Двигатель УАЗ 452 (107 л. с) УМЗ 4213 ЕК, АИ-92 инжектор, под лепестковую корзину ЕВРО-3 (грузовой ряд)

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: 4213.1000402-50

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. 

 

Двигатель УМЗ 4213.1000402-50 инжекторный класс Евро-3. Предназначен для автомобилей марки УАЗ грузового семейства ( УАЗ-452 и модификации). Под диафрагменное сцепление, со шкивом гидроусилителя руля, без датчика абсолютного давления.

Двигатель УМЗ — 4213 Евро-III (Россия) / 4213.1000402-50.
Входит в комплектацию автомобилей «УАЗ» грузовой и вагонной компановки
Тип двигателя: бензин (основной тип топлива: АИ-92), инжектор (микропроцессорное управление), РХХ.
Объём двигателя: 2,8 л. (107 л.с.).
Масса двигателя без масла: 170 кг.
В комплектацию двигателя входят: стартер, генератор, клиновый ремень навесного оборудования, диафрагменное (лепестковое) сцепление.

Характеристики

Двигатель УМЗ 4213.1000402-50 АИ-92 шкиф гур евро 3
Технические характеристики двигателя
Вес двигателя	170
Крутящий момент max Н · м (кгс · м)	225,5 (23,0)
Марка топлива	Регуляр-92, Премиум-95
Мощность кВт (л. с.)	86,0 (117)
Номер по номенклатуре	4213.1000402-50
Объем масла , л	5.8
Ресурс двигателя, тыс. км	250
Тип двигателя	Бензиновый,инжекторный
Ход поршня, мм	92
Экологический класс ДВС	Евро 3
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	100

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Двигатель УАЗ 452 (107 л. с) УМЗ 4213 ЕК, АИ-92 инжектор, под лепестковую корзину ЕВРО-3 (грузовой ряд)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Свап УАЗ Буханка — замена двигателя на импортный :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Свап УАЗ Буханка делаем только собственными двигателями.  Все моторы проходят проверку по электрике (датчики, ЭБУ, иммобилайзер) и механике (ГРМ, поршневая, прокладки, сальники). Наши агрегаты надежны и от одного, проверенного поставщика.

Автомобиль: УАЗ Буханка

Категория: Тюнинг

Улучшить: Характеристики двигателя

Узел автомобиля: Двигатель

Длительность, от: 5 дней

Периодичность: По желанию

Запишитесь на сервис онлайн

Зачем делается свап на УАЗ 452 Буханка

Есть несколько причин для свапа двигателя УАЗ Буханка. За время выпуска завод устанавливал на Буханку несколько разных двигателей. На данный момент ставится ЗМЗ-409. Это тот же ЗМЗ 406 1997 года с увеличенным объемом и экологическим классом. Если поделить объем мотора УАЗ Буханка на мощность в лошадиных силах, получится скромное число.  Это касается всех заводских моторов. Двигатель работает на пределе возможностей, особенно на бездорожье. В результате — трещины в блоке, поломка поршней, прогар клапанов. Свап Буханки обусловлен еще и качеством комплектующих. Завод рекомендует капитальный ремонт двигателя после 200 000 километров пробега. А многие узлы ЗМЗ 409 не выхаживают и 80 тысяч.

Какой двигатель можно поставить на Буханку

Технически на Буханку 3741 и 452 можно поставить любой ДВС или дизель. Главное, чтобы поместился в моторный отсек. Часто под свап используем японские дизеля Ниссан или  ISUZU , реже бензиновые агрегаты Тойота, и совсем редко американские бензиновые моторы.  Это обусловлено необходимостью интегрировать агрегат и трансмиссию УАЗ.

Дизеля Nissan популярны для свап на внедорожник УАЗ Буханка, поскольку они уже с КПП и раздаткой.  Эти двигатели имеют легендарную надежность, не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров при мощности 152 л/с и «тракторном» крутящем моменте. Список самых популярных устанавливаемых нами агрегатов на Буханку

При выборе мотора под свап, играет роль экологический класс. По действующему законодательству новый мотор не может быть ниже классом чем штатный.

Что еще меняется вместе с двигателем на Буханке

Замена двигателя УАЗ 452 4127 Буханка на современный агрегат — трудоемкая процедура. Первый этап — работа механика, второй электрика. В начале демонтируем штатный двигатель, кпп с раздаткой, карданные валы, выхлопная система, часть электрики, система охлаждения. Затем под свап подготавливается электрическая проводка. Далее устанавливается двигатель с трансмиссией, подключается система охлаждения, выхлопа, рулевое. И на завершающем этапе электрик подключает всю электрику, электронные блоки управления, датчики двигателя, выхлопа, селектора автоматической коробки передач, раздаточной коробки и приборной панели.

На этом основной этап замены двигателя УАЗ Буханка заканчивается.

На все работы по свапу УАЗ Буханка нашими двигателями действует гарантия.

Контрактный (б/у) двигатель УМЗ-4213 для УАЗ Буханка минивэн, 1 поколение, 2.9, бензин, 99 л.с (03.1965

Двигатель УАЗ Буханка является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

• Мощность: 99 лошадиных сил
• Используемое топливо: бензин
• Объём двигателя: 2.9 л.

Двигатель УМЗ-4213 выпускался с 1965 года. Контрактный двигатель на УАЗ Буханка 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата.

Специалисты тестируют каждый контрактный мотор УАЗ Буханка на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль УАЗ Буханка, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на УАЗ Буханка в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя	УМЗ-4213
Доп. информация о двигателе	Инжектор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	99 (73) / 4250
Мощность	99
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя	2890
Тип топлива	Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км	13.5 — 17
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	201 (21) / 3500

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

• Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

УАЗ классический коммерческий ряд | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Автосалон «Планета Авто» предлагает коммерческие автомобили УАЗ — они облегчат ваш труд и помогут работать намного эффективнее.

УАЗы создавались и создаются для покупателей с разными потребностями. Особенно в коммерческой линейке выделяется Карго — грузовой УАЗ повышенной комфортности, имеющий общую с Патриотом платформу. В нашем автосалоне можно выбрать любую из трех модификаций:

• промтоварную;
• универсальный вариант (бортовая версия), на котором можно перевозить все, что угодно;
• продовольственную.

Знакомая всем «буханка» претерпела ряд изменений и осталась в строю как автомобиль, которому нет и не предвидится замены — на ее основе создано несколько вариантов коммерческой направленности:

• пассажирские — микроавтобус, Комби, грузовые остекленные;
• грузовые — Фермер, Комби Экспедиция, Бортовой УАЗ;
• модификации с надстройками — хлебовозка, автолавка, изотермический фургон;
• спецавтомобили — автозаки, скорая помощь, машины для полицейских, МЧС, пожарных, а также для перевозки детей.

Для уточнения информации и получения подробной консультации по автомобилям обращайтесь к нашим менеджерам по указанным на сайте телефонам.

Классические грузопассажирские Meta Title Классические грузопассажирские УАЗ | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске Meta Description Купить грузопассажирский УАЗ — Бортовой 3303, Фермер 39094, «Буханка» Комби 3909, Комби Трофи 2206. Комплектации и цены, технические характеристики. Запись на тест-драйв на сайте официального дилера в Челябинске. Meta Keywords Классические грузопассажирские УАЗ в Челябинске

Классические грузопассажирские УАЗ от официального дилера

В линейке грузопассажирских автомобилей УАЗ 4 модели. Все они построены на базе «буханки» 1958 года выпуска и отличаются друг от друга внешним видом и назначением.

