Двигатель Mopar Описание	Кубический Дюймовый	Лошадь Мощность	Простой Тип	Компр. Отношение	Лапка Примечания	Полный Двигатель	Длинный Блок	ShortBlock_Add_Core _________Charge
LA Small Block Iron Heads	318	310	Лопеи	9,5	#, д, о	$5296	$4396	1996 $      595 $
LA Small Block Iron Heads	318	335	Чоппи	10,0	$, д, о	$5296	$4396	1996 $      595 $
LA Small Block Iron Heads	360	350	Лопеи	9,5	#, д, о	$5496	$4596	1996 $      775 $
LA Small Block Iron Heads	360	375	Чоппи	10,0	$, д, о	$5496	$4596	1996 долл. США      775 долл. США
LA Small Blok Alum Heads	360	400	Чоппи	10,0	$, а, д	$6696	$5796	1996 $      775 $
LA Small Block Iron Heads	360	325	Мягкий	9,25	?, д, о	$5496	$4596	1996 долларов США      775 долларов США
Железные головки большого блока	383	370	Лопеи	9,5	#, г, о	$5996	$5096	1996 долл. США*    975 долл. США
Железные головки большого блока	383	383	Чоппи	10,0	$,г,о	$5996	$5096	1996 долл. США*    975 долл. США
Головки квасцов большого блока	383	410	Лопеи	9,5	#,а,г	$7496	$6596	1996 долл.  США*    975 долл. США
318 LA Stroker Alum Heads	392	400	Лопеи	9,5	#,а,д	$7496	$6596	$3496       $595
360 LA Stroker Alum Heads	408	408	Лопеи	9,5	#,10,а,д	$7496	$6596	$3496       $775
LA Stroker Alum Heads	408	435	Чоппи	10,0	$10,а,д	$7496	$6596	$3496       $775
LA Stroker Alum Heads	408	455	Грубый	10,5	!,10,а,д	$7496	$6596	$3496       $775
LA Stroker Alum Heads	408	500	Грубый	11,0	сс, 10, б, д, ф, р	$9996	$9096	4496 долларов США       775 долларов США
Железные головки большого блока	440	425	Лопеи	9,5	#, г, о, у	$5996	$5096	1996 долл. США*     975 долл. США
Железные головки большого блока	440	450	Чоппи	10,0	$,г,о,г	$5996	$5096	1996 долл. США*     975 долл. США
Крупногабаритные алюминиевые головки	440	475	Чоппи	10,0	$,а,г,г	$7696	$6796	1996 долл. США*     975 долл. США
Квасцовые головки Max Wedge	440	525	Грубый	10,5	!,мВт,г,г	$7696	$6796	$1996*     $975
440 Stroker Alum Heads	522	500	Лопеи	9,5	#,1,а,г	$8696	$7796	$4496     $975
440 Stroker Alum Heads	522	525	Чоппи	10,0	$,1,а,г	$8696	$7796	$4496     $975
440 Stroker Alum Heads	522	550	Грубый	10,5	!,1,а,г	$8696	$7796	4496 долл. США     975 долл. США
Квасцы Max Wedge Stroker	522	650	Очень грубый	11,5	сс,1,б,г,мВт,р	$14996	$13996	4496 долларов США      975 долларов США
Magnum EQ Iron Heads	360	350	Мягкий	9,5	?,i,r	$5996	$5096	1996 долл. США        495 долл. США
Magnum EQ Iron Heads	360	375	Лопеи	9,5	#,i,r	$5996	$5096	$1996         $495
318’Magnum’Stroker’EQ’Iron’Heads’	392	392	Лопеи	9,5	#,i,r	$7496	$6596	3496 долларов США         495 долларов США
360 Magnum Stroker EQ Iron Heads	408	408	Лопеи	9,5	#,i,r	$7496	$6596	3496 долларов США         495 долларов США
Алюминиевые головки большого блока	440	440	Лопеи	9,5	#,а,г,у	$7496	$6596	1996 долл. США*     975 долл. США
Головки квасцов малого блока LA	318	345	Лопеи	9,5	#,а,д,о	$6496	$5596	$1996         $595
LA Small Block Iron Heads	360	325	Мягкий	9,25	?, д, о	$5496	$4596	1996 $         775 $
360 LA Stroker Iron Heads	408	400	Чоппи	10,0	$, д, о	$6496	$5596	3496 долларов США        775 долларов США
Железные головки большого блока	440	390	Мягкий	9,25	?, г, о, в, у	$5996	$5096	1996 долл. США*     975 долл. США
440 Stroker Iron Heads	522	460	Лопеи	9,50	#, г, о	$6996	$6096	$3996        $975
Magnum EQ Iron Heads	360	375	Лопеи	9,5	#, д, я, г	$6696	$5796	1996 $          495 $
Magnum EQ Iron Heads	318	318	Мягкий	9,25	?,i,r	$6696	$5796	1996 $          495 $
Magnum EQ Iron Heads	318	350	Лопеи	9,5	#i,r	$6696	$5796	1996 долларов США          495 долларов США
Алюминиевые головки 360 LA	360	370	Лопеи	9,5	#,а,д	$6696	$5796	1996 долларов США          775 долларов США

