Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Плюсы и минусы двигателя внутреннего сгорания

Человечество уже несколько сотен лет пользуется двигателями внутреннего возгорания. Они приводят в движение машины, автобусы, мотоциклы, трактора и многую другую технику. ДВС пришел к нам на смену паровому двигателю.

Основная специфика этих устройств заключается в том, что возгорание происходит прямо внутри рабочей камеры, в результате чего, энергия горения превращается в механические силы. Суть работы таких двигателей в том, что внутри цилиндров, под давлением, возникает горение топливно-воздушной смеси, которая воспламеняется различными способами.

Классификация двигателей внутреннего сгорания

  1. Поршневые. В агрегатах такого типа, полученная от горения энергия превращается в механическую при помощи кривошипно-шатунного механизма.
  2. Карбюраторные. В этом случае топливная смесь возникает внутри карбюратора, далее попадает в цилиндр. Воспламенение осуществляется за счет свечей.
  3. Инжекторные
    . Эти двигатели снабжены электронным устройством. Топливо впрыскивается в коллектор через форсунки.
  4. Дизельные. Топливно-воздушная смесь в них воспламеняется без использования искр от свечей.
  5. Роторные. В таких моторах энергия трансформируется в механическую работу при помощи кручения ротора газами.
  6. Газотурбинные. Ротор таких двигателей снабжен клиновидными лопатками, приводящими в действие вал турбины.

Плюсы двигателя внутреннего сгорания

  • Малый вес мотора. В большинстве случаев подобные устройства не занимают много места, и весят достаточно легко. К тому же, объем топливных баков, также может располагаться в сравнительно маленьких пространствах.
  • На одной заправке имеется возможность проехать большие расстояния. Это особенно актуально для водителей автобусов или дальнобойщиков. Постоянные остановки на дозаправку могли бы значительно отягощать и без того нелегкую работу водителей.
  • Высокая мощность. Сегодня двигатели внутреннего сгорания могут обладать огромным запасом лошадиных сил. Все зависит от стоимости. Если у вас имеются крупные финансы, вы сможете купить себе монстра среди рядовых автомобилей. Но и прокормить его будет непросто. Бензин, в прямом смысле, начнет вылетать в трубу, что естественно, обойдется собственнику в копеечку.
  • Простота в использовании. Разобраться в устройстве моторов сегодня может любой желающий, если приложит к этому некоторые усилия. Большинство из них имеют одинаковые системы, поняв, из чего состоит один двигатель, вы с легкостью сможете разобраться в любом другом.
  • Возможность быстрой заправки. Количество заправочных станций сейчас настолько велико, что водителям не приходится опасаться за обсохший бак. Они расположены практически в любом населенном пункте, а длительность заправки не превышает 10 минут.
  • Доступность
    . Автомобили с двигателями внутреннего сгорания перестали быть редкостью. Они прочно вошли в нашу жизнь. Автосалоны предлагают потребителям любые машины на вкус и цвет. На вторичном рынке их стоимость настолько низкая, что их приобретают даже студенты и школьники.
  • Большой ресурс работы. Современные моторы могут проработать без капитального ремонта десятки лет. К слову сказать, что надежность агрегатов потихоньку снижается, и все же остается на должном уровне вот уже многие годы.

Минусы

  • Безусловным минусом ДВС является высокая степень выбросов, вырабатывающихся во время езды. Главная проблема лежит в том, что топливо сгорает не полностью. На передвижение машины уходит лишь 15% горючего материала, остальное вылетает в воздух, в результате не достигшей совершенства камеры сгорания топлива. Отработанные газы включают в себя сотни вредных компонентов, тяжелых металлов и производных углеводорода.
  • Всегда требуется наличие
    коробки переключения передач
    . Это устройство необходимо для того, чтобы менять передаточное число, регулирующее количество оборотов двигателя, которые в свою очередь передают энергию на колеса, и те начинают вращаться либо быстрее, либо медленнее.
  • Необходимость смены масла каждые 10 000 км пробега. Это обусловлено загрязнением жидкости, попадающими в двигатель мелкими частицами, а также при появлении рабочих отходов от поршней и коленвала.
  • Высокая стоимость топлива. Цена за литр бензина или солярки неуклонно растет вверх. Такими темпами передвижение на автомобилях с ДВС будет большой роскошью. Выходом из данной ситуации может послужить установка газового оборудования, так как цена на газ сейчас в 2 раза меньше стоимости бензина, и пока что остается примерно на отметке в 23 рубля, в зависимости от региона.
  • Ограниченный ресурс дешевых моторов. Производители двигателей низкой стоимости используют некачественные детали, имеющие большой износ. Хотя, при наличии современных смазок, время работы можно значительно повысить. Главное вовремя менять жидкости и прочие расходные материалы.
  • Низкий коэффициент полезного действия. Данный показатель отражает эффективность работы двигателя относительно вырабатываемой энергии в механические силы. Его выражают в процентах. В отличие от электрических моторов, КПД которых может достигать 95%, КПД двигателей внутреннего сгорания не обладает такими показателями. Потери полезного действия происходят в результате неполного сгорания топлива, расходов на тепло, а также потери на прочее оборудование, такое как кондиционер, помпа, генератор.

Современные двигатели шагнули далеко вперед от своих предшествующих собратьев. На сегодняшний день им нет конкурентов. Возможно, если люди не придумают чего-то в корне нового, такие моторы просуществуют в нашем мире еще не одно десятилетие. Как бы хотелось, чтоб ДВС жили вечно, но их существование закончится вместе с нефтью, и придет эра электрических двигателей.

Но, несмотря на то, что ДВС заслужили всеобщую любовь, они могут стать причиной глобального экологического кризиса. Выбросы, создаваемые в атмосферу миллионами автомобилей, поднимают реальную угрозу нашей планете.

Похожие записи

Преимущества и недостатки дизельных и бензиновых двигателей Мерседес — Новости

Выбирая автомобиль с бензиновым или дизельным мотором, каждый руководствуется собственными предпочтениями, а также ориентируясь на тип кузова машины, ее предназначение и даже на условия, в которых она будет эксплуатироваться. При этом важно понимать преимущества и недостатки дизельных либо бензиновых ДВС.

Принцип работы

Бензиновый двигатель Mercedes, как и у любой другой модели авто с подобной силовой установкой, работает на физических законах сжигания топлива. Во впускном коллекторе бензин под большим давлением смешивается с воздухом, из чего образуется топливовоздушная смесь. Затем ТВС равномерно распределяется по всему объему камеры сгорания, куда от свечи зажигания подается искра.

В дизельном ДВС этот процесс построен на иных физических законах. В установке также происходит сжатие, но давление доходит до 30–50 бар, при котором ТВС нагревается до высоких температур: капли жидкости испаряются и смесь самовоспламеняется.

КПД мотора и мощность

При высоком сжатии сгорание топливной смеси проходит более эффективно, за счет чего КПД дизельной силовой установки почти в два раза выше. Но такой мотор не способен достигнуть того порога мощности, что по силам бензиновому двигателю.

Шумность

Трудно сравнивать этот показатель у различных типов моторов, многое зависит от «возраста» установки и ее состояния, качества топлива и смазочных материалов. И, наверное, не всегда нужно обращать на него внимание, потому что кузов автомобиля имеет свою шумоизоляцию, что и влияет на финальные показания.

Выхлоп

В Евросоюзе планируют до 2030 года полностью отказаться от бензиновых автоагрегатов из-за серьезной опасности для экологии. А вот дизельные ДВС стандарта «Евро-4» и выше в сочетании с сажевым фильтром оказывают минимальное воздействие на природу.

Безопасность

Отсутствие системы зажигания взрывного типа, медленное испарение топлива делают дизель более безопасным как для самого автомобиля, так и для его владельца.

Эксплуатация

В силу предыдущей особенности дизельная установка считается более долговечной. Высокое давление требует применения прочных сплавов в изготовлении множества элементов мотора. Долгий срок службы гарантирован только при качественном топливе, к которому такой двигатель предъявляет высокие требования. В отличие от более неприхотливого бензинового ДВС.

Отличаются дизельные силовые установки и медленным прогревом, когда после запуска двигателя в холодное время года начинать движение рекомендуется только через 10−15 минут. Наряду с этим данному мотору не страшна вода, так как отсутствует электрическая схема зажигания, что обуславливает установку дизельных ГВС на кроссоверы и внедорожники.

Расходы на обслуживание

Бензиновые двигатели в силу своей неприхотливости не требуют частой замены топливных и воздушных фильтров. Их конструкция не настолько сложная, как у оппонентов, починить которые смогут далеко не в каждом СТО. К тому же одна и та же восстановительная процедура будет стоить дороже для дизельных моторов, чем для бензиновых. Однако это характерно лишь в кратковременной перспективе: в будущем ДВС на бензине придется менять раньше из-за повышенного износа.

Это и определяет цену двигателей — дизельный всегда дороже бензинового мотора.

Дополнительные плюсы и минусы

Бензиновые ДВС

«+»

  • Лучше переносят низкие температуры
  • Устойчивы в работе на высоких оборотах

«–»

  • Повышенный расход топлива
  • Меньшая долговечность

Дизельные ДВС

«+»

  • Экономичные и долговечные
  • Отличаются высоким крутящим моментом

«–»

  • Большая масса
  • В мороз требуют особого ухода

Итог

Правильно ли сравнивать бензиновый и дизельный моторы? Очевидно, что эти силовые установки применяются для конкретных задач, которые каждый автовладелец ставит перед собой самостоятельно.

Двигатели внутреннего сгорания. Их преимущества и недостатки

Муниципальное образовательное учреждение

Средняя общеобразовательная школа №6

Реферат по физике на тему:

Двигатели внутреннего сгорания. Их преимущества и недостатки.

Ученика 8 «А» класса

Бутринова Александра

Учитель: Шульпина Таисия Владимировна

Содержание:

1. Введение ……………………………………………………………….. Стр.3

1.1.Цель работы

1.2.Задачи

2.Основная часть.

2.1.История создания двигателей внутреннего сгорания………………. Стр.4

2.2.Общее устройство двигателей внутреннего сгорания……………… Стр.7

2.2.1. Устройство двухтактного и четырехтактного двигателей

внутреннего сгорания;……………………………………….……………..Стр.15

2.3.Современные двигатели внутреннего сгорания.

2.3.1. Новые конструкторские решения, внедренные в двигатель внутреннего сгорания;……………………………………………………………………Стр. 21

2.3.2. Задачи, которые стоят перед конструкторами……………………Стр.22

2.4. Преимущество и недостатки над другими типами двигателям внутреннего сгорания ……………………………………………………..Стр.23

2.5. Применение двигателя внутреннего сгорания..…………………….Стр.25

3.Заключене ……………………………………………………………….Стр.26

4.Список литературы……………………………………………………..Стр.27

5. Приложения …………………………………………………………….Стр.28

1. Введение.

1.1. Цель работы :

Проанализировать открытие и достижения ученых по вопросу изобретения и применения двигателя внутреннего сгорания (Д.В.С.), рассказать о его преимуществах и недостатках.

1.2. Задачи:

1.Изучить нужную литературу и отработать материал

2.Провести теоретические исследования (Д.В.С.)

3.Выяснить какие из (Д.В.С.) лучше.

2.Основная часть.

2.1.История создания двигателя внутреннего сгорания.

Проект первого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) принадлежит известному изобретателю часового анкера Христиану Гюйгенсу и предложен ещё в XVII веке. Интересно, что в качестве топлива предполагалось использовать порох, а сама идея была подсказана артиллерийским орудием. Все попытки Дениса Папена построить машину на таком принципе, успехом не увенчались. Исторически первый работающий двигатель внутреннего сгорания запатентованный в 1859 г. бельгийским изобретателем Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром.(рис.№1)

Рис.1

У двигателя Ленуара низкий термический КПД, кроме того, по сравнению с другими поршневыми двигателями внутреннего сгорания у него была крайне низкая мощность, снимаемая с единицы рабочего объёма цилиндра.

Двигатель с 18-литровым цилиндром развивал мощность всего в 2 лошадиных силы. Эти недостатки были следствием того, что в двигателе Ленуара отсутствует сжатие топливной смеси перед зажиганием. Равномощный ему двигатель Отто (в цикле которого был предусмотрен специальный такт сжатия) весил в несколько раз меньше, и был гораздо более компактным.
Даже очевидные преимущества двигателя Ленуара — относительно малый шум (следствие выхлопа практически при атмосферном давлении), и низкий уровень вибраций (следствие более равномерного распределения рабочих ходов по циклу), не помогли ему выдержать конкуренцию.

Однако в процессе эксплуатации двигателей выяснилось, что расход газа на лошадиную силу  составляет 3 куб/м. в час в место предполагавшегося ориентировочно 0,5 куб/м. Коэффициент полезного действия двигателя Ленуара составлял всего-навсего 3,3%, тогда как паровые машины того времени достигали к. п. д. 10%.

 В 1876 г. Отто и Ланген выставили на второй Парижской всемирной выставке новый двигатель мощностью в 0,5 л.с.(рис.№2)

Рис.2 Двигатель Отто

Несмотря на несовершенство конструкции этого двигателя, напоминающего первые пароатмосферные машины, он показал высокую по тому времени экономичность; расход газа состовлял,82 куб/м. на лошадиную силу в час и к.п.д. составил 14%. За 10 лет для мелкой промышленности было изготовлено около 10000 таких двигателей.

  В 1878 г. Отто построил по идее Боуде-Роша четырёхтактный двигатель.  Одновременно с использованием газа в качестве топлива стала разрабатываться идея использования паров бензина, газолина, лигроина в качестве материала для горючей смеси, а с 90-х годов и керосина. Расход горючего в этих двигателях составлял около 0,5 кг на лошадиную силу в час.  

С того времени двигатели внутреннего сгорания (Д.В.С.) изменились по конструкции, по принципу работы, используемых материалов при изготовлении. Двигатели внутреннего сгорания стали мощнее, компактней, легче, но все же в ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

2. 2. Общее устройство двигателя внутреннего сгорания.