УАЗ 3303 — бортовой автомобиль с кабиной для двух человек и грузовой тентованной платформой. Способен перевезти за один раз  более тонны грузов. Впервые сошел с конвейера в 1966 году. В народе получил прозвище «голосвастик».

УАЗ 39094 «Фермер» — бортовой автомобиль с кабиной для пяти человек и грузовой тентованной платформой. В основе — УАЗ 3303. Грузоподъемность — немногим более тонны. Идеальный помощник для охотников, рыболовов, фермеров. Без труда справится с перевозкой каких-то вещей и даже мебели. В случае форс мажора в кабине можно относительно удобно переночевать — кресла раскладываются, образуя спальные места, есть столик.

УАЗ 3909 — полноприводный грузопассажирский автомобиль. Показывает отличную проходимость на разных типах дорожного покрытия. Комфортабельность минимальна, но это настоящая рабочая лошадка — выносливая, неприхотливая, которую можно отремонтировать самостоятельно, был бы под рукой инструмент. 

УАЗ Комби Экспедиция — машина для путешественников. Оборудована всем необходимым, в том числе багажником на крыше, кенгурином, задним силовым бампером и фаркопом, лебедкой. Отличительная черта — ярко-оранжевый цвет кузова с контрастными деталями (черные колесные диски, такого же цвета багажник на крыше и ведущая к нему лестница).

Если хотите приобрести одну из грузопассажирских моделей, звоните в автосалон «Планета Авто».

Моторное масло для двигателя 2.4, 2.7, 2.9 УАЗ Буханка когда, сколько и какого заливать

УАЗ Буханка – советско-российский коммерческий автомобиль повышенной проходимости. Имеет множество модификаций, которые отличаются длиной и типом кузова. Машина поступила в производство в 1965 году. Коммерческая версия «Буханки» представляет собой бортовой фургон. Кроме того, еще есть санитарный автомобиль (452А), шасси (452АЭ), 10-местный микроавтобус (452В), двухместный грузовик с деревянным кузовом (452Д), санитарный автомобиль повышенной вместимости (452Г), трехосный 16-местный автобус (452К), седельный тягач (452П) и т. д. Из ближайших конкурентов УАЗ-452 можно выделить РАФ-977, ЕрАЗ-762, Nysa, Zuk и Jeep Forward Control.

Содержание статьи

Когда менять масло в Буханке

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе автомобиля УАЗ Буханка составляет 10 тыс. км или раз в год. Требуется своевременный контроль за состоянием качества жидкости, которая в суровых условиях может быстрее прийти в негодность, чем при благоприятной эксплуатации. В городском режиме езды, и тем более на бездорожье, на двигатель ложится колоссальная нагрузка, он перегревается и снижается срок годности масла. В испорченном состоянии оно не может эффективно смазывать и охлаждать детали двигателя, что приводит к перегреву и повышенному износу. Избежать этого поможет замена масла через 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель

Третье поколение 452, с 1965

УАЗ-452 в отличие от предшественников УАЗ-450- и 451 отличается обновленной светотехникой с бесцветными поворотниками и круглыми задними фонарями. Кроме того, машина выделяется закругленными углами кузова сзади и имеет специальную нишу на левой задней двери для установки номерного знака. Для 452-ой модели предусмотрен кузов вагонной компоновки, а также есть еще бортовой вариант. В зависимости от модификации «Буханка» оснащается боковыми дверьми одностворчатого типа либо двустворчатой дверью. Все версии имеют полный привод, а в качестве ДВС изначально выступал ГАЗ-21. В 1997-м стал доступен новый 2,9-литровый УМЗ-4218 с мощностью 98 л. с. В 2008-м этот мотор был доработан совместно с фирмой Bosch, в результате чего его переименовали в УМЗ-4213. Кроме того, он стал развивать 99 л. с. и отвечать нормам Евро-3. В 2011 году «Буханка» впервые получила гидроусилитель руля, АБС, ремни безопасности и травмобезопасное рулевое колесо. Последняя модернизация состоялась в 2016 году.

Бензиновые двигатели 1966-2020

• 2.4 70 л. с. (ЗМЗ-21А), объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 75 л. с. (УМЗ-451М), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 76 л. с. (ЗМЗ-402, УМЗ-4178), объем масла – 5,8-6.0 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.4 92 л. с. (ЗМЗ-402, УМЗ-4178), объем масла – 5,8-6,0 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.7 112 л. с. (ЗМЗ-409.1), объем масла – 7 литров, API-SG, SJ, SH, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.7 117 л. с. (ЗМЗ-409), объем масла – 7 литров, API-SG, SJ, SH, SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.9 84-98 л. с. (УМЗ-4218), объем масла – до 7 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
• 2.9 99 л. с. (УМЗ-4213), объем масла – 6 л, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя УАЗ Буханка

Оригинальное

Для автомобиля УАЗ Буханка рекомендуется минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для автомобиля УАЗ Буханка следует использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового УАЗ-452 1975 г. в. рекомендуется минеральное всесезонное масло с вязкостью SAE 15W-20 и допуском API-SG. Для машин 1985 года подойдет также минералка с аналогичным допуском, тогда как для модификаций 1998 года производитель советует API-SH. Двигатели автомобилей 2010 года заправляют маслом API-SL. Для свежих моделей можно использовать API-SM или SN. Ниже представлены оптимальные моторные масла для УАЗ-452 «Буханка»:

• MoS2 Leichtlauf 10W-40
• Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40
• Shell Helix 10W-40.

 

 

Другие статьи:

уаз буханка тюнинг для бездорожья

Хоть уаз «буханка» и в стандарте отличается неплохой проходимостью и вместимостью, однако все же оставляет желать лучшего исполнение салона и комфорт в целом. Благо, стоит она (буханка) не так уж дорого и сама по себе «зверски» ремонтопригодна. Если вашей целью является езда на автомобиле там, где повсюду непролазная глушь, приготовьтесь к модернизации своего автомобиля, в результате которой может получиться настоящий «танк», готовый ехать везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нуждается ли уаз буханка в тюнинге для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего не обойтись на серьезном бездорожье — хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделок подвески. Во-вторых, на эти диски неплохо бы «обуть» какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире покрышка, тем более равномерно давит каждое колесо на грунт, не давая машине «зарываться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться просто чуть приспустив давление в шинах, поэтому рекомендуем купить компрессор для подкачки шин, дабы не заниматься этим вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по шоссейным дорогам, например в дальних путешествиях, рекомендуем расширить колею путем установки моста от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также, неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения, дабы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал сбережет трансмиссию вашего автомобиля, благодаря тому, что крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок

Лифт кузова

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге. Если планируете поставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например шины Forward Safari или Simex Extreme), придется чуть приподнять (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе необходимо будет пилить колесные арки. Приподнять можно тремя путями: с помощью проставок между рессорой и мостом, с помощью проставок между кузовом и рамой, и с помощью увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе — будьте готовы к тому, что плавность хода станет несколько хуже, при этом грузоподъемность и надежность, наоборот, возрастут.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (толщина каждой примерно 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять автомобиль на целых 10 сантиметров! Только уже этого может оказаться достаточно, чтобы новые колеса не задевали о кузов автомобиля. Ходят такие шайбы лет 5-6, не более, потом начинают трескаться, поэтому если есть деньги, лучше купить специальный комплект проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тяги коробки передач и раздаточной коробки, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко растет вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, так, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, дабы исключить пробои подвески и уменьшить шансы на опрокидывание автомобиля. Главное здесь — не «перестараться», если вертикальные ходы колес станут слишком маленькими, проходимость автомобиля может сильно упасть. Спереди можно поставить газо-масляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества VST-клапана: увеличение эффективности амортизатора при больших ходах сжатия — то, что надо на хорошем бездорожье. Сзади лучше поставить что-то типа OLD MAN EMU N53.

