Что будет если порвется ремень грм

Содержание

1. При обрыве ремня грм гнет ли клапана
2. Признаки обрыва ремня грм
3. Порвался ремень грм на ходу
4. Последствия обрыва ремня ГРМ
5. Замена ремня ГРМ своими руками видео

Некоторые автомобили, такие как Subaru, оснащены двигателями специальной конструкции, а это означает, что если ремень ГРМ порвался во время движения, нет повреждений внутренних частей двигателя у этих автомобилей. Другие автомобили не имеют такого рода двигателя и обрыв ремня ГРМ чреват просто огромными финансовыми вложениями в ремонт мотора, либо вообще его заменой, как «повезет».

Согласно большинству механиков, все повреждения, которые будут иметь место, происходят в момент разрыва ремня ГРМ. Попытка запустить двигатель снова не приведет к дальнейшему повреждению (так как там уже и так все что могло сломаться, оборваться и погнуться уже сделало это).

При обрыве ремня грм гнет ли клапана

Ремень ГРМ крайне важен для синхронизации всех внутренних частей мотора.  Во время обрыва вы можете услышать грохот треск и удары, а можете и ничего не услышать, зависит от конструктивных особенностей двигателя, может просто погнуть клапана, а могут произойти и глобальнейшие повреждения.

Большинство ремней ГРМ необходимо менять между 80-100К (я лично меняю на 60 000 – 65 000 километрах пробега, лучше переплачу за ремень и утяжелители – так как меняю всё в сборе, но буду спокоен за свой мотор). Стоимость такой замены разная для разных авто, к примеру, для моего Хендай Санта Фе это стоит 150-200$ — это работа плюс детали. Сами части, возможно, стоят 50-80 долларов, но сделать это самостоятельно можно, только если вы знаете, что делаете у вас есть полное понимание процесса опыт и необходимый инструмент, так как ошибка при установке ремня ГРМ может вам обойтись ценою в замену двигателя.

Признаки обрыва ремня грм

Когда ГРМ оборвало, это может быть мучительным событием, в зависимости от того, когда это происходит и что происходит вокруг. Когда мой ГРМ сломался, находясь на шоссе со скоростью 60 миль в час, это была просто мгновенная потеря мощности, но без предупреждений, без шума, без сигнальных ламп на приборной панели. Это было в 2006 году на VW TDI.

Порвался ремень грм на ходу

Я потерял тягу на подъеме в крутую гору, Я старался не паниковать, когда начал с трехрядного движения плавно перестраиваться в крайне левую сторону чтоб остановиться – учитывайте что это все было на крутом подъёме и я шел в правом ряду в трехрядном движении, авто при обрыве ремня скорость теряло практически мгновенно, так что два раза чуть меня не стукнули сзади и несколько раз избежал столкновений при перестройке в правый ряд.

Так как ударов и звуков разрушения двигателя не было или я просто не услышал из за плотного потока движения, я подумал, что перестал качать топливный насос, тот что находится в баке.

Закончилось всё это вызовом эвакуатора и перевозкой авто на станцию тех обслуживания автомобиле к мастерам, у которых я всегда обслуживал и обслуживаю свой автомобиль. Кстати эвакуатор удовольствие очень дорогое, в среднем 100км перевозки авто = 100$, но цена зависит очень сильно от того в какой стране и регионе вы поломались.

В моем случае часть ремня за 40 долларов сломалась, оставила меня в затруднительном положении, вызвала цепную реакцию проблем и обойдется мне как минимум в 2000 долларов за устранения повреждений в двигателе, это сказали предварительно при условии, что, если только погнуло клапана. Если ущерб будет более серьезным, мы говорим о восстановленном двигателе: около 3500 долларов с учетом работы.

