Двигатель Дэу Нексия N100
Двигатель — один из наиболее сложных и дорогих агрегатов автомобиля. Поэтому к его техническому обслуживанию и ремонту подходите максимально ответственно и осторожно. Все регламентные работы должны выполняться в строгом соответствии с регламентом планового технического обслуживания. Если Вы не уверены в своих силах и не располагаете необходимыми инструментами выполнение работы лучше доверить специализированному сервису.
Двигатель 1,5 SOHC
В данном разделе рассмотрен двигатель A15SMS. Этот двигатель является дальнейшим развитием двигателя G15MF хорошо известного по дорестайлинговой Nexia. К наиболее существенным изменениям стоит отнести соответствие экологическим нормам ЕВРО 3, увеличение числа информационных датчиков системы управления двигателем, модуль зажигания вместо датчика распределителя, а также иную форму впускного трубопровода и пластиковую крышку головки блока цилиндров.
Для соответствия нормам ЕВРО 3 в автомобиль стали устанавливать два каталитических нейтрализатора отработавших газов (с.
В системе управления двигателем (помимо второго датчика концентрации кислорода) появились датчик положения распределительного вала и датчик детонации.
Операции по двигателю G15MF, выполнение которых отличается от аналогичных по двигателю A15SMS, рассмотрены в разделе «Особенности обслуживания двигателей G15MF и A15MF» (с. 184).
Моменты затяжки резьбовых соединений деталей двигателя
| Наименование деталей | Момент затяжки, Нм |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 10 |
| Болты и гайки крепления крышек ремня привода ГРМ | 10 |
| Болты крепления натяжного устройства ремня привода ГРМ | 25 |
| Болты крепления головки блока цилиндров | 25 + 70* + 30* |
| Болт шкива коленчатого вала | 95 + 30* + 15* |
| Болт крепления шкива распределительного вала | 45 |
| Болты крепления маховика | 35 + 30 + 15 |
| Болты и гайки крепления впускного трубопровода | 25 |
| Гайки крепления выпускного коллектора | 25 |
| Болты крепления поддона картера двигателя | 10 |
| Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя | 35 |
| Болты крепления масляного насоса | 10 |
| Винты крепления задней крышки масляного насоса | 8 |
| Болты крепления маслозаборника | 10 |
| Пробка редукционного клапана | 30 |
| Болты и гайки крепления опор двигателя | 30 |
| Болты и гайки кронштейнов опор двигателя | 50 |
Очистка двигателя и подкапотного пространства
При эксплуатации автомобиля моторный отсек интенсивно загрязняется и в отличие от кузова и салона автомобиля обычно обделен вниманием на автомобильных моечных станциях.
Однако сильно загрязненный двигатель может доставить больше неприятностей, чем грязный кузов или салон. Поэтому периодически необходимо проводить очистку двигателя и подкапотногс пространства.В подкапотном пространстве расположено много электронных компонентов, в этой связи не рекомендуем проводить очистку подкапотного пространства аппаратами высокого давления (как поступают на большинстве автомобильных моечных станций).
Очистку следует проводить в следующем порядке.
1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Наносим специальный препарат на детали двигателя.
3. Ждем несколько минут и смываем размягченные загрязнения слабой струей воды. При необходимости дополнительно очищаем поверхности кистью с жестким ворсом или тряпкой.
4. При необходимости очистки электронных компонентов (модуль зажигания, высоковольтные провода, предохранителей и др.) лучше воспользоваться тряпкой или кистью с нанесенным на них препаратом очистки двигателя, а затем вытереть их насухо.
5. Продуваем сжатым воздухом двигатель и подкапотное пространство для удаления остатков воды.
6. Для защиты деталей двигателя от загрязнения и придания им вида новых деталей можно обработать моторный отсек термолаком для двигателя.
Перед обработкой необходимо ознакомиться с инструкцией по применению препарата.
Проверка технического состояния
Последовательность выполнения
1. Проверяем уровень масла в поддоне картера двигателя. Убеждаемся в отсутствии эмульсии в поддоне картера двигателя (масло на указателе уровня должно быть без белых разводов). Появление эмульсии указывает на повреждение головки блока цилиндров или ее прокладки.
