроссельной заслонки
• дроссельная заслонка открыта/закрыта

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки необходимо медленно и плавно нажимать на педаль газа. При этом график положения ДУ также должен плавно и без провалов расти вверх. Без провалов и прыжков

При полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка должна быть открыта не менее чем на 70%. Хотя чтений было меньше. Самое маленькое, что я видел, было 66%, хотя все было нормально и корректно настраивалось. Поэтому ориентируйтесь на значения 66%-73%.

При резком нажатии и отпускании график должен в точности повторять ваши действия. Такого быть не должно

Есть явные заедания/зависания дроссельной заслонки.

Проверка переключателя холостого хода осуществляется поочередным нажатием/отпусканием педали газа. График в параметре «дроссель закрыт» должен четко реагировать на ваши действия без пропусков

Теперь остановимся на проверке регулятора холостого хода, т.е. электродвигателя в дроссельном узле. Это можно проверить и косвенно.

На нашем форуме обсуждается очень интересный случай с РХХ, связанный с . Там этот мотор вел себя очень странно, что было видно из журналов диагностики.

Для проверки проводки, щеток и обмоток двигателя необходимо подключить щупы омметра к 61-му и 62-му контактам блока ЭБУ

Показания омметра должны быть 3-5 Ом были 4,4 Ом (1 Ом — сопротивление самих щупов). Если сопротивление выходит за эти пределы, то необходимо прозвонить отдельно два провода питания двигателя РХХ — от 61-го контакта блока ЭБУ к 1-му контакту блока дроссельной заслонки и от 62-го контакта блока ЭБУ к 5-й контакт блока дроссельной заслонки.

Мне нравится 22+

Пользователи, которым понравился этот пост.

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель работает неровно на холостом ходу или автомобиль периодически глохнет по непонятным причинам, то в таком поведении силового агрегата может быть виновато неисправность датчика положения дроссельной заслонки … Не следует сразу переходить к СТО, ведь эту неприятность можно устранить своими силами.

Новый Датчик положения дроссельной заслонки

В этой статье мы рассмотрим основные признаки, указывающие на выход из строя этого датчика, узнаем, как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Данное руководство подходит для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .

Устройство, предназначенное для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных двигателях дает возможность повысить экономичность автомобиля, а также увеличить КПД силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на дроссельном валу.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

Виды

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены следующие виды ДПДЗ:

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные осуществляют это измерение на основе магнитного эффекта. Различия между датчиками характеризуются их ценой и сроком службы. Бесконтактные стоят дороже, но и срок службы у них заметно выше.

Принцип работы

Как сказано выше датчик расположен возле дроссельной заслонки … При нажатии на педаль измеряет выходное напряжение. В случае, когда дроссельная заслонка находится в положении «закрыто», напряжение на датчике равно 9 В.0155 до 0,7 Вольта … При нажатии водителем на газ ось заслонки вращается и соответственно меняет наклон ползунка на определенный угол. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, в увеличении выходного напряжения. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение до 4 Вольт . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .

Эти значения считываются электронным блоком управления автомобиля. На основании полученных данных он вносит изменения в количество подаваемой топливной смеси. Стоит отметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подобрать режим работы двигателя, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При работающем ДПДЗ ваш автомобиль работает без нехарактерных рывков, рывков и быстро реагирует на нажатие педали газа. Если какое-либо из этих условий не выполняется, то может быть неисправность датчика. Это можно определить по следующим признакам:

• Затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную;
• Значительно увеличивается расход топлива;
• При движении появляются рывки мотора;
• На холостых обороты чаще завышены, чем обычно;
• Разгон автомобиля вялый;
• Иногда появляются посторонние звуки, похожие на хлопки, в районе впускного коллектора;
• Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
• Индикатор Check на приборной панели мигает или горит постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения срока службы по причине истощения. Контактная группа напылена и, соответственно, характеризуется износом. Те ДПДЗ, которые работают по бесконтактному принципу, лишены такого недостатка и, соответственно, служат гораздо дольше.

Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, нужно иметь возможность проверить датчик .

Дроссельная заслонка является одним из ключевых компонентов, обеспечивающих работу двигателя автомобиля. Он является частью впускной системы, и от его правильной работы зависит количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, где он детонирует после смешивания с бензином.

