Джип прадо: Toyota Land Cruiser Prado , .

Содержание

Тест-драйвы и обзоры Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ланд Крузер Прадо). Мужской размер

Toyota Land Cruiser Prado, безусловно, не новинка рынка. Внедорожник выпускается уже без малого три года и за это время успел зарекомендовать себя с положительной стороны. Собственно говоря, никаких особых внешних изменений с Prado не произошло — как был он внешне в меру брутальным, в меру агрессивным, таким и остался. Однако отныне любителям внедорожников марки «Toyota» предлагается более «бюджетный» вариант джипа.

Когда Land Cruiser Prado, носящий официальный индекс «120», только появился в продаже, «МКмобиль» уже тестировал промежуточную версию в средней комплектации. Еще тогда машина нам запомнилась, отлично зарекомендовав себя как в городских условиях, так и на некоторых внедорожных участках.

Prado выглядит стильно. В нем нет той жесткой армейской брутальности, как, например, в Hummer h3 или Jeep Commander. И в то же время нет и «попсовости», присущей многим дорогим внедорожникам люкс-класса. На этом джипе можно ездить в будние дни с шофером, а в выходные садиться за руль и штурмовать безграничные просторы России.

Но чего же все-таки лишается потенциальный покупатель, выбирающий «бюджетную» версию Prado? Она, кстати, называется «Луна», в отличие от «полной» версии «Сол». На самом деле «лишений» как таковых не так уж много. Сэкономив почти 7000 долларов, вы не получите ксеноновые фары, люк в крыше, парктроник, электрорегулировку сидений, кожаный салон и еще кое-что по мелочи. Причем, несмотря на весь этот «недокомплект», владелец внедорожника вряд ли будет чувствовать себя ущербным. Ведь самое главное все равно присутствует — мощный мотор, автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия, раздельный климат-контроль и т.д. Ну не будет у вас 8-местного салона, а только стандартный 5-местный — ну и что? Вы часто ездите такой большой компанией? Купите минивэн…

Помимо стандартного набора традиционных «тойотовских» прибамбасов вроде подсветки приборной панели «Optitron» и неплохо звучащей аудиосистемы с CD-чейнджером, Prado может похвастать серьезным набором настоящего внедорожного гуру. Это не какой-то там «паркетник», а полноценный джип, имеющий в своем арсенале такие веские аргументы, как раздаточная коробка, межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, система помощи при подъеме (HAC), система помощи при спуске (DAC), усилитель экстренного торможения (BAS). Одним словом, практически полный набор серьезного вояки. Стоит отметить и качественно собранный салон, не издающий подозрительных лишних звуков на ухабах и кочках, и стильную «бороду», стилизованную под рестайлинговые версии старшего брата Land Cruiser 100 и внедорожные модификации Lexus. Да и стереосистема с 9 динамиками хотя и не претендует на главный приз в соревнованиях по автозвуку, тем не менее играет весьма прилично.

Несмотря на то что Prado отлично гармонирует с мегаполисом, этот джип вполне серьезен и на бездорожье. С Land Rover Defender он, может, и не сравнится, зато способен утереть нос многим современным стильным внедорожникам, не говоря уж о «паркетниках». И самое главное, джип отлично чувствует себя на городских улицах — большие внедорожники у нас до сих пор пользуются почетом и уважением участников дорожного движения. Что там у нас впереди? Очередная, одна из немногих оставшихся в Москве улица с раздолбанным и трамвайными рельсами? Никаких проблем, можно и не притормаживать. Prado запросто преодолевает подобные — жалкие для него — препятствия на любой скорости, даже не шелохнувшись. Огромные 17-дюймовые колеса с покрышками размерности 265/65 с легкостью проглатывают выбоины и колдобины (об открытых люках речь не идет, это уже кощунство и издевательство над ходовой частью автомобиля).

Как и самый первый вариант, новый тестовый автомобиль нам достался серебристого цвета, хотя, на наш взгляд, Land Cruiser Prado наиболее выигрышно смотрится в черном колере. Тем не менее наличие «попсового» светлого оттенка не портит общий облик машины. Благодаря более скромным размерам, нежели у старшего брата Land Cruiser 100, этим внедорожником пользоваться в городской автомобильной сутолоке ощутимо удобнее. Prado неплохо рулится и достаточно верток в поворотах и при маневрах. При входе в поворот на большой скорости возникают ощутимые крены, но они не очень пугают, в отличие от, скажем, американских внедорожников с более комфортабельной и мягкой подвеской. В конце концов, Toyota Land Cruiser Prado — это же все-таки внедорожник, а не Ferrari.