  070422
ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЯ:

Цены на двигатели указаны для распределительных валов с плоским толкателем, если не указано иное. Цены на некоторые двигатели включают плату за ядро, а цены на некоторые двигатели основаны на использовании ядра двигателя покупателя. Мы почти всегда можем предоставить ядро, когда это необходимо. Цена ядра часто зависит от рыночной стоимости на данный момент. См. примечания к конкретному двигателю, чтобы узнать, применяется ли плата за ядро, сноска u.

Алюминиевые головки и роликовые кулачки доступны для большинства двигателей. Большинство цен указаны для АКПП. Некоторые коленчатые валы должны быть модифицированы или модернизированы за дополнительную плату для вспомогательного подшипника при использовании с рукояткой трансмиссии. См. сноски. Роликовые коромысла не являются обязательными для двигателей с железной головкой и всех двигателей Ford FE.

Для некоторых двигателей доступны три двухцилиндровых и две четырехкамерных карбюраторных системы впуска, однако заявленная мощность может быть меньше из-за карбюраторов меньшего размера или впускных каналов.

?…..УМЕРЕННЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД. Это наш настоящий двигатель для ежедневных поездок и повышенной проходимости. Он также отлично подходит для буксировки двигателя
        с мягким холостым ходом и высоким вакуумом. Если вы не зациклены на звуках холостого хода Classic Muscle Car
      , известных как; Lopey, Lumpy, Choppy,
        Rough, Racy, Gallop, Bubbly и т. д., тогда этот движок может подойти вам.

#…..ЛОПЕЙ ПРОСТОЕ. Это наш «Ежедневный водитель» с «Хорошим мускулистым автомобилем на холостом ходу».
       У него будет хороший коллектор  вакуум. Стандартный выхлоп и крутящий момент
       и преобразователь крутящего момента можно использовать , но для достижения наилучших характеристик рекомендуются рабочие версии
       . Бензин с октановым числом 87, хотя это и не рекомендуется, можно использовать, если кривая опережения зажигания
      абсолютно правильная. Это максимальный рекомендуемый распредвал для
      применения повышающей передачи и блокировки гидротрансформатора.

$…..ПРЕРЫВНАЯ ПРОСТОЯ. Этот двигатель — наш «Агрессивный повседневный водитель» с «Великолепным
       Мощным холостым ходом автомобиля». Он имеет хороший  коллекторный вакуум, который обрабатывает
       большинство вспомогательных устройств с вакуумным приводом. Однако может потребоваться дополнительная остановка гидротрансформатора
      , чтобы обеспечить немного более высокие холостые обороты, необходимые для распределительного вала
       продолжительности работы. Для реализации
       полный потенциал производительности этого двигателя.

гидротрансформатор
      , так как он может иметь неровное или рывковое движение на низких оборотах! Этот двигатель
      имеет более высокую степень сжатия и «Большой» распредвал! У него будет низкая оценка
      вакуум и не может работать с такими вакуумными аксессуарами, как силовые тормоза.
      Может потребоваться вакуумная канистра или электрический вакуумный насос.