Чтобы процесс детонации был максимально эффективным, электронный блок управления автомобиля должен контролировать время открытия дроссельной заслонки, тем самым пропуская столько воздуха, сколько требуется для образования идеальной смеси в конкретный момент времени. Соответствующий датчик отвечает за информацию о положении дроссельной заслонки. При ее выходе из строя водителя ждут неприятности, которые могут привести к повреждению деталей двигателя.

Типы датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В зависимости от типа конструкции датчики положения дроссельной заслонки можно разделить на следующие типы:

• Пленочные резистивные. Простые варианты потенциометров, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
• Магниторезистивные или бесконтактные. Принцип их работы основан на эффекте Холла, а стоимость таких датчиков намного выше пленочных резистивных вариантов. При этом ресурс датчика зависит только от качества механических элементов, а они способны проработать более 100 тысяч километров.

ДПДЗ устанавливается, в большинстве случаев, на корпус дроссельной заслонки со стороны, противоположной приводу воздушной заслонки. Подвижный элемент датчика имеет механическую связь с осью заслонки.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Независимо от типа датчика его неисправность можно определить по следующим симптомам:

что датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя. Однако важно отметить, что индикатор Check Engine загорается при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки не на всех автомобилях.

Основные причины неисправностей

В зависимости от того, какой тип датчика используется на автомобиле, можно выделить основные проблемы, которым они подвержены.

Бюджетные пленочные датчики положения дроссельной заслонки чаще всего выходят из строя из-за механического износа резистивного слоя. Так в процессе эксплуатации двигатель датчика может изнашиваться. Еще одна распространенная причина выхода из строя пленочно-резистивного варианта датчика – попадание на него грязи, приводящей в негодность рабочую поверхность.

Бесконтактные ДПДЗ чаще всего выходят из строя из-за механической неисправности подвижного узла. Также среди типичных «болезней» можно выделить неисправности в работе электронного преобразователя принимаемых магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки требуется мультиметр. В зависимости от типа датчика и автомобиля, на котором он установлен, показания напряжения и сопротивления датчика, приведенные в инструкции ниже, будут различаться. При этом процесс проверки ДПДЗ не будет кардинально отличаться на разных моделях автомобилей и датчиков.

Чтобы проверить датчик TP, выполните следующие действия:

Как отмечалось выше, число измерений может различаться в зависимости от модели датчика и автомобиля. Посмотреть результаты для конкретной машины можно в техническом руководстве к ней или на специализированных форумах в Интернете.

Если в результате диагностики был сделан вывод, что датчик неисправен, его потребуется заменить.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Процесс замены датчика положения дроссельной заслонки состоит из трех этапов: снятие старого датчика, установка нового и сброс ошибки о неисправности прибора из памяти электронного управления Ед. изм. Для замены ДПДЗ необходимо выполнить следующие действия:

Следует отметить, что некоторые современные датчики требуют не только замены, но и настройки. Например, в автомобилях компании АвтоВАЗ регулировка датчика положения дроссельной заслонки не требуется, а во многих иномарках необходима.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Регулировка ДПДЗ выполняется следующим образом:

Если после выполнения регулировки возникают проблемы с оборотами холостого хода (завышены), необходимо провести процедуру обучения электронный блок управления автомобиля к параметрам нового датчика.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS отслеживает положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для нормальной работы в данный момент времени.

Как распознать неисправности TPS

Из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки может возникнуть множество проблем. Некоторые из наиболее распространенных симптомов:

• внезапная остановка двигателя;
• проблемы с запуском двигателя;
• слишком богатая или бедная топливная смесь;
• повышенный уровень вредных выбросов;
• нестабильный разгон и т.д.

Как работает датчик дроссельной заслонки

DPDZ представляет собой простое электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр. Потенциометр представляет собой масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

ДПДЗ имеет три контакта:

• опорное напряжение;
• сигнальный контакт;
• заземление.

Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевый прибор.

1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.

На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает узел дроссельной заслонки. Это поможет вам при проверке датчика.

• В старых автомобилях на дроссельной заслонке используется механический рычаг, который через тросовый привод соединен с педалью газа в салоне (на новых автомобилях используется электронная педаль акселератора).
• Пластина (круглый диск) установлена ​​в блоке дроссельной заслонки, чтобы действовать как дверца для входа воздуха в двигатель.
• При закрытии дроссельной заслонки (педаль газа не нажата) заслонка полностью закрыта.

• При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа нажата в пол) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный приток воздуха к двигателю.