В основе работы каждого Д.В.С. лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов,  которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.  При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку 
будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку. 

Д.В.С., используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипно-шатунного и газораспределительного, а также из следующих систем: 


  • питания;

  • выпуска отработавших газов;

  • зажигания;

  • охлаждения;

  • смазки.

Основные детали ДВС: 

  • головка блока цилиндров;

  • цилиндры;

  • поршни;

  • поршневые кольца;

  • поршневые пальцы;

  • шатуны;

  • коленчатый вал;

  • маховик;

  • распределительный вал с кулачками;

  • клапаны;

  • свечи зажигания.

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема — с восемью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 3). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива. 

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы — стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 4). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра). Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 5). 


 
Рис. 3. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки: 
 а — четырехцилиндровые; б — шестицилиндровые; в — двенадцатицилиндровые (α — угол развала) 

 
Рис. 4. Поршень 

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз.

Так тепловая энергия превращается в механическую. 


 
Рис. 5. Поршень с шатуном: 

 1 — шатун в сборе; 2 — крышка шатуна;3 — вкладыш шатуна; 4 — гайка болта; 5 — болт крышки шатуна; 6 — шатун; 7 — втулка шатуна; 8 — стопорные кольца; 9 — палец поршня; 10 — поршень; 11 — маслосъемное кольцо; 12, 13 — компрессионные кольца 

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис. 6). 

 
Рис. 6 Коленчатый вал с маховиком: 

1 — коленчатый вал; 2 — вкладыш шатунного подшипника; 3 — упорные полукольца; 4 — маховик; 5 — шайба болтов крепления маховика; 6 — вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 — вкладыш центрального (третьего) подшипника 

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 4).

Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис.4).

Расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня. 

Когда поршень перемещается сверху вниз (от ВМТ до НМТ), объем над ним изменяется от минимального до максимального. Минимальный объем в цилиндре над поршнем при его положении в ВМТ — это камера сгорания. 

А объем над цилиндром, когда он находится в НМТ, называют рабочим объемом цилиндра. В свою очередь, рабочий объем всех цилиндров двигателя в сумме, выраженный в литрах, называется рабочим объемом двигателя. Полным объемом цилиндра называется сумма его рабочего объема и объема камеры сгорания в момент нахождения поршня в НМТ. 
  
Важной характеристикой ДВС является его степень сжатия, которая определяется как отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается поступившая в цилиндр топливовоздушная смесь при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. У бензиновых двигателей степень сжатия находится в пределах 6–14, у дизельных — 14–24. Степень сжатия во многом определяет мощность двигателя и его экономичность, а также существенно влияет на токсичность отработавших газов.

Мощность двигателя измеряется в киловаттах либо в лошадиных силах (используется чаще). При этом 1 л. с. равна примерно 0,735 кВт. Как мы уже говорили, работа двигателя внутреннего сгорания основана на использовании силы давления газов, образующихся при сгорании в цилиндре топливовоздушной смеси. 

В бензиновых и газовых двигателях смесь воспламеняется от свечи зажигания (рис. 7), в дизельных — от сжатия. 


 
Рис. 7 Свеча зажигания

При работе одноцилиндрового двигателя его коленчатый вал вращается неравномерно: в момент сгорания горючей смеси резко ускоряется, а все остальное время замедляется. Для повышения равномерности вращения на коленчатом валу, выходящем наружу из корпуса двигателя, закрепляют массивный диск — маховик (см. рис. 6). Когда двигатель работает, вал с маховиком вращаются. 

2.2.1. Устройство двухтактного и четырехтактного

двигателей внутреннего сгорания;

Двухтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырехтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки (рис.8).

Рис.8 Двухтактный двигатель

В связи с тем, что в двухтактном двигателе, при равном количестве цилиндров и числе оборотов коленчатого вала, рабочие ходы происходят вдвое чаще, литровая мощность двухтактных двигателей выше, чем четырехтактных — теоретически в два раза, на практике в 1,5-1,7 раза, так как часть полезного хода поршня занимают процессы газообмена, а сам газообмен менее совершенный, чем у четырехтактных двигателей.

В отличие от четырехтактных двигателей, где вытеснение отработавших газов и всасывание свежей смеси осуществляется самим поршнем, в двухтактных двигателях газообмен выполняется за счет подачи в цилиндр рабочей смеси или воздуха (в дизелях) под давлением, создаваемым продувочным насосом, а сам процесс газообмена получил название — продувка. В процессе продувки, свежий воздух (смесь) вытесняет продукты сгорания из цилиндра в выпускные органы, занимая их место.

По способу организации движения потоков продувочного воздуха (смеси), различают двухтактные двигатели с контурной и прямоточной продувкой.

Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта). Этими тактами являются:

Первый такт — впуск:

Во время этого такта поршень перемещается из ВМТ в НМТ. При этом впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Через впускной  клапан цилиндр заполняется горючей смесью  до тех пор, пока поршень не окажется в НМТ, то есть его дальнейшее движение вниз станет невозможным. Из ранее сказанного мы с вами уже знаем, что перемещение поршня в цилиндре влечет за собой перемещение кривошипа, а следовательно, вращение коленчатого вала и наоборот. Так вот, за первый такт работы двигателя (при перемещении поршня из ВМТ в НМТ) коленвал проворачивается на пол оборота (рис.9).

Рис.9 Первый такт — всасывания

Второй такт — сжатие.

После того как топливовоздушная смесь, приготовленная карбюратором или инжектором, попала в цилиндр, смешалась с остатками отработавших газов и за ней закрылся впускной клапан, она становится рабочей.  Теперь наступил момент, когда рабочая смесь заполнила цилиндр и деваться ей стало некуда: впускной и выпускной клапаны надежно закрыты. В этот момент поршень начинает движение снизу вверх (от НМТ к ВМТ) и пытается прижать рабочую смесь к головке цилиндра. Однако, как говорится, стереть в порошок эту смесь ему не удастся, поскольку преступить черту ВМТ поршень 
не может, а внутреннее пространство цилиндра проектируют так (и соответственно располагают коленчатый вал и подбирают размеры кривошипа), чтобы над поршнем, находящимся в ВМТ, всегда оставалось пусть не очень большое, но свободное пространство — камера сгорания. К концу такта сжатия давление в цилиндре возрастает до 0,8–1,2 МПа, а температура достигает 450–500 °С. (рис.10)

Рис.10 Второй такт -сжатие

Третий такт — рабочий ход (основной)

Третий такт — самый ответственный момент, когда тепловая энергия превращается в механическую. В начале третьего такта (а на самом деле в конце такта сжатия) горючая смесь воспламеняется с помощью искры свечи зажигания (рис.11)

Рис.11.Третий такт, рабочий ход.

Четвертый такт — выпуск


Во время этого процесса впускной клапан закрыт, а выпускной открыт. Поршень, перемещаясь снизу вверх (от НМТ к ВМТ), выталкивает оставшиеся в цилиндре после сгорания и расширения отработавшие газы через открытый выпускной клапан в выпускной канал (рис.12)


Рис.12 Выпуск .

Все четыре такта периодически повторяются в цилиндре двигателя, тем самым обеспечивая его непрерывную работу, и называются рабочим циклом.

2.3.Современные двигатели внутреннего сгорания.

2.3.1. Новые конструкторские решения, внедренные в двигатель внутреннего сгорания.

Со времен Ленуара по настоящие время двигатель внутреннего сгорания подвергся большим изменениям. Изменился их внешний вид, устройство, мощность. На протяжении многих лет конструкторы всего мира пытались повысить КПД двигателя внутреннего сгорания, при меньшей затрате топлива, добиться большей мощности. Первым шагом к этому послужило развитие промышленности, появление более точных станков для изготовления Д.В.С, оборудования, появились новые (легкие) металлы. Следующие шаги в моторостроение, зависели от принадлежности моторов. В автомобиле строения нужны были мощные, экономичные, компактные, легко обслуживаемые, выносливые двигатели. В кораблестроение, тракторостроении нужны бы ли тяговые, с большим запасом хода двигатели (в основном дизельные) В авиации мощные без отказные долговечные моторы .

Для достижения выше сказанных параметров использовались высоко-оборотистые и мало-оборотистые. В свою очередь на всех двигателях изменялись степени сжатия, объемы цилиндров, фазы газораспределения ,кол-во впускных и выпускных клапанов на один цилиндр, способы подачи смеси в цилиндр. Первые двигатели были с двумя клапанам, смесь подавалась через карбюратор, состоящий из воздушного диффузора дросильной заслонки и калиброванного топливного жиклёра. Карбюраторы быстро модернизировались, подстраиваясь под новые двигатели и их режимы работы . Главная задача карбюратора приготовление горючей смеси и подачи её в коллектор двигателя. Далее использовались другие приемы для увеличения мощности и экономичности двигателя внутреннего сгорания .

2.3.2. Задачи, которые стоят перед конструкторами.

Технический прогресс шагнул так далеко что двигатели внутреннего сгорания изменились практически до не узнаваемости. Степени сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания возросли до 15 кг/кв.см на бензиновых двигателях и до 29 кг/кв.см на дизельных. Число клапанов выросло до 6 на цилиндр, с малых объемов двигателя снимают мощности которые раньше выдавали двигатели больших объемов, например: с двигателя 1600 куб.см снимают мощность 120 л.с., а с двигателя 2400 куб.см. до 200 л.с . При всем при этом требования к Д.В.С. с каждым годом возрастает . Это связанно с вкусами потребителя. К двигателям представляют требования связанные с уменьшением вредных газов. В наше время на территории России введена норма ЕВРО-3, в Европейских странах введен стандарт ЕВРО -4. Это заставило конструкторов всего мира перейти на новый способ подачи топлива, контроля, работы двигателя. В наше время за работу Д.В.С. контролирует, управляет, микропроцессор. Отработанные газы дожигаются разными видами катализаторов. Задача современных конструкторов заключается в следующем : угодить потребителю, созданием моторов с нужными параметрами ,и уложиться в нормы ЕВРО-3, ЕВРО-4.

2.4. Преимущество и недостатки

над другими типами двигателям внутреннего сгорания .

Оценивая преимущества и недостатки Д.В.С. с другими типами двигателей, нужно сравнивать конкретные типы двигателей.


Преимущества:

Недостатки:

Д.В.С

1. Высокая дальность передвижения на одной заправке;
2. Малый вес и объем источника энергии (топливного бака).

. Низкий средний КПД во время эксплуатации;
2. Высокое загрязнение окружающей среды;
3. Обязательное наличие КПП;
4. Отсутствие режима рекуперации энергии;
5. Работа ДВС подавляющую часть времени с недогрузом

Электродвигатель

1. Малый вес;
2. Максимальный момент доступный при 0 об/мин;
3. Нет необходимости в КПП;
4. Высокий КПД;

1. Малое плечо на одной зарядке;
2. Долгая зарядка;
3. Малый срок службы батареи;
4. Большой объем и вес батареи

Паровой двигатель

1.Работа на любом топливе.
2.Самая высокая единичная мощность.
3.Различные варианты теплоносителя.
4.Широкая линейка мощностей.
5.Солидный ресурс.

1.Высокая инертность (длительный период запуска).
2.Высокая стоимость.
3.Производство тепла преобладает над электроэнергией.
4.Сложный и дорогой капитальный ремонт.
5.Высок нижний порог эффективного применения.

Реактивный двигатель

1. Сверх большие скорости

2.Преодоление больших расстояний.

4.Большая мощность.


1.Большой расход топлива .

2.Дорогое обслуживание.

3.Узкий спектр применения .

2.5. Применение двигателя внутреннего сгорания.

Д.В.С. применяются во многих транспортных средствах и в промышленности. двухтактные двигатели применяются там, где очень важны небольшие размеры, но относительно неважна топливная экономичность, например, на мотоциклах, небольших моторных лодках, бензопилах и моторизованных инструментах. Четырёхтактные же двигатели устанавливаются на абсолютное большинство остальных транспортных средств.

3. Заключение.

Мы проанализировали открытие и достижения ученных по вопросу изобретения двигателей внутреннего сгорания, выяснили какие у них преимущества и недостатки.

4. Список литературы.

1. Двигатели внутреннего сгорания, т. 1-3, Москва.. 1957.

2.Физика 8 класс. А.В. Перышкин.

3.Википедия(свободная энциклопедия)

4.Журнал «За рулем»

5. Большой справочник школьника 5-11 классы. Москва. Издательство Дрофа.

5. Приложение

Рис.1 http://images.yandex.ru

Рис.2 http://images.yandex.ru

Рис.3 http://images.yandex.ru

Рис.4 http://images.yandex.ru

Рис.5 http://images.yandex.ru

Рис.6 http://images.yandex.ru

Рис.7 http://images.yandex.ru

Рис.8 http://images.yandex.ru

Рис.9 http://images.yandex.ru

Рис.10 http://images.yandex.ru

Рис.11 http://images.yandex.ru

Рис.12 http://images.yandex.ru

Плюсы и минусы «слабых» двигателей

Почти для каждой модели автомобилей производители предлагают несколько вариантов двигателей. Это выгодно с маркетинговой точки зрения сразу по нескольким причинам. Во-первых, у покупателя создается иллюзия выбора. Во-вторых, базовый мотор позволяет снизить цену и указать в рекламных буклетах «красивую» минимальную стоимость, которой можно привлечь внимание. Но обычно таких «базовых» моторов машинам либо хватает впритык, либо откровенно не хватает. Рассмотрим плюсы и минусы покупки машины с самым «слабым» двигателем.

Прежде всего попробуем разобраться, что такое «слабый» мотор. Для каждого автомобиля это понятие индивидуально. Если хэтчбек класса А с двигателем 1,6 будет ракетой, то полноразмерный седан с таким мотором придется толкать в гору, ибо сам он туда не заедет. Все зависит от веса и энерговооруженности машины, «обязательных» формул не существует, но обычно можно отталкиваться от соотношения 1,2-1,4 литра объема на тонну веса снаряженной массы. Если объем меньше, то двигатель уже можно считать слабым.