У уазиков типа «буханка» есть проблема о которой многие не знают — слабые передние рессоры. И тут пригодятся пружины от ваз классики, а для их установки необходимо будет изготовить специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам понадобятся: электро-сварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В итоге у вас должно получиться что-то типо такого, как на фото. То же самое можно проделать и с задними рессорами, хоть это и не обязательно. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если в вашем владении находится уаз 452 — в простонародье «буханка», скорее всего там стоит двигатель ЗМЗ-402, либо ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше во всех планах, у него выше крутящий момент и больше мощность. Оба двигателя в качестве топлива потребляют 92 бензин. Примечательно, хоть 409 мотор и имеет больший объем (2,7 против 2,5), однако расход на «сотню» у него не сильно превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае, для преодоления глубокой грязи и различных препятствий буханке хватает и родного мотора.

При желании в подкапотное пространство после некоторых переделок встают иностранные аналоги, даже дизельные вариации двигателей здесь могут быть установлены. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, последний — будет наиболее правильным вариантом, потому как у дизелей тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов намного лучше. Вот только некоторые из тех, какие точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2.7 л), OM616 (Mercedes, 2.4 л), 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Но не забывайте о том, что слишком большую (по сравнению с заводом) мощность мотора коробка передач, раздатка, кардан, а так же мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому открытым остается вопрос о целесообразности таких переделок, и многие автолюбители оставляют родной мотор именно по этой причине.

Защита

К защитному оборудованию можно отнести: силовые бампера, обвесы. Обвесы для УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно изготовить самому, при наличии соответствующих навыков в сварке и покраске. Конечно, бампер, созданный вручную выйдет по деньгам гораздо дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, получаются несколько хуже, чем у магазинного варианта. Одной из наиболее распространенных на рынке является продукция фирмы «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление под механическую или электрическую лебедку, которая может очень пригодится в условиях дальней вылазки, тем более когда едешь один и помощи ждать неоткуда.

Еще, одним из вариантов защиты автомобиля на бездорожье является покрытие боков машины алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором покрывается только наиболее уязвимые места кузова, но нередки случаи, когда листами алюминия закрывают все аж до самой середины, по самую ручку водительской двери. Такое оформление машины особенно хорошо сочетается с раскраской под «камуфляж».

Неотъемлемым элементом для настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже у обычной легковушки, речь идет про багажник на крыше автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как в случае с бамперами (обвесами). Однако, специальные экспедиционные багажники на крышу, купленные в автомагазине, совершенно точно способны выдержать нагрузку в 200-300 кг и при этом не сломаться, плюс на них предусматриваются специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и слезать (а не спрыгивать) с автомобиля. В такой багажник можно сложить запаску, канистры с топливом, лопату. А еще, он будет защищать крышу автомобиля от царапин, их неизбежно будут оставлять ветки деревьев, сквозь которые вы будете проезжать. В салоне же — лучше обустроить удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь поставить палатку удается далеко не всегда. Да и зимой, в сильный мороз можно спать с комфортом, включив печку.

почему антифриз не циркулирует в расширительном бачке, причины

Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.

Содержание

Признаки плохой циркуляции

Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.

Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:

Закипание антифриза в бачке. Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.

Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.

Не течет охладительная жидкость. Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.

Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.

Почему нет циркуляции в двигателе

Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:

Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.

Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.

Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.

Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок. Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.

Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.

Какие могут быть последствия

Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована. Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.

Что нужно сделать

Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

$ 1000 УАЗ-452 с двигателем Perkins в Исландии

Хотя я горжусь тем, что причастен к тому слиянию дурных влияний, которые убедили нашего собственного Рори Кэрролла в том, что гонка на ВАЗ-2107, также известном как Lada Signet, была бы хорошей идеей, мне еще предстоит получить собственный автомобиль советской постройки. Да, конечно, у меня есть русско-американские друзья, которые утверждают, что готовятся завезти из Одессы грузовой контейнер с запорожцами, в том числе и для меня, но пока мне не хватает ни одного ГАЗа, ЗАЗа, ВАЗа или УАЗ в моем личном автопарке.

Затем, прошлой осенью, я поехал в Исландию, чтобы побить новый Subaru Crosstrek XV Hybrid, и отправился на небольшую экскурсию по интересным автомобильным вещам вокруг Рейкьявика. Вот тогда я и увидел на маленькой стоянке подержанных машин на окраине города настоящую буханку УАЗ на продажу!

Впервые я увидел буханку воочию пару лет назад из окна поезда в ng Hới, Вьетнам

Мюрили Мартин

Я слышал об УАЗ-452 «Буханка» (ласковое название, означающее «буханка хлеба»), и я знал, что они все еще были обычным явлением в любой местности, которая когда-то была связана с бывшим Советским Союзом, но я не знал » Я не видел его в первый раз, пока не поехал во Вьетнам и не заметил его из окна поезда Ханой-Дананг.Bukhanka — это простая, прочная коробка на колесах, производимая до сих пор, и некоторые из них, должно быть, последовали за Lada Niva в Исландию.

Меня заинтриговала продажа буханки, но потом я увидела эту табличку на лобовом стекле. Дизель Буханка!

Мюрили Мартин

Когда я увидел Буханку в продаже, я был заинтригован. Когда я увидел эту табличку на лобовом стекле, я чуть было не купил вещь на месте. Конечно, большинство дизелей Perkins не обладают большой мощностью, но сколько нужно этому маленькому фургону? Мой хозяин, Карл Олафссон из туристической компании Nordic Luxury, знал продавца и знал, что запрашиваемая цена этого грузовика эквивалентна 1000 долларов.Кроме того, по его словам, доставка в США из Рейкьявика намного дешевле, чем из континентальной Европы. В этом плане нет слабых мест!

В этом грузовике больше смысла, чем в буханке для путешествий по исландской глубинке

Мюрили Мартин

Вы бы не хотели уезжать на Буханке слишком далеко от цивилизации в Исландии (для этого вам нужно серьезных полноприводных грузовика ), поэтому маломощный УАЗ остался бы на менее экстремальных тропах из вулканического пепла. остров.Однако я был уверен, что зимой в Колорадо он подойдет. Карл сказал, что поможет переправить УАЗ в американский порт, и я представил, сколько удовольствия я получу от своего советско-скандинавского фургона, работающего на мазуте.

Но когда я вернулся домой, реальность установила это. У меня уже есть фургон с передним управлением в моем автопарке, и я уже наводил справки об импорте Toyota Century конца 80-х из Японии. Прошли недели, затем месяцы, и привлекательность Перкинса Буханка пошла на убыль. В конце концов, я отказался от этой идеи.