3. Проверяем отсутствие потеков масла из-под масляного фильтра, из-под пробки сливного отверстия поддона картера, из переднего и заднего сальников коленчатого вала, сальника распределительного вала (при снятой передней крышке ремня привода ГРМ), из-под прокладки крышки головки блока цилиндров и поддона картера двигателя.
В случае обнаружения утечек масла необходимо заменить поврежденные уплотнения (см. соответствующие разделы).4. Проверяем отсутствие разрывов резинометаллических шарниров опор силового агрегата. Поврежденные детали необходимо заменить.
5. Проверяем отсутствие шумов и стуков в двигателе. Для наиболее точной диагностики необходимо воспользоваться техническим стетоскопом.
1) Стук коленчатого вала. Глухого металлического тона, частота которого увеличивается вместе с частотой вращения коленчатого вала двигателя.
2) Стук шатунных подшипников. Прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Должен пропадать при отсоединении высоковольтного провода неисправного цилиндра.
3) Стук поршней. Стук незвонкий, приглушенный. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала под нагрузкой.
Для устранения вышеперечисленных стуков требуется разборка и дефектовка блока цилиндров двигателя. Выполнение этой работы лучше доверить специализированной станции технического обслуживания.
4) Стук впускных и выпускных клапанов. Высокого тона с равномерными промежутками. Хорошо прослушивается при работе двигателя на холостом ходу. Частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе. Как правило, вызван неисправностью гидрокомпенсаторов зазоров в приводе ГРМ.
4. Проверяем отсутствие дымления двигателя при различных режимах работы.
Черный дым при перегазовках указывает на слишком богатую рабочую смесь. Это, скорее всего, может быть вызвано неисправностью в системе управления двигателем.
Сизый дым свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Если дымление возникает при сбросе «газа», на холостом ходу и при работе двигателя на высоких оборотах без нагрузки, но при равномерном движении дымления нет. скорее всего, изношены маслосъемные колпачки. Если дымление увеличивается при увеличении оборотов и нагрузки и при равномерном движении за машиной тянется сизый шлейф, вероятнее всего, причиной является износ маслосъемных колец. Для устранения данной неисправности необходима разборка и ремонт блока цилиндров двигателя.
Выполнение этой работы целесообразнее доверить специализированной станции технического обслуживания.Густой белый дым говорит о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано деформацией головки блока цилиндров или повреждением прокладки головки блока цилиндров.
5. Проверяем компрессию в цилиндрах двигателя.
Двигатель 1,6 DOHC
В данном разделе рассмотрен двигатель 1,6 DOHC — i6D3. Он представляет собой дальнейшую модернизацию двигателя 1,5 DOHC (A15MF), устанавливавшееся на Daewoo Nexia до рестайлинга. Основные отличия: пластиковый впускной трубопровод с изменяемой длиной впускного тракта и увеличение рабочего объемa на 0,1 л. Кроме того, этот двигатель отвечает нормам ЕВРО 3 за счет установки двух катализаторов и двух датчиков концентрации кислорода. Этот двигатель устанавливается также на автомобиль Chevrolet Lacetti.
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Наименование деталей | Момент затяжки, Нм |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 10 |
| Болты и гайки нижней передней крышки ремня привода ГРМ | 10 |
| Болты крепления задней крышки ремня привода ГРМ | 10 |
| Болты верхней передней крышки ремня привода ГРМ | 10 |
| Болты крепления натяжного устройства ремня привода ГРМ | 25 |
| Болты крепления головки блока цилиндров | 25 + 70* + 70* + 50* |
| Болты крепления крышек подшипников распределительных валов | 16 |
| Болт шкива коленчатого вала | 95 + 30- + 15* |
| Болты крепления шкивов распределительных валов | 67,5 |
| Болты крепления маховика | 35 + 30* + 15* |
| Болты и гайки крепления впускного трубопровода | 25 |
| Гайки крепления выпускного коллектора | 25 |
| Болты крепления кронштейнов впускного трубопровода | 25 |
| Гайки крепления кронштейна катушек зажигания | 10 |
| Болты крепления поддона картера двигателя | 10 |
| Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя | 35 |
| Болты крепления масляного насоса | 10 |
| Винты крепления задней крышки масляного насоса | 8 |
| Болты крепления маслозаборника | 10 |
| Пробка редукционного клапана | 30 |
| Болты и гайки крепления опор двигателя | 30 |
| Болты и гайки кронштейнов опор двигателя | 50 |
Декоративная накладка двигателя — снятие и установка
Декоративную накладку необходимо снимать для выполнения некоторых работ, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом двигателя.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем крышку маслозаливной горловины.
3. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления декоративной накладки.
4. Снимаем накладку с двигателя.
Для исключения попадания мелких деталей в двигатель во время проведения дальнейшего технического обслуживания установите крышку маслозаливной горловины.
5. Устанавливаем декоративную накладку в обратной последовательности.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Проверка компрессии позволяет оценить техническое состояние цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма без разборки двигателя.
Для выполнения работы потребуется компрессометр.
Работаем с помощником.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не ниже 70 °С) и выключаем зажигание.
3. Выворачиваем все свечи зажигания.
4. Отсоединяем колодки жгута проводов от катушек зажигания.
5. Вынимаем предохранитель электрических цепей электробензонасоса и системы управления двигателем (с. 278, «Блок предохранителей и реле»).
6. Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров согласно инструкции, прилагаемой к прибору.
7. Помощник нажимает педаль газа до упора и включает стартер на 5—10 секунд.
8. Записываем показания прибора.
9. Аналогичо проводим проверку компрессии в трех оставшихся цилиндрах двигателя.
У исправного двигателя компрессия в цилиндрах должна быть не менее 7 кгс/см1, а разница в значениях компрессии между цилиндрами не более 1 кгс/см1 Причем основное внимание стоит уделить именно разнице значений между цилиндрами, так как абсолютное значение компрессии может меняться при различных условиях: степень заряженности аккумуляторной батареи, температура двигателя, состояние стартера и его электрической цепи, степень открытия дроссельной заслонки.
Для выяснения причины снижения компрессии в цилиндре залейте в него через свечное отверстие 10—20 мл чистого моторного масла и повторите проверку. Если значение компрессии увеличилось, то наиболее вероятен износ цилиндра или поршня, поломка, залегание или износ поршневых колец. Если значение компрессии не изменилось, то причиной, скорее всего, является прогар поршня или тарелки клапана, повреждение головки блока цилиндров. В любом случае необходим ремонт двигателя. Проверку технического состояния и ремонт блока цилиндров двигателя целесообразнее доверить специализированной станции технического обслуживания.
Размеры двигателей Daewoo Nexia — Таблицы размеров
| Наружные габариты: |
К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:
Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже. |
| Внутренние размеры: |
К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня. Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата. Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала. |
| Общий вид Общий вид двигателей | Количество цилиндров min Количество цилиндров min Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Daewoo model. Данные представлены в (шт). | Количество цилиндров max Количество цилиндров max Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Daewoo model. Данные представлены в (шт). | Модификаций Общее количество всех модификаций Daewoo Nexia представленных в нашей базе |
|---|---|---|---|
(Общий вид) | 4 | 4 | 11 |
| Параметр Параметр двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска | Значение Значение двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска |
|---|---|
| 1.5 08.1996→08.1997 G15MF B | |
| Марка двигателя | G15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76. 5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6×1 |
| Мощность | 44-59 |
| Мощность | 55-80 |
| 1.5 16V →08.1997 A15MF B | |
| Марка двигателя | A15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Мощность | 65-70 |
| Мощность | 88-95 |
1. 5 →06.2008 G15MF B | |
| Марка двигателя | G15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6×1 |
| Мощность | 44-59 |
| Мощность | 55-80 |
| 1.5 (08, 68) 08.1996→08.1997 G15MF B | |
| Марка двигателя | G15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81. 5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6×1 |
| Мощность | 44-59 |
| Мощность | 55-80 |
| 1.5 16V (08, 68) 02.1995→08.1997 A15MF B | |
| Марка двигателя | A15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Мощность | 65-70 |
| Мощность | 88-95 |
1. 5 16V (19) 02.1995→08.1997 A15MF B | |
| Марка двигателя | A15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Мощность | 65-70 |
| Мощность | 88-95 |
