Двигатель Форд Фокус 1 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

Главная » Бензиновые двигатели

9 мая 2017Бензиновые двигатели03.2к.

Ford Focus 1 с двигателем 1.6 литра из серии Duratec мощностью 98 лошадиных сил можно встретить в огромном количестве машин на вторичном рынке. Модель оказалась не только очень популярна в новом виде, но и востребована на вторичном рынке. Простой и надежный силовой агрегат Фокуса первого поколения позволил существенно продлить жизнь автомобилю. На 4 цилиндра в чугунном блоке приходится всего 8 клапанов, плюс цепной привод ГРМ. Довольно долговечное сочетание.

Содержание

1. Устройство двигателя Форд Фокус 1 1.6 л.
2. Головка блока цилиндров двигателя Ford Focus 1 1.6
3. Масляный насос Фокус 1 1.6
4. Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 1
5. Характеристики двигателя Фокус 1.6 литра

Устройство двигателя Форд Фокус 1 1.

6 л.

Двигатель Форд Фокус 1 Duratec 98 л.с. — четырехтактный бен­зиновый, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верх­ним расположением распредели­тельного вала, порядок работы ци­линдров: 1 — 3 — 4 — 2 (отсчет от шкива коленчатого вала).

Система питания — распределенный впрыск топлива с электронным управле­нием. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют единый блок — силовой агрегат, установленный в моторном отсеке попе­рек автомобиля на трех резинометаллических опорах. Блок цилиндров отлит из чугуна. Цилиндры расточены непосредст­венно в блоке. Диаметр цилинд­ров — 82 мм.

В нижней части блока выполнены опоры коленчатого вала — пять постелей коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Опоры обрабатываются в сборе с крыш­ками, поэтому крышки не взаимо­заменяемы. В верхних частях опор (в постелях блока) выполнены выходные отверстия масляных кана­лов, предназначенных для смазки коренных подшипников, а также сквозные отверстия, в которые за­прессованы шариковые клапаны с форсунками. Через эти форсунки масло разбрызгивается на днища поршней и стенки цилиндров.

Головка блока цилиндров двигателя Ford Focus 1 1.6

ГБЦ Фокус 1 — из алюминиевого сплава. Она цент­рируется на блоке двумя втулками и крепится двенадцатью винтами (два из них короткие). Между бло­ком и головкой установлена без­усадочная металлоармированная прокладка. В верхней части головки блока ци­линдров выполнены пять опор (подшипников скольжения) рас­пределительного вала. Опоры разъемные. Нижняя часть опоры выполнена заодно с головкой бло­ка цилиндров, а каждая из пяти верхних (крышек) крепится к ниж­ней части двумя болтами. Отвер­стия опор обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы. В нижней части опор имеются выходные отверстия масляных каналов для смазки под­шипников скольжения.

В головку блока цилиндров за­прессованы седла и направляю­щие втулки клапанов. Клапаны — стальные, расположены в два ря­да. Тарелки впускных клапанов большего диаметра. Рычаги при­вода клапанов установлены на гидроопорах, поэтому двигатель не нуждается в регулировке тепло­вых зазоров. В рычагах установле­ны ролики, что снижает износ ку­лачков распределительного вала. Смазываются ролики из форсунок, расположенных на концах рыча­гов. Масло к форсункам поступает через гидроопоры. Маслоотражательные колпачки клапанов вы­полнены заодно с нижними тарел­ками клапанных пружин.

Масляный насос Фокус 1 1.6

Масляный насос — шестеренча­тый, с внутренним зацеплением и редукционным клапаном, кото­рый расположен в корпусе насоса. Корпус прикреплен к блоку цилинд­ров шестью болтами и с внутрен­ней стороны закрыт крышкой. Ве­дущая шестерня (меньшего диа­метра) установлена на ступице шкива коленчатого вала. Для пере­дачи вращения шестерне на ступи­це выполнены две лыски. В поддо­не картера двигателя установлен маслоуспокоитель. Для его креп­ления на головках четырех болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала выполнены резь­бовые хвостовики. К двум из этих болтов прикреплен кронштейн маслозаборника. Трубка маслозаборника фиксируется на патруб­ке масляного насоса болтом.
Снизу к блоку цилиндров через резинометаллическую прокладку прикреплен поддон картера, от­литый из алюминиевого сплава. В поддоне картера выполнено от­верстие с резьбовой пробкой для слива моторного масла.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 1

Распределительный вал выполнен из стальной трубы, на которую на­прессованы кулачки. Он приводит­ся во вращение однорядной цепью от звездочки, установленной на ко­ленчатом вале. Натяжение цепи поддерживается автоматически — гидравлическим натяжителем. Газораспределительный механизм Форд Фокус 1 закрыт пластмассовой крышкой го­ловки блока цилиндров. В крышке установлен маслоотделитель сис­темы вентиляции картера. Схема ГРМ движка Форд Фокус 1 1.6 Duratec 98 лошадиных сил далее.