1. Следующим шагом является обеспечение условий для корректной работы ДПДЗ. Для этого начните с отсоединения электрического разъема от датчика.

Подсоедините черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите мультиметр в режим постоянного тока.

• Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

• Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает нужного напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику. Проверьте его на наличие механических повреждений.

Важно отметить, что пока на одном контакте есть 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где расположены 5 вольт и земля.

1. Подсоедините разъем проводки к ДПДЗ и соедините щупы мультиметра с сигнальным и заземляющим контактами с помощью скрепок (см. фото ниже).

1. Подсоедините положительный (красный) щуп к сигнальному проводу (средний контакт), а черный щуп к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

1. При таком подключении мультиметр должен показывать примерно 0,9 вольта. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
2. Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, можно положить мультиметр на лобовое стекло экраном к машине, сесть за руль и нажать на педаль газа. Результат будет таким же.
3. Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, вы увидите плавное изменение напряжения от базового (в нашей ситуации около 0,9 вольта) до максимального значения (около 4,47 вольта). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину, а на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки выше 4 вольт или падения до 1 вольта говорят о неисправности ДПДЗ.

Это происходит из-за физического износа датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачет каждый раз, когда вы ее проходите (либо вверх, либо вниз по пути), это признак износа резистора. Информация об этом всплеске напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.

Если проверка ДПДЗ показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда. Обычно он крепится всего двумя болтами. Нужно только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

P2135 🏎️ Причины, симптомы, диагностика и ремонт

Современные транспортные средства являются очень сложными машинами по сравнению с их предками. Диагностические коды неисправностей — это способ вашего автомобиля сообщить вам, что что-то не так под капотом, например, код ошибки P2135.

Для правильной работы современных автомобилей требуется множество цепей, датчиков и модулей управления. В основном, этой электронике поручается работа, которая раньше выполнялась компонентами автомобиля вручную.

Благодаря такого рода разработкам сегодня автомобили более эффективны, чем когда-либо, а также повышают их надежность. Но, как и любое механическое или электрическое оборудование, оно не застраховано от случайных сбоев. Многие проблемы такого рода могут возникать и возникают время от времени.

Вы можете использовать сканирующий прибор для просмотра таких проблем, которые регистрирует PCM/ECM вашего автомобиля. События такого масштаба определяются как диагностический код неисправности или DTC, такой как код P2135, который определяет проблему в системе дроссельной заслонки автомобиля с «управлением по проводам».

P2135 служит напоминанием о том, что электронные устройства управления иногда выходят из строя, и это полностью нормально и подлежит ремонту. Продолжайте читать, чтобы узнать о коде неисправности P2135 и о том, как его диагностировать и устранить.

• Определение
• Транспортные средства
• Симптомы
• Возможные причины
• Диагноз
• Fix
• Стоимость ремонта

P2135 Код

Код ошибки P2135 Описывает ситуацию, где транспортное средство или Powertrain. Модуль управления двигателем или ECM в других автомобилях) обнаруживает неверные и неустойчивые показания напряжения, отправленные датчиком положения дроссельной заслонки (TP) A или B, фактической дроссельной заслонкой и датчиком положения педали акселератора.

Ожидается, что выходы обоих датчиков TP будут находиться в близком и когерентном диапазоне друг от друга; PCM регулярно сравнивает показания датчиков, чтобы измерить их точность и эффективность. В зависимости от положения дроссельной заслонки каждое положение дроссельной заслонки передает сигнал напряжения на PCM. Затем PCM считывает этот сигнал, чтобы понять, насколько открыта пластина.

Если один датчик TP дает показания открытия дроссельной заслонки наполовину, в то время как другой считывает показания полного открытия дроссельной заслонки, PCM вашего автомобиля сохранит код P2135, поскольку показания напряжения никоим образом не являются точными.

Датчик ТР находится на входе корпуса дроссельной заслонки. Согласно коду DTC 2135 показания напряжения, выдаваемые датчиком положения акселератора и датчиком положения дроссельной заслонки, слишком далеки друг от друга, что делает показания недействительными. Сигналы от датчиков положения акселератора и TP должны коррелировать друг с другом, иначе PCM установит код.

Подобные коды неисправности включают:

• P2136
• P2137
• P2138
• P2139
• P2140

К счастью, поиск и устранение неисправностей для этих кодов одинаковы.