| 1.5 (19) 08.1996→08.1997 G15MF B | |
| Марка двигателя | G15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81. 5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6×1 |
| Мощность | 44-59 |
| Мощность | 55-80 |
| 1.5 (19) 08.1997→06.2008 G15MF B | |
| Марка двигателя | G15MF |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 81.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1498 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8.6×1 |
| Мощность | 44-59 |
| Мощность | 55-80 |
1. 8 (19) 02.1995→06.2008 C18LE B | |
| Марка двигателя | C18LE |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 84,8 (мм) |
| Ход поршня | 79,5 (мм) |
| Объем двигателя | 1796 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 8,8 |
| Мощность | 66-76 |
| Мощность | 90-103 |
| 1.6 MT (1986 — 1989) | |
| Объем двигателя | 1598 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 122/2800 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 79 (мм) |
| Ход поршня | 81. 5 (мм) |
| Степень сжатия | 8.6 |
| 2.0 MT (1989 — 1994) | |
| Объем двигателя | 1998 (см3) |
| Мощность | 97 (л.с.) |
| При оборотах | 4800 |
| Крутящий момент | 160/3600 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 86 (мм) |
| Ход поршня | 86 (мм) |
| Степень сжатия | 8.8 |
2000 Daewoo Nexia Spects, размер двигателя 1500 см3, бензин типа топлива, приводные колеса FF, Руководство по коробке передач трансмиссии
ID: A1240524630B2638669
Полный размер изображения: 640×424
Photos Of DAIOOOOOOROOO OF: 640×424
.
Ayem20ayem
1997, ayem20ayemgydszetjl
gj
hfugifkohgtd1997hyzeaojàfjlbhnlh
hjkjulo ghgui,ujtuftgt…
Hi
1995, необъяснимая потеря воды, я поставил новый водяной насос
, и снова потеря воды, и он
ha…
| Engine size — Displacement — Engine capacity: | 1500 cm3 |
| Transmission Gearbox — Number of speeds: | Manual |
| Fuel Type: | Бензин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FF |
| Цена (устарела): | 20340 $203400066
2000 Daewoo Nexia характеристики, Объем двигателя 1500см3, Тип топлива Бензин, Ведущие колеса FF, Коробка передач Механическая86 и 1994 года, замененный обновленным Daewoo Cielo — автомобилем, механически идентичным LeMans, отличающимся только измененными элементами стиля. Впоследствии Cielo был заменен малолитражным Daewoo Lanos и компактным Nubira в 1997 году. В случае с LeMans донорским автомобилем был Opel Kadett E на базе платформы GM T — значок, разработанный в форме LeMans, а затем обновленный Cielo. На рынках за пределами Южной Кореи автомобиль носил названия Asüna GT, Asüna SE, Daewoo 1.5i, Daewoo Fantasy, Daewoo Pointer, Daewoo Racer, Passport Optima и Pontiac LeMans. Обновленный Daewoo Cielo в форме пятидверного хэтчбека экспортировался в Европу как Daewoo Nexia с четырехдверным седаном, носящим имя Daewoo Racer. Также использовалось название Daewoo Heaven, хотя табличка «LeMans» вообще не использовалась для модели с фейслифтингом.Первое поколение Daewoo LeMans было доступно в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда оно было представлено в 1986 году. Продажи LeMans начались в 1988 году в Северной Америке, где он продавался как Pontiac LeMans. В 1989 году было выпущено больше моделей, в том числе более спортивный Pontiac LeMans GSE на базе Opel Kadett GSi с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л. » Подробнее о Daewoo Nexia |
с. (72 кВт). GSE был доступен в однотонной окраске красного, белого или серебристого цветов с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. У GSE также были сиденья в стиле Recaro от Kadett. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием от базовых моделей и моделей LE также имел 92,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. (72 кВт), также используемый в автомобилях Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird. В Северной Америке низкое качество запятнало продажи, а Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были сняты с производства после 1993 года без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.РАСПРЕДВАЛ:DAEWOO NEXIA 1.5 16V A15MF-ENGINE
Настройки файлов cookie и конфиденциальности
4 90 Как мы используем файлы cookie0003
Мы можем запросить установку файлов cookie на вашем устройстве. Мы используем файлы cookie, чтобы сообщать нам, когда вы посещаете наши веб-сайты, как вы взаимодействуете с нами, чтобы сделать ваш пользовательский интерфейс более удобным и настроить ваши отношения с нашим веб-сайтом.