Вот, если бы я мог получить ЗИЛ-4104, было бы иначе…

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ для оказания медицинских услуг (39629). УАЗ «Буханка»

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск микроавтобуса скорой помощи, получившего индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) стал результатом развития УАЗ-452 А и, как и его предшественник , предназначался для медицинского обслуживания.Внешне автомобили были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним направляющим на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная особенность — центральные боковые окна с поворотными форточками с левой стороны были заменены на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков. Судя по всему, никто не задумывался о красоте машины, когда ее создавали.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — оно лаконично, практично, в нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены раскладные скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальные крепления могут быть установлены две носилки.

Двигатель в УАЗ-39629 расположен под кожухом в кабине справа от водителя.Такое расположение мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

Сиденье водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов тоже не блещет новинкой, но вместе с тем содержит все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если снять с этого автомобиля наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет хаки, то он вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся аскетичностью.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, практически не отличаются. Разница только в двигателях: на УАЗ-39629 устанавливается более мощный двигатель — ЮМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л. с участием. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оснащен топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, с гидроприводом.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная.Управление коробкой осуществляется вручную, с помощью рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк для вентиляции салона, фара синего цвета.

На специальном медицинском оборудовании установили операционную лампу, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, кресло-каталку с установленными на нем съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод полный с формулой 4х4.
• База — 2300 мм.
• Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с фарами 2240 мм.
• Клиренс (мм) — 220.
• Колея (мм) — 1445.
• Масса снаряженного автомобиля — 1825 кг.
• Общий вес «няни» — 2500 кг.
• Запас топлива находится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Максимально возможная скорость при полной массе составляет 117 км / ч.
• Средний расход топлива 15,8 л на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента.Мы заменили старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4.Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, круглые задние фонари), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего обратно к задним дверям, более закругленными задними углами кузова. , специальная ниша для номерного знака на левой задней двери… Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

• УАЗ-452 — фургон, основная модификация
• УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
• УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
• УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В — микроавтобус вагонная 10-местная компоновка
• УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
• УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 г. началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.

• УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.

• УАЗ-3741 — цельнометаллический интегрированный фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская спасательная машина Котласа

• УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

• УАЗ-3909 «Фермер» — универсальная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

• УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Начали выпускать микроавтобусы с полным или задним приводом в начале 60-х годов.С тех пор изменилось светотехническое оборудование, системы питания двигателей, тормозов, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Медсестра» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом стало отсутствие дорог между многими небольшими населенными пунктами СССР.С 1989 года для обеспечения в таких местах станций скорой помощи выпускается санитарный УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, поскольку у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крыше стоимостью 1000 рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть направляющие для носилок и два места для медработников или обслуживающего персонала. Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи автомобиль обозначен красной полосой с надписью «Скорая помощь» и телефоном 03 на широкой центральной стойке кузова. Второй вариант цвета включает надпись «Medical Service» на входных дверях и медицинский крест. Типовые варианты окраски УАЗ-3962 показаны на фото вверху и внизу.

Автомобиль укомплектован цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа, имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметричными распашными створками.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 оснащен однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубометров и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На труднопроходимой местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

Внедорожность

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется полноприводной трансмиссией, в состав которой входят:

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Раздаточная коробка двухступенчатая.
• Приводные валы мостов.
• Передний мост с отключаемым приводом.
• Постоянный привод заднего моста.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке. , одна сторона для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92х92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс- м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, масляный инерционный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический.Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III 1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, шестерня. число 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2.2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Тормозная система рабочая двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачковый отпуск. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0.70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
корпус ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
тормозов гидравлические и сцепления — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»;
амортизаторы — 4х0,32 л, веретенное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
валов карданных — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест	10
общее количество мест	10
количество мест обслуживания	1
Снаряженная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс.скорость	110 кг.
Время разгона до 60 км / ч	20 с.
Набор высоты макс.	30%
Биение с 50 км / ч	400 м.
Тормозной путь от 60 км / ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	6.3 м.
общий	6,8 м.

Что делать сельским жителям, которым срочно нужно попасть в больницу, но качество дорог оставляет желать лучшего? Для этого была создана машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629), серийное производство которой ведется с 1985 года по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, сочетающих надежность, проходимость и дешевизну.

УАЗ 3962 (39629) — машина скорой медицинской помощи на базе вездехода с колесной формулой 4х4, предназначенная для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое применение в сфере обслуживания машин скорой помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

Кабина автомобиля УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и распашной задней дверью двухстворчатой.Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота — 2064 мм, ширина — 1940 мм, расстояние между осями — 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) — 205 мм. В снаряженном состоянии медсестра весит 2035 кг и способна принимать на борт грузы массой 845 кг.

С точки зрения внешнего вида сантехнический УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется — это всем известная «буханка» с нанесенным красным крестом и наклейками медицинского обслуживания. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но при этом воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

Интерьер машины скорой помощи полностью соответствует экстерьеру — все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Панель управления имеет устаревший дизайн, но предоставляет всю необходимую информацию. Салон УАЗ 3962 девятиместный, сиденья имеют мягкую обивку, есть место для сопровождающего лица. Дополнительный отопитель салона входит в базовую комплектацию.

На сантехнической «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет максимально эффективно прогревать салон. И его можно отремонтировать в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты — есть риск, что свежая краска может остаться на одежде или кузове при нагревании двигателя.

Машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629) оснащена бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенным на работу на бензине с октановым числом не менее 92.Мотор выдает 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об / мин и 198 Нм тяги при 2500 об / мин. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч для УАЗика занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а максимальная скорость составляет 127 км / ч. На скорости 90 км / ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров, а это значит, что 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За что УАЗ полюбился за медицинские услуги, особенно сельские, так это за отличные внедорожные качества.3962 имеет двухступенчатую раздаточную коробку и подключаемый передний привод. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колее, штормовым бродам глубиной 500 мм и двигаться по труднопроходимой местности.

УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси по паре амортизаторов. По умолчанию рулевое управление дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах используются дисковые механизмы, на задних — барабанные.

На российском рынке машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629) предлагается в 2013 году по цене ~ 510 000 руб.
Стандартное оборудование включает АБС, гидроусилитель руля, обивку и дополнительный обогреватель. За доплату 1000 рублей на «медсестру» можно установить поворотную фару.

Буханка УАЗ (дизель) — экономичный внедорожник

Народный вездеход УАЗ Буханка (Таблетка) стал популярным благодаря своим техническим и ходовым качествам.Надежный, проверенный временем автомобиль стал лучшим в своем классе для любителей рыбалки, охоты, жителей сел, деревень и труднодоступных мест. Но кроме бензиновой версии модели есть еще дизель УАЗ Буханка, который отличается экономичностью и отличной тягой.

Силовые агрегаты, которые производились серийно для УАЗ Буханка, были исключительно бензиновыми, но для военных по специальному госзаказу были доступны и дизельные версии популярного вездехода.

Многие умельцы нашли выход, заменив родной бензиновый двигатель УАЗ на аналогичный по габаритам дизельный агрегат других производителей. Далеко не каждый дизель в УАЗ Буханка сможет подойти, а теперь посмотрим на список доступных силовых агрегатов для замены.

Имеющиеся и протестированные дизельные двигатели для УАЗ Буханка (УАЗ 452)

1. Первым в списке стоит дизельный агрегат от Ford, а именно модель Siera объемом 2,4 л, выпускавшаяся с 1984 по 1990 год.И вторая модель — Ford Scorpio объемом 2,5 литра, который выпускался с 1984 по 1990 год. Кстати, двигатели американских марок автомобилей служат очень хорошо и долго. Оба дизеля идеально подходят для замены родного бензина от УАЗ Буханка. Установить эти двигатели не составит труда, как опытным мастерам, так и народным мастерам.