Коды, относящиеся к P2135

Когда в автомобиле хранится один код неисправности, он редко выдает только один. Несколько связанных кодов сохраняются одновременно, и их обычно можно диагностировать и исправлять одним и тем же способом. Чаще всего это происходит из-за того, что один компонент транспортного средства может выполнять несколько задач, а одна задача может выполняться набором деталей.

Коды, относящиеся к P2135:

• P0223 — Датчик B положения дроссельной заслонки (TP)/датчик/переключатель B положения педали акселератора (APP) — высокий вход
• P0222 — Датчик B положения дроссельной заслонки (TP)/датчик/переключатель B положения педали акселератора (APP) — низкий уровень входного сигнала
• P0123 — Датчик положения дроссельной заслонки (TP) / датчик положения педали акселератора / переключатель A — высокий уровень входного сигнала
• P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки (TP) A/датчик положения педали акселератора (APP) / переключатель A — неисправность цепи

Положение педали дроссельной заслонки и датчики положения дроссельной заслонки

Датчик положения педали дроссельной заслонки

Два датчика положения дроссельной заслонки соединены с корпусом дроссельной заслонки, частью, соединенной с системой впуска двигателя автомобиля. Воздух поступает в двигатель через заслонку дроссельной заслонки, и она открывается шире при нажатии на педаль акселератора, чтобы впустить больше воздуха. Датчик TP должен контролировать, сколько воздуха получает двигатель, сообщая компьютеру, насколько открыта заслонка дроссельной заслонки.

Переключатель датчика положения педали дроссельной заслонки

Датчики положения педали акселератора или педали контролируют объем топлива, поступающего в двигатель, в зависимости от того, насколько сильно нажата педаль газа. В этом видео вы узнаете, как проверить датчик положения педали акселератора.

Связанные примечания о коде P2135

Различные автопроизводители обозначают DTC P2135 по-разному. Например, P2135 для автомобилей Nissan и Infiniti будет означать «диапазон / производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки», в то время как тот же код означает «управление питанием при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой» на автомобилях Hyundai.

Транспортные средства, наиболее подверженные коду 2135 Код

DTC P2135 может возникать на разных автомобилях, но некоторые марки более восприимчивы к нему, чем другие. Вот их список:

• Cadillac
• Chevrolet (Aveo, Cruze, Malibu, Silverado, Suburban, Tahoe)
• DAF
• Datsun (on-DO)
• Fiat (Ducato)
• 6 Ford
• Explorer, F-150, Focus, Fusion, Mondeo)
• GMC (Envoy, Sierra)
• Geely (Emgrand X7)
• Honda (Accord)
• Hyundai
• Infiniti (FX35, G35)
• Jaguar (X-Type)
• Kia (Sorento)
• Lifan (X60)
• Mazda
• Mercedes-Benz (Sprinter)
• Mitsubishi (Outlander, Pajero)
• Nissan (Almera, Juke, Micra, Murano, Note, Qashqai, Sentra, Teana)
• Opel (Astra, Corsa, Insignia, Mokka)
• Peugeot (Boxer)
• Renault

Saab

• Субару (Форестер, Легаси)
• Toyota
• Volvo (XC90)
• Gazelle
• LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora)
• UAZ (Hunter, Patriot)
• VAZ (2114, 2115)

Симптома Если педаль газа и дроссельная заслонка не работают согласованно, это может привести к многочисленным видимым проблемам.

Если на вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine, но вы не можете найти никаких симптомов, скорее всего, проблема связана с неисправным датчиком. Симптомы отказа автомобильной дроссельной заслонки довольно заметны и могут быть диагностированы большинством людей, обладающих общими знаниями в области электронных систем.

Прежде чем мы обсудим диагностику, вот признаки того, что датчик положения дроссельной заслонки P2135 не работает в вашем автомобиле:

• Колебания или пульсации при ускорении: процесс ускорения вашего автомобиля должен быть легким и плавным каждый раз. Если на этом этапе автомобиль глохнет, значит, что-то явно не так.
• Обороты двигателя на холостом ходу: Дроссельная заслонка может открываться автоматически, даже если вы не нажимаете педаль газа.
• Высокие обороты: В среднем обычные обороты автомобиля должны составлять от 600 до 1000 на холостом ходу. Он поднимется при ускорении, но быстро вернется в исходное состояние.
• Заглохание: Открытая дроссельная заслонка, которая не выполняет свою работу, зальет двигатель, в результате чего ваш автомобиль заглохнет. Это может быть заметно при ускорении или холостом ходу.
• Загорается индикатор Check Engine: владельцы автомобилей боятся этого маленького индикатора, сияющего на приборной панели, поскольку он может означать миллион вещей. Всякий раз, когда вы видите, что CEL загорается, обязательно обратитесь к профессионалу, чтобы проверить его.