сс….ГОНКА ХОЛОСТОГО ХОДА. Этот двигатель «Street/Strip» представляет собой просто смягченный гоночный двигатель
        с немного меньшим сжатием и распредвалом. Он будет классифицирован
        как «Королева трейлеров» и предназначен для очень-очень малой езды по улицам!
*……..Клиент должен предоставить сердечник.
a……..Оборудован новыми алюминиевыми головками со стандартным портом для послепродажного обслуживания.
al……Алюминиевые головки доступны за дополнительную плату. Прирост мощности от 15 до 30 лошадиных сил
          типичен, но не гарантирован.
b……..Оборудован алюминиевыми головками с ЧПУ.
bb……Может быть оснащен блоком 455, 428 или 400.
c……..Добавьте 175,00 долларов США на задний масляный поддон картера.
cr….»Только Custom Rebuild» — необходимо использовать ядро ​​​​двигателя клиента.
d…….. Не включает магнум. В наличии двигатель Магнум.
e…….. Оснащен головками Edelbrock.
f……..Оборудован коваными поршнями, шатунами и коленчатым валом.
г…….. Добавить 2695,00 долларов США за «6 пакетов», включая потребление, углеводы и связь.
h……..Блок стандартной высоты. Прямая замена подходит для 396-454.
i……… Оснащен новыми высокопроизводительными чугунными головками .
          Алюминиевые головки приобретаются дополнительно за дополнительную плату.
j…….. Блок с высокой декой, такой же, как у GM 572. Зазор капота и
          могут возникнуть проблемы с подгонкой заголовка.
к…….два колеса. Масляный поддон, экран и щуп для 4WD стоят дополнительно 450 долларов США.
м……двигатель типа 351М/400.
мВт…. Головы в стиле Max Wedge. Проверьте зазор капота.
n ……. Полностью новый двигатель.
o…….Оборудован переработанными OEM-головками.
p……. Оснащен коваными поршнями.
POR..Цена по запросу
q…….Щуп со стороны пассажира
r……..Оборудован роликовым кулачком и подъемниками.
sb……Малый блок
s…….Ударный двигатель.
t……..Отличная буксировка и двигатель для автодома.
td…..Высокий палубный блок.
u……Цена основана на использовании полного ядра двигателя заказчика. Мы можем поставить сердечник
         ядро за дополнительную плату или можем забрать ваше ядро ​​и собрать его. Поиск редких ядер
           может занять некоторое время и может стоить дорого, часто
         в зависимости от рыночной стоимости на момент покупки.
v……Сердечник Shortblock недоступен, должен быть предоставлен покупателем.
w……Двигатель типа Windsor.
x.….Некоторые ранние или более поздние блоки моделей (ролики) оплачиваются дополнительно.
г……. Цена указана за АКПП. Может взиматься дополнительная плата
         за модернизацию коленчатого вала для ручного переключения передач.
z…….Добавить 145,00 долл. США за масляный поддон с коротким поддоном для Chevelle и т. д.

1…….440 «Stroker».

2……Small Block послепродажный сиамский блок 4,125.
3 …….Большой блок вторичного рынка сиамских блоков 4500 диаметра.
4…….460 «Строкер».
5…….390 «Строкер».
6…….350 «Строкер».
7…….400 «Строкер».
8…….454 «Строкер».
9…….502 «Строкер».
10…..360 «Штрокер».
11…..302 «Строкер».
12…..351W «Строкер».
14…..Ford 4.6 (281) 2-клапанный двигатель без фазовращателя Модульный двигатель.
15…..455 «Строкер»
16…..428 «Строкер.

ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ МАШИН КАРОЛИНА является экспертом в извлечении наибольшей мощности и производстве самых надежных высокопроизводительных уличных двигателей Pump Gas . Мы можем сделать это благодаря нашему долгому участию в гонках и гонках на улицах, а также благодаря нашему опыту работы в качестве производителя двигателей (PER).

Хотя мы производим двигатели Performance и Race «высокого уровня » с дорогими деталями, мы также производим более экономичные двигатели, в которых используется одна или несколько стандартных деталей, таких как блок, кривошип, шатуны, головки, масляный поддон и т. д. Эти двигатели могут производить удивительную мощность и служить долго, если все сделано правильно. У нас есть возможность добиться этого благодаря знаниям и опыту, накопленным за десятилетия гонок по в основном «стандартным» правилам и положениям различных санкционирующих организаций.

Наши двигатели Performance Crate получают новые высококачественные внутренние компоненты, такие как рабочие клапаны, кованые или заэвтектические поршни (при наличии), молибденовые кольца, латунные компенсационные заглушки, высококачественные штоковые и коренные подшипники, кулачковые подшипники, толкатели, клапанные пружины, шпильки коромысел, гидравлические подъемники, коромысла, комплект цепи ГРМ и специально подобранный распределительный вал, проверенный на динамометрическом стенде, часто нашей конструкции.