Конструкция довольно проста. Цепь передает вращательный момент от звездочки коленвала, к звездочке распредвала. По бокам цепи стоят башмаки. Справа неподвижный, а слева натяжной башмак, который натягивается гидравлическим натяжителем. Механизм весьма долговечный поэтому особого вмешательства не требует.

Характеристики двигателя Фокус 1.6 литра

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75.5 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Степень сжатия – 9,5
• Мощность л.с.(кВт) – 98 (72) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 140 Нм при 4300 об. в мин.
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Объем масла при замене с фильтром – 4,10 литра
• Объем масла при замене без фильтра – 3,90 литра

8-клапанный 1.6 литровый двигатель Дюратек разрабатывался специально для стран с тяжелыми условиями эксплуатации, поэтому в нашей стране силовой агрегат прижился хорошо. Этот же мотор можно встретить на Форд Фиеста и Форд Фьюжн разных лет выпуска.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Поделиться:

Двигатель Zetec-E Форд Фокус 1

Двигатель Zetec-E Форд Фокус 1

/ / / /

Двигатель — бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель выпускается в двух вариантах: Zetec-E 1,8i и Zetec-E 2,0i рабочим объемом 1,8 л и 2,0 л соответственно. Порядок работы цилиндров: 1 — 3 — 4 — 2 (отсчет от шкива коленчатого вала). Система питания — распределенный впрыск топлива с электронным управлением.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют единый блок — силовой агрегат, установленный в моторном отсеке поперек автомобиля на трех резинометаллических опорах.

Блок цилиндров отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке. Диаметр цилиндров у двигателя рабочим объемом 1,8 л — 80,6 мм, рабочим объемом 2,0 л — 84,8 мм.

В нижней части блока выполнены опоры пяти коренных подшипников скольжения коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Опоры обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы. В верхних частях опор (в постелях блока) имеются выходные отверстия масляных каналов. На двигателе рабочим объемом 2,0 л, кроме того, в опорах выполнены сквозные отверстия, в которые запрессованы форсунки с шариковыми клапанами.

Через форсунки масло разбрызгивается на днище поршня и стенку цилиндра.

На боковых стенках третьей (средней) опоры имеются проточки для двух упорных полуколец, препятствующих осевому смещению коленчатого вала и выполненных заодно с вкладышем коренного подшипника. Верхние вкладыши коренных подшипников (устанавливаемые в постели блока) двигателя объемом 1,8 л выполнены с канавками на внутренних поверхностях, а двигателя объемом 2,0 л — со сквозными прорезями. По прорези масло из выходного отверстия масляного канала поступает к форсунке с шариковым клапаном. Нижние вкладыши коренных подшипников (в постелях крышек) без канавок и прорезей.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, снабжен противовесами, отлитыми заодно с валом. На переднем конце коленчатого вала устанавливаются зубчатый шкив привода газораспределительного механизма и шкив привода вспомогательных агрегатов. От проворачивания шкивы удерживает шпонка, установленная в пазу вала. К заднему фланцу коленчатого вала шестью болтами крепится маховик. Для подачи масла от коренных шеек вала к шатунным в вале просверлены каналы.

Шатуны —стальные, двутаврового сечения. Нижними разъемными головками шатуны соединены с коленчатым валом. Шатуны обрабатываются вместе с крышками. Чтобы при сборке их не перепутать, на боковых поверхностях шатуна и крышки нанесен порядковый номер цилиндра. В верхнюю головку шатуна запрессован поршневой палец.

Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава с короткой юбкой. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Канавка маслосъемного кольца имеет шесть сверлений для отвода масла, собранного кольцом со стенок цилиндров. Два сверления (из шести) подводят масло к поршневому пальцу. При сборке двигателя необходимо обеспечить расчетный зазор между поршнями и цилиндрами. Для этого после механической обработки блоки цилиндров и поршни сортируются по трем размерным группам. Ремонтные группы не предусмотрены.

Головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава. Она центрируется на блоке на двух втулках и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров расположены по пять опор (подшипников скольжения) двух распределительных валов. Ближние к шкивам опоры удерживают распределительные валы от осевого смещения. Опоры разъемные. Нижние части опор выполнены заодно с головкой блока цилиндров, а верхние (крышки) — крепятся к головке винтами. Отверстия опор обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и на каждой крышке имеется порядковый номер. Распределительные валы — литые, чугунные. Они приводятся во вращение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня обеспечивается пружиной натяжного ролика.

Седла и направляющие втулки клапанов изготовлены из специальных сплавов и запрессованы в головку блока цилиндров.

Клапаны — стальные, расположены в два ряда и приводятся в действие распределительными валами через толкатели и шайбы. С помощью шайб регулируются тепловые зазоры в приводе клапанов.

Пружина клапана — конусная, широким основанием упирается в нижнюю тарелку, выполненную заодно с маслоотражательным колпачком.

Газораспределительный механизм закрыт пластмассовой крышкой головки блока цилиндров. В ней установлен маслоотделитель системы вентиляции картера.

Смазка двигателя комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительных валов, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос — шестеренчатый, с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Корпус насоса прикреплен к блоку цилиндров шестью болтами. С внутренней стороны насос закрыт крышкой. Ведущая шестерня (меньшего диаметра) установлена на шейке коленчатого вала и фиксируется от проворачивания на ней двумя лысками.

Снизу к блоку цилиндров через резинометаллическую прокладку болтами прикреплен картер из алюминиевого сплава, к которому крепится стальной штампованный поддон.

Уплотнительная прокладка у поддона отсутствует — его устанавливают на герметик. В поддоне выполнено отверстие с резьбовой пробкой для слива моторного масла.

Масляный фильтр — полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами. Система вентиляции картера — закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель.

Руководство покупателя Ford Focus Mk1

Яркий внешний вид и превосходная динамика в сочетании делают оригинальный Ford Focus любимым семейным автомобилем энтузиастов. Он по-прежнему впечатляет, если у вас есть хороший автомобиль

Слова: Крис Рэндалл

Официально представлен на Женевском автосалоне 1998 года в качестве замены давно служившему Ford Escort. Клод Лобо и Джон Даути сделали так, чтобы Ford Focus выглядел круче любого соперника. Но настоящим откровением стало то, как она ехала: команда инженеров во главе с покойным Ричардом Пэрри-Джонсом наполнила новую модель сочетанием плавности хода, управляемости и отзывчивости, которые не имели себе равных в своем классе. Автомобильные журналы того времени были справедливо впечатлены тем, что Focus стал эталоном, по которому оценивались все другие семейные автомобили.

Он по-прежнему впечатляет и сегодня, и на хорошем экземпляре действительно очень приятно водить машину. Будучи Ford, у него был широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, первый из которых представлял собой 16-клапанный Zetec, начиная от слегка слабого 1,4-литрового двигателя мощностью 74 л.с. до более мощного 2-литрового двигателя мощностью 129 л.с. Помимо спортивного RS, тем, кто хотел большей производительности, был предложен ST170 с мощностью 168 л.с. и усиленными тормозами и подвеской. 1,8-литровый масляный двигатель TDdi был достаточно экономным, но выдавал всего 89 л.с., и в 2002 году его заменили на TDCi с общей топливной рампой мощностью 115 л.с.

В том же году также был произведен легкий фейслифтинг: индикаторы в фарах, а не в переднем бампере, стали подарком. Широкий выбор комплектаций означал, что найдется что-то для каждого предпочтения и кармана, и к тому времени, когда в 2004 году появился Focus второго поколения, автомобиль имел ошеломительный успех.

Кузов

Коррозия — это реальная проблема, и поскольку профессиональный ремонт вряд ли будет экономически выгодным, мы рекомендуем проводить тщательную проверку. Он может жевать все обычные места, такие как пороги, днище дверей и колесные арки (особенно сзади), но вам также следует внимательно осмотреть заднюю дверь вокруг дворников и петель. Окантовка переднего и заднего стекла, а также металлические конструкции вокруг зеркал заднего вида — другие потенциальные места гниения. Поймайте вещи на ранней стадии, и ремонта своими руками может быть достаточно, но если это более серьезно, то лучше найти более чистый пример.