Совсем неплох и двигатель Prado. 6-цилиндровый агрегат объемом 3955 см3 и мощностью 249 лошадиных сил при 5200 об/мин, конечно, не размазывает пилота по сиденью, но тем не менее уверенный разгон в любом диапазоне обеспечивает. Стартующий с места Prado достигает скорости в 100 км/ч уже через 9,1 секунды — очень даже неплохой результат для полноразмерного внедорожника. Максимальная же скорость составляет 180 километров в час — вполне достаточно для джипа, тем более что вменяемые люди на такой скорости ездят совсем не часто.

Как уже отмечалось, в топовой комплектации Land Cruiser Prado имеет третий ряд сидений. Нельзя сказать, что сидящие на них пассажиры будут чувствовать себя словно в свадебном прокатном лимузине, но два человека субтильного телосложения здесь разместятся вполне комфортно. В нашем же варианте третьего ряда кресел нет, зато есть здоровенный багажник, до дальнего края которого вряд ли удастся дотянуться, не залезая коленками внутрь. Помимо немыслимого количества самой разнообразной поклажи меломаны смогут инсталлировать неплохую музыку — в однообъемном внедорожнике музыка звучит гораздо лучше, чем в седане, например…

Итак, если вас не пугает отсутствие заднего парктроника, не смущает отсутствие кожаного салона и модных ярких ксеноновых фар, если вы достаточно трудолюбивы, чтобы настраивать сиденья вручную, а вместо открытого люка предпочитаете раздельный климат-контроль, то так называемая бюджетная версия Toyota Land Cruiser Prado будет отличным и правильным выбором.

Если, конечно, вас не расстроит процесс грустного расставания с 53 с лишним тысячами американских долларов. Есть ведь и еще один важный нюанс — автомобили марки «Toyota», особенно внедорожники, славятся своей фантастической надежностью. Хотя выбирает, как всегда, клиент…

24 ноября 2006

Алексей Гусев МКмобиль

фото и подробности :: Autonews

adv.rbc.ru

adv. rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv.

rbc.ru

Фото: bestcarweb.jp

adv.rbc.ru

Jeep Grand Cherokee против Toyota Land Cruiser Prado

Да, цены на модельный ряд упали, но есть и гораздо более доступные альтернативы Prado, если вам нужен прочный, внедорожный семиместный автомобиль. Внедорожник с дизельным двигателем и хорошей тяговой способностью.

Этими конкурентами, безусловно, являются Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu MU-X, Holden Trailblazer и — в меньшей степени, потому что он немного дороже — Ford Everest. Даже Toyota Fortuner можно считать более доступной альтернативой.

Но Prado больше, чем эти модели, и некоторые утверждают, что он больше ориентирован на комфорт. По большей части я был бы одним из таких людей — Prado может быть удивительно удобным, в зависимости от выбранной вами спецификации — но мы вернемся к этому позже.

Пробежимся по вариантам: GX vs GXL vs VX vs Kakadu, своего рода сравнение моделей. Я не просто привожу прайс-лист с указанием того, сколько будет стоить каждый, а скорее просматриваю рекомендуемую розничную цену (плюс дорожные расходы) моделей в диапазоне. Вы можете проверить сайт Toyota по цене отъезда.

Модель GX — это вариант начального класса, заявленная производителем цена которого составляет 53 490 долларов США — это без учета дорожных расходов, что на 600 долларов меньше, чем раньше.

Сколько мест в GX? Это пятиместная модель, но если вы выберете автоматическую версию (по цене 56 490 долларов), вы также получите вариант с семиместной компоновкой, но это добавит к цене еще 2550 долларов.

Стандартные включения: предупреждение о выходе из полосы движения, система безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов, автоматические фары дальнего света и автоматический круиз-контроль — это только на модели с автомобилем — руководство отсутствует. В руководстве также отсутствует «электролюминесцентный комбинированный прибор с цветным мультиинформационным дисплеем» или информационный экран водителя. Вы получаете круиз-контроль, даже на ручном управлении.

GX поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, системой доступа без ключа (умный ключ) и запуском с помощью кнопки, 8-дюймовой мультимедийной системой с сенсорным экраном, камерой заднего вида и спутниковой навигацией/GPS (с обновлениями информации о пробках для навигационной системы) , Bluetooth-телефон и потоковое аудио, USB-подключение и аудиосистема с девятью динамиками. В нем есть радио и проигрыватель компакт-дисков. Там нет DVD-плеера, и вы также не можете получить Apple CarPlay и Android Auto.

Следующей моделью в линейке является GXL, которая в стандартной комплектации имеет семь посадочных мест, но может быть и с механической коробкой передач (от 59 долларов США).990 долларов США) или автоматический (62 990 долларов США). Снижение цен на модель GXL составляет 1200 долларов.