2. Вторая марка легковых автомобилей, дизельные двигатели которых широко используются в УАЗ Буханке — дизельные двигатели от Mercedes. Блоки питания объемом 2 и 2.4 литра, которые выпускались с 1980 по 1984 год. Стоит отметить, что цена УАЗ Буханка с дизельным двигателем от Mercedes остается одной из самых высоких в линейке.

Рекомендуемая артикул: Руководство УАЗ представило рестайлинговый УАЗ Патриот

Также необходимо учесть следующий нюанс — во всех дизельных двигателях марки Мерседес масляный фильтр расположен крайне непрактично и небезопасно, а именно на самом низ двигателя, как раз в сторону движения.Именно по этой причине настоятельно рекомендуется устанавливать на двигатель дополнительную защиту, иначе существует высокий риск при проезде по яме или неровности напрямую повредить масляный фильтр.

3. Для УАЗ Буханка большой популярностью стала известная модель Isuzu, а именно серия дизельных двигателей 4JG2. Объем двигателя составляет внушительные 3,1 литра с трубонадувом. Но этот тип мотора остается недоступным из-за своей редкости, ведь таких машин было не так много продавалось за все время.

4. И замыкает наш список, проверенный временем и в самых суровых погодных условиях силовой агрегат от Toyota. Особой популярностью пользуется установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка объемом 2,4 литра от модели Xic 2L. Отличные технические характеристики, доступность и надежность выделяют этот агрегат среди конкурентов. Именно по этим причинам остановимся на двигателе от Toyota более подробно.

Установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка

Для точной и правильной установки дизеля вместо бензинового УАЗ Буханка необходим специальный переходник.Это устройство предназначено для подключения сцепления непосредственно к коробке передач.

Остальные агрегаты автомобиля, например трансмиссия, доработать не нужно. Потребуется внести некоторые изменения в работу бортовой электрики, а также усовершенствовать систему питания автомобиля.

Замена бензинового двигателя на дизель УАЗ 452 (пошаговый процесс)

1. В первую очередь нам потребуется полностью снять бензиновый двигатель, а также отрезать болгаркой кронштейны, на которые место будем сваривать новые.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2131 для российского бездорожья своими руками

2. После этого выкладываем новый дизель на подъемник, где кронштейны уже вырезаны из рамы. Следует следить за тем, чтобы храповик дизеля (болт) был строго направлен в отверстие рукоятки кривошипа, которое находится в раме.

3. Подушки на двигатель лучше всего ставить с УАЗ, который намного дешевле родных от Тойоты.Но в этом случае их нужно будет доработать, чтобы не было лишней вибрации. На УАЗ Буханка дизель надо ставить без головы — так намного проще.

4. После приступаем к переделке приемной трубы и вырезаем поддон от дизеля Toyota, а также днище волговского или уазовского поддона и свариваем его на установленный дизель. Швы лучше зачистить и сварить холодным способом.

5. УАЗ Буханка дизель, цена мотора от Toyota Xic 2L начинается от 16 874 руб.После установки двигателя и картера занялся примеркой сцепления. Для этого можно взять универсальное Уазовское, которое должно нам поместиться в 3 отверстия. Все остальные 3 просверлим и нарежем резьбой.

6. Далее, вместо подшипника прямо под первичным валом, мы можем повернуть бронзовую втулку, но не надо сверлить коленвал под подшипник от УАЗа.

7. Лучше всего купить 2 узких подшипника 35×17 и толщиной 7 мм и по одному вставлять их в П-образную втулку.После этого нажимаем в календаре.

Некоторые автолюбители бездельников УАЗ Дизель советуют делать шумоизоляцию под капотом, так как дизель работает намного громче родного бензинового двигателя. Еще нужно вырезать лопатку на охлаждающем вентиляторе и сделать штуцер для масляных датчиков. Это все улучшения, которые необходимо сделать.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2115

своими руками И напоследок как девочка на буханке едет — ржач:

MOLTOMENO.ДИЗАЙН | Архитектура и промышленный дизайн | Milano — MATRIOSKA

MATRIOSKA родилась из трех основных идей:
1. Быстрый и съемный кемпер.
2. Легко хранится в ящике среднего размера, который можно убрать в гараже.
3. Конкурентоспособная цена.

Это привело нас к нашей концепции дизайна, которая заключалась в разработке комплекта кемпера для УАЗ Буханка, который можно было очень легко и быстро установить в автомобиле, просто сняв с автомобиля три из 7 сидений и установив наш комплект в том же месте. как снятые сиденья.Название MATRIOSKA происходит потому, что после разборки набора различные части набора вставляются одна в другую и могут храниться в небольшой коробке. Это позволяет пользователям превращать буханку в автофургон, когда они планируют путешествовать на большие расстояния или отправиться в экспедицию. Вместо этого, когда комплект убран в ящик, Буханка может использоваться как обычный городской фургон на 7 мест. MATRIOSKA может быть собрана за 99 минут в дополнение к времени, необходимому для демонтажа 3 сидений (21 минута с подходящими инструментами).По нашим оценкам, за 2 часа MATRIOSKA может быть легко настроена … может быть, меньше!

Как создавалась МАТРИОСКА …

Представленная версия (различные варианты могут быть спроектированы в соответствии с потребностями клиента) представляет собой двуспальную кровать размером 120 x 200 см, которая трансформируется в обеденный стол на 4 человек с двумя удобными скамейками. поверх контейнеров для хранения. Сзади, после кровати, находится очень функциональная кухня с большим 65-литровым холодильником, газовой плитой из нержавеющей стали с 2 конфорками и раковиной со скрытым краном, баком для пресной и сточной воды с электрическим водяным насосом и вентилируемой. корпус для газового баллона.По обе стороны от кухни расположены вертикальные башни-кладовые, в одну из которых можно попасть из жилой зоны, а также два шкафа для хранения вещей. Над двумя шкафчиками в кормовых углах у нас есть полка, которая при необходимости трансформируется в большой походный стол размером 160 х 60 см. Вместо этого в носовой части кабины у нас есть отсек, закрывающий заднюю часть моторного отсека (который может быть установлен постоянно), и дополнительный отсек для хранения вещей, включенный в него.

обзор автомобиля

УАЗ 450 представляет собой полноприводный фургон и внедорожник.Этот автомобиль до сих пор пользуется хорошим спросом. Его легко превратить в кемпинговый дом на колесах, на котором можно проехать практически куда угодно.

История создания

Раньше все было совсем иначе. УАЗ «Буханка» выпускался с 1958 по 1965 год. Это было очень важное событие для ульяновского завода и всего отечественного автопрома в целом. Эту машину в народе сравнивают с буханкой хлеба, отсюда и название.

В начале 50-х выяснилось, что США должны атаковать СССР.Такое ядерное будущее рассматривалось как нечто неизбежное. Вопрос был в том, кто из стран будет лучше подготовлен к такому исходу.

На Ульяновском заводе, на котором присутствовал филиал ГАЗа во время Великой Отечественной войны, выпущен ГАЗ 69. И вдруг на предприятие поступает срочный заказ. Инженерам предстояло разработать комфортабельную машину для нужд перевозки раненых с места поражения.