Что касается остального кузова, то это случай проверки на наличие обычных потертостей, царапин и вмятин, а также проверки целостности бамперов, световых приборов и зеркал. Крышки фар становятся молочными, но их можно восстановить, если повреждение не слишком серьезное. Огромное количество автомобилей, проданных в Великобритании, означает хороший запас подержанных запчастей, поэтому сконцентрируйтесь на поиске надежного автомобиля, а не беспокойтесь о легких косметических повреждениях.

Предпочитаете ли вы хэтчбек, седан или универсал Ford Focus, это вопрос личного вкуса, но первый из них был самым многочисленным и его легче найти сегодня, а также, возможно, он максимально использует острый стиль. . Салон, тем временем, довольно редок по сравнению с ним.

Двигатель и трансмиссия

Даже самому новому Ford Focus Mk1 скоро исполнится 20 лет, поэтому важно следить за тем, чтобы техническое обслуживание не стало далеким воспоминанием. Бензиновые двигатели пройдут большой пробег, если ими не пренебрегать, поэтому ищите записи о регулярных заменах масла и фильтров и доказательства замены ремня ГРМ; Форд установил интервал замены в 10 лет/100 000 миль, но сегодня разумным подходом является примерно половина этого срока. Замена ремня — это задача «сделай сам», а комплект, включающий в себя натяжители и шкивы, стоит около 100 фунтов стерлингов, и добавьте 40-45 фунтов стерлингов за водяной насос, который имеет смысл менять одновременно.

Помимо регулярного технического обслуживания, вы также должны проверять наличие чрезмерного дыма выхлопных газов, утечек масла и охлаждающей жидкости и признаков перегрева, которые могли повредить прокладку головки блока цилиндров. Плохая работа и неровный холостой ход могут быть связаны с неисправными топливными форсунками (новые стоят 40 фунтов стерлингов за штуку) или датчиками управления двигателем, в то время как виноваты также испорченные вакуумные шланги. Пропуски зажигания, вероятно, из-за того, что пакет катушек выходит из строя, но новые не дороги. Также следите за сигнальными лампами, относящимися к отказу каталитического нейтрализатора, и, если двигатель выключается, это может быть неисправным датчиком положения распределительного вала или скорости коробки передач.

Сегодня лучшим выбором являются бензиновые двигатели, особенно с двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, но если вам нужен дизельный Ford Focus, вам подойдет более поздний TDCi. Даже в этом случае вам нужно убедиться, что топливная система находится в отличном состоянии; ранние модели могли страдать от преждевременного износа насоса высокого давления, а замена даже отремонтированного агрегата стоит более 300 фунтов стерлингов. Дизель, который дымит или не работает, просто не стоит риска или затрат.

Что касается трансмиссии, то большинство автомобилей имеют пятиступенчатую механическую коробку передач (шестиступенчатая для ST170), и тест-драйв выявит визг, грохот и хруст, которые указывают на тяжелую жизнь; подержанные достаточно легко найти. Сцепления служат около 70 000 миль, а комплект для замены стоит около 130 фунтов стерлингов. Альтернативой была четырехступенчатая автоматическая коробка передач, и, несмотря на то, что сегодня она относительно редка, она не является проблемой по своей сути — просто убедитесь, что переключения плавные.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

В подвеске использовались стойки MacPherson спереди и продуманная схема «Control Blade» сзади. Тщательная настройка обеспечила Ford Focus восхитительное сочетание плавности хода и управляемости. Это то, что делает человека таким привлекательным для вождения сегодня, поэтому стоит заложить бюджет на капитальный ремонт, чтобы получить ощущение как нового. Если вы можете выполнить работу самостоятельно, то замена изношенных шаровых шарниров и втулок не сломит банк, и то же самое относится к амортизаторам и цилиндрическим пружинам, хотя будьте готовы взяться за несколько ржавых болтов. Новые передние стойки стоят 60-80 фунтов стерлингов, а спиральные пружины стоят 30-35 фунтов стерлингов, и лучше всего использовать детали хорошего качества.

В тормозах нет ничего сложного, поэтому остается только проверить на изношенные колодки и диски, заклинившие суппорта и проржавевшие трубопроводы. Запасные части недороги, но если установлена ​​АБС, убедитесь, что сигнальная лампа загорается и гаснет правильно при запуске.