Главными преимуществами «слабых» моторов можно считать невысокий транспортный налог, более дешевую страховку, а также меньшую стоимость самого автомобиля. Это позволяет экономить в условиях ограниченного бюджета.

В чем проблема таких моторов? Самая главная – нехватка мощности. Если в пробках все равно на чем ползти, то стоит выехать на трассу, как малолитражные силовые агрегаты сдают, особенно если в машине установлена АКПП и кондиционер. Они забирают на себя часть и так невеликой мощности.

Может, это компенсируется экономичностью? Не всегда. В пробке, когда машина работает по большей части на холостых оборотах, «слабый» двигатель действительно может показать неплохие результаты. Но при динамичной езде об экономии топлива стоит забыть, ведь для того, чтобы такой двигатель ехал, его приходится нещадно крутить и выжимать все соки, а это чревато и повышением расхода, и сокращением ресурса.

Вот еще одна проблема. Современные «слабые» моторы обычно делают из алюминиевых сплавов, у них невысокая ремонтопригодность и для них желательно более частое техобслуживание, чтобы они не вышли из строя на малых пробегах. Двигатели большего объема, наоборот, работают в полсилы и живут при прочих равных гораздо дольше. Положительно на их ресурсе сказывается и тот факт, что объемные моторы быстрее прогреваются зимой. Значит, они меньше времени работают в условиях недогрева, который вреден для двигателя. Если моторы в 2-3 литра прогреваются до 60 градусов в мороз примерно за 5 минут, работая на холостых оборотах, то малолитражке на это потребуется около 15 минут, да и то при условии езды под нагрузкой.

Сегодня многие производители пытаются компенсировать недостатки «слабых» двигателей, оснащая их турбинами. У таких автомобилей возрастает мощность, они уже не выглядят «ущербными» в потоке, но и нагрузка на мотор становится выше, а его ресурс сокращается еще больше. Для тех, кто покупает автомобиль на вторичном рынке, это очень важный фактор — стоит серьезно подумать прежде чем купить с рук машину с турбированным двигателем.

Какие выводы можно сделать? «Слабый» мотор подойдет, если вы ездите только по городу, с механической коробкой передач и не перевозите много пассажиров и грузов. Однако такой мотор противопоказан тем, кто планирует возить семью, грузы, таскать прицеп или много ездить по трассе. Так что если у вас есть возможность приобрести мотор большего объема и мощности, то следует остановиться именно на таком варианте.

И, конечно, каким ни был мотор, главное – его исправность, особенно для б/у транспорта. Двигатель даже самой большой мощности не гарантирует отличное функционирование авто, если в нем имеются неисправности. Обратитесь за технической проверкой к профессионалам и будьте уверены в своем автомобиле.

Плюсы и минусы дизельного двигателя, или бензиновый лучше?

Чтобы в полной мере понять все плюсы и минусы дизельного двигателя, первым делом нужно разобраться в особенностях его конструкции и эксплуатации. Рассмотрим, стоит ли опасаться моторов на дизтопливе, и какие предрассудки уже давно не актуальны.

Топливо

Первая особенность, с которой вам придется столкнуться при эксплуатации дизельного автомобиля – это дизтопливо. Именно солярка стала прародителем появления опаски отечественных автолюбителей к дизельным моторам. В прошлом качество этого вида топлива было ужасным (большое количество серы, смол, наличие воды), что становилось причиной многих неприятностей:

  • снижение мощности;
  • плохого запуска в зимний период. Дизтопливо, несоответствующее температурному режиму, имеет свойство изменять свою плотность (запарафиниваться). Отложения забивают фильтр, что приводит к ухудшению пропускной способности либо и вовсе к прекращению подачи топлива к ТНВД;
  • ускоренный износ ЦПГ. Большое количество серы, которое при сгорании образовывает оксид, оказывает коррозионное воздействие на детали ЦПГ. Также сера окисляет моторное масло, что привод ухудшению его смазывающей способности. Повышенное содержание в дизтопливе серы приводит к образованию нагара и лаковых отложений;
  • поломка дизельной аппаратуры. Топливо, которое заливали в первые пригнанные дизельные машины, было слишком «тяжелым». Люди не понимали жестких требований, которые предъявляет к топливу двигатели цикла Дизеля, поэтому могли заправить машину даже паровозной соляркой. Разумеется, «переварить» такую пищу детища зарубежных инженеров не могли.
Современные реалии

К счастью, ситуация с тех пор изменилась. На всех АЗС заправиться топливом, которое полностью соответствует высоким европейским нормам экологичности, вы не сможете, но найти ряд проверенных заправок с хорошим дизелем у вас точно получится. Поскольку общий уровень качества топлива далек от идеала, можно обозначить первые минусы эксплуатации дизельного мотора:

  • засорение клапана EGR. Клапан рециркуляции отработавших газов используется для подмешивания к чистому воздуху части выхлопных газов, что позволяет улучшить экологические показатели мотора. Подобная система применяется и на бензиновых моторах, но вследствие особенностей сгорания дизельного топлива, засорение происходит быстрей. К последствиям можно отнести падение мощности и появление знака Check Engine на приборной панели;
  • ускоренный износ сажевого фильтра, который на дизельных автомобилях забивается гораздо быстрей бензиновых аналогов. Забитый катализатор приведет к падению мощности и появлению Check Engine. Стоимость сажевого фильтра нельзя назвать демократичной. Удаление сажевика в обязательном порядке сопровождается корректировкой прошивки ЭБУ. Не во всех районных центрах найдутся специалисты, которые смогут прошить редкие либо новые дизельные моторы.

Что с железом

Внутри камеры сгорания дизельное топливо воспламеняется от контакта с горячим воздухом, температура которого повышается вследствие сжатия поршнем. Иными словами, происходит самовоспламенение и последующий взрыв. Для нагнетания высокой температуры нормальная степень сжатия мотора, работающего на дизтопливе, составляет 19:1, что на практике дает 18-22 Атм компрессии. (более подробно об устройстве и работе дизельных «сердец»)

Все это выливается в огромные ударные нагрузки, прилагаемые к деталям ЦПГ. Отчасти поэтому дизельные двигатели более шумные и вибронагруженные. Но минусы двигателя цикла Дизеля от этого не увеличиваются, поскольку в конструкцию заложен повышенный уровень прочности.

Поэтому дизельные двигатели при правильной эксплуатации способны «пробежать» гораздо больше десятков тысяч километром, чем их бензиновые собратья.

Особенности устройства и стоимость обслуживания

В конструкции дизельных двигателей отсутствуют:

  • свечи зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • катушки зажигания либо модуль зажигания.

Соответственно, средства на замену этих расходников тратить не нужно.

Принципиальные отличия в устройстве двигателя обозначены наличием:

  • топливного насоса высокого давления (далее ТНВД), который нагнетает давление, необходимое для создания топливного «тумана» и полноценного сгорания топливно-воздушной смеси;
  • форсунки, с помощью которых происходит распыление дизтоплива. Дизель – это всегда прямой впрыск топлива;
  • свечи накаливания. Они подогревают воздух в камере сгорания перед холодным пуском. Родные свечи без проблем ходят до 100 тыс. км.

Сложно говорить о ресурсе других элементов. На данный момент на просторах нашей отчизны колесят как старые дизельные авто с полностью механической регулировкой продолжительности и угла впрыска, так и машины с электронно-управляемой топливной аппаратурой. Наиболее часто встречается система Common Rail.

Подавляющее большинство моторов цикла Дизеля оснащены турбиной. При правильных интервалах замены масла система турбонаддува «ходит» минимум 100-150 тыс. км. Ресурс ТНВД, форсунок зависит от сложности устройства, а также фирмы изготовителя (Bosch, Siemens, Delphi, Denso и т.д).

Преимущества

Довольно говорить об особенностях, давайте рассмотрим неоспоримые плюсы моторов цикла Дизеля:

  • экономичность – самый главный козырь дизельных «сердец». Такой автомобиль может потреблять на 25-30% меньше топлива, чем схожие по характеристикам бензиновые агрегаты;
  • эффективность – при равном объеме дизельный ДВС с турбиной будет обладать большим крутящим моментом, чем атмосферная бензинка. Такие двигатели очень хорошо тянут с самых «низов», что создает приятное впечатление от вождения. Именно поэтому дизельные моторы используются для транспортировки грузов;
  • ресурс, который значительно превосходит большинство бензиновых моторов;
  • цена дизтоплива чаще всего ниже стоимости АИ 95;
  • большая мобильность. На одном баке дизельный автомобиль может преодолеть гораздо большее расстояния, чем авто, работающее на бензине;
  • экологичность. Меньшие выбросы СО2, а наличие сажевого фильтра сводит к минимуму выбросы сажи и серы.

Недостатки

Разумеется, у двигателя цикла Дизеля есть не только плюсы, но и очевидные минусы. К таковым можно отнести:

  • сложность конструкции. Во многих регионах до сих пор сложно найти хорошего дизелиста, который в состоянии провести диагностику и качественный ремонт современной топливной аппаратуры;
  • изначальная разница в цене. За плюсы, которыми обладает дизельный двигатель, придется заплатить на 10-15% больше. Недостаток актуален лишь в том случае, если вы покупаете новый автомобиль. Рынок б/у авто не всегда сохраняет эту тенденцию;
  • шумность. Бензиновый мотор всегда будет работать тише и передавать на кузов меньше вибраций. В движении, когда прибавится шум колес и набегающего воздуха, эта разница будет менее значительной, но стоя на месте, даже в авто премиум класса можно отличить работу бензинового мотора от дизельного;
  • меньшая теплоотдача. Дизель сложнее нагреть зимой, что потребует дополнительного времени для прогрева не только двигателя, но и салона. Поэтому для комфортного использования в морозное время года рекомендуется установить автономный отопитель;
  • стоимость ремонта в случае поломки;
  • риск остаться обездвиженным, если в сильный мороз вам «повезет» заправиться некачественным топливом;
  • высокие требования к топливу и маслам. Современная дизельная аппаратура начинает быстро капризничать, если ее «кормить» некачественной соляркой. Турбированные дизели, впрочем, как и бензиновые моторы с турбиной, очень чувствительны к качеству и периодичности замены масла;
  • большие пробеги б/у автомобилей. В большинстве случае автомобили, работающие на дизтопливе, покупают бережливые люди, которые планируют преодолевать большие расстояния. Что уж говорить о коммерческом транспорте (бусы, «каблучки»), который покупается в качестве рабочей лошадки. Пробеги у таких авто зачастую на 30-40% больше, чем у аналогичных моделей с бензиновым мотором. Поэтому скручивают пробеги также чаще у дизельных автомобилей.

Так покупать или нет?

Нельзя сказать однозначно, перевешивают плюсы дизеля либо его минусы. Окончательное решение будет зависеть от множества факторов. Мы лишь можем дать несколько рекомендаций:

  • Повышенный расход масла из-за неисправности турбины — частая поломка турбо-моторов

    не стоит переплачивать за дизель, покупая новый автомобиль, если вы собираетесь преодолеть на нем менее 100 тыс. км. Дизель выгодно покупать только при больших пробегах;

  • остерегайтесь покупки дизельных автомобилей с большим пробегом. Максимально внимательно осмотрите ДВС, если пробег перевалил за 150-200 тыс. км. Проверьте исправность турбины. Лучше всего доверить диагностику опытным мастерам профильного сервиса (к примеру, дизелистам официального Bosch-сервиса). С опаской отнеситесь к покупке дизельных авто, возраст которых больше 10 лет. Новые детали топливной аппаратуры будут стоить космических денег, а покупка б/у запчастей – это всегда кот в мешке.

Ирония судьбы

Интересный факт заключается в том, что современные бензиновые моторы все больше походят на концепцию двигателя цикла Дизеля. Прямой впрыск обязывает к схожей конструкции форсунок, необходимости ТНВД, топливоподкачующей секции низкого давления, топливной рампы высокого давления, а также прочих решений, которые раньше можно было увидеть только на дизельных моторах.

Плюсы и минусы роторно-поршневого двигателя

Немного истории. Первый роторно-поршневой двигатель (РПД) был представлен народу в далеком 1957 году. Основоположниками в данной области были два немецких инженера, Феликс Ванкель и Вальтер Фройд. Изначально оба работали над разными конструкциями РПД, но позже объединив свои усилия, выпустили в свет роторно-поршневой двигатель. В настоящее время с РПД можно встретить такие авто, как Mazda RX-8, Mazda RX-7. Совсем недавнем прошлом, роторно-поршневые моторы выпускались и в России, на автозаводе ВАЗ. Но долго он тоже не продержался и сейчас уже это все в прошлом. Конструкция РПД совершенно отличная от классического двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В этом моторе нет привычных поршней. Роль поршня выполняет трехгранный ротор. Ротор приводится в движение валом и движется эксцентрично. Как и классического ДВС у РПД так же 4 такта:

  • Впуск.
  • Сжатие.
  • Рабочий ход.
  • Выпуск.

Принцип тут такой, что за 1 оборот ротора вокруг своей оси выполняется 4 такта. В каждой из трех камер происходит такт поддерживающий работоспособность двигателя.

Теперь рассмотрим плюсы и минусы роторно-поршневого двигателя, начнем с плюсов:

  1. Роторно-поршневой двигатель имеет максимальную отдачу и КПД составляет 45%, для сравнения у дизельного ДВС этот показатель около 40%, а у бензинового ДВС и того меньше – 30%.
  2. Минимальный уровень вибраций. Это обусловлено тем, что ротор движется по кругу и не делает возвратно-поступательных движений как классический ДВС. Плюс РПД хорошо сбалансированы.
  3. РПД имеет отличные динамические характеристики, обладают высокой мощность и хорошим крутящим моментом. Так, при объеме в 1.3 литра мотор имеет показатель мощности на уровне 231 л.с и крутящий момент, равный 210Нм.
  4. Компактность. Благодаря простоте конструкции и сведенного до минимума количества деталей такие моторы весьма компактны и имеют весьма малый вес.