Сейчас эта версия воспринимается как чушь, но те из разработчиков, которые еще живы, утверждают, что это так.В обычном УАЗ 450, кроме водителя и двух пассажиров, можно было установить пять носилок.

Сделано в СССР

Во второй половине 50-х стали понимать, что апокалипсис отменяется. Но работа над разработкой уже началась, и машина пригодилась в быту. Ведь это настоящая вагонная полноприводная компоновка.

Базой для УАЗ «Буханка» послужило шасси ГАЗ 69. Поверх платформы установили полностью оригинальный корпус, разработанный конструкторами завода.Говорят, что название машины было еще на заводе. Так его назвали тестировщиками.

УАЗ 450 имел грузоподъемность 800 кг, а максимальная скорость составляла 90 км / ч. В 1957 году все подготовительные работы были завершены, а через год машина пошла в серийное производство.

Практически тогда же в США решили выпустить очень похожую модель — это был Ford FC. Машине были выделены грузовик и фургон, и эксперты до сих пор спорят, кто у кого украл образец, ведь разработка велась практически одновременно.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в виде фургона с задними дверями. Дно было плоским, передняя часть выступала, а крыша снабжалась специальными ребрами жесткости. Семья также состояла из грузовика и фургона. В этой машине впереди еще не было заводской эмблемы. Она появилась всего в 452 моделях.

Салон

УАЗ 450 спроектирован таким образом, что в водительское кресло садиться очень неудобно. Это было связано как с узким дверным проемом, так и с высоким порогом.Руль сделан трехспицевым. Лицевая панель металлическая. Дизайнеры считали, что это самый утилитарный. Спидометр расположился справа от руля — это самый большой прибор во всей кабине.

Регулировок передних сидений не было. Невозможно было отрегулировать даже спинку. Подушка кресла не имела продольной регулировки. Для обслуживания мотора в салоне предусмотрен специальный кожух. Он разделил передние сиденья. Под крышкой конструкторы спрятали двигатель, радиатор и все остальное.Это очень удобно, если на улице холодно. Рычаг КПП находится под рулевым колесом. Передняя панель также оборудована специальным переключателем бака. Удалось определить, из какого бака двигатель будет расходовать топливо.

УАЗ 450: технические характеристики

Модель

450 отличалась рамной компоновкой. В шасси было два ведущих моста. Сначала они были неразъемными, позже в модификациях на основе этой модели стали устанавливать разборные. В качестве силовых агрегатов использовался нижнеклапанный двигатель от ГАЗ-69, имевший объем 2.4 литра, а его мощность составляла 62 л.с.

КПП

была трехступенчатой ​​МКПП, и в том же кожухе устанавливалась раздаточная коробка. Благодаря такой компоновке система легко переключалась на пониженную передачу. По тем годам это была новинка как для СССР, так и для всего мирового автомобилестроения.

Тормоза стали барабанными, привод — гидравлическим. Подвеска полностью зависит от рессор.

О высокой проходимости

Автомобиль, который не сильно изменился более 50 лет, смог добиться успеха только благодаря качествам, которыми обладал фургон.Например, высокая проходимость. В отечественном автопроме у «Буханки» практически нет конкурентов.

Энтузиасты провели для автомобиля УАЗ 450 Test Drive. По брусчатке машину ужасно трясет. На пересеченной местности машине не страшны даже большие песчаные горки. В горку тоже идет очень легко и легко, даже если это крутой спуск. Но глубокая трасса не слишком подходит для «Буханки». Единственное, что расстраивает, так это скорость езды по перекрестку.Постоянно приходится работать шестеренками. Чего в машине не хватает, так это блокировки дифференциала.

Достоинства и недостатки

Главный недостаток — общая ненадежность данной модели. Это тоже довольно существенный минус — отсутствие какой-либо системы безопасности, ну разве что ремней. Еще они выделяют большой расход топлива, и автовладельцы обижаются на производителя за то, что этот в целом неплохой автомобиль не комплектуют дизельным двигателем.

УАЗ «Буханка»: цена

На вторичном рынке рады предложить 452 модели по цене от 1000 долларов.Если машина в очень ухоженном состоянии, то стоимость вырастает до 3000 долларов.

За эти деньги можно запросто купить ту же «Ниву», но она не сравнится с этим фургоном. Автомобиль — отличное решение для любителей активного отдыха. Куплен, ездит, не смотря на большой расход топлива.

немецкий обзор юбилейного УАЗ 452 Фото и обзор!

УАЗ 452 «Буханка» 2018: Тест-драйв по-немецки

Увидев светло-зелено-белую «Буханку», немцы задались вопросом: это олдтаймер? И поспешил дать ответ: Нет — это новая российская машина…

Всегда интересно узнать мнение иностранцев о российском автопроме.Особенно ценно мнение жителей тех стран, где высокоразвита автомобильная промышленность. Как известно, на данный момент одним из двигателей мирового автопрома остается Германия. Более того, немцы настолько увлечены автотема, что их буквально можно назвать любителями автомобилей. И у фанатов есть особое отношение к объекту своего обожания. Поэтому важно прислушиваться к мнению таких людей. Вдруг что-то умное сказать?

«Вот что мы узнали из краткого, но в некотором смысле яркого тестового обзора юбилейной« Буханки », знаменитого УАЗ 452.», Немцы начинают свой рассказ.

УАЗ 452 «Бучанка» — российский полноприводный минивэн, производимый на берегу Волги более 60 лет. Они связались с этой причудливой «аллодермой». Зря?

«Этот автомобиль настолько наворочен, что, кажется, в нем довольно высокая доля самоиронии. Итак, автобус стоит покупателю и мягко ему улыбается. Светящиеся огоньки — глаза, лицо опухшее. Кузов выполнен в детском стиле.Франц Миллер невольно улыбается в ответ. Франц и УАЗ. Два новых друга нашли друг друга. Одному 50, другому 60. Обе симпатичные индивидуалистки. «Я много лет водил автобус VW, — говорит Франц. Теперь он хочет попробовать фургон в русском стиле.

Да, согласитесь, нашему «деревянному» Wasicu харизмы не хватит. Похоже, эта машина родом из мультфильма о приключениях Чебурашки и Крокодила Гены. Или мультик трактовал УАЗ гораздо более мультяшно? Да, наверное, потому что серийное производство 452-го Уаза началось за несколько лет до этого, в 1965 году.Но первые прототипы начали месить грязь еще раньше — с 1958 года.

С 1958 года УАЗ 60 лет ездит куда угодно

Винтажные автомобили, новые автомобили, смешанный УАЗ за 60 лет, все в кучу — кони, люди.

«Маршрутка с Волги официально называется УАЗ-452. В России его зовут по-другому — с любовью, пренебрежением — «Буханка». Что означает оловянный хлеб. С 1958 года она стала основной «едой» для всех, кто хочет везде побывать.Изначально разработанный для военных, «высокогорный» УАЗ сегодня ездит по тайге и тундре. А иногда проходит через баварские горы.

Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые и винтажные автомобили российского производства ».

Как охарактеризовать процесс приобретения немцами — непросто. Некоторым непригодным для продажи в Германии машинам приходится ждать полгода. Например, заказ из России юбилейный «Буханка» поступал в Германию целых пять месяцев.Еще месяц у Дмитрия Шваба до «доработанной» машины по немецким требованиям. Ой, как по-нашему! Но будущие хозяева не злятся, а просто хотят!