Что касается рулевого управления, следует обратить внимание на износ рейки и связанных с ней соединений, а также утечки жидкости из гидросистемы рулевого управления с усилителем. Также стоит прислушаться к гулу изношенных ступичных подшипников (универсальные модели кажутся более восприимчивыми), но замена стоит всего около 35 фунтов стерлингов каждый. Наконец, проверьте наличие поврежденных и ржавых легкосплавных дисков вместе с изношенными и дешевыми шинами, указывающими на то, что вы торгуете по дешевке.

Интерьер и отделка салона

Несмотря на то, что салон нельзя назвать роскошным (возможно, за исключением моделей Ghia), у покупателей нового Ford Focus было бы мало жалоб на качество сборки и материалов. Неудивительно, что сегодня все может быть менее умным, поэтому мы будем избегать примеров, когда интерьер пострадал от многолетних злоупотреблений. Повреждение отделки сидений, ковров и пластика будет очевидным, и если кузов и механика исправны, то омоложение вещей с помощью подержанной отделки является разумным предложением. Однако стоит проверить на попадание воды; неправильно установленный пыльцевой фильтр может привести к намоканию ниш для ног, в то время как протекающие задние фонари повреждают сами блоки и пропускают воду в багажник.

Важнее убедиться, что вся электрика работает как надо, поэтому все проверьте. Проблемы с центральным замком и электрическими стеклоподъемниками могут быть вызваны попаданием воды в блоки управления и обрывом проводки между дверью и кузовом, в то время как другие конкретные проблемы, на которые следует обратить внимание, включают отказ элементов обогрева ветрового и заднего стекол; неработающий внутренний переключатель загрузки; и выход из строя резистора нагревателя. Кондиционер, который все еще дует холодом, является бонусом. Комбинация приборов тоже может выйти из строя, хотя специализированный ремонт стоит менее 100 фунтов стерлингов, а неработающий спидометр может быть вызван неисправным датчиком скорости коробки передач; Деталь дешевая, но менять ее хлопотно. Также стоит убедиться, что электрика задней двери работает правильно, так как проводка между кузовом и люком может оборваться. Все это можно починить, но машина с множеством проблем с электрикой, безусловно, станет испытанием для вашего терпения.

Ford Focus Mk1: наш вердикт

Ford Focus по-прежнему способен впечатлять: его острая динамика и великолепные двигатели очень хорошо устарели, и он доставляет истинное удовольствие. Автомобиль остается фантастическим выбором для семейного транспорта, а его доминирование в периоде означает, что можно найти хороший выбор моделей всех возрастов. Мы бы выбрали более редкий оригинальный образец первых лет производства, очень похожий на автомобиль на наших фотографиях. Как самое чистое воплощение стиля Ford New Edge, они, скорее всего, будут приобретать ценность с течением времени.

Есть множество автомобилей, выставленных на продажу частным образом и у независимых продавцов, а экземпляры с небольшим количеством ТО можно купить за несколько сотен фунтов. Что-то в приличном состоянии стоит 500–700 фунтов стерлингов, и, потратив вдвое больше, вы получите хороший пример с пробегом более 100 000 миль на часах. ST170 в отличном состоянии стоит 1500–3000 фунтов стерлингов, но модели для приготовления пищи дороже 2000 фунтов стерлингов достигают высоких цен, и поэтому вы должны ожидать, что он будет в отличном состоянии с несколькими пробегами и владельцами. Цены сильно различаются, поэтому будьте готовы ходить по магазинам, пока не найдете хороший, и покупайте по состоянию, а не по цене.

 

Ford Focus 2017 Check Engine Light

Перейти к основному содержанию

Пожалуйста, подождите, пока загрузится страница…

Сколько стоит проверить лампочку двигателя?

Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака и заканчивая более исключительными неисправностями, такими как повреждение каталитического нейтрализатора или проблема с одним из автомобильных кислородных датчиков, поэтому очень важно получить удобное чтение кода и диагностику . Средняя стоимость диагностики и тестирования индикатора проверки двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Огромная новость: Дэвид Макдэвид Форд предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего индикатора проверки двигателя.