Исходя из вышеперечисленного, можно сказать, что роторно-поршневой двигатель весьма хорош и вполне способен конкурировать с классическими моторами. Но не все так просто как кажется. Давай рассмотрим минусы РПД.

Минусы роторно-поршневого двигателя

  1. Начнем пожалуй с самого главного минуса, это неимоверно маленький моторесурс двигателя. В среднем эти показатели не превышают отметку в 200 тысяч км.
  2. Дороговизна. Так как при изготовлении РПД требуется точнейшее оборудование, для выполнения точнейших работ над деталями, то и цена на запчасти и на сами моторы изначально очень высока. Поэтому РПД гораздо дороже чем классический ДВС.
  3. Замена масла. С маслом тоже ничего хорошего. Мотор очень трепетный и требует к себе большого внимания. Масло следует менять каждые 5 тысяч км, а то и чаще. Подливать масло тоже приходится регулярно, расход на тысячу км от 400 до 1000 мл.
  4. Большой расход топлива. При объем в 1.3л этот монстр, в смешанном цикле, кушает 15-20л бензина на 100 км пробега.
  5. Высокая токсичность выхлопа. Из-за того, что с топливовоздушной смесью горит некоторая часть масла в атмосферу выходит слишком грязный выхлоп.
  6. Огромная склонность к перегреву. Это сказывается из-за формы камеры сгорания РПД.
  7. Частая замена уплотнителей камер сгорания из-за большого воздействия ротора.

Вот и рассмотрели плюсы и минусы РПД. Сказать, что роторно-поршневой двигатель это плохой двигатель нельзя, потому что его результативность и КПД говорят сами за себя, но из некоторых недоработок конструкции, а точнее ее необычности имеется ряд недостатков. Конечно с годами это все решается и при появлении должных материалов качество этих моторов будет только расти. Но пока что РПД далековато до совершенства.

Бензиновый двигатель — достоинства и недостатки

Сегодня большинство машин имеют бензиновый двигатель, поэтому очень важно знать о нем некоторые нюансы при эксплуатации, а также понимать его плюсы и минусы. Все эти знания помогут правильно его эксплуатировать, обслуживать и проводить ремонт, в случае необходимости.

Конструкционные особенности бензинового двигателя

Большинство автолюбителей предпочитают бензиновый двигатель, так как данный агрегат дешевле, проще и имеет сравнительно меньшую массу. Все это следствие его конструктивных особенностей. Двигатель приводится в движение за счет сгорания топливно-воздушной смеси, воспламеняющейся посредством искры от свечей зажигания. В камере сгорания появляется сравнительно невысокая степень сжатия, которая имеет значение равное от 8 — 12 единиц. Отсутствие повышенных нагрузок позволяет облегчить двигатель т.к. не нужен такой запас прочности, как у дизельного собрата.

Как в бензиновых так и дизельных двигателях может использоваться турбонаддув. Это позволяет расширить диапазон, в котором он работает, увеличивает мощность и поднимает тягу. Но, автомобиль с турбонаддувом дороже в обслуживании, эксплуатации и ремонте.

Бензиновый двигатель под капотом автомобиля

Одним из направлений повышения эффективности, над которым работают специалисты автомобилестроения, есть оптимизация камеры сгорания с повышением степени сжатия. Все улучшения в этой области привели к тому, что двигатели стали более чувствительными к топливу, любая неисправность, которая появляется в газораспределительном механизме, грозит капитальным ремонтом головки блока цилиндров и это в лучшем случае, а в худшем и самого мотора. Это связано с отказом от цепей из металла в пользу ремней на приводе. Считается, что бензиновый двигатель эффективно преобразует не больше 20..30% энергии от сгорания топлива, тогда как дизель — 30..40%, а с турбонаддувом и интеркулером это значение может достигать 50%.

Двигатель, который работает на дизеле, немного превосходит бензиновый в тяговых характеристиках — за счет его особенностей в конструкции, а именно в отсутствии дроссельной заслонки. Мощность регулируется ограничением подачи топлива. Поэтому, давление в двигателе не изменяется и обеспечивает хорошие тяговые свойства как на низах, так и на высоких оборотах, но нагрузка на детали мотора в дизеле значительно выше.

Подробнее об устройстве бензинового двигателя вы узнаете из этого видео:

Особенности конструкции бензинового двигателя предоставляют большие возможности для его совершенствования. Его очень легко перевести на альтернативное топливо(пропан-бутан или метан). При этом мотор становится битопливным, т.е. он легко переключается на другое топливо и обратно. А вот дизельный двигатель не получится использовать на двух топливах одновременно, потому что сразу изменяется принцип зажигания.

Что касается эксплуатации…

Максимальная мощность развивается на высоких оборотах, что делает автомобиль относительно быстрым даже без турбонаддува. Но есть и минус таких двигателей — это слабая тяга при маленьких оборотах, которая делает движение трудным при большом уклоне дороги и высокой нагрузке. Поэтому приходится начинать движение на высоких оборотах, а это плохо сказывается на механизме сцепления. Второй минус — с нагрузкой заметно растет и расход бензина.
На расход топлива следует обратить внимание. Если работа двигателя будет оптимальной, то он будет минимальным, но из-за загруженности дорог экономить в городе практически невозможно.

Но у бензина есть свои плюсы, и один из них заключается в том, что даже при очень низких температурах топливо не нуждается в дополнительных присадках. А вот с дизельным все по другому. А еще, бензиновый легче запускается зимой, и требует меньшего времени на разогрев.

Также важный фактор это шум и вибрации мотора. И здесь, несомненно вырывается вперед бензиновый двигатель. А в дизельном двигателе воспламенение протекает под большим давлением, что значительно повышает вибрации, в результате чего и появляется рокот, который нельзя заглушить ни хорошей шумоизоляцией, ни демпферами.

Сравнение дизельного и бензинового двигателей

С точки зрения безопасности, бензомотор более пожаро- и взрывоопасен и требует более внимательного отношения к герметичности топливной системы и состоянию электрооборудования.

Что касается требования к качеству топлива, то бензиновый, более неприхотлив и , как правило, легко работает на топливе с более низким октановым числом. А вот дизельный двигатель всегда требует качественного топлива во избежание засорения топливного насоса и форсунок. Так же, дизель более требователен к состоянию и качеству фильтров и своевременности их замены, соответственно вынуждает автовладельца чаще обращаться в сервис.

Одно из возможных преимуществ ДТ — это цена на топливо, но соотношение цен отличается и сильно зависит от того в какой стране вы живете и где эксплуатируете авто.

Резюме

Преимущества бензинового двигателя:

  • Проще конструкция
  • Легче по весу
  • Двигатель дешевле
  • Возможность эксплуатации на высоких оборотах
  • Проще в сервисном обслуживании
  • Меньше шума
  • Легче заводится при низких температурах
  • Менее требователен к качеству топлива
  • Более широкие возможности для переоборудования на газ

Недостатки:

  • Выше пожаро- и взрывоопасность
  • Более требователен к качеству масел
  • Хуже тяга на низах
  • Выше расход топлива с ростом нагрузки

Учитывая все особенности бензинового и дизельного двигателей можно сделать вывод, что у обоих имеются как плюсы,так и минусы. Если коротко — для легковых машин больше подойдет бензин, для внедорожников и коммерческого транспорта часто выбирают дизель. Какой двигатель вам подойдет больше — это зависит от ваших потребностей и условий эксплуатации.

Что такое диджеинг DVS? Знакомство с DVS DJ Setup

Несколько месяцев назад я случайно услышал термин «система DVS» в гостях у друзей, но в то время я не совсем понимал, что это такое. Итак, после некоторых исследований я понял, что на самом деле у меня есть установка DVS DJ, поэтому решил пролить свет на эту тему вместе с вами.

Что такое диджеинг DVS? DVS расшифровывается как «Цифровая виниловая система». Система работает путем подключения компьютера с «Программным обеспечением для эмуляции винила» к интерфейсу DVS.Интерфейс позволяет передавать специализированные сигналы с временным кодированием через виниловые пластинки, микшер или DJ-контроллер для управления музыкой в ​​программном обеспечении эмуляции .

Моя страсть к диджеингу возросла в геометрической прогрессии, когда я инвестировал в цифровую виниловую систему, и просто для вашего сведения я использую Scratch Live от Serato. Я хотел поделиться своими мыслями и взглядами на удивительную установку, которая со временем превратилась в технологию. Если вы находитесь на рынке для обновления или просто просматриваете различные настройки DJ, надеюсь, я смогу пролить свет на настройку DVS для вас.

Как работает цифровая виниловая система?

DVS Техническая настройка

Цифровая виниловая система работает путем синхронизации цифрового контроллера с тайм-кодом , физически используемого ди-джеем. Обычно это пластинка с временным кодом , винил на проигрывателе или, в некоторых случаях, компакт-диск .

Временной код, отправленный контроллером (винил), интерпретируется аудиоинтерфейсом DVS. Интерфейс представляет собой коробку, которая соединяет входной и выходной фонокабели с микшером, а также USB-кабель с ноутбуком.

Оттуда аудиоинтерфейс DVS синхронизируется с DJ Software , известным как « Vinyl Emulation Software ». Затем это позволяет ди-джеям контролировать любую цифровую музыкальную дорожку, явно загружаемую в программное обеспечение, с использованием традиционного формата, как указано выше, виниловой пластинки или компакт-диска. На рынке появились новые форматы контроллеров, о которых мы поговорим позже.

Настройка программного обеспечения DVS

Эмуляция винила Программное обеспечение, наиболее распространенное на современном рынке:

  • Traktor производится компанией Native Instruments , которая уже производит много другого цифрового музыкального оборудования.
  • Rekordbox работает в сочетании с Pioneer на базе аудиоинтерфейса DVS
  • Опыт показал, что программное обеспечение действительно простое в использовании, просто перетащите музыку на каждый проигрыватель, визуально отображаемый в поймать бит, войти в микс. Работа выполнена!

    Программное обеспечение для эмуляции винила требует, чтобы вы потратили небольшое количество времени на установку программного обеспечения и настройку параметров.В настройках вы найдете «Калибровка », это нужно для того, чтобы убедиться, что программное обеспечение подключается к управляющему сигналу с винила / компакт-диска на высоком уровне качества. Калибровка отображается в виде круглой формы в программном обеспечении, и в идеале, чем более круглая форма, тем лучше сигнал.

    Чувствительность к шуму может быть установлена ​​для калибровки, и насколько сильно настроена калибровка зависит от того, хотите ли вы просто микшировать или царапать .Меньшая чувствительность требуется для скретчинга, большая чувствительность подходит для обычного микширования дорожек.

    В главном пользовательском интерфейсе программного обеспечения для ди-джеев доступны режимы «Абсолютный» и «Относительный».

    Это просто означает, что:

    1. Абсолют ’; будет воспроизводиться как традиционная виниловая пластинка, например, если вы переместите иглу на виниле во время загрузки песни, песня будет пропущена вперед или назад в зависимости от того, куда вы поместите иглу.Это дает олдскульным виниловым ди-джеям настоящее ощущение.
    2. Родственный ’; позволяет ди-джеям использовать кнопки эффектов для прокрутки, зацикливания и воспроизведения со звуком, воспроизводимым на конкретном проигрывателе в данный момент времени. Это может дать вам большой контроль над манипулированием звуком. Это очень весело, если вам нравится играть с песнями, как битпад с семплами.

    Краткий обзор форматов музыкальных файлов, которые включает в себя программное обеспечение DJ : MP3, WAV, AIFF, Audio-CD, FLAC, Ogg Vorbis.Наиболее распространенными, вероятно, будут MP3 и Audio-CD. Вторичные форматы, которые вы, вероятно, будете использовать, — это WAV и AIFF.

    На данный момент контроллеры с временным кодированием и оборудование DVS выпускаются в различных форматах , начиная с аудиоинтерфейсов и заканчивая микшерами со встроенной технологией аудиоинтерфейса. На самом деле удивительно и захватывающе, как сильно развилась технология DVS с тех пор, как Serato появился на сцене со своим первым продуктом в 1999 году. Вы можете увидеть эволюцию этого бренда на этой странице здесь.

    Теперь давайте углубимся в различные установки и оборудование DVS, предлагаемые и даже разрабатываемые. Надеюсь, эта информация поможет начинающим ди-джеям или тем, кто хочет обновить свои настройки DVS.

    Типы DJ-оборудования DVS

    Аудиоинтерфейс с поддержкой DVS (звуковая карта)

    Это одна из первых выпущенных цифровых виниловых систем . Об этом много упоминалось в начале этой статьи, но я хотел поделиться с вами тем, с чего все началось с Digital Vinyl System.

    На самом деле, установка звуковой карты DVS — это формат, который превратил меня из простого винилового ди-джея в постоянное вложение денег в записи Drum and Bass, а также в несколько записей Garage.

    Этот формат стал лучше по сравнению с тем, что я видел с улучшенной малой задержкой для драйверов Mac и ПК. Это означает, что сигнал максимально плотно связан. Минимальные задержки.

    Основная часть установки включает:

    • Звуковая карта
    • Виниловые пластинки и компакт-диски с временным кодированием
    • Программное обеспечение для эмуляции винила e.грамм. Serato или Traktor
    • USB-кабель
    • Штепсельные адаптеры

    Native Instruments предлагают настройку звуковой карты примерно за 240 фунтов стерлингов в Интернете, что потенциально дешевле, если вы ходите по магазинам, особенно если вы можете найти более старую версию модели. Их пакет Traktor Scratch A6 DVS содержит 2 винила с временным кодированием и компакт-диски с программным обеспечением для эмуляции Traktor DJ.

    Компания Denon создала звуковую карту и соединила ее с программным обеспечением Serato, а также предлагает установку цифровой виниловой системы примерно за 350 фунтов стерлингов.Пакет Denon DS1 Serato почти такой же, как и вышеупомянутый пакет Native Instruments A6.

