Присадка для двигателей ВАЗ, УАЗ и современных малообъемных и 2-тактных ДВС для устранения стука, восстановления компрессии, снижения шума и вибраций «Супротек Актив СТАНДАРТ». | SUPROTEC
Триботехнический состав «Актив СТАНДАРТ» оказывает то же воздействие, что и состав «Актив ПЛЮС», соответственно и применять его рекомендуется в тех же случаях: угорает масло, появились шумы и вибрации, возрос расход топлива, появился дым в выхлопе или ощущается общее падение тяги. Подробно все эти случаи применения описаны здесь.
На этой странице мы не будем повторять всего этого, а сосредоточимся на некоторых особенных ситуацих, характерных именно для применения «Актив СТАНДАРТ»
Машине не хватает мощности
«Актив СТАНДАРТ» предназначен для нетурбированных малолитражных двигателей. Неудивительно, что мощность на выходе у них небольшая — 105-110 лошадиных сил. Машины же со временем становятся тяжелее. Если когда-то «Жигули» весили около 800 килограмм, то современный, скажем, Фольксваген ПОЛО переваливает за тонну. Для разгона такому автомобилю нужна энергия, а ее не хватает. Давишь педаль активно, а со сфетофора наравне с турбированными машинами уйти не можешь. Все-таки турбина поднимает мощность процентов на 20-25.
Такая «задумчивость» заставляет водителя активнее нажимать на газ, чаще раскручивать дивгатель до высоких оборотов. Это не проходит для двигателя незамеченным. Постоянная высокая нагрузка — это, во-первых, повышенный износ. Двигатель разогревается, совершает больше движений, увеличиваются зазоры трения, появляются микрозадиры, заметно сокращается ресурс. Во-вторых, высокие обороты — это высокое потребление топлива. Расход при такой манере езды иногда в два и больше раз превышает болеее или менее приемлемые 10 литров на 100 километров.
После обработки трибосоставом двигателю работать становится легче. Обработанные поверхности трения удерживают постоянную масляную пленку, которая вдвое снижает затраты на трение. Кроме того, восстановление поверхностей оптимизирует зазоры, восстанавливается компрессия, топливо сгорает более полно. Это с одной стороны немного поднимает тягу, а с другой сокращает расход топлива. А самое главное — существенно сокращается износ двигателя и риск возникновения задиров.
Провести обработку двигателя особенно важно тем, кто использует автомобиль в режиме городской езды.
Обработка старых автомобилей
«Актив СТАНДАРТ» это как раз тот трибосостав, которым следует обрабатывать двигатели еще остающихся на ходу старых машин, в первую очередь еще советского автопрома.
Родные двигатели ВАЗ (моделей от 2101 до 2107 включительно) — очень надежные агрегаты. У них чугунные блоки, они отличаются качественной сборкой, если выпущены до начала 90-ых годов, у них общая удачная конструкция, когда-то начатая еще итальянцами. Надежность неудивительна — с тяжелого чугунного двигателя снимали всего 64 лошадиных силы. Даже позже, в инжекторном варианте двигатель давал не больше 75.
Тем не менее время не проходит даром и для них. За длительный период неизбежно возникают задиры и царапины на стенках цилиндров, естественная их выработка под нагрузкой. Это легко отремонтриовать. Чугунный можно расточить до другого ремонтного размера, вставить новые поршни и двигатель будет как новый. Однако это потребует заметных усилий — снять двигатель, расточить, приобрести ремкомплект, все это может легко превзойти стоимость всей старой машины.
Трибосостав способен поддержать двигатель, вернуть ему мощность без ремонта. При обработке на поверхностях трения чугунного блока прекрасно образуется металлический защитный слой, удерживается постоянная пленка масла. Это оптимизирует и уплотняет зазоры трения, возвращает двигателю былую мощность, снижает вибрации и шумы.
Следущее «поколение» вазовских движков это, очень условно, это модели 2108 и далее с восьмиклапанными двигателями. У них тоже были чугунные блоки, однако с них получали большую мощность до 80 лошадиных сил. Блок от этого двигателя был очень удачным, он даже использовался потом для 16-клапанных моторов. Двигатели с этим блоком выпускаются и до сих пор! Они устанавливаются на «Ларгусы» даже с восемью клапанами. Несмотря на общую удачную конструкцию эти двигатели к сегодняшнему дню устарели и морально и устали физически. Те же задиры, та же выработка, расширенные зазоры снижают мощность на выходе, заставляют двигатели выиброировать и шуметь.
Трибосоставы способны помочь двигателю справляться со временем, если вы все еще его используете. Новым он, конечно, не станет, но сильно приблизится к этому состоянию.
Обработка 2-тактных двигателей.