2017 Ford Focus Check Engine Light

Мигающий индикатор указывает на то, что проблема постоянна и, если ее не устранить немедленно, может привести к серьезному повреждению автомобиля. Если индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus 2017 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваш Ford должен быть доставлен немедленно. Этот мигающий свет обычно указывает на драконовские пропуски зажигания, из-за которых несгоревшее топливо выбрасывается в выхлопную систему. Там он может внезапно повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой возможно повреждение, требующее дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигание индикатора проверки двигателя? Это вполне может быть причиной. Плохая, давно зарекомендовавшая себя или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если у вас мигает индикатор проверки двигателя, срочно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов в David McDavid Ford по телефону 81742079.90. Если проблему игнорировать или продолжать движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень сложному ремонту.

Что означает индикатор Check Engine?

Одним из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов или индикаторов в вашем Ford Focus 2017 года является индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы и отображается несколькими отличительными способами. На нем может быть написано «Check Engine», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и контролируют работу автомобилей и выполняют множество функций для вашего Ford Focus 2017 года. Некоторые из них включают управление частотой вращения двигателя, моментом зажигания, переключением автоматических коробок передач и внедрением контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. При этом индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так же чисто, как незатянутая крышка бензобака, или столь же ненадежно, как стук в двигателе. Если на вашем Ford Focus 2017 года горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Дэвидом Макдэвидом Фордом. Свяжитесь с Дэвидом Макдэвидом Фордом сегодня! Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или отсканировать, почему горит лампочка проверки двигателя.

Служба индикатора проверки двигателя Ford Focus 2017 года

Что вы делаете, когда едете в своем Ford Focus, и вдруг на приборной панели загорается желтый индикатор с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного падает, потому что вы плохо представляете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может быть таким же стрессом. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине и вызвать эвакуатор, но рекомендуется проверить свой Ford Focus 2017 года как можно скорее. . Игнорирование этого предупреждения может привести к динамическим повреждениям элементов двигателя.

Когда ECM (электронный модуль управления) вашего Ford Focus 2017 года, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может установить, компьютер включает индикатор проверки двигателя. Этот янтарный или желтый индикатор часто обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслуживайте двигатель», или этот индикатор может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверьте».

Когда загорается индикатор, ECM сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который идентифицирует проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя. Этот код можно узнать с помощью профессионального зонда, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в компании David McDavid Ford. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кодов, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для правильной диагностики по-прежнему требуется, чтобы опытный специалист выбрал проблему и устранил ее.

Безопасно ли управлять автомобилем Ford Focus 2017 года с включенным индикатором проверки двигателя?

Ответить на этот вопрос не так-то просто, поскольку он зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, такая как незакрепленная крышка бензобака, ее следует защитить для вождения. Обычно на это указывает постоянное свечение индикатора проверки двигателя. Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более эффективной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует серьезная проблема, и рекомендуется как можно скорее обслужить ваш Ford Focus. Позвоните специалистам David McDavid Ford по номеру 81742079.90, так что вы можете описать проблемы. Или снизьте скорость и доставьте свой Ford 2017 года к нашим сертифицированным механикам, как только это станет возможным.

Из-за чего может загореться индикатор проверки двигателя на Ford Focus 2017 года выпуска?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же достоверно, как затяжка или замена крышки бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением об опасной проблеме, которая может привести к опасному повреждению вашего двигателя и повлечь за собой большой счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение означает, что что-то менее опасное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в опасной неисправности и требуется быстрое обслуживание. Если на вашем Ford Focus 2017 года мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль автомобиля и запланировать техническое обслуживание Ford сегодня. Ниже приведен список самых распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