Хуже всего то, что здесь нет ни предупреждения, ни звука. Единственное руководство — ваш пробег с момента последней замены ремня ГРМ, поэтому советую очень пристально следить за своим пробегом и вовремя менять все расходники автомобиля как написано в инструкции к нему от завода производителя, поверьте вы не умнее разработчиков и наэкономите если выкатывает больше на расходниках чем это положено, последствия такого риска могут быть очень печально и по финансовым затратам в сотню раз превысит расходы чем стоимость своевременно замененных комплектующих автомобиля.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если вас интересует что конкретно что происходит при обрыве ремня грм то ниже расположен далеко не полный список к чему это обычно приводит

• 100% капитальный ремонт двигателя (очень дорого)
• Полное восстановление газораспределительного механизма автомобиля
• Большая вероятность разрушения поршней, а соответственно их полная замена
• Деформация шатунов
• Погнутые клапана
• Возможно повреждение головки блока цилиндров
• Повреждения распредвала с подшипниками в паре

Некоторые ремни на самом деле могут идти до 110 000км, другие выходят из строя при 25 000км.

Потому теперь максимум до замены ремня я проезжаю 65 000км, напишите было ли что-то подобное у вас и на каком пробеге вы производите замену ремней газораспределительного механизма на вашей машине.

Замена ремня ГРМ своими руками видео

А вот посмотрите этот ролик если все же надумали менять ремень самостоятельно, чтоб оценить сложность и технологичность работы

 

 

Как вам статья?

признаки, причины, какие могут быть последствия, что делать

Если порвался ремень ГРМ, то водитель столкнется с серьезными последствиями. В случае, когда это произошло, надо знать признаки неисправности и что делать дальше. Помимо этого, необходимо заранее изучить, как выставить метки, чтобы визуально можно было оценить, целый ремень или нет.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным компонентом, который отвечает за синхронную и слаженную работу распредвала и коленвала двигателя. Эта деталь отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались своевременно.

Интересно!

Производители внедрили ременной привод в свои продукты, чтобы выпускать на рынок более легкие и доступные силовые агрегаты. Одновременно с этим значительно уменьшился шум при работе мотора.

Если ремень полностью исправлен, то распредвал поворачивается в строго заданном темпе — вдвое медленнее, по сравнению с оборотами коленвала. При вращении распределительного вала в цилиндры двигателя подается тепловоздушная смесь, а вывод отработанных газов осуществляется через выхлопную систему.

Если порвался ремень ГРМ, нормальный цикл функционирования ДВС нарушается, что чревато серьезными последствиями. Так, более часто деформируются клапаны под давлением поршней. В случае, когда эти элементы оказались прочнее, они могут пробить поршень в верхней части. Каждый из этих вариантов обозначает дорогой ремонт ДВС.

Что происходит с двигателем при обрыве ремня

При работе авто поршни ДВС движутся в определенном направлении. При такте впуска движение происходит вниз, а при выпуске – вверх. Когда блок цилиндров находится в верхней точке, каждый из клапанов должен быть закрыт.

Когда порвано полотно ГРМ, клапан прекращает свое вращение и останавливается. Но коленчатый вал продолжает движение и поршни направляются к открытым клапанам. Кода они встречаются, эти компоненты гнутся и становятся неисправными. Неважно, на холостом ходу авто или на передаче, риск того, что поршни начнут стучать по клапанам и выгибать их, довольно велика. Но, все равно, чем выше обороты, чем хуже возможные последствия. Помимо того, что клапаны станут испорченными, пострадают также и поршни, могут лопнуть направляющие втулки.

В случае, когда обрыв ГРМ произошел на высоких скоростях, повредятся все клапаны, а осколки втулок пробьют поршни. После таких повреждений проблематично починить механизм, а если это и возможно, то дорого. В некоторых силовых агрегатах намного легче сменить всю голову полностью.