Основная проблема двухтактного движка — это перегрев. Эти двигатели как правило имеют воздушное охлаждение, что делает двигатель значительно легче. Однако часто воздушного потока для охлаждения не хватает, особенно если это двигатель не транспортного средства, а, скажем, бензопилы. Перегрев приводит к расширению поршня в цилиндре, и как только он выбирает тепловой зазор, критически возрастает трение, что снова повышает температуру, поршень расширяется еще больше и наконец встает. Это называется тепловой клин.
Обработка трибосоставами полностью убирает эту проблему. Это много раз было испытано на бензоплиах, лодочных моторах, легких мопедах, триммерах и другой 2-тактной технике. Защитный слой, созданный трибосоставом на поверхностях трения, значительно более гладкий. Кроме того, он удерживает постоянную масляную пленку. Все это снижает трение почти в два раза, а значит снижает и температуру работы движка.
Мотор на уаз в Кемерово: 447-товаров: бесплатная доставка, скидка-19% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Кемерово
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Электротехника
Электротехника
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Мотор на уаз
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Уаз-469 Кзаэ арт. MЭ237Б3730000
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Ваз-2110,Уаз-3163 С/О Кзаэ арт. 843730000
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор Стеклоочистителя Уаз 452, 469 Н/Образца, Газ 31105, Ваз 2108, 2109 Ульяновск Россия
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор Стеклоочистителя Ваз-2108,М-2141,Газ-2410,Уаз-3160 Автоприбор Сл136-5205200 Автоприб
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Уаз-3163 12v 40вт Автомагнат 3163520510012V40BT
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Ваз-2108,М-2141,Газ-2410,Уаз-3160 Автоприбор CЛ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
«Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Ваз-2104,2108,2121,Уаз-3163 Заднего (Оао Уаз)» UAZ арт. 316000631310000
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя ВАЗ 2108, Нива, Ока, Таврия, УАЗ; заднее стекло 471.3730
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя ВАЗ-2108,М-2141,ГАЗ-2410,УАЗ-3160 АВТОПРИБОР СЛ136-5205200
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор Стеклоочистителя Уаз 3163 Прамо 3163-5205100 арт. Вес, кг: 1.05, Объем, л: 1.6
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Ваз-2108,М-2141,Газ-2410,Уаз-3160 Кзаэ 1723730000
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя ГАЗ 3110, 3302, УАЗ Патриот Cartronic HW002 Производитель: Cartronic
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя двери задка УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, РАФ н/о (Старт Вольт) / СЛ136-5205200 Тип: мотор
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор-Редуктор Стеклоочистителя Ваз-2104,2108,2121,Уаз-3163 Заднего (Оао Уаз) UAZ арт. 316000-6313100-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор-редуктор стеклоочистителя ВАЗ-2104,2108,2121,УАЗ-3163 заднего УАЗ Производитель: УАЗ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор-редуктор стеклоочистителя УАЗ Хантер 176.3730 Модель автомобиля: УАЗ Хантер
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя ( дворников ) ВАЗ 2108 / 2109 / 2113 / 2114 / 2115 / ГАЗ 2410 / УАЗ 3160 / автоприбор СЛ1365205200
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор-редуктор стеклоочистителя автоприбор Мотор-редуктор стеклоочистителя УАЗ-3163 автоприбор
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор-редуктор стеклоочистителя ВАЗ-2108,М-2141,ГАЗ-2410,УАЗ-3160 автоприбор Тип: электродвигатель,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя ГАЗель, ВАЗ-2108, УАЗ-3160, Волга — ZOMMER арт. 040235 Тип: мотор
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор стеклоочистителя УАЗ патриот (под трапецию Автоприбор) увеличенной мощности «MetalPart» — арт. MP-73.5205200-40 (аналог BOSCH)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 9
Лада/АвтоВАЗ 2122 | МАР Онлайн
1:43, АвтоВАЗ, ДеАгостини, Лада
Маз Вулли
Автор Eugen Pedersen
Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.
У меня в коллекции есть еще одна интересная модель, прототип
на базе Lada Niva который производился на ВАЗ . Модель называется Лада 2122 ‘ Река’ , Река в переводе с русского означает «река». К сожалению, эта интересная машина-амфибия так и не была запущена в серийное производство. Приведенные ниже фотографии настоящего автомобиля взяты из Интернета. действительно поражен его внедорожными возможностями
так, что приказал создать военную версию
на ВАЗ , который мог бы заменить используемый в настоящее время УАЗ-469 в качестве стандартного военного автомобиля 4×4.
Предварительная проработка проекта создания полноприводной армейской амфибии
начата на ВАЗ в 1970 . Через год конструкторы предприятия начали работу над « Нива », и в дальнейшем разработка армейских и гражданских внедорожников шла параллельно.