• Ваш датчик O2 (кислородный датчик) нуждается в замене. Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе есть избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее реальным, когда речь заходит об экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и повредить каталитический нейтрализатор и свечи зажигания Ford Focus 2017 года. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы представить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
• Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus 2017 года очень интригует. Без автомобильного аккумулятора ваш автомобиль не заведется, не осветит дорогу впереди, не включит радио или не зарядит телефон. Сегодняшние автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и они действительно не требуют обслуживания. Цена на новый зависит от типа Ford, на котором вы ездите, но ознакомьтесь с нашими существующими сервисными купонами и специальными предложениями.
• Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) нуждается в замене. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к детальным изменениям, таким как высота над уровнем моря. Если у вашего Ford Focus проблемы с запуском, неровный холостой ход или внезапное изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
• Новые свечи зажигания или провода свечей зажигания необходимы для вашего Ford Focus 2017 года. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания подают искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания неисправны или устарели, вы столкнетесь с плохой производительностью и снижением мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и свечные провода могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или повреждению катушек зажигания и кислородных датчиков, а также к более дорогостоящему ремонту.
• Ваш Ford Focus 2017 года имеет утечку вакуума. Каждый Ford Focus оснащен вакуумной системой, выполняющей широкий набор функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя пары, когда бензин испаряется через двигатель. Если вы заметили, что ваши обороты высоки на холостом ходу или случайным образом прыгают, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут рассыхаться и трескаться, особенно если они подвергаются сильному нагреву или сильному охлаждению.
• Одной из наиболее естественных и частых причин является то, что крышка бензобака Ford Focus 2017 года ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака для вашего Ford Focus 2017 года служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров бензина, когда вы не едете, он герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша крышка бензобака устарела или имеет разорванное уплотнение, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок на насос. К счастью, заменить крышку бензобака не дорого. Если ваш индикатор проверки двигателя загорается вскоре после того, как вы заправили свой Ford Focus 2017 года, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или на топливном насосе.
• Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus 2017 года. Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы превращать угарный газ, образующийся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора в основном вызвано небрежным обслуживанием, поэтому Дэвид Макдэвид Форд предлагает бесплатную комплексную проверку при каждом обслуживании Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford Focus 2017 года не пройдет тест на выбросы, покажет низкую производительность двигателя и негативно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать различные проблемы из-за перегрева.
• Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная труба или другой предмет могут нанести ущерб вашему Ford Focus 2017 года, если он не установлен должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или даже помешать запуску автомобиля. Если эти проблемы кажутся признанными, доставьте свой Focus в Ford и попросите нашу компанию сертифицированных механиков убедиться, что ваши послепродажные товары были установлены правильно и не вызывают никаких проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запасных частей и аксессуаров, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости устранять плохую работу и ущерб, вызванный плохой установкой.

Сбросится ли индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus 2017 года часто отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, и вы несколько раз ездили с остановками, это могло включить индикатор проверки двигателя из-за высокой загрузки нейтрализатора. В большинстве случаев ваш Ford Focus 2017 года гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его Дэвиду Макдэвиду Форду, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

2017 Ford Focus Check Engine Мигает индикатор

Несмотря на то, что существует множество достижимых причин горящего индикатора Check Engine, мы знаем за годы предоставления услуги диагностики индикатора Check Engine, что есть несколько распространенных причин, включая что-то столь же несложное, как свободный газ кепка. Другими распространенными причинами Check Engine Light являются неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки блока цилиндров, загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания. Независимо от того, что является основной причиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы изолировать основную проблему и устранить ее в обязательном порядке для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine гаснет, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Ford устранена.

Каждый Ford Focus 2017 года был разработан с высокотехнологичной системой мониторинга производительности с компьютером и серией датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его точных системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор Check Engine, сообщая вам о наличии проблемы. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно виновато и что с этим делать. Вот где мы входим; Дэвид Макдэвид Форд предоставляет услугу диагностики индикатора Check Engine, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендацию о том, что делать дальше, из высококвалифицированной технической службы.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Безопаснее всего расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Поскольку все коды проверки двигателя имеют свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Если вы убедитесь, что индикатор двигателя мигает, мы предлагаем вам остановиться и связаться с Дэвидом Макдэвидом Фордом, чтобы узнать, безопасно ли управлять вашим автомобилем, или мы предлагаем эвакуатор. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до штекерных проводов, которые необходимо заменить.

2017 Ford Focus Check Engine Light Codes

Включение индикатора Check Engine может быть довольно пугающим, когда быстро загорается маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх. сразу. Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это просто другое название для световых кодов проверки двигателя.

Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также известном как OBD (система диагностики бортового компьютера) в вашем Focus. Существуют сотни случайных кодов, на которые может указывать индикатор проверки двигателя. Хотя это звучит устрашающе, но проявив немного терпения, решение критической диагностики даст вам готовые знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. К сожалению, окончательные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампочку Check Engine. Так как есть сотни убедительных кодов OBD, то есть и сотни убедительных причин для света, в том числе:

• Неисправности системы зажигания
• Проблемы с коробкой передач
• Проблемы с контролем выбросов
• Датчик O2
• Неисправные свечи зажигания
• Проблемы с системами дозирования топлива и воздуха проблемы
• Старая батарея
• Неплотная крышка бензобака или отсутствие газа Крышка

Вот почему человеку, не разбирающемуся в автомобилях, интересно не понимать, что означает код.