Почему происходит обрыв ремня ГРМ: причины

Причин, по которым происходит обрыв ремня ГРМ, несколько. Так, к ним относят:

1. Ремень низкого качества — из-за таких изделий натяжение привода слабое, что приводит к тому, что ремень быстро лопается.
2. Ошибки при монтаже или замене — из-за этого во время установки происходит несинхронное открывание и закрывание клапанов, поэтому мощность ДВС снижается. Ремень ГРМ может быть разорван в случае ошибки уже через 2000 км пробега.
3. Неисправность роликов натяжительного устройства — эти элементы используются для натяжения на валах мотора, поэтому при его работе ремень не соскальзывает. В случае слабого натяжения элемент проскальзывает, что провоцирует повышение температуры и быстрый выход из строя дополнительных деталей. При излишнем натяжении ремень быстро лопается.
4. Заклинивание помпы — если это произошло, то она не будет реагировать на прокручивания, а это приводит к чрезмерному напряжению и разрыву ремня при движении автомобиля. Зачастую встречается такая проблема у отечественных машин.
5. Износ зубчиков ремня — при сработанном ресурсе резиновые зубчики, которые находятся в зацеплении с шестеренками валов, обламываются. Если это произошло, то двигатель не заводится.
6. В газораспределительный механизм попали инородные предметы — речь идет о каплях масла, грязи, мелких камешках. В результате заклинивается распределительные и коленчатый валы. Чтобы предотвратить такую неисправность, надо периодически заниматься проверкой креплений и защитной крышки. В случае с попаданием моторного масла, ремень придется менять, в противном случае работа всего газораспределительного механизма будет неэффективной.
7. Замена прошла не вовремя и ремень отработал свой ресурс.

Внимание!

Период использования современных новых элементов для распределительного механизма зависит от марки авто и составляет примерно 150 000 км. На более старых марках машин этот показатель составляет 70 000-100 000 км.

В случае, когда ТС эксплуатируют в условиях низких температур, ресурс элемента снижается до 60-100 тыс. км. Все равно, специалисты советуют заниматься диагностикой состояния ремня ГРМ каждые 15 000 пробега и, если возникает необходимость его замены, использовать только оригинальные запчасти.

Диагностика

Часто начинающие водители хотят знать, как правильно диагностировать обрыв ремня ГРМ. На деле все не так сложно. Особенность этой неисправности в том, что если она произошла, то двигатель не будет работать. В момент обрыва ремня можно услышать короткий, но при этом громкий хлопок в области подкапотного пространства, а затем двигатель сразу глохнет.

После обрыва ремня запустить ДВС становится невозможно, а стартер крутится легко и с характерным металлическим стуком – это поршень бьет по клапанам. Помимо этого, в моторе теряется компрессия.

Чтобы правильно и качественно провести диагностику неисправности ГРМ, одного анализа произошедшего будет мало. Понадобится открыть капот и проверить, в каком состоянии находятся:

• клапаны – могут пострадать около 2/3 всех имеющихся;
• видимые части поршня;
• ГРМ;
• непосредственно ремень.

На многих современных машинах процедура следующая: нужно найти ГРМ, проверить его, затем снять ГБЦ или ее защиту и оценить, в каком состоянии находятся внутренние компоненты двигателя.

Какие могут быть последствия обрыва ремня

Автомобилисты, особенно новички, должны знать, какие последствия могут быть от разрыва ремня ГРМ. Они следующие:

1. Понадобится капремонт двигателя.
2. Возникнет неисправность в газораспределительном механизме и ее придется устранять.
3. Деформация клапанов — может наблюдаться, когда привод рвется при их отпускании. Под влиянием силы инерции коленвал продолжает вращение, из-за чего происходит столкновение поршней и клапанов. Это бывает в случае, когда в конструкции авто уменьшенная камера сгорания и на поршнях отсутствуют выборки.

Внимание!

Чтобы определить степень повреждения, лучше отвезти ТС на СТО.

После разрыва ремня ГРМ надо обратиться за помощью к специалистам. Это обусловлено тем, что требуется демонтировать головку блока цилиндров и провести диагностику мотора на спецоборудовании.