В 1972 было утверждено официальное техническое задание на амфибийную машину: на заводе этот проект назывался «машина для охотников и рыболовов», а военное ведомство присвоило ему шифр « Река ». Первые прототипы внедорожника ВАЗ-Э2122 были изготовлены в 1976 .
Автомобиль имел герметичный несущий кузов с двумя дверями, съемным тентом и складывающимся лобовым стеклом. Двигатель объемом 1,6 л и трансмиссия были такими же, как и на Ниве , а в качестве движителя для движения по воде использовались вращающиеся колеса, позволявшие развивать скорость около 4 км/ч.
В конце 1978 модифицированные прототипы ВАЗ-2Э2122 были выполнены с измененной конструкцией днища (корпуса), бортов и воздухозаборников. Все это обеспечивало лучшее охлаждение силового агрегата и трансмиссии — их перегрев оказался самым заметным недостатком первой модели автомобиля.
Модернизированный ВАЗ-3Э2122 модели 1982 стал легче и компактнее, а в качестве силового агрегата использовался менее мощный двигатель объемом 1,3 л.
Следующим шагом стало создание в 1983 прототипов ВАЗ-2122
« 400 серия ». Эти машины прошли полный комплекс испытаний и были рекомендованы государственной комиссией к серийному производству.
Машины пятой серии, изготовленные в 1984 , были направлены для опытной эксплуатации в воинские части в различные регионы Советского Союза, где получили положительные отзывы. И окончательным развитием проекта стали прототипы ВАЗ-2122 « серия 600 » модели 1987 .
ВАЗ-2122 показал лучшие характеристики, чем используемый в настоящее время УАЗ-469 , особенно тот факт, что он обладал амфибийными возможностями, которых не было у УАЗа. Он получил очень положительные отзывы от военных, которые были довольны его возможностями, а также надежностью, прочностью и долговечностью. К 1987 , ВАЗ были закончены все опытно-конструкторские работы, и автомобиль был готов к серийному производству и службе в войсках.
Ввиду конструктивных особенностей внедорожник-амфибия
не мог выпускаться на той же производственной линии, что и Нива ; для автомобиля требовалась отдельная линия, а у Минобороны не было финансовых ресурсов, необходимых для размещения крупных заказов на ВАЗ-2122, а также для оплаты другой новой техники, такой как мобильный зенитный комплекс «Тор», боевой танк Т-80У, Боевая машина пехоты БМП-3, реактивная система залпового огня БМ-30 «Смерч», самоходная артиллерийская установка 2С19 «Мста» и другие. В результате этого Reka так и не был запущен в серийное производство и остался лишь прототипом, несмотря на успех испытаний и более 10 лет, затраченных на его разработку.
За 17 лет было изготовлено 27 прототипов внедорожника, на сегодняшний день известно, что сохранилось три экземпляра модели ВАЗ-2122 (все они из последней серии « 600 »).
Модель
Модель этого прототипа в моей коллекции взята из DeAgostini Partwork из их серии Российские модели в масштабе 1:43 . Модель герметичная, без открывающихся частей. Возможно, он лучше детализирован, чем некоторые другие модели этой коллекции. Однако, как и у многих моделей деталей, контроль качества при сборке можно было бы улучшить. Задние фонари с правой стороны не приклеены, к сожалению.
Пока я не видел альтернативной версии этого автомобиля от других марок. Так что я рад, что эта модель от DeAgostini . Если другой бренд в будущем сделает лучшую модель этого автомобиля, я постараюсь купить его в свою коллекцию.
Будем рады вашим комментариям и вопросам. Перейдите на нашу страницу Auto Review в Facebook или напишите редакторам по адресу maronlineeditor на gmail.com.
Модель Авто Обзоры
УАЗ Патриот | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз
Среди ярких характеристик УАЗ Патриот, комфортное и защищенное пространство для водителя и пассажиров этой модели автомобиля УАЗ сочетается с великолепной проходимостью, присущей всем автомобилям марки УАЗ. В то же время это отличный автомобиль для города. Новые узлы и агрегаты обеспечивают УАЗ Патриот надежность в эксплуатации. А новые подходы к производству и сборке позволяют говорить о новом качестве УАЗ и о соответствующих отзывах об автомобилях УАЗ.
УАЗ Патриот не собьет вас с пути и невозмутимо продолжит путь даже тогда, когда асфальт закончится.
УАЗ Патриот — новый современный, безопасный, мощный и надежный автомобиль повышенной проходимости. Характеристики УАЗ позволяют комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.