Нажмите на заголовки различных категорий, чтобы узнать больше. Вы также можете изменить некоторые из ваших предпочтений. Обратите внимание, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на вашу работу с нашими веб-сайтами и на услуги, которые мы можем предложить.
Основные файлы cookie веб-сайта
Эти файлы cookie необходимы для предоставления вам услуг, доступных на нашем веб-сайте, и для использования некоторых его функций.
Поскольку эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, отказ от них повлияет на работу нашего сайта. Вы всегда можете заблокировать или удалить файлы cookie, изменив настройки браузера и принудительно заблокировав все файлы cookie на этом веб-сайте. Но это всегда будет предлагать вам принять/отказаться от файлов cookie при повторном посещении нашего сайта.
Мы полностью уважаем, если вы хотите отказаться от файлов cookie, но, чтобы не просить вас снова и снова, любезно позвольте нам сохранить файл cookie для этого.
Вы можете отказаться в любое время или выбрать другие файлы cookie, чтобы получить лучший опыт. Если вы откажетесь от файлов cookie, мы удалим все установленные файлы cookie в нашем домене.
Мы предоставляем вам список файлов cookie, сохраненных на вашем компьютере в нашем домене, чтобы вы могли проверить, что мы сохранили. Из соображений безопасности мы не можем отображать или изменять файлы cookie с других доменов. Вы можете проверить это в настройках безопасности вашего браузера.
Установите этот флажок, чтобы включить постоянное скрытие панели сообщений и отказаться от всех файлов cookie, если вы не дадите согласия на это. Нам нужно 2 файла cookie, чтобы сохранить этот параметр. В противном случае вам будет предложено снова открыть новое окно браузера или новую вкладку.
Нажмите, чтобы включить/отключить основные файлы cookie сайта.
Файлы cookie Google Analytics
Эти файлы cookie собирают информацию, которая используется либо в совокупной форме, чтобы помочь нам понять, как используется наш веб-сайт или насколько эффективны наши маркетинговые кампании, либо чтобы помочь нам настроить наш веб-сайт и приложение для вас, чтобы улучшите свой опыт.
Если вы не хотите, чтобы мы отслеживали ваше посещение нашего сайта, вы можете отключить отслеживание в своем браузере здесь:
Нажмите, чтобы включить/отключить отслеживание Google Analytics.
Другие внешние службы
Мы также используем различные внешние службы, такие как Google Webfonts, Google Maps и внешние поставщики видео. Поскольку эти провайдеры могут собирать личные данные, такие как ваш IP-адрес, мы разрешаем вам заблокировать их здесь. Имейте в виду, что это может значительно снизить функциональность и внешний вид нашего сайта. Изменения вступят в силу после перезагрузки страницы.
Настройки веб-шрифтов Google:
Нажмите, чтобы включить/отключить веб-шрифты Google.
Настройки карты Google:
Нажмите, чтобы включить/отключить Карты Google.
Настройки Google reCaptcha:
Нажмите, чтобы включить/отключить Google reCaptcha.
Встраивание видео в Vimeo и Youtube:
Нажмите, чтобы включить/отключить встраивание видео.