Для двигателей дизельного типа обрыв ремня ГРМ несет тяжелые последствия. Такие моторы построены так, что клапаны почти не двигаются, поэтому в случае обрыва также разрушаются:

• подшипники с распредвалом;
• головка блока;
• клапаны;
• шатуны.

Увидеть, как сильно поврежден ДВС, можно только в результате снятия головки. При этом визуальный осмотр не всегда эффективен, поэтому лучше обратиться на СТО, где будут использовать специальное оборудование.

Что делать, если порвался ремень ГРМ

В случае, когда ремень ГРМ был порван, понадобиться сделать следующее:

1. Открыть моторный отсек и приподнять защитную крышку агрегата. Иногда ее надо полностью демонтировать.
2. Внимательно осмотреть ремень. Если он порванный, то это будет заметно. В случае обрыва в самом низу, чтобы обнаружить это, понадобится на пол оборота прокрутить коленчатый вал.
3. После этого надо доставить авто в гараж или на СТО посредством буксировки. Если в машине АКПП, то без помощи эвакуатора не обойтись, т. к. на таких ТС буксировка невозможна.

Порыв ремня ГРМ — неисправность, последствия от которой могут быть серьезные. Поэтому, при малейших признаках такой поломки, надо обратиться к специалистам, которые помогут автовладельцу ее устранить.

Почему крайне важно заменять комплект ремня ГРМ до того, как он выйдет из строя

В нормальных условиях срок службы ремня ГРМ составляет от 60 до 100 тысяч миль. Важно обслуживать ремни ГРМ и связанные с ними детали до того, как произойдет отказ. Если ваш ремень ГРМ порвется во время вождения, вы столкнетесь с множеством проблем с двигателем. В этом посте мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, которые могут возникнуть при обрыве ремня ГРМ на работающем двигателе.

Сначала поговорим о важной роли ремней ГРМ.

Почему ремень ГРМ играет важную роль в двигателе

Ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Коленчатый вал вращается поршнями, когда они поднимаются и опускаются. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Когда эти две части работают синхронно друг с другом, клапаны идеально синхронизируются с поршнями. Это важно по двум причинам:

1. Когда синхронизация точна, двигатель работает и вырабатывает мощность так, как должен.
2. Когда коленчатый вал и распределительный вал работают синхронно друг с другом, клапаны и поршни не сталкиваются. (Это относится только к современным интерференционным двигателям.)

Что произойдет, если ремень ГРМ порвется в дороге

Проще говоря, ваш двигатель перестанет работать. Если у вас двигатель с помехами, вы также, вероятно, увидите серьезные повреждения двигателя, такие как:

• Погнутые или сломанные клапаны
• Повреждение головки блока цилиндров
• Повреждение распределительного вала
• Повреждение стенки цилиндра
• Повреждение поршня

Выход из строя ремня ГРМ может привести к тысячам долларов на ремонт двигателя. Этот тип повреждения двигателя возникает из-за того, что при обрыве ремня ГРМ во время работы двигателя распределительный вал перестает вращаться. Тем не менее, коленчатый вал будет продолжать вращаться из-за инерции. В результате поршни все равно будут подниматься в цилиндре и врезаться в клапаны.

А что будет, если обрывается ремень ГРМ на неинтерференционном двигателе? Двигатель без помех не понесет никаких повреждений, но перестанет работать. Это связано с тем, что в двигателе без помех поршни не будут сталкиваться с открытыми клапанами.

Вам может быть интересно, почему не все двигатели имеют конструкцию, исключающую помехи? Ответ заключается в том, что интерференционные двигатели обеспечивают более высокую степень сжатия. Это, в свою очередь, позволяет двигателю создавать больше мощности и быть более экономичным. Практически все современные двигатели имеют интерференционную конструкцию.