Мы используем запчасти высочайшего качества таких брендов, как ACL, B&B, COMP CAMS, CLEVITE, CLOYES, DURA-BOND, EAGLE, EDELBROCK, ELGIN, FEDERAL MOGUL, FEL-PRO, HASTINGS, HOLLEY, K-LINE, LUNATI, MAHLE , MANLEY, MELLING, PERFECT CIRCLE, PIONEER, PROBE, SCAT, SEALED POWER (Speed-Pro), SILVOLITE, STERLING, US SEAL, US TOOL и VICTOR-REINZ.

Многие люди выбирают двигатель, основываясь на характеристиках вакуума и холостого хода двигателя. Выбор правильного типа холостого хода (размера кулачка) для двигателя может иметь решающее значение. Большинство из нас довольны звуком и управляемостью наших распредвалов холостого хода «LOPEY», «НО» некоторые могут найти их слишком грубыми, а некоторые — недостаточно грубыми. Пожалуйста, подумайте об этом!

Для обычного уличного использования мы рекомендуем наши двигатели «Мягкий», «Лопей» или «Прерывистый холостой ход». У нашего мягкого холостого хода есть «легкий» намек на звук производительности, хороший вакуум, и его можно водить по пересеченной местности. Наш «Лопей» на холостом ходу имеет определенно заметный звук производительности, и его можно использовать ежедневно, а также в поездках на короткие и средние расстояния. Наш холостой ход «Choppy» имеет определенно производительность «Chop», и его можно использовать ежедневно, но он не рекомендуется для длительных поездок или в качестве основного ежедневного водителя. Имейте в виду, что одна лошадиная сила на кубический дюйм является хорошим практическим правилом для ежедневного водителя, и чем больше лошадиных сил на кубический дюйм, тем меньше управляемость. Кроме того, что, возможно, более важно, большие кулачки жертвуют меньшим крутящим моментом и мощностью при более низких оборотах. Это более низкие обороты, от 2000 до 4000, — это то, на чем мы в основном ездим. Вот где происходит веселье и вращение шин. Большие камеры создают большую силу, но для многих из нас это не так весело.

«ПЛАВНЫЙ» холостой ход такой же или почти такой же плавный, как у стандартного двигателя OEM, и имеет высокий вакуум в коллекторе, 18 дюймов или более. Эти двигатели хорошо работают со стандартной выхлопной системой и гидротрансформатором, но все двигатели выигрывают от хорошей производительности выхлопной системы и более высокого гидротрансформатора. Это абсолютно настоящий «ежедневный водитель», но для более высокой мощности оборотов и звука холостого хода «Muscle Car» требуется больше распределительного вала.

«УМЕРЕННЫЙ» холостой ход может иметь легкий гул и очень хороший вакуум в коллекторе, 16 дюймов или больше. Эти двигатели также хорошо работают со стандартной выхлопной системой и гидротрансформатором. И снова настоящий «Daily Driver» с оттенком «Muscle» звучания.

«LOPEY» на холостом ходу имеет четко выраженный галоп, как при галопе или галопе лошади, и имеет хороший разрежение в коллекторе, обычно 14 дюймов или более. Это в значительной степени «Muscle Car» бездействующий из многих автомобилей 1960-х и 1970-х годов. Эти двигатели имеют самый большой кулачок, рекомендуемый для стандартного гидротрансформатора. Они максимальны по компрессии, размеру распределительного вала, впускному коллектору и объему направляющей головки, рекомендованным для повседневной езды и использования повышающей передачи, а также блокировки гидротрансформаторов. Хотя ни один двигатель с истинными характеристиками не может быть классифицирован как «гонщик по пересеченной местности», именно этот двигатель с кулачком и компрессией мы бы порекомендовали для нерегулярных поездок на дальние расстояния. Из этих двигателей получаются «отличные водители на каждый день» с «хорошим холостым ходом мускулистого автомобиля».

«CHOPPY» на холостом ходу — это холостой ход с очень определенной производительностью, и он будет иметь несколько более низкий вакуум в коллекторе, обычно от 10 до 12 дюймов. Мы рекомендуем качественные жатки и гидротрансформатор в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. По сути, это более грубый «Muscle Car» на холостом ходу. Они являются ежедневными водителями, но не движущимися на расстояние или основными водителями. Мы определяем эти двигатели как наши «Агрессивные ежедневные водители» с «Отличным холостым ходом автомобиля Muscle Car».