    Rane предлагает настройку звуковой карты DVS примерно за 780 фунтов стерлингов. Крутая цена, я знаю. Rane предлагает 4 винила с временным кодом и компакт-диски в новом пакете SL4, содержащем дорожную сумку с переходниками для профессиональных ди-джеев, путешествующих по миру.

    Плюсы:

    • Отличное дополнение для существующих ди-джеев, у которых есть традиционные виниловые проигрыватели CDJ. Вы по-прежнему получаете ощущение винила и пользуетесь цифровой музыкальной библиотекой.
    • Универсальность в настройке любого диджея в клубах/барах по всему миру
    • Снижает ваши расходы на покупку виниловых пластинок постоянно

    Минусы:

    • некоторые DVS могут быть дорогими пакеты звуковых карт
    • Ограниченный ассортимент звуковых карт DVS на рынке
    • Потенциально не рассчитан на будущее из-за более новой технологии интеграции DVS в оборудование (показано ниже)
    DVS DJ Controller

    Диджейские контроллеры на рынке.Цена тоже колеблется в широких пределах. Диджейские контроллеры DVS отлично подходят для новичков в диджеинге, у которых нет CDJ или проигрывателя виниловых пластинок с микшером. Дело в том, что если у вас уже есть ноутбук с приличными характеристиками, вы можете приобрести DJ-контроллер примерно за 200 фунтов стерлингов, и вы будете диджеить, прежде чем осознаете это.

    Существуют DJ-контроллеры с джогами и без джогов. Мой совет: приобретите диджейский контроллер с джогами, вполне вероятно, что вы будете использовать или сталкиваться с CDJ или даже винилом в своем диджеинге.Так что имеет смысл хотя бы пощупать круглые «стальные колеса».

    Например:

    Native Instruments DJ Controller Traktor Kontrol S5  не имеет джогов.

    Однако многие другие, включая Pioneer DDJ-RR , Pioneer DDJ-200 , Numark NV II и Roland DJ-202 DJ контроллеры.

    Prov:

    • к CDJS или записи Vinyl Turntable
    • легко транспортируются на разные места из-за того, насколько легкими и диджей контроллеры
    • ценовая точка низкого уровня для начального уровня DJS

    минусы :

    • Размер установки может стать довольно большим, если вы подключаете виниловые проигрыватели и/или CDJ
    • Запасные части для ремонта DJ-контроллеров.Если вы много путешествуете с DJ-контроллером, если что-то сломается, вы ограничены или даже мешаете играть музыку. В то время как если у вас есть звуковая карта DVS, вы, скорее всего, будете лучше путешествовать с ней и просто подключитесь к микшеру в месте, которое уже настроено.
    DJ-микшер DVS

    Похоже, что DJ-микшеры DVS находятся в разработке и их можно купить в Интернете. Похоже, что производители интегрируют функции DVS в DJ-микшеры. Это означает, что микшеры содержат встроенные USB-совместимые звуковые карты, которые очень легко подключать и воспроизводить, например, с Serato DJ.Просто подключите микшер через USB к ноутбуку с установленным программным обеспечением Serato DJ.

    По сути, наличие совместимости с DVS в DJ-микшере является своего рода гибридом исходной технологии DVS, разделенной на внешнюю звуковую карту на основе DVS.

    Примеры брендов, выпустивших DJ-микшеры DVS:

    AKAI

    Двухканальный микшер Akai AMX для Serato DJ. Похоже, это специально созданный микшер, позволяющий ди-джеям воспроизводить и микшировать музыку с помощью Serato DJ. Это не похоже на другие микшеры, где модель микшера существует уже некоторое время, и технология DVS была интегрирована, чтобы конкурировать на рынке.Вы можете купить этот микшер примерно за фунтов стерлингов 200 фунтов стерлингов на Westend DJ, ссылка выше.

    Pioneer

    Pioneer DJM-S9 2-канальный микшер для Serato DJ. Это мой любимый микшер, совместимый с DVS, по результатам проведенного мной исследования. Пэды эффектов являются отличным дополнением к этому микшеру, позволяя вам использовать преимущества «относительного» режима в программном обеспечении DJ. Цена на данный момент составляет около фунтов стерлингов 1500 .

    Совет : установите различные метки песен в программном обеспечении DJ и свяжите эти метки с различными пэдами эффектов, чтобы повеселиться, поигравшись со звуком.

    Pioneer DJ DJM-450 для Rekordbox . Как упоминалось выше, этот микшер Pioneer для меня выглядит как адаптация предыдущей модели микшера, улучшенная для совместимости с DVS. Цена на эту модель намного ниже, чем на DJM-S9. Интернет-магазин DV247 предлагает данный смеситель по цене £569 .

    Плюсы:

    • Совместимость с DVS встроенный в микшер
    • Многоцелевой благодаря возможности ввода различных входов e.грамм. виниловый проигрыватель, программное обеспечение CDJ и DVS
    • Меньше проводов и оборудования для работы с
    • Простой переход на DVS DJ-микшер для существующих виниловых проигрывателей DJ-сеты

    микшеры

  • Портативность возможно ограничена, если в клубе или месте, где вы играете, нет диджейского микшера DVS или оборудования, связанного с DVS
  • Беспроводная система DVS

    «беспроводные контроллеры проигрывателя заменяют традиционные картриджи»

    Компания под названием Phase выпустила совершенно удивительную технологию DVS.Когда я впервые увидел эту технологию, я был искренне взволнован и ошеломлен. Phase идеально подходит для вертушек и ди-джеев, использующих DVS. Это следующее поколение оборудования, связанного с DVS, и мне действительно кажется, что эталон полностью поднят.

    Фаза работает с помощью беспроводных контроллеров проигрывателя , которые выглядят как небольших пультов , установленных на каждом проигрывателе. Вот что удивительно: беспроводные контроллеры проигрывателя заменяют традиционные картриджи (иглу, которая соединяется с винилом.

    Посмотрите, как DJ Jazzy Jeff сходит с ума по декам, используя Phase.

    Phase предлагает два комплекта: один с 2-канальными контроллерами, а другой с 4-канальными контроллерами. Фазовая технология работает с одним приемником, который подключается к ноутбуку через USB и беспроводным способом подключается к пультам дистанционного управления, установленным на проигрывателях. Загрузите программное обеспечение DJ, синхронизируйте все это, и все готово.

    Советы по настройке

    Онлайн-учетная запись Phase: Вам необходимо настроить онлайн-аккаунт с помощью Phase.Вы можете использовать любое программное обеспечение DJ на основе DVS, вам просто нужно связать с ним свою учетную запись Phase, чтобы работать.

    Совместимость : Ограничение, которое я вижу в Phase, заключается в том, что ресивер работает только с DJ-микшерами, совместимыми с DVS, или внешними звуковыми картами DVS (не совместимыми с традиционными аналоговыми микшерами). Ресивер подключается к оборудованию DVS с помощью кабелей RCA к линии на микшере.

    Магнитные полоски необходимы для приклеивания к каждой виниловой пластинке, чтобы к ним можно было прикрепить пульты дистанционного управления.Это обеспечивает большую стабильность при использовании виниловых пластинок для скретчинга и т. д. После того, как пульты откалиброваны (помните, что с круглым кругом в программном обеспечении DJ), выберите режим « Абсолютный », после чего можно приступать к работе. смешивайте это и получайте удовольствие от диджеинга.

    Вот вводное руководство по продукту, в котором рассказывается, что вы получаете с Phase.

    Плюсы:

    • Надежность 100% в плане картриджа на вертушке прыгает, скачет или подпрыгивает из-за слишком интенсивного баса из колонок в клубе
    • Точность связи между пультом и ресивером имеет высокое качество ( в соответствии с Phase, я не тестировал его сам )

    Минусы:

    • Требуется оборудование, совместимое с DVS для работы
    • Цена составляет от 300 до 500 фунтов стерлингов. покупка микшера DVS или звуковой карты DVS

    Похожие вопросы

    Что такое Serato DJ DVS?

    Serato — компания-разработчик программного обеспечения.Serato предлагает ряд программного обеспечения DVS, что означает программное обеспечение для эмуляции цифрового винила. Это позволяет ди-джеям подключать ноутбук с программным обеспечением Serato DJ к оборудованию DVS, позволяющему контроллерам DVS воспроизводить цифровую музыку.

    Можно ли использовать проигрыватели с Serato DJ?

    Можно использовать проигрыватели с Serato DJ. Проигрыватели, совместимые со специальными виниловыми пластинками и компакт-дисками с тайм-кодом.

    Руководство по диджейским установкам, часть 2: DVS, DJ-контроллеры и современные цифровые деки CD и диджейство только с программным обеспечением.Во второй части мы переходим к более современному оборудованию, такому как DVS, DJ-контроллеры и современные цифровые деки. Читайте дальше, чтобы лучше понять эти варианты и выяснить, какой из них может быть лучшим для вас.

    DVS (Digital Vinyl Systems)

    Система DVS с микшером Pioneer DJM-250MK2. Этот микшер имеет встроенный аудиоинтерфейс DVS.

    Когда стало ясно, что диджеинг с MP3 с компьютера не только возможен, но и имеет некоторые уникальные преимущества (см. «Только программное обеспечение» в части 1 этого поста), поиск начался с лучшего способа управления диджейским программным обеспечением, чем мышь и клавиатура.В начале 2000-х начали появляться первые цифровые виниловые системы, которые позволяли скретчить и микшировать MP3, как если бы они были виниловыми пластинками.

    Подробнее…

    В DVS ваши проигрыватели больше не будут воспроизводить музыку, записанную на обычных пластинках. Вместо этого они воспроизводят компьютерный сигнал со специального винила с временным кодом , единственная цель которого — сообщить программному обеспечению DVS точное местоположение иглы в любой момент времени. Проигрыватели подключены к аудиоинтерфейсу DVS , задачей которого является декодирование сигнала тайм-кода в реальном времени и передача его на компьютер.

    Аудиоинтерфейс также предоставляет аудиовыходы, соответствующие виртуальным декам в программном обеспечении DVS, которое вы подключаете к аналоговому микшеру. Программное обеспечение отслеживает положение игл проигрывателя в любой момент и соответствующим образом перемещает головки воспроизведения MP3, позволяя вам скретчить, возвращать метки и микшировать MP3, как если бы они были виниловыми.

    Современные системы DVS, такие как Serato, позволяют вам диджеить с виниловыми проигрывателями или проигрывателями компакт-дисков, а также воспроизводить обычные пластинки или компакт-диски на ваших деках вместе с MP3.В конце концов, однако, вы по-прежнему диджеите, используя свои обычные деки и микшер, поэтому вам не избежать прикосновения к ноутбуку для доступа к расширенным цифровым функциям, таким как циклирование, сэмплы или эффекты.

    DVS — это довольно дорогой вариант, так как вам нужен классический винил или компакт-диск,   плюс ноутбук и DVS поверх него. Таким образом, это лучше всего работает, если у вас уже есть виниловые или компакт-диски и микшер, и вы хотите окунуться в цифровое диджеинг. DVS также является логичным выбором для вертушек, поскольку позволяет им скретчить MP3.

    DVS Pro Pro Prov

    • позволяет использовать знакомые DJ Gear, такие как проигрыватели или CD Tooks
    • повторно используйте существующую аналоговую настройку, чтобы коснуться цифрового DJING
    • подходит для Pro царапин

    DVS CONSS

  • Общая стоимость довольно высокий
  • Доступ к расширенным цифровым функциям затруднен
  • DJ-контроллеры

    Контроллер Pioneer DDJ-SB3, показанный здесь без ноутбука

    DJ-контроллеры — это еще один способ эффективного управления программным обеспечением DJ и микширования MP3-файлов на компьютере или ноутбуке.Вместо того, чтобы перепрофилировать для этого классическую диджейскую настройку, как это делает DVS, контроллер просто предоставляет вам физические кнопки, фейдеры, ручки и джоги для управления виртуальными в программном обеспечении.

    В этом смысле DJ-контроллер концептуально не так уж сильно отличается от компьютерной мыши или клавиатуры. Когда вы нажимаете кнопку или вращаете джог на контроллере, он отправляет информацию о ваших действиях в программное обеспечение DJ, которое действует соответствующим образом. В дополнение к этому, современные контроллеры также имеют встроенный аудиоинтерфейс, аккуратно устраняющий необходимость иметь второй аудиовыход в настройках программного обеспечения.

    Контроллеры идеально подходят для цифрового диджеинга. В дополнение к стандартным элементам управления, имеющимся на классических CD/цифровых деках, многие контроллеры имеют кнопки и ручки для доступа к ключевым точкам, семплирования, зацикливания и управления эффектами. Контроллеры компактны, доступны и мощны, и это самый простой способ превратить ваш ноутбук в полнофункциональную диджейскую установку.

    Controller Prov

    • Доступное
    • Полный спектр контроля для доступа к функциям вашего DJ Software

    Concept Control Controls

    • Требуется компьютер или ноутбук
    • Может еще нахмуриться в некоторых диджеях

    Современные цифровые деки

    Клубный диджейский сетап с парой дек Pioneer CDJ-2000NXS2 и микшером DJM-900NXS2 задолго до того, как возможность воспроизведения MP3-файлов была добавлена ​​​​к автономным цифровым декам в классической настройке «2 деки и микшер».Pioneer CDJ-2000, прямой преемник CDJ-1000MK3, добавил возможность воспроизведения MP3 с флэш-накопителей, а также большой ЖК-экран с осциллограммами и другой полезной информацией.

    Современные цифровые деки от Pioneer и других брендов, такие как Pioneer CDJ-2000NXS2, — это мощные мультимедийные центры, которые позволяют вам диджеить с музыкой с компакт-дисков, флэш-накопителей или SD-карт, и это лишь некоторые из вариантов. Как правило, они тесно интегрированы со специальным программным обеспечением для диджеев, таким как Rekordbox от Pioneer, которое позволяет вам устанавливать и редактировать ключевые точки, петли и многое другое.Наконец, современные цифровые деки могут работать в «режиме HID», что позволяет вам напрямую управлять диджейским программным обеспечением без необходимости использования компакт-дисков с временным кодом.