По сравнению с базовой моделью он получает ряд полезных дополнительных опций, в том числе светодиодные фары (большое улучшение), светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары и лампы в солнцезащитных козырьках. Также есть защитное стекло, рейлинги на крыше, боковые подножки, кожаный руль, трехзонный климат-контроль и блокировка заднего дифференциала (только для автомобилей).

GXL можно заказать с тем, что Toyota называет «премиум-интерьером», что добавляет к цене 3500 долларов и включает кожаную отделку сидений, вентиляцию передних сидений с электроприводом регулировки и подогрев передних сидений и сидений второго ряда. По мне так деньги потрачены не зря.

Третьей ступенью вверх по лестнице в линейке Toyota Prado 2018 года является VX, который доступен только с автоматической коробкой передач и имеет значительный скачок в цене по сравнению с автомобилем GXL — он стоит 73 990 долларов плюс дорожные расходы, но это на 911 долларов меньше. чем в 2017 году.

VX предлагает дополнительные элементы, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, монитор камеры панорамного/объемного обзора с низкоскоростной настройкой переднего обзора, вентиляция передних сидений, подогрев передних и задних сидений, холодильник между передними сиденьями. и светодиодные противотуманные фары. Он также имеет кожаные сиденья и аудиосистему JBL с 14 динамиками.

И если вы потратите столько же, вы также получите больше оборудования для обеспечения безопасности: мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Топовым вариантом в модельном ряду Toyota Prado 2018 года является Kakadu, который предназначен только для автомобилей и стоит 84 490 долларов, что на 1121 доллар меньше по сравнению с предыдущей моделью. Это модель, которую вы видите на изображениях здесь.

Вы, безусловно, получаете много дополнительного оборудования по сравнению с VX за дополнительные 10 500 долларов США — Kakadu — единственная модель в линейке с «кинетической динамической системой подвески» Toyota (KDSS) — высокотехнологичной установкой, которая реагирует на силы. чувствуется подвеска, которая может модулировать или отключать стабилизаторы поперечной устойчивости.

Дальнейшие дополнения к Kakadu включают «Crawl Control» (усовершенствованная система тяги Toyota, которая отслеживает пробуксовку на каждом колесе и работает для обеспечения оптимального сцепления), «Multi-Terrain Select» (с камнями, камнями и грязью, могулом, рыхлым камнем, грязи и песка), новая система выбора режима движения, которая изменяет настройки трансмиссии, шасси и кондиционера (с настройками Comfort, Eco, Normal, Sport и Sport+). Нельзя отрицать, что Kakadu кажется тем, что вы бы выбрали, если хотите поехать по бездорожью — например, в Kakadu…

Другие дополнения для этой спецификации включают люк на крыше, отделку под дерево, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и развлекательную систему для задних сидений с развлекательным экраном Blu-ray, а также три беспроводные гарнитуры.

Недавно добавленная бесплатная опция для моделей Toyota Prado, выпущенных в августе 2018 года, представляет собой плоскую заднюю дверь, которая ранее была зарезервирована для моделей ограниченного выпуска Prado Altitude. Доступный для классов GXL, VX и Kakadu, в нем снято запасное колесо и крышка, установленные на задней двери, а вместо этого запасное колесо установлено под полом багажника. Это повлияло на размер топливного бака: запасной бак на 63 л был удален, чтобы освободить место для запасного колеса (оставив емкость на 87 литров). Но покупатели Prado с плоской спинкой получат открывающееся окно задней двери, что сделает быстрый доступ к багажнику еще проще.

Независимо от того, какую модель вы выберете, если вы хотите одну из «премиальных» окрасок Toyota, вам придется заплатить 550 долларов (только один из вариантов: черный и белый не требуют дополнительных затрат). Цвета включают три разных оттенка черного, пыльную бронзу/золото/бежевый/оранжевый/коричневый цвет, серый, красный, два варианта серебра и белый — здесь нет зеленого, синего или желтого.

Конечно, если вы хотите еще больше индивидуализировать свой Prado, помимо колесных дисков и ковриков в каждом из уровней отделки салона вы можете выбрать множество аксессуаров.

В списке оригинальных аксессуаров есть два варианта на ваш выбор: руль, толкающий стержень, трубка и грузовой барьер, если вам нужно взять с собой набор инструментов.

Jeep Wrangler против Toyota Land Cruiser Prado

Да, цены на весь модельный ряд упали, но есть и гораздо более доступные альтернативы Prado, если вам нужен прочный, внедорожный семиместный автомобиль. Внедорожник с дизельным двигателем и хорошей тяговой способностью.