Что делать, если ремень ГРМ порвался в дороге

Часто ремень ГРМ рвется без предупреждения. Как только это происходит, у двигателя сразу возникают проблемы. Ваш двигатель перестанет работать сразу после того, как ремень ГРМ порвется во время движения. С интерференционным двигателем сразу же может произойти значительный ущерб. Единственное, что вы можете сделать, это попытаться добраться до безопасного места и вызвать эвакуатор.

Повторный запуск двигателя будет невозможен, если вы не установите новый ремень ГРМ (и не устраните все повреждения двигателя).

Помогает выявить наиболее распространенные признаки износа ремня ГРМ:

• Шумы ремня ГРМ, такие как скрип
• Грубый холостой ход или пропуски зажигания
• Потеря мощности двигателя

Однако чаще всего симптомы отсутствуют. Ремень ГРМ просто порвется в один прекрасный день. Вот почему очень важно своевременно их заменять.

Вот почему системы зубчатых ремней необходимо регулярно обслуживать или восстанавливать

Когда дело доходит до технического обслуживания зубчатых ремней (и других деталей, таких как водяной насос), профилактика играет ключевую роль. Когда ваш ремень ГРМ порвется в дороге, ситуация может очень быстро стать хаотичной. Ремни ГРМ относительно недороги в обслуживании. Если вы обслуживаете систему ремня ГРМ вашего автомобиля, вам не нужно беспокоиться о непредвиденных расходах. Это может быть довольно дорого, когда вы застряли на обочине дороги со сломанным ремнем ГРМ.

Вам нужна дополнительная информация об обслуживании системы ремня ГРМ? Посмотрите этот веб-семинар (вставьте ссылку здесь) от GMB, Import Car и Underhood Service. Вы получите полезные крупицы знаний о:

• Что требуется для восстановления системы ремня ГРМ на следующие 100 000 миль
• Все остальные детали, требующие обслуживания одновременно с ремнем ГРМ
• Поиск качественных деталей и комплектов ремня ГРМ
• Подробнее

Как починить ремень ГРМ автомобиля

Ремень ГРМ двигателя — самый важный элемент технического обслуживания автомобиля. Что происходит, когда этот компонент испускает призрак, и насколько сложно его починить самостоятельно?

Эта статья была впервые опубликована 8 октября 2014 г.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой поликлиновый ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны двигателя для обеспечения правильной синхронизации коленчатого вала и распределительных валов. По сути, он поддерживает синхронизацию верхней части двигателя (головки цилиндров, клапанов) с нижней половиной (картер, поршни).

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

Если у вас более старый автомобиль 90-х годов и моложе, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ. Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, по-прежнему используют ремни ГРМ в своих конструкциях двигателей, но для увеличения срока службы многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые в теории и служат в течение всего срока службы двигателя. Я бы посоветовал обратиться к руководству пользователя и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке услуг по обслуживанию ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.

Вы также можете проверить здесь, есть ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнями ГРМ.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но эмпирическое правило составляет 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Безопасен ли мой двигатель, если порвется ремень ГРМ?

Ну, это зависит. Существует два типа конфигураций синхронизации двигателя: с помехами и без помех.

Двигатель интерференционного типа означает, что ход клапана и ход поршня занимают одно и то же место в цилиндре, поэтому зубчатый ремень предотвращает их столкновение друг с другом, поскольку они делают это в разное время. Если ремень ГРМ рвется, они сталкиваются друг с другом, что приводит к искривлению клапанов (чаще всего), повреждению головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, к повреждению поршня и стенки цилиндра. Хотя возможно, что в результате обрыва ремня на двигателе с помехами не может быть никаких повреждений, такой случай маловероятен.

В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому при обрыве ремня ГРМ не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.

Вы можете узнать, является ли ваш двигатель помехозащищенным или помехозащищенным, обратившись к этому списку. Если вашего движка нет в списке, погуглите его, так как эти списки не являются исчерпывающими.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Обслуживание ремня ГРМ может стоить дорого на некоторых автомобилях, до нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы делаете это самостоятельно на автомобиле, который относительно неприхотлив, стоимость запчастей для компонентов хорошего качества будет составлять около 250 долларов или меньше, поэтому стоит потратить день на то, чтобы сделать это самостоятельно.