    CDJ-2000NXS2 — это стандартные деки, используемые профессионалами в лучших клубах мира. Единственным недостатком современных цифровых дек является их цена. Это, пожалуй, самая дорогая диджейская установка, и, на мой взгляд, она будет огромным излишеством для начинающего диджея.

    Modern Digital Deck Pros

    • Современное оборудование, используемое профессионалами
    • Часть современной клубной стандартной установки

    Modern Digital Deck Cons

    Какая установка подходит именно вам?

    На этом я заканчиваю обзор типичных диджейских сетапов.Если вы все еще мучаетесь, какую настройку выбрать, вот краткое изложение, которое, надеюсь, облегчит ваш выбор.

    • Если вы настаиваете на том, что диджеинг на виниле — это единственный вид «настоящего» диджеинга, то, во что бы то ни стало, идите на винил. Просто имейте в виду, что оборудование и записи стоят дорого, и вы упустите много забавных вещей, которые цифровые ди-джеи могут делать со своим оборудованием. Тем не менее, винил (который потенциально можно обновить до DVS) — почти единственный вариант, если вы хотите сделать какой-либо серьезный скретч.
    • Если у вас уже есть виниловая или компакт-дисковая установка и вы хотите попробовать диджеинг в цифровом формате, подумайте о приобретении DVS. Это быстрый и простой способ ди-джея с MP3 на вашем компьютере, используя знакомое оборудование. Кроме того, вы сможете воспроизводить обычные пластинки и компакт-диски наряду с MP3.
    • Если деньги не проблема, подойдет с современной цифровой колодой. Он прослужит вам долгие годы и познакомит вас с тем оборудованием, которое используется в лучших диджейских будках по всему миру.
    • Если у вас нет приличного ноутбука и вы хотите, чтобы ваше оборудование было достаточно близко к тому, что используют профессионалы, подумайте о приобретении подержанной установки компакт-дисков с парой профессиональных дек Pioneer, таких как CDJ-1000MK3.
    • Если ничего из вышеперечисленного не подходит (что, я думаю, верно для большинства начинающих ди-джеев), купите себе DJ-контроллер. Это современный и доступный способ диджеинга, которого вы можете придерживаться или использовать в качестве трамплина для других видов установок в будущем.

    Какой у вас диджейский сетап? Что вам в нем нравится и не нравится? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже!

    Цифровые виниловые системы (Пошаговое руководство) В 2022 году

    Как я упоминал в статье, опубликованной несколько недель назад, многие ди-джеи отказываются от своих контроллеров и CDJ и теперь предпочитают более старомодный стиль поворотный стол.

    У этого переключателя есть несколько плюсов и минусов, а также несколько отличий, одно из которых заключается в том, что для использования проигрывателей требуется использование так называемой цифровой виниловой системы, или сокращенно DVS.

    В этой статье я объясню, что такое DVS, как правильно использовать его с вашими проигрывателями и расскажу их историю. Я надеюсь, что вы найдете эту статью полезной!

    Прежде всего, важно объяснить, что такое цифровая виниловая система, или сокращенно DVS.

    Цифровая виниловая система — это программное обеспечение, которое передает входные данные и сигналы проигрывателя с помощью программного обеспечения, так что музыка, проходящая через него, может управляться микшером, точно так же, как это происходит с контроллерами.

    Другими словами, DVS необходим для использования пары проигрывателей с микшером для диджеинга вживую или в спальне.

    Что касается DVS, на рынке существует множество вариантов, которые вы можете использовать. Некоторые из этих опций включают Deckadance Final Scratch MixVibes DVS Serato Scratch Live Torq Traktor Scratch Pro.

    В будущем я сделаю всесторонний обзор всех самых популярных цифровых виниловых систем на рынке, а пока позвольте мне сказать вам, что большинство вариантов действительно хороши.

    Некоторые из них немного сложнее в настройке и использовании, чем другие, но в целом все они являются достойным выбором как для начинающих, так и для начинающих ди-джеев.

    На что обращать внимание в программе DVS

    Поскольку большинство из вас, читающих это, являются новичками в программах DVS или даже в диджеинге, было бы разумно узнать, на что следует обращать внимание в системе DVS.

    Несмотря на то, что существует много программ, достойных ваших денег, есть много других довольно сложных, а это значит, что вам следует выбирать наиболее интуитивно понятные.

    В конце концов, игра на проигрывателе сама по себе довольно сложна. Ниже вы найдете информацию о том, что вам следует искать в системе DVS.

    • Простота использования: Самое главное, на что следует обратить внимание, это насколько интуитивно понятна и проста в использовании система DVS. Как я уже упоминал выше, вы не хотите перегружать себя огромным количеством новых функций. Скорее, я бы порекомендовал вам выбрать что-то более простое в использовании, чтобы вы сосредоточились на самом важном: на самом микшировании.К счастью, многие программы DVS в настоящее время так же просты в использовании, как и традиционное программное обеспечение для ди-джеев, поэтому найти простой в использовании DVS очень просто.
    • Доступность: Одним из недостатков использования проигрывателей является тот факт, что их использование может быть довольно дорогим. Помимо того, что вам нужно покупать сами проигрыватели, вам также необходимо их обслуживать, что может быть довольно дорогостоящим, особенно в долгосрочной перспективе. То же самое относится и к системам DVS. Хорошая программа DVS может стоить более ста долларов, о чем следует помнить, если у вас ограниченный бюджет.Поскольку эта статья предназначена для новичков, большинство рекомендаций DVS, которые я упоминаю, будут доступны по цене.

    Типы цифровых виниловых систем

    Как вы, наверное, знаете, существуют различные типы систем DVS, и выбор той, которую вы выберете, во многом будет зависеть от ваших конкретных потребностей. Ниже я расскажу немного больше о цифровых виниловых системах и их различных видах.

    Аудиоинтерфейс с поддержкой DVS

    Первым выбором является аудиоинтерфейс с поддержкой DVS.Это коробка, которая подключается к микшеру и паре проигрывателей и позволяет передавать виниловый звук на микшер, что, в свою очередь, позволяет использовать проигрыватели для диджеинга.

    Этот тип DVS идеален, если у вас уже есть микшер и вы не хотите от него избавляться, потому что собираетесь использовать вертушки. Когда дело доходит до цен, это, как правило, самый доступный способ получить DVS.

    Ожидайте, что вы заплатите около 250-400 долларов за DVS начального уровня этого типа, что не так уж и плохо, если вы посмотрите цены на другие типы DVS.Кроме того, аудиоинтерфейсы с поддержкой DVS, как правило, поставляются в комплекте с диджейским программным обеспечением, так что, если вы спросите меня, это довольно выгодная сделка.

    Что касается аудиоинтерфейсов с поддержкой DVS, то на рынке есть много хороших моделей, которые я лично рекомендую. В зависимости от того, какое программное обеспечение вы, возможно, захотите использовать, я рекомендую решения DVS, такие как Denon DJ DS1 и Traktor Scratch A6.

    Первый использует Serato, а второй использует Traktor. Если вы хотите использовать Rekordbox, лучше всего вместо этого использовать контроллер с поддержкой DVS, который является своего рода DVS, о котором я расскажу ниже.

    Контроллер с поддержкой DVS

    Как следует из названия, контроллер с поддержкой DVS — это способ использования DVS с контроллером, поддерживающим эту функцию. В этом есть свои плюсы и минусы по понятным причинам.

    Одним из плюсов является то, что у вас также есть удобный контроллер, который вы можете использовать, когда вы не можете или не хотите использовать проигрыватели. Это может быть очень полезно, если вы собираетесь играть в переполненном ночном клубе и у вас нет места для установки или настройки проигрывателей.

    Еще одним большим плюсом этого является тот факт, что если по какой-либо причине вы не можете использовать винил проигрывателя, потому что он непригоден, вы можете иметь контроллер под рукой.

    Использование системы DVS, установленной на контроллере, также дает вам возможность одновременно использовать как проигрыватели, так и контроллеры. Это означает, что вы можете воспользоваться преимуществами обоих типов технологий.

    Я видел довольно много ди-джеев, делающих это, и в целом с очень хорошими результатами. Единственная проблема заключается в том, что вам придется устанавливать все на большом столе.

    Если вы собираетесь выступать в людном месте, это может оказаться невыполнимым.Включение контроллера с проигрывателями по бокам может быть довольно сложным для многих ди-джеев, поэтому, возможно, было бы разумно попробовать установку в частном порядке, прежде чем выставлять ее на всеобщее обозрение.

    Микшер с поддержкой DVS

    Пожалуй, самый дорогой вариант в этом списке. Микшер с поддержкой DVS, возможно, является моим любимым вариантом из трех представленных здесь вариантов. Как следует из названия, этот вариант DVS связан с покупкой и использованием микшера с функциями DVS.

    Эта система работает путем подключения к микшеру пары совместимых проигрывателей, а микшер имеет внутреннее программное обеспечение, которое позволяет выполнять микширование.

    Некоторые микшеры с функциями DVS включают многие микшеры Pioneer, в том числе DJM-900nxs2, DJM-s3, многие микшеры Denon, включая X1800, X1850 и другие модели.

    Упомянутые выше микшеры не только дают возможность использовать их в качестве DVS, но также позволяют подключать их к автономным проигрывателям, что является одним из преимуществ использования микшера с поддержкой DVS.

    Вы можете использовать его не только для микширования с вертушками, но и с чем-то вроде CDJ.Когда дело доходит до цен, эти типы микшеров, как правило, находятся в ценовом диапазоне 500-800 долларов, что довольно дорого, если вы спросите меня.

    тоже нужно купить ДВС, что по деньгам дороже. Я пытаюсь сказать, что этот вариант может быть довольно дорогим, поэтому, хотя, на мой взгляд, это лучший выбор, я бы рекомендовал вам выбрать его только в том случае, если вы также собираетесь использовать микшер с CDJ. .

    Плюсы и минусы использования цифровых виниловых систем

    Итак, если вы не очень хорошо знакомы с системами DVS и более привыкли использовать контроллеры или CDJ, вам может быть интересно, является ли использование системы DVS хорошим вариантом.В следующих абзацах я расскажу о плюсах и минусах использования цифровой виниловой системы, чтобы вы могли сделать более осознанный выбор. DJing с контроллером или CDJ заключается в том, что вы можете использовать традиционный винил, а не заменять его электронной альтернативой.

    Это то, что очень нравится более традиционным ди-джеям, и я лично знаю многих ди-джеев, которые из-за этого перешли на винил.Скретчинг на DVS кажется более естественным по сравнению с джогом, независимо от того, насколько хорошо он сделан.

    Говоря о скретчинге, одним из других плюсов использования DVS и проигрывателя является то, что это лучшая платформа, если вы решительно настроены стать скретч-диджеем.

    На самом деле, хотя некоторые могут сказать вам, что вы можете так же хорошо скретчить в CDJ, я бы сказал иначе. Есть некоторые жанры хип-хопа, которые настоятельно рекомендуют вам использовать проигрыватели для микширования, и если вы намерены играть такую ​​музыку, вам действительно нужно выбрать варианты DVS.

    Есть еще один плюс, который многие люди часто не учитывают, говоря о плюсах использования DVS, — это то, насколько круто вы себя чувствуете при его использовании. Использование DVS заставит людей смотреть на вас так, как будто вы более опытны, чем вы могли бы быть на самом деле.

    Дополнительное внимание, которое вы можете получить на мероприятиях, может быть большим плюсом для многих, читающих эту статью. Теперь, когда я рассказал о плюсах, давайте немного поговорим о минусах, которые кратко изложены ниже.

    Минусы использования цифровой виниловой системы

    Теперь, когда дело доходит до минусов этого типа системы, одним из них является тот факт, что вам не хватает некоторых функций контроллеров и CDJ.

    Например, при использовании контроллеров или CDJ легче найти помощь в подборе битов, чем при использовании DVS, что делает DVS не лучшим выбором для начинающих, что подводит меня к следующему пункту.

    Использовать DVS не так просто, как использовать что-то в качестве контроллера. Они определенно не так просты, как их более технологически продвинутые аналоги, поэтому многие люди часто рекомендуют новичкам начать с недорогого контроллера, чтобы изучить основы диджеинга.

    Еще одним недостатком является тот факт, что установка надлежащего DVS может быть довольно дорогой. Как я упоминал выше, есть 3 способа настройки цифровой виниловой системы, и тот, который вы выберете, во многом будет зависеть от вашего бюджета.

    Я бы лично рекомендовал вам использовать вариант контроллера, потому что таким образом у вас также будет запасной контроллер на случай, если вы по какой-либо причине не захотите использовать винил.

    Стоит ли использовать цифровую виниловую систему?

    Как ни странно, об этом часто спрашивают, поэтому я решил ответить на него для всех, кому интересно то же самое.Стоит ли использовать цифровую виниловую систему?

    Ответ таков: многое будет зависеть от того, что вы ищете. Для некоторых людей использование цифровой виниловой системы — единственный способ стать ди-джеем. Не у всех есть современный контроллер и CDJ, которые сейчас становятся все более популярными.

    Это особенно актуально для более старых ди-джеев. У некоторых из этих парней есть проигрыватели только для ди-джеев, поэтому для них использование цифровой виниловой системы имеет смысл, особенно если они хотят воспользоваться всеми технологическими достижениями последних нескольких десятилетий.

    Есть диджеи, которые хотят диджеить по-старому. Часто говорят, что диджеинг с вертушками немного сложнее, но настолько более аутентичен, что оно того стоит.

    Обычно это тот тип парней, которые любят слушать музыку на виниле и предпочитают винтажные вещи более технологически продвинутым вещам. Если вы относитесь к тому человеку, которого я только что описал, то по понятным причинам имеет смысл приобрести цифровую виниловую систему.