Возможные причины кода неисправности P2135

Поскольку современные автомобили изобилуют проводами и датчиками, распространенной причиной этого кода является неисправный компонент. В редких случаях может возникнуть проблема с управлением дроссельной заслонкой, но симптомы выдадут ее во время вождения. В общем, это некоторые из основных причин, по которым вы можете получить код DTC P2135 на своем автомобиле.

1. Неисправность PCM: Датчики модуля управления силовым агрегатом неправильно считывают показания органов управления дроссельной заслонкой.
2. Плохие датчики положения дроссельной заслонки: хотя дроссельная заслонка работает вместе с педалью, она не отображается, поскольку датчики вышли из строя.
3. Неисправность датчика положения акселератора: дроссельная заслонка в порядке, но датчик, контролирующий педаль, может быть неисправен.
4. Помехи в датчике положения дроссельной заслонки: Соединения, идущие к датчику дроссельной заслонки, могут быть повреждены, корродированы или очень короткие.
5. Нарушение работы датчика положения акселератора: соединения, идущие к педали, могут быть повреждены, слишком коротки или корродированы.

Диагностика кода неисправности P2135

Несколько замечаний по дроссельной заслонке с электронной регулировкой. Этот механизм чрезвычайно чувствителен и уязвим к повреждениям, гораздо больше, чем другие системы вашего автомобиля. Со всеми компонентами, связанными с системой, необходимо обращаться с особой осторожностью, чтобы избежать повреждений. Неосторожное обращение или одно падение — и ваш компонент станет историей!

Кроме датчика педали акселератора, остатки компонента расположены в корпусе дроссельной заслонки. Если вы посмотрите, вы увидите плоскую пластиковую крышку, расположенную на верхней части корпуса дроссельной заслонки. Это удерживает шестерни, которые активируют дроссельную заслонку. На двигателе через корпус выступает небольшая металлическая шестерня. Он приводит в движение значительно большую «пластиковую» шестерню, соединенную с дроссельной заслонкой.

Корпус корпуса дроссельной заслонки удерживает штифт, который поддерживает и центрирует шестерню, а «тонкая» пластиковая крышка соответствует верхнему штифту. Если крышка каким-либо образом установлена ​​неправильно, шестерня полностью повреждена, что требует замены корпуса дроссельной заслонки.

Имея это в виду, давайте рассмотрим, как диагностировать код P2135. Этот процесс остается одинаковым для большинства автомобилей, независимо от P2135 Ford или P2135 Chevy.

Во-первых, вы должны выйти в Интернет и найти TSB или бюллетени технического обслуживания для вашего автомобиля, связанные с кодом неисправности. Жалобы клиентов и / или выявленные проблемы вызывают эти TSB, и производитель или технические специалисты разрабатывают для них процессы ремонта.

Затем проверьте в руководстве по обслуживанию или в Интернете возможный процесс повторного обучения для сброса компьютера автомобиля. Например, вы должны включить зажигание и подождать три секунды на Nissan. В течение следующих пяти секунд нажмите и отпустите педаль пять раз. Дайте ему поработать еще семь секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение десяти секунд.

Процесс диагностики для кода P2135

После этого выполните следующие шаги диагностики, как указано ниже:

1. Отпустите педаль, как только индикатор Check Engine начнет мигать. Подождав 10 секунд, нажмите педаль еще раз на 10 секунд и отпустите. Выключите зажигание.
2. Если появятся дополнительные коды, такие как P2135, сначала обработайте эти коды, поскольку они являются частью системы и могут быть напрямую связаны с сохранением кода P2135.
3. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки и внимательно проверьте его на наличие погнутых или отсутствующих клемм. Осмотрите на наличие коррозии. Используйте маленькую карманную отвертку, чтобы очистить всю эту коррозию, и снова подключите клеммы, нанеся на них немного электрической смазки.
4. Если разъемы терминала погнуты или у них отсутствуют контакты, не беспокойтесь. Приобрести новую «косичку» можно практически где угодно — онлайн, у дилера или в магазине автозапчастей.
5. Проверьте верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на деформацию или трещины. Если есть, позвоните в вашу сделку и спросите, могут ли они продать только верхнюю крышку. Если они скажут нет, придется заменить весь корпус дроссельной заслонки.
6. Проверьте датчик педали акселератора с помощью вольтметра. Он покажет 5 В для справки и переменный сигнал рядом с ним. Включите ключ и осторожно нажмите на педаль. Это должно увеличить напряжение с 0,5 до 5,0. Скорее всего, если на сигнальном проводе нет показаний напряжения.
7. Найдите в Интернете идентификацию клеммы провода на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Проверьте подключение питания к разъему корпуса дроссельной заслонки. Поверните ключ и медленно нажмите на педаль. Компьютер неисправен, если нет питания. С другой стороны, корпус дроссельной заслонки может быть помечен как неисправный, если есть питание.

Распространенные диагностические ошибки

Поскольку имеется 2 датчика дроссельной заслонки, очень важно знать, какой из них какой, и убедиться, что они возвращены в исходное положение. Еще раз, мы предлагаем вам доставить свой автомобиль к профессионалу для диагностики.

Еще одна распространенная диагностическая ошибка — проверка не каждого датчика. Другие могут быть неисправны, даже если вы сузили проблему до одного датчика. Будьте внимательны при устранении неполадок, чтобы все было обнаружено и исправлено с первого раза.

Как исправить код P2135

Выполните указанные шаги после того, как вы диагностировали основную причину (причины) DTC P2135 на вашем автомобиле. Как всегда, загляните в руководство пользователя, чтобы узнать заводские инструкции, поскольку они варьируются от одного автопроизводителя к другому.

Шаг 1: Проверка на наличие дополнительных кодов неисправности

Перед началом любого диагностического процесса для любого конкретного кода неисправности необходимо проверить наличие других диагностических кодов неисправностей, сохраненных в вашем автомобиле. Перед продолжением необходимо тщательно диагностировать все дополнительные коды DTC.

Шаг 2: Проверьте TSB

Для вашего автомобиля могут быть выпущены специальные бюллетени технического обслуживания. Те лучше объяснят, как исправить такие ситуации. Следуйте инструкциям, если вы найдете TSB.

Шаг 3. Визуально проверьте проводку APP и TPS

Теперь осмотрите разъем и жгут проводов APP и TPS вашего автомобиля. Все разъемы должны быть без изгибов и коррозии. Проводка не должна иметь видимых повреждений или изношений. При необходимости отремонтируйте эти компоненты.

Шаг 4. Проверка напряжения на APP/TPS

С помощью мультиметра проверьте напряжение на APP и TPS в соответствии со спецификацией производителя. Показания, полученные от них, должны находиться в пределах заявленных рабочих диапазонов (см. спецификации вашего автопроизводителя).

Напряжение должно двигаться плавно, когда вы нажимаете педаль акселератора автомобиля.

Шаг 5: Замените TPS, если необходимо

Если при подсоединении жгута проводов к корпусу дроссельной заслонки отображается правильное значение напряжения, но код P2135 остается, необходимо выполнить повторное обучение системы. Вы должны обратиться к спецификациям производителя вашего автомобиля для этой процедуры.

Если это не решит проблему, с которой вы столкнулись, потребуется замена корпуса дроссельной заслонки.

Если вы не уверены в своих автомобильных навыках и ноу-хау, лучше всего поручить эту проблему механику. В противном случае не стесняйтесь обращаться к DTC самостоятельно. Узнайте причину кода, а затем узнайте, как его исправить, изучив установленные ремонты, применимые к марке, модели и марке вашего автомобиля.

Вы также можете найти в Интернете различные руководства по ремонту автомобилей и ресурсы, которые помогут вам. Кроме того, проверьте ALLDATA.

Что такое код P2136?

Код P2136 означает «Корреляция напряжения датчика педали газа». Этот DTC устанавливается PCM, когда он распознает проблему со своей схемой или датчиком. Чтобы защитить оператора и водителя, автомобиль может перейти в аварийный режим. В этом случае максимальная скорость составляет 20 миль в час.

Как исправить это

Этот код может появляться вместе с кодом ошибки p2135. Если это так, этот код неисправности должен быть отремонтирован в первую очередь. Диагностика и устранение подобных кодов ошибок довольно схожи, поэтому это не должно быть для вас проблемой.