В базовую комплектацию входят антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий (EBD). Благодаря регулировке привода педали усилие на педали сцепления практически вдвое уменьшилось. В салоне появилась подставка для отдыха левой ноги водителя, обновлена приборная панель, добавлено включение ближнего света фар вместе с зажиганием. У водительского кресла теперь регулируется поясничный подпор. Также УАЗ Патриот предоставляет возможности для трансформации салона за счет заднего сиденья, разделенного на две части (каждая часть спинки может регулироваться отдельно по углу наклона).
Надежность автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот.
УАЗ Патриот обладает мощным и надежным двигателем, что в комплексе с передовыми техническими разработками в трансмиссии придает ему великолепные ходовые качества и потрясающую динамику.
С таким потенциалом автомобиля УАЗ Патриот Вы всегда будете чувствовать себя уверенно и комфортно в напряженном городском потоке и при движении по тяжелому бездорожью.
Комфорт внедорожника УАЗ Патриот.
Достоинства УАЗ Патриот: большой салон и багажник, удобство посадки-высадки, отличный обзор, хорошая шумоизоляция нравиться пассажирам и домочадцам, хорошая коробка передач, гидроусилитель руля, на трасса ровная и тихая на скорости 120км/ч (по тахометру 3000), хорошее качество окраски, ровные зазоры, аккуратный салон.
С 2007 года внедорожник УАЗ Патриот обновляется – на УАЗ Патриот ’07 полностью изменена тормозная система. На автомобиле используются главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов компании Continental Teves (Германия). Применение новых аксессуаров обеспечило существенное увеличение фактической педали тормоза и падение на ней усилия.
Впервые в истории российского автомобилестроения компания Bosch, специально для УАЗ Патриот’07, доработала антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD) последнего 8-го поколения, которые вошли в базовое оснащение внедорожников в максимальной комплектации Limited, а также в виде опций в других комплектациях. Точно такие же системы на сегодняшний день используются всеми мировыми автопроизводителями для моделей последнего поколения.
Кроме того, практически вдвое уменьшено усилие на педали сцепления. Это достигается благодаря регулировке привода педали, передачи в целом и жесткости меняется.
Комфорт водителя повышают и новые детали интерьера: в салоне появилась подставка для отдыха левой ноги, новый блок регулировки фар (появился новый режим «автомобиль» — включение применяется ближний свет фар вместе с зажиганием) и обновляется приборная панель, на которой теперь вводится индикация режимов работы трансмиссии. Соответствующая пиктограмма напоминает водителю о включении режима полного привода, который не рекомендуется использовать на твердых покрытиях.
Для УАЗ Патриот 2007 года конструкторы автомобильного холдинга «Северсталь-авто» приспособили новые передние кресла и заднее сиденье, которые также используются для комплектации внедорожника SangYong Rexton (выпускаются в России по лицензии корейской компании Daewon). ). Новые кресла обеспечивают более высокий уровень комфорта водителя и пассажира и снабжены всеми необходимыми настройками. Так, водительское кресло помимо стандартных регулировок снабжено раздельными регулировками передней и задней частей подушки, а также регулировкой поясничной опоры. Обе передние кресла также обладают выраженной боковой поддержкой.
По сравнению с предыдущей моделью, новые кресла УАЗ Патриот обеспечивают большее количество трансформаций салона. В первую очередь — за счет заднего дивана, разделенного на две части, каждая из которых может быть частично (только спинка) или полностью (подушка и спинка) сложена. Кроме того, каждую из частей спинки заднего дивана можно регулировать отдельно по углу наклона.
Вместе с установкой нового салона дизайнеры автомобиля изменили центральную консоль и молдинг на тоннель. Этот элемент интерьера стал более функциональным и удобным за счет образовавшихся в пластике ниш и подставок. Изменился и традиционный бокс между передними креслами — он стал «двухэтажным» с отделениями для крупных и мелких вещей. Сохранилась и традиционная схема удобного расположения кнопок стеклоподъемников, включения дополнительного отопителя и блока регулировки зеркал на передней стенке центрального бокса.
Наконец, в салоне УАЗ Патриот пол’07 используется новая шумо- и виброизоляция, которая еще больше повышает комфорт во внедорожнике для водителя и пассажиров.
Система управления двигателем.
Для УАЗ Патриот новый блок управления адаптирован под двигатель BOSCH. Главное отличие новой детали — функция отслеживания и запоминания отказов двигателя, в частности губительных для свечей и каталитического нейтрализатора промахов. Кроме того, новый блок управления абсолютно герметичен и размещен в подкапотном пространстве.
Наконец, новый УАЗ Патриот’ 07 отличается повышенной устойчивостью к угонам: в штатное оборудование внедорожника введён иммобилайзер.
Масса снаряженного автомобиля: 2170 (на 100 кг выше, чем у бензинового Патриота)
Для сохранения полезной нагрузки 600 кг, передняя подвеска усилена.