    Кроме того, ди-джеи, которые хотят скретчить, найдут системы DVS незаменимыми и достойными внимания.В то время как большинство ди-джеев, которые сильно скретчат, перешли на CDJ и контроллеры с отличным джогом, есть некоторые другие, которые презирают новое оборудование, утверждая, что они чувствуют, что это не то же самое, и качество скретчинга тоже не то же самое.

    Если это относится к вам, возможно, стоит приобрести DVS и начать использовать исключительно проигрыватели.

    Итак, если вы согласны с приведенными выше абзацами, я бы сказал, что покупка DVS определенно является хорошей покупкой.

    Есть несколько причин, по которым получение DVS может быть нецелесообразно.Во-первых, если вы не хотите тратить время на то, чтобы действительно научиться хорошо использовать проигрыватели и сам DVS.

    Правда в том, что для того, чтобы стать хорошим проигрывателем грампластинок, нужно время и усилия, и многие люди не желают тратить время, необходимое для того, чтобы стать действительно хорошим в этом деле. Но я гарантирую вам, что если вы потратите месяцы на практику, вы сможете справиться с любым диджеем, использующим CDJ или контроллеры.

    Другая причина, по которой это может не стоить того, это цена.Использование системы DVS может быть дорогим, как я уже говорил выше, и хотя существуют более доступные системы, это все равно может ударить по вашему кошельку, особенно по сравнению с использованием контроллера.

    Заключение

    Короче говоря, DVS, сокращение от Digital Vinyl System, представляет собой программное обеспечение, которое передает входные данные и сигналы проигрывателя с помощью программного обеспечения, так что музыка, проходящая через него, может управляться микшером, так же, как это происходит с контроллерами. Это один из немногих вариантов, который у вас есть, если вы действительно хотите использовать в первую очередь проигрыватели.

    Доступны три типа программ DVS: аудиоинтерфейсы с поддержкой DVS, контроллеры с поддержкой DVS и микшеры с поддержкой DVS. Я рекомендую вам приобрести либо контроллер с поддержкой DVS, либо микшер.

    Они могут быть более дорогими, чем первый вариант, но в долгосрочной перспективе они более полезны. Они также являются идеальным выбором, если вы не уверены, собираетесь ли вы продолжать играть с проигрывателями в течение длительного времени, особенно с контроллером.

    Есть несколько плюсов и минусов использования цифровой виниловой системы, о которых вы, вероятно, уже знаете.Что касается плюсов, то есть несколько очевидных, а также несколько менее известных.

    Первое, что я должен упомянуть в первую очередь, это тот факт, что использование DVS позволяет вам использовать традиционный винил для микширования вместо замены его электронной альтернативой, такой как контроллер или CDJ.

    Именно по этой причине так много людей ежегодно переходят на системы DVS. Трудно спорить о привлекательности использования винила. Мало того, что это намного круче, но скретч-диджеи действительно оценят это изменение.

    Говоря о скретчинге, это один из неоспоримых плюсов, когда речь идет об использовании DVS. Если вы заинтересованы в том, чтобы играть тяжелую скретч-музыку или скретчинг в целом, то приобрести DVS просто необходимо. Часто говорят, что разница между скретчингом в контроллере или CDJ и проигрывателе огромна.

    Плюсы и минусы Serato по сравнению с Traktor? : Beatmatch

    С недоверием отнеситесь ко всем ответам на подобные вопросы и сделайте собственные выводы.Очень немногие ди-джеи на самом деле использовали Serato и Traktor достаточно широко, чтобы сравнивать их объективно … и в любом случае большинство ответов субъективны и основаны на мнениях … Это относится и к моим ответам.

    Также следует учитывать разницу между версиями Serato. Кто-то, кто получил контроллер с Serato Intro, а затем перешел на Traktor, на самом деле не , а , использовал Serato. Serato DJ намного превосходит Serato Intro, а Serato Scratch Live — еще один совершенно другой зверь.

    Лучшее программное обеспечение — это то, с которым вы чувствуете себя наиболее комфортно; Легко и просто. Ни Traktor, ни Serato не лучше других, но у них, конечно, есть сильные и слабые стороны, важность которых можете решить только вы.

    Traktor : может быть сопоставлен практически с любым MIDI-устройством на рынке, поэтому он работает практически со всем, как правило, имеет лучшие эффекты (другие пакеты догоняют, и это становится все более и более спорным), общий выбор контроллеризма из-за надежных инструментов «производительности».

    Serato : обеспечивает лучшее управление библиотекой из всех предложений цифровых диджеев, скоро будет включать поддержку DVS и поддержку контроллера в одном и том же программном обеспечении, имеет бесплатную лицензию на программное обеспечение, если у вас есть совместимое оборудование, чтобы вы могли обновиться до основных изменений версии, не выкладывая дополнительные деньги, и они, как правило, поддерживают старое оборудование в течение очень долгого времени (у SL1 только что закончился срок службы, и он был выпущен десять лет назад, даже несмотря на то, что они по-прежнему стремятся предоставлять загрузки совместимое программное обеспечение для тех, кто решит продолжать его использовать.)

    Вы спрашивали конкретно о плюсах и минусах Serato, так что давайте разберемся… Для целей этого списка мы рассматриваем только SSL/SDJ и игнорируем Intro:

    • Модель лицензирования оборудования. Любой может загрузить и установить Serato бесплатно и подключиться к совместимому оборудованию, что позволит всем жителям клуба использовать один Serato Scratch Amp или лицензированный Serato микшер; Некоторые комментаторы ниже предполагают, что это не распространено, но на рынках, где преобладает Serato, это, безусловно, так, и есть ряд клубов с постоянно установленным Serato, где я живу.

    • Управление библиотекой Serato намного лучше, чем у Traktor. От интеллектуальных ящиков до представления просмотра, встроенного редактирования тегов, цветовой системы, поддержки расширенных тегов ID3… Serato просто лучше и плавнее. Для ди-джеев, которые используют свое программное обеспечение в первую очередь в качестве менеджера цифровой библиотеки, Serato — это простой выбор.

    • Serato быстрее анализирует музыку… С другой стороны, он не может делать это вживую, как Traktor. В то время как Traktor может анализировать дорожку на лету, когда вы загружаете ее в деку, Serato может анализировать только дорожки вне режима производительности, но он может делать много одновременно в зависимости от вашего процессора (мой компьютер делает 8), что значительно сокращает время подготовки… если вы подготовитесь заранее, Serato выиграет, если вы загрузите музыку в середине вашего концерта, у Traktor есть преимущество, хотя, если вы не используете синхронизацию, трек, который не был проанализирован, не убьет вас, а форма волны по-прежнему загружаются на лету.

    • В Serato есть поддержка видео (платная надстройка)… для некоторых людей это важно.

    • Scratch Живые потери в отделе замков… Это дерьмо. В Serato DJ это намного лучше, а с платным дополнением просто отлично… не нужно платить за это, хотя.

    • Это субъективно, но мне нравится, как выглядит Serato… Интерфейс мне кажется чище. Я не уверен, почему, но я всегда находил деки в Traktor уродливыми, начиная с Traktor DJ Studio десять лет назад.

    • У Traktor лучшие инструменты для автоматизации и исполнения… Для нетрадиционного диджеинга и живых ремиксов Traktor определенно лучше. Так было всегда, в то время как Serato был сосредоточен на простом упрощении традиционного диджеинга, Traktor был сосредоточен на переосмыслении диджеинга.Я всегда смотрел на Serato как на расширение традиционной установки, а на Traktor как на ее замену или, по крайней мере, на серьезное дополнение.

    Есть также области, где то одно, то другое доминировало некоторое время, пока другое не догнало… Я бы посоветовал использовать оба и изучить то, что они предлагают, а затем решить для себя. Однако, как кто-то сказал, если вы не знаете, в чем различия, они, вероятно, все равно не будут иметь для вас значения.

    И да… http://i.imgur.com/Bdaexzw.jpg Я использую оба.

    Kontrol S4: идеальный микшер DVS?

    До сих пор миры DVS и контроллеров были в значительной степени разделены. Аналоговый микшер почти всегда находится в центре внимания вертушек, а контроллеры иногда появляются сбоку от вертушек. Native Instruments смеет спросить, почему, и предлагает вам попробовать их контроллер, предлагая бесплатное обновление Traktor Scratch для каждого нового зарегистрированного владельца S4. Насколько мы понимаем, купите новый S4 или зарегистрируйте свой «недавно приобретенный» S4, и вам будет отправлена ​​новая пара записей вместе с лицензией Traktor Scratch Pro.Милая!

    КОНТРОЛЛЕР МИКШЕР

    Для тех, кто пропустил, у S4 есть два фоно-входа, поэтому вы можете подключить проигрыватели непосредственно к контроллеру и использовать их для скретчинга любой из четырех дек. Затем фейдеры S4 управляют внутренними линейными уровнями, и все микширование происходит в программном обеспечении. Перспектива использования контроллера в качестве микшера DVS интересна и имеет несколько явных плюсов и минусов:

    ++++
    • Легкий доступ ко всем четырем декам одновременно на небольшой площади.
    • Полнофункциональное программное управление декой рядом с микшером.
    • Всегда в наличии четырехканальный микшер.
    • Внутреннее микширование означает, что на одно аналого-цифровое преобразование меньше (большинство ведущих микшеров сейчас цифровые).
    • С высококачественными фейдерами и регуляторами, а также расстоянием между микшерами — ощущение будет очень похожим.
    • Джоги можно переназначить на эффекты или другие интересные инструменты исполнения.

    ——-

    • Хотя мод можно модифицировать, заменить этот фейдер на что-то более удобное в бою непросто.
    • Более широкая стойка означает больше места между поворотными кругами.
    • Цифровое внутреннее микширование означает, что вы теряете весь этот щадящий аналоговый запас по перегрузке на хороших микшерах с компрессией на канал.
    • Вы можете стать зависимыми от такой установки и пропустить все элементы управления декой при использовании микшера, установленного в клубах.
    • В S4 отсутствует выход из кабины, что во многих клубах является небольшим препятствием.
    УБИЙСТВЕННАЯ СДЕЛКА
    Вот необходимые шаги:

    КАК НАсчет СДЕЛАТЬ ЕГО ЕЩЕ СЛАДКЕ?

    В честь праздника 4 июля наш популярный интернет-магазин проводит акцию.Просто повторно опубликуйте наш статус на Facebook, и мы вышлем вам промо-код для серьезной скидки. Общая стоимость пакета более 300 долларов!

    Чтобы запросить свой код, отправьте письмо по адресу [email protected] с темой «Июльская акция Facebook S4»

    Сделка заключена! У нас будет больше в будущем.

    Rane One Review [2022] — идеальный контроллер для царапин

    Истоки диджеинга включали использование винила. С тех пор цифровые контроллеры захватили подавляющее большинство мейнстримного диджеинга.Но для преданных энтузиастов винила была небольшая горстка контроллеров, которые могли бы убедить их попробовать цифровой формат.

    В этом обзоре мы рассмотрим, возможно, лучший вариант из когда-либо созданных для ди-джеев, которые любят винил и хотят перейти в пространство контроллеров.

    The Rane One — находка для скретч-диджеев, которым нужен контроллер. Обладая рядом впечатляющих функций, он выгодно отличается от большого количества довольно универсальных современных контроллеров.

    Особенности

    The Rane One может многое предложить правильному ди-джею. Давайте разберем его подробно, чтобы увидеть, подходит ли вам этот контроллер.

    Секция смесителя

    Центральная секция микшера Rane One функциональна и совершенна.

    Одним из основных моментов является кроссфейдер Mag Four. Высококачественный фейдер, подходящий для агрессивных скретчингов. Вокруг фейдера также достаточно места, что дает вам свободу движений.Вы также можете настроить кривую по своему усмотрению с помощью специальной ручки на передней панели.

    Над кроссфейдером расположены двухканальные фейдеры. Несмотря на то, что они не такого высокого качества, как другое снаряжение Rane, они все же вполне пригодны для использования и обладают небольшим сопротивлением. Две центральные кнопки меток охватывают фейдеры для отправки сигналов каналов в наушники.

    Rane One оснащен центральной секцией микшера в боевом стиле.

    Эквалайзер — это стандартная установка, включающая 3-полосный эквалайзер, регулятор уровня и фильтр.Стандартные вещи, но эффективные. Ручки чувствуют себя хорошо и имеют хороший размер. Дополнительное расстояние и другой цвет ручки фильтра также являются желанным выбором дизайна.

    На центральной панели расположены переключатели линий для обеих дек. Под ними вы найдете измерители уровня для обоих каналов, а также основной измеритель громкости. Индивидуальный контроль над выходом Master и Booth легко доступен здесь.

    Остальная часть микшера сосредоточена на элементах управления эффектами. Два лепестка FX вместе с ручками управления глубиной и ритмом.Плюс 6 кнопок активации FX. Весла забавны в использовании и имитируют микшеры в боевом стиле. Отход от того, как многие другие цифровые контроллеры обрабатывают FX.

    Rane не новичок в диджейском пространстве. Их Rane Seventy-Two MKII — лучший скретч-микшер, доступный на сегодняшний день, и вы можете увидеть ту же самую ДНК, проходящую через Rane One.

    В компоновке нет ничего особенно новаторского. Но расстояние и набор функций кажутся естественными и способствуют плавному рабочему процессу. Но для некоторых ди-джеев отсутствие доступа к дополнительным 2 каналам может стать препятствием.

    Программное обеспечение

    Rane One предлагает Serato DJ Pro. Serato — естественный вариант для такого контроллера. Надежное программное обеспечение, функциональное и уважаемое. Установка очень проста, и вы будете готовы быстро приступить к микшированию.

    Как всегда, существует явная разница между аналоговым оборудованием и цифровым оборудованием. Набор эффектов и функций основан на программном обеспечении. Для некоторых ди-джеев это может быть проблемой. Обратите внимание, что если вы хотите использовать Rane для DVS, это дополнительное обновление для Serato.Вы можете узнать больше о Serato и о том, как он сочетается с Rekordbox, в нашем подробном руководстве Rekordbox и Serato.