Шваб объясняет: «Русские поставляют нам геометрию, мы делаем все остальное». Заметив, что он похож на настоящего пекаря: «все виды хлеба и такие же, но все же уникальные».

Оборудование функциональное и очень дефицитное

Немцы внутри УАЗа: «Водителю УАЗика следует забыть о любых современных требованиях к комфорту только в салоне».

Уплотнения дверей, регулировка замков дверей, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все о критических моментах автобусов УАЗ. Но все недостатки можно исправить.

«Вот такой девиз, немецкие коллекционеры УАЗики учат своих соотечественников: если что не так, возьмите молоток и установите изделие».

«Чтобы разобрать УАЗ, — продолжает Дмитрий, — все, что ему нужно, — это ключ от 17-19-го и основной молоток, чтобы разобрать весь автобус.”

А знаете какой ценник с машиной в Германии? От 19.990 евро ! Это секунда — более 1,5 миллиона! Не каждый немец волен таскать игрушку в своем гараже, не попадая в кредитную кабалу.

Но окупается в шутку местным фанатам УАЗика «длинным списком… не в машине». В маршрутке нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще нет. Это похоже на старый анекдот из ГДР: «Вы не хотите иметь ESP или окно?» (прибл.«Трабант» и «Вартбург» в ГДР конечно не были комплексными электронными системами).

Но УАЗ 2018 — не «Вартбург», в конце концов, машина идет с гидроусилителем руля и АБС на борту. Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых колесах под цвет крыши (они белые, если вы заметили) — и это идет только с одним ключом от дверей и стартером.

«Конечно, в России тоже есть отопление в двух контурах. Из трубы на полу выходит теплый воздух.112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, потребляет около 12 литров, расположенный между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле », — добродушно стреляют немцы, встречавшиеся с УАЗом.

Спектакль не очень актуален

« Скромно: Bucinca развивает скорость до 115 км / ч, но на проселочной дороге в лесу и на лугу чувствует себя комфортно».

«УАЗ едет на удивление тихо.Если он пойдет… Первая передача — это сочетание силы и такта. «За полчаса привыкаешь», — говорит продавец Schwab с пассажирского сиденья, а затем ненадолго вмешивается в процесс переключения ». Немцам особенно понравилось движение переключателя на пятую передачу. Подметает это.

«Его максимальная скорость составляет 115 км / ч. Однако «Буханка» на проселочных дорогах и особенно в лесах и лугах чувствует себя намного лучше, чем на трассе. «Некоторые люди покупают автобусы в дополнение к G-классу», — говорит Шваб.Как машина для леса. Два фута воды? Без проблем. Перед вами 30-градусный уклон, по которому вы хотите пройти? Это не помеха »!

Сцепление на бездорожье наш внедорожник, по словам немцев, не хуже их «Унимога». И это очень высокая оценка — Unimog — это вещь, где нет дорог или они очень плохие.

Не подходит ко всем «УАЗ Бучанка»

Требует много компромиссов: «Если вы хотите купить« Бучанку », вы должны сначала попробовать.”

В любом случае, эта машина — приключение. Средство выживания, в котором опыт выживания начинается не в Сахаре, а сразу после выхода из гаража. «Если вы покупаете эту машину, вам нужно чувство юмора», — говорит Шваб. УАЗ как будто делали вручную, все трещины и нестыковки уже подгоняли в мастерской Schwab. В этой машине все о. По словам Шваба, он не продает автобусы УАЗ без обучения покупателя.

«Люди увидели фотографии автобуса, они понравились — и заказали без дополнительных работ.«Однажды мы забрали его через три месяца, потому что автобус и хозяин не могли ужиться. «Клинет ожидала от немецкого качества по российским ценам».

Дмитрий Шваб имеет клиентов по всей Германии. «Восточные немцы до сих пор помнят эти машины со времен ГДР, а западные немцы просто любят дизайн. Мы можем их понять. Габаритные огни поворотников. Симпатично и наивно смотрятся фары и округлые очертания кузова. Перфорированная потолочная панель из серого пластика напоминает автомобили нашего детства, а панель приборов проста и понятна, как и вся машина.

Немцы, которые заказывали такую ​​машину? «Ладу обычно покупают люди, которые хотят сэкономить, но такие фургоны принимают на веру», — говорит Шваб. 60-70 процентов клиентов превратят автобус в кемпер ». Предприниматель говорит, что клиентов много.

Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. Здесь автомобиль получает одобрение ЕС, а затем в Германии, TÜV, техосмотр и немецкие документы. «Каждый раз, когда прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.В такие моменты мой автомобильный дилер улыбается, и я тоже думаю, что смеюсь ».

Технические характеристики УАЗ 452 2018 г.

• Двигатель: четырехцилиндровый, спереди, поперечно, 2 клапана на цилиндр
• Рабочий объем: 2,693 куб.
• Мощность: 82 кВт (112 л.с.) при 4250 об / мин;
• Макс. Крутящий момент: 198 Нм при 2500 об / мин;
• Система привода: подключаемый полный привод с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
• Тормоза с АБС, с передним дисковым и задним барабанным механизмами;
• Длина / ширина / высота: 4963/1940/2064 мм;
• Снаряженная масса: 2.005 кг;
• Полезная нагрузка: 875 кг;
• Макс. скорость: 115 км / ч;
• Средний расход: 12,3 л / 100 км;
• Выбросы CO2: 216 г / км, 6 евро.
• Цена в Германии от 19 990 евро (1,5 миллиона) Однако!

Какое масло заливать в двигатель буханки УАЗ.Какое масло заливать в УАЗ патриот. Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот

Технический регламент модели УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км или 1 раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой считается замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизеле УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтры (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топлива-воздуха. смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классами вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для не очень разбирающихся в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше этот показатель, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.

Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячие» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре от -35 до 0 градусов. , а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах…

На картинке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG / CD».

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла цельнозольные — с полным пакетом присадок это обозначено на канистре как Full Saps, либо по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на баллоне как MID SAPS или в соответствии с ACEA: C2 / C3. У малозольных масел пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры и катализаторы, а также меньше осаждаются на поршнях и кольцах.

На УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже цельнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если двигатель ранее был залит «минеральной водой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.

Может произойти непредсказуемая реакция, и в системе смазки двигателя могут образоваться хлопья, в которой имеется множество мелких отверстий, что приводит к засорению масляных каналов и заклиниванию двигателя. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть каким-либо образом останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.

Поэтому к промывкам следует относиться крайне осторожно, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину с рук и не знаете, какое масло там заливается. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (либо специальный гаечный ключ для откручивания масляного фильтра). .

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе уаз хантер:

1. Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
3. Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тканью.
4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место тару. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не заводить).
5. Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть масло.Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
6. Установите новый фильтр, добавив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните вручную как можно сильнее.
7. Закрутите сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
8. Залить новое масло.

Объем заправки зависит от объема двигателя.В вазу бензиновый двигатель объемом 2,7 заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате дизель 2.2 при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте отходы и не смешивайте их с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …

Если продолжать доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов уже не такие, как на заводе (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.

Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все не получится.

Сегодня можно услышать много разных названий одного из старейших детищ Ульяновского автомобильного завода: «Буханка», «Табличка», «Дубинка».Их история началась в 1965 году, когда с конвейера сошла первая серия УАЗ, и продолжается по сей день. За это время модель несколько раз получала обновления, но даже после десятилетий массового производства конструктивных изменений в ней не появлялось. Utility Loaf были представлены только с передним приводом и включали в себя ряд транспортных средств: модели универсалов, фургоны, грузовики, фургоны и медицинские автомобили.