• Заменить или отремонтировать PCM
• Отремонтировать или заменить блок TPS
• Заменить или отремонтировать корродированные провода и/или любые ослабленные соединения в ECM или TPS
• Отремонтировать или заменить любую поврежденную схему

Осторожно

Прежде чем приступать к ремонту или диагностике, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. То, что подходит для чьего-то автомобиля, может быть несовместимо с вашим из-за различий между марками и моделями автомобилей. Последнее, что вы хотите сделать, это ухудшить ситуацию с неправильным исправлением.

В случае сомнений обратитесь к профессионалу.

Ориентировочная стоимость ремонта

Для кода P2135 вам может потребоваться один или несколько ремонтных работ, указанных ниже, для решения основной проблемы. Для каждого потенциального ремонта стоимость ремонта (оценка) включает в себя стоимость деталей и стоимость труда, необходимого механикам.

• Датчик положения педали акселератора от 130 до 200 долларов
• Датчик положения дроссельной заслонки: от 170 до 230 долларов
• Ремонт/замена проводки: от 100 до 1000 долларов
• Привод корпуса дроссельной заслонки: от $570 до $700

Является ли код P2135 серьезным?

Как и в случае с любым кодом неисправности, к P2134 следует относиться очень серьезно. Когда такой код сохраняется, это означает, что дроссельная заслонка двигателя вашего автомобиля не выполняет свою работу, что увеличивает риск возникновения нежелательной ситуации. По крайней мере, это ухудшит управляемость вашего автомобиля, что станет большей проблемой, чем то, с чего оно началось.

Во многих случаях код P2135 запускает режим «пониженной мощности», когда максимальная скорость и мощность автомобиля серьезно ограничены. Потенциальные риски этой ситуации заключаются в том, что вы точно не знаете, когда автомобиль внезапно войдет в «аварийный режим». Такие проблемы могут легко возникнуть при движении на межгосударственных скоростях.

В любом случае диагностические коды неисправностей следует устранять как можно скорее. Это не только снижает вероятность вторичных проблем, но и снижает возможные будущие затраты, связанные с ремонтом.

Если вы не хотите решать такие проблемы самостоятельно, как можно быстрее запишитесь на прием в проверенный автосервис.

Заключение

Датчик дроссельной заслонки автомобиля играет в нем жизненно важную роль, поэтому любой код неисправности, связанный с ним, не следует оставлять без внимания, особенно P2135. Однако, если вы не видите никаких проблем с оборотами или ускорением, мы рекомендуем сбросить датчик OBD-II, чтобы проверить, снова ли он включает свет.

Сертифицированный механик лучше подготовлен к таким ситуациям. Инвестируйте немного в свой автомобиль при первых признаках неисправности, и вы сэкономите себе много хлопот и денег в долгосрочной перспективе.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как исправить код P2135

Код ошибки P2135 можно исправить, заменив датчик положения педали акселератора или заменив датчики положения дроссельной заслонки (один или оба). Если это не решит проблему, попробуйте устранить неисправность в цепи (цепь датчика положения педали акселератора, цепь датчика положения дроссельной заслонки), например, короткое замыкание, обрыв, коррозия проводки или плохой контакт. Если этого недостаточно, устраните любые неисправности в цепи, такие как обрыв, короткое замыкание, коррозия проводки или плохое соединение.

Что такое код P2135

Код P2135 означает корреляцию напряжения датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя A/B.

Что означает код P2135

Если в вашем автомобиле хранится код P2135, это означает, что PCM/ECM обнаружил, что датчик положения педали акселератора и датчик положения дроссельной заслонки не выдают требуемых сигналов. Когда PCM/ECM распознает это, он может перевести автомобиль в безопасное состояние. Это условие ограничивает открытие дроссельной заслонки от 5% до 15%.

Неисправный датчик TPS может быть причиной отсутствия запуска

Если датчик TPS неисправен, корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля не будет работать должным образом. Он не будет закрываться правильно или оставаться закрытым, что является большой проблемой. Если он останется закрытым, двигатель не получит воздух и, следовательно, не запустится.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Чтобы заменить датчик положения дроссельной заслонки, выполните следующие действия. Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините старый датчик. Затем вы можете выкрутить крепежные винты и снять старый датчик положения дроссельной заслонки.