    Если вы не хотите использовать Serato, Rane One предлагает совместимость с Algoriddim djay Pro AI и Virtual DJ.

    Джоги

    Изюминкой Rane One являются моторизованные пластины. Проще говоря, ими приятно пользоваться. В последний раз моторизованные пластины были так хорошо выполнены на Numark NS7II. Этот контроллер был моей немедленной рекомендацией для ди-джеев, желающих скретчить с помощью DJ-контроллера.Диски на Rane One чувствуют себя даже лучше, чем диски на этом контроллере.

    Моторизованные пластины Rane One просто фантастически удобны в использовании.

    Имея размер 7,2 дюйма, они удобны в использовании. Регулируемая настройка крутящего момента позволяет настроить пластины в соответствии с вашими предпочтениями. Пластины прочные, прочные и надежные. Диски управления имитируют ощущение винила исключительно хорошо. Дополнительные функции также доступны с параметрами Slip, Motor Off, Censor и Reverse.Сенсорная полоса завершает зону деки и является удобным дополнением на короткой стороне. Переход к разделу трека происходит быстро и плавно.

    Для ди-джеев, которые хотят испытать ощущение винила без огромных затрат на правильную настройку, Rane One подойдет. Для существующих виниловых ди-джеев это лучший доступный контроллер, если вы хотите исследовать пространство контроллеров.

    Фейдеры высоты тона

    Фейдеры высоты тона на Rane One имеют длину 100 мм и обеспечивают достаточное сопротивление для точной настройки.Фейдеры кажутся прочными и надежными. Опции Range и Keylock доступны вместе с Pitch Bend. Функции, которые дают вам больший контроль как над темпом, так и над тональностью. Синхронизация также доступна на противоположной стороне, если вы хотите автоматически сопоставлять биты.

    Хотите просмотреть другие похожие DJ-контроллеры?
    Прочтите следующие руководства:
    — Лучшие DJ-контроллеры для скретчинга
    — Лучшие DJ-контроллеры Serato
    — Лучшие DJ-контроллеры

    Пэды для выступлений

    Rane One предлагает 8 пэдов RGB на деку.Эти резиновые кнопки унаследовали стиль пэдов Akai MPC. Это приводит к чистому и бесшовному опыту, когда вы углубляетесь в рутину пэда. Отличное путешествие и ощущение.

    Rane One предлагает хороший выбор режимов пэдов.

    Предлагаемые режимы довольно стандартны с одним примечательным моментом. Hot Cue, Saved Loop, Roll, Slicer и Sampler являются основными режимами. От установки ключевых точек до жонглирования битами с помощью слайсера вы будете хорошо охвачены.Также доступны дополнительные режимы, которые еще больше расширяют ваши творческие возможности. Pitch ‘n Time, Auto Loop, Slicer Loop и Scratch Bank. Последнее является новой функцией, популярность которой выросла. Это позволяет вам мгновенно загрузить трек в заданной точке, готовый к скретчингу.

    Хотя здесь нет ничего инновационного, это полезный набор функций. Часто я обнаруживаю, что новые контроллеры предлагают новые бесполезные режимы пэдов, которые на практике большинство ди-джеев не будут использовать или ценить. Здесь у вас есть изысканный набор опций.Но кнопки режимов пэдов немного ближе к пэдам. Это может привести к случайным срабатываниям, если вы не уделяете должного внимания тому, что делаете.

    Элементы управления эффектами

    Элементы управления FX на микшерах Rane One. Для продукта с моторизованными дисками это имеет смысл. Шесть кнопок активации FX позволяют создавать интересные комбинации. Единственным ограничением здесь является программное обеспечение FX, которое предлагает Serato. Хотя они хороши, они не так совершенны, как аппаратные FX, и я все же предпочитаю звук Pioneer FX.Несмотря на это, у вас есть множество возможностей добавить эффекты в свои сеты.

    С лепестками приятно работать, меня не удивляет, что этот стиль управления эффектами становится все более популярным на современных контроллерах. Он прост в использовании и очень удовлетворителен. Глубина и управление ритмом доступны для дальнейшего улучшения и управления выбранным эффектом. Обратите внимание, что эффекты по умолчанию не настроены, поэтому вам нужно будет установить их в Serato самостоятельно.

    Потенциально единственная проблема здесь для ди-джеев, знакомых с настройкой FX на других контроллерах.Если вы предпочитаете больше ручек для независимой настройки каждого FX, стиль манипулятора может показаться вам немного ограничивающим.

    Варианты подключения

    Варианты подключения Rane One обширны и хорошо продуманы. В этой ценовой категории вы ожидаете широкий выбор качественных опций, и Rane справился с этой задачей.

    Rane One предлагает широкий выбор вариантов подключения.

    Главный выход предлагает XLR и RCA.Выход на стенд также XLR. У вас также будет доступ к двум вариантам RCA для линейного входа, а также к дополнительному входу RCA AUX. Двойные USB-соединения также позволяют легко проводить сеансы подряд или переключаться между ди-джеями. Широкий выбор вариантов, которые могут справиться с большинством потенциальных звуковых настроек. Единственное, чего не хватает, так это опции TRS для основного выхода, которая для большинства не будет проблемой.

    Два комбинированных разъема для микрофона дополняют комплект. Элементы управления микрофоном на передней панели предлагают уровень наряду с 2-полосным эквалайзером.

    Наконец, на передней панели у вас будут варианты наушников ¼ и ⅛ дюйма. Также доступен переключатель для Split Cue. В то время как хорошая функция состоит в том, что сам переключатель крошечный и труднодоступный. На контроллере есть несколько таких переключателей для других приложений. Я бы предпочел более выраженные переключатели.

    Размеры

    Rane One предлагает отличную площадь основания по сравнению с традиционной виниловой установкой. Если для вас важна мобильность, то это отличный вариант.

    Rane One удалось объединить традиционную установку в компактный корпус.

    Он тяжелее, но это из-за обилия металлических и дисковых двигателей.

    Элементы управления петлей

    Управление циклами на Rane One в порядке. Специальный раздел включает в себя кнопку активации и кнопки Loop In и Loop Out. Вы также можете вдвое или вдвое уменьшить активный цикл.

    Хотя на первый взгляд это довольно стандартно, расположение кнопок не идеально.В непосредственной близости от рабочих площадок элементы управления кажутся немного неуместными.

    Если учесть размер контроллера и пластин, это не будет большой неожиданностью. Но может потребоваться некоторое привыкание по сравнению с другими контроллерами.

    Качество сборки и дизайн

    Это одна из областей, в которой Рейн всегда преуспевает. Первоначально я задавался вопросом, является ли такой уровень качества устойчивым в этой ценовой категории. Я рад сообщить, что Рейн не разочаровал.Металлическая конструкция фантастическая. Он предлагает отличный уровень веса и обеспечивает превосходное ощущение. Если вы знакомы с пластиковыми контроллерами, вам понравится огромный скачок качества. Это другой уровень и похоже на профессиональное снаряжение.

    Rane One отлично выглядит и имеет прочную конструкцию.

    Все пэды и ручки кажутся высококачественными и выглядят так, как будто они смогут выдержать испытание временем. Качество звука также отличное. Что-то, что часто упускается из виду при сравнении различных компаний.Rane One — один из самых звучащих контроллеров.

    Что касается внешнего вида, то это привлекательный контроллер. Макет знаком, но сжат в меньшую упаковку. Несмотря на то, что в некоторых разделах он немного тесноват, он не выглядит слишком загруженным. Высота благодаря добавленным ножкам является еще одним преимуществом. Это поднимает контроллер на более естественную высоту. Кроме того, он дает вам возможность задвигать под него ноутбук или управлять подставками или кабелями.

    Цена Rane One не совсем дешевая, но все потрачено не зря.Это прочный контроллер, готовый к суровым условиям постоянного использования.

    Что говорят другие

    Презентация Rane One вызвала много волнений. Моторизованные пластины очень нравятся некоторым типам ди-джеев, и боевой микшер также был хорошо принят.

    Разница между винилом и контроллерами

    Переход от винилового сетапа к контроллеру имеет как плюсы, так и минусы.

    Самая большая афера сводится к ощущениям. Вы никогда не сможете заменить тактильные ощущения от хорошего набора виниловых дек. С первого момента вы полностью погружаетесь в свою музыку. Выбор пластинок и освоение всех тонкостей диджеинга на виниле — сложная, но очень полезная задача.

    Опыт микширования с винилом трудно воспроизвести с помощью контроллера.

    Но есть и минусы. Винил стоит дорого, а создание хорошей коллекции требует времени и денег.Кроме того, правильная настройка также стоит дорого. Если вы ограничены в средствах, контроллер — лучшая альтернатива.

    Кроме того, вес и портативность контроллеров являются огромным преимуществом. Специально для работающих мобильных ди-джеев. Таскать с собой полный проигрыватель вместе с вашими записями — непростая задача.

    Гораздо удобнее взять с собой контроллер вместе с кучей песен на ноутбуке. Если вы хотите быстро приобрести большую цифровую коллекцию, я предлагаю вам подписаться на пул записей DJ.Вы можете найти подходящий для вас пул записей в нашем лучшем руководстве по диджейским пулам.

    Цифровые контроллеры значительно улучшились. Хотя они, возможно, никогда не будут так хороши, как установка винила, вы все равно получите удовольствие.

    Другие опции

    Имеется большой выбор DJ-контроллеров. Вот некоторые из лучших альтернатив Rane One.

    Обзор Pioneer DDJ REV7

    Pioneer DDJ REV7 — превосходный контроллер, который расширяет возможности скретчинга.Он предлагает макет в боевом стиле, который имитирует настройку проигрывателя.

    • Большие и функциональные моторизованные джоги со встроенными дисплеями.
    • Расширенные режимы пэда и paddle FX.
    • Дороже, чем Rane One.

    Прочитайте наш полный обзор Pioneer DDJ-REV7 для получения более подробной информации.

    Roland DJ 808 Обзор

    Если скретчинг для вас не так важен, DJ 808 от Roland открывает целый мир творческих возможностей.Он идеально подходит для продюсеров, желающих стать диджеями.

    • Встроенный барабанный секвенсор с легендарными звуками драм-машины Roland.
    • Отличное качество сборки и впечатляющий звук.
    • Не подходит для ди-джеев, которые не заинтересованы в создании битов на лету.

    Прочитайте наш полный обзор Roland DJ 808 для получения более подробной информации.

    Numark Mixtrack Pro FX Обзор

    Если у вас небольшой бюджет, но вам нужен хороший набор функций, Mixtrack Pro FX — хороший вариант.Он имеет те же опции, что и Rane One, но в дешевой упаковке начального уровня.

    • Предлагает манипуляторы FX, такие как Rane One, для легкого и выразительного управления FX.
    • Бюджетная цена при сохранении приемлемого качества сборки.
    • Не поставляется с полной версией программного обеспечения.

    Прочитайте наш полный обзор Numark Mixtrack Pro FX для получения более подробной информации.

    Стоит ли покупать?

    Rane One — выдающийся контроллер, который отвечает многим требованиям.Это отличный выбор для скретч-диджеев, которым нужен более компактный контроллер. Хотя он никогда не сможет сравниться с правильной виниловой установкой, он также значительно дешевле, чем полная установка.

    Исключительное качество сборки и продуманный дизайн делают его одним из лучших. Если вы скретч-диджей, вы не ошибетесь с Rane One.

    Есть вопросы или комментарии?
    Присоединяйтесь к обсуждению:
    ➜ Facebook
    ➜ Instagram
    ➜ Twitter

    Беспроводной контроллер MWM Phase Essential DVS

    Эта беспроводная система управления DVS не требует контрольного винила

    Представьте, что вы можете диджеить с DVS-совместимым диджейским программным обеспечением, не используя контрольный винил — и даже не роняя иглу.Это возможно с системой контроллера MWM Phase Essential Wireless DVS. Система Phase состоит из док-станции и двух передатчиков, которые вы размещаете поверх пластинок на деках. Передатчики, по сути, являются датчиками движения, считывающими движение записи и передающими ее обратно на док-станцию. Док-станция подключается к вашей установке DVS через разъемы RCA, что позволяет вам управлять цифровыми треками так же, как вы бы управляли винилом. А поскольку система контроллера MWM Phase Essential Wireless DVS не использует иглу для отслеживания ваших движений, она невосприимчива к внешним проблемам, таким как чрезмерный грохот.

    Примечание : Система Phase Essential предлагает те же функции, что и система Phase Ultimate, но включает только одну пару передатчиков Phase.

    Противостоит обратной связи и грохоту на самых громких сценах

    Зачем использовать систему MWM Phase вместо традиционного контрольного винила? Одна из основных причин заключается в том, что Phase полностью устойчив к обратной связи стрелки, вызванной грохотом на громкой сцене. Поскольку Phase использует отслеживание движения вместо традиционной иглы, на него не влияют чрезмерные басы, грохот, вибрации сцены и т. д.

    Отслеживает движения вашего проигрывателя с предельной точностью

    Пользоваться системой управления фазой очень просто — просто поместите передатчики фазы на проигрыватели, и Phase будет отслеживать даже малейшие движения проигрывателя. Сигнал управления передается по беспроводной сети (диапазон 2,4 ГГц) на док-станцию, которая подключается к программному обеспечению DVS через кабели RCA. Вращайте и царапайте свои пластинки сколько угодно — Phase точно отследит каждое движение. Диджеи впечатлены отзывчивостью системы управления фазой, и мы уверены, что вы тоже.

    Используйте DVS без контрольного винила — или иглу

    Поскольку Phase отслеживает движение ваших проигрывателей и превращает его в управляющий сигнал для вашего программного обеспечения DVS (например, Serato DJ Pro, Virtual DJ, Traktor или rekordbox), вы не ограничены использованием определенного управляющего винила — любая виниловая пластинка будет работа с фазой. Вам даже не понадобится игла, так что вы также можете попрощаться с дорогостоящей заменой картриджей в долгосрочной перспективе.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.