За более чем 50-летнюю историю производства модель оснащалась разными двигателями — УМЗ и ЗМЗ с рабочим объемом 2.45, 2,7 и 2,9 л. С 60-х годов под капотом работали 4-цилиндровые 2,45-литровые агрегаты мощностью 74-76 л.с. с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Чуть позже двигатель заменили на 2,9-литровый мотор мощностью 84 и 86 л.с. А за работу автомобиля 22069 полностью отвечает инжекторная версия на 99 л.с. С каждым новым двигателем Буханка становилась все экономичнее и динамичнее, что только подогревало к ней интерес поклонников отечественного автопрома. О том, какое масло и сколько заливать в перечисленные двигатели, вы сможете узнать далее в статье.

Конечно, по сравнению с современными импортными автомобилями того же класса «Русская Буханка» выглядит очень скромно и необычно. Однако не стоит забывать, что изначально целью машины было покорение бездорожья и удовлетворение транспортных потребностей армии. Соответственно, в борьбе выносливости, перегрузки и внешней красоты победитель был очевиден. Зато Буханка хорошо приспособлена к тюнингу и расходует мало топлива: по трассе 8,4-11,5 л на 100 км, в зависимости от нагрузки, и до 14.5 литров в городском цикле.

Поколение 1 (с 1965 г. по настоящее время)

Двигатель ЮМЗ 417/4175/4178 2,45 л.с. 72 и 90 л.с.

• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W -30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Когда менять масло: 10000

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л. 112 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.0 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.
• Когда менять масло: 7000

Двигатель ЮМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2,9 л.с. 99 и 115 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.
• Когда менять масло: 10000

Для нормального функционирования автомобиля необходимо знать, какое масло заливать в УАЗ Патриот.Несвоевременная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частого ремонта авто.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом?

Смотря каким двигателем — бензиновым или дизельным укомплектован автомобиль, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла для дизельных и бензиновых двигателей зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Владельцы автомобилей с дизельным двигателем рекомендуют использовать Mobil 1TM ESP 0W-40 и Mobil 1TM 5W-50 Advanced Full Synthetic Oil.Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега.

Для бензинового двигателя подходит масло с классом вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40 — лучший выбор. Производители УАЗ Патриот рекомендуют использовать масла с вязкостью 10W-40, в остальном выбор зависит от бюджета автовладельца.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?

Прежде чем решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производитель изначально заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому, если автомобиль не на гарантии, рекомендуется использовать ZIC, так как у них могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием.Если автомобиль не находится на гарантии, можно использовать любое трансмиссионное масло типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем — после каждых 40 000 км пробега. Периодичность замены не зависит от времени эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливают в механику на заводе (у официалов) зимой на УАЗ Патриот?

Тем, кто владеет автомобилем с МКПП, будет полезно узнать, какое масло заливают в механику на заводе (у официальных лиц) зимой для УАЗ Патриот.Как уже было сказано, производитель заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, где четко написано, что масло в переднем и заднем мостах меняют каждые 40 000 км.

Легенда нашего отечественного автопрома внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях.Для обеспечения правильной работы двигателя необходимо использовать только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «привередливость» к характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только качественного обслуживания. Детали двигателя внутреннего сгорания и агрегаты транспортных средств нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу двигательной установки, делая ее надежной в течение всего периода эксплуатации.

Среди большого ассортимента масел для внедорожников УАЗ наибольшей популярностью пользуется продукция мировых производителей:

• Castrol;
• Shell Helix;
• ESSO;
• Mobil;
• Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой. Но зато мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.Эти марки указаны в рекомендации автопроизводителя. Обычно они используются для гарантийного обслуживания автомобилей.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Premium всесезонное, всесезонное масло. Способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках. Рекомендован производителем для обслуживания силового агрегата УАЗ.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива;
• Мотор работает бесшумно;
• Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
• Не оказывает отрицательного воздействия на работу каталитического нейтрализатора двигателя.

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Моторная всесезонная смазка, отличающаяся отличными характеристиками. Способен работать при любой температуре, сохраняя смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло для гарантийного обслуживания в автосервисе.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива на 3%;
• Снижает уровень шума;
• Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
• Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
• Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

UAZ MOTOR OIL 0W40 — для Арктики

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких температурах, легко заводится даже в сильные морозы.

Смазочная жидкость также может эксплуатироваться при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот товар во время гарантийного обслуживания.

Преимущества

• Повышает КПД силового агрегата;
• Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
• Снижает расход топлива;
• Снижает количество вредных выбросов;
• Заставляет двигатель работать тихо;
• Двигатель легко заводится даже при минус 40;
• Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенных нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь важную роль играет финансовая составляющая. Однако лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Много лет с момента приобретения заливал масло в двигатель УАЗ М8В и как-то вроде все устраивало, но в последнее время качество этого масла стало очень плохим.Конечно, нужно было бы переходить на другой, но кое-где были протечки, и так как приходилось постоянно доливать, брать дорогой вариант не хотелось.

Но после капитального ремонта и устранения всех проблем снова возник вопрос, какое масло заливать в двигатель УАЗ. Почему-то в магазинах не было брендов масел, перечисленных в книжке по ремонту и техобслуживанию. Посмотрев в интернете характеристики этих смазочных материалов, я подобрал аналог 10W-40, наиболее близкий по параметрам к маслу M8B.

Некоторые параметры даже лучше, например вязкость.

Одним из основных параметров при подборе масла для двигателя является степень сжатия в цилиндрах, 10W-40 вполне соответствует этому требованию. В таблице приведены технические характеристики:

С началом использования этого масла заметил, что давление в двигателе увеличилось на пол-атмосферы, а главное, двигатель стал тише во время работы.

Давление масла в двигателе УАЗ должно быть на скорости 45 км / ч от 2 до 4 кгс / см2, максимальное давление может быть до 5 кгс / см2.В жару он может быть еще ниже, но все эти показатели зависят от качества масла, состояния двигателя и помпы. Зимой запускать двигатель проще и меньше надоедает выдавливать масло, о котором я писал.

Емкость системы

Полностью заполненная система смазки двигателя вмещает 5,8 л. Сколько масла залито в двигатель УАЗ, зависит от того, какой фильтр установлен (большой или маленький) и подключен ли масляный радиатор. Значит для замены нужно приобрести 7 литров.Будет залито 6 литров и один в резерве.

Замена

Замена масла в двигателях УАЗ производится во время сезонного обслуживания или после 16000 км пробега. Если в систему было залито одно масло и оно не сильно загрязнено, то промывать двигатель не нужно. В противном случае нужно использовать промывочное масло или приобрести присадку, которая добавляется в масло перед сливом.

Применяется также в новых инжекционных машинах типа УАЗ «Патриот». Таблица зависимости марки масла в двигателе УАЗ «Патриот» от температуры окружающей среды:

Масла для УАЗ Патриот

Выход

Подытоживая вопрос, какое масло заливать в двигатель УАЗ, можно сказать, что вариантов много.Однако не стоит брать дешевый, если вы хотите, чтобы двигатель служил вам верой и правдой как можно дольше. Немного улучшить характеристики, применив минеральное масло более высокой ценовой категории, например марки «ZIC» для бензиновых двигателей, категории HIFLO.