«ГРУБЫЙ» холостой ход более грубый, чем «Чоппи» и предназначен для тех, кто действительно хочет звук супер-хот-рода и более высокие пиковые значения мощности. Кроме того, они должны быть готовы мириться с недостатками уличных двигателей этого типа. С «грубым» кулачком холостого хода вакуум будет ниже 10 дюймов. Также этому двигателю потребуются коллекторы и производительная выхлопная система. Рекомендуется преобразователь крутящего момента на 2800 об / мин или выше. Может потребоваться вакуумный фильтр или электрический вакуумный насос. Этот двигатель не рекомендуется для ежедневного вождения, трансмиссии с повышающей передачей или блокировки гидротрансформатора, потому что он может иметь неровное или рывковое движение при более низких оборотах в крейсерском режиме.0791

Двигатели «VERY ROUGH IDLE STREET/STRIP» имеют очень большой срок службы и подъем распределительного вала, а также очень неровный холостой ход «Hotrod» или гоночный тип. Эти двигатели представляют собой слегка заниженные гоночные двигатели. У них будет очень низкий вакуум в коллекторе, им потребуется производительный выхлоп и преобразователь крутящего момента с большим количеством остановок. При использовании WOT рекомендуется только очень легкая уличная езда и 100% гоночный бензин.

Все автомобили будут работать лучше при ускорении с гидротрансформатором. Мы можем проконсультировать вас и поставить вам правильный гидротрансформатор.

Многие из наших двигателей получают новые головки цилиндров вторичного рынка, поток которых намного лучше, чем у штатных головок OEM, что значительно увеличивает выходную мощность. Двигатели «Stroker» имеют коленчатый вал с более длинным ходом поршня, чем у оригинала. Некоторые двигатели все «Совершенно новые». См. столбец сноски для каждого двигателя.

Наши «полные двигатели» включают масляный насос, сетку масляного насоса, масляный поддон, переходник масляного фильтра, масляный фильтр, щуп, крышку ГРМ, балансир, крышки клапанов, впускной коллектор и свечи зажигания.

Двигатели обработаны мастерски, сбалансированы, спроектированы, отшлифованы пластины, отшлифованы, покрыты и испытаны на звук. Затем высококвалифицированный технический специалист собирает двигатели и проводит испытания на вращение с подогретым маслом для обкатки с соответствующими присадками. Давление масла, компрессия и циркуляция масла тщательно проверяются.

Чтобы исключить вероятность того, что наши уважаемые клиенты столкнутся с проблемами при обкатке или начальными проблемами любого рода, мы испытываем на динамометре «КАЖДЫЙ ОТДЕЛЬНЫЙ» полный вариант, используя всесторонние процедуры «обкатки», включая правильное моторное масло для обкатки и присадки к маслу. Фактический лист динамометрического стенда для этого конкретного двигателя, показывающий мощность и крутящий момент при различных оборотах, предоставляется вместе с двигателем, никаких копий! Сеанс динамометрического стенда — это не 30-минутная работа на сборочном конвейере, на каждый двигатель уходит большая часть дня, чтобы выполнить правильную работу. Также мы открываем масляный фильтр после динамометрического испытания и проверяем его на наличие мусора, чтобы убедиться, что двигатель внутренне идеален. Наконец, двигатель испытывается под давлением в картере на наличие утечек масла, а затем окрашивается. После поставки или покупки карбюратор и распределитель будут проверены и настроены на двигатель, чтобы обеспечить беспроблемную установку: просто установите, запустите его, и он готов к работе! Карбюраторы и распределители печально известны тем, что не обеспечивают лучшую мощность и управляемость. Они могут испортить хороший двигатель. Динамометр не врет! Всегда проверяйте ваш двигатель на динамометрическом стенде с карбюратором и зажиганием, которые вы будете использовать, независимо от того, кто его строит!

Мы гарантируем качество, надежность и точность наших двигателей. Некоторые двигатели не разрешены к продаже или использованию на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения.

Двигатели Smooth, Mild, Lopey и Choppy поставляются с письменной гарантией на 12 месяцев или 12 000 миль пробега. На двигатели с грубым холостым ходом распространяется 90-дневная гарантия CME только на работу (за все детали платит покупатель). Двигатели «Very Rough Street/Strip» не имеют гарантии, но имеют 30-дневный страховой полис CME только на оплату труда (покупатель оплачивает все детали). Для получения более эффективных и высококачественных двигателей в ящиках, пожалуйста, позвоните, отправьте факс или напишите нам по электронной почте для получения дополнительной информации или для размещения заказа.