Как заменить ремень ГРМ?

( Примечание : Процедура, описанная здесь, была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года, который является двигателем без помех. Двигатель выполнен в переднеприводной, поперечной конфигурации, что характерно для многих типов автомобилей с ремнями ГРМ того времени. Инструкции будут одинаковыми практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, проявляйте крайнюю осторожность при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, обратитесь к профессионал.)

1: Acquire Tools

The tools typically used are as follows:

• 3/8″ Ratchet
• 1/2″ Ratchet
• 1/2″ Breaker Bar
• 3/8″ Ассортимент удлинителей
• Головки 3/8″, набор
• Головки 1/2″, набор
• Гаечные ключи с открытым зевом, набор
• Головки Torx, набор (используются в основном на немецких и некоторых американских автомобилях)
• Шестигранные головки, набор (Используется в основном на немецких и некоторых американских автомобилях)
• Reverse Torx sockets, assorted (Used mainly on German and some American cars)
• Hydraulic Jack
• Jack Stands
• Pry Bar
• 3-Prong Pulley Puller
• Screwdriver Set
• Torque Wrench
• Razor Blades
• Проволочная щетка
• Перчатки
• WD-40
• Масляный поддон

имеет смысл не экономить на качестве. Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Наряду с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос. Обратитесь к Koyo (если можете) за шкивами, а Aisin делает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на выходе, чтобы избежать проблем в будущем.

3: Ослабьте передние гайки крепления колес (только для автомобилей с передним приводом)

Для того, чтобы получить наилучшую покупку передних гаек, включите стояночный/аварийный тормоз (если он недоступен/не работает). , положите кирпич за заднее колесо) поместите 1/2-дюймовый прерыватель на гнездо соответствующего размера (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, что вы ослабляете, а НЕ снимаете. Ослабьте выступы настолько, чтобы их можно было снять обычной трещоткой.0003

4: Подъем автомобиля

Поместите гидравлический домкрат либо под балку рамы автомобиля, либо под заводские точки домкрата сбоку автомобиля. Обычно их можно увидеть в виде выступающих металлических частей с ямочками на днище автомобиля. Некоторые немецкие автомобили имеют черные резиновые прокладки, которые служат точками подъема.

Поместите домкраты под автомобиль, установите автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь можно снять передние колеса.

5: Ослабьте болт шкива коленчатого вала

Шкив коленчатого вала является основным шкивом в нижней части двигателя. Его необходимо снять, чтобы заменить ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручные инструменты, поскольку крутящий момент на этом болте часто довольно экстремальный. Если у вас есть ударный пистолет с пневматическим приводом, вы можете быстро справиться с этим, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет о том, как снять этот надоедливый шатунный болт:

(Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке. Если он вращается против часовой стрелки, этот метод не будет работать. H/T to si4ws89 )

После этого вы можете отключить отрицательную клемму аккумулятора.

6: Снятие ремней аксессуаров

В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для ослабления которых требуется храповик, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и стопорная гайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью гнезда. В этой машине был регулятор на генераторе. Просто ослабьте все, что натягивает ремень (ремни), и снимите вспомогательные ремни.

7: Снимите шкив коленчатого вала

Теоретически шкив коленчатого вала должен соскальзывать с кривошипа. Это происходит не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы почти приварили шкив к кривошипу. Не поддевайте шкив, так как это может привести к трещинам в шкиве или, что еще хуже, в кривошипе. Что вам нужно, так это съемник шкива с тремя зубьями, захватите шкив снаружи и используйте гнездо, чтобы создать натяжение в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.

8: Снимите крышки ГРМ

Крышки ГРМ обычно крепятся 10-мм болтами. Сначала снимаем верхние, потом нижние, рядом с тем местом, где раньше был шкив коленвала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты, мешающие снятию верхних крышек ГРМ, такие как кронштейны и опоры двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу гидравлическим домкратом. Не пытайтесь форсировать события. Если вы сможете получить заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), оно станет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленчатого вала и нижние крышки:

9: Установка двигателя в ВМТ

ВМТ — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совпадают. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достигает абсолютного максимума своего хода. В этот момент звездочки распредвала совпадут с метками на двигателе, а звездочка коленчатого вала совпадет с метками на двигателе. Для некоторых двигателей, таких как GM Interference DOHC V6, потребуются специальные инструменты, чтобы распредвалы не двигались, поэтому, если возможно, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.

Вот пример метки на звездочке коленчатого вала:

И метки на звездочках распредвала и двигателе:

Еще один способ проверить правильность ваших действий — снять свечу зажигания с номером 1. цилиндр и поместите что-то длинное (отвертку или удлинитель торцевой головки) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.

10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ

Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, можно снять натяжитель ремня ГРМ. Тот, что на Лексусе, держался на 2 болтах на 12 мм. Некоторые удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой на 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, работающие от давления масла. Теперь можно снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть интерференционный двигатель, вы не можете нанести большой ущерб, просто работая над ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.

11: Снятие шкивов и водяного насоса

Водяной насос на Lexus был давно непригоден для обслуживания и нуждался в замене, так как он сильно протекал.

Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что вода слита как минимум из верхней половины двигателя, сливая жидкость из радиатора снизу. Убедитесь, что у вас есть поддон для сбора любой утечки охлаждающей жидкости. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет выдвигаться без подсоединенных болтов, ударьте по нему резиновым молотком или небольшим молотком.

Снятие шкива не требует пояснений, просто удалите их внутренние болты, и они легко выйдут:

12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы

Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации бритвенных лезвий и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса, нанеся тонкий слой высокотемпературного герметика. Это дополнительная защита от дефектов литья. Я предпочитаю, чтобы прокладочный материал схватывался и становился менее липким, таким образом, он создает лучшее уплотнение против любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.

13: Установка ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ имеет метки, соответствующие меткам на звездочках кулачка и кривошипа. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о провисании нового ремня.

14: Установите натяжитель ремня ГРМ

Отрегулируйте его, пока не почувствуете провисания ремня, и затяните в соответствии со спецификацией (см. заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки. Наш просто ставился на 2 12мм болта. Когда все затянуто, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о совмещении меток на ремне после нескольких оборотов. Важно, чтобы кривошип и кулачок находились в правильном положении.

15: Установка крышек ГРМ и шкива коленчатого вала

Затяните шкив коленчатого вала с помощью динамометрического ключа, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 футо-фунтов.

16: Установка и натяжение ремней вспомогательного оборудования

Как правило, ремни вспомогательного оборудования натягиваются до точки, при которой они могут прогибаться только на 90 градусов между шкивами. На этом автомобиле я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затягивал натяжитель до тех пор, пока не смог прогибать ремень более чем на 9 оборотов.0 градусов.

17: Заправка системы охлаждения

Поскольку при замене водяного насоса вы сливали жидкость из радиатора, вам потребуется свежая охлаждающая жидкость. Залейте смесь антифриза и дистиллированной воды 50/50 в радиатор, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок/переливной бачок до соответствующей линии холодного заполнения, подключите отрицательную клемму аккумулятора и заведите автомобиль. Включаем печку на полную и прогреваем машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в течение следующих нескольких дней, добавляя при необходимости.

18: Установка колес

Установите колеса и опустите автомобиль. Дело сделано!

(Photo Credit: Raphael Orlove, Wikipedia)

---

Tavarish is the founder of APiDA Online and writes about buying and selling cool cars on the Интернет. Он владеет самым дешевым в мире Mercedes S-Class 9.